【おらほの駅さ】奥羽本線スレッド�A【停めでけれ】

本州最北の地・青森から、東北の南の玄関・福島まで延びる奥羽本線。
山形新幹線開業で普通列車の本数に多大な影響を受けた仙台支社管内。
「地元の声を聞く」というスタンスにより快速列車が減り続けている秋田支社管内。
これからの雪の季節、運転見合わせなどの話題も増えると思いますが、
ロングシート701系各駅停車のようにまったり行きましょう。

　　　　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　| ⊂急 行⊃ │南栗橋│ ⊂42 Ｋ⊃　|
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　　 ﾚ/　ー'"'"|　　u/ `''' '-　　N|.　i .i文明はどんどん発達していく・・・・・・。.２３...|| 　　　　◎.....|
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　　　(二二! ﾞ(_/`'"＼）! 　　　　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/.|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
　　　　　　　　　　　 　 　.　　　/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／

ナニこの普通列車
特急よりはえー

ぬるぽ

　 ∧＿∧　ｶﾞｯ
　（　・∀・）
　　　⊂彡☆))Д´)←>>4

太東　犬東　

快速かまくら
　秋田・刈和野・大曲・横手・十文字・湯沢・横堀・院内・真室川・新庄

飽田試写には各駅の人の乗降頻度を統計した上でダイヤを決めてほしい。

飯詰に盛ｷﾊ58-1505が止まってた。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146997360/901-1000

もれ思んだ
横手〜院内って
内陸線以下でね
あと鉄道以外の交通の便も悪くネ?

秋田青森で急行設定のある鉄道って内陸線だけでネーか?

↑つ青森なら東北本線

内陸線の急行って熊でも乗せるのか?

>>14
空気を乗せてますｗ

第三セクターなのに急行なんて生意気だ
しかも急行型車両まであるし

湯沢についてだけど、冬季の夜間駅員待機って、切符の発売時間も延長されるの？

北・男鹿線の一部を、南・羽越線に直通させればいいのに。
愛称は、「追分秋南ライン」

それだと、男鹿線の電化が必要になってくるな。羽越にキハはいれないだろうし。

追分奥南ライン

束の総研で面白い燃料電池車がある
なんでも架線から電気を取り架線でもないところでも走れる車両を作っているそうだ

秋田市近郊での利用は秋田一極集中だから、直通の需要はあまり無いような？
新屋・和田方面−土崎・追分間の通勤、通学需要くらい？

奥羽北⇔羽越ってのはあるけど奥羽北⇔奥羽南ってのはないんだよな

湘南新宿ラインに当てはめるとすれば、
男鹿線（男鹿）⇔羽越線（羽後本荘・象潟）
北線（東能代・大館）⇔南線（横手・湯沢）

理想としては追分〜新屋・和田間以外快速運転

ところで、国道13号横堀跨線橋付近のバラストが新しくなってたな

いっそのこと土崎〜山王〜荒屋〜四小屋に新線作って環状線にすればいいんだよ
直通路線は北でも南でも

秋田環状線（非電化単線）
　秋田・羽後泉（一面一線）・土崎・秋田港（一面二線）・寺内（一面一線）・
　八橋（高架一面二線）・新屋豊町（高架一面一線）・新屋・仁井田（一面二線）・
　四ツ小屋・樽山（一面一線）
四ツ小屋〜土崎は奥羽線、土崎〜寺内は臨海鉄道乗り入れ

>>27
乗り入れるんだし、交流電化しようぜ

このスレタイのフレーズ、秋田だけで同じ奥羽を走る山形と青森から笑われてるだろうなあ(笑)

本来笑われるべきなのはこの魔法の言葉を発する地元民ではなく、
それを理由として快速を減らし続ける秋田支社なんだが

↑秋田使者の青森県部は？

>>31
例えるならば内地に厳しく外地にやさしい日本そのものですwwwwwwwww

いや青森だって快速少ないだろ
五能線除けば

快速「深浦」。あれって五能線使う人にとって青森への通勤通学に便利だと思う。けど、青森から弘前に行く人が間違って乗ろうとするひとがいるんじゃない。

土崎にEF81+EF65が未だに止まってたぞ
そして発車案内をよく見ると、「本日は強風のためダイヤが大幅に乱れています」という字が・・・。

本日もJR東日本をご利用いただきありがとうございます。
この列車は、奥羽本線・快速マジックワード秋田行きです。
終点秋田まで各駅に停車してまいります。
当列車は2両編成で、トイレは先頭車両後ろ側にあります。
携帯電話のご使用は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮ください。
なお車内は禁煙となっておりますのでご協力をお願いします。
次は泉田、泉田に停まります。

>>35
それ全検か廃車車両だろ

>>37
そうなの？
でも2番線にいたんだよな

>>38
EF65 1108＝廃車濃厚　　
EF81 61＝廃車濃厚
EF65スレで見てきた

きょうも土崎に止まっているのだろうか？

>>40
今日はいなかった。

話題ないね　めるぽめるぽめるぽめるぽぬるぽめるぽめるぽ

７７７がATS‐pとやらを付けるそうだ
ついでにシングルアームパンタも付けて欲しい

777って何？ボーイング777？

無知でスマソ

B777て秋田空港に来たらしい
こまち対抗として
でも飛行機増便で対抗す事にしたそうだ

秋田使者は他県にあたる青森エリアばかり手厚く面倒みてるなあ(笑)

いよいよ本題に移ってまいりました(^^)

羽越本線じゃ酒田方面を手厚く見てるYO

あれれれれ酒田は新潟使者管轄でしょ？

すみません
冗談です
よくよく考えると象潟に入るまで
大きい町がありませんでした

県南ってさびしい町が多い希ガス

まあ、たぶん県北のほうがましだな。

それはどうかな　　と強がってみる横手市民の俺

秋田は似たりよったりでしゅBY宮城県民

>>54（*´,_ゝ｀）ぷっ

秋田行き最終のトイレが故障してるらしく便器いっぱいに水が…
トイレ我慢出来ない…

56の安否が知りたい。

堤防決壊なんてことになってなければいいが･･･

やはり東北本線のほうがかなり格が上位だな

>>57
だいじょうびでした。
我慢できずにもう一回トイレに行ったらまだ水が溜まっていたので、車掌さんに故障していると告げたところ、
センサーだか何かが反応が悪く、排水できてなかったとのこと。すぐに水は流れてトイレも出来ました。

ちょうどその最終は対向電車が四十数分遅れているとかで羽後境あたりの駅で遅れて発車し、
それからは回復運転をしているのが分かるほど、のろのろした運転ではなくストレスのない運転でしたｗ
秋田駅は0時27頃到着しました。

秋田支社の回復運転に慣れると首都圏の回復運転でイライラする

>>59
よかったよかったｗ
しかし、車掌氏の手馴れ具合からすると頻発する故障なんだろうか。
７０１の便所が特殊なタイプであることと、何らかの関連が？

>>59-60
回復運転に関して、秋田支社はネ申

湯沢駅そばにある湯沢街道踏切はなぜ複線なんだ？

国鉄時代に複線化しようとした名残だろ

マジか？

俺 仙台人だがかれこれ数年前まで仙台地区のホリデーパスで南線の新庄〜真室川が乗り降り可の頃数回乗ったが余りのローカルっぽさに萌えたな。
なんか山形線より駅間距離が長かったの覚えてるわ。

湯沢街道踏切付近の配線
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　＿＿＿＿＿＿踏＿＿＿＿＿＿＿＿湯
←下湯沢　　　　　×＿＿切＿＼＿＿＿＿＿＿沢
　　　　　　　　　　　　↓　　＼＿＿＿＿＿駅
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿構
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　内
引込み線だったんじゃないか？
今は通れば脱輪しそうな状態だが

orz...

仙台地区にはE721が導入か。
701の置き換えにほしいな。別にすぐにじゃなくていいけど

けど、もしオールロングの701を置き換えるのにE721みたいなセミクロス車は入るのかな？
なんだかんだで701の置き換えもオールロング（一部千鳥配置でセミクロも）な気がするな・・

>>62 >>63 >>65
奥羽本線・羽越本線・信越本線は将来的に全線複線化が予定されてた。国鉄に余裕が無くなったため頓挫したけど。
湯沢街道踏切のように不自然な形の地上設備は常磐線北部（これも複線化計画あり）等にも見られる。

秋田支社だ
何かやってくれるよ前例はイパーイ有るし
E無しの721系でオールロングやまったく新形式の701系互換車とか
モレはそんな気がしてならない

701導入は明らかに仙台の真似。仙台と土地規模が違うのに(笑)

701系は秋田地区が最初のターゲットだったことも知らん香具師がいたとは。。。
仙台のロング車なんて103系と地下鉄だったわけだが、それとも719の2両編成の真似とでもいいたいのか？

E721は秋田にはこないだろ。あれは455系とかの置き換え用だ。
仙台地区にはその後に719系の置き換えの後で701系の置き換えになるはず。
秋田に新車が入るときにはE723かE725あたりになってるだろう。
で、今後はセミロングばっかじゃないのかな。
千鳥配置じゃなしに、２両編成で１両セミクロ１両ロングなのがいいと思うんだが

>>72
セミロングだと髪になってしまう
セミクロスだ

本日もJR東日本をご利用いただき、ありがとうございます。
この列車は、4両編成、秋南追分ライン　湯沢・院内行きです。
この列車は大曲にて切り離しを行います。
停車駅のご案内です。
土崎、秋田、四ツ小屋、和田、刈和野、大曲、
前より2両は大曲のあと、横手、十文字、湯沢、横堀の順に
院内まで運転いたします。
後の2両は大曲のあとは、湯沢まで各駅に停車してまいります。
お乗り間違いのないようご注意ください。
車内は全面禁煙となっておりますのでご協力をお願いします。
携帯電話のご使用は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮ください。
次は土崎　土崎です。

なあ、なんでこのスレに必死な宮城県民がいるのだろう？

しらんがな

ところで、羽後いずみ駅ってマジでできんの？
さきがけに載ったって聞いたんだけど･･･

>77 1999年3月11日魁
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi61448.jpg.html

駅間も長いしあってもなんら不思議ではないね。山形〜蔵王も同じく。
しかしこれらの話がまったく進まないなぁ。忘れ去られてしまったか、わざと忘れさせようとしているのか。
山形も空港関係に無駄な補助金を出さずにこっちを優先すればいいのに。

追分〜新屋・和田に定期列車を4往復程度ずつ毎日走らせてほしい

>>78
超サンクス。まだ企画段階なのか。
泉なんて、特に需要あると思うんだがなあ･･･

奥羽線に２新駅計画 - ＪＲが20、21年春に

ＪＲ東日本秋田支社(秋田市中通)は二日、秋田市内を通る奥羽本線に二つの新駅を設置する中期計画を発表した。
新駅は秋田―土崎間と秋田―四ツ小屋間の二ヵ所に設置する。これらの区間には以前から新駅設置の声が周辺住民から上がっていた。
ＪＲ側は、新駅予定地周辺の地権者との調整がついたとして、今回の発表に踏み切った。
秋田―土崎間に設置される新駅(仮称・羽後いずみ駅)には現在のＪＲ秋田貨物駅の用地を利用する。早ければ来春に着工し、再来年の春に開業の予定。
秋田―四ツ小屋間の新駅(仮称・あきた蕗仁井田駅)は来年末までに駅用地の買収を完了し、平成二一年春の開業を目指す。
今回新駅が設置される両区間は現在、駅間距離がいずれも約七キロ程度あり、周辺住民からは駅へのアクセスが不便であるとの不満とともに、新駅設置の要望が高まっていた。
両新駅とも開業後は秋田駅の管理下とし、日中は駅員を配置するが夜間は無人駅になる予定。
ホームはいずれの駅も上下線各々の乗り場を確保できる島式ホームを採用し、駅舎には待合室や自動券売機も設置する。
新駅が実現すれば、県内の駅としては平成一三年に羽越本線の岩城みなと駅(由利本荘市)が開業して以来、七年ぶりとなる。

↑
２００６年１０月３日の魁

これマジ？

嘘だろ

秋田―四ツ小屋間の駅って田んぼのどっち端にできるんだ？
北側の病院に近い方なのか南側の１３号線に近い方なのか
あるいはふきっさらしのど真ん中？

嘘だと思うが、仮に造るとしたら北側だろうな

どう考えても北側だろう、南側では四ツ小屋駅がスグ目の前なのでは。
あと金照寺山と太平川の間にも一駅イクネ？

701系だが、あなたたちなら３両編成のうち（２両でも）、どの車両が乗り心地がいいでしょうか？。
私の場合、長距離だと途中の大きな駅で気分転換に車両を変えるけど。

>>88
秋田車両センターのあたりなら土地もあるし、いいかも。

それとは別に、秋大の近くにも一駅あればいいと思う。
秋大・北高・秋高・工業の通学駅つーことで。

>>89
クハ・サハは軽い分グラグラするから、モハかな。

大館〜弘前は７０１系旅行で一番くつろげる区間かな？

>>91
院内〜真室川もじゃね？

湯沢市民歌♪　　作詞・俺　作曲・吉

はぁ特急ねぇ　貨物もねぇ
鈍行もそれほど走ってねぇ
窓口ねぇ　びゅうもねぇ
年寄り毎日ぶーらぶら
快速は　あるけれど
朝一下りのたった1本
蛙しか　使えねし
20時過ぎたら人いねし

おらこんな駅嫌だ
おらこんな駅嫌だ
共産を推すだ
共産市長が　本気になったら
つばさを延伸できるだ

>>93
ﾜﾛﾀ!
吉の後のコーラスはもちろん湯沢名物マイナス思考合唱団な。

>>93
ワロスｗCD化を希望

本気になった暁には市町が共産党から除名食らうに快速５本

山形新幹線の大曲延伸なんてな.......
逆立ちで世界一周するより難しいわな。
やつが共産党員でなくとも笑っちまうわ
隣町から知事選に出馬した人もつばさ延伸を掲げてたけど

「つばさの特急券をお求めの方のみ、４８５系の横手←→新庄快速が利用できます。」なんてことになれば。延伸よりこっちのほうが現実的。

湯沢−北上のやまびこリレー用快速でも設定した方がマシじゃないか？

つばさと、仙台まで各駅停車のやまびこ、どっちがはやいか？

（新庄経由）
湯沢6：00→新庄7：04/7：16→東京10：52（5時間52分）

（北上経由）
湯沢6：44→横手7：01/7：45→北上9：04/10：21→東京13：24（6時間40分）

（大曲経由）
湯沢6：44→大曲7：18/7：34→東京11：08（4時間24分）

「つばさ」の由来は、【奥羽本線】の「羽」だと思うんだがどうよ

「あがしこ」が消えてしまう　湯沢駅のＪＲ直営居酒屋が休業へ
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20061128h

奥羽南経由の特急か夜行でも通さないと
駅はどんどん寂しくなるな

以下は妄想
夜行快速・秋田〜新宿
秋田・刈和野・大曲・横手・十文字・湯沢・仙台・大宮・浦和・赤羽・新宿

>>104
何その夜行バスにまけた急行あきた

>>104
DCでやるのか？
電車なら新庄から先進めないぞ

まだ浦和から新宿に簡単にはいけないよ
浦和には湘南新宿ラインのホームがまだない

南線は、山形新幹線と北線にアクセスできる便を増やしてほしい。
下り列車のこまちアクセスは待ち時間も丁度いいんだけど、
上下の秋田駅での北線、新庄駅でのつばさへのアクセスが最悪。

快速リレーつばさの増発定期化キボン


無理は百も承知だがorz.....

