【田原町】福井鉄道スッドレ４【武生新】

バスみたいに大型車を台車の空気を抜いてホームに
ノンステップで乗り降りできるようにすればいい

コスト高

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=age&id=377251

>>629
そんなもん10ｃｍくらいしか下がらんだろ。

ホバークラフトかよ

そもそも空気バネじゃないだろ……

おいおい


つっこみどころでマジレスしないでよｗ

線路をまるごと油圧で昇降させればいいんだよな。
それなら低床車も高床ホームで問題なかった。
逆に高床車も低床ホームでよかった。

分かってると思うけど、真面目に書いてないからね。

足腰の弱いジジババを
油圧で歩行をアシストできるように改造すれば
なんでもいいんじゃない？

それじゃ電車が必要なくなるやん

neeeeeeeeee

>>637
俺も同じこと考えたことがある。
身障者用リフトを日本中に作る位なら、階段を上れる車椅子を無料配布した方が早いんじゃないかとｗ。

>>637
>足腰の弱いジジババを
>油圧で歩行をアシストできるように
これだな、足腰の強い爺婆が闊歩する。新たな公害か(･.･;)
ttp://sanlab.kz.tsukuba.ac.jp/HAL/index.html

203 急行色に復元の為 入場

>>642
203だが今日営業運転してたけど…
終電の後に入ったか？

202 マイナーチェンジ
フロント右下にFukutetsuロゴ

黄金hosyu

>643
５月７日に入場予定

これでやっと変な広告塗りとおさらばできるな。福鉄に行く値打ちが
できた。

福鉄HPトップだけデザイン変更

それはそうと、三十八社や田原町の落書き消しのペンキって、200の色じゃ?
余りの有効利用としても、白を使ったほうがまだましだったような･･･

>>648
HPは前のほうが良かったと思うのは俺だけでしょうか

いつのまにやらこんなグッズが・・・
ttp://www.fukutetsu.jp/fukutetsugoods/goods.html

>>650
前から赤い電車で売ってたよ。

うん

610を新色に塗ったら似合うんじゃないかな。

610を旧塗装＋リベット/シルヘッダのラッピングだったり

３種類の塗装の200が定期運用に入る。即効で福井まで行って
しまいますよ。

200型の人気は健在ですね。さすが福鉄のロマンスカー！これからも低床車と共に活躍してほしいです。
それと今年の鉄道の日が楽しみですね。200型を使ったイベントがあったら嬉しいです。

200もいいが、限界の速度で走る880も好きだな。

で、中古で買ってきたﾏﾙﾀｲ導入してから、軌道の状態は
ちっとは良くなったんですか？

豊橋鉄道や富山市内線みたいに電停屋根付にしる！

>>658
木田付近、裁判所の交差点は良くなったけど
それ以外はそのままだよ、大名町交差点もヒゲ線ももちろん綺麗なままだけど
本線はそのままだし

松本通りとの交差点もきれいになったはず。
横断が楽になった。

自転車の転倒対策。
乳母車や車椅子対策にもなってる

まぁ、そのおかげで出費が拍車かけてるんだろうなあ

２０３形入場した？

>>664
203は朝夕見たけんど、まだジョブカフェのまんま。
880などへの広告移行もなし。

201、202が塗りなおしただけに、汚れが目立ってみすぼらしく見える。

203ガセ？

えち鉄スレ落ちた？

つ　えちぜん鉄道総合スレッド
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1059657633&LAST=50

203今日は動いとらんかったな
久々に610見たわ

保守age

おまかせ復活。死んだかと思ってたよ。

201の新塗装
http://blogs.yahoo.co.jp/teruhuai3/5592161.html

>>672
youtubeのリンクにワロタ

>>673
「チャンネル逆」にﾜﾛｽｗ
宮崎以外にもこんなに悲惨な土地があったとは。
でもトリプルネットでないだけ福井の方がまだまし？

※宮崎の民放は２局のため、「チャンネル逆にして」は常用句。

やっちゃおめってどういう意味？

ようつべ見たけど、川*'ー')←が出過ぎなのは気のせいか?
終わった後、福鉄併用軌道動画のリンク出てた。ある意味貴重かも。
http://www.youtube.com/watch?v=NORazPufGac&NR=1

>>672
福鉄色って昔からスカートはあの色だったっけ？

>>676
そっちのほうも見た
どうせならスイッチバックダッシュも撮って欲しいなぁ
というか夏撮りに行くかな〜路面区間全線録り

>>678
毎日みてるが何か？

http://www.fukui-tv.co.jp/cgi-bin/news/user/newsdetail1.cgi#20070511-09002

市街地だけ高架にしてビュンビュンしてホスィ

>>679
そりゃ毎日みていた時期だっておれだってあるよ

>>657
これかw
ttp://tetsuppoi.com/Shitetsu/Fukutetsu/Fukutetsu880.htm

どっか飛んでいきそうだw

これは車両自体に起因するものか
線路を50N＆PC枕木＆道床厚UP等々軌道整備すればよくなるものなのか

是非、141をもう一回走らせてくれ
全検切れしてなければいい金になると思うが

本気でそう思ってるの？

203が！！！！

>685
キミが全検費用を出すのなら。

>>687
どうした？
旧色に復元して今週中に復帰だろ？

横っ腹に「ニシモト」とでも書いたあったのか？

おまいらもちろんコレも見たんだろうな
ttp://www.youtube.com/watch?v=k2BLhHPD270&mode=related&search=

福鉄ってグッズ少ないけど、
こんなのが出たら絶対買うとかいうものある？？

>>684
50N化と道床整備だけで、多分、大幅に良くなる。
PC枕木化は、必須ではないと思う。四国とかの
特急見てると、木製枕木でも120km/h桶。

>>692 武生新駅で、廃線の硬券キップ売ってなかったか？
５年前は、うじゃうじゃあったけど。

＞694

もちろん知ってるよ。
もしかしたら福鉄関係者が見てるかもしれないから、
何か欲しいもの書いていれば商品化してくれるかなって思っただけｗ

大型車の運用って何運用あるんだ？

土曜朝は２０１、２０１共走ってるみたいだね。
今度行こうかな。

>>696
平日なら
朝 2〜3編成（臨時急行などで行き->回送で戻るパターン）
ここんところは200の1・2編成が確実に入る、あとは880の場合あり
610はほとんど見かけん

昼は1本あるかないか
夕は1〜2本
19:20武生新発田原町行普通
->20:17田原町発武生新行普通　が入りやすいパターン

朝の回送の仕方次第で、昼・夕の車両が予測できるとかできないとか･･･

昼間の福鉄は客が少ないな。どうすれば乗客増えるだろうか・・・

>>699
着席率アップと、昼間割引の強化

あとは増発して15分間隔とかかな゜

２０３急行色、ホントになったよ。
信じらんねぇ・・・。

141復活もよろ

141復活、復活ってうるさいよ。あんたが費用出すのか？

140復活プロジェクトとか何とかいう携帯サイト作ってた厨か？

そのサイトまだあるよ。
誰もカキコしてないがw

もし美濃町＆揖斐が健在で小型化が実現しなかったら
瀬戸線からの転属によって釣り掛け車運用が継続してたかもな…

厨厨騒いでる厨は平日昼間に書き込むﾆｰﾄｗ

610の現況は？

>>709
切り離されて西武生

>>699
沿線自体に需要のある施設を作るとかだな
ハーモニーホール付近に県立図書館とか作れば、
車からでも電車でも客が望めただろうに。

鉄コレにえちぜん来た
http://www.ichibankan.ne.jp/shizuokashow200705.html

以前は「また大阪か！」って書き込みみても「まさかそんなことないだろ」って思ってた。

最近仕事で大阪に行ったとき、とある小学校のヨコの道にずらっと屋台のようなものが並んでいる。
車の中で「お祭りでもあるの？」って運転している大阪支店の人間に聞いたら
「あれはぜんぶシャブの屋台や」と、こともなげに答えたのでびっくりした。
そして「窓開けたらあかんで。クソとか変なもん放り込まれて、止まったら身ぐるみはがされるで
もし誰か轢いても止まったら駄目や。ぜんぶ当たり屋だからほっとけばええんや」

