銚子電鉄がこの先生きのこるには

名案きぼんぬ

きのこの山とセット販売する

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　＜濡れ煎餅買えｺﾞﾙｧ
　　　　　 |（ﾉ　　|つ
　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

外川より先、線路を千葉科学大学まで延伸。通学需要を開拓する。
できることなら、銚子駅まで延ばして環状線にしたらいい。

濡れきのこの山を売ればいいだろ

稼働中の枕木できのこの養殖する。

濡れせんべいを本格的な副業にする。


ただし、JR東や阪急のようになってしまう可能性あり

新しい枕木はPC枕木になるかな？

>>7
＞JR東や阪急のようになってしまう可能性あり
じゃエキナカだな。コンビニや書店を造るか。

>>7
＞JR東や阪急のようになってしまう可能性あり

なったとしてもこの際べつにそれでもいい。

2ちゃんねらーの力で貸切列車を走らせる

>>9
コンビニや本屋じゃまるで東武のエキナカみたいだ。
束のエキナカはデパ地下みたいで高級。
銚子にデパ地下は確かに珍しくて人気はあれども、店を維持できるほど儲からない

>>12
いやぁ、阪急のエキナカもなんでもありだぞ。
QBハウスだってあるぐらいだし。

廃線寸前の路線を片っ端から買い取り、即廃止。
「せんべいの売り上げしだいで復活します」と鉄ヲタを煽り、結局復活しない。

>>14
せんべいの売り上げは？

ツリカケ車輌を率先して導入。踏切警報機も電鈴式の物に取り替えるべし。

ウテシがペダルこいで電車を動かせばいいんじゃね？

ひまな乗客も手伝えるようにペダルをいくつも設置すればよい。

第二の「電車男」ｷﾀ━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)`Д´)-＿-)冫､ )ﾉД`)#・ж・）=ﾟωﾟ)´ ー ｀ ●)━!!

【鉄道/芸能】銚子電鉄に新たな“追い風”！「ぬれ煎餅」の一件を日テレがドラマ化・来春放送予定！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/river/1161409609/

>>18>川板ですなぁ・・・

ダム板ですなぁ。。

それはさておき

銚電オンラインショップご利用の皆様へ

　ご利用いただいております、オンラインショップの注文が本日（２９日現在）をもって、１００００
件を超えました。現在、製造が間に合わない事態となり、発送にも支障をきたし、全国で多数
の皆様に発送が間に合わず、また、長期間お待たせする事態となっております。
　すでに、入金を確認させて戴いた分から発送は行っておりますが、これ以上お待たせするよ
うな事態を避けるべく、

本日をもってオンラインショップを暫くの間休店させて戴く判断を致しました。

　今後製造と発送に重点をおき、一日でも早くお届けできる体制にシフトするためです。
　今日までにご注文頂きました、皆様へは確実にお届けするよう、総力を挙げて取り組みます
のでオンラインショップ再開ができるまでの期間、今回の休店についてご理解を賜りますよう、
お詫び申し上げますと共にご理解をお願い申し上げます。
　なお、今後発送作業に傾注することにより、鉄道の運行と安全対策に支障させないことを、
この場をもってお約束させていただきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11月２９日　銚子電気鉄道株式会社

本末転倒のアホだな

この先生、きのこる

>>17
つttp://www.google.co.jp/search?q="銚子人車鉄道"

もう銚子電鉄の存続は、厳しいだろう。だいたい赤字だからって自治体から税金を補填してもらいながら、前社長自ら会社の運転資金を流用してんだから、そりゃ社員には気の毒だけど世間の風当たりは強まるばかりだろうね。もう破産するしかないだろう。

