【スカ線の帝王】E217系　F-04【トカ線の國賓】

寿命が近そうですが未だに人気の絶えないE217系を語るスレです。

前スレ
E217について語ろう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138608365/
【スカ色】E217系　F-02【湘南色】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145348156/
【スカ線の主】E217系　F-03【トカ線の異端児】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213544/

▼関連スレ
萌えてます！E231系 Vol.40
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161249820/

【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ09【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159085746/

総武線快速・緩行スレ　13番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158637608/

横須賀線について語るスレ　Vol.10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151357284/

【東京】東海道線東京口スレ K-37編成目【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157120700/

３げっと！自分は引き続きE217一筋でいくぞ！
>>1
乙です。スレタイがパワーアップしてるなｗ

>1乙ｶﾚｰﾗｲｽ
4ｹﾞｯﾄ

>>1
乙

E217のグリーン車が好きだ。

ほしゅ

太東ぬるぽ

廃止、無更新を前提に作ってるとはいえ、なんとか更新してほしい車両

>>9
激しく同意！
リニューアルサロ、方向幕や列番表示LED化するあたり
少しぐらいは大事にされてるのかな…

エアポート成田vs快速アクティーが見たい。

E231系と比べても見劣りがしない所は名車だと思う。
安物作りの束にしては良く出来た車両だと感心する。
結構過酷に使われているが、あまりガタが出てこない。短所の少ない車両だ。
早く東海道線にも入れて欲しかった。
たまにハゲスカ車両を見ると、息の長い車両だと感動を覚える時もある。

先回りして言っとくが、E271系は存在しませんｗ

>>13
おまい、未来の世界のめこ型ロボットじゃなかったのかよ

今日も東京湾岸を頑張って走ります

>>15
千葉、船橋、横浜、横須賀…
まさにベイエリアを走る電車だね。

保守

海が見える場所は殆どないけどな。

田浦〜横須賀とか好き。トンネルばかりだけど。。

なんで？

サロ

だけ【色褪せ】が激しいの？

E217系使用、ホリデー快速るんるん犬東
東京〜太東　２往復（土休日のみ）

今も横浜駅で千葉行のサロが禿スカになっていた。
E217サロ禿スカはなかなかの眺め。
やはりというべきか傷心ライン高崎遅れ！
やはりなかなか凄い事になっている

こないだ幕張本郷(千マリ)に禿サロE217がいたな。
やっぱり禿帯編成はインパクトあるねｗ

久里浜発成田空港行きのに乗ると、10000番台も含めてE231を全色見れる可能性があるんだよな。
なにげにすげえ。

今更だが↓
【千葉】減らぬ痴漢　女性専用車両続々と登場
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161922997/

スカ線の帝王にあのステッカーが貼られなくて良かったぜ。

>>24
10000番台って…ｗ

>>24
ソーテツ？

>>26
ソーデツ

10-000番台は地下だから直接見れないけどな。

間違えた
10-300番台だ

>>26-27
わろたｗ

思いっきり相鉄の存在を忘れてた＿｜￣｜◯
>>24の通り運が良ければ全色見れるんだよな。確かに凄い！

あげ

低加速低性能あげ

130km/h出せないかな〜

E217と比べたら、走るんです相鉄万ケー見ても笑ろうだけ。
相鉄なら7000系、8000系、9000系を見ると良いかと。
モニを見たら神だな。

E217と比べたら、走るんです相鉄万ケー見ても笑ろうだけ。
相鉄なら7000系、8000系、9000系を見ると良いかと。
モニを見たら神だな。

>>34-35
漏れは連投したお前に笑った。

トカ線のE217はピカピカだなんだから
スカ線もピカピカにしてほしい。
帯がハゲない程度で…

前スレ埋まりましたage

船橋まで頑張ったのにsage

>>39
(´･ω･`)ゴメソ…

いい加減自動放送入れろよ
成田空港や鎌倉を通るのに英語放送しないって不便
ってかコツのE217系もまさか手動放送オンリー？

E217っていい車両なのに自動放送がないのが不思議

シングルアームにしてくれないかなあ。。

成田空港絡みの乗務に限り
偽自動放送ならあるがｗ

>>44
錦糸町〜津田沼でエアポート成田に乗ったことあるが
錦糸町以外普通に車掌の放送で萎えたことがある

基本的に重要乗換え地点のみの放送となりますｗ

やっぱりｗ

何げにニセ自動放送は萌える。
アレ誰が喋ってるの？やっぱり外人さんか…

クリトリスチアキだったけ？

>>49
…お下品！！

ホントはクリステル氏だっけ？

この車両以外に帯がハゲてた事のある車両ってあるのか？

あげちまって失礼！

錦糸町で１回流れたあと、千葉でもう１回流れることもある

クリステル・チアリってTV出たことあったっけ？ｗｗｗ

>>49 痴漢物AVで使えるなｗ

ニセ自動放送いいよな。
駅名を言う時がたまらん！
あの発音は萌える。

名前は忘れたが当人かな？クロードチアリのむちゅめたんなら
タモリ倶楽部に出ていたな。鉄オタ向け英語講座みたいな企画で。
山手線とかの英語版車内放送をやってると言ってた。

>>56
ｲﾅｹﾞ　ﾓﾉｲ　ｻｸﾗ
あたりが萌えるｗｗ

>>58
そうそうｗそれだ。
萌えるよな！

もうあの声で自動放送入れてほしいよ

クリステル・チアリなら山手線E231系の自動放送英語版もそうじゃなかったっけ？

山手線と同じ人なのか…

山手線で聴くと格好良く聞こえるのに
エアポート成田で聴くとなぜか萌える

エアポ成田のDVDにもアナウンスが入ってる。
何度聴いても萌える罠ｗ

あれ、ｴｱﾎﾟｰﾄﾀｰﾐﾅﾙﾄｩｰ　のあとが、何回聴いても聞き取れない
いつも頑張って聞こうとするんだけど解らねえｗｗ

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり
横浜市内屈指の文教地区である。住民の所得レベルや民度も首都圏有数である。
チバラキ・サイタマとは一緒くたにはいかないのである。
乗降客数も多く駅周辺が繁栄している東戸塚に東海道線を停車させるべきなのである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/

牛舎コピペ乙

東戸塚スレまだあるんだ…ｗｗ

クリステル声といえば京成の半自動放送

グリーン車いいね。あの落ち着いた雰囲気がたまらん。

>>58
ﾀｲﾄｳ　もおながいしまつ。

　　　太東ﾏﾝｾｰ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-─‐‐-､　太東ﾏﾝｾｰ！
　　 　.,-─‐‐-､　 　　／⌒＼┤＿犬＿|-‐-､　　　　　　　 ,-─‐‐-､ 　　　太東ﾏﾝｾｰ！
　 ,-‐_|_＿犬＿|-‐-､ ＼●／::l ´・▲・｀ l⌒／⌒＼　　,-‐_|＿犬＿_|-‐-､
　（(⌒l　´・▲・ l⌒) ）　　 ∩ﾆ'ゝ __∀__人ﾆ＼●／　 （(⌒l　´・▲・ l⌒) ）
　 ヽﾆ'ゝ__∀__／ヽノ　　　　Y ￣　||ｙ|| ￣`''丶φ丿　　ヽﾆ'ゝ__∀__／ヽノ
　　　 ノ　つつ ● ） 　 　　 .Lノ　/ニ||　!　ソ >　　　　　　 .ノ　つつ ● ）
　　⊂、 ノ　 　＼ノ　　　　　　乂/ノ ハ ヽー´　　　　　　⊂、 ノ　 　＼ノ
　　　　し'　　　　　　　　　　　　`ー-、＿_|　　　　　　　　　　し'

車両によってはしっかり洗車すれば新車に見えるかも…？

まずあの加速の悪さを何とかしてくれ。乗ってるほうもダルくてかなわん。

起動加速さえ何とかなればなぁ…
あと自動放送ね。

既出かもしれないけど、この間LED改造した
Y-9の6号車だけ幕のままなんだね
さっき見たけどあれ？って感じだった

東海道でE217乗れたらラッキー！
俺はE231より好きだな。
E231の手動開閉のボタンがラッシュ時にうざい。
またあの手動ボタン見ると東海道線が田舎電車に見える。
何か高崎線や宇都宮線の田舎臭い雰囲気なんだなｗｗｗ

E217の寿命ってどれくらい？

>>24-29
10000番台ﾜﾛｽ
でもﾖ231-10000もﾖ231-10300もｲﾗﾈ

スレ違いｽﾏｿ

Y-131列番LED交換確認

何故か影の薄いE217…
でも大好き！

>>74
つ基本編成10連化

>>80
書き込み時間17時ジャストおめ。

アメリカのNASAは、宇宙飛行士を最初に宇宙に送り込んだとき、
無重力状態ではボールペンで文字を書くことができないのを発見した。
これではボールペンを持って行っても役に立たない！
NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、
どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した!!

一方、ソ連は鉛筆を使った。

〜〜〜〜〜〜　↓改変パターン　〜〜〜〜〜〜

国鉄は、動力車と無動力車を連結して走らせたとき、
編成中のそれぞれの比率が変わると加速性能が変わってしまうことを発見した。
これでは運転士の感が狂って正確なダイヤを維持しにくい！
国鉄を引き継いだＪＲ東日本の技術者たちはこの問題に立ち向かうべく、
5年の歳月と400億円の開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、6M9Tでも4M7Tでも2M2Tでも、
どんなMT比でも加速のし方が一定になる電車「E217系」を開発した!!

一方、ＪＲ西日本は日勤教育を強化した。

滝川クリステル

>>83
だが松本方哉さんが得意の英語でアナウンスします。
>>82
コピペ…なのか？
どっちにしろ凄いことだ！

酉だから許してやれ。私鉄王国は辛いぞな。
駅名でＪＲ〇〇なんてつけなくてはならん立場だから。
何しろ本社の大阪が酉だけで、あとはみんな梅田。ＪＲなんばもしかり。
酉なんだから生温く見守ってやれよ。

E217あと１０年は走るかな？

20年ぐらいもたせてほしいな。
無理かもしれんが…

>>82
わろす！

ボールペンだけあってとてもHI-TEC。

つまんね…＿｜￣｜◯

もしE217が幅広車両じゃなかったら即あぼん対象に入ってたのかな。

人少ないね。

自動放送の話に戻るが、何で標準装備されなかったんだろう。
製造時には空港方面に運用する事が分かってたとは思うが…
もったいない。

>>82
倒壊は？

あげとく

>>92
>>82に追記
ちなみに倒壊は東海道新幹線を３つの車種に統一し在来線は放置プレーとした。

なかなか面白い改編ですな

>>91
その考えは今の感覚で考えてるから。

217初期編成はWin95よりも古い。
その当時のフラッシュメモリは今よりも容量は少なくて価格も高価だから
運用範囲全ての音声ファイルを収録するにはコストがかかりすぎたと思われ。
束もコストを削るのに一番必死な時期だったし。

当時の営団もお金を潤沢に使えても車内のLEDも自動放送も
自社線内のみがほとんどだった。（一部例外があった気がするが）

＞217初期編成はWin95よりも古い。

E217が誕生して結構経つんだな…
初期のは12年か。

あげ

再びage

ついでに100も頂く！

101回目の（ｒｙ

☠ฺ快速

セミクロのモケット色褪せてるのがある。

ハゲサロ萌えage

Y-7編成か。

何故あそこまでハゲてしまったのか疑問。

JR東日本の乗客に対する姿勢、態度。

実はSoftBankのラッピング広告車だと言う事実

E217にラッピング広告かｗ
何の広告が似合うかな。

爆走age

禿サロって迫力あるな
スカ線に禿って予想ガイだな

>>108
SoftBank並に人気急上昇だったりする。

113系get！
スカ線に続きトカ線の113の後を継いだE217！

ハゲサロは圧巻だな、どうせならコツのも禿げちゃえ

初めてハゲサロみた時は何故か感動した。
何故サロだけあんなに酷いのか不思議でたまらなかった。
あと前面ロゴの帯マークも色褪せ、ハゲてるのがある。
走ルンです兼ハゲるんですかよｗ

どこかに極小文字で何か書いてあるんじゃねーの？ｗ

座席暖房の季節になってまいりますた。
寒い日はとても助かるがそうでもない日はちょっと微妙…
座席暖房は普通車のみ？

sage忘ればかりだ…＿｜￣｜◯
座席暖房に焼かれてくる。

自動放送云々の話なんだけど、
聞いた話では千葉支社が肉声放送至上主義で自動放送がお嫌いなんだそうで…
だから総武緩行なんて209-500はともかくTIMS搭載のE231でも自動放送無しだし。
渋々常磐線に合わせたE231松戸車の我孫子線が唯一の例外。
E217と殆ど同一システムのE501では後付の装置で自動放送を実現してる訳で、
（あれはただの納豆支社の自己満足とか言われてるけどな）
同様の装置でE217にもどうか自動放送を入れていただきたいところ。

