【悪夢】酉でまた脱線事故【再来】

ＪＲ津山線で列車脱線、２６人が搬送され３人ケガ

　１９日午前５時３５分ごろ、岡山市のＪＲ津山線玉柏―牧山間で、津山発岡山行き列車（２両）が脱線した。

　ＪＲ西日本岡山支社によると、乗客２５人と運転士１人の全員が病院に搬送され、
このうち少なくとも３人がけがをしているという。
（読売新聞） - 11月19日8時25分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061119-00000001-yom-soci

２ ゲットー

なおNHKのニュースでは乗客全員怪我とあった。

2ｹﾞﾄｰ

どういう状況なの？

５だったら現地まで行く

>>5
下部の土砂が流れて軌道が大きく歪んだらしい。

>>5
４に ｹﾞﾄｰ だけです。

岡山で脱線【鉄道】岡山県のＪＲ津山線で脱線、けが人多数[1119]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163888853/
怖くて乗れない【JR酉曰夲】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163893567/l50

JRには怖くて乗れない

ＪＲ津山線で脱線、乗客けが　線路近くに大きな落石 （11月19日9時11分・山陽新聞）

　１９日午前５時３５分ごろ、岡山市下牧のＪＲ津山線玉柏−牧山駅間で、津山発岡山行き下り列車
（２両、乗客２５人）が脱線、横転した。ＪＲ西日本岡山支社や岡山市消防局によると、運転士を含む
２６人のうち２５人が病院に搬送されたが、命に別条はないという。線路付近に大きな落石（縦約１０
メートル、横約３メートル、高さ約５メートル）があり、ＪＲ西は落石の衝撃で線路がゆがんだのが
事故の原因の可能性もあるとみている。
　ＪＲ西によると、この列車は運転士１人のワンマンで、２両とも大きく傾き線路脇の斜面に寄り掛かる
ように脱線。落石は列車にはぶつかっていないという。この列車は、同日４時２９分に津山を出発、５時
４５分に岡山に着く予定の始発だった。同区間で運転を見合わせ、バスで代替輸送をしている。
　現場は岡山駅の北約１０キロ。単線で旭川沿いに蛇行している。

またオーバースピードか！

http://www.asahi.com/national/update/1119/TKY200611190091.html
キハ１２０
2両廃車決定か？

人が死んでんねんで！

線路のメンテナンスを怠るなよ
おかげで酉のローカル線はどんどんスピードダウンしている

キハ４０だったら車体が重いのでこんな事故にはならなかったのに

冷蔵庫の出番です

一ヶ月に一回線路止めて点検する会社がこのザマかい

政権交代が(ry

似たような場所で去年も脱線あったんだね：
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/detail.asp?ID=1675

>>14
死んでねーよ！

津山線ってまだ客多いとこだろ？何やってんの？

QRｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
原因は落石によるレールのゆがみが直接の原因との見方が強いだってさ

２人重症。

京福のように営業免許取り上げるべき。

土砂崩れで落ちてきた岩が木に引っかかったまま放置されてたって話があったけどまさか…

>>13と似てるが大き目の写真
ttp://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006111901000053.html

ＮＨＫ映像来た
２人が腰の骨を折るなど重傷

NHKニュース・・・やっとニュース映像
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/11/19/k20061119000033.html

ってかそれをなんで検査できないの？

石の息遣いを感じていれば防げたはず

キハ120を全車廃車汁

いつ落ちたかで多少逃げ道はあるけどよろしくないなあ
死者がでなくてよかったよマジで

またＪＲ離れに結びつくんかいな

車なら落石や倒木の事故なんていくらでもあるだろ？
そんなにさわぐことじゃない

また脱線か・・　この外道が！！

廃線でいいよもう

またJR西日本か
安全性向上計画の一環として運転士による目視線路点検を廃止しる

TBS News i:
http://news.tbs.co.jp/ram/news3428085_11.ram (Real Player)
http://news.tbs.co.jp/asx/news3428085_12.asx (Windows Media Player)

現状がわからんからなんともいえないが
これは尼崎と違ってしかたがないんじゃないのか？

外国人株主が手抜き強要してるって話じゃないか。
株式公開とか公共交通機関ではどうなんだろね。

外人株主に責任負ってもらえばいいじゃん

>>30
毎日ネタﾊﾞﾛｽ

落石か…。
列車が普通に走行する分には脱線などありえんからまあ天災と見ていい、か。

>>40
外国人株主の利益のために
日本人の乗客が犠牲に。。。。。

けとうはみな死ね

4.25ネットワークが騒ぎだしそうな悪寒

このあたり？
ttp://www.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&oe=UTF-8&q=&t=k&om=1&z=15&ll=34.734233,133.961266&spn=0.017599,0.029011

