●　常磐線・いわき〜仙台　スレ　2　●

とりあえず語れ！

2ゲッ(^з^)-☆Chu!!

前スレ

★★★★　常磐線　いわき〜仙台スレ　★★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146486316/

何日くらいスレが持つことか

トーホグ塵のスレはどこも廃れる（新幹線スレ除く）

本音は>>4-5だが、とりあえず>>1乙

　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"三三ゞ,ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉヽ,
　　　　　　　　　 ｌ三三三三三ｌ,ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ ' ,
　　　　　　　　 /三三三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/三ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /三ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ三ｉｉｉ|,r=-､.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ三ｉｉｉｉl .,r-ir､_"　:;"_ｨrj',>　|ｉｉｉｉｉiｌ>>1ちょっとあなた！糞スレ立てないでよ！
　　　　　　　|三ｉｉｉ|　　 ￣~　 :;　￣"　　ｉｉｉｉｉｉiｌ　　　　　蛆虫氏になさい！
　　　　　　 ,|三ｉｉｉｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ三ｉｉｉｉｉｉｌ,　　　 ` ' `　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/三ｉｉｉｉｉｉｉｉｌ、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /三三ｉｉｉｉｉｉｉｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/三三三ｉｉｉｉｉｉｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　-/三三三三ｉｉﾉ　　　　　　　 ｌrｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
／ ￣ ７三三三三ｉｌ　　　　　　　　　ｌｌｉｉｉ　　ｉｌ
　　　　/三三二ﾆ　　　　　　　　　　 |ｌｉ
　　　　　三三二

スーパーひたちは速度ＵＰ

はやく130km化しる！

県のスレは落ちたね

速いほうだろ

いわき〜仙台間が2時間1分？遅い！
めざせ表定速度85キロ突破！
いわき〜仙台間を1時間47分以内で行くのだ。
あと、富岡駅付近数キロを線形改良キボンヌ。これで2キロは縮まる。

ここはスレ残したいけどいわき仙台間だとネタあまりないから上野仙台間にしてほしいね。スレ落ちるなら上野仙台間立てればスレ続くと思うが。

いわき以北のネタは仙台地区スレに統合でもいいんじゃないの

701系に統一しろ
701系をセミクロスシートにしろ

>>15
セミクロなら701でもいいけど、2連はないべ。

>>14
エリア的には仙台・管轄の大半が水戸
というところに存在意義があるかと

えー私は鼻かみで「グモッ」という音を立てることが出来ます。

>>17
それでもいいよ。常磐線は上野ー仙台だし。

いわき駅改称１２年目記念age

トンネルをぬけるとそこはいわき駅だった

常磐線全線複線化
してくれ〜。

>>22
必要ない。

>>18
純花ちゃん
私の名前使ったへんなアド入力しないでくれる？

いわきって福島の中で南すぎだろもっと北に行けよｗﾌﾟｹﾞﾗ

今年の冬の浜通りキャンペーンは、
ステッカーだったり車内アナウンスでの案内だったり
いままでとは力の入れようが違う。

まさか高速バス小名浜線開業を意識してのことか!?

ここをスレ落ちして上野ー仙台間で新スレを

常磐線・原ノ町〜仙台　スレ　　　が適切。

>>28
そんなのつくるくらいなら仙台スレでやれ

>>27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164415696/l50
じゃだめなのか？

　　 　　　　, ‐''´￣　　　　 ｀''‐､
.　　　　 ／　　　　　　　　　　 　 ＼
.　　　 /　 ,　,.ｲ /ﾍ iヽ ト､　　　　　ヽ
　　　 i　 /|/　|/　 ヽ｢ヽ!　Vヽ、　 　 ﾞ!
.　 　 l　i' / 　　　　　　　　　　 l.　　　 l
　　　|　 }l　-=・=-　　-=・=-　::!　　　 |
　 　 |　 ,!　 　　　　　　　　　　│　 　 .|
　 　 !.　{　　　 ヽ　　　　　　　 |　　　　| 　いいかげんＢとＫの差別するのんやめてや
.　　 |　 ヽ　　　・＿,　　　 　 ,ｲ　　　　.| 　これ以上苛めてもどうにもならへんやないの
.　　 !　 　 ヽ､　　　　　　,.‐'´.|　　　 　 | 　
　　 |　　.ﾄ　　｀ ｰ- r‐''´　　 | 　,ｲ　.　 |
　　│　 | |　 ||　　 ,!　 　 　 |　 .l | ‖　|
　 　 l 　|_,!. -‐､ヽ´ ＿_　　 !　丿､ ‖i! !
　　　 ゝ|　　　　＼`‐､　 ｀ .レ' / ｌ ＼ｌｌﾉ

糞スレ晒しアゲ

常磐線　いわき〜仙台間の各駅
腑抜けな田舎者たちがブラブラしている〜

>>33
しね

ここ落とし上野仙台間スレを

原ノ町以北は単線？？

いわき号小名浜線運行開始age

>>35
四ツ倉以北はほとんど単線。
双葉以北が完全に単線。

四ツ倉以北のどこかに複線区間があるけど他が単線なんだから撤去しちゃえばいいのに

>>38
複線区間があると、ダイヤ設定が楽になる。

たった一区間で効果あるのか甚だ疑問

2区間だな。

しかも飛び石なので効果は大きい

>>40
乗ればありがたみがわかる

>>40
駅間が長い箇所がダイヤ上のネックになる。
そこだけでも複線だと全然違う。

おっと、どっちも５キロ台でさほど長くないか。

>>44
待ち合わせ停車しないだけスピードアップになる。

クリスマス電飾を見ると、
あー、ここには迷惑なヴァカが住んでいるのかと思う。

>>33
おまえは教祖か？

>>46
しね。

常磐線にE721投入ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>49
その代わり４５５と７１７が・・・orz

E721っていわきまで来るのか？原ノ町まで？

age

昨日水戸から磐城富岡まで高速のったけど、いわきからは対向車線だからのろい車いると抜かせないし追越車線がほぼなかった。２車線になっても１キロくらいで車線減少だから酷い。さらに速度制限が70ってありえない…。昨日は高速だがこれからはひたち利用しようと思った

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　　　　　　　|　　＼　　＼＼　　　　　　　　　　　　　　 ／　/／　　　　／　父の誕生日を祝わない>>1を不敬罪に処する。
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＞＞51
三月ダイ改で仙台から原ノ町になりそうだよね。
クロス車は、来なくなるのかもなぁ・・・。

