東京メトロ東西線･東葉高速鉄道ｽﾚ 第24部

北習志野祭りorz

電車本体の表示は「中野」、駅の電光案内板は「調整中」の表示です。

津田沼始発の方はかろうじで動かしてるけど、今後直通中止はありえる

直通・快速共に中止

遅れたら女性専用車中止なんだね

7番線で一番前に並んでたら、始発が6番線発車に急遽変更。
それでみんな一気にダッシュ。それに置いてかれ、結局座れず・・・

くそーっ

東葉勝田台駅、電車ガラスキ。

東京の朝、混雑するこれからの時間の前に人身事故なんて迷惑な話だ

該当車両は14編成だったらしい？！

女性専用車設定車両に乗ってるが、明らかに空いてた。
北習志野からでも座れるくらい。

今移動中のﾔｼいる〜？
東葉高速線内は上りは時間どおり＆順調な走り

上りは５分くらい遅れてるみたい

只今妙典。妙典始発もないのね。
いつもより早い気がするよ。
しかしはやくも牛２匹なので
葛西・西葛西で人が乗れるのか？

全線各停のおかげで浦安で積み残し、最強な混雑、停止信号やノロノロ運転。地獄だわ

けど雌豚車が無いだけでも幸せかな

牛2匹って一瞬何かと思ったｗ

東葉から20分遅れで乗ったけど辛かった。
早めに出て時差通勤してるから普段なら雑誌読める程度には空いてたから。

遅れの説明より、とりあえず冷房いれてくれ!
サウナ状態(-_-;)

怒号が飛び交う殺人的ラッシュでした。

人身事故って死んだ？ぐちゃぐちゃなの？

運転のろ杉
西船橋から都心まで15〜20分は余計にかかってるな


ところでホントに人身自己かぁ？
実は整備不良をごまかしてんじゃねーのか？

東西線ダイヤ乱れ大杉
平日朝は時刻表やめちまえよ
どうせダイヤどおりの運行なんて週に一度できるかできないかなんだろ？

激混みになったら雌車中止になるのか。
賢明な判断だが、雌車の意味ねぇなｗ

西船から既に30分が経過してますが、まだ葛西です。

ヤバい。

浦安・葛西で結構な積み残し。
西葛西なんて、大量積み残しのため階段まで行列！
体感的には、南砂町−東陽町間が最凶の混雑でした。

現在B線乗車中。
浦安発車時で普段の西葛西超状態。
葛西到着時人間の圧力でドア開かず。


南砂町で一旦外に出たら乗れなくなったorz

ホーム整理の派遣社員・バイトは時間延長だと。

いつも朝7時前に西葛西から日本橋まで乗っているが、
西葛西到着時には殺人的な混雑で、全く乗り込む余地なく、
仕方なく、妙典まで逆方面に乗車。
そこから中野行き乗車。
浦安、葛西、西葛西、南砂町、東陽町あたりでは
多くの積み残しが発生。

普段は乗れない先頭車に乗ったが、
やっぱりほぼ女性で、ちょっとニンマリ。

>>523
いつもこんな時間なら車両さえ選べば南砂町からでも楽勝で座席の前に立てるのに、今日は普通にピーク時に近い混雑でビビったわ…
振替で門仲から大江戸線に逃げたが、大江戸線も東西線難民が普通に多いな。まあ門仲から座れたから逃げた甲斐があった。

東西線の混雑緩和を図るにはどうするべきか。

普段から全部各駅停車にしときゃこんなに混乱しないんじゃ？
もともと乗客大杉のところに快速やら女性専用やら突っ込むから
まともなダイヤ運行できんのだろ。
で、何かあるとこの体たらく。

犬作先生のキンマンコ車両は女性を救う！

>>525
つ>>436、>>444

もうね、METROは運賃３割ぐらい値上げしていいから、
混雑緩和と駅の安全対策を徹底してほしいね。
長編成とホームの拡張と構内通路の追加拡大ね。
社会資本として今のスケールじゃもうだめなんだよ。

それと故障や事故が起こったときの運行プランとその訓練ね。
遅延や積み残しを最小限に抑える意識がないんだろ、糞職員どもには。

ときに、今日みたいな朝に大地震が起こったら東西線どうなるね？

>>526
葛西貧民乙

>>530
バーカw
俺は西船橋から乗ってらぁ
あほ

今日の西葛西の積み残しは派手だったなあ。
数人しか乗れなかったし。
俺は密着を楽しみまくったがな。

東京メトロ最悪
茅場町で日比谷線から乗り換えた（7：50ごろ）のだが
日比谷線の車内では東西線の事故、遅れのこと振り替え輸送
など全くインフォメーションがなかった。
おかげでちこくだよ。

>>531
千葉貧民のアホ！

>>529
＞ときに、今日みたいな朝に大地震が起こったら東西線どうなるね？

少なくとも東西線どころの話ではなくなるかと。

地震に関しては去年震度５強で５時間運転見合わせの実績が、、
あれ平日だったら悲惨なことになってたな。

茅場町〜九段下あたりは出口ｲﾊﾟｰｲあるからいいけど、
南砂〜木場で大地震にあったらたまらんな。
地下鉄無事でも地上に出るのにどれぐらいかかるか…。
駅職員は真っ先に逃げそうだな、METROの場合はw

ｸﾞﾓのおかげで、７時台に東陽町始発があってラッキー！
激混みの車両からゆうゆう座って飯田橋まで行けました。

今日の一件で、
生まれて初めて女性専用車輌が女性でパンパンになっているのを見た。

みんな醜くて、思わず笑ったｗ

>>526
普段からオール各駅停車でも、何か起これば今日のような混乱にはなるでしょう。
全く無関係ですね。

やめるとすれば、快速運転ではなくJRとの直通運転でしょう。

女性専用車の設定なし、男性も乗ってくださいってアナウンスしてたべ

女性だらけの車両なんか乗る気がせん。
いつ冤罪で痴漢にされるかハイヒール攻撃で足踏まれるか恐ろしすぎる。

今朝は７時２０分ごろに東陽町始発があったので助かりました。

>>540-541
常に快速がなけりゃこういうときの遅延もそれによる積み残しももっと少なかろう。
乗客も職員なれてないダイヤにいきなり転換するから余計混乱するんだよ。
西船橋じゃ７番線８番線行ったりきたりの乗客や、
いつもの先に出るほうに乗ったつもりの乗客が向かいの電車に先に出られて怒りだしたりな。
運行転換しだしのときなんざ、各駅見送って乗った快速がいきなり各駅にされて発車順が逆になることも。

なにより運行転換はじめるときは職員も混乱して、なかなか出発させない。
これが遅延のはじまり。
遅延するから積み残しが発生するのは自明。


だが、JR乗り入れ廃止をまっさきにやることには賛成だw

>>541
>>545
西船橋駅ホームが始発待ちの列でいつも祭り状態になることが容易に想像できるｗ

まあ直通廃止した分を全部西船始発にするのならたぶんたいしたことにはならんだろうが
どうせその半分以上を東葉直通にするだろうからホーム上が御茶ノ水駅クラスのすごい祭りになるだろうなｗ

しかし今日は混雑率軽く200％越えだろうな。絶頂期なんか250％以上いってると思う。私鉄最混雑路線なんだからなんとかしろよ、ったく。

スカート無しの05系に轢かれていたら、悲惨ですね

>>512
葛西だったけど2本電車見送るしかなかった。

>>547
漏れの乗ったの（7時10分台）は260%ぐらいあるかもｗ
葛西で無理やり詰め込んで満杯だたｗ
駅に停車するときなぜか斜めに押されたりｗ

でも雨の日の田園都市線には及ばないよ。

>>545
中止中に津田沼側にいるメトロ車を中央・総武運用に入れてもおｋ？　ｂｙ　束

俺は、7:55くらいに葛西まで辿り着いたけど、あまりのノロノロ運転ぶりに耐えかねて、葛西から都営バスで一之江へ出て、都営新宿線で都心に出たよ。

今朝見たことな。
いつもは先に発車する東葉高速から入ってくる通勤快速が
いつもは後にガラスキで発車する西船橋始発の各駅停車のあとに回されたのな。
東葉高速から乗ってた客がそれを知ると同時に西船橋始発の各駅停車に駆け込んでくるのよ。
これで原木以降の駅からの乗車が頭打ちにされる。
とくに浦安以降は積み残されそうな客が必死に乗ろうとするから
余計発車が遅れる。

毎回これの繰り返しだ。
METRO職員は学習能力ないのか？

>>552
中止ではなく廃止だ。

今日は7:40頃行徳を出た電車に乗ったが、
高田馬場に着いたの8:40
遅刻だよ…

>>548
>>509
真偽のほどは不明だが本当ならスカートなしだ。
もっともある程度スピードが出ていたらあってもなくても変わらんがな。

自殺らしいね。ｶﾞｲｼｭﾂ?

