【橋本〜町田】横浜線スレ14【増発を】

前スレ
【八王子】横浜線ｽﾚｯﾄﾞ Part14【東神奈川・逗子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159483502/l50

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井笠（平仮名、片仮名含む） 
多魔境 
ＩKASA 

>>1
乙

    　　　　　-─-､ 　ﾁﾝﾎﾟ
    ＿_ ／　／ ￣ヽヽ＿　新ｽﾚです
    　　|　　|∧__∧∩|　　　楽しく使ってね
    　　|　　|´･ω･｀)l　|　　　仲良く使ってね
    　　＼　ヽ~(⌒─⌒)＼ﾟ
    　　　 ＼｡＼(（´^ω^)つﾁｬﾌﾟ
    　　　　　＼ ＼ヽ)　､)ﾟ// ﾁｬﾌﾟ
    　　　　　　 ＼二二ン;´｡ﾟ

    　　　　　-─-､
    ＿_ ／　／ ￣ヽヽ＿　ｺﾞｺﾞｺﾞー
    　　|　　|∧__∧∩| ｻﾞｻﾞｻﾞｯー
    　　|　　|;ﾞﾟ'ωﾟ'`)l　|
    　　＼　ヽ;ﾟ⌒─⌒)＼
    　　　 ＼ ＼´ﾞﾟ'ωﾟ')＼＼
    　　　　　＼ ＼｡ﾟ;｡ﾟ;;; ）/
    　　　　　　 ＼二二ン

201系ウグイス色登場記念真紀子

　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"三三ゞ,ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉヽ,
　　　　　　　　　 ｌ三三三三三ｌ,ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ ' ,
　　　　　　　　 /三三三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/三ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /三ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ三ｉｉｉ|,r=-､.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ三ｉｉｉｉl .,r-ir､_"　:;"_ｨrj',>　|ｉｉｉｉｉiｌ>>1ちょっとあなた！糞スレ立てないでよ！
　　　　　　　|三ｉｉｉ|　　 ￣~　 :;　￣"　　ｉｉｉｉｉｉiｌ　　　　　蛆虫氏になさい！
　　　　　　 ,|三ｉｉｉｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ三ｉｉｉｉｉｉｌ,　　　 ` ' `　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/三ｉｉｉｉｉｉｉｉｌ、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /三三ｉｉｉｉｉｉｉｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/三三三ｉｉｉｉｉｉｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　-/三三三三ｉｉﾉ　　　　　　　 ｌrｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
／ ￣ ７三三三三ｉｌ　　　　　　　　　ｌｌｉｉｉ　　ｉｌ
　　　　/三三二ﾆ　　　　　　　　　　 |ｌｉ
　　　　　三三二

他路線の 201 209 でいいから運転本数と10両化にして快速を一時間に4本欲しい

>>7
快速4本/hでは多分各停が4本/hになるだろうから
サービスダウンでは?

各停は相模線並の4両でも良いから
毎時48両以上/hの運転と快速のパターンダイヤ毎時12本キボンヌ

横浜駅に行かない横浜線

あげ

前スレ>>994
小田急と直通したらこうなるかｔ)ry
>>9
桜木町以降行が来るだろう。

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>>9
奈良市区間がない奈良線よりはマシｗ

平日の朝8時半頃に長津田を出る東神奈川方面行きの
電車ってどのくらい混みますか？
田園都市線並みのラッシュになりますか？

東神奈川にある北陸銀行の支店は、東神奈川支店ではなく横浜支店。
東神奈川徒歩13分の所にあるスーパー「コットンマム」は、東神奈川店ではなく横浜店
すなわち、東神奈川∈横浜
よって、横浜線が横浜駅まで行かなくても問題なし。

別にそれとこれとは関係ないだろ…地名上東神奈川も横浜に変わりないし。

それなら長津田も横浜

しかし相変わらずネタが無いな・・・このヌレは

舞浜や成田も東京ｗ

>>14
8時10分頃の清澄白河方面の急行の到着時に比べると
とんでもなく混んでいて

特に前から2両目なんか乗ると
東神奈川まで座るのはムリポって感じどころか
立っている人と座席が近くて頭の上に網棚があるって感じの混雑

>>20
やっぱり結構混んでるんですね。
新横まで行くのですが、荷物もあるので一番後ろとか
比較的空いていそうな車両を選んで乗ろうと思います。
ありがとうございました。

乗務員室は特に空いてるよなぁ・・・。

24時台に東葉高速や大宮発の川越線でさえ4本もあるのに、
人のいない北総線と同じ1本だもんな。

改称についてだが【横島線】なんかどうだ？
遅延・混雑・空調放棄を継続。
いっくら苦情を言っても改善しない。
ヨコシマな心で意図的に乗客に迷惑を掛けてるに違いない。

そんなことはどうでもいいけど、
2号車の座席って京浜東北線に直通する電車でも
平日の朝9時から使用できるの？

でも横浜線は電車によるが朝はドアとドアの間、奥は空いているよ。

　

「　町　田　線　」で文句ないだろ？

>>24
新車もよこしませんw

神奈川線
神奈川中央線

今年は終夜運転やらないのか……… ソースは淵野辺駅の表示

>>31
俺は町田で見たよ。
八王子から横浜、ってか湘南方面行くのに東京回れということか。

横浜支社は何考えてるんだろーね。


はまかいじの運転日が12月以降減らされてるけど、まさか3月改正で廃止とかじゃないよなあ？

はまかいじって1996年の運行開始から、土曜休日には必ず走っていたよな。
なんか、走らない日があるみたいなんだけど、これって何かの前兆か？
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/13010100/2.htm

>>32
レスがかぶったな…
俺も嫌な悪寒がする

橋本→多摩センター→新百合ヶ丘→藤沢→横浜

もうね、馬鹿かと阿呆かと

>>31
東神奈川駅の京浜東北−浜線跨線橋内で見た。デカデカと掲示してありますたね。
終夜運転やらない理由もお詫びも書いていない。さすが期待を裏切らない憎まれぶり。

横浜支社は束で一番最悪だな

いや、束の最悪は千葉

というか束は全部

はまかいじ廃止？じゃホリデー快速くらい設定してほしいな

http://www.jreast.co.jp/hatsumode2007/index.html
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061005.pdf

終夜運転は既に案内されてる。
ってか・・・横浜線と一緒に氷川神社参拝客で激混みだった相模線まで！？
橋本接続考えて相模線が巻き添え食ったのかな？
なんて、川崎大師客が利用してた南武線も無くなってるって事はなーんも考えてないのが正解かな。
それとも組合の力が強くなって、人が確保出来なかったか？

>>32
八王子客は高尾発千倉行きなんて変な列車に乗せたいのかもね。

H I G A S I K A N A G A W A ！に停まってばかりで横浜に着かない横浜線age

>>40
去年から南武線は終夜運転してません。

どんどん横浜線が差別されてるな。
やる気あんのか横浜支社

>>38
しまった。千葉の存在忘れてた。

わざわざ最悪寄せ集めの駅名にもあったのに・・・
>横浜線　東海千葉駅

「ここ数年だけ横浜線の終夜運転があった」と思えば、それほど怒りも湧かない

>>43
やる気なんてないない(苦笑

荒らし塾蓮花参上＠首都圏

さっきH23が鳩3羽くらいひいたのを見た。車体の下から羽が舞いあがってた。1羽は線路上でもがいたあげく動かなくなった
残りの2羽は死骸もなかった。警笛ぐらい鳴らしてあげればよかったのに…鳩がかわいそう

>>48
http://chiba.tm.land.to/up/src/up0019.jpg.html

今日はなんで臨時出てるの？
ただいまﾋﾅ2225発の臨時橋本逝き乗車ちう

>>50
毎週金曜日だけ混雑緩和のために臨時列車が走ることになった。

>>51
トン。

しかし５分後に定期列車が続行するような糞ﾀﾞｲﾔだから、
この臨時に客が集中してしまい、後をついてくる方はガラガラだった。
中山着いてホームで一服してたら次のが来たから比較できた。
終電間際も１本くらい増発されてるの？

されているわけない

っていうか、２４時台少なすぎ

>>40
相模線の終夜運転はもともとないぞ、例年。

久しぶりに横浜線乗った。携帯の音の注意方法は他線でも聞くが、
携帯カメラ使用は、トラブルのもとなのでご遠慮下さい。
っていう方法は初めて聞いた。盗写とか、撮った撮らないといった争いが
多いのかな？

>>55
横浜線の車掌は気まぐれでアナウンス内容が頻繁に変わるから

>>55
ヒント ミラーマン

>>55
ヒント 触り魔

植草参上？

激混み車内でケータイ使ってて揺れた拍子でケータイ落として他客に
ケータイ踏まれて液晶壊されたオナヌクゥ見たことがある。ベソかいてた。

M205-214の8番ダァの上に隙間に手を突っ込むなというシールが張ってある件

>>61は相当前からガイシュツな件。

久しぶりに横浜行ってきました。
横浜線、なんかキャンペーンみたいなのやってるね。
ttp://zetubou.mine.nu/timer/file/bomber32166_d5.jpg

これって横浜線のキャンペーンなのか？？

ていうかさ、相鉄、いつの間にこんな車両投入したんだ。
10年くらい見てもいないから知らなかった。

これじゃ10両化も新車投入も夢のまた夢かもね

冷遇されまくり

7→8両のときも破格の大サービスのつもりだったんだろう

町田駅とかって冬になるとポイントに火がついてるよね。あれってポイント凍結防止？

>>66
たぶんそうでしょう。
西武線の萩山でもみたことある。

>>63はブラクラ？
bomberとかあるし。

何のことはない相鉄10000系

>>69
といいつつIDがKQ

１号車でリバースがあるみたいなアナウンス流れた
H17ﾍｾにて

方向幕LED化という事は、しばらくは新型車の投入なしという事か…

京浜東北に入れるついでに、根岸線つながりで入れてくれないかな？

それか、長津田で東急田園都市線乗り入れとかで東急の車両乗り入れとか…

相鉄と乗り入れるくらいだからなんとかなりそうなのにね？

>>66
東飯能で見たことある。
雪の日八高線が止まったらどうしようと思いつつ電車来るのを待ってたら北側ポイント燃えてた。
あれ通報しないでイイのか？と思いつつ電車で家に帰ったのを思い出した

>>72
209-500以外は歯医者だろ？その209-500も横浜線入れるには編成数足りないだろうし

ポイントが燃えてるのは、そこの雪を溶かすためです。
火事ではありませんので安心してカンテラに萌えて下さい。

そういえばH20にもドアに円形シールが貼られましたな。
これで、H1,19,20の3編成？あまり普及してないようですね。

>>74
これで、一癖ある編成は、知っている限りで今のところ次の通りか。
H1、H19、H20：ドアシール貼付
H23：在来車のうち、前面方向幕が唯一LED化改造された
H25：サハ204の車内ナンバーがプレートﾀｲﾌﾟ（剥がされたか？）
H26：京浜東北からの流れ者6両は、帯の退色が激しい（w
H27：山手からの転入編成、元祖前面方向幕LED編成、
　　 サハ204のドア窓押さえ方式、6扉車以外のドア窓が小窓、
　　 その他もろもろの仕様が他編成と異なる

あと、Tc車内に箱を積んでいる編成がいたと思うが…

他の編成がH1＆H23仕様に完全統一されるまで、先はかなり長そう（w
そんなに急ぐ必要性もないからなぁ。

浜線の205は、あと10年位使い倒してそのまま廃車って感じなのかなあ。
ﾄﾀ201からﾊﾟﾝﾀ移植の話も聞くから、まだまだ使うだろうし。

んでもって、223ないし331の次の世代の車を新製投入ってとこではなかろうか。

あと、H9だっけ？乗務員室仕切りに銀紙みたいなの貼ってるの。

東京乗り入れ路線のみ時代錯誤の露骨な優遇はやめてもらいたい

電気融雪器はつけないの？

>>75
＞あと、Tc車内に箱を積んでいる編成
H15とH23(LED改造の方が有名かw)

＞＞７５
Ｈ１５とＨ２３はデジタル無線搭載車　運転台上に画面あり。

十日市場の工事がうざい

14時56分に十日市場で人身事故

高々18年で新車なんてありえんだろ。山手とか京浜東北、埼京線とかの超重通勤線じゃないかぎりは。
大体24〜26年は使うとみるべき。
だから早くてもE233の最終増備か次形式（おそらくE235）じゃないのかね。
個人的にはE233が
中央快速、京浜東北、常磐緩行、埼京
に投入で、E235が
横浜、南武、総武快速、東北縦貫（まだ建設段階だが）
に投入されるんじゃないかと踏んでるが。

いつものようにサッカーの絡みで臨時列車が走るみたいだな。
東神奈川の時刻表で確認。
14日運転分
1727　小机
1807　中山
1815　小机
1851　町田
1900　小机
2140　町田
2154　橋本
2202　町田
2214　町田
2226　橋本（←金曜日運転の奴を+1で運転？）

古淵16:20頃下りの車掌ﾀｿ、物凄く丁寧なｱﾅｳﾝｿでつた。

>>79
ついているところとついていないところがある。
橋本なんかは結構ついている。

今年はノロウイルスが猛威をふるっています。車内でリバースを見つけたら、
逃げましょう。

JR東日本

橋本なんて豪雪地帯だからなwwww

>>75
H26のドア回りの押さえ金、ちと違う。

神奈川新聞橋本版テレビ欄

１　NHK総合
３　NHK教育
５　YBSテレビ
37　テレビ山梨

以上

また東神奈川で一分停車しやがって横浜でギリギリ東海道線に間に合わなかったよ

横須賀線の発着駅を横浜から東神奈川に変更キボンヌ

夢見たぞ
何故か八王子にいて横浜線の新車（山手線のやつ）が来るって感じの

>>90
SUS製だな（'90,92度落成車）
あとT車(232)の吊革は△（ドアエンジンは旧態依然）

>>87
さすが山梨県橋本市。

長い事浜線利用してるけど浜線の終車で中山で降りたら
渡り線使ってマルチプルタイタンパが走ってのを初めてみたww

モハ205-215の東神奈川方がすごい雲子臭い

菊名改札規制解除age

19時前の八王子方面、39K@H23は橋本4分遅れ。後続は7分だったかな。

ぐだぐだ文句言うな！
余裕を持って家を出ろ！

横国(日産)帰りの人結構来るか？
ただ雨降っているからみんな濡れ濡れで乗ってきちゃうか

今日の神奈川新聞を見たけど、横浜線が終夜運転をしないのは
乗車率の問題みたい。

参考：横浜線→１０％
　　　青梅線→４０％

なんで京浜東北・根岸線の駅まで緑一色の一パターンしかないんだろう
東神奈川は2種類作って東京方面到着・横浜方面到着で(ry

ってLEDが投入された今じゃ無理な話か(w

なんで、青梅線は、乗車率高いんだろ。

そういえば、青梅線、平日の終電も遅いよね
ちゃんと１時過ぎまで走っている
それに比べて横浜線は

青梅線は御嶽山があるからでしょう。

横浜線の終電は特に早いとは思えないけど、
現行ヒナ最終の後に町田行があってもよいかもね。

>>106
ヒナ最終は橋本行のことね。
しかし終夜臨設定無しは寂しいな。
2〜3年前に東神奈川〜町田を利用した時は
そこそこ乗っていたように見えたが。

>>106
町田発八王子行でおｋ

お前ら横浜線大好きなのな

東急でさえ終夜運転しないし、別にいいじゃん。

>>103
その理由分かるわー。
大晦日の終夜なんて本数少ないのに、横浜線から他の路線への接続最悪だったからなー。
寒い中、吹きっ晒しのＪＲのホームで何十分も次の電車待てるか！って感じた。
わざと乗車率下げて廃止するためのダイヤだったのかな？

ま、横浜線のスジ師の下手さはＪＲになってから伝統になってるけど。ｗ

明日のサッカー臨のスジわからないか？

ﾋﾅ発
1503　小机行き
1553　小机行き

2121　中山行き
2140　町田行き
2150　小机行き
2201　小机行き
2212　小机行き
2227　町田行き
2239　小机行き
2251　小机行き

ｺｴ発　東神奈川行き
1532

2122
2131
2141
2152
2210
2220
2232
2244

どういうスジ？

>>113
15時台の小机シャトルって、H27が入りそうな気が……(今日は41K

今日、烏山線に乗りに行ってみたんだけど、
宝積寺の駅でATOSの放送が鳴って愕然と
したよ・・・・・。ﾊﾏ線はどうなっとるんだ。

華入線sage

>>114
LEDで小机表示出すのは初めて？

改造後のH23に、ようやく初乗車。確かに元種別表示部に
デジタル指令機らしきものがあった。
今日の小机、賑わってそうだな〜（町田で、小机最寄の某スタジアムへの
アナウンスが連呼されていた）