JR東日本国際大学age

新年age

スーパーひたちって、上野〜いわきを主に結ぶのに利用されてるけど、
いわき〜仙台を結ぶ目的のダイヤもあってもいいと思うけど、誰も利用しないのかな。
原町・相馬は完全に仙台に目を向けてるし、新快速を作って、仙台のベッドタウン化を目指してもいいかなとも思う。

それなりにまともな意見かとおもったが新快速の文字を見た瞬間

胸がときめいた

今日この頃

つか、いわき以北は鉄路も道路も単線だからなぁ

双葉あたりはヨークやら以前よりは発展してる気する

>>61
道路も単線とは、一通とは違うの？
詳しくキボンヌ。

片側一車線通行ということでつ

>>63
二車線以上ある一方通行だってあるし

>>65
どこに？
教えてｹﾛ

>>66
田舎には無いだろうけど東京とか都市部に行けばいくらでもあるよ

仙台にもあるよな

それは片道2車線道路ではなく、上下2車線の道路の間にJR京葉線が挟まってる稲毛海岸や検見川浜のようなこと言ってるの？

>>69
そうじゃなくて3車線とか4車線ある道路が完全に一方通行って事。

正月パスで仙台へ行ったけど、２５８Ｍは４５５系９両の神編成だな
しかも、もとグリーン車からの改造車と思われる、窓枠が田の形（横に長い）
をした車両が１両含まれていた。（ドア幅も他の車両より狭い）
発車のかなり前からドアを開けていて、そのグリーン格下げと思われる車内
にはまだ高校生くらいの女の子２人しか座っていなかったのだが、一眼レフ
カメラで車内をつぶさに撮っている人がいて、その高校生くらいの女の子たちが
「ねえねえ、ちょっと、あれって、もしかして盗撮？」
と言ったので、一眼レフカメラ撮影者が落ち着いた口調で
「盗撮ではありません。車内の座席の構造を記録しているのです」
と説明していた

相変わらず田舎者の集まりだなこのスレは　　ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

原町高卒今井正人age

東海４区の小泉元も磐城高卒なんだけどね

>>72
基地外は空気読んでこのスレから撤退汁!!

もっと仙台ーいわき間時間短縮してけれ

イラナイ駅を廃止統合して減らせばいいのに
大して人住んで無いんだから

>>76
どこと比較して？
統合したら駅間距離10km位になるな。

>>75
単線区間では、スピードアップ無理だよ。

ポイントを改良したりすればイケるじゃん

普通列車のスピードアップを主眼に置くなら、ポイント改良は不要だな。
駅間の軌道強化と付帯工事を行えば良いので、1線スルー化を伴う工事をするよりは安上がりだろう。
普通列車を120kmで走らせたとすれば、原ノ町仙台間で最速65分前後に出来るだろう（車両の性能にもよるが）
あとは交換のロスタイムがなるべく発生しないようスジを入れるだけ。
特急もそれなりに早くなるが、1線スルーの場合と比較し1駅通過毎に30秒〜45秒のロスが出そう。

常磐線は仙台いわきの間に原ノ町があるけど原ノ町ってなんもないんだよな。それだけ。南相馬イオンショッピングセンターができるくらい

いわき以北は貧乏路線であるゆえ、改良工事はやらないと諦めなさい。

>>81
もともと本当に小さな町だったけど（浜街道の宿場町）、常磐線建設時に機関区が置かれてから
それまでこの地区の中心地である相馬を追い抜き、この地区の中心都市となった。
しかし、常磐線電化で機関区もなくなり（運輸区として残ってはいるが）、そこからは落ちる一方・・・
50年代まではそれなりに商店街もあったけどね。
昔から普段の買い物は原町、大きな買い物は仙台と、仙台への依存度は高かった地区ではあるけど。

常磐線のいわき〜岩沼間にも愛称をつけるとしたら？
ex.野馬追い潮騒ライン

2014年には常磐道が全線開通でどうなるなら…ただ対向区間で速度制限が70だとさ。使えね。一般道と変わらない

この区間は常磐線じゃなく原ノ町線にしたほうがいい！

原ノ町は南相馬駅に変えないの？金かかるし無理だろうかな…

常磐線は日暮里−岩沼間ですｗ

お前らこんな田舎路線なんてやめて、セレブな東横沿線街に
引っ越して来い。金持ち多いから自慢できるぞ〜

こないだ仙台まで行ったけどタンボが多くて閑かでした

>>87
日本鉄道時代からの伝統の駅名を変える必要はない。

>>91
そういう問題じゃないだろ。

>>92
「南相馬市」になったから変えなきゃいけないのなら
なんで「原町市」のときに変えなかったのかな・・・

今井正人が泣いてます（ぇ

町おこしというか、南相馬市知名度アップのために市議会議員がJRへおながいする可能性はあるな。

時期尚早の感がある。
平駅が「いわき」駅に変わるには年月を経ているが。
勝田駅を「ひたちなか」駅に変更する話も出ていない。

>>94
もともと「ひばり野市」で合併予定だったのが
合併不参加が出て南相馬市になったんだろ。
そんな市名を駅にしたがる市議は皆無と思われ。

>>95
北茨城市も追加で。

少し違うけど羽鳥駅が小美玉駅になったら嫌過ぎだな。

仙台２０時か２１時くらい発のいわき行きひたちほしい

E721系が入るのは原ノ町以北です。いわきまでは入りません。
ttp://www.jrmito.com/news/070112/20061222_press.pdf