ブタは帰れ

桃子電鉄に改称して、嗣永桃子をイメージキャラにしてグッズ販売。
これだけで、キモいペドヲタ連中が湯水の如く資金投資してくれるｗｗ

>>1
ねらーの力で600V→1500V・1067mm→1435mmの変更、改造支援。

>>26
両方やったら余計に大変だろうが

>>22
まったく知らんかったｗｗ
どんだけ労力いるんだよ！

>>3はもっと評価されていいんじゃないかｗｗｗｗ

↓こんなところか？しかし銚電の経営努力は異常ｗ
銚子電鉄の危機
（第九波）1990年　親会社(千葉交通=京成電鉄系)の経営不振で会社売却の憂き目に…千葉の大手ゼネコン内野屋工務店がお買いあげ
（第十波）1995年　不備に合理化が重なり上り電車と下り電車が正面衝突、乗客乗員合計７名が負傷…タブレット交換を導入しますた
（第11波）1997年　国の緊縮財政で補助金打ち切り…濡れ煎餅開発や電車のワンマン化等々、企業努力のさらなる強化で存続する方向です
　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^
（第12波）1998年　内山健治郎(元県議、90年から社長、駅舎を無駄にメルヘン改造、ゴリラ)の経営する内野屋工務店が破産(負債781億円)…経営は別会社にしてますた
（第13波）2003年　内山被告の横領発覚により社長解任、銀行融資停止で経営絶望視…地元の皆さんがやってくれと言うのでがんばります
（第14波）2006年　横領金が会社の借金に(-1.1億)、車両検査切れ(-1200万)、老朽施設(-5億)に国土省から改善命令で車両運行も危うく…濡れ煎でＳＯＳ祭り　←今ここ
>>23（第11波）の所よく嫁
おまえのしったかで嘘流すな

観音駅の辺りで分岐 (市立総合病院や県立銚子高へ)
本銚子駅の辺りで分岐 (第一中の脇を通って銚子漁港の近くへ)
銚子駅から延伸 (国道126号線に沿って南下)
外川駅から延伸 (千葉科学大へ)

もう銚子電鉄の存続は、厳しいだろう。だいたい赤字だからって自治体から税金を補填してもらいながら、前社長自ら会社の運転資金を流用してんだから、そりゃ社員には気の毒だけど世間の風当たりは強まるばかりだろうね。もう破産するしかないだろう。 2

ヲタはもっとかねだせ
踏み切り改良費用を出せ

国鉄107系購入費を出せ

23のようなクズは必死だから

>>32
破産にも金がかかる

鉄道事業は即廃止し食料系の事業に絞る。

煎餅屋で生き残れ

もう銚子電鉄の存続は、厳しいだろう。だいたい赤字だからって自治体から税金を補填してもらいながら、前社長自ら会社の運転資金を流用してんだから、そりゃ社員には気の毒だけど世間の風当たりは強まるばかりだろうね。もう破産するしかないだろう

またかよかっこわるいなあ。運転資金は手を付けてないよ。

銚電ちやほやするなら俺をかまってくれよぉ〜！って
愛情に飢えてるDQN児の境遇も不幸だとは理解するが
しかしそんな事だから貴様はいつまでたってもマザコンなんだ。
いい加減少しは自分で物事を解決する癖をつけろ。

もう>>38の存続は、厳しいだろう。だいたい池沼だからって両親から小銭を補填してもらいながら、>>38自ら家庭のの生活費を流用してんだから、そりゃご両親には気の毒だけど世間の風当たりは強まるばかりだろうね。もう樹海逝きするしかないだろう

もう銚子電鉄の存続は、厳しいだろう。だいたい赤字だからって自治体から税金を補填してもらいながら、前社長自ら会社の運転資金を流用してんだから、そりゃ社員には気の毒だけど世間の風当たりは強まるばかりだろうね。もう破産するしかないだろう

コピペ乙

県営鉄道にすればいい。

他鉄道事業者から設備や電車修理に必要な部品類を無償提供してもらうしかない。
ＰＣ枕木を比較的状態の良いものでまだ使えそうなのに交換している例もあるので、
輸送費程度の負担で無償提供してもらう。
一般にぬれ煎餅購入をＰＲしたんだから、今度は他鉄道事業者へ呼びかけてみるとか。

