〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線６

呉　線…広島−広（−三原）
可部線…広島−可部（−河戸？）
芸備線…広島−狩留家（−三次）

2007年春〜夏
自動改札＆ICOCA導入!!
(呉線全線、可部線全線、芸備線狩留家以南)

呉線部分複線化(社内勉強中?)を待たずに毎時2本快速増発実施。部分複線化はもうないのか??
可部線河戸電化、緑井以北10分間隔運転化の構想はどうなる??
芸備線広島口輸送力増強(ラッシュ時10分間隔運転・中山新駅など)完成はいつ??

※広島支社全般にかかわる話題はこちらで
　　【ﾁｸﾋﾞde】 國鐵廣嶋鐵道管理局46 【逝ｺｶ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1161418095/

※可部線廃線区間の話題や芸備線三次以北の話題はこちらで
　　中国山地のローカル線 Part6
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158356272/
※いつもの人口厨は別スレッドを立ててやってください。

※前スレ
　　〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線5.1
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149356257/

E231導入汁

>>3なら>>4が>>5に焼肉おごって、場所は>>6が指定。

>>4は佐賀

５だけど何か言った？

http://www.jojoen.co.jp/

>>3-6

>>1
乙

>2
可部線最新型車両105系があるので当分導入は無い

>>9
最新型車輛115系3000番台と新型車輛103系もお忘れなく。

ふと思うんだけどさ、今度中央線にE233が導入されるじゃん。
ということは201系が余るから、岡山に201系を導入すればいいのではないで
しょうか。

>>11
それいいね！
最新型電車201系が岡山と廣嶋に来たらいいね！

セノハチの下り勾配⇒回生ブレーキ⇒ 省エネ…しかもエアサス!瀬戸内色じゃなくて逆瀬戸内色(旧筑肥線色?)希望｡もしくは､旧可部線色か｡

ここで新色　廣島ヤッチャン色登場

黒を基調とし
龍とトラが車両前部で睨み合う

ヤッチャンと言うよりデコトラのような気が

>>9-10
キモs

デコトラ色いいねぇ
マジでやったら名物になりそうだ

工藤静香で。

>17
コンテナに塗る？旅客車両より合うかと。

確かにコンテナの方が似合いそうw
ほいじゃがコンテナは可部線、呉線、芸備線関係ないからな
スクラップ同然の105系未リニュ車に塗って目新しさで
客を騙すってのはどうだろう？

コンテナで思い出したけど、広駅にJRFのコンテナが満載なのは何故？
呉線って数年前に貨物列車なくなってるよね？

呉東線って最近ワンマンじゃなくてゼロマン（？）運転多くない？

>>21
トラックでのコンテナ輸送の基地です

>>23
トラックだったのか　広タまで運ぶのかな
thx

あげ

おふれーるすてーしょん

呉線で猪が轢かれたらしいね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾜｧｧｧｱﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　｡・｡∧_∧｡・｡
　　　　　　　　　　　　　　　　｡ﾟ 　( ﾟ´Д｀)　 ﾟ｡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　o( U U
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'ｰ'ｰ'

可部線はワンマン運転化を目指すべき

全駅無人化＋ノーマン運転がベスト

じゃぁATOで

ATO海

jaa、廃線で

スレ保守が必要かな？

前スレより下。

白島新駅ができたら、可部線快速は白島に停車させるのかな？

白島新駅を作ってもJRと乗り換えるのに延々歩かねばならないみたいよ
だから可部線方面へ乗り換えるなら路面電車で横川に行った方がいいかも

今夜のなは・あかつきの迂回運転、見に行くヤシいる？

また迂回あるわけ？

定時なら呉線に入った頃かな

誰か見に行ったOR乗っていた人、情報キボン・・・！

スレ違いスマソ

昨日ツーリングで山口県に行ったら、厚狭（だったと思う）で１１７系が
走ってるのを見た。「下関」って普通に字幕が入ってたから普通に走ってる
ものと思うんだけど、いつ頃転属されたの？　またこの１１７系が広島口に来る
とか呉線を走る可能性というのはあるの？

今年頭くらいだったっけ？
かなり前だと思うけど117がセキにやってきたの

運用は小郡か小月以西じゃねーの？
詳しくはシラネ

なは、あかつき見たよ。レガートシートはガラガラだったように見えたけど。寝台はブラインドで様子が分からず。EF66でした。しかし、貨物は迂回なしなのかな？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200610280130.html

>>45
随分と良くなりそうだな　３１号方向から入れるようになるのは良いね
それにしても４５億ってかなりかかるのな...

何編成導入出来るやらｗ

「市民ギャラリーを備えた」
これは無駄だと思う。

>>46
45億もあったら呉線快速に全部ハイブリッド車体傾斜のクルマ投入しても
楽勝のような気がするのは・・・気のせいだな

呉戦広島雪のﾓﾊ102-406の座席にｹﾂ載せた瞬間に金属音を鳴らしながら若干前の方にずれた
人が見てきたからすんげぇ恥ずかしかった…

>>49 ボロだから我慢しろ。。

日本人ならゼイタクできないはずだ　【国鉄広島】

でも九州に渡るとそこは天国。特急という別世界が広がっている。
また、逆に相生からも天国。新快速という別世界が広がっている。

それに比べて、広島は・・・地獄。オンボロ115という別世界が広がっている。

キハ120は天国だな。ただしトイレ付に限る。

>>53 俺もあれは結構好き。乗り心地最高！

勿体ないから大事に使い続けるのは百歩譲って良いとしよう。
しかし勿体ないと酷使は少し違うぞJR西よ！

>>53
俺も好きだぞ
安っぽいのがなんともいい

hosyu

広ヒロたんは暫くネット出来なかったみたいだな

こっちにも顔出してくれりゃいいのに

何か訳ありかね？

話の流れをぶった切ってすみません。

呉線で午後の瀬戸内マリンビューを海を絡めて取れる場所で
お勧めのところがあれば教えて頂けませんでしょうか。

移動は車なので、駅から遠くても構いません。
もしご存じの方がいらっしゃれば、宜しくお願いします。

駅になってしまうが、水尻駅。。

須波−安芸幸崎か安芸川尻−安登位じゃね？
４号だと竹原手前でアウとだと思うが･･･

さっそくのご教示有難うございます。

>>61
須波-安芸幸崎というと、さざなみ学校の東側辺りでしょうか。
地図でしか見ていないのですが、山の斜面からすぐに
呉線と国道があって海が見えますよね。

あと、同区間で須波寄りの方に線路が南北になっている
ところがありますが、須波病院の東の方の辺りなんかは
どんな感じでしょうか。

質問ばかりで済みませんが、宜しければお教えください。

>>62
そのへんは線路と海の間に国道と須波海浜公園が入る。
海のそばと言う絵が欲しいならお勧めしない。
海が入っていればいいというのであれば選択肢に入る。

下の地図の中心付近が手頃。これ以上上に行くと標高差があるので，列車が見えなくなる。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F20%2F47.756&lon=133%2F4%2F55.445&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=308&CE.y=286
ここは団地の中なので，くれぐれも不審な行動を取らないようにｗ

俺は水尻の駅でとるのが一番だと思うけどなぁ
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F18%2F57.993&lon=132%2F30%2F14.775&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=222&CE.y=219
ttp://ku-gyou.net/JR-W/mizushiri.html

みなさん、有難うございます。

>>63
順光で海が入ればいいと考えていたのですが、
お教え頂いた辺りだと、団地の外れの方ですね。
車が止められそうであればチャレンジしたいと思います。

>>60 >>64
水尻だと4号しかないと思うのですが、そうすると日没後になるので
この時期では難しいかなと思ってしまいました。
確かに朝だと申し分ないかなと思ったのですが。

仁方川尻間の打ちっ放し付近は？

水尻辺りは行くだけ無駄だよ。
ヨットハーバー作るとかで埋立中。昔は人工の海水浴場が在ったけど･･･。

後、ちょっと逆光気味になるけど
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F19%2F48.531&lon=133%2F1%
2F55.57&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=59&CE.y=317
車を置いて結構歩く事になるけど、海沿いを狙うならここが一番良いかも。

定番の満潮になると戻れなくなる場所じゃだめなの？

どこかしらないけど

>>48
酉が外人株主に払ってる配当金が年間41億円だったかな

いろいろと有難うございます。

>>66
打ちっ放しというと
http://www.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E4%BB%81%E6%96%B9&ie=UTF8&om=1&z=17&ll=34.219476,132.664601&spn=0.005554,0.009956
の辺りでしょうか。

打ちっ放しによくある大きなネットをかわせればよく海が見えそうですね。

>>67
地図の右側の方はまさに呉線が海岸を走ってますね。
歩きということで凖備が要りそうなので、
時間にゆとりがあったら行ってみたいと思います。

>>68
11/11に行く予定なので、夕方だと干潮の可能性が高そうですね。
場所はどの辺りなのでしょうか。

仁方Gの上の所に白い広い所がありますよね？
そこから川尻方面に細い道が国道と少し併走してますが、
この道の入口付近から橋をバックに写すようにするとネットが入りませんよ。

>>59
こんな感じですね。
http://uploader.fam.cx/img/u00309.jpg

>>52
> それに比べて、広島は・・・地獄。オンボロ115という別世界が広がっている。
ボロくないよ。リニューアル車は。　【国鉄広島】

いくら新車が入ってもロングばかり入って転換クロスやボックスが無くなるＪＲ葛西静岡よりもロングから転換クロスまで揃ってる國鐵廣嶋の方が良いと思う。

もう電車通学が嫌になった
呉からだけども市内までがんばって250ccバイクで通学するよ

昨日まで３日ほど奈良に行ってたんだけど、あの桜井線ですら２２１系２両編成
が走ってるというのに、何故呉線に１０３系が増備され続けるんだ？
広島支社って西日本本社から嫌われてるんかなあ？

>>75
そこで小回りの効く2代目キャロルですよ

>>76
動けばいいじゃない♪　by國鐵廣嶋

>72
そうそう、そんな感じです。

>>72
ＧＪ

>>76
外様大名の藩は差別される運命にあるのです

>>71 >>72
これはいい感じですね。
私の考えていたイメージにかなり近いです。

いろいろ教わって悩んでしまいますが、
当日の天気と相談して決めたいと思います。

みなさん、ほんとうにありがとうございました。

ただそこは朝は完全に逆光に・・・

電車は内装が命　【国鉄広島】

じゃあ「全車」内装ちゃんとしてよ。

「いつか」全車リヌーアルしてみせます　【国鉄広島】

>>76

だいたい広島支社管内で幹線扱いになっている路線がいくつあるのかとw

桜井線や和歌山線は幹線ではなかったと思ふのですが。

>>87
幹線：山陽本線，山陰本線，呉線，宇部線，美祢線
地方交通線：芸備線，可部線，岩徳線，山口線，小野田線
半数は幹線だが何かｗ

>>89
福塩線って･･･(´･ω･｀)

何時から山陰が広島試射になったのかと

あ、山口県内があるか　orz

>>90
それ岡山試射

つっこみたくはないが、その「幹線」、

黒字線区はどんだけあんの????????