○祖阻止age

いわき〜原ノ町は415系だけに？

455系・417系・717系の編成数に比べ、代替となるE721系の編成数が少なすぎる。

>>101

７０１系も入る。
でないとワンマン運転ができなくなる。

ワンマンと言っても一日3本くらいだけどな。

Ｅ531系はグリーン車連結するんだから普通車は全車ロング化してボックスシートを撤去して
余ったボックスを415-1500とＥ501につけるべき

>>104
金を出すから改造しろと言うべきである！

大儲けしてるんだからＪＲがやるべき

土浦までならＧ車ありだが高萩までイラね。Ｇ車使うならひたち使うし。

いわき〜水戸なら特急よりGのほうが安いか？

まあなくても困らないが。

この間いわきからスーパーひたちで仙台にきたのだが
凄いな。酒盛り。兵どもが夢の跡。。。
ありえねえ
少しは片付けてからオリロ！

>>108
３月からの上野〜高萩間の普通車Ｇ連結についてジャマイカ？
確かに水戸や勝田なら30分に１本特急あるし田舎の高萩なんぞまで無駄…特急の意味がないな。

>>110
Ｇ連結車は、高萩の留置線にお泊まりして、早朝上野行となるのが４〜５本程度あるだけ、
勝田の車庫が満杯なのでＪＲとしては必要なのである。

>>111
Ｇ車減らせばいいだけだと思うけど。
朝夕だけなら仙台〜原町間もＧ車あってもいいかもね。

亘理駅でスーパーひたち待ってる間に、暇だったんで待合室の壁の時刻表を眺めてたけど、
一日に普通列車２８本はちょっと少な目だな、って感じた。
逆に編成は６両が２０本、９両が４本とボリュームたっぷりで他は２両１本、３両２本、４両が１本
のみで、列車による当たりはずれがでかそう。
　折れ関西人なんだが西日本では複数の編成を併結した列車はそんなに走ってないんだが、東日本では
首都圏でも仙台圏でもそうすることが原則みたいなのか？
　社風の違いか地域ごとの特色なのか、おそらく新登場の７２１も２〜４本連結された、４両〜８両で
本線運用に入りそう、と予想する。

仙台は運用の柔軟性を持たせるために2両編成ばっかりつくってるから
先頭車がいっぱいくっつくのは当り前の光景。
首都圏の10+5は西の新快速8+4みたいなものじゃね？

常磐線は潮騒の香り

上野〜いわきの直通列車がなくなることが悲しいのは私だけでしょうか。よく乗るのに。

車両運用の都合とはいえ系統分断に近い形になるもんね。
ほとんどの列車が勝田水戸土浦で乗換えを強いられることになるからサービスダウンだな、こりゃ。
常磐線の場合は一極集中じゃなくてターミナル駅を跨ぐ利用がまんべんなくあるので、
乗り換え不要の長距離直通列車は理にかなってた。

>>117
長距離利用者はかなり少なくなったからな。
今のダイヤでも、デイタイム（７時間）は上野〜いわき直通は水戸で５本しかない。

この区間では、検札ってあるんでしょうか？
いわき以南は無いようですが。

>>119
あると何か不都合なことでもあるの？

まさか鉄道ファンを自認するなら不正乗車なんて反社会的行為はしないよね

>>118
長距離利用者じゃなくてターミナル駅を跨ぐ利用者。
長距離利用者の為の長距離直通列車だったら、とうに分断して特急誘導してる筈。
土浦なんかがターミナルになってんのがそもそもの悲劇ではあるけれど。
少なくとも近年叫ばれているバリアフリー化、シームレス化の流れには逆行してるでしょう。

緊急！仙台エイズ情報
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/science/hiv/?1169531789

>>122
全列車が分断になるわけではない。ダイヤ改正後土浦〜勝田８６％はＥ５３１による直通がある。
水戸では、デイタイム（９〜１６時代）いわき行５本が分断だが、高萩行４本は１０分以上停車していて現状でも事実上分断。
水戸をまたぐ利用者は心配するほど多くない。

>>124
土浦発Ｅ５０１による水戸をまたぐ運行（いわき・高萩行）が６本設定されると予想。

>>121
常磐線自体が反社会的なのに何を言ってるのかね君は？

亘理で脱線

保守用車が脱線

>>126
車内で酒盛りしてるレベルだからな

>>126
黙れ犯罪者

犯罪者ではないので黙りません

いわき駅ビル再設置age
ソースは朝日新聞県内版

イャンイャン

>>119
上野〜友部　まずない
友部〜勝田　ほとんどない
勝田〜大津港　頻繁
大津港〜いわき　頻繁
いわき〜仙台　あんまりない

いわき〜原ノ町が415オンリーになるなら
せめて半自動にしてくれ。冬寒い

>>135
そんな乗客の少ない所に金かけません

by納豆死者

>>134
犯罪幇助はよくないですよ

>>137
いつから切符を出しやすい場所にしまっておくように心掛ける事が犯罪になったんだ？

車内検札は

上野〜土浦　まずない
土浦〜勝田　あんまりない
勝田〜大津港　頻繁
大津港〜相馬　頻繁
相馬〜仙台　そこそこある

こんなところです。旅客案内もかねてやっていて好感が持てました。特にいわき以北はほのぼのしていてよかったなぁ。


ちなみに東北本線は宇都宮以北一ノ関までけっこうあるね。ここも接続案内など丁寧にやっていていいなぁとおもいました。
束は北へ行けば行く程いい仕事しているね。

119はまさか犯罪行為など企んでいませんよね？　そうなら周りも不快になるから家からお出にならない事を強く求めます。

>>119
駅にもよるが伊東線なんか無人改札口があるぞ

てか、もうじき　いわき〜仙台　の車内検札なくなると思うよ




701系がワンマン運転するからwww

>>138
普段から出しやすい場所にしまっておけば車内検札の有無なんか聞く必要ないよな

>>141
いわき〜原ノ町間は415-1500も走りますが何か？

快速野馬追いライナー　仙台〜原ノ町
快速原発ライナー　仙台〜いわき　とかを走らせてくれ

>>139
＞勝田〜大津港　頻繁
＞大津港〜相馬　頻繁

この区間で今まで一度も受けたこと無い漏れは幸運？

>>142
おいおい
「出しやすい」事は「落っことしやすい」って事でもあるんだぞ？

切符落とすのはマヌケがすること
そういうやつは死んだ方がいいね
鉄道利用する資格なんか無い

漏れは経験ないから知らないけど、切符無くした場合はどうするの？

>>145
犯罪者乙

俺特急乗ったことないけど自由席は特急券チェックあるんだよね？車内でチェックされるんだよね？

>>150
もちろん。

どうやら鉄道利用するのに資格なんかが要ると思ってるマヌケがいるようだ

>>152
お前だな暇だからって荒らすなよカス。

原ノ町・相馬〜仙台間にもSひたちの往復割引切符設定しろよJR束日本

>>113
亘理の乗降数なら他社経営だったら1.5〜2倍の本数にはなるはずだよ。

いわき〜仙台直通電車減りそう

>>156
多分減るだろう、原ノ町でで分断になると思われる。

>>154
競合する高速ﾊﾞｽが無いから無理

＞１５５
単線とはいえ、各駅に交換設備有るし列車の速度も高いからいまの５割り増しくらいには
出来そうだよな。ただ、常磐線は東京に繋がってるからあまり過密ダイヤとせずに余裕を
もたせてあるのかも。
　でも東北線でも７１９系なんか２〜４本連結して運用してるし東日本会社の社風というのも
あるのかも？