>>119
是非！E217もできるはず。E231総武緩行線に入れないと、E233とメトロは
自動放送導入でE231はなしとなる

エアポ成田は標準装備にすべきだと思う＞自動放送

もしくは車掌に英語教育 (ry

E217は走るんですに見えない、高い走るんですなんだから、自動放送ぐらいつけてほしいよな

>>122
東京駅とかでたまに超ドヘタな英語アナウンスあったりするけど、却ってありがた迷惑。
自動放送の方がはるかにマシ。

品川駅の駅員さんに英語喋らせたら上手そうだな…ｗ

↑品川駅のスカ線ホームの駅員さん、だ。
あとニセ自動放送はもっと大音量で流した方がいいかも。
放送がダメなのか217のスピーカーがダメなのか。

イイ！(・∀・)２１７

E217とE233はいいな。

E233はフルカラー方向表示板がいいな
フォントが好み・・・

前面デザインに激萌え！

川崎駅発17:04の東京行トカ線が15両がE217系だった。
正面良くみたら東海道線って表示が出ているんだ。知らんかった。
トカ線のラインがピカピカだった。何故かスカ線の禿サロを思い出した。
改めてエエ車両やなー。走るんですとは違うな。

よく新型車両の前面に
｢新型○△系デビュー｣みたいなサボ？が付いてるのを見るけど
E217のもあったのかな？

ヘッドマークがあったかはしらんが

当時のダイ改TVCFで
「横須賀線に総武線♪」
と歌われるほどの気合は入ってたｗ

>>133
ありがと。
無さそうな予感。。

おまけにサボじゃなくてヘッドマークだった…＿｜￣｜◯

217のデザインは面白かっこいい！

JR東日本をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、総武線、快速エアポート成田号、成田空港行きです。
グリーン車は、４号車と５号車です。グリーン車をご利用の際は、グリーン券が必要です。
グリーン券を車内でお買い求めの場合、駅との発売額と異なりますので、ご了承下さい。
この電車には、優先席があります。お年寄りや、お体の不自由なお客さま、
妊娠中や、乳幼児をお連れのお客さまがいらっしゃいましたら、席をお譲りください。
お客さまのご協力をお願いいたします。
まもなく、新日本橋、新日本橋、お出口は、右側です。
地下鉄銀座線、地下鉄半蔵門線は、お乗り換えです。

This is the Sobu line Rapid service train "AIRPORT-NARITA" for Narita-Airport.
Green cars are car No.4 and No.5. A green car ticket is required in the green car.
There are priority seats reserved for elderly and handicapped passengers,
expecting mothers, and passengers accompanies small children.
The next station is Shin-Nihonbashi. The doors on the right side will open.
Please change here for the Ginza subway line, and the Hanzomon subway lines.

>>136
(・∀・)イイ！！

E217はアナログちっくな車両だと思う。。

さげ忘れた…

今日横須賀線乗ったらLEDが来てY10ｷﾀｰと思たらY13だた。これでLED3本だな

JR東日本をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、総武快速線経由、各駅停車のエアポート成田号、成田空港行きです。
グリーン車は、４号車と５号車です。グリーン車をご利用の際は、グリーン券が必要です。
グリーン券を車内でお買い求めの場合、駅との発売額と異なりますので、ご了承下さい。
この電車には、優先席があります。お年寄りや、お体の不自由なお客さま、
妊娠中や、乳幼児をお連れのお客さまがいらっしゃいましたら、席をお譲りください。
お客さまのご協力をお願いいたします。
まもなく、新日本橋、新日本橋、お出口は、右側です。
地下鉄銀座線、地下鉄半蔵門線は、お乗り換えです。

This is the Sobu rapid line via local train "AIRPORT-NARITA" for Narita-Airport.
Green cars are car No.4 and No.5. A green car ticket is required in the green car.
There are priority seats reserved for elderly and handicapped passengers,
expecting mothers, and passengers accompanies small children.
The next station is Shin-Nihonbashi. The doors on the right side will open.
Please change here for the Ginza subway line, and the Hanzomon subway lines.

快速線経由各駅停車なんていってる奴まだいるのか…

普通に普通電車だろう

快速アクティー幕萌え

>>140
英語わかんないんだったら無理しないでいいよ。
ちなみに各駅停車厨＝太東厨はがいしゅつ？

たまに東海道乗るとやたらE217に当たるんだけど。3回中2回くらいの割合で。E231がいいのに

>>145
凄い高確立だな。
逆に自分はE231ばかりなんだが…

まあどっちでもいいじゃないか。

普通エアポート成田成田空港行き経由の総武快速線ｗ

朝の東京始発の｢成田空港｣行きってエアポ成田の表示無いんだよな。
１日１本だけ只の成田空港の幕。

>>148
久里浜行きの始発にちょくちょく乗るけど、いつも普通にｴｱﾎﾟｰﾄ成田の幕だよ？

>>149
たしか朝の一番早い時間の成田空港行きだけ表示無しだったような…

違ってたらスマソ。

いつも津田沼でその成田空港行きをみかけるが
どっちのケースも見てる

ぶっちゃけ「乗務員の気分次第」だと思われ

前面の幕も青字エアポート成田じゃないのか気になるな。＞只の成田空港行き

久々にE217見たけどボディ汚れてた…
頼むぜ横クラ〜。

今日、クハE217-9〜の編成に乗ったけど
6号車だけ幕のままであとはLEDに改造されてた。

そのうちみんなLEDになるんだろうけど
なんで6号車だけ未改造だったんだろ。

東海道線の1766Mがここ数日E231になってる。
何かあった？

これは英語未履修の証ですか？
This is the Sobu rapid line via local train "AIRPORT-NARITA" for Narita-Airport.
これは普通、成田空港行きエアポート成田経由の総武快速線です。

マジレスして細かくつっこむと、
This is the Sobu line rapid service "Airport Narita" for Narita-airport via the Narita line.　が無難？
さらにaccompaniesがaccompaning　(複数形を修飾する動詞は三人称扱いではない。また付帯状況なので現在分詞?となる)
Hanzomon subway lines. 　単数ですよ。

次の更新で自動放送つけてくれたらうれしい。

age

E217のマト色キボン

E217は新湘南色似合わないな。
113、211のような濃い旧湘南色だったら似合ってたかもしれない。
E231に合わせたから仕方ないか。

E231系はJR東日本のカラーのｱﾋﾟｰﾙもあるからな

>>160
確かに束カラーだな。

一本がコツからクラにに帰還するらしいな

>>162
IDがJR。
前にもそんなネタがあったな。

更新予想スレでE217が取り上げられてる。
まだまだ使えるか。

あちこちのスレ見たが>>162はネタでは無かったのか…スマソ

コツのE217は田浦スイッチないんだよな。
クラに戻ったらどうするんだろう。

連打失礼！

>>164
機器更新するみたいだしな。
足回り全とっかえとかするかな。

更新wktk。どうなるかな。

>>167
車両更新予想スレで妄想していた話をつなげると、
・VVVF機器をE231系相当のものに交換
・209系廃車発生品を使い、歯車比を7.07→6.06に変更

すれば、動力性能がE231系と同等に！なんてね。

>>168
歯車比は逆に高くするんだろ
現状は低過ぎで低加速

なんにしろ、209系のように廃車されないようだから嬉しい！

1編成出戻りか

>>171
みたいだね。
ただ、２１１系の置換えが本格化した場合、車種の取り扱いの関係上、
Ｅ２１７は東海道から撤退する可能性否めなくはないと思われ。

こないだどっかのスレでみたんだが
E217ってE231に比べて一両あたりの値段が高いってホント？

E217は登場から10年以上経ってるモノもあるけどあまりガタが少ない方だと思う。
これからもスカ線に君臨し続けてくれ。

車両更新もするみたいだけど、扱いは「走るんです」なくなったのかな？

209系よりも多額の費用を費やしたからそれなりに大事にしてるんじゃないの？＞E217
いつかは方向幕全部LED化するのかね。

E231は、その209よりも安いんだけどな

>>168
そのスレ、妄想厨の巣窟だから参考にしないほうがいい。
だいたい、腐った209の足回りを流用するはずないだろ。

>>175
あんな低加速で首都圏の電車としては失格極まりない糞電車が多額の費用で作られた
無駄も良いとこだ（税金の無駄遣いと同じ）、Ｅ２３１系かＥ５３１系の直流専用版でも作ったほうがまし
房総末端だって２１１系が来たものの１１３系がはびこるのに常磐線は４１５系（４０３系）を全てＥ５３１系に置き換えられる
それだったら１１０km/hでも２０５系京葉線仕様みたいな高加速車両にするもんだろ
グリーン車組み込んでも高加速にはできる
デザインが良い⇒一般人は見ないっての、そんなところに金をかけるな
加速がよければちょっと乗り心地が悪かろうが短距離で１分でも速ければ利益なんだよ、長距離なら何分節約できることか
ＮＥＸもしおさい・あやめ、千葉あずさも高速化できるし

>>177
まあ落ち着け。

今度の更新は>>168じゃないがE231(E531)と同じくらいの性能にしてほしいかもな。

最近sage忘れ多いな自分…

まあ更新するならローカル線転属の際にしてくれ
東海道・横須賀・総武快速からは撤退してくれ

F-02もLEDの行先表示機に更新

撤退はまだまだ先になるかもしれんね。

あげてみる。

コツ→クラに戻る編成って決まったの？

クラに戻る編成、帯は勿論スカ色に戻すんだろうけど
前面ロゴは元の奴に戻るのかな？

短い横コツ生活でしたね

一回モーター取り替えなかったっけ？こっそりと

ポンコツ低性能だからな。

加速度あげて130km/h出してくれ。

>>189
Ｍ車を基本編成に１両増やせれば
５Ｍ６Ｔ＋２Ｍ２Ｔの７Ｍ８Ｔのちょうどいい編成になるんだけどな
クハかサハをモハに改造できないよな

過去にもE217関連のスレたくさんあったけど
やはり加速の悪いと書かれたレスばかりだったような。

>>190
モハが１つ増えるだけで全然違うだろうね。

加速の悪い→加速が悪い
だった＿｜￣｜◯

運転士の評判はどうなんだろうね？

サハやサロやクハに乗ってる時はあまり気にならないが
モハに乗ってると加速が鈍いなとつくづく思う。
でも120km/hでぶっ飛ばすのには萌えるね。

あれだって211より遙かに性能が良いわけで、
変調音だけで低性能と決めつけるのは如何かと。
しかしラインと平行スジにしたい、小杉新駅等による停車駅
増加にも対応したいなどと性能を引き上げる理由はあるねぇ。

＞変調音だけで低性能と決めつけるのは如何かと。

確かに。
我ながら書き方が悪かったと思う。スマソ。

実際低性能なんだから謝る必要なんてなし

セミクロだけでいいから座席やわらかくしてほすい。

209に続いて潰すのかと思ったら、本気で更新するみたいだね。
あと10年は使うのかと。
サボLED化は当たり前で、
VVVF交換でTIMSは？実質231系化？減速比まで下げる？
詳細キボン

更新！更新！

何が更新？

HID灯
フルカラーLED
自動放送
VVVFは墜落音の

がいいな
VVVFは替えないで済むならそのままがいい

>>202
フルカラーLEDいいね。

ついでに車内のLEDも２段にしてくれないかな。

>>199
ほんとなの？

もし更新したらE217は走るんですではなくなるね

長年走ってる割にはあまりガタの少ない車両だと思う。
更新したら脱・走ルンですか。
でも何を更新するんだろ。

サロをモロに。

Y-12、側面方向幕、運番表示のLED化確認

209Get！

あげてみる

東海道線211置き換えの際車種統一のため残った２編成は
更新せずそのまま廃車
あえて残しておいても金掛けて機器更新する必要もあるし

と予想してみる

スカ線に戻るのはどの編成なのか気になる。

更新wktk

3番目

>>212
F-03&53ではないかと予想。

それかFｰ01&51がいいな。
アクティー運用が無くならなければいいな。

そしてE217get！

ああああああああああああ遅かったorzorz

更新絡みだが、217は209と同様更新せず、
国鉄型より短い期間で潰すという短寿命設計のため、
延命するには大規模なことしないと逝けないんじゃなかった？
トンネル区間の塩害で、材質的に鉄や銅の部分は209よりキツイと考えられるし、
制御装置系も完全密封な訳は無いと思うので、
更新されるなら大掛かりになると予想。

