【奇跡の存続】鹿島鉄道【頑張れ！】

1 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 14:44:17 ID:VMF3Es0P

茨城県・沿線自治体
および鹿島鉄道の親会社である関東鉄道は
鹿島鉄道に対する資金援助を継続し
弱者の公共交通輸送手段を確保すべきである

2 ：sage：2006/11/25(土) 15:12:16 ID:U9EMOa7D

ＴＰＯが引き取りたいようだ。

3 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 16:05:44 ID:6wkfBozj

ぬるぽ饅頭でも作れば？

4 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 16:25:05 ID:v/710DEc

集客スポットがないので存続無理ぽ。自治体も財政難だし。

存続願うなら「一日フリーきっぷ」で乗らないでねー。
硬券やグッズもどんどん買っておくれ！

5 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 18:07:10 ID:uAeAJNjY

>>1
お前みたいなクズははよ氏ねボケ
願望で鉄道が残るなら苦労せんわ

6 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 18:15:15 ID:KiIsOlTI

弱者の公共交通輸送手段を確保するのは結構だが、金は誰が出すんだ？

7 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 18:18:31 ID:BNBahm3O

銚子電鉄より鹿島鉄道を残すことのほうが大事だろ？
鉄ヲタは銚子電鉄と同じくらい鹿島鉄道を支援すべき

8 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 18:23:34 ID:4W1XiWMw

銚子のように物販で何とかなるレベルじゃないだろ。
いや、物販で何とかなってる銚子がレアケースなのは分かっているんだが。

9 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 18:49:23 ID:P4GHBly1

>>7
鹿島も副業やれば健闘しよう

10 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 18:54:40 ID:buBjTeAt

>>6
弱者からがっつり吸い取ればいいじゃん

11 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 18:59:15 ID:4+9lbI5K

神達から吸い取れば？
【元祖詐欺】疑惑のあやかちゃん募金【その７】
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1159137677/

12 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 19:46:32 ID:2Ra3di8N

末期症状の患者に苦痛を与えて化学療法などの延命措置を施すようなものだよ。
残された家族の単なる自己満足に過ぎないと思うけどね。

そんなことをするよりも、このまま安らかな最期を迎えさせてあげるのが真の鉄道ファンとしての大人の対応なんじゃあないの？

副業でなんとかなるレベルの話ではないだろうし、何よりも株主がそんなことを望んでいないはず。

13 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 20:13:28 ID:wq+yAV/u

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159776917/463

14 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 20:18:24 ID:f9NY2DnV

三木谷のバカが買い切れないTBSに使った金があれば、50年は安泰だったろうに。

15 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/11/25(土) 20:31:21 ID:9oPIi/Sy

　
　鹿島鉄道のホームページにも、ワンクリック・バナー広告を数十個を付けて、
「クリック１回１円」をすることによって、銚子電鉄に広告収入が入るように
すれば良い！(^^ゞ
　鉄道マニアだけでも、数十万人はいるのだろうから、
　　　　　　　　　　一日に、数十万人×数十個＝数百万円
になるから、経営難を一気に打開！(^^ゞ
　みんなで、鹿島鉄道に、ワンクリック広告を、銚子電鉄のホームページに
設置することをお願いしよう！(^^ゞ
　鹿島鉄道で通学している高校生やそれの家族にもクリックさせれば、ワンクリノック
バナー広告収入で、奇跡の存続も造作ないことだろう！(^^ゞ
　
〓〓〓〓〓　
　
　http://www.nikkei.co.jp/
　　「募金」気軽に、ＮＰＯなど企業とタイアップ
　　　http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20061122AT1G2001K22112006.html
　
「募金」気軽に、ＮＰＯなど企業とタイアップ
　パソコンのクリックやクレジットカードでの支払い、カタログの贈答品選びなど
暮らしの身近な場面でできる募金が人気だ。幅広く募金を呼びかけたい特定非営利
活動法人（ＮＰＯ法人）などと、社会貢献に関心を寄せる企業が手を結んで実現。
「気軽に参加できる」という寄付する側の心理も手伝い、効果をあげている。

　東京都内の大学3年の男子学生（22）はホームページ（ＨＰ）を通じて募金する
「ワンクリック募金」が日課。ＨＰの閲覧者が画面上の「企業コーナー」を１回クリック
すると、それぞれの企業が支援しているＮＰＯ法人などに寄付される仕組みだ。
金額はクリック１回１円で、１年前から毎晩のように続ける。 (16:02)
　

16 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 20:46:54 ID:sMYHiPqg

面白いこと教えてやる。関東鉄道はパチンコやをやっているだろ。
権利を鹿島鉄道に譲ればいい。

17 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 20:48:45 ID:NzyecKK5

実物大の鉄道模型として存続か？

18 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 20:52:42 ID:sMYHiPqg

あと、商売と言うのは誰にでも出来る。ただ難しい。
そういうのをバカにしていて「なにもしなかった」から廃線へ。
また鉄道は公共性のあるものだからって補助金なんかの税金に
頼ろうとしている。つまりラクしてカネを貰おうって考えているのは
へんな身障者などの団体と同じ。この会社は身障者なのか。
増え続ける赤字になにも対処せずに一部のヲタ迎合に手をだして
廃線なんだから。当たり前だよね。
そもそもヲタが出来ることは「通販を買うこと、祭りをすること」
そのくらいじゃないの?

19 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 21:18:28 ID:KiIsOlTI

>>18
鉄道は装置産業だからできることに限りがある。
社員数を減らしたり合理化して損益分岐点をぎりぎりまで下げても赤字が出るようなら廃止やむなし。
後半のヲタができることは同意。

20 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 21:37:40 ID:dlV1aPhM

老人、子供を路頭に迷わす廃止には断固反対！
資金面は銚電ファンにも協力してもらえばよいだろう

21 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 21:39:18 ID:wsg9o0/a

百里基地への燃料輸送がなかったら、
とっくの昔に消えていたはずのカシテツだった。

22 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 21:59:35 ID:sMYHiPqg

>>19
それをごちゃごちゃいって残す必要があるなら(環境とか福祉とか)
努力は認める。
正直、経済効率ﾏﾝｾｰという考え方も嫌いだから。
ぬれせんでも自動車教習所でもなんでもやればいいだけじゃん

23 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 22:01:49 ID:9D3o+f1l

俺がガキだった20年以上昔に親父とかしてつ乗った時の、
金太郎が並んでいる写真がひょんなことから見つけたんだ
今日石岡で金太郎が停まっている光景をみてその写真との変わり映えのなさに
「あぁかしてつってこういう鉄道だったんだな」と改めてしみじみしたよ

今日は車窓から北浦を眺めるのにちょうどいい天気だったなあ
せめてかしてつの写真集でも出版しないんかな？

24 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 22:09:15 ID:w+lJtWSB

銚子は労働組合も必死。鹿島の労働組合はどうなのか。

25 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 22:33:30 ID:Z2Btoywp

>>23
ワンマン色よりはいいと思うけど

26 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 22:35:27 ID:HOuNducp

木曜の祝日に乗りに行ったら，それなりに人が居たよ。

27 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 22:38:30 ID:DMo8dxul

鹿島は廃止したいって言ってんだろ？
届けも出してるし。
廃止したいトコに無理やり支援して小銭押し付けてどうすんの？
まるっきり死に金だぜ。
寄付ってあたりも脳が無い。
残したいから助けてくれって言ってるトコに商品買って支援したほうが金も生きる。

28 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 22:38:55 ID:KiIsOlTI

鹿島の場合同業他社に転職できそうだもんな…。
茨城県もそれくらいは支援するだろうし。

29 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 23:30:59 ID:QOEhSu4U

>>24
鹿島鉄道労組はない。
全員関東鉄道労組の組合員

30 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 23:31:58 ID:2Ra3di8N

'01年の段階で経営から撤退したがっていた事業者から三億円もの支援金を毟り取った挙げ句、その後五年間の経営継続を無理強いしたのは誰だよ？

そしてその後、まるで他人事のようにこの路線を日常的に利用して支援せず、五年後の今、今度は被害者ヅラして事業者を非難するのかい？
ずいぶんと身勝手な連中だね。

事業者は自らの判断で廃止を決めたのだから、その意思を尊重してあげるべきではないのかな。
彼ら事業者は鉄道ファンを喜ばせるために存在しているのではないんだがね。

31 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 01:06:05 ID:CagZhB5k

>>30
意思を尊重したいんだったら責任の擦り合い的な見苦しい水掛け論を書くのを辞めて
このスレ共々かしてつをそっとしておいた方がいいぞｗ
大人の対応も何もお前が書いているのはモヒカン或いはガキの僻みレベルだぞ

32 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 02:00:34 ID:K89XQroO

存続運動より廃線後のバス輸送などの対策を早く決めた方が良い。

33 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 04:25:18 ID:UITsl+YT

ウマい煎餅でも売るなら買いますが？

34 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 04:44:55 ID:Jnc2Uo06

>>1
>>弱者の公共交通輸送手段を確保すべきである
駅からのアクセスが悪くて、鉄道だけでは、弱者救済は出来ていないのが実情。

35 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 09:20:18 ID:X88pXSQN

廃止問題で鹿鉄沿線の高校は受験希望者が激減しているようだ。
これは中学の先生が進路相談の結果を見て言ったことだ。
鉄路がなくなることによってバスを云々の問題ではないみたいだ。
通学にバスを利用する生徒は少ないだろう。
よって、バスも減便を重ねのちのちは廃止、商業、小川、玉工、などは
廃校。鉾田は統合
これは県の思惑通りで地域崩壊の序章である。

36 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 09:54:36 ID:Jnc2Uo06

>>35
ムダに高校が多すぎたと言うことだ。地域はすでに低迷している。

37 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 11:58:38 ID:YwUHi0D+

茨城県民は教育と言う言葉を知らないんじゃない。責任から逃げて自殺する校長もいたし。
納豆食うと実は頭が悪くなるのかも知れない。

38 ：名無し野雷車区：2006/11/26(日) 17:31:12 ID:KeL6MQcw

廃止の主原因である、燃料輸送の廃止なんだけど、航空自衛隊は今どうやって輸送しているのでしょうか。

39 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 18:22:50 ID:UVYh416T

CSの番組で猪瀬直樹が
「鹿島鉄道は維持するよりバスに」と言っていた

バスに転換すろとろくな事になりませんよ絶対

40 ：名無し野雷車区：2006/11/26(日) 18:26:29 ID:KeL6MQcw

>>39
奴は東京の論理で何でも地方切捨て派だからね。

鉄道や高速道路がないと通勤も通学も製品の出荷もできなくなる。
東京や名古屋と同じようにがんばろうとしても、同じ土俵にすら立てなくなる。

41 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 18:41:15 ID:qkq2V11G

いや、本当、バスになると地盤が沈むのが目に見えてくる
だから、維持した方がいいよ

42 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 18:43:48 ID:QhKBqNSs

お粗末な鉄道よりも遥かに効率的な『自動車』による輸送。

43 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 18:48:25 ID:ah0qes5a

鹿島鉄道副業
鉾田ー新鉾田バス

44 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 18:49:11 ID:XTPO08c9

維持したらもっと費用がかかって地域が傾くんだが。

45 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 18:53:38 ID:Pi+7CevT

存続厨が糞なばかりに支援の輪が拡がらない・・・

46 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 18:54:23 ID:QhKBqNSs

>>42は>>38へのレス。

>>40
猪瀬直樹の主張は正論。
地方では通勤、通学、製品の出荷も自動車が主体。
地域の活性化を図るのであれば、道路を整備し自動車交通の利便性向上をすべし。

鹿島鉄道のような路線にしがみついて、地域の将来を託すなんて…まさに民度が低い証拠である。

47 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 19:41:22 ID:FjPYzOmg

バスにしたところで閑散として減便、更に陸の孤島になるから
子供や年寄りはこれから大変だね
夕張みたいにバス運賃高尚とかならなきゃいいけど

48 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:04:32 ID:/e26ltO1

>>38
スパイ防止法違反の教唆

49 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:42:00 ID:JvgFcumt

オイルショックとかが起きて、自動車が使えなく
なったときはどうするのかねぇ。住民は夕張市の
ように町から逃げ出すんだろうか？

自分は沿線住民じゃないから、鹿島鉄道沿線が
どうなっても困らないが。

銚子電鉄とは経営規模も会社の置かれた状況も
違うから比較するのはおかしいな。ただ、住民とか
中の人のやる気に差がありすぎるのは確かだ。

50 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 21:02:03 ID:XTPO08c9

>>49
オイルショックが起きたら、鹿島鉄道も止まるよ。燃料費の手当が付かなくて。

51 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 21:23:42 ID:FjPYzOmg

ディーゼルなら軽油じゃなくても動くからなぁ

52 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 21:41:21 ID:0nCy5/+i

イベント列車企画会社参加　鹿島鉄道事業者公募
　鹿島鉄道存続を狙った新事業者の公募に２１日、イベント列車などを企画する「トラベルプランニングオフィス」
（東京都渋谷区、中尾一樹代表）が参加を表明した。公募を主催する「鹿島鉄道対策協議会」が応募条件にしている
第１種鉄道事業者の資格は今後取る予定。同社は資本金２０００万円。結婚式列車や車内コンサートの企画、鉄道の
中古車両の譲渡仲介などを手がけている。以前にも廃線の危機にある鉄道の新事業者公募に手を挙げた経験があるが
落選している。

　鹿島鉄道に注目した理由を、中尾代表は「観光客誘致や民間共用化される百里飛行場へのアクセスに使える。また、
廃線の危機にある各地の鉄道を救う一歩を、鹿島鉄道から踏み出したいとも考えている」と説明する。
公募開始は２７日。協議会事務局の石岡市は「トラベルプランニングオフィスから連絡はもらっている。
鉄道存続の観点から手を挙げていただけるのは幸い」と話している。

（2006年11月22日読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news006.htm

53 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 22:21:24 ID:UVYh416T

バイオディーゼル特区とか申請して
環境関係から補助金ふんだくるなんて
知恵はないのかな

54 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 22:47:03 ID:XTPO08c9

>>53
バイオディーゼルは京都市が既にやっている。しかも国からの補助金は出てないはず。

55 ：名無し野雷車区：2006/11/26(日) 23:07:47 ID:CNxpHHeU

>>46
レスありがとうございます。
基地に納入する石油会社は列車より、タンクローリーのほうが経済的と考えているのでしょうかね。
戦闘機１個飛行隊の燃料が自動車輸送で足りるとは、平和な時代になったものです。
戦闘機は燃費がかなり悪いんですけどね。

56 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 23:09:15 ID:bFyU+BbI BE:51036473-2BP(100)

↓
以下ループ。

57 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 23:26:12 ID:QhKBqNSs

>>55
鹿島の製油所から百里基地までの輸送経路（距離）を比較してみるといい。
しかも自動車ならば直接基地内の燃料貯蔵施設まで運べるんだよ。

自衛隊よりも規模の大きいアメリカ本国の米軍基地でさえも燃料輸送は自動車なんだが。

58 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 23:31:38 ID:LB72OR+I

混む前に行きたいなあ。

でも
ホントになくなっちゃうの？（´；ω；｀）
鹿島鉄道。
まえにテレビで見てのどかな風景がすごくよくて
そのうち行こうと思ってたのに。

なくなろうとなくなるまいと4月までに一度行こうっと。
支援とかってわけじゃあなく趣味で。

59 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 23:49:23 ID:YwUHi0D+

>39
猪瀬は茨城=地方という固定観念で発言しているんだろう。
しかし石岡は小田原と同じ東京80キロ圏内。箱根登山が廃止になるようなものだ。

60 ：名無し野雷車区：2006/11/26(日) 23:54:36 ID:g+/7fiol

ビートたけし監督映画「教祖誕生」
最初のほうのシーン鹿島鉄道のレールバスですよね。

最近の撮影は北総や小湊が多いですね。
都心から近くて列車本数が少なくて撮影しやすい。

鹿島鉄道ではちょっと弱い。

61 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 01:32:17 ID:vseX6Edv

>>23
でーぶいでーが12月末に出る予定みたいですよ。ポスター貼ってあった。

ニュー速報＋で廃線の危機を知り、今日（昨日か）乗ってきました。
いいですねぇ。とことこ。

あいにく曇りでしたが、桃浦の辺りは晴れてたら本当に気持ち良さそうでした。
各駅の駅舎も雰囲気満点。

鉾田駅名物の鯛焼きは日曜定休日でした。
廃線の危機が伝えられる今、記念に乗る客も多いだろう日曜日に
営業してもいいと思うんだけど、そののんびりさも「かしてつ」の味なのかな。

62 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 04:56:30 ID:k6g/dfuQ

>>59
箱根登山はドル箱観光路線。鹿島は泥船閑散路線。
違いがわからぬかしてつ存続廚。

63 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 05:38:22 ID:beIDJ8F5

あの大沢三丁目が日曜日に言ったみたいた！
あのローカル交通の存在を否定する彼の目的はなんぞや？

64 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 06:33:45 ID:BByvB32X

もう駅には定期券の発売制限の告知が貼ってあるね。
６ケ月定期は既に発売終了、３ケ月定期も元旦までの発売。

もうカウントダウンは始まっている事を、現実として感じました。

65 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 07:28:14 ID:4linukA/

茨城県出身の著名人がアピールして救うほかないな
まだ車両が動く分、銚子電気鉄道よりはマシだろ

66 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 13:19:18 ID:OfXccV7L

TX建設費100分の１　80億あれば見違えるほどよくなる

67 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 13:43:25 ID:fQ1EaYZU

今日から二週間公募の受付ですよね。

今のところ名乗りを上げているのは二件だけですか。

68 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 14:24:46 ID:yfdzDDbS

ちょぅＴＰＯ中汚はいかんだろ。これまで何件の存続問題を混乱させてきたか判らん。

69 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 14:37:22 ID:UVI/+wwr

>>51
天ぷら油

70 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 14:40:02 ID:PB1aqY1U

　>>63
　　イノセの真意、
　　東京が繁栄するため地方には金を出しません。
　　老人と一緒に死んでください。
　　　地方の代わりは人件費の安い中国、インドにしてもらいます
　　…東京が地震で壊滅したら彼は生きる意味失うのね（怒）

71 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 15:02:31 ID:r2Ng6K2i

基地害左翼が沸いてるしもうだめだな

72 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 17:48:47 ID:8JG5GlAG

鉄道施設は、地域独占資本なんだし
それを活用してなんか利益があげられないものか？？？
ナントカ煎餅は無理としても
枕木オナニー制度とか導入してみる価値はある

73 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 17:57:56 ID:kMUTMT5y

【銚電】ｱﾀﾞﾙﾄﾋﾞﾃﾞｵﾒｰｶｰ｢SOD｣が銚子電鉄に車両貸し切り断られる「応援のはずが・・・」【AVはNG】
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1161654201/

74 ：Suica厨：2006/11/27(月) 19:07:43 ID:Y3zLMIL6

とりあえずヲタができる支援策と例を紹介する
・トレインサポーター
車輌維持の為会員制の募金例（しなの鉄道・肥薩おれんじ鉄道）
・レールウェイサポーター
上記のマクラギと線路版
・記念グッツ大人外
銚子電気鉄道で有名
・車内AV撮影
とりあえず懐中時計を予約しておけ

75 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 21:44:48 ID:m4ALeWTb

で、もし仮に存続できたとして、誰が気動車運転するの？
鹿島鉄道の人は、全員停年退職するか、（停年まで間がある人は）
関東鉄道の停年退職者補充のために引き上げるから
一人も派遣できないよ・・・たぶん・・・
停年延長（再雇用？）　安全面を考えたら
そう何年も続けられるわけないじゃん・・・

76 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 22:17:42 ID:fQ1EaYZU

>>75
誰もそこまで考えちゃあいないよ。w
皆、所詮は他人任せ、他人の懐任せなんだからさ。
存続なんかできないのがわかるだろ？

77 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 22:38:27 ID:hR8kINVW

写真集とＤＶＤ出して。絶対買うよ

78 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 22:45:30 ID:ul+jh8qo

>>75
存続は極めて困難なのはともかく、もし万にひとつ存続が決まれば旧日立電鉄、のと鉄道、くりでん等々
のＯＢに呼びかけるべし。

79 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 00:01:47 ID:XJrLi/ju

>>78
結局他人まかせか。
OBならアルバイト並みの嘱託費用で人件費抑制して運行できるって算段？

存続が困難な路線に、
全く見知らぬ土地からOB達を呼んで生活基盤の一切を代えさせて、
それでも廃止になった時どう責任とるんだ。
人の人生だと思って、ったく。

80 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 01:07:41 ID:80jS2Lsf

>>78
日立電鉄の人たちはより魅力的なTXに再就職してしまいました。

81 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 02:40:10 ID:2xcW9dGQ

質問なんですが関東鉄道としては資金を援助とかするのは
なんで諦めてしまったのでしょうか?
鹿島鉄道を関東鉄道にまた合併するとかはどういう経緯で
諦めてしまったのでしょうか?

82 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 04:08:46 ID:fMEnmkCa

鰐中尾が出てきた時点で、ハイ終了！

83 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 06:17:59 ID:dLMd/T/u

>>81
経営困難な鹿島鉄道は分離して、やがて廃止する予定だったはず。

84 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 08:47:14 ID:bIi04dqK

>>81
バス会社も分社化するこの時代に、瀕死の鉄道を合併するようなバカ会社は無い。
自分の所も厳しくなってきているというのに…

85 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 09:30:12 ID:mhnu2wR8

>>81
本業の方がTX開通で苦しくなってお荷物を抱えきれなくなったから。

86 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 10:05:42 ID:H6jjU9QL

いまだに副業だの支援策云々を言っているマト外れな香具師がいるようだけど、事実関係を把握しろよ。

事業者は何としてでも営業を継続したいから支援してくれって言っている訳ではないのだよ。
昨年のうちに早々と経営継続を断念、事業から撤退しますと宣言していたようなものなんだが。

部外者のおまいら、特に日常的にこの路線を利用している訳ではない、ただ鉄道が趣味だからという動機だけで騒いでいる香具師の主張なんか、事業者はもちろん行政からも相手にされないだろ。

87 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 10:58:16 ID:uF4Q8NgX

利根川を渡ると、人の心はなんと荒むものだ。これからは納豆より煎餅を常食にすべし。

88 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 12:40:20 ID:VD/3VkW0

>>79
人生もなにも強制するわけじゃないだろあほ

89 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 13:18:48 ID:+OTfYoC8

>>81
つくば～東京の高速バスがTXの開業で10億の黒字から5億の赤字になってしまったから。

90 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 13:53:53 ID:18aVgjFL

夏ごろまではあんなにイベントでお祭り騒ぎをしていた香具師でさえ、もう熱が冷めたかのように
なっているだろ。
いかにその場しのぎの無責任な集団なのかがわかるだろ。

そんな香具師らに振りまわされて迷惑した事業者、自治体、地元の住民のことを考えてみろや。
所詮電車で喜んでいる幼稚な鉄道ファンなんてこんなものでしょ。

91 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 15:38:23 ID:T0ez/szc

鹿島電鉄が潰れたら、関東鉄道と銚子電鉄が使えるものをあらかた貰って行くと思う奴→1

92 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 15:44:43 ID:uF4Q8NgX

>90
単に鹿島から銚子にながれただけだよ。奇跡の存続があれば、鹿島も盛り上げさせる事に異存はないが、卑劣にも切り捨てた関東鉄道の懐を温める事はしないよ。

93 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 15:49:48 ID:18aVgjFL

＞卑劣にも切り捨てた関東鉄道の懐を温める事はしないよ。

本当に卑劣なのは自分たちの身勝手なご都合で親会社や行政に財政支援までさせておきながら、
この五年間満足に利用もせずにいて、今ごろになって存続せよだのと事業者や行政を批判
している沿線地域の住民ではないのかな？

94 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 16:54:31 ID:6eccFBYB

>>93
いままで関鉄は子会社を切り捨てたり会社吸収により本体は潤ったんだよ
それに会社の経営が危機的になると補助金目当てで会社存続をかける
筑波鉄道の時だって廃線後を数十億で県に売却し会社を持ち直し
ＴＸ開通時、常総線、竜ヶ崎線の駅員を片道切符で送り出し
ちゃっかり株主に顔を出しているのに、高速バスが苦しいと良いながら
お涙ちょうだいでつくば市からバスを買ってもらい仕事をもらった
こんなことばっかりしている会社だもの、銚子電鉄や遠州鉄道や宇野バス
長崎電気鉄道みたくお客様の足を確保するために企業努力なんて皆無
鹿島鉄道が独自路線で運行できれば現在よりも良くなるかもね

95 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 17:08:58 ID:7Kq9uSP2

>>93
事業者や行政を批判しているのは、沿線住民ではなく、
左翼活動家と一部基地害鉄ヲタだよ。

96 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 17:15:28 ID:dLMd/T/u

>>94
無能の衆ばかりで、鹿島鉄道が独自路線で運行できるはずがない。

97 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 17:27:33 ID:6eccFBYB

>>96
んじゃ廃線にした方が良いね

沿線住民で困る人は人口の０．１％以下じゃないの
もう１００％近く自家用車が普及しているし鉄道は眼中にないから
まあ１０年後老人ばかりになり運転できなくなったら大騒ぎ
行政負担も大変になると思うよ、それに人口流出があ激しい地域だし
茨城県内でも住みたくないところだしね、そのうち夕張市みたくなるんじゃない

98 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 17:27:51 ID:xXP5Q5Go

オラオラオラ、テロ朝来たぞ～～～！！

99 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 17:27:53 ID:caeRkx0G

テレ朝くる

100 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 17:31:20 ID:xXP5Q5Go

レポーター！
それは電車じゃ内臓！

101 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/11/28(火) 17:34:13 ID:frFe/kxA

発電機積んでますからね、電車でいいんですよ - 磐梯急行電鉄
（ガソ101は発電機を積んでいなかったのかと小一時間・・・）

102 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 17:34:58 ID:71dxZBWx

あの辺の自動車普及率は高いからな～＠元神栖住人
アントラーズ絡みでなんか出来ないのかね？

103 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 17:36:42 ID:6eccFBYB

あらやっていないよ～

動画アップしてください

104 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 17:37:10 ID:PfhQnjwZ

テレ朝ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

105 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 17:50:57 ID:H6jjU9QL

>>97
老人ばかりになって真っ先に利用されなくなるのは不便な鉄道だよ。
現在の地方の社会を見てもわかるだろ？
高齢化社会にとって必要なのは鉄道ではなく、自動車交通の充実。

106 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 17:53:37 ID:PfhQnjwZ

交通事故を増やす気か

107 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 17:54:25 ID:KMFmJ2bT

なっとく

108 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 17:55:44 ID:JVoxkXmI

ＴＸが合併してくれないかなぁ…（関東鉄道も）

109 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 18:01:41 ID:CXnYFDda

全車転クロにすればいい。

110 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 18:14:43 ID:n2aSPYmk

>>77
ＤＶＤ　2006年１２月末発売予定らしい。２９４０円
カシテツの旅　沿革　車両紹介　駅紹介　車窓展望　イベント・活動記録　その他情報満載

111 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 18:29:18 ID:H6jjU9QL

>>106
高齢者の自動車利用 ≠ 高齢者による自動車の運転
なんだが…。

むしろ身体機能の衰え始めた高齢者にとっては自動車の方が身近で優しい移動手段なんだけどね。
そんなの常識でしょ？

112 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 18:39:46 ID:uF4Q8NgX

>105
上野から電車で一時間で地方というのはおかしい。ベッドタウンの鉄道が廃止になるんだよ。

113 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 19:30:27 ID:2xcW9dGQ

>>83-85
そうだよな。
なのに、銚子電鉄のスレでやたら騒いでいる連中がいるんだよな。
悪いのは関東鉄道であって銚子電鉄をネタムのは大きな間違いだよな

114 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:09:52 ID:dLMd/T/u

>>112

石岡市の一部常磐線沿線（上野まで１時間半）が準ベッドタウンで、
かしてつ沿線は論外。痴呆な地方でなぜおかしい。

115 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:11:32 ID:9cleImkP

銚子電鉄は、ＨＰでの作戦勝ちだな。
本業が赤字だから、廃止か補助金欲しいかではなく、
補助金は要らないが、何とかしてでも残そうとしたのが、
ネットワーク上で同情を買ったと思う。

116 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:15:26 ID:zx9OSFXm

>>101
ならばDF50、DF200はELかと小一時間。。。

117 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:17:03 ID:yyyaWv/N

ぬれ煎餅、確かにバカ馬だし。

118 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:40:07 ID:2xcW9dGQ

>>115
そこまで考えていないよ。
最初、取扱店にチラシ巻こうなんて
考えいたら勘違いした社員がHPに載せちゃったみたいだぞ。

119 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:42:18 ID:/Mp2JgOn

>>118
週プレからの転載、乙。

120 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:57:03 ID:2xcW9dGQ

>>119
誰も書かないんだよなw　やはりネットの中だけで生きているのかを
実感したよ

121 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 22:00:54 ID:H6jjU9QL

>>112
かしてつがベッドタウンの鉄道という理解は無理があるんで内科医。

ちなみにLondonやNew Yorkでも中心地から列車で一時間も離れたらクソ田舎だよ。w

122 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 22:31:40 ID:brrdj6xo

>>112
カシテツ沿線でベットタウンと言えるのは、頑張っても玉里まで。
その先はorzな状況・・・

俺は石岡住民だが、カシテツは使わない・・・。
というか、使い道が無い・・・

123 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 22:32:35 ID:T0ez/szc

つか、首都から電車に30分乗ってもまだ郊外に出ないのは日本ぐらい。

124 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/11/28(火) 22:49:38 ID:oJ846WCV

　
　バナー広告ワンクリック（１クリック１円です）による収入で、駅構内に
支柱立て広告看板を使用して、鹿島鉄道の経営支援をする方法があります。
　目的は、広告を見てもらうことではなく、広告を出すこと自体が目的なの
ですから、ホームから見えないところでも出せば良いのです。広告を出すこと
自体が目的なのですから、広告の内容は何でも良いのでしょう。例えば「鹿島
鉄道を、もっと利用しよう」とか「鉄道乗車で郷愁」です。
　鹿島鉄道存続再生ネットワークが、石岡市「鹿島鉄道対策協議会」と共同で
基金を作って、広告出稿料に達するごとに、鹿島鉄道に、支柱立て広告看板を
出せば良いのです。支柱立て広告看板は、１枚一ヶ月５万円ぐらい（？）だとして、
全駅１４駅１枚１ヶ月で７０万円を鹿島鉄道に支払うことができますし、１駅ごとに
１０枚なら、全駅１ヶ月で７００万円になりますし、基金にお金が集まるごとに、
広告看板の契約期間を延長すれば良いのです。１駅ごと１０枚で全駅１年契約なら、
８千４百万円を鹿島鉄道に支払うことができます。
　勿論、広告看板の料金は、１枚一ヶ月５万円以上なら、より短期間で、鹿島鉄道に
お金を支払うことができます。

　基金のホームページが、バナー広告ワンクリック（１クリックが１円だ）を
百個近くを設置し、数十万人がいる鉄道マニアが、一日に最低１０個以上を押せば、
一日に数百万円が集まり、一ヶ月で一億円近くが集まりますから、一ヶ月に
全駅一駅ごとに百枚の広告看板を出すことができることによって、鹿島鉄道に
お金を支払うことで経営支援をすることができます。

　経理を透明化（公正化）を公知する方法（横領や着服をして私服を肥やすなどの
怪しげな活動ではない）として、外部の弁護士や公認会計士や司法書士などの監査や
監視などの参加をなさって頂く方法があります。

　基金のバナー広告ワンクリック運動を、沿線の高校生などや彼らの家族や、
或いは、高齢者などにも参加をお願いすると、もっと成功しやすくなると思います。
　

125 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/11/28(火) 22:51:29 ID:oJ846WCV

　
>>124の続き

〓〓〓〓〓

　http://www.nikkei.co.jp/
　　「募金」気軽に、ＮＰＯなど企業とタイアップ
　　　http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20061122AT1G2001K22112006.html

「募金」気軽に、ＮＰＯなど企業とタイアップ
　パソコンのクリックやクレジットカードでの支払い、カタログの贈答品選びなど
暮らしの身近な場面でできる募金が人気だ。幅広く募金を呼びかけたい特定非営利
活動法人（ＮＰＯ法人）などと、社会貢献に関心を寄せる企業が手を結んで実現。
「気軽に参加できる」という寄付する側の心理も手伝い、効果をあげている。

　東京都内の大学3年の男子学生（22）はホームページ（ＨＰ）を通じて募金する
「ワンクリック募金」が日課。ＨＰの閲覧者が画面上の「企業コーナー」を１回クリック
すると、それぞれの企業が支援しているＮＰＯ法人などに寄付される仕組みだ。
金額はクリック１回１円で、１年前から毎晩のように続ける。 (16:02)
　

126 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 22:54:57 ID:VD/3VkW0

>>111
歩かない老人はボケ易い
家族に苦労を強いる
何でも楽させることだけが福祉ではない

127 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 22:58:26 ID:uBRqb4X2

広告主のメリットは？
広告料に見合った効果がなければ誰も出稿しないぞ

それにしてもなんでこうも鹿鉄存続派は馬鹿ばっかなんだろうか・・・

128 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:05:43 ID:uBRqb4X2

中途半端に政治・経済を知ったかぶってる奴もウザイ
書いてて恥ずかしくないのか？

129 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:11:08 ID:vpm+zQvg

>>79
国鉄分割民営化のときの「広域配転」拒否者（国労が多かった）を当然支援してくれているのだよね。

130 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:20:48 ID:vpm+zQvg

１２９だが、地元からの採用が望ましいことは言うまでもない。　しかし、万一存続しても
現鹿島鉄道の運行協力が全く期待できない以上、岡電が貴志川線を引き継いだように、初心者を
地元採用して１から始める余裕がない。（現鹿島の人たちが原則的に鹿島に戻るのであれば）

131 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:21:12 ID:H6jjU9QL

>>126
歩かせるのが目的ならば、自宅の周辺を散歩でもさせた方が余程家族にとっても安心なことだろうに。

高齢者の経済的・身体的負担を軽減すること、これが真の福祉なんじゃあないの？
呆け防止と鉄道利用は何の因果関係もないけどな。w

132 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:22:55 ID:yyyaWv/N

逆走ドライバーが激増し始めてから築いても遅い、鉄道の廃止。

133 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:33:41 ID:H6jjU9QL

この路線が無くなったらこうなる…と、いろんな屁理屈を並べ立てて廃止反対を唱えている香具師がいるみたいだけどさ、よく考えてみてごらんよ。

この国では鉄道の無い地域で暮している人が何百万といるんだが、そんな地域に暮す彼らが昔も今も不自由なく生活しているのは何故だい？
存続厨の幼稚な主張を聞いて、彼らは嘲笑しているんではないかな。

134 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:35:59 ID:VD/3VkW0

>>131
ロボットじゃないんだから
年寄り全員が家族持ちなわけないだろ

135 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:41:32 ID:yyyaWv/N

1. 大昔は歩くか、駄目ならのたれ死に。
2. ちょい昔は赤字を垂れ流しながら、今からは信じられないくらいきめ細かな鉄道網があった。
3. モータリゼーションの進展で、儲けにならない線区を切り捨てても、ま、いいかとなった。
4. 自家用車運転者の高齢化が進み、ヴォケ逆走が大流行りとなる。

136 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:49:34 ID:H6jjU9QL

>>134
だから地域社会が協力し合って助けるんだろ？
それを『福祉』と言うのではないかい。

>>135
心配すな！
さらに高齢化が進めば自動車の運転どころか外出そのものが困難になる。

いずれにしても、不便で非効率な鉄道の出番はない。

それにしても、どうしても高齢者に運転させなければ気が済まない拙い考えの香具師がいるようだな。

137 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:53:34 ID:O9F6G9kB

高齢者しかいなくなるのに誰が運転すると？
高校生にも免許取得出来るようにするか？

138 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:57:20 ID:O9F6G9kB

団塊が田舎に散ってさらに逆走波は続く。

139 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:59:08 ID:H6jjU9QL

高齢者しかいなくなるのに……高校生はいるのか？

難しい表現だな。w

140 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 00:08:31 ID:8hJ6KS3l

存続厨は高齢者による交通事故を減らすために、
全国網の目のように鉄道を引かねばならんとでもいいたいのか？ｗ

141 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 00:08:54 ID:qhGZAJVm

少ない若中年の活用って意味だよ

142 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 00:09:44 ID:mrEXCMZj

>>136
協力しあえるほどみんな暇じゃないと思うけどね
他人のしかも老人なんて自分の車に乗せたくないでしょ

143 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 00:17:20 ID:dLSCN7PN

心配しなくても電話一本で食料品やサプライを自宅まで届けてくれるようになるよ。

144 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 00:31:34 ID:603OSLAp

>>141
ってことは、高齢者しかいない訳じゃあないじゃんよ。w
少ないながらも若中年が存在するってことだろ？

>>142
地域社会というのは、行政などの公の機関・組織も介在した社会のことを意味しているんだよ。
当然のことだろ！
現実の社会、特に地方・過疎地域の現状を見ても容易に理解できないかな？