常磐線の久ノ浜〜四ツ倉間は列車からの眺めがすばらしい

>>160
途中にあるホテルジェットストリームが気になる。

昔、丸森から相馬を鉄道で繋ぐ計画あったよね。もしそれが実現してたら相馬ももっと発展してたのかな？

本日限りでしらけた貧乏田舎路線の常磐線全線は廃止致します。
長い間ご利用ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東日本

>>162
もしそうなら恐らく機関区も相馬になっただろうか、恐らく人口7・8万はいっていたんじゃないか？？
しかし常磐線の機関区設置話を蹴った事から考えて、もし建設が現実化していれば路線の建設自体を拒否した予感。
おそらく相馬は街外れに駅が出来、路線自体は原ノ町か鹿島あたりから分岐してたかも。
機関区話を蹴った時点で相馬は終わってしまった（今はやや盛り返しているケド）

南相馬のイオンはいつできるの？

>>165
今年の秋じゃまいか？

>>157
現状仙台の455,717のうち8編成が夜間いわき・富岡で留置されていて、
仙台の455,717のうち9編成分がダイヤ改正までに廃車になるそうだから、
改正後に常磐線に投入されるE721も原ノ町以北限定なのかな。
いわき〜仙台での普通列車の直通は701だけになりそう。

>>166
ありがとさんね。詳細分かったらまた教えて>>167
そうかもしれない。仙台いわき直通は半減か半減以下かもね

原ノ町駅まで仙台支社にしてくれ！（仙台支社と水戸支社の駅員の対応はなぜあんなに違う？）
小さな旅ホリデーパスも原ノ町駅まで伸ばしてくれ！！（駅長オススメの小さな旅は非常に良い）
相馬地方はときわ路なんて呼んでないぞ！！！（呼んでいるのは水戸支社だけだ）
南相馬駅なんてありえない！！！！
旧原町市民は南相馬市なんて認めていない！！！！！

完全に運用が分離されて、東北の車両と関東の車両が混じって走るカオスな区間が
無くなってしまうのは本当に惜しい。
E531系とＥ721系の離合とか見たかったなぁ。

ついでに、
旧原町市民は現南相馬市長を認めていない。
（原町区の投票は約２千票余りの差で惨敗、鹿島区民[前鹿島町長]･小高区民[前小高町長]のおかげで当選)

>>170
九州の人ですか？

>>66
おまいらが一番良く知っている秋葉原の近く。
岩本町交差点から水天宮交差点までの区間が片道４車線の一通だよ。

でも今後も原ノ町駅は名は変わらないんでしょ？

>>161
あそこ殺人事件があったの知ってる？
犯人は車で逃走して高速のICで事故。

入院先病院を退院して、警察に引き渡される前に
私立病院から飛び降りて自殺。

あまり入る気にはなれません。

>>169
仙台に過大な期待持ちすぎ

「女性専用車両に反対する会」 2月期オンライン署名

署名送信フォーム http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/form.html

今回の提出先：今回の提出先：ＪＲ東日本仙台支社・神戸市交・京王・相鉄・近鉄・小田急・東京都営・東葉高速　ほか

※今までにご署名いただいたみなさま、是非今期もご協力ください。
【先月以前に署名いただいた方も、再度ご署名いただけます】

今回は専用車導入の要望書が提出されたＪＲ東日本仙台支社を提出先に追加。
仙台地区での専用車導入反対の声を伝えるため、皆様のご協力お願いいたします。

つうか仙台地区に女性専用車は無理だろｗ

2〜9両と編成両数バラバラで、
白石・小牛田またぎで編成両数が変わる運用なんてザラ。
固定編成の路線があっても4両固定の仙石線。
いくらなんだって神戸電鉄の大失敗事例を知らないJRでもあるまい。

心配すんな、大丈夫だ。

>>169
「原ノ町」はこれ以上増やしたくありません。

仙台支社

>>169
なんちゃって

仙台支社

いわき〜原ノ町間強風運転見合わせage

サンルート閉店age

415の運用が残るのは嬉しい事だ。
東京〜仙台の列車は味気ない車ばかりになるかと思っていたので安心した。
原ノ町〜仙台くらいなら701でもいいかな。座れるなら。

>>183
415系残るのステンレスの方だけでしょ？

>>183
理解がさかさまだ。
原ノ町−仙台は701系とE721系による運転になるが
いわき（四ツ倉）−原ノ町は701系と415系1500番台になる。

座席配置は自分で調べれ。

>>184-185
あー別にロングシートでも大丈夫な人間なんで（ロング厨じゃないよwww）
415-1500＞＞＞＞＞701（＝E721　これはまだわからんけど）なんですわ
要はMT54が好きなんで
上野⇒いわき⇒（415-1500）⇒原ノ町⇒701⇒仙台とかできるのならまあいいかなと。
415-1500や211系の車体もなかなか好き。
個人的には、あの車体には九州の水色が一番似合っている気がするが

ま、まだクロスは残るんだからね！

つ【便所脇】

701にはそれすらない
E721には便所脇に不思議な2人席あるけど横向き。

501はいわき以北こないんだっけ？

>>188
まあいまはWC入り口前といえば「車椅子スペース」の時代だからね
>>189
こない

この前仙台の地下鉄乗ったとき車いすの人乗ってきたけど
車いすスペースのない車両に乗ってきたな、使ってるの見たことない

向かいの座席に靴を履いたまま足を載せるのが当たり前になっていて驚いた。
マナー悪杉。

宮城県は運転マナー全国一悪いんだね。パチ屋ＣＭも全国一多いとさ
理由に東北には関東みたいに遊べるようなテーマパークとかないため金の使い道がわからないのでは…と新聞にあったよ

>>193
宮城より茨城の方が悪いんじゃね？

そういうものでの一番選びは恣意的になりがちで意味はきわめて少ないが、
交差点で角に路駐する香具師がいる地域を上回る場所などどこにもない。

>>193
つ[やんやんやんやーん八木山ベニーランド]
と福島の人が言ってみる

仙台にあるベニーランドは終わってるな。小さいし汚いし人いない…東北。宮城県仙台には大きいテーマパークはほしいね。せめてナスハイみたいなさ。

地方のテーマパークやレジャー施設の閉鎖が相次いだ時期があったなぁ

運転マナーか、赤信号でも平気で突っ込んで来るしな宮城は。
そういう奴はDQNかと思うと、普通の奴だから始末が悪い、

教習で運転に懲りた俺もこうやって一緒くたにされてるんだろうな…

>>199
茨城だと、信号が赤に変わり、道路を横断する歩行者の信号が青に変わったばかりでも車が猛然とダッシュする。
１０万人あたりの死亡率１位を常に滋賀県と争う土地柄ですからねw