>>219
塩害は横須賀線末端と房総各線でもひどい
トンネル内の塩分もあるけどね

横須賀線の車庫内脱線事故って何が原因だったの？

こんな低性能ポンコツは廃車でE233導入を歓迎する。

E217もE233もかっこいいよな

>>220
塩害受けるほど海の近く走ってないよ。
横須賀駅が入り江の奥の海に近いかな？って位で、
千葉県内は全く海のそば走らない。
トンネルは、浜離宮辺りの運河の底が抜けてて海水が漏れてるらしい。
スカ帯が剥げているのは、塩害で洗車機かけ過ぎのためだとか。

E217って結構頑丈だったりして…。
外側あまりベコベコしてないし。

塩害に耐えるよう、車体を純金で造ったらどうか？

>>225
金は高過ぎだろ
現在でもステンレスで車体自体は塩害に強い
あとは制御機器とか鋼鉄や銅など錆びに弱い部分を樹脂でも使って覆っちゃえばいいんじゃないの（水周りの電化製品みたいに樹脂で密封）

幕とかLED化はするんかね？

3/18ダイ改直後はE217は2編成体制（F-01&51、F03&53）でスタート。
遅れてF-02&52が合流して3編成体制になった


もともと3編成はフル稼働してるから
検査入場があれば1運用分はE231で代行するはず


そもそもこの噂の発端は所定E217の運用1本がE231代行の目撃情報
にすぎない

209-500以降、E217を含めて、209-0番台の反省をふまえてるはず

国府津に新車が増備されたら全車鎌倉へ戻る。

更新のついでに洗車よろ。
ただしサロ帯はのぞく。

>>223
海の近くでなくても湾奥の相当内陸まで海臭い日が続く時期があるが
あれは結構ヤバイのでは？

ふと気になったんだけど何でトカ線に転属になったE217は初期の編成だったんだろ？やっぱり211のE233置き換え時にスカ線に戻れなかった2編成を廃車にするつもりなのかな？
それをふまえて一番古い編成がトカ線にきたのかな？？

さっき戸塚駅をE217アクティーが通過していった。
マジ萌えたわ！
現在並走中。
F-02&52だった。

E217に乗りまくってきたが編成によっては軋み音が凄いのがあった。
今回もリニューアルサロにあたりますた。

>>232
磯のにおいくらいじゃ、なんともない。
そんなこと言ったら、沿線に居を構える人間の自家用車なんで今頃ボロボロ。
要は、223のいうとおり、東京トンネルが問題。

>>235
あ、車内リニュしてんだ

品川ー大船間の爆走っぷりには萌える。
踏み切りを高速通過する姿もたまらんな。

>>233
211系の置き換えはE231系だよ。

電気に塩害は怖いんだぞ。
海水魚飼ってる奴なら経験あるかも知れないが、
コンセントに水滴ポタポタ落ちただけでジューっていう位。
車体がステンレスだからって軽く見てるが、
モータなんか冷却の関係で、空気ごと海水巻き込むだろうし。
で今、新橋近くから潜って工事してるね。

酷使されてる割にはガタが少ないタフな車両だな。
とても209系の後に誕生した車両とは思えない。

>>236
東京地下トンネルから出てくると前面ガラスが
地下水で真っ白になるため品川駅で運転士が
洗っているぐらいだから。

確かE217には特殊な洗浄液が搭載されてるんだっけ？

>>241
先頭車の顔面接合部だけはorz
豪雨時に前方監視してるレチｶﾜｲｿｽ状態

レチに優しくない車両ですな。

>>241
乗るともうガタガタという印象を受けるんだけど・・・。

>>246
編成によって差が激しいのかもしれんね。

よく遭遇するのが
連結部分がキーキーいい、座席もミシミシいう。
ドアチャイムもへろんへろん。
窓はバタバタうるさい、汚れもひどい。

もちろん逆に特に問題のなさそうな編成にもよく出会うけどさ。

あげちまう

クハE216-2064のトイレの落書き
Fuck you JR East Chiba branch office
とかかかれてた。この板の住民かなｗ

>>249
やっぱり落書きする人っているんだな…

過疎になりかけage

E217は横浜支社の車なんだから
千葉支社の文句書くなと言いたい
>>249のやつは馬鹿・無知・無能の糞キモ鉄野郎の仕業以外の何者でもない

書くなら暴走の113とか211に書けと

253ネックスget！

どんなんだろうと落書きする奴はダメ。

>>252
しかし、横浜支社の運営も決して誉められたものではない罠。

クラのメンテは糞

クソというよりクラのメンテキャパがギリギリとの話があるが。

マリからクラへの転属時にクラが難色を示したってウワサが事実なら。

別に全部クラにいかなくてもよかったんじゃないかと
千マリで寝てるE217を見ると思ってしまう。

実際は問題だらけだな。
せめて洗車ぐらいはしてくれよ…。

ラインデリアが壊れていて首振りしなくなってる奴が
217には多い気がする

見た目はそうでもないが
見えない部分はガタだらけだったりして…

>>257
洗車やり過ぎで帯がは剥げてるんじゃなかたっけ？
トンネル内の海水浸水の塩害がすごくてさび止めの洗車やり過ぎじゃなかったっけ？
特急は本数が少ないからあんまり問題ないのかな

>>260
サロだけでなく普通車も帯がハゲてることあるよな。
ロゴの帯マークもハゲてるか色が薄くなっているｗ

運用がハードでなかなか洗車が出来ない編成もあるってどっかの過去スレに書かれてた。

E217はかっこいいけど、次期はE233かなE233はかっこいい。
E231はかっこよくない。

いっそのこと217から取り外したお面を233に移植

E217は更新されるのかね？心配

>>264
あちこちのスレ見たかぎり更新されるみたいだが…
詳細まだかな。


E233のスカ色ってどうよ。
東海道にも入るみたいだから湘南色は出るだろうけど。
でもE217とE233が同じ路線走ってたらダブルカコイイだろうな(*´Д`)

>>265
E217とE233ならかっこいいな

束も見た目も意識し始めた？E231は通勤型ならともかく、近郊型だと
E233は通勤でも近郊でもおｋな顔だし

この際E217を更新しつつE233導入してスカ線増発してくれ


なんて思ったりして。

>>267
見た目E233はE531に似てるが、E531はE231に似ていて、E233は丸み・半流線型
な部分はE217にそっくり。

>>268
走るんですシリーズのいいとこ取りな感じのデザインだな＞E233。

E217、前面はのべ〜んとした感じのデザインだが近くで見ると迫力ある。
錦糸町等の留置線にいくつもの編成がずらっと並んでるとヤバ格好良い！

>>269
はじめてE233を見たとき、E217と同等にイイと思いましたよ。
E231のときは、「ごめんなさい」だったけど。
E233のときは、「よろしくお願いします」って感じでしたね。
201系の廃車の際、シングルアームは再利用されるみたい
ですから、それが、E217につく予感ですね（＾＾）。

＞201系の廃車の際、シングルアームは再利用されるみたい
ですから、それが、E217につく予感ですね（＾＾）。

是非実現してほすぃ。
格好良さ倍増だ。
そしたら中央線走れるのかな？

>>271
シングルにすれば東線トンネルは問題ないですね。２１５系ですら問題なく
走れますからね。千葉発甲府行き小淵沢行き、ホリデー快速山梨とか出来そうな
予感。グリーン車付きで

オールクロスシートなら良いが、あんなのをホリデー快速に充当されては、たまらん。

つ【ホリデー快速おくたま・あきかわ】

ホリデー快速鎌倉号あたりでいいよ

品川で15分来ないとかざらなんだが、昔の武蔵野線かって感じだな。
もうスカ線ー総武直通止めろよと思う。
総武は全車品川折り返し、スカ線は全車湘新線直通で良いでしょ。

何故かスカ線と総武線が直通運転って何げに凄いと思ってしまった。


家族連れがガキを靴履かせたまま座席にのせてるためか知らんが
セミクロシートに砂がついてる事がある。

あげとく

>>277
いい大人が靴も脱がずに足を投げ出しているから｡

>>279
靴下ならよく見かけるが靴ごとってのはな〜ヒドス…

セミクロ車両は飲み物によるシミ汚れが目立つな。
高確立で缶とかボトルやらが転がっている。

>>280 俺､鉄道に詳しい人間ぢゃないけど通学に毎日乗ってたら"E217"に愛着沸いちゃってね 土足はなんかﾑｶﾂｸ｡

>>281
自分も通学で利用してたよ＞E217
何度か乗ってると何故か愛着わくんだよな。

土足にしろトイレの落書きにしろ酷過ぎ。

>>282 前乗ってたら横のｵｯｻﾝにｼｮﾝﾍﾞﾝ漏らされたことある�`…orz

ある�`？

すみません『あるけど』でした｡｡｡orz

何はともあれE217はカッコイイのだ。

↑いいこと言った！

E217はカッコイイ�`！

E217は最高だ�`！

>>287
あんがとさん。

>>288-289
ちょｗｗ
>>283の人気ぶりに嫉妬！

>>288-289
あら､いつの間にやら(・∀・�h)?笑

>>283
それたしか空港始発の快速で千葉駅到着時のことだろ？

大崎駅のせいで、スカ線運転出来ないのか？
マジかよｗ

被害食らった皆さん乙でした…

ageとく。

>>292
最終の佐倉行きです�`♪

E217萌え

結局今日のは何が原因だった�`か？
山手線の横、目黒川あたりの分岐に人が居たのは見た�`が

>>298
おそらくポイント故障かと。

300�`！

研修のある今日に限ってこんなハメに・・・
めったに乗る機会のないﾔﾃE231に乗れたからいいけど

今朝、俺はスカ線下りG車からﾏﾀｰﾘ眺めてたけど、とんでもないことになってたな
保土ヶ谷、東戸塚で上りに乗るはずの乗客が
下りになだれ込んで来てドアも閉められないほど
その先の戸塚では上りホームに人があふれかえってものすごい状態・・・

E217は激しくイイ！

今乗ってる�`(*´艸`)ﾉ

ハゲ帯な編成ってまだある？
最近お目にかかれなくて何だか悲しいｗ

市川1220発の列車ですが、本日のみ東京行きと変更とのことです。
なんか増結編成のほうからいつもと違う音（103ににた音w）が出ていて、加速がいつもより遅くなってるので、恐らく故障だと思います。該当列車編成はY103編成です。

E217に乗るのは品川以降が楽しい。
船橋〜市川も楽しいが。
やっぱ高速でいろんな電車と並走するのがいい。
特に京急。勝てそうで勝てなかったりｗ

>>305
まだあるよ。

低性能チンカスタコ電の分際で京急新1000に勝負を挑もうなんざ
1億年早いっての。

>>308
ありが�d

今日の朝下りの悪茶運用に就いてるときに乗った。

ああ悪茶乗りたくなってきた…
まだ乗った事無いけど。びゅんびゅん飛ばすのかな

あげとく

[1104] 本日の見たまま＆E217系 　投稿者：E231系VS,113系 　投稿日：2006/11/18(土) 18:50　 OFSfb-09p2-95.ppp11.odn.ad.jp(修)
知人から聞いた情報ですが、F-01編成は現在、東総に入場してして方向幕のLED化、ドアの半自動化を行っていると聞きました。
ドアの半自動化は当初の計画では行わなくなったはずなのですが、なぜ今頃になって行うのでしょうか。
もしかしたら、東海道線に残る事が決定したのでしょうか。
国電総研さんには、東海道線にE233系1編成を投入することが書いてあり、E217系は横須賀線に再転属改造を受けているのか
と思っていました。どちらが本当なのか全く分かりません・・・。

サハにもハゲがいたな

>>298>>298
E491系が線路幅を誤検測したんだよ

これから先は一体どうなるE217！

廃車。

>>318
夢が無いなあ〜

E217最高！

今日も馬喰町でなんかあったらしいね？(ﾉ_･｡)

