【ららぽ】つくばエクスプレス64(TX-30)【柏の葉】

■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
■前スレ
【増発】つくばエクスプレス63(TX-29)【ﾏﾀﾞｰ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161490946/

■関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　　ttp://www.mir.co.jp/
　NTT-BP 列車内無線LAN接続トライアル（駅構内図あり）
　　ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html

　沿線不動産の話は賃貸不動産板で
　・つくばエクスプレス沿線（千葉）の物件を語る Part1
　http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1161092021/l50
　・つくばエクスプレス沿線(茨城埼玉都内)の物件 １１
　http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1158395480/l50

■スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。ただし祭り期間中は前倒し可。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言（重複防止）。
　テンプレ貼り付け前に最新情報を確認しましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。
　　基本フォーマット：【○○○】つくばエクスプレスxx(TX-x)【○○○】
　最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。

■ローカルルール
・下記の話題は荒れる原因となるので完全スルーし専用スレでお願いします。
　・延伸に関する話題（東京駅延伸構想を除く）。
　・運転系統分断に関する話題。
　・女性専用車の是非・影響等に関する話題。
　・TXおよび沿線市街に対する揶揄・地域比較ネタ・常磐線との罵り合い等。
　煽りや自作自演に乗せられないように。
　秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合い、
　どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気にしましょう。
・地磁気観測所についてはFAQを参照の事。原則として書き込み・質問禁止。
・守谷通過要求厨はスルー推奨

■個人での写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般] ４号車の５号車寄り（2008年まで休止/最新情報は掲示板で）
　　http://rail.main.jp/
　　http://rail.main.jp/bbs/pc.cgi （掲示板）
・[TX写真] つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
　　http://ramza.s16.xrea.com/tx/
・[TX写真] 鉄道のある風景 / つくばエクスプレス
　　http://nekosuki.org/landscape/index2/place-tsukubaexpress1.htm#00001
　　http://blog.livedoor.jp/nekosuki600/ (blog)
・[TX写真] m-wonderどっと混む！TX
　　http://www1.m-wonder.com/
・[TX沿線] つくばエクスプレス沿線情報
　　http://www.e-tsukuba.net/
・[TXダイヤ] TX勝手にダイヤ（構内略図がある）
　　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
・[TXダイヤ] つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html
・[TXダイヤ] つくばエクスプレス 駅巡り
　　http://www.zerosylph.net/TX/

■FAQ
Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の淺草と台東区の
　　強い要望で「浅草駅」となりました。おかげで全駅に「浅草駅のご案内」を表示
　　するはめになってます。

Ｑ．「つくば駅」と「筑波駅」がまぎらわしくありませんか？
Ａ．旧筑波駅のバスターミナル「筑波駅」はTX開業と同時に「筑波山」に名称変更され、
　　その後「筑波山口」に再度変更されています。

Ｑ．パスネットやSuicaは使えるの？
Ａ．現在はパスネットのみですが平成18年度末にICカード「PASMO」が導入されると、
　　「Suica」と相互利用が可能になる予定です。
　　　ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051208.pdf

Ｑ．パスネットや切符って時間制限あるの？
Ａ．パスネットや切符は時限切符となっており、2時間で失効します。
　　改札機の仕様上、入場券も2時間で失効しますが、2時間で出れなくなる規定は
　　無いようです。（まっちゃんアイスさんの情報）

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。

Ｑ．回数券で乗り越し精算する時って差額だけ払えばいいの？
Ａ．回数券は区間制のため差額精算ではなく、定期券での場合と同様に
　　初乗り運賃を含む「乗り越した区間の普通運賃」がそのまま請求されます。

Ｑ．回数券はクレジットカードで購入できるの？
Ａ．定期券はクレジットカードで購入できますが、回数券はできません。出札窓口でも同様です。

Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手-下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
　　　ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html


■車両について
　　直流車：TX-1000系 14編成 (1601F〜1614F) 秋葉原〜守谷のみで運転
　直交流車：TX-2000系 16編成 (2651F〜2666F) 全線運転可

・つくば方が１号車、秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　　初電から９時までの上り列車
　　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
・ボックスシートのある車両はTX-2000系の３・４号車です。
　現在はすべてのボックスシートにノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系の全編成で、全線で利用できます。
・駅構内での無線LANについては全駅で対応が完了しています。
　ホーム及び改札口付近で使用可能です。
・ヘッドマークステー付き編成は下記のとおりです。
　HM車：2651F、2660F

■電化方式および地磁気観測所について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化
　　区間となっています。
　　これは八郷・柿岡に地磁気観測所という施設があり、直流電流が磁気を発生させる
　　（右ねじの法則）と、地磁気観測に影響が出るため、鉄道については周囲 30kmの範囲を
　　直流電化することができません。
　　直流は大きさが一定な電流が一定方向にだけ流れるので電流の進行方向に対して右回り
　　の磁界が発生し続けて地磁気に影響を与えます（右ねじの法則どおり）
　　それに対して交流は瞬時に電流の大きさと向きが変わり、反対方向に同じだけの電流が
　　流れ磁界が発生するので磁界同士が打ち消しあって全体として０になって地磁気に影響を
　　与えません。
　　このため常磐線（取手駅以北）、水戸線、つくばエクスプレス（守谷駅以北）は
　　当観測所に影響を与えないように交流電化になっており、また関東鉄道常総線は
　　非電化のままでの運行となっています。(参考：Wikipedia)
　　全線交流にしないのは、交流区間では絶縁のための離隔を広く取る必要があり、
　　都心の地下区間で建設コストが上昇してしまうためです。
　　また、内房線で採用され関東鉄道でも実験が行われた、変電所の間隔を詰めて地磁気
　　観測への影響を回避し全線直流電化する方式は、コストの問題等により採用されませ
　　んでした。

　柿岡の地磁気観測所の役割については
　　ttp://www.kakioka-jma.go.jp/A/index_j.html

Ｑ．では、地磁気観測所を柿岡から移転させれば解決するのではないか？
Ａ．当研究所は世界に４ヶ所ある地磁気観測所の１つとして国際的に重要な観測所と
　　なっています。地磁気は場所によって異なるため、移転すると現在までに蓄積され
　　た約90年間の観測データ利用が困難になってしまいます。そのため移転は極めて
　　難しいと言えます。
　　ただし、移転しても影響が少なく電磁波の影響を受ける短期波観測のみを移転し、
　　移転すると影響が大きく電磁波の影響を受けにくい長期波観測のみを継続するという
　　案もあります。

Ｑ、踏切が無い高規格路線なんだから１６０km/h運転やろうよ
Ａ、モーターの許容回転数を越えてしまうので無理です
ＴＸ−１０００系とＴＸ−２０００系はＪＲ西日本と北越急行（ほくほく線）の６８１系、６８３系のように歯車比（ギア比）が低いわけではなく
歯車比が高くその分、高加速なのです、今の加速度と最高速度が精一杯です

Ｑ、だったら歯車比が低い車両を入れればいいんじゃないの？
Ａ、加速が下がります、その分の加速を維持しようとすると電動車比率（ＭＴ比）を高くして全車両をモーター車にしないといけません
新幹線の５００系みたいに消費電力増に繋がります、加速が落ちるとダイヤ設定が難しくなります

ららぽーと柏の葉　公式HP
http://kashiwa.lalaport.jp/

ららぽーと柏の葉
千葉県柏市のつくばエクスプレス柏の葉キャンパス駅前の区画整理地に2006年11月22日にオープンする予定である。
この場所は元々三井不動産が1961年に開設した「柏ゴルフ倶楽部」があったが、つくばエクスプレス沿線の区画整理事業のため、2001年に閉鎖された。
なお入店する店舗のうち、東急ストアは1日早く11月21日に開店することが発表されている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%89%E3%82%89%E3%81%BD%E3%83%BC%E3%81%A8

wikipedia記事
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E6%96%B0%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E7%B7%9A

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

↓↓氏ね↓↓

ぐばぁっぁあ(x｡x)ﾟﾟﾟ
や……やられたぁぁ

■包茎豚【ほうけいぶた】[名](鉄道路線・車両)
(学名 Sus scrofa phimosa kukizakia)

つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。
ひたすらＴＸおよびつくば市街を揶揄するレスで荒らしまくる。
また、守谷以北を「北線」と貶めるレスも多数。

元は「常磐線利用が多いつくば市茎崎市民」と言うＨＮで活動していたが、
44(TX-10)スレで茎崎を「包茎の”茎”に”崎”」と言われたのを機に、
『包茎』、『包茎崎』と呼ばれるようになる。
その後、45(TX-11)スレで「筑波の豚が好き♪」と言うＨＮに代えて登場したため、
『包茎豚』と言う名前で定着するようになる。

最近ではちょくちょくＨＮを変え、透明あぼ〜んを避けて活動している。
名無しで現れる事や褒め殺しをする高等テクも覚えている。
YahooBBからのアクセスが多いことも判明。しばしばIDの変更を図ることも。
柏厨と思われていた書き込みも包茎豚のなりすましであることが判明。

誕生スレ：【秋葉原】つくばエクスプレス44(TX-10)【つくば】
　　　　　＆【秋葉原】つくばエクスプレス45(TX-11)【つくば】

香具師のお好みワード：「餌糞」「机」「北線」「メイド」「火炎放射ＡＡ」

■包茎豚が現れたら・・・
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○包茎豚は放置が一番キライ。包茎豚は常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された包茎豚は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は包茎豚の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。包茎豚にエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独にマスかかせといて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

荒らし（包茎豚支援行為者含む）に対しては、
「本日の包茎豚：ID:********」の一言で済ませ、ＮＧワード登録を奨励。それ以外の反応は厳禁。
包茎豚にかまう香具師も包茎豚。

その他地域比較厨などの荒らしに対しても同様に。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　♪　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　♪燃えろ〜燃えろ〜　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　♪　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）彡ミ彡）
√（:::.゜Д゜）　　　　　_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　　　彡"ミ彡ミ彡）ミ彡)''
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆））Д´）←>>13-14　　　　　　　ﾞ　 ミ彡）彡'
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　） 彡,,ノ彡〜''"　 ,,ミ 彡,,ノ
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 　　　,,彡⌒''〜''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"⌒｀ﾞ"'

東京延長マダー？

鉄道・運輸機構のHPに見つけました
去年までのことが懐かしいなぁ・・・

ttp://www.jrtt.go.jp/news/recruit/special/index.html

スレタイGJ

ららぽのオープン楽しみだな♪

東京延長断固反対！

東京延長断固賛成！

題名がららぽだけに・・・一言言っておこう。






















ぬるぽ

つくばエクスプレス最大の使命は、巨額債務の弁済であります
また、その他に指摘されている多くの問題は次の通り：
割高な普通運賃、定期運賃
６両（内１両、ラッシュ時は女性専用車）の短い車両編成
データイムに最大で３０分のダイヤホールが存在する不便な運行ダイヤ
秋葉原の高深度地下にてずん止まりの構造
ラッシュ時の秋葉原駅混雑と他線への乗り換えに要する長い時間
区間快速・快速への乗客の異常集中
普通と区間快速・快速の間の混雑度のアンバランス
軽量車両による高速走行に伴う車両の振動
沿線各駅周辺の開発の遅れ．．．

>>21
ららぼへは「ｶﾞｯしわの葉キャンパス駅」をご利用ください！

つくば市は来年四月から

つくば市は○○区に

これもつくばエクスプレスの影響？

>>24
どういう意味？

つくば市は特例市指定に

>>26
区はどう関係あんの？

東京延伸したら運賃が上がるとか言ってるやつは誰だ？
上がる訳ないだろ。

旧スレ埋まりました

新スレage

>>26
政令指定都市と勘違いしていないか？
つくばと同時に伊勢崎や太田も特例市指定となる、

明日から各駅で２００７年のＴＸカレンダーが発売されるみたいだけど
限定ってどのぐらいの数なんだろ？
朝買わないと売り切れるのかな？

>>31詳しく教えて

>>7
もし仮に160km/ｈ運転する車両が増備されたら停車駅はどこ？

東京延伸はするべきじゃないだろ。
するとしても借金返済後だ

>>32
昨年は年明けてからも売ってたよ！
壁掛け用と卓上用があり
絵柄は共通

>>34
　北千住、南流山
　　以上

秋葉原の改札の増設って終わったのか？
出張から帰ってきたら増えているような、増えていないような

>>1
スレタテ乙！

>>32
大丈夫。限定と言ってもたくさんあるらしい。

とりあえずラッシュに邪魔くせえクロスシートは外せ
もしくは外せるようにしろ

>>1
乙。

>>41
　３号車と４号車を避けて乗れ。

>>41
一番前にかぶりつけ!!　
で、なければ普通に乗れ!!

それか、束の情蛮にどうぞ!!

東武の春日部に住むぐらいやったらTXの守谷に住みます

ＴＸが借金を返さないで東京延伸をするとしたら、それは、
住宅ローンを払い終わっていないマンションを転売して、別の贅沢なマンションに買い換えて自己破産する放漫オヤジと同じだ

>>44
　夕ラッシュの先頭は雌箱だぞな、もし。

他人の借金の心配してくれる親切な香具師が多いな、このスレw

>>48
だよね
心配してくれるだけじゃなくて、割り引きなしの運賃で乗ってくれると応援になるんだけど

やはり殆ど利用者いなかったみたいだね。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061115c3b1504y15.html

>>50
やっぱりTX沿線とかつくばはマイカー社会なんだね

>>50
国道１６号線より外側の移動では車が圧倒的になるようだ…

つくばエクスプレス沿線地域、高速バスの撤退・縮小が相次ぐ

　茨城県の北部と県南のつくばエクスプレス（ＴＸ）沿線地域を結ぶ高速バスの撤退・縮小が相次いで
いる。ＪＲ常陸多賀駅（日立市）―つくばエクスプレス（ＴＸ）守谷駅（守谷市）間は11月末で廃止となる。
10月には水戸市―つくば市間が往復9便から4便に減少した。いずれもＴＸ開業に伴う新規需要を見
込んでいたが乗客が増えず、期待外れに終わった。
　日立電鉄交通サービス（日立市）の多賀―守谷線は2005年11月から1日4往復でスタートしたが、
1便当たりの乗客が当初から平均2人ほどと低調が続いた。テコ入れのため06年2月から、夕方以
降の下りの2本で運転区間を日立駅前まで延ばしたものの、利用増には結びつかなかった。
　同社は1便平均15人ほどで採算が合うと見込んでいたが、この10月も乗客数は3.5人にとどまった。
「色々と手を尽くしてきたが改善は難しい」と廃止の決断に至った。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061115c3b1504y15.html

ＴＸ沿線住民は勝ち組だな

>>51
＞やっぱりTX沿線とかつくばはマイカー社会なんだね
この記事の、どこをどう読めばこの結論になるんだ？
水戸や日立と東京をTX＋高速バスで結ぼうというものなのに

ＴＸが借金を返さないで増発増便をするとしたら、それは、
住宅ローンを払い終わっていないオヤジが贅沢三昧して自己破産するのと同じだ

スレ違いになりそうだけど、多賀守谷線実家に帰るのに結構重宝してたのになー。
東京行きの高速バスは首都高の渋滞で特に上りは全くといっていいほど時間が読めないし、
常磐線は乗るたびに遅れor運転見合わせが多くて使いたくないしウンコだし。
そこんとこＴＸは滅多なことでは運転見合わせにならないし。
まあ日製関係者だけにしか目がいってなくて土日運休だったりしたのがいけなかっただろうけど。

谷和原ＩＣ〜守谷駅は結構近いんだし東京行のバスの上りだけでも守谷経由して欲しい…。

結局、東京から茨城県北に行くのに
直通の高速バスや常磐線があるのに、わざわざTXとバスを乗り継ごうっていう
変人はいなかったという当然の結果になっただけ。

日立から守谷って・・わけわからんな。

バスは設定に無理があったんではないか？

カレンダー購入あげ

つくば〜日立ならまだ良かったのに。

実は・・・
上野〜水戸の常磐線運賃（特急料金含まず）より
秋葉原（TX）〜つくば（高速バス）〜水戸の運賃の方が安かったんだな。

ダイヤ改正キター
朝の普通が八潮退避しないで逃げ切りらしいよ
夜もおおたかまで逃げ切るみたい

んなーこたーない(AAry

つくば発最終守谷行きｷﾀｰ!!!

朝ラッシュは区間快速に統一するのか

ダイヤ改正はデマ？
実際にやってほしいが
スピードダウンはいやだな。

少なくとも、つくば発最終守谷行きは、何の追加負担も無しにできる話だしね。

たしかに。
できれば守谷発八潮行きも。

明日の朝刊早売りをコンビニで待て

>>53
次は１月１５日のＪＲバス関東の常総ルート完全撤退ですね。
４０便→？便

>ダイヤ改正はデマ？

TXのHPでｷﾀｰ!!

1000系に無線LANを載せてくれよ・・・・
普通しか停車しない駅じゃ無線LAN使えない1000系ばかりで悲しいよ(´；ω；｀)

ttp://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=341
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>75
普通4〜5分短縮、快速・区快2〜3分所要増加になりそうだね。

>>76
そうはならないと思われ

やはり混雑時、八潮待避なしにしたか・・・。
とりあえずの処置だろうが、効果はあるだろう。

研究学園〜みらい平の日中毎時２本は改善なし ｏｒｚ

朝刊より先に発表かorz
開業前の先手打ってダイヤ改正やりやがったJRに対して、
常磐G車連結前に今回は先手を打ったのはいい事だと思う。
今後は余裕の出来た八潮3番線に渡り作って折り返しを出させて、
夜のつくば行きを増発したらあとは8両化って感じで行くか？
持ち駒はTXのほうが多いからな。

【ダイヤ】つくばエクスプレス64(TX-30)【改正】


にするべきだった・・・

ダイヤ改正・茨城快速通過４駅の都内通勤者に恩恵なし。
期待したのがバカだった　orz

もしかして終日八潮待避ってほとんど無くなった？

いま携帯なので、概要解説きぼんぬ。

ところで今日の昼間、おおたかと浅草で保線作業の人をたくさん見たけど何かやるのかな？

>>81 タイミング悪かったね。しかし急だったからしようがないよ。
京成のダイ改みたいに事前情報なかったから。

普通の利便性うぷなら、守谷のマンションはますます売れるよなあ。

>守谷のマンションはますます売れるよなあ

守谷まで来てマンションかヨーン．．．
でも、ひたち野うしくのマンションは飛ぶように売れてるから、やはり、常磐線はすごい

モバイルサイトにうぷされてました。自己解決。

でも冊子時刻表は激しくもったいないな。改正まであと３週？

>>84
朝上りピーク時普通八潮待避ヤメ
夕方以降下りもおおたか逃げ切り。
ほか早朝つくば延長2本
つくば23:47最終守谷行き設定。
臨時は定期化、他

それにしても、このスレの意向がバッチリ反映されたダイヤだｗ
TX関係者は絶対ここ見てるなｗ

いいよなTXは。これに比べ京葉線は・・・orz

とどめは通勤快速でしょう。あと数年後、守谷以北が栄えたら。。
と、みらい平 から言ってみる。

>>87
＞やはり、常磐線はすごい
嫌味に聞こえるのだが　orz

朝の快速系の南千住・浅草通過はさすがにだめだったか…orz
北千住から先は100%各停か。これはゆずれないのかな。

89氏さんくす。

保線の人の会話を横で聞いてたら
南流山の防音壁を高くしたらすい。

秋葉原から普通つくば行きが増えるみたいだな。乗りに行かなきゃ。

昼間のつくば発守谷止めの引き上げが慌ただしいね。

接続の秋葉原普通を４番にいれて快速の前に出し、
守谷止めは３番に入れるといいのでは？

どうせ入駅前にかなり徐行するし。

ダイヤ改正のヘッドマークはやるのかな？

京王ではそれがほとんどﾃﾞﾌｫなのだが

中の人へお願い
土・休日の万博記念公園上り
区快７時４７分
・・３１分空き・・
区快８時１８分
・・３６分空き・・
区快８時５４分
・・３１分空き・・
区快９時２５分
この間隔何とかなりませんか

>>96
残念ですが、つくば方面からは３番線には入れない配線です

>>96
つttp://rail.main.jp/522.html
路線情報を語るなら、このサイトに大方目を通すのが必須でつ。

今回のダイヤ改正で少々危惧されるのは朝ラッシュ、六町での積み残し。

とりあえず最大の収穫は、つくば23:47最終守谷行き設定。

実は今回のダイヤ改正で初めて八潮始発の2000系が運用されるね（下りだけど）
最終遅くするのもｲｲね。
ただ快速のあの速さは病みつきになりそうだから
なかなか普通には分散しないだろうな。
最終の普通つくば行きや守谷行き見ているとすごくかったるそうだし・・・
>>98
研究学園はもっと乗降客増えないと無理そう。
今の臨時の定期化すら茨城県＆つくば＆つくばみらい市連合のゴリ押し
で通ったような雰囲気があるし・・・
（他駅も同様の陳情があるが県等のバックがなくなかなか通ってない）
車両運用から考えるとちょっとキツいと思う。

>>102
＞ただ快速のあの速さは病みつきになりそうだから
＞なかなか普通には分散しないだろうな。
　でも、目の前にいる普通に乗った方が次の快速系待つより速く着くんだから
分散はするんでは？

>土・休日の万博記念公園上り
>区快７時４７分
>・・３１分空き・・
>区快８時１８分
>・・３６分空き・・
>区快８時５４分
>・・３１分空き・・
>区快９時２５分
>この間隔何とかなりませんか

頻度の高い運行ダイヤをご希望の方は、つくば駅近くに引っ越してください

>>98
　休日の朝は、のんびり行こうよ。

>>103
もちろん分散はすると思うけど
前スレとかにもいたが快速系の混雑に嫌気が差し各駅にシフトしていた
人達がまた若干空きが出た快速利用にシフトする可能性もあるし
さらに快速の混雑感の解消までには至らず
（積み残しがなくなる程度）
ただ各駅も快速もまんべんなく混雑となってかえって苦情が多くなる
とかそういうのがありそう・・・。
いずれにせよ暫定的な感じもするね。今度のダイヤ改正。

ってことは、快速の八潮退避がなくなるってことだよね。
おおたか発7:31,7:46,8:01の快速は、八潮で抜いているけど、
改正後は秋葉原まで普通の後ノロノロ運転？区間快速化？普通の時刻変更(おおたかで区快と快速W退避とか)？

>>106
＞前スレとかにもいたが快速系の混雑に嫌気が差し各駅にシフトしていた
＞人達がまた若干空きが出た快速利用にシフトする可能性もあるし
　シフトするメリットが無いんでは？

＞ただ各駅も快速もまんべんなく混雑となってかえって苦情が多くなる
＞とかそういうのがありそう・・・。
　胴

＞いずれにせよ暫定的な感じもするね。今度のダイヤ改正。
　車両増やさないなら、これが限界っていうとこでは？

全体感として最も込んでいるのはつくば発何時何分の電車ですか？

【銚子電鉄を助けてください!】
http://www.choshi-dentetsu.jp/

電車運行維持のためにぬれ煎餅を買って下さい！！
電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。”

拝啓、時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。　
平素は、弊社鉄道事業並びにぬれ煎餅事業に対して、格別のご高配を賜り、
厚く御礼申し上げます。　さて、早速ではございますが、弊社は現在非常に
厳しい経営状態にあり、鉄道の安全確保対策に、日々困窮している状況です。
　年末を迎え、毎年度下期に行う鉄道車両の検査（法定検査）が、
資金の不足により発注できない状況に陥っております。このままでは、
元旦の輸送に支障をきたすばかりか、年明け早々に車両が不足し、
現行ダイヤでの運行ができないことも予測されます。　社員一同、
このような事態を避けるため、安全運行確保に向けた取り組むことは
もちろんですが、資金調達の為にぬれ煎餅の販売にも担当の領域を超えて、
取り組む所存でおりますので、ぬれ煎餅や銚子電鉄グッズの購入、日頃の当
社電車の利用にご協力を賜りたく、お願い申し上げる次第でございます。
http://www.choshi-dentetsu.jp/senbei.htm
↑
ぬれ煎餅販売箇所はこちら年末年始のお歳暮やお年始、
またお土産にいかがてすか?m(--)m

＞さて、早速ではございますが、弊社は現在非常に
＞厳しい経営状態にあり、鉄道の安全確保対策に、日々困窮している状況です。

銚子電鉄・元社長業務上横領：起訴事実認める−−初公判　／千葉

　会社名義の借入金を横領した事件で、業務上横領罪に問われた、銚子電鉄元社長、内山健治郎
被告（６２）＝千葉市中央区院内＝の初公判が１５日、千葉地裁（古閑美津恵裁判官）であった。内
山被告は「間違いございません」と起訴事実を認めた。
　起訴状などによると、内山被告は社長だった０３年５月１５日〜７月１５日の間、６回にわたり横浜市
の男性らから同電鉄名義で現金計１億９５０万円を借り入れ、全額を着服し横領したとされる。
　検察側は論告で「６９４０万円を自己の借金返済などに充て、残りは知人へ貸し付けた」と説明した。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/archive/news/2006/11/16/20061116ddlk12040406000c.html