まあ、これはドライバーの問題が一番なのだが、見て見ぬ振りして取り締まらない茨城県警も同罪。

宮城運転マナー悪さ全国一かよ。
仙台何回か行ってるが確かに荒い。飛ばす、あおる、方向指示器あげないよな〜

いわき駅以北の常磐線は、磐越西線並み。

>>203
磐越盗泉よりはましなんだｗ

磐西線よりは高規格と思うが、、

磐越西線って何気に１線スルーになってる駅多いよな（会津若松までだけど

>>206
そうか？特急時代に乗って駅ごとに減速してるからイヤになったんだが。
というか会津若松までっていうのがどっちが起点だかわからんが。
スレ違い棚

郡山−会津若松な
ってか勘違いかもしれないｗ
一線スルーっていうか下り本線に上りも入れるようになってるというか
交換が無いときは駅舎側のホームに到着する列車が多かったような
まぁその前後のポイントの制限速度は知らんけどｗｗ

常磐線を磐越西線なんかと比較の対象にするなよｗｗ。ってかネタのつもりだろう？

仙台〜いわきのひたち高速化を。普通と大した差ないくせに料金は２倍近く違う…

仙台ーいわきの各駅
腑抜けな田舎者たちがブラブラしている

そして腑抜けでない田舎者たちもブラブラしている

>>211>>212
精神病院逝け。常磐線にひがむなカス共。

相馬は都会なんだよ、君たちわからないのそれくらい！

土浦より北に行った事ないんだが、いわき以北って利用客いるの？

首都圏の常磐線を利用してる人がいわきに行ったら、あまりの列車本数の少なさに「ここ本当に常磐線？」と思う程ビビる。

>>214
でも東横線と比べるとね　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

しかしキモイコテだな
傍から見るとめでたい人にしか見えん

>>214
でもさぁ相馬駅は地名はまぁ有名な割に一日の利用客数案外少ないんだね。2005年は約1700人で十王駅の約半分だよ。（wikiより）

>>218
お前もこんなしらけた田舎路線をやめて都会的なセレブな東横沿線街（都内限定）に
引っ越して来い。歓迎するぞ〜

相馬と南相馬も発展してけよ。

弐百弐拾弐

２２３系ＧＥＴ！！

なんで草野の留置線にE501系がいるの？

知らね

マジレスすると、ダイヤ改正後いわき以南で使うから。

1日500人も利用客のいない草野駅がどうして2面3線なんだ？

>>227
いわき発着の車両を留置するから。

>>227
中の2線はあくまで入れ替え用に使っているだけ
だから夜中はいまのあいだだけ415系と651系が留置されている

>>227
マジレスすると昔は特急・急行退避に使ってたから
今は新幹線できたから仙台までの特急なんてSひたちぐらいしかないけどね

仙台いわき行きが19時台最終は早い。せめて20時台か21時に。車両短くていいから

>>231
上野２０：００発が、いわき２２：２３に接続。これで十分すぎるほどだ。

>>230
確かに退避にも使えるが、退避用という訳ではないな。
この区間の優等列車はさほど多くなかったし、昔から基本的に平で鈍行と優等を接続させていたので
ここで鈍行の優等退避をさせる事はなかった（貨物はあったかもしれんが）
基本的には折り返し用と留置線送り込み用。

>>232
？

>>232
上野からってことでしょ？
仙台発ってことよ。20時すぎのいわき行きほしい。原ノ町からいわき行きも最終が2108発だっけ？早すぎる…

>>233
＞平
なつかしー。

３月に草野に一泊するせせらぎって
どんなのだっけ？

>>235
むかしは、20時台があったのでしょうけれど
誰も乗らないからなくなったのじゃないかな？

原ノ町にE531のG車付き10両が置いてあった

いわき〜原ノ町にも501くるん？

>>240
きません

原ノ町〜いわき間の運行
・７０１系
・４１５系１０００

オールロングシート？

常磐線普通列車の水戸〜仙台にもグリーン車連結してほしいな。
まぁ、無理だがね。

＞２４２
そうなるな、特急以外は

Ｓひたちはいわきで系統分割
いわき〜仙台間にＳひたちに接続するシャトル特急を5往復新設、いわきをスルーするのは朝夜の上野〜原ノ町・水戸〜仙台間各一往復ずつのみ。
651付属の4両で運行
イメージとしてはしおかぜと宇和海、南風とあしずり、ソニックとにちりんみたいな関係
無論特急料金は通しで計算

＞415-1000

実在しないが、車端部もクロスシートのステンレス415系が登場していたら
この番台区分だったわけか・・・

＞２４５
それいいな、ただ繁忙期も考えると651系７両を基本にしてほしい
４両では不足、上野口を全部新鮮ひたちにして651系をもっぱらいわき以北
専門にする

妄想してもし方が無いと思いつつ
上野23時発のいわき行き急行ほしー。
せっかく東京出張行っても一杯やれない。
風俗も行けない。

>>245
ご要望に応えて、新設しましたが、利用者きわめて少なく
わずかな収入では電気代も払えませんので、廃止いたします。
２００Ｘ年ｂｙＪＲいわき出張所

>>248
東京八重洲口から高速バスをご利用ください

束式ハズセントラル

昔の原ノ町発青森行の客車がなつかしい

仙台まで13両のアレね。

水戸支社ダイヤ改正パンフ
http://www.jrmito.com/news/070215/07daiya.pdf

原ノ町で運用分離になるらしいとの事ですが、
今現在、いわき〜原ノ町間でワンマン運転を行っている701は、
改正後、仙台〜原ノ町間でワンマンという事はないですよね？

いわきでE501ついに見てしまった・・・
寒空にあのインバータ音は違和感を感じる。

寒空とインバーター音とどんな関係が？

田舎スレ終了

ひたちはこれから名取にも停車します

>>255
今ならE501どころかE531も見られるぞ、しかもE531は乗れる。

こんな田舎路線に住んでる連中ってどんな休日を過ごすんだろ？
何も楽しむものないのに・・・悲

岩沼から東北本線と別れ、阿武隈川橋梁渡る時、悲しい。

ひたち停車する亘理駅周辺なんもない。

日暮里から常磐線の線路が大カーブしていく場面も悲しい。
京成がお供してくれるけれど、一人門出する時に、飼い犬や飼い猫が、後を
ついてきてくれるみたいで、よけい悲しい。