寄付金を断っておいてそれでは筋が通るわけないだろ。

現金と違うし、同業者間で不要物品を融通してもらうんだから
良いんじゃないか？

普通に姑息だ

それより　方向幕パクッた香具師はすぐ返せよ。

岩田まこ都にキャンギャルをしてもらう｡

>>48
マジか？（ノД｀）

>>49
33歳には無理ありすぎ

電化廃止して国鉄からキハ２０をゆずりうけ、気動車１台だけでの運行にする。

>>52
気動車の免許取得費用と給油設備の建設費用諸々はお前が出してくれるんだな？

まこちゃんは去年スク水着たじゃん｡ぬるぽ可愛い上品なお姉さん系ならいいだろ

鉄道事業をあきらめる。
ビチョビチョ煎餅に専念。

18mなんだから京成グループに復帰しろよ。
そして改軌・電圧変更をして新京成・京成の赤電を走らせればよい。
今までの車両？台車交換か廃車でおｋ。

>>54
三十路ｲﾗﾈ

改軌＆昇圧なんかしたらいくらかかるのかと････

>>52
キハ２０系だと車体幅が広いのでホームガリガリ君になるはず。

茨城交通にいたキハ１１だったら走れたはずだが・・・
・・・実車は博物館入りするために売却されているわけで。

銚子電鉄株式会社そのものを存続することは、会社という組織上無理だと思うが、
俺達で別に運営組織を作って経営してはどうだろう。
銀行も銚子市も国も、まずは「銚子電鉄株式会社」だから協力したくない、出来ないって
言ってる訳だし。
方法としては、銚子電鉄生協（仮）とか作って、生協方式でやったらどうだろう。
生協方式なら、乗客から出資金とか賦課金とかの名目で正々堂々と前社長みたいなやり方でなく
日本全国から取れる訳だし、税制優遇もあるし、中間法人なの営利でも非営利でもよく、
組合員の利益（２ちゃんねらー）であれば何やってもいい訳だし。

>>59
ﾜﾛﾀ、さすがﾘｱ厨房は発想が違うｗｗｗｗｗ



なぁ、にちゃんもいいけど宿題先にしろやｗｗ

合名会社銚電でも作るかｗ

てか、分社化は有意義だと思うけどね。煎餅の販売で黒字化してしまったが故に
近代化補助が受けられなかったり、銚子市が支援を渋る理由を避けるためにも
（前社長の横領は、名義上は電鉄の犯罪）、現在の銚子電気鉄道株式会社とは
会社を分けて、鉄道事業のみを行う「銚子電鉄株式会社」を設立して事業を移管、
当然赤字経営となるので公的助成も受けやすく、罪を犯した会社でもないので
銚子市も支援を拒否する理由もなくなる、と。

>>57
昇圧は必要になると思う。数として1500V用機器＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞600V用機器だろうから、少ない600V用部品を探すのも面倒かと。

問題はこの後。今後も18m車体を入れ続けるか、20m車を入れ始めるか。
前者なら京成系３社（京成・新京成・北総）・京急、そして多くの関西私鉄の中古を入れるだろうが、殆ど1435mmだから銚電線を改軌するか(a)車両の台車の交換(b)が必要になる。
台車交換の場合は電動機なども変えることになるのでそう言う手間を考えれば素直に改軌したほうがよい。
一方、後者の場合はホームの関係から車種を厳選する(c)かホームを改造する(d)と思われる。
低電圧のままがいいなら第三軌条化(e)が望ましい罠。銚子電鉄に車両を大改造せずに投入することができれば余計な金は多分かからない筈。
さて、どれがよいか。

>>59>>61
株式会社銚子電鉄と、株式会社銚子煎餅か。いいね。

>>60
>>59の成績と銚電の興亡とどっちが大事か。
勿論銚電だよな？ｗ

>>60
やはり、非電化気動車は避けれないと考える。電車線では電化関係費用が
重すぎる。くりはら田園鉄道のようにやったらだめだろうか。
また、鉄道事業ではなく軌道事業に変えてはどうか。軌道事業なら
線路や信号・保安設備関連を安くすることができるし、
信号機や分岐機・閉塞を無茶苦茶簡略化することも出来るし、（法的規制が緩い）
車両も手ブレーキでも良く、
道路上に建設すれば固定資産税無料・道路占用料無料。
>>61
ただ、会社組織だと鉄道事業用としての大口資金集めが銀行・大会社経由でしか確保が困難だし、
ただ移管しただけの銚子電鉄の残党に投資するとは考えられないのです。
私は、せんべいのように小口を全国から集める方法のほうが、大資金を集めるのには
良いと思うので、協同組合や生協方式の方がいいんで内科と思うんです。

>>62
現状は「16m車」ジャマイカ？
おまけに橋梁の重量制限で、16m車ですら「冷房搭載不可」なんだが・・・。
変電所も古いだけでなく容量も思いっきり不足してて、3両編成の2運用は
電圧降下で「室内灯を消す」有様・・・。

要は「鉄道設備全部の総取り換え」が必要＝「新線の建設」に等しい投資が
必要となるので、その投資さえ決断できれば、規格など何とでもなるはず。

ただ、そこまで投資してまで存続させるべき交通機関なのかどうか、そこの
シビアな判断もしなければならなくなる・・・。


で、最後に挙げている「第三軌条化」はネタだよな？

>>64
軌道化か。悪くはない。

だが、その場合の電化・軌間はどうする？

>>65
まあ、あくまでも今のヘボ起電設備を使うままと言う前提上のネタだ罠。

>>64
内燃化は短期的にはメリットが大きいが、長期的にはデメリットも目立つ。
電化設備の更新は必要なくなるけど、燃料費は原油価格に敏感だから
年度によって動力費が大きく変動し、安定した経営を阻害する要因にも
なってくるし、しっかり投資すれば電化設備の維持の方が安くあがる。
それに初期投資としても内燃車の整備ができる技術指導や危険物の
取扱に関する各種手続き、整備工場の設備更新や給油施設の新設など
かなりの経費がかかるので、あまり現実的ではないかと。

