【中央・京浜東北】E233系スレ4【常磐緩行？】

車両が登場し、試運転が行われている中央快速線、
209系置き換え用に投入が発表された京浜東北線、
そして2000番台投入が噂される常磐緩行線、
どんどん増えるJR東日本E233系について語るスレです。

■中央快速・青梅・五日市線導入プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf

■京浜東北・根岸線導入プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf

■前スレ
【中央・京浜東北】E233系スレ3【近郊ﾀｲﾌﾟは？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159367990/

■過去スレ
【中央線に加え】E233系スレ2【京浜東北線にも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158390046/
【中央線】E233系スレ1【埼京線も?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155341674/
−E231系の次へ− E233系 Vol.6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147708309/
【新しい】次世代型新系列車両 E233系【明日へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136542169/
なんでE233系900番台は作らないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129208501/
Ｅ５３１パクリ【【Ｅ２３３を雑談するスレ】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128690702/
【中央快速】Ｅ233スレ【青梅・五日市】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128410145/
E233系・E331系について語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120137449/
E233系・E331系について語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120123086/

■関連スレ
中央快速線･緩行線 Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159670195/
【E233系】青梅線・五日市線ｽﾚその14【四季彩】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160224626/
【全部新車に】京浜東北線 ウラ12【変ワルンです】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158613230/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ09【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159085746/
201系総合クハ201-5[トタ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160659135/
【老朽】　　209系は至急廃車にせよ！3　　【危険】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160762594/
萌えてます！E231系 Vol.40
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161249820/
【京葉線】E331系第5編成【外房線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153112828/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158374616/

■中央・青梅・五日市向け車について現時点で明らかになっていること
・688両製造予定。
・6M4T、貫通編成と分割編成とがある。
・分割編成は、東京方が6両(青梅・五日市線用201系と同様)
　東京方から
　　貫通編成　TcMM'MM'T'TMM'Tc' ×42本 (このT'は6扉車ではなく、CP付車)
　　分割編成　TcMM'MM'Tc'TcMM'Tc'
・6ドア車はなし。（車両ごとの乗車の偏りが少なく、短編成時に着席サービスが低下するため）
・貫通編成の2号車、分割編成の2、8号車のパンタグラフは2台搭載。
・12月頃から順次営業運転に入る。
・最高速度は120km/hだが、閉塞区間の短い東京〜八王子間は最高100km/hで運転(現行より5km/h向上)。
・新車統一時には、最高速度向上・加減速性能向上で、東京〜高尾間の快速で1〜2分の短縮が可能となる予定。
・山手線E231系500番台と同様の情報案内表示器を設置。
・乗務員室は衝撃吸収仕様。
・ドアには半自動ボタンが付き、ドア部分にも帯が貼られている。
・行先表示器はフルカラー。
・ドア窓は複層ガラスになり、四隅は角張ったものに。
・基本的にはE531を踏襲。扉には化粧板。黄色い縁取り。床には同じく滑り止め。
・座席は暖色系で背もたれはモザイク柄。座面は最近のものと同じ、程良いクッションのもの。

太東ぬるぽ

■京浜東北・根岸向け車・常磐緩行向け車について現時点で明らかになっていること
(常磐緩行線への導入は公式発表ではありません)
京浜東北線用
大船方から Tc'M'MM'MT'M'MTTc ×83本 定員1,480名 (このT'は6扉車)
5号車のみ2個パンタ仕様。
中央線用にある女性向け仕様車はない。
投入開始は2007年秋。

常磐緩行線用（2000番台）
代々木上原方から Tc'M'MTM'MTM'MTc ×18本 定員1,400名
6号車のみ2個パンタ仕様。
中央線用にある女性向け仕様車はない。
投入開始は2008年初頭。
運転席側に手動式の予備ワイパー。

>>1
乙

いよいよE233が来るのか
にしても常磐緩行も視野に入っているのか・・・
あの路線は新車だらけになるな

Tc'M'MM'MT'M'MTTc

これなんでこういうかたちなの？

>>8
そうしないとT'の位置がずれるからだろ

>>8
ダブルパンタ車からの電源融通がしやすいからでしょ？

　　　　　　　　　　　 　.｜ 秋厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

近郊タイプは今の車両にトイレとボックスシートをつければよさそうな気がする、番号は基本番台に3000と
か5000をプラスするやり方ではどうか。
国鉄時代にはキハ28が4VK搭載、客車（12/14/24/E26系除く）が電暖設置で+2000、101/115/165系では
パンタ部分を低断面対応にして+800の例があるし、JR移行後なら東海のDC-DCコンバータ電源給電タイ
プの冷房改造で+5000（クハ111の電源装備車は+6000）、JR西日本の101系改造の事業用車がMT46→
MT54換装で+1000になった例がある。

>>9
>>10
６扉社の位置は関係ないの？

>>13
だからそうしないとT'の位置がずれるって言ってるじゃねーか。

T'が6扉と気づいてないんだろ

>>15
すまん、わかっててやったｗ

>>16
まぁ、今回だけは大目に見てやるよｗ

>>17
お前にその台詞言われる筋合いはないんだが

>>1乙です。
さて、今後も山梨方面での走りこみが続くようです。

○豊田　試9861M　日野春　試9260M　甲府　試9261M　小淵沢…
…小淵沢　試9360M　甲府　試9461M　小淵沢　試9460M　豊田△
10/26,27,30,31
11/1,2,6〜9,14〜17
いずれも10連(231系分割編成)
※11/10と13は上記の試9261が日野春折返し試9360Mとなります。

恐らく自分より「中」に近い接点がある？４号車ｻﾝのサイトだと、10連貫通車の
ｺﾝﾌﾟ付きＴ車が-500ではなく-200と訂正されてますね。自分手元の諸元だと-500
となってますが…どーなんでしょうね。？それと常磐緩行への導入は随分前に決
まってはいました(というか当初「中央の後が常磐緩行」と言われ、京浜は寝耳に
水でした(笑)自分が聞いた後に計画→順序繰上げ？)が、自分はまだ番代等詳細は
把握しておらず…。

それと半自動、これも検討段階での話ですが、高尾や青梅などの長時間停車時の他、
高尾〜大月、拝島〜武蔵五日市、青梅〜奥多摩は通年半自動とするか検討されてい
ます。聞いた段階では(案)でしたので、各部署との調整がその後どう進んだか…

は〜やく
中央線のＥ231系がみた〜い。
電車男を録画したビデオをみて待ってるのに〜

ぬ







る








ぽ

>>20
総武線へ直通運転する緩行線は中央線でないと言うつもりですか。

>22ｶﾞﾂｶﾞﾂｶﾞﾂ

>>22
自分を叩いてどうすんねん?

