こんな東海道線はいやだ！2

こんな東海道線はいやだ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1149672800/

湘南新宿ライン好調により、東京-横浜間が廃止

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

小田原-熱海間をE127系で運転する東海道線

>>1
こんな東海道線はいやだ１の>>1だが
勝手に糞スレ立てるな蛆虫が、死ね！！！！！！！！！！！！！

車輪が一輪車しかなく、バイクみたいな東海道線

>>4
こんな東海道線はいやだ１
が糞スレ

熱海〜浜松間ではロングシート車しか来ない

sage

>>7
しかも特急まで

間合い使用で、愛環２０００系の普通が熱海まで来る。
間合い使用で、天浜線TH2100が高山太多線運行する。

東海道線に来宮駅ができ、今まで熱海行きだったほぼ全ての列車が
上下とも来宮行きになる。

東海道線リフレッシュ工事に伴い、東京〜大船間を京浜東北、根岸線の線路を使用した交互運転。
停車駅は京浜東北線、根岸線の各駅に停車。
東京で折り返しができないので、大宮まで延長運転。

>>11
その代わり、伊東線の普通列車は全列車来宮駅折り返しとなる。

>>6
死ね

一部が第三セクター化される。

東戸塚に停まる東海道線ｗｗ

全車
トロッコ電車

清水←→静岡間廃止のため静岡鉄道に乗り換えてください。

全区間201系にて運転する東海道線

全列車125系。
それにより、全区間ワンマン化。

熱海-来宮間に連絡通路を設けましたので乗り換えてください。

大垣⇔関ヶ原⇔美濃赤坂かん倒壊交通事業関ヶ原線。電車二両酉への接続名古屋への接続悪杉

キハ11単行とかやめれ

JR東海の道理による路線

の略。

東京から神戸まで各駅に停まります。

快速アクティが新橋通過

それいいじゃん

相鉄7000系を中古で購入してそれで全線運行。さらに踊り子号にも使用。
東海道のE231系が全て万系顔になる。

保守

浜松発〜姫路（網干・播州赤穂）行きの新快速が登場する。

豊橋⇔岐阜間は乗車券の他に一枚350円のμチケットが必要です。デッキや通路にお立ちの場合も料金をいただきます。

東京口を３１３-２６００の３両×５の１５両で運転する東海道線

sage

関所があり、乗客が多いと半日待たされる。

ただし、倒壊に入る時だけで、新幹線はスルー。

３１３ロングが正式発表されたら地元は阿鼻叫喚だろうな


はっきり言っていい？



ざ ま ー み ろ

束と酉が倒壊の態度に業を煮やして熱海〜米原間に東海道新線を作る

それが後の「東西道線」である

３２１の窓上に蛍光色でテレビかーと入れて、新快速の客誘導を図る。

http://that4.2ch.net/test/read.cgi/dataroom/1150814874/

sage

3両中1両がグリーン車化される静岡地区の211系。

京浜東北から離脱する209系が東海へ移籍する。

sage

もちろん湘南色でっせ

hosyu

普通列車の運転本数よりも乗車整理券が必要なライナー列車の運転本数の方が多い東海道線。

旅客よりも貨物輸送の方が本数が多い東海道線。

こんな東海道新幹線はいやだ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165335493/

下り藤沢でグモ発生！振替実施！

浜松発〜姫路（網干・播州赤穂）行きの新快速が登場する。

sage

・静岡シティライナー
・通勤ライナー
・駿河路快速
・遠州路快速
・相武快速

大垣〜米原間が日中時間帯に運転している普通列車が117系に代わり、313系2600番台が投入される。

別に211の3連が入ってた所だから問題ねぇｗｗｗ

米原→静岡の全駅停車、トイレ無し、３１３が２両の編成。

東京、有楽町、新橋、浜松町・・・熱海まで各駅に止まる普通電車

１８切符使用禁止の東海道本線。

実はミニスカと対面で萌え萌えの静岡ロング厨

御殿場線が複線で現東海道本線の国府津〜沼津間が単線

空襲で浜松駅などが全壊した為旧二俣線を今でも使っている

【他会社からベースにされた実績のある伝説の名車313系】
日本の鉄道会社の中でも21世紀以降の車両の完成度の高さでは、東海だけが突出している。
21世紀に入り駄車が相次いで登場しているJR各社の中で唯一の秀作が東海ご自慢の313系2600番台だ。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系とどれをとっても世界でトップクラスに輝ける名車
であるのはあまりに有名であろう。
知名度の高さも世界一。中でも特に313系2600番台は世界で史上最高傑作であるのはのは言うまでもない。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急の グリーン車に備われている豪華仕様
のリクライニングシートにすら勝る世界最高と言っ ても過言ではない快適性を誇っているバケットロングシート。