線路トラブル多いな…

>>314
ということは・・・

高崎方面ｋｒｋｒ？

今後にｗｋｔｋ

半自動etc.でいける所
・高崎系統
・宇都宮系統
・中央東？

他にありそう？

耐寒対策とかはどうなるのかな。

>>325
ＰＳ２８って狭小トンネル対応だったっけか？

いっそのことＥ２３１とかＥ２３３とかと、部品共用の名目でパンタ交換すりゃいいのにな

さっきから5〜6歳ぐらいの餓鬼2人が車内を走り回っててうるさい。
せっかく東海道217に乗れたのにツいてないな…

親は基本編成にいるようだが（こちら11号車）、
子供をほったらかしにして何やってんだ！？

餓鬼は気難しそうな御老人に捕まり、横浜で泣きながら基本編成に戻りますた。

その御老人曰く
爺「長いんだね、一車両の長さが昔の列車より」
婆「幅も広い気がするわ」
爺「同じ15両でも昔の20両のごたる」
…(；´д⊂)

>>328
休日は特にそんな光景ばかりが目立つような気がする。
セミクロシートを家族で占領して子供に靴履かせたままゴロンと寝かす親が多い。
シート汚すなヽ(`Д´)ﾉ

>>314
なんで今頃、E217の半自動ボタン工事をしてるのかが不思議！

>>314
なんで今頃、E217の半自動ボタン工事をしてるのかが不思議！

>>332
が、ほんとなら、更新延命措置だね

でもほんとなの？

ネタなのかマジなのか

>>262
E219って何で造らないの？

>>335
E233近郊型が・・・
E217って走るんですなんだけど、高価な走るんです
だからなぁ・・・・・

走ルンですシリーズの中で何番目に値段高いんだっけ。

知らんがな（−−）

F-51とF-03が組んでたからビックリしちゃったよ。
最近ずっとこのコンビ？

行きも帰りもドクロ快速にあたったらかなり泣ける。

高価であって、高級ではない。
要はコストパフォーマンスが悪いだけ。

グリーン車はイイと思うんだがな。

E217湘南は半自動化、湘南新宿ラインに入線するのか？

あげ

584:名無し野電車区 :2006/11/19(日) 20:33:50 ID:/ApDhNq7
>>582
E217もE231と同じくドアを半自動対応にするんだってさ。
せっかく東海道に移籍してきたE217の一部編成は横須賀に逆戻りだそーです。
但し、半自動ドア化したE217は東海道に残るらしいです。

半自動にしてどうするのだろうか？自動放送も入りそうな予感。

半自動ついたら伊東線乗り入れも出来るんかな。

この調子で継続使用予定の全ての近郊型に半自動を装備して、
支社や線区を問わずに半自動扱いができるようになればネ申だが。

半自動ボタンのパネルの取り付けネジが E231 だと皿ネジじゃないから出っ張ってるんだが、E217 も同じなんだろうか。

釣りではなく本当のようだね。

E217湘南限定解除

>>345
半自動にするってことは、高崎線でも入るのかな？

ついでにシングルアーム化しちゃえ！
これで更に範囲が広がる。

>>306
Y-103？そんな編成居ない筈だけど

これで217が基本付属ともに2編成改造されて1編成はそのままなら233を1本導入するのも本当に思えるな。

トカ線では半自動は必要ないから昇進対応だな

>>353
シングルアームは中央線201系のが大量にあまる。それを・・・・。
今回の更新がホントならば、E217は走るんですでは無くなる。
「更新するんです」になる。

果たして…脱・走ルンですなるか？！

>>357
なんかその余ったシングルアーム、横浜線の205に付けるという話しが。

あげ

でも何故今更半自動をつけるんだろう。
E231に合わせるため？

この際だから、本物の自動放送もつけてやれ。

ならば車内LED２段もしくはLCD化も。

E231やE233との併結ができたらかなり萌えるな

>>364
E231の故障か何かでそれを後続のE217が押していった
みたいな事なかったけ。

>>365
確か去年の10月頃にそんなことあったような。

30両編成だろ
でもあれ協調してないから

E217は力持ちですな。

E231厨がよくここで、E217を低性能と叩くけど、
E217に世話になってるんだな

>>359
ハマ線ぐらいじゃ全然余るだろ

シングル！シングル！

Y-128
運番LED化

どんどん更新されていくんだな

２０９は終わるんですだが、２１７は更新されるんですみたいでつね

路線上の事故や故障等で不運な209と
幅広車体でこれから更新される幸運なE217。
そんな彼らは事実上の兄弟形式な車両。

ハゲレチ

ハゲレチ

ハゲレチ

ハゲレチ

E217の更新って具体的にはどんな内容なんだろう

半自動ボタン設置
幕をLED化
サロ座席をリニューアル
シングルアーム化
自動放送導入
TIMS導入

と妄想予想。実際は何を更新するんだろうか…

できれば緑ガラス化もやってほしいな。
ﾖ217ってカーテンがないから、時には眩しく感じることも…

>>382
それいいかも。結構眩しいんだよな。

結局今やってる方向幕と運番表示、グリーンの
座席交換が更新ってオチな希ガス

短期間でまた工場に入場させるのも非効率だし

緑でも直撃だと
やっぱり眩しいような・・・
ブラインドは無理？

湘南色は長期的に東海道線なら
セミクロスも２３１に合わせた方が良いかも

できればサロをモロにしたほうがいい。ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰ2両が足を引っ張ってるんだよ

E217のE231化

今東海道217に乗ってるんだがF52だけかと思ったらF02の幕もすでにLEDに交換されてたんだね。

セミクロシート車両増やしてくれ。

E217にカーテンがないのは209のせい・・・

サロみたいにシャットできればいいんだけどね

１編成スカ線に返すと、東西線の０７や千代田線の０６みたいに
貴重な存在になるな，湘南E217、いつ半自動にするのやら？

E217いいね

E217大好きだ

デビューした当時は走るんです。短期で潰すんです。
と思ってたが、長い付き合いになりそうだ。
面白くなってきた。

E217！E217！

東海道でE217を見ると嬉しくなる
乗る電車がE217だったりするとそりゃもう・・・(´д｀)

低加速に嫌気がさす

>>386
制御機器は隣のシングルデッカーに積むのか？

400げっと！

それはともかく、前面幕もLEDにしてくれ。
そして、シングルアーム化もきぼんぬ。そして安住の地へ逝ってくれ。

「房総には帰ってくるなよ！BVE色にされるからな！」と叫んでE217を見送りたい漏れであった。

暴走カラーは似合わないだろうなｗ

あげ

>>398
高速息はなかなか元気。

で、いつ東総から出場するの？

あげ

エアポート成田だけにでもいいから自動放送を！

加速は悪いがただ いい所は
私鉄っぽいモーター音がいい。
231の　じゅおんじゅおん な音はイマイチ…
静かだが耳障り
特に山手線の一部

ヒュウゥ〜〜ってのがたまらぬ。
地下だと響いてなお良し！
必ずモハに乗って一人で勝手に萌えているｗ

E217最高！

漏れはGTOは好きではないので
むしろVVVFなのに高速域になると215系みたいな音のところに萌える。

あの音は萌えるね！

209は消えるんです
217は生きるんです

ageルンです

更新車はグリーンの座席とサボLED化は判り易いが、
モーターも換えてるみたい。おそらくその他消耗部品も。
今日M217-9に乗ったが、MT73の音がしてた。
やたら調子よく走ってたのが印象的だった。

セミクロ横の２人掛けシートがお気に入りだったりする。
隣に寄りかからずに寝られるのが助かる。

隣→隣の人だった…

それにしても加速が悪いよな

>>416 同意。

ジワジワ座席ヒーターの季節がやってまいりました。
アレ長時間座ってると熱いわ。
セミクロもヒーターついてるんだっけ？

>>420
今朝千葉から乗った時、ついてた。
千葉で座ってからすでに熱く、船橋で限界に。

ずっと座ってるとかなり熱くなんだよな。
調節できないの？

>>421
�d。相当熱いんだろうな…

１水を撒く
２車端の温度センサを加熱させて冷房を入れる
３パンタを下ろして元を断つ

他の走ルンですもヒーター付いてるん？

サロにもヒーターあるかな。今度乗ってみるか

>>423
3をやると走ラナインです

E217は止まルンです

>>422>>423

空いていたので帰りも試してみた。（今回はロング）
やはり座ってなかった椅子はそんなに熱くない。ずっと座ってると熱くなってくるようだ。
でも帰りは朝ほど熱くならなかった。

正面の方向幕（横総表示の方）のLED化した編成っている？

>>427
乙ですた！

>>428
そんなのあるんか！？

あのロゴは萌える！

２階建て新幹線のロゴみたいじゃね？

湘南色きんも(^_^;)

もう半自動工事は終わったのか？

やっぱりスカ色がいちばん似合ってる。
キングオブスカ線！

キングオブ低性能

(´･ω･`)…

正面種別幕のLEDはサイズが中途半端だからそのままな気がする。
運番表示と同じサイズにしたら文字が潰れて見えなくなりそう。

ハゲ帯編成に遭遇したいｗ

踏み切りを高速通過するE217は迫力があって萌える

ID:ma00VvO4 ww

ID:ma00VvO4 ww

ID:ma00VvO4 ww

ID:ma00VvO4 ww

とりあえず444Get！

あげておく。

>>407 この電車は、成田線直通 快速エアポート成田、成田空港行きです。グリーン車は4号車と5号車です。グリーン車をご利用の際にはグリーン券が必要です。次は津田沼です。

>>446
>>136

４両の付属編成や１５両フル編成も低加速だよな
あれは運転士の運転パターンが覚えやすいように最低性能の基本編成のみを基準にしているからだろうな
逆に４両の付属編成は１１３系と同じダイヤで走ればいいとして１１３系と同じ性能にしてあるとか？

駅間短いんだから１１０km/hでも高加速な２０５系とかの方がいいと思う

なぜかE217系だけ低性能と叩かれる罠

>>449
低加速厨が多いよね。
あとはシートが固いとかでそれ以外はあまり叩かれてないような…
それ以前に影が薄い気がする…。209とE231の間に挟まれてるからなぁ。

あげちゃえ

Ｂトレインパート16のE217湘南ゲット記念age

E217の加速が悪く感じるのは、歯車比が209系より低いために
出だしの「ｳｨｰﾝｳｨｨｰｰ(ry」音の変調スピードが約15%遅いからなんだよね。
ひひひ…

変調音だけ変えてごまかせばいいのに

確かにあの音は重苦しさを感じるな。好きだけどｗ

決して加速が15%悪いわけではないよ。
加速は少し悪い程度で、単に音だけが間伸びしてるだけ。
それを極端にしたのが、新幹線ニダ

217と車体共通、主な違いはギヤ比のみな209-500も仲間に入れてください。

加速は少し悪い程度 (ﾌﾟ
113系の3割増程度の加速力しかないよ
205系のほうが遥かに力強く加速する

>>458
205系は50km/hからgdgdだけどな

東海道・山陽新幹線700系 → １．６Km/h/s （東海道区間） ２．０Km/h/s （山陽区間）
総武快速線経由各駅停車E217系 → １．９Km/hs （全区間）

E217系は新幹線以下の加速度ｗｗｗ

>>460
N700が出たらE231（-500-800除く）とかE531はボロ負けですが。
E231/E531　2.5km/h/s
N700　2.6km/h/s

やっぱり何年経ってもこの車両は加速について叩かれるんだな

E231系の近郊型制御パターンだと、加速度どの位？
意図的に落としていたと思うけど。
211系全廃の頃には通勤バターンに合わせるんかね。

>>458
カクカク加速('A`)

サハに乗れば気にならないかもｗ

>>460
1.9km/h/s?
一度まじめに測ってみなよ。209やE231近郊も併せて。

もし加速が良かったとしたら他に何を叩くんだろうか。

>>467
グリーン車の位置と付属編成が増１〜増４であることと１１＋４の不規則編成（湘南新宿ラインのＥ２３１系と統一ができていないこと）
これは東海道のＥ２１７系は組み換えられているから叩かれないけど
ヨーダンパーや軸ダンパーが無いことでも叩かれるかもね（Ｅ２３１系も無くて普通車は揺れまくり）
付属編成にクロスシートが無いこと（鹿島線などではクロスシートのほうが有利）
エアポート成田にも使われるのに自動音声案内がなくてＩＣレコーダーの英語案内をマイクで流すだけで音が小さくて聞き取れないこと
バリアフリーが不十分（車椅子用スペースがあるけど、車椅子対応トイレが無いこと）
今から改造するならＥ５３１系みたいに起動加速度２．５km/h/sと最高速度１３０km/hの両立と普通車にもヨーダンパーと軸ダンパーをやらないとね