>>7
常磐緩行にE233系が入るとしたら顔に貫通扉が付くことになるけど
どんな顔になるんだろ。
貫通扉がないからこそかっこいいんだけどね。E233系。

これも書いておかんとな。

■2000番台のソース
http://rail.main.jp/
１．常磐緩行向けは2000番台
２．10連18本、メーカー製
３．2007年末登場
４．CP付きTは200番台（わざわざ500番台から訂正していた）

>>19
乙です。京浜東北向けはかなり急だったようでw

>>25
そこと2ch以外にはソースが見当たらないということも書いておかないとｗ

万一ガセだったら、あのサイトが情報源ですから。
２ｃｈはコピペされて14日夕方から広がっただけ。

漏れはガセのような気もするな。
夢の番人の件もあったし。

>>27
とはいえ、順当に行けばなんらかの動きが出てきそうなのも確か。
問題は、常磐緩行と東北縦貫系統以外に全く予想がつかないことやね。

他に2ｃｈ以外で出てる情報は、国電総研で「205系大転配の再来」っつー記事。
ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/205top.html

新規投入が予想（妄想？）されてるのは、現在205系が運用されている線区。
・武蔵野線
・南武線
・横浜線

埼京線は相鉄との絡み、京葉線はE331やｳﾗからの209-500との絡みで先行き不明。

201系の大量廃車で､203系で使える予備品が大量発生する｡
だから、常磐緩行・千代田線は当面203系のままで行くように思うけどね｡

小規模な動きはあるかもしれないけど｡

>>29
東は203以前の車両をさっさと廃車しようとしてるのにその展開はあるかなぁ

>>28
>京葉線はE331やｳﾗからの209-500との絡みで先行き不明。

京浜東北線のE233系投入完了の時点までで考えるなら、京葉線は209系500番台は
10連5本の転入だけだろうから、そんなに大きな変化にはつながらないかと
もっとも、問題はその先なわけだが・・・

>>28-30
オレは京浜東北線の次は相鉄直通絡みと混雑対策（幅広車投入）で埼京線じゃないかと
予想（妄想）してるが、確かに203系をどうするかは考えないといけないところなんだよな
203系はアルミ車かつ回生車だから、他路線の置き換えを優先する（埼京線以外だと房総の
113系などの置き換え用の211系捻出用に東海道・宇都宮・高崎線あたりにE233系投入とか）
というのもある意味順当な気もするが

全く私見だけど､束の地下鉄乗り入れ者ってメトロノ意向次第って感じを受ける｡

当時は国鉄だったが､「電気食いすぎ・トンネル熱し過ぎ！」って文句いわれて
203系が登場する訳｡

一方東西線はメトロ自身が抵抗制御者淘汰の目処が立たなかったから車両更新の圧力が無くて、
ついこの前までほっぽらかし。
メトロの車両・ATC更新の目処が立つと、サッサと置き換え｡

千代田線はやることは全部済んでるし、メトロも（更新改造を進めているが）6000系が1次車から健在。
メトロから車両更新の圧力がかかることは考えにくい｡

貴重な交換部品を高い金出して買わねばならんのならともかく。
廃車発生品を大量に予備部品化できるわけだからね｡
内装は陳腐化してるかもしれんが車体は丈夫に出来てるし。
表向き、金はかからん訳だから｡

まぁ本当のところは知らんよ｡
「常磐緩行にE233などけしからん！」ってくちでもないし。

>>31

実家が埼京線(川越線)沿線なのでってのもあるが､埼京線は「強力な」車両に置き換えて欲しいね｡
埼京線の実情は､動力性能の不足でダイヤに乗り切れなくなってる｡
特に起動加速の低さが問題。
各駅停車がジリジリと遅延して､快速退避に間に合わず快速まで遅らせる｡
それが川越線に波及すると､更に拡大する…

逆に高速性能は十分で､205系でも前の開けた快速なら大宮-赤羽で3分くらいの回復余力があるんだよね｡

いま6Bでﾄﾀ〜ﾊﾁ間下っていった
これから山梨だっけ？

…いまだにこの時間帯しか見た事がないorz

制御装置はＳＣ８５、三菱製２レベルＶＶＶＦインバータだね。
中央快速、京浜東北線と続くから、三菱ばかりになるのかな？

>>33
横浜線も似た状況。

おそらく相鉄直通の関係で最強は後回しだと思う

埼京線205VVVF改造…は、さすがにないか
6ドアのモハってないし…8M2Tも現実的じゃないな
209は直接廃車のようだからつなぎでいれるってことも考えにくいし…

>>36

他意は無いが､もし気に障るようだったら先に謝っておく｡

205系の4M4Tって、正直タルイよね。

横浜線の加速度の低さは首都圏トップクラス。
武蔵野線と横浜線は205系8連で運行中だが、
武蔵野線は抵抗制御車は6M2T、VVVF車は4M4Tなのに対し、横浜線は抵抗制御車で4M4T。
横浜線だって朝は結構混雑してるのにこの非力さはおかしい。
京浜東北線が新車をいれて所要時間を縮めようとしても、根岸線直通の横浜205系が鈍足だから
根岸線内の所要時間をあまり縮められないと思う。
今更VVVF化する位だったら横浜線に新車を入れてもいいと思う。

E233系は減速度が強烈すぎる。
5.2km/h/sは223系並。
人身事故対策か？

130km/hへの布石｡
だったらいいな｡

130kmでコケたら西の二の舞。

西みたいなへっぽこATSとは違うからそれはない。

>>31
京葉線は205系を201系で置き換えって話もなかった？
それで捻出される205系は増発用に転用？

低中速域での静かさは結構感動するな

立体化完成でKQみたいな走りになりそう＞中央

埼京線も割合を8m2Tにしてほしいんだよね

ヨーダンパもついてないE233のような低性能車が130km/h出せるわけないだろ。
東の低性能車が223系を超えられるわけがない。

>>48
233も設計上は130出せるんじゃない？
乗り心地を無視すれば余裕だとおもふ

203置き換えは、直通系統でダイヤ乱れたときに小田急に入れず詰まってしまうのを避けるため
小田急車・JR車ともにそれぞれの会社に入れる車輌に替えよう・・・っていう話もあったがあれは？
高架工事の関係で代々木上原の留置線が減るから・・・なんてのもあったがそっちは怪しいか。

>>19
山梨での走りこみが続くってことは、115系の置き換えにＥ233を考えてる
ってこともありうるのかな？

昨夜も試運転があったようですが前回19で書き忘れたスジを。

○豊田　試9202T　立川　試9303T　高尾ヨ　試9402T　豊田△
残念(？)ながら夜間ですね。VIS定置試験だそうで。
10/28,29,11/3　いずれも10連

こちらはﾊﾝﾄﾞﾙ訓練
○豊田　試9371M　大月　試9570M　豊田○
10/28,29　６連

>>51
単に各種訓練やるのには運転間隔の過密なE電区間では不向きだからかと。

勾配もテストに最適かと・・・

東京―立川

立川―奥多摩

の試運転はいつです？

>>54
ないんじゃないの

ｶﾞｲｼｭﾂだろうが、川重からの甲種が11/11発に変更になったって事は、
こっちに来るのは日曜日なんだね。激ﾊﾟするのか。

各製造会社の内訳は？

前スレが未だに残っている件について。

>>48
広く言えることだと思うが､
溺愛とか盲信とかいう奴は､当事者の為にならない｡

>>40
209だってブレーキを最終段に入れないで止まってるだろ

209ですらホームに75km/h進入でも普通に止まるよね

２３３のドアって化粧版くっついたけど異様にテカテカしてないか？
実は北総みたいにFRPの上に透明のシール付けてるとかないよな？
柄とかついてんのかな・・・・

西立川＝東中神の800mを、75kmで爆走。進入。急停止。


いいね。素晴らしい。

貫通編成も分割編成も２〜５号車がMだと、３、４号車にG車を挟みたくなる。
東海道線や湘南新宿ラインとG車の位置もそろう。
１２両ならいいが８両でG車が２両あるのは、多すぎかな。

以上、妄想でした

常磐緩行は全車廃車でE233に移行でしょ。203では小田急に直通できないし。

2ｹﾞﾄ

>62
西立川＝東中神の800mを、50kmで走行。進入。ホーム中程でゆっくり停止。

通常はこっちだけどね

>>38
阪和線の4M4Tはなかなかトルクがあるように感じるけどな。
まぁ、あそこは比較対象が103系や環状201系だからってのもあるけど、
103系4M2T並みの加速力はあると思う。特に中･高速域。

M車好きの俺にとってはE233系のM車の割合が増加したことは萌える話
とスレ趣旨のことも付け加えておく。

>>44
年初め辺りに聞いた話だとその流れでした。
201一部をﾄﾀ→ｹﾖ転用、ｹﾖ205一部を武蔵、横浜増発用へ。
ｹﾖ201置き換え時には既存205の先頭化も話には出ていました。
とは言っても計画「練ってる途中」の話ですからね…