「警察に言っても無駄や。連中には警察は手を出さんし、もし訴えたら訴えたほうが警察につかまるで
さっきの線路からこっち側はそういうルールになっとるんや。だから何も見ないし、何もしない。
その代わりこっちが誰か轢いたり、殺したりしてもそれはそれでうやむやになるんや」

恐ろしい話をむしろ自慢げに語る大阪人を見て「本当に日本じゃないところがあるんだ」と心底震えた。
すべて実話。

>>711
同感！
京都から福井に単身赴任で来てるけど、都市計画がDQN杉。
税金で大和田開発やっといて、その帳尻あわせに駅前地下駐車場を作ってる。
地下駐車場は、建設費が馬鹿高いのに利用率が悪いことくらい、先行事例で明らかなのに。
公共施設・学校・大病院の配置が、鉄道やバスの利便性のことを全く考えていない。
大方鉄路から離れているし、分散立地でバス路線の集中も出来ない。
ハーモニーホールや最近出来たAossaは例外的に鉄路沿線だが、県立図書館や最正解病院や
県立大学の立地は、もはや犯罪と言っていいくらい田んぼのﾄﾞ真ん中。
ハーモニーホールのように、鉄道沿線に図書館や大学を建設することはできなかったのか？

とにかく最悪の赴任地だ。

<<714
車があれば問題なしだが
済生会病院や 県立大学は普段利用しないがバスがある
県立図書館は駅前から無料バスが出ている

三十八社駅近くで現在大型ショッピングセンターを計画中
できれば西福井駅みたいになる

>>714
最初から利用者が車で来ることが前提で作られているんだからそれは当然のこと

ただ、これから３セクになるかもしれない、
老齢化が進む、地方財政は厳しくなるということを考えると
もう少し考えて都市開発をしなくてはね

本当に福鉄の利用者を増やすなら考えないと

>三十八社駅近くで現在大型ショッピングセンターを計画中
できれば西福井駅みたいになる

甘い。

ハーモニーホールが鉄道沿線になったのは、単なる偶然。

>>715
確かここいらの出店計画は
地元経済界が反対しているはず

郊外の大型店舗を規制する法律もあることだし

今朝
福鉄の上灰色下青色の塗装車両見た

203のＨＭｶｯｺﾖｽ

>>715
バスがあればいいってもんじゃない。
県立図書館ゆきバスはよく利用するが、高校や生活学習館を通るために、駅から直接図書
館方面に向かわずに、大きく迂回するので、直通に近い路線バス(朝倉氏遺跡・浄教寺)の
倍の時間がかかっている。
それに、生活学習館横の産業会館でイベントがあると、20分とか遅れるときもある。
やっぱり、定時性が確保できる鉄道の利便性を考えて欲しい。

鉄道が発達した関西で生活していた漏れにとって、今の生活は耐え難い。

せっかく２００型に話題性の高い塗装を施したのに、
車内に急行専用時代の写真とか資料を掲示するとかして
遠征の撮りヲタや沿線住民から運賃を取れるような施策は考えなかったのかな？

おそらく意図したとおりの反響だとは思うが、
まだまだ増収につなげる手段があったのでは？

福鉄急行色復活！！

http://blogs.yahoo.co.jp/teruhuai3/6815052.html

綺麗な塗装の急行色は違和感あるｗ
まぁデビュー当時もこんなんだったろうけど

>>723
過剰演出なんかすると、逆に反感買うんじゃないの？
観光を前に出しすぎる文化財とかと同じで

>>723
鉄道の日イベントでやるのがせいぜい
福井人はそもそもそんなに目立つことをしたがらない

それは置いといて、時期がきたら
たけふ菊人形HMにかわったりするかなぁ

急行色いいねえ。やっぱ一番似合う。
ＨＭは白系（パタパタ付）だったら最高だったが。。。

昨日の旧型車両について 投稿者：憲ちゃん 投稿日：2007年 5月22日(火)00時46分45秒

昨日は福井駅前11時20分発各駅停車武生新行き201号に乗り水落駅で福井駅前経由田原町
行きの203号と行き違いになりました。その後福井駅前16時02分発京福バス水仙ランド行きに
乗り普通福井駅前行きとして201号が来たので今頃は田原町駅201号はお休みですか？ 203号
は福井駅前14時49分発田原町行きになりましたが、その後203号はどうなりましたか？教えて
下さい。宜しくお願いします。

そろそろ憲ちゃんしばいたほうがよくない！？

求ム教育的指導 -> K坊

50字以内ニ制限セヨ

福井市内の運転は粗暴で怖い。

>>731
スレ違いのカキコしてる君のマナーの悪さこそ日本一だともうが

>>729
文体からして、只の知恵遅れだろ。ほっとけ。
ヤツらは何言ってもワカランよ。人間と頭の構造が違うからね。

今朝の臨時は202が不調だったようで
田原町で留め置き
9時過ぎに203が202を引っ張って回送してましたわ

久々の4両編成

定期でも４連がはしってほしい。昔は朝の回送が４連だったと聞きましたが…

たまに６連がある

２００が旧塗装になったくらいではごく一部の覆轍ヲタしかきまい

>>729
電鉄倶楽部さんも、奴なんかほっとけばいいのに。
親切すぎ！

>>738
奴のためというより他の人のためでしょ
あんなのに居つかれると管理人さんも大変だよな

>>737
どうすればヲタ集まるだろか？

つ　廃止

つ【２００形廃車】
つ【２００形吊り掛け化】
つ【福鉄せんべい】

>>734
203 + 202 の４連か。いーなー。うらも見たかった……。

>>736
６連っていつのころの話でしょか。
憲ちゃんじゃないけど、教えてほしいです。

>>742
福鉄せんべいｗ
銚子電鉄のパクりか…

610型について 投稿者：憲ちゃん 投稿日：2007年 5月24日(木)01時06分6秒
610型が全面広告が無くなりどんな姿で出場して来るのか楽しみです。

こんどは踏切故障

いやはや、201も朝方故障で福井新に一時留置

まともに動いてた大型車は203だけ

>>747
来週平日休み取ったから動いてくれないと困る…

>>746
昨日午後2時半ころ木田四ﾂ辻で待っていたが、電車来なかったのでバスにしたのだが、
そういうことだったのか。
3時半からの仕事に間に合わせないといけなかったから、復旧を待つ余裕もなかったし。

それにしても、京福バス客いなかったな。
運動公園線だったが、同じ電停で電車をあきらめた3人が乗り込むまでは、空で走っていた。

今朝も新福鉄カラー202が田原町留置
また故障か、
と思いきや「団体」
ご丁寧に車輪に車止め

昼になってもあったが、どこの団体待ちだったのやら

>>749
昨日の午後は、江端駅の信号故障の影響で、江端〜ベル前間の踏切で、列車が接近していないのに、遮断機が上がったり下がったりしたらしい

>>750
「団体」は今の時期なら学校関係でしょう。
西山公園への写生会かハーモニーホールかフェニックスホールでの鑑賞会かと
田原町留置ということは、朝の回送をせずにそのままへそくったんでしょうね。

ワンマン
　　　　　　　　　ぬ　る　ぽ　新
普　　通

>>752
鯖江市立鳥羽小学校が「エンゼルランドふくい」に遠足に行った
福鉄・えち鉄を利用したそうなので、その為の留置かな

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070526164600c63e5.jpg

>>755
かっけいい
これならえち鉄ＬＲＴに導入しても文句なし

>>756
ついでに福鉄にも車両回ってこないかな…？

201、202は最近動いてる？

今日見た

>>759
両方ですか？

>>763
>>759とは違うが
今日は201〜203全部動いとった
見たのは
201->8時台の普通武生新行き
202->20時台の普通田原町行き
203->201の3つ後のスジに回送運転

ちなみに、9時頃に家久〜福井新駅の踏切が故障のため区間徐行
警察など立会いのもと、電車が警笛・踏切前停止->徐行の繰り返し

9時過ぎに通りかかったときは、
公園口で203回送直後に770が付いて
団子状態で10分近く停車しとった
武生方面が市内線で飽和状態になったため
福井新駅で係員の旗誘導があったそうな

ちょい幅広で高速ＯＫのアメリカンＬＲＴ用車輌は日本製
これの狭軌版が可能なら・・・
http://www.valleymetro.org/METRO_light_rail/How_to_Ride/Attractions_&_Destinations/Light%20Rail%20Destinations.pdf

スタイルはこっち（独製）が好みだけどね
http://flickr.com/photo_zoom.gne?id=186998827&size=l

憲ちゃん祭り！

>>763
みたいだね。

ところで610はまだ出場しないの?

