【半直も】東　武　は　遅　い　！【特急も】

あのだらだら走行は客をなめているのか？
と言うか停車駅が大杉

このスレのＵＲＬ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163770907/1-100

落とさないで行こう！

動物公園以北の無料速達列車が無いためだろ

>>1
東武の悪口を言うなよ

東上線の急行が遅い。
池袋・成増　10キロ　11分
成増・和光市　2キロ　3分
和光市・朝霞台　4キロ　5分
朝霞台・志木　1キロ　2分
前を走っている各駅停車がまた路面電車みたいな速度で走っている。
運転手ごとのむらもはげしい。

急行を準急と同じ停車駅にしたのはマジで失望したな。あと通快もな。

区快だった

>>6
準急の種別名を「急行」に変えただけ。

東武は伊勢崎新幹線と鬼怒川新幹線と東上新幹線を建設すべき！
伊勢崎新幹線：池袋〜浅草〜北千住〜春日部〜館林〜足利市〜太田〜伊勢崎
鬼怒川新幹線：池袋〜浅草〜北千住〜春日部〜栃木〜新鹿沼〜下今市〜鬼怒川温泉〜新藤原〜会津高原〜会津田島〜会津若松〜猪苗代〜郡山
東上新幹線：浅草〜池袋〜和光市〜川越〜坂戸〜東松山〜小川町〜寄居〜児玉〜群馬藤岡〜前橋
池袋〜浅草は複々線。
軌間2140mm、最高速度370km/h、加減速30km/h/s、可変カント、シートベルト。途中すべての駅に通過線設置。

在来線も京急並みの速度、加減速にすべき！軌間も1435mmにすべき！カントをキツクすべき！
全線最低限複々線にすべき！現在複々線の区間と北越谷〜東武動物公園間と志木〜川越市は複々々線にすべき！
べきべきべきべきべき！！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１１１１１１

東武はダイヤの組み方がへたくそなんだよ。

>>8
「急行」に改名したのは「準急」じゃなく「通勤準急」。
「準急」から改名したのは「区間急行」。

客が多いわけでもないのに線路が混んでるのはなぜ?

伊勢崎線上り夕方の遅れ多過ぎ！ほとんど毎日3分以上遅れてる。ダイヤ治せ！

東上線の特急は、最近ようやくマシになったと感じるのだが…。
ちょっと前まで、川越市で緩急接続やってなかったからなぁ…。

本線系統は、北千住〜久喜・南栗橋が現状維持、あとは改悪だったな。

>>12

朝遅れると、館林以北の単線で終日遅れてしまう、ということはないでしょうね…！

>>12
漏まいのポケット時刻表をＥｘｃｅｌで編集して、
夕方上りすべての発時刻に３分ずつ足しておけば良い。

>>13
今の特急は確かにこれまでにないくらい優良。
ただしあの本数では「ホリデー快速」だ。
停車駅案内に載せるべきではない。

本線系統に無料特急が出来たらそれはすごいと思うが。

>>5 10番地の会社の上野〜高砂よりはマシ

いい加減最高速度大幅うｐしないとまじで客取られるよ
日暮里・舎人ライナー開業、宇都宮・高崎線東京延長…
ちょっとは危機感持たないと

>>17
束式のことだから、混雑減で喜んでんじゃねーの？
人が減れば減便できるし。
基本的に面倒なことはしたくない束式。
利潤は二の次。
「潰れても、ま、いっか。」（ｂｙ．束式）

>>18
メトロに買ってもらえばいいのにな。

>>15
快速が無料特急だな。過去形になりつつあるが。

東武伊勢崎線は復々線の使い方が下手だと思う。
とりあえずの個人的希望としては…
・準急と区間準急は北越谷〜新越谷間は､内側(緩行線)を走らせろ！(新越谷〜蒲生間で転線)
・半蔵門線直通準急を増やせ！
・大袋を２面４線に戻せ！(内側を通過線にする。せんげん台で追い越す優等列車が、たいていここでフン詰まりになる事が多い…つーか多すぎ！)
・春日部を２面４線化しろ！
と言いたい。

>>21の訂正
大袋…下りのみ待避線設置。
上りは武里に待避線設置。
この際一ノ割も待避線(上下)設置だ〜！(※注…ぜって〜無理)

>>22
緩急接続駅（せんげん台）まで複々線になれば
各駅利用者、急行利用者ともに大幅に改善に
なるんだろうね

根本的にのろい。

特急この前初めて乗ったけど浅草でてしばらくのろのろだよな。

ダ埼玉以北の北関東のクソ田舎を走る会社なので、鈍くて当然です。
イナカモンの時間の間隔なんてそんなもんだろ。

その点、セレブな都会を颯爽と走り抜ける東k(ry

のろいくせにさらに遅れるからムカつくんだよな。

>>26
表定速度60km/hにも満たない偽特急と
急行の皮を被った隔駅停車のどこが？

ああ、同じ東急でも田舎都市線を走る急行は速いかな？

>>25
あの付近は線形悪いからね(泣)

>>28
確かにね。それに急行より快速の停車駅が少ないと言う珍現象が…(--;)