調子電鉄、いすみ鉄道もやばいな。
秋田内陸もやばい。

>先に先着させます

つくばエクスプレスに沿線自治体が問いただす
「借入金の繰上返済計画について」

>>107
現行のおおたか〜南流山の余裕時分を、守谷〜おおたかに振り分けて帳尻を
合われるんじゃないのか？
おおたか退避の各駅に追いつかないよう余裕を持たせなければならないし、
南流山での積み残しが無くなれば、南流山で長時間停車する必要もあるまい。
おおたか〜南流山（5分→3分：区快と同じ）、守谷〜おおたか（7分→9分：区快と同じ）
とか。
なら柏の葉に停めちゃえば、って気もするが。

>>115
ふにゃ〜。ぜんぜん使わないしよう分からんorz
1日を待つか。

>>111
そういう一人の馬鹿のせいで、何の罪の無い銚子電鉄や社員がピンチになっちゃってるんです。
是非、あなたの優しさで煎餅買ってやって下さい。

>>107
現行でもデータイムで北千住発が８分間隔でおおたか退避になっていたから
７分間隔でもおおたか回避可能と判断したんじゃないかな。
各駅停車の南流山停車を短くして逆に快速系統の
南流山停車を長くすれば１分程度の調整は十分可能だし・・・。
朝ラッシュ時は現行のおおたか発が普通の後７分間隔があるので
いじる必要が少なくて済む。
夕方のダイヤも快速系統→７分→普通→５分→快速の現行ダイヤを逆に
快速系統５分→普通→７分→快速系統にすれば済む。
平日が20時以降というのはそういうことだと思う。
（普通が１２分サイクルに移行後）
>>108
たしかに快速系統移行は少数派かも。
ちょっと過剰に書いてしまってｽﾏｿ。
本数的にはまだ現有車両で限界とは思えない。
ただ車両数の関係より人員数の問題の方がありそうなので
もしかしたら来年度の新入社員の関係など人員を確保した上で
再度ダイヤのチェンジがありそうと思っただけ。

>>116
http://www.mir.co.jp/route_map/index.html
この一番下に各列車の所要時間が書いてある。
この中のおおたか〜南流山の所要時間を見ると、同じ停車駅の区快が3分で行けるのに
快速は5分かかっている。
つまり、大分余裕があるって訳。
この余裕を守谷〜おおたかに振り分けて、先行する各駅がおおたかの副本線に退避
するのを待ってやり、おおたかからは区快と同じ速さ・停車時間で走ってやれば、
現行と同じ時間で秋葉原に着くって事。

ただ、そうなると柏の葉に停まる区快と同じ所要時間になるから、ららぽもできるし
快速を柏の葉にも停めちゃえば、ってのは蛇足。

>>93
地元との調整が面倒なものは後回しにしたのではないか？
いずれ茨城4駅の利用客が増えれば、区快＋南千住・浅草通過の通勤快速とか
出てくると思うよ。

>>115
そうするとおおたかで退避してる普通もまた遅れて発車になって
結局後続の快速が北千住で詰まってしまう。

>>120
ﾊｧ？
おおたかで快速を退避した各駅の後続は区快だろ？
区快は柏の葉や三郷に停まるし、八潮なんか駅前のマンションの引渡しも
まもなく始まってさらに乗客が増えるから、乗降に時間がかかって追いつく
ことは無いと思われ。
さすがに区快に快速が追いつくことは無いと思うが・・。

>>119
実はあれは見栄えを良くする為に作ったと思われる。
おおたかでは南流山まで快速・区快ともに４分と表示されている。
秋葉原〜つくばも快速では４４分だし。

>121
柏の葉、三郷、八潮の住人は、敢えて区快をパスして
比較的余裕のある普通に乗るから、
乗り降りに時間がかかる、ということは無いような気がするのだが・・・。
（それが緩急平準化の効果だし）

>>121
ﾊｧ？
じゃあおおたかで区快を退避した普通の後続は？

本当は快速は八潮待避あり、区快は八潮待避なしがベターなんだろうが、
そうすると青井、六町の間隔が・・・。

南流山で武蔵からあれほど客を奪えるとは思わなかったのだろう・・・

普通の八潮待避がなくなったから快速が八潮通過した後に
八潮始発の電車を設定しないのかな？
普通が混むと六町のホームが大変なことに…

>>124
よく分からん。
快速の余裕時分を削れ、って言っている訳じゃないんだぜ。
余裕時分をおおたかに振り向けることで、快速が各駅に追いつく根拠は？
むしろ各駅の八潮退避が無くなれば、副本線での減速がなくなる分、各駅は早く
北千住に着くから、尚更後続の快速が北千住で詰まることは無いはずだが・・。

速達性の平準化＝祝、ラッシュ時、快速廃止。
今回のダイヤで区快に統一。
次々回のダイヤ改正で、区快の大幅の本数UPだな。

守谷始発快速は区快化？

>>81
12月8日じゃもん、次スレでじゅうぶんだべ。

筑波大正としては周伝を遅くしてほしかった

>>22
>つくばエクスプレス最大の使命は、巨額債務の弁済であります

ハハー、債権者さま、重々承知いたしております
だからこそ、ダイヤ改正では増発は極力避けて、八潮退避を少なくする普通の逃げ切り方式とかでオチャを濁しているのでございます

高速バス、三郷中央と水戸駅なら利用者結構いると思うんだけどな。
TXつくば駅は、高速から遠すぎ。
守谷は、秋葉原から遠すぎ。
三郷中央なら、三郷ICから５分ぐらいしかかからない。
首都高に入る前だから、混まないし。

ちくわエクスプレスがごちゃごちゃぬかすな

>>134
三郷の上りは、特に休日の夕方に外環に入るための渋滞が、武蔵野線のトンネルあたりから発生するよ

> 秋葉原発守谷行最終列車の時刻を3分繰り下げます。（秋葉原0時18分発）
コレ、すげーありがたい！新宿からの帰りに余裕ができる♪

ところでTX1000の停止位置のズレが気になりまんぼー。

スピードダウンはいやだな。
なんだが分からないがとりあえず
夜間の普通八潮以遠のスカスカ状態は
無くなるのか？

>この中のおおたか〜南流山の所要時間を見ると、同じ停車駅の区快が3分で行けるのに
快速は5分かかっている。

運転時分は全く変わらない。
快速の停車時分の＋30秒と、時刻表上の秒単位切捨てから来る勘違い。
解りやすく適当に区間時分が3分10秒だとすると・・・
　　　　　　　　区快　　　　　快速
おおたか　発　00:00 00 00:00 50
南流山　　着　00:03 10 00:04 00
南流山　　発　00:03 40 00:05 00

時刻表では発時間表示のみで秒切捨てだから区快3分、快速5分になる条件もあるんだが。

昼頃書き込んでたやつらは中の人だったのか。
それともマスコミ関係か？

最終列車は秋葉原０時４５分発南流山かおおたか森止まりの最終できない
かな？０時１５分じゃちょっと早いな。常磐線はこの時間帯、松戸行き
とか走ってるよね。武蔵野線も０時過ぎに終わっちゃうし。
０時００区快つくば１５守谷３０守谷４５（終）南流orお森
最終だけ追加料金３００円くらいでも出してもいいと思う。それか
週末金曜日だけの運転とか。

秋葉原２２：５５発の電車乗ったら、守谷まで寝過ごしちまった・・・
すでに上りはなくて、2両のディーゼルカーで取手まで行き、常磐線で松戸。んでもってタクシー

ダイヤ改正するなら上りの最終もどうにかしてくれよヽ(`Д´)ﾉ

しょせん寝過ごすヤツは、仮に設定したその上りの最終に乗っても
やっぱり終点まで寝過ごすんだよ。
だから少なくとも寝過ごし対策程度のチンケな理由なら考慮の必要なし。

>>140
昼過ぎには駅員に聞いたらダイヤ改正のこと教えてくれたよ

乗務員でＴＸキーホルダーを愛用している人をよく見る。
同じものを持っているというのはなんだか親近感。

＞これにより八潮〜流山おおたかの森間の到着時間が現行より約3分早くなるとともに東武野田線との接続を改善します。

ついに おおたかダッシュが解消されるのか？

>>141
おおたかの森止まりだと待避線を使うしかないが、そこまでの必要があるかだな。
他の私鉄も含めて終点に１時前に着くのが普通だから、今の守谷止めの最終の
後に列車を運行するなら、引き上げ線のある八潮止め行きを0時38分発とするのが
いいところでしょう。

守谷行き最終が今0時15分、改正後0時18分なのも守谷に1時前に着くためだと
思われ。それより後に八潮以遠の列車を作るなら0時25分発の区間快速か
0時28分発の快速しかないでしょう。でも、快速にしても10分しか違わないし、
区間快速だと7分しか違わない。なら、無理して走らせることもないでしょう。

守谷ぐらいの距離で0時15分発があるというのは結構すごいことだよ。
松戸ぐらいの距離で遅くするなら八潮止めを作ればいい。それでも0時38分発
ぐらいなら、遜色ないでしょ。

>>138
区快がオワタ後の、最終つくば逝きの牛牛詰めは解消されないのか？

>>141
深夜急行バスの方がてっとり早いかもね。

改正内容はHPに載ってるので全てかな？
２３時半のつくば行き普通の混雑は半端ないよな。
つくば行きの最終をもう少し遅くして欲しかった。
次の改正に期待すっぺ！

研究学園　概要http://housing.ur-net.go.jp/chiku.asp?CHIKU=301
http://www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/town/town_f.html
研究学園駅
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20061112202547.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20061112202625.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20061112202849.jpg

駅周り・設備http://blogs.yahoo.co.jp/totoro123131/MYBLOG/yblog.html

駅前型大型ＳＣhttp://www.daiwahouse.co.jp/sc/pj/tsukuba/pdf/tukuba914.pdf

駅が無いかのような無視っぷりhttp://www.youtube.com/watch?v=RJK0AVdVzaA

大型ＳＣの出現によって来街者は激増します
通常のＳＣは郊外に孤立していたり外部と遮断されていますが、
このＳＣはエンクローズドモールと駅前商業街区との間にオープンモールというワンクッションを置くことにより、
人が自然な形で外部へと流れ、街全体としてにぎわいが創出され
駅前商業との相乗効果、他の巨大ＳＣとの差別化が期待できます。

朝ラッシュ快速は
南流山駅基準で先行普通電車が
八潮待避しないとなると
７分程度間隔があき
結局積み残しだろ？

以前、通勤時間帯は普通をスピードアップさせ快速に抜かれないようにするのがいいと
投稿したが、やはり考えることは大体同じか・・・。

次はスピードアップがいつになるかだな。全体的に速度を１割アップ。
それだけでも相当違ってくる。
これから八潮、おおたか、柏の葉などで住宅供給がますます進んでくると、小手先だけの
対応ではすまなくなる。
スピードアップと車両の増便は不可避ですよ、ＴＸさん。
（８両編成は経営陣の立場からすれば、さらに投資が嵩むので最後の最後の手段となるでしょうね）

みんな色々言ってるが　自分でダイアグラム引いてみろそしたら色々無理なこと分かるぞ

早くもお役御免になるポケット時刻表を眺めてて今更ながら気づいたのだが・・。
朝ラッシュの上り・夕ラッシュの下りに、守谷発着の快速なんて物が設定されていたのだな。
コレを土日同様、区快に置き換えるんじゃないのか？　　＞ダイヤ改正
そうすれば先行する各駅に追いつくなんてことはありえないし、区快利用者が各駅に移って
六町・青井で積み残し、なんてことも発生しづらくなる。
後はつくば発着の快速のダイヤのやりくりだけ考えればおｋ。

>>>つくばエクスプレス最大の使命は、巨額債務の弁済であります
>ダイヤ改正では増発は極力避けて、八潮退避を少なくする普通の逃げ切り方式とかでオチャを濁しているのでございます

そういうお金をかけない工夫で借金の返済を急ぐ点が評価できるぞ

いずれ増発したら速達性を犠牲にするしかないんだから
早いとこ朝ラッシュ時は区快と普通だけにしたほうが無難

朝ラッシュ時は全部普通にすると平等になるよ

>>118
＞本数的にはまだ現有車両で限界とは思えない。
　うん、車両だけなら、１８本／ｈまで行けるね。

＞ただ車両数の関係より人員数の問題の方がありそうなので
＞もしかしたら来年度の新入社員の関係など人員を確保した上で
＞再度ダイヤのチェンジがありそうと思っただけ。
　そうあってくれるとありがたい。
　また、どこかの廃止する電鉄のｳﾃｼでも（ry

>>141
＞０時１５分じゃちょっと早いな。
　だから「ちょっと遅くして０時１８分にしてみますた」ってことじゃないのかな？ｗ

Ｓ玉県Ｋ谷市Ｈ陽中出身で今年38,9になる
禎孝西山　泰和上野　学国井　栄二茂木
とその仲間達からされたいじめの一部公開
1.いじめがバレて不利益が生じたら
親族に危害を加えるという脅迫。
2.遺書、奴隷契約書、借りてもいない借用書を書かせる。
3.火を目や頭、爪につける。
4.針を爪や体に刺す。
5.首から下を内出血だらけにする。
6.えたひにんとあだ名とつける
7.周囲がひく行動言動をさせ、
狂っていることにし信用をなくす
8.オール１にするため勉強をさせない
勉強道具を盗む、ボロボロにする、
テストを検閲し、正解を消す。
宿題を忘れたことにさせる
9.体育の場合
とにかく痛めつけ授業前に体力を消耗させ、
徒競走などビリになるよう脅迫する
彼らは今もいじめの思い出を悦で浸っています

■つくばエクスプレス、ダイヤ改正のお知らせ
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1163807574/

つくばエクスプレス（ＴＸ）を運行する首都圏新都市鉄道（高橋伸和社長、東京都台東区）は１７日、１２月８日にダイヤ改正を行うと発表した。
通勤、通学ラッシュの緩和や利便性向上を図るのが狙い。
本格的なダイヤ改正は昨年８月の開業後で初めて。
現在のダイヤでは、朝のラッシュ時の混雑が普通列車以上に、秋葉原駅に先着する快速列車に集中していた。
このため今回の改正で、午前７時１７分から午前８時２分発の「流山おおたかの森発秋葉原駅行き」
普通列車７本を、後続の快速列車よりも秋葉原に先着させ、混雑の緩和を図るという。
さらに、「秋葉原発守谷駅行き」最終列車の時刻を３分繰り下げて秋葉原午前０時１８分発とし、
つくば発守谷駅行きの最終列車（つくば駅午後１１時４７分発）を新設するなどした。

ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/28093

TXは定期高いな。

>TXは定期高いな

つくばエクスプレス最大の使命は、巨額債務の弁済だから当然！

巨額債務うんぬん言うなら、北総とか東葉高速の方がやばいだろ。
定期も通常と同水準の運賃にすればさらに客増えるかも

>>166
東葉の債務800億・TXの債務8000億、規模がちがうよ
北総の債務は知らんが、すでに単年度黒字化

8000億？そんなに金かけたっけ？

だからって柏の葉や三郷に快速止めるとかマジで冗談じゃないよ。

失礼、三郷は住宅地としても人気あるからいいか。
住宅地としても敬遠されている柏の葉には快速はおろか、区快もいらないよ
今度の改正で普通が改善されるんだから柏市民はそっちに乗ってくれ

東葉は一見便利そうだが、東西線がオーバーヒート状態だからな・・

ＴＸは１都３県が資金を出し合ってるけど
北総とか東葉は千葉が丸々抱え込んでるみたいなものだからね、苦しいのは当然。
やっぱ３セク鉄道を引くなら県境を出来るだけ跨いで尚且つ短距離に抑える、これがベストだろうな。

>>170
住宅地として敬遠されてないだろ。(結構高いのかな？)
三郷の方が東京に近いんだから普通使え。

>>173
俺の周りでＴＸ沿線に住むという人でも
東京に近い八潮三郷か、住環境がいいおおたか、守谷に住むという人がほとんど。
柏の葉に住むという人なんて聞いたことない。
柏の葉は快速も止まらないし、周りに工場多いし、住環境は明らかに良くないだろ。

>>174
柏の葉はまだ住宅開発が始まったばかりだから当たり前だろ。

http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20061114011546.jpg
八潮三郷は柏の葉に抜かされるよ
おおたかは伸びるには伸びるけど柏の葉には勝てないだろ

おおたかの森８時１６分発快速あたりは
今までと同じで八潮で先行列車追い越し
だろうから
普通列車が先行する時間帯をかなり絞ったな。

>>175

おおたかは住環境の面で柏の葉を圧倒しており、柏の葉よりは余裕で上になる
八潮三郷も東京に近い分柏の葉より上だな

>>174
周りに工場多いのは八潮三郷だろ。
柏北部はのどかだぞ。

フレスポとかマルエツとか駅前としてはグレードが低すぎる
街の価値があれでなんとなく分かる

柏の葉こそ工場が多いだろ
八潮三郷はこれから工場減らして良質な宅地を供給予定

「守谷」他の茨城県内の地域は最早完全に忘れ去られ、住宅地の良し悪しについての論争は今や、八潮、三郷、流山、柏が中心の模様

ここは鉄道板だから
街の発展は
快速が止まるかとか交通結節点かとか都心への近さで決まると思ってるみたいだが、
それだけじゃないってことを柏の葉と研究学園が証明することになるだろうね

ダイヤ改正後速度が落ちないか心配。

>>175
分譲マンションとららぽだけでは
それほど乗降客数の大きな伸びはないよ。
まあせいぜい八潮に追いつく程度だろうな。
アパートみたいな狭い面積に高密度で押し込めるような
住宅を多数作らなければ定期利用客は増えない。
ららぽは臨時需要は見込めるだろうけどね。
自転車圏内といえる2ｋｍ圏で見ると・・・
柏の葉（1/21000）
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/53/23.000&el=139/57/20.000&scl=70000&bid=Mlink
三郷中央（1/21000）
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/49/15.000&el=139/52/53.000&scl=70000&bid=Mlink
八潮（1/21000）
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/48/18.000&el=139/50/55.000&scl=25000&bid=Mlink

>>161
秋葉原0:13着の総武線から乗り継ぎ可能になる。今は0:04着が最終接続。

>>183
うむ。。朝快速の北千住前ノッキングプレイがひどくならないといいんだが・・

>>172
TXはベストってことになりますなあ。

>>161
>>185
---秋葉原0:13着の総武線から乗り継ぎ可能になる
TXの最終０時１8分発の守谷行に乗り換えるには体力とスタミナが。

研究学園って、要するに快速が停車しない駅の最北限ということですよね．．．
何もわざわざそんなところに、．．．

>>188
みんなが東京通勤者とは限んねーべよ。

>>187
せっかくなら5分繰り下げて0:20発にすればよかったのにね。
これなら、守谷着はちょうど1時だからキリがいいし。

>>190
　守谷着を1:00前にしたかったんじゃないかな？

>>184

それ以前に八潮にすら追いつかないだろ柏の葉は。
なんか柏の葉を過大評価する人がいるけど実際行ったことがあるのかね。

っていうかＴＸ沿線を比較するのに
今のスカスカ状態を見比べてどうすんの？何処も同じようなモンでしょ？
今は開発時期が早いか遅いかの違いだけでどの駅前も街と呼べるものじゃないだろ？
開発計画を元に３年後の姿ぐらいは大体想像がつくので
その３年後の姿で比較すると
柏の葉、研究学園、おおたかの森あたりが３強だろう
八潮三郷守谷がのし上がってることはまずないだろう。
とりあえずもうすぐららぽーとがオープンするから
それとフレスポ八潮を比較してみなよ。

ららぽーと客入るのか。
俺、先週中見てきたけど、たいした事なかった。
最初は入ると思うけど、おおたかの森と共倒れの可能性強くないか。

>>193
だから街が発展しようがどんな客でもいいからＴＸの乗降客の増加に寄与しなければ
意味がないの。研究学園なんか乗降客ではたとえＳＣやマンション出来ても論外。
柏の葉だって今までレイソル＆サーカスであんだけ宣伝しておいて
乗降客においては八潮いや各駅停車のみの六町にすら及ばないのだから乗降客増は厳しいんじゃないか？
休日需要だけでは全体の増減にそれほど貢献しないのは
浅草やつくば見てもわかることだしマンションも多少しか貢献しないのは
すでに出来ている三郷中央のマンションからしても明らかだ。
乗降客が少なくて車庫や留置線や乗換え線とかが無いのにやれ快速止めろだの騒ぐのは愚の骨頂。

>>193
＞柏の葉、研究学園、おおたかの森あたりが３強だろう
　柏たなか、みらい平、センパあたりが３凶。ｗ

>>187
大江戸線も都庁前行きは一本遅くても乗り継げる。両国・大門方面行きは走れば可能かな？
ひょっとして新御徒町で時間調整したりして。

研究学園・柏の葉・おおたか以外の住宅系開発地域への人口の張り付きは
研究学園・柏の葉・おおたかの３強商業系開発地域の乗降客数にかなり影響を与えることになる。
要するに商業集積のある駅はそこに吸い上げられる立場の住宅系開発地の発展もプラスになるということ。

実際の改正ダイヤを知りたいな。
下り２０時以降しかイメージわかない。

もう２００！？

>>175
あほだな、こいつ。

＞マンションも多少しか貢献しない
飯田ﾏﾝｿﾝ、田舎にしては半端な規模じゃないから
みらい平の乗降客には貢献するだんべ。
人がｲﾊﾟｰｲ住み着けばの話だけんどな。

>>202
　書いてる中身には胴衣するが、そのへたくそなニセ方言はヤメレ。

　まあ、仮に飯田のマンション６６０戸が全部入居して、１戸当たり１人が毎日通勤などでTXを使えば、
みらい平駅利用者が５割り増しになる。

>>199
＞下り２０時以降しかイメージわかない。
　朝も割と単純かも。
　ラッシュ時区快を数十秒後ろにシフトさせて、普通のおおたか発車を数十秒前に
シフトすれば、秋葉原まで逃げ切れるような気がする。
　残りの早朝２本下りは、現行で守谷で２つに切っていたスジを１本につないだだけだし、
最終つくば発は回送の客扱い。

朝ラッシュの秋葉原着が現行ダイヤでは、ほぼ３分４５秒の等間隔だったのが、
５分と２分半が交互の不等間隔になるのかな。

とにかくイバは話にならん

>>196
柏たなかなんて、近くにあるはずの
東急柏ビレジ住人にもそっぽ向かれてますから。

ID:Enn7tc1H＝いつもの粘着おおたか厨（お国板のアンチ柏）

また現れましたか・・・

とりあえず柏の葉は工場が多いとかほざいてる知障に一言

工場は柏の葉駅から離れた一角に固められているので駅前の環境には無関係だボケナス。

朝の八潮待避全廃とは予想外。現行の運行本数なら快速も僅かしか遅くならないで済むね。やるじゃんTX。
北千住→秋葉原の最小運転間隔は何分になるの、2分、2分半、3分？

夜間ダイヤの八潮待避解消は皆さんが訴えてきたとおりで、めでたしめでたし。
但し改善されるのは２０時台以降と発表されているね。
それより前の時間帯だって、区快直前の普通はオオタカまで逃げ切れるんだから逃がすほうが良いだろうに。

>>82
区快の混雑が緩和され、遅延することも減るだろうから、改善だと思う。

今年は八潮待避で寒い思いすること少なくなるんだなぁ

快速と普通は八潮待避無しの場合
おおたかの森や南流山で出発を
７〜８分離さなければならないような気がする。
この時間中に快速に乗客集中しないのかな？

>>212
（一部列車を除く） と書いてあるので、八潮待避解消は区快のみで、快速待避は残るのかも。

>>流山おおたかの森7時17分発から8時02分発までの普通列車7本を後続の快速系列車より先に秋葉原まで先着させます

15分サイクルはもっと後の時間帯まで続くんだけど、8時2分発より後の普通はどう処理するんだろう。
おおたかでの緩急接続を残したまま以降の列車を八潮待避にすると、八潮以南で列車間隔が開きすぎる。
当該部分に八潮始発の普通を挿入するのかな？
それとも8時2分発より後の時間帯については「おおたか待避無し・八潮待避あり」にするのかな？

>>207
東急柏ビレジ住民はTX建設反対に賛同する流れがあったからな・・
歩くには遠い距離だし、駅まで道路引いてビレジ循環のバス作ればよいのでは？

４駅しか通過駅がない区間快速は普通に格下げ
快速は通過駅数を増やす
その上で、データイムに
快速つくば　３往復
普通つくば　３往復
普通守谷　　３往復
つまり、２０分サイクルに快速つくば、普通つくば、普通守谷各１のサイクルダイヤにするといい

快速なんていらねいべ
せめて区会でいいよ
バスや気動車時代を忘れるな」

てゆうかダイヤ改正するの初めて知った。
かなりニーズに応えてるな。

(名乗るの終了)