みなさん、本日はグタグダのなかお疲れさまでした。私は事故の第一報を首都圏スレに書き込みしたものですが、あの後の方々は大変だったらしいですね。お悔やみ申し上げます。
<m(__)m>
一つ教えてください。行徳駅5：31発の電車に乗ろとしたら大音量のブザーが鳴ったのですが、あれは人身事故アラームですか？

抑止のブザーだよ
一回駅にいたら俺の所から鳴り出して客みんなから見られて恥ずかしかった・・・

とりあえず冥福祈るが、
自殺ならせめて社会に迷惑かけずに…っつうか、
耐えて生きろ、と。

それより、危機対策杜撰な東西線の混乱遅延積み残しの野放し拡大は、
「人身事故だからしかたがない」
っつうことで、またなんの改善もなされないまま次の事故を待つのか？

>>599
抑止ですか、ありがとうございました。自分は人身事故に遭遇したのは初めてだったので、ﾋﾞｸｰﾘ！お陰で目が覚めました。

>>545
去年のダイヤ改正で快速2本を通快に格下げしたらその前後の遅延が酷くなったんだが。
乗車チャンスが増えても、扉が閉まらずホーム支障時間が増えれば遅延するって。

>>562
痛快２本ぢゃ中途半端だべし。
「全部各駅ですぐ次が来る。追い越されもない」
っつう心理が大事。

東陽町までノロノロの電車が、
なぜに東陽町過ぎるとスイスイ走るの？
茅場町や日本橋でもかなり乗るのにさ。

いや、スイスイってほどは走らないかと…

>>564
東陽町で、微妙に間隔を調整しているのかもしれないですね。
もっとも、本当にスイスイ走るようになるのは、茅場町を出てからですが。
あれは本当に不思議です。

>>565
乗降に手間取らないからでは？

>>565
東陽町で時間調整はしてないんじゃ？
気持ち木場で長めにとまってるようには感じるが。
たしかに茅場町のちょい手前でノロノロしてるな。

>>529
このまえ投書したよ
ホームに転落して死亡事故（自殺以外）が起こる前に駅の安全対策進めろって

しかも3月から西船橋駅はJRと改札分離されるから祭りになるな

原点に戻って原木中山〜南砂町全駅通過が正しい道。
もともと混雑率日本一だった総武線の逃げ道として造った路線なんだから。

>>569
メトロ側の西船橋なんて乗り換えだけの為の駅だからな…JR側も乗り換え客が殆どだが。
西船橋と中野はメトロ側の乗り換え客を引いた本当の乗降客がどの位いるのか興味深い。

改札分離されちゃうと、東葉ー東西線ユーザーは西船橋のＪＲ入場券を買わないと、駅ナカで買い物できなくなる？

混浴風呂方式じゃないの？

今朝は昨日の反動あってか順調だな。
電車降りてから地上までノロノロ行列が続くのはあいかわらずだが。

ときに、なぜに西船橋は改札分離してまうの？

>>574
pasmo

>>571 そうか？毎朝西船橋を利用してるが
駅を降りる人間もかなりいるよ
勿論乗る人間も
朝夕常に改札の出入りに並ぶ駅を俺は他に知らない。

>>575
じゃあ中野はどうなる？
スペース的に分離はムリがありそうだけど。

誰か西葛西の押し込み風景をupしてください。お願いしまつ。

>>577
中野は分離されない。
経路を特定する際にはどちらか片側でチェックできれば良いので問題なし。

>>579
中野から松戸へ行く場合、中央・山手・常磐経由と、東西線大手町経由千代田線の
チェックはどうするの？

中野ー北千住相互間に限りメトロ運賃を適用だった希ガス

>>578
そんなの撮れる余裕なんてねぇよｗ
電車乗れるか否かの瀬戸際なんだから。

>>580
同一会社線相互の乗降の場合、中間改札等での経路判定がなされない限り
他社線をを利用しないものとして、運賃の計算をする事になっている。
だから、例えば中野から松戸や、高円寺から北千住の場合は、経路に関わらず
全区間ＪＲを利用したものとして計算される。

例外は中野〜北千住。この２駅には中間改札が設置されない。
なので上記のルールを適用しても、メトロ相互ともＪＲ相互とも判定できる。
そこで、運賃の安い方が適用される。現在なら経路に関わらずメトロ運賃で計算される。

>>577
中野に分離するスペースがないから、それなりに余裕のある西船橋を分離する。
今のままSuicaとPASMOの相互利用が始まると、例えば中野から乗って西船橋で
降りた場合、総武線で来たのか東西線で来たのか自動改札では判別できないからね。
西船橋を分離するだけで、きっちり経路判別可能になる。

>>583
中野〜北千住は、たぶんメトロがＪＲに対して一定額を保証するような形にするんだろうね。

乱れる原因として、一番大きいのは指令だと思われ。

駅や乗務印は、指令の出した運行順序なんかを元に放送したり運用したりする訳で、
それが二転三転するということは、指令が指示を二転三転させているということ。

列車の運行は指令からのトップダウンだから、それに右往左往するのも駅や乗務印
ということになるんじゃないか？

俺らが苦情やらをセンターに送っても、何も変わらないのは直接現場にいない指令
が根本の原因だから、とマジで考えてみたが。

>>585
それは言えてるかも。
南北線でも指令が二転三転して現場どころか三田線もとばっちり喰らってる。

>>584
>>577ではないが、
西船橋を超えてメトロ直通車でUターンしてきたら？

>>585
それだ！
しかし指令が馬鹿だと経営に伝えない現場も意識が低すぎるな
つか、馬鹿の二重奏

>>587 日本語でおｋ

１０年で「集中支援」　東葉高速鉄道　県が経営改善策
ttp://www.sankei.co.jp/chiho/chiba/061206/chb061206001.htm

なんで拘束は運賃たけーんだよ

それでも足りないってか！！

>>591
ヒント：安い金じゃ土地売ってくれなかった住民

妹の友達が言ってたんだけど、西船橋の改札分離って今の改札数のまま半々とかに分離するってホント？嘘だよね？

>>589
明確に書くのも好ましくないのであえてボカしたんだけど


中野から乗車、西船橋で降りる場合、
JRに乗車して、津田沼あたりでＵターンしてメトロ直通車に乗ると、
西船橋駅で、メトロ側のラッチ内に入ることが可能。

本当は中野〜西船橋はJRに乗ってきたのに、メトロ経由だと誤認
されてしまわないか？
西船橋だけラッチ分離しても意味ないよね？ってこと。

え？中間改札できるってことなの？

だから津田直廃止だっての

今度、行徳から竹芝に通勤する事になった。
浜松町や大門を利用してる人も多いらしいが会社まで徒歩10分以上かかる。
お薦めのルートはどれでしょうか？

１．行徳−門仲（大江戸線）−汐留（ゆりかもめ）−竹芝
２．行徳−門仲（大江戸線）−大門
３．行徳−−日本橋（銀座線）−新橋（ゆりかもめ）−竹芝
４．行徳−−日本橋（銀座線）−新橋（ＪＲ）−浜松町
５．行徳−−日本橋（浅草線）−新橋（ゆりかもめ）−竹芝
６．行徳−−日本橋（浅草線）−新橋（ＪＲ）−浜松町
７．行徳−−日本橋（浅草線）−大門
８．行徳−−−大手町＝東京（ＪＲ）−浜松町

朝は１、夜（帰宅時）は８がストレス無くてよさそうな気がする。
　　　　
　　　　

【鉄道】首都圏の鉄道3割で混雑率上昇、最高はJR山手線上野―御徒町216％…トップ10中8路線がJR東日本 [06/11/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164637241/

木場〜門仲が入ってる。

>>596

行徳−手漕ぎボート−竹芝

これでラッシュとは無縁の生活だぜ。ついでに体力もつく

>>597
マジレスすれば1か7か8。ただ、大手町〜東京は毎日乗り換えるとなると面倒臭い。
大江戸線より浅草線の方が本数は多いから俺だったら7だな。

>>594
本数少ないから良いでしょうに
どうせなら千葉方乗り入れやめれば？


>>597
>>599に同意

認めてくれるなら1が良かろう
んで払い戻して
8に変更

>>594
あんたバカ？それとも引きこもり？
不正乗車を前提に制度を考えるわけが無いじゃんw
第一暇な鉄ｦﾀならともかくたかだか百数十円のために時間を
20分近く無駄に費やす奴がそういるとは思えん
本数多いならまだやる奴がいるかもしれないが>>601の言うとおり
平日のみ10本しかないんだし
大体そんなことやるなら乗車の時点で素直に東西線に乗ったほうが速いだろ

それ以前に津田直廃止、三鷹方も乗り入れ大幅縮小の話も出てるしね

連投スマソ
不正乗車を前提に制度は考えないが設備は考えて作ることもあるだろう
改札分離はその一例　他にも集改札委託料の問題とかもあるけど
ちなみに他スレで見た話だと西船橋の改札分離は「穴を完全には塞げないが
大きな穴を小さくできれば良い」という考え方だったんだって　計画の時点では
その小さな穴も塞ぐことになりそうだけど

>>599
上司に、今日は雨風が強くて通勤できそうにありません、
という報告が増えそうだな。

>>591
CNTとか痴呆私鉄よりははるかにマシだと言ってみる。

今朝も少し遅れが出たな。
明日はもっと遅れるってかｗ

ダイヤどおりの運行は１日だけかよ。

ま、METRO職員にとっちゃどうでもいいことなんだろなｗ

>>605
距離あたりで換算すると全然マシじゃないんじゃない？

なんで東西線の車両のシートはあんなに座り難いの？
(緑と赤のシートが特に酷い)
背もたれの角度が酷いんだよね。

座り易いのはたま〜に来るピンクのシートの車両だけ。

津田沼行かなくてもいいから東葉・束の相互直通きぼんぬ

>609
それができれば乱れた時も早めにダイヤが戻りそうだね。

>>609
東葉が東京メトロと京成に支援されている以上、難しいな。

>>608
たまに半蔵門線で走ってる、
銀色で前とドア横がオレンジな電車（東武50050系）に乗ってみ。

東西線はマシなんだって思えるから。

>>612
50050の方がケツの部分に切れ込みがある分、05の13次車と2000よりは微妙にマシ。

>>613
うん、613の気持ちも分かる。

過去に東西線沿線から田園都市線沿線に引っ越したんだ。
もちろん05の13次車も2000も毎日のように乗ってた。今も仕事で使う。
んでその後50050に出会い、座る度に腰痛で翌日は辛い。
現状は50050を避けてるという訳さ。05や2000でここまでの思いはしたこと無い。