勿論、車体デザインも性能もアコモも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として愛知環状鉄道の2000系が、同形式の基本設計をベースとされた実績はあまりにも有名な話である。
313系2600番台に乗れば、車両に対する東海の熱意や、誠意や、ずば抜けたセンスの高さに、コストの正当な振り
分けの上手さ、偉大さの前に驚き、言葉を失い、 東海の魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題の通勤車313系2600番台
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/01.jpg
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/05.jpg
名車313系ベースの設計をベースにした他会社の代表車 愛知環状鉄道2000系
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/images/aikan2000.jpg
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/1996-2003/aikan-2.jpg

313系車内の壁面広告及び吊り広告に>>61の書き込みがある。逆にやって欲しいが・・・

東京〜豊橋間を身延線で使われている１両のワンマンカーで営業

岐阜市内線・田神線・揖斐線・谷汲線・美濃町線・八百津線に乗り入れる(どうやって？)

>>4

>>3

sage

西の207系と321系が、米原から全駅通過で東京まで大爆走する。

>>68東から107系や401系が乗り込んでくる

>>56
そうなると東戸塚にも停車させないといけないな…どこかのやつが大喜びするな…

sage

age

新幹線のグリーン客から、３１３系２６００番台の乗客に哀れみの目が
向けられる。

現に静岡地区の東海道線が、もっとも嫌な東海道線になりつつあるな。

　　　|┃三　　　　　　 　人　
　　　|┃　　　　　　　　(＿)
　　　|┃　　ヨロヨロ　(＿＿)　 ))
　　　|┃　　　　　　(＿＿＿)
　　　|┃　　　((　(＿＿＿＿)　ヨロヨロ
　　　|┃　　三　(＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　　(＿＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　（＿＿＿＿＿＿＿ ） 『超お得！！』うんこ大大大増量
　　　|┃≡（＿＿＿＿＿＿＿＿ 　）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　（＿＿＿＿＿糞＿＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ）　 ＜　>>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿＿＿＿(　´,_ゝ｀)プッ　　　　　　　　 ＼
　　　|┃=＿_＿＿＿　　　 ＼　　　　　　　 　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃三　　　　)　　人　＼　ガラッ
　　　　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終〜〜〜〜〜〜了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

全車両がキハ120系ワンマン16両で東京発神戸行き（逆も）普通だけしか走っていない
16両に対応できない駅はホーム外の車両ドアカット

大船〜野洲が倒壊管内で、束の列車は殆どが横須賀線乗り入れ。

211-6000番台×5による9375M

sage

hage

・ホリデー快速ビュー浜名湖
　東京発 天竜二俣・浜松行き（掛川で切離し）

・ホリデー快速ビュー三河路
　東京発 岡崎・本長篠行き（豊橋で切離し）

束の中央線暖行・快速のように、早朝・深夜のみ京浜東北直通で
そのまま宇都宮・高崎線乗り入れする東海道線普通列車

東京から神戸まで普通・快速はすべて
ロングシート車

東海道線単独の運用はなくすべて乗り入れ車で運用
中央線と東海道線、奈良線と東海道線、環状線と東海道線、山手線と東海道線、飯田線と東海道線、など
編成もバラバラで105からE233、キハ120まで1両編成〜15両編成がランダムで来る、ラッシュ時の1両編成は殺人的に

全車畳敷き。

sage

3月以降の静岡地区東海道線

sage

313を勝手に改造してトイレが椅子になる

sage

甲南新宿ライン

・

米原〜神戸が西海道線になる

「ムーンライトながら号」の他に「ムーンライトきそ」、「ムーンライトいび」も運転される。

sage

静岡

>>94
きそ…新宿〜辰野〜塩尻〜中津川〜名古屋
いび…東京〜名古屋〜桑名〜揖斐

>>94>>97
さらに「ムーンライトみえ号」（東京〜鳥羽間）も運転される。

京都より西は山陽線。
>>93
「西海道線」はJR九州じゃない？

100系ｹﾞﾄ
18乞食優先の東海道線はやだなぁ...