6ﾄﾞｱ車をふと見たら､ﾄﾞｱが209系みたいだった

>>119
そりゃそうだ。209系製造後にできた205だから。（T232は例外）
台車もTR246を使用。
※山手線から転入のH27編成（T'30）は除く。

ドア開閉音が500番台っぽいよね

H15の6ドア車、ナンバーが国鉄書体になっていた…。
かつてのサロ212-6を思い出した。
まぁ、国鉄書体のサハ204はH27（T'30）がいるので、
別に珍しくはないのだが。

H27が中吊りADになってる件

age

>>115
烏山線にATOSは導入されていないはずだが・・・
ちなみに2011年に武蔵野線にATOSを導入することまで発表されている。
つまりそれ以前の導入は可能性は薄いと・・・orz

>>125
宝積寺は東北本線・烏山線だ罠。誤解を与えるような表現ｽﾏｿ。

それは宝積寺が東北本線の駅だからだろうに。
つか、ATOSが欲しい理由って一体何？

また
「電車の到着直前にスムーズな自動放送が流れないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞ（AAry）」
「駅の発車案内がATOS式の電光掲示じゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ（AAry）」
とかよもや言うまいな？

隣の南○線に導入されたのになんでこっちには導入されないんだ、ってことかな？

>>127
在線が一目でわからないからﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
ダイヤが乱れたときに迅速な案内が出来ないからﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

根岸線側にATOSが導入されてるから別にいいや

「まもなく○番線に・・行きの電車が参ります」の放送の後、
電車がホームに入ってくるまでが長い。

>>131
同意。横浜駅とか長いな。

明日発表のダイ改で何か変わるかな

横浜線は放置プレイだな

逗子行き廃止！

磯子行き廃止！

夜間臨時（橋本・東神奈川一往復）の定期化とかは？

八王子では電車が来てから「まもなく〜」と流れる時もあるけど。

町田ー八王子間廃止！

>>138
横浜線沿線の小田急なんか、電車が停まる(ry

そんなことより
ガセネタかもしれないけど
新幹線がCTCからATOSに移行できないから
移行できないんじゃないの

>>133
横浜行き廃止とか(w

>>140
>新幹線がCTCからATOSに移行できないから
ウソをウソと見抜けない人は・・・・

"ひらくドアにちゅうい"4本目はH12の模様

ダイヤ改正どうなった？

橋本、淵野辺、中山廃止！

>>143
夕方の運転間隔がほんの微調整されるだけで、総じて変化なし。
まぁ京浜東北にE233が入りきるまでは無理でしょう。

http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf

おまいら南武線がデータイムに増発ですよ。
快速通過駅は南武線より悲惨になりそう・・・　マジで。

また横浜線は置いてけぼりですかそうですか

南武線　12分毎の5本/ｈ
淵野辺3駅　9〜19分毎の5本/ｈ

今でも十分に南武線より悲惨ですよ

輸送力から言えば南武線は
改正前６両×５＝30両/h
改正後６両×６＝36両/h

一方横浜線は
快停車８両×８＝64両/h
町以北８両×５＝40両/h
町以南８両×６＝48両/h

だからもともと輸送力不足だった南武を適正レベルに引き上げただけ。

昼に関して言えば町田止まりを橋本まで延長するのが望ましいけど輸送力過剰。
実際問題として昼間は輸送力適正レベル。問題は朝。

ていうか町田行設定するなら、まだ存在しない方がよい。

どうせ新横･菊名は桜木町行だけで等間隔になってるんだから、町田〜東神奈川の各停は橋本〜中山にした方が乗車率は間違いなく良くなる。
(中山で快速に接続していた各停は中山止まり。
町田発着は橋本まで延長運転)

小机･大口より淵野辺単体の方が客は多いしね。

淵野辺までは通過人員10万人越えていて町田以南と同じくらい。
少ない区間（相模原〜橋本）の輸送密度にあわせて本数を設定するのが
束の悪い癖だな。松島〜小牛田とか。
ttp://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/jr-e/jr-yokohama-h12.htm

横浜線なんだから横浜市が優遇されて当然

橋本駅の列車接近案内放送､橋本止まりの時にも3番線に
｢下り列車が･･･｣
って流れるの､なんとかならんか

今横浜線の終電乗って来たよ…もうＪＲの神経わかんねえ…あれじゃもうすぐ本当に死人がでる

淵野辺線増発ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

　　ま　　た　　放　　置　　で　　す　　か

>>155
金曜の終電なんて首都近郊圏内ならどこも似たようなもんだよ

>>156
またネタですか？

忘年会シーズンだから

もう町田−橋本の快速なんて廃止してかまわないから
淵野辺の列車を増発してください。
中山や鴨居よりも乗降客が多いのに醜すぎです。

相模原より淵野辺に止めてやるべきだよな

>>161
今のダイヤでそれやったら
矢部カワイソス

町田以北は快速全駅停車が妥当だな

>>158
満員のなか東横線が遅れたかなんかで東神奈川を遅れて発射、
その上菊名で５分停車した。しかも車掌が発射時刻を間違えてた
らしくさらに４分停車。その後新横浜から乗客が・・・

>>163
町田どまりで穴開いてるところの方の快速を町田以北各駅停車にして
現快速を特別快速にするとか

JRは親切だから東横線からの乗り換え客のために
終電は定刻でも菊名に7〜8分停車するよ。

>>164
今年一年で一番忘年会の多い日であろう昨日の終電なんか乗る方が
間違ってるんだから仕方無い。
俺はそれを予期してたので昨日は忘年会早めに切り上げて11時には
帰ってきた。

H13円形シール貼り付け

よく初電乗るんだけどさ、いつも酒臭いし、ゲロリストによる爆撃跡とか
いっぱいで困る…A-ω-;)

京浜東北･根岸線と横浜線は特に酒のにおいと爆撃跡がひどい。根岸線に至
っては床や座席に寝っころがってるのもいるし…。で、大船や大宮にはソ
イツを狙ったスリ集団が集まってるそうな。

快速の醍醐味（上りの場合）
矢部の減速が終わって思いっきり加速しながら
ホームが人でいっぱいの淵野辺をタイフォン鳴らしながら
通過していくところ。

そして古淵を全速で通過

>>170-171
萎えるところ
淵野辺で分岐側にポイントを渡っている訳じゃないのに
淵野辺の前後でまるでホーム側の線路に転線するように揺れること

矢部と古淵の間はほぼまっすぐに見えるんだけど

あれだったら
淵野辺を一寸改造して
快速は町田を出て道路をくぐるあたりから105km/hぐらい迄加速して
古淵〜相模原の4駅では1番線側を95km/hぐらい迄減速しつつ
車庫の所まで突っ走ればいいのに
快速通過駅のフォローとしては
町田待避の各停を淵野辺か橋本まで逃げ切らせてばいいかと

>>152って頭悪すぎ

>>172
単線時代の名残だと思われ。

>>154
町田なんか、快速待避の各停が入ってくるとき
「〜〜この電車は町田で快速電車との〜〜」って放送が未だに流れる。

>>175
それを言ったら、快速の案内放送@町田なんか
「停車駅は、相模原から先の各駅に止まります…」だぞ。
日本語としてヘン。

相原駅なんて、前回のダイヤ改正までは横浜線車両が入ってきてるのに、
短い４両編成（相模線直通）できますって何度もあったぞ。ｗ
多分、打ち込みミスだと思うけど。

>>176
E233の側面スクロールもその表現なんだよね…orz

東神奈川 010発の橋本行きって
大口→菊名が10分も間隔あるのはナゼだ？

ガイシュツと思うけど

JRは親切だから東横線からの乗り換え客のために
東神奈川010発の橋本行きは菊名に7〜8分停車するよ。

>>170-171
萎えるところ
たいして人のいない中山・鴨居に連続停車すること

>>181
>>153
十日市場・小机・大口も停車させるべき

>>182
ｲﾗﾈ
強いて言えば中山も要らない

Gメンスレでこんなの見つけた　やっぱり相模原は山梨県扱いされてるｗｗｗｗ

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/25(月) 21:39:22 ID:9aYsYOWI
立花が山梨の両親へ捜査の終わりを告げに行くのに、
中央線のあずさ、バスを使った。
あずさまでは良かったが、バスは神奈川中央交通で、
行き先表示が、三ツ木〜橋本駅と完全に神奈川県で撮影されたものだった。

手を抜かないで、富士急バスで撮影をすれば良いのになぁー。

増発とかどうでも良いから全列車が横浜に乗り入れろ！
「横浜」線なんだから。

>>180のレスを見て思ったんだけど、そんなに停車してるなら、東神奈川の出発時刻を遅くすればいいのに。

下り夕ラッシュの増発要望は当然だし、分かるんだが、
この間サッカークラブワールドカップ決勝終了後の時間帯、
知らずにクルマ乗って、表谷踏切（菊名−新横浜間）で
引っ掛かっちまったら、増発列車がひっきりなしに通過して、
10分弱くらい待たされ、あんなところでかなりの踏切渋滞が起きてた。
なかには携帯持ってクルマの外出て、半ギレでJRに電凸の
ドライバーも居たぞ（w

増発するのなら
列車種別で遮断機のタイミング変えたり、立体交差を増やすなど、
保安装置の対策も併せて推進しないと、
沿線地域住民やドライバーのハマ線への心象を悪くするな。
いまでも「乗るときにはなかなか来ないクセに、クルマで
踏切通るときだけはムダに長く閉める」って言われてるぞ。

>>183
スルーされる鴨居房ｗ

>>187
確かに横浜線は踏切の遮断時間が長いね。

宝袋寺踏切（中山ー十日市場）なんて、上り東神奈川方向は、
はるか向こうの十日市場駅に列車が到着する前から鳴り出して遮断、
駅入線→駅停車→駅発車→…→最後尾踏切通過→10数秒経過
ここまでずっと遮断されるお。

>>186
確か終電ってヒナ２番線発でヒナ出てすぐ京浜東北線と
すれ違うんじゃなかったっけ。
２番線発のおかげで毎日４番線から２番線への
大マラソンバトル絶賛開催中!!

>>89
さっき津久井行ってきたけど、駐車場でまわりの車が
みんなスタッドレスだったのにワロス。
まぁ、漏れは降雪地帯に行くからスタッドレスだけど。
そんな漏れは相模原南部民。
うちのあたりでスタッドレス派は少ないなぁ。

>>190
そうなんだよな。
ﾊﾏ線の最終は0:10発だけど直前に上りが３番線に入るから、
ｺﾚが遅れた時には１番線の接近放送が流れ始めてから発射する時がある。
最終を0:15発にしても菊名での東横連絡には全く影響無いと思う。
理想を言えば今の最終を0:15発にし、0:00頃に週末＆休前日臨時を入れてくれればいいんだが

横浜17：58発の八王子行きはどれくらい混みますか？

>>189　踏切遮断の件：
ぶっちゃけると、「無い袖は触れない」ってことなんでしょうねぇ……。
保安機器の予算も、JR束の広範な受け持ち線区全体として優先順位を付け、
割り振らざるを得ないんだろうから、どうしても既に事故が起こって居る
東海道・京浜東北の例の踏切とか、複々線や三複線など、より遮断長や
遮断時間、横断時間が長い危険な踏み切りが五万と在るんで、
そっちの整備が優先されてしまう。
大手民鉄みたいに優等種別によって遮断タイミングを変えるような小回りは
規模がアダになって導入が遅れるんだよね。

まあ、いくら要望したところで新車投入や夕ラッシュ増発と同じで
失望するだけだから、ムリに踏切渡ろうとしないで、
多少混んでも、幹線道路の立体交差利用するしかないねぇ。
今回の表谷踏み切りも、
そもそもクラブ・ワールドカップ決勝・臨時増発がアタマに在れば、
新横浜手前のハマ線跨ぐ陸橋使ってなんでもなかったんだしね。
それくらいの遠回りはクルマならどうってことない。

>>193
利用予定日（曜日・平日か休日か？）によって混雑度も違って来ると思われ。
より具体的に記述したらどうでしょう？

昨日乗った車両の、側面のラインの擦り跡だらけで剥げにびっくり

>>195
H26とｵﾓﾜﾚ。
もうどれくらいこの姿で放置ﾌﾟﾚｲだろ？
２年以上このままの気ｶﾞｽ

裁判】 「小さな女の子に興味」 変態保育士、園児数人に強制わいせつ→懲役４年判決

わいせつ元保育士：児相で犯行　懲役４年実刑　横浜地裁

・児童相談所で保護した女児に抱きつくなどして計６件の強制わいせつ罪に問われた
　横浜市中央児童相談所の元保育士、森俊介被告（２６）＝長野県白馬村北城＝に
　横浜地裁は２６日、懲役４年（求刑・懲役５年）を言い渡した。
　野原利幸裁判官は「自らの使命を顧みず、ゆがんだ性欲のおもむくまま行った
　破廉恥極まる犯行」と指摘した。

　起訴状などによると、森被告は同児童相談所の一時保護所でアルバイトをしていた
　０５年３月〜０６年３月、同保護所で寝ていた６〜１０歳の女児の下着に手を入れ、
　下半身を触るなどした。
　http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061226k0000e040023000c.html

>>194

学校前踏切が改良予定。

>193
ヒント 大船始発

205じゃ電気勿体無いなら、さっさとE233入れて6分間隔にしろや。

ここの住人は、

・現在の２０５系
・２０５系ＶＶＶＦ改造車
・京浜東北線から２０９系移属
・新車Ｅ２３３系導入
・その他

のなかでどれがいいのか？

個人的には最終の東神2番線発着で椅子取ゲームを楽しんでいるクチｗ

東神奈川の関取ゲームは夕方と終電が特に白熱するなｗ
でも、ハマ線住民にとっちゃなんとも迷惑な話だよ。うるさい位言われてる
けど、増発してほしいねホント。

南武線…増発・ＡＴＯＳ
横浜線…快速菊名停車




('A`)

>>201
・速度向上
・10両化
・町田以北の本数
などが抜けてると思われ(ｗ

あ、よく見ると
「車両」に関する記述なのね

下げときます

>>201
E233

とりあえず加速が良くなればいいかな。
けど故障の多い209の転属は嫌。

>201
最善　E233
次善　205系VVVF化＋アコモ改造
最低ライン　現在の205

まぁあれだ。あと20年くらい205だろ。
10連化するとかいって、間に京葉とか武蔵野とかの余剰車をぶち込むんだろ。

浜線って無駄に流して走ること多いんだけど何でだろう?
町田-相模原の快速なんて本気出せばもっと速いでしょ。

>>204
>>127
>>150

>209
103系にして最強路線とすれば話題騒然間違いなし
・消費電力日本一
・走行音日本一
・年式日本一
・故障率関東一

>>212
大阪みたいに体質改善車にすれば、それほどでもない希ガス。
故障なら京北線の方が多いと思うし。

ここはいっそDD51+旧客でい)ry

ごめんなさい。なんでもないです。はい。

昨日の嵐で来る車輌みんなピカピカ綺麗。

国土交通省御中
ＪＲ東日本　横浜線の利用者です。同線は空調換気設備をほとんど作動させません。
この厳寒期でも車内アナウンスでは窓を開けて車内換気を呼びかけています。
乗客は窓を開けたら断続的に冷気が入ってくるのを知っているので誰もアナウンスに応じません。
温度だけでなく換気が悪くてラッシュ時には酸欠状態すら感じます。
なぜ横浜線は車内換気を放棄するのか、車掌の判断なのか司令室の判断なのか利用客ならびに
国土交通省御中を挑発し続けるＪＲ東日本としての判断なのか調査をお願いいたします。

>>213
いやいやここはいっそD51+旧客で(ry

>>215
とりあえず自分でベンチレーター開けるのが一番早いぞ

>>210
本気ってなんだ？
流して走っても運転士の手間は変わらんぞ。
というのは置いといて、昼間から東神奈川〜町田32分もかけるダイヤは糞

安全第一です
by運転士

>>210
淵野辺付近の線形が悪いからでしょ

高架化した方がいいな

>>215
209以降なら自動換気機能があるが205には無いから
窓かベンチレーター開けるしかない
他社だって換気装置あるのは固定窓の車両位だろ。

窓開けるにしても１cmぐらいならそれほど寒くないよ
ラッシュ時はこれだけでも結構気持ちいいもんだし。

ちょｗ誰だこんなん見てるのはｗ
◆ ホラーTV　５ 【318ch】 [スカパー]
朝になると超鬱､仕事に行きたくない香具師 第13日目 [無職・だめ]
こんな奴と回るのは勘弁（実談限定）3ラウンド目 [ゴルフ]