要は、Aトレはどちらも酷いけど、
腰のサポートが無い→東西線のAトレ
腰のサポートが皆無→50050（Aトレ）
毎日生活で使うなら、東西線のAトレの方がほんの少しマシと言いたかったんだ。
座り方や主観によるからしょうがないけどな。

微妙にスレ違いでスマソ。吊ってくる。

>>612
東武50050系の車内画像↓
ttp://www.geocities.jp/kurihama_railway/shanai/shitetsu/Tobu50050/img/CIMG1002.jpg
これは腰に悪そうなシートだねぇ。

>>611
トトロが経営肩代わりなれば…、と妄想してみる

火曜の大手町の事故、当該は14Fなんだね。
05-014の非常扉のガラスの中央にクモの巣状に凄いヒビあった。
あんな位置に当たるって事は落下じゃなくて狙って飛び込んだとしか思えないね。。。

そういえば5000系の盛り塩って、どの編成についてたんだろう？

事故ネタにつきsage

ああ、火曜の西船からの初電が14Fだったな。俺が茅場町まで乗ってた奴だ。
ワイドドアの始発は寒かったな。

久々に雌車乗ってみたけど｢西船橋→大手町までの区間が女性専用です。｣って書かれたステッカーが
補足と言うか訂正してるように貼られていたな。半蔵門線の久喜始発の列車も女性専用になりますみたいに後付けされてた。

>>617
東葉2102の盛り塩なら見たことあるな・・
前面ステップの中央あたらに盛られていた。
5000のは見たことないが、おそらく貫通路の渡り板のとこだろうな。

ちなみに、人身事故が起きると事故のあった駅の入り口にも塩を盛るのがメトロ流。
大手町の場合どこにどう盛るのかは知らん。

盛り塩踏んじゃったらバチ当たりそう・・・

盛り塩っていったってただのNaClだろ。

盛り塩に酔っ払いゲロリーナでおが屑処理でしょｗ

>>619
そのうち全廃になるんじゃね？

門前仲町−西船橋間でいいCDショップは無いですかね？

　　r───────────
　 │ ほほう、それでそれで？
　 └──────v──―─
　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi 　　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|　　　　　　　　　.　_-=≡::　;;　　　ヾ＼
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)　　　　　　 .　　／　 　　　　　　　 ヾ:::＼
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: } 　　　　　　 .　. | 　　　　　　　　　　　|::::::|
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　　　　　　　　.　ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、　|;;;;;/
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ ! 　　　　　　　....　|| <・>|￣|　<・>　|── /＼
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/ 　　　　　　　　　　　　 |ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　 　　　　　　　　　　/　／( 　　 )＼　　　　　　|_/
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 | 　　　　　　　　　 .　|　|　　｀ ´　 　　　　　　）　|
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　| 　　　　　　　　　　　|　＼/ヽ／＼＿／　　/　 |
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j 　　　　　　　　　　.　＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　 /
　　　 /　　＼__　　　　 　　/ 　　　　　　　　　　 .　　 ＼　￣￣　　　／ 　／
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---'' 　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r───────ﾍ──────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │ 創価をバカにする者は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │ 地獄に落ちるぞ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 └─────────―───

>>615
これベンチと大して変わらない程ダメダメの椅子だよ
ていうか人間工学から設計してるベンチの方がはるかにマシ
これは2-30分も起たずに体中が疲れる

ここ数年の中では新宿線の10-300が一番優れてると思う

始発ぐらい暖房入れろよカス東葉。毎回入ってねぇし。
東西線は暖かっぞ。

早朝の電車で暖房が入ってないのは車掌のイジメですか？

>>629

つ【オフピーク通勤への啓蒙活動】

どうこをどう解釈すれば啓蒙になるのだろうｗ

始発も含め早朝の電車では、みんな客室、乗務員室ともに暖房をいれてるよ。
寒いのが好きな乗務員はいない。
ただ、効いてくるのが遅いだけ。
出庫車なんて、だいたい20分〜30分前ぐらいに電源をいれるのだけど、
これが1時間ぐらいしないと暖まらないんだなあ。
他社も出庫車はこんなものでしょう。
関東でも寒い地方から来る東武には、「強暖房」というスイッチがあったけど。

夏は、三鷹発のしRは、よく中野の直前でクーラーを入れることがあるね。
電気代の節約か？先に入れて欲しいところだが。

>>630
通勤客じゃなくて、車で通っている役員連中を啓蒙してくれよ

去年の雪の日の東西線始発糞寒かったというより凍ってたよｗ

東葉勝田台から高田馬場まで乗って、暖房が効く気配すらないのだが。

座席の下に手をかざしてみな。
穴の空いている部分にな。

>>637
火傷にするつもりか

妙典駅で赤信号が点滅して
けたたましく警報がなってるんだが…。
ちゃんと電車くるよな…？

>>639
電車来たかい？

それは、たぶん非常停止スイッチが押されたんじゃないか？

>>639
当該に乗ってたよ。
線路内立ち入りで急停車。
「急停車します…おつかまりください。」が流れた。
５分くらいで運転再開。

東葉勝田台行き最終は現在12分遅れ

>>642
やっぱりな
試験列車にしては早いと思ったんだ
12月や金曜くらいは臨時で東陽町止まりを西船まで延長運転してくれよ

昔は中野23：45発の臨時出していたんだし

いまや定期列車となったけど

>>636
冬はそんなもんです。
東葉勝田台から中野行って、また東葉勝田台に戻ってきた頃には暖まってるかな？
ってぐらい。
あとは、結構客室の温度に関係するのが混み具合。
人間の発する熱って結構あるみたいで、早朝でも混む列車はガラガラの列車に
比べて早く暖まる。

んだ。人間一人で電気ストーブ200W弱くらいの発熱量があるからね。
冬場でも室内でも暖房つけずにコート着てりゃすごせるぞ、東京なら。

日本語でおk
＞東京は冬場の室内でもコートを着ていれば何とか過ごせるぞ。

Ｋ車の東葉乗り入れﾏﾀﾞｰﾝ?

「東葉勝田台」は「東陽町」とまぎらわしいから「東千勝田台（とうせんかつただい）」とかに改名したほうがいい。

南村上とか東大和田とか西志津とかでいいよ

別に勝田台にしろよ
京成からだってお金貰ってるんだろ東葉

>>648
白井と臼井に比べれば数千倍マシだろ

東葉勝田台行き最終
現在５分遅れ茅場町停車中
昨日の最終より混んでる

さて、寝過ごして飯山満で降りてしまうと悲惨な季節になりましたね。
くれぐれも凍死しないように。

扉閉まらず遅れ拡大中
葛西時点で13分遅れ

今日のインドネシア逝き甲種、市営埠頭は走って追っかける鉄ちゃんでマラソン大会になってた

日本橋０時半すぎの回送を営業にしろ！！

なんか週末の終電間際は遅延するのがあたりまえになってきたな、最近
終電にちょうど間に合うタイミングで駅に行くと、その前のが行ったばかりで
人がゾロゾロと階段を昇ってくることによく出くわすよ

>>657
以前からそうじゃなかったっけ？

女性専用車両って
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1162361538/l50

ゲシュタポ：ユダヤ人＝創価：東西線利用者

今日の10時01分に西船橋の6番線から原木中山方面に０７系が発車してたんだけど、あれってなんなの？
運用スレによると今日の０７−１０３Ｆは７１Ｓらしいんだけど、この時間に西船橋にいるもんなの？
幕が回送だったんだが、ひょっとするともう一本目の試運転？

ゲシュタポ：ユダヤ人＝創価：東西線利用者
創価ユダヤ人＝ゲシュタポ東西線利用者

京成が津田沼付近架線切断で不通だけど、東葉は平常どおり動いてる？

今日の東葉快速は
やけに混んでいるなあと思ったが
もしかして京成が原因？

>>661
１０時０２分に西船橋から東陽町までの回送がある。（６９Ｓ）
でもこの６９Ｓは朝に津田沼に行ってるんだよね。

>>661>>665
遅れによる運行変更で71Sが69Sになったの鴨。
たまにある。

>>664
西船で満員の上、
北習、緑ヶ丘からもどかどか乗ってきからな

京成民には運賃倍請求したいくらい

京成線不通（成田空港−八千代台間のみ運転）で西船は激パ
さらに現在、西船発21:10東葉勝田台行は、浦安駅で非常停止ボタン作動のため、7分遅れで運行中

千葉直通始めてみたらこれかいな。

>>663
バカか？お前は？

ＪＲやメトロがやっちまうとまたか、氏ねと思っちゃうけど
京成があれだけ長時間死んでると、京成がやってしまうなんて
よほどのことだったんだろうなと納得してしまう

>>670
スカイライナーがセクション内で停車したのが原因らしい。

昨夜の西船橋駅は、東西線側の柵を１箇所オープンして駅員を配置、
京成の振替乗車票を持っている人を誘導していたな。

セクション？何かわからないのですが……

http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20061212AS1G120091212200613.jpg

海渡る地下鉄、インドネシアで第２の人生
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20061212AT1G1200912122006.html

>>668
千葉直通は関係ない

いよいよ、インドネシアへの輸出がスタートしましたね。
来年にはジャカルタを走っている訳だけど、どんな姿になっているんだろう？

>>672
ヒント：[-| |-]

新種の顔文字みたいだなw

土偶ｗ

遮光器土偶ｗｗ

外国へドナドナ

1/1…さよなら東西線5000系パスネット発売

ソースはDJ

そういや、市営埠頭の船積みってドコでやってるんだろ？
ちどり公園から見える範囲じゃやってなさそうだったんだけど……。

ちなみに1081Fは既に半分ほどが線路上から移動してた。

ワタシも東西線つかってんだけど暑くてウザい。コートやブーツの中がムレムレになっちゃう…。

それほど混まず快適な10号車をご利用下さい。


乗れるもんならなｗ

>>685
つ浅草線

東西線女性専用車への団体での抗議乗車マダー？
東西線女性専用車を狙った凶悪犯罪マダー?