軌道化は、銚子市が「特殊街路」として軌道敷を「市道」とすれば維持は
銚子市の予算に付け替えられるし有意義だけど、現状のままであれば
「新設軌道」の状態だから鉄道事業法準拠となるので、今と変わらない。

くりはら田園鉄道にしろ名鉄の末端区間にしろ、古くは玉野市交通局にしろ
電化設備を取り払って非電化化した路線の経営が黒字転換（もしくは
大幅に好転）したケースはなく、国内ではその後廃止になってしまう例しか
ないのだが。

今のままじゃミニ電車しか走らないから
ネラー総出のボランティアでまずはホームを削ろうぜ。

一番理想的なのはJR直通出来る規格じゃね？

乗客の少ない土日は朝の運転を休止して、観光客が来る時間帯にだけ走らせればいい。
逆に平日は昼間の運行を休止し、朝と夕方以降だけにすればかなり節約できる。

>>72
電車の来ない時間があると、普段運行時間に利用しているお客さんも
「乗り遅れたらうちに帰れない」という不安感にさらされてしまうので
クルマなど他の交通機関へ転移してしまう。

このスレ、どうしても
銚子電鉄 この 先生 きのこ る・・・
にしか読めない件。

そう読むように書いてあるのだから当たり前。

どこかにバス化ってなかったっけか。

>>71
理想としてはそれも結構。
しかし、乗り入れるとなると銚子電鉄側が最低でも20m×4両が入れないとどうにもならない。

>>74
それを言うなら
「銚子電鉄」「この先生、きのこる」だな。

>>65 サービス向上の為にあえて中古の路面電車(出来れば冷房付き・1067ミリ用)を導入｡
明らかに輸送力は減るが路面電車は小さいので今の銚電の需要に合うはず｡

あと銚子市長選で「銚電支援」を掲げる候補者をひたすら応援するしか無い｡
地元の鉄道を支援しない自治体は自治体として失格だろ普通に考えて｡

>>76

> 最低でも20m×4両
これはどうも無理だから、JR乗り入れは出来ないね。

設備をJR規格にしても、両運転台のクモハの中古が使えるくらいしかメリットないのか〜

>>77
＞元の鉄道を支援しない自治体は自治体として失格だろ普通に考えて｡
うーん、でも前社長が逮捕されているからな。
それも支援できない理由になっているから。ある意味市側に良い格好の
断る理由を与えてしまったんだよな。

>>78
設備をそうする為にホームを大改造するのもぬるぽだしね。
そんなわけで、将来は軌間をキープしたまま20m化するよりは京成系・京急系中古対応の為に標準軌にした方がいいと思うわけで。。。
ただ、いきなりやると金食うから段階的にやった方がいいと思うけど。

>>77自己レスだが名鉄の1067ミリ軌道の車両は
もう他社線に移籍しまったみだいだ・・・

だとすれば非電化レールバスが狙い目かな？
ぼちぼち廃車も出始めてるし｡
レールバスなら軽いだろうし問題の橋梁もクリア出来るかな？

そういえば、18m化になるのか。
でも、18m化してもホームの問題は解決しない？

>>81
レールバスは耐用年数が短く、転用できる代物ではないと聞いてるが＞大半の三セク車両

>>81>>83
レールバスは車体自体の耐久性が悪いらしいが。

なら起電設備はともかく今架線があるわけだし無軌条電車化はどうよ？

架線もう一本張るのはぬるぽ？

無軌条電車の中古なんてあるの？

>>86
国内には無い悪寒。

潰れるもんを無理に残す必要は無いだろー

橋梁って銚子電鉄に橋なんてあったか？
ドブ川の橋か？
ＪＲでも1両乗り入れか澪つくしを入れて2両乗り入れなら輸送力十分だろ
保安装置が引っ掛かるか
気動車だけＪＲから乗り入れってできないか？
水戸〜鹿島臨海鉄道＆成田線で松岸経由（香取か佐原でスイッチバック）で乗り入れ