エアポート成田の自動英語放送って何処で流れるの？横浜新橋間でよく乗るけど一度もきいたことない。

>>469
東京〜成田空港で流れる
半自動ドアが無いことも叩かれることになるかも
末端は房総も横須賀も寒い
横須賀線で田浦スイッチをやるぐらいなら半自動ドアも付けてくれ
東海道本線のＥ２３１系だって湘南新宿ライン直通で１１３系には無かった半自動ドアが付いたんだし
湘南地区は相模線にもあるし、房総は久留里線にも若干あるし、高崎線から転属の２１１系にも半自動ドアがあるけど
まだまだ１１３系がいっぱいだし
１０＋５はホームの面でも叩かれるな
１０＋５なら千葉や蘇我で付属を切り離して１０両で各駅停車（巖根、浜野、東千葉、本千葉とかにも停まれる）ができるから長浦、袖ヶ浦、酒々井、物井などＥ２１７系になってから１５両対応にした駅はホームを延伸しなかったはず
それらの駅は地元出資で地元市町村が税金を払っているから税金の無駄と非難ってとこかな

知ったかで批判するとこんなに情けないんだな…

>>468

車椅子対応トイレは
【基本１号車】
にありますよ…

あっ！
(;^ω^)

あげ

グリーン車の位置と付属編成はE217系の方が優れているので、東海道線も見習うべき。

グリーン車の位置
　15両編成で運転する際に編成中央となり、見栄えが良い。
付属編成
　基本編成のみで運転する場合、10両より1両多い11両編成になるので、
　待っている位置に電車が来ないという悲劇や大混雑が緩和される。

逗子のおかげで基本が11両のままだからよかった。
更新で加速がよくならないかな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=5H6BBWvc_0Y

217も京急も好きだけど、この加速差
ちょっとカナシス・・・orz

>>474
付属のみで運転するときは
末端の田舎でオールロングという悲惨な結果を生むし
増１〜増４という号車配分も駄目だね
半自動ドアと号車配分を何とかすればいい

>>469
東京・成田空港間
自動放送と言うよりカセットを放送マイクに
近づけて流す原始的なやり方。

>>476
暴走鉄道「京急」と比較したら、カワイソ。

この前エア成田乗ったとき、テープの調子が悪かったらしく
停車駅案内のところで
「ｼﾝｺｲﾜ、ｲﾁｶﾜ、ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・・ﾌﾞﾂｯ　　ｼｽｲ、ﾅﾘﾀ・・・」
といきなりワープしたことあったな

増１〜４なんて号車表示をさっさと止めればいいんだよ
慣例に流されていままでずっとこうだったけど。
付属１〜４号車、基本５〜１５号車、グリーン車８・９号車、これでよくね？
今時１号車から始まらない列車なんて別におかしくないしね。Ｅ２５７とか。

>>480
アナログさ丸出し…


京急と横須賀線は何かと比べられるね。

今更言っても遅いが、E217は１０＋５にして逗子までの乗り入れにすればよかったような…。

>>476

ヨ２１７のほうがだいぶ先に発車してるのにねｗ

京急すげえ！

運番表示をLEDに交換しても設定器はそのままだから
連結しても運番が煌々と表示され続けるのは仕様ですｗ

>>478
>>480
ジャパネットで売ってるボイスレコーダーのような細長いICの機械だよ。

逗子増結はやめて大船で5両増結にすればよい。

>>487
ボイスレコーダーそのものだな

湘南新宿ラインができてから１１＋４は叩かれるようになったな
Ｅ２３１系との乗り換えでグリーン車同士の乗り継ぎでもダッシュしないといけない場所が
大船〜西大井の乗り継ぎででるからね、Ｅ２１７系の新宿乗り入れが無くて
横須賀や久里浜に行かないといけない場合も多くて湘南新宿ラインの逗子発着でも乗り換えが必要

>>481
中央線ﾖ257の他だとミニ新幹線でも欠番号車があったかな

確かに"増○号車"表示だと案内しにくくてあまりいいことないね

E217のおかげで上総一ノ宮は発展中

グリーン車の落ち着いた雰囲気がいいね

あげとく

>>489
>湘南新宿ラインができてから１１＋４は叩かれるようになったな
だれも叩いちゃイネーよ。おまえくらいだろ？

E217カコイイ(・∀・)！！

>>489
トカ利用者から見ると、基本11両が羨ましいのだが。
E233は8M7Tらしいから、E231もあわせて、全部11+4にしろといいたい。

とりあえず東海道線午前中上りの10両ラッシュは何とかして欲しかったのにな。
前は11両でボックス、今は10両でロングとボックス。

結局混雑は改善されず終いだもんな。11両でロングとボックスなら少しは改善されたのに。

そういえばプロトタイプのE217って、昔はセンターポールが付いていたりした？
デビュー当時はスカ線の時刻表に「●」印が付いてて、学校帰りに狙って乗った記憶があるんだけど、
その時にロングシート同士の間に、今の6扉車にあるようなポールがあったような気がしたんだが。
気のせいかな。

トカE217に乗りたくなってきた

ついでに500げっと！

大船で5両増結

むしろ15両固定で、逗子から先は逗子始発4両を往復させてればいいかと

東海道から連れ戻すＥ２１７は１０＋５のまま？

113の配車発生品からATCが流用されてたような記憶が・・・・

>>502
実はそれをやると、
逗子以南が毎時4本だと逗子が満線になり、
それが嫌なら毎時3本4両往復になってしまう。

>>498
気のせい（きっぱり）

あげ

E217機器更新。約970両に対して行うとの事。
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061206.pdf

これで加速度アップ？

>>508が見れなかった…＿｜￣｜◯
どんなこと書かれてたん？

>>508
通勤電車の機器更新（投資規模 約190億円）　
　総武快速・横須賀線車両（E217系）などにおいて、制御装置などの電子機器を更新することで
　信頼性の向上を図ります。

【2007年度から順次実施】
モニター装置・保安装置・ブレーキ制御装置・戸閉装置・VVVF装置・補助電源装置

まあ、せいぜいITBGに変えるってところだろうな･･･

ヨ２３１の墜落インバータかｗ
IGBT の。

>>512
それなんて新素子？

>>511　さんくす

２０９−５００も更新

>>513
あれも設計されてから結構たつから新しいのにするんだろうな
E531とかE223みたいに音になるんだろう

>>509
ギア比そのままでモーター交換しないんだからそのままでしょ。
もともとE231とは違うギア比だし。
雨の日に滑りにくくなったり回生率向上したりと信頼性は上がる。

早速更新予想スレにて話題になってるね

970両とは東海道へ行ったのも含むのかな？
初期型の2編成もこの先生きのこるのか・・・

>>518
電動機はすでにMT73化が進んでるような。歯車も今回は変えて欲しいと思ったけどな。

それはともかく、209-1000は放置かよorz

>>521
209-0廃車でだぶつく歯車に取り替えるという手もなくは無いが

205-5000や京成3000のがいい

ＩＥＧＴじゃね？
ＶＶＶＦは三菱だから、同じ三菱か？
Ｅ２３３のＶＶＶＦ装置かもしれないな。

今津田沼でY-9見たけど外板歪み杉！
もちろん川重車ｗ

今月でE217誕生から12年か…
意外と長いな。

先週末上京してE217湘南色みたけどトップナンバーは座席を量産型改造したの？片持ちが逆だったはずが…

12年経った割にはデザインは褪せないね。

スカ線のﾖ217って雨の日の走行中にパンタから火花出てない？特に西船橋で各駅待ってるときに見るんだけど。
同じ路線走る113、211、253、255、ﾖ257とかは火花出てないのに何故に？

出るよ、どの車両も

今日久々にサハ乗ったら感動した
サロと変わらない乗り心地

雨じゃなくても湿度高めだと

上り西船付近で豪快に

あげ

さっき西船橋付近を高速で突っ走るE217を見て激しく萌えた。

>>521
209系1000番台は落成時から主電動機はMT73だったかと。

戸閉装置の交換って、どうするんだろ。現状でスクリュー式電動だが。
リニアモーターにするのか？

ついでに半自動ボタンを・・・。

>>536
209とE217の初期車のドアエンジンはフランス製だったからな。

ローカル線転出に

>>538
なるほど、国産化するってことか。

>>540
戦前の輸入電機みたいだな。
最後には輸入品が台車と台枠と車体だけになったのもあった。

あげ

モニタ装置が新しくなるなら、
その時に自動放送も入れられるかな？

自動放送は千葉(ryが嫌がっているとか聞いたことがあるが
実のところどうなのよ？

>>544
別に車掌を廃止するわけじゃないから
嫌がる理由なんてないと思うけど

車掌は椅子にふんぞり返ってるだけになるから（千葉の場合は）、楽になると思うけどね。

多分E217だったか、車掌がマンガ読んでる画像あったな。

ぜひスカ総線にも自動放送を！

まぁ自動放送よりも、新幹線より遅い加速度を何とかするほうが先だと思うが。

F-01復活age
半自動化はなし

>>543
Ｅ501ではMONのファームウェアバージョンアップの時に自動放送を付けましたよ。

雨や雪の日は11両と15両で加速に差が出てくるね。
やっぱり、もう1ユニット欲しい。

最近はLED幕のばかり見るようになったな。
従来の方向幕は汚くなってきてる。

>>508
E217は実質上、走ルンですではなくなった。

自動放送よりモニタかＬＥＤ２段化で
運行情報を流してほしいな

自動放送を嫌がっているのは同じ千葉でも「動労」ではなくて「支社」だと聞くがな。
関西私鉄や関東でも京の付く私鉄３社と同じく、肉声での丁寧な放送を良しとする社風が千葉にはあるとか。
納豆支社とは正反対だなｗ

兄209→真性の走ルンです
弟E217→脱・走ルンです

>>556
〇急：切り離しもあり、運行系統がかなり複雑だから。
〇成：だいたい上に同じ。
〇王：会社の勘違い、または自己満足。

〇王のアナウンスが一番、乱暴なんだよな。アレ、マジで不快だからやめてほしい。

スレ違いにつきsage

>>558
○で塞いでいる意味が一番上の奴しかない件について

>>556
関西については私鉄に限らず酉もその方針だね
自動放送を入れたがらない会社（支社）は特に肉声放送がくどい傾向があるような

自動放送結構くどいと思うが
あれ以上はいらないだろう？
車掌が趣味でやってるとしか思えない
ひどいのだと
自動放送のあとに車掌が補足したりする場合もあるな。

品川駅ホームの案内アナウンスは最強

>>560
千葉支社とKDKがこの仲間に入っているとは、
時代も変わった物だ。
国鉄時代はどっちも、いち早く自動放送を入れたい
筆頭だったんだがな。

たまに自動放送が嫌になるときがある

外見は近代的
けど中身はアナログ

いっその事、何も放送しない。
余計な放送って、人をガキ扱いしてるとしか思えん。
肝心な時、特に急停車して停まった時はきちんと正確な放送して欲しい。

事故中な考えだね
毎日毎日同じ電車に乗るわけでもない、たまにしか乗らない、初めて乗る
乗り換えポイントなんていちいち覚えていないそういう人とって放送はとっても大切なものだ
世の中鉄ヲタだらけじゃないんだからね

>>508　の書き込み、E217を大事にしそうな予感。

>>563
エンドレステープ使って自動放送をやってた昔の京成を思うと感慨深い。
しかし、E217も京成も成田空港アクセスやってるんだから、英語入りの
自動放送をさっさと導入した方がいいんじゃないか？

>>569
今も京成はＩＣレコーダーで半自動放送・・・orz

E217乗務の車掌には全て英語教育をすればいい。生の英語だ。車掌が生で英語でアナウンス。これ最強。
スカ線の帝王でありトカ線の國賓であるE217の車掌を務めるからには当然の義務だ。

>>571
なにそのエキスポシャトル

136 名前：七緒子＆智アリ[sage] 投稿日：2006/11/06(月) 00:04:35 ID:dCvYhW2d
JR東日本をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、総武線、成田線直通、快速エアポート成田、成田空港行きです。
グリーン車は、４号車と５号車です。グリーン車をご利用の際は、グリーン券が必要です。
グリーン券を車内でお買い求めの場合、駅との発売額と異なりますので、ご了承下さい。
この電車には、優先席があります。お年寄りや、からだの不自由なお客さま、
妊娠中や、乳幼児をお連れのお客さまがいらっしゃいましたら、席をお譲りください。
お客さまのご協力をお願いいたします。
まもなく、新日本橋、新日本橋、お出口は、右側です。
地下鉄銀座線、地下鉄半蔵門線は、お乗り換えです。

This is the Sobu line Rapid service train "AIRPORT-NARITA" bound for Narita-Airport via Narita line.
Green cars are car No.4 and No.5. A green car ticket is required in the green car.
There are priority seats reserved for elderly and handicapped passengers,
expecting mothers, and passengers accompaning small children.
The next station is Shin-Nihonbashi. The doors on the right side will open.
Please change here for the Ginza subway line, and the Hanzomon subway line.