東西線んとこの江戸川ってあんなちんけな川なの？
ゴムタイヤたくさんつけた船とかいたけど

>>689
どっちの江戸川？

市川〜浦安なら江戸川放水路、千葉と東京の県境なら旧江戸川だが。

雌車問題は、各企業が時差通勤を容認すれば解決するように思えるこのごろ

ttp://fukagawa.seesaa.net/article/29614126.html

>>688
24しました

東西尚宮

>>690
知ったかするな。
江戸川放水路は県境でも市境でもない。

>市川〜浦安

この表現が意味不明。

>>695
東西線の路線でってことじゃない？
南行徳と浦安の間に短い橋があるからそこのことかと。

で、浦安-葛西間の旧江戸川の話なのか
原木中山-妙典間の江戸川（放水路）の話なのか？

>>695
お前うざいから氏ねよ

＞ゴムタイヤたくさんつけた船とかいたけど

だったら旧江戸川じゃない？江戸川放水路はちんけな川だとは思えないし

>>699
江戸川放水路の方にもちょうど東西線付近に釣り船がとまってるからわからんよ。

原木中山の追い越し設備って妙典があるんだから、ホームは無駄に拡がるが廃止出来ないのか？

メトロクオリティーで放置プレイなんだろ、きっと。

撤去するにも金かかるしな。
放置なんかメトロに限らずどこでもやってることだ。

たまに原木中山でも通過待ちしてる。

追い越し設備で思い出したが、飯山満の中線って何か意味あるの？
使ってるところを見たこと無いけど

あれは保守車両置き場に使ってるんじゃないか？
飯山満は葛西、原木中山と同じ構造にするつもりだったんだろうけど
中線ぶっ壊して通過線ができるのはいつのことやら？

>>706
東葉快速の本数が毎時4本以上にならんと出来んな

>>698
いや、お前が氏ねよｗ
旧江戸川と江戸川放水路の説明もつかないくせにｗｗ

荒川も江戸川も隅田川も河口付近はタイヤ載せた船くらい走ってるよな。

教えて下さい。
西船橋から日本橋って朝８時前ってこむんですか？
各駅停車ならまだ楽ですか？

>>710
西船橋発車時点では、スカスカではないけれど、混んでる! って感じでもない。

浦安くらいで快速も各駅停車も一杯ですか？

いっぱいです。快速のほうが楽。

>>706
レール研削とかやる機械がたまにいる。
あと、車両故障で北習あたり（？）で打ち切りになった上り列車が
そのまま入ってたのを見たことがある

東葉勝田台駅で新しい精算機搬入中。

05-727乗車中。
ﾓｰﾀｰ音ﾃﾗﾓｴｽｗ
なんだこの爆音はｗｗｗ

中野駅南口に下地鉄メトロ用券売機があるから

東京下地鉄東西線♪(･∀･)

下地鉄ww

>>706
2000形試乗会の時に、入って折り返したことがある。
そういや1000形には北習志野幕があった。緊急時に北習志野折り返しができるようにした（かった）のかも。

あの線路サビサビだったけど、割と最近使ったことがあったのか

開業日の一番電車から今年の夏まで毎日のように飯山満駅を利用してきたが、
あの中線に電車が止まっているのは一度しか見たことがない。

　　　　　　　　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　　　　　　　　(. ){.　 |　 } .) 　 ＜美しいオメコ車へ
.　　　　　　　　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
.　　　　　　　　　　`ｰ' ,､.┴┴ ､
　　　　　　　　　　　　ﾉ　>-─|<`ヽ､
　　　　　　　　　　　 く へ,　　 V､_,/
　　　　　　　 　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j　
　　　　　　　　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |　
　　　　　　　　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i
　　　　　　　　　|. {　　　　　　　　　　　} |
　　　　　　　　⊆ﾆゝ　　　　　● 　　ヽﾆ⊇

最近では、２０００の試運転やＣＭ撮影の臨電が使ってるね。
５０００には北習志野、東海神幕が残ってるよ。

本日の勝田台最終
竹橋まで定刻
大手町１分延
日本橋４分延
茅場町６分延
東陽町８分延
西葛西11分延
以下ry

今年は22日がピークになると思われ・・

「女性専用車に反対する会」
１2月期オンライン署名

（今回の提出先） JR西日本・つくばエクスプレス・JR東日本
阪急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・高松琴平電鉄　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

2111Fはいつ試運転するんだ?

月曜の朝からしっかりダイヤが乱れてるなｗ
東西線の職員どもには脳漿はあるのか？
自分たちにもできるダイヤかけやｗ

05-119Fの床が変わってるのは既出?

>>727
阿佐ヶ谷でお客様線路内転落により・・とか言うとったがな。
Ａ線の遅延はメトロ責任じゃなかろう。
Ｂ線については同意。

>>727>>729
他線はどうか知らんけど、東西線は混雑時の乗換駅でも停車時間を1分しか取ってない
もともと無理があるんだよな

もう少し余裕のあるダイヤを組めばいいんだろうけど…
そうしたらしたで「増発汁！」の大合唱になるんだろうがw

そこで、ダイヤの一番混んでる時間で（例、０８：００に）西船橋、原木中山、妙典、葛西、東陽町を同時に始発ですよ。

あるいは８時代は日中の１２本にして機械的に強制オフピークとかな（かわりに、７時、９時台を２０本……な感じで）

>>730
漏れは声を大にして言いたい





廃線汁！

わたしも５０００系パスネットをメトロコマースに頼みましたが、さよなら運転とかイベントはどうなんでしょうか・

5000のパスネットなんて有るのか？

>>734
1月1日発売です。鉄道ダイヤ情報最新号に載っています。

◇千葉・浦安市議がセクハラ　公明のベテラン「おれは議長までやった。言うことを聞け」

浦安市議会の議長経験もある公明党のベテラン市議（６４）が、今年５月の市議会研修旅行中に同行した
４０代の市の女性臨時職員にみだらな発言を繰り返したり、体を触るなどのセクハラ行為をしていたことが
１６日、分かった。
産経新聞の取材に対し、市議はセクハラを行った事実を認めた。

研修旅行は群馬県高崎市内にできた「浦安市民水源の森」の視察を目的に１泊２日の日程で５月２２〜２３日に
行われ、市議の大半と担当する市職員が参加した。

２２日は水源の森に隣接した高崎市の保養施設に宿泊した。
市議は夕食時に酒を自費で注文して飲み、ガイドとして視察に同行した同市臨時職員の女性に飲酒を強要したうえ、
交際を迫る内容のみだらな発言を繰り返した。
その後の２次会でも女性を平手で殴り、ダンスを強要して体を触るなどしたという。
その際、市議には「おれは議長までやった。言うことを聞け」などと自らの立場を利用する言動もあったという。

研修旅行後、女性が上司に相談してセクハラが問題化した。
その後、弁護士を介した示談交渉が元議長と女性の間で行われ、６月半ばに和解が成立したという。

市議はセクハラ行為を認めたが「交渉で『（セクハラは）なかった』ことにすることになった。
相手の女性の立場を考えて公表は差し控えた」と話している。

市側は「当事者同士が合意している以上、言う立場にない」としている。

ソース：iza
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/31811/

これが雌車を推進する団体の本性。
まあ、ボスからしてレイプ魔だからこれくらいありだろう。
どんな圧力がかかったんですかね。こわー。
挑戦カルトの票目当ての浦安市にも抗議を。

東西線は南砂町、西葛西、葛西に快速をとめるようにするらしいね！！

イタリア国鉄職員も唖然とするデタラメなダイヤで走る、東西線

南砂町に快速とめてどうなる？

それはすでにある通勤快速という奴ではないのか？

日中の快速をなくして全て各停にすればおＫじゃないか？5分間隔で走らせれば完璧

>>740
10年前ならそうだけど、今はジャスコもマンションも病院もあるからね。
それでも快速停車は要らないと思うが。

むしろ夕方〜夜間のA線に通勤快速がほしい。

それよりも、東葉車の中央線直通と束車の東葉高速直通をきぼんぬ。
帯がわかりにくい？間違える乗客が悪いんだろ馬鹿

行徳の車庫で59編成が昼間からパン上げして
その前に三脚と人が居たけど、パスネット用の撮影か？

>>737
どこをどう読んだら女性専用車擁護派だと　（ﾟДﾟ）何でもかんでも一緒にするなやヴォケ

ただ、Ａ〜Ｂ区間での利用率（乗車率）が、数ヵ月間平均で●％以下になったら廃止と、条件付きでの認可（賛成はするが、全面的な優遇までにはしない）にし、女性特有の言訳、建前殺しな我慢くらいはあってもいいかとは思う

（ﾟ∀ﾟ）本当は、西船橋側の先頭車を専用車にしてくれたらよかったのに（今以上に顕著に表れてたし）

2011Fまだ？

>>747
もうすぐ

女性車の設定車の変更マダー？

>>749
これはトトロに聞いて(w

>>744
そういえば、東葉車にもＪＲの行き先搭載されてるんだったよね？

前にダイヤ乱れたとき2000系かなんかが三鷹ゆきで運転してて
中野で運転打ち切ったって言うの聞いたことある。

木場になんで快速とまるの？

　　 　　　　　　∧＿∧
　　　　　 　　 （　´∀｀）＜なんでだろう〜
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼　｡｡｡｡
　　　　 |　||三∪●）三mΕ∃
　　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　.ﾟ.ﾟ.ﾟ.ﾟ
　　　　　　　　（＿）（＿）
　　 ∧∧
　　(,,ﾟДﾟ)＜ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛ〜
　 　( 乂 )
　〜|　　|
　　 し`Ｊ