それにさ、仮に鉄道が存続したところで、そういった問題が全て解決できる訳でもないだろうに。
存続を主張する主旨としては合理性に欠けていると思うな。

145 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/11/29(水) 02:41:17 ID:fHMEjNwm

>>116
磐梯急行電鉄基準ではELになるのではなかろうか。しかしDC12も発電機は積んでいたは
ずなんだよなあ、ヘッドライトついてるんだし。

146 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 05:20:00 ID:ZeeFZ/yw

>>109
キハ７１３って、入線時は転クロ車だったな～。
更新時にロング化されちゃったケドね。

147 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 05:54:04 ID:UbUPyWFg

>>112
鹿島鉄道は東京に通勤云々いう鉄道じゃないじゃん。
そもそも常磐線は取手駅徒歩圏までが通勤圏のような

148 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 10:15:23 ID:IzdasHv6

>147
友部あたりならいくらでも通勤している。電車のない江戸崎から八王子あたりまで通勤している人間もいる。

149 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 10:25:32 ID:I9KkRTQS

>>124
年間６０万円の広告主を１４０件集められますか？
沿線の貧弱な状況から、広告効果が期待できなければ応募しないのではないかと。
では、常磐線石岡駅に何件の広告がありますか？

150 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 10:34:43 ID:I9KkRTQS

>>124 数十万人がいる鉄道マニアが、一日に最低１０個以上を押せば、
一日に数百万円が集まり、一ヶ月で一億円近くが集まりますから

過去に実施されたことありますかね？
鉄道マニアはそのようなことにカネを出さないでしょう。ケチですからね。

151 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 12:32:08 ID:G20nrQgF

結局、存続の妙案なし！！

ってことで、終了！！　廃線決定！！

152 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 12:36:31 ID:mrEXCMZj

>>144
今だから言えるんであって、いつまでも行政を頼りにできない。税収も減るだろうし
夕張市みたいに財政難になればあっさりと福祉事業を縮小するだろうし
介護するにも役人じゃなく、民間の介護士が業務に当たるんだろうが
団塊世代を含む老人たちを世話できる介護士がどれだけいるんだろうか
介護士も激務なわりに割にあわないみたいだしね
体にハンデあっても自分の意志で健常者のように自由に行動できるこそ福祉と思ってるから
かえって現状のまま改善していったほうが安上がりだと思うけどね

153 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 13:29:30 ID:IzdasHv6

>150
かしてつを守る為に饅頭でも売れば一億ぐらいすぐに集まるよ。

154 ：↑：2006/11/29(水) 13:31:25 ID:YjMVOhgA

いいからおまえ死ねよ

155 ：154：2006/11/29(水) 13:32:24 ID:YjMVOhgA

↑=152

156 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 14:10:57 ID:IzdasHv6

【鉄道】30日で廃線の神岡鉄道、不定期の観光鉄道として存続へ…飛騨市、三井金属から無償譲渡受ける[11/29]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164772263/

157 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 15:23:00 ID:ZeeFZ/yw

>>156
鹿鉄は神岡のようには行かないね。５年の猶予期間に何ら具体的対策が取れなかったように、自治体も沿線民も冷め切ってるから。

しかも神岡は「議会、市民の合意を得るためには市の持ち出しをゼロにする必要がある」とし、
失敗した場合に背負う線路撤去費と当面の運営費のねん出を条件に、親会社と交渉した結果だからね。

鹿鉄の公募に応募している団体は｢失敗した場合に背負う線路撤去費｣なんて考えた事があるのだろうか？
どうも｢存続出来さえすれば後は何とかなる｣みたいな無計画性を感じるんだがな。

今回の神岡の件は、親会社である三井金属の英断による部分が大きいが、鹿鉄の親会社である関東鉄道に、このような英断が出来る体力があるとは到底思えない。

158 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 15:30:48 ID:8Hs4+Yn6

撤去費用なら、中国人呼んで持って行かせればタダ。

159 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 16:00:55 ID:603OSLAp

>>152
だからさ、鹿島鉄道を現状のまま改善させ存続させることが仮に可能だとして、それで高齢者福祉の問題が基本的に解決するわけではないだろ。

おまいの主張は単に路線を存続させたいがために、因果関係の無い高齢者福祉の問題を無理矢理関連づけて方便（屁理屈）を並べているだけのように思える。

税収が減って自治体が財政難になれば、福祉事業以前に鉄道事業への支援が不可能になるだろうが。
高齢者にとって、必要とするかどうかもわからない、また必要としても利用頻度の低い鉄道に予算を充ててくれるよりも、自分たちの日々の生活に必要な介護に予算を少しでも多くまわしてくれることを切望するのが常識だろ。

おまいの意見は、ただ路線の存続に主眼を置いただけの無責任なものという印象を受けるぞ。

160 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 16:34:32 ID:603OSLAp

>>158
その場合、彼らが持っていくのはレールや枕木などの鉄道施設だけだと思うか？

沿線地域の民家でどれくらいの被害が出ると思うよ？
彼らから見れば、お人良しで無防備な日本の地方の街は「宝の山」に見えるだろうね。
撤去費用相当額の百倍の人的・経済的損失は覚悟せねばならぬぞ。

161 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 17:24:40 ID:mrEXCMZj

>>159
福祉医療や鉄道助成金の支出が減る方向へと言ってる
歩行な可能な年寄りに介護予算を回すくらいなら
駅前に福祉施設を建設して、年寄り一人で自由に診療受けに来られる
環境整備のほうが安上がりだよ

162 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 21:03:27 ID:w7rPm2Gf

>>88
人を雇うってのは大変だって事だよ。
自己責任のボランティア呼びかけてんじゃじゃねえっつーの。
おめえみたいのを無責任野朗ってんだよ。

それがわからねえなら人を頼りにすんなって言ってんだよ、このカス野朗が。

163 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/11/29(水) 21:13:01 ID:ZCDFsEgO

　
　雇用の吸収は、公共土木事業ではなく、公共交通で吸収すべきだ。
　公共土木事業と公共交通
　共通点；輸送機関使用（購入費など）と、動力代（燃料費、電気代）と、人件費
　異なる点；コンクリートなどの資材費の有無
である。
　つまり、公共交通なら、極論すれば人件費と動力代だけだろう。
　山奥に、豪華な音楽ホールなどを作り続けなければ存続不可能な公共土木
受注業者は、助成金がなければ直ぐに倒産する赤字ローカル線みたいな存在
なのだから、それなら、資材費が掛からなく、維持に人件費と動力代のみの
赤字ローカル線に助成金を出すことは、有意義だ。
　無人駅も有人駅にしたり、空気を運んでいるだけのバスを運行させて、人を
多く雇用することは、意義のあることだ。
　勿論、全ての余剰労働人口を、公共交通で吸収することは不可能だから、
公共交通で吸収し切れなかった余剰労働人口は、民間では成功するのかしないのか
分からないほど見込みが薄い産業を、例えば、人工臓器開発などの官立殖産興業で
吸収すべきだ。
　
　だいたい、ローカル線を見よ。
　１時間に１本か、３０分に１本の路線がゴロゴロだ。
　鉄道マニアならともかく、普通の人々が、そんな輸送手段を使って、買い物
などの日常生活に使おうと思う気が起きるわけがなかろう。
　
　空気を運んでいるだけの路線でも、１０分毎に１本の頻度で運行すべきだ。
　

164 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 21:20:23 ID:603OSLAp

>>161
健常な高齢者に介護予算を充てる必要なんかないじゃん。
福祉施設は必ずしも駅前に建設する必要もないし。

でさ、結局、地域の福祉充実と鹿島鉄道の存続の合理的関連性はどこにあるの？

鉄道などなくても福祉施設の建設は可能だし、年寄り一人で自由にその施設を利用することはできるじゃあないの。
鉄道に支援する予算をこのような福祉施設の整備に充てることこそ理に適っていると思うけどな。

165 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/11/29(水) 21:25:22 ID:ZCDFsEgO

　
>>127
＞広告主のメリットは？

>>149
＞年間６０万円の広告主を１４０件集められますか？

　バナー広告って、無審査でホームページに設置することが可能な物がありましたよね？
　なかったのでしたっけ？
　　
>>150
＞鉄道マニアはそのようなことにカネを出さないでしょう。ケチですからね。

　パナー広告をクリックするだけですから、自分の持ち出しは無用ですから。
　

166 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/11/29(水) 22:05:01 ID:fHMEjNwm

>>165
でもバナー広告ってほとんどクリックされない。
クリックしてくださいみたいなお願いをすればクリックされるかしれないが、こんどは広告
としては水増しであり、クリック数のわりに効果があがらないという結論になったりする。

167 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/11/29(水) 22:09:03 ID:fHMEjNwm

>>163
おれもそれは思うんだよな。
公共事業による雇用確保っていうけど、公共事業の場合、かなりの部分が域外の大手ゼ
ネコンとかに流れてしまい、地元に落ちる金はたかが知れてる。公共交通とかだと、地元
に落ちる金額の割合、いわゆる「真水分」なんてやつだが、あれは公共事業よりはだいぶ
多くなるんじゃないかという気がする。計算してないけど。
誰も使わないようなハコモノって、維持費とかはおいといても、建設費の利息分だけ毎年
赤字を生み出してるようなものなんだよな。筑波鉄道跡の自転車道路がいったいいくらの
赤字に相当するのかを考えたら頭痛くなる。
そんなことに金を使うんだったらまだしも公共交通に金を回す方が、地元に金を還流させ
るという一点でも、意味があるような気がしてならんのだ。誰か経済学者がそこらへんの
計算でもしてみてはくれんものだろうか。

168 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 22:33:26 ID:IzdasHv6

現状の鹿島鉄道だと機関区の有る石岡には金が落ちていると思うが他の三市に余り落ちていないのだろう。
それが石岡市長は応募した団体に感謝しているのに対し、他の三市の反応が無い事だろう。
応募する団体が他の三市にお金が落ちる企画書を書ければ存続となるが厳しいだろうな。

169 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 22:51:40 ID:cBdERoZw

秋田新幹線なんか1時間に１本でも成り立ってる。

170 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 23:04:41 ID:9KfgsgVZ

端に県庁所在地がついてるからな

171 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 00:04:25 ID:gkVPX5d4

だって公共事業と言っても道路整備のがみんなの役にたつでしょ?
仕方ないこと。

172 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/11/30(木) 00:57:03 ID:M7S5MOZA

>>171
道路については、いろいろな考え方があるから、とりあえず置いておく。
何に使われるんだかよくわからない巨大文化会館とか、いつ行っても客が誰もいないよ
うな観光施設とか、珍しくないべさ。

173 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 01:28:53 ID:spSwHTx6

基金に100億も出しときゃ安泰だろうに。

174 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 01:32:22 ID:zgJz8evy

鹿島の場合、沿線自治体の最大関心事が百里基地対策。騒音米軍民間利用と問題山積み。
米軍の再編では負担の増える名護や相模原では地元に鉄道新線のアメ。百里も負担が増えるのに地元鉄道の危機に国がそっけない。
パイプラインの復活を断ったのは、当時の沿線選出の防衛庁長官。ただ石岡だけ選挙区でない。今は彼と敵対する人物が長官だが。

175 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 02:37:38 ID:OrHNpN1u

おまえらとりあえず乗ってから物言え

176 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 08:59:02 ID:Hhw/cdPF

>>163
不必要な人件費に貴重な経費が費やされ、尚且つエネルギー資源の浪費につながり、環境への負荷を大きくするだけ。

空気を運ぶだけなのに、無駄な燃料を消費しCo2を排出して地域の環境に悪影響を与えることがそんなに嬉しいか？

177 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 09:37:57 ID:Z9cYvjQA

廃止まで毎日存続厨の奇想奇天烈魔柯不思議な妄想がこのスレには書き込まれるんだろうなぁ

178 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 12:48:29 ID:8ZtKIbH4

>>175
銚子電鉄スレと違ってこのスレの存続厨は基地害ばかりだからね
役所と事業者を叩くことしか能がないんだよ

179 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 18:12:26 ID:Hhw/cdPF

しっかしDQNな存続厨は関係者に話したらマジ殴られそうなことを平気で言うんだな。

まだ幼くて社会での経験が無いためなのか、それとも2chだから適当に思い付いたことをレスしているだけなのか…。

180 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 19:03:50 ID:GX8MWN1g

存続厨300人が毎日1往復定期列車に乗ればなんとかなるんでない？
もちろん定期券利用はだめだよ

181 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 19:19:21 ID:ZsPt5uTo

>>175
それもそーだなｗ
少なくともかしてつそのものはココほど殺伐としてねーぞいｗ

182 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 20:21:54 ID:zgJz8evy

やる気の無いかしてつ乗るヒマ有れば銚子に行け

183 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 21:17:10 ID:YJm/FLL+ BE:38885344-2BP(100)

むしろ両方乗れよ。

184 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/11/30(木) 22:29:14 ID:6F18CtyL

　
＞猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ さん

>>166
＞でもバナー広告ってほとんどクリックされない。
＞こんどは広告としては水増しであり

　そうですね。広告主には不本意になりますね。
　
>>167

＞おれもそれは思うんだよな。
　
　そうですよね。
　これを４０年前にやっていたら、静岡鉄道駿遠線や九十九里鉄道や頸城鉄道
などの軽便鉄道も、今もあったのにと思っています。
　
>>176さん
　
＞>>163
＞不必要な人件費に貴重な経費が費やされ
＞空気を運ぶだけなのに

　今まで、ダンプやミキサー車を運転していた人々を鉄道関係に回すのですし、
それまでダンプやミキサー車での燃料や排気ガスや二酸化炭素などの排出を
考えれば、鉄道でのそれの排出は微々たるものでしょう。
　

185 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 22:36:38 ID:GoIVUsBw

鉄道存続が、たった＋300人/日でできるって？？？

186 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 23:02:01 ID:Hhw/cdPF

>>184
ダンプトラックやミキサーなどの作業用車両が運転されるのは建設作業中の一時期だけじゃあないかよ。

一年中毎日頻繁に運行する列車やバスの方が遥かにCo2の排出量が多いのは明白なこと。

それに大型車の運転手を鉄道事業で雇用するって…何させるのさ？
おまい、現実の事業形態も理解できていない香具師だな。

いい加減にアフォな妄想はやめれ！

187 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 23:10:08 ID:LDb2GJxj

でも結局のところ国が悪いと思わない？
この国って、道路を一生懸命造る以外公共交通にいい加減だと思う。
せっかく日本には沢山の鉄道路線があるのだから欧州などからも学びつつも日本の形態を作っていくべきだと思うのに実際は･･･
もし道路でいくなら、要らない鉄道路線は早く切り捨ててより良い道路形態を作っていけばいいのに。
つまり、どっちつかずで中途半端なんだよな。

188 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 23:35:20 ID:ld4BvVEf

>>187
おまえしつこいね
そういうのは鉄道総合でやれよ
ったくマジで死んで欲しい

189 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 23:43:36 ID:Hhw/cdPF

国が悪いってことは…、その国を構成している主権者である国民が悪いってことだな。w

国や地方が一生懸命に道路を整備して自動車交通の利便性を向上させたから、今日の豊かで国際的にも確たる地位を確立できた日本があるんだろうが。

欧州に限らず、世界のどの地域でも、その地に暮す人々の重要な移動手段は自動車なんだがな。そのためにも道路の整備は必要不可欠なんだよ。

日本よりも遥かに人口密度の低い欧州で、鉄道が移動需要全体のどれくらいを賄っていると思うかい？

190 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 08:16:18 ID:2ANJ4Hg6

>>189
かと言って鉄道交通を蔑ろにするのも危険だよ。
ズタボロの日本を道路整備政策が出来るまで漕ぎ着けられたのも
戦前から全国に鉄道交通が発達してた経緯もある。
あんたのいう先進国で自動車交通が発達してるところは鉄道交通も発達してる国が多い。

191 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 09:15:26 ID:xwZ4CFTj

>>190
鉄道事業そのものを蔑ろにしているわけではない。
過去、そして現在における鉄道事業による社会への貢献は認めるべきだし評価に値することだと思う。

しかしながら、現実を直視し冷静に分析することもまた必要だよ。
いわゆる先進工業国はもちろんのこと、中進国（新興工業国）でさえも彼らの国力や国民の生活水準を引き上げたのは自動車交通（産業）の発達に因るところが大きいのは事実。
極端な話、鉄道の無い地域で豊かな生活を営んでいる人はいくらでもいるのだから。

192 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 18:47:25 ID:3GXJTBnr

で、「慈善事業」をする会社は正式に申し出たのか？

193 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 20:28:21 ID:9sYpgas4

12月１日常陽新聞より
ttp://joyo-net.com/kako/2006/honbun061201.html#kijid

> ●新事業者決まれば、代替バス運行せず
> 鹿島鉄道への対応で、橋本昌知事
> 来年三月末に撤退が決まっている鹿島鉄道の新たな運行事業者の募集が
> 行われていることについて、橋本昌知事は三十日の会見で、
> 「新事業者とのバトンタッチにすき間があれば鹿島鉄道に、その間を
> 継続してもらうなどの検討が必要になっている」とし、新事業者が
> 決まった場合には代替バスを運行しない方向を示した。
>
> 鹿島鉄道対策協議会では鹿島鉄道に代わって石岡―鉾田間二十七・二㌔を
> 新たに運行する新事業者を今月十一日まで公募している。
> これまでに複数の問い合わせなどがあるという。
>
> 橋本知事は「新事業者が決まり、引き継ぎが来年三月末までに
> 間に合わない場合でもバスを挟んで引き継ぐやり方はしないの
> ではないか」とした。また、鹿島鉄道が継続した場合の地元負担を
> 六億五千万円としていることについて、「新事業者でもそれを超える
> ことはないだろう。その範囲で継続できる団体を想定して公募している。
> その条件が変わることはない」とした。

194 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/01(金) 22:19:28 ID:3X1yPhfx

　
>>186さん

＞建設作業中の一時期だけ

　一時期と言っても、数年から十数年でしょう。その工事期間が過ぎたら、
それに携（たずさ）わっていた人々は、別の工事現場で、ダンプ輸送などを
するのですから、事実上は長期間ですよね。
　

195 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 22:33:59 ID:2ANJ4Hg6

>>191
中進国も比較的鉄道が発達してるからね
地方が豊かになられるのは、鉄道が発達してる都市で営む人達が
日夜頑張って国を切り開いてるからね
地方も鉄道が発達してたころは活気があったけど、
鉄路を無くして道路整備してもあまり状況は芳しくないね
時給650円とか有り得ないって

196 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 23:02:54 ID:tBFfXQiI

>>152
夕張は国のエネルギー政策転換でリゾート作って破綻した。
鹿島鉄道は百里基地輸送が無くなって廃止になる。

神岡や垂見も貨物がある前提だった。

…でなきゃ、筑波廃止より先に鹿島があぼーんしていただろう。
本気でガンバりゃ、「百里旅客化のアクセス」という手もあっただろうに。

百里なら、日／２０便くらいの需要はある。

197 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 23:04:03 ID:Bf5ypw3A

>地方も鉄道が発達してたころは活気があったけど、
>鉄路を無くして道路整備してもあまり状況は芳しくないね

素晴らしい論理ｗ
国鉄の赤字が利息だけで1日30億もあった時でさえ、
合理化民営化に断固反対し続けた組合員だけあるな
国鉄の借金はたばこで返済しているけど、
今後は道路特定財源でもあてにしているのかな？
まったく後世に借金残してしらんぷりの世代の発想はある意味羨ましいよ

198 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 23:25:21 ID:xwZ4CFTj

>>194
そんな屁理屈が通用するのならば、新規鉄道路線の建設なんて間違ってもできないよな？w
それにさ、十数年もの歳月を要する公共事業なんて、相当に大きな国家レベルのプロジェクトだな…。
しかも公共交通のように早朝から深夜まで大型車をオペレーションする工事なんてそうそうあるものじゃあないけどな。
妄想もよいが、もっと上手く組み立てねば。w

>>195
なんかしらんが、国家経済の発展を無理矢理鉄道事業と結び付けようとしているみたいだね。

199 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 08:52:12 ID:8U9NLhrX

>>196「百里旅客化のアクセス」
百里空港のアクセスは、マイカー、バスで間に合う。

200 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 09:11:38 ID:afS8dZjP

>199
お話にならないほど足りないね。とにかく空港を作る以上鉄道が必要なのは常識だね。
鉄道が接続するかどうかで、乗り入れる便数が大きく違う。空港を経営する県の財政に大きな影響がでるよ。
鉄道の小さな赤字を惜しんで、空港の大きな赤字を生みかねない。

201 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 10:04:00 ID:zsgE/mVY

>>196
百里なら20便/日…ですか。
寝言は寝て言ってくださいな。w

百里へのアクセスなど乗り合い馬車で十分だよ。

202 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 11:01:34 ID:j85FRM8R

池田大作が今まで消費者から騙し取ったかねを死ぬ前にカシ鉄に寄付すればいいんだよ！！
ノーベル平和賞は無理だが、鉄道ホモの会ぐらいからなら賞もらえるよ。
第三文明じゃなく第三セクターに金を寄付しろ池田先生は！！

203 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 11:44:43 ID:49jFc0Dh

>>202
おまえ頭いいな。まずは、かし鉄存続派は創価学会に入信するところから始めないとな。

204 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 15:22:18 ID:MM0o/YMv

国土交通大臣は創価学会が担当だ！！このカルト教団は池田大作の死後は求心力を失う。
池田ブラックマネーを闇に葬らず鹿島鉄道存続に役立てれば。池田は神聖化されるだろう。

205 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 16:35:23 ID:JP6ecZwo

よし法華デブ関連のHPに「鹿島鉄道を救え！！」をコピペだ！！

206 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 17:11:22 ID:Ber0ZHdw

筑波鉄道が潰れて
ＴＸになった先例にならって

鹿島鉄道を潰したあと
（まず柿岡にも潰れてもらい）
東京に直結する
ＫＴＸ（仮称）を建設すればいいんだよ！！！

207 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/12/02(土) 17:28:07 ID:qS7ZNUbH

いやあ・・・百里空港はほとんど発着便ないでしょ。
問題なのはさ、百里の空港化にかかる費用の金利分だけで鹿島鉄道くらい余裕で維持で
きそうだってあたりだなあ。

208 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 17:37:21 ID:ZFlr1J7l

南部縦貫がかしてつ存続に意欲。なんてことはないか・・。

209 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 18:05:01 ID:uqZzaav6

親会社の経営基盤が弱体化した時点で子会社再建が成立困難。
引き取り先を探そうにも沿線自治体の地盤沈下で３セク化も成立困難。
このまま筑波鉄道や日立電鉄と同じ結果となる条件ばかり揃いすぎだな。

210 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 18:17:46 ID:sgCyc4zC

鹿島線の玉造あたりに層化の総本山を作るとかして
駅前からシャトルバスで送り迎えすれば最高ですよ

年に２回ほど大石寺に行くけど支部で号令かけると
信者は真面目だから金を工面してもバスに乗ってくるよ

もうこうなったら全国の信者に頼るべし

211 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 19:44:40 ID:8U9NLhrX

>>200
百里空港の需要予測、１日２千人というが過大。
札幌、中部、関西、北九州に各１便くらいのもの。
鉄道は不要である。

212 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/02(土) 21:35:19 ID:V2ie2sDO

　
>>198

＞それにさ、十数年もの歳月を要する公共事業なんて、相当に大きな国家レベルのプロジェクトだな…。

　そんな公共事業が、ド田舎でゴロゴロとしているんですよね。
　いい加減に、山奥に豪華な音楽ホールを建設することは止めて欲しいのですよね。
　

213 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 22:33:16 ID:g5ZHZ3d9

>>210
キハ714の車体広告がサンスポ・月刊の怪物から第三文明、潮、パンプキン、聖教新聞になるなんていやだよー。

214 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 23:23:51 ID:zsgE/mVY

山奥に十数年かけて音楽ホールを建設かよ…。w
でも完成すれば維持費はかかっても、交通機関と違って排気ガスも出さないからいいかもよ。
収容所にでも改造して、電車に夢中になっている幼稚な鉄ヲタを社会から隔離するのに使用してもいいじゃん。

215 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 23:38:18 ID:MGKjpX/c

マカヲカズキ

216 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 01:12:03 ID:Re28oEqZ

>207　>211
ＪＡＬとＡＮＡは路線就航に前向きですでに百里の協議会に役員クラスの
部長を送り込んでいるよ。

千歳、関西もしくは伊丹、福岡、那覇を予定しています。
千歳福岡などはダブルトラッキングになるので一日一便はありえません。
これだけでも年間利用者は７０万は行きます。
そうなると当然鉄道アクセスの話は出てくるでしょうが国で整備しない限り
百里への支線は無理だし今話すことでもないか・・・

それよりさっき当間あたりでなにかの撮影していたな！
３輌連結していた。

217 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 05:51:12 ID:VxEK2B1T

>>216
福島空港が年間６０万人未満で伸び悩み。当然、アクセス鉄道はない。
仙台空港が３００万人、空港アクセス鉄道の利用見込みが１日８４００人。

218 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 06:34:08 ID:RVe7Wz7n

妄想中

219 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 08:50:42 ID:bJU+5/+l

>>216
皮算用ばかりしていてもしょうがないよ。w
どうせ殆んどの利用者は「遠くても便利な」羽田に流れるんだからさ。
間違っても鹿島鉄道の最終年度の利用者数を超えることはない。

220 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 10:55:13 ID:WTSxknoY

百里は羽田や成田のパンク状態を救済する為で、空港へのアクセス鉄道は日本国の存亡をかける事業。国が負担すればいい。

221 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 11:19:59 ID:lj9EwlES

>>220
つ【羽田再拡張】

222 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 11:23:11 ID:/4UNx3PD

>>216
千歳・関西方面・福岡・那覇、これ以外へ（から）出掛ける人は
今まで通り羽田を使うのがオチだろうに。

福岡空港と佐賀空港の関係みたいに、羽田や成田の発着枠確保のために
貨物機を百里に持ってきた方が合理的な気がするが。
貨物機から降ろした荷物はトラックで運ぶのだから、アクセス鉄道は
いらないだろう。

223 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/12/03(日) 12:12:17 ID:ELVd6TRw

>>216
地方空港って、だいたいそういう皮算用をやるんだよね。開業直後は頭下げまくってある
程度の便数は確保して体裁をつける。だけどすぐに減便につぐ減便。航空会社が全撤退
を口にしてトラブってるところもあるわな。
役人的な過剰需要予測はもういいって（ためいき）。

224 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 12:23:48 ID:bJU+5/+l

>>222
離陸重量の大きな貨物機（Freighter）がどうやって百里から離陸できるのか教えてたもれ！w

また、生産地も消費地も南関東、特に京浜地区に集中しているのに、成田よりも遠い百里に貨物を集積させる理由は何ですか？

225 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 12:29:23 ID:QWtKDonx

>>224
しかもわざわざ関東圏から百里まで輸送してそれを積み替えて地方へ、ってしないよな。24時間空港にするなら
いざしらず。

226 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 12:50:21 ID:nghMECUw

百里基地の空港年間利用者70万人と言うことは1日あたり約2000人だろ？
しかも役人がたてた超大甘需要予測でそれっぽっちだろ？
仮にそれだけの利用者がいても、全員が空港アクセスに公共交通機関使う
わけじゃないだろ？

鉄道を延伸してどうのこうのという次元の問題ではなく、バスで十分
事足りるような気がするが

227 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 13:06:40 ID:zT2hEtJf

　　ｌ二ヽ　　　　ｌ二ヽ　　　　ｌ二ヽ
　　　　) )　　　　　　) )　　　　　) )
　/￣￣￣ヽ　/￣￣￣ヽ　/￣￣￣ヽ
　| （＼／） |　| （＼／） .|　| （＼／） .|
　|　 >　< 　|　|　 >　< 　|　|　 >　< 　.|　　.|＼＿／￣￣＼_／|
　| （／＼） |　| （／＼） .|　| （／＼） .|　　＼＿|　▼　▼ |_／
　ヽ＿＿＿/　ヽ＿＿＿/　ヽ＿＿＿/　　　　　＼　皿／　♪燃料輸送復活
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝～.～□（ヽ┬U
　◎◎　　　　　　 ◎◎　　　　　　 ◎◎.　　　◎－>┘◎ ｷｺｷｺ

228 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 13:21:43 ID:hT9Rb0hT

燃料輸送はもうムリポ。
米軍からもテロ対策でタンクローリー極秘時刻
輸送にしろってお達しが出てるんじゃ、防衛庁も否といえない。
百里空港は大阪・札幌2便、福岡・那覇1-2便でほぼ決まり。
これは業界ソース。
鹿島鉄道利用にはまったく縁の無い話だ。

229 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 14:22:39 ID:bJU+5/+l

百里から利用できる目的地であっても、多くの人は空港までの余分な移動時間をかけても便数が多く大型機の就航する羽田を利用するだろうね。

百里までと羽田までの交通費の差額負担を加味しても、羽田発着の便で利用できる割引運賃が適用されれば、結果的に羽田の方が有利になるだろうよ。

航空会社も、地元から懇願されて就航はさせたものの、実際には赤字続きで路線から撤退したければ、露骨に運賃を値引きするなどして利用者を羽田へ誘導しようとするだろうね。

230 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 20:52:56 ID:wSdaeV0X

基地害存続厨がんばれ！

231 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 21:12:59 ID:flB1FCSo

DCの空港連絡鉄道って日本初？

232 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 22:00:09 ID:bJU+5/+l

大阪や札幌から百里までの距離の往復ならば、手間暇・経費をかけて百里で給油する必要なんかないじゃんよ。
むしろ百里よりも設備の整ったそれらの空港で往復分の燃料を搭載すればいいのだから。

233 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/03(日) 22:25:30 ID:GmwPVRwr

　
>>214

＞山奥に十数年かけて音楽ホールを建設かよ…。w
　
　山奥に、立派な道路を作ることを止めれば、財政再建は、まだ十分に可能です
よね。

〓〓〓〓〓　
　
　クマの聖域を貫く林道
　ツキノワグマの聖地の深い森である。
　その森を貫く全長１３キロの細見谷林道の工事が先週に始まった。広島県
廿日市市から安芸太田町へ、中国山地の真っ只中を結ぶ。車が一台がかろうじて
通ることができると今の林道が、一部を除いて拡幅され舗装される。１キロ
ほどは新道が築かれる。
　工期は１０年、事業費は２８億円。

　　　　　　　　＝＝＝朝日新聞２００６年１１月２８日（火）夕刊＝＝＝
　

234 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 22:27:42 ID:flB1FCSo

茨城・銚子の新鮮な海鮮を各地に航空輸送できる。

235 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/03(日) 22:28:33 ID:GmwPVRwr

　
　「もしも・・・・あのとき」ｉｆ鉄道史
　
　西大寺鉄道を始めとする軽便鉄道を始めとするローカル私鉄の経営方法
　理工系社員は少ないのだから、画期的な新製品を製造することは可能性が
低いのだから、成功しやすい副業として中小私鉄は、副業としては、まずは
当該鉄道企業が主催する自主映画同好会を作る。昭和３０年代～昭和４０年代は、
８ミリフィルムで自主映画を作る（８ミリフィルムなら、経費は掛からないし）。
　それで、お客が入りそうな作品ができれば、映画館で上映すれば、副収入
となる。出演者は同好会の人々で、「ギャラは映画収入が入ったとき」と言う
条件にすれば良い。（短編でも良い）
　こんな自主映画作りを、全国の鉄道会社がやり、ときには（年に一回は）、
各社が共同で映画館に配給して映画上映をやり、各社持ち寄りの映画（短編映画
も含む）を上映すれば、他社の作品に触発され、作品の面白さなどの質も向上して
より面白い作品ができて、お客が入る映画作りが可能になったのではないか。
　つまり、副収入を映画に求めれば、良かったのだ。
　森繁久彌http://www.jmdb.ne.jp/person/p0199960.htmの映画にも、『喜劇　
各駅停車』や渥美清http://www.jmdb.ne.jp/person/p0025570.htmの『喜劇　
急行列車』などの鉄道モノ映画があったのだから、映画を副業としていても
無理はなかった。勿論、映画には当たり外れがありリスクがあるから、だから
こそ、８ミリフィルムによる制作をしてリスクを少なくするのだ。
　８ミリフィルム映画でも、映画館を借りて、８ミリフィルム自主映画作りの
同好者が集まって映画を見る催しも盛況なのだから、８ミリフィルム映画に
よる商業的成功をバカにすることはできない。
　
　各社自主映画持ち寄りの共同上映会の場合は、作品の上映時間の長さに関わらず
収益は等分にする。
　

236 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 22:48:40 ID:bJU+5/+l

>>233
そんな林道よりも、
おまいの脳内に新鮮な血液を送るためのバイパスを造る方が急務だな。w

>>234
ずいぶんと生臭い空港になりそうだな。
それよりも、飛行機で運んでも商いになるような単価の高い高級魚が獲れるのか？
最大の消費地・東京への便の設定もないのに…。

237 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 23:42:14 ID:DEJQ1eak

>>234
いいねえ、その調子でもっと基地害っぷりを発揮してくれｗ

238 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/12/03(日) 23:44:22 ID:ELVd6TRw

>>234
農道空港計画ってのがあったの知ってっか？

239 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 07:20:15 ID:aNJ3en6V

存続厨の妄想を生暖かく見守るスレになっとるなw

240 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 14:48:20 ID:90kYCjr2

さてさて、新規事業者の公募受付も後半となりましたね。

ヴァカな鉄ヲタってさ、ボクの好きな鉄道がいちばん素晴らしい交通手段だと言っているくせに、
事業が立ち行かなくなると航空機や自動車に頼るんだよな。
旅客が少ないと空港への輸送に使うとか、赤字になると道路特定財源を使えとかさ。w

そんなに素晴らしい鉄道ならば他の交通機関に頼らず、鉄道事業全体で不採算路線を維持
するようにすればいいじゃん。
全国の鉄道運賃に高率の通行税を課して、それを財源としたらどうかな？
おまいらが主張するように鉄道がそれほど有効な交通機関ならば、利用者は多額の税負担にも
理解を示してくれるだろうよ。w

日頃自動車や道路を批判の対象としておいて、自分たちが困ると自動車関連の懐に頼るのか？
親に食わせてもらっている子供が悪態をついて、挙句の果てに親に小遣いをせびっているような
ものじゃあないかね。

241 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 18:08:49 ID:2saVutL9

>240
鉄道もない田舎町は行く必要がない。そんな土地では道路も廃道で決定だ。

242 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 18:32:19 ID:BtwJYY3J

休日はヲタしか乗ってない

243 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 19:10:12 ID:InMYke2q

赤字で廃止された鉄道はいくらでもあるが、赤字で廃止された道路というのは聞いたことがない。

いかに田舎の鉄道が非効率なものかがわかるだろ。w

244 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 19:58:41 ID:2E/FeGZN

↑アホや

245 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 21:18:01 ID:LuX9fFke

>>244
しっ！　目ぇあわせたらあかん！

246 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 21:37:53 ID:3fke3r45

バルブ撮影したいんだけど、いつも暗くなると新型ばかり・・・
旧型の車両たちは、昼しか稼動していないんでしょうか？

247 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 21:41:27 ID:f5YpSBrN

片道1200円なのにヲタ向けフリーパスが1100円。

やる気ないな。

248 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/12/04(月) 22:14:44 ID:SGcTJkP/

>>247
土日の一日フリーパスてのは、通勤通学客がいない日の需要喚起のための企画なんだが。

249 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 22:20:34 ID:5Ul6e4zK

ぬれまんじゅうでも売ったらどう？

250 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 22:32:07 ID:eNYkPHhK

＞片道1200円なのに

誰かここに突っ込めよ

251 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/04(月) 22:35:05 ID:bjBe68Of