>>61
ドア部のみツヤありですよ。(以下側引戸の項一部抜粋)
　＃＃＃
側引戸は車外側にｽﾃﾝﾚｽ鋼板、車内側にﾒﾗﾐﾝｱﾙﾐ化粧板を使用し、ﾊﾆｶﾑ芯材を
用いた軽量構造。室内側化粧板は内装と同じ色とし、傷の目立たないツヤあ
りとしている。
窓ｶﾞﾗｽは押エ面を用いずにﾎﾟﾝﾃﾞｨﾝｸﾞのみで室内側より固定する構造としてい
る。化粧板のﾌﾁを抑える為のﾌﾁ金、戸先金を新たに設けているが、戸袋への
指巻き込みに対する安全策として、ｶﾞﾗｽを引戸内板と面一にしている。
側引戸室内側戸先にはE531に引き続き戸開閉時安全性向上を目的に警戒色で
ある黄色帯を配しているが、二色刷りの化粧板を用いて帯のﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰ化を図
った。
＃＃＃
以上だす。

ドアの黄色いの目障りだから消せよ

>>69
自己中もここまで来ると末期症状。

てか、ゴムを黄色くしたほうがいいんじゃないの？

ＪＲの新車Ｅ２３３系のモーター出力知っていたら教えて下さい。

横浜線は留置場所が足りるのか？
まさか大船出庫設定でも作るのか？

んでLED化改造が面倒という理由で京葉顔転属の予感

>>72
E531と同じMT75じゃなかったか？なら140ｋW

大船は広いの？
旧電車区と、旧工場の敷地面積を足しても、マリ区より狭いのに。

Ｅ２３３の試運転、長野まで来ないかな？来夏の花火臨の事も関係してくるし。

長野なんかより、早く東京駅まで来いよ。

Ｅ２３３の試運転、白馬で見たい。

>>71
女は黄色のゴムを嫌うぞ

>>69
弱視など視覚障害のある人やｼﾞｼﾞｨ、ﾊﾞﾊﾞｧのために、今後は私鉄なんぞも巻き込んで標準仕様になっていくかと。
そんなもんより女性専用車を無くしてほしい。

常磐緩行に新車を入れるのは大歓迎だが、
小汚い沿線の駅前もこれを機会に整備して欲しい。
北松戸だの馬橋だのはもはやスラム。

水戸線沿線に比べれば
恵まれている方です。

E233-2000って、地下仕様を除いて殆ど0番台と一緒の仕様なのかな？

運転室広かったり、LCD×2だったり、フルカラーだったり・・・・

衝撃吸収構造はやらないでしょ
やったら定員減り過ぎるし運用区間に踏み切り無いしさ
あと半自動ドアもやらないと思う

HID採用かどうかも気になるけどE331を見た限り採用しそうだよな…
そういえばE233のパンタってE231見たいに角材？E531見たいに丸材？

常磐緩行線内にて折り返しの停車時間を考えると
半自動は付けた方がいいよ

その次の投入路線は東北縦貫線開通を見込んで東海道線や高崎線に残る211系の
置き換えか？

>>87
１１３系・１１５系の関係からそうでしょう。

>>85
丸材とマジレス

>>84
遊園以西って踏み切りなかったっけ？
半自動も案外あっちで有用だったりして・・・ｗ

遊園〜新百合はありまくりだが・・

引越しのトラックといつぶつかるかわからんしな。
直通すればの話だけど。

>>80
同意。んなもんより♀車なくせと一言。まぁJR東って元国鉄の癖にかなりフェミで困ってるけど。
おじぃさんも♀車で困ってます。おばぁさんは♀車は席譲る方が少ないと報告が・・・

ドアが黄色いのはまぁ注意のために構わないけどさ。JRｺﾋの721-5000はドアまっきっきだが苦情は聞いたことはないぞ。

>>90-91
幹線道路の踏み切りは殆ど無かった気がするけど
山間部とまでは行かなくても山が迫ってきている区間だし

>>89
トンクス

ただ今甲府で目撃。松本方へ下っていった。

踏切事故の大半は幹線道路レベルの大踏切じゃなくて小規模踏切で起きてるんじゃないのか？

これｶﾞｲｼｭﾂ？↓
ttp://green.ap.teacup.com/tetunew/16.html

妄想厨ｳｾﾞｰよなとマジレス

>>98
その中学生にはインターネットにおける情報の扱い方を100回習わせた方がいいね

E223系京浜東北線仕様にはﾄｲﾚ設置ｷﾎﾞﾝﾇ
ついでに>100ｹﾞｯﾄ

>>98
しかも「製造されますようです」って。何語だよｗ

>>99
禿胴。
とりあえず厨房はROMるぐらいにしる！とマジレス

京浜東北線向けにはWVITが本格導入されるのだろうか。
去年の今頃、微妙に拡大したけど、その後動きがないな。

>>4
＞　・ドアには半自動ボタンが付き、ドア部分にも帯が貼られている。

これ，一番嬉しいですね．冬場はかなり快適になりそう．

>>81
馬橋は二年後に今の噴水の辺に駅ビルを建てるからマシじゃないか？

北松戸は駅前のパチンコと居酒屋をどかさないといけないから無理だろうな。

>>64

なんで「千代田線3直」とか言う話が出てくるのか､皆目見当がつかないんだよね｡
そんな話、正式に発表されたのか?

小田急の地下直って、付き合いで仕方なくやってる程度の事｡
(6号線直通整備の名目で、補助金ももらってるし)
それが、なぜメトロ車に加えJR車まで自社線に受け入れる「積極性」を出すのか。
なぜ自社車両をJRにまで延長運転させる「積極性」を出すのか?

有るとすれば常盤緩行のラッシュ時増発をする為にに､綾瀬折り返しを減らすと3著癖ざるをえないからとか。
でもTXの影響もあって､輸送人員は減少傾向なんじゃないの?

JRから見て小田急線は湘南新宿ラインの競合路線なんで､競合路線の利便性を高めようなんて考えは出るはずが無い｡
また直通運転の拡大は､遅延の拡大・波及を招く。
湘南新宿ラインしかり、メトロ半蔵門線系統しかり。
JRはその関係で何度も行政からの注意を受けており､それを他社線にまで波及させるリスクをとるのだろうか？
あるいは小田急は､そのリスクを受け入れるのだろうか？

仮に3直するにしても､「203はNG」っていう理由は何だろう?
保安装置の追加なんて､技術的には不可能なんて事は無いんだぜ。
それとも車両限界の問題?
小田急なら、JRのナローボディーは問題なさそうに思うけど｡

実際にE233が常磐緩行に入る入らないは別にして､ヲタがなぜそんな事を叫ぶのかが分からない｡

今日豊田に行ったら、E233系居なかった・・・（´・ω・`）

半自動はうれしいな。ところで、自動ドアになったりしないのだろうか。赤外線センサーの方の自動。
まぁもたれかかったら、ドアが開くわけだが。外だけでも。
半自動の時ね。お婆さんとか待っていること多いし

>>106
湯島より綾瀬側あるいは常磐緩行で何かあった場合、メトロ線内に閉じこめられたJR車が前を塞いでしまうと
今後の目玉商品である「有料特急」の定時運行に支障が出る（代々木上原で裁ききれなくなった場合）。
というわけでJR車は小田急に逃がせるようにする必要が出てくるというわけ。
203に施工しないのは車両限界問題あるいは単に「もうすぐ廃車予定なんだから新車にするよ」ってことかと。
どうせ特急開始もまだ先だし。

というか、上原-梅ヶ丘の複々線が完成したら必然的に小田急と千代田線の
直通は増えるだろう。そうなれば束車が小田急に来ないと運用がまわらなくなる


確か、小田急１０００は常磐線乗り入れ準備工事はしてあるはずだし

上原の折返し線はどうなるの?