>>699
>昼間の福鉄は客が少ないな。どうすれば乗客増えるだろうか・・・

昼間限定の料金ダンピング企画はどうかな
西武やベルなどとタイアップして、車利用のお客への駐車割引や無料駐車場用意するのと同様に、電車・バス利用の買い物客には「お帰りチケット」を出してもらう。

今日は202,203が珍しく、
朝運用の後にそのまま折り返し運用
午前中に各2回見れますた

しっかし、高校総体の時期で
早朝過ぎにも関わらず高校生で満杯
フェニックスプラザでも高齢者対象の行事があったのか
じじばばの波
木田では乗ろうとしたじじばば、希望により積み残しに
車内では男子高生に対しじじばばの優勢(笑)
田原町駅到着は15分遅れですた
610とかが予備で出せたらこんな苦労は...orz

車内では一日中、乗降客の人数調査を行ってたが
イベントの客の出入り分は参考になるかならぬか

長文ｽﾏｿ

いつになったら600型２連化するんだ

600型２連化すると200が１本は医者になる。
だからしなくてイイ。

601、602はとっくに廃車になっていると、
μ鉄整備の人が語っていたが。。。

福鉄にVVVF車導入を

は？とっくに入ってますが

800がVっての知らない人がいるのね

800は静かだから…乗っただけだと気がつかんかも

223ぐらい音が大きくないとヤダ。
あと、複々線を作って急行が各停を抜くダイヤに

ＪＲが急行、福鉄が準急・各停ということで

>>775
それなら路面区間外を複線化したほうがいいよ
浅水あたりまででもいい

全線複線化は無理だろうけど、田んぼの真ん中を突っ走る区間は複線化してほしい

>>770
＞601、602はとっくに廃車になっていると、
＞μ鉄整備の人が語っていたが。。。

誰か銚子電鉄に「冷房車の出物がある」と教えてやれ。
輸送費すらも捻出出来ないかもしれないが。

>779
冷房車なんか入れたら、変電所がオーバーロードでダウンするゾ。（w

何か
「福鉄の軌道敷をバス専用レーンに」という話があったそうで
電車の走らない間は路線バスを走らせ、渋滞解消に
とか何とか
ttp://www2.fbc.jp/news/20070606_02.htm

フェニックス通りの軌道敷と電停を電車とバスが共用するってことか。
運賃が共通化できれば増便と同じ効果。
施設整備にも道路予算が使えそう。

>>781
福井ではないが、道路工事や駐車車両に邪魔されて、バスが路面電車の軌道敷を走行
したことがある現場に南海か遭遇したことがある漏れとしては、あまりおすすめでき
ない。
大型車が軌道敷を日常的に通行すると軌道の痛みが激しくなるし、バスの乗客にとっ
ても通常の路面より振動が激しくて不快になる。

ただ、電車⇔バスの乗り換えは間違いなく便利になるね。
今までだったら電停で降りた後、横断歩道を渡っていかなければいけない場合でも、
方向が同じならそのまま電停で待っていればいいのだから。
反対側の方向に乗り換える場合でも、今までなら横断歩道を二回渡らなければならな
いような場合でも、対偶の電停(バス停)に一回渡るだけでいい。

本気で鉄道とバスを同じ軌道敷で走行させるなら、大掛かりな軌道強化が必要。
路面電車の軌道敷は交差点以外はもろいからね。
あと、スリップ防止策や電停&バス停の改良なんかも必要か？
それと、対偶の電停に渡るための特殊な歩行者用信号&横断歩道も必要になる鴨。

これまで軌道敷乗入可の部分や交差点を見るかぎり
特別大掛かりな構造が要りそうには思えないけど
駅前電車通りのような軌道になれば言うことなし。
なにより、交差点の軌道敷部分の除雪が道路同様にできれば
自動車にも歩行者にもメリット大きいと思う。
その際はぜひ電停も屋根付にしてもらいたいね。

国内事例はないみたいだけどドイツでは一般的な手法らしい。

ttp://www.ritsbagakkai.jp/pdf/404_08.pdf

>>783
>大型車が軌道敷を日常的に通行すると軌道の痛みが激しくなるし
バスくらいは電車に比べ軽いんじゃないの。
消防のポンプ車やはしご車も軌道敷走ってるから、大丈夫

>バスの乗客にとっても通常の路面より振動が激しくて不快になる。
軌道敷きは、京津線のように改修しないと走れないね
今より悪くはならないと思う
ttp://www2.neweb.ne.jp/wc/m-hirai/Albm_01b/kyoushin/kyoushind/rd123s.JPG
ttp://www2.neweb.ne.jp/wc/m-hirai/Albm_01b/kyoushin/kyoushin2/r618.jpg
ttp://www2.neweb.ne.jp/wc/m-hirai/Albm_01b/kyoushin/kyoushin2/r625.jpg

石畳が無くなるだろうな。美観ってほど手がかかってる訳じゃないから大きな問題ではないだろうけど。

783だが、路面電車の路盤について『がんばれ！路面電車』(二村高史・宮田幸治著、山海堂)
という本の中に以下の記述があるので、引用しておく。

＞…実は路面電車のレールはただ埋められているだけではなく、一般の鉄道と同じように、
＞レールの下にはちゃんと枕木や砂利が敷いてあるのだ。
＞　舗装道路上に新規に線路を敷く場合の手順を考えてみよう。まず、線路幅の部分だけ
＞舗装をはがして、ある程度の深さまで掘り下げる。次にそこに砂利を敷いて、枕木を並
＞べ、レ−ルを乗せる。つまり、ここまでは専用軌道や一般の鉄道と同じなのである。
＞　だが併用軌道の場合、自動車も線路上を通れるようにしなければならない。そこで、
＞レール以外の部分を隠すようにして、石を敷きつめたり、アスファルトやコンクリート
＞をかぶせたりしているのである。…
(p73-74にかけて)

783だが、連投ｽﾏｿ。
上記のソース以外の根拠は、次のとおり。

＞路面電車の軌道敷は交差点以外はもろいからね。
以前、名鉄の「中の人」と一緒に居酒屋で飲んで話をしていたときに聞いた。

＞バスの乗客にとっ ても通常の路面より振動が激しくて不快になる。
実体験。
段差で「ガクン」という振動ではなく、細かい上下動の「ガクガクガク…」という振動。
上記の本にあるように、枕木が隠れているようだから、そのためだろう。

民放２局

路面電車にスラブ軌道ってのは有り得んのかねぇ
全ては金の問題か

駅前電車通りはインファンド工法で改修済
・・・静音効果は絶大
昨年でインファンドではないが交差点も改修済
・・・横断する自転車の転倒防止
バスも走るとなれば石畳のところも融雪付で改修されると思われ

インファンド工法は、大型車の日常的な走行に耐えられるのかな？
耐えられるのであれば、その工法でいいと思う。
駅前のひげ線は、確かに静かで乗り心地もいいよね。

ただ、フェニックス通りは軌道以外でも3車線あるのだから、従来どおりバス走行レーンは
歩道寄りにして、軌道のほうは芝生の「グリーンベルト」にして欲しい気もする。
芝生軌道にすれば騒音がさらに低下し、交差点以外の一般車右折が抑制され、見栄えも良く
なり、全国から撮り鉄が殺到して経済効果も出てくると思うのだが。