俺が広島支社管内をすべてまとめると、
幹線：山陽線（糸崎〜下関）,呉線,宇部線,美祢線,山陰線（幡生〜益田）
地方交通線：芸備線（広島〜備後落合）,福塩線（塩町〜府中）,可部線,岩徳線,山口線,小野田線

結果：幹線 5路線、地方交通線 6路線。
幹線の中でワンマン運転を実施していないのは山陽線のみ。ほかはワンマン運転区間あり=ほとんど赤字ということだ。。

そうなんですか。何か悲しいな。

まあでも、その線だけで見れば赤字なのかもしれないが、
新幹線駅にまで客を運ぶ使命を持っていると考えれば、酉にとっては大切な路線だよね。

くそ田舎の赤字路線ですらIGBT-VVVF制御の電車が走る時代。
政令指定都市(現実はたいしたことないが)のJR幹線でこんなぼろ列車が
走っているのを初めて見たときはある意味痛快だった。
國鉄廣島まじすげえ

>>96
國鐵廣嶋では國鐵型車輛の動態保存を行っております。
國鐵廣嶋は國鐵型ヲタを歓迎します。
【國鐵・廣嶋】

広島地区の最新型って115系の3000番台でおＫ？
それでも20年以上前のものだよなあ

>>98 ｷﾊ120が最新。。

>96
ボロいと思えばボロい
新しいと思えば新しく感じるもんだ　【国鉄広島】

外ぼろくて、中綺麗な115系2000番からｶｷｺ
>>94
山陽線
海田市横川間一部ワンマン車ですが？
と、言ってみる。

いつ？？？可部線も呉西線もワンマン運転なんかしてないぞ。。

>>102
日中の広島〜呉（広）間快速列車はワンマン運転じゃなかった？

安芸路はわかるんだけど、横川に入ってくるワンマンなんてあったっけ？

>>104
ないよ。

安芸路はワンマンみたいだな。ってことは廣嶋支社管内にはワンマンなしの複線電化幹線は存在しないということだなｗ

は？

間違えてたorz
予測変換使っていたから

逝ってくる

札幌　731
仙台　E721
さいたま　E231
千葉　E231・E217
川崎　E231・E217
横浜　E231・E217
静岡　313
名古屋　313
京都　321・223
大阪　321・223
神戸　321・223
堺　　223
北九州　817・813
福岡　817・813


・・・・廣嶋　１１５・１０３・１１５・１０３！！　　

ttp://blue.ap.teacup.com/heiomachista/img/1161259765.jpg
115の　ガ　ム　テ　−　プ　！！！

>>110
これは酷すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
100万回（ｒｙ

L-19の東京寄クハ、よーく見ると・・・

　こ　れ　は　ひ　ど　い

>>112
いやパッと見で（ｒｙ

>>114
やっぱ気付いた？
話題になってないから気付かれてないのかとw

ｶﾞﾗｽ？

　　　そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

>>110
不謹慎だが激しくワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗどこかの修理する材料が無い北の（ｒｙみたいだなｗｗｗｗｗｗｗ

せめてガムテープの上からリニューアル色塗って偽装してほしい
ガムテープというＪＲ西のお家芸は否定しないから

いくらガムテープ貼り電車でもオールロングの静岡よりは激しくマシ。

新車のオールロングとボロいセミクロスｏｒボックス、どっちがいい？
オレは少々ボロくてもセミクロスｏｒボックスだな。

適当だが
リニューアル１１５蝉クロス＞＞西１１５＞＞東海車＞＞＞オールロング４連＞＞オールロング2連
＞＞ドアのボタンなし。ハンドパワーでドア開け閉め年寄り殺し年齢格差社会車

up

グモ？

>>110
in横川駅？

もし２つしか選べないなら？？


1　今後も永遠に他の地域のお下がりばっかり。

2　広島支社線区にやっと新車を投入するが、E127系や701系まがいの２連ロングで統一


どっち？？

>>126
新車だがどっちもあと15年は無いな

いやいや、広島独自に新型を開発製造という手もあるでしょ

>>126
セミクロスなら断然「１」です！

ガムテープでも何でもいいよ
電車なんか運賃高くて不便だから乗らねーし
鉄ヲタだってマイカーで撮り鉄してんだろｗ

>>130
じゃあなんで鉄板に来てるん？

>126
せみクロスなら１。
騒がれるガムテープ補修が気になるのは一瞬
座席は乗車時間分の問題
座席の多さや座席そのもの＞＞＞＞＞走るんです

走るんですの乗り心地はかなり快適と思っている俺はおかしいのだろうか

仮に、広島に走るんですが導入されたとして、あの広島支社が耐用年数で更新すると思うか?
新しい時期は快適だろうけど、老朽化した頃には今の105などよりも酷い乗り心地になる悪寒。

可部線、18時前後に快速がほしい

>>134
209系を40年間使用し続けたら・・・

>>134
耐用年数がきたらまた更新すればいいじゃんｗ

真面目な話そのくらいになると半導体を作ってない。。

>>134
＞仮に、広島に走るんですが導入されたとして、あの広島支社が耐用年数で更新すると思うか?

するだろ。

現状、小田急9000形のように大手私鉄のチョッパ制御車で早期に廃車になるのは
足回りのパーツ各種が入手困難になって整備コストが激烈に高騰したのが原因。
だから整備コストが高騰したらサクッと新車が入ると思うよ。

そろそろ103系がそうなるんでないの？

>>139
潰した103初期車の部品が山のようにあるという噂

>>141
それ保存してる倉庫で横流しでも行われてたらいいのに

て、ゾンビ列車かよ！腐乱犬シュタインかよ！

>141
ニコイチかい！>97がネタじゃないように見える。

今、横川駅の2番ホームに、みよし色のキハ58が止まってる。
何事かな？

>>144 うｐ

>>144
７時３０分過ぎに到着した。到着するのを見た。
というか、みよしにリクライニング車ってあったのね。
始めて見た。

岡山支社に貸し出されていた山口鉄道部の波動用キハ28・58アコモ改の返却回送。
今回についてはみよしは全く関係ない。

>>147
岡山で結局何に使ったんだ？

かべあげ

age

可部線緑井以北の広島寄り1両がドアカットになって1年が過ぎたけど、
もうすっかり定着してるんかな？
最近はトラブルや遅れとかは無いん？特にラッシュ時。

可部では全開して欲しいんだが。

祝！広島支社321系導入
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200611180005.html









('A`)

NHKでもやってた
もろBVE

>>153-154
全国ニュースでも紹介
雌車掌が登場した。

>>151
七軒茶屋と上八木はホーム延伸できないの？

20年以上放置してるのに延伸するわけねぇ

七軒茶屋と梅林はなんで有人駅なんだろ？

ホームが短い＝利用客が少ないなんて思ってるやつはここにはいないよな

>>156
七軒茶屋はホームの両側が即踏切だな。
ホーム延伸するには踏切移設・迂回路設置が必要だが、そこまでするわけないな。

昨日初めて見たけど可部線ってワンマン車あるんだねぇ　少しビビった。

【211】房総ﾛｰｶﾙ113･211系を語るPart８【運転開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161761026/
今更いいなぁ・・・・

>>160
ホーム延伸できない、交換もできない、
となれば、緑井にも近いことだし思いきって駅自体廃止するかw

確か、七軒茶屋駅近くにマンションとか建設されてない？
乗降客は増加傾向なんだろうか。

age

可部線に20系寝台車やEF60-118が入線した時の写真をﾊｹｰﾝ!!
http://www.geocities.jp/jnrmuseum/kabesendc.html
懐かしい〜

>>165
電気機関車が入ってきたのは何故だろうね？
ちょっと意味がわからん

吉和村（当時）のリゾート施設でブルートレイン風の列車ホテルをやる予定だったらしい
20系寝台車＆食堂車、ブルトレ色に塗り替えられた旧客やマニ、機関車など計８両が運び込まれたんだが、
電気機関車（EF60）はその先頭に置くつもりだったんじゃないかな？
機関車がないブルートレインというのも変だし
確か夜9時台に広島を出て電化区間経由で上殿付近まで運ばれ、そこからはトレーラー輸送だった筈
中国新聞の記事（写真付）にもなったから、1986年秋頃の記事をあさると幾つか出てくると思うよ

定期保守

芸備線の三次までの電化速達化は公費でやるべきだろうな

次の市長が柏村なら絶対やると言うだろうな。
多分、潰されて終わりだろうが･･･

>>170 まぁ秋葉のままなら絶対に不可能！！今後の広島の発展はない。

つーか、もう広島の発展は期待出来んだろ
完全に超少子化スパイラルに入っちゃったし
この５年間で出生数が約１割減った
あと50年したら出生数がゼロになる計算
子孫繁栄を願うなら東京のような大都会へ引っ越したほうがいい
大都会なら子供の就職口もたくさんある

>>172 まぁな　俺ももう少し大人になったら都会に行こうと思ってるｗｗ
今後社会減がどれだけ食い止められるかが課題だな。。

とりあえず
３０代の未婚を減らす努力をするべきだな

結婚してからの環境整えるよりもね

あれ？天神川上りのショボ券売機いつの間に消えたん？

年間に中絶してる数は何十万単位なんだが・・・

>172-173
それこそ悪循環では

道州制が実現した場合これが拠点的政令市の
人口にどう響くか分からないが
広島市では中心部＋広島駅へ行ける
定時性のある交通機関があるのは安佐南区ぐらいでしょ
可部線には未知の可能性があるかも
あと隣接県の経済が人口減少でもうだめぽ状態になれば
若者は近くの政令市あるいは関東中部にくるかも

と楽観的過ぎるカキコ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200611270088.html

パレードしても可部線は動きません
動かすにはまず秋葉を落とすことでしょう

>>173
大都会へ移住しておけば、将来子孫に感謝されると思うよ
東京ならアルバイトや就職先も種類や数が多いし

今までは農村部から地方都市へ人が流出してたけど、
これからは地方都市から首都圏へ人が流出すると思う
人口が減ると仕事も減るから、地方は相当苦しくなるだろうな

河戸延伸しないと、R54可部バイパスの高架が無駄になる
と、言ってみるw

パレードとデモ行進とどこが違うのかw

どこかから路面電車を買ってきて、可部駅に低床の4番ホームを作って、
可部−河戸（なんなら茶臼山の手前まで行っとく？）間に停車場をたくさん……
ようするにLRT化なんだけど、広島直通じゃないとブーブー言うんだろうなぁ。

>>180
県道との立体交差だと思えばいいんではないのかね？
一応主要国道であるR54のバイパスなんだから。

>>181
そこいらに住んでる知り合いに聞くと電車での市中心への直通は諦めてるみたい
ともかく駅を作ってほしいらしい

もし、河戸ができた場合、乗降客数はどれくらいになるだろうか。
梅林以上緑井以下くらいかなぁ？

酷鉄廣島には金がないのか？阪和線より酷い…。電化より、125系か223系2500番台を導入汁。

>>183
どこに作るかにもよるが，旧可部線の河戸駅の場所だったら上八木以下と思われ。
旧河戸駅って可部の町の端っこの方で，民家も少なかったと思うし。

Ｒ５４バイパスと交差するあたりだったら梅林以上緑井以下ぐらいは見込める希ガス。

亀山の虹山団地
５４バイ？なら可部駅移転汁。

虹山までひっぱるなら
その後ろにある絶望ヶ丘の住人も乗るかな？

地元のプチ地主によると、旧・河戸駅は復活には反対で、
R54バイパスを過ぎたあたりと荒下あたりに駅を作ることを希望しているそうな。
その人の個人的意見なのかどうかは不明。

河戸電化した場合、可部駅を交換可能駅に改造する必要があるだろうな
下り電車が可部駅３番線に到着→河戸へ→河戸で折り返し→可部駅３番線に到着
この時に、次の河戸行下り電車と交換する必要があるが現行では出来ない
４番ホームを新設する必要があるかもね
んで、１番線は潰して駐輪場に

>>188
R54バイパスを過ぎた辺りに広大な空き地があるね
あそこは安佐北区役所にも近いからちょうどいいかも知れない
荒下はいらないんじゃないかな？
河戸よりも西の踏切はレールを撤去したうえで舗装されてる筈だし、
荒下付近の線路は一部撤去されて道路になってるところもある

>>190
撤去してるんだ。つまり河戸より先に延ばす気はないってことか。
ところでお話しにある広大な空き地だが、そのことを地元民に聞いたところ何と！
あそこに某巨大カルト会館ができるというではないですか。
地元の方々ご愁傷様です。

>>189
可部駅の交換化は必要だね。
駅西側の駅前広場の整備にも関わる事だけど、その辺のとこどうなってんのかな？
3番線の西側を潰して駅前広場整備→その後、河戸電化が決定
→交換用の4番線ホームが作れない
なんていうお粗末な事にならないようにw
まぁ、そん時は駅舎を潰したらいいだけだけどね。


…ともかく、早く決断してくれ、広島市。
河戸電化やるのかやらないのかを。

橋上にしたら2番を改造できるんでは？

可部駅西口整備計画。

平成１８年度に整備するってあと数ヶ月しかないではないか。
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/0000000000000/1142469929027/index.html
R54で可部駅脇を通過することがたまにあるけど、工事など全然してないぞ。