>>109

だったら尚の事、3直は無しだと思うんだけど｡

輸送障害発生時には､直通運転を大幅に制限するのが一般的｡
これは主に、
・遅延の波及を防ぐ
・運転系統を単純化して、運転整理を行いやすくする｡
という理由｡
3直では、むしろ常道の逆を行ってしまう｡

千代田線内には退避設備が無いから､輸送障害が起きよても順番に電車を動かすしかない｡
霞ヶ関・湯島折り返しで､多少の調整は出来なくないが｡

JR束としては、「他社の有料特急」のために自社車を改造するなんてもっての外でしょう｡
少なくとも損にはならない事を説明できないと､民間会社のJR束は株主代表訴訟とかされる危険もある。

「どうせ改造せにゃならなら、いっそ置き換え」ってのは分からんでも無い｡
(改造の必要性は希薄だけど)

聞けば聞くほど、納得いかないんだよね｡
まぁ利便性・快適性が向上するのは歓迎だけど｡

もともと>>64は小田急スレかどこかの「小田急の複々線線化の影響で代々木上原の
引き上げ線が廃止される」というデマ（実際には現地の線路敷幅は6線分確保されてるので
ありえない）が発端かと
代々木上原で折り返しが不可能になる→JR車の小田急直通化が必要→いまさら203系を
改造するなら新（ｒｙ→3社共通（ｒｙ、という流れの妄想だったかと

じゃあ幅２８５０とかぎりぎり地下に入れるような設計で出てきてほしいね。

>>112
専門家じゃないが適当にレスしてみると

>>輸送障害発生時には､直通運転を大幅に制限するのが一般的｡
解るんだが、貴方も言うように千代田線は折り返し設備が極端に少ない。
そういう特殊条件路線な点を鑑みないといけないのではないかと。
しかも有料特急まで出るとなると、通勤車輌同士のような車両交換や順序入れ替えでダイヤが戻せないケースが。
「特急を何としてでも優先して通す」なら、やっぱりJR車を小田急に押し出すしかない場合が出るんじゃないかと。

>>少なくとも損にはならない事を説明できないと
JR側の原因で千代田ダイヤが乱れ、特急が遅れるってことになったら損失補填（損害賠償？）が生じるのでは。
それへのリカバリーをしやすくするための直通対応なら立派な理由じゃないかと。

まあそう思ってみただけで論拠は特にない。

というか、新宿〜上原は複線のままだから千代田線に増発分を逃がす必要があって、
今みたいに小田急車は綾瀬行・JR車は代々木上原止まり限定と言うのができなくなるからだろ

小田急線って湘南新宿ラインの競合路線だったのか。

( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

一応な。運賃では小田急の方がずっと安いけど・・

あと、複々線にした時に千代田線直通増やさないと新宿がパンクする。

それなんて池袋線？

今日は立川1221に下りホームにいると何か良いもの見れるかもな。

>>120
２０１しか見れないと思うけど。

ダイヤ情報によればE233が新津から出場します！立川1221着

>>112
小田急の複々線が開通すると、ラッシュ時はどう考えても千代田線の列車は70％以上は上原から先に直通する列車になると思う。
メトロ車両は３社直通できるが、ＪＲが対応できないと、今度は常磐緩行の本数を削減せざるを得なくなる。（小田急と同じ程度の乗り入れ本数にするとしても）

>>112
障害発生時点以降で乗り入れを制限するのは勿論として、
「障害の時点で、既に湯島−代々木上原間にいるJR車」をどうすんのさ。
そこに対する回答になってないんだが。

>>122
来ないから、お気を付けて。

今日の233はウヤ？

ウテでつ

>>127
ドモ

ネ申光臨？

ネ申光臨！！

12:04分位に府中本町に到着予定＠E233系

運休じゃんね

どうも人の話を聞かん>>131がいるわけで…川重に逝けば見れるよとマジレス。

E233ﾄﾀにいない…がﾄﾀ４番線八王子寄りにｦﾀ１名確認。

川崎重工には２編成いただろうが！
そのうち１編成は昨日のうちに川重を出発した。
いいアングルで写真を取りたい気持は分かるが嘘はよくないな。

>>135
分割編成の6両と4両かと…

25日出荷分は、関西の知り合いからの報告ではいないという報告あり。

11/11に延期じゃなかったかな？過去ﾛｸﾞにそう書いてあったような。

つDJのHPの変更情報

殺伐としている中恐縮なんだが、ﾚｰｻﾞｰ溶接ﾊﾞﾃﾞｨはきれい？ｗ

常磐緩行線と南武線の置き換えﾏﾀﾞｰ

>>140
どちらも当面無いと思われ。

最近ここ更新ないね。
ttp://rns.orz.hm/~gfaz/

川重ﾊﾞﾃﾞｨ登場ｷﾎﾞﾝ

試運転やってたね
さっき入庫をﾄﾀで確認

小淵沢付近でも試運転やってるってことは、115置き換えも視野にいれてるのかのう

>>145
>>51-52

駅間で止まって起動したりする試験をやっているのを見た。
列車密度の低い区間で性能確認試験を行っているのではないかな。

>>116
>>123
>>124

いい加減スレ違いなので､あまり引っ張りたくないんだけどな…
勘違いしないでもらいたいのは､
俺は常磐緩行にはE233は絶対入らないとも言わないし､
常磐線にE233を入れるな、とも言わない｡
ただヲタが声高に言う「3直の為にE233投入」って事の論拠を得たいだけ｡
「あぁ、そういう事なら、3直とかあるのかもね」って話が聞ければそれで満足｡
だが今まで出てきた話は、どれも基本的な事実関係を理解もしないで屁理屈をこねている程度にしか見えない｡

>小田急の複々線が開通すると、ラッシュ時はどう考えても千代田線の列車は70％以上は上原から先に直通する列車になると思う。

確かに「複々線化完成で増発」ってのは、小田急の公式情報にもある｡
だけど、複々線期間は和泉多摩川で終わり｡
和泉多摩川-新百合ヶ丘が複線のままなのだから､「激増」はしないんじゃない?
公式資料でも混雑率が現状180%に対して160%(想定)と、1割強しか下がらない｡
ラッシュピーク時で､5本/hも増えないのでは?

>「障害の時点で、既に湯島−代々木上原間にいるJR車」をどうすんのさ
サッサと上原まで走らせて､引き上げ･折り返せばいいでしょ｡
上原まで行かないと「直通特急」が先にいけないのは､JR車だけじゃなくメトロ車もOER車も一緒｡
それに、もしどうしてもという事なら､霞ヶ関の上原方にあるY字配線の引き上げ線に収容して後続を通すことができる｡
>124はこの「基本的事実関係」を理解していない｡
もっと言えば､

あと「直通特急が遅れたら損害賠償もの」って意見もあるけど､それもどうかと思う。
「直通特急」を通す為にダイヤぐずぐずの千代直が大量流入したら､新宿発着のロマンスカーにも遅延が波及するでしょ｡
それはもう、本末転倒としか言いようが無い｡
それこそ損害賠償ものの騒ぎになるんじゃないか?