1年の中で最も701系が可愛く見える季節が来たな。
雪下ろし中に見える701系はサイコーだ

７０１系は通過していくときの疾走感がたまらんな。特に大曲〜秋田は速いんじゃないか。

ピンクのラインが暖かく見える

【奥羽本線　遅延】奥羽本線は、雪の影響で、青森〜弘前駅間の上下線の一部列車に遅れと運休がでています。雪のお便り来ましたな。

なんかパンが上がらないくらいの雪らすぃ＠青森

経営陣が変わらないと快速、急行はなさそう。
奥羽北は特急あるからいいけど。

このスレを次スレから秋田支社スレとすれことを提案する。

>>116
イイかも
話題も秋田支社圏内だし
羽越線や男鹿線、第三セクタも良いだろうか？

秋田スレになったら青森県域の話ができなくなるから嫌。

秋田スレじゃなくて秋田支社スレだが

特例として、院内新庄間・ｺｻｶﾞﾜ酒田間も入れよう

まもなく湯沢、湯沢です。降り口は左側です。
お乗換えのご案内です。
羽後交通雄勝線・西馬音内行きは、橋を渡りまして4番線より、
13時44分の発車です。
車内にお忘れ物等なさいませんようご注意ください。
まもなく湯沢です。
湯沢の次は、新庄に停まります。

>>121
ぼくは汽車を降りトローリポールで集電する電車に乗った
まるで都会の列車だＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
そう
国鉄線はまで蒸気
ここからは電車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

次スレの話題範囲

奥羽本線　青森〜新庄
羽越本線　秋田〜酒田
田沢湖線　全線
五能線　全線
男鹿線　全線
北上線　横手〜黒沢
弘南鉄道　全線
秋田内陸縦貫鉄道　全線
由利高原鉄道　全線

標準軌が恋しくて

701系だと雪で何分ぐらい遅れても回復できるの？客車時代はどうなの？

>701系だと雪で何分ぐらい遅れても回復できるの？
天気と詰り具合による
前に貨物がいると絶望的だ

>客車時代はどうなの？
旧客時は知らんが
５０系時はやはり天気と貨物

　羽越線は回復が難しいんじゃないか。ましてやあの脱線事故・・・・。
　ニュースで知ったが、事故の区間って最高速度110km/hだったんだ。なんだか怖い。

じゃあ回復運転楽しむなら貨物も何もない南線だな

ﾅﾝﾀﾞｶﾝﾀﾞ言って701系は結局いい車両だな

羽越線２２時終電なんて考えられネー

最終が日本海4号っていうのも何だか
遅くなってしまった人が、羽後本荘まで行きたい人は寝台料金払わなくてはならない。ヒルネはせめて象潟あたりまでできれば。

羽越本線からみればまだ恵まれてるな南線

でも待てど暮らせど来年の夏まで待っていても
絶対に来ない（走らない）南線の特急

普通が毎時1本確保されてるからそれでいい
あとはつばさへのアクセスをもっと良くしてもらえれば

当スレを廃止し、替わりに秋田支社スレを立てることに賛成する諸君の起立を求めます。

秋田支社スレじゃなんか支社の内部事情とか語るスレみたいだな
語りたいのはむしろ秋田支社エリアの鉄道について、じゃねの？
若干別な表現の方がいいだろう。
そもそも現存するこのスレ無駄にすんな

>>135
前スレは奥羽本線以外も語っていたし

仮に秋田支社スレにした場合でも「おらほの駅さ停めてけれ」を、
スレタイの中に入れてほしいのは漏れだけ？

羽越は羽越スレに行け

>>139
復活したのか？
恥ずかしながら
一度も１０００逝ったこと無いぞ

E751系は将来は奥羽線特急に入るのかな？

奥羽南、奥羽北、羽越ではどの路線が一番乗降人数多いんですか

南線。 こまちがある。

>>141
交流専用だから、いなほの置き換えには使えない。
３両編成にしたうえで、たざわを置き換えるんだべか。

新庄から青森までの特急がいい。
列車名は「こましか」で
こまちと並走してくれりゃあとは新庄〜大曲各駅とかでも全然気にしないぜ

>>144
「たざわ」？？？→「かもしか」だね。

　仮に、Ｅ７５１6両から１ユニットとるとすれば2両減だから、4両にしかならない。２両編成だとすると電動車がつかなくなるため問題外。

夢を語るのはいいが、あくまで秋田支社管内であることをお忘れなく

そうそう。
お客様の要望に（ｒｙと言い放ち容赦なく快速を消し去っていった秋田支社に何を期待しろと・・・

秋田の701系だが、N2、N28編成のスカートが新しいタイプのものになっていた（ｸﾊ700-29のものとは別物）。シングルアームパンタ化と同時に交換されたみたい。

>>146
まつがえた･･･。何でたざわって書いたんだろ･･･。

改起工事中の青森〜秋田の特急名が「たざわ」。いまだになんであの名前のままだったかが気になるなあ。秋田支社のやる気のなさだったべが。

はじめまして。
明日奥羽本線の撮影をしたいのですが、いい撮影スポットありませんか？
（追分〜秋田/秋田〜新屋/秋田〜和田間でお願いします。）
いきなり質問ですみません・・・。

いやまて秋田支社の事だから新車投入するぞ

男鹿線にキハE130を入れてほしいな
3ドアセミクロは男鹿線に一番合ってると思う。
ただ、秋田支社のことだから一部をオールロング化されそうな気もするが・・・

モレは予想する
五能線と男鹿線同時新車導入だろう

オタ的希望予測
座席は千鳥配置
701と併結可能

寒冷地向けキハE130系500番台とかになりそうだな
あと、五能線用には陸羽西線用キハ110のような特別仕様車を導入してリゾートしらかみ青池編成が引退とか

実現されたとしても何年後だろう・・・

ではJЯ死酷のｷﾊ５８をインスパイアした新型気動車を寒冷地向けに・・・

横手始発下り列車を全て湯沢始発にしてほしい
横手終着上り列車を全て湯沢終着にしてほしい
湯沢終着上り列車を全て院内終着にしてほしい
院内終着上り列車を全て新庄終着にしてほしい

《25

>E751系は将来は奥羽線特急に入るのかな？

｢つがる｣の青森〜弘前間は何線ですか？(ﾜﾗ

ここ最近特急の本数が格段に増えたのは南線
ここ最近寂れまくってるのも南線

うむ
そうだな
しかし大曲までだけどな

>>160
ここは揚げ足取るスレですか？

>>163
そうですｗ

ところで、特急こまくさが廃止になった理由ってなんなの？
つばさのアクセス列車としては使えなかったのか？

　特急料金不要の列車のほうが、利用者が増えると予測したんだろうか。
　湯沢や横手でも大曲まで戻ってこまちに乗る人が多いんだろうか。

>>166後者だと思われ
横手方面の人⇒北上線で東北東北新幹線へ
湯沢方面の人⇒山形新幹線へ
という感じだったり

南線って始発列車持っている駅多いな

こまくさ廃止の直接の原因はこまちじゃなくつばさの新庄延伸だよ。
つまり秋田新幹線開業から山形新幹線新庄延伸までの数年は
485系とE3系の並走が楽しめたということだ.........見たかった...............

保線

秋田地区サハ701-101乗車中。
優先席の吊革がオレンジのものに変更あり。
前後の車両にもあり。ドア付近の吊革増設はなし。

>>171
なんか京王線っぽいぞ

>>68
青い森鉄道が東北線八戸以北の第3セクター化の時にE721系と同型の電車
を投入する可能性もあるから、弘前駅まで乗り入れてくるかもしれんぞ。

>>173
そんな金あるのか？

>>173
どう縦読みすれば良いのだ


妄想
青の森は弘南か県外にやさしい秋田支社に吸収されるであろう

東北線が束から青い森になれば単純にその分束は列車を減らせるんだから
それが譲渡されるだけだろうに。

>>175
縦に読める程行数は無いだろ。

大曲〜秋田

>>176
青森−浅虫温泉間にて朝夕は15分間隔での運転を検討中
足りないだろう

>>179ウラヤマシス

だったら弘前まで青い森鉄道にしたらいい。
運賃は高くなるが本数が増えて便利になるだろう？

山形新幹線
新庄〜米沢間の特急料金の徴収に抗議する
あの停車駅数でなにが特急だ
こまちを見習え
たざわ時代からの停車駅数を守り続けてるぞ
特急つばさ時代はかなりすっきりしてたのに
わけ分からん駅に停まりやがって

>>181
（´,_ゝ｀）プッ

>>182
そのわけ分からん駅の自治体から、金出してもらって建設したんだから
しゃああんめえ。停車駅増やさんと乗る人少なくて採算取れないのだから
仕方あんめえ。

そこそこ人口のある都市ばっかだからな

新庄延伸したことの意味が分からない

そりゃあ乗り換えずに新幹線と直通して便利になるからだろう。

新庄引退したことの意味が分からない

>>187わざわざ借金してまでか？

まぁ俺の地元は借金してでも大曲延伸しようとしてるが..............orz

I am young：追分

>>189
でも羽越線よりは現実的でネ？
貨物列車ネーもの
ただ速度は１３０Km/hで

そうだ
奥羽南線国際標準軌にすればいい

書きこみのギャップが激しいぉ

やっぱ奥羽線は羽越線に比べると普通列車の本数が多いや

奥羽線はどこの区間利用者多いかや？米沢〜山形〜尾花沢かな？青森や秋田の方は知らんが

秋田〜湯沢のほうも朝はそんなに繋いで無いようだな。朝の快速も3両のようだったが。

土崎で保守

秋田始発の弘前行きが3両になるなどとさきがけにマニアックに書かれていた。

>>186
政治家パワー
新庄の人が自由席に座れるようになるため
以前はこまくさ＆つばさの山形ダッシュをしなければいけなかった

南線から優等列車が消えたのは、新幹線ができたからだろ？
だったら、アクセスぐらい良くしろよ秋田支社

>>197
1633Mか
来年から国際情報のクラス数が増えるからなぁ

3両編成は少ないから、そこで使われると、他の混むどこかが2両になるということかな？

新庄から横手って必要なの？

秋田新幹線が不通になった時の迂回ルートとして、
ないよりはあった方がいいよ

>>202必要と思えるときもある

秋南〜新庄を結ぶ唯一の公共交通機関だから、
この区間がなければ翼へのアクセスができなくなる。
雄勝峠は仙岩峠ほど雪は降らないから安心だし。

土崎駅構内で人身事故...

なんか３月の改正で奥羽本線（北）の某駅に
自動改札が導入される　らすぃ

>>206
湯沢の交通事故のほうが大きかったようでニュースに取り上げられなかったね。

>>206kwsk

http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20061224m
土崎駅構内の飯田?踏切で土崎駅発車直後の2633Mが
左側から横断する公衆をﾊｯｹｿ
非常ブレーキかけたものの間に合わず
遺体はバラバラになった
身元は現在調査中

>>210ｻﾝｸｽ

近所の爺さんは酔って皆瀬川鉄橋を渡り、
あけぼのを停車させたという伝説がある。

秋田地区は3月改正でも特に変わるところは無しか？

数分ぐらいのダイヤ修正程度に終わりそう。
やりそうなのは、快速の各駅停車化。

>>213
1633M 2->3両
2041M -> 大館で3930Dへ接続可能に
五能線一部列車の両数変更、能代＜＞東能代の列車増発
朝の象潟〜羽後本荘間の予定臨運転取りやめ
大館〜弘前の予定臨は継続、状況しだいでは定期化

>>214だろうな。秋田支社に何を期待したって無駄だな。

秋田地区のダイヤは基本的に「なにがなんでもこまちに合わせる」だからな
そのこまちのダイヤも東京基準だから結局秋田地区のダイヤはパターン化もできやしない

大幅な動きがあるとしたら東北新幹線の新青森開業かな。

スーパー白鳥の弘前発着、もしかしたら青い森鉄道との相互直通もあるかもしれない。

湯沢からこまち2号にアクセスできるようにしてほしい。
つばさへのアクセスも楽にしてほしい。

思いきって福島から山形、秋田まで新幹線で結べば早い。
新庄〜湯沢〜横手〜大曲〜秋田で。

これ以上財政再建団体を増やすつもりか
大曲〜新庄の住民で本気で新幹線を望んでるのは湯沢の共産市長ぐらい
秋田支社のスタンスさえ変わってくれれば万事解決

ところで、湯沢は夜間のポイント切り替えはどうやってるんだ？

>217
へっ？！
むしろ上越・長野を含めた束の新幹線全体のダイヤが
秋田新幹線区間を第一優先的に決定されてると思ってたのだが。

>>220大曲に二本も東京行き新幹線イラネ

湯沢はいいね

北に行っても

南にいっても

東京に逝ける

新宿もいいね

内回りでも

外回りでも

東京に逝ける

つまり

湯沢と新宿は

同レベルってことかな


今年はこれで〆
みんなよいお年を。

>>225湯沢からわざわざこまち使うヤツは馬鹿。金の無駄使い。

横手はいいね

北に行っても

南に行っても

東に行っても

東京に逝ける

代々木もいいね

内回りでも

外回りでも

東に行っても

東京に逝ける

つまり

横手と代々木は

同レベルってことかなw

おっすオラバカ
帰省するためフローラ使ったぜ

秋田支社にｷﾊ110系復活のよか〜ん
漏れはてっきり盛岡に配置されると思っていた

>>229
花輪線以外にもキハ110が入るの？
花輪線は盛岡だと思うけど。

花輪線の秋田県内の駅も管轄・盛岡支社(笑)だから大館駅(秋田管轄)と東大館駅(盛岡管轄)は同じ市内にありながら管轄支社が違う(笑)