>>88の財産差押えて支援するかｗ

>>89
それだと銚電が車輛使用料を払う必要が出てくるから無理

>>79
逆に逮捕されて膿が出たんだから
今後は支援してあげてもいいような気がするけど。
残った問題は元社長が借財の返済に充てた分以外の「知人に貸し付けた分」が
債権として回収出来るかどうかだけど。無理そうかな。

正直なところ、一番手っ取り早いのは「分社化」かと。

今の「銚子電気鉄道株式会社」は煎餅等の製造・販売会社として存続させ、
これまでの債務は引き継ぐ。
んで、鉄道事業に関しては地元の有志と自治体・金融機関等で出資する
「銚子電鉄株式会社」に譲渡する形で前社長のしがらみから脱し、改めて
赤字補填や近代化補助を受ける、と。

これしか生き残る道はないと思うのだが。

水戸、銚子リレー号として運転すれば大きな需要がＪＲに見込まれて
ＪＲが車両使用料負担しても大丈夫だろ（鹿島臨海鉄道から気動車を借りても）

>>92
すまん、借金踏み倒しのカラクリはつまりどういう事になるんですか？

>>94
借金は踏み倒さない。今まで通り「銚子電気鉄道株式会社」が、黒字の煎餅事業で
地道に返していくのよ。

鉄道事業は新会社が引き継ぎ、煎餅事業からの補填がない「赤字」の状態で運営。
赤字じゃ困る、と思いきや、赤字ならそれを補填する「運営費補助」を受けられるし、
設備の更新でも「近代化補助」が受けられる。車両購入費も補助が受けられるので、
地方鉄道事業は「僅かな赤字」の方が、結果として安定した経営と設備投資が可能。

>>66
現状のままの電化・軌間を維持。
>>68
軌道化に際して旧京都市電狭軌1形のような車輛
博物館明治村・京都市電
http://www.meijimura.com/visit/s24.asp#a01
を導入か、現行車を改造すれば、
軌道運転規則第53条により時速25�q以下になるものの、
軌道運輸規則
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S29/S29F03901000022.html
同規則第66条第2号により閉塞装置が要らなくなる。
保守困難な第1種踏切も東急世田谷線の若林踏切方式か、
そもそも低速だから全部第4種踏切にしてしまう方法もある。

随分久々に見たなぁ
「この先生きのこる」シリーズｗ

きのこ先生があんま出てこないみたいだけど

　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　＜呼んだか？
　　　　　 |（ﾉ　　|つ
　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

つか、思うに絶対どっかの金持ちが援助の提案を出していると思うんだ。
善意の場合もあるし、注目企業を救うことによる売名の可能性もあるけど。
社員さんたちはそういうのに対して、今は「気持ちだけ」ってスタンスらしいけど、
ことここに至っては、もうなりふり構わず藁を掴んじゃってもいいと思うのね。
それをやって、まぁ、ガッカリする人もいるかもしれないけれど、
わかる人はきっとわかってくれるし、カッコつけてる場合じゃないんだもの。
い〜じゃん、売名行為でも。「偽善」だって形になれば立派な「善」であると思う。



ヒルズ族でもＩＴ長者でも何でもいい。
今ならたったの６億円で「名誉」が買えるぞ！

>>99
まあ、前例があるから、急には無理でしょうね。

>>100
確かに、横領の件以外にもその前例ってのが最悪だったからな。
結局、鉄道事業に関しては素人で、自分の土建屋に仕事を回してきただけで、
鉄道機器の保守・更新には金かけなかったのが今頃効いて来ているきがする。

もし、ＩＴ関係の長者が参入したなら、
ネットショップのぬれ煎餅がスムーズに発送できるくらいかな？
最も、その長者様が、金は出すが口は出さない。という姿勢で援助してくれるのなら大歓迎だか・・・