>>752
もともとは、東陽町以東の途中駅なんて、まぁ、形として置いただけだったから停車しなかったのよ。
快速＝普通電車ってこと。だから木場も止まる。

いやいやはやり南砂町、葛西、西葛西に快速とめるべきだよ！
東京だしね〜　浦安には何故とまる？

>>755
一回停めた駅に停めなくするのは大変な困難を伴う。

浦安はディズニーランドが出来たから。当時は東葛飾郡浦安町だった。

>>755
とめてくれないと俺が困るから

>>756
京成なんて停車駅しょっちゅう変えてんじゃん。
まぁ、誰も興味がないからだろうが…

>>755
葛西、西葛西に快速とめたら契約違反になるだろ。

葛西・西葛西貧民が泣こうが叫ぼうが快速が止まることは永久にありえない

>>759
おお、そうなのか。
優等列車が停まるかどうかは、不動産価値にも響くので地元が騒いで簡単には出来ないと
思うんだけど、京成はやってのけたのか。

>>755
つ通勤快速

快速廃止して快速→通勤快速でok

だいたい総武線のバイパスなんて東西線沿線人口が増えてきたことで
もう役をなしてないだろｗ
従ってバイパス云々考えずに効率を良くするべし

だいたい快速の後の混みこみ各駅はなんなんだよ
明らかにバランスとれてない証拠！

行徳には快速停まることってありえないかなぁ？

朝の痛快：西船橋→原木中山→葛西からの各駅
夕〜夜の痛快：東陽町までの各駅→南行徳からの各駅(妙典or原木中山待避)
がいいと思う。

漏れ西葛西利用者だけど快速停める必要全く無し。

京成の急行と東西線の快速の意味が違うと思うが・・・
京成だって特急の停車駅（今の快特）コロコロ変えないでしょ

>>767
何時に乗ってんだよ

>>768
谷津、小岩は消された

ラッシュ時の解決方法

つ>>731

>>770
利用客がそこまで多くなかったから通過になって当然。

>>770
何年前の話だよｗそんなこといったら東中山だってそうじゃん
谷津は遊園無くなったんだから当然だし、他は京成onlyって場所じゃないし

葛西貧民乙

>>731>>766 原木中山なんかどうでもいい
あなたたちは下総中山まで歩いて総武線に乗ればいいよ

>>775
市ね

原木中山の駅までは否定しないが快速を停める必要性は全く感じない。

原木中山は通過駅であることを前提として作られた駅だからなぁ。
瑞江に急行を停めろと言っているようなものだと思う。

停車駅を見直すなら、快速と通快の停車駅を入れ替えるくらいしか出来ないのでは？
だったら、通快の運転時間を増やしてほしい気もするんだが。

毎日記者、東京メトロホームで暴行…缶の放置注意され
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20061220i303-yol.html

記事の内容だと「日比谷線」ってなってるけど
この記者の住んでるトコ東葉沿線っぽいし毎日新聞は竹橋だから
東西線なんじゃないかな？

たぶん、銀座辺りで酒飲んで帰る途中だろｗ

快速を止めて欲しいなんて思ってないんだが、775の物言いには腹が立った。
駅自体なくせって、下総中山まで毎日30分ピクニックしろっていうんか？
いくら葛西貧民だからといっても許せん。

でも7時台8時台の中野方面行きが平日のほうが少ない。
以前は日中より本数少なかったし。

>>781
家はある様に見える割には利用客はやたらと少ないな。かといって下総中山もそこまで利用客が多い訳ではないから不思議だ罠。

てか茅場町〜大手町はエスカレーターが1番線側にしか無い所は下りに固定してくれ。この会社は人の流れを全く考慮する気が無いのは分かってはいるが…

>783 原木と下総中山は西船橋から距離も離れてないし、坂もないから
両駅の方が近くても自転車で西船橋に行く人が多いよ。

>>781
あー誤解させてしまったようだから先に謝っとく

俺は、原木中山に快速停めろと主張してる方々に対して、
>>775を書いただけなんだがな
別に原木中山が不要だなんて一言も言ってないよ

俺は、快速停車駅増加は現実的ではないと思ってる
駅廃止なんか論外な
現実的なのは、停車時間に余裕を持たせたダイヤにする事じゃないか？

ま〜葛西は止まらなくていいから、南砂町に止まってほしい！
デカイジャスコやラウンドワンにスムーズにいきたい

一応いっとくけど、ここ最近の書き込みに葛西住民のひとはいませんｗ

地下はほとんど止まるのに南砂町に止まらないとはどういうことじゃ！

こうなったら東西線のような電車も作って混雑をなくすしかない！！

>>786
>>788
つ【自家用車＆葛西橋通り】

快速止める・止めないの空論ご苦労！！

朝は”ちんたら”なんだから　どっちでもいっしょ！
昼間は、途中駅で時間調整する快速なんぞ、そないかわらん！

乗れる選択肢が増えるだけだろ？

最初っから、止まる駅に住めば全然問題なし！

ほんでもって、くだらん空論　オシマイ！！！

>>788
もともとの東西線の終点予定は東陽町までだったから。

冬ですね
快速は今が理想形なんじゃないの？

と葛西貧民が言ってみる

毎回、学生の試験休み〜長期休暇時にこの手の話題で昼間からﾚｽ伸びるよね、このスレ。

なんか来年の４月から南砂町に快速とまるらしいよ！駅員がいってた

朝なんかホームで止まる事があるからいいんじゃね

>>795
青島幸男・岸田今日子・中島忠幸と共に氏ね。
根拠の無いデタラメほざいてんじゃねえよ。

どーでもいいが最近有名芸能人がまとめてあぼんするなあ。

>>790
自家用車なんて一番輸送効率が悪い
エネルギー食うし、環境悪化させるし
都会で仕事以外で乗ってる奴は氏ね

旧城東区域は都会ではない

800頂いたぜ。

民主党　若林ひできのホームページより
http://wakahide.com/kakolog/kakolog_41.htm

４１．「女性専用車両の導入推進」について

投票総数 ３６３８人
賛成 ４１７人 １１％
反対 　３２２１人 ８９％

調査期間：２００５年５月１８日〜８月８日

>>798
車も持てない貧民乙
ジャスコの駐車場行ってドライバー達に同じこと言えたら褒めてやるよ

葛西貧民は自転車に乗れ。
葛西なら荒川サイクリングロードや江戸川サイクリングロードで埼玉千葉方面へのアクセスも良いし。

金持ちのあなたwは東西線なんか捨てて混雑緩和に貢献してねw

質問なんですが朝の東葉勝田台からの31S快速中野行きは中野駅何番線に到着しますか？

>>805
07厨乙
それぐらい自分で調べろ

ttp://www.hmv.co.jp/product/detail/1217532

PASMOは3/18
西船分離もきっと来る
http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-m29.html

今更自社発行クレカだけ定期のクレカ購入認めるとか、流石国鉄未満のゴミ会社だな…
今時自社区間限定なら一般クレカで定期が普通に買えるし、倒壊みたいに他社連絡定期まで一般クレカで買える時代になりつつあるのに。

隣の有楽町線が羨ましい
東西線も門前仲町から東陽町までの沿線を月島・豊洲・辰巳のように再開発できたら都心居住による平均通勤時間の短縮・逆方向への需要の創出・線区のイメージアップ等の効果が見込まれるのに

>>810
典型的な田舎者だな、お前ｗ

「女性専用車に反対する会」
１2月期オンライン署名

（今回の提出先） JR西日本・つくばエクスプレス・JR東日本
阪急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・高松琴平電鉄　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

辰巳なんて最悪じゃんｗ

残念ながら南砂町に四月から快速が止まるのはもう決まってしまったことなんです。
仕方が、ないんです・

>>814
オタフクは？

>>814
お前うるさい
ソース出せ

豊洲も割と近くにBではないがKがあるからねぇ…

>>808
（定期券面区間をご利用の場合、ポイントはつきません。）
オフピーク時間帯に乗車すれば○点
遅延10分毎に○点 とかやってくれればな…。

束のダイ改来たけど東西線乗り入れ関係は言及されていないね。
現状維持っぽい。

http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf

駅の電工掲示板の表示形式変わった？
上段に先発の電車の行き先が時刻表示無しで真ん中に表されて、
下段は次発の電車の行き先と時刻が表示されてた。

三鷹直通廃止の噂って出てきてるの？
西武新宿線との直通運転が開始されたら高田馬場〜中野辺りはどうなるんだろ？
横浜〜桜木町の時のように落合〜中野は廃止になる可能性も予想できそう…。

また遅れまくってるね

中央線で線路内立入があったとかだから多分そのせいだろう。
とりあえずＢ線は５〜６分遅れで動いている。
Ａ線は、、まぁどうせ終車近くなれば大遅延祭確定だけどなw

直通廃止や系統分離はありえても、廃止はないだろ。
東横線は高島＝新高、桜木＝MMの移転って要素が強いかと。

西武線との相互乗り入れって…まだまだ先だろうが、そんな事今から心配してたら
頭禿げるぞww

三鷹直廃止するとE231-800の居場所がなくなるわけで。。。
中央総武？幅狭いからｲﾗﾈ(ﾟ�听)

てか、束車もそうだが酉式車と東葉車の相互直通はやっぱりしないのかね？

今朝、東陽町のホームで半ズボン氏（新型？）を見かけた。

早く乗り入れろ

都心部各駅区間での職住近接型大型再開発の必要性は俺も痛感しているよ

ってか中野駅の構造を改良して欲しいわけだが。

>>829
どう改良しましょ？

>>830
東西線に乗りたいときに４・５番線で悩む。
三鷹方面に行きたいときに１・３・６番線で悩む。
新宿に行きたいときに２・５・８番線で悩む。
乗り遅れるとたいてい別ホームへ移動しなきゃいけない。

かといって抜本的にはねぇ･･･
高円寺を方向別ホームにするしかない??