とあるポスターに
秋田支社　大館運輸区　110系プロジェクトと書いていたのでついうっかり

110系は小牛田と盛岡に配置されるらしいけど。

701系馬路河合杉

>>227
横手は
北に大曲→こまち
南に新庄→つばさ
東に北上→やまびこ

ある意味便利だね。どれが安くて最速かは知らんが。

こまちは最速
つばさは最安
やまびこは中途半端

横手〜新庄は２両編成しかなし？人いないけど…

新庄〜横手間で、隣のヤツがノーパ開いてエロゲらしき物をやってた･･･
こんなとこまで来てやるなよ、と

仙台色は可愛げがない。
やっぱ秋田色が一番。

横手駅近辺少しは発展してくれ。田舎くさいし建物古い。駅も立派にして

秋田駅3・4番ホームの立ち食いそばが閉店と聞いたので、帰省ついでに食いに行ってみた。
12月31日で閉店かよ......orz

冬に強風やポイント凍結で発車が遅れたときには
そばで暖をとりながら待っていたもんだが
余計に寂しくなるなぁ、秋田駅の在来線ホームは

>>207
どこの駅ですか？

大雪の中を駆け抜ける秋田色701系が早く見たい

曙運休しねぇで陸羽当選経由で走らせろよ

羽越経由になってからは、新庄経由に比べて運休率が上がった気がする。

運行するとしても北上線経由だろう。この前の運休はそうだったし。
でもなんで北上線経由だったんだろう？その方が近いのか？

機関車と体制の問題。
北上線には貨物列車が走っているから。（運転日じゃない日にはそれであけぼのを走らせられるみたい？？）
連休直前の日に羽越線とかで何かあった場合に特別にね。
長期化する場合は客も回避可能だからあけぼの運休させちゃう。
冬は結局除雪とか大変だから休日でも走らせられないだろう。

即答あがとう。

次スレは

【おらほの駅さ】秋田エリアスレッド【停めでけれ】
JR奥羽本線　青森〜新庄
羽越本線　秋田〜酒田
田沢湖線　全線
五能線　　全線
男鹿線　　全線
北上線　　全線
秋田内陸線　　全線
鳥海山麓線　　全線

でok？

>>242
本命：八郎潟
対抗：東能代
中堅：大館
大穴：鷹ノ巣

こんなとこでわ？

>>242
間もなく工事が始まるからわかる

普通列車の発着の多さからいうと八郎潟かな？

特急停車駅には全部自動改札導入しろよ。

山形とか米沢や新庄雪どう？酒田は降ってはいるが積もるまでには…

やっぱ八郎潟かな。
大曲あたりも入れてほしいが。

秋田〜新庄クロスシートダイヤって決まってるんだよな･･･
長時間乗車する身分の俺にとってはここで時間を出すと自分が座れなくなる恐れがあるからなぁ･･･

クロス乗りてぇ......
何時の便？

2428M-2447M-458M
429M-436M-439M-2446M-2456M-460M
2426M-2435M-2442M-2453M

>>258

２行目
2456Mじゃなく2455Mでわ？

>>259
OTL
正解は 2455M でおｋ

�d

出てるーｗ
つーか、院内〜新庄辺りは通常の時期よりも正月お盆とかの帰省の時期のほうが多いようなもんだし、
この時期だけ各駅に止まるように設定したり出来ないもんかね？
通常はガラガラなのに帰省のときだけこの区間でもずっと立ち客が出るし･･･。
通常は院内−真室川−新庄でできないだろうか。
こういうことやってるのを聞いた事無いから、やっぱり出来ないんだろうな･･･
大曲とか横手で20数分もの運転停車がある便もあるし･･･

湯沢〜新庄って必要？人いないじゃん。

今人身事故おきたみたいだね。弘前青森間
なにがあったんだろう。

648Mに乗車中。川部駅で一時間近く抑止中です。

抑止解除。かもしかが弘前駅で人身事故だったらしい。

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20070110134747.asp

湯沢からこまち2号にアクセスできるようにしてほしいと要望して
ダイヤをそうしてもらえる可能性は何％ですか？

>>263
線路上に寝ていた７０歳の男性を特急列車が通過
幸い列車と枕木のすきまに収まり骨折したものの
命に別状なし

age

>>267
便利なこまち駐車場をご利用下さい＠秋田支社

>>270
ご利用うざい

湯沢(当然秋田の)の温泉の宣伝の中吊りを見つけた。
『大曲駅まで秋田新幹線こまち、大曲駅からは普通列車をご利用下さい』
だとさ。

別の話
１２月にあった快速つばさリレーってつばさに接続してなかったよね？

>>『大曲駅まで秋田新幹線こまち、大曲駅からは普通列車をご利用下さい』

秋田支社クオリティはさすがだな
高速バスに客が流れているんじゃねぇのか？

盛岡ー大曲間時間短縮

大曲〜新庄が回帰されて、京急車両が走ってる夢を見た

湯沢犬っ子まつり号や
横手かまくらまつり号って
いなほの車両を使うのかな？

>>276
かもしか車両予備用

ホームページで3両の485系と書かれてたらすぐ分かった。
久しぶりに奥羽南線に485か？

>>250
本命：弘前
対抗：大曲
中堅：大館・能代・東能代
大穴：鷹ノ巣・八郎潟

やっぱ弘前を本命に置かないと。

>>277
ありがとう！

>>278
どっちにしろ、わざわざ乗りに行く程の列車では無いですな

毎年のことだがあめっこ・犬っこ臨・弘前桜臨にかもしかを使ってる
自由席は結構な乗車率だが指定・グリーンは閑散としている
どうせ運行するならキハ５８よねしろ予備を使ったほうがまだましかな

>>281
昔はよねしろ予備を使ってたけどな。かもしか485は簡リクだし。

鹿角花輪快速の方が特急かもしかよりシートが良かったんだな。特急券払って良くないシート、払わないで心地よいシート。

急行の改善に発生品のグリーン車座席を活用していた頃には各地で見られた光景

早く弘前を自動改札に汁
駅員さんたまに困ってるぞ

自動改札にすると、特急券を買わないで乗るやつが増えるかもよ。
時刻ごとに改札システムが変わるわけでもないし。実際、特急で青森に降りて乗車券だけを通したら通れたぞ。特急券はちゃんと買って検札は受けたが。

>>285
駅員2〜3人でよくあんな人数の切符を回収しているよな。
>>286
青森〜八戸間の「白鳥」「つがる」の検札は「はつかり」の頃より甘くなった。
俺の実績では自由席10回のうち検札が来るのはせいぜい1〜2回くらい。来るほうが
珍しいくらいだよ。だから特急券に何も押されないで手元に残ることもしばしば。
ただ北海道管内だと相当の確立で検札にあたる(函館発は9割、函館行は2〜3割)。
「かもしか」の場合、秋田行は青森発車後、青森行は秋田発車後しか検札しないから、
弘前駅で乗車券だけで自動改札を通り青森駅正面の自動改札を抜けることは可能。
「いなほ」なんか、下手すれば秋田駅中央口自動改札から乗車券だけで入って、青森駅
で抜けることもできてしまうのが恐ろしい。

>>286
新幹線のじゃない自動改札機は別に特急券みてないからな。
それは改札というよりは検札体制の問題だ。

>>288
首都圏は自由席も指定席みたいに席番用紙に客の下車駅名を書くからね。
三連休パスとかで乗っていても「どちらまで乗車ですか」と聞かれる。
それに比べて他の地区の検札体制は甘い。東北は余剰要員がたくさん居るはずなんだが。
余剰要員居るのにkaeruや自動改札入れる秋田支社の気がわからない。

追分駅＠秋田支社

乗降客数は秋田、大曲、土崎に次いで県内4番目
自動改札＆電光表示板を設置しても19；00を過ぎると無人駅と化す
自動改札機設置駅だが、夜間無人のため乗車駅証明書発行機がある
男鹿線から乗り継ぐためなのかどうかわからないが、何故かリゾートしらかみの停車駅

20時台はまだ帰宅者が多いので無人化は21時からにして欲しい
男鹿線ワンマンとか停車時間永杉

ホント秋田支社の考えることはワカラン

追加

19:00を過ぎると電光表示器が停止する

コレ人員がいないときには動かせない物なのだろうか？

奥羽線内でも支社によって対応もかなり変わりますねえ。
秋田地区は無人駅一駅ごとに車掌が車内を回るけれど、山形地区はやっていない。駅間が短いからだろうけれど。
秋田地区には乗車証明発行機もあるようだけれど、山形はない。山形の場合は無人駅には券売機が設置されて来てる。

湯沢も夜間無人化されてるけど、駅員不在中のポイント切り替えはどうしてるんだ？

>293 CTCじゃなかったっけ？
にしても新青森開業で余った特急車どうなるんかね。かもしかがE751とかに置き換わるのか？北海道は789どうするんだべ。

789は長編成化し、青函間を多頻度運転する
一部は弘前、秋田まで延長

こんなことしたら車両が足りないか？

>>294
789系は道内でも使えるように扉の増設が可能になっているはず。

>>295
せいぜい大館駅までだろう。

>>292
夜間無人となる直営・委託駅に乗車駅証明書発行機が置いてるよね。
あと一部の簡易委託駅にもある。無人駅ではあまり見かけない。
>>293
CTC化(PRC付帯)されており、秋田輸送指令で信号・ポイントをやっている。
秋田駅構内だけは秋田駅の運転係が信号・ポイント制御をやっているかもしれない。

クロスシート701系ってのはどうだろう

>>289
＞三連休パスとかで乗っていても「どちらまで乗車ですか」と聞かれる。
お前のことが気になってるわけじゃなくて、お前の次にその席に座る人のことが気になるんだよな。

>>299
意味不明。

福島から青森までの奥羽線はどこの区間が需要してるん？

日本語でおｋ

>>301
ローカル輸送でいくと、米沢〜福島〜新庄、横手〜秋田〜八郎潟、弘前〜青森と
いった所かな。新幹線や特急を考慮するといくぶん見方が変わるが。

新庄〜横手はいらない

いらないっつーか途中の駅が要らない。帰省時意外は真室川院内横堀湯沢十文字で良い。

快速通過駅は全廃汁ってことか

新庄発の南の山形行き2049と北の秋田行き2135が最終って早くない？南は22時くらい発の山形行きと北は23時発くらいの横手行き（快速も可）ほしい。

>>307
自称東北本社の管轄だな

快速こまくさ復活してほしい。
客乗らない駅に止まるのは何ともいただけない。ただでも701が苦痛なのだから。

秋田支社に何を望むか

東北エリアは仙台、水戸、秋田、盛岡の他に支社あるっけ？

庄内（羽越）は新潟支社

>>311
ｺﾋ函館支社

>>310
快速いわき・こまくさ・こよしの復活。
kaeruの廃止、みどりの窓口復活。

ゆうぞらとよねしろも復活

>>310
そのIDはミニfastechの実用車？

あと無駄な長時間停車もいらん。何で20分の停車が何回もあるんだよ。

夜行急行秋田キボンヌ

>>317
なんの電車？

あと今ある秋田〜青森のかもしかって人いるの？地味だけど

>>319
通しで乗っている人は多くないけど居るよ。「いなほ」乗り継ぎもたまにある。
指定席は秋田発だと東能代で降りてしまうことが多い。自由席は弘前〜青森間が
多いかな。

>>320
なるほど。昔は白鳥やたざわも走ってたけど今はかもしかといなほ１本か。友人が青森〜弘前間が時間短縮できないかなとかノロいって言ってた。なぜ？

川部〜青森　単線だから
普通列車は特に到達時分の差が激しい

奥羽線は複線単線の繰り返しらしいけどね。でも新幹線新青森駅できたら青森から弘前まで複線化の話あったけど…？

>>323
複線化の話は1970年頃からあった。確か一旦は着工したもののすぐにストップしたらしい。
北常盤とか川部あたりの線路脇が広いのは複線化用地のためらしい。あと今の
新大釈迦トンネルの脇に旧トンネルが残っているが、複線化後には旧トンネルを下り線、
現トンネルを上り線として使うことを想定していたとのこと。

青森〜弘前間は数十分後に普通列車があっても、「かもしか」や「つがる」に乗る人が多い。

>>322
それだけじゃなくて、速度制限こそ無いようだが津軽新城−鶴ヶ坂−大釈迦間にカーブが多く、
高速化に不向き。

130キロ運転できるようにしてほしい。

>>326
そうなったら、秋田青森間1時間台運転も可能になると思います。

>>「かもしか」や「つがる」に乗る人が多い。
秋田地区とはかなり違うな。本数が少なくても1時間や2時間は平気で待っている人が多い。秋田→八郎潟は特急利用が少ないが、東能代以遠は結構多いみたいよ。

連結部分がやたらとギシギシいってる701にたまに出くわす
そういうのってしょっちゅう点検してるんだろうか

７０１系１０１（3両編成のいちばん新しいやつ）は発車がすごくスムーズだな。
他に１０２以降もあったがどっかへ転属したんだっけ？

>>324
旧大釈迦トンネルの中って、今でもレールが撤去されずに残ってるって話を聞いたことあるけど…
本当？


>>330
2両固定編成が4本あった（102〜106）。
確か1999年に仙センへ転属、常磐線専用で使われてる。

仙台

転属させるんだったら701-14〜38の中からやればよかったのにな。102〜はダイヤ改正初日から数回しかのったことがないし。

>>331
レールが残されているかは知らんが、いつでも架線を張ろうと思えば張れる状態に
見えるし、いつでも使用しようと思えばできる状態だと思う。

新幹線新青森駅開業しても津軽線、奥羽線と民営青い森鉄道は青森発着だろうけど今ある新青森駅は工事進んでるん？

>>335
今月頭に新青森駅近辺見てきたけど、
新幹線高架橋は工事中盤といったところだが、
在来線部はまだ本格的に始まってはいなかったな。
しかし、線路沿いにある防雪林がかなり伐採されてるので、
車両の留め置きぐらいはできる規模にまで拡張されるかもしれん。
ちなみに、ホーム増はどうやら決定事項。

>>336
サンキューです。新青森付近もいろいろ発展してほしい

>>337
まあ当の青森市が新青森付近の開発を抑制する方針だけどね。

>>338
なんで？青森市が動かないと…

>>337-339
青森市の新青森駅開発の基本方針として、
あくまでも既存の中心市街地を活かす観点から、
大規模開発はせず、ターミナル機能に特化するというものがある。
なので俺は、使いやすいターミナルになればそれが新青森の発展なんだと思う。
そのターミナルとしての条件は、鉄道での青森市の東西移動時の乗り換え解消が難しいので、
厳しいとは思うけどね。

新青森＝安中榛名

>>340
青い森鉄道のJRへの直通がどれだけあるかどうかが鍵だな。

東北新幹線青森開業後の津軽線や青森は盛岡支社のままなのだろうか
秋田支社に移管されれば、秋田支社クオリティを津軽半島でも発揮してくれそうだが

>>343
青森車両センターが秋田支社持ちだったら青森口の運用が効率的になるのだが。

>>343
青森は盛岡支社が明け渡さないと思うぞ。新青森も今でこそ秋田支社だが、新幹線が
来れば、奥羽線の保守関係のみは現行通り秋田支社のままで、新幹線・窓口などは
盛岡支社になるんじゃないかという噂もある。

東北線が青い森鉄道になると津軽線のキハ40系運用はどうなるんだろうか。
今は朝の1往復で送り込みやっているが、青森に転属させるのかな

津軽線って電車じゃないんだ…電化してるのにな…でも朝はグリーン車あるよね

>>346
蟹田までは電化されていて701が主体です。GつきはE751or485-3000の間合い運用です。

P.S.「かにたまでは」を変換したら「かに玉では」が第1候補として出てきました。

津軽〜羽越短絡線

>>347
ありがとうございます。

>>340
というか青森駅前の既存の市街地からの圧力だろ

ヒント：コンパクトシティー

将来を考えると新青森って通過駅だから秋田支社のままでね?

