錦糸町は方向別ホームにしろボケナスタコハゲバカ

立川方面から方向別の御茶ノ水で緩行に乗り換えて
錦糸町で千葉方面総武快速に乗り換えようと思った時
線路別ホームじゃ不便じゃねーかＹＯ！
停車中の乗り換え電車を階段上り下りしてる間に何度逃したことか…

新小岩や船橋は？

新小岩は通過

4様

勝手＆必死だな
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

束なんて所詮はその程度

錦糸町

するなら小名木線と亀戸駅をあぼそしないとだめだな。

錦糸町は乗り換え禁止町



ﾅﾝﾁﾃ...

禁止町

近視町

立体交差しようとしても土地がなくない？

菌糸町

たしかに錦糸町は不便だよね
お茶の水みたいにすればいいのに

金糸町

確かに改良の時にことごとく方向別にした東急を見習うべきだな。

メンドくさがってないで、ちったぁ体を動かすきっかけに汁！

着んし町

乗り換え客が増えると、緩行線の秋葉原方面が混むからこのままでよい。
快速線の人は、東京乗換えで我慢汁。

線路の平面位置はそのまま、上り線だけ３階建にすれば良いのに。

■■　　　上ホーム　　■■
上緩□□'Ｈ□□□□上快
　　　　　　Ｈ■■　　　下ホーム　　■■
　　　　　　Ｈ下緩□□□Ｈ□□□下快
　　　　　　Ｈ＿＿＿＿＿Ｈ＿＿＿＿＿

上り線を３階にするのは、北側への日照を考えてですが。

時代はバリアフリー。乗り換えの利便性を追求するのは鉄道会社の必須事項だよな。
しかし、スレタイの「ハゲ」は関係ないだろー！　と個人的に思ってみたりするｗ

ハゲ乙。

最近束都区内で配線いじるのはことごとく湘南新宿関係(池袋、赤羽、新宿)だよね。
錦糸町は費用に見合わないと判断されてるんだろう。

錦糸町はやる気ゼロの千葉支社管内の駅だから、
百年経ってもあのクソ配線のまま放置プレーだと思うorz

じゃあ1時間に数本だけ中央線から総武線に直通する快速を運転するってのは？

まあ方向別複々線に配線換えは大多数の希望するところだけどな。
いっその事、快速を高尾以西-千葉以東の大運転にして緩行を
三鷹-東京・千葉-品川にして遠近分離を図るか？

30年近く前の鉄道ファンで全国の複々線特集があった時も
京阪神の国鉄は早くから方向別にして乗客の利便性を図っていたのに対し
首都圏は方向別にしても国鉄は一銭の得にもならないという姿勢が問題だとか叩かれていた記憶が…

>>24それ欲しいね
ただ千葉に入ったらめちゃくちゃ止まりそうだけど

そう考えるとＪＲ西日本は優秀だな

>>30
あのころの混雑の凄まじさを考えたら方向別にして工期や費用を
かけている余裕なぞ無かった。さんざんｶﾞｲｼｭﾂなことだ。

>>28
東海道・山陽の方向別複々線は酉が造ったものではないんだがな。
それに、方向別が選択されたのは乗客の利便を考えてのことではない。
もともと客貨分離が目的だった。

>>24
高尾〜太東の快速　ｽｺﾞｽ

>>24
複々線が出来る前は、中野から黄色い電車の快速があったな。
秋葉原から快速運転。

>>29
なぜ客貨分離で方向別にする必要があったのだろうか？
客が貨物に乗り換えることはないのに。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1162012447/l50

方向別にしたら朝ラッシュ時は上りホームだけが大混雑で下りはガラガラ、夕ラッシュ時はその逆
同時に使われることがないのにでかいホームが2つ必要になる

全て方向別にしろとは言わないが、いくつかは御茶ノ水みたいな駅が
あってもいいんジャマイカ？

>>34
今は両方混んでいるわけだが。

あと快速の11両うざす

錦糸町を方向別にするだけで、総武線沿線が急速に発展する気がするというのは
言いすぎ？

線路の平面位置はそのまま、上り線だけ３階建にすれば良いのに。

■■　　　上ホーム　　■■
上緩□□'Ｈ□□□□上快
　　　　　　Ｈ■■　　　下ホーム　　■■
　　　　　　Ｈ下緩□□□Ｈ□□□下快
　　　　　　Ｈ＿＿＿＿＿Ｈ＿＿＿＿＿

上り線を３階にするのは、北側への日照を考えてですが。

と書いてみたが、錦糸町以外にも、稲毛、船橋、新小岩、高円寺、吉祥寺でも、
駅とその前後300mに跨線橋のような上を跨ぐ物がないから、出来そう。

錦糸町駅の改良が無理なら、両国駅を大江戸線の真上に、つまり東に300mほど移転して、
そこを快速も停車する方向別ホームにすればいい。錦糸町は快速通過でいい。
というか、1972年の複々線化のときにそれをやるべきだった。

そのまま中央線で東京に行って、そこから横須賀線に乗り換えろよ。






錦糸町乗換えがまだ便利ということに気づくから。

新宿から、御茶ノ水・錦糸町で乗り換え、千葉へ一本で行こうとしてる奴は、その考えをやめ、青海川経由で向かえよ。






錦糸町乗換えがまだ便利ということに気づくから。

>>41
>横須賀線に乗り換えろよ。
どこに行くつもり？

そんなに錦糸町駅の階段が嫌だったら、例えば新宿辺りから房総各方面に行くとしたら、
各駅停車で津田沼まで行って、降りたホームの向かい側から出る快速で引き返せ。
で、船橋で降りたら再び快速で引き返して、房総各方面へ向かえばいい。