三郷中央駅周辺　特に放水路周辺の東和地区なんかは町工場みたいな工場が多い
工場の数なら三郷・八潮だと思う。
・・・でも柏の葉は行った事ないから比較できない・・・

>>212
　その間、副本線側ホームに普通が停車してるわけで。
　ホームで待つか乗って待つか。

>>流山おおたかの森7時17分発から8時02分発までの普通列車7本を後続の快速系列車より先に秋葉原まで先着させます
>>15分サイクルはもっと後の時間帯まで続くんだけど、8時2分発より後の普通はどう処理するんだろう。
>>おおたかでの緩急接続を残したまま以降の列車を八潮待避にすると、八潮以南で列車間隔が開きすぎる。
>>当該部分に八潮始発の普通を挿入するのかな？
>>それとも8時2分発より後の時間帯については「おおたか待避無し・八潮待避あり」にするのかな？

週明けに本屋に行くべし。

時刻表に反映されてるのかな。
12月8日ってすぐだぞ。

つくばって鉄道使わない土地柄だってな？

★銚子電鉄・元社長業務上横領：起訴事実認める−−初公判　／千葉

　会社名義の借入金を横領した事件で、業務上横領罪に問われた、銚子電鉄元社長、内山健治郎被告（６２）
＝千葉市中央区院内＝の初公判が１５日、千葉地裁（古閑美津恵裁判官）であった。内山被告は「間違いござい
ません」と起訴事実を認めた。
　起訴状などによると、内山被告は社長だった０３年５月１５日〜７月１５日の間、６回にわたり横浜市の男性らから
同電鉄名義で現金計１億９５０万円を借り入れ、全額を着服し横領したとされる。
　検察側は論告で「６９４０万円を自己の借金返済などに充て、残りは知人へ貸し付けた」と説明した。【倉田陶子】

毎日新聞　2006年11月16日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/archive/news/2006/11/16/20061116ddlk12040406000c.html

関連リンク：銚子電気鉄道株式会社　※現社長、労組委員長連名の「お願い」があります
http://www.choshi-dentetsu.jp/

関連スレ （Biz+、鉄道総合板、大規模off板）
【鉄道】「電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。」銚子電鉄、HP上で異例のお願い [11/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1163810617/
銚子電鉄を救おう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163685536/
【緊急】今すぐ濡れせんべいを買って銚子電鉄を救え
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163712114/
【犯罪に屈しない！】銚子電鉄を救え！
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1156928632/

ＴＸで初のダイヤ改正
つくばエクスプレス （ＴＸ） を運行する首都圏新都市鉄道は十七日、
十二月八日からＴＸのダイヤ改正を実施すると発表した。 現在運行し
ている守谷―つくば間の臨時列車を定期列車とすることが主な改正で、
平日は十本、 土曜・休日は九本の増便になる。 ダイヤ改正は開業
以来初めてになる。
　
守谷―つくば間の臨時列車は夏休みに合わせ、 当初は七月二十一日
から九月十日の予定で、 平日が上り五本、 下り四本、 土曜・休日が
上り下りとも四本ずつを運行。 その後も引き続き運行している。
今回、 平日と土曜・休日とも、 つくば発守谷行の最終列車
（二十三時四十七分発） も新設する。
　
このほか、 平日と土曜・休日とも、 八潮五時二十八分発、 秋葉原
五時四十五分発の守谷行普通列車をつくば行に変更。 秋葉原発守谷行
最終列車 （零時十八分発） の時刻を三分繰り下げる。
　
土曜・休日ではつくば十八時四十四分発を守谷始発、 守谷十九時
二十一分発の快速列車をつくば始発に変更する。 これにより、
つくば発の運転本数が十八時台は五本から四本、 十九時台は三本から
四本になる。
　
首都圏新都市鉄道は今回のダイヤ改正について、 「沿線の開発が順調
に進展しており、 今後の列車利用拡大が見込まれるため」 と話して
いる。

ダイヤ改正しても南流山〜北千住の
所要時間はそのままにしてくれ。
八潮で緩急接続をとらなければ
待避しても区間快速の詰め込みおきないような気がする。
快速はダメだろうが。

>>226
北線が改悪しようが改正しようが
南線にはまったく関係しないから大丈夫ｗ

>>226
所要時間は変わらないよ。

北線って廃止できないのかな？

>>90
亀レスですが…

京葉線は終わってますな。
鈍足快速、時間調整、特急待避、減便の嵐ですから…

TX沿線に引っ越したいよ。

>>230
残念ながら有料特急が走る路線はどこもそうなりますね…

>>231
特急に関して言えば自由席が多い分だけ、常磐線よりはマシかもしれませんがね…

上りは南流山駅発基準で
先行普通と次発快速を７分程度はなさなければ
ならないのは分かった。
ホームが乗客であふれるのは変わらないな。多分

みんな色々言ってるが　自分でダイアグラム引いてみろそしたら色々無理なこと分かるぞ

もうこの際朝は各駅だけで３分おきに運行してもらえば
それで良いかも。
列車足りないけどな。

>>234
もしＪＲ西日本（福知山線事故前）がＴＸのダイヤグラムを引いたら…　怖すぎ。

>>209
離れてってどの程度よ？もまい、駅のまん前になかったら離れているとでも
いいたのか？

俺に言わせりゃ、十分近くに工場はあるわい。
おまえこそ池沼以下だよ。ｗｗ
こういうのが、ららぽーとができたとかマンションができたとかコンクリートの無機物ができてきた
だけで町のレベルが上がったような錯覚を起こして街比較を始めるから大迷惑するんだよ。
どうでもいいからここで妄想不動産発言しないでね。不動産スレにちゃんとＴＸ千葉県民が
用意されているから、そこでやってくれ。
鉄板ではダイヤ改正の話題で十分。
こんなうんこスレタイ立てたおかげで、いかれぽんち柏の葉厨房がまたでてきた。

八潮　伸びない
三郷　伸びない
センパ　伸びない
おおたか　伸びる
柏の葉　伸びる
たなか　伸びない
守谷　伸びない
みらい　伸びない
みどりの　伸びない
万博　伸びない
研究学園　伸びる
つくば　伸びる

これ１００％当ります

三郷　来年８月まで伸びない

>>237
はいはいやはり病気だね君は。

こじつけで柏を貶すことしか能の無いアホはこのスレには要りません。

だいたいお国板のノリで好かん街を煽ってるのはどこの誰なんだか・・・

これだからアホは困るな。

もうさ、お国板系のレスは徹底的に叩いて排除しない？
特に特定の街叩きを目論む輩は本当に徹底排除しないとこのスレはいつまで経っても良くならないよ。

賃貸不動産すれで話題にもならない柏の葉が鉄道にきて自慢しているのは
たしかにいちゃもんつけたくなるわな。
でも３連続投稿するほど憤慨しなくても。。。aZ�Uv4Ssさん。
柏が悪く言われたらそんなにいや？
ひょっとしてあなた・・・・

＞賃貸不動産すれで話題にもならない柏の葉が鉄道にきて自慢しているのは
は？こういうのを特定の街叩きと言わずして何と言うの？
なんで柏の葉だけが自慢してると言われて叩かれねばならんの？
そもそも自慢もしてなければ、むしろ前触れ無しに貶されるばかりなんだが。
君本気で頭おかしくない？

てかID:+IvrWRVgお前いつものアンチ柏厨だろ？

マジでいい加減にしろよ。

つくば叩き禁止
守谷叩き禁止
柏叩き禁止
流山叩き禁止

てか全TX沿線の街叩きは絶対禁止

これらの禁止事項を無下に破るアホ野郎は絶対排除で行こう！

いつの間に内紛スレになったんだ？
アホすぎ
んなことじゃ、ＴＸに明日はないぞ
全駅発展して10両化しないと採算とれないぐらい借金してるんだからな

>いつの間に内紛スレになったんだ？

ＴＸ沿線　伸びない
常磐沿線　伸びる

これならＯＫ？

昨日守谷駅で聞いたら、
普通は5分くらい速くなって、
快速は2分くらい遅くなるそうな

>>249
だから>>76で言ったでしょ
普通が六町でもたつくと後続の快速はもっと遅くなる
区快は現状通りの時間で行けるはず

>普通は5分くらい速くなって、
>快速は2分くらい遅くなるそうな

最終的には全部が比較的速く走る普通になるとすっきりする
優等停車駅もなにもなくなり、秋葉原に近ければ近いほど便利
守谷の価値はそれなりのレベルまでに低下
つくばだけは別枠で秋葉原までのノンストップ便を毎時１本運転
これは、「つくば」エクスプレスの肩書きなので避けられない

天下り♪ルン　天下り♪ルン　天下り♪ルン
財務省から変なおじさんが　天下り♪ルン
ｔｘ　に将来なし♪ルン

>>248-249とか消えろ。駅名出して「伸びない」とかいっている奴もな。

例のところのスジのサンプル
http://rail.main.jp/dia/test_dia.png
所要時間は延びないと考えているようだ。

>>251の取手人と>>253の嫉妬厨はNGで。

あー自分が嫉妬厨ね。逝ってくるわ。
>>253→>>252

ダイヤ改正後の混雑緩和の次の一手は車輌増やして増発だな。

ダイヤ改正後の混雑緩和の次の一手はつくばの土人の
荷物も座席に置くことの禁止令発令だな。

>>257
ＴＸ利用するつくばの土人には，ドクターが多いのですが。
むしろ足立のゴミは乗車禁止だな。

>>256
　車両もさることながら、ｳﾃｼも増やさないと・・・。

つくばの毒多はなぜ荷物を座席に置いて老人が座れなくて平気なんだ？
エライからか？

>>256
各編成の乗車率の差はなんとかならんかなぁ…
増発しても混雑する電車は決まってるしなぁ。

遠近分離を考えないと、全駅的な発展は望めないかも・・

>>261
がら空きの電車もあるのか？

>>261
　それはどうしようもないかも。
　自分に便利な便は他人にも便利。

津山線また脱線かよ。
これトンネル化されるな・・

>>262
遠近分離は今でもしてないか？（南流山までは）
南流山以北は競合区間だし。

>>263>>264
昨日の４時におおたかにいたのだが、
昼間は普通は１人で１シート占拠できるくらい空いてた。（非待避電車）
しかし快速は座れず、南流山で着席成功。

↑１本見送ってでも快速に乗ろうとするのは俺だけ？

昔　携帯が普及する前　昼1時と5時ごろになったら出先のサラリーマンがいっせいに公衆電話を掛けてなかなかあいてなかった
他の時間帯は結構開いてた　使いたいときはみな一緒

これからは常磐系統に限らず昼間は閑散とする路線が増えてくると思う。

aZIIv4Ss=:1FU2z87Tかな？
短時間に柏たたきに対する投稿に敵意むき出しに反応。
街叩き禁止だそうだけどそんな正義感があるなら、今度茨城の批判が出たら是非その勢いで叩いてもらいたいものだよ。
期待してますよ。

>>258
ばーか、つくばのドクターはよそ者ばっかで土人はほとんどいねーよ。

柏の葉は普通に住環境は悪いだろうが！！
不動産版でもおおたか、守谷はいい住宅地として話題に上がっているが、
柏の葉は話題にも出ないか悪評のどっちかだな。
そんな柏の葉がおおたかより上とか言う奴のほうがむかつくのは確かだろうが。
客観的に見て柏の葉は人気がないといってるんだよ、嘘だと思うなら周りのＴＸ沿線購入予定者に聞いてみな。

柏市民も傲慢極まりない。
流山を柏の近くとか平気で呼ぶ奴らだからな。
まあその報いはおおたか発展による柏駅前の衰退という形で現れるわけだが。

>>243
ハ？じゃあ不当な柏の葉叩きは許されると？最低だな
>>272
流山を柏の近くなんて呼んだこともないし思ってもいない。捏造してまで柏を叩きたいか？

だから柏の葉を自慢せずに
「柏の葉は力不足ながらＴＸに貢献できるようがんばりますのでよろしくお願いします」
とか
「柏駅前が発展できたのも周辺市町村の方が買い物に来てくれるからです｣
「柏駅前は大宮、立川、町田には遥かに及ばないですがいい街です｣
とか謙虚な態度で接すれば叩かれないものを
柏は川崎より上だよ、とか柏の葉はおおたかには絶対勝つ、とか
柏をとにかく自慢しまくるから叩かれるんだろうが。

http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20061114011546.jpg
これのほかに６００戸のマンションが建つわけだし
現実におおたかより開発のスケールが大きいのだから
何年後か先は柏の葉の方が上かなって思うのは当然のことじゃないか？
おおたかってららぽより小さいＳＣとフォレストぐらいで
他に大型開発が控えてるわけじゃないでしょ？

柏厨は叩かれたくなかったら柏を自慢するな、謙虚になれ
これはここの住人のみならずどの板の住人も思ってることだよ。
いちいち柏を自分の街と比較されて自慢されたらムカつくしウザイだろ？

電車をメインに考えると柏の葉は劣ってる感じがするね。
でも車も使って生活する事も考えると、道路は一番整備されてる感じがする。
おおたかは電車メインで考えると理想だけど、車で移動する事が多い人は柏の葉も選択肢に
入ってくるんじゃないかな。

まだアンチ柏が暴れてるし・・・

ID:0tiwoA3dもうさ、お前の正体バレてんだよ、いい加減にしてくれないか？
このスレを潰そうとして何が面白い？

>>278
だから柏厨が柏の葉を他のＴＸ沿線の町と比較して優れてると自慢するのが許せないだけなんだよ。
謙虚にいてくれれば柏の葉を叩きはしないものを。

>>275
こういう風に柏の葉はおおたかを越えるとか自慢されるとこっちとしても腹立つわけよ。

＞街叩き禁止だそうだけどそんな正義感があるなら、今度茨城の批判が出たら是非その勢いで叩いてもらいたいものだよ。

スレ住人でそういう空気を作っていこうと言ってるんだ、この意味すら分からないアホは出てけ。

>>279
だ・か・ら

おおたか自慢や守谷自慢、三郷自慢八潮自慢は支持して
柏の葉自慢は許さず柏叩きは大歓迎なお前が何白々しい事ぬかしてんだ？

マジ知障？

柏は広いから市内の他の地区は非協力的になる。
守谷や八潮はまちぐるみ感がある。
それだけ柏は成熟していると言える。

>>282
この板では少なくとも柏の葉自慢しか見られない。
おおたかや守谷、三郷や八潮を自慢してる人なんていない。
まず柏の葉自慢してる奴に注意してくれよ。

だいたい、俺は全ての街叩きを徹底排除すると言ってるんだが。
いつ、おおたか叩きや守谷叩き、町田叩き立川叩きを容認した？
それすら読めない文盲なんかお前は？

根拠の無い柏市全域叩きを執拗に繰り返し、他の街を比較して柏より上と持ち上げ
とにかく２ｃｈのあらゆる板やブログで、柏を貶す工作を働くことに
全精力を費やしてるお前が、何を下らない理屈ほざいてんだ？

＞この板では少なくともおおたかや守谷、三郷や八潮を自慢してる人なんていない。
さんざん居たのに無視ですか？
自慢すると同時に柏を貶すお前みたいな馬鹿自身の存在も無視ですか？
ほんとキチガイだなお前は。

こんなアホばっかのＴＸ
だめだこりゃ！

それと、俺だって万能じゃない。
全てに目を光らせて注意できるほど暇じゃない。
そこはそれぞれの住人が協力し合って、注意してもらわないとスレは良くならない。

まずはID:0tiwoA3d、お前のような、ごちゃごちゃと屁理屈ぬかして
結局したい事は柏叩きという、心底下らないクズを排除するのが先だがな。

>>285
君が街たたきを容認してないことは分かる。
ただここの中には他の街を見下して柏の葉を自慢する最低な野郎がいるということだ。
そしてそいつは断じて許せん。
柏だって叩かれたら嫌なはずなのに、自分たちは平気で他の街を見下し柏自慢。
こんなのおかしいだろ。

今までお国自慢とか見る限り、柏厨は特に他の町を貶め柏を自慢する傾向が強い。
冗談抜きに、柏のイメージがこれ以上落ちないように柏を自慢するのはやめたほうがいいよ。

柏と流山と我孫子って合併しないのかな？
合併したら人口67万人くらいの都市になる。
まあ我孫子が住民投票で否決したからないのかな・・
四街道と千葉然りだな。

>>289
絶対名前で揉めそう。
政令指定都市になれたとしても自分のとこの名前は存続か…

千葉県○○市
柏区、流山区、我孫子区

意味ねぇよ〜

>>290
松戸が入らなければ「柏市」で納得させられるだろ多分。
松戸が入ったら揉めるのは決定的。
東葛市か東葛飾市だな。

>>288
そのままそっくり言い返そうか。

ここの中には柏を見下してとある街を自慢する最低な野郎がいるということだ。
そしてそいつは断じて許せん。
とある街だって叩かれたら嫌なはずなのに、自分たちは平気で柏を見下しとある街自慢。
こんなのおかしいだろ。

今までお国自慢とか見る限り、とある街の厨は特に柏を貶め柏を自慢する傾向が強い。
冗談抜きに、とある街のイメージがこれ以上落ちないようにとある街を自慢するのはやめたほうがいいよ。

わ　か　っ　た　か　？
これでも分からなければお前は心底最低だぞ。
お国板にしたって、どれだけ柏が粘着に貶され、叩かれ続けられて
どれだけ心理的に疲労しているか少しは知れボケアンチ柏厨が。

>>288
そのままそっくり言い返そうか。

ここの中には柏を見下してとある街を自慢する最低な野郎がいるということだ。
そしてそいつは断じて許せん。
とある街だって叩かれたら嫌なはずなのに、自分たちは平気で柏を見下しとある街自慢。
こんなのおかしいだろ。

今までお国自慢とか見る限り、とある街の厨は特に柏を貶め、とある街を自慢する傾向が強い。
冗談抜きに、とある街のイメージがこれ以上落ちないようにとある街を自慢するのはやめたほうがいいよ。

わ　か　っ　た　か　？
これでも分からなければお前は心底最低だぞ。
お国板にしたって、どれだけ柏が粘着に貶され、叩かれ続けられて
どれだけ心理的に疲労しているか少しは知れボケアンチ柏厨が。

それは柏を自慢する奴らが多いから、こっちも柏を叩きたくなる。
これは人間として当然だろう。
まずは柏厨が柏を自慢し他都市を貶めるのを止めるべきだ。
柏厨が謙虚になった後も柏を中傷する奴がいたら、その時は思い切りそいつを叩けばいい。

>>294
お国板での川崎や立川や町田が謙虚なんか？
船橋が謙虚なんか？
こいつらだってどれだけ自慢を繰り返しつつ柏を貶してるかは
火を見るより明らかじゃないか。

こういう問題には、そもそもどの街の人間が悪いとかいう事ではない！
街叩きを目論む全てが悪い、それだけだろ？

お前は何をどう見てる？目でも腐ってるんか？
お前はそこまでして柏を否定したいんか？このキチガイめさっさと去れ！

こんなことも一時は話題になったらしい。
都道府県千葉県
合併後名称○○市
参加自治体松戸市, 野田市, 柏市, 流山市, 我孫子市, 鎌ケ谷市
合併予定日　
合併種別未定
官報告示日　
予定人口・面積推計人口 1,392,337人 国勢調査 1,370,649人 面積 379.35km2 人口密度 3,670.32人/km2
☆柏市：政令指定都市問題研究会について
☆流山市：政令指定都市問題研究会

同様なパターンで
船橋、習志野、八千代、鎌ヶ谷が合併すれば92万人になる。千葉市に肉薄する。

ID:0tiwoA3d←てかこの最低野郎をほんとどうにかしたいんだが・・・

レスを読むたびに、あまりな一方的な屁理屈に本気で怒りが沸いてくる・・・

まあ結局
松戸と柏、市川と船橋の合併ができないんだろうね。
最近では浦安もそのようになってきた。

>>295
柏人にも君のような良識派がいることは分かる。
だからこそ余計に一部の柏を過大に自慢する奴がうざく、柏自体が悪く見えてしまう。
とにかく今後も柏を他都市を貶めて自慢する奴は許さない。

とりあえず柏の葉のことはここまでにして、ＴＸのことを話そう。
このまま壊したくないから・・・

>>270
土人は、電車に乗らないのに、つくばで乗ってくるのは
土人ばかりと勘違いする>>257香具師がいる。

>>300
そうやって柏のせいにだけして話を片付けようとするのもお前の常套手段だな。

全ての街の問題である事すら認められないのか？

＞だからこそ余計に一部の柏を過大に自慢する奴がうざく、柏自体が悪く見えてしまう。
＞とにかく今後も柏を他都市を貶めて自慢する奴は許さない。
だからこそ余計に一部の、とある街を過大に自慢する奴がうざく、とある街が悪く見えてしまう。
とにかく今後も柏を貶しめてとある街を自慢する奴は許さない。

以上。

>>251
全部普通にしちゃうと、南流山やオオタカのような利用者の多い駅から都心までの平均所要時間が伸び、
利便性は低下したと評価されるんですけど。
混んでいても1分でも速い方がいいってのがラッシュ時乗客の心理。

今回の改正でオオタカ→北千住の待避無しにできたとしても、
将来増発したらまた八潮待避復活だよね。

>>303
同意。ライバルに対して優位に立つ為には快速のスピードは必須（というかそうじゃなきゃ高いだけの鉄道だ）

柏の葉とおおたかと八潮の駅前施設が完成すると客が急増するかもしれない。
来年の今頃には通勤客を裁けるのか不安だ…

>>304
＞柏の葉とおおたかと八潮の駅前施設が完成すると客が急増するかもしれない。
　通勤客と買い物客では時間帯がずれるから大丈夫では？

>>305
商業施設がないと住宅販売が難しいのでは？
柏の葉の駅前マンションは再来年に入居可能か…

>>306
　ＩＣ。そういう意味ねん。

小改正
今後も増便も増両もないことがわかったな

＞今後も増便も増両もないことがわかったな
なぜ、そういう結論になるのかわからん
理由を説明してくれないか

久しぶりに来ましたが、
ここはなんのスレッドでしたっけ？

一つだけ言いたい
>>294
>それは柏を自慢する奴らが多いから、こっちも柏を叩きたくなる。
>これは人間として当然だろう。
当然じゃねえ、テメェだけだ。荒らしに反応する2ch初心者は半年ROMれ。

>>300
0tiwoA3dさま。

aZIIv4Ss、こいつただ一人でアンチ柏の葉を糾弾していて他の援軍がいないんだよ。
ということは、だ・・・。
全ては彼があらしているんだよ。彼が柏の葉をほめたたえ、あるいはアンチ派を誘っては糾弾し。
彼以外には柏の葉を語る人間はほぼ皆無。そう、かれこそずばり真性柏の葉厨！

「柏人にも君のような良識派がいることは分かる。」
いかんねえ、「がん」そのものを肯定するような言い方は。
文章の表現、投稿回数、執拗さ、よーくみてみよう。
とてもじゃないがまっとうな人間じゃないよ。
みんなもそれとわかっているから、彼の意見にはだれも賛同しないし。

高層ビルで羽休め…ハヤブサやオオタカ、都心で目撃

ビルが林立する都会の上空で、ハヤブサやオオタカなど、環境省のレッドデータブックで
絶滅危惧（きぐ）種に指定されている猛きん類が数多く目撃されるようになり、
専門家や愛鳥家の関心を集めている。

都会に多く生息するドバトなどを捕らえるため飛来するらしい。
各地の都市で珍しい希少種を見ようと観察活動が盛んになる一方、専門家からは
「生態系に悪影響を与える可能性もある」と心配する声も出ている。

（中略）
都会に出現するのは、ハヤブサだけではない。森を好むオオタカも、１０年以上前から
冬になると緑地の多い都内の公園でよく見かけられるようになった。
都市に生息する鳥類の生態を研究している「都市鳥研究会」の川内博事務局長によると、
現在、首都圏では１００羽近くが生息しているという。
「原因ははっきりしないが、もはや珍しくない現象」と川内さんは話す。

一方で、多摩川に生息するカモが最近３０年で半減したり、東京都小金井市内の公園でキジバトが
激減しているとの報告がある。これについて川内さんは、オオタカなどの猛きん類に襲われたか、
襲撃を恐れて住み着かなくなったのではないかと分析。
そのうえで「猛きん類の増加がもたらす生態系への悪影響について調べる必要がある」と指摘している。

（2006年11月18日15時1分 読売新聞）

ID:aZIIv4Ssが仕切って荒らしているスレはここですか？

>>312
下衆な燃料乙
あ、ID:0tiwoA3d＝ID:bVAJGMATでしたか？そりゃ失礼しました。

>>314
俺のレスが荒らしに見えるならお前は病気だ。
地域侮蔑厨は徹底的に排除しようと呼びかける事は信念を持って行ってる。
スレ荒らしたいならヨソ逝け。

守谷厨の時代から進歩しないな　だから沿線比較は止めろって　他線と比較しろと言ってたんだよ

てかID:0tiwoA3d＝ID:bVAJGMATこそ
俺以外ロクに相手にされてない事に気づけや、いつものボケアンチが。

TXスレの浄化にはID:0tiwoA3d、ID:bVAJGMATのような
地域侮蔑を行うゴミ、地域侮蔑を行うゴミにわざわざ分かり易い同意レスをしてるクズを
排除しない事にはままならんな。