>325 路線自体の制限速度が東北、津軽線より低いみたいですよ。旅客車は95k、貨物列車は85kに決められているようです。

>>353
もともと区間の設定最高速度自体が低いから速度制限標識が無いんだな。
高速化するとなれば、この区間はネックかもしれない。

>>352
駅収入のことを考えると盛岡支社が得ようとするはず。
「こまち」の秋田駅発車の時点での座席に向きで揉めた件や、「つがる」の
弘前駅発車の時点での座席に向きで揉めたこともあるくらいなんだから、どうなるか
解からないよ。「こまち」「つがる」の座席の件は結局盛岡支社が主張した「途中駅で
進行方向が変わるのだから、始発駅時点では席を逆向きにしておくべし」というのが
通されてしまった。

秋田支社と盛岡支社はあまり仲が良くないみたい。復活したいわてホリデー、あおもり
ホリデーのフリー区間から秋田支社部分が入っていないのも典型的な例。

秋田支社管内はこまち併走部分以外の電化路線は全部95k制限じゃなかったっけ？

秋田駅東口は今開発されないの？

>>340
大湊線と白鳥はどうなるの？

結局は新青森か。東青森辺りに新駅を造って欲しかったが。

>>355
根に国労関係ぽいモノがある予感
盛岡は千葉と繋がりが有ると盛岡支社スレで見た

地続きの秋田支社、（在来線が）飛地の盛岡支社
新青森からの函館方面、青森・野辺地方面、弘前方面の運行形態がバラバラなのは嫌だな
かと言って、仮に津軽地方全体が秋田支社に入ったとしてダイヤに期待できないのも・・・

東青森は貨物が管理してるからね。貨物駅を移転させれば可能かも。

新青森−青森車両センター−滝内（信）で三角線を造り
青森車両センター付近に東青森と青森（信）の貨物機能を集約
フェリーとの連動も可能とする
日本海縦貫線のスルー運転も可能

今となっては不可能だよな・・・

海峡トンネルは複線だよね？新幹線は複線かな？海峡線のレールどうなるの？新幹線開業しても海峡線は運営されるの？

>>363
三条軌

>>359
地域間異動のことか?
国労組合員が結構異動させられているらしいな。それでどうしても盛岡管内に
戻ってきたくて、kaeruのオペレーターを希望したとかという話だどっかに載っていた。

「こまくさ」復活を願ってage

age

>>364
三条軌ってどういう線路？

>>368
ググれば出てくるが・・・
新幹線＝標準軌
在来線＝狭軌
新幹線と在来線が一つの線路で走行できるようにレールを３本敷くことだよ。

>>369
じゃあ海峡トンネルは今の２つのレールから１つ足すの？

でも機関車のEDとかEHとかは交流25万kVには耐えられないよねぇ？

>>370
そういうこと

>>371
うんこわれるね

>>369
三線軌条または三線軌道が正しく、短縮形の三線軌と呼ぶこともある。
「三条軌」は正式名称としても短縮形としても誤り。

>>373
じゃあどうするの？
まさかフル規格用の新幹線が20万kVで走るなんて無理でしょ？

EHは25kV対応だった気がする。

つがるがたまに、Ｅ７５１のが４８５になっていることがないかい。

>>375
wikiの北海道新幹線の項目見ろ。全部出とる。

二ツ井駅って特急停まるけど利用者いなすぎ

>>379
つ 観光客向け停車

南線で除雪車は運転された？

弘前ってイトーヨーカドーあるっけ？あと五所川原にあるイオンＳＣとかも能代や弘前や青森にほしい。

調べてから書き込んだら？
弘前には駅の近くにヨーカドーあるし五所川原にイオンはない（川を挟んだ隣にはある）
弘前にはデカいマイカルがあるしイオンモールは出店しないだろう
青森はコンパクトシティ構想により大型店の立地は不可能になった
能代シラネ

>>377
そんなのは日常茶飯事。
>>379
同意。
>>382
五所川原にあるのはイトーヨーカドーが中心の「エルムの街」。
能代には「サティ」がある。
>>383
今はマイカルグループから抜けて「さくら野」。

>>384
スマン、しばらく実家帰ってなかったから頭の中は「弘ビブ」のままだった

弘前で乗り継ぎの時間をつぶすとき、どこか適当なところありますかね。

>>386
アプリーズ4階にある本屋にはインターネット端末がある。

青森では？

もし秋田支社がJR酉だったら、こんな管轄だったりして…

支社直轄：奥羽線（大曲―東能代）、田沢湖線（大曲―盛岡支社境界）、羽越線（秋田―新屋）
大館地域鉄道部：奥羽線（鶴形―陣場）
弘前地域鉄道部：奥羽線（津軽湯の沢―盛岡支社境界）
横手地域鉄道部：奥羽線（飯詰―仙台支社境界）、北上線（横手―盛岡支社境界）
羽後本荘地域鉄道部：羽越線（桂根―新潟支社境界）
男鹿鉄道部（男鹿線）
深浦鉄道部（五能線）

…妄想スレ汚しスマソ、ついでにage。

>羽後本荘地域鉄道部
カバー範囲広すぎwwwww

>>388
青森駅前にあるAUGAの中に無料でインターネット(閲覧のみ)ができるスペースがありますよ。

>>389
今の地区区分などを参考にすると
支社直轄：奥羽線（大張野―八郎潟）、羽越線（秋田―新潟支社境界）、男鹿線
能代地域鉄道部：奥羽線（鯉川―陣場）、五能線（東能代―岩館）
弘前地域鉄道部：奥羽線（津軽湯の沢―盛岡支社境界）
大曲地域鉄道部：奥羽線（羽後境―仙台支社境界）、田沢湖線（大曲―盛岡支社境界）、北上線（横手―盛岡支社境界）
五所川原鉄道部：五能線（大間越―藤崎）

関西からきたものです。
青森から弘前行きの普通に乗ったんだが、あの本数でも老人と学生以外がかなり乗っていたのに。←増発の要望しないの？
しかも、2両ロングシートで席を詰めろと放送してる。←座席数増やせと言わないの？
あと、いきなり弘前始発碇ヶ関行きが運休になったので、この電車が30分後に秋田行きになるのでこのまま乗ってろ
と放送してたが、お詫びも、理由説明もなかった。←こんなんで苦情無いの。ないからこんな放送なんだろうけど。

地元の方はどう考えてますか。私はJRが青森の客をバカにしてると思いました

>>393
車社会だから鉄道のサービスには関西ほど関心が払われていないと思われ。

>>393
オマエの所為で座れなかった香具師がいる

>>393
根性無いと奥羽線なんてとてもじゃないが乗っていられない。
増して青森〜弘前間なんか朝晩の一部列車以外は必ず立ちでるぞ（浪岡で降りることもあるが）。
弘前さくら祭の時来てみ、普通に満員列車だぞ。
席数増やせって701系が入ってから言ってるが、最近はJRに呆れて言わなくなった。
所詮、雪が降ればポイント凍結を頻発させる秋田支社ですから。秋田駅でポイント凍結やられた時は正直ビビッた。

青森〜弘前間は複線と増発求めるけどな。新幹線できたら増発はするそうだけど…ＪＲは計画をコロコロかえるし

>>395ずっと、立ってたわ。途中で降りるやろう思ってな。
そしたら、大して降りず弘前に近づけばまた乗ってきた。
青森より弘前栄えてるのか？

>>398
弘前は元城下町だから。それに弘前は青森に比べると「おしゃれな街」らしい。
青森と合併した浪岡でさえも、弘前の商業圏だし（青森と微妙な差だが）。

400系つばさget!

【五能線】リゾートしらかみ【10周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170842127/

新庄つばさで一番衰退したのは真室川〜湯沢間だな
その中でも、旧特急停車駅の横堀が一番ﾐｼﾞﾒ

…（臨時の）寝台特急でこれた時が懐かしいのぉ〜

wiki新青森駅の記事に奥羽線が複線化さるかのような記述があるが、本当なのか?
聞いたことある人いるか

>>403
どこのどいつがその文章書いたかは知らないが、
ウソっていうか正しくない情報。

正しくは、現行1面1線のホームが2線（少なくとも）に増設されるというもの。
ちなみに複線化事業は旧国鉄時代に手は付けられたものの、
分割民営化による採算性重視へのシフトでストップ状態。
なおかつ奥羽線乗客数が減少傾向なので、
自治体が相当の金を出さない限り、複線化は出来ない。

個人的には青い森鉄道の乗り入れの要望もごく1部より出ているので、
青森−津軽新城だけでも複線化していいと思う。

新庄って必ず乗り換えって不便やな

新庄〜横手は利用人いるんかいな？

横手湯沢から山形経由で上京する人も結構いますよ。
時間はかかりますけど、こまち利用より安いんで

保線区

新庄以北は701？719？

701系

>>409
自家用車だぉ

>>411
君は電車を私物化か！

新庄で乗り継ぐときとか新幹線を見てみるとこれまた自由席が殆ど埋まってる状態なんだよなぁ。。。
これじゃあ繁盛期に指定席が完売だったら途中駅の乗車が多い山形新幹線ではぎゅうぎゅうになるのは目に見えてる。

山形と秋田新幹線は利用率多いの？

ほ

今日のいなほ8号、古いほうがくるかとおもってたが、3000番台が来て快適だったよ。
青森の3000より、新潟3000のほうがすごく新車っぽいし。

保守

ネタ投下
羽越スレで見たが
ｷﾊ700っていうのがあるらしい

>>416
いなほはどの車両が来るかさっぱりわからんからな。
しかも、古い方は3000番台シート、簡易リクとかが入り混じってるからな。
自由席が3000番台シートで指定席が簡易リクってこともしばしばあるみたいだし。

>>419
上沼垂色編成の中で5号車が旧デラックス編成のリクライニング、6号車が簡リクと
いうのもあったな。

「かもしか」は未だに簡リクだけ。

吹雪だども、明日の朝電車停まらねべが？

自動改札って、マジでキセルができちゃう代物だよな。
秋田か青森で降りるとして、検札に当たらなければ特急券を買わなくても通れる。

秋田や青森ももっと都会っぽくなれよ！人口も減ってるよ！

>>422
それはあんまり自動改札とは関係なくね？

つ［改札中］

>>422
同意。

保守

奥羽線は地味やね

奥羽線沿いは田舎

　 　 　 　 　 羽越本線 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 羽越本線　 　 　 　 男鹿
─坂町───────────鶴岡┬酒田─────────秋田┴──┬能代───┐
　 │　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 　│　 　 　 　 　 │五能線
　 └──┐　 　 　 　 　 　 　 陸羽西線│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 　│　 　 　 　 　 │
　 米坂線│　 　 　左沢線 　 　 　 　 　 │ 　 　 奥羽本線　 　 　 　 　 ‖　 　 　 　│　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 │　 　　 　 　 ┌ 　 ┏━＝新庄──湯沢─横手─大曲＝＝　 　 　 　 大館──弘前┴┐　 　 ┌
　 　 　 　 │　 　 　 　 　│ 　 ┃　│ 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 │　 　 奥羽本線│┌─┴津軽線
　 　 　 ┏米沢━━山形＝━┛　│陸羽東線 　 　 　 │　 　 　 ┗━┓　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 ├青森
　 　 　 ┃ 　 奥羽本線　 │　　 　│ 　 　 　 　 北上線│　 田沢湖線┃　 　 ┌─┴　 　 東北本線│
　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 │　　 　│ 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 ┃　 　 │花輪線　 　 　 　 　 ├──大湊
──福島─┐ 　 仙山線│　　 　│ 　 　東北本線 　 │　 　 　 　 　 ┃　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 │大湊線
　 東北本線│ 　 　 　 ┌┘　　 古川　 　 ┌ 一ノ関─北上─花巻─盛岡−┴−−−−八戸──┘
　 　 　 　 　 └┬─仙台─┬　 　│ 　 　 │　 │　 　 　 　 　 │　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 │　 　 │　 └─小牛田─┘　 │　 　 釜石線│　 　 　 │ 岩泉線　 　 　 　│
──────┘　 　 └──┐　 │石巻線　 │　 　 　 　 　 │　 　 　 ├─　 　 　 −──┘
　 常磐線　 　 　 　 　 仙石線│　 ├─┐　 　 │大船渡線　 │山田線│　 　 　 │　 　 八戸線
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 └石巻　 └─気仙沼──−−釜石─宮古−−−
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　気仙沼線

─：狭軌　━：標準軌　＝：狭軌と標準軌が並列

湯沢駅留置線のフェンスに、「大型車両出入り口につき駐車禁止」って看板があるんだけど、
車両基地でもない駅の構内に車が入ることってあるのか？

ローカルネタでスマソ

４t級の両生類の出入口と思われ

奥羽線って山形地域は貨物走るん？

>>433　走らないと思われ

新青森駅構内
複線化ケテーイ
ソース：WEB東奥

>>435 Web東奥
>寝台特急「日本海」の停車を視野に入れ
あけぼのについて触れられていないなぁ〜
新幹線開業と同時にあぼ〜んか？

複線化という表現が正しいのかが疑問。
記事を読むかぎり、交換設備を新設・ホーム延長というふうにしか見えないな。

>>437
ちゃんと「構内部」ってい言ってるんだからいんじゃね？

実は新聞記者も正しい用語の使い方を知らん人も多いから、
そんなにカタイことは言わないであげましょう。

はうあ！間違えた！！

×　ちゃんと「構内部」ってい言ってるんだから
　　　　　　　　　　　　　↓
○　ちゃんと「構内部」って言ってるんだから

旧「よねしろ」のキハ58快速が701系になるのか…

　新ダイヤ　南線には　変化なし

そういえば、今日湯沢駅1番線の屋根になんか変なのが取り付けられてた。
これまたローカルネタでごめん

>>440
それに伴い仙台から７０１一編成転入

現状維持

>>443
F2 102編成な。
まさか戻されるとはな。塗装やパンタは秋田時代に復元されるのかや？

戻ったらすぐ改造だべ
シングルアームパンタとスノーブロウと塗装

ついでにｾﾐｸﾛ化を...