換気のために一番良いのはやっぱりベンチレーター開けることなんだけどな。
元々換気のための装置なんだし。

ラッシュ時は開いてるベンチレーターの真下にいると気持ち良いね。

今日の夕方5時半頃、成瀬あたりで八王子方面に向かう長野色189系？
とすれ違ったんだが、団臨だったのかな・・・

小机と十日市場のホームでなにか工事やってるね

>>227
十日市場はバリアフリー工事中です。
（エスカレーター増設とエレベーター新設）

ところで、行き先方向幕をＬＥＤ化するぐらいなら
いっそのこと中間車改造並みに運転台をすべて新しく
すればいいのに…（ワンハンドル化）
最新機器の増設し過ぎでＬＥＤにするしかなくなったんだし、
（デジタル無線のモニター関係の為）
新車はしばらく入りそうに無いから、せめてそのくらい
してもらいた。

あとはＭ比率高めるか、ＶＶＶＦ化。

加速力がマトモになれば205でもまだまだガンバれる

E233系導入祈願age

みんなで初詣で新車祈願しよう

俺は高尾山で

>>230
万札を賽銭箱に入れれば、願いが叶うかもよｗｗｗ

>>231
いや。233円だろ。

>>232
ケチったら駄目でしょ？
語呂合わせするなら、２３３００円だな。
ドルなら２３３のままでいいけどｗｗ

>>233
233ウォンじゃダメ？

233ﾍﾟﾝ

橋本の電留線って、8連までしか対応出来ないんだよね？
やはり、ﾊﾏ線の10連化は将来的にも無いだろうなぁ。
ﾃﾞｼﾞﾀﾙ無線通告装置を付けてしまえば、当分は新車に
する理由も無いし、E233も望み薄だよ。orz

新車祈願age

>>236
いつまでも続く、ドアが閉まるときのプシュー･･･

あけましておめでとうございます。
今年は終夜運転しないんですね。
ちょっぴり寂しい・・・

>>234
南武線に新車がいくぞｗｗ

冗談はこれまでにして、次は埼京線と予想。

横浜線なんて貨物車で充分。
２０５なんて贅沢だ。ｗ

町田〜橋本の歯抜けが解消される確率

>>242
だめだこりゃ

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

さて、終夜運転利用して初詣にでかけるかな

>>233
233ルーブルは？

おみくじの結果で横浜線の待遇が決まる
大吉・・・全ての駅でダイヤを均等化＆本数アップ、車両更新、終電延長
中吉・・・本数アップ、所要時間の短縮、終電延長
吉・・・所要時間の短縮
小吉・・・変わらず
末吉・・・特急はまかいじ廃止
凶・・・町田〜東神奈川折り返し増加
大凶・・・快速廃止、本数削減、所要時間増加、終電短縮
上記以外・・・10両化、

>>247
大吉おめ

うわぁ！！スマソ

みんな賽銭箱にいくらいれた？

やったぁ！！
>>247のようになればいいけどな･･･。

高尾山で２３３円入れて来たよ。

しかし人がいっぱいいて困った

大吉こい

やった本数増える。

本当になればいいけど

増発ないな

でもさ、たしかに加速は鈍いがそこまで新車にするほど205系って不満？

そうでもないけど、205は秋田

南武線の方がＥ２３３系来る可能性高いと思う。
２０９系０番の置換えで。

てかこれからは南武線の時代だな立川と友に
そのうち８両になったりして

横浜線はしばらく放置プレイだな

２０５系が廃車される時期を迎えても、
新車が来るかな？

俺の予想‥山手ＯＲ総武の現車両(２３１系)が来るｗ

もちろん山手や総武には新型車導入ｗ

俺は205のままでいいから、キビキビ走ってくれればそれで満足だわ…

70km/h〜80km/hまで加速して、次駅まで放置、程よく自然に減速して、ホームにかかってから初めてブレーキって、
もうアホかとバカかと

快速の淵野辺〜町田だって、せっかくの長い直線なのに、上りは町田手前の下り坂の一番下で95km/hになる速度で加速やめるし、
下りは一回95km/h出してもその後は60km/h割るまで再加速しないし
まあ上りの矢部の減速絡みで、上下の所要時間合わせるためにこんな走りなんだろうけどさあ…

205の加速の悪さにむかつくけど、とりあえず本数を増やしてくればいいよ。
古淵・淵野辺・矢部を使う時に20分待ちとか本当に腹が立つ。

結局放置を続けるするのが��濱支社クオリティー

>>262
近々三島〜沼津、掛川〜浜松が「魔の20分待ち」の仲間入りしますのでお楽しみに。
今は20分待ちが当たり前の区間だけど、3月から当たり前じゃなくなります。

「魔の20分待ち」＝10分間隔と思いきや、たまに20分待たされることか？
そういう捉え方もできる罠

横浜線は南武線を見習って各駅停車のみ10分間隔にすればよい。
こうして浮いた運用で、土休日は恐怖の町田止なしの快速運転を。

都市間輸送を考えたら快速は必要
つか中山で上りだけ緩急接続をするなら鴨居を通過にすべきだったんだがなぁ

>>265
言うほど乗り通してないし…

町田から横浜に行くのに各停だけだと不便感は大きい。
まして、小田急沿線からだと尚のこと。
でも束的には、相鉄に逃げられても、気にもしないのだろうが。

横浜行くのに東神奈川行きが来たところで東神奈川で京浜東北線に乗り換えれば済むだけの話だが、
古淵・淵野辺・矢部行くのに町田行きが来た時はなあ…結局次の八王子行き乗るハメになるし…

そうだね。プロテインだね。

>>267
町田の客が大和経由に逃げるとも考えにくいけどね
（そういう算段だから適当に放置してるんだろうし・・・

横浜線の原町田⇔八王子を廃止せよ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1167592172/l50

>>265
中山の糞乙

>>272
はぁ？俺は町田民だ

国電総研コピペ
豊田区２０１系廃車により分割編成に搭載しているＰＳ３５Ｃシングルアームパンタを、
横浜線２０５系に転用する計画がある様である。

>>270
川崎市内の小田急沿線から横浜市内への利用に江ノ島線経由が増えている。もともと大和経由や藤沢大船経由で根岸線は多いが、湘南台経由の地下鉄利用が近年増加。
横浜線経由は連絡運輸していないが、他は連絡運輸している。近々町田での連絡運輸を実施する予定。

町田−関内を藤沢・大船乗換えの根岸線経由で通うのってどうなんだ？

なんか釣られてしまいそうだな

H27も「ひらくドアにちゅうい」ステッカーが貼られてるのはｶﾞｲｼｭﾂ？

>>270
横浜方面〜本厚木・秦野方面の客なら相鉄・海老名経由に逃げられかねないかと。
東神奈川・新子安・鶴見あたりからなら東神奈川から快速に乗れて、尚且つ町田で
上手く退避のない急行・快速急行に接続すれば町田経由の方が僅かに速いらしいが…

横浜から、本厚木とか、秦野に行く人、
あんまりいないからなあ、意味無い
いるとしても、やっぱり相鉄使うと思う。
帰りは絶対座れるし

>>279
座間以西から横浜方面なら、どっちが速いか以前に相鉄利用が基本かと思う。
小田急沿線住民で、横浜線ＶＳ相鉄線でどっちにするか迷うエリアは、
小田急相模原と相武台前のユーザーだけじゃないかな。
相模大野以東から横浜駅下車なら大和経由、関内方面なら浜線かね？

相武台前の俺の友達は相鉄使ってた。
行きも帰りも座っていけるからだって。

俺は下溝なんだが、いったん橋本出て横浜へ通勤してるよ

いっそ小田急と相鉄が経営統合して対横浜線に宣戦布告してくれればいいのに。
今も相鉄の筆頭株主は小田急なんだから決して非現実的な話ではないと思うが…

むしろ相鉄はJRと組んで都心直通を目指してるわけだが

205系に代わる新型車に期待

今年の乗り初めは横浜線の快速だった。
最初に飛ばした駅が大口。
液を飛ばしたら大口開けて待ってるみたいで快感だった。(;´Д｀)

俺も相武台前に住んでいたが、相武台前だったら迷わず相鉄でしょ。
迷うのなんか桜木町に用がある場合だけ。
どっち使うか迷うのは、相模大野住人だけじゃない？

>>281
だが、東神奈川以東なら分からんよ。3社またぎか2社またぎかという違いも生まれてくるし。

>>274
２０５系を使い続けるようですね。
想定内ですがｗｗ

小田急沿線からだと、
京浜東北根岸線各駅に出たいのか
横浜駅下車（更に京急等の乗換え含）で、
決める人が多いんじゃないかな。
前者は浜線、後者は相鉄といったとこか。

横浜線で町田から横浜行くときは30分かかるからよく寝るよ。起きていろなんて無理

古淵ユーザだけど、パスネットコレクターなんで、カード消費を兼ね
横浜行くとき、町田乗換えで小田急＋相鉄(海老名、大和、湘南台
乗り換え)、小田急＋市営地下鉄(湘南台乗換え)で行ったりする。

漏れは大和市民だが、205系が大好きなので、
相鉄線を使わず、町田経由で横浜線で横浜へ
出ることが多い。横浜線はいいな、神車両ばかりで。

人それぞれですな。

相鉄を競合路線に仕立て上げたいようだね。

淵野辺駅に快速停めて('-'*)

>>281>>288
相模大野から
・横浜駅…迷わず大和経由で相鉄
・桜木町…上に同じく。横浜からは根岸線
・関内…湘南台経由で地下鉄

大野の住民は基本的に、横浜線に乗って横浜中心部へは行かない。
新横で新幹線に乗り換えるときぐらいしか、横浜方面への横浜線は使わない。
まあ、大野〜関内を湘南台・地下鉄経由で行く人は漏れぐらいだろう。

>>283
いくらなんでも遠回りすぎだよ、それ。

>>274
パンタの移植じゃなくて、201を丸ごとくれればいいのに

鉄屑イラネ

読売新聞（多摩版）に南武線増発の詳報

・13年ぶりの増発
・午前９時から午後５時における立川〜川崎の輸送人員は1998年比10％増
（全線通しでの輸送人員だからある区間によってはもっと？）
・沿線人口は川崎市で７％、稲城市で13％増
・沿線では大型商業施設やマンションの開発ラッシュが続き、武蔵小杉の大型開発も控えている

横浜線の最新輸送人員データはないのかな？
まぁ沿線風景はここ４〜５年ほとんど代わり映えしてないが。ある程度出来上がってるしね。
町田の南口でも相模原と共同で大型再開発でもすれば客も増えるんじゃない？無いだろうけど。

http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/tosi/tosikou/html/tosikou_04a.html
相模原市内のH13〜H17乗車人員。
横浜線では相模原市は末端部に近いが全面的に増えている。
淵野辺の激増で下手すりゃ町田以南より乗車密度高い。
八王子みなみ野も急発展している。

今調べてみた。ソースはJR公式。八王子、東神奈川は除く。
2001年度計 536362
2005年度計 564227
およそ５％の増加

増加率トップ５（01→05）
１ 八王子みなみ野 11263→15671 39％
２ 淵野辺 29410→36111 22％
３ 橋本 49028→54854 11％
４ 菊名 41522→45783 10％
５ 小机 8732→9451 8％

減少率ワースト５
１ 鴨居　37291→33765 −10％
１ 片倉　5814→5246 −10％
３　十日市場　22142→21053 −5％
４ 相原 10730→10412 −3％
５ 成瀬 19002→19177 ±0％

>>298
で、東神奈川以東は？

舌足らずで失礼
>>298
で、京浜東北線東神奈川以東へ行く時は？

相鉄沿線民だが、いくら速くても、町田での乗換えは抵抗感が有る。
人込みの中、延々と外の歩道橋を歩かされるのは辛い。
今でさえ、橋本以遠に行く場合で相模線の時刻が合えば、海老名乗換えで
相模線を使う。そうでなければ仕方なく東神奈川経由。
海老名も歩くが、何せ人が少ないから町田より断然ラク。

もし自分が小田急沿線民だったら、横浜へは間違いなく階段の上り下りだけ
で済む大和乗換を選ぶ。

>>274 299
パンタを換装したところで、利用者にはどうでもいい話。
当分新車は期待できないな。横浜線用に最初に新造された
グループは今年で１９年目か・・・
来年は成人式だな

ららぽーと効果で増発しないと死ぬだろうね

>>308
混むのは休日日中だと思うけど、
それなら毎時8本必ず来るから大丈夫そう。

>>305
・東神奈川〜鶴見、蒲田〜大井町…町田経由横浜線

・川崎…普段は登戸経由南武線。町田からタクシーで帰宅するときは東神奈川経由

ちなみに
・品川以北…新宿経由で山手線。

相模原や淵野辺在住の非鉄ヲタの人の場合、品川駅までは迷わず東神奈川経由で行く人もいる。

>>307
新車は一生来ない可能性あるぞ。

山手線などの中古車が転属？ｗｗ

>>307
山手とか中央快速だとか都心の超重通勤線でないかぎり普通25年程度は使うわけだが。
むしろ山手とか中央だとかあたりが例外なんだよ。千葉とか広島に謝ったほうがいい。

>>310
確かに町田経由の方が安いからね。
ただ、町田の乗換えが面倒くさいのが難点だが。

>>310
淵野辺住人だが京急が好きなので品川行く時は結構横浜まで行ったりするよ。

>>309
どうかな　　
平日日中は車を使わない主婦層や年寄りが多いから侮れないよ
他のららぽもすごいらしいから　

南船橋のららぽは凄いが、それでも横浜線並の本数で
余裕のよっちゃんで運べてるな。

ちなみにららぽーとの場合、
平日の来館者数を1とすると、土休日は3〜6、年始は5〜10が目安。

205をＶ化して最高速度を現状どおりとするとどれくらいスピードうｐ
できるんだろ？
加速だけうｐしても効果ないか・・・

>>317
もし休日とかでどうしても足らなきゃ臨時を出せばいいしね

下り
東神　01 31
中山 20 50

上り
中山 04 34
東神 23 53

おそらくスジはこんな感じかな。

現状、ﾊﾏ線205系4M4Tは起動加速度どれ位なのかね？
体感的には2.0km/h/s程度かなぁ。高速域の加速もﾍｯﾎﾟｺだしね。ｱﾚが、最近の
関東私鉄VVVF車で採用の多い『MT比1:1で3.0km/h/s以上』ってのを改造で実現
出来れば、それなりに所用時分の短縮は可能じゃないかな。最高速度は95km/hから
100km/h位にはして欲しいけどね。まあ、横○支社の事だから浮いた時間を駅での
時間調整にあてそうでちょっとｱﾚだけど。

最高速度の向上は、現状ﾀﾞｲﾔのﾊﾏ線ではあまり効果無いと思う。線形だけみれば、
120km/hで走れそうな区間は結構あるけど、路盤が95km/h走行でもあんな揺れを
起こすようなﾍﾀﾚだから、軌道整備に莫大な費用が掛かる。ﾊﾏ線には、そこまで
投資する価値は無いと思う。黙っていてもﾕｰｻﾞはﾊﾏ線に乗るしかないのだから。

最高速度の向上は、停車駅の少ない優等列車で効果が大きい。途中、新横浜、
町田、橋本しか止まらないような快速なら、かなり到達時分は短くなるんじゃない？

ダイヤ改正スレに、橋本始発の時間変更(4：28→4：34)が出てるんだけどマジ？
京浜東北で北行(5：15)に接続できなくなるのは困る…。

>>320
×京浜東北で北行(5：15)
○東神奈川で京浜東北の北行(5：15)

南武線も16分始発繰り下げみたい

繰り下げるなら夜を繰り下げろと

ダイヤスレによると南武線の繰り下げは登戸〜武蔵中原間かな？

>>315>>318
電車でららぽへ行く人なんてさほどいないだろうから、心配無用。

小机で人身発生

いまｔｖｋで速報ででた

>>320-321
さすが糞支社！

>>324
妄想（やや願望か？）もほどほどにしろよな( ',_ゝ`)

>>328
ららぽで客増えると必死に煽っても、意味ないよ。
ららぽぐらいでは増発されるはずないし、優等は元々停まる駅だしｗｗ

でもこの機会に増発してくれないかな？
各停を一時間に1、2本

増発してほしいのはむしろ町田−橋本だよ

魔の20分待ち撲滅委員会

>>328
あんたの方がどうかしている。
たかだか、ららぽぐらいで騒ぐな。

>>333
あなたは過小評価しすぎです。

はやく6M4Tにしてくれないかな…。

ららぽーと正月三ヶ日の来場者数
船橋　約32万人
豊洲　約16万5千人
柏の葉　約12万人
http://www.mitsuifudosan.co.jp/home/news/2007/0104/index.html

>>320
ほんと。金曜に駅で横浜支社のダイヤ改正パンフ貰ってきた。
橋本434発、東神奈川517着に繰り下げ。515発の北行には乗れないね。

>>323
違う。南武線の繰り下げは上り場面で登戸（456発）−武蔵新城間、
下り場面で武蔵中原（437発）−宿河原間。

どうも南武・横浜線ともに始発を430以降に繰り下げたみたいだ。

パンフには他に
・東海道
アクティーの戸塚停車、ながらの時刻・指定区間変更、
踊り子の号数統一番号化・全車禁煙化、SVO蓮台寺通過、
朝ラッシュ時大船−横浜間1分短縮、東海廃止
・横須賀
平日夜間の総武直通2本増
・相模
湘南新宿特別快速との接続改善

