関東で一番地位の低い路線

武蔵野線

あんなに路線長いのに接続連絡駅でほとんど優等列車に通過される。

鶴見線じゃね？
平均時速３０〜４０キロぐらいだし・・・

ガキの国線
単線で短い
鶴川延伸が地元議会では議論されているが国の計画ではいまだにぜんぜん触れられていない。

武蔵野線は逆だろ、わざわざ優等通過駅を選んで路線作ったのが悪い。
上手く遠近分離には貢献してるが、武蔵野線の外側とのアクセスが悪すぎ

久留里線。
すれ違い可能な駅が少ないので、運転間隔を40分より短くできない。
（続行運転という反則技がないわけではないが。）

山手線

西武国分寺線

東西線の行徳〜茅場町。
あの混雑振りと朝ラッシュ時の恒常的な遅れはどうしようもないなあ。

東急多摩川線＆
西武多摩川線

水上〜土合

ダントツで銚子電鉄

京急＝最高尚宮
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・
かつての鹿島神宮〜鹿島港南＝済州島の奴婢

浜川崎支線

京葉線。
何故かお古の車輌が回される。

>>14
昔は常磐線がそうだったのにね。

東急池上線で決まり。

都営三田線の山手線外側の区間もいいんじゃない？

地位が低いというからには、北関東の中小私鉄しか考えられない。
JRなら、天候次第で即座に止まる上越線あたり。

大雄山線とかどう？

あの頻繁運転の通勤路線に対して何を…

小湊鉄道　ボロ鉄

JR最低　大川支線
大手最低　東武小泉線
中小最低　茨城交通湊線
３セク最低　わたらせ渓谷鐵道

見捨てられた東急多摩川線

目蒲線時代のままなら良かったのに･･･

吾妻線の末端

東武電車の野田線もある意味ではとても冷遇されてます。

銚子電鉄
鹿島鉄道鉾田線

成東線

下手すると存在すら忘れそうになる。

東武野田線
車両を見れば判る。

流山電鉄

知る人ぞ汁存在。

>>27
初めて聞いた

>>27
東金線と間違えてないか？

>>31

ビンゴ
某としたことが！

今度大網から乗って復習してくるわ…

新金線

北総

創価（水郡）線

秩父鉄道。

芝山鉄道

東京メトロ千代田線

武蔵野京葉線
京葉中古車センター

関東鉄道 竜ヶ崎線

新宿交通公園線（東京都葛飾区）

JR束 千葉支社


路線処ではなく支社全体

>>42
それは純粋に千葉動労のせいだなｗ。

五日市線　乗客少ないが本数が少なすぎるので結構混む。

>>1の理論で
西武新宿線＠全優等（特に有料特急）が停車する駅を他社の各停が通過する。
東武伊勢崎線＠全優等（特に有料特急）が停車するしかも線内最大規模の駅は、他社からすれば遠近分離の対象。

八高線（南側）。発車メロディーの後に
「駆け込み乗車は危険です。次の電車をお待ちください。」という
アナウンスがあるのだが…４５分後だったりする。

ｸﾞﾓ頻発の路線

たまには山万の事も思い出してやってください。

×卜口 曰北谷線
･曰夲最悪のテレビ局であるテレビ朝曰を通るから
･地下鉄サリン事件の名所(1972年生まれ､1995年入社は悲惨世代)
･中目黒危険鉄道��(2000年の衝突事故)

京王競馬場線

西武西武園線

>>49-50
不定期とはいえ優等が乗り入れるのでアウト

そもそも何を持って地位が低いと定義付けているんだ？

そこらを明確にしないと厨房のスレになってしまうぞ…もうなっているが。

age

鹿島線

ゃっぱ鶴見線だろ〜鶴見から沿線には出稼ぎ他国軍、特にﾁｮﾝとかが多いから

>>48
日本最悪はテロ朝ではなくＴＢＳ

>>44
京王新線＠自社の各停が（ry

>>56
目糞鼻糞

大穴で御殿場線

>>56
そういえば日比谷線やその直通先は事件事故が多い。
最寄もダーティーなのばっかり。
中目黒→脱線
霞ヶ関→地下鉄サリン
竹ノ塚→東武踏切事故
小菅→東京拘置所
都立大学→ありえない暴力駅員、田代ミニタコ、ヒスブル婦女暴行の舞台

高崎から草津口の方へ行く路線。
特急がなければ、関西線亀山−加茂間と同じ境遇のような気がする。

創価（水郡）線

池上線
少なくとも東急の中では一番低い

都営浅草・西馬込支線
(泉岳寺〜西馬込)

メトロ丸の内線
冷房弱すぎ

>>1の最寄り路線

ドリームランドモノｒ(ry

>>60
遥か昔には東武2000系丸焼き事件や東武線内での営団3000系大破…
中目黒の事故は2000年の前にも1992年に発生。

どういう訳か事件・事故は営団車と東武車ばかり遭遇する。

>>61
吾妻線。正確には渋川が起点。

>>61

両毛線の起点駅はどこでしょう？

１．高崎　２．新前橋　３．小山

…このクイズ出したら、正解率低そうな希ガス。

>>45
それでも、一昔前(東海道線〜高崎線が９往復しかなかった頃)の

「４番線、籠原行発車しま〜す！次の電車をご利用下さ〜い！」＠新宿駅

の「次の高崎線まで１時間57分待て」宣告よりはマシ。

京王相模原線

>>4
武蔵野線の歴史を知らないんですか？ｗ

久留里線

古いの使っている。
ｷﾊ30 ｷﾊ35 ｷﾊ37

他の路線はみんな新しいの入ったのに…

さすが千葉！

創価（水郡）線 創価（水郡）線 創価（水郡）線 創価（水郡）線 創価（水郡）線 創価（水郡）線 創価（水郡）線 創価（水郡）線 創価（水郡）線
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総武線は冷遇されすぎ

腐れ横浜死社東海道線
湘南遅延ラインに占領され特急東海も廃止され熱海分断が更に加速。

京浜東北･根岸線
全長81.2kmもあるのに
低速&乗客を実験台にした車両を走らせる

春の改正で山手線に更に離される

青梅線(拝島以西)

五日市線に立川からの列車盗られるわ、ダイヤはランダムだわ、優等列車走るのに踏切種別認識装置付いてないわ、利用者の割に本数少ないわ、(ry

京葉臨海鉄道
神奈川臨海鉄道
いずれも、漏れが乗ったことがない路線だから。

小湊鉄道　
運賃激高！　40年以上も経った老朽車両

>>79
運賃激高と言えば、東葉高速や北総も当てはまるな。車両はそこそこだが。
特に東葉は異常。あれに乗ってる奴このスレの中にいるか？

束武野田線、つくばエクスプレスから乗り換えると、
天と地ほどのギャップに目がおかしくなる。

隣の芝生はあおく見える

>>80
定期客ならいるんじゃないの？

東武野田線

千葉支社ローカル線にもステンレス車が入ってしまったわけだが

の打線は・・

だが、それがいい

常磐線
民度が最悪

ウンチ葉モルール:千葉市民の足は赤字垂れ流し

戸斤 ｼ尺 市 の 酉 戸斤 ｼ尺 土也 土或

ニート京急厨の地元の線

東武野田線
東武にとってはいらない路線だから古い車両しか入らない。

hosyu

>>89
要らないんじゃなくて放置しても問題ないだけ。
赤字でもないだろうから要らなくはないと思う。

流山電鉄。

存在感が薄すぎる

山万