>>440
そして普通列車化だろうな

奥羽って秋田県内は快速何一つ走らせないくせに
青森県内は走らせてるそうｗｗｗ

鹿角花輪快速の電車化決定だそうで。

どうせなら花輪線の電化を

花輪線は大館駅以外完全盛岡支社管轄なのでスレ違いｗ

快速を設定しないことの根本的な理由が分からない

JR…なるべく列車本数減らしたい
地元…なるべく停車本数増やしたい

↓

快速列車を普通列車化でみんな大満足。困る人いない。

で、質問は何だったっけ？

110化で普通列車の所要時間が52系快速の時より短縮（または快速と同じ所要時間）し、なおかつ各駅に停車可能！
というオチでは。

秋田から能代乗り入れを。東能代〜能代を電化すろ〜。

>>454
秋田県内の話で青森では快速走ってますがｗ

秋田能代間なら東能代でホーム数歩2〜3番線歩くだけだろ贅沢言うな

五能線をすべて川部でやめても、弘前〜新青森間は今のままですか？

>>315
快速に名前がなくなってから面白くなくなったよな。
五能線しらかみができてからのしらゆきのままじゃいけなかったのかな。
ゆうぞらって、帰るときの快速名としてはよかったんだが。

しらゆき、ゆうぞら懐ｶｼｽ

快速おぶつがわﾅﾂｶｼｽ

「701系」ゆうぞらって、一斉置き換えの前日だったな。あれに乗れてたんだなって思い出してしまった。

12系快速　いわき

12系って、後ろが中途半端になっていた奴？

そうです。2000番台で白帯が消されてたあの客車です。
５０系全盛期の中、弘前付近で異色をはなってました。

新青森〜弘前は複線化を。
かもしか高速化を。

>>467
複線化と高速化、確かにして欲しい。789系やE751系が性能を持て余してるしね。
しかし、まず客が乗ること、これが必要。

ttp://yamaiga.com/tunnel/daishaka2/main.html

普通列車を全て50系客車化

普通列車を全てE234系ロングシートしかも椅子・台車は209系のお下がり・・・(JR束からの虐め)

701系自体209系の亜流なのだが

>>471
E234じゃ交流区間を走れないじゃん。

今度18切符で新庄（16：19）〜秋田間（19：25）を乗り通したいんですが、
その中で・・横手で23分止まってるみたいですがこのとき一回電車降りて発車
５分前くらいに戻ってきても座れますか？
クレクレ厨でスマンが教えてください。

座席を取られないように荷物を置いておいたほうが吉。
盗んだりどかしたりはしないはず。
車掌によっては20数分停車する旨案内をしないときがあるので注意。
次の電車でも横手や大曲で長時間停車があるときも案内しないときがある。
ちなみに>>258がクロス車ダイヤ。

>>475
レスありがとうございます。新庄（16：19）は2451Ｍだったみたいで、
どうやらクロスではないみたいで・・。（よく見たら横手18分運停でした。）

奥羽線青森〜弘前間複線化実現を!

田沢湖線の線形改良を

しないことが決まりました。

つばさ色E3系にはエロさがない。

こまち用E3系が色白ピンク帯なだけじゃん。
400系の先頭部が亀頭みたいなだけじゃん。

>>231
境界票柱が途中の民家脇にあるって、どっかのHPにあったような気が

奥羽線はどこの区間が利用者多いんだろうか？

>>483
横手〜秋田、秋田〜八郎潟、弘前〜青森

仙台支社管内はあまり乗ったことがないので知らん。

通勤時間帯はサラリーマンやら高校生やらで混んでる。
遅刻しそうになってつばさを利用する工房も見たことある＠大石田

新庄から尾花沢の無料道路と村山付近の１３号みんなとばしすぎ。アホやな。オービスつけるか

札幌では普通列車があんなにたくさんあるのに、短距離でも飛び込みで乗っているからリッチだよな。
自動改札だから、検札に遭わなければラッキーと思っているかも知れないど。

1654M 富根駅で40M オーバーラン

降りる人が一人いたらしい。乗る人は０か？
あの時間、5両はいつみてもオーバーだな。

今週末に特に意味も無く峠駅で降りて、旧駅跡などを散策してみようと思うのですが、板谷界隈はまだ雪深いでしょうか？

旧よねしろ車は廃車かよ
快速格下時に7分後に出る東能代行きと統合されたときは
帰省ラッシュ時の優等列車のような社内状態で最悪だったが
701化でこれも解消か

でも同時間帯に有料ホームライナー復活してほしいね
かもしかの簡リクでもいいから

>>491
次のダイヤ改正で廃止らしい

よねしろ快速が電車化されたら、いつも使っている連中は面食らうかな。

×次のダイヤ改正で廃止らしい

○次の次のダイヤ改正で廃止らしい

秋田駅周辺活性化を。いな庭うどんうまいから近くに専門店とかあればな…

和歌山駅構内で和歌山ラーメン食べたがorz
名古屋駅構内できしめん食べたがorz

エキナカでうまい名物が食えるなら最高なんだが

も1つ、静岡県内某駅構内でかけそば食べたがなぜかテンプラのカスが…
客が残したツユを再利用してただろ！

スレチスマソ

>>491
しかし42分発の大館行きと統合になり激混みなのは変わらない
ってことになるかも

よねしろ車をしらかみの増結や臨時用として存続しないかねぇ
しらかみは代用車両が必要なときにノーマルでキハ40で肩代わりするよりはずっとマシだろうに

>>495
西武の地下に七代佐藤養助があるよ

>>498
なんのための花輪直通廃止なんだ？

花輪直通は今改正で廃止？存続？

さきがけには存続と載っていたが？
情報が錯綜していて分からん

>>500
今改正では存続
次か次の次の改正であぼーん

701系って、意外と余裕ないんですね。
五能線のｷﾊも、旧よねしろ車も快速で使われているし。

結論として、旧よねしろのキハ58、28は
今のダイヤ改正でなくなるのとの件

日本語間違えた。

旧よねしろのキハ58、28は
今回のダイヤ改正でなくなるかどうかの件

>>504
>>500

間違えた

>>504
>>501

キハ５８にPsﾏｰｸが付いたらウケルwww

>>504
今回の改正では存続の模様。

川部〜青森は可能なところだけでも複線化して欲しいな。
用地の取得の済んでるのって川部〜北常盤だけ？

まあ道路の陸橋を潜るところがネックになることが多いから
土地問題が無くても大変なのかも知れんが。古い陸橋多いし。

せめて大釈迦のトンネルだけでもどうにか出来ないのか？
早くしないと腐っちまうぞ

本日もJR東日本をご利用いただき、ありがとうございます。
この列車は、奥羽新幹線[あけぼの]、新青森行きです。
停車駅のご案内です。大宮・宇都宮・福島・山形・もがみ新庄・新湯沢・横手・大曲・新秋田・新能代・北秋大館・弘前の順に、新青森まで運転してまいります。

奥羽新幹線は大雪のため、もがみ新庄〜新湯沢間で速度を落として運転しています。

今月、高速バス能代仙台便開始。
需要あるのか？？
能代って近場だとほぼ弘前、新潟進学組のほうが
多く仙台志向はほかの秋田県の都市より比較的低いのに。

どうせすぐに廃止でしょ＠秋北バス
弘前・大館便
鷹巣・盛岡便も長く続かなかったし

青森・秋田便もあぼーんしましたｗ

>>弘前・大館便
はまだわかる

>>鷹巣・盛岡便
はなぜ走ったのかさっぱり見当がつかない

鷹巣・盛岡便の需要が少ないのが不思議だ。

>>517
秋田内陸・秋田新幹線経由で行くんじゃないのか？
秋田内陸の旅行センターで秋田新幹線の切符買えば内陸線の乗車券が割引に
なるとかやっているらしいし。

>>弘前・大館便
はまだわかる

わざわざ人の少ない秋田市にいくよりよっぽど
需要ありそうだが。

かもしかって人乗ってる？

>>520
正月パスの時は馬鹿みたいに乗ってる。
通常だとぼちぼち乗っているくらいかな。

快速にはまゆりみたいな指定席を連結して欲しいね

秋田〜青森間は座席指定付きの快速にすればいいよ
２時間に１本ずつのやつ

>>523
快速だと伝家の宝刀「おらほの（ｒ」が発動しちゃう
ガラガラ区間の多さを考えればセミクロの普通列車が関の山

でも車両をケチりたい秋田支社は701で統一
そして、運悪く特急の空白時間帯に利用するハメになった人から苦情が出る

郡山でバラバラにされた455のクロスシートを701に移植汁

大館始発早朝の快速と旧よねしろ快速は苦情がきてないのだろうか。秋田発はよねしろ車だけだし。

つ【大館・花善】
鶏めし￥８５０・特上鶏めし￥１１００など
前日までに電話予約注文すれば
当日列車のデッキまでお届け
（現在・大館駅ﾎｰﾑでの立ち売りなしのため通常売店にて販売）

　　

秋田支社が青の森鉄道乗っ取りのよか〜ん

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aomori/archive/news/2007/03/14/20070314ddlk02020088000c.html

青森〜八戸って結構需要がると思ったが赤字なの？

需要がる >> 需要がある ORZ

資産価値０は八戸−目時
青森−八戸の数字は出てない
０のものを24億で買わせられたのだから今回はその分を相殺しろってことか？

青森〜八戸もどうなるやら…いわて銀河は需要はあるんかな？乗ったことないし

好摩以南は花輪線乗り入れ等で乗客多いみたい…新駅作ってるくらいだから。あと18きっぱーも680円は払ってるはず…たぶん。

>>532
他にはこのへん参照。
http://mytown.asahi.com/aomori/news.php?k_id=02000000703130007

秋田から北は三セクに委託体制にすればいいのに。
南は新幹線があるからJR存続でいいけど。

今日で花輪線のキハ５２らが引退だったんだ。
次はよねしろ車の番か。

弘前〜五所川原は人いる？五所川原ってでかい店あるよね。弘前よりも都会っぽく感じる

>>538
そんなことはないだろう。

貨物で5月以降九州の81が富山に来るみたいだね。青森や秋田でも見られるかな？

あれっ？富山の81って後継のEF510に置き換わってんじゃなかったっけ？でも一度も見た事無いなぁ510…弘前には来ないか？

>>538
エルムと隣町のワドナがあるので確かにそこだけみるとそれっぽく見えるが
いかんせんそれ以外が終了間近な町並みだけ。

WADONAってなあ（ｗ
イオン柏だろ。

ワドナ（我と汝）
今は千葉にイオンの柏がある

オープソ時はＷＡＤＯＮＡだったんだけどなぁ

秋田〜土崎の途中の60キロ制限っていつまで続くんだ？

工事が終わるまでだろ

ありえない話しだけど、もし山形新幹線が大曲に延伸されたら、名称や停車駅はどうなるんだろう

>>547
停車駅は揉めに揉めた挙げ句


新庄〜大曲は各駅停車

>>545-546
地盤沈下のため、工事が終わる目処がたっていないとか

>>548
氏ね。
辺鄙な停車駅はカットだろ。
秋田支社も特急に関してそこまで馬鹿ではない。

>>550
特急いなほ7・8号の停車駅がどんどん増えている訳だが。
いつの間にか二ツ井停まるようになったし、今回の改正で八郎潟にも停まるし。
最終的には大鰐温泉・碇ヶ関・森岳にも停めようとしてるんじゃないのか?

>>547
予想してみた
[確実に停まる]
横手･湯沢

[停まるかも]
十文字･院内

[もしかしたら]
横堀･真室川

[まず来ない]
それ以外

及位

芯でも飯塚やら井川には
止めないだろｗｗｗ

かもしか置き換え汁！

そもそも本数少なすぎ
倍でも少ないくらいだぜ

朝と夜に新屋〜土崎間を１５分間隔にするだけで
乗車率はかなり上がると
ウソブイテミルテスツ

>>552
俺だったら
[確実に停まる] 横手・湯沢
[停まるかも] 十文字・横堀
[もしかしたら] 院内・真室川
[まずない] それ以外
横堀は特急こまくさが一応停車していたからな。

１８日新庄１４時２２分発の２４４７Ｍに乗車したら車両故障で院内で
足止め。横堀までタクシー振り替えに。横堀で止まっていたのが４４９
Ｍでそれに乗り継いだのですが、これは４４４Ｍの折り返しで本来なら
院内まで来たはずなのに。どうして４４４Ｍまで横堀止まりになったんで
しょうか。２４４６Ｍは普通に横堀から院内に向かっていきましたが。

>>559
2447Mは院内で何番線に止まりました？

３番線なら折り返しの関係だと思う。

院内の手前で「停止信号です」と放送あり、３分ぐらい止まったあと
一番向かって右の駅舎から最も遠い線に入りましたから、おそらく
３番線かと。１、２番線では折り返しできないんですね。

スレ違い申し訳ないが
花輪線ってまだ完璧に大館駅以外は
管轄・盛岡支社なんだなｗｗｗ

秋田支社が秋田エリアの引き取り拒否った
という噂もあるし
鹿角も秋田市に頼ってないしｗｗｗ

>>562
ヒントは戊辰戦争だな

>>562
花輪線沿いは元々南部領だった名残もあるかと。
しかしながら北上線はゆだ高原以東が秋田支社になったのに花輪線は未だに
大館駅構内の手前まで盛岡支社だよな。

奥羽本線大館駅・・管轄秋田支社
花輪線「東」大館駅・・管轄盛岡支社

ちょ、同じ市内にある駅なのにｗｗｗ

>>565
つ[青森＆新青森]

>541 どうも秋田か青森に貨物の検修基地ができないと入ってこれないらしい

湯沢街道踏切から北へ4本目の架線柱が新しくなってた

>>562-565
そのお陰でホリデーパスいわてエリアはＩＧＲが使えるのに花輪線は東大館までしか使えない。
ま、1駅分車掌から買えばいいんだろうけど、支社がどーこーとか分からない一般客は頭に来るだろうね。

>>562
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~akitetu/trivia.html
ここの「南部藩に占領されたままの花輪線」ってところに書いてるな。

>>569
たまに大館駅の改札でいわてホリデー見せて180円徴収されているのとかが居るな。

>>567
EH500は五稜郭まで行くからね。

>>569
いわてホリデーパスといいながら
秋田県内で使えるんだからわがまま言うなって。

南部ホリデーパスに名称変更したらいいのに

>572 秋田支社と貨物の線路使用協定でそうなってるんだとさ。新形式機関車について秋田支社はかなり慎重らしい。
こないだの鶴ヶ坂の件みたいになったとき、カマ診られる人間がいないのは確かにマズいかもしれん。

広島出身の俺から見れば奥羽本線って全区間田舎を走るだけか。山形も秋田も青森も田舎臭い

青森秋田山形は誰がどう見ても田舎ですが、広島も十分田舎ですのでご心配なく。
原爆ドームがなければ、修学旅行先にもなりません。宮島ですか？松島で用が足ります。

土崎車両センターにEF65がいる件

>>576
福島「仙台」岩手（青森）の東北本線は？？？

奥羽本線も山陽本線も、軍事目的で作られたという点では同じ。
当時は「どこを通るか」よりも「どことどこを繋ぐか」が重要だったんだし。

>576 ボロボロな国鉄車ばっかりだから僻んでるのかww

広島に行った秋田人の俺に言わせれば
まぁ、秋田は広島には完敗だね。
いろんな意味dえ

広島に確実に勝てんのって
東北では「仙台」くらいのもんだろｗｗｗ

JR松島航路でも始めるか？

複線化age

折渡age

広島って仙台と大差ない人口の割には電車本数かなり多いけどそんなに需要あるん？車両が短いとか？

１両の電車走ってなかったっけ？

横手・大曲在来に自動改札を

今地震あった＠湯沢

元よねしろ用車両って今も健在？

すまん、自己解決
本当に引退してたのか・・・

去年の夏の帰省時に姿を見たのが最後だったのかorz

引退って


ｱｯｰ!!