つうかこの板のアホの程度は低すぎる

ネットショップのスレにも書いたけど、冷凍庫を寄贈してもらって車内に設置し、冷凍たいやき製造と車内冷房を兼ねる案、なかなかいいと思うんだが。

現行の車両もメトロ（営団）銀座線のお古に
運転台設置・パンタグラフ装着・台車交換などの
「大改造」をして
走らせているわけだが。

都電・世田電・江ノ電あたりの中古を使って
ライトレール化できないものかね？

>>103
ついでに変電設備も寄贈して貰わなくては
せっかくの車内冷房も電力不足で使えません

*>>104

そもそもそれらの廃車車両だとＬＲＴに向いていない。
新車じゃなきゃね。

先生がきのこるって？

植物学(錦糸類)専攻の教授が、枕木や架線柱等の木材を使用して培養を進め、商品化して儲ける事

今日一往復乗ってきた。っしかし、想像以上にぼろだね〜
なにがって、施設全体が

それに、なんといっても人の住んでないとこばっかりを走ってるし、
あれじゃ「地元の足」になってないよ

ここはいっぱつ、どこかの不動産会社に買い取ってもらって、（紀州鉄道みたいに）
宅地開発とペアでやらんと、

この先生、きのこるには…に見えた(・∀・)∩

>>111
その宅地開発(マンション建設)名目で会社名義で借金→横領された訳で。

もう意見ばかりで使えん川島冷蔵庫のポケットマネーを活用するときが来たんじゃね？
それで京成・京急車を使えるように改良。

大洗鹿島線名物
「水戸納豆を大洗いして濡れ納豆」

スレタイ見るたびに冷蔵庫の中になめ茸があるのを思い出してごはんにかけて食べるよ。

6億円で売りに出てるの？
でもとても買えない・・

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　先生！ きのこりました！！
＼
　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 ∧＿∧　∩
　　　 （,；´∀｀）/　
　＿ / /　　 /
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

こういう新車
ttp://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/670/db670004.jpg

>>119
軌道がもちません＞＜

>>116
なめ茸びん詰めのヌルヌルはどうもウソ臭いので、
ザルにあけて一回洗ってから食う。

あのヌメヌメはペペローションと同じ素材を添加してるに違いない。

　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　＜濡れ煎餅買えｺﾞﾙｧ
　　　　　 |（ﾉ　　|つ
　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

沿線にカジノ特区を誘致する
客層が悪くなりそうだが

http://www.asahi.com/national/update/1205/TKY200612050390.html

方向幕つくって売るのが生き残りの道かもな

寄付を募るのが一番だろ

銚子電鉄とD.クルサードにどのような関係があるのでしょうか？

盗んだヤツには必ず天罰が下ります！

乗って残そう銚子鉄道

車両を濡れせんべいで…(ry

もしくは乗客がかってに運転するとかｗ

マジでいうと
国や市がどうにかするしかないと思う。
結局、今回だっすることができたとしても、いずれはもっとひどい状況になると思うから。

>>110
銚子市自体の人口が減ってるし、大概の家でマイカー持ってるしね。生き残る道は観光路線としてしかないのかな。

高崎支社から107系を譲渡してもらいクロス化すれば
理想的

現在脚光をあびる優れた銚子煎餅

デキ3の前任機関車　1 と 2はガソリン機関車だったそうだが、
形式は「ガキ1」「ガキ2」だったのだろうか?

>>128
天罰なんか起きねーよ。
悪者はどんどん幸せになっていき、悪いことをしない人はどんどん不幸になっていく。いまはそういう世の中だ。
ホームレスなんかどうだ？ほとんどが昔は良い人間だった。しかし現在はあのザマじゃないか。
強盗犯はどうだ？強盗が成功したら当分豊かな生活ができるじゃないか。
これっておかしくないか？？
なぜ義ある人間が不幸になり、悪い人間は豊かになるんだ？絶対おかしい！政府は見直すべきだ。

とりあえず新型車輌として
高崎支社から107系を無償譲渡してもらえ

>>132>>136
枕木が腐っているところがあって軌道状態が悪く重すぎ

ホームで先生がきのこ栽培

>>132>>136>>137
　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　＜>>58を読め、軌道状態以前の問題だｺﾞﾙｧ
　　　　　 |（ﾉ　　|つ
　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

とりあえずねら〜だけでコンクリート枕木を購入するか？

神様はいないのか･･･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

【鉄道】経営難に苦しむ銚子電鉄に更なる試練！法人税申告漏れが発覚、追徴課税４００万円！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/river/1161409609/

ねらーの力でPC枕木と1067・1435の３線重軌道買おうや。
で、さらにねらーの金を溜め込んで銚電救済基金でもつくって将来の中古車受け入れに備えて京成・京急規格化の金を蓄えようぜ。

それは普通に寄付集めてるのと変わらん
ダブスタもいいとこだ

>>141
ﾘﾊﾞｰ

あげ

http://www.asahi.com/life/update/1211/001.html

>>146
地元も盛り上がりを見せてるんだな。
あとは鉄道の赤字分を補えるだけの副業と、
何が何でも俺たちは列車を走らせるんだって熱意だな。
人事が尽くされれば良い天命もあるだろうて。