が掲載されてる。1月下旬に詳細情報の載ったパンフを発行予定とも。

>>337
まさか、千ラシの裏でヒナ下り始発繰り下げとか、ヒナ6時台の14分穴を埋めるとか・・・
流石に横浜死者だからやらないかorz

P.S 25時終電4時半始発ルールかよw

>>337
ｱｸﾃｨｰ戸塚停車かよ…
異質で好きだったのに。

>>339
18kmも無停車だもんな。

鴨居のららぽーとは年間1600万人（横浜中華街に匹敵）の
来館者数を見こんでいる。桜木町以南は日中は1/3の確率で
10分待ちだが、連休でもギュウ詰めになることはないな。

大型商業施設はイベントと違って客がばらけるから、
金をかけて増発するほどのもんでもないでしょう。

さすがにそんなに来ないだろｗｗｗ町がパンクするぞｗｗｗ

１日平均45000人かw

平日は大体平均の半分だとして、その５割が電車を利用するとしても11250人
それを９時〜18時で分散させると時間辺り1250人
１本辺り約157人
余裕。

逆に休日は平均の２倍程度として、その５割が利用するとして45000人
時間辺り5000人
１本辺り約630人
さばけなくはないな。正月三が日とか大型連休に臨時を出せば余裕。

＞ララポート
役所なみの試算だな

>515発の北行には乗れないね

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
東京駅600発の新幹線に乗れなくなるじゃまいか。
困る、激しく困る。

東神奈川・横浜経由で東海道線が間に合うようだね。
東京駅5:52着

始発を繰り下げたら大井町でりんかい線始発に乗れ無いじゃん。許さんぞ。1秒でも無駄にできない貴重な夏と冬のイベントに・・・

>>337、>>344-346
朝6時前に羽田空港に着けなくなる気がする

せめて橋本4：31発までにしてほしい。漏れも346と同じクチなもんで(ry

ららぽーとは従業員の数も半端じゃないから鴨居がパンクするな

>>349
もっと大きい船橋がパンクしてないから大丈夫。
従業員は乗る時間が客と違うし。
そんなに増発してほしいなら素直に言えば良いのに。。。

>>349
そういう風に煽る理由が分からん。

すでに快速停車駅だし。
ららぽーとぐらいの集客では増発されるはずないしｗｗ

船橋って広さはどれ位？

ららぽーと横浜　　　93000�u　300店
ラゾーナ川崎　　　　79000�u　300店
ららぽーと豊州　　　62000�u　190店
ららぽーと柏の葉　　42000�u　170店

ららぽーと 船橋 面積 でググった結果

敷地面積171,000平米
延床面積255,000平米
店舗面積110,000平米
店舗数540
駐車場8000

船橋は売り場面積11万平方mに、540店。
年間2200万人が来店。

確かに土休日は南船橋で降りる若者が多いが、
ららぽーと＆IKEAのせいで積み残し…なんて見たことないぞ。
各駅停車に至ってはかわいそうなほどガラガラだし。

>>354
武蔵野線はそもそもそんなに込む路線じゃないじゃん
浜線は全線通して利用者多いし今でも平日昼間でも電車によっては
かなり込んでるからさ
今こそ増便しろとは考えないのか？

>>355
南武線が毎時６本になっても、ハマ線の方が空いてると思う。

>>356
南武線も込むのは川崎市内の武蔵溝の口や登戸までで後は空いてるし

南武線って6両だしな…

>>357
増発のハードルは高いと言いたかっただけｗ

おばちゃん連中が騒げば増発するかも

はいはいららぽーと厨は参考にしてね
ららぽーと東京ベイ（南船橋駅徒歩5分）：店舗数540　年間来場者約2200万人
ららぽーと横浜（鴨居駅徒歩7分）：店舗予定数300　年間来場者予定約1600万人
南船橋駅1日平均乗車人員(2005年)：14,925人
鴨居駅1日平均乗車人員(2005年)：21,342人
鴨居駅の利用者に南船橋駅利用者を足しても36,267人
ちなみに淵野辺駅1日平均乗車人員(2005年)：36,111人
はい終了。

ここまでは　淵野辺厨の提供でお送りしました。

はいはい捏造大好き淵野辺厨は参考にしてね
鴨居駅1日平均乗車人員：33,765人
南船橋駅1日平均乗車人員：14,925人 船橋競馬場駅平均乗降人員：19,659人

ちなみに淵野辺駅36,111人 　ららぽOPENで鴨居に抜かれるのは確実
淵野辺終了。

ま、ららぽーと横浜より遥かに規模の大きいららぽーとTOKYO-BAYと
IKEAが隣接していて周辺道路に大渋滞を発生させている南船橋でさえ、
京葉線利用の客がそんなに多いわけではないし、横浜でも同じだろうな。

それよりも周辺道路の渋滞の方が心配だよ、あの辺を車で通る事のある俺は。

>>363
淵野辺終了とかでなく、パンクしないと言いたかったんじゃないのか？
船橋競馬場の客が全員ららぽーとに向かうとは思えないし。

このスレには昔から淵野辺快速停車厨と鴨居快速通過厨が住み着いています

>>360騒ぐのは挑戦カルトのババァだろ。
増発ではなく、もちろん…

>>364
ららぽーと横浜は駐車場４２００台しかないのだが
南船橋なんて車主体の田舎ライフスタイルとこの辺を一緒くたにしてアホだろ
ニュータウン方面と第三京浜方面からの車でもう満車だろ
ちなみに駅も何もない道路沿いの僻地にあるダイアモンドシティミューでさえ
来館者の6割しか車じゃないのに
夜中に書き込んでるくらいだからどうせ引きこもりニートの淵野辺か中山のDQNだろうが
残念だったな

これで鴨居は横浜線内で新横浜＆町田とともに最重要な駅になったわけだ。
淵野辺なんて大学が移ってきてたまたま水増しされただけ。
休日は人少ねーし。少子化でまた減るよｗｗｗ
勘違いするなよ。

船橋ららぽーとなんて大昔に出来たよその物まで持ち出さないと
反論（にもなっていないが）も出来ない奴哀れ
逆に言えばそこまで溯らないと匹敵するライバルがないもんな
お前らの最寄り駅がどんだけすごいってんだよ
何にもないくせに

んじゃ、快速は淵野辺を平日停車、鴨居を土休日停車にして、
双方のバランスをとるかね？

>>371
平日も劇的に鴨居の利用者増えるから全列車停車は当然
淵野辺なんてうんこ

ららぽーとがどしたってんだよ。

村にはじめて信号機ができたとか、
町にはじめてコンビニができたとか、
まあ、うれしいのはわかるが、
よその人間にしてみりゃどうでもいいことだ。

ましてや快速をとめることと何の関係もない。

開業後
平日　6万ぐらい
休日　10万強ぐらいか？

>>373
ヒント:利用者

そもそも電車でくるのか？車じゃね？

んじゃ、つぶれたときゃ通過すべきだな

>>374
10万強w
すげー、小田急と交差する線内有数の交通の要衝兼商業地である町田を一気呵成に追い抜かすのかよw


もう冬休みは終ったぞ。さあ早く宿題を片付ける作業に戻るんだ。

鴨居は快速停車駅。
ららぼ効果がどう出ようが、通過はありえない。

理由は既得権。
杉並３駅と同じ。

２ｃｈで必死になっても無駄ｗｗ

新種別で既得権を低下させることはできますが。
東府中(急行→準特)や遊園登戸成城(湘急→快急)など

なんでＮＥＣ跡地を三井不動産なんかにやらせるんだよ…
鴨居なんてＪＦＥ都市開発で十分だったのに。

厨がいくら難癖を付けたところでららぽーと横浜は沿線の顔　
横浜の超有名観光スポットになることは疑う余地はない　
喪前らはせいぜいららぽーと様のお陰で増発になるように祈るんだな
鴨居の輝ける未来はもう約束されてるんだよ
ららぽーと横浜＼(^o^)／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ
鴨居＼(^O^)／バンザーイ

横浜線の電車は何であんなに砂だらけなの？
洗車の期間が長いのかな。

>>368-370
なんでID変えて連投するほど必死なの？
どうせあと数ヶ月で答えが出るのに

ちなみに俺は元鴨居利用者ですが、このスレでのららぽーと厨の
はしゃっぎっぷりが我が事のように恥ずかしくて仕方ありません

鴨居の恥だ

いずれにせよ通勤時間帯に鴨居駅を使ってららぽーとに来る人はいないから、あまり関係ないな。

休日に渋滞が激しくなるのは確か。　うちの近くまで影響があるかは微妙。

そもそも、ららぽーとの話は快速鴨居通過云々や他の駅との
比較ではなく、増発が必要かどうかって議論じゃなかったか？
（>>308を参照）

南町田のクランベリーモールは鴨居ららぽーとの半分の規模だが、
急行通過時代でも長津田−あざみ野の各停（休日）は
がらんどうだったぞ。
結論を言うと、ケチ束が増発するほどの乗客増加はないだろう。

ららぱで増えたぐらいがちょうどいい思う＠現行輸送力

横浜線沿線住民がみんなららぽーとに来るわけでもなかろうに。
せいぜい鴨居周辺の農業地帯住人だけだろ。
あえて言うまでもないが、必死に騒いでる奴はバカ。

お前が一番必死な馬鹿ｗ
ハマ線はおろか全国から来るんだよ

三井不動産のエロい人の着眼>>∞>>池沼の>>388の浅知恵

郊外型SCの場合、駐車場の回転率は3、駐輪場は6が一般的。
つまり、駐車場は12000台（24000人）、駐輪場は12000台（12000人）を
一日最大で捌ける。

新横浜から快速で一駅4分なのに電車で来ないと言い張る知恵遅れがいるスレはここですか？

新横浜から乗る人は少ないと思う。
ってか、人格攻撃はやめれ

ららぽ厨はスルーで。

>>394
「ららぽーと」をNGにするといいよ
スレが凄いスッキリしてワロスw

　　３、鴨居駅利用者の増加が予測される為、駅北口に来場者を一時プールする事が出来
る広場及び階段を新設してほしい。

　　　　回答 ； 鴨居駅の１日平均乗降客数（既存資料平成１５年度）及び「パーソントリップ
　　 　　　　　 調査」（平成１０年）から、北口利用者数は１時間あたり多くても約５，５００人
　　　　　　　　 以下であり、さらに通勤通学時間帯とららぽーと来街者の時間帯がずれてい
　　　　　　　　るので 国のマニュアルによると階段の拡幅も新たな広場の増設も現段階では
　　　　　　　　必要性はないと考えております。

新幹線をわざわざ使ってららぽーとに来る人数が増発に繋がる程だと考える厨がいるスレはここですか？

市営とか言うなよ？市営を使える圏内にいる人の大半は車を使うだろうし。
近距離にもかかわらずわざわざ乗り換え運賃を払ってまで電車に乗り、かつ重たい手荷物を運ぶ人は少数派。

せめて町田から約10分、横浜から約15分とか言うならいざ知らず。

大体町田や相模原の田舎者には違いが分からないのかも知れないが、
グランベリーなんかは一流のららぽーとの足元にも及ばないんだから。
比べること自体が野暮だよん。

新幹線から乗り換えてわざわざ鴨居なんて行かないだろ。

>>398
ららぽーとが一流とはマジで笑えるよ。

誰も比べてない。
毎時8本で運びきれないほど客は増えない。それだけ。

3匹もセコイ揚げ足取りに出たので補足
もちろん例は距離感の目安だからさ　どこに新幹線を使ってなんて書いたかね？
なら菊名や長津田から東急でもおｋ

お前らの地元に出来なくて残念だったよな　妬くなってｗｗｗ

>>402
誰も他駅と比べてない。
毎時8本で運びきれないほど客は増えない。
それだけ。

いまこのスレでららぽーとをちょっとでも否定すると
ららぽーと厨が凄い勢いで釣れますよ、入れ食いですw

神奈川にはこれまでマトモなSCがなかったことがわかる

私を含む一般の鴨居住民は周辺道路の混雑を心配してる人が大半。
鴨居駅のパンクを本気で心配してる人なんて居ませんよ。

>>400 お前は全国のららぽーとファンを敵に回した

>>407
村おこしに必死だなﾌﾟ

>>406
同感。
横浜アリーナでイベントがあるときの新横浜の混雑とはレベルが違うだろう。

うちは鴨居駅の南側なので、直接的な渋滞はないと思うけど、間接的にはインパクトがあるかも知れない

>>407
西宮のららぽーとなら行ったことあるけど、別にびっくりするほど混んでなかったが、何か？

道路混雑は必ず起こるよ。
グランベリーもそうだし古淵のヨーカドー＆イオン、鶴間のオークも周辺道路は渋滞する。
駐車場を多くしても無理。

>>406
休日は、竹山団地から鴨居駅まで、バスで30分以上
掛かりそうで今からｺﾜｲんだが・・・・・。

ただでさえ、鴨居駅付近は道が細いのに、鴨居橋で大渋滞になりそうだな…

矢部駅から、淵野辺駅が見えるけど、淵野辺駅はいらなくない？

鴨居だけでなく中山も小机も直撃で道路パンクは確定
当分はダメと思うよ
ハマ線臨時増発もありうる

>>414
矢部の方がいらない

>>411
トロいへたくそが多いからな（特にババア）
歩いて来いよってねｗ

>>416
矢部はあったほうがいい。
ヤマダ電機に行くときに使うから。

>>416
矢部駅が無いと、病院行くときに困ります＞＜

>>414
淵野辺は横濱鐵道開業当初からあるし、乗降客数多いし廃止は無理では?

ららぼ厨の次は、廃止厨ですか。
池沼の坩堝だなｗｗ

橋本の映画館って、どうですか？
音質とか見易さとか
あと駅からどんくらい離れてますか？

>>421
お前が一番痛い厨だ

横浜線
日中は普通列車(八王子〜桜木町)毎時5本
　 　快速列車(八王子〜桜木町)毎時1本　橋本〜八王子通過運転
相模線直通列車(八王子〜橋本)毎時1本

東海道踊り子用に新車を入れて185を横浜線に持ってくる
185使用の快速ハマッコライナー(乗車生理券310円)を毎時1本運転
ハマッコライナーの一部は大船.高尾まで運転
浜線内の停車駅
横浜・新横浜・町田・橋本・八王子

やっぱりららぽーとの話題じゃないと盛り上がらないスレなのがよく分かった

冬休みってもう終わったんじゃないの？

ららぽーと快速
橋本→回送→淵野辺発鴨居行→回送→東神奈川
東神奈川→回送→鴨居発淵野辺行き→回送→橋本
年1回205系4両で運転
途中停車駅無し

>>427はこのスレの奴の為
浜線は1時間に普通列車6本あればいいよ

>>428
横浜線利用者ならば、町田〜東神奈川が8連6本じゃ足りない事くらいわかる。

鴨池人道橋に動く歩道きぼんぬ
松下も撤退して跡地にららぽーと別館を建てろ

8連6本に減便
次の改正で
8連8本に
グリーン車2両付けて

>>429
十分足りるよｗ

もう走ってくれりゃあいいよ

普通６本に見直し、古淵淵野辺矢部の乗車チャンスを拡大しますｗ

こうなる可能性捨て切れないと思うけどｗｗ

昼間は町田止まりは橋本まで延ばしてもいいなぁ。しかし昼間の混雑からすれば増発いらない。とにかく夜増やして

鴨居にはまかいじを停めろ

特急「魔界路」
停車駅：新横浜・鴨居・町田・橋本・八王子・東魔界・魔界

>>437
多魔地方の町田と八王子だけにしてくれ。

新宿に横浜線色の２０５がいたけど何？

大宮総合か東京総合に送られるんじゃね？

>>439-440
東京総合車両センターを出場したH16だと思う
メニューはH15と同様のようだ

P.S クハ205-65、種別幕が故障して黒幕固定になってる

>>439-441
10日の日に湘新西行き乗った時に、大崎の少し先いたの見た。

>>441
それって前面方向幕をLEDに交換したってことじゃないの?

ＬＥＤにはなってなかった…

>>444
そっかぁ。でももしH23と同じメニューならLED化されるかもね。

サハ205-137のドアが閉まるときのプシュー、奮ってる。

渋谷のバラバラ殺人の頭部が原町田で見つかったんだってな
見に行った人いる？

H16が2035Kで運用されてたぞ。
ちなみに外から見ただけなので、前サボがLEDになってたのと、円形シールがまだ貼られてないことぐらいしか確認できなかった…
デジタル無線のほかにデジタルATCも付けたのかな？


あと、H24にも円形シールｷﾀ!!