>>106
メトロが半蔵門線でのダイヤ乱れ時の運転整理のしやすさに味を占めて、
JR小田急に打診したって話もどこかで見たけど。

いいんじゃない。
小田急側住民とすれば、上原基準で千代田線は70%程度東北沢以遠からの直通にすれば十分ダイヤは組めると思う。
（１／３のみ上原折り返し、その代わり綾瀬折り返しも１／３に増設定）
距離も勘案すると綾瀬折り返しを３本の内１本に微増させなければならないが。
どうせＴＸのおかげで常磐線の客は減ってんだろうし、常磐緩行線内はこの程度間引きしても問題ないかと。
（朝ラッシュは７分に２本あれば問題ない罠）

>>148
持論を無理に押し通すためにムキになるなや。
他人にヲタヲタ言う割と、一番ヲタ論でしかも長文って最悪としか。

>>148
全路線について知識が欠乏しているが
小田急に関してはとりわけ致命的レベルだということはよくわかった。
おまえｶｴﾚ

反論できなくなると､すぐこれだよ｡

>113が言うようにヲタの妄想に過ぎないと見るのが､現時点では妥当なようですね｡


何度も言う(書く)けど、常磐緩行へのE233投入とか、千代田線3直とか
快適性や利便性が向上する事は歓迎だよ｡
問題はその話の信憑性。
ヲタの妄想に振り回された挙句に、あとでがっかりするのは御免｡

はいはいガロスガロス

2chに信憑性なんか求めないでください。

ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/H13/H13F16001000151.html
今更だがブレーキ600m以内緊急停止の法がなくなったんね。
つまり通勤列車、特急列車でも例外なく160km/h運転なんてのも
考えられるのか？

>>153
妄想だと思うなら、信じなきゃいい話じゃん。
どのみち、5年もすれば結果はわかるんだし。
なにをそんなに必死になるわけ？

ここで結論を得ようとするほうが間違っとるわな

　レーザーだか何だか知らんが、既にボコボコ見えてるんです。

　真っ直ぐ綺麗に作る必要なし？
　・・・
　中央快速だから所詮？
　・・・
　コケなけりゃ最終的には問題ない？
　・・・


　それでいいんですか・・・？

>>155
省令での規定はなくなったが、通達その他で踏切が存在する区間では従来通り600ｍ以内で
停まれるよう指導されるらしい

>>157
>ここで結論を得ようとするほうが間違っとるわな
ま、それも一理有るな｡

妄想自体は構わんが､スレ汚しは程々にな＞キモヲタ

>>156
決定事項かどうかわからんものを既に決定したかのように書く厨がこのところ多いから、
いちいち相手にしてないものの>>106氏みたいに思ってる人は多いと思われ

>>161
理屈はわかるが、鼻であしらってればいいものの、
いちいち必死になって反論してるのもどうかと思うがね。

>>162
そうは言っても、放置しておけば堅気の掲示板に「〜のように決定したそうです！」
とか書いたりするアフォも出てくるからねぇ
たまには反論する人も出ないとね

>>163
なるほど、必要悪ですか。
いやもう、どっちが悪なんだかさっぱりわからんのだけれど。

まぁ、あれですな。ネタをネタと（ｒｙ
つっても、今は中途半端に情報があるのが問題やなぁ。
来年の今頃は祭りになってるかな？

ID:I8eyaBg7はただの203マンセーだろ？
VIPPERじゃあるまいし粘着するのもほどほどにしたほうがいいお（　＾ω＾）

成城始発なら増やせるのを知らないキモヲタはどこでつか？

遊園までも３線化するし、そこまでなら増発できるんじゃマイカ？

>>98のようにネットと情報の正しい付き合い方ができないガキが多すぎるんだよ。
ネットに書いてあることは全て正解であるわけじゃない。
あたかも事実のように書くのも問題。
結論は実車に動きがあるか大本営発表があるまでわからないから。
ある程度突っ込みを入れるぐらいならともかく「根拠を示せ」としつこく言い続けると煙たがられるのを肝に命じるよう。
根拠を示せと言われても普通の人間ならそんな根拠示せるはずがないから。

どうも。必要悪の106です。よく「バカ正直」とは言われます｡

>166
現状では､朝ラッシュ時の成城学園始発は「たったの1本」だよね。
現状で「たった一本」しかない物が複々線化後に「大増発」と考える、その根拠は？

>167
向ヶ丘遊園までは3線だったけか？それは忘れてた｡ありがとう｡

全体的には､退避に絡む無駄時間が減って所要時間が短縮
→車両の運用効率が上がった分で増発ってことで、
ラッシュピーク時に3本/h位の増発ではないかと思うね｡

いい加減スレ違いなので､これで終わりにします｡

>>168
「俺はこう思う」っては、別に構わないんだよ｡
だから「そう思っただけ」と書いている>115には、そんなに反応してないの｡

>161が言うように、「本人の脳内のみでの決定事項」を「社会的決定事項であるかのように」書き腐るのがむかつくの｡

もう、本当にこれで最後｡

今日確か試運転あったっけ？

>>169-170はthroughでおながいします

>>171
とりあえず>>52嫁。
ちなみに深夜だぞ。

６両のみのやつは日中か？

今日の半�j訓練、前回と列番が違うと思ったら時刻もかなり違うみたいね。

詳しい試運転の時刻を教えてください〜。

ｸﾚｸﾚ>>176
まず自分で調べな！

>>177
調べたけどわからんかったのでは？

試運転、おいしくいただきました。
>>52のネ申に感謝

俺もやっと昼間に拝めたよ
疑わしい時間に接近(　(　( ( ( (ﾟ∀ﾟ) ) ) )　)　) ﾃﾞﾝﾊﾟ聞いてた甲斐があった

配給回送スレより
明日のE233試運転　豊田〜新宿〜奥多摩〜新宿〜豊田

　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■　　　　　　 　　　お前ら
　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■　〜〜　■■■■■■　　　　 ポアだ
　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■〜〜〜〜〜〜■■■■■■　　　
　　　　　　　　　　　　　■■■■■　〜〜〜〜〜〜〜〜　■■■■■
　　　　　　　　　　　　　■■■■■　　　■■〜〜■■　　　■■■■■
　　　　　　　　　　　■■■■■　　■■■　〜〜 　 ■■■　　■■■■■
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　　　　　　■■■■／　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■＼■■■■■
　　＿＿■■■／　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■　　 ＼■■■■＿＿
／　　　　　　　　＼　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■　　　　／　　　　　　　　　

歌：真理の御魂・最聖・麻原彰晃尊師

※人はだれでも神秘の力を有している。
　そして、それをわたしは超越神力と呼ぶのだ。

１．人はだれでも持っている　みんなの心に持っている
　　遥かな無始の過去から持っている
　　人にだれでも隠れてる　みんなの心に隠れてる
　　無明の闇を超えて　超越神力だ

　　功徳によって　サマディによって　修習によって　得る世界
　　悟りによって　解脱によって　自由自在に　君は使える

　　天耳・他心・宿命・天眼・漏尽
　　天耳・他心・宿命・天眼・漏尽

　　無明の闇を超えて　超越神力だ

E233ってさ、DJ11月号の36ページの右下のやつだろ？
こんなのになるの？中央線
マジで萌えるw

>>176
毎回違うｽｼﾞでやってるから

>>181
ほんとにやるの?
試運転は・・・。

高尾３番に、E233。

http://www.youtube.com/watch?v=5UNC6ZHnJFo&mode=related&search=Fist%20of%20the%20North%20Star%20

>>186

>>52

>>169
成城は入出庫だから増発とは関係ないのかも

あと、常磐線に小田急対応のE２３３が出れば、当然小田急側もそれと
同一形式の車両を出すことになるんだろうな・・・

今更1000や2000（当然10連化の上だけど：ちなみに２０００も千代田線直通規格）
を改造しないと思うし

>>190
来年度に110両ってそれの事？

>>191
え？それは知らないけど

いずれにしてもE２３３が出れば各私鉄にもE２３３タイプの車両が出てくるのは
間違いなさそうだな

小田急、相鉄が筆頭か
都営新宿線は置き換えが完了したんだっけ？？

スレ違いだが、
小田急の複々線化後のピーク時の本数は40本だったと思う。
それに束がどこまで構想進めてるのかは知らんが、小田急は来年度に実車が出る模様。
あとどうしても製造に日車が絡まなくてはいけないので、車体に関しては走るんですにはならない。
更に足回りも3265Fで新型モーターの試験(多分全閉式カルダン)をやってるようなので、どうなるかは分からない。

そういえば、２３２と２３３ってどこが違うんだろうか？
車体はともかくとして足回りも全然別物なのか？

232?