イイ(・∀・)２１７！！

E217の延命工事であと10年以上は乗れそうだな！

延命工事でHID化だってな！

あのデザインは萌える

>>576
それはない。

高速で突っ走る姿がたまらない。

あの３連ライトは近くで見るとやぼったい感じなのでHID化して欲しい

３連ライトってアレだろ
４０km/h以上で２灯、６０km/h以上で全点灯するっていうﾔｼ

最近気付いたんですが、椅子の下にある【グレーの四角い】のって何ですか？害虫駆除剤？

>>581
貨物車ｗ

E217、登場して10年以上が経つがあのデザインは素敵だ。
E233ともに好きになれそうだ！

そういやヨーダンパ装備と7M4T化するんだっけ？目標3.0Km/h/s、130Km/h運転

>>585
頭は大丈夫ですか？

10年以上経って好きになれ　そ　う　だ　ですか・・・

内装の更新もしてほしいな

座席の背もたれ色落ちしてるな。

昨日と一昨日禿サロを見ることが出来た。やっぱり凄かった。

あげ

萌えてます！E217系

燃えてます☆E217系

熱いです！E217系

低性能です♪E217系

帯ハゲてます！E217系

火花噴きます◇E217系

赤い電車に勝てません＠E217系

特急通過待ちです！E217系

そういやトカのE217の半自動スイッチはどうなるのか。

ついでに600Get！

スレ違いかもしれないが総武線の発車メロディーあるサイトしりませんか？携帯用がいいです

>携帯用がいいです

自分で努力もせずに贅沢まで言うとは厚かましいにもほどがあるぞ

うるせえ死ね。教えねえんだったら口挟むなゴミクズ

>>603
探せばあるし、わからないならばmp3を落としてきて自分で加工するとかの方法もある。
第一、人に聞いていてその悪態は何やねん。

発車メロディーねえ…
E217にはあざみ野が似合うな。

>>603
冷静になりましょうか。
そこまでムキになるなんて、おこちゃまですね。
自分の書き込みが、どれだけ幼稚だか想像したことないでしょ？

そんなﾔｼには新日本橋、馬喰町のペロロロロがお似合い

>>607
ワロスｗ確かにお似合いだな！

地下水のせせらぐ音も入れれば風流な着うたに

>>603みたいなのがいるから民度が落ちる
そんな奴に発車ベル・メロディー取得は愚かスカ線及びE217系に乗る資格がない

↑もちろん総武も

あと東海道線(一部除く)
んでもって地下水とペロロロとジリリリで十分。

E217は乗っていて飽きない。

結局おまえら知らないんだろW死ねや

発車メロディーあるサイト教えろや

E217は名車だ

新川崎の発メロ、サイコー！

E217はかっこよすぎる

中身が無い

セレブな車両E217

セレブな車両E217

なのに走ルンですなんだよな。
かろうじて脱・走ルンですになりつつあるが…

早くE233との並走シーンがみたいな！

加速が悪すぎて失態を晒すだけだと思うがな

別にいいじゃないか

>>623
加速厨ってあたまおかしいんじゃないか？
歳も高齢だし

今日やけにガタガタゆれ連結部から異音が出る車両に当たったが大丈夫か

たまにセミクロシートに座るとミシミシ音がする。
窓もバタバタいう。

E217はよく乗るけどトイレは使ったことがないな。

>>625
事実なんだから仕方がない。
何回も指摘されてることだ。

>>628
歯車比の関係で209より変調音が緩慢なだけ。
実際の加速はE231と大差無いよ。

E217の加速は確かに遅いが、あれが好きな俺はｱﾌｫかな？
モーター音のあのじっくりさがたまらないんだが

少しｽﾚ違いだが
帰宅時間帯の下り総武快で、1号車のトイレにこもる工房をよく見る。もちろん2〜3人で
ずーっと「使用中」

>>630
はげどう。あのモーターの音はかなり萌えるね。

発泡スチロールの魚の箱ほどじゃないけど、発車時に連結器付近から出る軋み音が凄い。

>>630
アッー！

>>629

ってことはE231も相当な低性能ってことだな。

>>634
そう捉えることもできるな。
なので、E217ばかりがクローズアップされるのは何だか…

加齢臭のする年増加齢ニート加速厨が目の敵にしてるからな

>>636
つまり、113→E217置き換え時にゴネた鎌倉・逗子のおやじが
いちゃもんをつけてるわけか。

>>637
そうの可能性が大だな。その時G車はずしをゴネたのも
加齢臭加速厨らしい

>>629
確か起動加速
E217　2.0km/h/s
E231（500 800除く） 2.5km/h/s

だったと思うが　

2.0もないよ

そうだったっけか？

E217誕生から12年経つのか…
あと何年走るんかね。

脱走ルンですだから、あと10年は走るんじゃないの？

脱走ルンですが脱走スルンですに見えたｗ

しばらくは安泰だろうね

>>629
総武線に乗って皆。
10秒ぐらいあとに発射した各駅停車に追いつかれてしまう。

>>645
だからなんなんだ！

発車メロディーあるサイト教えろや

>>645
いわゆる通勤型と比べるのか…

>>646
用はE231や209と変わらないというのは
まったくの出鱈目ということ。
もう一個先のレスを読めばわかると思うのだが?

>>649
そうだな
113系より若干加速がいいって話なだけだしな
E231や209と変わらないなんてどういう妄想すれば
そういう思考になれるのか不思議でならない

E217アクティー萌え

幕車アクティーって、もう見れない？

確かF-01とF-51もLED化したんだよな
まだ幕のままでもいいじゃないかって思ったが

F01 F51まだ幕だよ
2日に品川で見た

正面の横総幕のLED化はまだ？

>>655
さすがにそれはなさそうだが…

>>656
orz

>>657
でも１編成ぐらいあってもいいかもしれんね

更新でHID化だってな！

爆走萌え！

むしろアレをLED化する必要性がないような気がするが

もうちょっと M 車率を上げてやれ
低性能扱いであまりに残酷だ

スカE217とトカE217の並走はガチで萌える

E217はすばらしい

>>662
性能厨・加速厨はE233スレにお帰り

E217はすばらしい

>>662
性能厨・加速厨はE231スレにお帰り
の間違え

JRで初詣
パンフ
E217が載ってるぞ

あんな車両で恥かしくないのか

>>667
E231スレに帰れ！自動放送でも聞いてオナーヌでもしてろ！

>>666
｢小さな旅｣にもたまにさり気なく載っていたりするんだよな＞E217
載ってるとちょっと嬉しかったりする

http://p.pita.st/?m=3fc4rbil
マルチではないが、廃車待ち113系をマリに見に行ったついでに。。
こー見ると217も結構よく見える。

あげておく

後期のE217LEDも交互表示したらいいのに

せめて加速力が205系くらいあればいいのに

加齢臭加速厨はそれしか言うことがないのか？

よし、加速度厨を満足させる為に廃車される209から7.07のｷﾞｱを強奪

加速厨は昔から全く変わってないな

E217系のｶｯｺｲｲと思うところ

先頭車のエンブレム・・・他車とは違うんだと主張にも見える。
貫通扉・・・近郊型には、やはり貫通扉がないと私的には思う。
　　　　　　規制が緩和されても単なる非貫通ではなく、形を残してあるのが良い。

あのロゴも好きだな。帯の部分とかイイ。
東海道版のはちょっとさみしくなっちゃったがな。

俺も結構かっこいいと思う
ただ運転室横の窓があんな形でなければ…

＞＞E217のいいところ
ほぼすべて

＞＞加速厨の嫌いなところ
すべて
＆
年増であること

リニューアルサロも悪くないかも。

非貫通化されてるんだからあの前面ドアも完全に埋めてスカ帯をビシッと
１本通して欲しいな。

>>682
ウソ電シリーズか何かで見たことあるけど激しくダサかった…
＞前面ドアも完全に埋めてスカ帯をビシッと
１本通して欲しいな。

>>683
そうなるとE233のスカ色バージョンになりそうな予感

脱・走ルンですになるから、かなり長生きしそうな予感

E217は角度によっては格好良く見えるし可愛くも見えたりする

あー乗りたい…

でも見た目はかっこいいよね

千ラシ

千マリ

千マリ車はクラ車に比べて綺麗だったな

内装もリニューアルしてほしいな
さすがに座席とかへたってきてるし

↑>>691
普通車も含めてってことね

>>691
座席のどこが？？

E217は寝心地がいい。
あの揺れ具合が丁度いいのかもしれん。
一度寝たらなかなか起きられないｗ

209でぐっすり寝れるからどれでも寝れるかも・・・

>>695
209は雨の日がヤバい。
総武と山手E231は揺れ具合がイマイチ。

>>696
ごめん総武線どっちでもぐっすりだｗ
武蔵野205でも余裕ｗ

>>697
よほどお疲れなのでしょうね。
セミクロの窓際で肘ついて寝たら大変なことになってしまった事があるので
セミクロではもう寝ないことにする。

E217のトレインクッション欲しくなったけど高い…

エアポート成田の青い幕を出した時が、一番似合っている。

>>698
そりゃ夜勤とか半日勤務とか毎日のようにやってるとねえ・・・

ってスレ違いにも程があるなｗ
最後に一言　E217最高だ

脱・走ルンです記念
E217は走ルンですではなくて、何と呼べばいいのか

初期車のセミクロ格好良いな。
あの位置に手摺りがあると無いじゃ全然違う。

>>699
エアポート成田の幕いいよね
この車両は青系の色が似合う。

ガイシュツだけど
｢脱・走ルンです｣は
脱と走の間に・を入れないと
｢脱走するんです｣に見えてしまうｗ

>>703
走ルンですグループからの脱走

誰だ?!Y-11編成のTcの乗務員室に「ハロゲン」「ミネル」なんて落書きしたのは!!放送の時に思わず笑っちまったよ(´Д`)

>>704
誰が(ry

>>705
また落書きか！
落書きイクナイ('A`)…

>>707
馬鹿じゃんw

>>706
E217の定年延長

>>709
そういう意味じゃなくて
誰が美味いことをｗっと言いたかっただけ

首都圏の15両編成って217の総武−横須賀系統以外10両＋５両だったと思うけど
将来的に11両＋４両が10両＋５両になることはありそう？

効率化というか、そうすればトラブルにかかわらず色々と融通がきくと思うんだが
しかし千葉支社が千葉支社

おっと、途中で送信してしまった、ｽﾏｿ

×しかし千葉支社が千葉支社
○しかし千葉支社が千葉支社である以上、それは難しいかな？

E217が11+4なのは、逗子の留置線のせいだから、それが変わらない限り
変更はありえん。市街地なんで拡張は無理ぽだし、留置可能な編成数を
減らすわけにもいかんから、どうにもならない。

だから逗子の留置線がと何度言ったら

>>710
そっか（ｗ、廃車前提で作っている「走ルンです」を
主要機器更新なんてするとは思わなかったしねぇ（ｗ。
115系並に長生きしそうな予感

>>713-714
そうなのか、その分だとループする話題を振ってしまったみたいだ
失礼した＆回答サンクス

あと10年くらいは走るのかね

千葉支社の211系は5両編成だからぴったりだろうに。

>>717
更新更新で案外20年ぐらいは生きそうな予感

徹底的に酷使された後に潔くあぼーんかな

E217がE231と同じ加速力になったところで、
東京-千葉間は2,3分しか縮まらないだろ

10回乗れば20分、30分の短縮だ
毎日通勤で乗る者にとっては大きい

>>722
確かにそうだな。

E231の通勤型と同じになれば2〜3分程度縮まるが、
近郊型と同じでは1分も変わらない。

E217系は西の207系と同じように強度不足が発覚してるからそんなに長くは走らせないと思う。

E217の低加速が嫌なら隣の総武緩行線に乗ればいいのよ

座席ヒーターが凄く熱い

>>724
E231は近郊も通勤も同じ加速度だと何度言ったら
>>725
なにそれ、初耳

>>725
強度不足って？

強度不足って？なんだ？でもそれが事実なら、更新なんかしないで
とっくにアボーンされてるんじゃまいか？

しかしなぁ東海道線の E231 と中央・総武線の E231 は絶対に同じ走りはしてないぞ。
東海道線のは意図的に性能を落としてる感じがする。

>>729
福知山線脱線事故がおきてぺちゃんこに潰れたからとか？
あれなら羽越本線脱線事故の485系3000番台も同じだろｗ

>>732
そうなんだぁ、でもそうなるといまの走るんですシリーズは
危ないのがおおそうじゃまいか？

>>733
見た目では209系とか危なそうだな

>>733
国鉄型だって485系があれだけぺちゃんこに潰れれば同じだぞ（マジで）
鋼鉄の方が重たくて運動エネルギーや運動量や力積などが大きくて破壊力は大きいから
自重で潰れちゃうんだよ
それならステンレスの方が強い
あとＥ２１７系は成田線大菅踏切事故
http://www.jreu.or.jp/anzen/ohsuge.html
で生存空間が確保できずに運転士死亡になった教訓を大いに生かして（113系自体も強化、改良）
1994年に登場したので踏切対策には209系より自信があるんじゃないの？