快速廃止厨や団子厨ともお別れかｗ

・・・なんか寂しいな（´･ω･`）

利用者の少ない快速を廃止し、
普通電車６本を東神奈川八王子間で運転し、
古淵淵野辺矢部の乗車チャンスを拡大します。

>>450
それだったら

普通電車1本の橋本〜八王子間を延長運転すると共に
町田〜八王子間も運転間隔を等間隔とし、
利便性を向上させます。

のほうが(w

鴨居は横浜北部のセレブなエリアとして将来の発展が約束されたな

いくら話題がないからってそんなに無理してまでネタ振らんでよしw

>>452
港北NTがセレブとか笑わせるなよｗｗｗ
鴨居なんて山と川しかない田舎だよｗ

本当は羨ましくてしょうがないくせに
悔しいか？(　´,_ゝ`)

今日浜線のﾋﾅ12:00着の６号車八王子よりの３人掛けに
帽子を落としたんだけど…
これの編成番号分かる方居ないでしょうか？

お手数おかけします。

百万歩譲って港北NTに住むのがセレブだとしても、
鴨居は港北NTの圏外であって、未来永劫鶴見川沿いの田舎町。

ハマ線沿線だと間違いなく都会だよ
なにせ隣が小机（人少ない）と中山（田んぼだらけ）だからなｗｗｗ

>>457 お前はどこの村に住んでんだ？
教えろよ

とりあえず

定期特急列車全列車停車駅
駅前に超高層ビル(マンション)が林立
駅周辺にデパートの類が4店舗以上ある

のいずれかを満たすまで鴨居村大都会厨は立入禁止

>>456
素直に駅の事務室に問い合わせろ。
時刻だけで向こうは大体わかるから。

東神奈川や橋本にも停まってるから停めてもいいかもな

>駅周辺にデパートの類が4店舗以上ある

スゲーなこれ　該当するの新宿（伊勢丹・京王・小田急・高島屋）ぐらいだろ
東京
横浜
渋谷
品川　
池袋
いずれも該当しないｗｗｗ


マンションはすでに立てる余地がありませんが何か？
白山・池辺・佐江戸にこれからも建設ラッシュだろうけど

ららぼ鴨居厨＝池沼
アンチ鴨居厨＝池沼
駅廃止厨＝池沼

ハマ線には池沼が多いようだねｗｗ

快速廃止厨は池沼ではないですよ。
ありえますからねｗｗ

池沼路線には２０５系がお似合いだね。
新車導入は南武線の方を優先すべきだなｗ

三鷹民が一番池沼
病院に入院すべきだなｗ

>>462
はまかいじは臨時扱いだが

あと町田は東急、小田急、109、0101、ヨドバシ、ハンズなどの大型店があるが
(ヨドバシとかハンズの類もでかい駅の象徴)

>>466
必死な池沼だね。

こういうことからもハマ線の民度が分かるｗｗ

川崎＞＞＞＞＞東神奈川
立川＞＞＞＞＞八王子

南武線の方が数段マシだなｗ

>>467　あくまでもデパート（の類）限定だから大型店は別枠として判断

それだったらららぽーとも大丸・東急ハンズ・紀伊国屋書店・丸井・ヨーカドー）

我が中央線と比較したらあまりにも可哀相だから、
あえてしませんｗｗ

ありがたく思ってねｗ

本日のららぼ厨
ID:8iuJfNEp

ららぽーとが出来てからの全国の知名度
鴨居>三鷹

誰か、三鷹市民兼みなみ野利用者の俺はどう対応すればいいか教えてくれ。

　　　　　中　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　吉　　央　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 三　え
　　祥　 線　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 鷹　 |
　　寺 で　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ダ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　サ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

458 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/01/13(土) 15:01:04 ID:uWgpmjJN
ハマ線沿線だと間違いなく都会だよ
なにせ隣が小机（人少ない）と中山（田んぼだらけ）だからなｗｗｗ
459 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/01/13(土) 15:02:28 ID:uWgpmjJN
>>457 お前はどこの村に住んでんだ？
教えろよ

鴨居房ｗ

>>470
小田急百貨店
東急百貨店本館
東急百貨店新館
ルミネ（JR百貨店として）

コレで四つでしょ

>>475
鴨居なんか眼中にないｗ
比較の対象にすらならないということだｗ

本日のららぼ厨(池沼)
ID:8iuJfNEp

鴨居のららぽーとだけ赤字かもねｗ

本日の中山厨(池沼)
ID:bA5MLuPM

スミマセン、橋本〜相原間の横浜線の動きが１９時位から現在も
おかしい（徐行している）のですが、何かあったのでしょうか？
どなたか分かりませんか？

三鷹？なんであんな駅に特別快速停まるわけ？ＪＲ中央線だけの駅な癖に。

>>456
その日のうちの列車番号の下2桁が同じ列車は同じ編成。

ハマ線と全く関係のない三鷹の奴がなぜアンチで居るの？
ららぽーとに恐れを抱いてるな？

ららぼ厨の自演
ID:8iuJfNEp＝ID:vnW38GnD

ハマ線の民度が低さの表れですかねｗ
南武線の方が数段マシですねｗ

なんとも言えない応酬ばかりで嫌になるな、ここんところ。

>>483
各停も停車するからかと

中央線のネタ見て
横浜線が東海道・京浜東北線のように列車線と電車線があったら(
思ったんだけど


多分不要不急線と言うことでどっちかの線路が(ry

三鷹って奴マルチだな。田園都市線にもにわか知識でホザいてるしｗ

実は南武線利用者だろ

>>489
マルチの意味、勉強しましょうねｗｗ

>>490
ハマ線民は南武線のこと気にするようですから。

わざわざコテハン付けてくれてるんだからNGにして各自対処しろよ。
まさか今どきIE厨じゃないんだろ？

>>492
必死だな

このスレ住人は単細胞が多いね。
軽い煽りにすぐに反応ｗｗ

まともな奴はスルーするわけだがねｗｗ

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　ID変わってねえよw

491 名前： 三鷹民 投稿日： 2007/01/14(日) 00:56:05 ID:rY/jFtNJ
>>489
マルチの意味、勉強しましょうねｗｗ

>>490
ハマ線民は南武線のこと気にするようですから。
379 名前： 三鷹民 投稿日： 2007/01/14(日) 00:58:18 ID:rY/jFtNJ
>>377
>港北NTの都心輸送を、田園都市線が負担させられる
東急にとってはおいしい話です。
儲かるわけですからｗ


はいマルチ決定ｗｗｗｗ

>>496
マルチでないから。
単細胞には分からんようだなｗｗ

>>496
お前は「マルチポスト」って言葉の意味調べてこい。
そんであとはコテハンとIDをNGネームリストに突っ込んで終了。

379 名前： 三鷹民 投稿日： 2007/01/14(日) 00:58:18 ID:rY/jFtNJ
>>377
>港北NTの都心輸送を、田園都市線が負担させられる
東急にとってはおいしい話です。
儲かるわけですからｗ

軽い知識でほざく藁三鷹房ｗ

>>499
軽い知識でほざくのはあなたでしょｗ

つかコピペばかりの池沼乙ｗ

↑田舎者ｗｗｗ

>>501
自己紹介乙ｗ

三鷹ってどこ？

>>503
東京から離れた田舎だよ

鴨居厨のあとは三鷹かよ。

そもそも何で三鷹の奴が横浜線スレで粘着してるんだ？

>>505
鉄道オタクはニートばかりだから

>>482
大山街道踏切の遮断機故障

まあ現場にいた警官の意志疎通が取れてなくて、北側の警官に電車が通ってすぐに｢通ってよい｣と言われて通ったんだが、反対側にいた警官に怒られた

>>505
三鷹と京浜東北線の駅とを結ぶ路線が無くて妬んでるようです。
立川・八王子からは京浜東北線の駅とを結ぶ路線が出てるけども、三鷹からは出てないね。

>>508
三鷹民ではないが、お前さん「灯台下暗し」だよ

中央快速線は神田と東京で中央緩行線は秋葉原でしっかり京浜東北線と繋がってるんだが。

205系のTK入場スジってどない？

>>510
日本語で桶

【ららぽーと横浜　出店情報】
イトーヨーカ堂
大丸（下記店舗の内いくつかが入っている）
紀伊國屋書店　TOHOシネマズ　東急ハンズ
ユニディ（ホームセンター）ソニープラザ
無印良品　リフラーレン（文具）karako/ＷarakuyaＯkame（生活雑貨）
ASPLUND（キッチン雑貨）スターバックスコーヒー
タリーズコーヒー　KALDI COFFEE FARM　エクセルシオールカフェ
BAGEL☆K（アメリカ直輸入ベーグル）フォートナム&メイソン（紅茶/ケーキ/パン）
レアールパスコベーカリーズ　ラ・メゾン アンソレイユターブル（カフェ）
カフェ・ココナッツ　珈琲茶房面影屋
カルフォルニア・ピザ・キッチン　鉄ぱん屋 くろ兵衛
とんかつ和幸　ラケル（オムライス）佃浅商店（和惣菜・弁当）
キタグリルパレット（レストラン）野の葡萄（レストラン）
ゴディバ　モロゾフ
HONG KONG SWEETS 果香　スティックスウィートファクトリー
一品香　湯麺小舘（タンメン・中華）沼津・魚がし鮨
京菓子處　鼓月　エフ・アグリシステムズ（クレープ）
もち吉（煎餅・あられ）BOTANICALS（ハーブ）
アカチャンホンポ　ユニクロ　ライトオン
INGNI（服）　アルマーニ・エクスチェンジ（服）
ofuon nex（服）axes femme（服）ZARA（服）AVIREX（服）
ニューヨーカー（服）ワールドストアパートナーズ（服）
アンラシーネ（服）ディアプレ/ロータリーハウス（服）
ユナイテッドアローズ（プーさんキャラクターの子供服）
ニットプランナー（子供服）タビオ（靴下）レスポートサック（バッグ）
ワシントン靴店　REGAL（靴）
ブルーミング ATTUNE（アクセ）ストーンマーケット（アクセ）
ＫＡ・ＲＡ・ＤＡ　factory（整体・足裏サロン）ロイクロ＆テラ（タイ式マッサージ）
ザ・ボディショップ（ボディケア商品・化粧品）MARKS&WEB（ボディケア商品・化粧品）
みみくりん（耳かき専門店）リトルステップス（託児所・英会話レッスン）
玄創工房（団塊父さんの遊び場） docomoショップ

>>512
紀伊国屋とTOHOシネマズしか興味ない

>>509
いや、直接繋がってるってことじゃなくてフィダー線が無いって言いたかったの。


ってか、鴨居にコットンハーバーがあって東神奈川にららぽーとがあればマターリ進行できたのに…
まあ、コットンは三菱がらみの土地だったから三井が介入できっこないが。三菱地所は丸の内以外はダメポ

H22円形シール貼付。
これで、H1,12,13,19,20,22,24,27か。南武線が一気に貼られたのに比べると随分のんびりしてるな。

鴨居がどうであろうと、横浜線に乗客が増えるかもしれないことは、浜線利用者全体にとって
いいことだと思うんだが。

>>514
コットンハーバーってベイクォーターの事か？
東神奈川にららぽーとを作ったとしても（実際には場所はないけど）横浜に近すぎてあまり効果ないよ

適度に離れてるから良いんだ
横浜への買い物客をごっそり奪い取る事が期待されてるんだからな

ららぽーとの件：
県道横浜上麻生線は開店からしばらくと、それが落ち着いても週末、
IKEA開店時どころじゃない、大渋滞だろうねぇ……。
クルマで市が尾や青葉台、鶴川街道通って多摩丘陵抜けるときなんかあの道は便利だったのにもう使えない（´�ω�｀）

ハマ線鴨居駅からは鶴見川挟んでかなり距離があるから
そんな酷いことにはならないだろうと予想するが、
もしかすると開店時は入出場制限になる鴨。
そうなったら鴨居のまた〜り駅員だけでは、とてもじゃないが捌ききれないな（w
それに、日産スタジアムや横浜アリーナの催しが被らないように祈る。

臨時『ららぽーとお買い物号』は運行されないかな？

ららぽーとの場合、増発があるとすれば橋本〜東神奈川かな？

もちろん三井によるチャーター扱いで、個人的には南大沢のラ・フェットとかも協賛セールをやって欲しい

>>517
余裕で別物だよ。
コットンハーバーってのは大型マンション。

いよいよ増発が現実味を帯びてきますた

>>518
所詮は家具屋だから需要は限られるよね。
舶来で物珍しいから注目されてるだけ。
イ○アは前にも撤退してるしダメになれば日本市場に
愛着があるわけじゃないから逃げるのも早いよ。
コ○トコもだけどカ○フールの二の舞いになりそう。

ららぽーとが出来て乗客増えたけど、
電車の増発無しで昼間から朝夕なみ
の混雑が発生する悪寒。

夜は絶対に増発しないと済まなくなるなこりゃ

走行実車試験という事で、E331でも入れてくれないかなぁ？
一編成でも良いから。

元々、横浜線って試運転やりやすい路線＆ダイヤじゃなかったっけ？

部落を快走、横浜線

六角橋部落−小机部落−白山部落−長津田部落−東光寺非人部落−原町田旧屠場

町田経由の小田急との連絡PASMOは不可？

現在町田は連絡駅ではないから、連絡運輸はやってない。

それぞれ入出場時に清算のかたちかな。

五年ぐらい前に相原とみなみ野のトンネルを越えたら山で野生の藤が見れたけど今のあの変貌はなんだよ…

>>516
対極的に見ればその通りなんだけど、このスレの雰囲気ではそうならないｗ

増発されるならともかく、そうでなければ乗客が増えるのは歓迎できない。

俺のケータイ、
しもきた→下北
うらはら→裏原
にしおぎ→西荻
にしふな→西船
と一発変換できるのに、「新横」は一発で出ない。
横浜線ユーザーとしてなんか悔しい…

>>507
遅くなりましたが。
サンクス。

DJに南武線の始発繰り下げは載ってたけど横浜線は載ってなかった(｀・ω・´)

>>532
俺のケータイ全部出るぞ

>>523
そりゃ大げさ杉。
朝10〜18時の8時間、一編成に1500〜1600人乗るとしたら（1250人増加）
鴨居の乗車人員がトータルで8万人以上も増えることになるぞ。

話題性の無いハマ線にあって、めったに無いイベントだからな
閉塞感に風穴を開けてくれるかも試練

>>536
池沼の妄想にマジレスするなよ。
スルー汁ｗｗ

>>538の池沼はスルーｗｗｗ

八王子で、八高線の２０９、中央線の２３３、横浜線の２０５が勢揃いした。
２０５が古典的な車両に見えた。

橋本サティ潰れるの？

>>540
一番頑丈だったりして。
利用者にとっては、新車の4連より、ボロ車でも8連の方がいい罠。

>>541
まじっすか？

>>540
201系が引退すると、東に残る国鉄テイストの4扉車は、203系と205系が最後だな。

>>544
207-900は?

池沼って何ですか？

>>546
西武線の池袋と沼袋

>>547
どうもありがとうございます！

これだけの距離で都県境三回も越えるなんてすごいよな。
神奈川〜東京〜神奈川〜山梨。

早く全列車東神奈川通貨しろ

早く冬厨は学校いけ

って、この時間じゃ行かないなｗ

>>549
相原は山梨ですかそうですか

>>550
中山も

>>550
鴨居も

>>553
そう思います。
多摩校舎でYBSラジオの良く入ること…

>555　田舎者乙

>>550
鴨居だろ

>>550
人の少ない中山・相模原

このスレって本当に児童館化しちまったな。

こどもはしゅくだいやってはやくねようね。

隣保館化すればよかったのに

新横浜や町田と同等に重要な鴨居を通過なんてありえねえ

自演キタァー

中山は鴨居に吸収でよい

>>556
法政生乙

鴨居廃止マダぁー？

>>557
反応する鴨居房ｗ

夜増発して。

俺の利用する駅以外全部通貨でいいよ

>567
アハハｗ中山猿が釣れた。
　中山ふぜいが鴨居に喧嘩売ろうなんて100万年早いわｗ

　 　 東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相南片八
　 　 神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原野倉王
快速●→●●→→→→●→●→→→→●→→→●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

新横浜か八王子行くとき以外用がないのでこれで桶。

　 　 東大菊新小鴨　十長成町古淵矢相橋相南片八
　 　 神口名横机居　日津瀬田淵野部模本原野倉王
　快速●→→●→●→●→→●→→→→→→→→●
　各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
この3駅に止めないと乗客が暴動起こすからこれでおｋ

>>570
後釣りダサｗ
鴨居の山猿ｗ

横浜線のダイヤ改正情報は無い？

>>574
上り始発の時間繰り下げ位じゃね？今回の改正の横浜線の内容は。

JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。JR東日本からのお願いでした。

>>565
「家政学院乙」だったりして。

>>562
さすがに呆れる。笑えない。

H16が37K、あと5分ぐらいで桜木町出発。

そんな事より卓球しようぜ!