>>194

ネタですか、マジですか？
ボケがきつ過ぎて、突っ込めない…

もしかしてE231系と言いたいのか？

まあかりにE231系だとしたら違いはE231系の弱点であった
予備の機器を積んでいるのと電動車の割合を増やしているんだよ

中央線の２３３は早朝深夜は緩行線にも入るの？

モーターもＥ231とはちがうだろ

>>198
入るよ。



200ﾄﾞｿﾞｰ↓

自分で踏んでしまった
OTL

>>198
今の201系の運用見りゃ分かるだろ。

相鉄って２９５０の幅じゃなかった記憶が。

>>203
相鉄って2930を2950に拡大したんじゃなかったか。

>>204
逆でしょう？E231をﾍﾞｰｽに2930になるよう設計変更したかと。

この話、以前から何回もループしているような…。
確かに初期の相鉄10000は車体幅2930mmだったのは事実だが、途中の
第？編成(番号失念。知っている人フォローよろ)から2950mmに
変更されている。

確かに相鉄10000登場時の記事で「2930mm」というところは大きく
取り上げられたが、途中から2950mmに変わったという記事はほとんど
見なかったからな…。

うわぁ〜！全然知らなかった。参りました。

>>202
E233投入に際してダイヤ改正を行い快速車両の緩行線走行廃止キボンヌ

あ、そういえば総武線に残る209を京葉線に転属させ、その分各駅停車にも
２３３入れるとか記事を見たけどどうなるんだ？

>>208
どこの記事？

299-500の京葉転属の本数を考えたら総武の分も徴収しないとまかなえ切れない
どこの記事か忘れたが、その補填で233入れるとか見たような

早朝深夜に緩行を走って、中野で東葉の2000と並んだとき、
ヲタ以外の客はどっちがどっちか判別できるのかね？

東京行こうとして東西線に入っちゃう→ｱｲｺﾞｰ!!→謝（ｒｙ、賠（ｒｙ
…ってならなきゃいいけどｗ

>>211
そもそも東葉車と各駅停車が同じホームに並ぶことは無い

それ以前に早朝深夜の快速車両使用の各駅停車は中野は１、２番線発着なんで、
東西線直通電車と同じホームってことも無いと思ったが

小田急は既に3000形が日車と東急･川重で仕様が違うから大丈夫ｼﾞｬﾏｲｶ?

>>210
京浜東北線線へのE233投入発表時の、交通新聞の記事だな。
その記事では、209-500の京葉線転属は5本。
その5本については、とりあえず緩行にE231を3本追加投入し、209-500の3本を京浜東北線へ（209-900を先行離脱させるため）
京浜東北線にE233を投入後に、209-500は5本まとめて京葉線へと決まってます。

>>208
快速の運転時間を延ばしてほしいのはわかるけど・・・
でも、早朝深夜に快速だけで大丈夫か？

>>214
つまり、209-500の浦和に転属される3本はあくまで応急措置なわけね。

>>215
そもそも何故総武線各駅停車は早朝深夜は御茶ノ水で折り返すのかね？
現在の所属は全て三鷹電車区だし、中野にも電留線あるのに…


総武各駅停車が早朝深夜も中野か三鷹へ乗り入れれば201(またはE233)系の緩行線走行は要らなくなるのでは？

>>216
本気で書いてるの？
夜は輸送の需要が減るから快速運転をやめる。
すると東京と武蔵境以遠を結ぶ系統は緩行の線路を走る。
そこに総武線からの各停も走らせると緩行の輸送が過剰になるから御茶ノ水止まりにしている。
もし黄色を三鷹まで行かせるとしたら橙も減便するのが自然。
そうすると今度は肝心の武蔵境以遠へ行く本数が少なくなってしまう。
もし三鷹まで緩行を行かせたいなら三鷹止まりの黄色に接続する三鷹始発の橙の下りを作らないとね。

午前0時近くの御茶ノ水駅の混雑ぶりを見てると、
緩行と快速を両方走らせても輸送過剰になるとは思えんがな。
だいたい、他の路線も深夜帯の本数減らしすぎなんだよ。
飲み会シーズンとかあまりの混雑で遅延しまくりじゃねえか。

だってＪＲだもの。

時代が変わっても中央快速の運行形態はほとんど変わらんな

わしの子ども時代は、夜９時台で、快速終了ですた。
特快なんぞは、昼しか走りませんですた。

そろそろスレ違い

それが今じゃ、中央特快、青梅特快、太東特快と
大変便利になりましたな。

２３３は中央快速と京浜東北で終わり。次はＤＤＭを搭載した２３５に移行
するよ。

E331改じゃない？ﾄﾞｱやLEDをE233みたく…

試運転はじめて見た。
女専用車シールもうきっちり貼ってあんのな。気分悪いなアレ。

>>217
別に黄色を三鷹止まりにする理由も無いじゃん
現に移行期には立川まで行ってるし

>>218のように金曜の夜なら過剰って事は無いな
特別快速と各駅停車を10分おきの2本立てで良いんじゃないの？
各駅停車は三鷹ではポイント通過して快速下り側線に入線して緩急接続を取る

>>226
出場時から貼ってある罠

夜はともかく、朝は本当にガラガラ。快速がないのも納得する。

夜は幅広で少しでも収容力の大きい緩行線車両を高尾まで持っていって
少しでも混雑緩和を図ってほしいけど、それも２３３導入で解決されるわけか

>>218
同意。完全分離すべきである

>>217
君は快速が終わった後の金曜や土曜深夜帯の混雑を知らんのかね？
遅くまで飲んで帰ると大変な目に遇う。

快速は終日運行、総武緩行は終日中央線に直通すべき…に一票。

E233！

そういえば､東急から233の出場ってもうそろそろじゃなかったっけか??

>>232
快速を終日運転したらただでさえガラガラな緩行を1時まで運行することになるが。
それが経営上正しいと思うなら一人で快速の終日運行を叫んでなさい。
運行するってことはその分だけ深夜の高い給料の乗務員と宿泊手当も増やさなきゃいけないから。

ところで11/11のﾄﾀのｲﾍﾞﾝﾄ応募した人に聞くが、束から何か通知来た？
ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>236
まだ来ない。因みに都内在住

>>234
確か前ｽﾚには12/14頃とあったような…
ちなみに11月は
11/10〜12予定…H44（川重）
11/14予定…H1（NT）
だったはず。

イラストでは前面にＥ233ロゴが入っていたり、ドアの外側にも黄色いテーピングが
してあったりしたけど、営業運転までにここらの調整するのかな？

Ｅ257も営業運転直前に前面にＥ257ロゴ付けたりしてたし

あの四角いドア窓何とかなんねえかな。
ゴム枠でもいいから丸角にしてほしい・・・。

>>239
アレはあくまでイメージですから。

>>240
事故れば、多少は丸くなるだろうが。

ついでに会社の姿勢も丸くなる

快速の運転時間をもっと短縮し、また、日中の緩行を5.5分から6分間隔に減らすべき。
代わりに昼間の東西線直通を全廃し、全車三鷹行きにしる。

>>235
快速の運転は早々と切り上げて、その代わりに特別快速を深夜まで頻発するのなら
良いと思うけど

もちろん黄色い電車が最低でも立川までは行くってことで

あ、それだと吉祥寺が死ぬから通勤快速で

武蔵境、東小金井、武蔵小金井の3駅利用者にしたってわざわざ劇込みの特快に乗りたいとは
思わないだろうし

>>245
自己満足停車駅・ダイヤ・種別決定スレ17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160665825/