　
>>236

＞>>233
＞そんな林道よりも、
＞おまいの脳内に新鮮な血液を送るためのバイパスを造る方が急務だな。w

　ハーイ！(^^ゞ
　

252 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 22:56:21 ID:/Mkjrab+

頑張っているのだが、
ttp://ibarakinews.blog39.fc2.com/blog-date-20061122.html
外から見ると寂しい意見しか出ないのだろうか

253 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 23:33:44 ID:bENBEH1y

>>246
昼だけサービスで運用してるんじゃなかった？
旧型は朝晩の地元通勤通学じゃ評判悪いし。

>>新型ばかり・・・
地元の利用者の気持ちを逆なでする鉄道マニアの自分本位な感想だよ、それ。

254 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 23:48:26 ID:85tTAcq+

>>246
単純に帰宅時間帯過ぎたら客が少なくなるので、２０ｍ車の６００必要ないから
燃費が良いであろう新型を使っているだけじゃないの？

255 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 00:12:46 ID:TgZslFdj

>>252
垂れ幕のKASHITE「TU」に泣いた
高校生、もっと勉強して賢くなるんだぞ。

256 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 00:44:16 ID:vLNQ4ojo

TUでも「つ」に変換しちゃうからな。Winは。

257 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/12/05(火) 01:09:02 ID:Rnqwxv1H

今の教育基準ではローマ字は訓令式TATITUTETOで教えることになっていたような。英語
との親和性だとヘボン式TACHITSUTETOの方に軍配が上がると思うのだが。

258 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 10:07:14 ID:E67bu/hi

それ以前に折り返しちゃだめだろ。何事にもバランスがあるわけで。

259 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 12:04:22 ID:VkhjoSy4

>>247
平日でも2200円のフリパあるよ

260 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 22:28:07 ID:YkCB708V

【鉄道】仙台空港アクセス鉄道、来年3月18日開業[06/12/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1165308756/

261 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 10:43:02 ID:5oZYxXAD

>>240
鉄道をそこそこ不便なく利用できる都市部に移り住んだほうが手っ取り早いと思う漏れ的には
そこまで道路財源に縋りつく気は無いがな

漏れにはその気はないが道路財源の一般財源化を政府がどうしてもやりたがっているわけだがｗ
それでもクルマ利用者は多額の税負担に理解を示してくれるのかね？

262 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 12:24:47 ID:xneoJOSo

クルマ利用者が理解する必要が無い。社会の害毒の者どもには何の権利も無い。

263 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 14:08:22 ID:o0WaqAs0

>>246

先週の土曜は２９列車がキハ６００型だった。
行きの途中で日没になったから、陽の短い今の時期なら帰りは真っ暗なんじゃないかな。

ただ、折り返しで長停車する鉾田駅は、両側ホームなので撮りづらいし、他は一発勝負に近いから、難易度は若干高めになるが。

あと、無人駅も含めて駅構内で撮るのであれば、一日乗車券買うなりしてちゃんと「利用者」になっ撮るくらいの気遣いをしてくれると嬉しい。

264 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 17:31:28 ID:H8TvHFYO

>>261
環境目的なら合点がいく

265 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 18:18:40 ID:sHHRijYo

>>247
片道　石岡～鉾田　１０８０円

266 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 19:47:46 ID:fGYvYFIH

環境破壊を阻止するためも空気輸送の鹿島鉄道は廃止すべき！

267 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 19:51:40 ID:TUsWd3p4

常陸小川駅でクリスマス飾り
http://www.tokyo-np.co.jp/00/ibg/20061206/lcl_____ibg_____003.shtml

268 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 21:22:04 ID:YkQHgq5W

>>265
とてもではないが気軽に利用できる運賃ではないよな。
Kmあたり\40.-だもんな…まさに路線バス並の高さ。
まあ、そうまでして存続させたのは他ならぬ地元の住民と自治体だけどな。

269 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 22:39:21 ID:sHHRijYo

>>268
石岡からの料金をＪＲと比較するのも何だけど地図で見るとすごいよね。
日立市大甕で９５０円　柏で９５０円
地元もみんながみんな利用しているわけじゃないし。
常磐線への乗り継ぎなら高浜、石岡、羽鳥に直接行く人も多いんじゃないかな。

270 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 22:48:18 ID:xneoJOSo

道路が石岡に行くし、特急が石岡に停まる。都内へは鹿島鉄道使うだろう。

271 ：246：2006/12/06(水) 23:00:32 ID:Ed54EVNa

２６３さんサンクス
いつか旧型をバルブできるようがんばってみます
ただ効率を考えると車になっちゃうのようねぇ
もちろん一度は乗ってみたかったので、往復はしたんだけどそれ以降は車で撮影ばかり
鉄道で行くと、待ち時間暖をとることも出来ないし、硬券入場券はあちこち購入してますが

272 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 23:35:00 ID:YkQHgq5W

鉾田で次の列車の出発まで一時間も待つのなら、多くの人は自動車を利用するだろうよ。
次の列車が鉾田を出発する前に自動車ならば石岡に着いているだろうし、水戸や土浦方面に向かうのであれば、その列車が石岡に到着する前に、経路をショートカットして移動できる自動車ならそれらの街に着いているよ。

さらにその上、鉄道運賃よりも遥かに安いコストでな。w

鉾田から水戸へなら臨海鉄道が、都内へなら高速バスが利用できるじゃん。
つまり鹿島鉄道は、石岡以遠では利用価値が著しく低いということ。

273 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 23:36:13 ID:H8TvHFYO

GWのとき始発から旧型に乗るんだと息巻いて夜中にクルマで出かけたけど
旧型来ないし、帰りは睡魔で運転ツラかった

やっぱ常磐線でくるべきだね

274 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 23:46:57 ID:H8TvHFYO

>>272
クルマで移動するまでに諸経費で何百万のコストがかかるけど
車両代やら税金やら保険やら

275 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 00:01:34 ID:YkQHgq5W

現実を見てごらんよ！
不便で非効率な鉄道を利用するよりも、何百万円のコストをかけて自動車で移動している人が多くいるんじゃあないのかな？

なぜだと思う？

276 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 00:05:42 ID:ta84lrZI

化石燃料が安かったから。

277 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 00:08:49 ID:VucCkVMN

鉾田でも鹿島鉄道の駅付近なら鹿島鉄道。高速バスは有るが東関道は遠く、一時間半は一般道。鹿島鉄道は意外に早いからね。常磐線の特急なら石岡から上野は一時間。

278 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 00:13:40 ID:0HB/sbBn

その割に道路整備しても地方は相変わらず冷え切ってるけどね
若者は鉄道バスが充実してる都会にでていくし

279 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 00:16:35 ID:0HB/sbBn

>>277
湾岸線って幕張辺りから混むからね
高速バスは使いようには便利かもだけど時間が読めないからな

280 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 00:42:18 ID:qfAYn9KJ

今日、（正確には昨日）撮影に行った
休日じゃヲタが多くて写真にならないだろうと
思ったからだが、、平日でも結構きていてびっくり

しかし、夕方の高校生以外は一桁くらいの客しかいないな。。
全線にわたって道路が平行してるし。。

乗ればわかるけど、決して無人の荒野を走ってるわけではない
それなりに家はある
だけど客は少ない。。
鉄道に限らず、今は大都市以外公共交通が成り立たない
世の中になりつつある。

281 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 00:51:49 ID:g+PWQYSi

>>273
そもそも、そんな類の人間の趣味を満足させるために鉄道事業があるわけではないのだが…。

>>276
安い化石燃料の恩恵を受けているのはむしろ鉄道事業の方でないかい？
にもかかわらず、あんな高い水準の運賃設定しかできない鉄道の非効率性をどう思うよ？w
公平性を期すためにも、鉄道車両用の燃料への課税を強化すべきであると思うが。

>>277
その意外に早い鹿島鉄道であるのに、過去の輸送実績は将来の存続への支援に結び付かないものなんだね。w
で、鉄道と自動車（バス）利用の際の「費用対効果」を分析してみたかい？
少なくともこの沿線地域における社会的便益は自動車の方が遥かに高いはずなんだが。

282 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 01:39:24 ID:tJQ2PkJI

最後のクリスマスツリーか。
でもサンタクロースは鹿島鉄道には来ない。

283 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 02:09:59 ID:XRJXUvX5

きっと君は来ない～
一人きりのクリスマス
うぉぉお
サイレンナ～イ♪ホーリーナ～イ♪

284 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 02:35:13 ID:8U8bZB2G

地元の常識が判って無い>>270は余所者だな。

285 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 03:58:56 ID:kKjpWKnQ

昼間は常磐線特急と接続、
ラッシュ時は普通列車と接続するダイヤに改正して、
鉾田線沿線をベッドタウン化する

286 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 07:27:33 ID:77L3W/M8

>>281

ﾊｲﾊｲ廃止厨乙ｗ

287 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 08:59:43 ID:oYeaNRrn

とっておきの救済策があるのだが、
地元に原発を誘致すれば補償金など受けられるのだが

288 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 10:20:20 ID:wJsV35zw

>>287
すでに東海村があるから来ないよ。

289 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 10:29:47 ID:3FYgY6Pg

>>287
原発の稼動には大量の水が必要ですが
霞ヶ浦からの取水、排水では水流の影響により
生態系にや環境に多大なる影響がでるので適しておりません。
また、原発ができたとしても補償金や補助金は原則として
地元自治体に入るのであって一企業には入りません。

290 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 13:47:49 ID:oYeaNRrn

だから引き込み線をひいてやって.....

291 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 14:10:34 ID:wJsV35zw

>>289
一応、原発の金で電化や新車投入を自治体からお布施してもらう某大手鉄会社がないわけでない

>>290
それなんていうファイナルファンタジー7?

292 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 17:58:46 ID:g+PWQYSi

>>278-279
若者が都会へ出ていくのは、交通機関の充実以外にもっと大きな理由があるはずなんだけどな。

高速バスは道路状況によって所要時間が左右されるのは事実だな。
それでもこのような不安定要素のある高速バスに日々多くの利用者がいるのは何故だい？
鹿島鉄道の利用者よりも、常磐道や東関道を走る高速バスの利用者の方が遥かに多いんでないかい。w

>>287
仮にそうなって地元に多額の銭が転がりこんできても、地元の人々は口を揃えて「もっと整備された道路が欲しい！」と言って、鉄道の「て」の字も口から出てこないと思うよ。
まあ、原発と道路整備はワンセットみたいなものだから、当然と言えば当然なんだが。

293 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 18:52:09 ID:l9JNQaGB

結論：地方に鉄道はいらない
二重課税は当たり前、お上の言い成りでムダ税を払う義務のあるクルマで我慢汁ｗ

294 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/07(木) 19:10:03 ID:Mpe/8Fz8

みもふたもない話をすればプロミスの社長クラスの人間が鹿島鉄道のロマンをかってくれればいいだけだ。
俺なんかも今投資や権利収益で動いているが年間２億も自由にはならない。
ただプロミスの社長などは強引に月に１億以上を処分している。そうしないと資産がふえつづけてしまうからだ。
今俺がプロミスの社長だったらまちがいなく鹿島鉄道を助けている。ただ竜ヶ崎線や常総線ならゴメンだねとっとと廃止になりなさいという感じだ。
鹿島の魅力は車両の豊富さ沿線の景色のよさなどがある。
燃料輸送廃止は淋しいかぎり元海自の俺は空自に何度も抗議した。901が牽く貨物列車は最高だった。
ただ鹿島鉄道にも問題がある。
運転体験会の時の岩瀬さんや佐々木さんや和田さんは本当に感じの良い方だ。
ただ他の運転手は話しかけても無愛想な奴が多い。
接客業なんだからまずそういいところから改善するべきだ。
あと鉾田の町の活性化が急務だ。観光はおろかなにもない町だ。
俺はいつも運転体験のかえり終点のひとつ手前の坂戸駅でおりほっとパーク鉾田で風呂につかり一杯やるのが楽しみだ。
でもスパ銭だけでは観光客をよべませんね
(´～`；)

295 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 20:49:21 ID:8USJZOTI

外国みたいに保存鉄道にできればね。。

296 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 21:16:46 ID:0HB/sbBn

>>292
その大きな理由に行動するためには公共交通が
あるほうが身動きしやすいというお話なんだがな

297 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 21:17:31 ID:pTeNR25Q

小川までは残せ！！

298 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/07(木) 21:33:37 ID:Mpe/8Fz8

>>297
俺もそれを岩瀬さんに言ってみたのだが・・・
小川まで残しても収益性や赤字はかわらないからね。
関鉄自体くさった企業体だから（職員はいい人多いが）
石岡駅付近の売却益を回収することしかかんがえてない。
20年前の筑波鉄道だって土浦～筑波まで残す話もあったが・・・
さっきもいったけど鹿島鉄道のロマンをかってくれる大資本家をつけるしか道はない。
燃料輸送と親会社と自治体の補助でいきていた鉄道だからその三つがなくなった今は鹿島を理解する資本家を捜すほかない。
保存鉄道にするんだって金がいる。
なんで石岡駅の４番線のレールを撤去したかわかりますか？
固定資産税がかかるからですよ
鉄道を守るのは募金くらいじゃ無理なんですよ
(´～`；)
気持ちはうれしいが

299 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 22:29:13 ID:8USJZOTI

紀州鉄道みたいにどっかの成り上がり会社が
会社のハク付けに赤字容認で買い取ってくれないかなあ。。

東京の旅行会社が名乗りを上げているという話は、
少しは期待できそうなの？

300 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 22:30:53 ID:o1PxewyS

銚子電鉄みたいにおかしな会社に買われたら目もあてられないけどいいのか？

301 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 00:54:34 ID:eNlChu7h

>>299
その旅行会社は参入条件の資本金にも到達してないから門前払い

302 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 12:36:10 ID:NAzm8Pt/

関東鉄道が腐ってる。
ＴＸと合併してもらいたい。
東武と同じ方式(北関東の赤字を都内近郊路線の黒字で補う)
にしろ！茨城県が命令しろ！

303 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 13:27:46 ID:HZrm/xMo

茨城県の全市町村を足立区に編入しろ。その上で鉾田線は東京都交通局が運営。

304 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 15:33:21 ID:hCz9WRmS

ま～た存続厨がファビョってるw
妄想はチラシの裏に書いとけって言っただろうがボケナス！！

305 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 22:11:12 ID:ME0FdWP5

公募受付期間は来週の月曜日までなんだが、大風呂敷を広げた某団体はもう応募したのか？

それとも…、一時の感情といった呪縛から解き放たれたのかな？w
まあ、ふるさと銀河線存続の某支援団体のようにならないことを祈るよ。
なにしろ団体名が似ているものだからな…。w

306 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 03:52:48 ID:6iWBbb0+

関東鉄道が企業体として腐敗してるに同意。
かつて沿線に住んで嫌な思いもした。不動産部も酷いぞ。
南台の宅地住民が哀れだ・・・家売っておいて駅作ったが廃止。

307 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 13:12:01 ID:VHuvJgwr

今日の17ﾚ･20ﾚにセルフ車掌乗務。orz

308 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 13:59:58 ID:NDTB9l9s

>>307
ツーマン乗務ですね（ｗ

309 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 15:16:30 ID:a8GelJJf

ぬれ煎餅を売る

310 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 15:33:46 ID:jyRPtgTb

●校生の濡れ（ｒｙがカシテツを救う

311 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 16:05:13 ID:by402Mj9

601

312 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 19:31:08 ID:9BGvor8/

年末年始の２日間に鹿島鉄道を訪ねます。
何方か旧型車３形式の運用をご教示願えませんか?
よろしくお願いします。m(__)m

313 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 19:41:23 ID:mJ0/Dju8

>>310
茨城の高校生は不潔でドブ臭いのが多いから仮死鉄は救えない

小川とか石岡周辺は豚小屋が多すぎマジ臭い

314 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 22:40:01 ID:xwM33BWf

>>306
そりゃあ不動産を購入した人の自己責任やな。
鉄道事業は普遍的なものではないのだから。
第一、その地区の住民だって多くは移動の際に便利な自家用車を利用しているんでないかい？

存続運動の先頭に立って活躍している人々が個人的にはもちろんのこと、その活動の過程に於いても移動手段として便利な自家用車を使用しているようにさ。w

存続のための集会を行っても、皆便利で効率的な自動車でやってくるのが実情でしょ。
そんな実情を見て、彼らが本当に必要に迫られて本気で存続活動をしていると思う人がいるのか？

315 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 00:34:09 ID:NInDeP0x

日曜日乗りに行くのですが
運用は最近は新型車両ばかりですか....

316 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/12/10(日) 00:52:07 ID:UnNbrpAC

>>315
夕方以降は新型車が多いかな。でも乗りに行くんだったら、新型車はクロスシートだし、
どっちでもいいんじゃないかな。楽しんできてください。

317 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 00:52:31 ID:ydpyrG/7

>>315
そんなことはありません

318 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/10(日) 03:17:34 ID:nqWznllM

鹿島の車両は四種類
ＫＲ
キハ600
キハ700
キハ400
たしかにＫＲにあたる可能性はきわめて高いが600も結構あたるよ
700や400は決まった時間のみとか？詳しくはわからないが・・・
この間カシノリやっていたから400は乗れる機会あったよ
まあそれはさておきキハ400のティーシャツ売りだしたみたいだ

319 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 07:42:38 ID:dG2HbQYK

運用のヒントをば
キハ600：10時台～15時台
キハ430：10時台～12時台
これは検査等がないかぎりほぼ確実に入る運用
最近は午後のKR運用に430が入ることもある

320 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 11:34:35 ID:MARp8nx9

仮死鉄は石岡＝常陸小川か玉造町まで残せばいいんじゃない
他はいらないだろ

あとさ石岡、小美玉、行方って合併特例債でガッポリ使えるんだから
道路整備や箱物作らず公共交通に金使え！

321 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 12:34:20 ID:xuNE17Up

ここの存続厨はなぜこんなに馬鹿なんですか？

322 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 13:33:54 ID:nqWznllM

>>321
ふふっ
(￣▽￣)
一緒にあ・そ・ぼ

323 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/10(日) 13:38:12 ID:nqWznllM

ごめん名前いれわすれた
>>321
ちなみに君は廃止に賛成しているのかい？

324 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 13:52:04 ID:mW4sGqBa

>>320
心配すな！
バスという公共の輸送手段に銭を使うようになる……当面の間はな。
そのためにも道路整備は必要だぞ。
役にもたたず、単なる負の資産でしかない鉄道など論外だけど。w

325 ：名無しでGO!：2006/12/10(日) 14:09:44 ID:SVZhaXMl

>>291

×原発の金で電化や新車投入を自治体からお布施してもらう某大手鉄会社がないわけでない
○原発の金で電化や新車投入を自治体からお布施してもらうＪＲ西日本がある

326 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 14:43:21 ID:PlUNXrh3

>>1
ＳＬでも走らせたらどうだ？

民主党の前原前代表(←ＳＬ大好き)が乗りにくるよ。

327 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 16:16:01 ID:E4s5TzBU

乗ってきたけど、楽しかったよ

328 ：廃道推進連盟：2006/12/10(日) 17:12:42 ID:WC4rcYdK

>324
道路整備は全くの無駄金。どんどん廃道しろ。

329 ：廢鐵推進同盟：2006/12/10(日) 19:53:42 ID:mW4sGqBa

役にもたたない田舎の不採算路線の存在は地域に負担をかける不良資産であり社会悪。
どんどん廢鐵しろ！

330 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 19:54:08 ID:ydpyrG/7

４３０　１７レ　返しの　２０レ
　　　　２１レ　返しの　２３レ
６００　　５レ　返しの　　８レ
　　　　１１レ　返しの　１４レ
　　　　１９レ　返しの　２２レ
　　　　２３レ　返しの　２６レ
　　　　常陸小川までの区間運転もあり
第２土曜日は１７レは７１４単行
平日は１１レ　返しの　１４レは７１４＋６００
間違ってたらスマソ

331 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 20:11:55 ID:J/G0pG6l

>>326
そんな人も居たな昔。

332 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 20:13:23 ID:FydFN9rq

今日行きました。
キハ６０１とキハ６０２乗れました。
キハ４３０乗れないのが残念でしたが
あとはＫＲです。

しかしまだ廃止フイーバーでなく
マッタリしている

ただ常陸小川からの運転席隣に立っていた知的死んでくれよ
鉾田1004の石岡行きも運転士嫌がりながらも
かぶりつきしていた。

333 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 21:05:26 ID:874bxTSB

乗客は鉄ちゃん８０％ぐらいだったかな。

334 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 21:14:54 ID:dG2HbQYK

>>332
あれのどこがまったり！？鉄だらけじゃんか。葬式鉄乙

335 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/10(日) 23:04:45 ID:FgVNsPgd

　
　鹿島鉄道、今年度で撤退
　１１月から始まったと運営の公募で、新事業者は来年度以降に５年間を、
自治体が６億５千万円を上限に支援を行う。廃線に反対する市民団体「『鹿島
鉄道』存続再生ネットワーク」は応募に向け、１１月から会社設立に取り組んで
来た。
　だか課題は多い。資本金は最低目標の１億円に対して、現時点では出資の確約が
取ることができた金額は、約７千万円ほど。鉄道施設や技術者は鹿島鉄道から
引き継ぐ意向だが、鹿島鉄道は「具体的な交渉は審査が通ってから」との立場で、
先行きは不透明だ。

　　　　　　　　　＝＝＝朝日新聞２００６年１２月９日（土）夕刊＝＝＝
　
　あと一息だ。
　公共交通で、余剰労働人口を吸収するべきだ。
　

336 ：332：2006/12/10(日) 23:47:12 ID:NInDeP0x

>>334
午前中回ったけど
鉄系３人ぐらいしかいなかったよ
1004鉾田発
１１時ぐらいから鉄が多かったけど
朝の８時代はほとんど鉄みかけなかった
あと1104の常陸小川発ガラガラで玉里まで自分専用のキハ６０１気動車でした

337 ：332：2006/12/10(日) 23:48:30 ID:NInDeP0x

それでも1004鉾田発一般人２名「笑」
鉾田－玉造までは....
たしかに鉄がいなければガラガラだなコリャ

338 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 00:05:25 ID:wLPbVMs9

県議選終わったね。石岡では現職落ちた。鹿島鉄道問題もまもなく最終決定だな。

339 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 02:06:06 ID:WCUa1+io

石岡の現職も鹿島鉄道存続でも言っていれば南台や東田中あたりから票が取れて
当選したかもしれないのに・・・
残念！！

340 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 02:15:13 ID:LwDkkKRP

早く廃止にして銚子電鉄に部品を譲ろう。

341 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 03:05:47 ID:qldBXSC1

なんかやたらロマンロマン言ってる奴がいるけど、
「ハイリスク・ノーリターン」な鹿島鉄道に、
出資したくなるようなロマンって何？
会社自体がすでに匙投げてるビジネスにロマンで金出せって・・・

342 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 05:13:21 ID:rKZ2Ts+N

ちなみに池沼の子は沿線の有名人ですｗ
○○クンって現場職員でも利用者でも知ってます。

343 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 06:24:06 ID:4xy8FGMh

鹿島鉄道、廃線の危機　継続めざし住民らが新会社　
ttp://www.asahi.com/life/update/1211/001.html

344 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 06:47:25 ID:hrF9vwg5

>>343
>公募には今のところ、東京の旅行会社も名乗りを上げている。

もしかしてTP○？

345 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 23:23:26 ID:yqLMJHLQ

で、新しい事業者は決まった？
決まるわけないよな？
この線の場合、どこがやっても無理だよ
残念だけど・・・

永い間、ご苦労様でした！！
お世話になった、鹿島鉄道に心から感謝！！

346 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 23:37:30 ID:dThJtrsi

はすいはい、肺市中おつ～゛゜゜゛む

347 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 23:46:15 ID:xNpkeUrT

>>345
応募は今日までだけど、審査期間が約１週間だから来週には結果がでるでしょう。

348 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 00:19:44 ID:ct8LQpxK

鉄路特定財源として全国のJR・私鉄の運賃に一律20%を課税し、
鹿島鉄道のような地方ローカル鉄道の赤字補填に充てればよい。

349 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 00:33:36 ID:XKsPAPyu

審査もなにも、要件を満たしていなければ応募しても受理しないんでないかい。
つまり門前払いってこと。w

某団体なども、当初は応募するとは聞いていたが、応募したとは聞いていないな。

>>348
なんで俺たちが利用もしない田舎の鉄道のために余計な銭を払わなければならんのだ？
そんな役にもたたない鉄道なんてさっさと廃止しる！
という都市部の鉄道利用者の罵声が聞こえてきそうだな。w

350 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 02:26:27 ID:Vdti2Fwm

都市部の鉄道利用者は
道路特定財源の恩恵受けてるけどな

351 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 03:44:07 ID:/lowDZEL

ここは存続を願う者が集うスレッドだ。
地元民でない俺が存続を願うのだから小川高校の学生さんはもとより高齢者が存続を願うのはあたりまえのことだ。
いかに２ちゃんねるとはいえ廃止しろだなんだ茶々を入れる奴らの気がしらねえよ。
しかも匿名で・・・
そこまで廃止を熱望するなら来週の土曜日に運転体験会に来て俺に文句いいな。
聞いてやるから
そんな度胸ないだろうけどな
まあ3月まで毎月運転体験会にきてるからいつでも声かけろよ
石岡駅の五番線ホームの車掌区の人に話しとくから・・・
ビッグバンベイダーⅡをよんでくれとな

352 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 06:37:39 ID:VnmwN59q

>>351
存続して、誰が鉄道の赤字を負担するのだ！
貧乏自治体が支援するにしても結局は納税者だ。しかもほとんどがカシテツを利用しない。
他人の懐をあてにする存続廚の身勝手さにはあきれる。

353 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 07:06:16 ID:h3DVMKP2

>>344

さすが！

354 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 07:28:37 ID:/lowDZEL

>>352
貴様誰に口きいてんだコラ
俺はこの前もレスした通り年間2億くらいだしつづけられればカイテツに出してもいいとな
ただ俺も事業たちあげたばかりだからいきなりは出せない。ただ三年をめどにある鉄道を俺が生きてる限り守る。
自治体が支援するといってもそれもおわりだ。
だいたい貴様茨城県民でもなけりゃ石岡市民でもねぇだろうが・・・
この腐れ外道！！！！！！
だいたいロクな銭もかせげない穢多非人のくせにデカいこというな！！！
いっただろ文句あるんなら土曜日に石岡にこいとなぁ
こんなところで２ちゃんねる用語使って名無しで書き込んでんじゃねぇぞ馬鹿野郎豚野郎！！！！！！！
おおかた高齢童貞のニートだろうけどよ・・・
テメｪなんか生きる勝ちねぇ殺されるか自殺しろわかったか？

355 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 07:31:24 ID:AqTnrkLt

>>349
一般人は君ほどヒステリックじゃないし、詳しくもない

356 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 07:33:47 ID:/lowDZEL

前文で誤字があったことをお詫びします。
とにかく廃線になるその日まで存続を願い動くことです。俺はスポンサー捜しで頑張っています。

357 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 08:12:24 ID:AqTnrkLt

誤字より汚い言葉を改めたほうがいいよ

358 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 08:26:23 ID:/lowDZEL

>>357
それをいわれると面目ないでござる。
<（__）>
それはさておきここは存続の願うスレッドだからここで廃止祈願はやめろしかも名無しで・・・
廃止をうったえたいなら土曜日に運転会で会おう。なにも夜道で会おうといってるんじゃない
明るい人目のつく場所で会うんだから
男らしく俺とディベートしたらいいんでない。

359 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 09:18:36 ID:XKsPAPyu

>>350
自動車登録台数はもちろんのこと、燃料の消費量まで、地方よりも都市部の方が多いという事実は無視ですか？

道路をはじめとする社会資本の整備は狭い地域に人口が密集する都市部の方が効率的に行えるのですが…。

360 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 10:12:35 ID:GgrmXTW9

沿線を鹿島鉄道保存特区とし鉄道中心の社会にしよう！

・道路整備維持費の大幅削減
鹿島鉄道の赤字補填
・道路沿いの大型小売店への課税強化
駅前商店街の復興
・交通違反取締りの強化（スピード・飲酒）
鉄道利用への誘導
・軽自動車税の増額
鉄道利用への誘導
・高校生の原付免許取得禁止
鉄道利用への誘導

361 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 10:26:05 ID:Gxoqj8Ju

そんな事して住民が逃げ出したら
鹿鉄の利用者も維持するための税収もなくなるが

362 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 10:56:00 ID:TLS/7NVD

>>356
寒い季節に大変ですなあ。
体に気をつけてがんばってください。

363 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 12:42:19 ID:Vdti2Fwm

テロ朝あげ

364 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 12:49:12 ID:Vdti2Fwm

>>359
自動車の所有者以外のために道路特定財源使うからだ馬鹿

365 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 12:49:26 ID:a7kl31lF

>>363
いま見たよ～テロ朝

でもさ存続かけて大騒ぎしても遅すぎるような気がする
地元民がはたして自家用車から乗り換えるか？
運賃も高いし小川から先は本数も少ない

せめて小川まで３本/１時間を確保して運賃も今の半分程度に下げる
もしＮＰＯ法人が取得した場合、人件費の面で半額まで落とせるような気がする

366 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 12:54:30 ID:+MS/tsFC

冬の鉾田寂れすぎ

367 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 16:18:11 ID:/lowDZEL

たしかにね鉾田は駅の中の鯛焼き屋くらいしか名物がない。
常陸小川の駅前の和菓子屋のバナナクレープもなかなか
(^-^o)
両方とも￥100くらいだよ

368 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 16:21:47 ID:5oP4meom

わずか6kmあまりを煎餅で支えるのですら大変なのに、その4倍を鯛焼きでどうこうしようとは！

369 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 16:34:38 ID:/lowDZEL

ビッグバンベイダーⅡ流カシテツの楽しみ方
毎月運転体験会社に参加する。階段ゆるめが出来る車両ﾃﾞｯﾄﾞﾏﾝがついている車両いろいろあるから楽しみも毎月違う。
運転体験会が終わったあと１日ﾌﾘｰ切符を買って常陸小川で下車して901＆ﾎｷを見学する。バナナクレープをたべながら
それから鉾田に向かい鯛焼きを食べる折り返しが10分前後だからのんびりはしてられない。
その後坂戸駅で下車しホットパーク鉾田でゆっくり温泉につかり酒のみながらバイトの女の子を口説く
夏なら＋￥100でミニゴルフもできるがこの時期は日が短いから運転会後はちょっと無理だ。

370 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 16:54:17 ID:/lowDZEL

単価の安いもので鉄道を救うなんて考えがあまいよ
(-.-;)
カシテツはそもそも親会社の支援自治体の支援燃料輸送の三本柱でなりたっていたのだ・・・
その昔は石岡駅にもアルコール工場への引込線があって活気があった。
俺もプロミスの社長レベルの金があれば毎年３億カシテツに支援してもいい。
ただ俺も事業をたちあげたばかりだからそんな余裕はない。ただ３年先にある鉄道の救世主になるつもりだ。
だからカシテツのロマンを買って金をすててもいい資本家を捜すしか道はないんだ。
とりもなおさず航空自衛隊とつくばエクスプレスがカシテツ廃止の崖っぷちに追い込んだだけだ。

371 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 17:05:18 ID:/lowDZEL

ただカシテツにも問題があるぜ
経営状態がヤバイのは何年も前からわかっていたのだ。それを三本柱に胡座かいていたのだ。
カシテツ衰退の原因のひとつに都市開発に参画しなかったことだ。
鉾田なんて何もない町ニュータウン建設するわけでもなければ観光地でもない。
せめて博打か女でもあればまたちがったが・・・少しは石和をみならってもらいたいよ
とにかくロマンを買う資本家をさがすしか道はない。
煎餅や募金で沈没線引き揚げは不可能！！！！！！！！！！！！

372 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 17:10:30 ID:VnmwN59q

>>370
>カシテツのロマンを買って金をすててもいい資本家を捜す?????
どのようにして探していますか。

373 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 17:34:43 ID:YzwK9/sD

駅前にある駐車場、廃止にして土地売ったら少しは金になる？
前に行った時、鉄道利用してないのに使ってる香具師けっこういたんだが…

後、鯛焼き屋と協力してぬれ煎餅みたいに売りに出せない？

374 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 17:36:12 ID:/lowDZEL

>>372さん
具体的な名前はプライベートなことなので避けますが社会貢献で赤十字などに多額の寄附をなされている大事業家など・・・
ただ一回だけならともかく永続的に年間数億出せる人を捜すのは至難を極める。
それから百里基地とも話あった。かりに燃料輸送復活してもそれだけでは・・・
コネクションをフル活用しても桁がデカすぎるので難しい。
俺も一生労働収入オンリーでいきているわけではないから事業家には多少のコネクションがあるけどクドいようだが桁がデカすぎる！！！！！！！！！！！！！！
ただ最後までﾈﾊﾞｰﾈﾊﾞｰﾈﾊﾞｰｻﾚﾝﾀﾞｰ！！！！！！！！！！！！！

375 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 17:49:55 ID:/lowDZEL

>>373さん
たしかに発想はいいですが今はそんな悠長なこと言っている場合じゃないんだよ
(´～`；)
カシテツは八割は浸水した排水不能の沈没船なんだよサルベージ船かなにかで引き揚げて一回ドックにいれるしかない。
累積赤字もハンパじゃないんだ・・・
旅客指数も600くらいだし・・・
銚子電鉄とは状況が違うんだよ
ただカシテツを救う資本家が見つかったあとあなたの発想や小川高校の学生さんの頑張りは必ず生きてくるはずだ。

376 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 18:02:47 ID:qYn5CX9C

壊れた存続厨・・・

377 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 18:14:22 ID:/lowDZEL

>>376
貴様殺されたいみたいだなﾌﾌｯ俺以外の人間に気をつけてね
また通報しますたとか書くんだろ？
まあ文句あるなら何度もいうが運転会にこいや
殺すだなんて書くと殺人予告で・・・という輩がいるが2ちゃんねる用語とか使う奴ほうが殺人既遂より罪深いような気がするな。

378 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 18:15:16 ID:/lowDZEL

379 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 18:18:53 ID:/lowDZEL

申し訳ありません操作ミスで同じ文が重複してしまいました。
カシテツ廃止＝小川高校の廃校にもつながりかねない。
小川高校のOBの方の御協力も要請したい。

380 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 18:50:28 ID:gQT2WOE4

>>349
じゃあ　今日にも結果だせばいいのにね。

381 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 18:57:11 ID:XKsPAPyu

カシテツはさぁ、'01年の段階で触雷して致命的なダメージを負ったようなものなんだよ。
本来であれば自沈処分として沖で魚雷を撃ち込まれ、人工魚礁として利用される運命にあったのに、行政や地元のエゴ市民が無理矢理ドック入りさせて延命させたんでしょ。
この先もコストをかけて老朽船を航海させて、万が一の場合は誰が責任をとるの？

少なくとも、幼児じゃああるまいし、いい歳こいて体験運転などと喜んでいるような幼稚な人間にはムリぽ。

382 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 19:01:12 ID:3qj3Oeu7

>>381
何かを訴えかけたいようだけどそれがなんなのか
常人のボクにはま──────ったく分からないんですが

383 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 19:10:39 ID:/lowDZEL

>>381
えらそうなこというな穢多非人の売国奴野郎！！！！！！
ﾊﾞｶﾔﾛﾌﾞﾀﾔﾛ
(￣▽￣)
何度もいっただろ16日に石岡にこいとなぁ
こんなとこで名無しで廃止うったえてんじゃねぇよ
ﾂﾝﾎﾞｻｼﾞｷのｵｼﾃﾞﾒｸﾗのﾆｺﾖﾝやろうが・・・・・
まあ土曜日ゆっくり話しようぜ
昼にでもな
(^_-)-☆

384 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 19:18:59 ID:XKsPAPyu

>>383
おまい、そんなに営倉に入りたいのか？w

おまいの精神年齢なら、遊園地のお猿の電車に子供たちと乗って歓声をあげるレベルがお似合いだな。

385 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 19:32:10 ID:qIlqnJbU

>>ビッグﾀｿ
小川駅からショッピングセンターにいく途中のお菓子屋さんもおいしいよ。
息子さんがつくってる洋菓子が絶品だった。

386 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 19:33:18 ID:dz7juJCx

とりあえずNGワードに登録しておいたお。

387 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 19:34:18 ID:dz7juJCx

>>372
>カシテツのロマンを買って金をすててもいい資本家を捜す?????