>>263
そして岩沼で感動の再会

岩沼で会おう、東北本線くん

ｂｙ常磐線

上野から東北線経由・常磐線経由，別々に出発し，
岩沼や仙台で再開すると，妙な感動に浸れるんじゃないかな？

どなたか，そんな経験をした方，いますか？

四ツ倉に特急停めるのやめてくれ

わたしの田舎は双葉です！こんなスレあったんですね

>>267 それはダメだ。下り第１みちのく、上り第２みちのく、ときわ停車からの伝統だ。
あの２０番線発平行き客レの伝統を引き継いだ４６７Mは四ツ倉行きだったのだ。

みちのくねぇ…
スーパーひたち＝みちのく
フレッシュひたち＝ひたちに
特別快速＝常磐特快に汁

昔乗った原ノ町行きのホリデー快速はよかったなぁ
いつもは止まる草野や四ッ倉を415系で通過するのがいい
いわき〜仙台間で快速運転しないかな まぁ無理だろうけど

仙台〜いわき〜上野の夜行快速あればな〜

>>272
毎晩乗るのかね？１人のために夜行は運転しないよ！

すいません。
常磐線２３５Ｍ　いわき発→仙台行
　　　２３３Ｍ　原ノ町発→仙台行
は、４５５系９両編成ですか？ 

233M　9
235M　6

>>271-272 いわき⇔仙台間に、「快速」やカタカナは、似合わないな。

快速ホームトレイン…

いわき〜原ノ町・仙台間に急行そうま復活ってのはどうよ

２３３Ｍって、９両じゃないか？

717系が３月末で離脱するというのは本当の事ですか？

415の相馬乗り入れ廃止だっけ？
始発スーパーひたち救済用の相馬〜原ノ町〜水戸普通はどうなる

４５５系使用の水戸行きって、どれですか？

ありません

>>282
2005年7月のダイヤ改正で水戸の乗り入れはなくなりました。理由はそのときにＥ531系がデビューして車両の運用に余裕ができたから。

内陸に常磐新線を開業させよう！

まあチラシの裏なんだが。。。

草野に止まってる501系見てて思ったんだけど
水戸〜いわき間にエメラルドグリーンの帯はあわないよな
いっそのこと青帯か青とエメラルドグリーンの２色の帯に変えればいいのに

>>287
４ドア車自体が合わない訳だが・・・。

コイツラ
普段外に出ないニートだから通勤ラッシュを知らないのだろうな

>>289
お前は田舎者だから都会のラッシュの凄さを知らんだろ

京浜急行もみっともない電車導入するんだな

水郡線か磐越東線から間違って入り込んでしまったんじゃないかって思うような２両くらいのDC、
白地に緑ラインの２つドアの３〜６両の電車、５０系客車列車、青に茶色の客車も混じる普通列車がまだ走っていた頃、
親に連れられ北相馬郡の親戚に泊まった時、このあたりでは、３ドアの１２両や１５両の電車が、
数分〜２０分間隔で走る凄さに目は点になり、口を開けたままだった。
まだ急行ときわもあって、俺の家の近くでは、７両なのにこのあたりでは１１両なのも驚きだった。

50系って常磐線走ってたことあったっけ？

東北地区で最初に５０系が投入されたのは
原ノ町−仙台間

急行そうま　ＤＣ７両の姿を思い描けば、「新日本紀行」の雷鳴が遠くにころがり鳴り響くような
音楽が脳裏に流れる。

>>288
水戸〜高萩に4ドア車はまだしも高萩以北はいらないな。

4ドア4ドアってウザ杉です。
「常磐線掲示板」にも昔似たような香具師がいたけど、
なんで鉄ヲタはドア数ごときでギャアギャア文句を言うのか。

>>297
だ、だってﾀﾞｧの数が多いとそのぶん座席が減るぢゃないか

オマエラみたいな蛮族には屋根がついてるだけでもありがたいと思ってもらわないとな
本来なら無蓋貨車で十分なんだよ

>>292
北相馬郡は茨城ですからスレ違い〜

>>299
貧乏田舎路線だからな

>>295
6両だったよ。

原ノ町あたりに観光あればな

原ノ町停泊の４１５系って、歯医者にする奴ですか？

3月で717系もなくなるんだよな一度くらいは浪江行きの幕も見たかったな
そういえばE653系にスーパー、フレッシュ以外にふつうのひたちの行先表示パターンも追加されたんだよな
そのうちE653系のひたちの原ノ町行とかできたりして

貧乏諸君が沿線に住んでいるような路線は廃止しろ
常磐は廃止！

常磐は廃止するか、
東急に譲渡、東急常磐線になってしまえ

中目黒最高
横浜最低

>>201
常磐線と言う赤字路線をいつまでも廃止しないJRも同罪

東急に譲渡したらどうだ？
東急ならすぐに黒字にできるぞ

東急は高級路線だから自慢出来るぞ〜

>>171
東横沿線民は常磐線の存在を認めていないがな

東横と常磐を比べると・・・・
あまりにも民度が違い過ぎて常磐がかわいそうになるなwwwww

常磐線は廃止がふさわしい

所詮新幹線が走ってない路線だからな
日本より文化レベルが低い台湾、韓国はすでに新幹線が走ってるのに

新幹線を並走させなければ廃止しろ
新幹線作るようであれば在来線は廃止しろ

どっちにしろ廃止だな

東横は非生産的路線だが、常磐は農工両全の生産的路線だ。

>>308「常磐線と言う赤字路線」？
首都圏通勤区間は黒字ですが。

>>315
勝田までは黒字じゃないの？

>>302 ほんと、６両でした。
でも、[急行そうま]って不思議な列車ですね。
上りは仙台発上野　下りは　水戸発仙台　しかも下りは[いわき・いわき]
水戸ー平がさらに４両増だったりして。
上りは２３時上野着。それが折り返し、土浦のちには土浦からは石岡友部のみ停車の
水戸行きとなり、そして翌朝、いわき・そうまになったみたいですね。
上野折り返し時は、普通列車でしたが、車掌さんもそのまま折り返しで、
制服も急行用のクリーム色の制服のままでした。
　うわ〜、また新日本紀行のテーマ曲が頭の中を巡ります。