ちと質問なのですが、車内アナウンスで竹橋駅のとき毎日新聞社前と付け足すのは何故ですか

わかりやすいランドマークだからじゃない？
日本橋だって「高島屋前」ってつけるし、
銀座線の銀座で「三越・松屋前」と言ったり、
昔の都営新宿線の浜町で「明治座前」、曙橋で「フジテレビ前」と言っていたのと同じだね。

毎日新聞社がメトロ（営団）とそういう契約をしてるからじゃね？　関係者じゃないから詳細は知らんが。

東西線の三大〇〇前

高島屋前
毎日新聞社前

(越えられない壁)

地下鉄博物館前

地下博前なんて単なる自社広告だからなぁ・・

銀座線　　神田＝地下鉄ストアー前
　　　　　京橋＝明治屋前
丸ノ内線　大手町＝サンケイ前
日比谷線　築地＝本願寺前
東西線　　浦安＝ディズニーランド下車駅
　　　　　葛西＝地下鉄博物館前
　　　　　日本橋＝高島屋･東急百貨店前
　　　　　竹橋＝毎日新聞社前
千代田線　赤坂＝TBS前

御堂筋線　淀屋橋＝市役所前
　　　　　心斎橋＝大丸･そごう前　　　　　

石原地下鉄大江戸線みたいに駅ごとに“〜前です”“〜は当駅下車が便利です”と言われると煩いではあるがな.www

早稲田……『早稲田大学へはこちらが便利です。』
神楽坂……『新潮社へは（ry。』
南砂町……『迅速、確実、丁寧な飛脚の佐川急便東京支社前です。』　
西葛西……『安さの殿堂、ドンキホーテ本社最寄り駅です。』
な感じで（あくまでもイメージでつ）

メトロで副名称つけるには相当高いよ都営と違って

>>838都バスは結構　「〜前です」っていうね

>>828
神楽坂にテポドソ落として再開発でつか？ｗ

つ船橋日大前

船橋日大前は駅そのもの自体が日大がカネ出して作ったもの。

地下鉄で○×前ってアナウンスされる駅は、地下鉄の出口を○×社のビルや土地に作ってもらった所だよ。
都心は地価が高いから地下鉄の出口作るの容易じゃないからね。
三越前は別格。あれは駅まで三越に作ってもらってる

>>843
三越に作ってもらってるというより
三越が金出すから線路と駅作ってって当時の東京地下鉄に頼んだんでしょ。

>>844
駅はそうだが線路は違うっしょ。

銀座を「三越前駅」だと勘違いして、電車を降りてしまうマダムはいるの？

　　　　　　　　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　　　　　　　　(. ){.　 |　 } .) 　 ＜美しいオメコ車へ
.　　　　　　　　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
.　　　　　　　　　　`ｰ' ,､.┴┴ ､
　　　　　　　　　　　　ﾉ　>-─|<`ヽ､
　　　　　　　　　　　 く へ,　　 V､_,/
　　　　　　　 　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j　
　　　　　　　　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |　
　　　　　　　　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i
　　　　　　　　　|. {　　　　　　　　　　　} |
　　　　　　　　⊆ﾆゝ　　　　　● 　　ヽﾆ⊇

中野は�Aに東西中野止まりを持ってきて引上げ�Bから始発でOK！�@は三鷹行きの緩行線�Cが千葉行き緩行線に固定。直通廃止でスッキリするっしょ。
日中の直通は西船橋方面でやってくれりゃあ西船の階段に乗客殺到も多少緩和出来るし…
中野の発着線変更はは多少の改造費がかかるが…

日中にまで津田直をやったらあっちが日中に西船止まりだらけになってむこうでブーイングが起きそうｗ

昔はともかく今なら
直通中止の時のホームの状態を見た印象では直通を完全廃止にしても案外無問題な気すらする

まあ廃止されれば正直滅茶苦茶不便になるが千葉支社利用者ならその程度の仕打ちは慣れているだろうｗ

銀座線周辺のデパートは大半がお金出してるでしょ
まあ三越前は金銭的にも別格だったからしいけど
そういえば西新宿って駅名でモメタよね？

東西線の東陽町以東に作られた途中駅は後から追加され駅も結構あるが、
駅名で揉めたことはないな。
まぁ、元々何もない野っぱらっていうか湿地帯ばかりだったからなｗ

>>830
中野駅改良後

1番線：緩行線→三鷹方面
2番線：東西線→三鷹方面・当駅どまり
3番線：東西線→西船橋方面・当駅始発
4番線：緩行線→新宿方面

5番線：快速線→高尾方面副本線
6番線：快速線→高尾方面本線
7番線：快速線→東京方面本線
8番線：快速線→東京方面副本線

用は東西線大解剖に出てたような配線でおｋ。

メトロ営業利益率２０％台。業界ダントツＴＯＰ。収益路線のひとつは東西線。
相応の投資してもいいのでは？新車もいれず転属なんて。。。

下手な新車が入るより07のほうがいいよ・・・

いや、ホームドアを設置すると使いづらくなる07を東西線で受け入れてあげてるだけじゃん？

東西線て利用客の割には本数少ないと思いませんか？
メトロの中でも・・・

通勤時間帯はゴンドラ電車でも走らせたらどうだ？
どうせノロノロでしか走れないんだしｗ

有楽町線も客数に対して本数少ないな。

ま、収益分に見合った投資はしてないな。他線へまわしすぎだな。

>>853
ソースは？
東西線ってそんなに儲かってるのか？

かなり昔の情報だが、旧営団は銀座線・丸ノ内線の利益で千代田線〜半蔵門線の
建設償却費を内部補助、日比谷線・東西線は概ねトントン、って収支構造だと聞いていたが。
（ソースは「地下鉄の話」みたいな宣伝資料だったと思うが失念）

千代田線利用者だけど、東西線の車両は千代田線と比べるとずっといいと思うのだがｗ

朝ラッシュ混むのは集中した時間帯の中野方面行きだけ、反対方面は空いていて夜はその逆パターン。

回転率だけで見ると意外と悪そうな気が。

中央線とか小田急とかは、ラッシュ時反対方面も結構混んでるしなあ。

東西線て偏りが大きいよな

東葉高速に入社したいのだが、将来性あるのかな？

埼玉高速鉄道よりはある

>>865
知り合いが契約社員で入社したけど最悪な会社だといってすぐ辞めた。
契約で駅員だと手取り１０万位しかもらえないらしいです。
他社より安くてやってられないといっていました。
グリーンアテンダントより安いともうわさもあります。

>>865
867氏も書いてるけど辞めとけ
駅関係はあと数年で京成からの出向組がいなくなり中途で入った使えない管理職が上に立とうと媚を売るとんでもない会社になるからな。
それに多慶屋もどきのダサい制服、人いないからと連続３泊(７２時間拘束)とかザラだから。
それと、中にはうまい人もいるがほとんど激マズのお手製料理(最近EVがついたとこでは料理長自らが火をだしあわや葛西寸前)
こんな環境でいいなら受けナ。
北総スレみたく数年後にはあんな上京になるから。
附則珍はけっこうやってるやついるからうまくやればチャージできるかもよ

ちなみに同期は皆辞めてしまったといっていました。
拘束時間が長い割には給料が安い、嫌な上司、少なすぎる休憩時間、駅によっては勤務が終わるまで日光に浴びれないなどいろいろ聞かされました。
タクシーや路線バスの運転手のほうがまだ給料がいいと愚痴をこぼしていました。

>>861
そうなんだ。
素人考えだと銀座線や丸の内線よりも長距離乗る客が多そうだから
儲かってるのかなと思ってた。

>>870
メトロは長距離乗っても運賃が上がりにくい体系だからなぁ。
むしろ短距離利用を多く取り込む路線の方が儲かるだろう。

随分、評判が良くないですね。
今回は正社員募集でも、>>867が言ってる給料なのかな・・。
正社員募集でも入社困難かな！？

>>870
建設史に結構書いてあるが、千代田線までは普通に優良経営。有楽町線以降はダメダメだが。

最近EVがついたとこでは料理長自らが火をだしあわや葛西寸前…


てらわろす

>>863
東西線のそもそもの建設目的が「中央線の混雑緩和」であったなんて
今となっては信じられない話だよな。

朝ラッシュ時なんか、西船橋から中野方面への実質片側輸送だからな。

>>873
有楽町線は豊洲・月島・辰巳等が高層マンションラッシュで片側輸送からは脱しつつ
あるがな。半蔵門線は大量の田都民抱えてるから大丈夫でしょ、問題の東武方面も
増発以降は客が増えてるようだよ。南北線も東急方面からの客が増加傾向だし、
埼玉高速方面も開発が進んで客が増えてるよ。全ったくダメダメという訳じゃない、
5路線が別格すぎるだけだ。

「そもそも」の時代は計画自体が東陽町どまりだからな。
その後、「総武線"も"混雑緩和」で西船橋まで延伸されたが、
まさか経由地の、沼地でズブズブなところにマンション郡ができて、
(最終的に沿線外になるが)外国産遊園地まで来るとは予想しなかっただろうな。