すでに名乗りを上げてる男気ある奴がいるじゃないか。

つTPO

388 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 19:34:29 ID:5pTxMfZt

【茨城】鹿島鉄道、廃線の危機　継続めざし住民らが新会社「再生ネット」…公募には東京の旅行会社も名乗り上げる
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165908813/

389 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 19:40:24 ID:a7kl31lF

>>385
小川ってお菓子のうまいところ多いよ

あと駄菓子で有名な麩菓子が小川で作られているよ
この麩菓子は黒糖が粉末状になっていてさっぱりしていて美味い
全国の名産品や県内でも時々しか見かけない幻の麩菓子
値段はちょっと高めで２０本程度で４００円かな

見つけると箱で買ってきます。

会社名は石塚製菓　小川に行ったらよってみて

390 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 19:43:00 ID:/lowDZEL

>>384
よく營倉なんて言葉しってたな？
話かたからして元海自が帝國海軍ファンだな？
別に貴様に重營倉に入れとはいわんが・・・
俺も元海自で上官ぶん殴ってやめたから昔なら營倉じゃすまないだれうけど・・・
少しは話できそうだから言うがカシテツは戰艦大和じゃないぜ
小川高校の学生さんや地域住民が必要としているのだから・・・
なんで君がそこまでカシテツを憎むのがわからんよ
この前男たちの大和なんてやっていたがあんなのはただの浪花節にすぎない。
ただ大和武蔵の建造をもう少し早めてドイツに譲渡したらドーバー海峡を・・・・かもしれない。
ただ支那事變と對米問題をかかえていた日本にそんな心の余裕なんかなかったけどね
結果的に大和武蔵は無意味だったけどね
大和ファンからみりゃ駆逐艦ホールを撃沈したじゃないかといわれそうだが・・・
大和より俺は雪風のほうが好きだな。

391 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 19:43:44 ID:a7kl31lF

あと石岡で美味い中華料理屋は、東田中駅から国道に向かって徒歩１０分の
チャップという店　昔ながらのただ住まいだが味はうまいよ
それに何故かデザートで、リンゴや蜜柑がついてくることがある
俺は鹿鉄を乗りに行ったときは必ず立ち寄り食事します

392 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 19:58:26 ID:/lowDZEL

>>385さん
へぇー知らなかったよありがとう。今度いってみるね。
！(＾＾)！
>>391さん
貴重な情報ありがとうございます。
みんなでカシテツを守ろうよ。

393 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 20:01:31 ID:qYn5CX9C

ぷっ

394 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 20:15:32 ID:/lowDZEL

カシテツ応援歌（鹿島の進軍）
奇跡の～存続へ～燃えあがる～♪
鹿島魂～しっかりと～♪
胸にいだいて～明日を行く～
進む鉾田のカシテツの
晴れの～姿に光あれ
※著作権の問題上海の進軍の４番の歌詞を編曲させていただいたことを発表します。
海軍省及び讀賣新聞社の関係者には御礼申しあげます。
ちなみに俺はトラキチだけど・・・
ただ歌の問題は別だからね

395 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 20:40:53 ID:XKsPAPyu

>>390
雪風のファンって結構いるんだよな。w

それでね、よく考えてもらいたいんだけどさ、
近年の鹿島鉄道と旧帝國海軍の戰艦大和は似ていないか？

つまりさ、ただでさえお家の台所事情が嚴しいのに無理をして存在させ、結果的には単なる一部の人間の自己満足と貴重な資源の浪費にしかならなかったということ。

それだけの資源（原資）をもっと他の手段に用いていれば、多くの人がより効率的な恩恵を受けられたということなのよ。

それなら俺も言わせてもらうが、
そういった包括的な戰略・戰術では、幼稚な日本人とは比較にならないほどアングロ・サクソンやゲルマン民族の方が大人の考え方をしているよ。
少なくとも、非効率で生産性の低い鹿島鉄道を存続させ、体験運転なんてのたまわっている幼稚なレベルとは大違いだと思うがな。

396 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 20:44:52 ID:Tk+VBhzD

まぁー存続は無理ですな。
厳しいけど、これが現実。地方鉄道の廃れ具合は関東以外では
少子化等の影響で、もはや当たり前で。
政府の欠損補助が無くなった時点で
鉄道＝旅情というのは、ほぼ終わってる。今は鉄道＝移動手段な訳
関西のローカル線はもっと酷いけど自治体とかが社会インフラ
として何とかもっている。しかも関西だと大手でもやばいし、今後は関東でも
同様なことが起こると思ったけど、こんなに進行が早いとは思わなかった。

397 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 20:51:28 ID:dz7juJCx

結局、地域の中で鹿島鉄道という交通手段をどのように位置づけるのかはっきりさせないことには
今ここで存続させても結局は同じ騒動の繰り返しになるような気がする。

398 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 21:10:14 ID:/lowDZEL

>>395
少しは骨がありそうだからいわせていただくが俺は苦を美徳にした考えようするに儒教が大嫌いというより地上から抹殺しなければならないと思う。
支那朝鮮日本の三國人この民族は地獄に堕ちろだ！！個人としては友達は多いが・・・
俺はラテン系＆ゲルマン民族を自負して生きているから戰陣訓なんてもっての他だ。この点はあなたと全く同じだ！！！
俺は公共工事を皆無にして参議院も廃止しろという持論だ。完全個人主義＆自己責任のチープガバメントをつくればいいとおもっている。
が・・・・

399 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 21:11:22 ID:Tk+VBhzD

>397
そうゆうこと
支援団体は「老人が～」「高校生が～」とか言うけど
少子化が進んでる以上は残念だけど、どんどん「小さいコニュミニティー」に
集約されていくと思う。

400 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 21:27:45 ID:/lowDZEL

ただね政府がある以上やるべきことはあるんだよ。
まずはモータリゼーションの排除だ。都内なんか自家用車の使用を法律で禁止し必要あらばレンタカー＆タクシー＆バイクで十分だ。
たしかに俺も大学が田舎だったから車なければ生活できないのはわかるし鹿島鉄道だって非効率なのもわかる。ただ公共交通機関をもたない都市は過疎化に拍車をかける。
営利性だけ考えれば都市部と新幹線以外鉄道は不要になる。でもこれこそが政府が金かけてでも守らなければいけないことじゃないかな？
環境条約に批准しただけではだめだ。現にヨーロッパも既に路面電車などをみなおしている。
いいたいことは沢山あるので割愛しますがさっきもニュースで轢き逃げされて間もなく時効を迎える娘の特集をやっていた。
モラルの問題だといえばそれまでだが鉄道輸送にしてればこんな惨劇はなかったはず。
なにも考えず開発独占で動いた結果だ！！！
最後になるがこれまで国鉄や鹿島鉄道が杜撰な経営をしてきたのは許せないよな。

401 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 21:56:32 ID:+MS/tsFC

カシ鉄はタモリ倶楽部で知りましたが、運転会とかおもしろいことやってますよね。

402 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 21:56:41 ID:Tk+VBhzD

>400
>モータリゼーションの排除だ
だって今の政府がそうゆう方針なんだから仕方ないじゃん。
国土交通省だってそうゆう見解だよ。

>最後になるがこれまで国鉄や鹿島鉄道が杜撰な経営をしてきたのは許せないよな

公益事業の国鉄と私企業の鹿島鉄道と比べるのは筋違い
しかも国鉄の場合は経営問題じゃなくて労組潰しというのは明らかになってるし。

言いたいことは簡単に言えば地方鉄道の社会インフラ化でしょ？
とある大学助教授もそう言っていた。

おいらの私見だけど、そのためには和歌山電鉄の例みたいな産学官連携だと思う。
それと地元住民が真剣に鉄道を支えていく（財政的にも）というマイレール意識がないと
ダメだと思うよ。

403 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 22:18:54 ID:XKsPAPyu

>>400
な、なんだ？
おまいは大學まで出て高等教育を受けていながら…上官を毆打して除隊したのかよ。orz
その歳で電車に夢中もそうだが、もう少し大人になったらどうかね？

鐵道でなくても、バスで十分に代替できる需要しかないのであれば自動車輸送で何らの問題もないではないかい。
俺は、公共交通機関の必要性については否定しないが、おまいは肝心なことを學ぶのを忘れたようだね。
移動手段の確保というのはね、その個人が自己責任においてすることであって、彼らの政府が保障すべきものではないということ。
これはラテンやゲルマンの政府でも同じことだと思うが。w
少なくとも俺の知る限りにおいて、ラテンやゲルマン諸國の大都市で自家用車の使用を法律で禁止しているところなどないけどな。w
EU圏内を見ても、各國の市民の主要な移動手段は自動車なんだが。
実際にこれらの國へいって生活してごらんよ、自分がいかに誤った情報に踊らされているかがわかるよ！w

繰り返し言うが、
もういい加減に幼稚な電車は卒業して大人になれよ。もっと精神的に成長せねば。

404 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 22:31:02 ID:/lowDZEL

>>403
貴様は何がいいたいんだ？
たしかに俺はかしこいほうじゃないが少なくとも2ちゃんねる用語＆名無しで書く腐れ外道のおまえよりまともだがな
(∪o∪)。。。
たしかに俺は鉄道好きだが電車は嫌い。
客車＆貨車が好きだが近年皆無に近いから気動車はゆるせるが・・・
そのまえに口の聞き方考えろ
カタワの員數外野郎！！！！
穢多非人のくせにレスするなよコラ！！！！！！！

405 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 22:45:56 ID:/lowDZEL

>>403
間違った情報は貴様のほうだ。
都内に自家用が必要か？まあ足立区の番外地ならわかるが・・・
だいたい欧米と日本では国土がちがうんだよ！！
よく考えてみろ札幌仙台東京横浜名古屋大阪福岡全て公共交通をもっているから発展してるんだぞ
まあカシテツがそれに匹敵するとは思わんが・・・
別に貴様が廃止論をとなえるのは勝手だがなんでわさわざここにきて書く必要あるの？？？
文句は土曜日に聞いてやるよ
だいたいひとりじゃ喧嘩はおろかｾﾝｽﾞﾘもできない屑野郎のくせにでかいこというなよな
ﾊﾞｶﾔﾛﾌﾞﾀﾔﾛ

406 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 22:56:50 ID:XKsPAPyu

>>404
一兵卒の分際で…まあ偉そうに…。w
おまい、上禁（上陸禁止）だ！
罰として艦内の便所掃除を命じる！！

ん？鐵道は好きだが電車は…って？？
電車も鐵道の構成要素の一部ではないのか？w
俺はな、鐵道そのものを否定しているわけではないのだよ。
大量・高速輸送といった鐵道本來の機能が効率的に活かせる地域においては普及・発展させればいいと考えている。
しかるに、輸送効率も低く不採算度の高い路線までも、地域社会に過度の負担を強いてまで存続させる必要はないと考えているんだよ。

407 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 23:02:54 ID:eLHpoISA

札幌は別に公共交通を持ってるから発展してるわけではないのだが…。
（公共交通より自家用車の方が輸送シェアが大きい）

408 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/12(火) 23:12:43 ID:/lowDZEL

>>407
それは否定しないよただ地下鉄と市電をなくしたらどうなるかな？
>>406
(´Д`)
甲板掃除もできないくせにえらそうなこといわんでくれるかな？
貴様は餓島のテナル川にプカプカういてﾄﾞｻﾞｴﾓﾝになれ。
ｺﾏﾝﾀﾚﾌﾞーｼﾙﾌﾞﾌﾟﾚ
(。。；)

409 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 23:16:54 ID:+MS/tsFC

海軍ネタで罵りあいﾜﾛｽ

410 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 23:33:17 ID:XKsPAPyu

>>408
Comment allez-vous………s'il vous plait…なんだ？？わけわからん。
だったら餓島やのうて、
佛領印度支那のメコン河の話しをせんか！

ちなみにさ、
モノレールが開業する前の那覇でさえも、幹線鐵道が走る本土の地方の街よりも發展していたんだがな。
軌道系交通機関の有無と街の発展状況は必ずしも関連していない証拠ではないかい？w

おい、おまい、
都合が悪くなったからといって『敵前逃亡』するなよな！ww

411 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 23:58:17 ID:rqLwUlNI

老人が困るとか弱者引き合いに出すなら
もはや国交省というより厚生労働省の分野だな。
ロマンロマン言ってる野郎が直談判して
福祉施設として国保や年金あたりから金引っ張って来りゃいいだろ。
実際公共交通機関としちゃ死んでるのは確実だし。

412 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/13(水) 00:17:21 ID:W4iiUdmh

>>410
申し訳ありません閣下実車中だったもんで
<（__）>
これから牟田口廉也閣下とよばせていただくゆ

413 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 00:20:53 ID:tXi6G8WM

温泉掘れば沿線の年寄りが利用してくれそうなものだけどなかなかいい案が無いね

414 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 00:24:50 ID:4SInC3YO

鉾田と新鉾田が離れすぎ

415 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 00:30:35 ID:3w/0KBo3

基地害存続厨がんばれ！

416 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 00:31:28 ID:YW501Pwc

>>412
あっ、アフォかおまい？
俺な、あんな兵站を無視した無茶苦茶なオペレーションを企画立案して配下の将兵に実行させ全滅させるような香具師ではないぞ。

まあ…確に…芸者遊びは好きだが…。w

金牟田やのうて牟田口かい…やはり"金"の切目が勝運の切目やったんやな。w

417 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/13(水) 01:19:13 ID:W4iiUdmh

閣下すいません
m(__)m
牟田口閣下ではなく富永恭次閣下でしたね。
富永閣下カシテツスレッドは心配いりません。
ペイトウ温泉にしずんでいてください。
今は閣下の好きな電車のシンペイトウ驛もあるからご心配なく
>>416＝富永恭次閣下

418 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/13(水) 01:38:01 ID:W4iiUdmh

あのﾍﾀﾚ富永は流石にもう寝たな
>>414さん
たしかにね
昭和60年の新鉾田開業時に鉾田～新鉾田までカシテツを延ばせば・・・
すくなくとも今より利用客はふえていただろうね。

419 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 01:39:24 ID:5ikd/diU

たい焼き目当てで東田中まで乗ったよ。

420 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 02:07:22 ID:QUwqhuak

>>419
そこの店、やっていたりやっていなかったり買えたらラッキーですよ

他に玉造町駅下車して徒歩１５分　珍来軒玉造店は美味いよ
ここのチャーハン、回鍋肉定食うまいっす

借宿駅下車、中根まんじゅう　確か３０円で買えるしおいしい

鉾田駅前のラーメン屋、ここも定番だが盛りもよくて美味い
なぜか姉妹で経営しているんだけど昼は客がいっぱい

鹿島鉄道沿線に店は少ないけど美味いところあるから
また楽しみが出来て乗りに行きたいです

421 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 02:11:38 ID:QUwqhuak

あとお土産は石岡の玉川屋

豆菓子専門店で石岡では有名
こちらの店主は東京の有名豆菓子店で修行したそうです

カレー豆、おのろけ豆、海苔の巻いた豆がおすすめですよ

小袋１００円～大袋約３００円　贈答セットあり　　大量に買うとオマケあり　

他に懐かしのカルメ焼きやみそパンなども販売

422 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 02:43:35 ID:5ikd/diU

>>420
中根まんじゅうは巴川ですね。私も買ったことある。

423 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/13(水) 02:59:24 ID:W4iiUdmh

へえ知らなかったなぁカシテツ沿線って結構うまいもんだらけだな
(＾＾)
鹿島うまいもん鉄道なんて名前つけて営業したらいかがだろう？
カシテツに救世主があらわれたら地域と一体化しジャンジャンアピールしてもらいたいよ。

424 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 03:26:35 ID:3w/0KBo3

あほかｗ

425 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/13(水) 04:22:05 ID:W4iiUdmh

>>424
ﾊﾞｶﾔﾛﾌﾞﾀﾔﾛ
(￣▽￣)
しかし仕事もせんでこんな時間になにやってんだ？このちんなしのゲスやろう
まあ今八重洲から川口まで高速でいってくれたから￥8000でたからよかった・・・
そんなことよりいちいちこんな時間にパソコン見ていちいち名無しでくだらんレスするな
文句あるなら土曜日にこい！！
ﾍﾀﾚ根性たたきなおしてやるよなんて言わないから楽しく話でもしようぜｸｯｸｯ

426 ：ある医師：2006/12/13(水) 04:30:20 ID:JKCNQvkg

あんまり荒れないでくださいよ。皆様
ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk様のお噂は
相棒からうかがっております。
なお相棒は本物の士官です・・・毎月運転会に
参加しているはずですのでご存知かと・・。

私は国政貢献のためのNPO団体理事長です。
日本での（理想郷的）福祉・医療拠点として
かしてつ沿線での土地取得・福祉施設建設・鉄道駅至近での
公共交通利用促進（看護学校の併設も視野に入れ、通学需要も喚起します）
動いてまいりましたが、かなり難しい状況です。
合計20億円規模の資金調達の目処を立てたものの
海外での活動で予想以上に支出がかさみ弁護士・会計士と
毎日悩んでおります。　なお法人の性質上他社さんへの
出資という形は困難なのが悔しいです。

もう隠しませんがある旅行会社？イベント会社？さんから
(悪口は言いたくありませんが監査記録上不透明な会社です)
出資非公式協力依頼が来ていますが、かの名乗りを上げた会社さんで・・・。

私はまた海外に発ちますが、土曜日に相棒のこと、宜しくお願い申し上げます。(^^)

427 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 06:34:51 ID:UqcbjP8K

存続厨のキチガイっぷりに呆れたよ

428 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 10:14:02 ID:xouPHc1S

週末に葬式乗り鉄行こうと思ってたんだが、イベントやるのか？
延期するか…

429 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 11:29:06 ID:4SInC3YO

>>418
学校のある山が邪魔

なんで鉾田も新鉾田も中心部を避けてるのか？
市役所付近で両方が接続していればよかったのに。

430 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 11:30:01 ID:CgZDK/NR

先頃、道路特定財源の一般財源化が腰砕けになりましたが、ガソリン税を払う側～見れば一般財源化は受益者負担の原則に反します。
そこで、鉄道やバスを道路機能のバックアップと考えてこの財源を陸上公共交通の保全に充てるというのはどうでしょう。
今、クルマに乗れる方も高齢化すれば安全な運転はできませんので交通手段の保険として公共交通を支えるのです。
クルマなしで住めない事による過疎化、通学環境が整う事による子育て世帯の誘致、通勤環境が整う事による事業所の誘致、飲酒運転の抑制
など間接的な効果もあります。

431 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 12:16:05 ID:n4J/ZYd+

地元民からすれば石岡周辺の渋滞対策と
高齢者向けの福祉タクシーがあれば十分と考えます。
またこの地域の公共交通を支えることによる間接的効果はないでしょう。

432 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 12:36:03 ID:dOS5sR4O

>>410
その沖縄には戦前に鉄道が走っていたわけだが。
バスに淘汰された？そのバスもまた自家用車に押されている
そして増大した自家用車が那覇圏内の渋滞を慢性化しているのが現状だ

ttp://town-m.vop.jp/report_3_Okinawa.htm
那覇都市圏内の混雑時平均旅行速度は東京23区をも下回る
まぁそんな劣悪環境が長年蔓延っていた背景には時間にかなりルーズな県民性もあると思うがｗ
そんな沖縄だが最近那覇－名護間に鉄道建設構想が出たのを知っているか？
閑散地の地方鉄道の話題ではないのでこれ以上は自粛しとく

>430
道路特定じゃなく交通全般に目的を拡げろというのはオレの持論
その気も無いのならとっとと税率下げやがれというのはJAFの主張だｗ

433 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 12:51:04 ID:xFsDNSw/

>>429
鉄建公団が、安い土地を狙って購入し、線形が悪くなるようなカーブを嫌って建設したことと、鹿島臨海鉄道沿線は
元々車社会だったから、それまで鉄道を使ったことのない沿線住民としてはふたつを繋げる意味が分からなかった。

434 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 13:33:28 ID:zkTRjDJT

＞意味が分からなかった。

( ´Д`) <はぁ

435 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 13:53:39 ID:P4wQefxP

>434
住民と言うより、計画を立てた国鉄がターミナルの意味を理解してなかった。これは鹿島鉄道が属する京成グループも同じ。
鉄道がビジネスとして成り立つには、駅をビジネスの拠点として如何に開発するかに有る。
鹿島鉄道が小田急傘下だったら、臨海線まで延伸して駅ビジネスを展開しただろう。

436 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 14:10:36 ID:HD10YpdF

>>435
ビジネスの拠点として駅を開発するにも、鹿島鉄道の立地条件では悪すぎる。
石岡がターミナルとして貧弱なのは、バックの人口集積が小さいからだ。
鉾田にいたっては、ますます魅力がない。

437 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 16:06:01 ID:4SInC3YO

鉾田は夏の期間はマシだが、冬になると死んでるな。

438 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 17:06:47 ID:LklXO1MG

>>436
実際にカシ鉄に乗ったことがないので詳しくは知らんが、駅周辺は田舎らしいからやはり無理だな。
パーク&ライドを導入して車両･線路などを本格的に改良すれば今よりマシになりそうだけど、都内への通勤客もあまり見込めなそうだし、沿線住民の職場は車じゃないと厳しいだろうから現実は厳しいな。
それでも存続したいなら、もっと計画を練って、それ相応の金をかけないと無理だな。
何にせよ、現行の存続案なら借金増やすだけだな。
金をかけずに客を増やすなんて普通無理だし。

439 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 17:11:41 ID:zkTRjDJT

もっと観光資源を開発汁！

440 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 17:40:38 ID:aHysxzZO

鹿島鉄道にパーク&ライド？
誰が使うんだよﾜﾛﾀ

441 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 17:43:05 ID:aHysxzZO

観光開発をして乗客が増えるとでも？
みんな車で来るだろﾜﾛﾀ

442 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 18:22:58 ID:HD10YpdF

アクアワールド大洗水族館１０７万人、ひたち海浜公園８２万人（年間）。
この程度の観光施設でも鉄道への貢献は小さい。ほとんどクルマだ。

443 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 18:23:36 ID:VmmP0uYc

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news001.htm
応募は受理されて、審査　プレゼンまであるのか。

444 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 18:28:06 ID:P4wQefxP

沿線にもそれなりのショッピングセンターは有る。沿線人口も決して少ない訳ではない。
逆に全く何もない土地なら大ショッピングセンターも作れる利点も有る。
現に樽見鉄道の沿線にモレラと言う岐阜県でも有数のショッピングセンターが出来、鉄道利用者が増えている。貨物が撤退した状況など鹿島に似ている。

445 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 18:45:26 ID:iUMiGWPd

とても恥ずかしい自作自演が続いているｗ

446 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 18:46:46 ID:xFsDNSw/

>>442
どっちも全然沿線じゃないからな。那珂湊漁港の利用者はボチボチいるが阿字ヶ浦からジョイフル
&ひたち海浜公園行きのバスなんてほとんど空気しか運んでいない。
そもそも鉄道+バスより普通にバスだけ使ったほうが安いからな。せめてロックフェスのときだけは
頑張ってくれと思うだけだ(海水浴客もなんだし駅横のシャワー室は破壊してるし…)。

447 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 20:08:20 ID:VmmP0uYc

今度　運用しているところは、車両の維持とか鹿島鉄道が言っていた信号機の更新とか
人件費とか、その運用（金銭面）の内容は公開はされないのかな。

448 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 20:14:25 ID:IaRYFsbQ

>>446
海浜公園方面はバスすら頑張っていない！
体育館にバレーやバスケ観に行くと試合終了時にはたいてい終バスが出た後！
早すぎる！頼むよイバコウさん。

449 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 21:28:41 ID:ekQF5NlN

ダメだな、こりゃ・・・２者とも・・・
これで、廃線確定・・・

450 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 21:34:19 ID:YW501Pwc

>>417
なんで一兵卒の分際で北投温泉や新北投站を知っておるのだ？
一つ手前の乗り換え站である北投站の近くにあるロイヤルホストやファミリーマートは何度か利用したよ！w
そんでさ、その新北投站から真っ直ぐに坂を登っていくと右側にあるのが俺のよく泊まる宿だ。
反対方向、左側の先にあるラブホテルじゃあないからな。間違えるなよ！w

でもおまい、日本統治時代からあった臺鐵・淡水線は知らんだろ？
今は消滅して跡地はMRTになっとるがな。

451 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/13(水) 22:26:46 ID:W4iiUdmh

>>426様
こちらこそ宜しくお願い申し上げます。
鹿島鉄道存続に御尽力なされて大変私としても感謝しております。
貴ＮＰＯ団体のご活躍をお祈りしています。
>>429さん
たしかに障害が多いですね。まあこれはあくまで21年前のたらればの話です。
>>450の牟田口殿いや富永殿
閣下！！！
ヨイチで鶏の足＆西瓜ジュースでも賞味していてくだされ。
ちなみに台湾の軍人さん知っている人いるからあまり現地で大きな顔はつつしんでくだされ。
本当にあなたのには尊敬しますよ
早くマッピ岬から飛び降りるかイラクのチクリートの先のアルビル（クルド地區）にでも潜伏していてくださいな。
ちなみにクルド地區はバクダットのペトラホテルなんかとはくらべものにならんほど立派なホテルが多いし素敵な場所だよ斜めに傾いたモスクも拝めるしね
ただ基本的にスイスディナールだからイラクディナールは持っていくかないでね
まぁ使えないこともないがね
ただし３年半前の話だけどね。
それか北鮮のﾁｭﾁｪ思想塔の中の管理人（鶴見からわたった日本人妻）にあって高麗人參茶でもごちになってきてくだされ。

452 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 23:05:44 ID:1HxtWsF9

とても幼稚な自作自演ｗ

453 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 23:39:57 ID:YW501Pwc

>>451
夜市だったら鶏足や西瓜汁よりも「臺灣コブラや木瓜ミルク」やろ？w
横流しされた國軍の支給物資も賣っているでよ！
ただし、軍票は使えないからな。新臺幣を用意しておけ。
まちがっても人民圓は出すなよ！w

ちなみに、國軍のコンバット・レーションは結構美味いみたいだぞ。

ん？北韓とな？？
主體思想の地上の樂園よりも、チュパチュパ思想の南韓の基地近くにある痴情の樂園の方がイイぞ！
ただし、ビョ～キを貰う確率非常に高し。
『突撃一番！』は必ず着用すること。戰場で鐵兜の着用は常識である！

454 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 23:42:04 ID:IvxErmxV

本当に鹿島鉄道が5年生き残れたら、高千穂鉄道の全線復活が起こる。

455 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 00:03:40 ID:1HxtWsF9

スレ違いの話題で自作自演ｗ

456 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 00:05:36 ID:oAMqa4DQ

>>455の宛先は？

457 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 00:07:42 ID:1HxtWsF9

荒しにアンカーはしない

458 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 00:10:19 ID:oAMqa4DQ

んじゃどれにレスしてるか、わかんね。

459 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 00:35:52 ID:BOwbdfPc

25 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2006/05/11(木) 23:33:31 ID:dE8jW4Hu
ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/05/11(木) 20:21:50 ID:RCcFiosz
別に国土交通省や関東運輸局や北陸運輸局は問題ないみたいだ。
中国運輸局にしても私の友人が第一号になったし、全国的に問題ないんじゃない！
ただ、使い道がほとんどないから鉄道の免許ってこういうもんかっていうのがわかるくらいしかないよね(笑)
　　
私は広島県広島市南区在住です。
でも広島大学卒業では有りません。
小学校から高校までは広島大学付属東雲小学校・中学校で広島大学付属高等学校を卒業しました。
大学は広島大学ではありませんよ。
同じ国立H大学でも旧帝大の北海道大学卒業です。
東広島市の西条にある広島大学は自宅からだと、車が無いと金が掛かるからね。
北大では学部は法学部。大学院は教育学研究科で修士課程修了です。
大学時代の取得免許は
中学校教諭専修教職免許状（社会）
高等学校教職専修教職免許状（地理歴史・公民・職業指導）
養護学校教職専修教職免許状
図書館司書
学校図書館司書教諭
博物館学芸員
社会教育主事任用資格
社会福祉主事任用資格です。

取得自動車運転免許証は
大型１種・大型特殊・大型二輪・けん引の自動車運転免許証があります。

460 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 00:37:40 ID:BOwbdfPc

晒しage

461 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 03:29:32 ID:2cyHofTV

>>459
ジーゼル動車の運転免許を取得するのが先決ではないですか？

462 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/14(木) 05:16:36 ID:ux5f7x8z

>>460
ワッハッハ
しかし君はよっぽど俺が好きか無職のひきこもり野郎だってのがよくわかるよ。
まあこのスレッドにまで俺に文句言うためだけにきたな
こいつは客車スレッドでまあいつものごとく俺が好き勝手なことかいていたら俺に粘着してきた。
>>459の文章は前に大型車板の合宿スレで自分は国立Ｈ大卒で免許制覇するとかいってたﾌﾞﾀﾔﾛがいた。
あんまりﾍﾀﾚみたいなこというから俺がﾏｻﾞｺﾝﾄﾞｳﾃｲ広島大男と命名したら俺に広島大卒じゃないと反論してきた時のもんだ。
そしたら動力車スレにまで粘着してコピペを乱発してきた時のもんだ。
>>461さん
無軌条電車免許は個人でも取得できますがジーゼル＝甲種内燃車は実技があるため事業所に属さなければならない。
ただ俺はいつの日か必ず今もっている動力車操縦者運転免許に甲種内燃車の文字を刻ませたい。

463 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 12:20:19 ID:HuaRduC0

シンプルな鉄道だ
走行によりポイントを転てつする鉄道には久しぶりに乗った

464 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 12:32:56 ID:k9Jtohu2

18シーズンだし年末年始鹿島鉄道乗って温泉、沿線で食事

465 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 18:27:33 ID:tLdB3BzU

茨城スレ落ちたのか？

466 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 20:40:39 ID:zEM6Ifsq

ビッグバンベイダーⅡはじめここの存続厨はカスばっか
俺はまともなヲタに応援されている銚子電鉄にいくわ

467 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/14(木) 20:52:13 ID:ux5f7x8z

>>466
存続厨ってなんだよコラ！！！
ここは鹿島鉄道を守るスレッドじゃねぇのかよ？
廃止を願うなら別スレッドたてればいいだろ？
くだらない2ちゃんねる用語つかうなよ
唐変木のｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲ
(￣▽￣；)

468 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 21:42:34 ID:8RHy9rnj

>467
もっともだ。
基本的に存続についての案を出していくべき。

469 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 23:31:17 ID:MMhIJtHb

>>468
廃止を願ってるわけではないが、どう考えても存続についてのまともな案が無い。
過大な負担を強いるか、荒唐無稽な案ばかり。
まあ、まともな案があればとっくに存続決定してると思うが。

470 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 23:38:04 ID:HuaRduC0

遊園地を誘致しよう

471 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 23:57:30 ID:xqubeSCG

沖縄から米軍基地を誘致
ついでに核ミサイルを貨物でゆそうすれはせ

472 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 00:07:24 ID:3SuAkUa5

テーマパークを誘致し一帯をリゾート地として開発すれば利用客の増加が見込まれる

473 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 00:09:04 ID:ZZw0tSmD

2ちゃんねるを題材としたテーマパークを造れ

474 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 00:17:05 ID:EgNS5mPO

御料牧場を誘致

475 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 02:09:58 ID:ZsKjiBvl

これ以上夕張しみたいになる前に廃止です。

476 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 02:16:21 ID:lNJCdAIc

ローカル私鉄を題材にしたテーマパークにしよう！

477 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 04:48:50 ID:DCqnFcK3

テーマパークに来るのは、クルマばかりで、
員数も少なく夕張のように、たちまち倒産。

478 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 10:39:06 ID:AfVvIXUz

駅をテーマパーク化

479 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 14:52:47 ID:EgNS5mPO

気動車を収集して、気動車テーマパーク。鉄ヲタの聖地化

480 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 15:02:49 ID:+Fx2mS3C

>>469
まあそんなところだな。
>>470以下のレスを見てもうなずけるよ。w

幼稚な鉄ヲタにとっては鉄道事業なんて単なる自己満足のためのオモチャみたいなものだもんな。

481 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 15:38:46 ID:DCqnFcK3

>>479
収集する前にレール撤去！

482 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 15:47:41 ID:EgNS5mPO

スプリングポイントは俺にくれ

483 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 15:57:21 ID:qIR/Y5sm

トリップまでマネされたんだってさｗ

25 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2006/05/11(木) 23:33:31 ID:dE8jW4Hu
ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/05/11(木) 20:21:50 ID:RCcFiosz
（中略）
私は広島県広島市南区在住です。
（以降略）

484 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 19:15:27 ID:WLFLfYYf

今日の茨城新聞に知事発言として載っていましたが市民団体の運行事業者は岡山電気軌道なので運行については大丈夫、ＴＰＯはよくわからない。プレゼンを聞いてから２４日を目安に決めるというようなことが書いてありました。

485 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 19:26:00 ID:t+TXt9zf

>>484
運行事業者が岡山電気軌道がすべて
行うと良いけど、もう少し情報がほしい。

486 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 19:42:27 ID:WLFLfYYf

茨城新聞しか情報がないのではっきりしたことはわからないけ市民団体は運行は岡山電気軌道に委託するとのことです。

487 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 19:50:23 ID:+R+rZJvZ

でもおかでんは第１種ではやらないと言ってるんじゃないの？
そこらへん公募要項と辻褄が合わないような・・・

488 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 21:04:03 ID:IVI/0hHC

岡電かつての雨宮を目指すのか

489 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 21:45:41 ID:IfwSzXYU

結局は岡電へ丸投げってことか？
それを防ぐために公募の条件として第一種事業者であることが求められているのではないかい。

そんないい加減な団体が事業者となって果たして大丈夫なのかな？
運行開始して直ぐに業務改善命令が、続いて運行停止命令が出されそうだな。
まあそれ以前に不渡りをだして燃料も納入されなくなりそうだが。w

490 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 22:20:13 ID:WLFLfYYf

あと日経新聞に鉄道施設は沿線自治体が譲渡してもらうように鹿島鉄道に掛け合っていて、それを無償で貸し出すことを目指しているというようなことが昨日書いてありました。最初の条件などとは話がちがくなってきているようですね。

491 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 22:32:50 ID:IVI/0hHC

同じく岡電傘下の和歌山電鐵は第一種鉄道事業者じゃないの？

492 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 22:42:21 ID:d5uragyc

名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/12/15(金) 15:57:21 ID:qIR/Y5sm
トリップまでマネされたんだってさｗ

25 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2006/05/11(木) 23:33:31 ID:dE8jW4Hu
ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/05/11(木) 20:21:50 ID:RCcFiosz
（中略）
私は広島県広島市南区在住です。
（以降略）

493 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 23:10:52 ID:gk3JsbzO

>>489
住民団体の会社が資本金1億以上の第一種鉄道事業者で岡電が第ニ種鉄道事業者なら問題はないけどね。
でも確かちほく鉄道のときも岡電の名前が出てたよなあ。

>>490
路線の無償譲渡ならここでも散々言われてるとおり税金問題が出てくるし6億の支援金がいきなり底をつくことに。
自治体も第三種鉄道事業者となるから、絶対に納得されないパターンかと。

494 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 23:14:52 ID:gk3JsbzO

間違えた
住民団体の会社が資本金1億以上の第「三」種鉄道事業者、ならだった。

そうでないと意味不明だもんなあ。

495 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 23:17:36 ID:IfwSzXYU

>>490
高千穂の新規事業者はそれができなくて八方塞がりになっているんではないのかな。

沿線自治体としては、資産を譲渡してもらうとそれまでの固定資産税を徴税できなくなるので歳入減となるから嫌がるのではないかな。
それに譲渡を受ければ、今度は自分たちの責任において管理せねばならなくなるから、実質的に維持管理コストの増大につながるよ。

496 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 23:39:23 ID:fRhBnwMj

高千穂、途中まで復旧しても、最大の目玉だった観光地に繋がらないのでは無理じゃない？

497 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 23:43:16 ID:3kKCF8I8

>>495
引継ぐ会社が無償譲渡に伴う事業税(推定二億円)と関東鉄道へ譲渡税補償金として三億を払い、あとは
毎年固定資産税(推定三千万円)を自治体に払えば済むだけの話。残り1.5億円になるけど、それでやれと。
　車両はKR-500形4両体制まで減らし旧車はメンテの邪魔になるのですべて廃車か売却。