現快速⇒快速急行
現区間快速⇒急行
現急行⇒快速
現区間急行⇒区間快速
の方がすっきりすると思う。

区間快速とか準急とか前より増えてややこしい、

遅いといえば野田線だろ

>>26
ねぇ、セレブって何？
牛乳石鹸の洗顔料？
NECのパソコン？

浅草発着の区間急行･区間準急･特急･区間快速･快速を無くせ
区間快速を無くせ

>29
急行より快速の停車駅が少ないのが珍現象の意味がわからんのだが。
しRや京王を基準にする意味があるのか？

>>34
ん？京王やJRを基準にした覚えはないが？

一般的に
停車駅少ない 特急<急行<快速<準急 停車駅多い
じゃないのかな？

国鉄なら
準急は別料金とって宝快速より上だろう。
線区によっては準急＞急行だったりもする。

>>36
そうだった、忘れてた。
ずっと快速は急行より遅いってイメージがあったからね。

それで思い出したが、日比谷線直通も、一部は準急か急行にしても良いと思うのは、ワシだけ？

野田線はババアの運転する原付きバイクにぶち抜かれることがよくある

昔、川島氏は東上線の急行、伊勢崎線の快速を褒めていらしたぞ！

区間急行や区間準急を浅草発着ではなく、全て半直にしてほしい。
そうすれば10両編成が増えるから混雑緩和にもなる。

>>37
18m車両という規格ゆえ困難。

>>9
東武のダイヤの組み方は特に通勤時間帯は1分おきに急行列車が運転されてる。
また各駅停車も2分おきがほとんど。こんな過密なのに急行列車をあそこまでとばせるのは
ある意味すごいと思うが？普段使ってるJRも真似てもらいたい。

>>41
１分おき？そんなの無い

【書き込みも】>>1　の　精　神　年　齢　は　低　い　！【スレ立ても】

>>43
５,7,５に、しとけ

>>41-42

急行線は９分に３本。

久しぶりに野田線乗ったけどありゃ常総線より遅いな。もっと速くしる。

野田線って速くする必要あるんか?

常総線より遅いかどうかはともかくとして、車両が常総線より古いのは問題だな。
しかもあっちはディーゼルだぜ。

春日部〜大宮は結構速いと思うけど。

本数増やしてくれ

東上線川越市以北の。

全線においてダイヤの組み方がへたくそです。
速く･合理化せよ。

東上特急が　い　ま　だ　に　！
今回改正で相当減便されたはずの日光快速未満の本数とはどういうことだ！
馬鹿にしやげってぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！

鉄道はのろいけど、系列のバス会社は飛ばすね
いわき号とかONライナーとか

【半直も】東　武　は　ダ　サ　い　！【地上も】

東武野田線は全区間を関東鉄道に譲渡するべきだ。大きな収入源となる。
新車導入も行われるだろうし、それまでは8000系が関東鉄道色になるだろうが
意外と似合いそうだ。

>>56
それはごもっとも。
ついでに東上線も独立させた方が良いかと…

>>56
【汚駅】関　鉄　は　カ　ス　！　！【東武並】

>>56
じゃあ、春日部〜柏〜船橋でいいよな？

こんな糞東武とつながる、東急の２本の主力路線が哀れだ…

東急の関連会社だから仕方ないんじゃね？

>>47
ないことはないだろう

>>58
運賃面や本数面では東武は上

ただし会社は東武資本が入るが最低クラス

運賃高い設備が古い乗客サービス考えない

東武は本気で儲けようなんて考えた事あるのかな。

sage

age

sage

東上線は生かさず殺さず
東上線と胡麻の油は搾れば搾るほど(ry

おれは竹ノ塚〜草加、松原〜蒲生、武里〜春日部、北春日部〜動物園は
最高100キロ出すようにしているので、遅いといわれるのは心外だ。

車両故障多すぎ

八木崎から大宮まわりで都心出た方が早い。
春日部、北春日部と八木崎を使える利用者より

>>69
ＫＱなんかアレでも120km/h出せるってのに、ホントに速いよな、東武は。

ＫＱは基地外だろ。あんなところと一緒にするな。

>>72
だよな。東上なんか、50000だったら急行が池袋→成増で80km/h出さなくても信号変化が起こる上に早着しちゃうんだもん。
マジ速いよ東武。

伊勢崎新幹線
日光新幹線
野田新幹線
東上新幹線
すべて
加速度10km/h/s
最高速度370km/h
在来線は
加速度15km/h/s
最高速度160km/h

sage

昔に比べれば随分速くなりましたよ。半直急行は。
亀の歩みだけど改善の意思はあると思われ。

sage

保守

http://www.youtube.com/watch?v=7Azhjv-o3Ws
↑
不覚にもﾜﾗﾀ
この鉄道っていつもこんなことやってない？

>>31
は岩槻〜七里間を乗車した経験を踏まえて、
そんな事が言えるのかい?!

どんどん遅くなる

sage

京成の特急よりはマシ。

最高速度はどうでもよい事です。
大袋利用者ですが朝の通勤時間帯の発着本数が少ない事が問題だと思います。
約１０分間隔の各停ダイヤなので乗降に時間が掛かることが遅れの原因と思います。
この時間帯は加速度のよい地下鉄直通車のみの運用ですが・・・2万系は初期加速がイイとも思えなく遅延の原因と思われます。
急行線本数は増えましたが各停少なさはこの時間帯の悪だと思います。

sage

今さっき草加を出た急行南栗橋行きの4号車の女
「速く走れコノヤロー」
とかいきなり喋ったｗ
見た目も普通だし、それ以外には何も言わないから池沼ではないのかな
思わず禿同してしまったｗ

>>81
たしかに七里−岩槻は速いね。
しかし野田線は表定が遅いからな・・・

sage

西新井に止まって竹ノ塚に止まらないとはどういう基準なんだよ？

小田急の方が遅いぞ

>>91
比べる対象ではない。

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　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 西新井に止まって竹ノ塚に止まらないとはどういう基準なのか？　
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hosyu

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