>>98四日市以南は…！？
まさかキハ75？

京都が起点

熱海〜豊橋間は、どこでどうかき集めたのか元西武701系・801系・401系ばかり。
で、ごくたまに西武多摩川線を走っていた101系や
どうやって引っ張り出したか解らないような元池袋線の主たる501系まで走っている。

sage

停車駅が
日本橋、品川、川崎、神奈川、保土ヶ谷、戸塚、藤沢、平塚、大磯、小田原、箱根、
三島、沼津、原、吉原、蒲原、油比、興津、江尻、府中、
丸子、岡部、藤枝、島田、金谷、日坂、掛川、袋井、見付、浜松、
舞阪、新居、白須賀、二川、吉田、御油、赤坂、藤川、岡崎、池鯉鮒、鳴海、宮、
桑名、四日市、石薬師、庄野、亀山、関、坂下、土山、水口、石部、草津、大津、
三条大橋である。

>>105岐阜以西は中仙道線かいw

梅ヶ谷〜津〜名古屋〜静岡〜横浜〜東京〜上野〜水戸〜大津港が東海道本線

sage

名古屋方面からの上り普通列車が全て西小坂井駅止まりに、名古屋方面への下り普通列車が
全て西小坂井駅始発となる東海道線。
この場合、豊橋〜西小坂井間は快速／新快速／特別快速・寝台特急・貨物列車のみの運転に
なる。

実は朝鮮半島の東海線のこと

豊橋〜下地が方向別複々線で全路線共同使用

神戸〜京都:摂津路快速
京都〜近江長岡:近江路快速
近江長岡〜岐阜:美濃路快速
岐阜〜刈谷:尾張路快速
刈谷〜二川:三河路快速
二川〜金谷:遠江路快速
金谷〜熱海:駿河路快速
熱海〜大船:相模路快速
大船〜東京:江戸路快速
と区間を跨ぐ度に変わるﾄｶ線

>>112大船〜鶴見〜西国分寺〜大宮〜栗橋の「武州路快速」

sage

サンライズ出雲・瀬戸の品川、大船停車と下りの大阪での客扱いをしてくれる様にJRに意見を出そう!!
大船に停れば横浜西部地区絡みの利用や鎌倉・湘南観光に便利、東京都内西部地区に至便な品川も外せない。
そして、上りは客扱いしてるのだから、利用者の事も考えて下りも大阪で客扱いする必要があると思う!! (新大阪発朝一番の下り新幹線にも間に合う)
そうかもしくは、銀河にノビノビ座席を連結して欲しい。
(誹謗・中傷、ふざけたメールはダメ)
(JR東日本　ご意見・問い合わせのページ)
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
(JR東海　ご意見・問い合わせのページ)
https://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post
(JR西日本)
https://www.westjr.co.jp/info/form_kikuzo.html
(JR西日本は携帯でもおでかけネット「JRおでかけネットについて」の「お問合せ窓口」から意見可能)
http://www.jr-odekake.net/about/mobile.html