テンプレにある
・TXおよび沿線市街に対する揶揄・地域比較ネタ・常磐線との罵り合い等。
　煽りや自作自演に乗せられないように。
　秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合い、
　どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気にしましょう。

これを成すためには、ID:0tiwoA3dのような地域比較しか出来ないゴミが
来ていいスレではないんだという空気を作り出す事が大事。

沿線比較も他線比較も止めろと言っているんだ。地域・都市比較によって優劣を
決定すれば、スレが荒れるのはお国自慢板が証明しているんだ。地域比較で
優劣を決めて楽しみたいならお国自慢板に逝け。

ID:aZIIv4Ssさ〜。喪前はやり方が下手なんだよ。
周囲の理解が得られてから行動に出るべきだ。

このスレを見てみ？1年近く続いた地域比較を浄化した香具師がいるから。
http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/TX-23.htm
これがきっかけになり、スレの地域比較が沈静化していった。
ちなみに、喪前が>>317で引用しているテンプレは彼が書いたものだ。

一部の叩く馬鹿を無視して、ひたすらTXネタを投下したのが彼のやり方。
それ以上の方法はないと漏れは思うぞ。
喪前さんのように、ひたすら感情的なレスをするのは逆効果。

つくば＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞茨城

>>319
いや、不愉快なのは、まっちゃんアイス氏の努力もそっちのけで
なお地域比較を続けるアホ共が後を絶たないこの現実なんだよ。
それで>>318も言ってるように、未だにTXスレは荒れ続ける。

もう根本的に徹底糾弾徹底排除しないといかんのじゃないかって
思えてるんだ最近。

>>320
つくば＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞守谷

ローカルルール提示→違反該当者ＩＰ晒し→アク金
と処理するのが妥当ですな。

くだらない正義感で、2chでは荒らしはスルーってルールを無視して
叩きを続けるID:aZIIv4Ssが居るスレはここだな。


こちとら柏が叩かれようが擁護されようが関係ねぇんだよ。クソが。

無視出来ねぇんなら2chに来んなや。な？

テメーらゴジャッペ？

テメーらデレスケ？

飛込んで消えろ
ウザ

>>324
＞くだらない正義感で、2chでは荒らしはスルーってルールを無視して
　このスレのローカルルールにもスルーって明記されてるしな。

>>325
おめのが、大ごじゃ、大でれだっぺ。
ごじゃっぺぬがしてねーで、おんこたって早ぐ寝っちぇーよ。

ID:aZIIv4Ssは２ｃｈのトウシローってことでおｋ？

ID:CbUUYoNuは壊れているってことでおｋ？ｗ
＞260 ：名無し野電車区 ：2006/11/19(日) 11:14:41 ID:CbUUYoNu
＞つくばの毒多はなぜ荷物を座席に置いて老人が座れなくて平気なんだ？
＞エライからか？

＞320 ：名無し野電車区 ：2006/11/19(日) 17:01:35 ID:CbUUYoNu
＞つくば＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞茨城

まあ、巨額の借金がある以上、内紛は必至かな
早く全額返済してスッキリしよーぜ

まあ、ラッシュ時全部の電車が完全にいっぱいになるまでは
増便も増ケツもないな
そんなのずっと先

朝ラッシュ時の快速所要時間が気になる。
２０時以降下りは便利になるけど。

>>330
　いや、時々ヘタレの常磐線のおかげでいっぱいにはなると思うけど。

aZIIv4Ss

あすからID変えてまた柏の葉をほめたたえ、それにいちゃもんつけた奴に人生のうさをはらすかのような罵声、暴言を吐き続けるのかなあ。
おりしも22日は16号線の渋滞でにっちもさっちもいかない、工業地帯のど真ん中にできたららぽーとが
オープンするから、さらに暴れそうで。

ま、柏の葉を悪く書いたらaZIIv4Ssが徹底的に反応しめす単細胞だから、暇な人は柏の葉を悪くいってみてよ。
いや、ほんとこいつマジでくってかかってくるからおもろいよ。
おまけに勘違いや妄想のひどさといったらｗｗｗ。

流れを完全に無視して。

最近は北千住〜秋葉原の利用が多いみたいだな。
以前は朝ラッシュ時の上りは北千住で大分空いたものだが、今では降りた人数の
2/3くらい乗ってくる。
このままだと北千住での乗降に時間がかかって後続が遅れるので、北千住の
秋葉原寄りの階段にエスカレータを設置して、乗客を効率的に捌くべきだ。
設置スペースは確保されているのだから。

>>333はつくづく頭の可哀相な人だなぁ

なんで可哀相なのかくらいは自分で考えてね

>>334
　その北千住で乗り込んできた香具師はどこで降りるんだろ？
　大江戸線利用で新御徒町？

ハンドベル聴きに行こうか

>>334
北千住〜秋葉原の利用者が多いのですか。
TXの経営にはうれしい悲鳴ですね。
開業前は北千住〜秋葉原間を利用する人は運賃が高いから少ないとこのスレにありました。

今日は激しく空転してたっぽい。
走ってる途中に25mレールの走行音が聞こえるのは漏れだけ？

>>339
レールの溶接痕

>>336 >>338
朝ラッシュの下りは新御徒町と秋葉原で下車する人が多数なので、北千住から乗った人は
たぶん新御徒町で下車していると思うが、TXの定時性・速達性を評価して秋葉原まで
乗る人も少なからずいるのではないかと思う。
勤めている人は、会社から通勤経路として認められれば運賃の高さは関係ないからね。

逆に南千住・浅草は乗降はほとんど無いので、区快・快速は通過でいいと思うよ。
秋葉原〜北千住で1分短縮程度にしておいて、残りは北千住で遅延した時に回復運転
できるように余裕時分として取っておくとか。

今、下りの守谷駅なんだが、
雨が降り込んで激しく寒い…

かろうじて濡れないのはホームの真ん中だけ。

別に激しい雨でもないのにこりゃヒドい。

ダイヤ改正にあたっては、平日朝の混雑緩和を図るため、流山おおたかの森駅午前七時十七分発から同八時二分発までの普通列車七本について、
後続の快速や区間快速よりも先に秋葉原へ到着させる。流山おおたかの森駅で東武野田線、南流山駅でＪＲ武蔵野線からそれぞれ乗り換え、
都心へ向かう通勤・通学客は秋葉原駅着が現行より約五分早くなり、利便性が向上する。
　同社によると、同七時半−八時半の時間帯は、快速列車の乗車率が青井−北千住間で１６０％と乗客同士の肩がぶつかる混雑の一方、
普通列車は１２０％。今回のダイヤ改正に伴い「普通列車と快速系列車との混雑の平準化が図れる」（同社）という。

http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly05.htm

>>342
守谷下りホームの、エレベータの出口と反対側、
出口/時刻表/ジュース販売機のあるあたりの床に
怪しげな白点線があったが。

...待合所の工事準備!?

>>338
＞TXの経営にはうれしい悲鳴ですね。
　客単価が低いから、経営的にはたいして美味しくはないのでは？

単価が低かろうが高かろうが、総収入を持ち上げてくれる

もし、車両増備するとなると、TX２０００型増備なのかな？
直流TX１０００入れても限定されちゃうし。
ドア上にLEDじゃなくて、山手やE233の中央線みたいな液晶ディスプレイ
２台設置してほしいな。

>>346
　その代わり、秋葉原の乗降人数を押し上げることになって、改札機の増備のために支出も増える。

>347
増備はラッシュ混雑対策であり、混んでいるのは直流区間だから、安価な直流専用車を投入すればＯＫ。

>341
八潮待避がなくなると北千住以南で優等は普通の直後走行になる。
南千住・浅草を通過しても前においついて、ほとんど所要時間短縮にならない。
１面２線しかない秋葉原での折り返しを考えても、快速が普通の直後に秋葉原へ到着するのは有難くない。
折り返し、普通の直後に快速を出すことになってしまうから。

>その他
昼間の交流区間で普通が増便されるけど、毎時1本増えるならともかくランダムに数本増えるだけで、効果に疑問。

>>349
＞昼間の交流区間で普通が増便されるけど、毎時1本増えるならともかくランダムに数本増えるだけで、効果に疑問。
　ランダムじゃなくて、２時間に１本だよ。
　とはいえ、覚えるのがちっと面倒。

最後尾なのにライトつけたままアキバにむかう区快発見

秋葉のどこに改札を増設するんだ？
そんなスペースないだろ？

この前、「世界の地下鉄」HPをのぞいてみたら、
つくばエクスプレスが掲載されていた。
同じく掲載されている埼玉や広島は「地下鉄」扱いすべきだけど、
筑波は近郊私鉄、都市間高速鉄道だぞ。
つくばよりも、東葉高速鉄道、長野電鉄を地下鉄扱いすべきだろう。

ＴＸって計画されてる街並みが東葉沿線そっくりだよな。
柏の葉＝八千代緑ヶ丘
おおたか＝村上
南流山＝勝田台
セントラル＝八千代中央
柏たなか＝船橋日大前
守谷＝勝田台

守谷＝北習志野だな

>>354
累損も追っかけてるよ
ＴＸは来年3月期、累損300億円を超える予想だから
一気にワースト10入りになってしまう
車両増備や8両化＆東京延伸はいつになるやら・・
ttp://www.geocities.jp/npnxr/0160-060807

>>352
　無いも何も、現在増設工事中だろ？

車両増加する時は南千住〜北千住間の常磐に連絡線繋げれば……土浦経由しなくてすむ？？

ダイヤ改正で快速が遅くなるんじゃ、そりゃなしだな。
快速は現行通り、区間快速は守谷まで快速守谷からつくばは各駅停車でよい。
快速、区快・・茨城県民＆武蔵野東武乗り換え住民用
普通・・それ以外の各駅住民用
とするのが妥当。

>>352
現在の秋葉原の改札は有人改札〜エレベーターの背面にある。
その先の、エレベーターの出口側〜エスカレーター（6号車寄り）の間の透明な柵に
仕切られていているところにできると思われ。
エレベーターの出口のテープで仕切られた待機スペース〜エスカレーター手前の
点字ブロックまでタイル20枚くらい（正確な枚数忘れた）あり、自動改札1台は
タイル4枚くらいスペースを取るので、5台は設置できるはず。
あまり自動改札を設置しすぎると、自動改札に出る人の列でブロックされて
エスカレーターに乗ってきた人が降りられなくなるので、余裕を持って4台、あるいは、
車椅子対応タイプ1台＋通常タイプ2台ではないかと勝手に予想している。
それでも、エレベーターやエスカレーター（6号車寄り）の利用者が新設される
自動改札に回れば、朝ラッシュの改札前混雑は大分改善されるはず。

>>348
自動改札くらいすぐに元が取れるんじゃないか？
上記で指摘した場所は、元々自動改札用に確保されていたっぽいので、工事には
それほどの費用はかからないと思われ。

PASMOの導入で、改札通過がスムーズになるって期待はできないかな

どうだろう？
導入当初はタッチ不足で扉が閉まっちゃうﾔｼ続出のような悪寒。

>>359
そんなのｲﾗﾈ。
沿線に何も無かった開業当初ならともかく、着々とマンション建設が進む八潮・三郷・
柏の葉を通過するメリットは極めて少ない。
それに秋葉原〜守谷で区快と快速は3分しか違わないんだぜ？
それよか、ほとんど利用客のいない南千住・浅草を通過した方が良い。

それと、茨城4駅も日中はともかくラッシュ時はそれなりに需要があるはずなので、
朝は区快＋南千住・浅草通過の通勤快速に統一した方が、沿線全体の利益につながるな。
ま、通勤快速は蛇足かも試練が、少なくとも朝ラッシュの守谷始発の快速はとっとと
区快に置き換えてもらいたいものだ。

浅草は休日・昼間だけの停車すべきだな
南千住は停める理由全くなし・・・

この2駅は通過しても株主様であられる自治体の同意得られるんじゃないか
と思うんだが

>>363
＞沿線に何も無かった開業当初ならともかく、着々とマンション建設が進む八潮・三郷・
＞柏の葉を通過するメリットは極めて少ない。
　時間短縮の問題よりは、
　違う所要時間の３種別があるよりは２種別の方がスジを引きやすい・・・というメリットはあるけど。

TXの利用者は日曜日の晩は早く寝る奴が多い！

>>366
それは常磐線も同じだ。
小田急、京王、東急とかは学生が多いせいで、
都心に遊びに出た帰りの客で、夜もけっこう混むけどね。

>>365
なら優等系はラッシュ時>>363で提唱した通勤快速に統一して、日中は現行の
快速に統一すれば良いんじゃないか？
で、日中は>>364が提唱したように南千住のみ通過する。
つまり、
・ラッシュ時：通勤快速（現行の区快＋南千住・浅草通過）と各駅
・日中・休日：新快速（現行の快速＋南千住通過）と各駅
とすれば、2種別でスジを引きやすくなる上に沿線のメリットも大きく、かつ
現行快速のようにラッシュ時に先行する各駅に追いつく心配もなくなるな。

>>344
待合室新設で間違いないかと。
ttp://rail.main.jp/cgi/pp.cgi?mode=view2&f=217&no=36

マツキヨはどこにできんの？
駅構内で工事している雰囲気は無いが。

>TXの利用者は日曜日の晩は早く寝る奴が多い！

ＴＸの利用者はネクラ
ＴＸの利用者はオンナにもてない
ＴＸの利用者はイバ弁
ＴＸの利用者はオタク
ＴＸの利用者はキモイ

いくら事実でも、それをＴＸのスレッドに書いてはいけないかな

昨日関鉄守谷使ったんだが、寒すぎ
風ビュービュー吹き込むし、構造上明らかにおかしい

常磐線振替の方は普通にお乗りください
ってしてよ

成果はなくてもこれで結構不満解消になる

>>370
もっと嫉妬心たっぷりのレスしてくださいね。期待してます

とゆうか普通でも十分使えると言いたいんだよ。
だから快速、区快は特別ではない。
効率良くTXという資産を使うなら区快守谷まで快速運転でもよい気がする。

朝の快速は3〜4分余計にかかるようになるのですね

つくばエクスプレス御利用皆様。私は常磐線利用の者です。
370(gyHBpKji)がご迷惑をおかけして大変申し訳ございません。

gyHBpKjiはかつて常磐線掲示板で「ゆうづる（他にスギ花粉症候群、手賀沼
エクスプレスなど）」と名乗って荒らしをしてアクセス禁止を何度も受けた
アフォです。利用駅はひたち野うしくです。

快適で速いつくばエクスプレスに嫉妬をするだけでなく、牛久・佐貫といった
通勤時間帯に特急が多く停まる駅に異常な執着心があり、ひたち野うしくに
常磐線の全特急を停めろと日々各掲示板で工作活動をしております。

最近はひたち野うしく駅前に（守谷のショッピングモールや竜ヶ崎のヨーカドー
や牛久のイヅミヤに比べて規模がかなり小さい）西友ができることや、
ひたち野うしくの利用者が激減していることにかなりあせっているようです。

>>345
　そうはならないと思う。
　せいぜい１分程度では？

>>367
その3社は沿線に学校が多く、朝は下り方面に学生ラッシュ、夕方は上り方面に
学生ラッシュが起きる。昼頃は買い物客が乗車する。沿線に催しも多くその度に
混雑する。1日中上下線とも人が乗っているのが小田急、京王、東急。これから
TXが模範とすべき理想の鉄道形態なのだろうね。

>>378
都内から筑波大や筑波学院大への通学が増えればおｋってことだね。

>>379
小田急、京王、東急の沿線大学の数と筑波の大学だけでは比較にならないよ('A`)

>>380
　沿線ちゅうたら、他に葉っぱの千葉大東大。

秋葉原にもインチキ専門学校がいくつかあるね

あと、おおたかに江戸川大

南流山に東洋学園

優等遅くなるんかね？

八潮＋おおたかＷ退避に疑問を持っていただけで、
快速を遅くしてまで退避の削減にこだわらないでほしかったんだけどな

筑波大や東大の学生数考えたら比較になる。

基本編成を4両にして、普通は単独・優等系は2本併結で良かったのでは。
あ、ワンマン運転で通り抜け不可だと問題なのか？

>>386
運賃が全然違うから比較になんてなるはずがない。

>>385
通勤時間帯の快速45分が48分か50分になるのですか。

>>389
　ならんでしょ？少なくともつくば−秋葉原は４５分だと思う。
　守谷−秋葉原は数分遅くなる可能性を捨てきれないけど。

八潮の使い方を模索中なのかな。。
朝ラッシュは、八潮止まり折り返しを効果的に使えば、
六町青井の利用者にもｳﾏｰなダイヤになるのではと思うのだが。
朝ラッシュ時、特に7時半〜9時までの間で、10分〜15分に1本くらい
八潮始発ができるといいなと思うが、やっぱ難しいのかな。
夕は、快速待避がメインかな。
そういえば、八潮で区間快速に乗り換えているボンクラ親父たちのほとんどが
秋葉原・北千住でのってきているのがイラっとする。
「最初から5分待って区間快速にのればいいじゃんか、ボケ！」
ダイヤ改正で、こういうのがすくなるだけでも精神的に落ち着くかな、漏れは。

普通が早くなるだけでだいぶ違うよ。だいたい守谷以南の住民はＴＸ完成まえに
比べて飛躍的に便利になっているんだし、おまけに今回普通がいっそう早くなるんだからもう十分。
それと、エゴだけで作られた区間快速なんていらね。
快速はつくば−守谷間の速達性をたかめるためにあるべきだ。（つくば−秋葉原間
45分のセールスポイントを断然活かすべし）。
よってつくば−守谷間各駅停車の区間快速は守谷以南は快速にして速達性を向上したほうがいい。
もちろん現快速停車駅の増加などあってはならない。

＞ＴＸ完成まえに比べて飛躍的に便利になっている

のは守谷以北の田舎者だろが

東京時刻表に全列車の時刻が掲載されていた。
朝の区間快速・快速は普通を八潮で抜かさないのに限り1分増し。
あとは所要時間に変化なし。
1分と言っても南流山あたりで停車時間を増やしている程度だな。

あと、おもろいのが平日、秋葉原発の8時台に快速、区間快速と連発すること。
両方ともつくば行。

茨城人はずいぶん自分勝手ですね。
全ての自治体が満足するように努力しているが分からないの？

何があっても守谷の位置づけは変わらない

>>395
何をもって、茨城人がずいぶん自分勝手という分析になるわけ？

>>369
関鉄ショップがあったところでしょ。
だってなんか工事やってるもん。

>>370
その貶めたい気持ちはすごくよくわかるよん。
だってこんなすごい立派な鉄道ができるなんて想定外だったもん。

３９５の人、ひょっとして３９２の私の投稿見ていっているんですか？
私、千葉ですけど。
各自治体が好き勝手言うから事業者の意図どおりにすすまないんじゃないの？
日本が財政破綻したのは、各自治体が満足するように努力＝各自治体のエゴで
無駄な公共投資がなされたことが一因となったことをご存知ない？
結局鳥瞰的なものの見方をできない人が目先の自分の利便性にこだわって物事を
いびつな方向に導くんですよ。
少なくとも茨城のことを考えると千葉、埼玉、東京、普通利用でも十分でしょ。

混雑してる区快車内で吊かわつかまりながらビックマックとフライドポテト食ってるやつらがいる。におい充満してる

>>391
センパとたなかの通勤客が少なければ、八潮普通をメインにしたダイヤもありえる。
八潮普通の折り返し作業中に快速が通過するという遠近分離が出来そう。

一番の問題は三郷市の反発ですが…

常磐線沿線から新宿新都心行くには
TX利用が一番早いのかな？

>>393>>395
>>392には一応趣旨同意。
確かに書き方はどうかと思うが、区快が自治体のエゴで作られたのは間違いない。
だからといって減らせでは無く、普通に格下げして、区快通過駅の本数を増やすべき。
茨城だけではなく、オオタカや南流山住民も歓迎するだろうし。
当方柏市民だが、連続3駅停車の区快よりも、オオタカ乗り換えの普通+快速のほうが早い。

区間快速は通勤快速に改名して、日中と休日は快速と普通だけのダイヤでよし。
緩急接続と本数がしっかり確保できていれば区快通過駅も文句言わないだろ

>>400
なんだかんだいっても利用者の多くは
常磐線からの移転だから
車内での飲酒飲食は当然のことなんだよ
そのへんは覚悟して乗らなきゃｗ

東京延伸したら　
南流山→北千住より　北千住→東京
の方が混むな

>>406
その頃には常磐線も東京駅に乗り入れることになってるらしい。
他線との都合上特急のみになる予定だが。

北千住→東京　３２０円（予想）　これで客が来るの？

>>407
乗り換えなしなら北千住→東京　３２０円（予想）でも利用するのでは。
問題は東京駅のホームの位置だけど。
しかし、TXの東京駅延伸は実現しても最短で10年後なのであまり考えたくないです。

320円で済めば利用者いるだろうけど
建設費からいくと東葉並みになると思われ
しかも位置が悪けりゃ京葉ホームと同じで・・

>>407
特快直通も決定してる。

宇都宮線や高崎線は湘南新宿ラインがあるから東京へは常磐線を優先させてもらいたいよな、東海道線との直通はあるのかな？

>>411
直通するとしたら、
東海道線車両が交直流車じゃないこと考えると取手までだろうな。
まあ、いい案だとは思うが。

>>408
↓の鉄道が実現とかすれば東京延伸はありうるだろうけど・・・。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E7%9B%B4%E7%B5%90%E9%89%84%E9%81%93
どう考えてもむりぽ。

>>409
まあ、同じ理由で北千住〜アキバは誰も乗らないと言われてた訳だがこの盛況

最近、TXの乗降人員の情報を見なくなったけど、今どれくらいなの？
あと、快速・区快が南千住に停まる必要ってあるの？

>>415
　9月で193000人/日。
　南千住は少ないことは少ないけど、北千住への集中を分散するのには必要かも。
　あと、南千住は開業以降最高の１日３２００人を記録してる。
　もうちょっと様子見てもいいかも。どうせ、通過したって先行電車との関係で時短はしない
んだから。

>>412
　同じ会社なんだから、常磐車両が一方的に東海道に乗り入れたっていいんじゃない会？
　・・・ってか、スレ違いか。

今朝の守谷7:10始発の上り普通列車、
八潮で快速並みのラッシュになったのには驚いた。

帰りの下り普通で、葉っぱから大勢客が乗ってきたのにはもっと驚いた。

>>403
ﾀﾞｳﾄ。
>当方柏市民だが、連続3駅停車の区快よりも、オオタカ乗り換えの普通+快速のほうが早い。
この文面から行くと柏の葉以外該当しないが、秋葉原〜柏の葉だと快速＋各駅が30〜31分で、
区快は30分だぜ。
ex.
秋葉原（8:24発）−【快速】→（8:49着）おおたか（8:51発）−【各駅】→（8:54着）柏の葉
秋葉原（8:32発）−【区快】→（9:02着）柏の葉
柏の葉（8:40発）−【各駅】→（8:42着）おおたか（8:46発）−【快速】→（9:11着）秋葉原
柏の葉（8:55発）−【区快】→（9:25着）秋葉原
ポケット時刻表を参考にしたので、下りの柏の葉は発時刻だから若干誤差があるかも試練が、
それは区快も同じ。
よって、>>403の気のせいってことで終了。

それにしても、通過厨の方々は何で区快の快速化にこだわるのかよく分からん。
八潮退避をやめる以上、三郷・八潮を通過すれば北千住手前で先行する各駅に追いついちゃうのが
分からんかね？
で、南千住・浅草の停車には何も言わないんだよなぁ。
景色の見えない地下区間を通過した方が快適だろうと小一時間・・。
>>368で提唱した通勤快速の方がずっと良い。

>>392は論外。
つくばからの客だけでは経営は成り立ちませんぜ。
茨城4駅・柏の葉・三郷・八潮の開発を促進して、乗客を増やさなければ経営は成り立ちません。

>>418
今日の葉っぱはららぽーと内示会、明日はプレオープンと試写会と東急ストアの
先行オープン、あさってはグランドオープン。
当分は葉っぱはにぎやかになりそうだな。

守谷に風対策が出来ない理由。TX守谷駅が運輸機構の駅ベストデザイン賞を受賞
しちゃったから。
おかげで駅に風を吹き込まないように対策をしようとしたらこんな賞をとっちゃった
から何も出来なくなったとさ。

ららぽができてしまったら、守谷くんだりまで出かける香具師いなくなって寂れるだろうな．．．

今回改正の朝ラッシュの快速区快の後に八潮始発（または八潮待避）普通を挿入すれば、
２４本／ｈのダイヤが成立するね。

>>442
その増発は借金返済後までおあずけだけどね

マジで8両化考えないと。

国交省は指導しろ

　線図の見た目の綺麗さだけから考えれば、今回改正ダイヤのスジをベースに
つくば快速４，つくば区快４，守谷普通８，八潮普通８のスジが書けるのかな。
もっとも、これだと車両を何編制増備しないといけないのか。