アルミはもともと地下鉄中心で踏切で大型車と衝突とかを想定していないので
旧営団地下鉄日比谷線脱線事故みたいになるとまずいかも
つくばエクスプレスのＴＸ１０００系やＴＸ２０００系、東京モノレールなんか踏切が無いから物が衝突するってことをまず考えていない
地震とかで落下物とかがあったらまずいかも

新幹線は踏切が無くても地震とかで立体交差で道路とアンダークロスする場合に
オーバークロスで上を通る道路から大型車が落下してきたらまずいとしてスカート（排障器）で１トン以上の物体を弾き飛ばせるようになっている

>>735
福知山線と羽越線は特異な例として、E217は見た目頑丈そうに見えるけど？
実際はどうなのかが知りたいよね

>>731
東海道線は１１３系と同じダイヤ
（Ｅ２３１系になってから一度も改正してない）

次の改正で変わるんじゃない？
そのときは湘南Ｅ２１７系の良い走りが見れるかな

>>737
次の改正でも変わらないよ。

>>737
211系が走っているから無理だろ
211系置き換え（Ｅ２３３系らしい）と特急はＥ２５７系など新形式に変えればＯＫ
いまのまま普通列車を速くすると185系の特急踊り子の立場が無くなるｗ
251系スーパービュー踊り子も最高速度同じだが加速は普通列車に負けるので立場無しｗ

>>736
頑丈ならいいってもんじゃないんだよ

>>739
停車駅が断然違うのに、最高速度で比べてどうすんだか
E231の湘新は快速・特別快速問わず速度種別A21
、これは踊り子よりはるかに上。

E217の強度不足まったくのデマだな。E217アボーンなら走ルンですグループはE233以外駄目ってことになる。

デマもなにも外板厚が厚いのはさんざん既出なわけだが。

>>721
ニートには分からないだろうけどビジネスマンにはその2〜3分が大きいんだよ

E231は、近郊タイプと通勤タイプでは、走行特性をわざと
変えてある、とJR東の技術者がヲタ誌にハッキリ書いている。
チョチョッと設定を変えれば互いにどちらにも変更できる
らしいから、113や211が居なくなれば、何時でも高加速タイプの
ダイヤにできるだろうな。

と、なると、E217は、廃車になる209から電動台車の歯車を
振り替えてモーターを新製してE231同等にするという可能性も
ゼロではないかな。

アルミが危ないと言ったら京急の1600形以降は・・

東海道211の加速の悪さはE217もびっくりだな。

>>744
その２〜３分よりもサイクルダイヤに改善した方がよっぽど意味があると思うが。

>>744
朝ラッシュに2〜3分速くなったところで、東京駅と錦糸町駅の乗降時間やホーム数の改善がない限り限りなく無意味だと思うが。

どうしてそんなに2〜3分短縮否定に必死なの？

そもそも2〜3分短縮も無理だし。
なぜならE231もE217も速度種別がほぼ同じだから。

E231-500やE231-800なら分からんが・・・

短縮は加速でできるのではなく、減速で出来るもの。
それが走ルンですのコンセプトであることを忘れた輩が必死ですねｗ

それは酷鉄時代の考えに過ぎないと思う。

元々は寿命半分の計画で製造されたの？

半自動スイッチはどうなる？

専用車反対オンライン署名実施中。皆様のご協力お願いいたします。
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

女性専用車両に反対する会
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/

>>742
強度不足で返品されたクハが1両だけいるのは事実だけどな('A`)

ＮＧ物件だな

>>750
否定的である以上に非現実的＆無意味だから

どんな車両でも返品はある。217を叩きたいのはわかるが

>>759
そりゃE217じゃ悲観的にもなるわな

加速厨もウザイな

>>694
はげど。特に車端部3人掛けのところとか、クロス脇の2人掛けのところね。
何故かは知らないがE231はあそこまで快適に眠れない。

>>761
字が読めるならわかると思うが、別に悲観的になってないが

一般人からすりゃ217も231も同じ車両としか思ってないような車内設備だし
加速度なんてそれこそどうでもよけりゃ、所要時間も現状にそれほど不満はない。

むしろ無理やり肯定的な流れに持ってこうとしてる君が必死なだけ。

加速厨はE231巣へ帰れ！

>>765
喪舞もいい加減ウザイ。
漏れも加速は悪いのは認めるし気にもしてないが
喪舞みたいに必死に反応したり
ウソ書き込む香具師がいるせいで
面白がって毎回漬け込まれるんだよ。

気にいらねーならスルーしろよヴァカ。

>>763に更にはげどう
特にセミクロ横の２人掛けシートは好評だな

今日TK出場あるみたい。LED化されてるかな？
列番：回9745M
横浜通過時刻：1320
車両：E217-4B

とりあえず前面幕もLEDにすればおｋ
そして、交互表示へ。

車内の案内LEDを２段にしてほしい

山手線みたいにテレビつけろ

まずは高加速化だ

ボックス席横の二人席はいいね。ボックス席でハァハァ言ってるのは18ヲタ

>>766
そいつ、E217系VSE231系の対立軸をつくりたいだけの輩なので放置汁。

>>772
E217系の起動加速度1.9km/h/sって近郊型としては充分だと思うよ。
西の223系だって実質起動加速度が2.1km/h/s程度しか出せていないようだし。

また海の311系も起動加速度が2.0km/h/s程度なのに、こちらは誰も低加速と
罵られないのは不思議。
311系なんか同じ路線を走っている313系の起動加速度は2.6km/h/sと
E231系やE531系より高加速な車両だと言うのに。

駅間が長ければ、ね。

E217系ってそんなに駅間が短い路線を走っていたっけ？

千葉⇔船橋、市川⇔新橋とか。

加速ヲタは不細工231の人気なさに嫉妬し、嚇濫を企んでいる。

E231系を不細工だとか人気がないとか罵っているあたりで素性が察せられるのだがw

とっとと巣の223系スレに帰ったらどうだい？

人気のなさに嫉妬って、韓国人気質の酉厨は日本語もおかしいな。

>>778
千葉から船橋はそんなに駅間短くないだろう。
津田沼と船橋間くらいではないか？

>>781
序列を付けて比べたがるのもね

E217は都会にも田舎にもマッチしてる。

そんな事より品川→新橋の揺れの酷さは尋常じゃないぞ。
脱線するんじゃないか？ってくらいの揺れだ。
路盤の改良くらいすればいいのにな。新橋→品川はそうでもないが。

>>784
アレはどれくらいスピード出てるんだろう

>>781
横須賀線末端と房総各線はほぼ各駅停車なので駅間が短い区間が多いし
最高速度はどこも１００km/h以下なので歯車比は高くして加速を追及したほうがいいんだよ
１１３系や２１１系と一緒に走っているけど、加速が上がって速達になれば停車駅が増えたって所要時間は増えない
今は停車駅が増えると速達性が損なわれると問題になっているけど
加速を上げれば問題ない

で、それほど重要でない末端部のために高速域より低速域を向上させるメリットは？

>>787
それほどってことも無いぞ
低速域加速を上げても高速域加速が落ちるわけじゃないし
MT73ならE231系と同じモーターだから許容回転数も大きいだろ
歯車比は高いほうがいい、房総末端は停車駅が増えるし
横須賀線なんか６５km/hしか出さない区間が多いんだし

加速厨うざい

強度厨　もうざい

E217格好良いな

>>788
で、それほど重要でない末端部の所要時間を短縮させるメリットは？
場合によってはレール交換しなきゃ速度向上できないこともあるのはご存知で？

いい加減速度向上は手段であって目的でないことをまず認識しろ。
速度向上を主張するならする目的とそのメリットを述べてからにしろ。
無論コスト投入するだけのメリットがあればな。

何事もなく走ってくれればそれでいいよ…

しかしな、
蘇我以南で205系が110キロなのに
217系が100キロなのに納得いかないのだが。
今はいないが外房で103系よりも所要時間が長かったこともあった。

南側住民の俺からすると、Ｅ２１７っていつも昇進快速に後ろから急かされながら
120キロで爆走してるイメージだけどなぁ。
出すべきとこでスピード出せば、現状で充分だよ。

加速厨が必死に一人でマッチポンプしてるのも
哀れだな

つうかどう考えてもあの加速性能は仕様だろ。わざとだと思わないか？
重量感のある快速電車の乗り心地を損なわないための

一応千葉管内(定期運用区間)でのＥ217系最高速度は。。
総武快速線：東京〜錦糸町100Km/h、錦糸町〜千葉120Km/h
総武本線：千葉〜佐倉110Km/h、佐倉〜成東95Km/h
成田線：佐倉〜成田空港110Km/h、成田〜香取85Km/h
鹿島線：香取〜鹿島神宮85Km/h
内房線：蘇我〜君津110Km/h
外房線：千葉〜上総一宮110Km/h

>>794
実はご指摘の通り、京葉からの直通快速の方がスジが立っていたりする。

そこでE217の内外房からの撤退ですよ。
ただ、東金には進出。

ついでにえみを阻止。

＞７９７
そうなの？
てっきり将来インドネシアに行ったときのこと考えて
当地の客車列車に性能を合わせてると思ったが･･･

加速厨こんな比較して楽しいのか？書き込みが今の時代ISDNってのも（ｗ

やっぱりかっこいいわE217

今度の大更新でパンタ交換＆グラスコクピット化にｗｋｔｋ

E217がシングルアームなら更に格好良くなるハズ…

ﾖ217最高！

あげとく

やっぱり217が一番

またもやage

今日は加速厨が来ないから静かだな

つうか今日ﾖ231のったがどっちも大差ないように感じたが
でもやっぱﾖ217のモーター音は激萌えだな

>>811
IDが惜しい…！

>>810
東京に乗り入れる普通列車である以上は加速は必須だよ
新幹線だって高加速な時代だし
隣の京急と京成を見習って中央・総武緩行（隣の緩行線）のＥ２３１系とか東海道線と湘南新宿ラインのＥ２３１系と京浜東北線・根岸線の２０９系みたいに
高加速で走れっての

>>813
ってことはE217を置き換えて、E231やE233にしろってことか？
だったらE231スレで話す内容だな。

俺はE217の方が好きだからな

>814
217のこといってるのに何で231スレなんだｗ
つーかなんでこのスレの住人って加速が悪いこと突っ込まれるといちいち
反応するんだ？
だからどーしたああそーですかでいいじゃん。

E217系 あぼーん！！

E217のデザインは最高！

>>815

触れて欲しくないんだろｗ
あんな低加速のタコ電なんてとっとと廃車にするかMT比を見直せ。

E217の加速の如くマターリいこうぜ…

217は素敵！加速ヲタうざい！

やっぱり寝心地がいいな。

デビューする少し前、横須賀線を旅する番組で「今後横須賀線に登場する
ニューフェイス、これが未来の電車です」って感じでE217を紹介していたな

当時、番組始まってすぐE217のどアップが出てきて
「おぉ、これかっこええ」と思った

しかし今やそのニューフェイスも首都圏じゃ古い方の電車になってしまった

いやまだ常磐緩行線の国鉄203系があるし

JRに限定するとE217はもう、ベテランかもしれないが、
首都圏全体（私鉄を含む）として考えてみるとE217はまだまだ新しい方かも。
船橋に行けば、E217はまだまだ新しい電車なんだなと実感する。
なんせ快速ホームの隣にはあの束式野田…（ｒｙ

>>825
船橋駅のあの光景だと、E217は新鋭だな（ｗ

E217は古参に入るが、ぱっと見が古参に見えないのが素敵だ！

とれいん今月発売号より。

JR東日本は首都圏輸送障害低減に向けた対策の強化を発表した。
機器更新の対象になるのは、横須賀線、総武快速線のE217系と中央・
総武緩行電車の209系500番代である。
更新される機器は、運転室へのモニター新設や戸閉装置、ブレーキ制御装置、
補助電源装置、そして主制御装置など、広範囲に及んでいる。
投資規模は約190億円で、合計970両が機器更新を実施される予定である。