>>45
近鉄の制限速度誤表示の件はダンマリだったけどね。

>>45
"自称"技術評論家の桜井も…。

駅員なんとかしろよっ！
列車 乗るってレヴェルじゃねーぞ！

線路なんて関係ねぇよ！

JR西日本だもん驚かない

日テレNEWS24：
http://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/news.cgi?movie=061119013.cgi.300k.71496.html

>>44
こういう公共的な使命を持つ会社は外国人は株を持てないように出来ないんかな？

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/MM20061119102234022M0.htm

↑線路がひん曲がってるな。
10m×5m×3mの岩が落ちてきたらしょうがないか

現場から岡山までは約10kmと比較的近いが、
日曜日、朝5時30分頃の始発に25人も乗客が
いたことが驚き(@ @)

酉を廃止したら旧国鉄債務のうちの酉割り当ての約７兆円が俺たちの肩にのしかかる事になる。

>>55
倒壊に乗せりゃいいのにな

酉は脱線会社マンセー

線路見回りなど保線の人員削減が原因だな

>>54
＞この列車は、同日４時２９分に津山を出発、５時４５分に岡山に着く予定の始発だった。
早過ぎるwww

>>44
外国人に限らんよ。
金持ち優遇政策で、貧乏人を犠牲にした金儲けがますますエスカレートするさ。
労働者派遣法しかり、ホワイトカラーエグゼンプションしかり、
その一方で海外流出で脅しをかけて法人税の軽減を求めるわ、
人件費抑制を狙って移民を認めろとか。

>>59
のぞみ82号東京行きが6:00に出るからそれに乗るための接続列車なんだよ。
おそらく大阪あたりへ買い物やショッピングに出かけようとした人が多かったんだろうな。

買い物とショッピングの違いを詳しく

>>62
買い物＝おばあちゃん
ショッピング＝おねえちゃん

これも軌道が標準軌なら転覆はしなかった























わけねーな('A`)

キハ40だったら横転しなかったなんてことは？

大阪に8時前に着いて店が開いてるのだろうか。

8時前じゃなくて7時前だなorz

線路ひん曲がったからしばらく不通か？

運転士の日勤教育マダー？

ｳﾃｼより本社や岡山死者の幹部職員を日勤教育しろ。
ついでに束の角〇労働組合職員も。

>>61
9:30東京着だから、
東京あたりへ買い物やショッピングに出かけようとしたんジャマイカ？

>>71
東京まで出なきゃ買えないショッピングって何だｗｗ

とりあえず、西はローカル線メンテ手を抜くならさっさと3セク転換しろ。
西にひいきな俺でも、この手の事故は腹が立つ。
意味不明な制限15キロ、月一ウヤ、減っていくダイヤ。
ホント頼むから中国地方からJR西日本は撤退してくれ。

>>70
本社や支社の幹部はもともと日勤じゃないか?

今NHKのニュースで言ってたが、
線路横の道路が陥没していたのを発見し通行止にしたが、落石を確認出来なかった為、警察はJRに連絡せず。
線路付近には土砂崩れによる土砂や、落石が多数あり、それらによって線路が曲がったのでは？って感じで報道してたよ。

落石で脱線するなんてｱﾜﾚ

10メートルの岩て…

JR西日本→JR関西
JR中国
に分割した方が良いと思う。

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>>73　>>78
もし中国地方だけで別の会社にしたら、

・広島都市圏も岡山都市圏も値上げ必至
・三江線全線と木次・芸備線末端部は確実に廃止
　姫新・因美線の一部もおそらく廃止

>>80
山陽新幹線もJR中国に譲渡すればよい。

>>73
今回の事故は避けようがなかったんでない？>>75にもあるけど警察が落ち度ありそうだし。

アカヒテレビが「管理がなってない」とか言ってここぞとばかりに叩きそうだが。
今アカヒは己のセクハラ局アナ問題で他を叩くどころじゃないけどな。

>>75
地元警察も死ね
土砂災害は逐一状況が変化するって常識もわからないのか
よくポリを名乗っていられるな

>>81
そりゃ中国地方だけより中国地方＋新幹線の方がましだろうが
いずれにせよ、関西地区の収益と切り離されたら今以上に苦境に陥るよ。

関西（在来のみ）
山陽（在来＋下関〜新大阪の新幹線)
ならいけるんじゃね？

国鉄を民営化しなければあんな悲惨な事故は起こらなかったはず。
今からでも再国有化しろ。

警察の人災ですか

>>84
425や関西私鉄と蜜月なマスゴミなんかはそういうことは無視して酉叩きに走るのは確実だろう。
今回は酉も反論していいし寧ろすべきだ。警察をボロカスに叩くべきかと。