それが秋葉クオリティ。

この際、キハ120の可部−河戸間ピストン運行で良くないか？

この際だから可部線はJR九のｷﾊ200キボン。。
広島発河戸行き「可部路ライナー」　広島〜可部間快速　みたいなｗｗ

>>194
昨日工事を開始していたぞ。
ただ今年度内に終わるのか？

>>198
へ〜ついに動き出したのか。
つーことはいつか車線規制するんだろうな。
規制は夜間にして欲しいねぇ。

朝：河戸→可部→広島→可部→回送→河戸
夕：河戸→回送→可部→広島→可部→河戸

何で回送にする必要があるの？

DMVか乗り合いタクシーでも走らせとけや

直通なんて可部駅の改良とか考えてたら、費用対効果的に無理だろ

今日昼ごろ岩国方面から広島方面にｷﾊ40が行ったけど、あれって何だったの？

河戸電化したとしても、
通勤ライナーは可部止まりで、河戸へは乗り換え
…なんてことをしそうな気がするw

芸備線用。

毎日呉線乗るんだけど、午後走るロングシートのヒーター効きすぎ。
ケツ焼ける思い

ケツ焦がす思い。

未更新115-2000と更新3扉115の暖房は効きがいまいち

朝の瀬野八〜西条平野は暖房入れても寒い

もしかして河戸電化は、可部-緑井間の10分間隔化輸送改善とセットなんかな？

>>206-207
それは掘られたという事じゃ（ｒｙ

アッー！
熱ッー！

お尻を焦がしながら毎朝電車であの子を見つめていたなぁ。。。
あれは中学生の頃だったなぁ。。。

そんなことより、芸備線の中山新駅の話はどうなったん？

>>213　新駅作る前にまずは電化！

よりによって未更新タラコで救護訓練っすか＠広転

「フェスタ」ってマレーシア国鉄だったかに譲渡の話があったけど結局どうなったの？

>>214
そうだね。新駅も出来るに越したことはないけど、まず何が何でも電化だね。
三次までは公費で電化すべきと言うのがわたしの持論です。

>>214 >>217
電化厨の持論は話にならん。
小浜線や加古川線のようなヘタレ電化でもいいのか？
電化したってどうせ１０５系や１１５系、関西のお古の１０３系しか来ないから。

路線改良して新車を入れたほうが、速くなるし車両も綺麗になるし。
姫新線姫路口も高速化工事するしな。

>>214
>>217

ハイハイ。　じゃあ「木偏にホワイト」に市長じゃなくて県知事になってもらえｗｗｗ

>>218
それは同意だ。
電化にかける金で新車買った方がいいな。
九州のキハ２００や東海のキハ７５と同等なら103系や115系より性能いいしｗ

新車も電化もいずれも無理なわけだが。

>>220
でももし入れるとしたら、キハ１２６の両開きドアバージョンになりそ・・・

>>221
だろうね。
あと最低１０年はキハ４７を使い倒すだろう。
話はそれからだね。

電化と路線改良だと路線改良の方が時間短縮につながるの？
済まんが教えてくれ。

そりゃ車両にもよるんじゃないの

キハ40系列が廃車になる10〜15年後には
燃料電池車両が実用化されて電化しなくても「電車」になると思うが

俺の予言する30年後のニュース

「今日夕方5時ごろ山陽本線横川駅で停車していた列車が発車できなくなり、
この影響により　〜人　の足に影響が出ました
故障した列車は103系というタイプのもので全国でも広島にしかない古い電車です。
JR西日本広島支社は、まだ設計上これから先でも10年以上前線で活躍できるようになっているので
車両の年数には問題がない、とコメントしています。」


まじでなったらどうよ？

>>223
鳥取島根の山陰本線高速化事業を知らんのか？

ちょっと改良

「今日夕方5時ごろ山陽本線横川駅で、停車していた可部発広島行きの列車が発車できなくなり、この影響により、乗客は山陽本線のほかの列車に乗り換えました。
故障した列車は国鉄型で、全国でも広島にしかない現存しない車両です。
このほかにも、JR西日本では国鉄型車両の故障が多発しており、早期に車両の更新が求められるところですが、広島支社は
JR西日本広島支社は、まだ設計上これから先でも10年以上前線で活躍できるようになっているので車両の年数には問題がない。とコメント。
このことに対して専門家は
いまだに国鉄型車両が残っているなんてあり得ない。他の会社でも10年以上前に国鉄型車両は全廃しているのに。客に危害が加わらなければいいが・・・とコメント
JR西日本　横川駅利用者は
いつになったら広島の交通は発達するんですかねぇ　いつまでもこんなに故障ばかりしていては客が遠のきますね。ICOCAは入っているのに、肝心の車両がこれでは・・・と」

>226>228
前TSSでそんな感じの放送してたよ。ギア砕けて数時間山陽線止まったやつ。

JR西日本広島支社は
「広島電鉄が現在も被爆電車を走らせているようにメンテナンスが
十分であれば鉄道車両は半永久的に使用できる。耐用年数は会計
上の手続きである減価償却の目安に過ぎずそれを超過していること
自体については問題ない。例え車両が新しくてもメンテナンスが不十分
であれば問題が生じる事もある。今回の事故を教訓に再発防止を図ると
共に今後も安全運行に努めたい」と回答した
2036年12月3日付　チャイナ新聞

JR東日本千葉支店以下かJR西日本広島支社は・・・・みっともねぇな

安全面を考えろ！！JR西日本！！安全面を考えろ！！JR西日本
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>>221
新車や電化が無理でも、新駅設置や交換駅化などの輸送改善ならできるだろう。
ダイヤ充実きぼん。

そういや、芸備線、昼間時20分間隔化してから乗降客増えたのかな？
その辺のとこどうなんだろう？

>>216
http://festa.chu.jp/

ただのボロならともかく、
＞全国でも広島にしかない現存しない車両です。
となれば話は別だな。鉄ヲタ的にはOKだろ。

規模が大きいくせになかなか新車を投入しない鉄道会社。

東の東武鉄道、西のＪＲ西日本。

115系は20年も前から火を噴いて話題になっていたが…。
下関〜岡山のロングランが悪い！と言う論調だったな。当時の新聞は…。
今にして思えば、幡生のメンテがショボかっただけなんだろうな。
現在の故障は単なる老朽化だろうけど。ギアが砕けるなんてどこの後進国だよ。

>>222
キハ１２６の２連でも性能的には十分やでｗ
キハ４７でも500PS級の強力エンジン+直結2段に積み替えればそれなりに勝負できるんだろうけど。

>>240
機関の性能は十分でも、車内の振動や騒音は最悪じゃ。
エンジンの真上の座席は座りとうない。

例年だと今月下旬に来春の改正概要発表があるね。
今年は秋の改正がなかったから、期待してみる。

スピードアップにつながるならより新しい車両が欲しいところです

本日もクオリティの高さを表す車両故障…

2chでは話題に上がってなかったけど、10/29にも115が瀬野下りで壊れとるんよね。
C-30かC-31だったと記憶。
たまたま副本線で客扱いができる瀬野だったからほとんど影響出なかったけど、
中野東だったら大事になってたところ。
広島→西条→瀬野で救援のLヘセを回送して、瀬野で当該の広島寄りに連結、
2M6Tで広島まで回送されてた。

今日の海田市での故障編成、広島寄りに救援編成連結でなんとかしたみたいだけど、
どういうルートで広島に収容したんでしょ？坂折り返しかな？

>>245
広島方に4一出ない？
広島からの進入は4二場と5二場があるけど

>>246
上りは4番二場と6番二場じゃない？
下り出発は5番一出と6番一出だったと思うのだけど。

あれ6なの？4-5二場じゃないの？
下出はよく覚えてないなあ

レピータとか観察しとかないとなあ

ＥＦ５８を呉線で走らせて撮影した映画、
誰か見た人いる？

>>198でつが、あれから１週間たったものの工事をしていたのはあの日一日限りでした。
何がしたいんだ？

結局秋葉がいなくならないと何事も始まらないということかもね
わたしは柏村を嫌いなんだけどこの際致し方なしとするしかなさそう

だろうな。

俺も柏村好きじゃないし、そもそも広島から離れてしまったけど、
秋葉に任せるよりはマシだろう・・・。

次の市長予想
秋葉→今のまま現状維持。今後の広島の発展はない。
平和団体の香具師（名前知らない・・・）→広島はもっと寂れていく。広島市も財政再建団体になりかねない。
柏村→全く先が見えない。ただ、他よりはまだ発展の兆しはあると思う。

こんなとこだろ

柏村は何の手腕も無いけど、市議会と対立して何にも進まないって事だけは無いだろうなぁ。

柏村市長で財界言い成り植木市政再来
明日トラム・西風新都・シャレオを超える大バカ事業で
広島の夕張化間違い無し

>>255
今はそういうバカ事業がまかり通るほど甘くはないでしょうね
夕張化は市民の無関心がそうさせるのです
柏村が市長になっただけで夕張化云々って市民失格ですね

しかし木篇にホワイトならアジア大会以上の五輪誘致で
広島市にトドメを刺してくれる

661 ：鷲羽雲國斎 ◆5m18GD4M5g ：2006/12/01(金) 23:39:19 ID:HHE1eFT10
男の真ん中が痛いか。。。
尿道炎をまず疑おう。
尿道炎の原因は多々あるので病院で診断の確定を。
性病関係など抗生物質ですぐ治るから安心しろ。

安全確保のため広島田舎近郊路線は廃止しバス転換いたします
安全確保のため広島田舎近郊路線は廃止しバス転換いたします
安全確保のため広島田舎近郊路線は廃止しバス転換いたします
安全確保のため広島田舎近郊路線は廃止しバス転換いたします
安全確保のため広島田舎近郊路線は廃止しバス転換いたします
快適な新幹線をご利用下さい　　　　　　　　（（終了））

>>255
電力不足解消の為に市内に原発を誘致したら神と称えてやろう｡

やっぱ深川に原発建設
芸備線電化
これしかない！

芸備線電化となると急行みよしも廃止するのかな

原発予算で急行も電化

頼むぜかしはら
わしはお前が大っ嫌いだーーー

ぶっちゃけ非電化で良い
スピードアップは事故に繋がるだけ

とりあえず現在の県・市政は論外

>>264
ばがごぐでねぇ

>>261
原発の冷却水をどっからもって来るんだ。

原発よりもゴミの最終処分場か核廃棄物の最終処分場作って
地元対策費で電化を進めたほうがいい。
とは言え、ゴミの処分場は地元の反対でオジャンになったけど。

>>266
つ三篠川

再処理施設の方が良くない？

376 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/12/10(日) 02:40:46 ID:Zge3Iviy
やはり広島県や山口県からお布施引き出して新車いれるんじゃないのかね。
223-5000あたりを。

最終処理施設の方がいいよ

可部線LRT化

平和公園にNLP施設誘致したらいいよ

女性車掌スレpart26（Kについて語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165675795/
女性車掌スレpart25（Kについて語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165134335/
「女性車掌スレ25（川本昌弘）」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165131619/
【皮本】女性車掌スレｐａｒｔ25【昌○】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165131306/l50
変態バ川本の概要（まずご覧になって下さい、不届き者である証です）
http://up2.viploader.net/mini/src/viploader90000.zip.html
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164024665788.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119449501.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119523065.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119716643.jpg
上記の画像はＪＲ東日本の制服を着て働いていた某有名テンポラリースタッフです。