498 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 23:56:01 ID:GEEPWul5

旧型車は残すべきだ

499 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 00:18:04 ID:PFzSHTRH

現状では、存続は難しいのかな。

500 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 00:51:12 ID:WhGSlBFI

>>498
もし存続したらQ車目的の葬式厨は来やしないから、ひたすら地元客に迷惑をかけ続けることになる。
車籍抜いて、体験運転のアトラクション専用車両に留めるべきだな。

501 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 01:05:04 ID:Zk03TkZa

KRは買い手がついていて、新造の予定だと聞いた記憶が・・・。
まぁ故障だらけのKRは格安なのは知ってるが。

502 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 02:13:48 ID:Z5TsaPvT

>>501
買い手ってどこなんだろ。紀州鉄道あたりかな

503 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 02:17:28 ID:q415g02F

早く銚子に部品などを譲ってあげよう。

504 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 05:48:48 ID:OisVn0Rt

>>497
６億５千万円で、何年もつのかな。ムダ金を出すのはやめておけよ！

505 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 06:18:48 ID:AXCBhUke

おかでんの実績― 貴志川線では日本初の公募による鉄道事業引継ぎ成功例
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%BB%8C%E9%81%93#.E4.BA.8B.E6.A5.AD.E6.92.A4.E9.80.80.E3.81.8C.E8.A1.A8.E6.98.8E.E3.81.95.E3.82.8C.E3.81.9F.E9.89.84.E9.81.93.E8.B7.AF.E7.B7.9A.E3.81.AE.E9.81.8B.E8.A1.8C.E6.94.AF.E6.8F.B4

市民団体は貴志川線と同じ手法を目指しているのか？
いずれも上下分離方式による「公設民営」が検討された路線だが・・・
ちなみに和歌山電鐵の資本金は3000万・・・まぁおかでん自体は2億だから問題はないのか

506 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 07:36:20 ID:OisVn0Rt

>>505
貴志川線と鹿島鉄道とでは、輸送密度等経営の基礎条件が違いすぎる。
ダメなものはダメ！

507 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 09:54:29 ID:3BcSlk6j

関東鉄道も茨城交通も両備グループにしてしまえ。茨城県の交通機関を皆救ってもらいな。

508 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 13:27:52 ID:QizqStD9

石岡一高、二高、石岡商業を合併して鉾田へ移転。

509 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 13:30:36 ID:7TDUoSXR

鉾田一高・二高が隣り合っているのが謎

510 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 14:42:24 ID:OisVn0Rt

>>507
関東鉄道は京成グループ傘下ですが。

511 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 17:47:52 ID:9LnrZ8l4

>>497
自治体による支援の条件は「向こう五年間」で六億五千万円ということだろ？
初年度に全額一括して支援してくれるとは言っていないはずなんだが、これでは事業税にも譲渡税にも全くの不足でないかい。w

鹿島鉄道の場合は株主であり親会社という債務を保証してくれる組織があるが、新規事業応募者となる団体にはないだろ。
自治体としては、そんな団体に鉄道事業を任せた後倒産でもしたら、結局のところ自分たちが税金で彼らの尻拭いをしなければならないことを懸念しているはずだよ。

512 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 21:25:52 ID:3BcSlk6j

自治体が当然負担だ。他の予算を削れば良かろう。

513 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 22:02:47 ID:7TDUoSXR

会津若松駅みたいに、ライブ映像配信汁。
出来れば、列車車内からライブ配信汁。
そうすれば日本中から鉄ヲタ・旅行ヲタが集まる。

514 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 22:28:14 ID:2/R/WXPJ

なわけない

515 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/16(土) 22:42:09 ID:TTZb5opS

　
　鉄道会社も、副業・関連事業として不動産事業をするより、モノ作りをやれば
いいんだよ。
　沿線の中小企業や町工場（まちこうば）と連携して異業種交流会をやって、
共同製品を売り出せば良いのだ。
　日本の中小企業や町工場（まちこうば）は、航空宇宙関連製品級の超精密
製品を作ることができるところがゴロゴロとあるのだから。
　大企業では、少量（少ロット）なので手を出さない分野に活路を見い出せば
良いのだ。
　例えば、内視鏡の自動洗浄装置などだ。それは既にあるが、そんな隙間（ニッチ）
分野を探し出して、製品化すれば良いのだ。
　

516 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 22:45:00 ID:21TUsMPa

鉄道って基本的にサービス産業だから不動産や観光や飲食業とは相性がいいが製造業は畑違いだろ。
貨物主体の産業鉄道ならともかく。

517 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 00:10:04 ID:MDvlHjNe

こんな例もあったりする。
http://www.eki-net.biz/ejrt/disp/CSfLastGenGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=4242
まあ、かしてつと組んだところで町工場側が得るメリットなんてないと思うけど。
ＪＲや大手私鉄と組むならならともかくとして。

518 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 02:43:13 ID:e5BJd5iT

なぜ県が補助金を出さないかと言うと日立の時に出さなかったから今更出せないし、
鹿島に出せば茨城・関鉄・真岡と次々出さないといけなくなるし3セクの鹿島臨海も大変だし、
何といっても県自身が大赤字で夕張市みたいになると困るからだ。

519 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 02:44:49 ID:e5BJd5iT

訂正
真岡も3セクです。

520 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 06:17:57 ID:txa9Cr7u

>>512
カシテツの赤字負担はまったくムダである。福祉予算を削ることはできない。

>>515
沿線には、ものづくりが成り立つ基盤がない。ホントの田舎でしかない！

521 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 06:59:21 ID:sWigxUQu

今日葬式乗り鉄行ってくる。雨降らないといいが

522 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 06:59:36 ID:I+5hEoza

存続厨のクズどもは脳みそに咲いた、お花畑全開のレスをここにぶちまける前に
少しは行動しろよ。現場に行って現実を受けとめてこい
あと勉強しろw鉄ネタ以外は無知すぎて痛すぎる
幼稚な“妄想”ばっかしてないで実現可能な“計画”の一つくらい出してみろよ低脳どもw

523 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 07:26:29 ID:UyiZlrv8

>>515
いや本業で取扱うべき乗客増加のためにも不動産事業は必要「だった」んじゃないの？
旧来の手法ではあるが王道でしょ。TXもそうだし
まぁかしてつ沿線でこれまで造成を続けてきたのかは話題にも挙がらんし記憶にも無い、
今からはじめても廃止には間に合わんが

>>522
廃止厨は廃止後についてまともに述べてない、せいぜいバス転換くらいでその場しのぎ
あとは地域の凋落の現状、当たり前のことをを当たり前のように書き捨てているだけ。将来性が無いんだよ

524 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 10:14:23 ID:QCeszjc5

>518
県庁の職員が給料貰いすぎ。夕張市議並みに月給18万円にすれば、鉄道の維持費なんか容易に捻出だ。

525 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 10:41:05 ID:Is4VxleQ

>>521
雨に濡れた鉄路もなかなか乙なものよ
日が照ってるより写真映りもいいし

526 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 12:36:35 ID:txa9Cr7u

>>524
かしてつ沿線出身以外の県職員は、関係ないだろ。

>>523
かしてつ沿線は、不動産事業を行う条件（開発適地が不足）がなかったのでは。
日立電鉄・茨城交通も不動産事業でしのいでいた時代があったのだが。

527 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 12:54:16 ID:jW1hnACr

ほとんど農地だろ。役所が都市計画立てて、住宅地に換地しなけりゃしょうがない。

528 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 13:41:30 ID:u7XM7L4j

>>527
住んだとしても車使うでしょ。意味無い。

住民が車社会で満足してるんだから、無駄金使わないで早く廃止してほしい。
存続させようとしてるのは、鉄オタとプロ市民だけね。

529 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 13:42:33 ID:twVxfjqt

今日もヲタがちらほら。まぁ私もその一人…でも一般客もいるよ。てっきりヲタばかりかと思ったわｗ

530 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 13:51:38 ID:txa9Cr7u

漏れの収める県民税が、かしてつ救済に使われることに反対する。
存続廚は、税金泥棒だ。

531 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 13:59:08 ID:OHMy0yKF

とニートがハッタリかましておりますｗ

532 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 14:08:27 ID:jW1hnACr

じゃ、漏れの納める県民税はかしてつ救済に使ってくれ。他の用途に使ったら、泥棒だ。

533 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 14:17:37 ID:Is4VxleQ

自動車社会になったところで地方が人口増加や経済活性化になった試しないしね

よく生活板やν速板で一極集中がどうしたマスコミがどうした東京がどうしたと
自称他県民がわめいてるけど、池沼並みな的外れで根本的にズレてるし

534 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 15:26:53 ID:eFGYvKzP

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061214-00000026-mailo-l04

535 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 17:05:13 ID:yP/RIivb

>>521ですが帰宅しますた。

9割方葬式ｦﾀ（俺含む）でﾋﾞｸｰﾘ
石岡近くで通学？利用がちらほらある以外、
日常ユーザは殆ど居ないんじゃね？とさえｵﾓﾀ

沿線も田畑ばかりだし良くここまで持ったな、という印象。
今までお疲れ様でした。

536 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 18:06:46 ID:QCeszjc5

>534
鹿島鉄道も廃止が本決まりになれば、そんな輩が増えるだろう。まあそれを防ぐ為に、廃止の決定をギリギリにする手も有る。

537 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 18:21:34 ID:0537/EIf

歴史ある鹿島鉄道なのだから
文化庁の予算で動態保存すればいいと思うが？

538 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 19:20:12 ID:gEM4Cc21

>>536
もう本決まりだろ
>>537
税金の無駄

539 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 05:05:46 ID:D5G/r2NF

>>537
大正１３年営業開始。保存するほどの文化的価値はない！

540 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 06:44:58 ID:YFrYIHBh

ポンコツもあと100年くらい経てば文化的価値とかほざけるだろうけど
ただのポンコツで終わっちゃったなw

541 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 09:55:14 ID:Trenibkc

仮に存続されても旧車は全部引退するよ。
おまけにKRも一括売却説通りかもね・・・。
つまりｦﾀ的価値は激減する路線になる。

・・・松浦の新車みたいなのだったら撮る気ある？

542 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 11:31:41 ID:D5G/r2NF

>>12/18茨城新聞

「市民鉄道」アピール　「需要の創出」に意欲
　鹿島鉄道対策協議会（会長・横田凱夫石岡市長）は十七日、石岡市役所で、鹿島鉄道線の運行を引き継ぐ事業者に応募した二団体によるプレゼンテーション（提案説明）を開いた。
終了後、会見した市民団体「鹿島鉄道存続再生ネットワーク」の長谷川功代表は、新会社の資本金一億円の目標に現時点で約八千万円のめどがついたほか、
公募条件となっている「応募者が鉄道施設を所有する」ことには、鉄道用地とは別に施設については既に鹿島鉄道と無償で譲り受ける方向で協議をしていることを明らかにした。

543 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 13:57:11 ID:2pHgWwAK

ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/ibg/20061218/lcl_____ibg_____000.shtml

>>541
旧車は次の車検を通せないって言ってたからな(金に糸目をつけなければ車検は通せるだろうが)。

544 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/18(月) 14:08:16 ID:kViv3Rpd

しかしまぁ鉄道板はロクな奴がいない・・・
鹿島存続スレッドで廃止をうったえるしね鉄道ファンのｶｻﾞｶﾐにも・・・・・

545 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 14:18:50 ID:9lgygO1w

>>544
鉄道ファンでもあるが納税者でもある。
納税者の立場から言えば存続は納得できない。

546 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 14:23:59 ID:piLOnFBI

踏み切りの音うるさいから廃止して！
朝の４時４０分で起きちゃうもん。

547 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 14:33:02 ID:Eje42/tl

SLやトロッコを走らせれば儲ると思うのに

今のままじゃ廃止決定かな

548 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 14:39:50 ID:9lgygO1w

>>547
経費の方が多い（大井川鐵道談）。

549 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 15:11:08 ID:58sDE4pA

ジョイフルトレイン走らせよう！

550 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 15:16:44 ID:58sDE4pA

映画やテレビのロケを誘致しよう！！

551 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 15:49:47 ID:y4drFiZx

>>550
たくさん来てるよ。
「もしもツアーズ」や、日曜の朝の、東ちづるとかが出てる番組、
ａｉｋｏのアルバムのテレビＣＭ用映像とか・・・。
あと俺は、一年前にタモリ倶楽部宛てにメールを出した。

552 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 16:11:50 ID:58sDE4pA

>>551
(・∀・)ｲｲﾈ!!

553 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 16:42:06 ID:ieuLekdb

>>541
KR
鹿島レールウェイも終了なら、コダクロームも終了です＞＜

554 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 17:10:46 ID:tf4TdhGr

>>545
存続厨も一納税者だけどね

555 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 17:31:05 ID:KmxZ+Fg1

税金とは鉄道の維持の為に有ると学校で習いました。

556 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 17:47:37 ID:zLl/rCI/

>>544
おまいのように、
イイ歳こいて幼稚な電車でよろこんでいる香具師がいちばんロクでもないヤツだけどな。

557 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 17:58:25 ID:58sDE4pA

一納税者には発言権はあっても決定権はないです

558 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 18:06:23 ID:uhPKuNk0

一般人からすればビッグバンベイダーⅡは単なる基地害鉄ヲタにしかみえないことに気付くべし

559 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/18(月) 18:50:22 ID:kViv3Rpd

>>556
はいはいすいませんね牟田口さん
??(゜Q。)??
>>558
一般人からしてみれば貴様のような世間様で通用しない2ちゃんねる用語を吐く奴のほうが気違いだな。
文盲じゃあるまいし貴様は唖か？（笑）
パソコンでしか文句いえない吃り君！！！！！！！！
脳膜炎か貴様の頭は？
ﾊﾞｶﾔﾛﾌﾞﾀﾔﾛ
(￣▽￣)
カタワ者の穢多非人野郎は早く死ねよ。
だいたい存続頑張れっていうスレッドに来て文句言うのはヤクザ以下だ。
ヤクザだってもっとまともな礼儀知ってるぜ。
この腐れ外道！！！！！！！！！！！！！

560 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 18:56:18 ID:Rwwpdwi1

561 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/18(月) 19:05:30 ID:kViv3Rpd

>>560
ふぅ (´Д`)
貴様は何がいいたいんだ？
そうやって挑発するなら例のスレッドに書き込んでやるよ。
書き込み控えてたがね。
どーも貴様は俺がいないとさびしいみたいだが・・・
それから俺と例の北大の奴のやりとりみたければ大型車板の合宿スレッドをよみなじゃあな

562 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 19:05:30 ID:uZSwo22m

ﾊﾞｶﾔﾛﾌﾞﾀﾔﾛ

このフレーズおもろい！

563 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 19:35:22 ID:vaQlBaS9

新聞見たら存続させたい団体って常磐線と直通したいだの書いてあるけど
妄想もあそこまでくるとね・・・・

564 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 19:40:16 ID:HQFEFtMX

>>563
ビッグバンベイダーⅡの上をいく妄想っぷりだなｗ

565 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/18(月) 19:48:19 ID:kViv3Rpd

>>564
このｼｮﾝﾍﾞﾝﾊｹﾞが・・・・・・・・・・・・
ﾊﾞｶﾔﾛﾌﾞﾀﾔﾛ
(￣▽￣)

566 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 19:50:19 ID:TDabsWcl

>>542

> 公募条件となっている「応募者が鉄道施設を所有する」ことには、鉄道用地とは別に施設については既に鹿島鉄道と無償で譲り受ける方向で協議をしていることを明らかにした。
ということは、条件に合致していないということ？
鉄道用地は誰が？

567 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 19:59:51 ID:HQFEFtMX

>>ビッグバンベイダーⅡ
頑張って妄想しろｗ

568 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/18(月) 20:19:01 ID:kViv3Rpd

>>567
なんの妄想だよ？言ってみろよコラ！！
こんなところでしか文句いえないのか？
ﾊﾞｶﾔﾛﾌﾞﾀﾔﾛ
(￣▽￣)
しかし日頃のストレスをこんなところで晴らす貴様もロクなもんじゃない。
99％廃止になることはみんなわかっている。その中で奇跡を信じて>>1さんがスレッドたてたんじゃないのか？
それを妄想と言うなら仕方ないが・・・
小川高校をはじめまわりの中学や高校がなぜこれだけカシテツの存続を望んでいるのかわからんのか？
まあ俺もこのスレッドは途中参加だ。前からこのスレッドの噂はきいていたがまさかここまで酷いとは・・・
>>1さんの気持ち考えろよ
犬畜生以下の廃止をうったえる奴はここにくるな！！！！

569 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/18(月) 20:35:50 ID:dXdSi9yJ

　
>>516-517 >>520 >>523
　
　近辺に就業企業がなければ、特に地方都市ではベッドタウンの見込みはない
のですから、宅地化・不動産開発に行き詰まるのでしょう。
　だからこそ、就業先を創出するためにも、異業種交流会・起業化が必要だと
思うのです。
　中小企業や町工場（まちこうば）は、「少量生産（少ロット）で大企業が
手を出したがらなくて、大企業と競合しない隙間（ニッチ）需要：数千万円～
数億円程度」に活路を見い出せば良いのです。
　例えば、下記の製品などが典型例です。
　
　　　　　アルミ加工の昭洋精機
　　　　　　http://www.shoyoseiki.co.jp/
　　　　　　　CDクリーン事業部
　　　　　　　　http://www.shoyoseiki.co.jp/syoyo/cd/index.html
　　　　　　　　　CDクリーナーが商品化するまで、試行錯誤の連続でした。
　　　　　　　　　　http://www.shoyoseiki.co.jp/syoyo/cd/development.html
　　　　　　　　　　　開発のきっかけ
　　　　　　　　　　　下請けのほかに自社製品を開発しなければ、活路が
　　　　　　　　　　見出せない時代へとなっていました。
　　　　　　　　　　　ユーザーの声から
　　　　　　　　　　　初めて使う人でも、簡単作業がおこなえるようにしま
　　　　　　　　　　した。すると、注文が舞い込むようになってきました。
　　　　　　　　　　　今後の展望
　　　　　　　　　　　ユーザーのニーズをいち早くつかまえ、今後も新たな
　　　　　　　　　　商品を生み出していきます。
　

570 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 20:37:42 ID:3osF2Uni

今定期で７１４号走ってるの？

571 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 21:03:55 ID:tf4TdhGr

乗りに行きたいが仕事が忙しいヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝﾝ

572 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 21:21:13 ID:nvkpFvpg

以前　ふらっと乗りに行ったら
￥100のみで乗り放題だったもんだから
全然　良さがわからなかった・・・
できれば　今度はのんびり　乗り通してみたいもんです。

573 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 21:24:46 ID:TDabsWcl

>>570
平日なら学生用？に１１レが６００との２連　返しの１４レが７１４が先頭になる
７１４の単行は第２土曜　１７レ　返しの　２０レ

574 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 22:13:58 ID:ntiVS5cE

http://www.excite.co.jp/News/bit/00091165769301.html
銚子電鉄だけじゃない！　新鮮野菜を駅で売る

575 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 22:19:19 ID:ntiVS5cE

>>566
つまりは「俺達がやってやるんだから自治体は第三種鉄道事業者になれ」といってんだろ。しかし存続会社が
かいてつから無償譲渡されたものを、さらに自治体に渡すということは、それぞれに相続税と譲渡税がかかると
いうことには気づかんのだろうか?(2回転がすだけで総計6億超えるぞ)

576 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 22:23:07 ID:ntiVS5cE

>>574
お。俺と同じIDだ。

野菜とか漬物は地方では普通に売ってんね。

577 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 22:42:33 ID:zLl/rCI/

つまり鹿島鉄道にとって上物（施設）は二足三文の価値しかないから、撤去に要するコストを考慮すれば、税負担をしても無償にて譲渡した方がよいとの判断なのか？

でも上物が載っている土地を自治体が所有してくれない限りは意味のないことだろうな。

578 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 22:52:21 ID:Lt058RDO

>>542

マカヲカズキは？

579 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 23:06:18 ID:Rwwpdwi1

アンチも自作自演の必死スレｗ

580 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 00:08:36 ID:4V3D5Sox

鹿島存続のためなら年間１万円払ってもいいぞ
株も買う！市民株主とかやってくれ！

581 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 00:38:17 ID:ciU8Bs0v

Basserってバスフィッシングの専門誌にかしてつが紹介されてる（発売中の07年1月号）。
霞ヶ浦流入河川をかしてつに乗って釣り歩く、って記事。廃線の件にもちょろっと触れてた。

582 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 02:55:31 ID:aT8NiTPW

>>580
１千人いても１千万円しか集まりません。全然カネが足りません。
１万人以上の賛同者が必要ですが、沿線自治体の総人口２０万人ではとうてい無理ですな。

583 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 03:51:22 ID:T/Fa9dwj

負け犬本の酒井順子さんの新刊「女子と鉄道」に
鹿島鉄道に乗った時のことが載ってた。

584 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 08:09:46 ID:s37ksaKC

>>569　で、
それを誰がやるんだ？かしてつ？それとも地元？

なんだその○HK並みの薄っぺらいウンチクはｗ
まわりクドイ主張をしても廃止期限には間に合わんぞ馬鹿ｗｗ

585 ：ある医師：2006/12/19(火) 11:26:26 ID:lMA9m5Qm

ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk さま
私信失礼いたします。相棒が入院してしまいました。
特務で私が執刀する事と思います。
メッセージは印刷後私は見ずに封にいれ彼に伝えておきました。
かなり思うところあるようです。
どうかビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk 様も
御身体ご留意ください。。

586 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 13:34:25 ID:kfMy5ld2

石岡のホームで日テレのマーク入ったカメラ持った人間が撮影してるよ。

587 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 13:41:32 ID:kfMy5ld2

つーか、13時35分頃石岡発の列車にスタッフが乗り込んで撮影してるよ。

588 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 13:59:11 ID:PYfET2Hq

さよならが決まったのね。

589 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 14:09:57 ID:kfMy5ld2

玉造町で降りて行った。

590 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 18:10:57 ID:FSlzrOF5

廃止されたら枕木で鉾田城を復元しよう！

591 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 19:18:58 ID:NSBNJYOO

近隣の市町村で聞いたけど来年３月で廃業決定とか職員に聞いた。
２社が名乗りを上げたけどダメみたいな話が広まっているそうです。

592 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 19:25:50 ID:Cfi0mtuz

ポーズだけの公募だからね。　それでも、ポーズを取った以上、金を出させて存続させる
圧力をかけられればいいのだが、それが・・・。　祈存続

593 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 19:51:41 ID:FzVNBNTj

>>590
銚子に送れ

594 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 22:11:40 ID:cKBeJUTC

>>590あまりガーデニングで枕木使わない方がいいみたいですよ！
今は薬ずけになっていないため、シロアリの巣になるみたいですよ。

595 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/19(火) 22:46:48 ID:KUHMIuIz

　
>>584

＞>>569　で、
＞それを誰がやるんだ？かしてつ？それとも地元？
＞なんだその○HK並みの薄っぺらいウンチクはｗ
＞まわりクドイ主張をしても廃止期限には間に合わんぞ馬鹿ｗｗ
　
　どこでも良いのですが、鉄道会社も異業種交流会を主催するべきでしょう。
　西大寺鉄道も尾小屋鉄道も、沿線の中小企業や町工場（まちこうば）に、
声を掛けて異業種交流会を主催して、共同製品化商品が売れたときには、参加
企業で利益を山分けする異業種交流会を発足させれば良かったのですよ。
　大企業が手を出したがらない隙間（ニッチ）需要（数千万円～数億円程度）の
商品の利益の分配金で、乗降収入不足を穴埋めすれば良かったのです。
　隙間（ニッチ）需要の共同製品化を、数本～十数本程度を抱えれば、数千万円
～数億円程度の収入になり、鉄道会社の経営の収支はトントンになり、安定した
経営も不可能ではなかったはずですし、現在も、西大寺鉄道や尾小屋鉄道も
存続していたのでしょう。
　鹿島鉄道や銚子電鉄も今からでも遅くはないのですから、沿線の企業に声を
掛けて、異業種交流会を発足すべきでしょう。
　

596 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 23:09:07 ID:QKbNUNY2

>>595
相変わらずマヌケな妄想ばかりしているな。
脳内への酸素供給量が足りないんだろうな。w
仮に百歩譲って地元にそのような有望な事業者があったとして、そんな彼らが、金もない技術もない、親会社や自治体からの援助がなければ経営もおぼつかない万年赤字会社と協力して事業を進めるメリット（アドバンテイジ）ってなんだい？

相手あってのことであれば、相手も自分を利用することで有利にならなければ成立しないことではないかい？

597 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 23:09:47 ID:Xr0zEwIk

>>594
PC枕木を喰うシロアリっているんだ。

598 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 23:20:42 ID:acbl0pVr

>>595

> 　鹿島鉄道や銚子電鉄も今からでも遅くはないのですから、沿線の企業に声を
> 掛けて、異業種交流会を発足すべきでしょう。

銚子電鉄はどうか知らないけど、鹿島鉄道はもう遅い。

599 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 23:55:28 ID:1QlglYml

>>587
常陸小川駅18:25頃、日テレのスタッフが駅長さん（？）に挨拶してたよ。
「今日は撮影はこれで終了です。放送日は会社に伝えます。
　ありがとうございました」と言って、帰っていった。
おいらも放送日を聞いておけば良かったな。

600 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 00:08:48 ID:TopBox7M

>>595　で、
なにを共同製品化するんだよ？オマエの文章はほんと主体性が無いな
製品がわからん以上収入見込みも不明瞭、それでは誰も説得できないし納得しない
文の内容が569とちっとも変わらんオウム返しになってるぞ馬鹿ｗ
まとめ方が薄っぺらい○HKじゃないんだからもっとマトモに考えろよ馬鹿ｗｗ

601 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 00:16:20 ID:Guuy4BCD

マカヲカズキは？

602 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 00:52:13 ID:WvI2eQyY

>>600
濡れ鯛焼き

603 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 00:54:30 ID:uXdV4Mqm

ウザい長文レスに、これまたウザい長文でレスし返す。
これで自作自演がバレていない、と思い込んでいるんだからな。
とても恥ずかしい自作自演スレだｗ

604 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 03:02:53 ID:ozQgRv63

↑自作自演なわけない（笑）と思うが？
一人でぼけて一人でつっこんでいると言うのか、
ベイダー一人で？

605 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 05:47:03 ID:ohiyirYs

>>595
もともとカシテツ沿線は、みるべき産業も人材もない土地柄で、
異業種交流が成立するわけもない。

606 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 09:05:26 ID:jt5Zlfm3

石岡～東田中の往復で良いだろ。

607 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 18:59:17 ID:2GERx9la

>>604
いろんな掲示板の管理人やっているとね、
そんなヤカラばっかりだよ。
完全に頭がおかしいんだろうな。

608 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 19:40:25 ID:JnM4Jej3

早く　バス代替のプランしないと　高校大変だぞ。

609 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 20:06:26 ID:f1C5Ts+j

かしてつ応援団が知事に新会社への引継ぎ要請
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily04.htm

610 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 20:14:24 ID:TopBox7M

>>607
ttp://ampontan7.tripod.com/joban/これを見てオレもう冷めたよ
やっぱ電波はまともに相手するもんじゃないなｗ

611 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 20:41:35 ID:8ywOnq9c

>>610
おいおい、ウイルスをインストールさせようとするぞ＞そこのサイト

612 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 21:13:55 ID:BSeX7Jfy

>>611　本当だ！マジやばい。
610は　あぼ～ん　しましょう。

613 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 21:29:44 ID:hTr2dsSe

常陸小川駅の入場券はいつの間にかゴム印ではない駅名が印刷されたものになっていた。
出来れば日付も刻印にしてほぢい。

614 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 22:05:07 ID:pi1dkZJP

早く、高校を統廃合しないと、通学大変だぞ！！
とりあえず、商業高校は石岡一高の教室間借りだな・・・
空きがあれば・・・でも、どうせこれから少子化で
両校とも、生徒数は減って行く一方だから・・・
で、最終的には、「石岡一高商業科」へ

それと、希望する沿線住民には
（交通弱者優先で）南台の残り物件を格安斡旋しろ
あそこなら、石岡駅まで歩こうと思えば歩けるからな

615 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/20(水) 22:54:20 ID:+DtLigX4

　
>>596 >>598 >>600 >>602-605 >>607

＞なにを共同製品化するんだよ？
　
　売れる製品なら何でも構いません。日用雑貨品からハイテク製品まで。
　例えば、鉄粉酸化発熱の使い捨てカイロは、昭和２０年代でも当時の技術
でも製品化は可能でしょう（勿論、それ以前でも明治時代以降なら可能ですが）
　要するに、石頭（いしあたま）を軟らかくして柔軟な発想ができるように
しておけば、発明することができた商品ですよね。
　そんな製品は無数にあります。使い捨てカイロ以外にも、ゴキブリ誘引剤塗布
によるゴキブリ取り具（『ゴキブリホイホイ』は、ある個人が特許出願後の
数ヵ月後に、別の企業が特許を出願していたのですよね。つまり、たった一人
でしか思い付かない発明ではなく、複数の人が同時期に思い付いたのですから、
ある特定個人が思い付かなければ、未来永劫に実体化しない発明ではなかった
のです）
　ちょっとしたキッカケで、思い付く発明品は無数にあるのですから。
　尾小屋鉄道も九十九里鉄道・鉄道部門も西大寺鉄道も、異業種交流会を発足
させていたのなら、乗降収入不足の穴埋めをすることができて存続していた
はずです。
　

616 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/20(水) 22:55:36 ID:+DtLigX4

　
>>615の続き

メインページ - Wikipedia
Wikiで作られているフリーな百科事典を作るプロジェクト。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8
　懐炉
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%87%90%E7%82%89
　　　カイロの種類
　　　　使い捨てカイロ
　　　　現行の使い捨てカイロが登場したのは1978年、ロッテ電子工業から
　　　「ホカロン」が発売されて以降である。これは日本パイオニクスが菓子
　　　用の乾燥剤を研究する過程で発熱効果を発見したことから製品化に至ったもの
　ゴキブリホイホイで毎年7,000万円
　　http://tenshoku.inte.co.jp/saishin/gyokai/7/news_007/
　東京情報大学・情報大マガジン12月号
　　http://www.tuis.ac.jp/university/idea/bn2005-12.html
　　　●特許ビジネスであなたも一攫千金！
　　　「そんなこと言うけどさ、特許なんてどうせバツグンに科学が得意な人が
　　する話でしょ、自分には関係ないよ」なんて思ったあなたは間違いです。
　　　発明のヒントは意外と普段の生活のなかに転がっているんです。
　　　つまり、科学的知識がなくても、生活の中のアイデアから生まれたもの
　　です。「不便だな」と思ったときがチャンス。
　　　みなさんも日々の「めんどくさい」に注意すると億万長者になれるかも
　　しれませんね！？
　

617 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 23:48:49 ID:Sd/8B5d4

>>615
であるなら、おまいのその「いしあたま」を軟らかくして、この地域が鉄道などなくても活性化できるような方策を考えろや！

いつまでもｳﾞｧｶなことを逝っているおまいの頭は硬くても、脳は軟化しているんじゃあないのか？w

618 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 23:55:52 ID:GAOyHvpS

また始まったよ　痛すぎる自作自演ｗ

619 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 02:01:59 ID:H35ts0pL

カンニング中島に奇跡は起きなかった。

620 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 02:20:03 ID:07u/lNPe

まじでっっ！！これが自作自演かー、すげーーまじすげー！
こんど鹿島運転回に行ってみようかなーー、これがリアルで見れるわけでしょーｗ
ベイダーの一人ボケツッコミまじ見てーｗｗ

621 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/21(木) 02:33:32 ID:Sph7uhxJ

あほか
(´Д`)

622 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆vKAh.Xm7jk ：2006/12/21(木) 02:36:15 ID:Sph7uhxJ

あほか
(´Д`)

623 ：ビッグバンベイダーⅡキスカ：2006/12/21(木) 04:05:38 ID:Sph7uhxJ

書き込みが重複してしまいました。申し訳ありません。
>>620さん
そんなわけないやろ？
自演してなにか俺にメリットあるか？
(´～`)
ちなみにSoftBankの携帯のjigブラウザは昨夜からさっきまでサーバーメンテナンスで２ちゃんねるに書き込みできなかったんだ。
まあ俺に会いたいなら運転会にきてもいいけど 3月まで全部うまってるよ。
１月の運転会なら終わったらすぐ後楽園にボクシングの応援にいくがホールにきてもいいよ。
ビッグバンベイダーⅡですか？とこえかけてくれればいいよ。
先着一名に麦酒くらいならｺﾞﾁするよ
(^O^)
まちがっても会長やトレーナーに声かけないでくれ
以上

624 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆Yp6IO5nEzA ：2006/12/21(木) 04:22:17 ID:Sph7uhxJ

＃を付け忘れて暗号がばれてしまったな
(T_T)
また新たな暗号つくらなければ・・・
(´Д`)
これじゃ俺も日本海軍とかわらんな

625 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 04:24:35 ID:rOn1vgIs

>>615
>異業種交流会を発足
させていたのなら、乗降収入不足の穴埋めをすることができて存続していた
はずです。
不毛の地に、産業は根付きません。カシテツも同じ！

626 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 04:31:33 ID:07u/lNPe

う～む、↑では正常のやうだがはて？？
あるキーワードを聞くことによって、スイッチ入っちゃうのか？？
そのへんの真相は、＞６１８さんが知ってるのかな？
まあ所々でベイダーはキレテたから、信用はできんわな、では寝るぞｗ
とかバカヤロブタヤロ（ｗ）←本人覚えてないんじゃねｗ

627 ：626：2006/12/21(木) 04:38:54 ID:07u/lNPe

↑↑やっぱへんだわ！ベイダー！！多重○格ヶテイ！！

628 ：ビッグバンベイダーⅡ ◆Yp6IO5nEzA ：2006/12/21(木) 04:47:55 ID:Sph7uhxJ

>>627
ﾊﾞｶﾔﾛﾌﾞﾀﾔﾛ
(￣▽￣)
は俺の口癖だからな・・・
まあ後楽園でも遊びにきなよ
ちなみに角海老宝石の主催です。
>>618は客車スレッドから俺に粘着して来た奴だ！
もう会社ついたから納金して寝るぞほなおやすみさん

629 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 07:55:08 ID:dN6KpwZa

23日には金太郎重連が走るらしいぞ。

630 ：昨年茨城私鉄スレ建てた1です：2006/12/21(木) 14:11:06 ID:IH1tEfvE

残念です。あの頃のような（゜ー゜）ﾏｯﾀﾘ感は難しいかと思いますが
なるべく無為な煽り合いなど無い様に切にお願いいたします。

かしてつの困難な状況、社の幹部の方から直接伺っております。
代替事業者として名乗り出た2団体の現状、恐らく「ある医師」さん
かと思いますが、支援模索中のこと、数日後にははっきりさせるはずです。
どうか静かに見守っていただけませんでしょうか。
そして出来ましたら一回でも多く現地を訪れ、乗っていただければ幸いです。

631 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 17:57:39 ID:lsOXJTZz

>>629
600二連はないの？

632 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 19:06:29 ID:fxbe2gvq

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=107

633 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/12/22(金) 02:21:30 ID:g0eqDmTx

>>630
ああ、あのひとですか。自家用ジェットをのりまわしてるひとならばビンゴ。たぶん幾度か
やりとりしたことがあるな（ネットでだけど）。
それなりに経済観念があるひとだと思うし、金を動かせるだけの政治力もあると思うんで、
あとは鉄道事業者の協力があればしばらくは一息つけるレベルに持ち込めるのじゃない
かなあ。そこで一念発起しないと、また数年先に同じことが繰り返されてしまうわけだけれ
ども。
がんばってほしいなあ。

634 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 05:49:00 ID:V0QKYSNR

また数年先に同じことが繰り返されてしまうことのないよう、
今廃止しておけよ！

635 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 06:13:36 ID:vsEwz4yr

やはりここは濡れセンベイに対抗して濡れチン(ry

636 ：ある医師：2006/12/22(金) 08:53:12 ID:dIgwNudJ

うわっ。私のことだ・・・(^^；　
いえいえ決して経済観念がある方ともいい難いです。
Mixiご覧の方はご存知かと思いますが国際援助に私費投入してアップアップなのも事実。
・・・沿線駅徒歩圏に土地購入して１５０床以上の病院建設＆看護学校建設
まで持ち込めれば利用客増に繋げられる試算は出ました。
かしてつの幹部の方からも妙案だとおっしゃって戴けていますが
駅至近のまとまった土地確保が難しいです。
沿線は長閑のようで実はそうでもありません。
農地を売っていただけない限り無理な話なのです。
・・・時間がないです。あと一年以上の猶予が欲しいです。