ちょっと待て
線路の点検てK察じゃなく鉄道会社の仕事だろが

>>90
でも酉が点検していた時点では異状なしだとして警察が酉に連絡してなかった
とすると？

>>90
フルタイム路線に出て目視巡回点検なんて出来る訳ないじゃなの、人が
足らないよ。それに自然災害なんて何時ドコで何が起こるか判らんし。

JR西日本不乗車運動を展開するというのはどうか？
アーバンネットワークで行なうと良い

それで自然災害がなくなるといいですね。

早くもキハ１２０に廃車が出たな。

自然災害でもＪＲ西のせいにする奴が沢山いるんだろうな。

真実は、保守工事の手抜きによる線路異常だったりして（ｗ

事故車の車番は？？

全部の路線に50m間隔で監視カメラを設置すればOK
いくらでも警察に言い返せるだろう

西の社員が出入りしているスレです。
殺人会社の分際で好き勝手言っています。↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1159520840/l50

急行つやまって今でも現存するのかと思ってwikipedia見たら

＞2005年2月26日〜3月14日、玉柏駅〜牧山駅間で発生した土砂崩れのため、急行「つやま」は運休となる。

これは酉の保線が悪いな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4%E3%82%84%E3%81%BE_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

ときたんは大地震でも怪我人出さなかったのに・・・・

何年か前に倒壊の高山本線でひだが落石にぶつかって脱線しなかったか？
運転士が死んだような気もするが

たしかその時は山の持ち主の管理責任が問われたような・・・

>>103
運転士は死んでないよ

>>96
紀勢線の脱線では不可避は自然災害だったけど酉が猛烈に叩かれた｡
反論すればいいものを黙ってるからマスゴミはいいように叩く｡
束のようにあんまり叩くならキヨスクに新聞や雑誌置かないぞと恫喝すれば
いいものを・・・。

>>105
もっとも最近は、いなほの脱線や九州の脱線もあったから
今回は大袈裟に叩かれることはないと思うが。

今回、西が叩かれたら明らかにマスゴミの陰謀だろうな
まあ、阪急が大株主である関テレなんか間違いなく叩くだろうけど

>>105
それやるとまたDQN425がファビョってドツボにはまるんじゃね？

日勤教育だな

>>106
脱線規模の大きさじゃなくて、怪我人が出たかどうかで報道の扱いは変わります。
下関駅の火事なんて１日で報道しなくなったでしょ。

けが人、ましてや死人を出すと「あれから30日」「あれから半年」「あれから1年」と
特集番組が組めるのです。
マスコミにはそう言う事件カレンダーがあるんだよ。

今回は理由の如何を問わず、けが人が出てるからそこそこ報道はするでしょう。
ただ、死者は今のところ出てませんけど。

>>105
そんな事やっても首都圏の売上には全く影響がないのだから、
「身内の不祥事を報道させないためのJRの言論封殺だ！絶対に許されない！」
とマスゴミ総出でここぞとばかりに総バッシング起こす事は必至。
首都圏で壊滅的な影響を及ぼす束とは訳が違う。

>>106
酉のつらいところは、言わば味方になるようなマスゴミが皆無ということか。
発足から私鉄（特に阪急)との競争で私鉄から客を奪ってきてたから私鉄から
相当恨みを買ってきてるのも想像出来る｡新参者の酉が私鉄の客を奪うことは
生意気でけしからんという感情があるのかも。