銚電は定期外が主力なのだから、大井川鉄道のように
観光鉄道化した方がいいでしょう。日本一の人口集積地
東京圏から大井川へ行くのと然程変わらない距離なので
やりようによっては何とかなるかも。逆に平日は本数
減らしちまうとか。

下手に近代化や自動化、最新鋭化を図ると定期外が
減ってしまうから危険ではないかと。

せっかく機回し線があるからＳＬなんていいかもね。
伊予鉄みたいに偽ＳＬでもいいが、電気式蒸気機関車なんて作ると面白いかも。

>>148
本数削減と乗客数減を繰り返して廃止された路線が沢山ありますが？
最後の2行も意味不明。

>>150
そういうところは人口も減ったということをお忘れなく
本数を増やせば客が増えると思ったら大間違い。
本数を増やしても客は増えなかったという例も沢山ありますが？

銚子市内のバスは別会社？
経営統合すれば？

>>152
銚電株を持ってた元親会社。
ここが財務整理で株を悪徳工務店に売ってしまったのが今回の悲劇の始まり。

>>4
環状線案を見て気がついたが、軌道事業化を前提にして
外川からを併用軌道にして、県道254号線を西に逝き、千葉科学大前を
通過して、国道126号線から北上して銚子駅に合流する流れにして、
その存在の重要性を無理やり上げて見ては如何か？

TLRで58億も掛かっていて、
軌道事業の維持には30万必要って言われてるのに
10万いない町でそれは（ｒｙ

>>121
瓶に入ってるナメ茸って，えのきだろう？
ヌメヌメ成分はないと思われ。

今日引退した5050系を東武鉄道から譲渡してもらえば

>>157
142kwモーターが１両に４個もついている東武5050を持ってきても、
変電所容量が300kwの銚子電鉄でまともに走れるわけ無かろう。

それ以前に、ホームガリガリ君の予感。

おいきのこ！
出番少ないぞ。もっと出て来い！仕事汁！

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　＜１日乗車券「弧廻手形」や
　　　　　 |（ﾉ　　|つ　　　「合格祈願切符」も買えｺﾞﾙｧ！
　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

書いたスレが数十分で1000いっちゃったからこっちにまた書こう。

ATSのことだが、どうしても設置を強くお上から求められたら 
前営団銀座線で使ってた打ち子式を導入したらどうだろうか? 
あれなら電気的な管理はしなくてすむし、末端は固定式の打ち子を取り付けておけばよい。

公式HPの「銚子電鉄でGO」 
だれかボランティアで完成させてあげてくれないかな・・ 
故障中の「出発進行」もあわせて。 

厨房乙

>>161
つ空気配管

>>161
あれ効き目ないからｲﾗﾈ(ﾟ�听)

それより近いうちに用がなくなる１号型電停でも使った方がいいだろ。

ぬってれ見てたら基地外HyperDQN動物愛護団体が・・・

そうだ、
あの団体に金分けろとせがめば・・・ってHyperDQNじゃやっぱ無理か。

えのき

>>127
ぺヤング■先生きのこやきそば

■先生と銚電のコラボということでどうでしょう。

ソース出せやｺﾞﾙｧ

やっぱここはＤＣ先生にご登場いただき、
確変でもおこしてもらいましょう。

架線を全て外して非電化にすれば経費も減るだろうよ。

ウメボシ殿下にしたらいんじゃね？

バス転換すれば安くアガルヨ。

スレタイが
このセンセイきのこる
に読めてしまった

「きのこる先生」で検索してごらん。

>>170
高千穂鉄道って、廃業したよな。アソコのＤＣ、安く売ってもらえないかな。

確かオープンタイプのＤＣもあったはず。澪つくし号に使えるぞ。

何だか色々話しを聞いたら、既に部品や枕木や運転資金は、各鉄道会社から救援物資として多数届いているみたいで、車輌保守は県私鉄の連中が無料奉仕で行ってるし、会社を潰さぬ様にシナリオが出来てるみたいだよ

よかったじゃん

ディーゼル化って下手すると高くつくよ。改造してメリーベル号、使えないかな？

募金と変わらんだろうが　嘘つき連中だな

>>175
職員に気動車免許を取らせて給油スタンド云々を作る費用＞電化を維持して電車を維持する費用だぞ

やっぱりＦＥ５８で澪つくしを牽いて、梅小路のＤ５２の入れ替えで醤油工場の貨車輸送を
再開するべきだね。
銚子から外川まで変圧器積載したシキ牽いてＣ６２２を猛然とダッシュさせるのも面白いかも。