そもそも千葉支社が八王子や横浜に対して
自動放送つけるなと我侭通るほど力関係が上なんだろうか？
一応E231、E217は全部八王子と横浜の所有物

>>828
中身がバージョンアップ、脱・走ルンです、ですなぁ！

>>828
半月ぐらい前にプレスリリースがあったね。

しかし主制御装置はMT64→73へ換装が進んでいるはずで、
わざわざ明記するということは更に別形式に交換か？

間違えた
MT68→73

>>831
主電動機と主制御装置と主幹制御器の区別を５０字以内で
のべよ。

まぁ、E217が更新するなんて夢にも思わなかったんで
かなりうれしいです。延命！

>>834
はげど。凄く嬉しい！

>>835
廃車を前提に作っている走ルンですが、更新すルンですになるとは
思わなかったし。幅広が命拾いになったのかな

>>836
それもあるかもね
あとは他の走ルンですよりも若干高価な車両だということも関係ありそう…な予感

>>837
確かに高価な面＋見た目、高貴な感じがするし（ｗ

まあ恐らくしばらくは安泰だろうね
とりあえず更新wktk

思ったんだが、

205と211とかの国鉄末期・JR初期の車はどうした、束よ？＞更新

設計自体あまりよろしくない217とかの更新してる暇があるなら、少しは骨のある
205とかを労わってやれよ、と思った。どうせまだまだこき使うんだろうし・・。

そう言えばE217のVVVFの素子GTOからIGBTに変更するって噂で聞いたけど…本当？

>>833
専門家乙
よく分かんない人もこの板で遊んでるんだよ。

>>837-838
E217より後から出てきたんだし、E501も同じ車体だったら評価は全然違っただろうにな。
E531が登場し、わざわざ今頃になって便所取付改造まですることになるとは。
あれはもはや完全に失敗作だったってわけだ。でも自動放送付きなんだよな…。

>>842
バカな無知が意味も分からず専門用語なんか使おうとするなよ池沼

スカ線のキング　トカ線のクイーン

>>845
次のスレタイか？
次は普通に
【脱】【走るんです】
だろ

>>846
何となく書いただけ…

スレタイがここまでグレードアップしちゃったから次がどうなるのか楽しみだったりする。

842じゃないけど…
>>844はNARUっぽいな。幼稚杉

>>843
E501系のストレート車体は103系後継車として計画された残滓なんでしょうね。
返す返すもE217系の車体を流用しなかったのは残念でなりませんね。

どなたかまだヨーダンパが付いていたころの乗り心地を覚えている人いません？

E531乗車中なんだかガチで揺れない。

サロはヨーダンパついてるんだっけ？

>>850
スレ違い。531スレでやれアフォ

>>851
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1166787858192725.NIGpgr
この通り付いている

帯が・・・・

>>853
画像ありがとう。
ハゲサロいいね。たまらん！

>>841
メーカーは知らんがIGBTになる悪寒。

加速厨はここで廃車の209から発生する7.07にギヤ交換汁とか言うんだろうな。

>>848
何も知らないくせに偉そうな書き込みは恥ずかしいですぞ(ﾟ∀ﾟ )

やっぱりE217はかっこいい、E233はまぁまぁ
E231とE531はNG

「業務連絡ぅ〜 >>857M、系統分離完了です」
「了解。削除依頼願います」

>>858
座布団2000枚！！

E217って味があるな。ところで最近トカ線のE217って見かけないね？

>>860
3編成から2編成に減ったから
見る機会が減ったためか

>>857
チラシの裏にでも書いてろよ。

>>857自身がNG

E217は格好良い

取り敢えずあげ

糞以下の231、531ヲタが紛れ込んでるな

>>861
18時代はダブルで運行なのに見ないねぇ

トカとスカの並走はかなり萌えるね！

>>868
湘南E217は一番古いのに新車に見える

>>869
トカのはピカピカで綺麗だからね。
スカのも綺麗にならんのかね？

下がっとるのでage

Y-９編成がハゲサロですた。普通車もハゲてたｗ

今日は過疎ってるな…

E217乗りまくってきた。やっぱりイイね！

ある意味で１１３とＥ２１７のトレードが成立したってのが俺的には
非常にサプライズだった。詳細の事情を知らない素人だからなおさら。

夜の東京駅でトカ仕様見た。基本と増結の連結面の光と影がたまらなく
渋かった。E217写真集作りたくなってきた。実に創作意欲の沸く通勤車だな。

今日はハゲサロ、リニューアルサロ、トカ線E217等を見ることが出来てラッキーだった

>>876
Y-9は禿サロかつリニューアルサロ

近郊型はE217系みたいに前面に貫通扉が付いているほうがデザイン
的にカッコイイ。E217系の後期車は非貫通だけど貫通扉が付いてい
るみたいなデザインにして正解だったと思う。

>>877
そうそう。ダブルでお得な感じだ。
Y-９編成は２回見たかも？
あとY-13(列番表示？がLED化してたやつ。)も見た。

トカ線用のサロの禿化ﾏﾀﾞｰﾝ?

ハゲサロたまらん！
間近で見ると何だか感動するｗ

早くHIDにならないかなぁ〜

早く高加速車にならないかなぁ〜

単に機器更新するだけで歯車もＭＴ比もモーターも変わらないんだから
そのままに決まってるじゃん
IGBTインバーターになったからって出力が上がるとでも思ってるのか


冬休みだから仕方ないかな

マジレスかっこわるスｗｗｗ

>>885
苦し紛れの言い訳ご苦労。
でもそれって馬鹿だということを告白しているようなもんですけどね。

加速が悪くてもE217が好きだ

ついでに888げっと！

>>884=>>886
ちゃんとsageろ。



冬休みだから仕方ないかなｗ

sageることを知らないお猿さんだから仕方ないよ

下がってるのであげ

モーター音に萌え。
加速時も減速時も良い！
悲鳴あげながら爆走してる時なんかはもうヤバい。

>>878
同意
貫通扉がないとデザインに変化がつかないんだよね。

脱・走ルン♪です祝い

次スレは
【祝！更新】E217系　Y-05【脱・走ルンです】
みたいな感じになるのかな

なんか、V更新に合わせて基本編成のM車が増えると思ってる人が
いるようだけど、サハの電装化はこの系列でも構造的に出来ないんでしょ？

4M7T・2M2Tを5M6T・1M3Tに変更ってのは意味ある？

意味の有無以前に不可能だろ。

E217の低加速問題ってのは、4M7Tの11連時に加速が2km/h/s
切ってそうな事だよね。4M7T+2M2Tだと、そんなに悪いとは感じない。

>>896
無知過ぎるな(ﾜﾗ
逝ってよし！

９００

>>900
遅かったか…！

まあ加速度についてはホンとに何とかして欲しい所だけどな〜
新幹線のN700だって2.6あるのに。。。。

川島令三や個人サイトの推測値を鵜呑みにしてる椰子が多いな。

ちなみに、E217は60〜70km/hまでの加速はE231と大差無かったりする。
悲惨なのは70〜100km/h。その後は伸びる伸びる…

やっぱり高速で爆走ってのがお似合いだな。

>>904
高速域が大差なくて
低速域が大差があるんだろ

E217見ためは日本一のかっこよさ！加速ヲタ日本一のカッコ悪さ

今後E217よりも格好良いデザインの車両は現われるのだろうか

E217夏場は天国、冬場は地獄〜

>>906
そうでもないよ。

今日乗ったﾓﾊE217-6だが雨＋車輪ﾌﾗｯﾄのせいか空転しかかりまくり
ノッチオン時はもちろん減速時もずっとｶﾞｸｶﾞｸし続けてて乗り心地が悪いったらありゃしない
なんか汁！

千ﾏﾘ
横ｺﾂ

千マリ車はクラ車に比べて綺麗だったような気がする…

今日は18切符で313系E233系E217系E231系を乗り鉄してきたよ。
うちに帰ってきて冷静に考えると、E217が総合評価で俺的には1番だね。
E233もサプライズだったが。

E217は飽きない。

千ｺﾂ
横ﾏﾘ

横ｺﾂ

ポンコツ

東フナ、横クラ、千マリ、横コツ

過疎気味age

E217万歳！

あげ

以外に早いＥ217

久々に見た。
加速時に重たそうに走る姿に萌えたｗ

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　E217の加速は
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

横ｺﾂ

E217はカコイイ！

横ｺﾂ

軟ｺﾂ
砂ｷﾓ

鉄ｦﾀ

恥ｺﾂ
肝ｶﾜ

川島冷蔵庫は汚物。パー線のDCにグモられて氏ね

E217は良い。
デザインが格好良過ぎる！

何か変なレスがついてるｗ

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　貧 加　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　）.　 加　え
　　乏 速　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 速　 |
　　人 厨　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 厨　マ
　　だ は　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　　　 ジ
　　け 　 　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶, 　　　
　　だ 　　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ 　
　　よ 　　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね 　　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　　　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/

横総

ハゲサロ萌え

あげてみるか

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　貧 加　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　）.　 加　え
　　乏 速　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 速　 |
　　人 厨　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 厨　マ
　　だ は　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　　　 ジ
　　け 　 　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶, 　　　
　　だ 　　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ 　
　　よ 　　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね 　　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　　　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　う　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　ざ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 い　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/

人いねぇ…age

山陰本線なんてまだ電化もされてないんだぜ　オンボロキハ４７よりは
加速いいでしょ　あとＥ２１７は西の２２３よりカッコいい

夕暮れが迫った新川崎のホームに入線してくるE217系を見ていた。
かの70系の面影が見いだせる、そう思った。

横ｺﾂ

東海道線の1番編成のG車が
リニューアルされてたのは既出？

>>944　詳しく！

>>945
何か椅子がE231系のと同じく
肩部に握りこぶしが付いた綺麗なのになってた。

房総行くのに横須賀線のと乗り比べてから
判ったことだが。

>>946
詳細ありがとう。
スカ線同様のリニューアルサロかな。
トカのは初期車だからリニューアルされてもおかしくないかもね。

もいっちょage

低加速AGE

加速ヲタが帰省してカキコがいなくなったら頑丈厨がまた来たな

Ｋ−０１はコツ車では唯一の量産先行車でＧ車座席の突起がなく
ゴムシートタイプだった

たしかヤマ車は最初の5編成くらいゴムシートタイプだったかと
そっちはどうなってるのか気になる

>>951
231近郊型の話ではない

今年はE217にたくさん乗れて良かった。
来年もよろしく頼むぞE217。

横浜表示楽しみだな

あげ

ホント過疎ってるね。
年末だからしゃーないか。

いま217乗車中、ガラガラです。横浜付近

何故かスカ線はガラガラで
並走するトカ線はぎゅうぎゅう詰め状態。

こないだ久里浜からグリーン車乗ったが
横浜まで周りには誰も乗らず、独占状態だったｗ

>>958
昼間のスカ線は本当に空いてるよな。普通車ボックスも独占とかよくある

>>959
あるある。
あの過疎っぷりは凄い。

でも通勤時間帯はメチャクチャ混んでるよね。
差がありすぎ。

あけおめ。
今日は横浜行きの電車が走るね。
見に行きたいけど無理ぽ＿｜￣｜◯

あげ

今年もE217にはお世話になるだろう。

内装だけでも233並にリニュしてくれるといいな。

あとボックス席も増えたら嬉しいかも。

中のウレタンが腐ってしりもちをついた客が死亡…
とかならない限り、そう簡単に取り替えてくれないだろうな。
いすを良くしたところで客が増えるとも思えんし

>>964
昼はｳﾏｰだけどラッシュ時がなぁ

>>966
確かに…

付属編成にもあったら良かったのにな〜

増1号車だけはクロスムリポ

津田沼1,2番の東京方ホームが狭いのにあそこでクロスに着席できる
人数が朝ラッシュの整列乗車で行列した日にゃ・・・・

そういや横浜駅のホームも一部が狭くて恐いな。
E217が高速進入してくるから尚更。

E217って高いんだな

736 ：名無し野電車区 ：2007/01/01(月) 18:52:02 ID:RwO4EPVj
車両１両の価格
E2系 2億7213万円
E653系 1億4400万円
E217系 1億667万円
209系 9000万円
E231系 非公開
E233系 非公開
小田急30000系 1億8000万円
小田急2000系 1億5000万円
と、ある本に記載されていました。

E231は209と同じらしい