保守

京葉線にのりいれ

>>118
そのまま内房線にも乗入れ。
なんだ・・・・横須賀総武線通った方が速いぢゃん・・・・。

江ノ電乗り入れ。
先頭車両と最後尾車両が別々の駅に同時停車。

sage

新快速の運転時間が日中のみとなり、朝夕・夜間は全ての新快速列車が特急列車やライナー列車に
置き換えられてしまう東海道線。

hosyu

月一回定期補修がある。

東京発神戸行き普通運転。












但し、全区間313-2600で全区間指定席(18きっぷ・定期券不可)、指定券は200Km未満のみ発売。会社間を跨ぐ指定券は発売しない。

sage

し(ナ″土方＠シ兵木公が乗ってる東海道線。
07年3月18日からの東海道線静岡地区。

浜松〜熱海間に快速を導入するべき。東海も廃止されることだし優等列車
を導入するべき。普通だけでは不便。

sage

1駅ごとに乗換えが必要な東海道線。
その上、乗り換えの列車が30分は来ない。

全線が貨物専用線の東海道線。
旅客列車は全て東海道新幹線にシフト。

西横浜付近に東海道-相鉄連絡線を造り､一部列車が普通横浜行になる｡

sage

日本の京釜線と呼ばれる

新快速が日替わりで３１３系２６００番台、３０００番台、哀感３０００系
の運用になる。

東京口､朝の普通運用を全て211系に統一する東海道線

豊橋〜米原もオールロングの快速無し

>>1が乗っている

美濃赤坂支線を引っ張りに引っ張って敦賀まで延長。
悲願の酉新快速の大垣延長

sage

京へ逝くのが上り

sage

10両オール6扉編成で
東京〜姫路のブッ通し運転
しかも各駅停車

sage

なぜ、東京から西に逝っているのに「東海道」なの？

快速アーバン大阪行

sage

>>145
質問スレで聞いてみたら。

sage

熱田-桑名間は連絡船。
弥次喜多の故事に倣って名古屋はスルー。

あーげちゃおー

気づかないうちに中仙道経由とまっている東海度線

実は束海道線・・・

3月18日からの静岡地区。

全列車汽車・・・

東海道新幹線全線休業補修中かつ羽田が雪で閉鎖中の日の東海道本線・・・。

hosyu

オールつりかけである

>>158
オールつりかけ故に、
半ｽﾞﾎﾞｿ3号ことU田K司が頻繁に出没しては「ウンガー」と(ry

sage

東京-熱海は相鉄7000系
熱海-豊橋は静鉄1000系
豊橋-米原は名鉄6000系
米原-神戸は阪急3300系､阪急3000系に統一される東海道線(3000系､3300系は南海7000､6000系の車輪を使用)

sage

全車グリーン車指定席 そして普通のグリーン車より 値段が5倍高くなっている

>>163
しかも椅子は、クッション無しのプラスチックの小さな椅子。

>>164素晴らしい!

いつ乗っても、どこから乗っても、どこまで乗っても混んでる。

小田急のこと？
いいえ、3両編成に当たってしまった時の熱海〜浜松間の話です。

sage

椅子もない。吊り革もない

sage

4日後の静岡

たまーに可愛いコいるよな

東京口に宇都宮線みたいな感じの愛称を付けてしまう

東京湘南ライン

sage

パスモが使えないというかいっしょう使わせない今の倒壊

>>175
PASMOどころかSuicaやICOCAも

>>176ICOCAはいらない
倒壊自体要らない。

>>64
豊橋or名電築港から名鉄線に侵入。
各務原線田神から600V線へ

・・・もう線路ないから無理だけどｗ

保守

今日からの倒壊静岡死者

東京−神戸を文字通り各駅停車

・セミクロ4連以上→ロングシート3連に
・乗り換え駅が増え長距離直通が現象
・駅到着時には「停車時間わずかです〜」「ドアから手を離して〜」と必ず入る放送
・駅発車時には「発車間際の駆け込み乗車は〜」と必ず入る放送

中○正弘に忘れ去られる東海道線

在来線が羽沢経由でライナーが横浜経由

>>183
嶋Ｄ輔にも忘れ去られる東海道線。

静岡県内が３セク化

東京―静岡間ワンマン運転

小田原〜熱海が小田急になる

戸塚、新橋が存在する東海道線

なぜか西横浜に停車

>>190
それは良い!漏れは西横浜ﾕｰｻﾞｰだからな

茅ヶ崎で4両切り離して相模線直通

辻堂･藤沢･大船･戸塚で人身事故があったら､茅ヶ崎から相模線､海老名から相鉄線を走り､西横浜から東海道線に入る東海道線｡

オールロングシートで立ちんぼ積み込み型の安っぽい313系ばかりにして
使い勝手のよかった湘南電車をぶっ壊して
「お客様が使いやすくなった」
（荷物の運搬が効率的になった）とほざく静岡死者

静岡と沼津・三島を減便して東海道線を分断しておいて、
「沼津から静岡は三島までは倍近い金を払って新幹線を」とわけのわからないことをほざく静岡死者

平塚から先は5両編成。

>>195
そして全列車国府津止まり。国府津からの接続は御殿場線のみ。

東京発静岡･名古屋･大垣方面東海道線･北陸本線経由各駅停車富山行

sage

東京−神戸間全線で３１３系ロング車

２００げ

ドレミファ音のするエンジンの気動車が走る

並行在来線の為、東京〜品川廃止して、

Ｅ２３１基本編成は横浜から相鉄乗り入れ、
付属編成は後続の付属編成と連結して藤沢から小田急乗り入れして相模大野、江ノ島行きになる。

203系だらけになる東海道線

次のダイヤ改正でアクティーが戸塚通過に戻る

>>204
大歓迎 w

>>204
戸塚だけでなく新橋、早川、根府川も通過にしてくれたら最高





まぁ無理なのは分かってるけど。

こんな東海道線なら好きだ!
東京･品川･横浜･大船･平塚･国府津･小田原･湯河原･熱海停車の新快速を新設する東海道線｡

特急｢東海｣が常磐線で復活します

熱海(静岡県)⇔東海(茨城県)