>>317
たしかに変わった運用ですね。でも当時はこれより複雑怪奇運用が多かったので、まだ普通の部類かもしれません。
下りそうまですが、仙台到着後は平行普通になるんですけど、原ノ町でＧ車を含む4両（3〜6号車）を切り離して2両で平まで向かってました。
原ノ町で切り離した4両は1時間半ほど休憩後、平発仙台行の普通列車に連結されて仙台へ向かい、
仙台から上りそうまになって上野へ向かってました。

おお！！かつて、南東北周遊券でずいぶん仙台⇔平間を、逍遙しましたが、
確かに午前中の時間帯に、２両のキハ２８か５８の急行型２両に乗ったり、
すれ違ったりしました。それが、「そうま」の間合い運用とは、今知りました。
客車列車と夜ノ森のつつじとか、この目で見ました。懐かしいです。
夜ノ森のつつじは今年は、暖冬で早まりそうでしょうか。

馬鹿はほっとけ。友達いないからかまってほしいだけ。
仙台〜いわきは全然人いないわけではないからな。のんびりゆったり路線ってことでいいやん。

「そうま」がなくなったのって53-10でしたっけ？

夢空間がくるのって何日だっけ？

くだらん妄想だらけだなここ…。廃止はありえんだろ？常識で考えろやボケ！

>>321
53･10改正で電車化し｢ときわ｣になった。

仙台強風になってきた。電車停まらないように

>>322
9日と11日

常磐ホームトレインあぼーんage

今日は原ノ町の留置線にE501が居た。先日はE531の
G付き10両が居たらしいし、どちらもこの付近を走ることは
今後無いから広野〜四ツ倉あたりの海沿いで
見てみたかったな

455は改正後も走るの？

>>328
E501は10両の方？それとも5両？

E501の新しい青い幕には原ノ町の表示も入ってるのかな？

朝･夕の４５５系９連って、廃止ですか？

>>332
455系は残るみたいだけど、9連が残るかはまだわからんね。

全然関係無いけどそのID凄いからここにカキコして来いｗ
IDで高速試験するスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164023154/

いま草野で夢空間見た
HM 幕ともに団体だった

これでどうだ！！完璧だろう。

原鹿日相駒新坂山浜亘逢岩館名南長仙
ノ島立馬ヶ地本下吉理隈沼腰取仙町台
町　木　嶺　　　田　　　　　台　　
●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●　　●　●　●　　　●●●●●●　快速（いわきまで直通）
●　　●　●　●　　　●　　　　●　常磐ホームトレイン（座席料300円）1本/2〜3h
●　　●　　　　　　　●　●　　●　スーパーひたち1本/5ｈ（一部上野行き）

原鹿日相駒新坂山浜亘逢岩館名南長仙
ノ島立馬ヶ地本下吉理隈沼腰取仙町台
町　木　嶺　　　田　　　　　台　　
●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●━━●━●━●━━━●●●●●●　快速（いわきまで直通）
●━━●━●━●━━━●━━━━●　常磐ホームトレイン（座席料300円）1本/2〜3h
●━━●━━━━━━━●━●━━●　スーパーひたち1本/5ｈ（一部上野行き）

ミスった、ラスト。

原鹿日相駒新坂山浜亘逢岩館名南長仙
ノ島立馬ヶ地本下吉理隈沼腰取仙町台
町　木　嶺　　　田　　　　　台　　
●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●━━●━●━●━━━●●●●●●　快速（いわきまで直通）
●━━●━●━●━━━●━━━━●　常磐ホームトレイン（座席料300円）1本/2〜3h
●━━●━━━━━━━●━●━━●　スーパーひたち1本/5ｈ（一部上野行き）

原鹿日相駒新坂山浜亘逢岩館名南長仙
ノ 島立馬ヶ地本下吉理隈沼腰取仙町台
町　 木　嶺　　　田　　　　　台　　
●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●━━●━●━●━━━●●●●●●　快速（いわきまで直通）
●━━●━●━●━━━●━━━━●　常磐ホームトレイン（座席料300円）1本/2〜3h
●━━●━━━━━━━●━●━━●　スーパーひたち1本/5ｈ（一部上野行き）

原鹿日相駒新坂山浜亘逢岩館名南長仙
ノ 島立馬ヶ 地本下吉理隈沼腰取仙町台
町　 木　 嶺　　　田　　　　　台　　
●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●━━●━●━●━━━●●●●●●　快速（いわきまで直通）
●━━●━●━●━━━●━━━━●　常磐ホームトレイン（座席料300円）1本/2〜3h
●━━●━━━━━━━●━●━━●　スーパーひたち1本/5ｈ（一部上野行き）

やるなら1回でちゃんとやれ。連投は邪魔なだけ

晒しage

青森方面のサインまだあるんだね。

昨日、スーパーひたちで仙台に行ってくる途中にこんな、アナウンスが流れますた
この列車はいわきをでますと、原ノ町、相馬、終点仙台となります・・・・・
なお、岩沼〜仙台間はアクセス鉄道の試験運転、複線化工事のために、速度を落としてまいります・・・・・
ですので、仙台到着時間は１２:３５〜４０分ごろとなります・・・・・・
原ノ町で、貨物の通過待ちをいたします・・・・・・・
とか言う内容だった・・・・・