ここぞとばかりに酉叩きになるのは私鉄側が恨みを晴らしてることで、私鉄への
援護射撃にも通じてるかも｡

>>109
その死者の人数によっても叩かれ方はまちまちだろうけどな

>>110
よくよく考えたら、関西エリアは仮に酉内のキヨスクに置かないぞと恫喝
しても私鉄売店に置かれるからマスゴミの立場は強いというのを忘れていた｡

束が圧勝してる首都圏とでは確かに状況は違う罠｡これは倒壊も同じ｡

>>112
加えて地域性というのがあります。
テレビ局の大手キー局あるいはNHKだと支局がある地域圏ですと、報道の特集にしやすいのです。

首都圏、近畿圏、あとは札幌、仙台、福岡とかね。

今回は津山線というローカル線のましてや日曜の始発。
まああんま大きな扱いにはならないでしょう。

>>105
> 束のようにあんまり叩くならキヨスクに新聞や雑誌置かないぞと恫喝すれば

そういうのは「恫喝」じゃないだろ。
新聞社だって、自社を叩く週刊誌広告は掲載しない。

叩きたいからって盲目的になっちまったら同じ穴の狢だ。

あとね、交通事故、例えばひき逃げなどで家族を失った人（遺族）が居ると考えて下さい。

遺族って、すんごく「画」になりやすいんですよ。
死んだ家族の事を思いやって、泣きながら思い出を語って、ね。

小さい頃はこんな子供で、こういう夢を見ていた、とか、もうすぐ結婚の予定だったとかって
格好の報道の材料でしょ？

鉄道でも同じです。死んだ人が居たら、遺族が凄く画になるんですよ。
怪我で終わって良かったね、って場合はせいぜい「乗ってたらいきなりがらがらがらって音がして」って
インタビューで終わりなんですよｗｗ

>>81
火災氏ね

>>116
てめえみたいな糞マスゴミ業界人に西が配慮してダイヤ改正した事実は
マジで胸糞悪いが

よみうりテレビの工作員っぽいな。おまえは

>>116
それとどうも業界人っぽいから聞くが
「世田谷一家惨殺事件」が起きたとき
犯人が未成年であるよう内心期待してただろう？

俺はあの事件についてのマスゴミ報道は未だに不可解なところがあるんだよ

そぉいや読売テレビって会社名に「金矢」を使ってるのは利益優先体質の象徴だとか、京橋駅はJRが接続と思って無くても利用者は走れば間に合うことを知ってるから駆け込み乗車はJRの責任だって言ったりしてたな。

今回の事故と関係ないからsage

JR西日本とJR東日本の経営陣を入れ替えろ

>>118-119
あはは、
まずマスコミ（業界人？）と決めつけてる所から見ておろかですね。

よみうりテレビて何ですか？
普通に冷静に普段からマスコミを見る能力があれば、私が書いている事ぐらい誰でもわかりますよ。

「僕らの鉄道をマスコミがいじめるよー」みたいな書き込みが面白くて単に煽ってるだけなんですがねｗｗｗ

それじゃ、東日本で脱線事故だろ。特に、山手
は困る
それなら、西日本の上層部は全員辞めてもらう
→東日本からいい人材がくる。

>>122
折角まともぽいこといってても、
そのレスひとつで全てぶち壊し。

>>122
その言い方こそが、
いかにも業界人くせえんだよ。

まあ、確かに「遺族」はマスゴミにとって
格好の「餌」であることに間違いないが

>>124
いや、勘違い馬鹿が１名居たからお付き合いしてあげただけですよ。

本当のマスメディアの人間がこんなところで罵詈雑言書いたら、まあ制裁は免れませんがな。
その程度の事もわからん人間って・・・・・・・まっすぐすぎて他が見えなくなってるのかなあ、と。

おれには>>114=116=122の書いてることは
単なる一般論、ステロタイプなマスゴミ像にしか見えないのだが。

この程度で「中の人」呼ばわりされるなんて災難つーか、
読み手のオツムの程度が知れるね。

>>125
OKOK、じゃあ業界人ってことで一生吠え面書いててください。

２ちゃんねるの規制人にFOX★っているでしょ？
（最近は運用情報板行ってないからわからんけどね）

「鉄道板は釣りしやすいのよ」ってのが彼の言い分なんですけどね、
マジでこんなので思いこんじゃ駄目ですよ。

>>127
その通り。私の書いてることなんてステレオタイプでしょ？
本当の業界人じゃなくて「マスコミ評論家気取り」みたいな書き方だから。

>>79
太東厨かと思いきや今度は成東厨かよ

>>128
それだけ鉄ヲタって良い言い方すれば「純粋」で、
悪い言い方すれば「ガキっぽい」香具師が多いんだと思うよ。

無論オレモナー

>>130
まあこの辺で最後にしますが。。。

そう言う言い方も出来るかも知れないけど、別の言い方をすると
「俺だけは大丈夫」と思っていて案外詐欺に引っ掛かりやすいタイプ、ってことでしょう。
でも人を勝手にレッテル貼るところは「純粋」とは違うと思うんだなー
見えないところでいじめの加害者となって人を傷つけるの材料にもなりかねないんですよ、こういうのは