撮り鉄はクルマ移動が多いから経済効果皆無だヨ。

141解体。

つか路面区間はインファンド工法でいいだろうし、
バスを入れるならガイドウェイバスは行き過ぎでもそれに近いことやんないとね

まぁ、そんなんでバス通すなら、電車の本数増やしたり、
需要ありそうなところに単線でもいいから新規路線作った方がなんぼか良いと思うんだけど

関西鉄はクルマだけど
関東からの鉄は電車利用じゃない？　
現地でレンタカ借りるのはメンドイし福井までクルマは辛いわ。

俺は関東からだけど行きは高速バスか鉄道、帰りは鉄道ってパターンが多いな
福鉄なら本数もそれなりにあるんで鉄道利用で撮鉄しやすいし

都市交通の基幹軸にしたいなら便数が多くなきゃ。
相互乗乗入だけでは１０分間隔がやっと。
フェニックス通りがルートのバスも束ねれば５分未満にはできそう。

ガイドレールはホームに近づけるように電停のとこぐらい十分では。
かえって雪が積もると不具合が起こしそう。

利用者減で減便が続く市内バスもいずれ抜本的な見直しが要りそう。
このさい学園町・運動公園方面は準基幹バス化・・・

>>795
新規路線確かに欲しいね。
特に、福井市の西側。
>>798が準基幹バスと言っているように旅客需要が大きいところだし。

少なくとも福井工大くらいまで、あわよくば運動公園まで。
フェニックス通りから分岐して、さくら通りを経由して飯塚のアピタあたりまで西進し、
そこから南に曲がって、運動公園南口くらいまでの路線。
その経路なら沿線に福井・道守・科技と高校が3つあるから、鉄道があってもよい。
そんでもって、アピタや運動公園の駐車場を利用してP&Rと、より郊外のバス(京福バス
西安居線・茱崎線など)との結節を行う。

…と妄想してみたものの、ただでさえ金のない福鉄には到底無理な話。orz

141解体かぁ〜
ショックだわ

松本通りの歩道ならＬＲＴ通せるんじゃ？

141解体？
610は新標準色？

141解体か
仕方ないねぇ・・・

141解体してました（涙）
602が珍しくパンタをあげて通電していたが
このまま141がいた場所へ自走して次の解体なんか？

141は福鉄の収入源だったのに。
これでオタの来福は激減…

>>799
学園町方面に延伸されれば便利なのになぁ…

譲受車の141よりほぼ福鉄オリジナル状態の80が解体された時のほうがショックだった。
でも141のヘナヘナな転クロはいい感じだったなあ。合掌

>>806
福井駅からだと遠回りじゃね？

ttp://www.asahi-net.or.jp/~UQ6K-NKO/railway/fukui_200.html
>>734
の203・202故障回送の写真が載っとった

いま、鉄屑は高いからね。602も解体だろうね。601は実験用に残るか？

旧型車両が未だにあることだけが取り柄だったのに。。
もう福井に行くことは一生ないなw
200旧塗装？どうでもいいw

>>806
金井謙三が飛行機じゃなく鉄道にご執心だったらなぁ
ありえた話だが

>>811
そうだね仕方がないね残念だねw

俺は初期民鉄カルダン車萌えだから
（福井２００や長電２０００や富士急３１００や秩父３００とか）だから
２００旧塗装はストライクゾーンです。

鷲は路面電車爆走萌えだから、770・880の70km/h超の暴走運転を味わうために
今後も福井頻発来訪は必至

うわっキモｯ

でも141は残ってほしかったな…
吊り掛け・木造・転クロなんてなかなかお目にかかれない。

>>815
広電鉄島と福井鉄道を交互に頻発来訪に訂正。
専用軌道を40km/h以内でチンタラ走る、鹿児島・長崎・阪堺・都電はナサケナス

>818
じゃあ、札幌市電はもっと情けないな。

札幌市電に専用軌道あったか？全線併用軌道だったと思うが。

600が廃車なら2両買い過ぎ！

>>808
地図で見たけど、福井駅から福井工大まで行くのに、さくら通り経由と中央大通り経由と
ではそれほど差はなさそう。

中央大通り経由の場合、九十九橋東詰以西は、そのまま直進して足羽川堤防下道路を経由
するか芦原街道を少し北進し結局さくら通りを経由するかになる。
前者は川が蛇行している分距離が損になっている。
後者はフェニックス通り-さくら通りとの差はせいぜい数十�b。

地図で見た限りでは、フェニックス通りから松本通りに分岐するルートもありとｵﾓﾀ。
福井工大へ行くにはさくら通り経由より800�bほど迂回することにはなるが、付属の福井
高校は松本通りに面しているため、高校に限れば差はほとんどない。
少々迂回することで、仁愛・福商の近くを通ることになり、鉄道の経営面ではそのほうが
プラスになる。

…とさらに妄想を深めてみる。

>>822を訂正
×九十九橋東詰
○九十九橋北詰

冷房付の単行車、銚子にあげたら・・・
っていつも思う。
もう一年以上寝かしてるしいまさら新規の２連の高運車なんていらんでしょ。

濃い青一色、錆だらけの超くたびれた食パン電車が
どえらいブレーキ音を発しながら来た時の衝撃は今も忘れられない。
ドア開閉も物凄いガラガラガラドン！ってもう…
もう旅客運用ではなく訓練車だったから乗れなかったのが残念。
たしか保存されてるんだよな、近いうちに見に行くわ。

>>822
大名町交差点の渋滞に併せて道路の広さから行くと
裁判所交差点から分岐、桜通＞新明里橋が良い、松本通りは狭いし
運動公園方面に通すなら、明里からあの勾配はきついだろうなぁ
でも学校、公共施設の充実度から一番良いコースだけど

Co2排出規制の後押しと大学で実験中のリチウムイオン車両で
という妄想もしてみる

銚子は冷房車入れると電力関係がもたないらしい・・・・

携帯サイトに１４１復活プロジェクトとかいうのがあった
もはや実現不可能か
元知多鉄道の名車だけに実に惜しい

夢は夢に終るもんです

>>822
その計画どっかのサイトで見た
そのサイトでは桜通りを西へ進みピアの所から専用軌道になって
科学技術高校までのばす案があった。
他の案としてえち鉄の大和田支線として越前新保から分岐する新線も載っていたな
他にもいろいろあったけど忘れた・・・

>>828
元々厨房の戯言

某掲示板に141-2のおでこだけの画像が…。

土日に見に行こうと思うんだけど、もう解体終わっちゃってますかね。

今日見て来らぁ

141-2はバラされてるけど、141-1は中途半端にバラされてる。
141-2は床とデコだけ残ってます。

>>826
>明里からあの勾配はきついだろうなぁ
でもそのルート開通したら俺の家の前通るからいいなぁと妄想してみる

やったぜ憲ちゃん！

>>834
情報サンクス。思ったより早く無くなっちゃったね…。
ありがとう名鉄900系。

>>832
おれも見てから、ここに来たｗ
しかし、狙ったような切り方だな

141-1のパンタが精一杯伸びていた(ToT)

ﾓﾊ141-2の側面についてた表示物がすでに持ち去られてた
たぶん、あのキノコウテシだとは思うが・・・

600も解体か？

商売上手な琴電
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/new/2007/2007_0525/index.htm

一方、青色吐息のくせにヲタを呼ぶ資源を潰す覆轍ｗ

６００形復活決定。今年のビア電で運用へ

>>842
旧型を残す経費＞＞＞＞＞旧型を残して得られる利益、残こすことが
できないのはあたりまえだろ。

>>843
……………………………単行で済んじゃう程度の需要なのね＞ビア電

ことでんは車両数・路線規模が福鉄の三倍だから・・・

160や120みたいに買い取ってくれる人居なかったのね…
漏れもド田舎住まいで土地が有り余ってたら考えたのに…orz

141-1まだあります？

ことでんは地方民鉄としては乗客数多いからね。
朝ラッシュ時は琴平線で４連もある。
志度線は高徳線と競合するが琴平･長尾線は独占区間がかなり多い

last141
http://q.pic.to/dnr2o

>>845
昔一度乗ったけど２両編成だと、行き来が面倒とかあるんじゃないかな

ビア電てトイレタイムあるのか？

この前5分あったょ

久々に知事にメール送ろうと思ってる
何か聞きたいことある
とりあえず
・えち鉄のLRT化のメリットが少ない
・デメリットの方がはるかに多い
・地上走行のままではダメなのか
・新車購入の時車両の定員は現在と同じか
・福鉄とJRのダイヤ編制の自由度は現在と同じか
・福鉄LRV車の不評を理解してるか