ζ┳┻┳ﾟλ

情報はないけど、相模線が変わるならば、間違いなく変わる。
日中はあんまりかわらなそうだけど、7,8,17,18時台あたりは
かわるだろう

町田廃止マダですか？

町田が消えるとハマ線１位(乗車人員)の座も見えてきます。

また鴨居厨が沸いているのか
もううぜええええから廃止にしちまえよwwwwww

>>584
負け惜しみ乙ｗ

↑自分で鴨居民とか言ってて恥ずかしいないのｗ？

>>583
鴨居の天下ももうじきですな

>>575
繰下げ？！旅行行くのに困る…

>>587
田舎では天下だなｗ

>>589
どうせ田舎を走る横浜線だもんな。

ここ最近児童館化が凄まじいな。

H16って、滑走防止装置付けたんだね。
全部の車軸に速度発電機付いてる。

京急のホームを地下に沈めて横浜線専用ホームにしろ
私鉄の分際でJRと肩を並べてて生意気

つーか、何でダイヤ改正で上り始発が６分繰り下げになった位で困るのよ？旅行に困るとか、東神奈川北行５：１５に乗れなくなるとか言ってるなら、ホテルに前泊せい！

今から京急横浜駅を地下化すると、MM線
の下になっちゃうんだよねぇ。上には首都
高速があるし、横浜駅はﾎﾝﾄどうにもなら
んよ。

横浜支社ダイヤ改正パンフに
「快適さがまた増していきます！」
って書いてあるのが腹が立つ

>>595
じゃあ京急はそごうのほうで

東神奈川2・3番ホームのの横浜寄りを埋めて、1・2番ホームと3・4番ホームの間を平面移動できるようにして欲しい。

根岸線直通が極端に減ると思うが

何か問題でも？

クハ２０４−７６の乗務員室寄りの網棚に設置されてる物体はなに？？

>>590
だな。

>>601
デジタル無線の機器

いくら田舎路線だったといっても、30数年前までは今の相模線と同じ
4両で単線だったことを思えば大した出世だよ
新幹線が大きく貢献したとはいえ、首都圏でこれほど発展した路線は
ほとんど無いんじゃない？沿線人口の伸びにダイヤが付いて行けてない

あ、オレもクハ２０４−７６で聞きたい事があるんだけど。
クハのくせに4軸全部に速度センサーが付いているのはナゼ？
何か実験しているのかな。

>>604
今がピークだから。
団塊退職や少子化の影響が、これから徐々に出てきますｗｗ

>>596
乗務員が快適になります（始発繰り下げで）

　 東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相南片八
　 神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原野倉王
通快●→●●→→●→●→●→→→●●→→→●
快速●→●●→●●→●→●→→→●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
そして快速増発（日中は２０分ヘッド）

>>606
>>団塊退職や少子化の影響が、これから徐々に出てきますｗｗ
が、
団子退職の影響が・・・に見えた。

スカスカダイヤでちんたら走行の横浜線を福知山線の運転士が運転したら
どんな感想だろうか。

楽だわぁ〜。ダイヤも余裕あるし。

つーか酉のスジ職人に引かせたい。
全２７編成をどう活用していくのか？

遊園地の電車のようや。猿でも運転できるんとちゃうか。

>>592・605
先頭車のヤツはATS-PとデジタルATC用の各速度検出装置だね。
デジタルATC装備編成は中間車の全車軸についているからすぐ判る

205を全廃してE231を投入ｷﾎﾞﾝﾇ

>>612
編成数よりは人件費の問題。
日中の使用本数を17本から増やすのは難しいと思う。

8両編成であればワンマン運転する。
コスト半分で本数は倍。
横浜線は橋本〜東神奈川のみ
橋本〜八王子は本数増やして相模線にしてもらう。
また根岸線直通は京浜東北線のみにする。それぞれの本数を増やす。
締め出される京浜東北線の209系を横浜線と相模線に転属させる。（使用電力が半分）

とりがダイヤ作ったら
快速八王子と普通橋本を15分おきじゃないかい。
互いに追い越しなしで。

>>618
競合のない路線は放置。

よって普通４本のみ(毎時)

というわけで、横浜線の次スレタイがここで決まってしまいましたね。

【競合のない】横浜線スレ１５【スカスカダイヤ】

【ららぽーと横浜】横浜線スレ１５【鴨居最強】

>>594
6分か。知らなかった。でもあの始発の早さは使わないわけにゃいかないからな。

次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169318561/l50

ん？
何故次スレ？

>>623
クソスレ立てんなカス
削除依頼出しとけよ

まだ626なのに( ',_ゝ`)バカジャネーノ

基地外が糞スレ立てたせいで過疎ってるな

橋本は最重要。
なぜなら俺が使うから。


京急地下に移ったら困る。
なぜなら俺が使うから。

淵野辺に快速を停めるべき。
なぜなら俺が使うから。

>>619
東神奈川(東白楽)〜菊名　東急東横線と競合
東神奈川〜小机・鴨居・中山　横浜市営バスと競合

競合ありますが何か？

>>628 629

自己中極まり無い

もう橋本廃止でいいよ

停車駅

快速　 　八王子橋本町田新横浜東神奈川以遠各駅
準快速　八王子〜橋本各駅相模原町田長津田中山新横浜東神奈川以遠各駅
鈍快速　鴨居中山(相模原)以外停車→小田急多摩線延伸したら相模原停車

渋谷に住んでる俺から見れば、横浜線の全駅みんな田舎じゃんｗ

>>634
大和の高座渋谷か？

そうだろ

>>635
都会に住めない田舎共の嘆きｗｗｗ

ID:96+EL7Tk=アゲ厨荒らしの基地外（多分三鷹厨）
糞スレ立てた張本人と思われる

>>637
なんで横浜線スレに居るのかな
ど田舎住人さん

相模線の直通４両編成ってもう限界じゃね？
橋本でもう４両増結して８両で八王子まで来て欲しいもんだ。

セレブの街・鴨居

なに、横浜線の利用者って、鴨居の田舎農民ばかりなのｗｗｗ？
だから、鴨居マンセーレスばかりなんだｗｗｗ
ららぽーと出来るくらいで都会の仲間入りとか腹が痛いｗｗｗ
あんなもん、ジャスコとか変わりないよｗｗｗｗ

>>640 同意
相模線の直通を毎時2本
桜木町までの快速を毎時2本
取り合えずこれだけは実現して欲しい

横浜･相模線の増発用に中央線の201系導入して欲しい

ジャスコがある古淵は民度が低い

香ばしいのがいるなぁ

西谷＝鴨居

武蔵野線の5000番台をそっくり転属させて、スピードアップ＆座席数増加でウマー（'◇'）

>>646
あそこも横浜東部方面線の分岐駅になるから
出世度合いがイコールなんだろ？

>>643
もちろん6M2Tで
205系より高加速仕様w

>>649
２０５のステンレス車体に２０１の下回り流用で！

と釣られてみるテスト

ららぽーと横浜　3/15（木）オープン
ttp://www.mitsuifudosan.co.jp/home/news/2007/0123/index.html

今日初めて横浜線の側面幕を見た。
205系でもたまに幕ずれてることがあるんだね。

>>651
いよいよ増発近し？

ららぽーと関係なく、
今のスカスカダイヤをなんとかしろ！！

73系で快速運転してよ。クハ79とサハ78に冷房を搭載してさ〜。
基本４両付属３両

　　　　　　　東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相南片八
　　　　　　　神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原野倉王
特　　　急　●−−−−−−−−−●−−−−−−−−●
快　　　速　●−−●−−−−●−●−−−−●−−−●
区間快速　●−−●−−−−●−●−●●●●●−●●
普　　　通　●●●●●●●−●−●−●●●●●−●●
各駅停車　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
田都直通　＝＝＝＝＝＝＝＝●−●

>>646
　　 /　 /　/　　　 | 　　　/| 　　/:::/:.:.:.:.:.:.:|::::::
　 /　 〃　i 　 　 .::|　　 /:.:.|　　|::l::|:.:.:.:.:.:.:.:|::::::
　,ﾞ　 /| 　 |　　　.:::|. ＼|:.:.:.:| 　 |::l::|/:.:.:.:.:.:ｊ／::
　!　,'　!　 ::|　 　 ::::|!. ,ｨ|≧ゝl､_.;|::ｨ|/_:._／ｨllヘ
　ｌ ,'　│　::|:..　　::::|く/ {ひlll|::|ヾ|:.N:.::´〃ひlllﾘ::　　嘘だ！！
　ヾ　　'､　 |＼　 ::::|:.＼＼こｿ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:､､＼こｿ
　　　　　'､ :|　 ＼ :::＼:.:._,､__彡　_'　-─ ､`ﾞー=
　　　　　　ヾ､／.::＞:､:;ヽ､__　 /ｰｧ''"´￣ ヽ
　　　　　　／ .::::::::::::::::ﾍ￣ 　 {|::/ 　 　 　　}
　　 　　／...::::::::::::::::::::::::::＼　　V　　　　　　ｊ}

H16がLEDになってた!!

馬鹿がスレ立てたら急に雰囲気悪くなったね

ららぽーと開業で、横浜線は増発するんだろうか？

増発が必要なほど客が増えるかというと・・・
他路線の休日の混雑放置ぶりからすると、
三ヶ日と大型連休に数往復臨時が出ればいい方でしょう。

ということは混雑必至で上尾事件になるのか

変電所の容量が足りないので、これ以上増発できません。

変電所の容量言うなら朝は本数多いじゃん
朝の本数の半分の頻度で良いから増発してくれれば
大船行きでも十分対応できない？

たかだかららぽーとぐらいで増発するわけねぇじゃん。

羨ましいだろ田舎者ｗｗｗ
たかがだってｗｗｗ

>>665
横浜線の沿線規模からすれば
ららぽーと（しかも電車利用）なんて屁の河童

スレを上から読んでて気になったので、ひとこと
>>280
結構いると思うんだが
普通相鉄を乗りとおしで使うだろうがな
海老名で一緒にダッシュしてた人たち、
見てるとかなりの率で横浜までいってる気がする

自分は市営地下新羽-秦野利用が多い（通勤ではないけど）けど
基本的に相鉄利用だなぁ、座れるし、、
快速と小田急の急行の乗り継ぎがドンぴしゃの時で
たちっぱでもいいよってっときだけ浜線経由

>>659
>>654の考え方をもう一度かみしめてみよう。

>>667
俺も小田急沿線だが、浜線快速がくればたちっぱでもいい。
快速がないタイミングならば迷わず相鉄。

>>665
ららぽーとぐらいで過剰にはしゃいでるおまえのほうが余程田舎者だよ。
甲子園のららぽーとと同じぐらいだろ？

今週末の横浜線ハロヲタ多数乗車注意

Hello！Project 2007 Winter 〜 集結！10th Anniversary 〜
01/27（土）17:00/18:00　神奈川　横浜アリーナ
01/28（日）12:30/13:30　神奈川　横浜アリーナ
01/28（日）17:00/18:00　神奈川　横浜アリーナ

>>669
だから田舎の浜線沿線で船橋に次ぐ規模のららぽーと
が出来たことの意義を考えろ池沼
よその物を持ち出さなきゃ反論も出来ないとは惨めだなｗｗｗ
自前のもので比較しろ卑怯者が
てめえの住んでるド田舎には100年経っても出来ねえよ
現実に向き合わなきゃｗｗｗ

土地の余ってる田舎だからでかいものができるのだが

鴨居に空いた広大な土地なんてねーよ　中山や小机と一緒にスンナ
NECの跡地だ馬鹿
そんなことも知らないでレスすんなよ白雉

中山鴨居小机・・・
これこそまさに五十歩百歩。
by八王子住民

>>671
同じららぽーとの話をして何が悪いんだ？
まともに話さないおまえのほうが池沼だよ。

>>673
鴨居厨は余程読解力がないようだ。
ＮＥＣが撤退してできた広大な土地、という意味だろ。

中山厨と鴨居厨はホントにレベルが低いね。
お互いに貶しあって情けない・・・

ID:bINqcbP+
痛すぎる池沼ｗｗｗ

今日のタウンニュースに載ってたこと。
松下は、ららぽーと隣接地（あの広く空いてるとこ？）に
新たに社内分社（パナソニックオート…なんたら社）を建設、
現在首都圏に分散している各部門を一本化すると。今年4月着工、来年3月竣工。

AGE厨は三鷹厨もそうだけど、痛いのが多いわ

小机は利用客が少ない。よって廃止。なんか文句ある？

中山も廃止　鴨居をお使いください

鴨居も廃止。新横浜をご利用下さい

日本を代表する企業から注目を受ける鴨居はやっぱりすごいわ

鴨居はどうでもいいから小机廃止しろ

人身事故で大混乱中

明日じゃなくてよかった・・・・
つか、今日ってアリーナでイベントじゃなかったっけ？？新横浜、ヤバイんじゃないか？

>>687
運転見合わせは橋本〜八王子間。東神奈川〜橋本間は運転してる。
かなり派手にやってしまったらしく、当該車両の乗客は強制降車させられ橋本駅に誘導させられた模様。

京王線、モノレール経由で帰宅しました。
橋本駅の対応、悪かったな。
振り替え乗車票もらうのに２０分ぐらい並んだよ。
巻き込まれた人、乙でした。

グモうｐきぼんぬ

現場はどうですか？

誘導と現場支援で人少な過ぎ
乗換駅以外は人員削減で支援に出すにも人居ない

>>692
それが横浜死者クォリティ〜！バス代行もいまさら、

まだ横浜線動いてないの？

>>694
到着187分延らしいｗ＞グモすれ

2ｃｈ住人って以外と浜線使っているんだなｗグモスレだけでも300レスは消費しているｗｗｗ

あと五分くらいで再開ってはなし。
上りはいま南野にいるらしいが…。
あーホームさむー。

グモで３時間ストップは凄い、かなりレアだな

八王子方面は今さっき発車。
横浜方面はよ来い。寒いんじゃ。

今日は終夜運転です

あーやっと電車きた…。橋本発車ﾉｼ

おかげでと言ってはいけないが、
すばらしい（回復）運転を体感できました。
キビキビと気持ちがいい！
いつもこうなら…。

>>679
マジかよ！流石だぜ鴨居
まさにハマ線の帝王と呼ぶにふさわしい

電車をジャッキアップして救出していると駅で言ってたがなにがあったの？
どんな状況だったの？なにとぶつかったの？

あーー
もう寒い！！

まさか八王子では八高の終電が既に行っちゃった？

事故で終日打ち切りじゃないの？

ID:1Rh1mwXy
ID:ZbITMFTI
スルーされる池沼ｗ

途中停車駅は町田・鴨居・新横浜でいいよ

あとはすべて廃駅でよい

「大丸ららぽーと横浜店」3月15日(木)オープン
http://www.daimaru.co.jp/company/pdf/news070123.pdf

2007年3月15日、東急ハンズららぽーと横浜店OPEN!!
http://www.tokyu-hands.co.jp/news0701-1.htm

ららぽーと横浜全ショップリスト
http://yokohama.lalaport.jp/about/pdf/070123.pdf

ららぽーと＝ジャスコ

>>709
その3駅廃止で

>>713
町田と新横は勘弁してやってくれ。

>>713
人を呼べるその駅を取ったら完全な田舎路線になっちまうぜ



ああアンチか

>>715
良いじゃん、完全なる田舎路線になって。

本スレage

明日明後日の新横浜はハロヲタ祭りｗｗｗｗｗ（>>670）

今、鴨居で各停・桜木町行きに乗車してるが、ドアが開くと焦げているような臭いがする。

レジンシューがこげた匂いだな。

http://www.city.yokohama.jp/me/keizai/happyou/181227_2.html
松下電器産業株式会社（パナソニックオートモーティブシステムズ社（ＰＡＳ社））

■事業計画の概要


・松下電器産業株式会社のカーエレクトロニクス部門を担う、社内分社であるパナソニックオートモーティブシステムズ社について、現在、首都圏に分散している本社・研究所機能を集約統合し、2000人を超える規模の大規模本社研究所の立地を図る。

■建設投資計画


・建築計画：７階建て本社研究所（建築面積約5,000�u・延床面積約32,000�u）
・投資予定額：約７０億円（土地賃借時の権利金約11億円含む）

■事業スケジュール


・H19年４月着工〜H20年３月竣工（目標）

新横浜駅の掲示って　小机駅長　名義になっているときあるけど何でなの？

新横浜は東海の駅だから(篠原口除く)