>>420
機能性という裏打ちの無い、見た目良ければってだけのデザインでも
賞が取れるってのがいかにも日本流。

あの細い鉄製円柱組み合わせ式の屋根じゃ、
内側にもう一枚屋根吊るすなんて出来ないだろうし、
スキマをふさぐなんてのも、風が抜けるデザインを壊すから
駄目って事か。
どうすりゃいいんだ、雨。

>>425
八潮の時点ですでに遅延してるんだから、
守谷orつくば発を増発しないと意味がない。

http://rail.main.jp/601.html
＞北千住での普通との間隔がギリギリなのがネックのようです。（前方普通07:45発、後方快速07:46着）

>>427
　快速通過後に八潮発車の普通を八潮待避の守谷普通に伸ばす隙間があるから、

つくば快速４，つくば区快４，守谷普通１２、八潮普通４

も可能みたい。これ以上は無理。

柏の葉利用者だけど、柏の葉は確かにおおたかが隣に控えてるから
快速系が止まらなくてもダメージにはならないんじゃないかと思う。
八潮、三郷は六町、青井もあり微妙だが。

それにＴＸは緩急接続も他と比べたらすばらしく見えるし
何より同一ホームで乗り換えられるのは非常に大きい。
最悪柏の葉が各停しか止まらなくなってもあまり大きなダメージにはならないんじゃないか。

今朝乗った上りはATOが雨天モードで運転されていた。
今更気づいたのだが、雨天モードだとB1からB6まで（下り坂からの停車になる南千住はB7まで）
を段階的に使って最後はB2で停まるので、実にスムーズに停まるのだな。
B3とB4だけ使ったかっくんブレーキの通常モードとはえらい違いだ。
通常モードのプレーキングプログラムをとっとと改修しる！

>>431
雨天モードは普通と比べて遅くなるの？

>>419
でたな、いつもの葉っぱ厨房。このきちがい野郎。
昨日のａＺ�Uｖ４Ｓｓ。てめえすぐわかんだよ。
また葉っぱに都合の悪い投稿がでてくると勝手なことぬかしやがって。
おまえもうこなくていいよ。
邪魔だ。このいかれぽんち。とっとと不動産スレで葉っぱの宣伝してろ。
だれもとりあげてねえからちょうどいいぜ。ｗｗｗ
柏の葉に快速は似合わねえんだよ、このちんかす。うせろ。

>>433
なんか柏の葉に恨みでもあるのか？
何で柏だけ叩くんだよ！！

おれも>>430みたいに柏の葉に快速はいらない派だ。
だが貴様のように柏を中傷する奴は許せん

>>432
雨天モードは加減速度を抑制して、空転を防いでいるっぽい。
通常モードよりも手前からブレーキを緩やかにかけているって感じだな。

通常モードでも同じことをやると遅延しそうだけど、現状の
（トップスピード）B3→B4→B3（停車）
だと減速開始時と停車時のショックがでかいので、
（トップスピード）B1→B2→B3→B4→B5→B4→B3→B2（停車）
ってやってほしいぞ。
今の通常モードは電車でGO！の初心者っぽいブレーキングだw

>>429
漏れも、4-4-12あたりが、無難だと思う。
そのあと八潮始発4をたすか、8両にしてくれればベストだと思うけど。

>>419だけど、>>433は日本語の読解力がないようだな。
日本語は覚えたてで長文は苦手かい？
>>419で主張したのは、

・>>403が快速＋各駅の方が区快より早いと言っているが、実際には所要時間は変わらない
・朝ラッシュに無理やり快速を走らせても北千住で詰まるから区快で十分
・それでも速達化にこだわるのであれば、南千住・浅草を通過させるべき

であって、快速を柏の葉に停めろだなんて言ってないよ。
ついでに言うと、柏の葉の住民でもないし。
>>433は日本語をもう少し勉強してからまたおいでw

あー1つ言うの忘れてた。

>昨日のａＺ�Uｖ４Ｓｓ。てめえすぐわかんだよ。

漏れは昨日のMT0V4eGaだ
誤爆乙。

>>436
> （トップスピード）B3→B4→B3（停車）
これ最後にB1入れればKQ方式になってよろしい。

> （トップスピード）B1→B2→B3→B4→B5→B4→B3→B2（停車）
これは京成方式だっけ？

ちなみに(トップスピード)B5→止まる寸前にB1
都営と京王？

>>436
わざわざB3とかB2って指定しても・・・。
ATOで実際に掛けてるブレーキ段数(30段位あるらしい)はメトロやTXに限らず
例の画面に出る目安の表示段数とは別物ってのは普通は常識なんだが。
減速度とかブレーキ曲線とかの問題だから単純に「何段にしろ」
とか言っても無理じゃないの？

>>440
> > （トップスピード）B3→B4→B3（停車）
> これ最後にB1入れればKQ方式になってよろしい。
ただ、今のTXはブレーキのかけ始めもかっくん来るから、せめて
（トップスピード）B1→B4→B3→B1（停車）
の方が良くないか？

> > （トップスピード）B1→B2→B3→B4→B5→B4→B3→B2（停車）
> これは京成方式だっけ？
京成はあんま乗ってないので分かんないなぁ。
コレが全国的に一般的なやり方のような希ガス。
コレの簡略化させた、
（トップスピード）B2→B5→B4→B3→B2（停車）
も比較的良く見る。

> ちなみに(トップスピード)B5→止まる寸前にB1
> 都営と京王？
少なくとも京王で見たことは無いなぁ。
ｳﾃｼによって違うのか？
関西では良く見かけるやり方だよね。

>>441
まぁ、そうかも試練がｲﾊﾟｰﾝ人には内部でどういう風に組んであるのかは見えないので、
要は緩やかにかつすばやくブレーキをかけてほしいって事。
既に”実戦データ”は取れているのだから、立ち客がよろけない様に工夫してほしい。

雨がなければ遅延した時は回復モードで何とか遅れを取り戻せるのだが･･･。

仕方ないか。

機械は人間と違って目とか三半器官とかないから
予測や加減が出来ないのがつらいな。
駅前後に急勾配が多いのも難点。

１　ラッシュ時、ATO(TASC)が制動。

２　急勾配と高乗車率でブレーキ曲線に合致しないのでとりあえずめいっぱい増圧

３　増圧し過ぎでブレーキ曲線以下になったのであわてて緩解

４　緩解しすぎてまた増圧ガックン

こんな感じの繰り返しじゃね？
段数増やせば細かく制御できそうだけど空制と電制は車みたいな油圧とは違うし。
それ以前に段数増やすにゃブレーキシステム全部改修だろうから無理っぽい。

止まり際の「抜き」程度は調整でいけそうだけど。

うーん、まだまだ職人芸を機械にやらすには課題が多そうだね。
とりあえず、かけ始め＋止まり際の「抜き」を何とかしてほしいな。
かけ始めを「絞るように」ぎゅーっとかけてくれれば、大分良くなる筈。
いきなりカツンとブレーキかけるのはｲｸﾅｲ。
バイクだったらひっくり返るぞw　←大型二輪の急制動でひっくり返った奴

なんかさー、ＴＸって狭い世界だなー
この閉塞感、やはり、借金の重荷かなー

借金返済最優先にしたら、逆に返済不能になる

出来るうちに返済できるまで力つけて、それからやったほうが効率がよい

>借金返済最優先にしたら、逆に返済不能になる
>出来るうちに返済できるまで力つけて、それからやったほうが効率がよい

多重債務の罠

>>416
>南千住は開業以降最高の１日３２００人
3000人超えなら、TX開業前の大江戸線新御徒町クラス
（都内地下鉄駅で空いているベスト１０）
と思うのだが。
別な見方をすると、往復6400人。TX開業前のつくば高速バスの
1日乗客と同規模。「茨城的」には、東京はやっぱり人間が多い。。。

>>446
全部コンクリ高架地下で応用が利かないからね
八潮、おおたか、守谷以外にも
青井、南流山、守谷からつくばの間にも待避線がほしかった。

>>425 >>429
朝ラッシュ時の混雑状況＠北千住到着時は、優等＞＞普通。
普通だけ増発する処方箋が良い方法とは思えない。
増発するなら快速を増やしてね（区快と続行で）。その際は快速のみ八潮で普通追い抜き復活でヨロ。

>>451
　八潮追い抜きがなければ区快も普通も所要時間はほとんど代わらないわけだし、
今回の改正でその混雑具合も変わると思うよ。

悪いがここの住人は野田線と武蔵野線からの流入を考えていないと思う。
非２ちゃんねらーでどれだけ野田線、武蔵野線乗り換え利用者が多いことかと・・

>>453
野田線住人ですが？

今回の改正で夜の接続がどれくらい良くなるのかwktk

>>453
　考えて無いどころか、最大の問題として考えてるわけだろ？
　野田線、武蔵野線流入者をいかに、均等に振り分けるかが問題なんだし。
　その回答のひとつが、今回のダイヤ改正（普通の八潮追い抜きをなくして
おおたかや南流山で、次の電車待つより来た電車に乗った方が早く着く）
なわけで。

>>433
ID:bVAJGMATさ。
俺がその「昨日のID:aZIIv4Ss」だが、俺が何をしたって？
月曜は書き込みすらしてないんだが妄想でもしてたのか？

君は大層な事言ってるようでいて、本性はただのアンチ柏厨。
柏の葉を擁護する書き込みを見ただけで、内容すら吟味せず
反射的にトチ狂う変態さん。
いわゆる「人のこと言えない」ってやつではないかね。

>>438
あのイカレポンチの相手は疲れるでしょ、ああいう奴なんですわ。

到達時間が遅くなるのは痛い。
これで常磐線が三河島南千住通過復活とかしたら、向こうに動くかも？

>>457
通過を復活させることも、それが原因で常磐線に移ることもあり得ない。

東京時刻表げと。

朝ラッシュ上り
区間快速：１分
つくば快速：１〜２分
守谷快速：３分

・・・って感じの所要時間伸びですた。

守谷快速は区快置き換えでも大して時間変わらないのでは…
混むんだよな、守谷快速…

>>459
守谷快速残るんだ。
3分伸びる位なら区快に置き換えろと小1時間・・。

>>460
禿同。
平日朝の上りだけ快速設定で、朝の下りと休日の上り・下りは区快なんて、
需要と全く逆で無駄ですな。

TXが8両編成になるのは当分先だとは思うが、混雑する駅のホームだけ先行して
8両編成対応に延長できないものか？
秋葉原・北千住・六町・南流山あたりは、まもなくラッシュ時にホームから
人があふれてしまいそうだ。
そこまでやると予算が厳しいのであれば、せめて北千住・南流山だけでも延長
すべきだと思う。

>>460-461
　だよな。守谷快速の所要時間の３５分って、日中の区快の所要時間と一緒。

これでラッシュ時、増発なんて時は
区快も快速もあと3〜4分ぐらい時間増になるんだね・・

>>406
　なんない、今回おおたかから逃がしきったためにできた隙間に増発余地アリ。

>>465
でも、そしたら普通は２回退避に戻るんかな？

そもそも設備も全て６両での建設なんて堅実すぎたよね
もしかしたら６両でも多いかもという推測で適当に乗降予測して作ったのか？

>>467
>もしかしたら６両でも多いかもという推測
北総線より、多く乗るとは誰も確信できなかったのでは？
北総は、1日8万人ぐらい。
茨城区間は、高速バス置き換えしか期待していなかったようです。
１日片道３０００人。

>460-461
快速の区快格下げ案に、漏れは反対。
一度止めたら、後で停車本数を減らすとき既得権を主張されてウザイし、
八潮その他は現状以上の本数を必要とするほど利用者がいないから。
将来的には「快速」を増発して守谷・オオタカ・南流山の３駅利用者を吸収させるのが良いと思う。
そのためには、いま快速を減らして区快にしてしまいたくない。

>>467
手堅く作った名古屋の東山線も今では困ってる

>>468
当初は開業時40万人、見直しで2010年度までに27万人と
はっきり予測して6両に決めた筈なんだが・・
どういう計算したんだか・・

今回の改正は各駅利用者に朗報だな。
まぁ快速も１〜２分くらいなら朝の通勤時間帯としては十分速いが。

個人的には常磐線の特急やグリーン車のようなリクライニングシート
の車両を導入してもいいのではと思う。
つくば〜秋葉原４５分なので十分利用者いると思うが。
実際大宮あたりからグリーン乗る客も結構いるようだし。

>>459
漏れも買ってきた。

快速のつくば始発と守谷始発と2分差は、
南流山〜北千住でしてるみたいだね。
夜は、区快-8’30”-普通-6’30”-区快　で回してる。

ちなみに、12分サイクルのときは
区快-5’30”-普通-6’30”-区快

ところで現在の乗降客数ってどれくらいなの？
２２年で２７万人ってのは書いてあったけど

ららぽーとオープン前後での利用者数の変化が気になる

>>476
ららぽーとの客の大半は国道１６号から来る客だろうと思うよ。
乗客数はすぐには増えないが、これで住宅供給量が上がってくると思うね。

個人的には野田線の客の流入が見込めるおおたかＳＣに期待しているのだが。
今の段階ではただの乗り換え駅で駅自体の魅力は少ないので。

おおたかでの野田線との乗り継ぎ接続ダイヤは、ＴＸが野田線のダイヤに合わせるべきか、野田線がＴＸのダイヤに合わせるべきかに関して

東武の野田線は大手私鉄で歴史もあるが今では位置づけ（重要度）はTXの方がはるかに上

>>478
野田市方面の客が多いから、
野田線柏行→ＴＸ秋葉原行とＴＸつくば、守谷行→野田線大宮行の接続を重視するのがいいと思うのだが。

しかし東武は減収になるのでやる気無し（わざと悪くしているという説もあり）

>わざと悪くしているという説もあり

試しに、ＴＸの方で野田線に合わせたダイヤ改正を行って乗り継ぎを良くして見よう
もし、野田線側にわざと悪くする意思があれば、ダイヤ改悪をして乗り継ぎを悪くしてくるからすぐにバレるぜ

例のサイトより

日時： 2006/11/20 20:48
名前： まっちゃんアイス[管理]
新しいダイヤを入手しました。
残念ながら優等列車は若干遅くなっています。
時刻を優等のみ列挙します。

快速　つくば06:56　守谷07:08　秋葉原07:41
区快　つくば06:57　守谷07:15　秋葉原07:50
快速　つくば--:--　守谷07:23　秋葉原07:58
区快　つくば07:12　守谷07:29　秋葉原08:05
快速　つくば07:26　守谷07:38　秋葉原08:12
区快　つくば07:27　守谷07:45　秋葉原08:20
快速　つくば--:--　守谷07:53　秋葉原08:28

基本的に1分延ですが、守谷始発の快速の秋葉原到着が2分遅くなっています。北千住手前で1分延、秋葉原の手前で1分延となっており、北千住での普通との間隔がギリギリなのがネックのようです。（前方普通07:45発、後方快速07:46着）

まあ、普通は１分なんてもんでなくもっと速くなるので、トータルでは大きなプラスですね！

ラッシュ時のダイヤだが
現状では快速系の利用が多いので、八潮始発は設定せず
優等：緩行＝１：１でダイヤを組むと、
それぞれ１０本ずつ（快速・区快それぞれ５本ずつ）合計２０本が最大かな。
そうなると、八潮待避を復活せざる得ないと思う。
現行の区快は南流山〜八潮間を連続停車するため、先行する普通との間隔を２分以上あける必要がある。
これを三郷中央通過とすれば、
八潮では普通との間隔を１分程度にできるので、普通の待避時間を最小限にできる。
また、南千住は利用客が少ないので快速・区快とも通過してもいいと思う。
その分、北千住での停車時間を長くして、ダイヤにゆとりを持たせればいいと思う。

おまいら！
今日発売の「鉄道ピクトリアル」にTX大特集（その１）が載ってまつよ！

特に笑えたのが、
「八潮のような荒廃した場所に作った駅の乗降客数がこんなに多いとは・・・」
「前衛的センス爆発の奇妙な駅名が多い」ｗ

日中の秋葉原の発車時刻っ本数ははこれまで通り？

>>471
　2010年度までに27万人、開業時１３万５千人と予測しますた。

>>475
　193000

>>478
　野田線としてはTXに合わせるよりは常磐線に合わせるんでは？

>>486
　でつ。

>>472
>特急やグリーン車のようなリクライニングシートの車両を導入してもいいのではと思う。
TXの利用者が増加していけば、いずれ車両を増備しなければならなくなると思う。
そこで提案だが、
４ドア転換クロスシート（あるいは回転リクライニングシート）の交直流車両を２編成程度つくってはどうだろうか？
これを日中は特別料金不要の快速・区快として運用し、ラッシュ時は通勤ライナーとして運用する。
通勤ライナーは着席整理券として２００円程度を徴収し、停車駅は快速と同じにする。
ラッシュ時は着席通勤の需要があるだろうし、日中は筑波山などへの観光客の需要があると思う。
これは京浜急行の快特ウイング号をまねたものですが、どうでしょうか？

>>480
＞わざと悪くしているという説もあり

おおたかの手前でわざと徐行運転をして乗り継ぎを悪くしてるという説もあり。

南流山駅ユーザーとしては、積み残し解消、混雑緩和はうれしい反面、
２分所要時間プラスとは...日中の区間快速と同じ所要時間になってしまうとは。
区間快速も所要時間プラス。普通は八潮待避無しの分速度向上。
普通に乗り換えるか、８時２０分発の快速を使うか.....
見事に誘導されそうだな。ラッシュ時に快速・区間快速不要かな？

今朝は通勤途中に利根川の霧でなかなか幻想的な風景が見れました。
TX守谷→柏たなか、朝8時ごろです。
http://www.imgup.org/iup290088.jpg
http://www.imgup.org/iup290089.jpg
http://www.imgup.org/iup290091.jpg

12月1日でスピーフィの誕生日です。
2歳になります。イベント希望！

12月1日で　×
12月1日は　〇
間違った！

>>490
＞ラッシュ時に快速・区間快速不要かな？
　そんなこたない。そもそも快速は遠距離客のために設定された。

車内無線ＬＡＮよく切れる。ケッコーイライラ
もう少し安定しないだろか？

>>491
うほっ、これはキレイな利根川の雲海

いっそのこと平日朝は準急を導入して
秋葉原〜おおたか　まで各駅停車にしたらどうだ

>>469
あくまで快速から区快に格下げするのは守谷始発だけだぜ？
快速が早いのはつくば〜守谷で爆走するからであって、”守谷始発で快速”を、しかも平日朝の
上りラッシュ”だけ”に設定したこと自体、TXのダイヤ設定のﾐｽﾃｲｸ。
それに、区快停車駅に現状以上の本数を必要とするほど利用者がいないとはナニを根拠に？？
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、
・柏の葉：ららぽ（ラッシュ時にTXで来るかよって指摘は甘い。ららぽ内で勤務する人が、
　TXを利用しないとなぜ言い切れる？）、駅前にマンション建設予定多数
・三郷：キヤノンファインテック本社（現三鷹事業所勤務者の上り利用と、現本社・茨城事業所
　勤務者の下り利用の両方が見込まれる）、駅前のマンション建設もようやく始まった
・八潮：駅前にマンション建設予定多数
などがあるので、今後も利用客が増え続ける。
なのに快速を増やせとは、>>469こそ快速停車駅の既得権を主張していてウザイ。

>>484
南千住通過に言及した辺りは、単なる通過厨ではなく好感が持てる。
が、中盤の内容には『？』だな。
各駅が八潮退避を復活（と言うよりは増発した分を八潮退避なのだろうが）するのに、
後続の区快が三郷を通過しちゃうと、八潮の副本線手前で減速した各駅に追いついちゃうだろ？

>>494
その通り。
だから、遠距離のつくば発の快速は必要、中距離の守谷発の快速は不要。

平日朝　快速の所要時間が増えるのなら
朝の快速だけ　八潮　三郷中央にも止まる通勤快速にして
所要時間を同じにした方が良いと思うよ

平日朝　快速の所要時間が増えるのなら
朝の快速だけ　八潮　三郷中央　柏の葉　にも止まる通勤快速にして
所要時間を同じにした方が良いと思うよ

>>497
急行がないのに準急って違和感あるな。

>>472
6両編成のままコレをやるとﾋﾝｼｭｸものだが、リクライニングシート車両を2両増結し
8両編成として、8両編成対応工事の費用をリクライニング車両の特別料金で回収する
のならアリかも試練。
問題はその2両をどこにつなげるかだが・・。
8両編成対応に確保されたスペースは大抵の駅が前後1両ずつだが、リクライニング車両を
前後に分けたり、中央にすると、料金の徴収が大変。
かといって、前だけ・後ろだけだと女性専用車両の位置を変更する必要があるし。

>>488
もしリクライニングシートの交直流車両を新たに作るくらいなら、北陸新幹線開業後に
不要となったスノーラビットを買い叩いた方が安上がりで良いのでは？

上からものを言う奴が出てきたぞ。
社会で相手にされてなさそ。バーチャ乙。

特に行くところもなかったが外の景色を楽しみたかったから
秋葉原からつくばまで行って外に出ずにそのまま戻ってきた。
いろいろ面白かったが1番は利根川越えるあたりの田園だな。
あそこは絶景すぎると思うがどうだろう？

>>502
＞不要となったスノーラビットを買い叩いた方が安上がりで良いのでは？
　大丈夫か？→登坂性能。
　TXは地下の出入り口中心に38‰の急勾配だらけだし。

人波に「ラッシュ時」と言える嬉しさよ

守谷始発の1000系ロングシート快速こそ「ラッシュ時」にﾋﾟｯﾀﾝｺ

>>506
誤→人波
正→人並

正?→豚並

明日はららぽーとオープンの日です
駅前大型商業施設のオープンが乗降客数にどう影響するのかじっくり観察してみよう

柏の葉キャスバル駅では明後日自動改札に大量の行列ができて臨時出口改札が開くと見た。

>>505
スノーラビットは9両、TXはホームを延ばしても8両までしか対応できないので、
サハを1両抜くことになり、3M6T→3M5TとMT比が改善されるので問題ないのでは？

ららぽーと自体はそれなにり盛況だろうが
あのあたりの住民の生活スタイルからして
なんだかんだいっても客の多くは車でやってくるんだろうな

将来的には駐車場が完全無料じゃないのがネックになる予感
なんで駐車場を無料にできない駅前なんかに作ったんだろ？？

３時間までなら無料だろ？

ＳＣがどんどん大型化し、様々な機能を持つようになる、
と、こういう流れだから
ＳＣを補完する機能が集積する駅前というのは、
これからのＳＣにとっては魅力的な立地なんだよね

>>513
>駅前というのは、これからのＳＣにとっては
>魅力的な立地なんだよね

駐車場が造れれば、の話だが。

駅前に無料駐車場作ったら、ららぽに来ないでアキバに行ってしまうがな

普通、駅前には大型ＳＣをつくるほどの敷地は開いてない。
だからこそ駅周辺を一から開発するＴＸ沿線開発地に注目が集まる。
あと駅前の巨大工場跡地とかね

船橋ららぽーとも南船橋の駅から近いが．．．

ららぽーと三郷の方が数倍でかいな。

>>517
船橋ららぽは周りが間延びしているから近く見えるが、
実際歩くと10分ぐらいかかるぞ。距離的には船橋競馬場との中間あたり。

TXが狭軌なのは、JR東海道線や中央線への直通の為？

>>518
駅から至近距離だしな。　　　



・・・ただ、地元商店街が反対してるんだよね。無視してよ！三井さん！！

すれ違いなのにアゲてしまった。ゴメンナサイ

>>511-515
無料とまでいかなくてもせいぜい
浦和美園のジャスコやフレスポ八潮のように最大料金の設定は
欲しいよね。パーク＆ライドには絶好の場所なのに・・・。
（実際八潮駅の好調は駐車場の充実がかなり寄与している）

新三郷のららぽーとは敷地面積が大きいだけで
店舗面積は柏の葉と同じぐらい

>>523
ちなみにそれぞれの１日料金おいくらなの？

>>498
どこから守谷始発快速の区快格下げ話が出た？
ガセネタ流しているように見受けられるぞ。

>>482
そこの管理人やっぱおかしいよ。
＞＞今回の編成は55Fで、順番通りの施工です。
＞＞明日22日に工場を出場し、23･24日には試運転が行われる予定です。

>>525
浦和美園＝\500/日
八潮＝\700/日
だったと思う。

>>526
　漏れは498でわないが、
　「区間快速と同じ所要時間になってしまった守谷快速は区快に格下げした方がいいだろ？」
っていう話をしてるだけだと思うが。
　ガセネタとかじゃなくて、ただのネタの話でしょ？

結局柏がゴネたせいで区快の停車駅が今のようになったという・・
予定では八潮、三郷、柏の葉通過だった。

>>529
　いや、八潮は停車だったはず。

浦和美園より先に延長すれば　鉄道の恩恵に与れなかった地域がべらぼうに発展するのに

TXを見てつくづくそう思う

>>529
また柏だけ叩き厨か。

もううんざり。
ここは特定の自治体を叩くスレじゃないのでヨソ逝ってくれ。

ついでに言わせてもらうが、これからのＴＸに必要なのは
差別化より均等化だろうがよ。

とにもかくにも膨大な借金を返済していくためには
沿線全体にわたって乗客数を増やしてかなきゃいけない。
停車駅減らせだの快速増発だの言う奴居るが、今こんなときに
格差を拡大させる方向に向けることにどれほどのメリットがあるのかね？
円滑な沿線開発を阻害させようとしてる？
同じ沿線内で優越感に浸りたいバカなんてＴＸ沿線には要らないっつの。
俺は区間快速には存在意義などないなんて思わない。