南方方面の香具師らは
東西線の変わりに京葉線使ってくれヽ(`Д´)ﾉ　ﾀﾉﾝﾏｽ

↑
おれからもお願いしやす。

>>876
定期客が多くても日中の一般利用が多くないと儲からないと思うぞ
日中乗ってないのに5分間隔で走ってたりするし
朝だって東西線東陽町と半蔵門線住吉の乗りを比べたら歴然だしね

いま堂本兄弟見てるけどさっきアコムのＣＭで
東葉高速らしき車両が出てきてた。
カンニング竹山が出てるやつね。

>>881
みた。
西葛西あたりかと思ってしまった！

>>880
兄さん日中ガラガラじゃないですか。特に東陽町以東。
> 朝だって東西線東陽町と半蔵門線住吉の乗りを比べたら歴然だしね
そりゃ東陽町は免許試験場や区役所と本店や本社があるんだからそこと比べるのどうかと。

>>875
東京メトロも東側からの輸送に偏ってるのに目をつけて、西側からの少なめの輸送量を増やそうと考えた結果が西武新宿線直通なのかな。
中央線からのシフトの増加は今後も期待できないだらうし。
中野の構造さえ改良してくれれば…。。。

>>836 千代田線　　国会議事堂前

>>881
八千代中央らしいお

葛西貧民ってえらい言われようだが何で？

混雑緩和のために複々線は無理だろうからせめて12両編成にして欲しいよな
どっかの電鉄のやったように一回りか二回りでかい電車でもいいけど

オール6ドアとか・・・できそうで怖い・・・
もちろんラッシュ時限定で

女性専用車両は

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　　
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,, 　　　
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　 　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　

の提供でお送りしました

>>883
都内のがらがらと千葉のがらがらは違うと思う
半蔵門線は三越前から空くからねぇ

久本雅美があの年で結婚できないのってやっぱ創価学会だからだろうな

>>890
葛西は千葉ですかそうですか・・

東西線は大手町以西もガラガラに近いけどね。

今日の遅延はひどすぎるな。
浦安の時点で約9分の遅れ。これって1サイクル分じゃん！
その先も牛歩運転だし。

>>893
ホント、腹立つよな。
毎度毎度の
遅れ⇒積み残し⇒遅れ、
の繰り返しだ。

あるいは春闘の練習かぁ？


つか、東西線のダイヤ作ってる馬鹿は
はじめからノロノロ運転のダイヤ書けや！
あるいは自刃汁！

>>883
東陽町でかなり空くとはいえ都内はまだいる。次が浦安の快速は東陽町過ぎたらガラガラだが。
千葉県内は県内の移動客が意外といる。

てか乗降客3万の住吉と11万の東陽町比べるのはアホだろwww

【熟女ﾌｪﾛﾓﾝ】　安　藤　　優　子 （48）　【ﾑﾝﾑﾝ】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/ana/1166460615/
5:名無し野電車区:2006/12/20(水)01:59:26 ID:zxl9X8IKO[sage]
市川･行徳･船橋･浦安･東京メトロ東西線の汚物､安藤優子ﾘﾝはフジテレビなんか辞めて画面に全く映らない地元千葉のbayFMか市川FMに移籍しろ!
ttp://www.bayfm.co.jp/
ttp://www.ichikawafm.co.jp/

歌手の安藤裕子ﾘﾝはニュースキャスターの安藤優子ﾘﾝより2000倍可愛い｡

ニュースキャスターの安藤優子ﾘﾝは歌手の安藤裕子ﾘﾝより大×2000ブスだ｡

急病人は東陽町、東葉高速どっちだかはっきりしろ

>>897
「急病人」なんつうのはダイヤ乱れを取り繕う方便。
降ろしてすぐ発車すりゃいい。
朝なんて駅員うじゃうじゃいるんだから。

7時20分頃 東葉高速線内で急病人
なんだそうな。

北習志野で旅客急病…というか急死した模様

8時ちょい前の西船橋じゃ1〜2分遅れぐらいで発車してたぞ。
それが都内に入るころは10分以上の遅れになってる。
何かあるとすぐダラダラが許されると考え
いい加減に仕事流す最近のMETRO職員、
公器を預かってる意識あるのか？

ていうかその程度の遅延で遅刻するほどギリギリで出てんのかよ

>>868
特定しますた。

>>901
俺は某乗換駅のバイトなんだが、
あとの方に降りる客が、「前のお客様に続いてお降り下さい」と声をかけても、
知らんぷりでケータイ弄りながらちんたら降りたり（乗る客が乗り始められずに時間を食う）、

乗る客も乗る客で「前の方に続いて車内中程までお詰め下さい」と声をかけても、
最後に乗ろうとしてドアの横で待ってて、ドアが閉まりかけてから慌てて乗ろうとしてドアに挟まれたり
（係員によるドア開け、１扉再開扉…等で余計な時間を食う）、

そんなこんなで、俺ら係員がどう頑張っても遅れ気味になる。
大多数のお客様は協力的なんだが、そうでない一部の客の影響は無視できないほど大きい。
それが各駅、各列車で…となると、どうしても遅れが発生してしまう。

せめて、乗換駅での停車時間をもう少し長く設定してくれればいいんだが。
最混雑時でも、停車時間は１分以内が目標だ。
現状、最混雑時は降車に30〜40秒かかるんだから、そんなの無理なのにな。

東西線路線図の神楽坂のドア開閉案内が落丁してるのはｶﾞｲｼｭﾂ？

セクハラをした挑戦カルトの議員が住む町

浦安

>>897
>>「急病人」なんつうのはダイヤ乱れを取り繕う方便。

漏れは今日、緑が丘８時１５分発の上り通勤快速に乗ったが、７時２０分の病人による遅れの影響は、東葉高速鉄道ではその時すでになかった（＝ほとんど平常運転）。

東西線に入ったとたん、のろのろ運転開始。車内では「通勤ラッシュと着膨れによる混雑で遅れております」と案内があった。東葉高速鉄道で急病人が出た影響で遅れている、という感じではなかった。（結局緑が丘〜大手町が１時間５分かかった。）

ところが、大手町駅での電光掲示板の案内は「東葉高速鉄道で急病人が出たため東西線は遅れています」という責任転嫁の内容であった。おそらく車内アナウンスのほうが正しいと思われるが・・・。

電光掲示の内容を見た時、なんか馬鹿にされている気がした。

>>820
>西武新宿線との直通運転が開始されたら

まだ検討段階だし、頓挫する確率も高いから、今の時点では何も動きが
なくて当然じゃないか？

>>905
あれは訳アリだから。
神楽坂に行ってみれば謎が解けると思われ。

>>905
神楽坂は両方向とも北側のドアが開くので路線図のある南側は開かない。
だから路線図には何も書かれてない。漏れも昔は千代田線の千駄木とかで謎だった

明日８時３０分前後の中野方面の電車に南砂町から乗るんだけど、どのくらい混んでる？旅行に行くので荷物はかなり多いです。乗れないようなら早く家を出たいのでアドバイスください。

ワシはけさ、大手町９時過ぎ着のに乗ったが
車掌のアナウンスが「東横線で急病人云々」と聞こえてぶっとんだ。
トーヨーコー（ソク）センの聞き間違いだとは思うが
責任転嫁体質が潜在意識に染み通っているため
無意識下で言い間違いをしたのかも、と思っている。

>>911
たぶんその時間はものすごい大混雑だと思う。
1時間くらい早ければまあなんとかなると思うけど。

>>911
そんな時間に大荷物もって乗るのは無謀にも程があります
時間が無駄でももっと早い時間に乗るか、別の交通手段を
考えたほうが賢明です

>>913>>914
質問に答えていただきありがとうございます。わかりました。ではいつも通り７時台の電車に乗っていきます。

>>909-910
なるほど！
Thx

>>902
どこに遅刻したって書いてあるよ？
おまいMETRO職員だろ？
馬鹿丸出しだな(藁

>>904
だったら、「優先席付近で…」なんておきまりの台詞ばかりじゃなく、
「携帯いじりながら歩く非常識者や
乗降客を気にせずドア付近で動かない自己厨が
遅延の原因になってる」、
って構内や車内の放送でもっと強く言わせろよ。
そういう現場の声も拾わない硬直した糞組織なのか、METROは？

だいたいな、普通の客の利便を守るのも職員の仕事だろが。
運賃にはそういうコストも含まれてるんだよ。
それを忘れ努力もせずに、
ただ客のせいになんかするんじゃないよ。
たとえバイトでも仕事に甘えちゃいかんと思うぞ。

>>907
>>912
やっぱりそうだよなっ。
最近のMETROは根性腐ってんだよ。
でな、当人たちは安全第一だからダイヤ遅やむなしなんて自身に言い訳してるんだろが、
実のところは安全云々ではなくただ単にだらけてるだけ。
このだらけがいつかきっと大事故につながるんじゃないかと思うわけだ。

ラッシュ時だからこそ遅延をカバーできるように日中のダイヤ（中野〜東陽町の場合で１２本／ｈくらいか）にするべきなんじゃねーの？

いくら南砂町〜西船橋区間の千葉側が乗る人多すぎだからって、丸ノ内線や銀座線もビックリな増発をしたら、みんなそれにかまけて同じことして乗るから（オフピーク乗車しないから）悪循環な遅延するのでは？

〔当方は、あんな遅延や混雑は嫌なんでオフピーク通勤をよくやる人です〕

いや、学校の開始時間や、会社の出勤や業務時間の絡みでオフピーク乗車すらできない生活状況（どうしてもラッシュ時に乗車）なのは想像に難しくはないんですがね（汗）

会議は昼飯の直後の眠い時間にやればいいんだ！

オフピーク通勤！！

メトロ5000って普通に走ってるの？

俺はね、西船橋〜茅場町の運賃を値上げすりゃいいと思うのよ。
総武緩行、京葉、半蔵門、都営新宿なんか
東西線に比べりゃ少しは余裕あるだろ。
でもMETRO一本で運賃安いから、
企業が通勤ルートに東西線を使わせたがるのさ。
だから余計混むと思うのよ。