木曜日晩のことはガイシュツですか？

>>723
JR東海との境界って新幹線乗り換え口近くの階段の下じゃなかったっけ？
もちろんJR東日本側の新横浜駅の方に小机駅長名義で張ってあったので・・・

（東海の方は、普通に新横浜駅長名義ですよね〜）

今は全部の駅に駅長は居ないんだよ。要員合理化で。
複数の近隣駅をまとめて一人の駅長が統轄してる。

>>714
新横浜は集中混雑の原因だからいらないだろ。

だから新横の駅員の名札には「小机駅」って入ってるのか。

ちなみに東海の窓口でSuicaの処理をしてもらったら、駅名が「菊名」になっていた

>>727
横浜線最大の売り物をうっちゃらかしてどうすんの？

オレ様の通勤に邪魔なんでしょｗ

>>729
新横厨？

>>731
ちがうよ。町田ですけど。
新横通過なんて言い出したら誰だって不思議に思うだろう？

>>732
新横なんて昔は何にもないような所だったんだぜ。
今は云々言うときっと鴨居厨が出てきまっせ。

快速の停車駅はは橋本〜相模原の各駅と町田と神横浜と被害氏神奈川以遠各駅でいいよ

>>727は頭悪いな。

>>733
氏ね
http://gazo-xxx.com/entry.html

736は湾栗詐欺。
「戻る」ボタンで戻れないしね。
ま、警察とみずほ銀行にチクっておこう(笑)

小机駅は何をしてるのかと思ったら屋根を延長する工事だったんだな

>>718
つ http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169902141/

まあお前らがどんなに嫉妬してみたところで
新横浜と鴨居には輝ける未来しかないのよ( ',_ゝ`)

↑ららぽーと（笑）ごとき一つ出来ただけで都会と言い張る横浜農民利用者ｗｗ

新横浜なんて南口は田舎なんだけどｗｗｗ
あれが横浜の玄関だと思うと、こだまだけ停車で十分だよなｗｗｗ

>>739
ちょｗｗｗ

>>741-742
あんたも必死に見えるよｗ

>>734
橋本〜相模原各駅？

はまかいじ運転日少なっ

>>744　本当にそうだよね　認めるべき点は認めなきゃね

>>742
むしろ新幹線横浜移設と新横浜廃止で。

ID:ScAUevj2
ID:xZcSEGIM
農民利用者の必死の嘆きｗ

農民利用者って日本語変じゃね

なんで民度の低い横浜線利用者はラッシュ時出も
７人掛けを勝手に６人掛けにするの？

>>734>>745
俺もそれでいいと思うけどな。
町田で町田折り返しの各停と快速を接続させれば済むだろうし。

町田ー八王子間は停めるべき駅は一つもない

町田―東神奈川間も停めるべき駅は一つもない

横浜線に走らせる快速は一本もない

>>751
民度低いからｗ

池沼多すぎｗ
三鷹民に叩かれそうｗｗ

↑本人乙

三鷹民マダですか？
はやくウザイ池沼を征伐してくれよｗ

>>755
おめ〜に食わせるタンメンは無〜〜〜！！

>>752
町田の到着時刻を変更せずに
快速をその停車駅に変更し
快速と町田で接続する各停を町田折返しにすると
26 50 56
となる駅が出来るのは気のせいか(w

http://www.nissenmedia.com/today/index.php?no=11463
三井不動産、「ららぽーと横浜」３月開業
　（「ららぽーと横浜」は、総店舗数３７０店舗）
三井不動産は、横浜市都筑区で開発を進める大型商業施設「ららぽーと横浜」を３月15日に開業する。
店舗面積約９万３０００平方�b、全店舗数約３７０店舗。初年度売上高（イトーヨーカドーを除く）約３５０億円、
年間来場者１６００万人を計画する。衣料品関連では、ユニクロ、ＧＡＰなどの大型店に加え、「アルマーニエクスチェンジ」や
「コーチ」「バナナリパブリック」「サリースコット」「ディーゼル」などの高感度ファッションも積極的に誘致した。
国内最大級となる「ザラ」や、「ユナイテッドアローズグリーンレーベル」、「シップス」、「アニエスｂ」、
ユナイテッドアローズとディズニーがコラボした「Disney Loved By Nature for UNITED ARROWS」なども出店する。

八王子〜東神奈川間通し各停は毎時４本。
快速は２本、町田折り返し２本・・・
の各駅完全１０分等間隔（町田・新横・東神除）と途中追い越しは無しで考えた。

>>749のヴァカさらしあげ
日本語勉強しなおせ。

年間来場者数1600万人プラス松下本社機能移転で今の乗降客数の2倍は余裕で、
3倍いくかもな

「ららぽーと横浜」のＨＰ見たら鴨居駅から徒歩７分と書いてあるが、
あそこへ行くバスは駅前をスルーするだけに、横浜線の客の増加に繋がらない。
中山、鴨居、小机駅前の商店街はいよいよ厳しい状況に。鴨居の場合は商店街
とは呼べない程の小規模だが食品だけならダイエーでＯＫだと思う。

>>766
なんでバスが駅前に入って来れないと増加に繋がらないんだ？
一帯道路完全麻痺で、駅から人道橋を渡ったほうがずっと早いのは
誰でもわかることだぞ

いい加減に菊名駅をなんとかしろ。
１．東横線乗り換えで島式ホーム１面で有り得ない。上下方面乗り降りで
人が溢れそうになる。転落事故が起きないのが不思議なぐらい。
昔あのホームの側のレストランはなかった。今の京急横浜駅みたいに
別のホームを作らないといけないはずだがいまだ対策無し。

２．中間改札の有人改札で用の有る乗降客が両方から１０〜２０人
並んでいる。こんなの他の駅で有り得ない。
３．東横線→ＪＲでパスネット＋ＪＲ定期券（Ｓｕｉｃａ）が使えない。
パスネットは東急の改札で一旦処理しないといけない。いくら３月から
パスモ開始だからって今迄放置したことは無責任極まりない。
４．いまだにエスカレーターやエレベーター無し。朝ラッシュ時で
車椅子の自動スロープを使われると流れが滞る。

町田折り返し厨は池沼

>>767
中山の場合、大概のバス路線は駅で分断されてる。駅を越えて又バスに
乗り換えますか？横浜線の駅を通らず鶴見川にかかる橋を通っていく
路線が幾つかあります。確かに道路渋滞があるとしても、家族連れで
多くの荷物を持ち帰ることをえると車かバスで行きたくなるのが
普通じゃないですか？

ああいうところは物見遊山で行く人間が大半
バスなんてもうバカかとｗ

８両編成を４両編成ｘ２に分けて、町田シャトルとして深夜時の東神奈川〜
町田間で本数増加して欲しい。８両編成だと乗車率が低いからと本数間引きの
理由になってしまうので。

菊名駅は今ある階段を廃止して、券売機の向かい辺りに左右方向の階段とエレベータを作れば多少の解消にはなるかと。
でも改札口や券売機スペース移設などを含んだ大規模な工事とそれに見合うだけの効果があるのかと考えると現状がベストだな。

東横が地下にでも入ってくれれば...

ID:5AHlPb3u
自演池沼ｗ

また新スレが建ってる件について
【民度】横浜線スレ16【低さナンバーワン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169977421/

横浜線って何時位か一番混みますか？？

H16編成、LED化記念age

>>768
車椅子のお客様はバリアフリー化されている東神奈川〜東白楽乗換えをご利用ください。
それ以外のお客様でも便利な東神奈川〜東白楽乗換えをご利用ください。
by:東日本旅客鉄道株式会社・東京急行電鉄株式会社

>>763
東神奈川〜町田は各停6本が10分間隔でそれに快速2本
町田〜八王子は各停+快速で6本ってあるけど
>>734の快速停車駅では
10〜20分間隔の毎時4本の駅が出来るのだが(w

菊名はアリーナやスタジアムでイベントがあるとパンクする

>>780
イベントがなくても、通勤ラッシュ時はパンクしている

>>772
固定編成の８両しかハマ線所属はないのでどうしませうか………。
八高・川越線と相模線から４両車輌借りてくるの？

だから町田折り返し厨キモい

町内会によりますと菊名駅にもう１カ所出入口をつくるそうです。立ち食いそばや高架下のカレー屋が潰れたのもそのため
だそうです。

横浜線が日中10分毎で京浜東北に乗り入れて桜木町まで来るようになったのは、何時から？

全部大船行きに白

>>784
情報早いな！俺の近所に住んでる奴だな。５号車あたりから、下り線側にあるパチンコ屋辺りに階段を設けるらしいが、ＪＲがその案をのむだろうか。改札増やせば駅員を増やさなきゃいけないから、ＪＲからすれば反対だろうな。

>>786
横浜線内全区間昼間15分間隔になりますが宜しいでしょうか？
by ＪＲ束目木　木黄　シ兵　死者

H2円形シールsage

H25ヘセデジタル無線搭載せず出場
さて全面LED化は？

せっかくなら前面だけじゃなくて側面もLED化してくれ

>>787
ヒント：綱島駅北口

東急多摩川線とかも日中無人遠隔監視だし。

結局、相原−橋本間のグモは誰だったんだろ？
なんか翌日のニュースで報じられなかったところを見ると、Ｋ察に追われてとか、
明かせない何かがある人とか、妙に勘ぐってしまう。

単に、横浜線がマイナー過ぎて記事にならなかっただけかも知れないけど。ｗ

>>793
ぐちゃぐちゃになって性別さえもすぐに分からなかったから、無理だろう。

>>784
あのカレー屋一度は行ってみたかったなぁ

>>795
横浜地下街の支店がまだ生き残ってる。

今日も新横浜は混んでるな。アリーナか？

>>797
aikoのコンサ

先週末の新横浜は文字通りハロヲタばかりだったなw
40人以上のメンバーのヲタが集結すると流石にw

中央･青梅･五日市線で余る201系を増発用で導入と快速30毎運転と相模線乗り入れ30毎運転をｷﾎﾞﾝ

















>>796 ｼﾞｮｲﾅｽの地下1Fに残ってるよ｡リオ
>>aikoﾀﾝのｺﾝｻｰﾄだったんだなら混んでても構わないや

８００get

なんで横浜線は電車特定区間なの？

>>734
橋本〜相模原間に駅ができたの？

特急停車マダぁー＠鴨居

>>国鉄時代に３位の収益だったから。
でも当時は東神奈川〜中山間が複線で中山以西は単線。
ラッシュ時に１２分ヘッドで７３系基本４両+付属３両７連だった。

>>803
もうすぐ停まるよ　　

>>803
東神奈川の方が先。
運転停車じゃなくて。

>>803
鴨居に停車する前に廃止になるなｗ
残念だったなｗ

特急ではなくホリデー快速にすればもっと乗るだろうに

乗車人員
鴨居の町田越え、十分ありえるね

快速をなくしてすべて各駅にすればOK

鴨居の客数
JR新宿越えは無理でも、JR横浜ぐらいにはなるかもよ

偉大なる鴨居、万歳。

ハマ線といえば鴨居と言われることになるだろう

ふーん、で？

104 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/02/02(金) 23:53:21 ID:qstvT0W+
乗車人員
鴨居の町田越えの可能性、十分あるね
17 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/02/02(金) 23:56:20 ID:qstvT0W+
鴨居は偉大な駅になっていくことだろう。
横浜線の中ではね。

新宿越えは無理だと思ってますｗ
809 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/02/02(金) 23:51:41 ID:qstvT0W+
乗車人員
鴨居の町田越え、十分ありえるね
811 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/02/02(金) 23:57:24 ID:qstvT0W+
鴨居の客数
JR新宿越えは無理でも、JR横浜ぐらいにはなるかもよ
812 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/02/02(金) 23:59:45 ID:qstvT0W+
偉大なる鴨居、万歳。

ハマ線といえば鴨居と言われることになるだろう

ID:qstvT0W+
本当に鴨居の住民なのか？
わざと煽って嫌われるようにしむけてるだろ？

グリーンラインが開通すれば鴨居に勝てるかも

そう思っていた時期が僕にもありました

ららぽーとごときで都会入りとかｗ
村民が言うことだよなｗ
ということは鴨居も村だなｗ

鴨居は元々、河原の被差別部落
名残で白山＝白山社（被差別部落民が信仰する神社）が地名で残ってる罠

>>815
ららぼ厨は前々から必死ですが何か？

>>819
三鷹民さんって、ホント自演がうまいんだねww
本当は愛着持っていることを正直に言えばいいのに…
照れ屋の三鷹民さんww

107 ：名無し野電車区 ：2007/02/03(土) 00:43:38 ID:QBM4P6je
>>106
三鷹民さん、連夜のカキコ乙ですww
前は鴨居厨に厳しいこと言ってたけど、本当は愛着があったんだねww
でも、照れ屋さんだから、なかなか言えなかったんだねww
そうそう、三鷹の物件って、そんなに高いの？
そんな凄い街に住んでる三鷹民さんって、相当のお金持ちなんだねww

ID:QBM4P6jeは三鷹民です。
放置でお願いします

98 ：名無し野電車区 ：2007/01/30(火) 23:21:05 ID:WehOPLQG
>>92、93
遅くなったけど、三鷹民さん、レスありがとう。
妄想が激しい、とか言いながら、私を探してくれたんだねww
厳しいけど、実はとても優しい三鷹民さんww


99 ：名無し野電車区 ：2007/01/31(水) 01:02:27 ID:zpzShn7L
>>96
三鷹民さんいたんだね。
普段はメール欄に何も書かないのに、今回は細工して他人の振りするなんて、
やっぱり照れ屋さんだったんだねww
それと、自演してまでIDの変え方を、さりげなく教えてくれるなんて、
ホント優しい人なんだねww
そうそう、いくら照れ屋さんでも、小田急ユーザーって嘘はよくないよ。
嘘は泥棒の始まりなんだからww

毎日バスで鴨居駅まで行ってるけど、
正直ららぽーとは迷惑かなぁ。ｱﾚ以上鴨居周辺の
道路がｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬになり電車が混雑で収拾が付かなく
なるのは勘弁だ。しかも朝夕だけじゃなくて、日中や
土休日までｹﾞﾛ混みになるんだべさ？

>>821-822
三鷹民さん、必死すぎますww
ファンができてホントは嬉しいんでしょうww
この照れ屋さんww

>>823
ららぼ厨乙ｗ

ららぽ厨とかいってる馬鹿は
これからたっぷりと恐ろしさを思い知ることになるんだからな
あと一ヶ月ちょっとだぞ
昼夜を問わず毎日混むことになる
時間帯によっては増発しないとダメかも分からんね

ららぼ厨って、自動車持っていないのかもｗ

駐車スペースが僅かで、道路最悪なのにわざわざ車で押しかける奴らってマゾだろ。
入出庫で丸１日かかるよ。

>>823
全く関係のないNT、小机、中山の奴らも直撃喰らうんだから我慢しる

本日の荒らし
ID:CklrDGNA

横浜ウォーカー タウンランキング
23位相模原　24位新横浜　25位町田　28位菊名　44位中山　
53位橋本　54位東神奈川　62位小机　76位鴨居　87位長津田

>>831
どうせ都心から離れた所にしか住めないのなら、
橋本や長津田みたいに絶対座って通勤できる駅の方がマシだな・・・

てか橋本って首都圏住宅人気ランキングで確かベスト3のうちの1つでしょ

超高層マンション群は入居後数年してるのに値崩れしてないみたいだし。

>>831
そのランクがららぽーと開業後に一気に一位になるんだろ？
今から楽しみだ
アド街ック天国でも絶対取り上げるしな

ららぼ厨はよくID変えるよねｗ

>>834
池沼ｗ

お前がだろ

>>835
お前って一日中張り付いてるみたいだけどネットが友達？

松見町駅開業いつ？

837 名前： ↑ [sage] 投稿日： 2007/02/03(土) 21:20:51 ID:M5pqpNNM
お前がだろ

必死ｗ

今晩のアド街ックが
ダイヤモンドシティ・タイアップで武蔵村山を
特集したから、3月は絶対に鴨居特集だな！

...地理的には池辺特集か...