ピュアなのも良いけどね、相手のレッテル勝手に貼る前に、相手と会話のキャッチボール出来なきゃ。
てことでいい加減止めますわ。ではﾉｼ

マスコミ＝偽善者
表の顔＝私達は世間に真実を伝える正義
裏の顔＝被害者を食い物にし追討ちをかける集団、金になる事なら真実を報道せず悪い面をどんどん報道し加害者の挙げ足を取り追込み叩き込む
裏ではすべて金に支配されており、金の出さない企業はひたすら追い込む、金の出す企業はたとえ悪の行いがあろうと報道しない、逆に良いところだけを報道、トヨタが良い例
マスコミというのは自分らが日本を食い物にし自らを日本を駄目にしていると言うことを判っていながら悪業を働く
マスコミは一番いらない組織だ
常識だの良いことばかり言うが自分らが一番常識が無い集団
この前どこのチャンネルだったかな、JR西の自殺した遺族問題でJR西を叩くコーナーがあったけど、そこの出演者の一人がJRの味方をしてマスコミが報道していない事実を正論な意見を言った時に司会者がすごい焦っていたな、
一気に場の雰囲気がJRを叩けない雰囲気に、番組コーナー潰れた瞬間だな

>>131が危惧している人種が来てますねｗ

酉が事故を起こさなければここまでたくさんの人に影響をあたえなかった。
福知山の件は酉が事故を起こしたのは酉に原因がある。ここまではこのスレの住人だってわかってる。
ただそのなかで報道に疑問をもつことだってあるしそれは別の話。
他の会社の報道の話だって出てるし、当然ここはどこかの会社を擁護するためのスレじゃない。
そういうことは住人は基本的に踏まえてやってると思うよ。
誰かに酉を叩くなとは言わないが、マスコミが「叩く」というような態度だったら問題だよ。
ここで何か言って結果があるのかと言われれば無いのかもしれないが、２ｃｈはマスコミに疑問を持てる珍しい場所だと思うぞ。

>>20
ｷﾊ120でなくてｷﾊ40なら本当にｶﾞﾗｽとｽｶｰﾄの破損だけで済むんだな
関心した

横倒しのメカニズムがよく分からない

線路は横に曲がっているが，鉛直方向にはそれほど動いていない
草むらにある数mの石(岩)は，もともと線路上にあったのか？
だとしても，車両の先頭はそれほど傷んでなく，ライトもついたまま

>>131
まぁマスコミ関係なのか知らんが、２ちゃんなんかで鬱憤を晴らしてないで仕事しろよ。

>>136
推測だけど、落石の衝撃で垂直方向にもレールが歪んでしまったのも一員かと
気動車ってエンジンが止まっていてもライト付けられる程度のバッテリー積んで
あったかな?

どっちにせよ早く復旧してくれ……

落石に当たったんじゃなくて、
線路の変状に引っかかったぽいから、40系でも脱線してたぞ多分。

>>138
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴｿｼﾞｿの乗り物は大概大きめのバッテリーを積むものだが、鉄道車輌は如何に？

被災120はドンガラが致命的に捻れてなければ復活しそうだな。

JR西日本は鉄道事業運営する資格なし！！！！！！！！！
即時に国営化すべし！！！！！！！

この程度の脱線ならちょくちょく起こってるじ　ゅ　ないか

あの現場に重機が入れなかったら破損が酷くなくても現地解体になるかもな。

この辺だと思うけど、重機は多分入れられると思う。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F43%2F5.27&lon=133%2F58%2F17.404&layer=1&ac=33201&p=%B2%AC%BB%B3%BB%D4%B2%BC%CB%D2&mode=map&size=l&pointer=on&sc=4

重機は重機でもいつも車体喰ってる重機じゃないのか。

お客様対応窓口の設置
11 月１９日、午前5 時３２分頃、津山線玉柏〜牧山駅間で普通列車が脱線した事故に伴い、お怪我をされたお客様の対応窓口を、同日８時３０分より以下の通り設置しています。
お客様対応窓口　TEL：０８６−２２５−１１９４
http://www.westjr.co.jp/traininfo/oshirase20061119.pdf