よねしろ車まだ引退してないんじゃ…

元よねしろ車はまだ走ってるよ。先は長くないだろうけど…

秋田-鹿角花輪間の快速は何の車両になった？＠東京

３両のままです

何両じゃなくて。58,28のままかと

急行よねしろ時代と変わらないよ

58 - 28 - 58

かもしかよりは乗り心地がいいな。

かもしか７０１以下じゃん

秋田から青森まで、普通列車でも速い気がする。かもしかは特急料金払ったからといってそんなに・・・。
東北本線だと青森から八戸まで普通と特急の差はすごく感じるかもしれないけど。

>>602
そうか？
秋田〜青森の普通列車って直通はほとんど無いし、接続も微妙だからかなり遅く感じる。
かもしかも速いわけではないけど、普通よりはだいぶマシな感じだ。

奥羽線は単線区間での待避が多いんだよな。

1680円の特急料金と1時間ぐらいの差、どっちをとるか？

秋田〜青森を移動する際
701とかもしかならさすがにかもしかを選ぶ
701とヒルネならヒルネを選ぶ

長距離の普通列車まで701を使うのは車両共通化以外にも
長距離客にオンボロ車両しか無い特急を選択させるための方法にも思える

俺も701系よりは「かもしか」を選ぶな。

701系がオールクロスシートになったらどうする？

秋田からいなほ青森行きに特急券なしで乗れる可能性が・・・
秋田の自動改札で乗車券のみで通って、青森の自動改札で乗車券だけ入れれば。
新潟出発で検札を済ますと奥羽本線で再びやることはほとんどないみたいだし。決して不正を勧めているわけではありませんがね。

>>608
まず青森行いなほ7号の秋田〜青森間で検札はないね。
たまに青森発いなほ8号で検札やらないレチいるらしいんだが、青森担当だったか?
秋田のレチが乗るかもしかだと必ず青森〜弘前間で検札に遭うのだが。

首都圏みたいに、座席表使って検札しろよといいたくなるときがあるね。

E721系は仙台より秋田の方がぴったりの気がするのだが

そりゃあぴったりでしょう。仙台はただ早急に旧型車の置き換えをしなければならない事情があったのでは？

奥羽本線 運転見合わせ 2007年04月02日
2007年4月2日12時14分 配信
奥羽本線は、津軽湯の沢駅での車両トラブルの影響で、弘前〜大館駅間で運転を見合わせています。

あげ

秋田エリアにSuica導入してけれ

秋田に来る田沢湖線の回送って定期的なものなの？

>>616
田沢湖線の701系は秋田車両センター所属のため必然的に大曲〜秋田間の回送が
必要となる。盛岡側には留置線こそあるが検査設備は一切無いためでもある。

狭軌線は知らんが、標準軌線は四ツ小屋の方から車両センターに入れないもんね。
秋田駅に一回来ないと出入りできない。

701系と701系の並走を是非フィルムに収めたいもんだ
車掌さんに聞けばいつどこで並走するか教えてくれるかな

確か毎回同じ時間だっけ？お昼ごろから夕方にかけてのどれかに秋田発新庄行きで何回か見たことがある。
始めに秋田を奥羽線車両が発車、後に田沢湖線車両が秋田新幹線ホームより発車。
和田で田沢湖線車両が新幹線と行き違いだっけ？

確かその回送は、下りが秋田8:40位に到着（４両）、上りがいずれも２両で秋田5:40過ぎ？と15:30過ぎ発車だったと思う。

峠駅の餅っていくらでうってる？

可塑

化そ

三関駅乗降客少なすぎ

今日はやけにトラブル発生するな…
追分・大久保間の車両トラブル
前山駅での線路点検

大清水(信)でも何か置物があったっけ？

ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070410m

これか…

何の試運転だっだんだろ

恐らく土崎出場のやつ
でなければ　EastiD

>>630機関車らしい。

工場あがりの気動車だってさ。最初は同乗の検修係員がなんとかしようと頑張ってたらしいけどダメで、結局救援呼んだとか。

>>632さんくす。昨日の夕方土崎にいた男鹿線色ｷﾊ2両は、それだったのか。

おらほの対策に、快速(主要駅のみ停車)と
準快速(無人駅のみ停車)

にわければいい

すみません、旅行で花輪線から秋田まで利用するんですが、大館を８：０９前後に発車する快速秋田行きは花輪線からの列車みたいなんですがこのやはり列車は気動車ですか？それと何系で何両かと大館から座れるか（休日）わかる方いたらよろしくお願いします。

>>636
923D-39336D　キハ５８・２８よねしろ車３両
大館からでも充分座れます。（多分）
でも日曜祭日は結構込むから注意。
改札は８時頃からなので早く並び改札受けたら
猛ダッシュで３番線へどうぞ。

>>637優しいな

何系かと聞いている時点で鉄ヲタだろ常識で考えても
キハ17系でつと言ってやれぉ

ごめん
正しくは　キハ２２の単行でした　m(__)m

>>636
今の時期であれば座れる。18きっぷシーズンだったら多少競争率があがるが。

改正後からはキハ１１０に統一されたんちゃうの？

いいえﾄｷとトラに車種変更されます田

羽後飯塚age

>>643
これまた渋い駅を出してきたね

碇ケ関でキハ110見たのですが大館方面に向かってました。あれはどこに行くのか？

>>645
前日677D（快速八幡平から）弘前
弘前-1634D-鷹ノ巣
鷹ノ巣-1637D-大館
大館-1938D-盛岡

７０１−１０２異動とは．．．
模型もそれに合わせよっと
　　ｂｙ．土崎工場、もとい蕨工場平成１７年度新製車オーナー

701-102って、701系増備のダイヤ改正で秋田にいたことのある車両だよな。

昔、朝一で改正日乗ったら701-105が来て、車内が異様に綺麗でにおいも新車のにおいがしたので覚えているよ。701-101の3両だけが残ってたんだな。

本日E491秋田〜新庄往復検測

どんなダイヤで運転したんだ?

朝晩の青森〜弘前間は平日いつも満員なの？
この間乗ってビックリしたよ。学生ばかりだが。

>>651
それがあたり前ですが何か?
あそこは青森から弘前大学に通う連中も乗っているし、元から人の行き来が多いから
朝晩の一部を除けば人は結構乗っている。青森発の最終弘前行なんかは座席がほぼ埋まっている
こともあるくらいだし。弘前桜まつりの期間中は超満員になるし、青森ねぶた期間だと
ねぶたが終わった直後の弘前行は積み残しが出るほどの混雑になる。

まあ浪岡で一気に降りることが多いのだが。

>>651
７０１系の前はそれほど混雑していなかった
（客レとか懐かしい）
しかし７０１系の登場で乗客の詰め込みが行われ、
着席できる可能性も低く、さらに２両編成や３両編成で混雑を助長していている

湯沢方面から秋田行きって最長は4両なのな。逆の湯沢方面は5両の運転が1本のみあった。

青森〜弘前間5両は青森612発の弘前行と折り返し弘前発の快速青森行、
それに弘前1154発青森行くらいだな。あとは2両or3両。
2両と3両じゃ明らかに混雑具合が違う。3両だとちょうどいい具合になることが
多いんだが、2両だとほとんどで立客が出るほど。客車時代の方が良かった鴨。

701系導入時は全て2両編成で
高齢者を優先で座らせても残りの高齢者を立たせないといけないという笑えない話が

実家帰ったとき青森から弘前まで結局座れなかった

席につけないなら床に座ってもいいと思うんだ。

いいだろ別に
都会の若者もやっているのだし

>>654
横手行きの460Mは明朝の回420M（3427Mと429Mの編成の回送）になるので5両という話を聞いたことがある。

大曲の花火のときはは7両編成。

>>655の青森入線時は8両で来る

>>659
昔の白鳥を待ってるとやってくるアレか

8両で来たときはびっくりした。そんなに青森弘前間が混むのかと思っていた。
切り離しが行われて納得したという思い出がある。
紫とローズピンクの701系が混結されて回送されてきたことがあったが、あのままの運行ってないよね？

なんで3両があるんだろうな。ツーﾏｿになってしまうのに。
4両固定にして混雑時間帯の運用にはめるか、
2両ﾜｿﾏｿ主体にして、本数を増やして青森〜弘前を
1時間感覚にするとか。
(動力車取扱者を養成しないといけないが)

>>661
それは新色に移行している時期と思われ

>>663
いや、盛アオと秋アキ所属が混合になってたから。

レッドトレインが色褪せてピンクトレインになってたよね。

春の新色桜色始めマスタ

>>662
昔はワンマンが2〜3往復くらいあったのに今は弘前発21時台の普通青森行だけ。
確か青森発18時台と弘前発11時台の快速いわきはワンマンだった記憶がある。
ワンマンにすると青森・弘前の両駅以外は早朝夜間無人となるので、浪岡での乗降に
やたらと時間がかかるというデメリットがある。下手すれば1〜2分停車になるかも。
>>664
去年の8月1日浅虫花火大会の時、臨時の浅虫温泉行が盛岡と秋田の701系が混結だった。

醍醐駅を豪快に通過する快速に萌えた

701ワンマンでも、後方の乗車口が開くとそこから降りる人がいるよね。とくに上飯島。

上飯島ﾜﾛｽw
あの駅の造りは面白い
河田純子元気かしら？

>>670
歳ばれんぞｗ

前乗り前降りが一番いいのだが

GW中の『かもしか』は、6連で運転するのか？

701系N102編成運用開始age

701系のな。

>>674
もう運用開始されたのか。

>>673
485系は秋田〜弘前の臨時快速で使うから無理のような。だとしたら583系?

陰毛

3両編成の701は走りだしがしっくりこないな

あげ

>>679
サハの分、動力に負荷がかかっているからかな？
VVVFでなければこの編成はなかっただろうけど。

湯沢始発の快速なんだが、スムーズに発車したのに乗ったことがない。
2両編成の方が乗り心地はいい気がする。

でもどっちみち線路の状態が最悪だから意味なし･･･

2両は混雑するから嫌いなんだが。青森〜弘前間はいつも。
3両なら座れるのに2両だから座れないということはしばしある。

横手貨物駅に列車が停まってるのを見たことがない

横手はトラック代行駅じゃね？

北上線経由の貨物が1本あったんじゃないか?

確か秋田行き普通電車が貨物の通過待ちをしてたような。
飯詰だか後三年だか･･･

オフレールステーション
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

1654Mってこの時期7両で運転してるんだね。

>>690
青森〜弘前間所定2両の列車が4両で運転するからね。その関連かと。

秋田を１１時頃に発車する青森行きって４両になったの？

男鹿線の新型気動車はまだですか？

>>693
十年後

>>690
昼みるけど、どうみても過剰編成

>>693
マジレスしちゃうと
今から１５年前に秋田支社は
丸の内本社より「男鹿線に新型ＡＴＳ＋新型気動車の投入をするのと、奥羽・羽越線に新型ローカル電車を投入するのと、選ぶとしたらどちらがよい？」と言われ

秋田支社は迷う事なく「電車投入」と返答したそうだ。

その経緯があって７０１系の投入予算を獲得したので、新型気動車の予算を確保するのは当分無理かと思われ‥

ただでさえ秋田支社管内の輸送人員は年々減っているのに、新たな予算は無理だろう。

そんな壮絶なドラマがあったのか(°д°)

でも英断だな
客レだと人と時間がうゎなにするこの、；。：：・：。。てつ・・ヲ・・Ta

通勤時間帯に2両で運転するのやめてほしい

>>699
あっそれ同意
サハを増車して組み込めば良いと思う

701系ゲット

>>685 DD重連は着くの夜中だからな…

奥羽線では大久保〜追分駅間の区間で昨年から4件の線路支障。
先月25日には大清水信号場のポイントに猫の死骸が挟まれポイント切り替えが不能に。
昨年では木の切り株、一輪車、角材など衝突やポイント切り替え不能トラブルが発生。

>>703
なんか交通テロくせ〜

近所のガキのいたずらだろ

>>699
奥羽もそうだが羽越も夕方の下りに2両があるなぁ…
他の時間は知らんがそもそも客数が少ないのか？
秋田に到着する本数が多いから秋田駅の乗客数は多いけれど。
山形は夕方はほぼ4両だが混み具合いは秋田と変わらん。秋田は異様にドアに固まりすぎ。

>>706
朝はリーマンや学生が集中するが帰宅時は帰る時間が違うのでと
いってみる
>秋田は異様にドアに固まりすぎ
６扉車を入れれば解決するな

冬場は壁面暖房で火傷続出しそうだなｗ

夕方以降の奥羽、男鹿線の下りはどれも満遍なく混んでる感じがする。

そういや701-102ってもう営業運転してるのか？
前に土崎で試運転してたのを見たっきりだ。

>>696
なんだよ新型ＡＴＳって

秋田〜新庄間の快速復活を希望！ 朝の下り1便だけは不便...

大館８：０９の快速秋田行きは何両で何系かわかる方いてる？

>>712ｷﾊ58･28系3両ｱｺﾓ車

かまくら復活キボンヌ

快速おものがわ

特急こまくさ

特急こまくさのリバイバル運転キボンヌ
臨時特急「なつかしのこまくさ」で

>>717
「かもしか」の予備を使ってか?