でそろそろ秋なんだが
まだ運用に入らないのかしら？

>>238
10両貫通はH編成じゃないんじゃないの

>>248
変更もあり得る。
現に最初に出て来たのがH43なだけに貫通が１番ならばH1が妥当かと…実際どうなるんだか

>>236
オク対策で来週月曜発送でわ？

>>247
落成は秋頃、営業開始は12月頃と明記されてるわけだが。

12月の1-5日頃営業開始だったような…

貫通編成はT編成ってガイシュツなんですが・・・

>>248
10Ｒ貫通はＴ編成。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610191750540ce82.jpg

あれ、営業開始は12/2だと聞いていたから今月はないかと

クリスマス過ぎのプレゼントじゃね？運用開始は。

　　　　　　　　　　　　　↑

プレゼント？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗキモｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

H43は訓練運転で結構走り込んでるな
前面を近くで見ると分かる

>>256
ｗのバカ指数マックスだな┐('〜`；)┌

訂正
×>>256
○>>257

>>254
ｽﾏｿ。T1〜だ。
逝ってくる…orz

テレビでやってたんだな＞NT製E233
横のE531は今日品川からカツへ行ったのを見たお。

>>256-257
2人とも痛い

試運転情報があったら、情報キボン。

スレの最初の方嫁

貫通10両：T1〜T42
分併10両：H43〜H57
固定6両：？58〜？70
固定4両：？71〜？80
でおｋ？

ｸﾊE233-81　から京浜東北

>>233
このスレで折角233ゲットしたのにみんなスルーなんてカワイソス

またダイヤの話に戻るけど夕方ラッシュ時のムサコ行をなんとかして欲しい。
ムサコ行の後続はそれじゃなくても混むのに、青梅行、三鷹で特急退避とさらに混雑原因があって6時半前に新宿発のは最悪だ。
新宿出る時よりムサコ〜国分寺の混雑率が激しいってあきらかにおかしいって。
ちなみに同じ頃の緩行は中野行が連続。これじゃ3駅を始め三鷹までの客も快速に集中する

>>268
ここより中央快速スレに書いた方が

試乗会のお知らせ
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/061101/20061101_press.pdf

>>270
「233」という数字に拘りすぎでしょ。

>>270
thx! 早速応募しようか。

>>271
こだわるなら2:33発で、と思ったら…相模湖14:33着って…。>>271がそれも含めて言ってるならスマソ

1両あたり40人弱か。

>>236-237
今日当選のはがき届いてましたよ
どうやら昨日投函されたようです
消印は所沢郵便局でした

>>270
11月中にやれって感じ!
試乗会なんてどうでもいいから早く営業運転しろ!!!

ttp://www.youtube.com/watch?v=K8ch0f5ECWI

メーカーからの納期がおくれたから営業運転開始も遅れたのか？

age

E233-2000の情報を出したサイトの掲示板から。

トップページに書いた新造予定を更に詳しく書くと、

09月21日：東急製分割編成（H43）
11月12日：川重製分割編成（H44）
11月14日：新津製貫通編成（T1）
12月上旬：新津製貫通編成（T2）
12月中旬：新津製貫通編成（T3）
12月中旬：東急製分割編成（H45）
12月下旬：東急製分割編成（H46）
12月下旬：新津製貫通編成（T4）
01〜03月：新津製貫通編成2本、メーカー製分割編成1本ずつ　×３

これが年度内の予定です。参考までに。

>>270
ＧＪ

よかったら来て下さい！
http://mbsp.jp/tyuoulinenet/

Ｈが10両貫通編成だよ。

↑はいはい 次！

↓はいはい 次！

めがっさにょろにょろ

八トタのイベントの応募者等に聞きたいのですが、あれはアタリでもハズレでも、
はがきは送られてくるのですか？送ったのですがまだ来ません。

ちなみに東京都の２３区外の在住です

イベントの当落
当選・・・ハガキ来る
落選・・・来ない

確認しますが、返信はがきなのに送られてこないのですか？
まだ来てないということはハズレということですか？

はやくもﾔﾌｦｸに出品しとるﾔｼがいる件

ｱﾄﾞ晒しとく。通報するか否かは任す↓
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d66994238

>>287
>>286嫁

>>289
何度もスマンかった

287の間違えだった。スマン

ウン万通の葉書の中から
定員はたった1500人だもんな

でもそれをオークションに出品するのはもっとどうかと思うけど

川重は青梅五日市方面用では？よってT,H意外のもの。編成番号は58以降。

そういう実質、無償で得た権利を他人に有償で提供するのは違法だと思う。みんなで通報せよ。

因みに銃器等で通報すれば瞬殺されるそうだ

今回はどれぐらいの人が応募したんだか･･･。
やっぱりウン万通からなのかな。

>>289
出品地域が宮城って
>開催さけます
宮城流のギャグかｗｗｗ

>>297
明らかに転売目当てで応募したとしか言えん。
履歴見たらリニア試乗会の当選通知も出品しとる。

こりゃE233試乗会も応募→当選したら)ry

本当にモラルの無いことは止めて欲しいよね
こういった転売行為は全く問題無いのか？
人としては問題を問いたいが･･･

落ちたら落ちたで尾久がある。
E233も結構撮ったからなぁ。

転売された当選通知を持ってっても入口でハネられると思われ。実際どうなるんだかわからんけど…

【ｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝ】
転売された当選通知持参で来場
↓
受付で、確認の際に、指名確認のため身分証の提示を求められる。
↓
登録された名前と違うことが発覚するが、
行けなくなり代わりに来たとか胡散臭い嘘をつく。
↓
そして結果ハネられ、退場！
↓
出品者叩かれる。

でどう？

ｽﾏｿ訂正
×指名
○氏名

逝ってk)ry

試乗会は定員233名と少ないからﾔﾌｦｸで出たら高値になるかと。。。

転売厨を潰すには、そいつから買わなければいいのだが、
この簡単な事が難しいんだよな。希少性の高いものだと尚更。
入札者もｦｸをあきらめて尾久に行くのはどうかと。

返信はがきはハズレでも来るはずだが？
前回のﾄﾀ公開募集の時はハズレ通知来たぞw

往復はがきで募集しておいて当選者にだけ返信を送ったことが
過去に某関東私鉄のイベントで実際にあった。
このとき、はがきが届かなかった人からの問合せが殺到し
さらには未発送分のはがきはどうなるのか?会社の雑費として処理するのでは?
という疑念まで飛び出す始末。
後日、落選者にはお詫び文とともに特製ポストカードが送付され
一応落着したという。

じゃ俺はハズレかorz

落選ハガキ到着sage

>>305
それって、東急7200系ファイナルイベントのときかな……

本日落選はがき到着ｗ

でもツアー参加だから、これでいいんだけどね

落選の葉書来ますたorz

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d66994238
↑
通報した人いる？

当選の葉書来ますた。

落選北orz

落選の当選ハガキきますたorz

まぁE233なんて、今度一杯増えてくるからなぁ…。
試乗会参加も一つの手なんだが、別に試乗会に参加しなくても今後一杯乗れるだろうし…。

そんな元中央線ユーザー

E233系ならもう豊田でｲﾊﾟｰｲ撮ったお
分割され6両、4両で並んでたから増備されたような写真になった

落書の葉がきましたよ

ハズレばっかりだな…。

俺もだがorz

漏れもだ

流れぶった切ってすまんが
トタにE233がいなかったんだけど
どこか行ってるん？

>>320検車庫の中にいない？最近はあの中で寝てるんだが。もしかしたら試運転しに出掛けたかな？

>>321
今日は確か無いはず（明日はある）。
このｽﾚの頭らへんに書いてたが…

いよいよ来週か＞川重ﾍｾ到着

俺にも落書の葉がきたよ
きれいな葉だ。

落ち込むな。

10年以上前の写真を整理しているところだが、心を引くのは
イベントの写真ではなく普段の何気ない光景の写真だ。

E233なんて嫌でも乗れるようになるからさ。
201系や最寄の鉄道の記録をしっかりしておくべし。

ﾐﾂ区のアルファベットはこうなるのか？
B：総武線E231
C：総武線209-500
H：中央線快速分併10連
K：東西直E231
T：中央線快速貫通10連

来た。
『落選』という字が、鉄ヲタへのあてつけのようにでかでかと太字でorz

これをバネにして明日から頑張ります！（何ぉ）

まだ締め切りじゃないのに落選ハガキが来るの？

>>327
落選の葉書ではなく落書の葉です。よくみよ。

>>325
JR線内はYじゃなかったっけ？＞東西線直通

>>325
何で厨王快速?