知事はふるさと納税の発案者らしいな

>>852
自分の時は神明駅でトイレ休憩だったよ
>>854
どうせ聞く耳持たないと思うけど
学園、運動公園方面に新規路線も造れとでも言ってくれ

>>854
ＬＲＴは地方都市のまちづくりのためには必要だと思うけど・・・
富山みたいにかなり計画的にやらないと福鉄みたいになるだろう。
もっと本気で考えてやってほしい。

ちなみに今日富山ライトレールが福鉄を視察してました。

>>854
ＬＲＴ化してもラッシュ時の輸送力が確保されるのか
座席が減少したりしないのか

以上２点を頼む

福鉄もネタがなくなったな　
これから撮り鉄も出来ないしな・・・

>>857
まだ福武線のＬＲＴ化は始まってもいませんよ。
安全性確保のため、ともに割安ですぐ間にあう中古品で
橋梁と車輌に緊急対策がなされただけだと思います。

但し県はモーダルシフトを誘発する手段として
福武線という１つの路線だけではなく
公共交通全体を本気で活性化するつもりだと思います。
当然インフラはもとより車輌・運行頻度・運賃等にまで
及ばなければ仏つくって魂入れず。
ＬＲＴ化とはそういうことだと思います。

朝方田原町行きに乗ってたら
福井新からどこぞの大学の研究室らしき団体
先生らしき年配者とスーツ姿の学生3名ほど、私服の今時学生らが名札を付けて前車両に
何名かは運転室背後にかぶりつきw
明らかに電車に興味なさげな奴が興味アリなのにはびくりしたが
9時代で人手が多かったことに「何でこんなにいんの」と驚いていたようだが

公園口で降りた後は、電車が出るまで数名がしきりに台車などを観察
電車の出発した後は軌道敷に入って状態を見ていたよう

>>861
富山の視察らしい

とりあえず福井は富山のまねをしてはいけない
規模の小さな富山だからＬＲＴ化が成功しただけで３００万のえち鉄には明らかに不向き

>とりあえず福井は富山のまねをしてはいけない
同意だが、大いに参考にすべき。
運行の多頻度化は効いてるね。

>規模の小さな富山だからＬＲＴ化が成功しただけで３００万のえち鉄には明らかに不向き
それはどうだか。
富山港線は１路線で１８０万だから、すでに三国芦原線と同程度。
将来富山地鉄と繫がれば大きく水をあけられるのは必至。
広島電鉄などは更に一桁上。

一路線でも、一人あたりの収益が低ければ仕方がない
それも閑散気に割り引き運賃にして１８０万でしょ

閑散時間帯の割引はいい手だとおもうけど、どうだろうね+-０のような気がする

えち鉄をＬＲＴ化するんなら、交換設備を増設して本数を増やすしかないな

おまえらが考えるにえち鉄はどうするのが最善なんだ

>>866
無駄なLRT化をせず、えち鉄の福井駅を高架にする

>>866
福井駅３階建て案の採用

地下化

今から福井駅三階建てに変更って可能なの？もう手遅れなのでは？

>>870
>変更って可能なの？
工事進捗状況。
ttp://teruhuku.web.fc2.com/kiroku/fukuiekitop.html
"底"の工事終わってるので、不可 |_-)/

>>866
車を持っていても「えち鉄でいこっさ」と考える人が
今の倍以上に増えるようになって欲しい。

そのためにはこれまで取り組んできた安全・安心だけでなく
多頻度化による期待時間短縮や
福武線や路線バスとのシームレス化
乗り継いでも割高に感じない実質的な低料金化
着座率等の快適性向上・・・・

高架乗入れをあきらめ実を取った富山と
同じチャンスを活かすべきだと思う。

勝山←→福井＆三国港←→福井が車より早く着くんなら、利用は増える。
福鉄も同じ
お昼にフツーにスクーターで福井まで行っても福鉄電車より早く着くんだから、利用者が増すことはまずありえないせめて、昼でも一時間に一本の割合でもいいから急行を走らせるべきだ

急行を増やせば各停が減るわな、通過駅の客は敬遠する事になる。
途中駅を見捨ててほんの数分の短縮を図って最短列車の所要時間をアピールするのか、
各停化で小まめに客を拾って一人でも多く乗せるのか悩むところだねぇ。
今の流れでは後者が多いみたいだけど、実際の効果はどうなのか難しい。
線路容量を上げて増発するのが一番なんだけど、それが出来れば苦労しないわな。

三国−福井を45分の各停が２便/時間だから
期待到着時間は(30/2+45)*2/2＝６０分
増発して各停３便/時間にすると
(20/2+45)*3/3＝５５分
一方、線路の改良を行い制限速度を上げて
１便を30分で結ぶ急行に変えるとすると
[(30/2+30)+(30/2+45)]/2＝５２.５分
但し、874の言うように急行通過駅は不利になるし
乗車距離が短くなると逆転する。
乗車便を決め打ちできる朝以外は
急行運転より多便化のほうが良さそう。

複線ならどうにでもなるんだけど、やっぱり単線ってのは難しいね。
下手に急行を作ると行き違いの関係で反対列車も急行にせざるを得ない。
田園地帯など、住宅地より土地の買収が容易な区間を部分的に複線化できないかな。
福鉄はまだ行き違い駅が多いからどうにかなってるけど、えち鉄は厳しいね。

日中にも快速走らせて車よりも速いことをアピール

朝夕はさておき日中は道路も空いているからむずかしいかも。
目的地が西武あたりで、駐車場に止める時間ロスも含てなら、
なんとか勝てるくらいかな。

>>877
乗客が求めるものは、速さではない。
・本数が多いから時刻を気にしなくていい
・確実に座れる
・料金が安い（割引などがある）
などのほうが求められる。

じゃあ潔く全便各停でいいな。
ノンストップ特急でもない限りいくら自動車と競争したって勝ち目は無い。
相手は制限速度を守らないからな。

それでも『昼間も急行がほしい』という声をよく聞く。
とりあえずは土日限定で走らせてみるのはどうだろうか？商店街なんかとの企画乗車券付で。

>>881
単線でイレギュラーな急行を走らせるにはかなり苦労する。
行き違いの関係で定期普通列車の時刻変更を迫られたり、
肝心の急行が各停より時間が延びたりしてなかなか難しい。
机上でパッと計算できるくらい気合いの入ったヲタが居たら
ちょっとスジ考えてみてよ、現状ではかなり難しいと思うが？

かもしれんな。

>>882
こんなダイヤはどう？
武生新　1011
西鯖江　1018
神明　　1023
浅水　　1030
ベル前　1035
福井新　1038
市役所　1046
田原町　1049

途中、西鯖江、三十八社、花堂で行き違い

>>884
机上でどうやって計算した？

ベル前停車は賛成！
ただ駅前に入れないのはちょっと…

>>884
>市役所　1046
>田原町　1049
最高速で道路用信号は全部無視して、車を15台くらいはじき飛ばし
裁判所前停留所の待ってる人を巻き込まないと無理なスピードだな

>>885
時刻表を見ながらじっくりと
駅前は単線だから臨時を入れる余裕が無い…

>>886
ちょっと無謀すぎますね。
田原町　1051
でいいですか。

>>887
(^-^)v

>>887
スジ屋さんみたいですね。
駅前って２列車同時進入はできないんでしょうかね？続行表示して。

上りはどうでしょう
田原町51分着なら、駅前回りの普通が55分着なので、客扱い終了後引き上げ線に逃げて07分発の普通が出発した後にホーム再入線するという手になるなぁ

奥(JR福井駅より)に詰めて入った事もあるようだが(見た事ある)
通常運行、ではなかったと思う

>>890
田原町到着後、すぐに折り返すなら、

田原町　1111
市役所　1116
福井新　1124
ベル前　1127
浅水　　1131
神明　　1136
西鯖江　1149（1142着）
武生新　1156

こんな感じか。江端、神明、西鯖江で行き違い。
家久で行き違いにすると先行に追いつくから、西鯖江での長時間停車は避けられない…

☆三国線バージョン

三国港　 923
三国　　 930
あわら　 936
西長田　 946
西春江　 949
新田塚　 956
西福井　 959
田原町　1001
福井口　1005
福井　　1008