フリーゲージ寝台特急あけぼの
青森〜上野 奥羽・東北本線経由

>>718
583系だと「こまくさ」ってイメージ無いな...
485系の国鉄カラーで運行しないかな〜？

>>720
名74系統　名無し野車庫行...って、別のスレで書き込んできたべ？
おいらも485系国鉄色に賛成！

束圏内で原色485残ってたっけ？
盛ｱｵA3は「あかべぇ」に化けてしまったし。

あきた白神−秋田までの乗車券を持っているのですが
リーゾトしらかみの指定券を車内でも購入出来るでしょうか？

羽越の話はスレ違い

>>723
基本は事前購入。ただし現実は飛び乗り乗車にも対応している。

南線に上り快速列車を気盆

湯沢〜北上間の快速の復活は必要…ないね

>>727
北上線は半分盛岡支社管轄だから
東北本線の快速の運行状況を見てると
快速復活もありうるｗ

直通運転しなくても、今の接続の悪さをなんとかしてくれれば十分な気がする

そういえば昔は北上線普通列車の湯沢延長もあったね。

だめだな最近の秋田支社

秋田支社はこまち中心でダイヤを組んでいる気がしてならない。
もう少し在来線にも目を向けて欲しいね。

秋田駅での奥羽北線と秋田新幹線の接続の悪さ(乗り換え時間が長い)のが気になるが。
夏場の「かもしか」と「こまち」の乗り換えに20分も必要か?冬場であれば多少納得はするが。

>>733
冬と夏で全く別のダイヤ組めってのか？
その方がよっぽど気になるがね

701系N102編成
なぜ秋田支社は、なかなか投入しないんだろう？

ｷﾊ58･28系3両は貴重だけど、もう限界かと
盛岡支社を見習って欲しい。

>>735
もう投入されてるはず
俺はまだ見たこと無いけど

>736
このまま朝の快速をｷﾊ58･28系のままで運用するつもりなのかな？

奥羽北は快速すべて撤退の南線より
いくぶんましかと思うね。

>>738
朝下り1便だけ快速があるから完全撤退ではありません
南線快速増便を秋田支社に陳情しても無駄？

今日は年寄りの利用客が多かったような希ガス

今の秋田支社だと
快速増便→差し替えで普通減便→おらほのｗ→快速の実質各停化→普通に格下げ
の無限ループの予感。

かなりむかしになるけど、ダイヤが乱れていたとき快速しらゆき２号が大久保に臨時停車したとき、駅舎で待っていたジジババが車掌に「のせでけれ」とせがんでいたのを思い出す。
もちろんドアは開かなかったけれど。あけたとしてもギュウギュウ詰めだったから乗れなかった。

旧客時代なら構わず乗っちゃったんだろうなぁ。

>>735
もう走ってるよ

>735
結局3969Dは
701系に置き換える事じゃなかったんですね？

日本国有鉄道　秋田鉄道管理局
　　↓
東日本旅客鉄道株式会社　東北地域本社秋田支店
　　↓
東日本旅客鉄道株式会社　秋田支社

横手駅の東西自由通路の計画はどうなりましたか?

>>747
場外馬券売り場が近くなるな

>>747
その前に岩手競馬があぼーん

>>747
この間横手駅のホームから見たら、既に整備が始まっていたよ
今のところロータリーを整備している様子でしたｗ

>>749
JRAの場外になるから施設は無駄にならないはず。

16時02分 横手駅4番線にレールを積んだ貨物列車到着

実況乙

16時22分 横手駅4番線より秋田方面へ発車

秋田・大曲に続き横手駅まで橋上化され、湯沢駅はポツンと取り残される…
このままいけば、夜間無人どころか終日無人化（または委託）もあり得ること？

>>755
湯沢駅はホーム2つだけだから橋上化は必要なし！
駅員が居なくなっても、Kaeruくんが導入されているから問題ないと思うけどな…

>>755
利用者数そのもが少ないからなあ
近い将来そうなるんじゃないの

横手は橋上化されないでしょ。橋が作られるってだけで。
湯沢は危ないな。運行本数・乗降客数ともに横手とは差があるし、市が具体的な(もちろん実現可能な)ことを東に要請しないと、
何年か後には十文字より先に無人化、なんてこともあるかもしれない。

>>735
盛岡支社見習うほうが馬鹿だろ。701系2両だらけなんだし。
それに盛岡支社と秋田支社が仲悪いことしってるだろ。
「こまち」「つがる」の座席の向きで揉めるほどなんだから。

青森での乗り継ぎの際、あまり待ってくれないしね。

>>760
東北線で「きらきらみちのく」が走り始めた当初、青森駅到着寸前でリゾートしらかみ2号が
発車するという利用者側から見れば訳の解からないダイヤもあったしな。

東北新幹線新青森駅も盛岡と秋田どっちが持つか揉めていたが、盛岡支社に決まったらしい…

秋田支社は青森管内は弘前だけで十分ｗ

701系2両編成は軽快だね
3両以上はぎこちない

>>761
×　利用者
○　鉄ヲタ

>>763
701系は賛否両論あるみたいだけど、結局慣れてしまえば何も感じない
奥羽南線は701系で十分、大曲の花火があるときは…

>>765
大曲の花火が開催されるときは701系が8両編成で運行してたな
あの日だけは701系が”すし詰め”になる

５０系時代の花火の混雑はひどかったな。ほとんどの人が立つんだから、７０１系だと逆に快適。
それと、エアコンもあるしね。

最近弘前に引っ越したが、701は確かに悪くないと思う。
批判してる連中は、１８きっぱーだけだなというのがよくわかった。
地元民は基本1時間以内の乗車だもんね。

>>768
かれこれ10年以上701系を使っている地元民だが苦痛だぞ。
30分も座っていれば尻に相当負担かかってくるし、回りの目に余る行為が丸見え。
未だに701系を認めていない地元民なんて多いぞ。それも理解してほしい。

人間工学に基づいたE231系座席を導入希望ですか。

ttp://www.rab.co.jp/news/p20070514_01.asx
　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　さすが701だ、
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　乗用車くらい何ともないぜ
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

この踏切、小型特殊のみ使用可だべな
まさに老害

浪岡の道の駅の近くかな？

>>769
そうか？

多いといってる香具師から具体的な割合が出てきた試しはないんだが

>>771
大ニュース的な取り上げ方にどうしても笑いが

701系はせいぜい残り15年だって
上司が言ってましたぜ。

所で未だに分からないのが
E701のEって何の意味？
あと701の意味も分からん。
今更恥ずかしくて職場じゃ誰にも聞けないし・・・。

>>776
まだ15年も使うのかい。いい加減やめてくれ。
E701なんて聞いたことが無いが。ちなみにE3系などのEはJR EASTのEだが。

まぁせっかく本社から予算を頂いて
大々的に50系→701系にした訳だから
30年は使おうって事なんだと思う。
Eは東日本のEな、了解。

とりあえず湯沢からもこまち2号に乗れるようにしてほしいんだが

ザキ工としては新型電車＆新型気動車キボンヌだそうだ
ソースはJR労働機関紙（笑）

７０１が投入したての頃
ドア上の広告枠に、首都圏の通勤電車の車内に掲載されていた「ＪＲしげき君」が貼られていたが
５年１２月１日のダイヤ改正あたりで取り外され
その後「ＪＲしげき君」の作者自体が亡くなってしまい、二度と秋田で見る事は無かった。


ところで、どうせだから秋田の７０１にも首都圏みたいにドアの窓に「駆け込み乗車注意」ステッカーでも貼っとけ。
仙台は貼ってるけど。

>>780
新型気動車は盛岡にお願いして、北上線か大船渡線から引っ張ったら？w

アッキーが居るじゃねーか

盛岡望ね―だろ動労千葉に社員送っているんだもの

まぁおいらも新型車両はもう見たくはないけど。
そういや米坂だか、キハ28が塗装しに来てるから
見に来な。敷地外からでも見えっから。

おっちゅ、間違いだ。キハ52だ

昨日、普段は普通に通過するところでいきなり減速して汽笛鳴らしだしてびっくりしたな
猫でもいたんだろうか

ここのスレの住人は
東日本管内全体のダイヤのキーポイントは羽後境駅だって知ってる？

秋田支社は金の使い方を間違っているんじゃないか?
毎年ポイント凍結を起こしているのに何の教訓にもなっていないんじゃないのか?
何年か前、秋田駅でポイント凍結起こったときは「はあ?」と思ってしまった。
頼むからポイント凍結の対策に金かけてくれ。買えないくん入れる金回ってくるなら。

質問です。弘前7:00発1634D・鷹ノ巣8:55発1637D・大館21:06発677Dはなぜｷﾊ110系（以前はｷﾊ58）を運用してるのでしょうか？花輪線へ昼間逝ってるのはわかるが701系が足りないからかな？

足りないのもありますが間合い運用です

>>790
間合いもあるけど、やはり足りないんですね。
ならば新青森開業時の先手を打って、E721系を転換ｸﾛｽ化改装（新青森〜弘前間快速30分ﾍｯﾄﾞ運用）して作ったらいいのに！もちろん弘前市に金をださせて。

ワンマンカー

まもなく、下湯沢、下湯沢です。
降り口は、進行方向、左側です。
運転席の後ろのドアと、先頭車両、
後ろ側のドアしか開きませんので、ご注意ください。
下湯沢の次は、十文字、十文字です。

>>791
３０分ヘッドにするには青森〜弘前を完全複線化しないと無理じゃね？
新青森開業の頃にはE751がおそらくかもしか運用になるから転ｹﾛE721入れる必要ない。
かもしか運用といっても快速みたいなもんだからな。「快速つがるライナー」とかw

てか、新青森開業時には東北線最北部から捻出される701で弘前シャトルくらい賄えるんじゃない？

>>791
その運用は基本的に国鉄時代から変わってないんですが？

E721系を転換ｸﾛｽ化改装なんてどうでもいい妄想を平気で
書いちゃうから周りから相手にされないんだよ

五城目高校に下り電車で通う連中って、あの八郎潟着の時間でよく遅刻しないよな。
１０年以上前から思っていたことだが。

学校側で調整しとるがな

おれがさっきまで見てた夢

横手駅2番線に停まっている北上線車両4両編成
方向幕には[快速北上経由新潟行き]

北上線、東北本線、磐越西線、信越線か
意味のないルートsage

800ゲット
>>798
この間俺が見た夢では奥羽線をE231系が疾走してた・・・。行き先は「快速 秋田」
おとといは横手駅の2番線にE231系が入線してきた夢を見た・・・。行き先は「普通 新庄」
E231系であるということを除けば現実的な設定だった。
ありえない組み合わせを夢で見た経験、皆さんもありますか？

このスレは話が続くネタを求めている

2627M 701系N102編成

改造電車７０１　オリジナル・・・わすれたｗｗｗｗ

今日の2631M（八郎潟行き）と折り返し2632M、548M（八郎潟発酒田行き）が701-102

102の様子とか感想
・外見はほぼ秋田仕様だけど前面幕が種別じゃなくて行き先
・シートモケットなどは仙台仕様のままだけど優先席のつり革はオレンジ
・ワンマン放送のチャイムが仙台仕様＆放送の音質が若干向上
・ドアチャイムの音量が大きすぎ（これも仙台仕様？）

1140D秋田駅手前で非常制動、停車中。

運転再開

何があった?

N102の車体表記は他の秋田車と違うね。
「クモハ」の文字が他の車両より細くてワロタ。しかも剥がした後もあるし。

>>795
ｺﾋスレも定期的に荒らす芋煮公務員だからスルー推奨

秋田に701系登場当時は快速○○1日○往復とか大々的にやってたクセに今はゼロ
ふざけんな秋田支社。長距離鉄道利用者の立場ってもん全く考えてない
せめて座席かえるとか定期的利用者のために最低限のサービスアップすべきだ

>>807踏切で異常を感知したようです。

特発明滅

>>809
つ利用率、秋田新幹線開業によるダイヤ複雑化

>>809
ごめんなさい
快速同志が交換のために運転停車しているのを見て、普通来るまで１時間以上間空くから「快速を客扱いしてくれ」って役場から言ってみたら…

役所勤めなら秋田支社にいえぉ　快速キボンヌと

南線は特急ないんだから
快速の何本か追加してくれても委員じゃないか？

するとおらほの駅に止めでけれって自治体がごねる

快速が面白くなってきた
ボロの28番アボ〜ンのよか〜ん

>>809
藻前もスルー推奨だな
勝手な決めつけで罵倒だけしかしてない藻前はその芋煮公務員とやら以下だ

１８キッパーですらもう少しマトモなこと言うっての

つーか、快速って乗車率悪かったっけ？

南線快速はそこそこ客いるよ
通勤以外にもこまち乗り継ぎ客とか

あげ

湯沢駅に人が倒れていたそうでダイヤが乱れてます

福島

笹木野

庭坂

赤岩

板谷

峠

大沢

青森

蟹田

木古内

小松川

諫早

ベルリン中央

オマイら、埋めるにはまだ早いぞ

話題が内蔵

ネタ投下。秋田駅が無駄に広い件について。
５面８線？を誇る、無駄に広い秋田駅。寝台１２両？とまれるホームに、２両ワンマンが、ポツンと停まってる秋田駅。こうすると、これだけの広さで運用できる。空いた土地をこれに活用できるなどなど語りましょう。

今東口やアルヴェがある辺り、20年位前は日向ぼっこする50系がわんさかいたんだよな・・・
これでも随分コンパクトになったものだ。

今の秋田駅はフォーラス周辺で服買うために有るだけだ

まて、俺の職場だ。
正直事務所等、社員の居るスペースは
場所的にど真ん中だから日光が入らない。
窓もなく非常に窮屈な駅だと感じている。

>>841
秋田駅員乙

県内では一番デカい駅だからそれなりに苦労もあろう。


とは言っても乗車人員は東京駅と１００倍は違うが。

秋田駅の旧駅舎で列車別改札をしていた頃が懐かしいねぇ。

快速おらほの(ry号

四ッ小屋
和田
大張野
羽後境
峰吉川
刈和野
神宮寺
飯詰
後三年
柳田
醍醐
下湯沢
上湯沢
三関
院内

しまった刈和野は現行快速停まるんだったorz

秋田内陸周遊パスはうれしい！期間限定なのが惜しい

ん　ＪＲ線から内陸線に直通できるのか？

大館から秋田まで硫酸貨物がありますが、その列車にはまだタキ５７５０形式はくっついてますか？それとも全部銀タキになってしまったんでしょうか？だれか詳しい方教えてください。