これだけやって線路が何とも無ければ今後の運行に支障は無い。

>>179
いや〜その通り、全くの公的資金悪用者だよ。何せ赤字だからって補助を受けておきながら、社長に金をパクられたってあれだけの規模で会社じゃ〜社員全体が黙認してたって事だからな。おまけに春闘まで企ててんだから、全く呆れ返るよな。

鉄ヲタって妄想すきだね。俺たちが飽きずに煎餅を食い続ける方法でも
考えればよい

日経スペシャル｢ガイアの夜明け｣12月31日放送 第244回
大晦日特別版「団塊世代とニッポンの生きる道」(2006年12月31日21:30〜23:30放送)
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview061231.html
>◎熱烈歓迎する千葉メーカー
団塊の世代に熱い視線を送っているのが、千葉県だ。｢低価格｣路線から、｢高付加価値｣のものづくりへと発展したい県内のメーカーにとって、定年を迎える有能な技術者は、のどから手が出るほど欲しいところなのだ。
人材会社の斡旋での東総地方のメーカーを訪れたある技術者に同行した｡技術者は｢あなたが必要だ｣と県側から熱烈歓迎されるが､年俸などの待遇をめぐって交渉が紛糾する事態に…。

　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　＜濡れ煎餅買えｺﾞﾙｧ
　　　　　 |（ﾉ　　|つ
　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

架線レス電車は？
川崎重工のスイモとか言ったっけ？
あれのための実験線ってことで・・・

>>184
あなた頭おかしいの？

>>181
それ走らせる為ならむしろ昇圧して既存のも電圧うｐした方がいいと思うが。
てか、束直通は旅客でも貨車でも漏れは反対だがな。

>>186
電化解除と大して代わらん

電車だいぶガタついてるな、そろそろ廃業間違い無しだな

>>146

>公募には今のところ、東京の旅行会社も名乗りを上げている

おなじみの　ア　ソ　コ　でつねｗ

千葉支社の連中に煎餅焼くの手伝わせる。

↑
毒入り危険食べたら死ぬで

枕木だけに、お先マックラ。

なんちって。

そのギャグは北野大並だ

きのこ先生いないの？







銚電この先生きのこる庭
・ファンド＆株公開
・他の鉄道会社と業務提携
・合併や子会社化して業務譲渡
・借金返済で自立再建
←ここ重要

１）上場基準にまったくを持って引っかかりません。よって無理
２）京成・千葉交通も見捨てました。よって無理
３）逮捕された前社長のこともあり、大胆に経営改革出来ません。よって無理
４）やっぱりこれしかない。

濡れ煎餅のラインを増設したいけど、固定資産増やすのは無理だよね
煎餅需要が安定したら考えてほしいけど

煎餅製造ラインが固定資産？
うろ覚えの用語をさも知ってるかのように書き込んで恥をかいている典型例。

社員は支配者に従順すぎる。
このさい灯篭千葉に合流して労働者としての権利を主張すべき。

馬鹿ですか？
今の銚子電鉄にやれ雇用主だ、やれ労働者だと騒ぐ余裕なんかあるとお思いになってらっしゃるの？

もう休日返上して社員総出で仕事してるみたいだよ。年末年始に初日の出運転したって会社の建て直しは無理だよ。気の毒な話だが、もう犬吠埼へ行くのにはバスやマイカーで行ったって渋滞も無いし返ってそっちの方が便利だよね

>>200
>バスやマイカーで行ったって渋滞も無いし
正　真　正　銘　の　馬　鹿　発　見

乗客を殺すことになるような危険な鉄道は絶対に認めない、というのが今の国
土交通省。ここのところ、大事故が続いたから、ここで手綱を緩めれば火の粉
をかぶるのは国交省だ。
「規制緩和｣をする代わりにこのくらいのことはきちんとしてもらわないと。

>>201
銚子に住んでないからしょうがないよ

30日に現地に行ったが､道路狭すぎ＆原住民が Going my way

観光客は素直に銚電乗れってこった。

外川の街中で品川ナンバーの浜ーに出くわした時､一瞬どうしようかと思ったw

>>195
　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　＜濡れ煎餅焼くので忙しいんだゴルァ！
　　　　　 |（ﾉ　　|つ
　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

【鉄道】「クリックで救える銚電もある」一部企業がクリック募金で銚電救済に乗り出した！[1/1元旦]
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/river/1165834568/

＞＞206
ダム板乙
川だけに釣りが好きだな。