茨城快速通過４駅の夜間ダイヤは改善して欲しい。とくに秋葉発21:36と22:15の間。

>>533
借金返済のためには
遠くから長く乗車してくれる人が必要なのでは？
快速停車駅＝優越感と考えているのはキミだけじゃない？

柏の葉を偵察して来ますた。かわいいぬこがいぱ〜い売られていますた。

柏の葉すごい人。ららぽーと内は茨城弁がちらほら。茨城方面から出掛けてる人も多い模様。

>>534
　胴。今回の改正でも改善されてなかったよな、ここ。

>>535
単純に遠くから長く乗車してくれる人を優先させたいなら
オオタカか南流山から先は秋葉原までノンストップとかさせて
近距離切捨てりゃいいわな。
借金返済のために必要なのはそういうことでは無いことくらい
すぐ分かりそうなもんだが。

>>534
改善してもらえたら嬉しいけど、まだまだ利用者が少ないと思う。
週に何度かみどりので降りるが、開業した頃より
増えたとは思うけどねぇ。

21時台の
00快速つくば、05普通守谷、12区快つくば、17普通守谷、24区快守谷、29普通守谷36区快つくば、41普通守谷、48区快守谷、55普通守谷
を
00快速つくば、05普通守谷、10普通守谷、17区快つくば、22普通守谷、30区快守谷、35普通守谷、42区快つくば、47普通守谷、52普通守谷
にでもしてくれればいいのに。

　う、そうすると、今度は20:36との間に穴が・・・。orz

連続ｽﾏｿ。
00快速つくば、05普通守谷、12区快つくば、17普通守谷、22普通守谷、30区快守谷、35普通守谷、42区快つくば、47普通守谷、52普通守谷
・・・でいいのか。

>>532

事実を書いても叩くと判断するおまえはれっきとした精神病。
てめえこそ、よそいけよ。

>>544
事実か事実じゃないかが問題なのではない。

叩くか叩かないかの問題だ。

繰り返し言う、ここは特定の自治体を叩くスレではない。

それすら分からない厨房はヨソ逝け。


てかゴネたのなんて柏だけじゃないだろ、なんでいつもの厨は柏だけ悪人にしようとする？
いつもの粘着アンチほんとウゼェ。

もう一度、言わせてもらうが、これからのＴＸに必要なのは
差別化より均等化だろうがよ。

とにもかくにも膨大な借金を返済していくためには
沿線全体にわたって乗客数を増やしてかなきゃいけない。
停車駅減らせだの快速増発だの言う奴居るが、今こんなときに
格差を拡大させる方向に向けることにどれほどのメリットがあるのかね？
円滑な沿線開発を阻害させようとしてる？
同じ沿線内で優越感に浸りたいバカなんてＴＸ沿線には要らないっつの。
俺は区間快速には存在意義などないなんて思わない。

三度目は無いよ？もう区快をネタにして特定の街叩きするのもいい加減にしてくれ。

ららぽ
かっぺの見物客ばかりか・・・
行くの止めた

一部除いてどこの鉄道も優等列車あるから　優等列車が止まらない駅も全国にある　それは仕方のないこと

>>498
>後続の区快が三郷を通過しちゃうと、八潮の副本線手前で減速した各駅に追いついちゃうだろ？
　ダイヤの組み方を工夫すれば全く問題ない。

>>502
>もしリクライニングシートの交直流車両を新たに作るくらいなら、北陸新幹線開業後に
不要となったスノーラビットを買い叩いた方が安上がりで良いのでは？
　そんなことはない。
　リクライニングシートの交直流車両といってもベースはTX-2000系。
　イメージとしては、TX-2000系の車内をオールクロスシートにしただけと言う感じで
　車内をグレードアップする分、多く掛かるだけ。

日中の快速運用分(4編成くらい？)でKQ2100仕様を入れて、
朝は座席定員制ライナーに使用。
思い切って2ドアでも良いんじゃないかな。

朝ラッシュの増発も出来て日中・休日は着席機会が増えて一石二鳥だな。

なあ、どうでもいいが、TXって車内で化粧する雌豚が多くね？
ここ一週間で2匹でくわしたんだが・・それも隣に座りやがった。
もっと前には臭いマニキュア塗りたくる馬鹿もいた。
雌豚のレベルでは常磐線以下じゃないか？

雌豚だろうが雄豚だろうが客のレベルなど常磐快速となんら変わらん。

TXの客層は特別だなんて思い込みからさっさと卒業しろ。
常磐線がもう一つできたにすぎん。

確かに当たり前のように車内で酒飲んでるオヤジもいるもんなぁ

車内で酒なんてのは論外だけど、化粧は日本全体で見直さなきゃいけないんじゃないか？
どこへ行っても車内で化粧してる人はいる。

555?

>>550
>日中の快速運用分(4編成くらい？)でKQ2100仕様を入れて、朝は座席定員制ライナーに使用。
私の提案した>>488の案がそれに近いかな。
　ただ、ホームドアがあることや、2000系が普通運用にも就いていることを考えると
　2ドアは難しいと思う。（京急2100形が18m車なのに対して、TXが20m車というのもある）

ららぽ行ってきたけど、キャンパス駅利用している人もある程度いたから駅もにぎわってたよ。
俺はバスで帰ったけど、バスも席が埋まる程度乗ってた。

>とにもかくにも膨大な借金を返済していくためには

運賃を大幅値上げして、常磐線の特急グリーン車並にすればいい

ららぽ、なんか中途半端だな。建物本体がデザイン重視で作られてるもんだから
規模の割りに通路は狭いわ各店舗もテナントとしてもなんか２周りほど小さい。
(とくにフードコートは売り場もこじんまりとしてる上に座席数も相対的に少ない)
吹き抜けだらけで中庭もあるから当然といえば当然か。

かっぺ連中が大量に中庭階段でジベタリアンしてるのにワロタ

>>546
よく言った！ 全 柏の葉・三郷・八潮利用者が泣いた！！
せっかくのTX沿線が開発ラッシュで盛り上がっているのに、冷や水を浴びせるようなことは
やめてほしいよな。
沿線を均等に開発させて利用者が大幅に増えれば、車両大幅増備・ｳﾃｼ大幅増員が可能となり
増発・増結も可能となるだろう。
そうなれば、各駅・区快だけでなく、快速も増発されるだろう。
小さなパイを独り占めすることよりも、大きなパイを分かち合うことを考えるべきだよな。

>>548
そういった話は南千住や中央快速線の杉並3駅に対して言ってやってください。

>>551
　それは、藻前が、そういう馬鹿雌豚を引き寄せるフェロモンでも出してるんじゃないか？

>>549
南流山での区快発車時間を遅らす → 各駅と間隔が空く分区快に乗る人が増えて積み残し発生
八潮手前で追いつかない程度にゆっくり通過 → なら停まればいいじゃん？

スノーラビットとわざわざ言ったのは、高速運転できる交直流車というだけでなく、
北陸新幹線開業後はほくほく線では不要となるので、安く買えるのでは？ ということ。
TX-2000ベースでも新車ならそれなりに高いわけだし。
そもそもTX-2000ベースなら、専用編成ではなくて現行編成に2両プラスすれば良いのでは？
そうすれば、そう少しお金を払っても快適にという客と、元々高いのにこれ以上払えるか
と言う客両方満足する。
3号車と4号車をロングシートに改造して、リクライニングシート車を2両増備、または、
3号車と4号車をリクライニングシートに改造して、ロングシート車を2両増備。

>>562
＞スノーラビットとわざわざ言ったのは、高速運転できる交直流車というだけでなく、
＞北陸新幹線開業後はほくほく線では不要となるので、安く買えるのでは？ ということ。
＞TX-2000ベースでも新車ならそれなりに高いわけだし。
　TXの制御システムに対応改造する費用もかかるだろうし、そうもくろみ通りにいくだろうか？

>>562-563
あと、酉68xが3電気式だったかも気になるし。

普通にAトレタイプの新造で良いんじゃない?　
福井鹿児島埼玉に事例があるみたいなやり方で中間2ドアを埋め、間を転換クロスを配置する仕様で。
窓無し席ができてしまうが、首都圏では類稀な着席通勤コンセプトだから評価もそう落ちないかと。
昼間時1本/hとすれば所要3本。この程度ならラッシュ時も運用調整でなんとか工夫できるか。

>>559
＞かっぺ連中が大量に中庭階段でジベタリアンしてるのにワロタ
　あそこは、そういう設計だろ？下でイベントとかしたときの座席にするための。

>>532
悪いけど、>>544の通り区快の件は柏市が原因。これは間違いない。すでに、
A快速：現行快速停車駅+八潮
B快速：現行快速停車駅+八潮+みらい平以北全駅
で決まっていて、各自治体も承認したにも関らず、柏市のみが大暴れ。
「柏市に快速を止めないのは何事だ」という流れで、出資差し止め発言。
結局、柏の葉みたいな利用者数の少ない駅に止めることになり、三郷市も快速運動を展開し始めた。
当然ながら、柏の葉よりも利用者数が多い三郷中央にもとめる破目に。
結局、各自治体に1駅ずつ停まる「政治種別」になってしまったのが区快だ。

TXが健全な運営をする上で障害になってくるのが、この実態に合わない区快である。
これに対して反論できる人間はいないだろうな。

>>546
あれ？変な感情論に流れている希ガス。
少なくとも、　借金厨＝柏厨＝ID:aZIIv4Ss　という式が導けた。

お前さんに聞くが「格差」って何？
利用者数に見合った利便性を確保する事こそが、真の意味での「平等」じゃないの？
基本的に「優等」の必要性は、長距離からの速達性の向上と、大駅の利便性向上の2点がメインだろ。
TXは、路線延長が長く、かつ利用者数の差が激しい路線だ。
途中駅では、守谷(5位)が15000人、八潮(7位)が8000人と、主要駅と小駅の差が歴然。（6位はつくばで終着駅）
非常に優等の設定がしやすい路線なのは明らかなのだが、それを覆すような理由があるのか？

はたから見てると、柏の葉キャンパス利用者のエゴにしか聞こえない。
特に、下から2行目の矛盾具合が最高だな。本文の趣旨を全て崩してるww

>>562
>TX-2000ベースなら、専用編成ではなくて現行編成に2両プラスすれば良いのでは？
京急2100形のように昼間時は一般車、ラッシュ時は座席定員制ライナーとして使い分けるので専用編成が必須。
また、2両プラスするには（準備工事はされているが）ホームを延伸する必要があり
専用編成で今の地上設備をそのまま使う方が安い。

>スノーラビット・・・安く買えるのでは？
ホームドアどうするの？

>南流山での区快発車時間を遅らす → 各駅と間隔が空く分区快に乗る人が増えて積み残し発生
現行の16本から20本に増えるので相殺されるはず(？)（まあ、三郷中央は停車してもいいんだけど）

朝上りの各駅停車って何分くらい速くなるんですか？
退避一回減少で３分？

>>568
　現行おおたか→秋葉原が３６分のところを３０〜３１分。

まあ、止まってるもんは仕方がない。これからも便利に使わせてもらうよ。

>>566
＞当然ながら、柏の葉よりも利用者数が多い三郷中央にもとめる破目に。
　え？？？開業以来三郷中央の乗客数は柏の葉を上回ったことはありませんが。

>>571
利用者数が多いと予想されてた三郷中央って読むのが
国語をきちんと習った日本人の読解力ではないでしょうか？
開業前に利用者数はわかりませんぜ。

快速を区間快速に格下げ？
あり得ません。これ以上区間快速増やしたら守谷より北の大株主様が怒ってしまう。
区間快速減らせば八潮や柏の葉から抗議が来る。

今回の改正で朝の快速とか所要時間が1分程余計にかかっているが主要駅で積み残しを
出さない為に停車時間を増やしただけ。
積み残しが出ても後続の普通に乗ればいいだけ。
こうすれば慢性的に発生している遅延が消えるという筋書きがTXの策略。

今日の柏の葉は大騒ぎ。レイソルの試合の時より多かったんじゃないのかな？
乗降客数。
だって、昼過ぎに乗降客数1万3000人だってさ。
あっ、快速が柏の葉に停車することはありません。

おまいら！
今月号の「鉄道ピクトリアル」にTX大特集（その１）が載ってまつよ！

特に笑えたのが、
「八潮のような荒廃した場所に作った駅の乗降客数がこんなに多いとは・・・」
「前衛的センス爆発の奇妙な駅名が多い」ｗ

>>566
区快ができた経緯なんて、開業後に移転してきた（移転してくる）人にとってはどーでもいい話。

藻前は『先行投資』って言葉を知らんのかね？
快速は停まりませんが区快は停まります → 今だったら駅近の物件が → じゃあ買おう → 乗客増
→ TX増収
ってな図式があるわけだ。
今、区快停車の各駅のあちこちで工事やっているのが見えるだろ？
TXは各駅でも結構速いなんて知っているのは地元民と鉄ヲタと中の人だけで、ｲﾊﾟｰﾝ人はそんなこと
知らないから、区快がなくなれば何だ各駅しか停まらないのか？って敬遠される。
かといって快速停車駅はおおたかのﾏﾝｿﾝを筆頭にバカ高だから、じゃあｲﾗﾈって他の路線の物件に
流れてしまうぞ。
そうなりゃ、借金返せずに値上げって話になる。
それに八潮が8,000人っていつのデータだよw、9月の利用実績は9,300人のはず。
それに、まもなく駅前マンションの引渡しが開始されてさらに増える。
数字を出すなら、3,200人の南千住の通過の話でもしてろ。
TX沿線は2・3年で利用実績はガラッと変わる。
それでも区快3駅の利用実績が低迷していたら、藻前の言うとおり通過でいいよ。

今は黙ってろ。

快速は、ラッシュ時、じゃまだから不要。
普通利用者に迷惑かけすぎ。
昼間も１時間に１本で十分。

よく柏の葉をみんな叩くが、他の新規開発んとこと街の方向性が全然違うし、将来性大きいだろ？
産学官が協力して新しいコンセプトの街を創るっていうのはかなり魅力なんだが。。オレは狙ってるし。
NTTコムのフィールド実験や、環境住宅の試みは国内でもほとんど例がないし、沿線ではここだけだし。

と普通に思うが、なぜそんなに叩きたがるんだ？おれも柏の葉に住んだら叩かれるのか？www

>>572
　開業前の予測でも三郷中央はとてつもなく少なかった覚えが。

>>575
まずもって断っておくが５６６ではないので。神に誓って。
別に区間快速停車駅だけ発展するわけじゃなくて、全ての駅で
発展するのよね。へんないちゃもんつけないでくれよ。
そういう発言は区間快速停車駅のエゴ。

５６６の
基本的に「優等」の必要性は、長距離からの速達性の向上と、大駅の利便性向上の2点がメインだろ。
これが真実さ。
575も真実が見えず、区間快速停車駅開発にのみ目が言っている。
さらに言うと区間快速停車駅の発展がないとＴＸの発展がないと思っているみたいで
誤解というか勘違いというか、いやもっというと我田引水からくるいびつな思い込みというか。

５７５、お前、黙ってろ。

>>575
＞快速は停まりませんが区快は停まります → 今だったら駅近の物件が → じゃあ買おう → 乗客増
＞→ TX増収
＞ってな図式があるわけだ。
　別にそれは柏の葉である必要性はないわけだが。

設備投資は、あまりできない。
でも,利用者を増やさなければならない。
この相反する条件をクリヤするには、
運転本数増以外方法は無い。
結果5年後には、ラッシュ時、全部各駅だろ。
どっかの私鉄みたいに、駅通過してもその途中で
待機状態じゃ意味なし。
よって、10年後以降の勝ち組は、南流山以南。
負け組は、それ以北だな。

てか今日ららぽ行って思ったけど、この先どの駅もどうなるかわからないだろうから様子見るしかないと思う。
普段キャンパス利用しててあそこまで人来たのはじめてだし。
だからほかの駅もなにか起こるとそれにともない大きな変化が起きることもあるのではないかなぁ・・・

まーた例のアンチ柏房＝fjKSB7O6が暴れてたのか。

こいついろんな意味で重症だな。
ここでする粘着柏の葉叩きに何の意味があるのかさっぱり分からん。

八潮利用者が快速叩きたくなるのはわかるけど、もっと大人になろうよ・・

上に追加
それに、そもそもこのスレは地域比較のためにあるのではなくその地域のよさを引き出すためにあるのだと思うよ。
ここが悪いとかいったってＴＸにとっては何もいい話はないじゃん。
もちろんここがおかしいからこうしたほうがいいのでは？っていうのはかまわないと思うがここが悪いからだめだっていっては進展がないと思う。
借金返済という目標があり開発を進めていかなければならない中で、最近多いただ批判するだけの投稿は控えるべきものだと思う。

>>577
このスレは、おおたかマンセーしようが、つくばマンセーしようが
三郷マンセーしようが大して叩かれません。
ただし柏に対してのみ、ここをお国板と勘違いした粘着アンチ房が
居るので柏擁護のレスがあると、必ず執拗に叩く房が現れてスレが荒れます。

>>584
八潮は静岡に似た状況かも。
乗客数は結構多いのだが、その先がＪＲや高速バスとの競合区間だから…orz

駅から徒歩１０分の常磐線、内原駅の利用客数が、
イオン開業後、以前の２倍以上の利用客数をキープしてるらしい。
駅前にある柏の葉も２倍とまではいかなくても、
相当数増加するんじゃないかな？
研究学園なんかも、激増するんだろうな。

停車パターンは今更変えられない。
種別を増やすか、変えるかで、ごまかしそうだな。
朝の所要時間の伸びが気になる。　

>>552
いや「TXの客層は特別だなんて」思ってませんが？
TXの客層が「普通以下」だったことを嘆いているだけですが？
あ、失礼。もしかして方形豚？

>>561
馬鹿雌豚フェロモンなんて嬉しくねえよorz

やや荒れているが
>>529の発言は柏叩きとは言い切れない。
それまでの流れがあったにしてもグレーなレベル。
それに過剰反応するのはかえって荒れる原因だ。

しかし>>566も言い過ぎ。
区快はそこまで実態に合わないわけでもないし、
沿線開発の観点からすれば先例のある手法だろう。
当初の計画で区快がなくても、沿線開発のために設定したと言われれば納得できないことではない。
それをそこまで長文書いて否定することもなかろうに。

両者もちけつ。

ところで、当初予定の快速停車駅から八潮が抜けたのはなぜ？

>>591
相当前のスレでも何度も出たんだけど、もう一度言う。
そもそも八潮は快速停車駅に入ってなかった。
どうして入ってたことになってんのか不思議。

やはり、巨額の借金がある路線のスレは荒れているなー
運賃値上げして、返済を急げばいいのにねー

>>593
借金も無いのに荒れてるスレが可哀想

例えば　じょうばｎうわなにをするやめｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：

>>565
馬鹿は放置。

内をまとめるには外敵を作って団結するしかない　ヤッパリ他線比較しかない
守谷は春日部より立地はすこぶる良い

借金、借金て言うけど誰が誰に借金してんの？
その借金返さないとこのスレの住人困るの？
だって国自体がどえらい借金してんでしょ？
なら、借金なんか気にすることないじゃん？

借金厨は運賃値上げになることを気にしているようだ。
まあたしかにあのバカ高北総は値上げしたしね・・
だけどその反省もあってJRから客を奪うようわざわざ運賃操作したのに簡単に値上げするとは思えないけどね。

>>591
５６６は実に淡々と事実を述べており、文章もこなれてよみやすい。
言い過ぎというのは矛盾をついた部分かもしれんが、錯乱状態の投稿は
刺されて当然だと思う。
それに反して５８３。
なんの具体的発言もなし。いわゆるひとつの柏厨、まるだし。
>>333
をみなさん読んでみて。そのものズバリ。
行動が読まれているところが悲しすぎる。

柏の葉駅の今日の利用者数どのぐらいいくかな？
個人的には今度の土日は３万〜４万ぐらいになると思うが、どうなんだろう？
今後は１万５千人前後で推移していくんじゃないかな
沿線ではじめての駅前型大規模ＳＣだから要注目だね

>>333
>>533　=　>>532
= >>586

とよむとイカレタやつが浮き彫りになる。

いつものアホはまだウダウダと柏叩きしてんのか。

>>586
　過去スレで包茎豚が柏厨を装って暴れた実績があるせいだろ？

しかし元はと言えば「常磐新線」
常磐線沿線である柏のウエイトが大きくなるのは当然かもしれない・・
常磐線が存在しなければ、この路線は建設されなかった。

>>601
＞沿線ではじめての駅前型大規模ＳＣだから要注目だね
　つくばクレオスクエアの方がオープンが早くて店舗面積が大きい。

運営主体がＪＲだったらどうなっていただろう。

運営主体が３セクだから、独自に運賃を値上げできるという大きなメリットがある。
それを生かさない手はない。

京城線（東京ー茨城）

江常線（江戸−常陸）

>>607
北千住起点か、たまに日暮里を経由して上野行きの103系

>>606
あれ、クレオのほうが大きいのか... わざわざ茨城の
田舎から柏の葉に行く必要はないかねぇ?

三郷にも広告入っているんだが、往復運賃払ってまで行くようなところでは・・・

cBgm7KXT=「aZIIv4Ss」←あらしとして今や超有名。
このごみがいるかぎり、だめだな、このスレは。
柏をたたいているんじゃなくてみんなこのゴミを叩いているんだよ。
ゴミ。よく読めよ。

常磐線に近い駅の開発はご遠慮ください。
折角空いて来たのに殺人的混雑はもううんざりです。

>>614
ゴミ同士どっか逝け、邪魔

>>608
ＴＸが運賃を決めたとき、乗客数を確保するためにはどれだけ低い運賃を設定する必要があるかについて慎重に検討した

つくば〜秋葉原　１１５０円は、常磐高速バスや、路線バス＋ＪＲのルートよりも安く設定した
守谷〜秋葉原　８００円は、常総線＋常磐線のルートよりも安く設定した

さて、ふたを開けてみると、乗客数は予想を上回った
だから今は、運賃値上げを検討するタイミングである

例えば、つくば〜秋葉原の運賃を多少値上げしたからといって、高速バスに逆戻りする乗客は少ないであろうし
あるいは、守谷〜秋葉原を値上げしたからといって、今さら取手回りに戻る人も少ない

しっかしローカルルールすら守れない小学生級のゴミが増えたなぁ

・TXおよび沿線市街に対する揶揄・地域比較ネタ・常磐線との罵り合い等。
　煽りや自作自演に乗せられないように。
　秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合い、
　どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気にしましょう。

>>617
そういうお客の足元を見た運賃値上げだけはして欲しくないな。
今のTXの勢いに水を挿し信頼を失うことになる。沿線開発にも
影響が出るよ。

さすがに値下げはあっても値上げは無いだろ。色んな意味で。

>>617
確か、運賃について国交省からクレーム出たらしいね。
こんなに安く設定して大丈夫かと。

さすがに値上げはあっても値下げは無いだろ。色んな意味で。

常連になると単価上げる
これ常識

ＴＸの場合は乗客数を確保する為というか
沿線開発をより促進する為に運賃を低めに設定した。
開発する為に市街地の無いところをわざわざ通したわけだから、
競合路線から牌を奪うだけで成り立つ事業じゃないことは明らか。
もし開業して間もないこの時期に運賃を値上げするなんてことがあったら
そんな危なっかしい沿線にこれから住もうと考える人がいるでしょうか？
人が張り付く見込みの無い土地で商売しようなんて誰も考えませんよね？
乗客が予想より多かったという結果が運賃値上げに結びつくなんて
捻じ曲がった考えにも程があるよ

経常黒字、累損解消になったら値下げは十分あり得る。
まあ来年一気に累損300億になるらしいから数年後値上げの確立高し。

１０年内に値上げ、値下げのどちらかがあるとすれば、そりゃ値下げでしょ？
すでに一度内部で検討もされたということだし。

JRは思ったほどＴＸに客が奪われなかったとほっとしてるみたいだが、
一段落したと思うのはまだ早い。

ららぽーと柏の葉に行く為に今日はじめてＴＸに乗るという人が
取手牛久土浦あたりに結構いますよ
やはりＴＸ沿線が成長すればするほど常磐線の乗客はＴＸに吸い上げられ続けるということでしょう
開業時に移動した分がすべてではないってことだね

常磐線から一回乗り換えでも行けない柏の葉が商業的に発展するのはＴＸにとっては得策だね

>>623
>まあ来年一気に累損300億になるらしい
詳しくないのだが；　その「３００億」は、
１年目13.5万、10年後２倍の開業直前控えめ予想では？
開業前公式発表では、開業後４年間で償却前赤字総計？００億、
５年度目から償却前黒字だったのでは？

値下げ：
通学定期だけは、値引率をあと１割アップして欲しい。

＞常磐線から一回乗り換えでも行けない柏の葉
北千住or南千住とつっこんでみる

ららぽーとで喜ぶのはＴＸ沿線の人だけ
他線の人がわざわざキャンパスまで来てくれると思うところが滑稽

>>630
馬鹿か。

>>630
あれは車で行くところ。

柏の葉大盛況!
だれだ、地元民は車で行くとか言ってたヤツは!