全然反省の言葉がないな。しかも字を異常なほどにでかくしてスペース確保しようとしているところもセコい。。

文字の大きさや文書レイアウトまで叩きの対象かよ。。。

まあ、尼崎にしろ余目にしろ、サイトのフォントが質素なゴシック主体になり
色遣いが控えめになったのは、そういう叩きへの対策でもあるんだろうなあ。

>>145 でももう少し文章真面目に書いて欲しいな。これだけなら単なる報告に過ぎん。
せめて尼崎ぐらいの文章量は要る。まぁこれが酉ローカル線の宿命といえばそれまでだが、これはさすがにアーバンと差別しすぎ！！

あの巨大な岩が直撃してたらえらい事だな。
県道が通行止めになった時点でJRに通知は行かなかったのだろうか。

結局、責任の所在がどこかを事故調査委員会が確定させないと
謝罪なんてできるわけないだろ。現時点で謝罪したらそれこそアホだ。

問題は津山線のあそこら辺に花崗岩の亀裂が入っている岩がかなりあるみたいだから、
それを誰がどうするか・だな。
輸送量だけなら岡山-法界院だけ残して後は津山までバス輸送で充分だろうし、
陰陽連絡だと伯備線と智頭急行線があるから別に？といったところかな？

道路のことにしか気がまわらなかったのかも

>>150
それが今の日本の現状を如実に表してるな。
「大多数の人にとってローカル線より道路」

関ﾃﾚが酉たたきに近い報道してたわ
あの辺は事故が多い､岡山大学の教授は落石を予想してた､
設置されなかった落石検知器､謝らない酉､安全意識が問われる､､､

CX系はたられば多いからどーでもいい。

>148,150
毎日インタラクティブによると「行ってない」
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061120ddm041040053000c.html

>県警岡山西署が事故前、線路と並走する県道が陥没しているとの通報を受け、
>通行止めの措置を取ったが、ＪＲ側に知らせていなかった。
>同署は「周囲が暗く、落石があったことも、線路に影響が出ていたことも分からなかった」としている。

えーと警察……

>>152
教授が言ってるのは一般論じゃないの?
このあたりの地形はもろいとか
具体的にここが危ないって指摘してたの?

昔っから津山線ってちーとでも雨降ったらすぐ止まりょったけーのー。

堪えてつかあさい

>>155
以前から落石や土砂崩れがあり酉も把握していた
前回の事故で落石の警報装置の取付をするべきだといっていた場所で落石

労組がここぞとばかりに会社批判
事故の区間は再三会社に危険性を指摘してきた
とさ

あまりにも期待？通りの展開で
もはやﾜﾗﾀとしか言いようがないなこりゃ

真性ﾏｿﾞ酉も、開き直って
現場付近の線路を放棄、別線建設の間１０年ほど運休とかやれば？
『安全最優先』と言えば誰も文句はいわんだろ。

>>154
警察の下っ端はJR西より遥かに下の安全意識しかないから仕方ないか。
奴らは未然に防ぐ事より、起こった事故を処理して何ぼって意識があるからなぁ・・・

>>160
株主が文句いうだろ
別線なんて現場付近の渓谷じゃほとんどトンネルになりそうだしな

この事故の影響で全国の鉄道業社が点検と対策をせねばならなくなった
いくら金がかかるのやら…

これで「また酉が・・・」って持っていきたいマスゴミ。
尼崎とは次元が違うだろーが。天災は完全には防ぎきれないだろ。
酉がキレて「じゃあ廃止しますよ」という展開きぼんぬ。