なお私からもお願いいたします。
静かに見守ってください。　

637 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 11:38:10 ID:V0QKYSNR

>>636
農地の転用には厳しい制限があります。
まず農業委員を買収することから着手しては如何。

638 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 12:48:58 ID:mFf37FxM

とりあえず和邇さんに期待できないことだけはたしかだろうな…

639 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 15:24:33 ID:A3/hNwuv

銚子電鉄と違って鹿島鉄道に対して支援の輪が広がらないのはなぜか？
それはビッグバンベイダーⅡをはじめ存続中が馬鹿ばっかだからである

640 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 19:36:36 ID:lLiVEdYP

２４日の結果は　速報で流して欲しい

641 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 22:17:55 ID:H4jSj90j

他県人だが存続が決まれば、数万円なら寄付してもいいです。

642 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 22:59:36 ID:VC8gijDc

銚子　＞＞＞＞　越えられない壁　＞＞＞　鹿島

643 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/22(金) 23:16:59 ID:V5Y6sAZa

　
>>617

＞この地域が鉄道などなくても活性化できるような方策を考えろや！
　
　日本ほど、鉄道の技術を極めた国はありません。
　鉄道の底力を、更に極めなくてはなりません。
　鉄道なしには、地域経済が成り立たないようにしなくてはなりません。

>>625

＞不毛の地に、産業は根付きません。カシテツも同じ！

　茨城は、満鉄によって開拓された満州と同じです。
　鉄道によって、茨城の経済は躍進して行くのです。
　

644 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 23:39:07 ID:4BcmNrsb

あほにマジレス。
>>643
鉄道無しに地域経済が成り立たないほど人口密度がない。商業集積もない。
今は鉄道によらずとも地域開発ができる。時代錯誤も甚だしい。
工業団地や物流基地が立地する場所はどこか？
高速道路のICの近傍。産業によっては空港の近く。鉄道路線の近くではない。

645 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 23:47:18 ID:1enxNB2T

>>644
言葉を返すようだが、ジャスコ水戸内原SC。

ただ、それが鹿島鉄道沿線ではないがな。

646 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 00:18:05 ID:OLAc/H40

その工業団地や物流拠点は駅から離れている・・・通勤は車が主体になるという
鉄道の出る幕無し状態化しているのが少なくとも茨城での現状だ
＞鉄道なしには、地域経済が成り立たないようにしなくてはなりません。
なんて一体いつの時代の話だかｗ釣りのつもりか？

鉄道自体輸送サービスだし、何と結びつければ効果的かは己づと答えが出てくるのでは。
>>636が提案する駅前医療サービスもひとつの策だ罠
（茨城は全国からみて医師不足が深刻な県だと聞くが・・・）
>>644ジャスコは車も多いし駅前立地ととるか水戸郊外立地ととるか微妙な所ではあるが
商機が発生しているのは確かだな。周辺で新店舗建設が始まってる

647 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 01:22:00 ID:XKpSnbj2

>>646
工場が高速道路沿いの工業団地に移転した後にSCができる場合が多いので
（工業地域だから土地利用の制限が少ない）駅前にあるSCも結構ある。
ただし駅前立地だから出店したわけではない。駐車場用地が確保できたから出店したまで。
樽見鉄道沿いにモレラ岐阜というSCができて新駅を設置したが、多少乗客が増えた程度。
赤字が解消できるレベルでは無い。無いよりはマシだが。
それよりも駅前医療サービスの方が将来性・安定性共に有望。交通弱者が確実に利用してくれる。

648 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 01:24:54 ID:H+Bq8WxQ

茨城で一番将来性が有るのはＴＸの沿線。鉄道は偉大だな。

649 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 02:16:03 ID:8HeGRWq8

>>645 >ジャスコ水戸内原SC
圧倒的に、クルマ利用が多い。

650 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 09:20:32 ID:0rwcT1Hk

http://www.excite.co.jp/News/society/20061222112900/20061222E40.036.html
車社会の象徴的出来事だね。　情けないやら・・・県民性？？

銚子の例と比較するのは無理でしょう。向こうは事業体自らの悲鳴で
マスコミもファンも動いた。こちらは5年間公的資金得ていながら
何も改善しなかった。「廃止やむなし」が妥当と思われても仕方ない。
ただ銚子も安閑としていられない。何度も泣き落とし戦術は効かない。

ますます車社会が加速！　日本の恥部茨城として悪名が残るだろう。

駅前医療は画期的だね。利用客増を狙ったアイディアとしては
初なんじゃない？　鹿島のお偉いさんが興味示したという話は
現場に行って聞きづてで聞いています。
実現できたら理想的なんでしょうが、建設に何年掛かります？
もしお差し支えなかったら教えてください。
間に合わなくて廃線という事もありうるわけでしょうから。

651 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 10:50:41 ID:DTgwj3je

>>649
俺、電車で行ったけど、駅からやや遠いね。もう少し駅に近づければよかったのに。
５０号に面してるから、車中心に作ってる。

652 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 11:03:44 ID:8HeGRWq8

> 12/23茨城読売
４月１日での廃止届を出している鹿島鉄道の存続問題で、
親会社の関東鉄道（本社・土浦市）は２２日、鹿島鉄道対策協議会の公募で新事業者が決定した場合でも、
１日以降の「つなぎ運行」を請け負うのは人員確保や財政上、困難との見解を示した。
公募に参加した２者はいずれも鉄道事業の免許を持っていないため、
「つなぎ運行」は不可欠。関東鉄道の否定的見解で存続の道はさらに狭まった。

653 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 11:28:35 ID:DTgwj3je

人員確保の自助努力と財政援助を要求してるんでしょ。

654 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 11:29:43 ID:n5dvIvKG

>>652
うちは読売をとっているからその記事は紙面で読んだ。確かに関鉄はバスにパスモが導入できない程財政が厳しい（検討はしたらしい）。
億単位の金のつぎ込みは会社の転覆を意味するらしいし。

655 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 12:19:14 ID:LtfHtqaq

俺が前から存続できないと口を酸っぱくなるほど言っていたのに

まえから貫徹本社で路線バスの代替案を夜遅くまで練っていたんだよ
それに貫徹は有償じゃないと設備は売らない汚い会社なんだよ
人のものは自分のもの取れる金はふんだくれ主義だからね

鹿島鉄道が貫徹傘下じゃなければ延命したんだろうけど
まあバスに切り替わってもグリーンが担当するから期待は持てません

656 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 17:29:52 ID:0rwcT1Hk

高齢化社会　車社会はどんどんフィーバー（苦笑　中。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061223-00000203-yom-soci

657 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 20:26:26 ID:w/zAVr0W

>>649
だって駐車料金いらないんだもん。

658 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 20:35:14 ID:w/zAVr0W

>>648
ＴＸを百里空港まで延ばせ

659 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 21:54:43 ID:rMrTx9Dn

だから、言ったじゃん・・・
団塊世代の大量停年退職は、貫徹・鹿島も同じだよって・・・
停年退職で、従業員（乗務系）が不足するのに
よそのつなぎ運行なんか、請け負う余力あるわけがない・・・
それに、この時代、こういう地域で民間企業が
鉄道・バス事業を営むとなると、正直「汚い会社」じゃなきゃ
とてもやっていけないよ・・・

660 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 22:03:46 ID:UWKoAkZC

>>655
「有償じゃないと設備は売れない」が正しい。
無償譲渡すると株主から訴えられかねない。
JR西が富山港線を分離する時に有償譲渡＋寄付金でチャラにしたのはそういう理由。
で、関東鉄道の場合は実質無償にする余裕が全くない。

661 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 00:50:19 ID:5lmbwwVx

上盛岡の駅前に病院があるから山田線も生きながらえてるしな。

662 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 01:20:20 ID:c1XwEVCv

銚子は醤油や魚という特産品がある、実は恵まれた場所だったりするのだが
（初日の出も日本一早く見られるしね）、ここの特産品って何？そして名所は？

663 ： ◆U.FlFSg2r. ：2006/12/24(日) 02:16:58 ID:c1XwEVCv

とにもかくにもメリークリスマス！そらから一万円札が沢山降ってくるといいね。

メリー苦しみますではありませんように・・

664 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 07:48:19 ID:fLssSlZ2

>>661
その程度の需要ならバス転換で十分じゃん。
山田線が脳死状態ながら生存しているのはそれが理由ではないはずだが。

>>662
物流が発達した現在では、そのような産品目当ての客を取り込んで鉄道を存続させるのは無理。
需要があったとしても、殆んどは自動車を利用するから。　鉄道は既に移動手段としての範疇から外れている。
今時はそのようなこと、地方の役場の商工・観光課でも考えないよ。

665 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 11:05:39 ID:1uqpgaRO

>>662
鹿島鉄道沿線の名産　　レンコン　豚　川魚の佃煮　鉾田の殺人鬼とエロ磯山　　

666 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 11:18:51 ID:UvQVJP05

磯山の茨城弁はかわいい

667 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 13:48:04 ID:4/u5jsHa

>>663
かしてつにサンタは来ない…存続困難、線路廃止へ

ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/32742/
＞新事業者への土地や施設などの譲渡は基本的に有償とし、
鹿島鉄道の従業員は全員、常総線に配置転換するとの見解を示した。

668 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 14:04:33 ID:bRjLmxhP

汚いやり方をする京成、関東鉄道グループの鉄道やバスには乗るのは止めよう。

669 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 15:38:49 ID:H/HYrbFx

>>668
おまえ汚いから死んでいいよ

670 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 16:18:01 ID:oixagEIY

まぁ当然の結果が出たわけだ。　お疲れ様。

671 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 16:34:27 ID:8wQsyOpG

公式DVD見た人感想聞かせてちょ

672 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 16:45:00 ID:YoSiqNdq

【速報】両者選外 2006-12-24 15:58:09 / Weblog

協議会より15:46に配信されたFAXによると、少なくともTPOは落選。

再生ネットにも電話で確認をとったところ（FAXは未読だが）やはり落選らしく
記者会見場では既に「存続を断念」という発表がなされているようです。

今後も詳細な情報が入り次第、追記させて頂きます。

673 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 17:02:23 ID:bRjLmxhP

石岡の関東鉄道が売りつけた分譲地は、責任をもって関東鉄道が買い取れ。
自治体は鹿島鉄道の資産を買い取るな。
有償を主張したのだから、関東鉄道は税金投入以外で土地を処分せよ。４月以降は鉄道用地としてではなく、一般の土地としてきちんと固定資産税をとれ。
関東鉄道が経営する代替バスに補助金はだすな。

674 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 17:17:23 ID:oixagEIY

今、Mixi見てきたら、あの医者全部知ってやがった。
許せねぇな。　煽っといて。

出て来いよ！。
関東鉄道に10数億払えないの知ってて公募に出なかったんだろ？

675 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 17:21:11 ID:HSHWPlEd

>>673
禿同

676 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 17:27:08 ID:HWIVB2CR

関鉄だけを責めてはいけない。
県も、市も、会社も、すべて合意のもと。
そうでなければ廃止届けは提出できません。
すべて出来レースだよーん。

677 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 17:40:50 ID:bRjLmxhP

関東鉄道だけが責任を負え。関東鉄道の筆頭株主の京成も同罪。

678 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 17:44:02 ID:HLRtB6jr

>>674
すまんがｍｉｘｉのパスワードと問題のコミュニティー教えてくれ

679 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 17:51:07 ID:bRjLmxhP

本来東京から80キロメートル圏で、鉄道が経営出来ない方がおかしい。きちんと投資せず、満足なサービスをしなければ、住民が乗るはずも無い。自治体や住民に責任を押しつけるのはおかしい。
岐阜のように安全地帯の設置に行政が協力しないようなケースは自治体や住民にも責任が有るが、茨城は自治体側に落ち度は無い。

680 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 18:05:27 ID:53mcyXhk

基地害鉄ヲタっておもろいなｗ

681 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 19:03:53 ID:M54ILq+i

廃止決まったね。。。。。。

＞メリー苦しみます
笑わせるな！ふいたじゃねーか

682 ：中川泰秀 ◆tyvkWCNtzY ：2006/12/24(日) 19:15:51 ID:LnyKxDXV

鹿島鉄道って、なに？

683 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 19:17:42 ID:D/41V6iu

>>668 >>673 >>677 >>679
カシテツ沿線のような過疎地に鉄道は不要だ。

684 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 19:18:39 ID:wT+FGz2B

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_transportation/?1166953189

685 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 19:19:38 ID:ZwgY0S2t

どうなるかはわかってた事だからな。今さら誰か叩いてもしょうがない。
まあ資金の当てあるとか言って存続ほのめかしてる奴らは問題だったが誰も本気にしちゃいなかったし。

686 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 19:20:24 ID:EXPmKqjt

>>674

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=10711284&comment_count=121&comm_id=57721

687 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 19:24:11 ID:by5UA0At

葬式ヲタが増えるw

688 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 19:24:51 ID:shDyLt28

>>682
ｄ

689 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 19:26:25 ID:E4jID8PC

残念ながら廃止決定ですね。くりはら田園鉄道と同じ日に廃止ですね。

690 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 20:15:21 ID:9UryxZiA

出来レースだね。予定調和。

先人の遺産を食いつぶすことしか
出来ないのかねぇ、茨城県は。

別に鉄道が無くなることは仕方ない
かもしれんが、それで衰亡が止まる
とも思えない。

市町村が合併したところで、状況は
変わらないどころか悪化の一途。

鉄道という、使えそうなツールをまた
一つ失った訳だ。御愁傷様。

691 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 20:23:31 ID:1uqpgaRO

みんな貫徹にあまいな

この会社は地元でも有名なドケチ会社
自分の子会社だって喰い殺すんだよ
赤字は子会社に丸投げ、美味しいところは絶対にやらせない
そして補助金が目当てでいろんな工作をする

筑波線を見ろあれでどれだけ血税が会社に入ったか
もう自主努力で経営させるようにした方がよい
形勢から社長を入れているが一向によくならないの分からないの？
また地元の大株主に流れているんだよ

もう鹿島鉄道なんか相手にしない方が良いよ
時間が経てば潰れるしバスだって規制緩和で参入は簡単にできるから
貫徹に任さないでも運行できるよ

692 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 20:25:20 ID:dM0I5FsU

鹿島鉄道廃線決定おめでとう御座います。
これで完乗する負担が少し減りました。

693 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 20:28:02 ID:GaCpGWQ9

南台の人々、どうするんだろ。
歩いたらメチャメチャ遠いぞ。坂も急だし。
バスもメッタに来ない。

694 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 20:41:54 ID:fLssSlZ2

これで地域の人々の貴重な税金が無駄に使われることなく済むわけだ。

まあ、廃止が決っていちばん安心しているのは他ならぬ存続運動をして新規事業者として公募に応じた団体だったろうけど。
できもしない鉄道事業の経営参画が否定されたことで、予定通り自己満足に終始し、またこの先も「自分たちに任せればできたのに」……という非現実的な主張を継続して自治体を批判し続けられるのだから。w

新たなる鉄道事業の経営という存続運動に賛同したり、寄付の意思を表明した個人や団体の多くはそんなことは承知の上でいたはずだよ。
本当に存続させようとも、存続できるとも考えていなかったはず。
だって彼らは路線が廃止になったところで何ら自分たちの生活に困るところはないのだから。
言ってみれば「存続運動のための運動」「存続運動というテーマのための活動」であり、実際に路線の存廃に関してはどうでもよいことだったはず。
あくまでも自己満足のための遊びなんだからさ。
むしろ迷惑を被ったのは、そんな彼らの遊びに付き合わされ振り回された自治体や鉄道事業者、そして誰よりも鉄道など必要としていない多くの沿線住民ではないかい。

695 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 20:50:01 ID:1uqpgaRO

５年間に５億の補助金出すつもりなら
沿線市町村で路線バスの広域組合作った方が良いんじゃないの
中型バス１５台と市町村所有の土地を利用し営業所や転回場やバス乗り場を作る
運賃も１市内なら２００円均一２市町村にまたがるときは２５０円程度なら十分可能だよ

民間に補助金だして１往復とか使えない本数よりも三セクで走らせた方が得策

696 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 21:01:10 ID:oixagEIY

大丈夫さ、バスも5年以内に全路線廃止だから。
関東鉄道グループは期待を裏切りません。
運賃大幅値上・商用時間増・運転士マナー最悪で客は逃げ
大赤字必至。　自動車持たない層は早く他都県に移住すべき。

697 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 21:02:17 ID:9UryxZiA

>695

第三セクターは、とかく責任の所在が曖昧に
なるだけに、最近はもう駄目だね。

補助金出して私企業にやってもらうか、公営
で全部やるか、どちらかはっきりした方がよい。

698 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 21:02:40 ID:oixagEIY

商用時間増だって　自分でﾜﾗﾀ。
ま、中古車京成から買ったそうだから3-5年持たせる程度の気持ちだろう。

699 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 21:21:44 ID:SD8Y3HiB

これから人口が減少するわけだしさ、こんな辺境の地に鉄道なんていらないわさ。
どうせ老人しか住んでないんだろう？　バスをあと数年走らせとけばおｋ
いずれ沿線の町や村も人が消えて廃れ、自然に還るだろう

700 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 21:27:12 ID:g1HLflAS

関鉄グループがだめだったら、茨交グループが継ぐっているのはどうかな。
茨大前営業所あたりが有力だろう。

701 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/12/24(日) 21:57:26 ID:IvH2EAca

>>674
そのくらいは行間読みなさいよ。
なんでもかんでも情報をだだ漏れさせたら、まとまる話もまとまんなくなる。それがいけな
いというのなら、特定の目的を持って急いで動かなければあらなかった個人を叩くのでは
なく、社会の根底から時間をかけて直していくようにしなくちゃいけない。

702 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 22:20:27 ID:fLssSlZ2

鉄道事業を経営する主体者の形態云々よりも、実際に当該沿線地域に鉄道事業が必要不可欠なものか否かということが最大の問題ではないかい。

どうしても他の交通手段では代替できず、鉄道という輸送手段が必要だという合理的な根拠があるのならば、採算を度外視しても公的支援・補助をしてでも残さざるおえないが。
殆んどの路線の場合はそうではないだろ。

703 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 22:23:57 ID:I3HN9aFF

>>700
その茨交もかなり死にそうなのだが

704 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 22:36:31 ID:fpZo9e08

>>701
未だいたのか？

705 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 22:50:04 ID:JjtLjs0K

廃止ｹﾃｰｲ！オメ!!
記念マキコ

706 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 22:59:07 ID:87kc7LyZ

沿線吹奏楽部による蛍の光吹奏。

707 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 23:00:42 ID:by5UA0At

KR500は売却だそうだ

708 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 23:01:33 ID:bRjLmxhP

茨城は風土記や鹿島神宮でも知られるような、関東で一番文化が生まれた土地。それなのに文明の最先端たる鉄道が根付かない。
存続運動に努力された方々には心から敬意を表します。ではさようなら。

709 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 23:21:19 ID:1uqpgaRO

>>708
一番の原因は県庁が悪い　県北県央尊重主義

県南や県西がおざなりにされているから根付かないんだよね

710 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 23:26:07 ID:HSHWPlEd

いままで残ってただけでも充分根付いてたよ。
その文明にあぐらかいて座ってた会社が、
いつのまにかモータリゼーションの文化に追い越されてただけ。

711 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 23:32:08 ID:ASikaMzy

モータリゼーションの文明に追い越され、そして地方は衰退に拍車がかかる

712 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 23:33:27 ID:GP2/DlM2

オイコラ！
何とかベイダーさんよ！
いよいよこのスレの本領発揮だぞw
スレタイ通り、無駄な存続の論議しろや、はやく。
いい案だせよ、どうしたカスが！

713 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 23:50:32 ID:oixagEIY

クソ医者とベイダーの自慰スレ化かｗｗｗ
まとめて霞ヶ浦に沈んで（ry

714 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 23:53:20 ID:ASikaMzy

そろそろ冬休みの季節か┐(-｡ｰ;)┌ﾔﾚﾔﾚ

715 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 23:57:26 ID:M54ILq+i

冬休みならいいが、永遠に休み　かも　な

716 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 00:01:54 ID:M54ILq+i

>>708
>茨城は風土記や鹿島神宮でも知られるような、関東で一番文化が生まれた土地。それなのに文明の最先端たる鉄道が根付かない。
>存続運動に努力された方々には心から敬意を表します。ではさようなら。

>関東で一番文化が生まれた土地。
んんんん？？？？？？？？？

>文明の最先端たる鉄道が根付かない。
はああ？
それはちょっと？言い過ぎかも

>>ではさようなら。
はい、さようなら。

まじ　さよなら（泣

717 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 00:11:39 ID:cSUuwO0d

存続を主張するだけで自分たちは利用しない。
都合が悪くなると自治体や事業者批判に終始する。
そんな地元の一部DQN住民と、そんな彼らに同調して単に騒いで喜んでいる存続厨こそが最大の加害者。

そういえば以前、「古い貴重な車両が走っているから存続させるべきだ！」「体験運転ができるから存続させるべきだ！」と幼稚な主張をしていた香具師がいたな。

鉄道に池沼やアスペルガーな香具師が集まるのもうなずけるわな。

718 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 00:20:30 ID:b9BEATzW

こうなったら、銚子電鉄と鹿島鉄道の相互直通運転で存続だ！！！
こうなったら、銚子電鉄と鹿島鉄道の相互直通運転で存続だ！！！
こうなったら、銚子電鉄と鹿島鉄道の相互直通運転で存続だ！！！
こうなったら、銚子電鉄と鹿島鉄道の相互直通運転で存続だ！！！
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こうなったら、銚子電鉄と鹿島鉄道の相互直通運転で存続だ！！！

719 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 00:23:03 ID:GI5P1cth

結局地方鉄道の再生は鉄ヲタではなく、経営者の才覚一つなのでしょうか?
経営近代化要請を名鉄に仰ぎつつSLによる観光鉄道を目指した大井川鐵道、ぬれ煎餅を副業の
大きな柱に育てた銚子電気鉄道。いずれも欠損補助が確か必要なくなったはずだし、地域を
巻き込み地域が逆に巻き込まれ・・・。基金制度や補助金制度での維持はいずれ行き詰まるし。

720 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 00:26:30 ID:Z8jwu+ds

>>719
銚子電鉄は欠損補助が必要なくなったのではなく、もらえない状況になった。
銀行融資を受けることも不可能になり、キャッシュフローで賄わなくてはならなくなったのが現状。

721 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 00:32:21 ID:D7xvaMJq

>>719
そらそうよ。一円出せる人1000万人集めるより1000万円出せる一人がやったほうが早いんだから。

自治体の出資味方につけた万葉、えちぜん、はじめから市がバックの富山LRT、岡電と地元商業界の和歌山、財閥出資で大どんでん返し神岡。
↑成功者
↓敗者
サポータークラブがあったくりはら、募金集めた太田川、岐阜、学生運動の日立、鹿鉄

722 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 00:35:09 ID:JylZOW6k

馬鹿医者は海外のためには数億出せてるくせに
この国賊めが。　こういう奴を非国民という。

723 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 00:38:11 ID:GI5P1cth

>>721
そうなると銚電もその線でいくほうが実は手っ取り早い・・・んだろうが、カネを出すひとは
口も出す。とんでもない経営者にぶつかるかもしれない。独立は失われる：諸刃の剣だね。

724 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 00:43:03 ID:D7xvaMJq

>>723
銚電が濡れ煎餅で持ってるのは広く事業化し首都圏に大きな販売経路を持ってるからだろう。
単に駅の煎餅屋だったらとっくに破綻してるはず。

725 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 00:46:07 ID:FVHz9Q4H

誰が悪いわけでもないし、どうしようもないだろう。

乗ればわかるけど、決して無人の荒野を走っているわけではない。
しかし、いつでもクルマに乗れて全く渋滞もないとなると。。
好きこのんで鉄道に乗る人はいない。。
観光地を背後に持ってるとか、せめて盲腸線でなければ、なんとかなったのかも
しれないけど。

都市圏でないと、公共交通は成り立たない時代になってきている。

726 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 00:52:11 ID:FVHz9Q4H

それにしても、筑波鉄道にも乗りたかった。
晩年は車両は単調になっていたが、、沿線風景は
秀逸だったのだが、、ちょうど受験の時期に重なったり
いろいろあって乗り逃した

727 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 00:52:55 ID:GI5P1cth

>>725
しかしながら地方の方が高齢化率が高い訳で、アメリカみたいに運転多少ボケたってたいしたことない
広い道路があるわけでもない。今後免許返納続出したときには乗る鉄道もバスもなく、息子娘も都会に
行って面倒見る人なし、年金細る：(独居)老人の移動手段を絶たれる、とんでもない事態になってしまう。

728 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 00:58:07 ID:FVHz9Q4H

今は、そこまでセーフティネット完備してくれる
世相じゃなくて、弱者切り捨ての時代だからね。。

沿線がかしてつ廃止でいっそう過疎化して、後で
後悔することになるかもしれない。
すでに廃止されたローカル私鉄のその後も、
バスも維持できなくなったり、一日数本まで減少したりとか、
さんざんなところが多いようだ。

729 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 01:06:00 ID:FVHz9Q4H

JRみたいに会社がでかければ
三江線みたいにマイクロバスで十分な路線が災害にあっても
復旧してくれるわけだが、、、

今時昔ながらの鉄道の良さを残してる路線は滅多に残ってないだけに
愚痴がでました。

ここ10年来鉄ヲタ活動はほとんどやってなかった私ですが
昨年からの鹿島詣でで実に久方ぶりに撮り鉄をやり、懐かしい風情と
それを追う楽しみを感じさせていただきました。
後できることは、少しでも多く通うことだな。
1月までは比較的仕事ヒマなので、頻繁に通いたいと思います

730 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 01:06:12 ID:cSUuwO0d

そういった高齢化で自動車の運転も困難になるほど身体機能が衰えた世代が増加したときに有効な移動手段が自動車なんでしょ？

比較的若い世代の健常者でなければ、身体的にも経済的にも公共交通機関を利用するのは困難だよ。
車両への乗り降りだって時間がかかるんだよ。　そんな乗客ばかり増えたら定時運行だってままならなくなるぞ。w

731 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 01:15:55 ID:FVHz9Q4H

田舎では高齢者が公共交通機関に乗りますが？
運転してくれる家族が同居してればともかく

732 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 01:16:51 ID:Yu07FyjS

マカヲカズキ

＞京成電鉄・関東鉄道の株主の方へお願いです。

＞鹿島鉄道線を存続させるための「株主代表訴訟」に協力して頂ける方を募集しております。詳しくは[email protected]までご連絡下さいませ。m(__)m

形成の株は持っていなかったようだなwwwwww

733 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 01:18:59 ID:4VYrjUvV

年寄りの普通の足は自転車。なにより沿線でとんでもない山道や坂道で困ってるところなんかないし。

734 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 01:22:45 ID:4XlNLby7

>>731
自分が滞在した北海道の名寄本線があったところに住んでる高齢者でも公共交通使う

735 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 01:26:33 ID:GI5P1cth

おまけに田舎は都会みたいにノンステップバスが買えるわけでもなく、日野ポンチョの代わりに
中古の三菱ローザをタクシー会社に委託して100円バスや福祉バス・中古のハイエースやコロナ・
ブルーバードで乗合タクシーを運行するので精一杯。土休日は福祉バス系統は全休。使えない。
だから路線バスさえあれば多少遠くても歩いて乗ってるよ。でなきゃ閉じこもるしかない。

鉄道維持は、そんな中ではぜいたくな選択になっていくんだろうな。かしてつ以上に岩泉・山田
(盛岡－宮古)、只見、三江線などはとっくになくなってもおかしくない線なのに。

736 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 01:42:26 ID:Yu07FyjS

中汚蚊好、失せろ！！

737 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 03:20:46 ID:wOp3s919

あのさ・・まぁこれは例えば田園都市線なんかにも言えるんだけど（昔は
あの沿線は農家さえも無いような土地の痩せた場所だった）、割と近年に
なって開通した鉄道が走っているようなニュータウンって、地盤の悪いところ、
多いんだよね。つくばエキスプレス沿線も例外ではない。あの辺りは水害が多く、
地盤も悪いことで有名だった。田園都市線の比じゃないかも・・？

でも、それでもアキバエキスプレスと今や揶揄されるほど儲かっているＴＸ。
京成系列はＤＱＮ経営で有名だからな。どうせなら、関東鉄道の儲けを奪った
賠償として関東鉄道グループ自体をＴＸの傘下にすればいいんじゃないか？
そうすれば鹿島も助かる。詐欺同然で儲けた金で、歴史と伝統のある「地盤」を
守る。それこそがギブアンドテイクだ。

738 ： ◆U.FlFSg2r. ：2006/12/25(月) 03:59:49 ID:wOp3s919

>>725
都市圏でないと鉄道は成り立たない、か。
「地元の」路線である鹿島や関東が「沈み」、同じ茨城でも都市と「繋がる」
ＴＸが日の目をあびるのはそういうことか。
（ただしＴＸ、土浦への延伸計画があるぞ。これは事実上の筑波鉄道復活か？）
つくば市が花開いた87年春、筑波鉄道は散っていった・・。

お年寄りや子供は仕方がないかも知れない。気の毒だけど・・。
でも中途半端な層もいる。それは高校生。この間、平成筑豊鉄道で
女子高生がドアに足を挟まれたまま次の駅まで連れ去られてしまった。
途中は鉄橋もあった。ニュース板の連中は「卒業後はＪＡＣに就職か？」
「女ジャッキーチェン誕生！」「香港の映画会社からオファーが来るぞｗ」
と笑っていたけど、その女子高生はもう悲鳴を上げる気力さえないほど恐怖に
さいなまれていたらしい。

739 ： ◆U.FlFSg2r. ：2006/12/25(月) 04:00:41 ID:wOp3s919

続くよ。長文スマソ。

そこで（今の日本ではかなり大胆な発想か？）提案。
地方では免許制度を変えて１０００ＣＣ以下の車なら（形骸化した軽自動車の概念も
変えるべきだな、この際）16歳で免許を取れるようにすればいいんだよね、欧米並に。
その代り、首都高の初乗り料金を1500円にすべし。さらには他県の車は環八より内部に入る
には全て料金を徴収する。どうせ、道交法改正で取り締まりを厳しくすることも出来たんだし、
そのくらいは出来るだろう。その代り地下鉄はすべて１８０円均一にする。トトロと都営で
運賃も打切りにしない。

ところがいまだに地方の高校では原付さえ御法度の所が多いからなぁ・・。
問題のある新道交法もそうだけど、なんで日本の交通政策ってこう中途半端
なんだろう？

しかし同じ事件が鹿島や銚子で起きたら一発で潰れていたでしょうな。
（それだと信楽高原鉄道は何故潰れなかったんだ？という突っ込みもできますが）
手すりがないからまず死亡だね。特に銚子は。

もっともこれはワンマン化による弊害でもあるが・・銚子電鉄の運転手さん、
確認はきちんと行ってくださいよ・・。

それにしてもキハ120お漏らし事件といい、本当に女子高生は合理化の生け贄に
なりやすいな。生け贄女子高生、それは、ハァハァ・・ｗ

740 ： ◆U.FlFSg2r. ：2006/12/25(月) 04:07:46 ID:wOp3s919

昔は軽自動車なら、軽免許があったからリア工で乗れたんだよね。親父も17歳で
免許を取った。もっとも当時はマイカーなんて超超贅沢品だから、車に乗ったとしても
バイト先のミゼットやスバルのヴァンが関の山だったけど・・。

ただ当時の軽免許はバイクは「無制限」だったので、大学時代は親父は友人の
CB７５０を乗り回していたようだ。

741 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 04:43:51 ID:Pi/IQ2Uv

>>737
残念だが関鉄はＴＸに資本参加している立場。子会社化なんてまず有り得ない。
やたらつくばの観光協会と結託していたりＴＸ沿線のバス路線を活発にしている理由はＴＸの失敗＝関鉄の転覆を意味することに他ならない。

742 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 07:22:22 ID:Abv8OPFS

鹿島が廃止になった暁には、線路・踏切・枕木・道床・ＡＴＳ装置を引剥がして銚子電鉄に寄付汁。

743 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 07:28:18 ID:bU1qhFhF

ついに廃線か…あれ？石岡から出てる香具師だよな…で、残ってるのは常総線、鹿島臨海、あと友部のアレと勝田のアレ…でおk？

744 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 07:33:57 ID:Abv8OPFS

全部引き剥がして銚子電鉄に寄付汁。

745 ：ネタのようでいてネタではない話。：2006/12/25(月) 08:40:37 ID:qc/6KeSp

tp://blog.goo.ne.jp/future-rail/

京成電鉄・関東鉄道の株主の方へ
2006-12-24 19:33:01 / Weblog
京成電鉄・関東鉄道の株主の方へお願いです。

鹿島鉄道線を存続させるための「株主代表訴訟」に協力して頂ける方を
募集しております。
詳しくは(中略)までご連絡下さいませ。m(__)m

746 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 09:26:57 ID:DoPxptM1

ヤフのニュースで鹿島鉄道の廃止を知った。
「もしや？」と思ったら、案の定>>732の状況に・・・

中岡好きもいい加減にしろっての。
ながら号事件のことを、みんなは忘れてないんだからな。

しかし懲りねぇ野郎だな。
何社から門前払いを喰らえば、てめぇの置かれている立場が分かるんだ？
てめぇの会社の信用度は、ハッキリ言ってゼロなんだっての。
てめぇが出来るのは鉄ヲタを集めた、ながら号１８きっぷツアーが関の山。

747 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 09:46:42 ID:GNlC5ViR

常陸小川と玉造の間を買い取って片上の様なマニア施設つくらない？結局石岡機関区の売却が既定路線だったわけでKRは関鉄へ売却かな

748 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 10:00:53 ID:VlVywe2E

http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000612250005
鹿島鉄道、来年３月の廃線決定

　鹿島鉄道（石岡―鉾田）の「再生」を模索してきた鹿島鉄道対策協議会（会長・横田凱夫石岡市長）は２４日、同鉄道の存続を断念した。引き継ぎ会社の公募に応じた２団体を「不採用」と判断し、８０年以上の歴史を持つ同鉄道は来年３月で廃線になることが決まった。応募
者も自治体側も落胆の色を隠せない中、今後は代替バスの本格的な準備が始まる。
　公募には、沿線住民らがつくる市民団体「『鹿島鉄道』存続再生ネットワーク」（長谷川功代表）と、東京の旅行会社「トラベルプランニングオフィス（ＴＰＯ）」（中尾一樹社長）が応募していた。
　この日、対策協議会の沿線４市長と県企画部長が石岡市内で会見を開き、審査結果を発表。不採用の理由について、２団体とも５年間の支援額の上限６億５千万円を超える負担が生じる可能性が高く、安定した継続運行が保証できないと説明した。
　さらに、対策協議会は同鉄道に対し、施設・用地の無償譲渡（貸与）や来年４月以降も準備が整うまで運行を継続するよう求めたが、「財政状況などから保有資産の適正な譲渡により、早期に債務を弁済する計画」「運行継続には相当の費用を要し、人員は出向元の関東鉄
道が引受先となる」などと回答され、引き継ぎは不可能と判断した。
　横田市長は「残念ながらうまくいかなかった。代替バスの検討協議もぎりぎりのところまで近づいており、これ以上引き延ばすと、来年４月以降の市民の足がなくなる恐れがある」と語った。
　同協議会は今後、関鉄グリーンバス（石岡市）と代替バスの準備にとりかかるが、財政支援については「何も決まっていない」としている。

749 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 10:02:52 ID:VlVywe2E

《続き》
　不採用の結果を受け、「鹿島鉄道」存続再生ネットワークは同日、会見を開いた。長谷川功代表は「新会社には信頼性と鉄道経営の見通しが求められたが、準備期間が短い中では限界があった。利用者、行政、事業者の一体感が十分に醸成されなかった」と語った。メンバー
の栗又衛・小川高校教諭は、対策協議会の一連の議論について「利用者の意見が届く場がなかった」と指摘。「高校入試が迫っており、代替バスの案を早く示して欲しい」と求めた。
　ＴＰＯの中尾一樹社長は「鹿島鉄道・関東鉄道と『直接交渉したい』という希望はいまだ受け入れられていない。自治体の『本気度』が見えず、折衝能力に問題があるのではないか」とコメントした。
　一方、週に２、３回利用するという石岡市の僧侶（７４）は「公募で何とかならないかと期待していたので残念。利用者負担を増やしてでもなんとか維持できないかと思っていたのだが」。静岡県内の私鉄に勤める男性（５５）はこの日、石岡―鉾田間を数回往復したが、乗
客は鉄道ファンばかりだったという。「これまで全国の廃線になる路線に足を運んできたけど、鹿島鉄道は地元の人が乗っていないひどい状況。私鉄の灯がまた一つ消えてしまうのは残念だけど、やむを得ないのかもしれない」
　同鉄道の従業員は「存廃は会社が決めることだから仕方ない」と言葉少なだった。

＞静岡県内の私鉄に勤める男性（５５）はこの日、石岡―鉾田間を数回往復したが、乗客は鉄道ファンばかりだったという。
＞「これまで全国の廃線になる路線に足を運んできたけど、鹿島鉄道は地元の人が乗っていないひどい状況。
＞私鉄の灯がまた一つ消えてしまうのは残念だけど、やむを得ないのかもしれない」

地元の利用者がいないんじゃね

750 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 10:12:09 ID:SO32VY4e

>>749
＞静岡県内の私鉄に勤める男性（５５）はこの日、石岡―鉾田間を数回往復したが、乗客は鉄道ファンばかりだったという。
＞「これまで全国の廃線になる路線に足を運んできたけど、鹿島鉄道は地元の人が乗っていないひどい状況。
＞私鉄の灯がまた一つ消えてしまうのは残念だけど、やむを得ないのかもしれない」

基地害はそのへんが理解できないのだ

751 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 10:45:55 ID:UN3G0mZm

今はもう、ヲタがウザくて余計に敬遠されるという悪循環に陥ってるものと思われ。
常連が見放した鉄道に未来は無いよ

752 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 11:07:04 ID:tLMbpRRX

KR500は関東鉄道に売り
老朽した35系置き換えにまわるだろう

753 ：ネタのようでいてネタではない話。：2006/12/25(月) 11:29:20 ID:sQGARS1q

今朝、オレが745へ8:40に書き込んだら、
9:00までにブログから株主代表訴訟の話を抹消していた。

とんでもないチキン野郎だ。

754 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 11:39:33 ID:wW4B8ds8

各種部品は銚子電鉄に贈ってくれ・・・

755 ：ネタのようでいてネタではない話。：2006/12/25(月) 11:39:48 ID:sQGARS1q

1. Posted by wani 2006年12月20日 02:25
TPOの親玉でございます。TB頂いたのでさっそく覗きにきました（汗）
現時点で公表しにくい部分が多々ありますので継承計画そのものに
ついてのコメントは控えますが、ご認識と実際の間にはかーなり開きが
あったりします。まぁいずれ「活字にするか」「実際にやるか」のいずれか
でお目にかけられるとは思います。
でも一つだけ反論を・・・「伊予鉄より先にうちが考えてたん
だいっ！！（悔）」

3. Posted by wani 2006年12月24日 17:41
【コメント前半です】
>まさか御大自らこられるとは書き手冥利に尽きる所です。
御大と呼ばれるほどたいそうな人間ではございませんので、
ご安心あれ（汗）
＃本人が書いていることを示す意味で、メルアド入れさせて
頂きました・・・って証明するすべがないのですが（文体でわかるか？）

>かなり差があると言うことはやはり「やくも」よりも「リゾートしらかみ」
（イベント列車と言う事で）と言った感じでしょうか?
プラス「ニセコライナー」（DMVに対抗して電車との強調運転で
上野･東京直通）と書いた方が良いかもしれませんが。
いえ、そういう方向の話ではまったくありません。
（今回の結果にも現れてますが、詳細は後日）

756 ：ネタのようでいてネタではない話。：2006/12/25(月) 11:40:38 ID:sQGARS1q

4. Posted by wani 2006年12月24日 17:42
【後半です】

>個人的には常磐線特急（＋特快）東京（品川あるいは大船までやって
くれないかな）直通と現在土浦止まりになっている
特別快速を絡めた話があったら面白そうだなと感じた
事がああいった方向に書かせたのかもしれません。

このへんについてはある程度研究しておりましたが、
いまさら発表しても意味ないかな？

>ICカード元祖でしたか、それは失礼な事を書いてしまいました。

いえいえ。そもそも公開情報ではありませんでしたし、
しかも「現時点で」うちは鉄道事業者ではないので、
単なる負け犬の遠吠えにすぎませんが（涙）

＃ひらがな4文字の鉄道で実験するハラではありました。

>それではもし次に導入するとしたらどこが面白そうでしょうか?