>>630
土人が、文明開化の喜びに浸ってるんだから、生暖かく見守ってあげなよ。
やっと物々交換以外の買い物が出来るようになるんだから、嬉しい気持ちは抑え切れないんだよ。
やっとｲﾊﾞﾗ菌文化圏にも、貨幣経済の時代が訪れたんだ。

需要供給神話をそのまま公共交通機関に当てはめるな
余裕で客に逃げられる。

運賃値上げによる営業利益の最大化
ＴＸ経営陣の手腕が問われている

>>612
　葉っぱに行ってあるのは、ユニクロ、ライトオン、無印良品だからなぁ。

>>637
つくばに既にあるやつばっかジャン
柏って遅れてるっぺやー

ゆとりのあるショッピング環境を追求した次世代型ＲＳＣは
常磐線沿線などの既存の駅前市街地では将来的にも実現できないでしょう
自由な空間設計はスペースを必要としますから従来の箱型では限界があるし金もかかる。
常磐線だけでなく無計画に密集した既存の駅前市街地が再開発に苦戦する中
ＴＸ沿線はのびのびと次世代型の街をつくっていく・・・
ＴＸ沿線の独り勝ち時代の到来だと思いますよ

ダイヤ改正の話は
無くなったような
錯覚に陥る

>>638
まあ、同じようなテナント構成しなんだが建物は見るものがある。て言うかそれだけなんだが。ららぽの名前で期待するとがっかりする。

柏の葉ららぽの店舗一覧見たけど、つくばにあるやつばっかだな

>柏の葉ららぽの店舗一覧見たけど、つくばにあるやつばっかだな

つまり、わざわざつくばに行かなくても柏で用が足りるということで、ＴＸの売り上げにとってはマイナス効果だね

>>642
　ってわけで、みどりの以北からはわざわざ行くまでもない。
　みらい平からは、つくばも柏の葉も運賃が同じだから行ってもいい。
　まあ、ここしばらくは、オープン記念セールで、つくばよりも安い買い物が出来るかもしれないけど。

柏とつくばの間の谷間に位置する守谷がカワイソウすぎる

つか俺としては利用客が低迷していたキャンパス・ライフタウン循環に席が埋まるほど乗ってたってことも喜びだな。

>>642
つくばの客まで奪うことは最初から想定してないと思うが。
研究学園に出来るＳＣの件も既に分かりきってるというのに。
ららぽの想定商圏は守谷市あたりまでだろ。

今日NHKで茨城県の相撲部屋が常磐線で国技館に通ってる「小さな旅」ってやってたな

>> 627
何度も乗換えが必要になるからみんな車で行くようになるんだろ
実際、でかい駐車場もちゃんと用意してあるじゃん
>>639
すでに、柏以北の常磐線沿線住民は日常生活に車を使うのが普通で
商業地が駅前である必要は全くないじゃん
だから郊外型のスーパーやSCがバンバンできてるんだし
駅前の状況が気になるのは既存の駅前商店の関係者だけだろ


つーか、それしかネタがないから必死なのはわかるけど
はららぽーとに過剰な期待しすぎだろ
SCなんてわざわざ電車に乗って行くような施設じゃないし
柏の葉のららぽーとも正直テナントはどこのSCにもあるようなのばっかで
さすがに今週は開店当初だからそれなりに人出もあるだろうけどすぐに落ち着きそうじゃん
あれが直接TXの利用者数に与える影響は限定的だと思うがね

ららぽーと効果はむしろ、一応近くに商業施設があるってことで
近隣の住宅の販売が促進されることによる人口増という間接的なものだろう

>>649
＞ららぽーと効果はむしろ、一応近くに商業施設があるってことで
＞近隣の住宅の販売が促進されることによる人口増という間接的なものだろう
　隣の三井不動産のマンションとかね。

>>649
その通り、当初はTXで来る客もいるだろうけど何せ車社会だものね。
それにしても計画性がないというか、大型SCとシネコン作りすぎ。

柏の葉駅混んでるね。
ららぽももちろんだけど駐車場渋滞が…
以上現地レポでつた。

つくばのやろらは車しが乗んねがんなや。
電車なんか修学旅行のとぎに一回乗ったっきしだっぺよな。
大型SCとがシネコン造ってもそのうぢ飽きて廃墟になんのが
つくばのこれまでの流れだっぺよ。

つくばのＳＣはどこも今でも大盛況ですがｗ

富士山溶岩浴なるものあったので入ろうとしたら野郎ＮＧ…
あと一瞬包茎豚と間違えるようなトンカツ屋みっけ＠柏の葉ららぽ

>>621
そうだったっけ？

おおたかの森ＳＣも作ってるんだけど
隣だしアトラクション中心にするとか、大規模銭湯併設するとかきっちり差別化してほしいけど、無理だよな・・・。

>>654
まだ飽きてねえんだっぺ。
そのうぢ飽ぎっがらよW

>>654
お札や硬貨と食べる物や着る物が交換できて、果ては映画まで見れるなんて、物々交換時代は考えられなかったから。
貨幣経済というものが、どれだけｲﾊﾞﾗ菌に生活改善をもたらし、普通の文明化された社会にまた一歩近づけてくれたか、
今その喜びに浸っている最中なんだ。

>>659
そんなにつくばを褒められっと照れんなやｗ
ってゆうかあらほではいまでも畑でとれたもんだげの自給自足だど
物々交換もまだやってっと

つくばって茨城なのに関西人おおいよね。
研究者や学生

レストランさと　天下一品　は関西人にはうれしい。

>>661
ラーメン餃子の王将とかもある
カワチ薬局は河内弁なのか？

某有名うどんとか長崎ちゃん麺はどうだ？

つくばで一番多いのはおれら百姓だど
つくばはカスミとジョイフル本田の本拠地だかんなや

>>664
　ジョイ本の本拠地はつくばじゃなくて土浦（荒川沖）だぞ。

カスミもルーツは土浦

>>666
　ルーツはそうだけど、本社をつくばに移転したからつくばを本拠って言っても悪くないかも。

カスミにはイオンのトップバリューブランド品がたくさん並んでいる
つまり、イオン（ジャスコ）の系列店ということになるかな

店舗みたけど、ライトオンとかどうみてもジャスコレベル＋αなんだけど。

つくばの研究学園駅前にも、県内最大のＳＣができるらしいが、ここは映画館
あるのかな？

研究学園ＳＣとか、作るのは良いけど何年持ちこたえられるかが問題
キャンパスのららぽ完成後の守谷アクロスモールも危ないか

>>669
＞つくばの研究学園駅前にも、県内最大のＳＣができるらしいが、ここは映画館
＞あるのかな？
　その予定。

今日の柏の葉駅混み杉！
切符の客は駅員が手で回収してたｗ

ららぽの影響で
いつもは閑散とした守谷駅前の駐車場とタリーズコーヒー満員ｗ

土日も晴れれば、すごいことになるな。
まあ、柏の葉はレイソルの試合の時も、刹那的に混むけど。

>>669
アクロスモールとららぽーとは関係なそさう。
それよりも、中途半端な位置に出来るロックシティが脅威だろ。

なんにしろ、市内のSCに駐車する野田ナンバーの車が減るだけで、守谷市民は大満足でつ。

つくば駅前のライトオン…ガラガラ……
ユニクロのがよかったのでは？

>>673
そこで土日祝は快速臨時停車ですよｗ
ららぽの感想だけどいろんなテナント入って飽きないし、それと珍しく館内喫煙所があちこちにあったので相撲カーに優しいと思う。

柏の葉に２万収容程度のサッカー専スタも作れ
そして将来的にはレイソルのユニ胸スポンサーにTXがなるんだ

北千住でららぽの袋持った人、かなりいたよ。TXの改札から出てきてた。

運賃値上げ？ 考えていないらしいよ。
筑波山きっぷのおかげで。異常に売れているんだとさ。

土休日に秋葉原で駅員が放送で筑波山きっぷを必死に宣伝している甲斐があったな

研究学園ＳＣ
http://www.daiwahouse.co.jp/sc/pj/tsukuba/pdf/tukuba914.pdf

ららぽーと柏の葉が店舗面積４万２千の中に１８５店舗
研究学園ＳＣは店舗面積７万５千の中に２２０店舗
研究学園の方がゆとりを持たせているね

>>680
店舗面積が大きいのは良いけどオープンが最短で再来年の春。
待ち遠しいです。

店舗面積の狭いセブンイレブンと、店舗面積の広いイトーヨーカドーが一緒になって、イトーヨーカドーの店舗にもセブン（７）のマークがついた
店舗面積の狭いところが、面積の広いところを制覇したわけだ
店舗面積が広い研究学園ＳＣを制覇するのはどこかな？

>>待ち遠しいです。

いままで何にもない過疎地だったんだもんな。
気持ちは痛いほどわかるぞｗ

>>675
あれ上の本社機能がメインで、店舗は駅前に作るための
ダミー...つーか社員の訓練所じゃないのか?(苦笑)

>>682
ロイヤルホームセンター(ﾏﾃ

東京延伸でもｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟはないかもしれない
しかし、土浦延伸後なら時速160キロ運転は実現する

>>680
核店舗が３つも入んのかあ。
ちょとした繁華街だね。
で、どこが入んだろう。

>>675
　あそこは、ライトオンの本社ビル。
　移転前の本店よりも客が入れば無問題。

ＳＣマニアには、堪らない路線。

なんだかんだＴＸやるじゃん

どいなかの店自慢
笑える
っていうか痛い

>>686
　３つじゃなくて、３フロアに各３つずつの９つじゃないかと。

929 ：名無し野電車区 ：2006/11/23(木) 19:04:21 ID:rLibgbPH
　５年後はデータイム
毎時特急３本、快速３本（うち取手より先１本）
になるかな。
　TXに吸い上げられて。

葉ららぽ屋上農園とか芝生、喫煙所とかいい感じだね
俺とかショッピングに興味ないけど行ってみようかなって思うし

>>690
自分が書いてるレスが痛いことに気付けよ。

×　自分が書いてるレスが痛いことに気付けよ。
○　自分が書いてるレスの痛さに気付けよ。

だな。駄レスごめん

>>682
＞店舗面積の狭いセブンイレブンと、店舗面積の広いイトーヨーカドー
　本当にそうだろうか？全国のセブンイレブンの合計面積とヨーカドーの合計面積では
きっとセブンイレブンの方が広い。
　・・・スレ違いか。

筑波山紅葉祭りも今日で終わった
寒さで人も集まらなかった
このあとは、ＴＸは長い冬の時代に突入

いちいち訂正しなくてよろしい
駄レスなんだからｗ

>>672
守谷駅ＴＸアベニューのタリーズとくまざわはヤバげだよね
なんとなく利用したいと思わないし、客もいない

冬のTXは辛い
筑波おろしの吹きすさぶ中、３０分ホームで待つのは辛い

しかしいつもＴＸのスレ上位にあるな！！　これは凄い事だよ

茨城区間なら普通は時刻表見てから駅に行くだろ？
目の前で行かれて30分待つ奴はほとんどいないと思うが。

>>698
仰るとおりでｗ
もっと僻みレスを書いてね。

>>703
悔しかったの？ごめんねｗ

>>704
誤解を与えたみたい・・・ごめん。
貴方のレスを見るとストレスが吹っ飛ぶんだ。
だから、もっと書いてといったんだよ。ごめんね。

常磐線利用者が、ここで愚痴をこぼしても仕方ないか・・・。

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>>697
　冬は夜景（つくば大星雲）で売り出すつもりみたいだよ。
　透明度の高いときの筑波山の夜景はすごいよ。何せ、関東平野を一望にするんだから。
　俺も以前に台風一過のときに見てたまげた。これに比べたら函館山の夜景のしょぼいこと。

筑波山の夜景ってどこから見るの？
二峰のくぼみの御幸が原からか？

＞何せ、関東平野を一望にするんだから。
＞俺も以前に台風一過のときに見てたまげた。

まさに絶景ですな！羨ましい。

さすがつくば市
頂上もつくば市
日本一にな〜れ

神戸の六甲山の夜景の方がすごいだろ
常識的に考えて

http://www.sakurakikaku.net/SCN/SCN-012-800.jpg
http://www.sakurakikaku.net/SKND/SKND-021-800.jpg

これ車内だよな･･･

>>712
　神戸市街くらいしか見えない六甲より東京が見える筑波山の方が常識的に考えて上だろ？

つくばが日本一世界一ｗ

ID:jcpW4jCy
こいつ包茎豚？

あのさー
つくば駅でた道路際の小沢一郎の捨て看板
あれ汚い。

つくばセンター付近であんなのなかったよ。

民主党は景観問題無視ですか？そうですか。
あんな汚い設置のしかたの政党がどんな綺麗なこと言っても信じられない。

>>713
　た・確かに・・・

>>709
　女体山山頂。ロープウェイ休日の夜間運行を使う。

>>713
('A`)

TVでららぽーと柏の葉のＣＭやってた

>>720
あいつら万博のロープウェーでもそんなことやってますから。

千葉県、埼玉県、東京都のＴＸ利用者で、つくばのこと意識してる人の率どのくらいいるのかな
この板では、つくばの話題が異常に多いように思う
ポイントは、つくばのための鉄道に、千葉以南の人が乗車させてもらっているのか
それとも、柏の葉キャンパス以南のための鉄道をつくばのために北向きに延伸してもらっているのか
どちらが真相なのかという点

>>707
ゴン太くん？？


TXスレだけにスピーフィと考えるのが妥当だが、それらしく見えないしw

>>713
あぁ〜やっちゃったね。というか、常総線の単車も混じっていないか？
左下の不倫マゾも怪しい。特に優先席のシート塗り分け部分があそこだった
木がする。

>>722
名鉄みたいに通報するヲタが居たりして。

でもどうやって通報するんだろうか？

とりあえず、ららぽ柏の葉の影響を見るのは1ヵ月後でいいんじゃね？
本当の出店効果＆TX固定客数は「ららぽクリスマス商戦」が終わるまでは出ないんじゃないかと。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news002.htm
商戦激化に拍車がかかりそう

>>723
つくばの話題が多いのは叩きやすいからじゃない
粘着豚もいるし
あと、ＴＸは全ての沿線・利用者のために在るんでしょ
そういう話の振り方は、荒す原因になるよ

>>728
大丈夫、柏の葉ららぽーと、すぐ飽きられるよ。
もともとマンションのための客寄せパンダみたいなものだからね。
施設自体、この拝金主義と物欲の時代の権化みたいなものであって
店の寄せ集めという感じが強いね。柏の葉みたいな陸の孤島に出店する
ということで、テナント集めも苦労したんだろうな。

>>730
ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞが全く分かってないようだね。
ららぽを出店するのにいくら掛ると思ってるんだ。
勝算なしに無謀な事する訳ねーだろ…。

そもそも アンタはどんな店が入ると満足なんだ？

コノスレいつも殺伐としているな

>>732
多額の負債を抱えたＴＸのスレだからね

流山おおたかの森S.C.。駅から、ガラス張りと茶色系の縞縞に塗られた外壁が見えてきた。

むしろ駐車場の貧弱な駅前地方百貨店＆商店街のほうが危険。
柏駅前あたりはこれから餌食になる。

柏の葉に食われる程度ならとっくの昔に松戸が食ってる。

>>735 同意。
>>736 松戸は車アクセスが最悪。柏をやめて松戸へ、とは考えない。
野田〜大鷹あたりの住民で今まで柏に買い物へ出ていた香具師は、車で行けるららぽに流れるね。
自動車を運転できない５０台・６０台女性だと柏に出るだろう。

ところで、ＴＸの朝のラッシュってつくば発何時頃のを言うんだい？
だれか教えてくれい。

>>738
　当初のダイヤ編成で朝ラッシュって言ってたのは、北千住着７：３０〜８：３０
だから、つくば発６：５６〜７：５６

ららぽの繁栄と
レイソル昇格に
夢を託すＴＸ

↑アンチ柏乙

>>731
一流といわれる企業でも失敗はしますよ。

>>742
では　この出店が失敗だと理由を聞かせてください。

失敗なのはららぽよりモラージュ。

フリーストップカーテンの使い方が書かれたステッカーが剥がされまくっている。
カーテンの使い方がわからなくて戸惑ってる人間多いね。

このスレは荒れている
わしが鎮めてしんぜよう

>>746

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

たまに止まらないカーテンがある。。

16号の立体交差より北に住んでいる人の何割かはららぽーとに移るだろうな。
16号はいつも詰まっているし、
柏駅付近は慢性的な駐車場不足で、休日は百貨店の駐車場渋滞がある。

ららぽーとではモラージュやジャスコの代替にはなっても高島屋の代替にはならん
使い分けるだけだよ

わしは神だ。
不可能はない

過去ログから読んでみると　ＴＸのすざましい沿線の発展が分かるな

>>745
あの説明書き分かりにくい。

>>740
一応マジレスすると、昨日柏は負けはしたけど首位横浜と2位神戸はともに
引き分けだったので、まだ望みはあるよ。

秋葉原の改札増設工事、ようやく始まった（と言っても囲いがしてあるだけ）。
意外だったのは、ｶﾞｲｼｭﾂのエレベーターの出口側だけでなく、現行の改札の
端のスペースの部分も囲っていて、ここにも1台増設するっぽい。
ところで、工事期間って11/23〜25じゃなかったっけ？
今夜一気にやるのか？

たなか住民はこんども懲りずに、
「交通渋滞と環境破壊を招くららぽーと出店反対！」
とかやってないかな。

>>757
　さすがに、自分の土地が減らないから無関心では？
　ＴＸに反対してたのは、区画整理の減歩で土地の面積が減るのがいやだったっていうのが動機。
　環境がどうのって言っていたのは、その本音だと世間体が悪いから。

ららぽーとが牙出して、
近所の個人商店食い潰してる看板w

>>713
・・・武蔵野線でも・・・
13 ：名無し野電車区 ：2006/11/24(金) 14:03:06 ID:l4gaCw8L
西船橋１１番線に洋服着てない女の子とカメラマンがいたからage

秋葉原の改札増設工事は来月２５日まで。

>>713
ついに事が起きちゃったね。
当該会社では、車内での撮影の大部分にTXを使っているようで。
これからMIRや沿線自治体に通報するけど、訴訟までいくかどうか。

もし撮影にMIRが関っていたら、ことが大きく、複雑になるな。
それは無いと信じているが・・・。

無許可にきまっている。
他社事例だが、撮影時は必ず広報か現場社員が立ち会う。

警備員の終日巡回が必要かもしれんな。

秋葉原は今の工事終わったら、改札はもう増やすことは難しそう
東京延伸するなら別だが、今のままで乗客増えてきたら
構内の乗降客の動線とか一度見直して欲しい

今日、つくばに仕事で行って早く終わったから、ららぽに寄った。
大混雑だよ。
ところで何か客寄せとか言っているのがいるがそんなんだったらもっと小さいの作って終わりだよ。
ららぽの反対側はマンション建設してるし、今ある臨時駐車場だって落ち着けば家建てるんだよ。
何せ駅周辺三井の大プロジェクトなんだから。

>>764
秋葉原の場合、あのエレベーターが全てをぶち壊してるような気がする。
改札前じゃ人の流れを邪魔してるし、
ホームに降りりゃ案内板の正面に立ちはだかってるしな。

秋葉原では、別の入り口を作るべきだ

>>765
さすがに開店当初ぐらい大混雑じゃなきゃまずいだろ
モラージュだって開店のときは大混雑だったんだし


まあ、ららぽーとが成功しようが失敗しようが、それはともかくとしてこのスレとの関係で見た場合
三井としてはららぽーとにある程度客が入ってくれてマンションや宅地も売れなきゃ困るだろうが
だからといって、ららぽーとの客がTXで来てくれなければ困る理由なんて全くないからなぁ
客にしてみても駐車場が用意されているのにわざわざ電車を使う理由もない
柏の葉厨はららぽーとに過剰な期待を持ちすぎだよ

>>766
とにかく、ｲﾊﾞﾗ菌がかかわると、なんでもあちゃこちゃ、ちぐはぐ、ダサい、くさい、不釣合い。
ｲﾊﾞﾗ菌の成金が、アルマーニデザインの農業用ブーツを履いて、
ベンツのS600に乗って、畑の見回りに出かけるようなものだ。
まさに、ｲﾊﾞﾗ菌のセンスそのままが、駅施設の隅々にまで、知らず知らずのあちに滲み出てしまっている。

秋葉原駅日比谷線とＴＸの専用乗換え口を設けて
混雑緩和希望

>今日、つくばに仕事で行って早く終わったから、ららぽに寄った

つまり、快速ではなくて、区間快速に乗ったわけね

>>737　野田〜大鷹あたりの住民で今まで柏に買い物へ出ていた香具師は、車で行けるららぽに流れるね
三郷、野田、柏、流山は三郷のスーパービバホームや野田の旧ゲッツ、ロイヤルホームセンターのあるモラージュみたいな
ホームセンターニーズが高いし生活上も便利なんだよなあ。広い土地の家が多いから園芸族が極めて多い。
店舗構成も考えず車でいけるとかそういう発想は、頭だけでものを考える人の発想で地元をしらんな。地元もしらんが人間というものも
わかってないな。ガキの発想。

>>770
同意。
先日、日比谷線の出口が改良されてTX出口とちょびっと近くなったけど、
まだまだ改善の余地アリですな。
地下同士なのに一旦地上に出て信号を渡る必要があるなんて、新幹線から
在来線に乗り換えるのに一旦地上までおりてから中間改札を通り、
跨線橋をのぼりなおす必要がある新下関並だぞw

TX沿線の安価な駐車場に車を置いて、
TXでららぽに行く香具師が多そうな希ガス。
守谷ではすでにその兆候あり。

ららぽーとの本社は船橋市なので，
同じ千葉県にある柏の葉SCは
どうなるかわかっているはずでは...