>>847
5750もついています

湯沢にもイベント列車走らせてくれよ〜

かもしかボロすぎ
なんとかしてけれ

秋田死者に何を期待しても無駄

「乗れればいいべ」、の一言で済まされますな。

次の特急券なしで乗れる秋田行きは3時間39分後です

853の意味がわからない

乗れる列車もネーということ

だったら「特急券なしで乗れる」はイラネーだろが
全くもって日本語不自由な香具師だな

東京か上野〜秋田か青森の臨時、
この夏出ませんかね？急行なら尚良いが。

秋田までならこまち

っていうかこまちとデゼニー列車しかねー

SL奥羽号復刻版ｷﾎﾞﾝ
今回は青森〜新庄間で

８６復活や大森山Ｄ５１復活よりキツソウダナ

新庄には転車台あったっけ？
ないとしたらわざわざ横手まで引き戻さなきゃならないな

新庄に転車台あるよ〜。
去年とおととしSLもがみ号が新庄〜酒田で走った。

奥羽線って青森〜弘前、能代〜横手、尾花沢〜米沢以外いらないと思う。人いなさそう…

いらないって、そこ除いたら
あとほんの僅かじゃねーかよｗｗ

横手駅と湯沢駅で枕木交換工事を確認しました

>>863
日本海縦貫線とつばさが分断されてるｗ

>>866
やっぱり要らないのは南線の新庄〜横手か。。。
市役所のある駅すら、蛙になった俺の地元だが。

冬だけ学生のために運行してくれれば十分かも知れない。

だが冬の定時運行は厳しい

うん、そうだね。
冬季は５〜１０分の遅れも、珍しくはなくなるからね。

真冬にホームで５分も列車を待つのは苦痛だな。

湯沢横手間まで潰す必要はないんじゃないか

湯沢街道踏切のポイントの枕木がpcになってた

奥羽線はどこの区間で貨物走るの？福島〜新庄以外かな？

↑
秋田〜横手のみです
横手から北上線経由の貨物が夜間に設定されています

秋田以北も走る　


逝ってくる　ＯＲＺ

だいたい秋田って秋田以北と以南の仲が最悪らしいけどなｗ

仲が悪いわけじゃない。
関わりを持ったことがないだけだ。

南部対津軽よりはまだ良い方だと思われ

南線って所々白い枕木があると、
PC枕木だったり新しい木の枕木だったりするんだな

ｱｹﾞ

南線は全便秋田〜心情間運転汁!

心情ってどこですか？

秋田県
秋田以北対秋田以南
我関せずの元南部藩鹿角って感じだろう

そういや、元よねしろ用キハ58,28の定期運用っていつまでなんだろう？

>>882
ぶっちゃけ、秋田県民は鹿角市郡を秋田県だとは思ってません。

理由は二つ
・あまりに秋田(市)から遠い、と言うより盛岡の方が近い。
・秋田県内で唯一の南部藩領地だった。

だから県北と県南の仲は悪くないって。
具体的な例はあるのかよ

>>885　ネー

ただ盛岡県民が情報戦を仕掛けていると思われ

>>884
＞秋田県民は鹿角市郡を秋田県だとは思ってません。

勝手に決めつけないように

そもそも旧南部藩と鹿角市の境界は一致しません

>>884
ﾘｱﾙ南部系？

秋田県出身ですが、県北と県南が仲悪いなんて聞いたことないですよ。
それに鹿角市も秋田県だと思ってますよ。
私自身鹿角市で県南湯沢市の名物稲庭うどんを食べたことがありますよ。

701のパンタ、未交換の編成はまだけっこうあるみたいだね。

>>890
下部交さパンタは貴重
使ってるの秋田支社だけだから

>>889
世間では思ってるやつ少ないだろｗｗｗ

>>892　わからん

>>891
未交換の編成が2編成以上そろって連結されているのをみた。けっこうなかったし。

>>891
そうなんだ。でもこれから本当に貴重品になるんだろうなぁ。夏休みに帰ったときは
下枠交差が「あたり」なんてことになっていたり・・・。

蝉黒車がもう少し欲しい希ガスる

>>892
藻前の勝手な決めつけで語らないように
鹿角市が秋田県じゃないなんて誰が言ってんだ？
聞いたことねーぞ

一般用ｷﾊ40系にエアコンつけているのって東北圏内では秋田だけか？

青森を忘れるな

だって鹿角だけ秋田県の中で浮いてるもん(笑)東北自動車道通過だし、それ以上に小坂町は不要。青森にあげたいんだけど

>>898
小牛田

>>891すでに2/3以上がｼﾝﾊﾟだと思う。加えてｽｶｰﾄも変更されている。

>>900
藻前バカだろ
そういうのを勝手な決めつけってんだよ

>>900
＞それ以上に小坂町は不要。

それ以上に藻前が不要。

なんかスレ違い

スルーしよう
どうせ書いているのは太平洋側の県民だ

鹿角が秋田県ということよりも、
鳥海山が山形県のものということの方が疑問

すいません本題に戻りましょう

横手に青池停まってますね

NGワード推奨
鹿角
（大体、花輪線は盛岡支社管轄だしｗｗｗ）

なんと、羽後いずみ駅が（ry

>>902
確か、スカート、パンタ交換と同時にＡＴＳ−Ｐs化もするんで・・・結局は全部交換されるはずです。

そういや、秋田地区の車両もATS-Pｓ化してきてるな。
リゾートしらかみのブナ編成もPsになってたし。

かもしかはPsじゃないような

　　　　 　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　／ﾉヽ　　　　　　 ヽ、
　 　　/　⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ'''''' :::ﾍ
　　　 | ﾝ（○）,ﾝ　<､（○）<::|　　|｀ヽ､ なまはげ
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>>913
順次、Ｐｓ化します。

羽後境ｱｹﾞ

鯉川age

なまhage

後三年ｱｹﾞ

>>913
おととい見たらPsになってたぞ。

奥羽新幹線着工記念age

内陸線回遊パスか。
これでも内陸線を救うことはまず出来ないだろうな。

>>922
2,000円で、内陸線に入る収入は営業キロ数で分配するとしたら半分以下だろうな。

内陸腺が相互乗り入れ可にすればいいだぉ

どうあがいても田沢湖線には直通できない

701の優先席付近の吊革がオレンジになったのっていつからですか？

秋田のやつは去年からですが何か？

秋田から新庄行き乗車。クハ700-101、Ps作動してるっぽい。
速度にあわせて緑のバーも動いてる。
いつの間に付いたんだ？

秋田駅で他の701を見たけどシングルパンタグラフのは確か水色だった。

>>926
ソレなんて京王線？

車内が納豆臭い＠南線

ヤマダフーズですから。

>>931
漏れ羽越線方面だが確かに南線はクセエー

２５年前の今日、東北新幹線が大宮暫定開業したけど
この時点ではまだ、奥羽・羽越・田沢湖各線ともダイヤに大きな変動は無かったんだよな。

特急たざわ運転開始って11月の本開業時だっけ？
生まれてはいたが物心ついてないので思い出せん。運休とかしてたよな。

あと、久しぶりに帰省したのであれっと思ったんだが、南線のボックスって新庄寄りの
1両だけだったっけか？前は2両とも付いてた気がするんだけど。

それにしても夜の電車で着いたら無人駅だったことに愕然としつつ、
みどりの窓口の蛙化が寂しかった。そのくせ人員対策で始めたはずのパナデリア
アッキーは普通に残ってたんだが、もうさすがに外注化かなんかでJR社員はいないのかね。

>>935
1982.11.15の本開業時から

>>935
ボックスは最初から新庄寄り1両のみだったはず。
田沢湖線のなら2両ともボックスだけど

>>935
湯沢出身？

>>938
うん。

ていうか、南線で蛙は湯沢だけだろ。
刈和野・横堀は委託だし、横手大曲はさすがに残ってるし。
十文字だけはなんか意外だけど。

>>939
十文字は余剰要員対策にアトリス委託になったから、しばらくは窓口は存続する。
五能線だって能代・五所川原が蛙になっておきながら、乗車人員がそれ以下の
岩館・鰺ヶ沢・板柳が業務委託駅だから窓口が残ったようなもんだ。結局は出向先確保のためさ。

大曲も新幹線乗換口だけ中途半端にアトリス委託。一括して大曲駅直営でやれば1〜2人は要員を
減らせるというのに。湯沢とか社員配置駅の人員を減らして業務委託駅の人員を確保しようとJRは
必死になっているし。

レス900番台にしてようやく本題突入

ユニオン系のトップ秋田県人

通勤通学時間帯のセミクロ車の運転はいかがなものかと

より好みするほど車両あったっけ？

仙台から3編成くらい貰ってくれば何とかなるだろうけど、向こうもE721は旧型
置き換え用だし余ってるって程でもないのかな？

湯沢の寂れッぷりはひどいな

湯沢で思い出したが、あの駅ホーム低くないか？

>945
あがしこが消え、アッキーも危うい…。駅前の商店街は平日、休日問わずガラガラ…
山形新幹線延伸なんて言っている場合じゃないよな…。

>946
確かに他の駅のホームに比べと低い。
たまに電車から降りるときにカクッてなってる人見かけるし…。

新庄駅東口に大きく山形新幹線つばさの大曲延伸を求める字が階段付近に。。。
院内〜横堀間に大曲延伸を求める看板が。。。（「伸びるつばさが地域を拓く」の看板で天童駅ホームにあるものとほぼ同様。）
横堀〜上湯沢間に大曲延伸を求める看板が。

湯沢〜下湯沢間にも

>>948
湯沢市内なら至る所にあるな。
湯沢駅前の店舗の壁にもあるし、文化会館のそばにもあるし…
共産党の市長さんは本気で延伸をやる気なのかね？

市長が本気かは知らんが、
それを望む市民は少なからずいる。

たしかにつばさの乗り継ぎが多いですしね。日曜夕方の新庄18:12発に乗車したときは泉田・羽前豊里・真室川は新庄が生活圏の若者が降りる程度。
あとは延々と乗降がなく横堀で1人降りて、湯沢でようやく大きな乗降がある程度。湯沢ではどの経路が一番多いのか。。。
クロスシートのダイヤを知ってか知らずか、自分の前のボックスシートに座っていた人も秋田まで乗り通していた（確か若者1人と中年の男性1人）。
下りだけれど秋田までは乗客は減らない印象。自分のボックスのところにも自分含めて3人が座った（1人の若い男性は湯沢辺りから秋田まで）。
何回も乗っていると人の動きもなんとなくわかってくる。

春の18切符の時期にはやはり長距離の旅行者の会話らしきものも聞こえ、東京から来たとか、おじさんおばさんグループは山口から来て、
北海道を回ってきたり途中は船だったりずっと五能線を周ってきたとか、そういう興味深い会話も耳に出来る。

十文字に大量のPC枕木が置いてあるが、
秋田支社は南線の木の枕木を交換するつもりなのか？

>>953
飯詰にもあったよ

って言うかPC枕木やっとかと思う

４００系新幹線順次廃車らしい後続としてこまち型新造するってぉ

言うだけはタダだからな言うだけは
好き勝手言うだけで相手が対応しないって言ってるだけなら猿でも出来るっての

４００系の後続でＥ３系はありえないだろ。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070703i412.htm
＞新車両は、現在つばさの一部や秋田新幹線「こまち」などに使われている「Ｅ３系」を改良。
＞約２３０億円をかけて０９年夏ごろまで８４両を導入する。

山形新幹線へのネコミミの登場は無しだな

量産型ネコミミは秋田の新車にまわすんだろな。

>>961
ﾏｼﾞそうなったら秋田の鉄道新車率は異常

>>962
いいじゃん、ＪＲ化される前は放置状態なんだからさあｗ

>>963
ＥＤ75700番代やＤＤ51や4851000番代がある

奥羽に来る81もバラエティ豊かになったな。未更新に更新、400番台と450番台、500番台に東日本、敦賀にトワイラ。
赤雷もそろそろみたいだし、見てて楽しい。

上り列車に乗ってるが、十文字到着前に「醍醐 醍醐です」ってワンマンのアナウンスが流れた

<チラシの裏>
醍醐ってやんごとなき方な雰囲気でついひれ伏してしまうよね。
</チラシの裏>

さらにチラ裏

醍醐とは実はチーズのことだ。
横手の醍醐の由来がチーズだとは思わないけど。

南線にも北上線みたいにSL走らせてくれよ
あまりに活気なさすぎ

同じ車両でも大曲以北と以南では乗っているときの揺れと走行音が違う気がするんだけど、
俺の気のせい？

>>970
枕木の所為

>>962

確かにそうだが、客車の非効率を短編成ロングの電車に置き換えたのはむしろコスト削減策だから。

山形新幹線大曲延伸を進めようとする組織は今も健在ですか？

でも250億あったら湯沢まで延長可能でね？
俺としては秋田自動車道の整備キボンヌだけど
自然強すぎｗｗｗ

今日、大張野で撮り鉄してたら701-5000回送が幹線のほうを通過していった。
噂では聞いていたけど、はじめてみたので感動！

大曲の花火開催日
旅客扱いで幹線走るよ

枕木は木の方が愛嬌があっていいと思うな

木じゃない枕木は枕木じゃないんじゃない？

去年まで木の枕木かよｗｗｗｗってバカにされていたんだぜ

枕｢木｣だから木じゃないと枕木ではない、というのは鉄道に興味がないド素人の考えでっせ。

田沢湖線は全線PC枕木？

ケーブル焼け列車に運休や遅れ　三種町の奥羽線、野焼き原因　　ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070710m
　１０日午後２時半ごろ、三種町鹿渡字小瀬川家の上のＪＲ奥羽線で、同町の農業男性（６２）が線路わきののり
面＝ＪＲ東日本所有＝を野焼きし、約５アールを焼いた。土中に埋めていた同線の信号関係のケーブル約３メー
トルが焼け、列車に運休や遅れが相次いだ。けが人はなかった。
　能代署の調べでは、同線沿いに水田がある男性が害虫発生を防ごうと、のり面に置かれた刈り取り済みの草
を無断で燃やしたところ、風にあおられ燃え広がった。

本日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。
ご乗車の列車は、特急こまくさ3号、秋田行です。
停車駅のご案内です。
新庄 湯沢 横手 大曲 終点秋田です。

始発の駅はどこなんだと（ｒｙ

>>975
１５時くらいの秋田発の回送なら在来線の７０１系とのデットヒートが見られるぞ。

15時30分秋田発な
四ッ小屋発車後に回送に越されるが、回送は和田で停車するので狭軌列車が追い返す
しかし和田発車後に再び回送が追い抜く

そろそろ次スレが欲しい今日この頃

誰か立ててくれ

1433発がロングの28編成なんだけどクロスじゃなかった？
あとATS-Psも普通に運用されてるの？オレンジのバーも動いてる。

クロスはN36 37 38編成ですよ

福島

福島がどうしたｗ