動力は原子力エンジンか

快速「アクティー」が全駅停まるようになる


でも快速

全ての普通電車が快速になる。
東京〜熱海が東海道快速線になる。（横須賀線が東海道緩行線）

ｸﾞﾓや運行障害があっても駅でｱﾅｳﾝｽもなく、案内表示には
「次の電車は〇〇〇を★★分おくれて発車しております」のみ
車内放送も遅れ案内やお詫びもなくいつものセリフ
「発車間際の〜」「ﾄﾞｱから手を離して〜」「お早めに支度〜」を各駅ごときっちりと放送する。

国審にイチャモンつけられて御殿場線が東海道線に。

sage

戸塚を通過し、なぜか東戸塚に停まるアクティー

なぜか羽沢経由のアクティー

>>215
船橋に停車し、なぜか西船橋を通過する総武快速　はある罠。

東京−品川　京急東海道線
品川−横浜　東急東海道線
横浜−藤沢　相鉄東海道線
藤沢−小田原　小田急東海道線
小田原−沼津　伊豆っ箱東海道線
沼津−富士　岳鉄東海道線
富士−島田　静鉄東海道線
島田−掛川　大鐵東海道線
掛川−豊橋　遠鉄東海道線
豊橋−岡崎　豊鉄東海道線
岡崎−名古屋　名鉄東海道線
名古屋−大垣　TKJ東海道線
大垣−米原　樽鉄東海道線
米原−草津　近江鉄道東海道線
草津−京都　京阪東海道線
京都−大阪　近鉄東海道線
大阪−神戸　阪急東海道線

に分割され、各社間の乗り入れが全くない東海道線

>>218
ついでに
三ノ宮−神戸　高速東海道線

>>218
運賃がスゴいことになる
直通列車。

>>218
品川〜横浜が相鉄で
横浜〜藤沢が東急がいい

sage

生麦駅前のトンネルに入ると門司付近に出てしまう。

sage

山手線よりスピードを出さない東海道線

広島って田舎な上に、閉鎖的、排他的でホントサイテー。
田んぼだらけで肥料の臭いがすごい。野犬がいっぱい。夏に暑く、冬に寒い。
人間はしみったれが多く、中卒・高卒の学歴コンプのババアが多い。
やさしい人間に出会わない。

東京発京都行き

>>227
夜行で欲しいな。
ながらと別に｢ムーンライトみやこ｣

幹線じゃない

いいかげん横須賀と東海道に女性専用車両作ろう

ここの応募ホームからJRに意見送ってくれ


https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

高槻で特急の通過待ちをする新快速

各駅到着時に車掌が鉄道唱歌を歌う東海道本線全線通し快速
♪みーぎはたかなわせんがくじー（右は高輪泉岳寺）
♪しーじゅうしちしのはかどころー（四十七士の墓所）

>>232
名古屋と岐阜が不憫じゃ・・・

大垣なんてほとんど意味がない歌詞だし・・・

JR東海が経営している

丹那トンネルに入ると突然車内灯が消えて・・・ヒュ〜〜〜ドロドロドロ
車内放送でこわ〜〜〜〜〜い話が流れる

毎日グモる。毎日停電する。毎日遅れる。

大垣〜米原区間電車北陸４７５系に変更。

水海道線だった

>>230
学会員乙。
そんなもんいらないから。

倒壊が米原〜大垣を放棄してここだけ3セクになる。

戸塚宏ののろいで架線がへたれ最大５５分遅延の東海道
Ｅ２３１のパンタグラフがハンガー、電車線に大きな障害を与えた
東海道本線　静岡地区は火災のせいで運転間隔がのびる