本荘、鷲塚針原、新福井で行き違い

☆勝山線バージョン
勝山　　929
竹原　　940
山王　　943
永平寺　952
松岡　　956
新保　　1005
開発　　1008
福井口　1010
福井　　1013

発坂、轟、越前島橋で行き違い

>891
昔は３列車入れたりした事もあるらしい。
急行と普通と市内折り返し。

地下化にしろよ、名古屋の地下鉄も談合事件の後の入札は50%近く下がったんだろ？
長野電鉄みたいに、道路整備のために許可とってさ

えち鉄スレの言ったが現状のダイヤでなら福井口〜福井は単線地下でもok

コストダウンするなら新福井駅を無くしても良い（その場合えち鉄福井駅は北口も用意）
談合排除したまともな入札なら６０億でもお釣りがくるぞ

福鉄は毎時４本で一本は新田塚まで乗り入れ、これでいいじゃない

>談合排除したまともな入札なら６０億でもお釣りがくるぞ

地下化２�qで５００億相当が６０億で済むなら、
多分そうなるだろうね。

>>893
そのダイヤ案をえち鉄に送ってやれ
http://www.echizen-tetudo.co.jp
/ここでメール送ると社長直々の返事がもらえる

60億って簡単にいうけど…えち鉄も福鉄もそんな金出せない。
福井県の予算は4900億余。全体の１％もかかる巨額な予算は組めない。
国も新幹線・えち鉄高架化工事との関係上補助金出せない。
よって地下化は厳しすぎる。

>>896
ttp://blog.livedoor.jp/crime_punish/archives/cat_10014900.html
ttp://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2007/06/20070608t11028.htm
談合排除すりゃこれぐらいですよ
>>895で書いたけど
単線のみ地下駅は福井だけにしてトンネル扱い
それを駅整備と道路拡張計画セットで補助金を出して貰えればいいでしょ

まぁそう簡単にいくわけないのはわかるけど
無駄に金をだしてやるよりかは良いと思うけどねぇ路線が大幅に変わるわけ無いんだし
あくまでも個人的希望と思ってくれ

そもそもLRT化に６０億、これですむのかね？あとからぼろぼろ追加予算が出てきそう、
行き当たりばったりの計画だし

>談合排除すりゃこれぐらいですよ
53．7〜62．8％程度の落札率では６０億にはおさまらないよ
１５％ぐらいにならないと無理だ
福井には地下化は合わないね

そもそも地下化すると乗り降りが面倒

駅前のごろごろした地下道つなければＯＫ

俵万智は通学時たわらまちに着くと毎朝赤面したそうな
神奈川県立橋本高校は京王ＪＲ橋本駅すぐそば

金沢の北鉄浅野川線みたいに？
それこそ金ばかりかかって不便になりそうだな
てか地下の話はもういいよ

>>900
実際工費が書かれてるでしょ、1.5km単位で
地下化ってそんなに不便かね、大深度で作る訳じゃないし

まぁそれでもいいけどね、どうせここで提言してもどうにもならないんだし
すでに新幹線の工事が始まってる状況じゃ三国線が福武線乗り入れは確実決定で
どうしようもないしな

えち鉄LRT化で金がかかるというのは、車両更新費用が大半。
もともと老朽化した車両(塗装で誤魔化している)を新車両に交換する費用がどの道かかる
ので、LRT化しようがしまいがそれなりのコストはもともとかかる。
車両購入はまとめて買えばお得になるので、ついでにLRT化してしまおうという発想。

えち鉄福井口〜福井地下化はコストがかかりすぎるだけでなく、高架の新幹線や北陸線と
の間の乗り換えを禿げしく困難にするので、ｲｸﾅｲ。
三国芦原方面から福井駅に行くのは、現行の北陸線またぎよりも、LRT化による福鉄併用
軌道を走ったほうが距離的に近くなるし、通勤・通学需要の多いフェニックス通りを通る
ことになるので、田原町で乗り換えがなくなる利便性うpともあわせて、乗客が増える。

>>906
以前、田原町の乗り継ぎ実験があったが、１日あたり30人しか乗り継ぎ客はいなかったらしい。
距離的に近くなっても、所要時間が短縮されるわけではない。
また、ＬＲＴ化により、車両が小さくて座席が減少し、お年寄りから敬遠されるようになる。

どう考えても乗客は増えない。
複線化して、本数を大幅に増やせば話は別だが

>>907
えち鉄・福鉄相互乗り入れにより、本数は確実に増えますが？
それに、乗り継ぎ実験といっても乗り換えをなくしての実験ではないし。
もともと定期券利用者は田原町〜裁判所前とか福井駅〜市役所前とか今まで徒歩で移動し
ていたケースが多いと思うが、定期と別料金を払ってまで乗り継ぎしたとも思えん。

とりあえず両会社とも試験的でいいから増便してくれ
話はそれからだ

てかえち鉄スレ建てないのか？

>>906
車両を変えればokなんてんなあほな、駅のLRT対応化の設備から、、福井駅ロータリー延伸工事
線路、架線のチェックなど色々やらないと駄目でしょ

あと乗り換え
新幹線も在来線も乗り換えには一度1Fに降りてまた高架階に上るんだから地下に降りる手間は同じだよ
そんなのJR中央線で散々味わってる（この場合は中央線と総武のホーム移動だが）

>通勤・通学需要の多いフェニックス通りを通る
それって利用客の声で具体的にあがってるのかねぇ
どれぐらいの割合の人が利用してるの？？（仁愛女子校は解るけど他はねぇ）

あと完全に枝線になる勝山線の利便さがぜんぜん語られていないよ

えち鉄に増便の要望のメール送るが意見ある？

http://www.echizen-tetudo.co.jp/
ここの問い合わせ

>>910
単独だと落ちるから次スレを
【赤字】えちぜん鉄道・福井鉄道スレッド5【まっしぐら】
にしてたてる

>>910
自分は立てられない
福鉄スレだから、なるべく絡めてレスしてたけど
誰か立てて

>>913

【赤字】えちぜん鉄道・福井鉄道スッドレ5【まっしぐら】

にしてくれ

スレ立ては970あたりでいいよ、まだ早い。

>>911
えちてつがまだ京福だった頃、勝山線もＬＲＴ化して
田原町で福武線経由させる福井市試案が出された。
利用者の約半数はフェニックス沿線が目的地という調査結果もあったが、
「サンダーバードへの乗継が不便になる」という反対にあった。

現在進行中の高架乗入計画は新幹線開通後に北陸線に乗せかえる２段階制。
その前に三国芦原線ＬＲＴ化の実績が認められていれば、
勝山線ＬＲＴ化への変更もありえるかも。

県立病院を通り、高志高をかすめて三国線とつながるような路線が可能なら・・・

福井の鉄道総合スレ立ててくれ

朝方、公園口にて
888-889コーラ号が停車後、すぐに発車できずに立ち往生
車輪が動こうとする振動はあったものの一向に動かず
2分ぐらい頑張った後、運転士が外に出て連接台車をみて
なんとか出発

後でやたらシューシューとブレーキの利き具合を確かめてたが
何だったのやら

>>919
案外８８０って故障多いよね。案外早くダメになったりして・・・。

ビア電の告知ＨＰにでました。今年は６００を使うんですね。

>>919
とりあえずのところ、えち鉄のＬＲＴ化まで持てばいい。
そのときには福鉄にも車両更新の補助金がでる…と思っているんだが…

出るわけねー

>>921
というかさ、このLRT化計画
福鉄も三セク移行考えてやってるんじゃね？
どうも行政はやりたいビジョンを情報小出しもしくは迷走してるとしか思えないんだが
こんなんでうまくいくのかね？

駅前ロータリー延伸とかも白紙のままだし

福井市長は県議会議員時代からＬＲＴ化を言ってたからヤル気はあるだろう。知事もそれなりにヤル気あるだろうけど…
問題は駅前再開発で文句を言ってる商店街。行政がいくらやっても反対する…