やっぱり
総武線快速の一部新宿、中央快速乗り入れが手っ取り早い改善策だね。
通称・総武新宿ラインという事で。

中央線を地下に埋めて東京駅で総武・横須賀線と対面乗り換えできるようにすればいい。

この乗り換えにくさは、
錦糸町で乗り換えるついでに、
ホームのミニコンビニで銚子電鉄の「ぬれ煎餅」を買ってもらうために千葉県が仕組んだ罠です。

百歩譲って、錦糸町改良は見逃してやろう。
その代わり、津田沼以西快速、津田沼−千葉間各駅停車の
「区間快速」を今すぐ設定しろ。いいか、今・す・ぐ・に、だ。

輸送力過剰の上、車両も足りないので、
空港行以外は全て津田沼止まりにします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し尺束日本

>>29の支離滅裂ぶりにﾜﾛｽ

>>48の言っている意味が理解できない

総武線快速は、横須賀線直通をやめ、N'EXルートで中央線と直通すれば解決。

>>52
じゃなくて御茶ノ水〜錦糸町間を複々線化

>>51
東京方面から津田沼まで快速線走って、津田沼で緩行線に転線して
新検見川や西千葉に停まって千葉まで行く種別を作れってことだろ。

>>1
あー、それ新宿に行くしおさいに乗りながら千葉に行くあずさを見た時に俺も思った。

錦糸町を方向別化して
・NEX停車→東京経由と秋葉経由を結合
・快速の新小岩・市川通過
・快速は千葉まで逃げ切る（無理なら津田沼快速ホームを2面4線化して津田沼退避）
・快速空港行は毎時2本（原則毎時6本すべて千葉までは行く）
なんて事は、浅草線東京駅ができても無いな。

常磐線の北千住駅も同様、方向別ホームにするべきだ。

快速の新小岩・市川通過は無理だろう、
特別快速でも新設して通過させたいもんだね。

ＴＸに対抗して常磐線梃入れしたから、
総武快速線も何かするだろうね。

東武北千住は混雑がひどくてわざわざ線路別に変えたんだよな
>>36
両方の混雑が一箇所に集約されるのが問題。
いいとこ線路別の直結上下ホームになるだけだろう。

■■　　　上ホーム　　■■ 
上快□□'Ｈ□□□□上快 
　　　　　　Ｈ■■　　　下ホーム　　■■ 
　　　　　　Ｈ下緩□□□Ｈ□□□下緩
　　　　　　Ｈ＿＿＿＿＿Ｈ＿＿＿＿＿ 

保守

遠近分離で、快速を秋葉原経由の直通にして各駅停車を東京行きに白い！！

hage

錦糸町方向別ホーム化？

事業費いったいいくらかかるんだ？？

事業費も考えて新小岩とか市川を方向別ホームにしてみてわ？

>>59
ヒント：競争相手

成田の新線開業が近くなったら、動きがあるかな？

>>19
その発想はなかったわ

>>19
それってどっかに採用例ないの？
線路もずらさずにホームも拡張できていいと思うのだが…
しいて言えば中央線の東京駅がそれか？

青砥がそれに近いな

782 ：名無し野電車区 ：04/02/25 05:33 ID:qJlO/49z
＞現状の新小岩・市川停車がおかしいのだけれど、通過となったら不満が出るだろう。
＞不満を解消するには錦糸町を方向別にするしかない。
＞しかしＪＲは金がかかることはやりたくない。別に儲かるわけじゃないし。
＞だから現状のままで仕方がない。ＪＲからするとこのような論理だと思う。

＞というわけで緩行利用者にも、快速利用者にも不満（不便）の残る形になっている。

783 ：名無し野電車区 ：04/02/25 10:56 ID:Nrkr66dK
＞市川、新小岩なんて東京に近いんだから通過でいいじゃん。

＞ま、停まってるものを通過にするのは不可能だからこの議論自体が不毛なんだけどな

新タワー、成田新線がキッカケでＮＥＸ停車の可能性はある。
しかし方面別にしないと効果がそがれるだろうな。

他の地域の人間なんですけれども、
錦糸町駅で千葉方面の快速を待っていたら、向かいに廃墟のホームがあったんですけれども、
（10年位前）一体あれはなんですか？

多分あなたの記憶は相当劣化している

>>73
両国じゃないのか。

age

あげ

津田沼〜千葉を複線に戻してから余剰となる複線分の土地を売却し、その金で錦糸町を改良してくれ

あんたどっかのスレでも同じこと言ってなかったか

団塊の世代

大学　　ゲバ棒振り回し講義は拒否の実質高卒バカ
入社式　パパママの付き添いで出席
入社後　誰よりも上の世代のイヌになる
バブル　現場の責任者として暴走やりたい放題
現在　　下の世代のお守りのお陰で辛うじて管理職をこなす
　　　　　しかし問題先送り無責任体質で蛇蝎の如く嫌われる
　　　　　日本経済停滞の元凶 自分たちの人件費のために新規入社を抑制
将来　　退職後プロ市民と化し地方自治を壊滅状態に追い込む
　　　　　年金を食い尽くすダニとなる

最強にみっともない世代　団塊

>>80
禿同。しかしおしいことにスレ違い。

関連スレ

線路別複々線は不便すぎるからやめろ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165133810/l50

>>78
常磐線某区間はともかく津田沼〜幕張は複線じゃ無理