現状では可部線の場合LRT化するメリットがよく分からんなぁ
直通運転になるなら話は別だけどそういう話もなさそうだし

大竹市が原発誘致すればいいと思うの
なんかのときは米軍に守ってもらえるし

>>275
岩国離陸に失敗した米軍機がその原発に（ｒｙ

使い道の無い西空港にＮＬＰ誘致するのが一番現実的かも。
観音のサヨどもが怒り狂うことは目に見えているがｗ

>>276
大丈夫だよ！！！
サヨ集団の集会に脱線した回送中の　1　0　3　系　が突っ込んで皆殺しにするから

三次方面に若い世代も住めるようにするには芸備線の速達化が必要におもう

三次-広島 40分程度にならないと、やってられないと思われ＜三次定住

じゃあ新快速w

そういや三次市や安芸高田市とかはどう考えてるんだろうね？＞電化や高速化

芸備線高速化電化促進期成同盟会みたいなのはないの？

>>281
三次市と安芸高田市は総合計画や年度施政方針の中で
高速化推進や整備・改良促進について多少述べてる。

広島市は交通ビジョン推進プログラム2005-2007の中で
通勤ライナーやシティライナーの運行拡大に努めると記載している。

因みに河戸電化延伸についても記載があり、
施設整備等の財源確保策等具体化に向けた検討を進めるとの記載あり。

結局それぞれの自治体は高速化はして欲しいけど、率先してやる気はないってとこじゃないかな？

105半自動age

可部駅西口の工事、今朝から重機が入ってるよ。

ほう、ではもうしばらくするとR54の車線規制がありうるわけね
たまにその辺りを通るので渋滞回避策を考えとかないとな

いや渋滞に巻き込まれてくれ
回避しようと裏にまわる車が増えると危険なんだよ
可部は町が古いから狭い道多いから

>>285
おとなしくバイパスを使え。

>>286>>287
そうですね
おとなしく渋滞を愉しみます

山陽本線
クロスシート＞＞＞セミクロス＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロングシート

可部線日中
セミクロス＞＞＞クロス＞＞＞ロング
可部線ラッシュ時
ロングシート＞＞＞セミクロス＞＞＞クロスシート

ところで、広島市は政令指定都市なわけだが、
この都市圏のバリアフリーはどこまで進んでいる？
当然車椅子対応トイレや車椅子スペースとかがついている列車とかあるよね？



確か以前しＲ束は長時間走る列車の中に車椅子対応トイレが無いという理由だけで訴えられたような…。

>>290 国鉄型オンボロ鉄屑にバリアフリーなど存在しない。トイレも狭いし、汚いし、臭いし。。
もっといえば、広電にしても一部の電停を除いて幅が狭いから車椅子は入れないし、幅の広い電停でも必要最低限の広さしかなく、他の人の邪魔になってる。

>290
一応存在はする。ただし少数。

>>290>>292
車椅子対応トイレは付いてないはず。

あれ？105・115リニュは付いてなかったっけ？

保守ageついで
http://unkokusai.blog76.fc2.com/blog-entry-2.html

【社会】岩国基地従業員、国防総省などを障害者差別で訴える ＪＲも被告に 

米軍岩国基地に勤務する米国籍の障害者ら数名と全米ろう者協会は１５日、岩国基地への通勤に使う鉄道が身体障害者を不当に差別しているとして 
ＡＤＡ法違反でラムズフェルド国防長官、米国国防総省と日本の防衛施設庁とＪＲ西日本を相手取って総額３億ドルにのぼる損害賠償訴訟を 
サンフランシスコ連邦地方裁判所におこした。訴えによれば岩国駅に発着する多くの車両や駅、トイレなどは障害者が使用することは全く考慮されて 
いない構造であり、その結果として基地で働くアメリカ人障害者が差別されているという。ＡＤＡ法(障害をもつアメリカ人法)は「障害者の公民権法」 
と言われており、障害者への差別を全面的に禁止している。訴えには損害賠償のほかに在日米軍基地の周囲にある全ての公共交通機関を 
ＡＤＡ法準拠構造にする事と岩国基地内部にバリアフリー構造の基地住宅を整備する事などを要求している。在日米軍基地の基地住宅は 
慢性的に住宅が不足している状態か続いており、原告はやむをえず広島市内の住宅から山陽線の列車を使って岩国基地へ通っていた。ところが、 
その多くの車両や駅にはバリアフリー対応設備などは一切設置されておらず、車両とホームとの間の段差も介抱者無しには車椅子が通れないほど 
高いままだった。原告はＪＲ西日本に対して全ての車両や駅などを改修するように要求していたが、ＪＲ西日本は「ＡＤＡ法はあくまでも米国国内だけに 
効力がある法律であり、我々が守る義務は一切無い」として協力を全面的に拒否していた。このことについて原告の弁護団は「あくまでも日米両政府の 
都合で基地の外からアメリカ人がアメリカ軍の基地へ通勤するのだから、原告たちの通勤手段についても日米両政府が責任を持って整備をする義務があった。 
ところが、被告らはこれらを怠った。被告に落ち度があるのは明らかである」と主張している。 
このことについてＪＲ西日本は「まだ訴状がこちらへ届いていないので現時点でのコメントはさし控えたい」と答えている。 
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1158938011/l50 

上場企業の経営成績および財政状態に著しい影響があると思わせる
ニセカキコするときは証券取引法等関連諸法令上問題があるかも
字を当て字にするなり気をつけたほうがいいとおもわれｒ

てーせー
×ニセカキコするときは
○ニセカキコは

JR中国まだー？

国鉄が復活します。

by國鐵廣島

可部〜河戸間の様子はこんな感じ
http://www.youtube.com/watch?v=ulqaGQ5c39A

需要はそれなりにあるだろうが、
今まで可部駅を使ってた人の何割かが新駅に移るだけだろうね

ホームテレビに正面からのがあるよ。

臨時快速下関ふくフク号はいつから運行しますか？

>>302
あれオートフォーカスだから、途中でピンボケしまくってるよなｗ

>>303
ムーンライト山陽も含めて運行終了したんじゃ・・・？
そういえば「サンライズゆめ」も最近運転してないような・・・？

>>305
今年の盆にあったぞ。次は今度の年末年始。＞ゆめ

　　 　　　　, ‐''´￣　　　　 ｀''‐､
.　　　　 ／　　　　　　　　　　 　 ＼
.　　　 /　 ,　,.ｲ /ﾍ iヽ ト､　　　　　ヽ
　　　 i　 /|/　|/　 ヽ｢ヽ!　Vヽ、　 　 ﾞ!
.　 　 l　i' / 　　　　　　　　　　 l.　　　 l
　　　|　 }l　-=・=-　　-=・=-　::!　　　 |
　 　 |　 ,!　 　　　　　　　　　　│　 　 .|
　 　 !.　{　　　 ヽ　　　　　　　 |　　　　| 　いいかげんＢとＫの差別するのんやめてや
.　　 |　 ヽ　　　・＿,　　　 　 ,ｲ　　　　.| 　これ以上苛めてもどうにもならへんやないの
.　　 !　 　 ヽ､　　　　　　,.‐'´.|　　　 　 | 　
　　 |　　.ﾄ　　｀ ｰ- r‐''´　　 | 　,ｲ　.　 |
　　│　 | |　 ||　　 ,!　 　 　 |　 .l | ‖　|
　 　 l 　|_,!. -‐､ヽ´ ＿_　　 !　丿､ ‖i! !
　　　 ゝ|　　　　＼`‐､　 ｀ .レ' / ｌ ＼ｌｌﾉ

今度こそ、春の改正で可部線の新幹線始発接続してくれるかな？

また犬ＨＫがやらかしたｗ
http://cgi2.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=403&date=2006-12-16&ch=21&eid=37258
「ＪＲ発足以来初めての廃線となった可部（かべ）線（可部〜三段峡間）。それから３年」

･･･って、アンタＪＲ発足後にどれだけ多くの路線が廃線になったか知ってんの？
Wikipediaの「特定地方交通線」の項をよく読め！！

このボケ放送局は２年前にも同じミスをやらかしてたな

>>309
そういう意味ではないと思われ。

国鉄民営化とは関係のないＪＲ独自の判断による廃線も可部線以前にあったわけだがｗ

まあ、いずれにせよ、
「ＪＲ発足以来＝1987年4月1日以降」という意味だから、
犬ＨＫは明らかにミスを犯している

>>300
出来ればそうして欲しいな

可部線快速運転時間帯拡大きぼん

可部線って浜田まで線路伸ばすって言ってたけどほんと？もし延ばしてたらスーパー特急が走っていたのかなー

>>314
三江線経由の臨時快速でさえ即亜梵したのに？

>>308
今回も始発接続は実施されないみたいorz
その旨の記載なし…

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/061222a_03d.pdf

>>316は年間に何度それを利用するというのだ？
現状でも１本後のには乗れるじゃねーか。

>>317
実際に利用するかは別として、
他の本線・呉線・芸備線(←接続できるか微妙だが)は接続させているのに、
可部線だけが接続されないで残っている。
需要がないのかなぁ。

>>314-315
戦後の鉄道建設計画をおさらい汁。
30年ごろ前の地図には計画線があちこちにあった。
それこそ、今の高速道路建設計画並みに。

今日、瀬戸内マリンビュー乗ったんだが
車販のマリンメイト？にやたら話しかけるオタクいた。
○○さんは〜とか名前出してるし…
かなりしょっちゅう乗っている様子。
この列車いつまで運転するの？

>>320 酉のことだから収入見込めないと判断するまで。で、人が多ければずっとｵﾝﾎﾞﾛ気動車ってことになりそう

マリンビューをもう1編成増やして一往復増発すればいいなぁ

つーか電化区間走るの分かってたのに何でキハにしたんだ?

>>323
他に種車ないじゃん

種車がないってより
キハ４７形が余っているんだろ

>>323
105改でもいいのか？

>>326
もちろん103改造車の方ねｗ

広島駅の321系って何番ホームにある？
この前探してもどこか分かんなかった・・・orz

マリンビューに使ったキハ47は大掛かりな改造かなりしてるから、元に戻すようなことは無理みたいやね。
マリンビュー廃止になったら即廃車か？
それとも 他の観光列車にするかどちらかしかないように思う。

>>329
また改造して、パルやふれあい・ほのぼのの取り替えに使える。

２代目フェスタくんまだ〜

あの唇がすてきなのに

二番三番ホームの端っこ
一般人出入り禁止

>>329
マリンビュー廃止になったら多分ＪＴ扱いで使うと思われ

ただし，マリンビューは簡単には廃止できない。
沿線自治体から補助金貰っているから。

だから広〜三原間普通列車になったわけだし。

かべ

小谷亜希子が一日マリンメイトやったら乗る

首都圏は1500両ぐらいE233系とE531系に置き換えられるってのに
広島ときたら…

>>314
三段峡と浜田の間に「今福線」というのが建設されてた（1980年工事凍結）
今でもトンネルや鉄橋があちこちに放置されているが、詳しくはググってくれ
JTBの「鉄道未成線を歩く・国鉄編」「鉄道廃線跡を歩く」シリーズにも載ってる

岡山〜福山〜広島〜岩国間にも、今後１３０キロ運転の
新快速が運転されると思ってる。とりあえず６両編成で
１５分ヘッド。その代わり新幹線”こだま”は、朝夕のみの
運転にして、日中は全部”ひかり”の千鳥停車で対処する。

今のJR西日本は、京阪神に手を入れるのに精一杯だろうけど、
後５年もすれば、次のテコ入れは広島地区になるのは確実だろうからね。

>>338
ここ嗤うところ？

この手の妄想レスって
新快速が走ってる区間と
現場（特に三原〜瀬野）の両方を見たことがあるのかねぇ。

広島〜三原・福山・岡山間に新快速なんて走らせたらほとんどはこだまを喰うだけに決まってます
まあ高速バスを喰ってくれればいいでしょうけどそう上手くいくようには到底思えませんね

関西はいうまでもなく事情が全く違うわけですから比較するだけ野暮のところてん

広島から岩国と呉線の呉までが黒字なんだってね。

バスは喰われないと思います。

>>340
だったら、岡山〜福山〜三原間と、岩国〜広島〜白市で１３０キロ運転。
岡山・広島圏の在来線のテコ入れは、山陽新幹線の”こだま”などより
JR西日本にとって重要。

緑井にコジマができるんだね。
可部線の拠点駅として緑井駅橋上化きぼん

>>345
先月はニトリがオープンしたしな
ただ、どちらも「広島インター店」というところがミソｗ
高速道路を利用して緑井に集まる客がターゲットだろう
日本の街もだんだんアメリカ型になって来たね

コジマ「ＮＥＷ広島インター店」（仮称）出店
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200612270076.html
ニトリ「広島インター店」 11月23日オープン
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200611220093.html

天満屋の駐車場をアボーンの上みたいだけど、駐車場無くなって天満屋は困らないのかいな

あそこの交差点また悲惨なことになるんだろうな
今でも54広島方からFujiにいく奴が天満屋と天満屋駐車場間の道路を通らずに、
あの交差点左折の上すぐに右折するから車が全く流れなくなって、川内方面から直進できなくなるのだが...