どこというよりも「全ての交通機関が導入し、全ての交通機関で
共通利用できて当然」と、私個人は考えております。

tp://blog.livedoor.jp/brothert/archives/50472367.html

757 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 11:46:11 ID:DoPxptM1

>>756
これ↓すんげぇ笑えるんだけど！www

＞しかも「現時点で」うちは鉄道事業者ではないので、

てめぇなど永久に鉄道事業者になれんわ！
そんなに「鉄道事業者」になりたかったら、
デパート屋上のおさるの電車でも運営しろってこった。
そこでならいくら、ジャックしてどんちゃん騒ぎしたっていいぜww

758 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 12:42:12 ID:H3rj77HG

>>753
まぁ此処はｦﾁ板じゃないんだそれ位で勘弁してやれｗ

TPOHPからのリンクは見つからなかったが"うち（TPO）"と表記してあるのでTPOが書いているものと判断する
その上で公私混同、本来売り込むべきマスゴミに対する愚痴も些細ながら平気で書き込んでいる点と
かしてつHPにすらとても肩を並べられないトップページのチープさ（つーか個人HPレベルだろこれｗ）は
「やっぱりコイツ等に譲渡しなくてよかった」と思われても仕方がないのだろうな。やっぱ見た目は大事だよｗ

担当者はコイツ等のプレゼンをどんな心境で聞いていたんだろうな・・・
つーか当スレに蔓延っていた存続池沼はTPOの連中なのか？ｗ

759 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 12:59:28 ID:iyCvkHne

７１４って学校の冬休み期間はずっと走らないの？
それとも正月にでも走るのかな？

760 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 14:29:45 ID:xE4/+RR0

>>721
神岡鉄道はAV列車走らせたこともあるんだけどもなw

761 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 14:32:50 ID:JylZOW6k

この成功で弾みがついて、来年度末で湊線が廃止。
3-4年以内には常総線水海道以北と龍ヶ崎線廃止を
関東鉄道が堂々と言えるようになるかな。
今まで隠していただろうが。

いよいよTXと常総南線以外私鉄死滅は近い。

762 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 14:56:19 ID:L0iAUaSk

死滅しても誰も困らないし

763 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 17:05:07 ID:MJI9vw01

これからテレ朝でやるよ～

764 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 17:48:42 ID:Pi/IQ2Uv

>>761
竜鉄廃線が先だと思う。もう旧市街地の人間も佐貫までキス＆ライドが当たり前。
最近になって佐貫駅東口からの道路が県道４８号（土浦・龍ヶ崎線）まで伸びてきたからその環境が一層加速してもおかしくはない。
流経の学生はスクールバスが佐貫駅東口で竜鉄の利用を見込めない。
本当に困るのは高齢者と旧市街地界隈にある４つの高校に通う工房だけ（竜一のみバイク通学は申請制。他の３つは不可）。
元々竜ヶ崎駅～佐貫駅東口という路線バスは存在しているから、そこの本数を増やせば代替バスの役割も果たすことになるわけだし。

765 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 18:28:17 ID:0mBlMJg4

鹿島鉄道にも
ぬれ煎むたいなものがあればな・・・

　

766 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 18:30:25 ID:K2cWv1o8

バスヲタに馬鹿扱いされている存続厨哀れ

767 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 18:38:32 ID:0mBlMJg4

>>717
こんなこと言うと夢も希望もないが

車あるなら車使えばいいじゃん

が　まともな大人の考えだろうしな

　

768 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 18:43:10 ID:xfT1H6u9

一回乗りに行けばここに鉄道の必要ないことがよく分かる。例えだが途中獣しか利用しないんじゃないかと思う駅も何ヶ所かあるし。沿線人口も少ないしこれといった施設や観光ないから利用が少ないのも当然だわな。

769 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 18:45:10 ID:JOlcc8mf

銚子電鉄は廃止になりません。

何故かって？

鹿島鉄道の線路・枕木・踏切・ＡＴＳ機器などをすべて引っぺがして銚子が頂くからだよ。

そのまま撤去してくず鉄にするくらいなら銚子電鉄に使ってもらったほうが本望というものだ。

770 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 19:12:20 ID:aK3cfJNx

頂いても取り付けるお金が無いのでは？

771 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 19:18:39 ID:b9BEATzW

380 名前：名無しさん投稿日： 2006/12/25(月) 18:41:53 ID:DcSVnK+60
銚子電鉄は廃止になりません。

何故かって？

鹿島鉄道の線路・枕木・踏切・ＡＴＳ機器などをすべて引っぺがして銚子が頂くからだよ。

そのまま撤去してくず鉄にするくらいなら銚子電鉄に使ってもらったほうが本望というものだ。

772 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 19:33:18 ID:cSUuwO0d

>>769
銚子電鉄はさ、
仮に鹿島鉄道がタダでくれてやるから持っていけと言われても、それら設備の撤去費用どころか…銚子までの運送費用さえ捻出できない財務状況にあるんではないのかい。

廃線後の設備撤去でさえも、関東鉄道という親会社があればこそ責任を持って行えることではないのかい？
鉄道事業者の社会的責任とはそういうものではないかな。
これが公募に応じたような団体や会社が事業者となって経営し、破綻した場合どうなると思うよ？
設備の撤去や保全・管理義務の履行はもちろんのこと、固定資産税でさえ払えずに夜逃げされ、沿線地域は更なる混乱と負担にあえぐだけの結果となることは明白じゃあないのかな。

つまり今回の自治体の判断は正しかったし、また行政としては当然のことをしたまでということ。

あえて行政を批判するのであれば、何でこの時期になるまで存続の可能性を探るような時間的にもコスト的にも無駄なことをしたのか？ということ。
明らかに地域社会にとって不利益をもたらした愚策だと思う。

773 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 20:06:01 ID:C6iOe3Qm

m9(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

774 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 20:06:10 ID:zG7hQhyv

６２．１０．１６常陸小川駅～玉造町駅ワンマン列車運転開始

これって石岡発鉾田行き又は鉾田発石岡行き列車の場合は車掌の乗務はどうやっていたの？
石岡～常陸小川間乗務し下車、小川～玉造町間はワンマン、玉造町で待機していた別の車掌が再度乗務？
玉造町折り返しがあったならわかるんだけど・・・

775 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 20:38:05 ID:GmIjZLq0

>>774
６２．０２．１６玉造町駅～鉾田駅ワンマン列車運行開始を見落としてないか？

776 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 21:19:57 ID:4XlNLby7

>>772
自動車社会望んでも筑波以外茨城県に都会からのUターンやIターンは
見込めないし、地方は衰退の一途

777 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 22:20:26 ID:I6a5xa2Y

廃線後、新車はいいとして、旧型車はどうするんだろうな？
廃車は仕方ないとしても、解体はあまりにも惜しすぎる。
かといって保守のされない雨ざらし展示はもっと悲惨だしな・・・

778 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/25(月) 22:24:12 ID:HH48Lm8E

　
　　　　　　鹿島鉄道の廃線確定
　　　　　　赤字が続いている鹿島鉄道（茨城県石岡市）の来年３月末での
　　　　　廃線が確定した。同鉄道が国に廃止届けを出した後も、沿線自治体
　　　　　などで作る鹿島鉄道対策協議会が他の事業者による運行継続の道を
　　　　　探って来たが、安定経営を見込める事業者が現れず、２４日に断念。
　　　　　来年４月以降は、鹿島鉄道の親会社である関東鉄道グループが代替
　　　　　バスを運行する。
　　　　　　２００５年度の赤字は６２００万円に上っていた。

　　　　　　　　＝＝＝日本経済新聞２００６年１２月２５日（月）＝＝＝

　　　　　　鹿島鉄道、廃線へ
　　　　　　引き継ぎ先、決まらず
　　　　　　国内現役最古のディーゼル車が走ると茨城県の鹿島鉄道の廃線が
　　　　　２４日に、決まった。利用者減少に歯止めが掛からず、同鉄道が１１月に
　　　　　今年度限りでの撤退を表明したことを受けて、県と沿線４市が作る
　　　　　鹿島鉄道対策協議会が、「引継ぎ会社」を公募。２団体が、それぞれの
　　　　　再建策を提出したが、審査の結果で、採用にはならなかった。
　　　　　　公募は１１月末から今月１１日まで行われ、地元の市民団体と東京の
　　　　　旅行会社が応募していた。協議会は不採用の理由として、①県と４市は
　　　　　来年度から５年間で６億５千万円を限度に支援を予定しているが、それを
　　　　　超える負担が生じる可能性が高い②無償で同鉄道から施設の移譲を受ける
　　　　　ことは困難－－などを挙げた。

　　　　　　　　　＝＝＝朝日新聞２００６年１２月２５日（月）＝＝＝
　

779 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/25(月) 22:27:54 ID:HH48Lm8E

　
>>778の続き

＝＝＝少なくとも、十年は廃線先送りさせることが可能でしょう！＝＝＝
　
　「２００５年度の赤字は６２００万円に上っていた」
　「県と４市は来年度から５年間で６億５千万円を限度に支援を予定しているが」。

　つまり、
　支援予定金６億５千万円÷鹿島鉄道２００５年度赤字額６２００万円＝約十年は廃線先送り
が可能になるのではないのですか！(^^ゞ
　沿線の駅前食堂・飲食店なども廃線になったら、商売は上がったり、になるのではないのですか！
　沿線の土地も、下落するのではないのですか？
　年間６数百万円程度の助成金は捨て金として、見れば安いものです。役人共が
裏金で豪遊し放蕩している金額に比べれば微々たる物ではないのですか？
　沿線の地価の下落防止や、駅前食堂・飲食店の客入り不入り防止を考えれば
安いモノではないのですか？
　通学している高校生たちも、沿線の高校生徒の１５％が利用しているのですし、
バスより、鉄道の方が所要時間も短いことを考えると、沿線住民や、通学生徒や
それの家族や駅前食堂を始めとする商店なども、６億５千万円の支援金を、来年度
４月以降に投入させることの署名活動をやるべきでしょう。
　その署名活動の要求を、県や沿線４市が受け入れない場合は、茨城県知事や
沿線４市の市長の解職請求（リコール）をも視野に入れて行動すべきです。
　鹿島鉄道の公的助成金投入派が、知事や市長に当選すれば、それは現実の
選択になることは造作ないことです。
　たかが６数百万円を惜しんで、駅前食堂を始めとする沿線商店の経営不振を
招き、沿線経済を共倒れにさせることは、愚の骨頂そのものです。
　そもそも６数百万円は程度は、たかだか一戸建て住宅１，２軒分ではないのですか！？
　少なくとも、十年は廃線先送りにさせることが可能になるのに、そう存続運動方針転換を
してやらないでいることが不可思議です。
　

780 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 22:55:21 ID:pEO1ZWKX

↑いまいち基地害度が足りねえな

基地害存続厨よ
もっと奇想天外なこと言って笑わせてくれ！

781 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 22:58:16 ID:cSUuwO0d

>>778 & 779
なんだおまい、
クリスマスなんで外泊許可が出たのか？
まさか仮退院ができたわけではないよな？？

おまいの別HNは；

THE あ○日

だろ？　あの幼児性愛者で有名な。
文章の書き方や内容でわかるよ。
悪いこと言わんから直ぐに病院に戻りなさい。
大好きな電車ごっこは病棟でもできるじゃあないか…。w

782 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 22:58:29 ID:HTYrdHex

駅前食堂のある駅ってどこだ？

783 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 23:03:33 ID:wH57oua6

沿線住民が利用しないから
廃線が決定したわけで…

784 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 23:10:18 ID:o+T1o+EN

>>771
使い切れないって。

785 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 23:18:00 ID:psJFuygZ

>>782
一応石岡は駅前に食堂あるが…鉾田線単体の駅じゃないからなぁ。

786 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 23:36:42 ID:kkn1xnPB

>>779
関東鉄道からの支援金年5000万をジャブコンのように流し込み、自治体からも支援を受けた上で
それでもなおかつ「年6200万の赤字」だったんだろ?

787 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 23:59:50 ID:FVHz9Q4H

平日の昼間からひたすら書き込む煽り厨はどっかいけよｗ

788 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 00:05:26 ID:NLjxzlZM

貨物輸送打ち切りの時に、廃止すりゃ良かったのに。こうなる事なんて分かっていただろう。

789 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 00:07:07 ID:MDB0g/Ag

>>782
玉造町駅構内にそば・うどんの店があるよ。
鉾田駅構内には立ち食いそば屋がある（鯛焼き屋と同じ店）

790 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 00:26:38 ID:uOaFiydN

>>788

できる限り存続させて何か都合の悪いことでもあるのかｗ

791 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 00:46:21 ID:9WB/TH8W

鉄道線の存続条件、挙げてみるよ？

・鉄道を利用する沿線住民が多いこと
　-ローカル利用が多ければ、当然安易な廃止は出来ない。
　　大都市圏の路線はたいていこれに属する。

・貨物の輸送需要があり、自動車輸送にシフトできない特段の事情があること
　-貨物収入があれば、利用客の問題は補える。ただ、これを柱にしている路線は、貨物廃止が廃線に直結する。
　　鹿島や栗原、神岡などがこれ。

・長距離特急などの通過需要があること
　-北越急行や智頭急行が黒字経常なのはこれのおかげ。
　　これも通過需要を失ったとき、沿線住民だけでは収入が足りなくなる恐れがある。

・沿線に、集客力のある観光地、またはそれに準じるものがあること
　-観光客輸送で稼ぐことになる。
　　無論、観光施設の場合は閉鎖したら廃線フラグ。

・代替交通機関や、代替可能道路が確保できないこと
　-只見線（冬季間、沿線の国道が通行止めになる）などがこれにあたる。
　　道路が改良されれば役目を終えたことになる。

上の4点は収益に関わること。
下の1点は特殊なケースで、赤字でも安易に廃止できない。

現在の鹿島鉄道に、上の条件を満たしている部分はないといってもいい。
存続意見の方は、それを踏まえて意見を述べるように。

792 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 00:50:34 ID:e99qBoWT

・廃止の撤去費用が運用費をはるかに上回る
-岩泉線・山田線
ひどく消極的な存続理由

793 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 01:07:57 ID:nJnS2ZA3

>>769
ＪＲから貰ったほうが早い。

794 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 01:09:45 ID:W64waqFc

切符集めに行くかな

795 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 11:50:43 ID:9WB/TH8W

>>792
あぁ、それもあったね。
山田線は宮古-盛岡間については存在意義が希薄に見える。
釜石-宮古間は三陸鉄道の車輌の通過があるから単体で廃止には出来ないだろうけど。

他に似たような立場の路線っていうと、江差線木古内-江差間とか札沼線浦臼-新十津川間あたりだろうか？
ちょっとこの辺は良く分からんけど。

ただ、いずれにしても鹿島のほうはどの条件にもかかるようには見えない、と。
私の意見としては廃止やむなし、ですね。

796 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 14:17:45 ID:FPrvcrlD

>>769
何で日立電鉄からは戴かなかったの？？

797 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 14:18:09 ID:cJid52vx

鹿島鉄道は現状では不要でも、百里空港開業時に必要。まあ小川鉾田は不要だが。

798 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 14:41:02 ID:lvZDjMRX

>>797
自家用車で行くからだれも乗らない。
この地域の人間が重い荷物持って列車乗る訳ないだろ。
空港の前に長期可の駐車場だってできるだろうし。

799 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 15:19:17 ID:a9e9Ixeh

百里事件と統治行為論

800 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 16:01:03 ID:SUPBAUl4

百里空港ねぇ・・・成田ですら余裕で車だし

801 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 16:03:10 ID:Ii8+8lbM

>>797
最寄と目される桃浦駅からでも3km、拠点とされる常陸小川駅からは5kmは離れてるのに使い物にならんだろ。

802 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 17:18:37 ID:a9e9Ixeh

(ω・　)ゝ　なんだって？

803 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 17:28:58 ID:GQTdfPxG

>>797
百里空港には鉄道はいらない何度も言うのだけれど、これで何人目だ？

804 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 17:53:33 ID:cJid52vx

鉄道の無い空港は要らない。

805 ： ◆U.FlFSg2r. ：2006/12/26(火) 17:58:07 ID:g87D/SwL

>>800
そうだっけ？精々（駅が滅茶苦茶離ていたなぁ、空港より）鉄道アクセスが
スカイライナーしかなかった頃の成田空港は「世界で一番不便な国際空港」と
罵られていましたけど？

それだったら新しく仙台に出来る空港鉄道も要らんでしょうに。
部分的に残すのなら、そして需要が見込めるのなら何とかなるのでは？

あ、もしかしたら筑波鉄道が部分的に復活するらしいですから。
TXを土浦まで伸ばすプランが上がっている。

806 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 18:29:07 ID:UnjNbZTm

>>805
就航便の本数と飛行機の客席数が違うだろうが。
鹿児島空港でも鉄道無しで大丈夫なんだから百里なんて鉄道無しでOK。
恐らく無料or格安駐車場完備になるだろうから、ほとんどはそちらを利用するだろうし。
バスすら空気輸送になる可能性もある。

807 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 18:47:59 ID:9WB/TH8W

（新潟空港もバスで何とかなる程度だけど、お呼びじゃないか。
　80万都市・他に便利な交通機関あり　で百里の比較には向かないかな？）

808 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 19:08:48 ID:OsDw11qe

>>788
当時事業者は経営から撤退するはずだったのに、エゴ市民がDQN自治体を動かして無理矢理存続させたんだよ。
しかも親会社から三億円も毟り取って。

それで存続を叫んでいたエゴ市民は、一旦存続が決まるとその後は無関心で満足に利用もしなかったんでしょ。

809 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 19:10:41 ID:D/OiRknX

もう　廃止決まったんだから　いいんじゃない。

810 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 19:35:18 ID:m30R4l2M

>>806
航空の地方線も苦戦を強いられてるようだけどね
免許取得者しか利便を得られない所はいずれ廃れる

811 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 19:39:40 ID:UuP3X9Eu

>>805
成田は今でも「不便な国際空港」だよｗ
機能を羽田に戻さないのかねーまぁ茨城からクルマ使う分には不自由しないけど

あとTXの土浦延伸構想は事実上凍結状態なのはガイシュツ
それとは別に茨城県が百里空港経由水戸までの延伸を望んでいるらしいが
どこまで本気なんだかねーｗ

812 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 19:52:44 ID:36NFGZFp

>>801-804
エアポートリムジンのオレンジバスで十分だな

813 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 20:19:15 ID:85kZ/LDJ

茨城県の青写真では羽鳥駅からのシャトルバスになります。
道路も現在工事中です。
ちなみに常陸小川からは道路距離で約１１キロあります。
東関東自動車道も百里経由で水戸まで繋がる予定です

814 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 21:35:14 ID:liGfpXdb

>>813
羽鳥駅前なんて、今更どう改造しようというの？？

815 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 21:40:16 ID:D/OiRknX

>>814
駅裏は宅地だし。道路工事中って岩間ＩＣ方向じゃないの？メロンロード使うのか

816 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 21:42:12 ID:wDxSVICh

てゆーか、百里空港自体いったい誰が使うと言うんだ！？

817 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 21:45:01 ID:6XO4jUkV

国際便カーゴ主体にするって話もある
成田は滑走路ができたとしてもエプロンの制限が厳しいらしい。

818 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 21:49:51 ID:UnjNbZTm

国際カーゴ便なら深夜に羽田に発着すればいいわけで。
遠い百里を利用するか疑問。

819 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 21:55:05 ID:6XO4jUkV

>>818
重量カーゴにはエプロンの占有制限がきついのよ。
何しろ使ってない滑走路にまで駐機してあるし。
アントノフ124が岡山に来たことすらある。

820 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 23:08:43 ID:1GbIHNPS

>>814
クマトリの工場跡で再開発してるみたい。

今日、常磐線乗ってたら石岡で降りてく
鉄ちゃんらしき人物が若干数いたな。

821 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 23:32:06 ID:cJid52vx

北米方面の国際線でも成田から移転させれば良かろう。

822 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 23:46:49 ID:OsDw11qe

＄箱路線の北米路線を茨城のクソ田舎へかよ。w
対日制裁発動は確実だな。

そんなことよりも、長距離飛行で燃料を満タンにした大型機が離陸できるのかよ…百里のようなお粗末な飛行場で。

823 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 23:53:38 ID:UnjNbZTm

>>822
㍉。2700mでは着陸はできても離陸ができない。

824 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 00:09:54 ID:6vvfx8fm

>>823
タンク空で離陸して、上空で空中給油する。

825 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 00:41:42 ID:Y5Zi3OVp

小湊鉄道はだいじょうぶかな？
上総牛久以遠はなんかやばそう

826 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 01:22:46 ID:N7pfPLp6

廃止決定なら花道に是非ともキハ07の原型復元を…

827 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 01:59:33 ID:GL8mUIVt

桃浦が近づくと霞ヶ浦がパッと車窓に飛び込んでくるんだよな。

２６年ぶりにいってみるか。

828 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 09:04:40 ID:QZcTDL9v

百里空港に投入する資金で鹿島鉄道は何年も生き延びられるんだよな。
だが土建大好き行政はどんどんそちらにつぎ込む

ああ美しい国、ニッポン。

829 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 10:32:41 ID:rgehakNu

>>828
赤字をがぶ飲み、利用客のいない鹿島鉄道なんて生きて欲しくない！

830 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 11:42:51 ID:mhM3+L+F

かつての成田空港も不便だったし、新潟空港も不便。しかし最寄り駅からのバスが全く使えないレベルではない。
百里は常磐線から遠すぎ。渋滞で乗り遅れ続出。飛行機は中距離用でもバスの何倍も輸送力が有るから。
駐車場足りるわけない。職員は自衛隊含めて、自家用車通勤禁止になろう。

831 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 12:34:38 ID:XVqfcyhk

自衛隊関係者が公共交通で通勤なんて……有事のときはどうするんだよ。w
おマヌケな平和主義たな、まるで鹿島鉄道の存続支援団体の脳内みたい。

百里に民間機が乗り入れることになっても、バスですら輸送力過剰になるはず。
基地（空港）周辺道路は自動車も満足に走らない閑散とした状況になること間違いなし。

むしろ、なんであんな無駄な空港を作ったのか？という論争になること必至。

832 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 12:45:11 ID:LxV7DQB8

広島空港は年利用客が330万人だがバスだけで間に合ってるぞ。

833 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 12:57:22 ID:WhkiDFPv

>>832
広島空港利用客すべてが広島市内へ行くわけではないからね。

空港の東側(三原・尾道など)の街から東京方面へは、広島空港から
飛行機、という人が多いそうですよ。飛行機は割引がありますから。

834 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 12:58:08 ID:mhM3+L+F

広島なんかのローカル空港は比較にならん。首都圏第三空港として羽田や成田並みの施設が必要だ。

835 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 13:01:15 ID:kracWazB

奇跡は滅多に起こらないから奇跡

836 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 13:04:43 ID:LxV7DQB8

>>833
いや、その広島県の東側の人もやっぱりリムジンバスつかってるから。
どう考えても百里空港から鹿島鉄道の最寄の駅までバス使って、そこから石岡まで出て、そこから常磐線に
乗り換えて…なんて時間的にも金額的にも客のためになってないやん。

837 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 13:06:46 ID:Vpx4t8ue

>>831
有事の際はパトカーみたいにサイレンならすかね？
渋滞で動かなくなる危険性のほうが高いが

838 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 13:16:50 ID:mhM3+L+F

>837
有事の際は走って集合だ。毎日そのために厳しく訓練している。
車好きの軟弱な隊員では国は守れん。

839 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 15:27:53 ID:004oZQDZ

筑波鉄道も廃止した後々になって後悔したんだよな
ただここは何にもないしなぁ・・・

840 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 15:38:28 ID:rgehakNu

>>834
百里は、ローカルを超えられない。
札幌、関西、九州に１日各１～２便程度。

841 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 15:46:09 ID:JkqR4IsL

筑波山入るところの渋滞がすごいからな。
鹿鉄沿線はそういうことは無いし。

842 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 15:55:41 ID:mhM3+L+F

行方や小美玉は市になったばかりに鉄道廃止とは。鉄道の無い市なんて偽物。村に降格しないといけない。

843 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 16:00:47 ID:004oZQDZ

車両がどうなるかも気になるな
常陸小川に保存されているDD901は当分安泰だろうが、DD902とかKR-500とか、
石岡に保存(放置？)されている有蓋貨車はやばいような気がする

844 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 16:35:26 ID:mh4DOhDK

百里空港で夜間待機をしない場合、
百里空港では各方面への航空機が雁行で離着陸するとすして、

稚内、オホーツク紋別、根室中標津、奄美大島へ各2便
(例)羽田645～各地845/915～百里1115/1145～各地1345/1445～百里1645/1715～各地1915/1945～2145羽田

大館能代、能登、萩石見へ各2便
(例)羽田700～各地830/900～百里1030/1100～各地1230/1510～百里1640/1730～各地1900/1930～2100羽田

くらいの運航を行った場合、
連絡鉄道の百里着時刻/発時刻は
1030/1045、1115/1130、1645/1700
の3往復の列車の設定が必要になります。

845 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 16:38:15 ID:XVqfcyhk

道路渋滞を引き合いに出して廃止反対を唱える香具師が必ず出てくるけど、渋滞といっても所詮は田舎の渋滞だろ。w

例えるのであれば、
鹿島鉄道を例に挙げて、鉄道は大量・高速輸送手段ですと説明しているようなものじゃあないか。ww

説得力Zeroだよ。

846 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 17:00:12 ID:QZcTDL9v

渋滞で困るのは355と6国の合流、通勤時間が延びるんで
分譲地の人はｶﾜｲｿｽ。後は土休日の買い物渋滞か？

基地祭渋滞なんていったらアフォ○だしだから(・∀・)ﾓｳﾔﾒﾚ!!

847 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 18:04:50 ID:Lwr3vyjJ

廃止には変わらないんだからここで屁理屈言っても無駄だぞ！！
くわばらくわばら♪

848 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 19:19:49 ID:004oZQDZ

筑波鉄道・東武熊谷線なんかは廃止した後後悔したけど、ここはそういうことはないだろう

849 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 19:41:43 ID:4MKsYtxf

>>848
東武熊谷線の廃止理由は、妻沼バイパス開通のためじゃなかったっけ？

850 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 19:47:55 ID:mhM3+L+F

鹿島鉄道廃止スレは終わりました。続いて百里空港鉄道建設を推進するスレになります。

851 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 20:04:17 ID:rgehakNu

仙台空港鉄道の建設費４１６億円（7.1㎞）。

852 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 20:59:48 ID:004oZQDZ

>>849
それもあるけど、孤立路線(東武と繋がっていない)で将来的見込みがなかったから廃止されたとか
利用客はそれなりにいたようだが

853 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 21:54:21 ID:VtIfVkrj

>>852
盲腸線・孤立線は厳しい経営を強いられますからね。
晩年の新潟交通線も哀れだったさ。弥彦線との接続を失って宙ぶらりん。
でも、それは自然の成り行きだったのだとも思う。役目は果たしたのだ、と。

鹿島もその役目を充分に果たしたのだと思う。
今後の我々がなすべきは、去る老兵を見送ってやることだろう。

854 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 03:39:00 ID:b2WUDmZM

バスもいつまで持ちこたえられるか。
真壁～岩瀬の現状は・・・

855 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 08:21:23 ID:OzqAsbnZ

次のスレタイは
【ｷﾁｶﾞｲの存続厨】鹿島鉄道【頑張れw】
でよろしく

856 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 12:38:03 ID:XoenJJZZ

鉄道にせよバスにせよ、相応の需要がなければ減便され…やがては廃止されていくのは当然ではないの。

よく鉄道から代替バスの運行になったときの逸走率に言及して鉄道路線の廃止に反対する団体がいるが、東海道新幹線や山の手線でさえもいつまで存続できるかという保証はないということが理解できていない香具師だな。

857 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 12:50:31 ID:BXBLFh9t

交通弱者が移動の制約を受けるというのは憲法違反ではないのか？

858 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 13:17:49 ID:vfg6qlXI

福祉タクシー

859 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 13:43:59 ID:LVk2yT+r

構内での撮影は禁止しています！（06.12.28）
↑つにに野上電鉄の終焉と同じ状況になってしまったか！！

860 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 13:45:45 ID:pTWIWR2+

常陽みたいな渋い銀行がマカヲなんかに融資するわけないじゃんwwwwww

861 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 14:08:36 ID:PkQckp4m

>>859
マジかよ・・・
てことは駅構内の写真は無理てことか・・・
まあ無人駅で列車来ないときなら大丈夫だろう

862 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 19:24:19 ID:YUNLydrJ

>>859
それって石岡だけじゃないの？

863 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 19:36:29 ID:RaOVT8pn

>>859
それは表現の自由に反してないか？

864 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 20:33:21 ID:BqRB6j/a

出ました、鉄ヲタ憲法(笑)

865 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 22:00:13 ID:pIy21vmq

>>863
「表現の自由」を理解してないな。「写真撮影の自由」ではない。

866 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 22:03:40 ID:C+qDm0Ys

あの医者はマトモだったな。自身の日記に書いてあった。
あの人に静態保存車あるいは小川・玉造構内とかで動態保存の
財団作ってもらえないかメール打ってみる。

867 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 23:16:51 ID:0TPBo35A

みなさ～ん！　京成らいん11月号に添付されていた
｢ＢＭＫ(ベストマナー向上)推進運動お客様アンケート｣
(12月末日到着分まで有効)の提出期限が近づいていますお～

868 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 00:04:24 ID:0TPBo35A

>>854
大雑把ではあるが、岩瀬中央公民館発
休日は、つくばセンター4本　6:35、7:50、9:45、18:10
平日は、真壁1本8:05、筑波山口4本9:05、13:30、16:00、17:55
つくばセンター5本(JTB時刻表掲載)　6:05、6:55、8:45、9:55、16:30

869 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 01:29:49 ID:wZ5VDh9q

糞コテがすっかりいなくなったな

870 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 06:22:06 ID:h0qVnY+z

あれだけデカい口を叩いていたからな。
廃止が決定しちゃった今、どんなツラしても出て来れないだろうよ。
名無しで世迷い言を垂れるのが精一杯じゃねえの？

しかし、廃止になるのは火を見るより明らかだったのに、奴には先を見通す眼が無かったから、デカい口を叩けたんだろうな。

871 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 08:02:25 ID:D0SyjCcs

鉾田から新鉾田へ11分で移動は厳しいですか？
初めて行くのでタクシーの有無も分かりません。

872 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 09:35:40 ID:gqL8JrJj

>>859
バカなヲタあたりが危険な撮影したりしたから
安全のために禁止せざりを得なかったんだろ。
無人駅ばかりだし、線路際の柵もほとんどないから。
鉄道敷地内に無断で入られて人身事故でも発生したら、処理が大変だからね。
駅舎内やホームについては他の乗客の迷惑になるってのもある。

撮りヲタのバカでかい一眼にバカでかい三脚をホームに設置すれば、明らかに邪魔。

873 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 09:37:25 ID:Ys6OfctU

小走りで行かんと間に合わないよ。
普通に歩いて１５分～２０分ぐらい。

874 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 10:17:46 ID:8NuWbR/O

>>871
鉾田駅前にはタクシーいるから　乗ったほうがいいよ。
鉾田→新鉾田は土地勘ないと　15分は　ちと厳しいかな・・・

875 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 18:48:19 ID:AXy9uIdy

まちBBS一通り見てきたが、ほとんど鹿島鉄道のことについてふれられていないな(汗
どうやら地元民にとっては大多数がどうでもいいことらしい

876 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/12/29(金) 21:23:38 ID:jteIQXYI

そいや、百里基地祭はどうなるんだろうな。
車か石岡からのバス便しかないとなると、前日から泊り込み覚悟で出かけないと間に合
わないぞっと。そんでデモがキャンセルくらったりしたら・・・。