確かに商店街の一部は、買物して駐車割引券もらっていく
「お客」だけが街に来ればいいと思ってる。
お金を落とさない通行人ばかり連れてくる電車が
お客の車を邪魔するなんてとんでもないと。
その一方で、学生であれオタであれ賑わなければ始まらない
と考えてる店もある（はず）。

770や880って連結して運行できないの？
混雑する便は２編成連結で福井新まで
軌道区間は田原町行と駅前行に分離して続行運転とか

・ホーム長
・ワンマン運転

２編成連結でも300より５ｍ長いだけだからと思ったが･･･そうか足りんのか

まぁ大丈夫だと思うけど
ワンマン運転が問題なんでしょ
オリジナルの新車両を受注できるぐらいの金があれば一番良いんだろうけど

どうせ一番後ろのドアは使わないから・・・ホーム長はなんとかなりそう。
ワンマンはどうにも・・・運転台を改造して無理やり貫通化するしかない。

【北陸線・小浜線・越美北線】福井の鉄道総合スレ【えちぜん鉄道・福井鉄道】
名前： 名無し野電車区
E-mail：
内容：
福井の鉄道の総合スレです。
個別に建てるとよく過疎って落ちやすいのでまとめました。
えち鉄のＬＲＴ化問題など一つの鉄道スレだけで語れない話題は
こちらでぞうぞ
【北陸線・小浜線・越美北線】【えちぜん・福井鉄道】

>>929
新車両を受注してどうするんだ。

それか７〜10ｍくらいの
中間車で３連接化がちょうどいいんじゃない？

なんかへんなスレツドがたつてるお

このスレ自体
【田原町】福井鉄道スッドレ４【武生新】

スッドレって(´ﾍ｀；)
次スレは自戒・韜晦スレになるのか

車両があまり長いと、お年寄り等で、降車時の車内移動が間に合わない人が出て来そう……
自己責任と言われればそれまでだが、耳が不自由で車内放送が聞こえないような方などもいるわけで。

あと、福鉄は異常時（車両故障時）に前後列車を連結して西武生まで持っていくことがあるから、
その際に行き違い設備の有効長が不足したりはしないか？

昔、貨物列車が走っていたから有効長はあるが、ATSの移設は必要かも

増便する余裕がない８時台の２便程度を２連で運行できれば
わずかでも混雑緩和しないかと。
２名乗務で大きな改造が不要なら、実現性もあると思う。

中間車追加って方法もあるが、定員はさほど増えないし
20〜30年使った車輌にいまさら感も。
200後継車も数年先だろうからね。

>>932
福鉄は元から小さい路面電車クラスの車両が走ってたわけじゃないんだから
長くて幅広い２両編成のLRVを作ってもらえればokってこと

まぁ無理だろうけど

日本語理解の問題です。

>>935
検索しやすいように　　



だ　ろ　？

今朝方
改札でなにやら騒いどると思たら
中年の駅員がばあさんをけしかけとった

ど〜やらばあさんが窓口で金を切符に代えてもらおうとしたところを
踏切が鳴り出したんで電車がすぐ来るからと
あせってた様子

金を出して切符を頼むばあさんに
「何でですか？」と丁寧語で逆ギレw
「もう電車来てるですよ、さっさと出て下さい！！」
「後ろのお客さん通して！！」
「踏切降りますよ！！」
･･･etc

踏切中で往生しそうになったばあさんを手助けした辺り、
むしろその後ろの客のほうが冷静だったかな

後で客から文句言われるんが嫌だからせかしたのか
しっかしここまでテンパられると
よっぽど若い奴のほうがしかりしてるように見えたぞ

明日知事にメール送るでそれまでに意見求めてくれ

要望
福井〜福井口は路面区間化で
福武線乗り入れは新田塚もしくは西長田まで
西〜南西部への新規路線希望ｗ

あと、福鉄のLRT化に関してのビジョンを明確化してくれ
・３セクにするのか？
・新規路線を造る予定があるのか？（ロータリー延伸も含めて）
・毎時何本にする予定なのか？

要望
座席の少ない小型車はやめてほしい

Green mover max並みの車両を導入を希望

もともと大型車が走ってたんだから、標準軌サイズのLRVでも走れると思うんだがどーよ？

943だが今日メール送るの無理だった
月曜まで延期

要望
電停の拡幅・屋根設置
新駅前広場への延伸
スイッチバック解消
輸送力増強・他頻度化

>>943
三国芦原線のＬＲＴ化反対

>>943
ＬＲＴ化＝乗客増
という固定観念を捨てるべきであること

>>951
３セク化＝乗客増
ではないのと同じだね

えちてつが利用者を伸ばしているのは、もろもろのサービス向上策のせい。
しかしそれを可能にしたのは３セク化。

ＬＲＴ化によってはじめて可能になる向上策がたくさんある。
それをどこまでやれるかに懸かっている。

ＬＲＴにそこまで反対することはない。富山みたいにいい成功例はあるわけだし。
ただし福鉄みたいに中途半端にするのは逆効果。関係者が一体になって十分に計画してから行うべき。

全てが北陸新幹線の帳尻合わせから始まってるように思えてならないのだが、この展開を望んでいるのは誰なんだろうか？沿線利用者がカヤの外にいるようでは…

せっかくの200のイベントだけど琴電があるから行けないよ。
同じ日にやらなくてもいいのに。

>>955
>同じ日にやらなくても

ヒント：どちらも２日間開催

>>944
というか、普通に今の駅取り壊して、跡地に同じ線路配置で高架化出来ないの？

高架化で残った跡地の利権のほうを優先してるんだよ、ほとんどは道路やロータリー拡張だとは思うが
だから、基本的に柔軟な考え無しのチキンなんだよ県も市も

あとは、福井口周辺のJRとの交差部分で多少問題がでるくらいか
まぁ新幹線高架を上げれば問題ないんだろう、実際、勝山高架は似たようなことしてるし。

>>957
新福井ー福井は高架化工事のために借地上につくった仮線。
福井駅は東口広場、新福井までの線路は高架側道になるはず。
連続立交や区画整理の補助金返して全て自前の資金やる覚悟があれば･･･無理だよね。
>>958
その柔軟な考えが、潰された「福井市試案」や「地上走行案」であり
今回の「三国芦原線ＬＲＴ化」
高架乗入れの際に福井口ー福井が長い間運行停止＆バス代行になる
今の高架化計画でほんとにいいのか？

>>959
>高架乗入れの際に福井口ー福井が長い間運行停止＆バス代行になる
その間は新幹線高架乗り入れなんでしょ？
その言い方じゃ勝山線高架を忘れてるんじゃないの？

>>959
＞福井口ー福井が長い間運行停止＆バス代行になる
でも新幹線ホームを仮使用するんじゃなかったっけ?
間違ってららｽﾏｿ

あら960と被ってた
更新ボタン押すの忘れてたから

仮使用する新幹線用高架に乗入れる工事期間

その後にも
新幹線用高架から在来線高架に乗り換える工事期間
新幹線の試運転期間

>>963
それ勝山線高架にすべて適用されてるよ？

>新幹線の試運転期間
あと、まちがいなく新幹線乗り入れが一番後でこれはまったく関係がない、確約されていないんだから
実際開業間に合ったとしても単線ホームとしてるしね、まぁあり得ないな

あと高架切り替えの期間というのはそれほど長くはない
それこそ、その間は三国線と福武線のダイヤ調整して田原町乗り換えにすればいいのではないか？

高架に上げる以上、勝山線は避けられない。
三国芦原線が先にＬＲＴ化されれば、最初の運転停止期間は短くなる。

>>965
なんか都合良い用に言い方が変わってるんだが
前回のメールで関係者も見るようになったのかね？

３本揃い踏み、仕事で両日とも行けない orz

この時期にイベントとゎめずらしい気もしますが…
新旧３代のカラーが一度に見れるのは嬉しいですね。

西武生に３本も並べて置けるところあったっけ？

次スレは落ちやすいえちぜん鉄道なども統合しました。

【北陸線･小浜線】福井の鉄道【えちぜん･福井鉄道】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183292162/l50