緑井駅はもう手が入ることは無いんじゃないの
今で十分機能しているし

>>344
って，誰か言ってた？

>>347
とりあえず駅から歩道橋経由で天満屋まで屋根をつけて欲しい。
で、どうせ登るなら駅舎も2Fにしてしまえばなお嬉しい。

>>347
最低２層は駐車場になるだろうから共用にすれば問題ないと思われ。
（４階建てだそうだが，店舗は良くても下２階分で残りが駐車場）

今でも時間帯によってはマヒ状態だが，小嶋となると東西方向（川内方面〜毘沙門台方面）だけでなく
南北方向（Ｒ５４・佐東ＢＰ）も厳しくなりそうだ。
あの交差点を通らないで逝く方がたとえ遠回りでも時間的には早くなりそうだ。

>>350
店舗は３、４階で１、２、Ｒ階が駐車場じゃなかったっけ？

巡回しやすく↓

まもなく、終点、緑井〜、緑井〜です。天満屋・フジ・コジマ前です。
お出口は右側、2番のりばに到着いたします。
緑井から先、七軒茶屋・梅林・可部方面ご利用のお客様、
1番のりばに後から参ります可部行きをお待ちください。
この電車は、折り返し広島行きとなります。
終点、緑井に到着です。

この時期は可部線に103系は来ないで欲しいな
寒すぎ

呉線の複線化ってありえるの？

313-2600をこちらで例えると、
223をわざわざロングに仕立てて投入してくるようなもんだな。
新車ﾎｼｰと思ってたが、こんな舐められたことされるくらいならミルクオレ維持でいい。

321を可部線に投入、とかじゃなくて、
クロス、というのが車両イメージな形式をわざわざロングにしてくるのがさすが東海。
しかもロングにしたから定員増、という理由でしっかり　　減　　車　。

ｳﾗﾔﾏｼｽ。

もしロングになるとしてもE233のシートなら許すかも・・・

東北新幹線の古川辺りから仙台に通勤する人が沢山居ると聞いたけど、
広島にも新幹線で通勤してくる人沢山いるのかな？
徳山辺りからもやってくるのかな

三原、東広島あたりは結構居るんじゃね？

東広島→広島はどうだろ？
福山からなら結構いるよ。

>>361
三原や東広島から広島は結構いる。
絶対数で言えば福山には及ばないが。
東広島の場合，安芸津や竹原あたりから車で来るパターンがある。

徳山方面だと有名なのは松田本社応援組か。

あー安芸津竹原組ね。
旧東広島単独なら新幹線使う意味があまりないような希ガス。

芸備線狩留家まで電化してよ

武蔵野線

>>364
電化より軌道強化してほしい。

まぁトンネルの高さを見ると、電化は無理なんじゃね

トンネルまで改修してると、トンデモになると思われ

>>367 の言う通り
電化にするメリットが全く無いと言ってよいでしょ＞芸備線

>>364
その狩留家までってのが意味不明
そんな中途半端な事するには理由があるの？
無いでしょ？
狩留家駅の膨大な改良工事が発生する
狩留家駅を乗り換え駅として整備しないとな

単線でも十分運行本数あるんだし
今で十分なんじゃね？

電化したからって客が増える訳じゃないしな

で、どーなってるんだよ。芸備線の広島口輸送力改善は!
中山新駅や10分間隔運転の話は頓挫してるのか？

上深川駅の桜は、今年も咲くだろうか

原油高の継続や二酸化炭素排出権が後押し。

お布施でｷﾊ187入れて

このさい贅沢は言わん




３２１系クロスバージョンでいいから新車を入れて国鉄型を入れ替えてくれ...。

>>374
それは贅沢杉…。

犯人逮捕されてから問題なか？

久しぶりに広島に帰ってきて気づいたんだけど、
広島駅のホーム上にあるLED案内の文字のフォントが大きくなっているのは気のせいですか？

あと発車ベルもついたね

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061222b.html
ゆったりやくもデビュー

武蔵野線の高運転台どこ行きゃ見れる？

保守。

マリンビューの指定、
とにかく乗ってなさすぎて驚いた。

>>382 時間帯にもよるけどな。大抵窓側は埋まる

ｽﾏﾝ・・・マリンライナーと勘違いしてた。。

今、マリンビュー4号に乗ってたりｗ
自分入れて6〜7人かな。夕日が綺麗やで。三原5分延は竹原にて回復。
各停化後、4号に乗るのは初めてだけど、安芸阿賀川原石天応水尻坂矢野海田市で運転停車とは…

５分を回復できるダイヤも凄いが、その後の糞詰まり運転停車も凄いなｗ

なんで広島支社の快速はクソ快速が多いんだ？

ドア数の関係か、マリンビュー4号は最低停車時分が60秒に設定してあるので、
停車時間を詰めるだけで簡単に回復できる。

そんなに乗客少ないなら、矢野・坂に停車させて
ホームライナーみたいにしたらどうよ？

集客力がないから、停車できんだろう
いい加減広〜広島間はどうにかしたほうがいいと思うが、ラッシュ時だし前に普通がいるからなあ

>>385
海田市は山陽線の待ち合わせでつか？

>>387
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/27010078/52.htm

交換待ちもあるんだろうけど確かに余裕ありまくりですな。

>>389
下り（広島逝き）も２時間ぐらい繰り上げて夕ラッシュ前に広島に帰れるようにすれば
少しはマシになるんだろうけど（三原〜呉往復の２，３号は廃止）
沿線自治体がおさんぽ号のような使い方（マリンビューで沿線各地を行ったりきたりしながら観光してもらう）
を前提に補助金出してるとしたらそれすら厳しそうだが。

昨日953M乗ってたら先頭車で座ってただけで椅子が落ちたぞ！
座ってたおじさん吃驚してたけどw
これは流石にまずいのでは・・・

>>393 どのシートが？リニュ車？

眼鏡してなかったからよくナンバー見えなかったけど、湘南色だったのは確か。つまり非リニュ車。
進行方向向かって右側、中間扉からすぐ後ろのクロスシート。

それ岡山の編成だな。。

953Mは岡山115系AかK(どっちか忘れたorz)編成だから広島支社にとっては無問題ｗ

>>393
俺も去年経験ある！
岡山〜相生間、座っていたらいきなり座面が下に落ちた！
何が起きたか一瞬わからず。岡山非ﾘｭﾆｰｱﾙ車だった
いきなり激しい岡山ｸｿﾘﾃｨを食らったよｗｗ

夕方の渋滞中に踏切をマリンビューが通過するとまじムカツクｗ
クルマが詰まってんだよ、さっさと通過しろｗｗｗ

>>400ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

「芸備線」命名７０年記念してイベント
mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000000701080007
　「芸備線」（広島―備中神代間）の命名から７０年となるのを記念して、ＪＲ西日本のイベント車両
「ふれあいパル」（２両編成）を貸し切った臨時列車が７日、同線広島―三次間を往復し、鉄道ファ
ンや家族連れら７８人が雪景色を眺めながら小旅行を楽しんだ。
　ＮＰＯ法人「地域商業を考える会」が初めて企画した。往復とも同線の急行「みよし」号に併結して
運行。カーペット敷き、掘りごたつの車内では、鉄道史学会会員の長船友則さんが芸備線の歴史に
ついて話し、地元の歌手若狭愛さんのミニライブもあった。
　約５０年前に同線で向原（現・安芸高田市）から広島へ通学したという広島市西区の男性（６８）は
「向原も過疎化が進んだ。ＳＬ列車だったあのころが懐かしい」と話していた。
　芸備線は芸備鉄道が１９１５年に三次まで、２３年に備後庄原まで開通させた。３６年に全通したが、
国有化で「芸備線」となったのは３７年７月という。

昨日セキN17編成（？）のトイレに入ったらやたらナニ臭かった件

あのな、列車の中でオナニーするなと

精液便所なんじゃね?

jr西はアーバン地区と瀬戸大橋線意外にも新型電車を入れろい

訂正

○　以外
×　意外

>>404
お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　い　た　し　ま　す
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[国鉄・広島]

JR四国・西日本の各都道府県庁所在地駅に乗り入れるＪＲ化後に各社で設計・新造された通勤・近郊型電車（カッコ内は気動車）

・山口駅・・・なし
・松江駅・・・（キハ120形、キハ121系、キハ126系）
・鳥取駅・・・（キハ121系、キハ126系、智頭急行HOT3500形、若桜WT3000形、若桜WT3300形）
・広島駅・・・（キハ120形）
・岡山駅・・・223系、5000系　（キハ120形）
・高松駅・・・223系、5000系、6000系、7000系　（1000形、1200形、1500形）
・松山駅・・・7000系
・徳島駅・・・（1000形、1200形、1500形）
・高知駅・・・（1000形）
・神戸駅・・・207系、221系、223系、321系
・大阪駅・・・207系、221系、223系、321系
・京都駅・・・207系、221系、223系、321系
・和歌山・・・223系
・奈良駅・・・221系
・大津駅・・・207系、221系、223系、321系
・福井駅・・・521系　（キハ120形）
・金沢駅・・・なし
・富山駅・・・（キハ120形）

>>407
＞・山口駅・・・なし
.　　　　　　　　＼　　　　　　 　見　　　　　　　　　　　　　 　./　ヽ ♪刺すわヨォ〜〜♪
第２のAkkyか？ ＼　　　　　　て　 　　 ∧＿∧　山 　　 ./ 　ｌ 」 ∧∞∧.■||■　　　　　　∩＿∩ 　
　　　｢特撰｣登場！＼　　 　 　る　γ(⌒)・∀・ ） 口　　 /　　‖（　ﾟ ∀｡ ） ||　　　　　　　（ ´Д⊂ヽﾏﾏｰ 　
　　　　ぅぉぇっぷ　　 　＼　　　な （YYて)ﾉ 　　ﾉ　県　. /　　　⊂　　　　　 つ　　　　　　⊂　　　　ノ 　
　　　　 〃⌒ ヽフ　　 　　＼　 っ ＼ ￣￣￣￣＼め　/　 　　　　人　 Ｙ　　　　　　　　　 人　 Ｙ 　
　　　　/　 　rノ　　　　　　　.＼!　||ヽ||￣￣￣￣|| ! ! /　　　　　　し（＿）　　　　.∩＿∩し （＿）
　　　Ο Ο＿）***　＜.)） 　　＼　　　　∧∧∧∧ /山口県宇部市で刃物を （ ´Д⊂ヽｺﾜｲﾖｰ 　
逝印のクリームチーズ食ったら ＼ 　＜ 山　ま ＞持った26歳の女に子供⊂　　　　ノ
プラスチック片混入･雑菌増殖で　＼＜ 　 　 　 ＞3人が相次いで襲われ　人　 Ｙ
一週間下痢と吐き気｡死ぬかと思っ　＜ 口　た ＞精神病院に通院歴が　し （＿）
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧山口母子殺害犯＜ か　　 ＞.　
　　　 ﾋﾃﾞｪ… （‖ﾟДﾟ ）A少年は無期… ∨∨∨ ＼　　　　 　　　　　☆ｻﾞｸｯ!∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 /＼　│　／＼　　 　 ∧＿∧≡,- 、(　ﾟДﾟ)＜　痛いではないか。
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼　　　　/ 　 ／￣＼　 　＼　　（　´∀｀）||⌒/ つ　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.　　 ./ ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　 .＼ （ 　　　　つ （＿⌒ヽ
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ 　/ 　 　.＼＿／　　 　　　＼　　　　　　 .)ノ　｀J
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/　 　 ／　│　＼ 　　　　　＼　　「金を持っているではないか」　
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/（ﾟ∀ﾟ）やまぐち !（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬ ! ＼　問い詰められ、かま振りかざす