877 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 22:31:55 ID:S60tINo7

あの大渋滞だったサンダーバーズが来た時だって次の年開催したから
やるでしょうね。
僕たちは地元なので抜け道は知っているので渋滞知らずだけど・・・

ただ百里が民間共用化になると
観閲式はやらないかもしれないね。

878 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 22:43:05 ID:ZAd/0ZBN

道の駅たまつくりに行って来た。鹿島鉄道の駅より豪勢の施設だが閑散としてた。

879 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 22:54:28 ID:xqv0F6l1

道の駅って大抵はそんなもんだよな

880 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 23:29:23 ID:AK1ja5mg

存続厨の空しい抵抗・・・ｗ

881 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 00:00:14 ID:gNxVrhXu

県は鹿島鉄道の存続なんてこれぽっちも考えていないのは当たり前。
だってお金にならないもん！！
とりあえずＴＸの東京駅（丸ビル地下もしくは大手町あたりまで）が目標だよ
その後ＴＸがもし儲かり始めたら土浦と百里経由して水戸までの延伸。
でもこれもなかなか厳しいね。

882 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 00:07:41 ID:YCoXTGyQ

穴は出来てる

883 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 00:47:39 ID:wzp7/Cqk

>>871
鉾田駅前の道を右に進んで、２つ目の信号を右折、
右折したら最初の信号を左折、後は道なりに真っすぐに行けば、臨鉄線の高架橋が見えてくる。
高架橋を目指して歩けば、新鉾田駅前に出る。

左折点と新鉾田駅の間にファミマが１軒あるが、道路の反対側なので、特に用がなければファミマと反対側を歩いて行けばよい。

884 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 02:05:27 ID:RvxZ7Mm/

さよなら鹿島鉄道全駅硬券入場券発売

全駅の硬券入場券を収納した切符セットを発売致します。限定１，０００セットに復刻版Ａ型硬券を１セットにつき１枚プレゼントします。

※発送は１月下旬予定です。

○価格２，５００円（税込）
○発売箇所石岡車掌区・常陸小川駅・玉造町駅・鉾田駅
通信販売
○通信販売返信用封筒（角型２号）に送付先を記入して、送料分の切手を貼り、本体価格を添えて下記までお申し込みください。
○送料１部=２００円、２部=２７０円、３～４部=３９０円
○お問合せ
　お申し込み先〒315-0001　茨城県石岡市大字白久台2460-6
鹿島鉄道株式会社　鉄道課　℡：0299-23-2358

885 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 02:36:38 ID:C5gJPy0d

>>880
廃止厨ｳｻﾞｲよ

886 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 13:53:45 ID:zqVgkTz+

え～こちら常陸小川現地
鉄ヲタは3～4名、駅員氏に聞いたところ駅構内の撮影は（線路内に入らなければ）自由にやってくれとのこと
↓どうぞ～

887 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 20:47:40 ID:sm24vIeV

モラル欠如のキチガイヲタを見掛けたら積極的にそいつを撮影してここにupしませう。
少しでも抑止力になるかも知れない。見て見ぬふりより晒しageをよろしくお願いします。

888 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 20:55:38 ID:6v0qRY+2

小川高校下駅前になんかできんの？整地されてるけど
家か何かかな
どうでもいいが小川高校下放置自転車ヒドス・・・

889 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 21:21:02 ID:f3MGzw9T

　先日キハ６０１記念乗車券を買ったんだけど、これは実際に使えるの？有効期限は18年12月31日まで、つまり明日までと書かれているから明日までは使えるってことなんだろうか。明日2度目行って、使おうかな。

890 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 21:31:47 ID:ctSdKAfz

これから沿線でDQN撮り鉄が子供や地元の老人に向かってどけボケ！！とか罵声を浴びせかけるんだろうなぁ。
南部縦貫鉄道・野上電鉄そして水軒ですらも最後は死神どもに汚染されてた。

891 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 21:39:59 ID:byuzTmAT

以下廃止まで鹿島鉄道沿線で遭遇したDQNヲタを晒そう！！
↓

892 ：金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc ：2006/12/30(土) 23:10:46 ID:QnLnm/GO

>>859 地元民から苦情がきたとか。乗務員殿が言うには「人」を撮る人が
多いらしい。撮る理由が判らんけど、俺もヤダな～勝手に撮られたりするのは

893 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 00:27:20 ID:wmwGfqRg

>>892
列車と乗客を絡めて撮って、ドキュメンタリータッチの写真にしたいんだろうけど
乗客にすれば毎日のようにキモヲタに盗撮されれば嫌になるよな。

昔閑散としていた頃なら、撮影を通じて乗客や地元の方と触れ合えたかもしれないが
こんな状況だとぶち切れられそうだな。

894 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 01:21:01 ID:icxXQBwO

>>796
タダでやるわけないじゃん

895 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 04:35:14 ID:ZQMlpZpo

>>894
日立と違って、鹿島はタダであげるんでつか？

896 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 08:33:42 ID:6UcjT0qn

どうして三脚使わないと昼間でも写真を撮れないのだろうヲタは・・・。

897 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 12:39:18 ID:zc2T06MQ

単に腕が無いだけさ…所詮ヲタレベルだしね。

898 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 13:03:36 ID:BB+7ugJ2

オレは一眼レフの手持ち撮影がどうしても出来なかった
（下手だった）から、一眼レフを諦め、
軽いデジカメに転向した。
どちらかと言うと乗り鉄重視のオレにとって、
三脚は荷物になって不便だし、第一ホームとかじゃ使えないしね。
機材の選択は人それぞれだけど、
ホームで三脚広げるような非常識な行為はやめて欲しいものだ。

899 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 13:10:14 ID:OsLipXof

元旦にカシテツ乗ってくるか

900 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 13:48:25 ID:6D+WWuhy

元旦にかしてつと臨海乗り継いで、鹿島神宮にでも行くかな。
鹿島参宮鉄道

901 ：名無し：2006/12/31(日) 14:59:20 ID:88f5dViH

懐かしいので久しぶりに鹿島鉄道に乗ってみたくなり
石岡を出発して鉾田まできた。
今帰路の電車の中なんだが
カメラでやたらとパシャパシャ撮ってる
オタクたち、うるさすぎ～

902 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 16:30:54 ID:OCshr6Lx

帰路の電車？常磐線で何を撮るんだ？

903 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 18:07:04 ID:uHZqeHxs

415、というか23区内直通の国鉄近郊型ももう最後だからね。

904 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 18:27:02 ID:OsLipXof

明日からグリーン車併結されるのかな

905 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/31(日) 20:57:35 ID:9+4fPtxi

　
　数十億円～百数十億円は掛かる路面電車の新設に熱心だと、作ることには、
お金を惜しまず湯水のように巨額な資金を投じるくせに、年間数千万円～数億円
程度のローカル線維持費には、ケチなんだよな。
　「作っては壊し、作っては壊し」ともったいないことをするよなぁ。
　
　欧州に倣（なら）って、日本も再び路面電車（ＬＲＴ）を新設しようとする
動きが国土交通省を先頭にあるが、わざわざ路面電車なんかを作ろうとする
こと自体がおかしいのである。既にバスが運行しているのに、バス程度の速度と
運送力しかないモノを、数十億円～百数十億円は掛かる路面電車新設をする
必要性はないのだろう。わざわざ新設させることは、公共土木事業に集（たか）って
いる土建屋を生き延びさせているだけである。
　無駄な公共土木事業によって土建屋に食い扶持（ブチ）を与えるよりも、
航空宇宙用超精密部品の発注により町工場（まちこうば）に食い扶持（ブチ）を
与えるべきである。
　航空宇宙用の超精密部品なら、付加価値が高いので単価も高くなり、町工場
（まちこうば）の従業員の所得増に繋がり、町工場（まちこうば）のワーキング
プア撲滅（所得向上）に繋がるのだから。
　

906 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/31(日) 20:59:28 ID:9+4fPtxi

　
>>905の続き
　
　眼鏡枠で、中国などと競り合おうとすること自体がおかしいのである。眼鏡枠
なんかは、どうでもいい産業だろう。
　日本は、もっと付加価値が高い産業に、労働力を振り向けるべきだ。
　例えば、再使用ロケット『観光丸』や、『コア分離型ターボファンエンジン』
などの超精密部品などである。
　日本の町工場（まちこうば）は、航空宇宙用の超精密部品製造も可能なところが、
無数にあるのだから。
　
〓〓〓〓〓　
　
　　　　　　福井の眼鏡枠産地、苦境に
　　　　　　自社ブランド育成もジレンマ
　　　　　　眼鏡枠産地で百年の歴史がある福井県で、眼鏡枠業者の倒産が
　　　　　相次ぐ。中国などと競合しているからだ。中国業者は、日本の技術者を
　　　　　引き抜き技術力を向上させた。「品質は、今や国産品と同等」（県産業
　　　　　労働部）。
　　　　　　２００５年の出荷額は８百億円を割り込んだ。
　
　　　　　　　　＝＝＝日本経済新聞２００６年１２月２５日（月）＝＝＝
　

907 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/31(日) 21:02:54 ID:9+4fPtxi

　
>>905 >>906 >>905-906の続き
　
宇宙科学研究本部
　http://www.isas.ac.jp/j/
　　http://www.jaxa.jp/index_j.html
　　　http://www.jaxa.jp/sitemap_j.html
　　　　航空プログラム
　　　　　http://www.jaxa.jp/missions/projects/aero/index_j.html
　　　　　　将来の航空プログラム
　　　　　　　http://www.jaxa.jp/missions/projects/aero/next/index_j.html
　　　　　　　　無人機・未来型航空機チーム
　　　　　　　　　http://www.apg.jaxa.jp/res/uiat/index.html
　　　　　　　　　　未来型航空機技術の研究開発
　　　　　　　　　　　http://www.apg.jaxa.jp/res/uiat/b00.html
　　　　　　　　　　　　VTOL機技術の研究。
　　　　　　　　　　　　　http://www.apg.jaxa.jp/res/uiat/b01.html
　　　　　　　　　　　　　　小型VTOL機用クラスターファンエンジンの研究
　　　　　　　　　　　　　　　http://www.apg.jaxa.jp/res/uiat/b01_02.html
　　　　　　　　　　　　　　　　クラスターファンエンジンは、JAXAが独自に
　　　　　　　　　　　　　　　考案した新しいエンジン概念であるコア分離型
　　　　　　　　　　　　　　　ターボファンエンジン
　　　　　　　　　　　　　　大型VTOL機用コア分離型ターボファンエンジンの研究
　　　　　　　　　　　　　　　http://www.apg.jaxa.jp/res/uiat/b01_03.html
　　　　　　　　　　　　　　　　コア分離型ターボファンエンジンは、JAXAが
　　　　　　　　　　　　　　　大型VTOL旅客機用エンジンとして独自に考案した、
　　　　　　　　　　　　　　　新しいエンジン概念です。
　

908 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2006/12/31(日) 21:06:07 ID:9+4fPtxi

　
>>905 >>906 >>907 >>905-907の続き

　　　宇宙科学研究本部｜JAXA
　　　　http://www.isas.ac.jp/j/index.shtml
　　　　　今後のM-Vロケット等について（7月27日）New!
　　　　　　http://www.jaxa.jp/press/2006/07/20060726_sac_m-v_j.html
　　　　　　　この検討の結果
　　　　　　　これらのことを踏まえ、M-Vロケットについては、SOLAR-Bの
　　　　　　打上げをもって運用を終了することを提案し、今後の宇宙開発
　　　　　　委員会での検討に附したい。
　　　　　宇宙工学
　　　　　　http://www.isas.ac.jp/j/enterp/tech/index.shtml
　　　　　　　飛翔体技術
　　　　　　　　http://www.isas.ac.jp/j/enterp/tech/vehicle/index.shtml
　　　　　　　　　再使用宇宙輸送システム
　　　　　　　　　　http://www.isas.ac.jp/j/enterp/tech/vehicle/06.shtml
　
　
日本ロケット協会　観光丸
　http://kids.jaxa.jp/review/special/200409.html
再使用型軌道ロケット観光丸日本ロケット協会により1993年から研究
　http://kids.jaxa.jp/review/book/b_0028.html
　

909 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 21:11:11 ID:eHKv9OJ8

>>905-908
つまり鹿島鉄道が廃止になったあと自家用ロケットを持てば無問題ということを言ってるんだよな？

910 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 22:32:33 ID:vMPF0eF9

俺は300ミリくらいなら手持ちでOK。エアカメラだけどな。

911 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 23:17:04 ID:ZQMlpZpo

>>904
スレ違いだが、６日からだ。

>>905 >>906
それは都市部の話であって、少なくとも鹿島鉄道沿線にはそんな計画は起こりようもない。

福井には昔から軽工業の下地があったからね。
鹿島鉄道沿線のように下地が全く無い場所に新たな産業を根付かせようとしたら、かなりの年月が必要だ。
例え鹿島鉄道の経営危機が表面化してすぐに取り組んだとして、仮に効果が表れたとしても、それまで鉄道自体が持たないだろうね。

912 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 23:46:22 ID:OsLipXof

福井では、京福電気鉄道が２年後えちぜん鉄道となって蘇った

913 ：【だん吉】：2007/01/01(月) 00:30:46 ID:pnPZYQbk

　　　　↑
鹿島鉄道の運勢です

914 ：【豚】【1701円】：2007/01/01(月) 02:06:50 ID:CBhHY1cm

915 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 07:35:39 ID:F1V2OVN2

初詣は鹿島参宮鉄道で！！

916 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 11:14:08 ID:lq7Ol6mZ

>>912

ttp://www.nnn.co.jp/tokusyu/wakasa25/060703.html　から抜粋

運行停止、価値気付く
　福井駅（福井市）と勝山駅（福井県勝山市）の間二七・八キロを結ぶ京福電鉄越前本線
（当時、現えちぜん鉄道勝山永平寺線）の沿線住民の生活が一変したのは二〇〇一年六月。
半年で二度目の正面衝突事故が発生し、全線が運行停止に。翌日から二年五カ月にわたる
代行バス輸送が始まった。

マイレール結束
　代行バスが走る国道４１６号の渋滞がひどくなり、鉄道なら一時間弱の勝山駅と
福井市中心部の間が、ラッシュ時にはバスで二時間以上かかるようになった。
輸送力も低く、満員のバスに乗れずに後続のバスまで待たされる状態も多発した。

　沿線の高校では代行バス通学の生徒の遅刻が常態化、高校は定期テストの時間を
繰り下げるなど対応を迫られた。福井県の交通政策担当者は「沿線の女性から
『バスは時間がかかりすぎるので、子どもは福井市にある県内一の進学校をあきらめて
地元の高校を選んだ』という話を聞いた」と当時を振り返る。

　　中　略

　鉄道を使わない沿線住民も、生活に不便をきたすようになると鉄道が持つ
「社会的便益」を見直し、存続に向けた動きが活発になった。

917 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 11:32:57 ID:Saz5bFLw

つまり鉄道の有り難さを感じるためには、まず道路事情がウンコでなければならない。
という事ですな

918 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 11:38:05 ID:zWu6Fc87

>>916
それは京福の事例
昼間は単行列車でも空気輸送なのは明らか。
朝夕の通学の為だけに運行して、昼間夜間は運休か？
自治体が補助しろと言うが、2～3年か先にまた同じ騒動は必ず起きるんだから税金の無駄使い。
残せ残せって言ってるのは一部団体とヲタだけなんだから。
仮に(99%ありえないが)全部新型車に置き換えて、全線高架とか鹿島臨海並に近代化されたらヲタは寄り付かなくなるんだろ。
所詮｢僕の好きな車両と駅舎｣が無くなるのが嫌なだけだろ。

919 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 11:40:20 ID:PlyvJraC

>>916
日立電鉄の場合、踏切が廃止されて、渋滞がなくなった。
めでたし　めでたし！

920 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 11:45:22 ID:/2XkcJLu

踏切が残っていると運休中でも一時停止が必要だから早く撤去してね

921 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 12:00:13 ID:UXNgfLKV

>>918
＞所詮｢僕の好きな車両と駅舎｣が無くなるのが嫌なだけだろ。

存続厨の本音はこれだけだろw

922 ：verdent：2007/01/01(月) 12:06:02 ID:ENxqxtC0

>>1
全くその通りである。

923 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 12:17:44 ID:7JHBErJD

>>919-921
新年から地方衰退厨ごくろうさん

924 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 12:38:22 ID:jLOAqpG8

地方衰退廚でもいいじゃん。
都会で勝ち組生活で便利便利♪♪

925 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 13:31:17 ID:R71N80QA

石原慎太郎はペットボトルの煤フリフリするより
東京の自動車税3倍にしたらいいんじゃね?

926 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 15:00:37 ID:KemXmzmC

>>925
3倍は無理。法律により標準税率の1.2倍が上限。

927 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 15:24:26 ID:KQcpwPIx

>>918
京福と鹿島は、運行状況は似たもんだよ。今は知らないが。

928 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 15:28:01 ID:ajGddKG5

京福と鹿島じゃ張り付いてる沿線人口が全然違うけどなw

929 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 15:44:17 ID:KQcpwPIx

>>928
そんなに違うの？大差ないようにも思えるけど。

930 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 15:48:12 ID:o84L1mY/

京福は冬の降雪時のバスの遅れが大きかった。
通勤通学客の遅刻が続発、これが冬の間中。
それまで廃止やむなしの意見がこれで変わった。
鹿島にそんなに雪は降らないだろ。

931 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 15:51:47 ID:KQcpwPIx

雪は違うね。
吊り掛け式の走行音は味があった。

932 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 15:54:11 ID:o84L1mY/

なら鹿島は吊り掛けじゃないからだｗ

933 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 16:03:08 ID:KQcpwPIx

電車よりディーゼルのほうが維持経費安そう

934 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 16:22:50 ID:KQcpwPIx

次のスレタイは

【奇跡の復活】鹿島鉄道【まだまだ！】

935 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 17:34:33 ID:KemXmzmC

>>934
お前はﾏｶｵか。w

936 ：【豚】：2007/01/01(月) 19:21:27 ID:X72GLsg4

次のスレタイは

【廃止決定】鹿島鉄道【３月３１日！】

だろ！

937 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 19:57:00 ID:O3ooYjwM

豚に言われたくない

938 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 19:57:33 ID:zG1UyUPG

正月三が日に７１４は走らないの？

939 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 20:07:39 ID:O3ooYjwM

ttp://www.mintetsu.or.jp/special/pdf/050601.pdf

940 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 20:36:51 ID:O3ooYjwM

ttp://encul.impress.tv/host/pj/srt/2006/12/_2005428.html

941 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 20:41:57 ID:J/Avnbfn

>>932
600の音は釣掛式♪
にしても昔のディーゼル（元ガソリンカー）はみんなあんな音してたの？
今や確かめられる例がない・・・

942 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2007/01/01(月) 22:31:18 ID:UdskE1P8

　
>>909 >>911 >>916-922 >>930
　
【鹿島鉄道路線を、軌陸車（ＤＭＶ）の専用軌道として】
　
　鹿島鉄道廃止後に、バスによる代替運行をするのなら、鹿島鉄道路線を、
軌陸車（ＤＭＶ）の専用軌道として使用させる方法があります。
　駅舎も取り壊さずに、地域の交流の場として使用する方法があります。
　NHK首都圏放送センター[ゆうどきネットワーク]で放送されていたのですが、
わたらせ渓谷鉄道の無人駅の駅舎を、地域の人々が「歌唱教室」として使用する
ことを認めていることもありますし、鹿島鉄道の駅舎も、地域の老人の交流の
場として使用させれば、廃物利用になり、無駄にならなくて良いと思います。
　道路での代替バス運行は、交通渋滞に引っ掛かり、所要時間が延びるので
すが、専用軌道である鹿島鉄道線路を、軌陸車（ＤＭＶ）が使用すれば、所要
時間も短くなり便利になると思います。そして、いつの日にかに、本物鉄道
車輌が運行するための線路維持になると思います。
　鹿島鉄道の車輌は、スクラップにせずに、動態保存か、せめて静態保存して
おくべきです。筑波鉄道のキハ車輌のように。
　

943 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2007/01/01(月) 22:32:57 ID:UdskE1P8

　
>>942の続き
　
DMV - 線路と道路の両方を走行できる新型車両。JR北海道が世界に先駆けて開発した。
　http://trendy.nikkei.co.jp/keyword/index.aspx?i=20061121t6002t6
　
線路からスムーズに道路へ、ＤＭＶの走行試験
　http://smartwoman.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=20061127ax021n1
　
鉄道とバス両用車の普及後押し・国交省
　http://smartwoman.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=20061225ax004n1
　
鉄路・陸路双方を走る両用車「ＤＭＶ」
　http://www.nikkei.co.jp/rim/glweb/backno/no60.htm
　
ＪＲ北海道が売り出し中のレールと道路の両方を走る新型車両「デュアル・
モード・ビークル（ＤＭＶ）」
　http://www.nikkei.co.jp/hokkaido/series/ser_0000000089.html
　

944 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2007/01/01(月) 22:34:42 ID:UdskE1P8

　
>>942 >>943 >>942-943の続き
　
ＪＲ北海道は9日、線路と道路を走行する新型車両「デュアル・モード・ビークル
（ＤＭＶ）」を来年4月から試験的に営業運行すると発表した。
　http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060809c3c0900m09.html
　
新型車両は「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ、２つの方法による車両と
いう意味）」と呼ばれ、世界で初めてＪＲ北海道が開発を進めている。
　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061222AT3S1200P22122006.html
　
マイクロバスを改造し、線路と道路の両方を走行できる「デュアル・モード・
ビークル（ＤＭＶ）」の導入を検討している静岡県富士市は24日夜から25日
早朝にかけて、市内の岳南鉄道で試験走行をした。
　http://trendy.nikkei.co.jp/news/index.aspx?ichiran=True&i=20061127ax021t1&icp=9
　

945 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 22:54:33 ID:KQcpwPIx

それイイネ！

946 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 23:54:35 ID:dEbPy+nV

>>942
で、その税金はおまえが全額払うんだよな？鉄道としてではない場合、年にして推定5200万円かかるんだぞ
(鉄道施設としてなら年推定3400万)。
　その施設を鹿島鉄道から買う場合鉄道車両を除いて推定14億がかかるんだぞ。車両は全部かったら6億
程度かかるんだぞ。もしタダで譲渡を受けても貰った方は1億8000万を払わないといけないんだぞ。

947 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 00:12:10 ID:FDen6JAH

レール、道路両用車デュアル・モード・ビークル(DMV) パート１
http://www.bnn.cc/modules/mymovie/movieview.php?lid=13
レール、道路両用車デュアル・モード・ビークル(DMV) パート２
http://www.bnn.cc/modules/mymovie/movieview.php?lid=12
レール、道路両用車デュアル・モード・ビークル(DMV) パート３
http://www.bnn.cc/modules/mymovie/movieview.php?lid=11

ＤＭＶも課題が沢山ありますよ。
まず一両？あたり定員が１７名だということです。
普段閑散としている路線ですからこの定員でも足りるかもしれませんが
燃費等を考えるとエネルギー効率がよくありませんし、
ドアが中央部左側にしかないので料金の授受等で人員が必要なのでワンマン運転ができず
開閉のドアも片方だけなのでホーム等乗降所の新設も必要です。
ＤＭＶを両側ドアをつけたら定員が余計減りますし、どっちにしても人員は必要です。
また道路上を走るわけですから遅延もありえますので、その遅延情報を
各駅または停留所に構築しなければなりません。

存続を前提としての経費圧縮庵としてはいいのだが・・・
残念です。

948 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 02:08:07 ID:xT/bcO2U

別にここが廃線になっても、ここにレスしてる香具師で影響受ける香具師は0.001％ぐらいか？w

ぶっちゃけ、どっちでもいいから煽ってるやつばっかりだろ

949 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 04:19:47 ID:1XJ3pXVR

鹿島鉄道より利用客も沿線人口も多かった日立電鉄が廃止となっても、現在までに何ら問題が生じていないどころか、
踏切廃止による渋滞の解消や沿線住民の騒音解消が、廃止後のメリットとして報じられているのに、
鹿島鉄道如きが廃止となっても、問題が生じるどころか、廃止によるメリットの方が大きいだろうな。

950 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 10:04:23 ID:YKUWkea3

廃止によるデメリットは大きいと思うな

951 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 10:15:43 ID:GZoqQgit

ヲタが来ないだけでも十分メリットが・・・

952 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 10:30:42 ID:YKUWkea3

いろんなマスメディアからの注目が去るというデメリットは特大だな

953 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 11:00:36 ID:BFASMAtB

>>947
おまけに最高速度が70km/h
ちなみに、アメリカでは「ＤＭＶ＝免許センター＋陸運局」を指す
DMV = Department of Motor Vehicles

954 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 11:01:26 ID:QSGmHo93

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070101-00000009-rcdc-cn
こんな政策が成り立つ国なら鉄道は残るな。
暮らしやすいかどうかは別として。
茨城って車がらみの犯罪、公務員不正行為の多い土地柄。

955 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 11:39:19 ID:2IQ+qDLR

>>954
千葉・埼玉も、車がらみの犯罪、公務員不正行為の多い土地柄。
茨城が特出しているわけではない。

956 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 12:48:30 ID:YKUWkea3

日本全国、車がらみの犯罪、公務員不正行為は多いです。

957 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 15:57:48 ID:Pgkz9b5R

自転車の持ち込みサービスってまだやってる？

鉾田-新鉾田とかチャリで移動しようかなっておもってるんだけど。

958 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 16:14:23 ID:ARQnrIRi

>>952
そのメリット自体廃線問題が表面化するまで注目されなかったわけだが？

DMVは都市部での定刻性を確保する手段のひとつとオレはみているが
大半が閑散地を走るかしてつではそれほどメリットを享受できるかというと
せいぜい石岡市街の渋滞回避ぐらいで設置コスト的に疑問だな

959 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 16:37:58 ID:EcwWB0U3

廃線問題関係なく、なぜか全国区で注目浴びてる
様々なメディアで紹介されているが、廃線の話しはそこにはない

960 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 17:46:53 ID:Pgkz9b5R

TPOで貸切列車とか運転して実績つくればいい。

961 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 17:58:49 ID:ARQnrIRi

>>959
注目浴びるようになったのは廃線問題が表面化してから。そこから話題に尾ビレがくっついてきただけのこと
北浦の光景などかしてつにだって廃線以外にも採り上げる話題はある筈なのだがそれらを活用することは無かった。
大した話題にならんのならメディアが採用する筈もなく前々からあがっていれば現在の窮状もなかっただろうに

>>960
所詮TPOは同好会レベル、貸切列車では沿線住民の足は満足できない。

962 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 18:39:41 ID:EcwWB0U3

>>961
メディア盛り上がりは廃線問題とは＊無＊関係
それと結びつけた取り上げ方は一切ない

963 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 18:44:29 ID:Af2Srh1T

>>961 は鹿島鉄道の話題が全国区、と勘違いしてないか。DMVの話題が全国区と言ってる話の流れだぞ。

964 ：＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2 ：2007/01/02(火) 22:44:30 ID:gWqBFmtI

　
>>945-946 >>953 >>958 >>963
　
>>947

＞まず一両？あたり定員が１７名だということです。

　東京の渋谷や世田谷などで、料金１百円で、「どこでも乗降ＯＫ」のミニバス
『ムーバス』ってありますよね。軌陸車（ＤＭＶ）って、マイクロバス程度
ではないと、左右のバランスが悪くて転覆してしまうのですか？中型バスや
大型バスの大きさの軌陸車（ＤＭＶ）は、不可能なのですか？
　
＞ドアが中央部左側にしかないので料金の授受等で人員が必要

　観光バスみたいに、ドアを先頭部のみにして、且つ片側のみではなく両側に
ドアを取り付けることは不可能なのですか？
　「先頭部のみに両側にドア」なら、運転士のみワンマン運行が可能になると
思うのですが。
　

965 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 22:48:46 ID:kSHFShQo

>>964
もろもろ、まだ実用化試験状態のものをすぐには導入できないでしょ。

以上。

966 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 23:25:04 ID:QSGmHo93

もう次スレは無しにしよう。
早めに終了がよろし。

967 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 23:37:18 ID:iyXsHJeW

>>966
葬式厨としては、廃線当日の実況ｽﾚがないと困るので
次ｽﾚｷﾎﾞﾝ

968 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 23:43:41 ID:QwRmHLzH

向こうよりこっちで聞いた方がいいのかな?

石岡駅前に駐車場ってありますか?

969 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 23:46:29 ID:EcwWB0U3

>>968
無料はない

970 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 00:33:40 ID:sRevBi8v

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36%2F11%2F15.643&lon=140%2F16%2F40.949&layer=1&sc=2&mode=map&size=s&pointer=on&p=&MR.x=5&MR.y=8
>>968
駅から右側5,60ｍ行った本橋ビルのＴ字路を左折してすぐのところにあるよ
1日泊めても確か800円だったかな？間違ってたらごめん
とにかく都内では考えられないくらい安いのは確実

971 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 01:33:34 ID:057RoC15

＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７ ◆VswWSpFPH2って、
妄想に反論されても全く反応せず、
自分の妄想を垂れ流し続けるのみなのか？

泣いても笑っても、あと３ケ月弱での廃線が決定しているのに、
イイ加減に諦めたらどうだ？

972 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 01:53:16 ID:2V1dbq7S

DMVは必要ない。渋滞なんて石岡市内だけじゃないか？
もし問題があったら、渋滞区間だけ専用道に舗装すれば良い。

973 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 01:54:54 ID:JPRazQdG

>>964
＞　観光バスみたいに、ドアを先頭部のみにして、且つ片側のみではなく両側に
＞ドアを取り付けることは不可能なのですか？
＞　「先頭部のみに両側にドア」なら、運転士のみワンマン運行が可能になると
＞思うのですが。
一回、シビリアンやリエッセ2の構造見てみればいい。左側扉は運転席からかなり遠いのでそもそもワンマンには
向いていない。せいぜい合いそうなのはローザだけ。
またモノコックフレームなので運転席の真後ろにはまだタイヤハウスのメンバーがある構造上ドアはつけられん。

974 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 02:10:53 ID:2V1dbq7S

>>973
そういえば、なんでシビリアンなんだろうね？
リアエンジンの路線バスをベースにすればよかったのに。

975 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 04:18:58 ID:0woHiYXk

ＤＭＶに中型や大型のバスが転用できないのは構造上の問題があるようです。
詳細は忘れましたが油圧関係もあったような気がします。
あと車体規格の問題でしょうか？
たしかタイヤ部分の後輪でレール上を走るのであって鉄輪は駆動しません。
後輪のゴムタイヤと鉄輪のレールに対する接地の油圧配分に相当苦労されたようです。

現在のＤＭＶは完成車両の改造なので両側ドアには対応できません。
しかし量産となったらＪＲ北海道は車台だけ購入してガラは自社もしくは
専用工場に発注するかもしれません。
そのときはドア部分の改善があるかもしれませんが
ドア開閉部分とホームの高さの差は解消出来ないのではないでしょうか？

＞DMVは必要ない。渋滞なんて石岡市内だけじゃないか？
もし問題があったら、渋滞区間だけ専用道に舗装すれば良い。

これはＤＭＶの導入に関する基本的考え方とは違います。
ＤＭＶはＪＲ北海道が人口散在地区など過疎地域のために開発したものです。
複数のＤＭＶが一般道路に設けた複数のルート上のバス停で客を乗せ、
ある駅でＤＭＶ同士を連結し、以降はは1つの列車として運行する事で
集客の効率化及び人件費の節約が可能になります。
またある駅で車両を切り離して
一般道に複数のルートを設けて乗客を降ろす事も可能なため、
需要に合わせたサービスを提供することも可能です。
また旭川空港や女満別空港などは近くまで鉄道が走っていながら
連絡が悪く使い勝手が悪いのでＤＭＶが活躍できると言われております。
このような北海道特有の事情から開発されたものです。

カシテツでは小川から百里までとか鉾田から新鉾田までなどの利用が適当ではないでしょうか？

976 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 05:21:08 ID:B+Hvvurp

>>975
>カシテツでは小川から百里までとか鉾田から新鉾田までなどの利用が適当ではないでしょうか？

もうカシテツはなくなるので、ＤＭＶの議論は無用。

977 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 05:34:51 ID:0woHiYXk

>976
わかりませんよ。
カシテツは無くなっても鉄路が部分的にでも残ればＤＭＶにより活用されるかもしれません
特に小川～鉾田間なんて誰も買い手はいないのではないでしょうか？
もしそうなったら百里開業の際は新鉾田から百里まで一部カシテツの線路を利用しての
ＤＭＶ導入なんて有り得るかもしれませんよ。

978 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 06:31:50 ID:B+Hvvurp

>>977
輸送密度が極端に低いカシテツ路線では、ＤＭＶでも赤字必至でしょうから
実現不可能です。
百里空港への鉄道利用も、福島空港レベルの需要ではまったく見込みがありません。

979 ：968：2007/01/03(水) 07:51:19 ID:Tf2UCYrf

トン!

980 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 09:22:07 ID:wHywHkJg

DMVはまだ開発途上だからな

981 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 10:11:45 ID:23B3mfvU

>>977
ないないｗ
同じバスなら空港直通バスのほうが手っ取り早いし一部区間をDMV化するほど道路事情には困っていない

せめてDMV需要があるとすれば石岡市内になるだろうが
たかが数キロの専用路を整備するだけの余裕はかしてつ・自治体どこにもない

982 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 12:15:35 ID:0dGbcZ0f

廃止決定なのに妄想してて何か意味あるの？

983 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 12:54:02 ID:eg7Szzt/

石岡～小川までは標準軌に改軌。

984 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 12:54:47 ID:eg7Szzt/

標準軌型DMVの試験運転線とすればよい。

985 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 12:55:55 ID:eg7Szzt/

標準軌型ならば大型バスベースの車体を利用でき、定員も大幅に増える。

986 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 12:57:09 ID:eg7Szzt/

2階建バスを利用すれば2両以上での連結運転も可能となる。
2F部分で通り抜けとすればよい。

987 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 12:58:58 ID:eg7Szzt/

現在の狭軌を標準軌への工事が必要にはなるが、中長期的には十分な
採算性の向上が図れる。

988 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 13:02:01 ID:xtWwAEYC

>>983 >>984 >>985 >>986
妄想がひどいね…
病院池

989 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 13:10:25 ID:eg7Szzt/

最大1km/日くらいの工事を行うことができた。
鹿島鉄道クラスの規格であれば、1ヶ月かからずに
本線部分の工事は終了するだろう。

990 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 13:12:49 ID:eg7Szzt/

これが成功すれば、ローカル線での標準軌改軌＆DMV導入を今後のかしてつの
ビジネスモデルとする事も可能だろう。

991 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 13:14:46 ID:eg7Szzt/

たとえば、同じく廃止が決定しているくりでんにしても、国道や東北道直通のDMVを
運転する事により、仙台・一関方面へのバスや東京への夜行バスの運転も可能となる。

992 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 13:16:39 ID:VOg3kN03

煎餅買って応援してるよ！

993 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 13:17:02 ID:eg7Szzt/

また、神岡鉄道でこのモデルを導入すれば、
大型タンクローリーをDMV改造することで硫酸輸送を再び鉄道で運ぶことができる。
かしてつにおいてもジェット燃料輸送をDMVタンク車で行うことは十分可能だ。

994 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 13:18:04 ID:z+KTWORM

>>ID:eg7Szzt/
どうせなら、LBOを本気で考えてる中汚ぐらい徹底的に妄想の世界に浸れ。

995 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 13:21:20 ID:eg7Szzt/

改軌を前提とすれば、現在のバスシステムをもっとも効率的に共用できる
線路幅とする事が可能となる。これはJRのシステム以上の利点ともいえる。

車両規格その他の問題でJRへの乗り入れは非常に困難ではあるが、
道路利用においてはその障壁もかなり低くなる。

996 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 13:25:13 ID:23B3mfvU

まぁまぁこのスレもうすぐ終わるしｗ
ここは次スレ存続断念？

997 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 13:26:45 ID:eg7Szzt/

東京～常磐道～石岡-（DMV）-鉾田
とすれば、高速道路区間のみの利用者の運賃でDMV区間の補填をすることができる。

998 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 13:29:18 ID:eg7Szzt/

また、DMV・ローカル線ともに鉄道ファン、バスファン、国内旅行愛好者の関心が
非常に高いので大いに話題になることは疑いようもない。

初期投資はかかるが、長期的に失敗する要素はなにひとつ無い。

999 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 13:39:44 ID:23B3mfvU

はいはいごくろうさんｗDMV妄想はDMVスレでどうぞｗｗ

1000 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 13:40:18 ID:23B3mfvU

ついでに埋めｗ

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