当該車両は先頭から353と336らしいけどガイシュツ？

>>163
そして廃止されて一番キレるのは鉄オタだけ。
他の人は「あー廃止？しかたないねー、車かバスにするか」

>>165
楽しい？

いやいや、廃止されたら鳥取−岡山間も当然なくなる。
米子−岡山じゃ代替としては弱い気がするから無理っぽいような。

津山線と因美線智頭以南は、もういらねえだろ。
同様に、今みたいなやる気ないダイヤなら芸備線三次以東も廃止していいよ。

そして中国山地の鉄道は伯備線、智頭急行しか残らないのであった・・・。

スーパーはくと延長で智頭急行経由で米子や松江を結べば、伯備線もいらない気がする。

05年津山線崩落事故でＪＲ西が岡山市提訴　復旧費2800万円請求
ttp://www.okanichi.co.jp/20061122125101.html

岡山市のＪＲ津山線牧山―玉柏駅間で１９日に発生した脱線事故現場から約１・５キロ南で昨年２月に起きた同区間内での落石などによる脱線事故で、
岡山市有地からの崩落があったなどとして、ＪＲ西日本（山崎正夫社長）が応急工事と復旧工事費用のうち２８８９万円の支払いを同市に求める訴訟を岡山地裁に起こしていることが２２日までに明らかになった。
訴状によると、津山線を開通させるため、崩落斜面のある市有地で、残っていた不安定な岩塊の除去などを含む応急工事と復旧工事をする必要性があったことから、同市と同社は費用負担について後日別途調整することで合意し、同社が工事を実施した。
同社は一連の工事のうち、同市所有の斜面崩落を防ぐために必要な工事について、同社所有地と市有地の面積割合などで算定した工事費用の一部を請求した。
同市への請求額は、２８８９万３７３０円で、うち応急工事分は９８７万４３２６円。　復旧工事費の同市負担分は１９０１万９４０４円。　１０月２６日に提訴し、翌日受理された。
同市によると、両者は工事費用について、２月１６日、３月９日、４月１４日に協議。６月７日には、市議会経済委員会（浦上雅彦委員長）で請求されていたことを報告した。その後、８月１８日にも協議したが、合意に至らなかった。
同市林政課は「４回にわたり、誠意ある協議をしてきたが、突然訴えられた。支払いに関し否定的なことを申し上げた結果、今回提訴されることになったと思われる。当然、応訴する」と話している。
（以下略）

市も悪いな。

>>166
楽しい？

>>149
事故調の調査で責任の所在は確定しないよ。
原因は調査するけど責任の有無を決めるわけじゃない。

どの事故でもいいから報告書読んでみたら?
冒頭に「この調査は、事故の原因を究明し再発防止に寄与するために行われたものであり、
事故の責任を追及するために行われたものではない」みたいなことが書いてあるから。

日本の風習として責任の擦り付け合いをして、再発防止は二の次みたいなところがあるからな。

>>174
逆に欧米では再発防止や原因究明を第一に考え、現場の当事者は刑事
民事とも免責にする司法取引制度があるみたい。航空の世界では日本に
こういう制度・風習が無い為に組合が捜査協力を拒否させたことがある。

>>174
責任の擦り付けあいをする原因は、責任を認めるとマスコミをはじめ一般市民までもがこぞって袋叩きにする風習があるから。
最もその一般市民が本当の意味での一般市民かどうかは不明だが。

>>173
うむ。
責任の所在を決めるのは裁判官だな。

>>170
伯備線がなくなったら、岡山乗り継ぎで四国方面や福岡などの九州へ行けなくなるぞ。
ただ、福岡などの九州に関しては新山口乗り継ぎで山陰線+山口線経由で移動できることもないが。

ま、確かに170でageているのはあくまで関西以東方面に関してなんだけどね。
岡山以西方面に関しては悪影響が起きそうだが・・。

>>178 そこで山陰新幹線案ですよ！・・・って、無理か。。

山陰新幹線は在来線を改良してGCT方式になりそうな気がする。
178でageている四国方面は計画路線にある中国・四国新幹線のことだがこれもGCTになりそう。

GCTって、要するに東がよくやってるミニ新幹線ってこと？

東のミニ新幹線とは新在直通するなどテイスト的には似ているけど実際は全く違う。
ミニ新幹線は在来線のレールを改軌して乗入れ。
GCTは新幹線と在来線が切り替わる部分に軌間変換施設（小屋？）やランプウェイを設けて乗入れ。在来線のレールの軌間はそのまま。

>>183 要するに1つの車両で狭軌と標準軌両方通れるってことだな。。

その通り。

でもそんなことしたら車両代バカ高くなるんじゃないか？？

開発の議題に車両価格がネックのはずだから開発中の今頃苦しんでいるかも。
面倒な改軌工事までして改軌費用を取るか、車両価格を取るかの選択なんで。

それにしてもここのスレは津山線沿線周辺の方が戯れているな
そろそろ本題に戻ったら如何かと

岡山の脱線事故ニュースで、仮のフェンスを付けるってニュース見たけど、
横の崖の上に、まだでかい岩石が頭を出してるんだろ？

コレを取り除くのまたべらぼうな時間がかかると思うので普及は少なくとも、
半年はかかると思うのだが・・・・・・・・。雪降ったりしてくるし・・・
地元民川磯巣

>>188
まぁその岩が落ちたらまた責任のなすりあいをするんだろな。

>>171
うーん。こりゃ岡山市も悪いね。

無用な文化センターや、センスの無い観光施設なんかやめて
防災に金使えばいいのに

しかし岡山管内で脱線事故の後に社員が痴漢で送検されたりと…
西へたいしては風当たりが厳しくなるな

これ年内には復旧するの?
同じ区間で土砂崩れに脱線を起こしてるので、復旧は難航しそうだな

地元民ですが無理らしいです。
今は代行バスも台数増やしたりスクールバスをだしてるので
代替バスに乗れないことはなくなりましたが(？)最初は乗れない人が多数。
代替バスすらマトモに運行できていませんでした…