この前新幹線のってたら新大阪駅前の車両基地がみえたお
大阪を走る電車のカコよさに身もだえした
広島ときたら。。。

奈良駅に207系いれといて下さい…

山口線高速化をキボンヌ

>>409
中国山地の赤字ローカル線が重荷なんだろうな
あれが無ければ広島にも新型電車が走ってるだろうに

呉線の快速の多さはすごい！！普通と同じ間隔で運転されてるしかも３０分ヘッド（普通、快速両方）１本乗り過ごしたら３０分も待たされるちょーたいぎーーーー

>>412
無くても115系や103系のままだと思う。

米子支社や岡山支社のほうがもっとすごい赤字路線あるから。

よくよく考えると、走らせば走らすほど赤字であるという環境って悲惨だな。
かといって、一般商品のように「売れねーからもう販売中止ね」ともいかない。
公共交通だから簡単に廃止などできない。

もうどうしろと。
結局、来るとき（もうホント無理！）が来るまでこんな感じなのかな。

赤字であっても、新車投入することでその電気代などコストを少しでも下げるという
方法はあるが、それとて車両開発製造費、研修などもう面倒たくさん。

例えが変だが、部屋片付けと同じで「あーまた今度ね('A`)」だろう。
とりあえず机まわりだけでも整理しておくか（115改造etc）で終わってしまう。

酉が悪いんじゃなく、それをとりまく環境が恵まれないものになってるよな、とこ�d。
敦賀直流のように自治体が手を貸すか、広島で物凄い世界的イベントが
開催されるようなことがない限りなんも変わらん。

115自体に不満はないが、ただやはり綺麗な新車には乗りたいよなぁ。
関西に行けば223や321などもうビールを浴びるように乗れるが…。

岡山でさえ223に乗れるよ

普通、ビールは浴びないものだが。

>>415
九州在住の者から言わせて貰うと、Ｑは新車が多くても、
車内のメンテナンスは酉ほどではない。
酉は古い車両でもよく手入れされている。
所詮世の中ないものねだりというわけよ。

>>407>>416
223系5000番台・5000系がデビューする前は6000系が岡山駅に乗り入れていた時期もあった。
（現在は6000系に代わり高松運転所の113系リニュアル車が岡山駅に乗り入れている。）

>>419
JR西の115系スーパー改造車が四国に乗り入れ、JR四の113系スーパー改造車が岡山に乗り入れてる現実

広島市が倒産して夕張メロンになるよりは
ボロのままの方がいいのは現実

広島近郊は中国地方で唯一黒字。
そのおかげで自治体は赤字でない酉に援助できない罠。

>>415
というわけで、2024年広島でオリンピック開催を誘致

>>395
　双眼鏡だったらはっきり見えたんだよね
　

>>423
本気で言ってるなら君はかなり浮世離れした俳ですな
広島で行われた糞イベントはアジア大会で懲りたろ？
ｻｶｰＷ杯の大会会場招致断念した事は評価されている
柏村某が公共事業は必要とか三次の田舎もん丸出しの発言してる
そのレベルとかわらん

ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ。

そうだな
夢はでっかく行こうよ
五輪誘致
原発誘致
１１０年ぶりに広島を首都に

これ位すれば可部線も少しは良くなるか？

呉線なんとかしてよ・・・都内から来たんだが、前後左右上下にガッコン
ガッコンと衝撃に近い揺れに揺られ、ガーともゴーとも感じる大騒音と振動。
人の五感すべてに不快感を与える路線だよ。

>>428
車両が終わってる
路盤状態も良くない

お前らの209でもくれや

あの路線状態じゃサンダーバードが走っても
「ダダドドン ダダン！　ﾕｯｻﾕｯｻ　ｷｰｺｷｰｺ」だろうな…。

209もいい加減ボロ
　　いらんがな

４２８と同じ俺は、毎日呉線に乗ってるけどゆれがすごくていい運動になる友達は、ダイエットになるて言ってるけど・・・。椅子に座ったら同じだ。
２０１系でも２０５系でもこって似よこせ

>>732
日本語が・・・ｗ

呉線のってて思わず笑ってしまうのは、寝ている人がみんな揺れに合わせて
ユっサユサ上下に大きく揺さぶれていること。もう、何て言うかおまいらラインダンスかシンクロやってんのかと。

芸備線は、備中神代〜備後落合間は災害で不通になったのを機会に廃止すべきだ。
どうせ復旧工事に多大な費用がかかる割りに、利用者はほとんどいないんだから。
同じことは、三江線、越美北線にも言えるが。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169353899/l50

それから、急行みよしは早急に快速に格下げし、１時間ヘッドに走らせるべきだね。
急行みよしの存在価値がわからん。

最後に、呉線海田市〜広間は、とっとと複線化しる！

急行人多いよ急行のままにするより特急にしてもっと金を取れ！！

あと呉線の複線化は、海田市ー呉間でいいと思う

>>434
「べき」「べき」って、うるせーよｗ

いや、むしろ矢野〜水尻とかるが〜川原石で良いと思う。

>>732に期待

>>732に期待

今日だっけ？「なは・あかつき」が呉線を走るのは。

>>732に期待

なは・あかつき今日だったんだね。通過音で目が覚めた。
かつて呉線に貨物が走ってた頃、同じ時間帯に貨物が通ってたのを思い出した。

>>438,439,441
432のﾀｲﾌﾟﾐｽだとわかってやれよと、ﾏﾁﾞﾚｽ

>442
てことは同じスジなの？

205は阪和に321入れた後玉突きでくるんじゃね
205なら幡生でも整備できるし

3連青20号帯の食パン205系安芸路ライナーきぼんぬｗ

103のみ

>>732ちょｗｗｗｗｗｗｗ

可部駅に保線用のでっかい車両が止まってる。

呉線の複線化って･･･ｗ
あの線の輸送量って減りまくってるだろｗｗ
団塊世代退職や人口減少でもっと減るよ

朝鮮人強制労働現場一覧　　（山口・島根・鳥取・広島・岡山）
http://www16.ocn.ne.jp/~pacohama/sensosekinin/renkoutyugoku.html

：:::::朝鮮人労働者のために複線化を完成させよう：：：：：：：：：：

呉線一部でもいいから複線化して欲しいなあ・・。

複線化と立体化が一体になっているんで、
そう簡単にはできないぞ。
踏切がない区間ってあるのか?

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

>>453
部屋に篭ってないで、近所のコンビニくらいは出て行こうぜ。

>>454
川島冷蔵庫文体ではあるまいか。

芸備線なんぞさっさと経営改善のために可部線のように途中で切れ！

>>456 そんなことしたら、酉のことだからほかのローカル線全て廃線になりそうな悪寒・・・

>>453
マルチ乙

>>456
こういう市場原理主義者に限って
倒壊の火災を叩いたりしているから、矛盾してるよなぁ・・・。

呉線でＥＦ６６が走ってるのはじめて見た〜〜　走行可能だろうことは
わかってたけど。

芸備線の沿線はDQNの高校ばかりだぞ
白木に高陽東に城北

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

>>461
城北はガチムチｒｙ

あぼーん

あぼーん

今日の789Mの♀ｳﾃｼ、背後に高校生の鉄ｵﾀ集団がいるのを見た途端、遮光ｶｰﾃﾝを全部閉めてたな

>>465
当然だろ
人の命預かって運転しているんだから少しでも気を散らすようなものがあったら排除して、安全に運行しようとするだろ

あぼーん

あの高校生たちはもう♀をおかずに抜いたかな？

今朝の芸備線
「汽笛」の音がしたんだが空耳だったんかな　それとも夢の中

ID:X2apHfJK
JKﾊｧﾊｧ

>>468
鉄ヲタなら男性車掌をおかずにｒｙ

昔話をさせてくれ。
消防の時、まだ府中町に工場が在ったころ、社会見学に行った。
ビールのところは、ホップ？の臭いがきつく、餓鬼の俺には
きつかったが、キリンレモンのところは、甘いにおいがしてよかった。
見学終了時には、みんなでキリンレモンを飲んで、土産にグラスを
貰った。　先生はビールをジョッキで飲んでいました。
今じゃ考えられない光景です。

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

>>472
ええかげんにせぇ！　おまいの昔話なんか聞きとうない！

芸備線で一番長い編成はどの便でしょうか？

上り3820D（平日下深川まで）8両になってる
ttp://www.iwami.or.jp/junbou/unyodata/hensei-chii-hiro-060318.htm

>>474
1866Dかな？

>>475
ほう　下深川に 6:36着　切断
折り返し　下深川 6:45発　になるんだね
そないな朝の状況は知りませんですた
勉強不足で消えます

なにげにディーゼル8両は目下日本最長じゃないでしょうか。
ほかに8連が来そうな路線を挙げろと言われると思いあたらん…

7両のディーゼルなら四国を走ってますけどね。

即レスありがとう。
去年広島に来たばっかりなんだけど、広島駅の9番ホームに停まってるDCの長さに
驚いたことがあったんです。DCったら1,2両のイメージが強かったもので。

安芸矢口のホームもかなり長いよな

そういや廃止間近の可部線の4連に乗ったな…あれはもう
出来ん事だと思うと何か

>>478
札沼線あたりはどうだろう？
昔なら、山陰本線京都口が有力だったが。
俺は良くわからんが、かつての篠栗線や筑肥線も有力候補かも。

確かに北海道は長そう。

何気に男鹿線は７連がある。

芸備線、例えば20年後、現在の気動車が使えなくなった時どうなるのだろう？

・中古気動車投入
・気動車の新製投入
・電化して中古電車投入

いくらボロになっても酷使続けるとか、廃線にするってのは無しねw

特急ありならスーパーおおぞらが冬場増結で９連になるな。
各駅系縛りなら昔の武豊線が８連あったはず。

>>486
>>いくらボロになっても酷使続けるとか、廃線にするってのは無しねw

これしか考えられないんですが・・・

>>486
キハ１２０持続投入してコスト削減

>>486
20年後だろ、下深川まで103系か105系、その先はキハ120じゃないかと

電化できるようなトンネル径じゃねーよ

広島バスセンター〜（高速4号）〜セントラルシティ〜（広島道）〜可部駅

北インターから可部駅まで時間かかるから需要無いかなorz

広島バスセンター〜（高速4号）〜セントラルシティ〜（広島道）〜可部駅

北インターから可部駅まで時間かかるから需要無いかなorz


ＪＲ可部線の可部駅方面は祇園新道経由で毎時２本は必要。

廃線となった旧ＪＲ可部線沿線の勝木方面や加計、三段峡方面などは必要だがな。

可部線廃線区間の国道１９１方面や勝木方面からは
ダイレクトに広島北ＩＣから西風新都ＩＣを経て、バスセンター、広島駅方面直通のバスを開設するべき。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ID:qBIlZCH3 藻前は基地外か？

>>497
広島の在来線のあまりの酷さに頭がおかしくなったんだろう。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>498
廣嶋支社のせいにしちゃいかんw
地方の中小私鉄にあまりにも失礼だw

ID:4n/Pwy7x（笑）

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

だれか通報しろよ。

あぼーん

またアク禁の巻き添えくらいそうだ

あぼーん

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

三次　ダイヤモンドシティ・ソレイユ房につられてか
変なのが湧いてきたぞ
ﾊｧｰ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

|￣|￣￣|￣￣|￣￣￣|￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　　
|　 |　 　 |　 　 |　 　 　 |　ガン！ガン！ガン！ガン ...|　　
|　 |　 　 |　 　 |　 　 　 |　　Σ(⌒) 　 |　 　 　 |　 　 　 |　　
|　 |　 　 |　 　 |　 　 　 ∧＿∧|l|　;　 |　 　 　 |　 　 　 |　
|　 |　 　 |　 　 |　 　　<　　 ＃,,>｀) 　 |　 　 　 |　 　 　 |

あぼーん

変なのが湧いて出てきたな

ところで可部駅西口広場の工事はどんな感じ？
順調に進んでる？

>>564
聖教新聞屋が立ち退きして
駅北側の高架を１車線封鎖してる
進捗はどーなんかな？
工事はしてるがよくわからん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

つか、広島の人ってボディーシャンプーや石鹸で体を洗うのが
週に1回とか2週に1回だって知ってた？
普段はお湯をかけるだけなんだってさ。マジびっくりした。

正面きって向き合うのは　正直苦痛だ
なんで広島の人って仏壇臭いの？お線香かな？
市電の中はいつもすごい悪臭がするし広島県民って臭いに鈍感なのかな？
広島に来てからマスクが手放せないよ