よくもまあ年末とは言え、平日なのに一日中書き込んでられるな、流石に気持ち悪い。
レスの内容はほぼ同意だが

>>917

>「携帯いじりながら歩く非常識者や乗降客を気にせずドア付近で動かない自己厨が遅延の原因になってる」
こういうことは常々、現場の意見として社員さんには言ってる。
でも、「そういうお客さんを誘導するのが君たちの役目だ」と言われるんだよ。
そうは言われても、係員の誘導や案内を全く無視するお客さんを、俺たちが無理矢理どうこうする権利はない。
俺たちバイトだけでなく、社員さんにだって、そんな権利はない。
だからこそ、こちらの誘導や案内に、お客さんが協力してくれることが不可欠なんだ。

>そういう現場の声も拾わない硬直した糞組織なのか、METROは？
糞組織かどうかは分からないが、現場の声は届きにくい体質かも知れない。

>普通の客の利便を守るのも職員の仕事だろが。
その通り。俺たちはそのために努力してる。（安い給料でorz）
だが、俺たちが声をかけ手を伸ばしても、自分勝手で流れを乱すお客さんも多い。
毎日見かけるからいい加減に顔を覚えた、そういうお客さん達に対してハッキリ聞こえるようにも言ってる。
でも、聞いちゃくれないんだよ。
大多数のお客さんが作った流れを乱し、自ら危険なところを歩くんだよ、そういうお客さんは。
立場上、あまり強くも言えない。どうすればいい？

>たとえバイトでも仕事に甘えちゃいかんと思うぞ。
その言葉はキッチリ受け取っておきます。

せめてこのスレを見てる皆さんは、駅員だろうとバイトだろうと、駅係員の誘導や案内には従って欲しい。
定時運行には、皆様のご協力が不可欠なんですよ…。

完全に愚痴になってしまったことをお詫び致します。
しかし、現場のバイトの声も、たまには聞いてやってください…。

メトロがマトモな会社なら南砂町はどうにかしようとするわなぁ。
特に南砂町なんてホームが狭い上にモロに人の流れがクロスする様に仕向けている時点で…

無ければ無いで文句言って、造ったら造ったで文句言って･･･

>>924
頑張れ。
しかしMETRO正社員がもっと気を引き締めてくれないとな。

どうすりゃいいって？

優先席付近の携帯を牽制するみたいに、毎日放送し続けて常識に仕立て上げるんだよ。
そういったことも迷惑行為なんだって認識を世間に定着させていくんだな。

携帯いじり狭い通路ノロノロ歩く馬鹿。
奥に余裕があるのに出入口で動かない馬鹿。
横一列でおしゃべりしながらノロノロ階段降りる馬鹿。
長蛇の最前列に来てから運賃表眺めて鞄の財布探す馬鹿。

ま、鉄道の中に限った馬鹿行為でもないがな、
鉄道の中なら鉄道会社が堂々と止めろとアナウンスできるだろ？

おっと、その前に、

職員のだらけが原因の遅延を
たいして関係ない急病人のせいにする
腐った体質をなんとかしないと
まともな客もそっぽ向くぞ(笑)

今日久々に南砂町に下りたが、

・核シェルターみたいな入り口しかないとおもったら、ちゃんとエスカレーターがある出入り口が増えていた。、
　しかしもうこの駅は出入り口だけ増やせばいいってレベルじゃないだろこの駅は

・地上のロータリーの近くに食堂だか居酒屋などの店が増えたが、相変わらずマターリの
　駅の上の空中権を周りのマンションに買われてしまったのだろうか…。

・地上にロータリーや公園を作る土地があったら、ホーム増やしたほうがいいんじゃまいか…。佐川が邪魔なのかな…。

↓メトロと江東区にメル凸して回答が得られた方もおられます。
http://www.e-mansion.co.jp/cgi-local/mibbs.cgi?mode=point&fol=shintikutyuuko&tn=3700&rs=273&re=274

>>930
南砂町をどうこうするなら、永代通り延伸部の道路直下に
移設するしかないんじゃないかな。

ホーム２面４線快速停車
西葛西方には、内側に留置線３線（内２線は、来る複々線化の本線部）
東陽町方には、出入庫＆有楽町線豊洲方面への接続線

ぜいたくを言うつもりはないが、せめてこの位は・・・。

何か週末から南砂に快速停車ってうるさいのが出てきてるけどこれも冬厨かね。

アコムのCMに2000と中央が使われてるね

>>930
いや、利用客のいない出口ばかり設備が豪華だからwww
後、圧倒的に利用客の多い出口は一番狭い上に5:30まで開かない。
メトロに人の動線に関しても何故ダントツで利用客の多い出口が5:30まで開かないのかゴルァメールしても見直す気は無いとの事。
5:30まで開かない出口はかなり大きい区の駐輪場もあるので、区にもメールを送ったらメトロに聞いてくれだった。
つまり区もメトロも放置プレイwww

>>905
Ａ線、Ｂ線共　同じ側のドアがあくからだよ！

駅のバイト君はホントよくやっていると思うよ。
下手な駅員より動きがいいしね。
ただ…職員がいい加減な仕事をしているから遅れる。っていうのには納得し難い。
駅にしたって車掌、運転士も遅れた時は回復しようと心掛けてる。
ま、何を言っても甘えてるとか言われるんだろうけどね。

>>936
うん。
甘ったれてる。

今日降りた都内の駅なんて、遅延証明は箱に入れられて目立たず隅っこにひっそり。
駅員は何もせず何も言わずに目を伏せてコンコースに棒立ち。
少しはすまなそうな顔しろって。
先週も今週も月曜朝は遅延だろ？
それもあたりまえの不可抗力だと思ってるだろ？

親方日の丸国労動労税金泥棒鉄道会社職員のほうがまだ、
遅延したときは気が利いた動きをするぜ。

100点満点、75点が及第点でのところ、
いつも25点のなまけものが30点とったところで、
怠け者はなまけもの。

俺はね、>>922みたいな葛西貧民が岩手だが島根だかイランだか知らないが、
とにかく田舎に帰ってくれることが一番だとおもう。

俺はね、>>938みたいな馬鹿の一つ覚えが轢死してくれることが一番だと思うがな。

貧乏人は田舎に帰れ、って書いたら氏ねとはねｗ

これだから田舎者はイヤなのさｗ

総武線⇔東西線、中央線⇔東西線の乗り入れって互いに消極的な気がするが、
この2つの乗り入れって廃止でも問題ないのかしら…?

中央線⇔東西線はともかく、総武線⇔東西線は結構いそう(=廃止は
もったいない)な気がするが…。

東西線の快速は良く出来てるね。
帰宅時間帯に快速待つか待たないかだけで都民と県民の区別が出来るｗ

朝の船橋、津田沼の総武緩行線での乗車で、

船橋、津田沼⇒総武線方面（秋葉原方面）
船橋、津田沼⇒東西線方面（大手町方面）

どっちが多いですか…。

>>934
まったく同意！おれもちょっと前にメールしたよ、江東区とメトロに！
−−−−−−−−−−−−
南砂町駅付近へのマンション等の建設により、駅利用者増が見込まれることは
弊社といたしましても把握しているところではございますが、
ホームや出入口の拡張等につきましては、用地確保の問題が大変難しく、
また、エスカレーターの設置につきましては、階段幅が消防法に規定する
値に達していなければ設置することができないため、
弊社といたしましても苦慮しております。
現在、南砂町駅のホームの安全確保につきましては、
手摺の設置等を含めまして、今後の対応策を検討しているところでございます。
−−−−−−−−−−−
やはり一番利用の多いところにＥＶが必要って言ったんだけどダメみたいorz

次回は↓↓↓みたいなスレタイにでもイメチェンしようぜ★

【中野】東京ﾒﾄﾛ東西線･東葉高速線 T-24 【勝田台】

【中野】東京ﾒﾄﾛ東西線･東葉高速線 24s【勝田台】

『ふざけんな』なんて野暮な台詞は無しでな　（・∀・）

>>945
ふざけんなｗ

【】をつけると、その中身でもめるから嫌い。

南砂町の今あるホームの南側か北側か下に1つ作れないかな？
ラッシュを考えると、北側に小さ目の作るのがいいと思うが。

>>947
A線側にホーム新設がベスト。地上もそんなに支障はないかと。
ホームの監視もしやすいだろうし。

妙典はせっかく新しく造った街なのになんであんなにしょぼしょぼになったのか
豊洲みたいなのをどーんと造ればよかったのに

今月中旬に東西線を卒業したのですが、いまだ懐かしくて毎日覗いてます。

あの怒号や喧騒が懐かしい…

今は丸の内線通勤です。

深検一般公開だね
http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-48.html
さよなら5000系のパスネット画像も出てる

文句があるなら乗るなよ・・・

京葉接続新線の絡みで乗り入れがなくなるかも

次ｽﾚ立てたお

東京メトロ東西線･東葉高速鉄道ｽﾚ 第25部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167099952/

>>952
まともに運行できんなら、
ぽっぽ屋なんて辞めろや

>>952草加の舎弟企業に成り下がってるくせに、生意気な。

漏れ、西葛西7時半くらいの電車で出勤してるけんだど、その時間帯だとそんなに遅れる事はないんだよね。
遅れてもたまに2〜3分くらい。大体の日は時刻表通りに着く。

って事は、この後の電車に遅れの酷い列車があるのかな？
この後の時間帯、どの列車辺りから遅れはじめるのか、知ってる香具師いたらｷﾎﾞﾝﾇ。