代替バスって、時刻表どおりに走れてる？

　今の暫定ダイヤだと「急行つやま」が消滅してるけど、このまま列車廃止だろうか。
　まあ現状で急行料金取って走らせるなんて　無茶な相談だとは思うが、今回の自己を機に
利用度合の見直しが入ると、もしかして危ないんじゃない？

キハ58でないインチキ急行なんぞ廃止にしていいよ。

>>197
196だが、その辺を検証するために、「快速あまるべ」（急行は指定券取得できず）の翌日に実際に試し乗りしてみたよ。
　快速ことぶきが　デッキなしのキハ４７利用に対し、「インチキ急行」には曲りなりにもデッキ付きのキハ４８で、かろうじて
微妙に遜色ながら急行らしさを演出してる感じだった。それでも優等列車にしてロングシートがあるのはどうか　とも思うが。
　いずれ「ことぶき」に統合されちゃうんじゃないか。

(T∀T)

>>200
死ね

今から10年近く前の話になるが急行砂丘を廃止するときの条件に津山市が急行を存続してほしいと言うのがあったそうな。しかし急行と快速の違いがあまりないからこれを機会に考え直した方がいいのでは？

いろんな問題があるんだね。
早く再開されるといいね。

てゆーかロングシートで急行料金取るな。
廃止でいいよ。

>>201

津山市の出張交通費請求で、優等料金を(乗ってもいないのに)とりたいから
存続させているという話は有名。
そんなもんとっと廃止しろ。税金泥棒が。

在日・帰化だらけの社民党って最悪・・・福島瑞穂（→趙　春花、）
在日には凶悪犯が多く、 帰化、在日ばかりの社民党は蛆虫。
半島の利益になるように仕事をしている。
党首が帰化人ばかりじゃ、どうしようもないわな。
そしてキャツラと同じ考えの糞でいっぱいの民主党・・・・・
管直人をはじめとして　朝鮮帰化人でいっぱいの売国反日政党、民主党。

土井たか子→李高順（帰化前の本名）北朝鮮に親族多数
五島昌子（土井の秘書）本名、渡辺昌子は通名、つまり、在日朝鮮人（元社青同活動家の話より）
辻元清美（帰化人、赤軍派）
筑紫哲也（→朴　三寿：元朝日記者、共産キャスター）
本多勝一（→崔　泰英：「南京大虐殺」虚報の中共工作員記者）
佐高信　（→韓　吉竜：極左評論家）
福島瑞穂（→趙　春花、帰化前の本名：中核派）
永六輔（帰化人。反日活動、言動多し）
池田大作（→父：ソンジャンチョク、帰化人） 　（在日への選挙権推進、韓国での反日活動の実績）
麻原影晃・・父が朝鮮国籍。
林ますみ・・（和歌山毒入りカレー犯人）在日帰化。
宅間　守・・（大阪池田小学校大量殺人犯）朝鮮部落出身。密港在。
織原誠二・・（英国人ルーシーブラックマンさん殺害犯）親が韓国。
李　昇一・・朝鮮人の強姦魔。「ガキの使い」語り１４０人以上の女性をレイプ。
金　保・・（少女強姦魔の牧師）在日
酒鬼薔薇聖斗・・（東○一郎・神戸の首切り猟奇小僧）両親とも在日
関根　元・・（埼玉愛犬家殺人犯）在日
郭　明折・・韓国キリスト教の宣教師。連続強姦魔。被害者１００人以上
金　大根・・連続自動虐待の強姦犯。女児６名が死亡。
金　弁植・・韓国の強姦犯。日本で主婦を１００名以上レイプ
http://hyperfavoritebooks.livedoor.biz/archives/50175518.html

車体は米子に運んで入念にチェックするみたいね。
復旧は相変わらず不明だそうです。

信楽脱線事故で酉と信楽鉄道の負担割合の調停が不成立。（さすがは酉、どんなに評判落としても
金を出すことはしない。）
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200612110049.html

新幹線トンネルでコンクリ片落下
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200612120020.html

復旧は来春。

保線工事