利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！

しょうがないじゃん。実際に臭いんだから。
だからどうしろって言うんだ？
まともな人間はこの土地を離れていく。
残るのはＤＱＮと年寄りだけ。
年寄りはその存在が悪臭を放ってるし
若いＤＱＮはぺっぺっと道に唾を吐く。
それがカッコいいと思われてる土地柄だから
そこらじゅう唾だらけで街が臭いんだよ。

臭いなんて　他人の事を言える柄か
オマエ等
ものすごく　腋の下が匂ってるぞ
オマエ等
人種的に　体臭きつい民族なんだから
もっと自分の匂いを敏感に意識しろよ
DQN仲間だけで一生終わるのならともかく
観光客の金をあてにして生きていくなら
体臭きついのは　致命的欠陥だぞ

毎日石鹸タップリつけて　ゴシゴシ洗ってから　外出してくれな

　　 　　　 　　　　　∩＿ 
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ 
　　　　　　　　　　〈⊃　　} 
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 | 
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 ! 
　　/　　●　　　● |　　/ 
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ 
　彡､　　　|∪|　　／ 
/　＿＿　 ヽノ　/ 
(＿＿＿）　　　/ 

あぼーん

あぼーん

可部から芸備線につないで広島環状線きぼん！！！！

あぼーん

訳分からん書き込み増えたな

あぼーん

業務放送〜 
７番、SD終了〜 
スレ住人は ID:dR1hr+0wスルー願います〜 

駄文書き散らしてんじゃねえぞ池沼。 

NGワード:鮮 ソレイユ 仏壇 石鹸

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

すごいな。もう何日続いてる？
ここまでくると最早仕事だなｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ヤフーで翻訳したらこんなんになったｗｗ

604 名前：名無し野電車 [] 投稿日：2007/02/02(金) 23:07:59 ID:dR1hr+0w
来る 3月 23日開通する予定である仁川国際空港鉄道(写真)
街遂に姿を現わす.


605 名前：名無し野電車 [] 投稿日：2007/02/02(金) 23:08:59 ID:dR1hr+0w
31日仁川国際空港鉄道を運営する
(株)空港鉄道は来る 3月 23日 1段階区間な


606 名前：名無し野電車 [] 投稿日：2007/02/02(金) 23:09:48 ID:dR1hr+0w
仁川ウンソドング(仁川空港)~
ソウル傍花洞(金浦空港) の間の 37.6�q 区間を開通するように
なるに付いて来る 13日各種言論媒体
記者たちを招待した中にメディア試乗行事を持つと明らかにした.

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

612-652
ﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞがちがってますように。（ー人ー）

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

訳分からんスレが、増えたな〜

あぼーん

あぼーん

鉄道のこと話せよ

広島都市圏でICカード作るみたいだね。
JR抜きで。
ICOCA広島版？

ＪＲ抜きってのがいただけないよな

ＪＲ抜きってのがいただけないよな
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200702030042.html
広島都市圏でICカード作るみたいだね。
JR抜きで。
ICOCA広島版？紙面には詳しく載ってました

カード発行
広島電鉄・広島バス・広島交通・中国JRバス・芸陽バス・呉市交通局・備北交通・鞆鉄道
広島高速交通

カード利用
HD西広島・広交観光・広今あきなだ高速・第一タクシー
瀬戸内海汽船・宮島松大汽船・広島観光開発
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’　　　　　　；　　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　　
　　　　　　　　　　　　,　-─-　､　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　
　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::＼
　　　 　 　 　 　 /:::::;;;::::::::::::::::::;;;::::::',　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　　　　　　l:::::(●)::; - ､:(●):::::l　　　　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　　r .､　　　　　l:::::::::::::（ ー' ）::::::::::::l　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　l:::::l　　　　　 〉:::::::::::::｀~´:::::::::::::〈　　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
　　|:::::l　　　　 /::/｀ ─----─ ´ ﾍ:',

なぜ抜きにするんだろう
広電宮島線とＪＲの競争のため？

新車入れないJR酉日本への広島県から心をこめた復讐ｗｗ

ID:dR1hr+0w
ID:aiESDj7y
ID:cCIJsEBF

通報しますた

あぼーん

あぼーん

ＩＣＯＣＡ じゃなくてPitapaじゃね？

あぼーん

もう１度言う
ID:cCIJsEBF

通報しますた

運営に報告よろしくな

焼かれりゃそのうちISPから連絡行くだろ

おかげで俺は有益な情報だけを見出す技能が身に付きそうだｗ

あぼーん

>>564
金曜日の朝。
http://uploader.fam.cx/img/u04585.jpg
http://uploader.fam.cx/img/u04586.jpg
これ、いつ完成だっけ？

あぼーん

あぼーん

>>680
今年度中だから、あと2ヶ月以内かな・・・。

あぼーん

あぼーん

ICOCAじゃなくてスル関に近いか。

cxbHCZQy
は、2度と書き込むな

>>687
http://info.2ch.net/before.html

転勤で広島来ている者だけど、本当にウインカー出すの遅かったり出さない人いるよね。
ひょっとして交差点とか信号とか慣れてない人が混じっているのではと思う事あるけど、
色々と郊外をドライブしてみて納得というか確信したよ。w

香川も交通マナー悪いよ。

>>689
広島人に交通マナーをどうこう言ってもつまりゃせんよ
なんたって悪いのが誇りなんだから

何このクソスレ

あぼーん

そろそろ廃車になるのはなんだろう？

あぼーん

昭和の終わりくらいまでは、センバツ大会出場基準に「学校の品位」という項目があって、
たとえ野球部の関係者でなくても、学校の関係者が刑事事件を起こせば、それだけで出場辞退を余儀なくされた。
実際、昭和50年のセンバツでは、一般の生徒が婦女暴行事件を起こした為に
門司工業がセンバツ開会式の朝になって出場辞退したことがあった。
1984年 春・第56回 函館大有斗（北海道） マネージャーのひき逃げ事故。これがアウトなら出れないだろう　

今までの全国大会出場辞退校（春は推薦辞退を含む）過去に人殺しをしても出場した高校はあるのだろうか

1922年 夏・第8回 新潟商（新潟） 主力選手の病気
1935年 春・第12回 浪華商（大阪） 系列校にからむ刑事事件
1939年 夏・第25回 帝京商（東京） 選手の出場資格問題
1939年 夏・第25回 日大三（東京） 選手の出場資格問題
1952年 春・第24回 門司東（福岡） 野球部員の試験免除
1958年 春・第30回 浪華商（大阪） 同校生の恐喝事件
1965年 春・第37回 高知商（高知） 野球部員の暴力事件
1967年 春・第39回 津山商（岡山） 元部員の暴力事件
1971年 春・第43回 北海（北海道） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 三田学園（兵庫） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 市和歌山商（和歌山） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 南部（和歌山） 同校生の暴力事件
1975年 春・第45回 門司工（福岡） 同校生の暴力未遂。辞退の正式発表は開会式当日の朝
1984年 春・第56回 池田（徳島） 野球部員の飲酒運転事故
1984年 春・第56回 函館大有斗（北海道） マネージャーのひき逃げ事故
1985年 春・第57回 明徳義塾（高知） 野球部長の売春斡旋事件
1987年 春・第59回 東海大浦安（千葉） 野球部員の暴力事件
1989年 春・第61回 岩倉（東京） 野球部指導者の暴力事件
1992年 春・第64回 上宮（大阪） 元監督の同校生への暴力事件
1992年 春・第64回 神戸弘陵（兵庫） 野球部員の喫煙
2000年 春・第72回 敦賀気比（福井） 野球部員の無免許・飲酒運転事故
2002年 春・第74回 仙台育英（宮城） 部内暴力などの発覚
2005年 夏・第77回 明徳義塾（高知） 野球部員の暴力事件と喫煙
2006年 春・第78回 駒大苫小牧（北海道） 野球部員の飲酒・喫煙

えぇかげんにせぇや
今に連絡行くから覚悟しとけ

>>696
会社クビになったんだね
することないから荒らすんだね。
その気持ちはわかるよ

でもね、迷惑だからハローワーク行こうね
PCもケータイもいじれなくなる前に・・・

あぼーん

>>680
さすが可部ですね。雪の降り方が半端じゃないw

いちいちレスする奴も同じくらい馬鹿だけどな

長距離を走ってきた列車ってごみだらけだしくさい

いや、非常に悪臭を放つ路線はいくらでもあるということを認識していただきたい。
エアコンの吹き出し口から出てくる空気がオヤジの脂くさいもの多数。
フィルターの清掃だけで済むのか空気の通り道全部を清掃しないと
いけないかはわからんが、とにかく清掃しる！
浮浪者の割合がなぜか多いから。
重労働して着替えず風呂にも入らないから酷い。

今の時期、送風まで止めるから、結露はひどいし、空気も薄いし、
よくあんな状態で倒れる人がいないものだと感心する。
乗った時、客室がトイレ臭かった。

夏も冬も関係なくくさい。ぞうきんと化学薬品混じったようなにおひ。

どぶねずみのようなオヤジの息をなんとか汁〜!!
咳払いするたびに下水管内にいる雰囲気…orz
暖を求めてか強烈な香りの方が多数乗ってくる

最新の車両全て

側面に臭いがﾂｷﾔｽｲﾝｼﾞｬﾅｲｶｲ
臭いってなんの臭い？ずっと気になってるんだが
トイレって妙に臭くね? 便所の消毒液くさい。
（あのブルーの液体のにおい）


走っている全路線。
浮浪者多数。

トイレ付の車両は臭い場合が多い

ほとんどの列車が臭い

一日中使い回した車両は、やっぱり臭い。

浮浪者が乗る車両すべて
窓ガラスまで曇る有様だ。
子供が「パパ〜、なんかくさい〜」と言ってる。
あの、鍋の柄を焦がした時みたいな臭いは何？

妙に小便臭いにおいがすると思ってたら、
この前、ﾃﾞｯｷでおっさんが立ち小便してるのを見た

客層が客層だから対策仕様が無い。

猛烈に臭いから吐き気をそそる。車内の壁が黄色いから、尚更に吐き気をそそる。

車内が放置された濡れ雑巾のような臭いだった事がある。

トイレタンクの内容物の臭気が客室内に　(;´Д｀)
（デッキなしだったからなおさら　＿|￣|○　　）


以前、電車の中で15分にもおよぶ死ぬほど臭い、すかしっ屁を
乗客に食らわせて、電車内をざわめかせたことがある。
乗客の一人（若い男）が「危険な臭い！」と呟いたときは
せっかくこいた臭い屁が、無駄にならずにすんでよかったと思ったもんだ。
乗客がザワザワしている間に、降りる予定の駅に着いたので、なにくわぬ顔して
その場をあとにした。


停車するたびクラッチの焼けたようなにおいする
多分気付いているひともいると思う　
何なんでしょうあの臭い？


ドアが開いた瞬間
その異臭がきました。女の子が「臭いくさい」と連呼した
のが大変印象にのこりました。
このあたり詳しいかたー詳細キボン
具体的にはガスのような、車のクラッチの焼けたような、電気系の臭い
です。

テレ宣ktkr

おでんそば出ますた。児玉サン高速バスでの東城行きをすすめちゃったよw
それが現実だけどねorz

　　　そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】 

ID:sKjbkcRc氏へ
分かったからそんな書き込みはやめろ

今更書き込んでる>>709はキチガイ

>>710
本人なんだから仕方ないじゃない。

可部駅西口広場は本当に年度末までにできるんだろうか？
上にあった現場の写真を見るとまだまだの感じがするが…。

ニュース！！
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172811_799.html

当然の流れ

ＩＣＯＣＡのチャージ機でＳＵＩＣＡのチャージって出来るのかな？
出来るならわざわざカード買わなくて済むんだが｡

>>715
チャージ機どころか窓口でも出来る

広島地区ICでsuicaが使えるようにはならないんだろうか…

>>716
�d！
使えるのは知ってたけど、関西で試した事が無かったからこの点だけが心配だった｡
これでわざわざ東京に行く度にチャージしなくて済む｡

>>713
去年か一昨年かの広電電車まつりでICカード体験コーナーがあったのを思い出した

>>719
去年も一昨年もずっとやってるよ。
３年前もやってた希ガス。

呉線ヒド過ぎ。
波状摩耗酷いし、狂いだらけで常時揺さぶられる。
車両もギーギーミシミシと台車車体間の軋みがうるさいし、大小の振動が
直に伝わってくる。
乗るだけで拷問級の最低路線だな。脱線しない程度のギリギリの保守しかしないのか。