>>833
そんな話は聞いたことがない。

E233騒ぎの中央線恨めし･･･

>>842
東洋経済かなんかで特集に載ってたんだが

>>842
橋本はガチ。

横浜市に住めない貧乏人の巣窟・相模原（笑）

と坂だらけで人が住むのに向いていない横浜に住んでいる賤民がほざいてます

町田から八王子まではクソ以下
相模っ原とか民度低いし相模線4両で十分ｗｗｗ
ハマ線の面汚し

>>846 >>848
あのねぇ、いいかげんウザイよ。

新横浜篠原口のみどりの窓口、3/5に閉鎖されます。

ハマ線の踏切遮断は長杉！よく強行突破事故が起こらないと思うよ。
快速でも各停でも遮断時間同じなんてナンセンスもいいとこ。

小動物と衝突したっす、橋本と相模原のあいだで
防護無線の音はなんど聞いても嫌な音だね

汚い緑の横浜線♪　新車が通るは中央線♪

八王子北口駅の・・・前？

ちょっと離れてるな。

>>850
あれそうなの？
あそこでえきねっとで予約していた指定券を受け取っていた奴もいるんじゃないの？

>850
>新横浜篠原口のみどりの窓口
改札内の？あの混雑してる通路を分断させる形で並ばせるＪＲ東の無神経さに
辟易していたけど。で今後どうするんだろう？

>>856-857
指定席券売機に移行させるみたい

>>858
MVの方が速いよ。
（それに引き換え、未だ導入しない橋本駅･･･）

イーストE通過＠鴨居

>>860
先を越された…（w
相模原〜橋本ですれ違った。

先週の金曜日横浜線に乗っていた親子の会話

親　今度ららぽーとが出来るんだよ。
子供　どこに
親　鴨居
子供　鴨居って知らないどこー？

と言う会話をしていた親子が十日市場で降りていった。
あんまり知名度無いね鴨居

サハ205-141のドアの閉まり際、えらくおしとやか･･･

またダイヤが乱れてるのか

横浜線に、カエル君を設置しないのはどうしてなのか

中央線・横浜線の一部に導入されている、赤白遮断棒の踏み切りのこと
フジテレビでやってたよ

ごめん、その遮断棒とやらを見たことがないんだけど、何処についてるんだろ。

相模原、相原間の踏切。

「民度」っていう言葉が流行ってるの？

>>867
　町田街道に通じる踏切に設置されてるよ。
　従来のよりも視認度良好な希ガス
　

>>856
しかも、あの窓口むちゃくちゃ並んでるよな。
で、なんとか特急券を買って新幹線改札に行くと、
すぐ隣にがら空きのJR東海特急券売り場があるとw
同じ光景は品川でも見れる。

>>871
しかも長蛇の列の割には窓口一つしかないし、
通路は狭くて汚いし、エレベータの位置は分かりづらいし、
ホームには小机にさえついている列車案内のLEDはつけないし・・・・
東海側は国鉄時代から２回目の大改良工事をしている最中なのに、
東日本は相変わらず放置状態。あそこの駅を見ると横浜線の縮図をみるようだ・・

>>872
新横浜（東日本）の管理駅は小机だしね。
ラッシュ時等は小机から応援が来る

>>873
それは初耳だった
でも小机の駅員ってそんなに多くなさそうなイメージが

>>872
まぁ、窓口が１つしかないのはスペースがないのだから仕方ない。
本来は、あんな中途半端な窓口など潰して、新幹線改札の脇のスペースに
えきねっと・エクスプレス予約対応の券売機をずらーっと並べるのがいいのだろうけど、
そうはならないのが分割民営化ってことか。
てか、新横浜といい品川といい、前はあんなせこい窓口なかったよな？

ハマ線新横・小机緑窓の件：

新横の緑窓氏はいつも狭くて混んでるが、さすがに連日修羅場踏潜り抜けてるだけあって、
新幹線乗り換え関連など複雑な発券等もてきぱきこなし、
小机管理でもスキルはイイね。窓口氏も総じて若くて優秀。
横浜駅緑窓よりスキルは上鴨。

一方、本家小机の緑窓は、日産でイベントなければまたーり空いてて
日産側ならクルマで乗りつけも出来、見た目には穴場。
ただ、年配窓口氏のスキルが酷杉だな（w

たまに新横の若い窓口氏が戻ってるときには最高なんだが、
それ以外の年配氏は見ただけで愚鈍なのが判る。
駅ネット予約は発券できない、
（手続き上、乗車日と列車、禁煙、窓の希望を再確認すると嘘つく）
おまけそれでに取った列車が違う、三回目に取った列車は乗車日が違う、
四回目で「あいにく満席ですねー」………。
あんまり呆れたんで菊名移動したらすんなり発券してくれたよ（w
あそこで年配窓氏発券だったら、よ〜くチケット確認したほうがイイよ。
長文スマソ

池沼が必死になるスレｗ

正直小机は使わない

このスレはお国厨が大量にいて争いをけしかけてるな。
例のキチガイがいるの確実。

横浜線は、将来的には１０両編成になる計画があるんだって。

30年後？50年後？

横浜支社「20年後を目処に10両化する予定です」
　　　　　↓20年後
「少子高齢化により利用者数が減ったので現状維持です。」

何年か前に、武蔵野線の１０両化がＪＲホームページに明記してあったが、
未だにそんな気配はない。
ましてや横浜線なんかは。

H3円形ｋｔｋｒ

>>879
だよな。
鴨居の話に便乗して荒らしてるんだよ。

まちＢ神奈川のショッピングセンタースレもあいつが荒らしてるしな。

自作自演乙

>>886　
自作自演乙とは、ご自分に言ってるんですね。納得！
↓
【向ヶ丘遊園】小田急の複々線 18【代々木上原】
341 名無し野電車区 2007/02/06(火) 23:16:54 ID:8M/iqDeL
>>321
>>328
>多摩快急
期待してもいいとは思うけど、可能性は低いと思うよ。
多摩急＋急行系電車(新宿行)の新設が現実的だと思う。

352 名無し野電車区 2007/02/07(水) 20:46:05 ID:PiKhYpWx
>>341
多摩快急
対京王を重視するなら十分ありえる。
小田急の経営判断次第だね。

8M/iqDeL＝2/6の三鷹民、PiKhYpWx＝2/7の三鷹民

決め付け厨乙

必死な三鷹民ｗｗ

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

ID:Gij6AERM
ID:lmsuQjaB
ID:gAQigBx3
ID:s3AjyuYe

今度はどんなIDになるのかなｗ

三鷹民はPC2台に携帯1機で頑張ってますねｗ

>>883
武蔵野線１０連化ってまじで計画あるのか？
８連化の時は武蔵野線建設時に準備工事がすでに行われていたので比較的簡単だったが、
１０連化とかなると両端トンネルに挟まれている新小平とかものすごく大規模工事になりそう。

三鷹とか鴨居の基地害の話は向こうのスレでやれ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169318561/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169977421/

基地外はてめえだよ

>>892
ＪＲの１９９８年の事業計画にあった。
その計画が今も生きているのかは不明です。

ハマ線こそ先に10両化すべきだ

菊名のホームの位置をずらすだけで、１０両化するまでもなく混雑は緩和するよ。

鴨居にららぽーと出来るんだって？
今まで電車で通り過ぎるだけだったけど全く気が付かなかった。
駅から見える景色は全然変わってないみたいだったけどな。
これから途中下車するかもね。

　長澤まさみ（１９）と沢尻エリカ（２０）の壮絶なバトルに大きな変化が起きている。
ここにきて長澤が沢尻を一気に引き離しにかかっているのだ。

　このところテレビで長澤の顔はよく見かけるが、沢尻の顔はあまり見ない。
長澤は１月３１日にＮＴＴ西日本のＣＭの記者会見に出席。今後、ＣＭは増えることはあっても減ることはないだろう。

「長澤がＣＭ契約している企業は１０社近くあります。彼女はいわゆる“ＣＭ女王”で、若手の中ではトップをキープしています。
しかも、『ジュエリーベストドレッサー賞』といった話題のイベントなどで軒並み受賞していて注目度は依然として高い」（事情通）

　東宝芸能所属の長澤は東宝のバックアップがあるから、映画出演が約束されている。
今年も夏公開の映画「そのときは彼によろしく」で主演することが決まっている。０７年も盤石なのだ。

　一方の沢尻はどうかというと、上野樹里、中川翔子ら伸び盛りの若手タレントを引き連れて
「沢尻会」を結成し、ブイブイいわせているが、仕事の面では長澤に後れをとっている。
長澤に比べてＣＭは３本と圧倒的に少ないし、主演映画のヒットもない。
東宝のライバル・松竹は４月公開の大作「ゲゲゲの鬼太郎」に連続ドラマ「花より男子２」（ＴＢＳ）
で主演中の井上真央を起用する。沢尻は後輩に追い立てられ、分が悪くなる一方だ。

　沢尻は久々に出現した大物感がある女優だ。
頭ひとつ抜け出した“優等生”の長澤をギャフンといわせてほしいというファンの期待に応えてほしいのだが。

【2007年2月2日掲載記事】

900げとー

松見町！

大口の貨物線の旅客化はもう無いの？

東海道貨物線？

aaaaaaaaaa

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>>905
一番下のスレに興味ある。
行ってこよう。

はまかいじって廃止される？運転日が不定期になったし横浜線内は空気輸送に近いし。

甲府〜横浜はホリデー快速で充分。Ｊ１の試合日でないとまとまった需要がないかも。

J1の試合日　　特急はまかいじ　自由席あり
J1の非試合日　快速ホリデー快速はまかいじ　全車指定制
ならなんとか

>>907
　国営放送の「風林火山」に便乗して毎週末運転されるらしいよ

橋本駅下りホーム､2番のりば(信号呼称では3番)に橋本止まりが入線する際
接近放送が､｢3番線に八王子行が･･･｣と流れてしまうバグは､横浜線クオリティですか？

明日、はまかいじで小淵沢までのってきまーす

>>911
八王子発相模線直通上りが来るときに1番線の
「電車が／きます」LEDが点灯して
♪お風呂でキュキュキュが流れるバグもありますが

町田の2番に町田折り返しが入るときも4番のLEDは点灯するな。

いい加減にしやがれ。

南武線だが、
矢向駅で上りホーム3番線に川崎からの回送電車が入線するときも、下りホーム1番線の接近表示がスクロールするよ。

枝線クオリティなんてそんなもんだｗ

>>913のせいで♪お風呂でキュキュキュが頭の中をループしてる。何とかしてくれ

>>907
上りはまかいじは結構混んでいるが？

>>917
下りと違って時間帯も悪くないからね。
ただ横浜線内は、近距離客の無賃快速状態。

>>916
♪メーリさんの羊
に置き換えろ。

♪北の漁場
に置き換えろ。

>>918
検札まわってこないのか？

横浜フリーきっぷはJRの自由乗車区間を横浜市内全駅に拡大すべき。
横浜−新杉田だけでは短すぎる。
休日はホリデーパスがあるからいいが、平日は普通に切符を買わないと
鴨居にいけないのはつらい。
ららぽーとの鴨居だけではなく、新横浜やズーラシアの最寄り駅中山、
こどもの国やグランベリーモールに行くのに乗り換える長津田くらいは
フリー区間にあってもよい。
ついでに、川崎駅もフリー区間になるから今よりずっと使えるだろう。

はまかいじ乗ってきたー
横浜線内と中央線内との速度差にﾜﾛｽ

それにしても結構混んでるジャマイカ
毎週運転しても結構需要あるんじゃ？

ららぽーとのプレオープンは１２日だって


いよいよ未曾有の大混雑クルー！

毎時６本(普通のみ)になるかもよ
南武線を踏襲ｗ

１８９系・１８３系使用のはまかいじ号が１本廃止になって、１８５系使用のはまかいじも不定期運転なるんだから利用客がいないってことじゃん

【横浜ワイドフリーきっぷ】

フリー区間は下図の通りです。
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○十日市場
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○新横浜
　 大船　 　 　 　 戸塚　 　 　 　 　 横浜　 ┃
┏━○┳━━━○━━━━━━━○━○━━━○川崎
┃　 　 ┃　　　　 　　　　 　　　　 　　　┃東神奈川
○鎌倉┗○━━━○━━○━━○┛
┃　 　 新杉田　 石川町　 関内　 桜木町
○逗子

町田で半分入れ変わるのを見たら全線通しで乗る客は多くても３両分かな？
それに横浜や八王子から町田の所要時間は快速と比べてそんなに大差ないので
特急の必要性を感じないです。ただ通勤ライナーによる着席の需要はあると
思います。

>>927
鶴見線とかは無視ですか

>>929
あんな工業地帯、仕事するやつか、真のオタぐらいしか行かないだろ。

>>929
ネタにマジレスですか

>>926
もともと不定期運転だろ

>>928
3両の内、1両分は橋本で入れ替わる
結局、全線通しの客は2両分程度かも

>>932
毎週、土曜・休日も運転しなくなったということは廃止が近いな

>>934
土・休日は毎回運転、という列車じゃないだろう。
今の時期、山梨へ観光に行く人なんて少ないわけだし。

【横浜ワイドフリーきっぷ】

フリー区間は下図の通りです。
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○十日市場
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○新横浜
　 大船　 　 　 　 戸塚　 　 　 　 　 横浜　 ┃ 　 鶴見
┏━○┳━━━○━━━━━━━○━○━━○━○川崎
┃　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃東神奈川┃
○鎌倉┗○━━━○━━○━━○┛　 　 　 　 ○
┃　 　 新杉田　 石川町　 関内　 桜木町　 　 海芝浦
○逗子




※海芝浦行けるように改良しました。

>>936
長津田と矢向は横浜市だけど入らないのか

川崎市や横須賀市や逗子市が入ってたりめちゃくちゃ

>>938
横須賀市は入っていないんじゃ？

横須賀市じゃなくて鎌倉市ですた

>>938
特定都区市内の横浜市内エリアの川崎市の一部は入ってるほうが自然だと思う

>>935
去年までの10年間は土・休日には必ず運転されていたような…違ったけ？

>>937
脱束対策

【特急は】八王子駅スレッド【全て停車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158968605/l50x
テンプレにwwww

>>935
　大河ドラマ「風林火山」放送で山梨観光キャンペーン中。
　
　今のはまかいじに需要があるかないか、もう一度現物見れば？
　２号・３号は廃止になってるけど、何を今更・・・

保守
横浜線廃止で良くね？

保守
横浜線廃止で良くね？

保守
横浜線廃止で良くね？

保守
横浜線廃止で良くね？

保守
横浜線廃止で良くね？

氏ね
バカちん

どんだけ〜

横浜線ダイヤ改正
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172816_799.html

↑
横浜線に平日にも特急があったんだな

>>953
紛らわしいｗ

>>955
俺も引っかかったんだよ

保守
横浜線廃止で良くね？

円形シール状況
H1,2,3,12,13,14,15,19,20,22,24,25,27

他にある？

保守
横浜線廃止で良くね？

保守
横浜線廃止で良くね？

保守
横浜線廃止で良くね？

橋本で車両点検して遅れてる。当該車両だが車掌の言う通り加速が鈍くなってるな

はい。確かに。自分は中山で先頭車の一番前の扉から乗ったんですが、最初加速は良いと一瞬思ったんですが、凄いトロかったです。（H18）ちなみに自分はこの間小机鴨居間で（上り）立ち往生に遭いました。

すみません書き忘れたんですが、今日のは6分遅れでした。

横浜線に関係するIDなので来ますた

>>965
中央線201分割編成であるかなーと思って調べてみたらH25までだった……orz

保守
こうやって車両故障するんだから、横浜線廃止で良くね？

保守
こうやって車両故障するんだから、横浜線廃止で良くね？

【YOKO】ららぽーと横浜☆１【HAMA】
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/shop/1171630999/

保守
こうやって車両故障するんだから、横浜線廃止で良くね？

保守
こうやって車両故障するんだから、横浜線廃止で良くね？

次スレは１５なの１６なの？

>>972
16

マトモな15番目のスレ立てて

pQp09eC1
お前はもう来ないで下さい。しつこい。五月蝿い。よって、さようなら。

保守
土曜のくせに、はまかいじ運転しないんだから、横浜線廃止で良くね？

保守
土曜のくせに、はまかいじ運転しないんだから、横浜線廃止で良くね？

【流通】大丸・松坂屋：経営統合へ最終調整…国内最大のデパートグループ誕生へ [07/02/17]

▽News Source　NHK ONLINE 2007年02月17日05時06分
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/02/17/k20070217000017.html
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/02/17/d20070217000017.html

次スレ立ててきましょうか？
Part16でいいんですよね？

立てられませんでした。どなたかお願いします。
↓次スレのスレタイ･テンプレ案です。

【東神奈川】横浜線スレ16【八王子】
東神奈川と八王子を結ぶ横浜線についてを語るスレです。
駅とその周囲の規模に関する論議、快速の停車駅に関する議論は
スレが荒れる原因になりかねないので慎重にお願いします。

前スレ
【橋本〜町田】横浜線スレ14【増発を】(実質15)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165035928/

ＮGワード推奨単語
井笠（平仮名、片仮名含む）
多魔境
ＩKASA
横浜線廃止

じゃあ立ててくる。

立てました。スレタイ、テンプレは>>980を使用しました。

【東神奈川】横浜線スレ16【八王子】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171727558/

>>928
横浜〜町田は、快速の速達効果を感じるよ。

>>982
乙です。ありがとうございました。

次スレ候補が３つになってしまいましたけど…

【相変わらず】横浜線スレ15【冷遇路線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169318561


【民度】横浜線スレ16【低さナンバーワン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169977421

【東神奈川】横浜線スレ16【八王子】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171727558

上二つは荒らしが立てたスレっぽいが･･･。