>>774
いいことじゃないすか。

複々線化マダぁー？

>>772
柏に買い物に出てた人達なら、ホームセンターは帰りがけに別の店にいってたんじゃない？
ま、ららぽができたからって、選択肢が増えるだけで、メインの店を変える所まではいかないんじゃないかな。
柏の方がブランド的には魅力的なお店ばっかりだし。
それより、映画館と本屋さんと飲食店があるだけで、俺はららぽ行くかな。
てか徒歩圏に住んでるんで当然なんだけど…。

>>774
ＴＸの千葉県内の駅は本当に駐車場が貧弱杉だもんな・・・。

埼玉・千葉県内のＴＸ沿線の開発度合いは茨城県内の常磐沿線と同程度．．．

ＳＣが出来るのはいいことだが、競合が激しくなりそうだな。
おおたかにＳＣが出来たら野田線住民はそちらに流れるかもしれない。

>756

>意外だったのは、ｶﾞｲｼｭﾂのエレベーターの出口側だけでなく、現行の改札の
>端のスペースの部分も囲っていて、ここにも1台増設するっぽい。
あの部分は、たぶん駅員の視認を確保するため、改札口を前方に出す為の
柵だろ。

>>781
その確率は非常に高いと思われ。
けっこう前になるが、日経朝刊の千葉地域欄で
柏の商業施設について書かれてた。現在の柏駅周辺になって
30年が経って建物の陳腐化（老朽化）が目立ち、買い物客等は減っている
らしい。そこに柏の葉ららのオープンで危機感を増しているようなこと
が書いてあった。対策室を設立し、国、県に融資等の働きかけをするようです。
今まで、対抗馬がいなかったので余裕だったんですが今頃慌てても遅いような。
予想してなかったのか、脳天気だったのかこれでおおたかなんぞにＳＣできたら
息の根止められるぞ。

>>780
バカｯ!
100年以上かかってあの状態の常磐線に失礼だぞ！

>>774
わざわざそんなめんどくさいことしないよ
ららぽーとにはちゃんと駐車場が用意されているし
買い物しなくても２・３時間は無料で、ちょっと買い物すればもっと駐められる
無駄に駐車料金と電車払って回り道する意味なし
帰りに買い物の荷物抱えて電車なんか乗りたくないし

>>783
おおたかや柏の葉あたりにデパートができればともかく
たかだかショッピングセンターでは力不足

コンバータ部分、センサー部分の小型化が特徴です。
高速バスの運賃１２５０円を参考に決定、黒字には２５年かかる

>>783
でもさ､東口の古い町並みが無くなるのは寂しい。
同じ市内で争うなんて…
…あ!?三郷市内もﾋﾟｱﾗｼﾃｨとららぽーとが…

つくば- 707 717 --- --- --- 719 729 --- --- ---
研究学 710 -*- --- --- --- 722 -*- --- --- ---
万博記 714 -*- --- --- --- 726 -*- --- --- ---
みどり' 716 -*- --- --- --- 728 -*- --- --- ---
みらい' 720 -*- --- --- --- 732 -*- --- --- ---
守＿谷 725 729 731 --- 726 737 741 743 --- 738
柏たな' -*- -*- -*- --- 730 -*- -*- -*- --- 742
柏の葉 730 -*- -*- --- 732 742 -*- -*- --- 744
流山お 734 737 739 --- 740 746 749 751 --- 752
流山セ -*- -*- -*- --- 743 -*- -*- -*- --- 755
南流山 737 741 743 --- 745 749 753 755 --- 757
三郷中 741 -*- -*- --- 748 753 -*- -*- --- 800
八＿潮 744 -*- -*- 749 751 756 -*- -*- 801 803
六＿町 -*- -*- -*- 753 755 -*- -*- -*- 805 807
青＿井 -*- -*- -*- 755 757 -*- -*- -*- 807 809
北千住 750 752 755 758 800 802 804 807 810 812
南千住 753 755 757 800 803 805 807 809 812 815
浅＿草 756 758 800 803 806 808 810 812 815 818
新御徒 758 800 803 806 808 810 812 815 818 820
秋葉原 801 803 805 808 811 813 815 817 820 823

快速で45分って難しいね。

>>785
駐車場はむちゃくちゃ混むし、
大体茨城から行くには高速料金払わんといかん。

だったらパーク＆ライドの方が楽＆安い

＞大体茨城から行くには高速料金払わんといかん。
つくば〜柏だったら高速使わない香具師も多い
おっと、ＴＸ使わない話はスレ違いだったｗ

>>789に質問なんだが、
今後ららぽに行く頻度はどのくらいなのかな？
３ヶ月に７往復以上なら土休日回数券が使える。

>>780
>埼玉・千葉県内のＴＸ沿線の開発度合いは茨城県内の常磐沿線と同程度．．．

そして、茨城県内のＴＸ沿線の開発度合いは、福島県内の常磐沿線と同程度．．．
守谷はいわきと同程度か、．．．
いわきの方が人口も面積も断然大きいけどね

利根川のは一般道でも橋は有料だよね６号以外

あ、悪い。
漏れ定期持ってるんだわ

>>793
新大利根橋は有料だがそれでもTXの守谷〜柏の葉の運賃よりは安い
どうしても無料がよければ北部なら芽吹大橋に回る手もある

当然、柏に向かうルートは住んでる場所にもよるが
守谷や取手市でも戸頭あたりの住民は
柏方面に行くときは、とくにためらいもなく新大利根橋を使うけどね
高速でも谷和原〜柏はたかだか400円だし

やっぱり、守谷住民からしてみるとTXは通勤や東京へ遊びに行くときに使うもの
柏は柏駅前でも柏の葉でも車で行くところって感じだがね

開業前、
南流山からじゃ高くて誰もTXに乗り換えないとかほざいてたヤツ出て来い!

>>795
柏そごうに車で行くような自殺行為は、
免許とって一度もした事ないが。

じゃあTXできる前はわざわざ関鉄と常磐線乗り継いで行ってたの？
TX使ったって乗り換えが面倒で家族が嫌がるだろ
子供と一緒のときなんかなおさら面倒だし

まあ、俺も高島屋に行く方が多いし東口に行くのは面倒だから
そごうにとめる事はほとんどないけど

なにか購入品があってそれが間違いなく目的の店にあるなら
車で行くかもしれないけど、
何時間かかるかわからないウィンドショッピングの時間分まで
駐車場代は払えないね。無かった時のリスクでかいから。

国民一人一人がみんな車持ってると思ってるのか？

>>795
勤務先は？

漏れは常総線経由で痛勤してきた人間だから、車という概念が無い。
さすがに家内は、買い物で車使うが。

TXが守谷を劇的に変えた　さらにあと十年すれば???????????????

運賃値上げ？

消費税２０％

それは少子化で　都市の鉄道はどこも同じだろう

>>771
　普通の乗り継ぎかも。

>TXが守谷を劇的に変えた　
かのように見えるほど、守谷にはもともと何もなかった

しかし、
>さらにあと十年
たっても、守谷と千葉・東京を隔てる利根川がそこに存在することは変わらない

なにしろ
>利根川のは一般道でも橋は有料だよね６号以外
だから

>>795
>新大利根橋は有料だがそれでもTXの守谷〜柏の葉の運賃よりは安い

ガソリン代のことを忘れてる

新大利根橋の料金分だけ、利根川を渡る乗客の運賃を値上げすればいいのに

秋葉原〜つくば　　１３５０円
秋葉原〜守谷　　　１０００円

>>807
守谷をわるくいっても反応する人はいないし、浮いちゃうよ。
そもそもここにくる守谷の人は自己中心的でもないし身勝手でもないの。
余裕があるしね。華麗にスルーされるだけ。
ここのスレを荒したかったら、前のスレを参考にするといいよ。
余裕のかけらもないのがいるから。

>>809
1000円と800円では結構違うように見えてきてしまう。よって昼間の乗客数が減る。
だったら値上げするんだったら850円とかかな…
定期料金はそのままで普通乗車券が850円だったら俺は乗るよ。

ららぽ、って…

ぬるぽ
みたいだな

↑ﾂﾏﾗﾝ

猫が好き氏
最近ここに来なくなったと思えば
銚子電鉄のスレで…

>>795
利根川越えは400円しかしないのか。
流山橋回避のためにたまに高速使うんだが、
江戸川越えはインチキ有料のおかげで450円するんだよな。

江戸川越えも料金課しましょうか、ＴＸ

秋葉原〜北千住　２８０円
秋葉原〜南流山　７５０円
秋葉原〜おおたか　８００円
秋葉原〜守谷　１２００円
秋葉原〜つくば　１５５０円

>今日、つくばに仕事で行って早く終わったから、ららぽに寄った
>つまり、快速ではなくて、区間快速に乗ったわけね
>>771
普通の乗り継ぎかも。

あたり、おおたかで普通乗換。

しかし、守谷とおおたかでかなり乗ってきて柏の葉で同じお客が降りたぞ。
ってことは守谷で車停めて、おおたかは野田線からの客ってことですね。

守谷で貫徹でっていうのはいないみたい。
貫徹沿線の住民は車でららぽ直行みたいよ。
守谷の駅員に聞いたよ。乗換客の数は変わらないってさ。

黒字化間違い無しだね

しかしこれだけの高規格の鉄道をもと無人の原野に走らせたな！！
（人間も確かに住んでいたが鉄道を走らせるには少なすぎたが）

住・労分離の観点から守谷は都心からの距離（時間）と豊かな自然環境が丁度いいころあいなんだろう

>住・労分離の観点から守谷

イバ・チバ分離の観点から守谷はイバ側の起点に位置する

>>819
誰もいない原野だから高規格に出来たんだろ。

>快速で45分って難しいね。
確かにね。でも実は停車時間を延ばしているから1〜2分遅くなっているんだよね。

あとTXって所要時間って繰り上げなんだって。
例えば快速45分は正確には44分30秒とか。区間快速は51分30秒とか。
つまり46分かかる快速は45分30秒とかなんだよ。
で、繰上げで46分ってこと。今回の改正は快速と区間快速の乗降客が
多い駅で10秒〜20秒停車時間をのばしているのでやむおえないってことで。

そういえば北千住7時45分の快速の前に44分発の普通があるが
44分00秒発普通、45分00秒着45分50秒発が快速ってことで。
所要時間は繰り上げ計算で到着・発車時間はそのままの計算方式。
まっ、北千住手前で快速がつまることはないです。

俺は他線比較厨ではないが　朝なんか東武や小田急の都心から同距離の通勤電車と比べたら天国だって

結論：ＴＸ通勤者は天国の住民

快速が４５分で走れない、そこで特別快速の登場

つくばーおおたかー南流山ー北千住ー新御徒町ー秋葉原　４３分

改正後のダイヤは、時刻表買わないと
見られないのか?

>>819
小田急や東急沿線も50年前は大して変わらなかったわけだが。

三郷中央のつくば方面エスカレーターが故障だって。
これだからシンドラーはorz

駅で改正後の時刻表配ってないの？

>>810
＞そもそもここにくる守谷の人は自己中心的でもないし身勝手でもないの。
＞余裕があるしね。華麗にスルーされるだけ。

まちBBSの香具師連中とは違うということかw

江戸川、利根川ともにさらに1本ずつ架橋が必要だな。
常磐道沿いに東北道沿い122号のように国道を引けないものか？

>>828
昨日の夜に故障したみたいよ
まだ1年たったばかりぐらいなのに

>>831
>常磐道沿いに
TXの利根川架橋は、両側におまけがついています。
高規格の「都市軸道路」、ただし橋の部分は着工時期未定。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class40/08.html
たなか側の遊水地の辺りのTX高架を常磐道から見ると、
16号バイパスの高規格道路（千葉柏道路）の場所もきっちり工事してます。
将来のジャンクション用地ですね。
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/2006_pdf/2006_chibakashiwa.htm

しかし、仲が悪そうな道路と鉄道も、河川局相手だと一致協力するのですね。

>常磐道沿いに東北道沿い122号のように国道を引けないものか？

いいやそうはさせない、通行料金は必ず納めていただきますぞ

>>833が出来ても有料になりそうな悪寒。
新大利根橋は2010年に無料化するみたいだけど。

2010年になったら俺はもう守谷にいないだろうな汗

ひたち野うしく>>>>>>>>>>>>守谷

>>825>>837はｽﾙｰで。
華麗にｽﾙｰすることで、守谷嫉妬厨はいつまでも嫉妬するでせう。

漏れも葉っぱのららぽに逝ってきたお(^ω^)
チャリでｗ

Airy Showerって店の「祝開店」の花に、
陣内紀香と松島名無子の名前が。

>>835
別に有料でも構わない。目吹橋〜新大利根橋に高速道路の橋しかない状態は異常。
と思ってよく地図を見てみると、東北道、常磐道、東関東道と、
高速道路が利根川を渡る近辺には一般道の橋が疎なのね。
高速道路も有料橋の一種として整備計画が進んできたのかね？

>

>>789
オープン初日とかじゃなければ、ららぽの駐車場が一杯になるとは思わないんだが。
買い物袋をぶら下げて電車に乗るなんて、車社会に住んだことのある人にとっては「ありえない選択」。
車社会の地域に住んだことの無い人には分からない感覚かもしれない。
・・ってことで>>785に同意。

>>842
車社会でない都会なら、わざわざ電車に乗らなくても徒歩圏内に買い物するところがたくさんある
都会に住んだことのない人にはわからない感覚かもしれない

都会に住んでたけど、徒歩圏内なんてロクな店が無かった。
わざわざ電車乗って近くのターミナル駅まで買い物に行かなきゃならんのが
超めんどくさかった。
車は便利で最高だな。

＞都会に住んだことのない人
実はこのスレにはそんな人はほとんどいないような希ガス

都会でも田舎でも一度車に慣れてしまうと
徒歩圏内だろうが車所有者は買い物で車を使うのは当たり前
通勤は電車、買い物は車というのがデホ

>>843
TX沿線の大半は車社会地域であることは間違いないし
柏の葉なんて茨城区間と並んでその典型だろ

そもそも、徒歩圏内がそれほど充実しているなら
なおさらTXなんて買い物には利用されないじゃんか

>>842->>846
定期を使ってただでTXで買い物に行く快感は
お前らにはわからんだろなｗ

定期持ってると中間駅で買い物できるからいいよなぁ。
駅を利用した客の多くは定期客かな？

定期持ってるが・・・
ららぽーとに電車で行く気にはなれません

ＴＸ定期券は持っているが、
柏の葉のような高級嗜好地域区間までは持っていません。
よって八潮か北千住で買い物します。

>>846
まぁそうなんだけど、クルマだとS.C.へ向かう道路”だけ”混んでいたり、
駐車場待ちの列がすごかったり、S.C.から遠く離れた臨時駐車場へまわされたり
かといって、下手な所に止めると駐禁切られたりするので、大きな買い物しない時は
電車で行った方が楽な場合もあるぞ。
後、休日に昼間っから一杯やった後で買い物したくなった時も電車で行けると助かるw
メインはクルマだが、電車でも行ければそれに越したことはない。

駅から入り口まで屋根があればよかったんだけどね＜ららぽ。

…実は駅併設のパスタ屋が全品５００円で穴場。

三郷エスカレーターはオムロンかよ…
最悪だな。。。他の駅のもまさかオムロン社？

ららぽの食品店は結構高かった。１３００〜１５００円とかが多い。
３階中央のとこは結構安めの設定となってたが。

オムロンのエスカレーターなんてあんの？

ｲﾊﾞﾗ菌文化圏の日常用語では、

×:買い物
○:買出し

今日、秋葉原11時45分つくば行き区間快速に乗ったけど、
南流山、おおたかの森と乗客が増えていったのに驚いたよ。
約半数の乗客が柏の葉で下車。
家族連れとかカップルとか、定期じゃないと思われる乗客が多かったです。

そういや23日に柏の葉駅で
駅員が臨時改札口で切符客から回収しまくってたな

>>828
柏キャンパスのシンドラーも早く何とかしてほすいよ。

つくばって嫌いだな
田舎臭くて

>>861
池沼、守谷厨乙

>>861
田舎でしょ。

SCへの買い物はクルマ利用が多いようですが、
その理由の一つとして、買い物をした後の重い荷物を電車で持って帰るのは面倒だからだと思います。

そこで、「駅シェルパ」のようなサービスをしてはどうでしょうか？
「駅シェルパ」とは西武鉄道のサービスで、リブロ池袋店で一定額以上の買い物をすれば、
指定された最寄駅まで荷物を運んでくれるというものです。

これをTXに応用して、
例えば、ららぽーと柏の葉で2000円以上買うとTX線内の最寄り駅に指定の時間までに届ける
といったようなサービスをしてもいいと思います。
これは、ららぽーとにもTXにもメリットがあり、環境問題にも役立つと思いますが、いかがでしょうか？

柏の葉、快速電車通過なのに
体乗り出して、「電車着た。」とか言っているのを見かけた。
ミュージックフォーン鳴らして爆走通過したほうが良いな。

田舎って嫌いだな
田舎くさくて
机北線いらね

田舎という意味では、ＴＸの埼玉・千葉区間の田舎度は、常磐線の茨城区間と同程度という記事をどこかで見た希ガス

ということはTXの茨城区間の田舎度は、常磐線の福島区間と同程度ということか？

>>864
最寄り駅に届いた重い荷物を自宅までどうやって運ぶのでしょうか？
徒歩圏内とは限りませんが。

>>869
釣られは禁止となっておりますｗ

車といえば何度か話題に上ってるかもしれないけど
守谷辺りに大きい駐車場を作ればよかったと思います
守谷は今コインパークが乱立・・・土地をもっと有効に使ってほしいですね
TXは車社会の茨城区間も通るし、常磐道にも近いし、車と共存してほしいです

市で大きな駐車場を作ると負担になるので、今のままでもいいんじゃないか？
って思います。
コインパークもマンソンみたいに日照を妨げないし、悪いことばかりではない
区画は細分化されるが

ららぽ関係で調べたりしてると、
「ららぽ柏に行って来ました」とか見かけるけどなんかムカつかない？
柏じゃねえつっうの、「の葉」はどうした「の葉」はよ！

>>832
研究学園駅前も民間のパーキング増加中。
南側のタイムズはいつからだろう...とおもったら
> 茨城県 11/24 タイムズ研究学園駅前 300台
> 茨城県つくば市学園南D２１街区2
もうｵｰﾎﾟﾝしていたのね...

>>862
守谷の人が、つくばの田舎ぶりを非難するとは思えんが？
田舎暮らしに憧れて引っ越してきた住民がほとんど（特に2chに来るほどの奴なんかは）なんだから。

守谷の人ほど、周辺との地域比較を嫌う人はいないだろう。
それは、地域として劣っているからでは無く（少なくとも、守谷より充実した住環境の自治体は周辺に無い）、地域比較という行為自体を完全に見下しているからだ。

自分たちは、上下水道率100％の自治体に来た、税金が首都圏で一番高い市に来た、平均所得が卓越した市に来た、住みよさランキング全国2位の市に来た・・・そういった自負がステータスとして、市民に存在するんだと思う。
よってそこでは「人口」「人口密度」「繁華度」などの価値は無になり、都民から見た「住みよさ」「美しさ」「民度（ちょっと違う？）」だけを体系化した都市になったんだと思う。

人口密度がつくばより高いのは、それら大前提に付帯した結果であり、市民がそれを望んでいるわけではない。

>>871
計画あるよ。
つ守谷市営駐車場新設工事
・19年1月〜19年11月
・守谷駅土塔口
・立体駐車場5階建て
・障害者用駐車場併設

>>873
なんでムカつくのか、わからん。変な日と。

俺は東上線の川越以遠に住むのだったらTX守谷だな

>>877
神奈川新町を神奈川って略しかたしないだろ、普通。
駅名や地名のアイデンティティーの問題だよ。

>>877
ららぽーとが柏に複数あればわかる。
神奈川新町を神奈川と略さないだろという反論は
例えのセンスを疑う。

>>869
>最寄り駅に届いた重い荷物を自宅までどうやって運ぶのでしょうか？
・駅前に無料の駐車場を整備する(TX利用者限定でもいい)
・路線バスを充実させる
などの方法がある。

>>864にはららぽーと柏の葉を例に出しましたが、他にヨドバシAkibaなどと提携してもいいと思う。
とにかく、クルマ利用からの転換を図ることが、これからの鉄道会社において重要だと思う。

>>880
ららぽーと自体がららぽーと柏と略さなかった時点で
柏（柏駅）にあると混同されたくないんだよ。
地域比較とかじゃないが、
TX板で柏の葉を単に柏と略されることにをムカつかないほうが変。

ヨドバシ秋葉原は駐車場があるのが最大の脅威と周辺の店は
口をそろえて言ってたようだが。

>>882
おまえ、例の葉っぱ厨だな。腐れ野郎、性懲りもなくまた出てきやがった。
くるなといったろ、ゴミ。

お前と同様監視してんだよ、このタコ。
なにが地域比較とかじゃないがだ。このぼけかす。
地域比較してでてきたことがあるか？都合のいいときだけ地域比較反対とか言いおって。
柏の葉に関するマイナス発言に対してのみ過剰反応してるだけじゃねえか。
ムカつく？お前にムカつくんだよ。

>>884 >>885
アゲた上にその言い方じゃお前のほうが荒らしだな。

ここはほのぼのとしたスレでつね

>>854
オーチスじゃなくて？

>>884,885
同じく荒らしてんのはお前だと思う。いちいちそんなこと書く必要なし。
書いた時点で、お前が荒らしだよ。

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　　　　　　　　　　　　　　おい、あんたらええ加減にせい・・・・

藻舞ら、もう少し、ｲﾊﾞﾗ菌としての誇りと恥を知れ。

ららぽーとは柏の葉に合わない
港がないのに不釣合い

ララガーデンは村上にとられたので
ララファームが適当。

荒らしと反応厨には完全無視でいきましょー

>>883
それと関係あるのかわからんけど、
電気街の旧ヤマギワ本店の角にUDXの駐車場案内看板が設置されてるね。
電気街で買い物する人はヨドに停めずにUDXへ、ということだろう。

23,25,26日の1日あたり乗降客数は北千住を抜いたかな？＜柏の葉

>>889
甘んじて受けよう、その言葉。
ただな、自分で柏の葉の話題をふってくるんだ、こいつ。鉄道スレなのに常に関係ない柏の葉だけの
ねたをふってくる。そいつが許せないだけ。書かなきゃいいのに柏の葉の話題をしてだれかがつっこむと
猛然と反論してくる、それを何べんもみてきたのさ。
だから柏の葉のねたがでたら注意して見て、叩き捲くる。
特に突然柏の葉の話題が出たときと、だれかがその話題にくさしたときに間髪をいれず反応してきたら
間違いなく同一人物。絶対叩いてやる。
こいつの柏の葉さえよければいいんだというエゴ丸出しが、ＴＸ開業前のこのスレで柏の葉に快速を止めたい
ばっかりにおおたかにも南流山にも快速は止めなくていい、といってた奴とダブるんだよ。
悪いが８８９、そういうことだ。
ともかくこの葉っぱ厨は悪質極まりない。
また鉄道ネタで盛り上がることを俺は期待しているけど、脈絡のない葉っぱの話題や矛盾や筋の通らない葉っぱ擁護のスレが
でたら。

ららぽーとでかいよな！でも、あれの２倍近くでかい研究学園SCが
どんな風になるか今からわくわくする。
研究学園はほんと大化けしそう。

>>894
日本語でおｋ

ららぽがTX民の誇りなのはわかった。
しかし、その程度では流鉄にも笑われるぞ。

ダイヤ改正の話がなくなってしまったな。
１２月１日にならないとネタにならないな。

>>889
柏の葉がどうとかゴネてるアンチ柏の葉厨だったか。
柏って略すと迷惑ってレスに過剰反応って事から柏在住なのもわかった。

889は消えろ

本日限定スレ
【つくば】つくばエクスプレス64(TX-30)【マラソン】

>>897　流鉄を馬鹿にするな！TXのせいで・・・(涙)

>>901
たとえ6kmに満たない全線単線の流鉄でも沿線に誇りを持っているというのに、
ららぽ一つを誇りのようにぎゃあぎゃあ騒ぎ立てるのはみっともないと思わないか？
TXの誇りはららぽしか無いのか？

最近のTXスレは、自分で持ち上げて自分で叩き落す自作自演が流行りなんですか？

つくば- 706 717 --- --- --- 718 729 --- --- ---
研究学 709 -*- --- --- --- 721 -*- --- --- ---
万博記 713 -*- --- --- --- 725 -*- --- --- ---
みどり' 715 -*- --- --- --- 727 -*- --- --- ---
みらい' 719 -*- --- --- --- 731 -*- --- --- ---
守＿谷 724 729 731 --- 725 736 741 743 --- 737
柏たな' -*- -*- -*- --- 729 -*- -*- -*- --- 741
柏の葉 729 -*- -*- --- 732 741 -*- -*- --- 744
流山お 732 737 739 --- 740 744 749 751 --- 752
流山セ -*- -*- -*- --- 743 -*- -*- -*- --- 755
南流山 736 741 743 --- 745 748 753 755 --- 757
三郷中 739 -*- -*- --- 748 751 -*- -*- --- 800
八＿潮 742 -*- -*- 748 751 754 -*- -*- 800 803
六＿町 -*- -*- -*- 752 755 -*- -*- -*- 804 807
青＿井 -*- -*- -*- 754 757 -*- -*- -*- 806 809
北千住 750 752 754 757 800 802 804 806 809 812
南千住 752 754 757 759 -*- 804 806 809 811 -*-
浅＿草 755 757 800 802 -*- 807 809 812 814 -*-
新御徒 758 800 802 805 807 810 812 814 817 819
秋葉原 800 802 805 807 810 812 814 817 819 822

>>822 >>825
とりあえず1時間に25本走らせた上で、準急？を設定(守谷発725、737)して、
快速が45分で走れるようにしてみたけど、、、区快が遅くなってしもた。
守谷〜おおたか間の準急のスジが心配でつ。

ってかＳＣ関係者の書き込みが多い気がする。釣られる奴も多いし・・・

『つくばエクスプレス』とブログ検索すると『運賃が高い』と書いているブロガーが多い。

>>708
亀レスで恐縮ですが。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/oqiqlog/diary/200611240000
こんな感じですかな？

21世紀に新しく金かけて作ったんだから運賃高くて仕方ないと思う
高くて嫌ならば乗らなくていいじゃないかと思うが？もともと無かったんだから

朝7時に新御徒町から乗車
超ガラガラの普通を見送り次の区快を待つと先から後ろまでジャージを来た老若男女で満席どころか混雑
どこ行くんだこいつら？

おそらく研究学園駅
つくばマラソンのシャトルバス発着場になってる

>>908
マラソン

さっきの区快、南流山では乗り切れなくて移動する客が出るほどのラッシュになった
ジャージ客だけでのラッシュむさ苦しいっす

午後の上りは、それに汗臭さがプラスされます

こちら研究学園駅前、激しく混雑中。
研究学園→筑波大(スタート地点)へのシャトルバスは
土浦花火大会っつーより競馬場ゆきシャトルバス状態。

シャトルバス乗車駅をこっちにしたのは正解だった模様。

>>913
>シャトルバス乗車駅をこっちにしたのは正解だった模様
と言うことは、入試なんかも、こちらで乗り換え？？
駅前に何も無い！と、筑波大蹴って私大に行く子が出そう。

>守谷の人が、つくばの田舎ぶりを非難するとは思えんが？

守谷の人が、みらい平の田舎ぶりを避難することならあるという意味か．．．

守屋は交直の境界でよかった　

TXができたから
千葉、埼玉から武蔵野線を使い、一橋大や農工大に行く人だけでなく
東京西部、埼玉から武蔵野線とTXを使い、筑波大に行く人が増えるとよいな。

>駅前に何も無い！と、筑波大蹴って私大に行く子が出そう

それは正しい選択．．．