俺毎日乗ってるけど半年以上乗ってると慣れてくる

だから山陽線に乗るとすごく快適！！

>>721 赤穂線はかなりヤバいぞ！！呉線のほうがまだマシ・・・

どういう風に？

線路がガタガタ！！

赤穂線の線路状態は異常
115-3500やら117で車端部に乗るともうね､ｗ

あーーーそれ良く分かる

国鉄の保線区やってた叔父がいるんだが
呉線の線路面での酷さの理由を教えてもらったことがある

国鉄の保線区やってた叔父がいるんだが
呉線の線路面での酷さの理由を教えてもらったことがある

有人駅自動改札機台数予想

〔可部線〕
可部…3台
梅林…2台
七軒…2台
緑井…3台
大町…3台
古市…2台
祗園…2台
長束…2台

中島･･･廃駅

>>721
呉線はほとんどの区間で、枕木が昔と同じ木で敷いてあるのであれをコンクリートの枕木に替えれば乗り心地は少しは変わると思うけど。

>>731緑井は３台も設置できる場所が無いような･･･。

有人駅自動改札機台数予想〔呉線〕

矢野：４台　　新広：２台
坂：３台　　　 広：３台
小屋浦：２台 川尻：２台
呉ポ：２台　　 安浦：２台
天応：２台　　安芸津：２台
吉浦：２台　　竹原：３台
呉：６台　　　 忠海：２台
阿賀：３台

でも広島の人間は、自動改札しらんから使い方間違うかもな。それで渋滞が発生して大変なことになりそうだ・・。

アストラムと山陽新幹線にすでに導入されてますが・・・。

>>735　それよりもむしろICOCAを自壊に喰わせる香具師が出てきそうで怖い・・・

それは想定して入らないサイズにしてあるだろうと思うよ
新型を入れるんだろうし

切符を入れて受け取らず進む奴がいそうだな

俺は呉なんだけど、厨房の時に学校で広島自主見学ってのがあったんだ
で、アストに乗って長楽寺の交通科学館まで行った連中がいたんだが、全員切符折ってしまい、見事に詰まったらしい
関東にいた俺としては馬鹿げたことだったが、自動改札に慣れてない奴には当然なんだろうな

自動改札が入ってくれるのはとてもうれしいが、朝の通勤ラッシュで詰ます奴は続出するだろう
で、間違いなく駅員にブチギレる

たしかに・・・。
ラッシュ時に出る人間と入る人間が、集まったらどうなるかな

２１世紀の世になって自動改札もまともに通れない奴がいるのかｗ

>>734
時間帯（土休日）無人の駅に自動改札は入らないと思うのだが。
そういう駅は滋賀県北部等に設置されている入場・出場機能のついたＩＣＯＣＡ改札で十分だろう。
そうでないと駅員のいない時間帯で乗り越しとか１８切符などの対応ができなくなる。
よって自動改札設置駅は矢野・坂・呉・安芸阿賀・広のみと予想。

>>736
つ　スカイレールには自動改札もIC定期も入ってますが。なにかｗ

自動改札？どうでもよい。
そんなこと予想して何が楽しいのか。

ヲタの醍醐味にケチを付ける無粋な>>745

岡山にも223系が走っているという事実

福井にも223が走っているという事実

兵庫にも223系が走っているという事実

四国にも223系が走っているという現実

和歌山にも223系が走っているという事実

広島は115系3500番代が限界という現実

広島最新JR型はｷﾊ120という現実

>>753
ヒント：キヤ

>>754 あれは広島所属じゃないだろ・・・

>>748
どうやって走らせるんだよw

>>756
他の府県と同様に運転して走らせる

どうやって走らせるんだよw

福井「県」

>>756 敦賀

可部線はリニューアル115系すら入らないという現実。

>>761
2006年12月26日の朝6時ぐらいの広島発は115のﾘﾆｭだったぞ

そういや、可部鉄道部発行の可部線時刻表って今度の改正でも作ってくれるのかな？

番線や横川での接続も書いてあって便利に使ってるんだが、
可部鉄道部が廃止になったから心配だ。

223系の定期運用がある府県
大阪府：東海道本線の新快速・快速・関空快速・紀州路快速・紀勢本線の普通
岡山県：快速マリンライナー
香川県：快速マリンライナー
岐阜県：東海道本線の普通
京都府：東海道本線の普通・快速・新快速
滋賀県：東海道本線・湖西線の普通・快速・新快速、草津線の普通
兵庫県：東海道本線・山陽本線の普通・快速・新快速、赤穂線の普通・新快速
福井県：北陸本線・湖西線の普通・快速・新快速
三重県：草津線の普通
和歌山県：紀州路快速

おっと、スレ違いでしたね。

>>763
くるんと丸めて駅においてある奴？
まだ置いてあるけど在庫なのかねえあれ

>>765
そうそう。白色の両面刷りで折りたためるやつ。
今置いてるのは、2006/3/18改正の在庫の分(このときは鉄道部がまだ存在していた)。

あーまだあれ3/18のなんだ
12/10にも改正があったのに…

>>765-766
あれは良く見ると分かるが，今各駅に置いてあるのは可部鉄道部廃止後に印刷されたもの。
可部鉄道部廃止前に印刷されたものには「可部鉄道部」の文字がある。
可部鉄道部廃止後に印刷されたものには「可部鉄道部」の文字がない。

だからといって来月の改正でまた作ってくれるという保証はないが。

>>767
12/10の改正では、具体的にどこが変わったの？

>>769
岡山駅改良にともなう岡山支社管内かな
広島支社は訂正用の冊子式時刻表を12月末か1月頭ぐらいから配布し始めた

可部駅西口工事（13日）
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up76723.jpg
14日の大雨で水浸しになってました。

>>770
12/10改正は岡山支社管内が変わっただけで、
広島支社管内は特に変更なしってことだよね？

>>767の
＞12/10にも改正があったのに…
というのは、話の流れから、可部線のことだと思ったのだが…。
可部線については、12/10改正はなかったということでいいのかな？

というか、
12/10改正で広島シティネットワーク内については改正は実施してない(車両運用以外ね)でいいのかな？

>>772
たぶんね
わからんけど、7/9改正（広島・山口地区）と12/10（岡山駅改良）で見てるけど可部線内は無いはず
だけどそれに伴う岡山方面の列車時刻がちょっと岡山駅で変わってるけど、そこまで作り変えるほどのものではないのかな？
手元にないからわからんけど

ちなみに運転士さんのスタフは現状
18年3月18日施行（ダイヤ改正）
18年7月1日施行（可部鉄道部改編に伴う）
18年10月21日施行（組改編のみ？岩国区）
のどれか
18年7月9日施行（接続改良、岡山乗入）と
18年12月10日施行（岡山乗入の一部）があるはずだが見てない

さて、2006年3月改正で可部線昼間時間帯の「完全105系充当」が来月改正でも継続されるかな？

お前は今が何年だと思っているんだ？

直通する奴も１０５？

105(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

まだ103の方が綺麗だし、乗り心地がいい。

>>774
その改正から、昼間の運用が1往復を除き１０５限定になったんだよな。
なぜか広島15時すぎの可部行きは１１５系C編成だが。

昨日一昨日、F-21が朝から晩まで可部線走ってたみたいだね。
779Mで確認したけど、折り返しを考えると
721M-726M-729M-734M-739M-744M-747M-752M-755M-760M-763M-768M-771M-776M-779M-784M-787M-792M-795M-820M-3793M-3786Mになるはず。

>>775-776に対する「>>774の補足」

2006/3/18改正前は、
昼間時に数往復、103系や115系の可部線入線列車が存在したり、呉線からの直通列車が設定されていた。

それが、2006/3/18改正以降は、
・広島発8:46(可部着9:24)〜広島発14:46(可部着5:24)は、105系2連充当(4本使用の折り返し運用)になっている。
・上記時間帯は、可部線内折り返し運用(呉線との直通列車がない)。
・その結果、広島駅の発着が4番のりばに統一されている。
と、きれいな運用が組まれています。


さて、今年の3月改正では何か変化あるかな？可部線

>>777-778
それは4扉車のこと？リニューアル車が半割程度あるんだからいいじゃん。

七軒茶屋野郎

げらげらわっはっはがびーん

ＪＲ西、広島県が半額負担を条件に新型省エネ車両導入を検討

今日広島に出張だったので、久々に芸備線使ってみました。
19時30分の通勤ライナー。
10年前にヲタしてたときは
「この時間帯って5両編成とか走ってたな〜」とか思いつつ3両編成に乗車。
狩留家までで半分くらい降りて、みるみる少なくなり、三次まで乗ったのは20人てとこか？
でも狩留家まで快速とはいえ1時間27分で三次到着は昔と比べたらかなりよくなったと思うのは僕だけ？
これで、三次まで電化＆快速or通快走らしゃぁ十分高速バスと勝負できるんじゃ？？
・・・と妄想するのはボクだけ？？
広島県、がんばってくれんのかな〜？？
がんばってほしいんですけど・・・

広島県は金無いからダメっすよ
ＪＲ西が関西圏以外にはビタ一文使わないからツライよね･･･

そうそう無人駅の掃除もかなり少ないし・・・。

>>786
快速よりも、お布施して急行「みよし」を特急格上げのうえ
頻発ダイヤｷｳﾞｫﾝﾇな俺ガイル。

じゃあキハ５８系からキハ１８３系に車両を変えて特急ということで。

今日狩留家に常備券買いに行ったんだが、自動券売機がブルーシートかけて置いてありました。
受託者さんによると、来月中頃(おそらくダイ改)から使用開始だそうです。

狩留家の常備券もそのうち消えてしまうのかな…

なぁんだ　自動改札じゃないのか。。

西の優先順位
アーバン地区(あらゆる面で)＞＞＞＞＞瀬戸大橋線(新車・複線化事業)＞＞＞＞北陸南(新車・直流化)＞＞＞＞和歌山地区・岡山地区＞＞＞＞山陰地区・北陸地区＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞山口地区＞＞広島地区

でおｋ？

広島が一番下ではないだろ。
山陰、山口には勝っている。
山陰の新車や高速化は自治体も金が出している。
山口が広島に勝っているところってなに？
スーパーおきか？

別に優先してないだろ・・・。広島や山口・山陰地区は、ほったらかしだな

新車が入ってないだけで、利便性は増したと思うよそ地区の俺が
来ましたよ。

北陸はサンダーバードと金沢駅のおかげで華やかに見えるけどな。それ以外は・・・・

５８３系改造の４１９系（？）がまだ走ってると言いたいのか？
オレは九州で同じような７１３系（？）によく乗ったけど、好きだったな。
今の１１５系ボックスシートよりはよかったと思うよ。

>>794
ヒント：117系

>>799
115系3500番代は117系の亜種では？

変な新車よりリニューアルされた旧車の方がいいんじゃない。

広島新車両候補

209系

可部バイパス1.8キロ３日開通
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200702220278.html

>>800
下関の117系はボルスタレス台車に一段下降窓で211系世代の117系100番代。

かるが浜自動改札設置工事開始

>>805
mjd？早いな。どんな感じ？

>>805
ｳﾎｯ!!
ついに来ました。広島に文明開化の時が！！

ホーム上は変化無しだったのだけど、入口のところに
「自動改札電源盤」と「自動改札分電盤」が設置されてた。

>>805
俺今日ホームだけ降り立ったんだけど気づかなかった…しかし行動一緒だなｗ

小屋浦はすでに自動改札用の管がペローンと事務室内に天井から出てきてますよ
本格的な工事は3月の10日のいつからか分からん、と

221系余ってんだろー