>>970
乙です。
とりあえず、このスレを先に梅ましょう。

バス乗り入れってDRV以上にジレンマがありそうな
微妙なアイディアだな。

路面電車軌道にバスを　福井市が構想　全国に例なし
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=1146

>>973
ということは、この区間は本数的に京福バスに頭が上がらなくなるということか
ついでに、優先信号も整備してもらいたいもんだ。
高床車は加減速に難ありとして締め出しをくらうかな。

フェニックス通りを運行している電車とバスの本数

　　　　　　　　　福鉄電車　福鉄バス　京福バス　　　　 合計
田原町→市役所前　　４３　　　２１　　　１５+(３９)　　７９+（３９）　
市役所前→田原町　　４２　　　２１　　　２９+(５８)　　９２+（５８）　　
福井新→市役所前　　５１　　　２１　　　５３　　　　 １２５　　　　　
市役所前→福井新　　５１　　　２１　　　５０　　　　 １２３
（）は市役所前-裁判所前だけを通る東部方面の路線

ちなみに富山地鉄の市内電車（南富山駅→富山駅・５分間隔）は２０４本だから
三国芦原線（現在３５本）の便数が２倍に増えてもいけるんじゃないかな。
まあ、それくらいになってやっと一般的な路面電車レベルになる程度。
ただ裁判所前で右折するバスは一般車線の右折レーンを使うといったアレンジは必要かな。
バスと電車の走行レーンが規定されるから優先信号もやりやすいのかも。
停留所の幅が1.5Ｍ以上と出ていたが、市役所前ぐらいにして欲しいね。

メール送ったぞ〜〜

いまいち大金を使用してわざわざえち鉄をLRT化するメリットが見えません
デメリットばかり思いつき、永続的な公共交通の維持に支障を来すようなことばかり
考えられます。
えち鉄をLRTして福鉄線に乗り入れるぐらいなら、福井口〜福井駅間を高架・地下
にできないならいっそうのこと現在維持・路面区間にした方がはるかによく現在の
諸問題がいっきに解決します。それに一般市民は車両を変えるよりも大和田への
新線建設などといった明らかに利便性がよくなる方を支持します。費用対効果でこちらに
大金を使った方が駅前活性化にも大きく貢献します。新幹線に大和田駅を設置したほうが
良いと考えるほど大和田地区と駅前をつなぐ高速交通は必要です。
　福鉄のLRＶ車両は評判が悪く電車離れを促進させたと聞きます。

単純にＬＲＴ化＝乗客増 ではありません。
大金をだしてせっかく車両を変えたのに乗客減は逆効果だったのではないでしょうか？
またえち鉄にLRＶ車導入を考えに辺り
・毎時何本にするのか
・車両の大きさは現像とかわらないのか
・座席数の数は

また新案として路面電車軌道にバスの走行を可能にしようと動きがありますが
これが実現したらえち鉄の走行する場所がありませんしダイヤを組むのに
複数の会社との検討をしなくてはならず難航するのは目にみえてます。
路面区間を高頻度化するのは福鉄一社の努力でできます。
これらの問題の根本である「税金の節約」といった本来の目的から大きく外れています。

つか、頓挫するよバス乗り入れは
問題ありすぎ

よくわからない市民の声は、なら路面電車廃止して、バス専用道路にすればいいじゃない
と言われるだろうなぁ

LRTの必要性を宣伝しないといけないのに、これじゃ逆効果だよ

>>976
要約すると
・高架よりコストパフォーマンスが高いこと
・現在より輸送力が低下しないこと（所要時間・便数・座席数）
ってことか？

>福鉄のLRＶ車両は評判が悪く電車離れを促進させたと聞きます。
旧名鉄車の通勤時の輸送力不足への不満はあるにせよ
秋までの利用者は４％増と聞いているが・・・
ttp://www.sankei.co.jp/chiho/fukui/070603/fki070603001.htm

>よくわからない市民の声は、なら路面電車廃止して、バス専用道路にすればいいじゃない
と言われるだろうなぁ

路面電車は武生まて直通してるんだよ。
地元市民は京福や越美北線でバス代行を経験済みだよ。

バスor電車のゼロサム議論はよそでやってくれ。

>>976
乙

路面電車軌道にバスを走らせたら
http://local.live.com/default.aspx?v=2&cp=sjjv5xhss8m6&style=o&lvl=2&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&scene=11588575&encType=1

写真のカッセル市（ドイツ）では
福井駅で越美北線を福武線につなぎ
三国芦原線までハイブリット式路面電車を直通させる
といった感じの
郊外電車寄りのＬＲＴ(トラムトレイン）が開通目前

詳しくはこちら
http://urbantransit.seesaa.net/article/46129968.html

共通走行レーンを導入するなら、電停(=バス停)を拡幅して、屋根と椅子設置キボンヌ。
あと、運賃格差をどうするかも議論する必要がありそうだね。
福井市ない区間は、福鉄\180、バス\200だし。
いっそのこと、\150くらいで統一して欲しい。
運賃を下げれば、すまいるバスみたいに乗客が増えると思う。

>>979
ここにいるような人とかはわかるだろうけど、そういうこをわからない一般民にどれくらい同意得るんだよと言う話
実際、ニュー速で乗り入れのスレが立っているが、ハァ？ってな反応だよ

982だが、福井駅〜田原町駅の間に4種類の運賃があることに気が付いた。
安い順に並べていくと、
すまいるバス…\100
えちぜん鉄道…\150
福井鉄道…\180
バス(京福・福鉄)…\200

運賃統合するとしたら、すまいるバスは別格として扱ったほうがいいのかな？
それとも、混雑して積み残しが出ることもあるすまいる田原・文京方面の混雑を緩和する
ためにも、\100にするべきか？
鉄道・バス会社からは、\100じゃやってらんねー、って声が上がりそうだけど。

福鉄は福井新まで行っても￥１８０
現状の運賃踏襲だと
福井駅前−田原町・福井駅前−福井新がそれぞれ￥１５０
田原町−福井新を通しで￥１８０（福井駅前で乗継可）

最長1.5�qで￥１５０てのは割高感あるなあ
駅前まで￥１００、通しで￥１５０
ぐらいが良いセンかと

ところで、電車とバスとの併用区間の整備費用を福鉄が出せるわけない罠。
バスが走ることになるから、道路財源からの支出ということで、おk？

100円じゃ鉄道会社は悲鳴上げるぞ。。。

減った分を取り戻すため福井新〜武生新乗車分は値上げか？

市内線利用は現在どれくらい利用者いるのかね？

田原町の歩道橋から眺めて、車両が見えなかったら
歩いてもいつしょだからなぁσ(^_^;)

えちぜんは駅四つもあるし・・・
って地図みてたら「本町通り」の停留所。今だにあるし・・・
掛け替え終わると復活するのか?
ttp://local.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=36.065162,136.223774&spn=0.022167,0.040126&z=15&om=1

田原町から福井新にかけては公共施設みたいなものがけっこう多い。
高校×３、フェニックスホール、体育館、税務署、ホテル、市役所、県庁、商工会議所、保険所
赤十字病院も沿線といえるし飲食街も近い。
江守商事の本社が上場したとたん新しくなったと思ったら、セーレンの本社も建替え中だ。
郊外化が進んでいるとはいえ結構な都市軸なのに・・・
雨の日など大人でも危険を感じるステップは減ったが
時間３本という運行頻度
縁石に毛の生えたような電停
ってのが痛いね。

このｽﾚ、残り10ﾚｽを切ったし、そろそろ次ｽﾚに誘導してもいい頃かな？

次ｽﾚ2つあるけど、こっちのほうが本流だよね？
↓
【北陸線･小浜線】福井の鉄道【えちぜん･福井鉄道】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183292162/l50

というわけで、梅ますよ。
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　福井鉄道は　　
　　.しi 　　r､_） |　　ワシが育てた
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　
　　　ﾉ　`ｰ―i´

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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　そろそろ1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

ぷぅ

こっちでしょ？

【田原町】福井鉄道スッどレ５【武生新】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182855103/l50

武生バンザイ

999

鯖江バンザイ

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