なぜか南戸塚に停車

すべて車両がキハ３５

なぜか交流電化

今の糞濱支社管轄の東海道線

新橋〜横浜が53分かかる。

熱海と米原の駅構内が分離
乗り継ぐ時は一旦改札を出る羽目になる

>>247
ながらとかで夜中に乗り換えないと先に行けない。

>>232
横須賀線に立ち寄ったり、もしかして御殿場線まわり？

名古屋は良い歌詞なんだけど「地震の話も･･･」でぶち壊し。

平塚行きばっかり

東海道線
平壌逝きばっかり

鶴見駅で必ず一旦停車する。

マジ　５．７から連続です

現状、
横浜〜戸塚間の長さが、すでにイヤだ

逢妻〜安城間の駅間が短いのも鬱陶しい。

火災のキャラクターばっかりプリントされた車両の編成ばかり走る・・・。

人身事故復旧後発列車が2連で来る。

ｸﾞﾓ記録残念ながら更新。

3ドア＝京急旧1000
4ドア＝京急800
が走る東海道線。

保守

赤い電車が走り回る東海道線。

クモハ１２３単行の品川行き。

全区間し尺倒壊管轄

>>262
戸塚は？

>>254をお客様の声と束が解釈して、
保土ヶ谷と東戸塚に止まるようになった東海道線。
また、品川〜大船まで止まらない通勤快速はもっと長い無停車で、お客様に
失礼だとか束幹部が抜かして保土ヶ谷、東戸塚だけ通過の快速を通勤快速
と銘打って乗客サービスだと吼える東海道線。

>>264

保土ヶ谷に止まろうが東戸塚に止まろうが、いいんだが
むしろ問題は揺れが大きく乗り心地が悪いことではあるまいか

最混雑時間に川崎駅景品東北線でグモ発生
あおりで倒壊してしまった東海道本線　駅間で６０分閉じ込められてしまった

この付近人身事故での東海道本線倒壊が多くなっています
戸塚宏先生による日勤教育重視

小田原にて分離運転（一部直通）する東海道本線

東京―小田原
【普通】
平塚行３・国府津（山北）行２・小田原行５
【快速・特別快速】
小田原行８・熱海行２
【通勤快速】
沼津行

小田原以南始発列車
熱海行・伊東行・伊豆急下田行・沼津行・静岡行・島田行・浜松行・豊橋行・名古屋行

昨日も遭難新宿のあおりをうけてしまった倒壊した東海道本線
これはマジなのだ

踊り子が京浜東北線に抜かれる東海道線

快速アクティーの停車駅が通勤快速と一緒の東海道線。

age

お隣の赤い奴に勝っちゃう東海道線

>>273
つ 豊橋〜岐阜

勝っちゃうというか、豊橋付近ではイカサマです。

>>273
つ 横浜ｰ戸塚間
ただし東海道線のﾀﾞｲﾔが乱れると負ける場合有り

>>275
横浜-戸塚って隣に赤いヤツって走ってるっけ?

>>276
厳密には横浜ｰ保土ヶ谷付近かな｡相鉄5000系と7000系とか新7000系とか8000系とか9000系(旧塗装車のみ)

中央快速線風に川崎以遠から各駅停車になる

横浜―大船間を根岸線経由で走る東海道線

>>277
そういえば真っ赤じゃないけどあったね。
抜きつ抜かれつなんてレベルじゃないけど。

また人身事故
戸塚宏先生の日勤教育が必要だな

４月ー５月　人身事故大杉
これで遭難新宿線が遭難します
そうなんです

「通勤湘南新宿ライン」「特別アクティー」など意味不明な種別の列車がある。

これが遭難しやすく、東海道も巻き込む
まともに走れない遭難新宿ライン　遭難しないほうが　珍しい

ｺｷ100系15連。ベニヤ板で床を確保。
>>1のチャリで>>1が牽引

御殿場線が本線、小田原・熱海経由が支線に戻る。そして熱海〜沼津間廃止。

律儀に名古屋〜草津間は津・柘植を経由
終点は京都

E231系と313系2600番台との併結運転を実施。

>>286
そして豆相鉄道に売却人車で営業開始。

313系単行バージョンが登場

乗るときは一番後ろの車両で整理券を取る
降りるときは一番前の車両で運賃を払う
整理券をなくすと上り列車では神戸からの運賃が請求される

日本海道本線に名称変更

E231系・313系・223系の全ての東海道線運用列車が緑帯に変更され、JR四国の1200形・1500形と併結運転可能になる。

ｽｲｶが使えない函南以西

使えるようになってもトイカとスイ力が通しで使えない三島付近

113系低運転台がやってくる。

米原〜岐阜、豊橋〜熱海はトイレ使用中止

山陽線は神戸駅で乗り換え

転クロ厨の望み通りに浜松〜熱海間に転クロ車が導入されるが、
313系2000番＆211系5000番の３両編成から313系300番の２両編成に置き換え＆減車される。