さらば〜 夢空間よ〜

>>280
どうせしばらくは残るだろ。
455系もあと一年は残るみたいだし。

455系引退のときには是非水戸〜仙台でさよなら運転キボンヌ。

ひたちは名取停車はなし？

常磐線に719系が走った事あるの？

455が残るって…!?どこにそんな情報が？俺は完全に運用離脱だと思ってた!!原ノ町までだろうと更新車だけだろうと嬉しいな

455と417は順次廃止だからすぐ廃車ではないんじゃない？

E721が半分も来てませんから、455はしばらく残りますよ

>>348
常磐線に走った事ないよ
東北線と仙山線のみ
今度の改正で磐越西線へ行くよ

455のいわき−富岡の改正後の車両が気になる・・・

気になるも何も415-1500で統一ですがなにか

>>354
まだそんなこと言ってるのかよ

現実を受け入れるよ池沼ども

てか、普通にE721系はイイと思った
701系も廃車にしてE721にしてもらいたい

いくら支社が違うとは言え721もいわきまでいけばいいのに。

かすかだってんな

399M415系のったら常磐多賀、泉と二回も寝てるのに起こされ検札にあったし。
415系は検札厳しいのか？それとも俺の運が悪かったのか？

別に不正乗車してるわけじゃないから堂々としてればいいだろ

寝てるのに迷惑じゃない？

>>359
死ね

原ノ町の駅弁は18きっぷでわざわざ行って食うほどうまいの？

>>364
大半が1000円以下(最高額で1020円)で味も良いとは思う。 ＞原ノ町の駅弁

ほっき飯うまいらしいけどほっき苦手なんだよな…仙台の牛タン弁当1100円は俺は安くてうまい。ひもを引けば暖かくなるよ〜

原ノ町で駅弁買おうと思ったら売ってない・・・なぜ？と思いながら電車が出発してから気付いた・・・



ただホームうろついてたおばちゃんが実は販売員だった・・・

>>362
それはオマエの勝手ないいぶんにすぎない

17日で415系の久ノ浜行きと四ッ倉行きなくなるの？

ホッキは生食が最高

結局常磐線の検札区間どうなん？
明日上野〜いわきいくんだけど検札区間の詳細キボンヌ

>371
大津港あたりであると思うよ。

勝田、高萩とかから車掌が増えたら最低でも巡回があると思え。

>>371
どうしてそんなこと気にする必要があるの？
ちゃんと正規の乗車券を買ってれば堂々と差し出せばいいことだよね

>>369
久ノ浜行は残る
四ツ倉行はあぼーん

ところでいわき〜原ノ町間は明日からの運用車両は、415ｰ1500、455、701系？

とりあえずいわき仙台直通運用（251Mなど）があるから、415オンリーにはならないのでは。
当該運用は原ノ町で増結でもするかのごとく停車時間が長いので、701のような気がするが・・・。

いわき発仙台行き始発と、仙台発いわき行き最終だけは６両なんだけど
455最初だけは残るのかなぁ？

質問だけど、いわき以北の常磐線を走る列車には、どうして路線案内図が無いの？

>>378
415系にはある。
仙台車にはない。
運用が広範囲だからか？

>>379
ああいう案内図は無いけど、東北地方の路線図ならある

>>377
なんで６両ってわかるの？

四ッ倉行きの415系8連いつもは四ッ倉到着後いわきに回送されるのに
今日は原ノ町方に回送されたよ

>>379>>380
仙台車にも路線図をつけるべきだ。
今日いわきから701系に乗ったんだけど、あと何駅で目的地なのかが分からなくて困る。
あまり詳しくないけど、いわき以北の仙台車は東北本線と共用なんだっけ？
だったら両方載せればいいじゃん、と思うんだけどね・・・

竜田駅に書いてありました(^^;
んで、いわき駅で駅員の話盗み聞きしてたら、
その６連は701との事。

すみませぬ。

追記：
今日の２５８Ｍの折り返し富岡行きは、いつもどおり455X9でした。
明日どうすんのかな？と思ったけど
四倉止まりが北に行ったので納得できました。

情報ありがとうございます。

いわき22時23分発の原ノ町行き415系1500の4両でした

>>383
ワンマンの運賃表で代わりにならないか？

昔
上野発
草野行き
四ツ倉行き
久ノ浜行き

ってのが1日1本ずつあったのは何でなんだろ
そして全部上野に折り返しだった気がする

>>388

いつしか、全部「いわき」までになり、
昨日で「いわき」と「大津港」が上野からいなくなりました…。


単にいわきで折り返しができないからでは？

原ノ町以北、データイムとはいえ土日も2両は厳しくないか？

空港線開業＋車両不足のための緊急措置ならしょうがないが・・・。

話の流れをぶった切りで申し訳ないが、
いわき始発のスーパーひたち１号に
車販って乗るの？
水戸を早朝に出てこの列車に乗るんで、
朝食をどうしようかなと思って。

原ノ町以南ほとんど青帯になったな

>>391
いわき−仙台間ではスーパーひたちに車内販売はなかったような

>>393
あるよ。
1号はどうなんだろ、スーパー化以前は（いつの話だw）原ノ町から乗ってきたが。

>>391

うにめしをご利用ください

いわき駅構内弁当屋

>>395
朝７時半にもう売ってますのん？

>>396
昔は逆にその時間帯じゃないと買えなかった（数量限定で6時頃から発売開始で朝9時前には完売）

>>397
昔の事なんか誰も聞いてないと思うよ

>>391は事前にコンビニでパンとか前の日に買えばいいじゃないか！
車内販売の駅弁なんかあてにするなよw

1号を水戸始発にできないかね？

掲示板でヲタに聞くよりも直接いわき駅に電話で聞いたらいいよｗ

コンビニ弁当か水戸の駅弁前日に買えよ
朝から駅弁なんか食うなよw

>>400
かっては、水戸始発でしたが。
利用者が少なかったから、元に戻ることは期待できない。

>>400
まずは接続しているいわき行きの普通列車を沢山使ってやって下さい。
もし乗り継ぎ客多数と判定されたら・・・復活も有り得る。

>>402
矛盾してるぞw

ダイヤ改で415ｰ1500いわき以北使用多くなったが評判どうですか。

いわきの高校生はマナー悪いので、ロングで充分。

>>391
10日にいわきから乗ったら車販はすぐにやって来たよ

八戸市民ですがいわき〜仙台間の存在そのものが許せない
即刻廃止してください

>>409
そうかよし！まず君は今すぐ市ね。
スーパーひたち名取停車希望。

>>400
以前1号は多客期に水戸（土浦）始発だったような。

>>406
原ノ町までロングシート車だけになったから景色を楽しめなくなった。

>>391
どこまで行くんだか知らないが、仙台だったとして、
水戸を１８分後に出て友部・小山・新幹線経由で、３４分も早く仙台に着く件。

>>412
水戸発仙台行き（とその逆）の４５５系９連で３時間ゆったりできたのも夢のような話になってしまったね。

すみませんが、
原ノ町〜いわき　とか、仙台〜いわき　の４５５系運用はもう完全に無くなってしまったのですか？
来週乗りに行くんですが…

いわきー仙台間の各駅
腑抜けな田舎者たちがぶらぶらしている

>>409
何をやぶから棒に。いわき〜仙台間の何が不満なの？
>>413
常磐線経由のほうが料金安いんじゃないの？
>>415
今回の改正で455系はいわきには来なくなった。原ノ町以北はある？かも

>>415>>417
仙台〜原ノ町なら455や717は残ってる。
運が悪いと701系2両。E721もいる。

ttp://page.freett.com/putaroh/200703/

神サイトハケーン

ダイ改後、原ノ町で455の切り離しが見れるようになったね。

スーパーひたち１号は車内販売あります！（１年半前に乗った時だけど）

いつも455系6連でボックス席でマータリだった原ノ町行きがE721系4連に
なってるー、しかもかなり混んでるorz