>>329
Yはﾄﾄﾛ車?

ﾐﾂ区の中央快速はAだろ

と昔の話をしてみる

そもそもHとTはﾐﾂ区じゃないだろ

試乗会については既出？

ハチ855通過

>>333
ｽﾚの上の方嫁

>>334
西八は俺一人だったけど今日は靄がかかっててじぇんじぇんまともな写真が撮れず。

結局新車になってもなんでなんで「H」なのかはわからぬままか。。。

イベントの当落のハガキ来ないよ。
返信の所に自分の住所書いたか不安になってきた。

今、韮崎駅をE233が通過していったぞ。
初めて実物を見たよ。

9月から散々追い回してきたのでもう飽きた
早く乗せろ

E331のが乗りたい・・・
233は、後1ヶ月ぐらいで乗れる

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d66994238

なんだかんだ言って6,500円で落札してるし…
これ、落札者会場に入れなかったらﾃﾗﾜﾛｽwwww

そしてさらに出品されてる件…通報するかは任す。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45739799

いつの間にか総研が更新されてる･･･
例の2000番台の件についても触れている。
さらに、、、

>>343
嘘から出たまことか？それとも単なる予想（＝ガセﾈﾀ）か？

例の2000の下り、
203と207試作も置き換えとあるな…

祭りだ！

ワッショイ

>>344
総研の情報がガセだった事って俺が知ってる限りないしなぁ……
207-900の置き換えは当然といえば当然だろ。

231と233の併結にあたっての読み替えって
例えるとアプリケーションを読み替えによって2000とXPの両方で動かすってこと？

>>347　マト231のミツ転属の件、あれは予定変更ではなくもともと噂レベルの話だったのではないか。ガセというか・・・

中央快速線用のＥ233は半自動だし高運転台、クラッシャブルゾーンもついてる
それにトイレとセミクロスシートつければ近郊用になるわけか

>348
英語<->日本語 自動翻訳機 みたいなものと思って桶

大阪弁と標準語の自動翻訳レベルでは？
TIMS同士ならそこまで大きく変わるとは思えないし
と、どうでもいいところにレス

>>352
E233系とかE531系からTIMS経由になってる指令があるから、
それを指令線に戻したりとかもあるかな

他社では、ＴＩＭＳ搭載車と非搭載車の併結もできるようになっているので、
それほど難しいことではないと思うよ。

ﾄｶ線も！？

今日は帰りが遅くなったな

さっき西八王子通過

尾久と豊田のイベントでどんなグッズ販売するの？

>>357
ﾄﾀはともかくｵｸって販売あったっけ？
あるとしても大宮やﾄｳみたいに大規模にはしないかと…

>>358
方向幕・サボ等の発売は無し？

運転手の下着販売

なに総研だったっけド忘れしちゃった

国電

国電総研は>>25の情報通りみたいだな。
強いて言えば、201系の京葉転用が書かれていないが。
あと、SIVの位置に食い違いがあるけど、番台区分から見ると>>25が正しそうな希ガス。

ttp://rail.main.jp/index.php?e=55
ttp://rail.main.jp/cgi/pp.cgi?mode=view2&f=10&no=70

CP付きT車の番台区分にも食い違いがあるな。
これは前スレで既出の通り、500番台で正しいかと。

とりあえず、2000番台登場は間違い無さそうだな。

京浜東北は９号車も６ドアにして４ドアサハいらないよな。。。

>>303
激しく亀レスだが最後の一行ワロタ

毎年、自分で総研の更新を発見しようと思うのだが、
今年もまた、２ちゃんに教えてもらう結果となった。

伝送対応の電連をユタカ製作所が開発したおり、西日本会社のU@techで使用中。
321系増備車から反映か？もしくはE233系3000番台からか？

こりゃあ中央は
置き換えに時間かかりそうだな
とりあえず分割H運用だけ置き換えて
201があと何年もしぶとく生き残りそうな気配

国電総研の管理人って…何してる人？
まさかヲタではないだろうし、もしや現職？

>更新を発見
バカそうだなお前

>>372
意味わからん

>>368
こうして毎年一歳ずつ俺らは年を取る

201が引退したら銀色じゃない電車がなくなる…それを知らない子供たちって…

京浜東北用E233は全車新津で製造ということは、
新津の年間生産両数からして投入完了まで4年近くかかるのか

つノックダウソ

新津は1日辺り1両の生産を目標に作られてるから2年半もあれば830両揃う計算だろ

Ｅ２３３カモーン！
トカ線沿線より

銀色じゃない電車を知らない子供たちが出てくることの何が不満なのか、
全くもって理解できない。

特急車は銀色じゃないからおｋ

E233東海道に1本投入ってことは昇進・高崎線でも見られるのか？

>>380

試運転とかでは､来るかもしれないね｡
でも営業運転は数年の間は無理じゃないかね｡

217の代わりって事なんで､東海道線内のみの限定運用と考えるのが妥当かと｡

京浜東北の置き換えが完了したら211置き換えかも

いま東海道と高崎の211は505輌いるのかな？
それだと新津じゃきついか
埼京線もあるし

233、立川の2番線にいる。
車内に水タンク？積んでる。

ついさっき、青梅線下りにに向けて発車しました。
4両編成、9207Hと表示してた。

あ〜、2番線に居たってコトは、既に青梅線走りまくりだったんかな？


既出だったらすまん。

>>381
確定した事実と自分の感覚による根拠のない推論をごっちゃにしない

つーか電力も自社発電・車両も自社所有。
でもなんか中途半端じゃないかい？
新津は年間250両の生産。
こんなんじゃ国鉄車両の置き換えが何時までたっても終わらん。
せめて年間400両は作れるようにした方が良かったんじゃないのか？

まだまだ205系、211系、東北・上越の方の国鉄車両が多数存在する
中で置き換えはガンガンやってかないとな。ノロノロやってるとJRの新系列
列車の置き換えがすぐやってきてしまう（なんせ13年）
E233から重量半分・価格半分・電力半分というコンセプトとしては
少々薄まったのかもしれない。価格が安いのは単なるＪＲ東が
大お得意様で大量発注掛けるから一両辺りの単価を安なってるだけ
のような気がする。
209系コンセプトはこれからどのように変わるのだろう？

もうこうなったら、近車や日車、ついでに郡山や土崎も総動員して年間1000両造っちまえ

予算との絡みもあるんでしょ。

運用初日はどれに入るのかな？

>>386

公式発表がない現時点では､全てが推論だよ｡

>>388
つ［JR他社］
つ［私鉄各社］

今新津って拡張してるんだっけ？なんかそんな話を聞いたことがあるような気がするが

新津が年間250〜300
川崎重工が年間1000+機関車100
東急っていくつだろ？その他もシラネェや

>>389>>392
こんなに真面目に返されるとは思わなんだ…

今、青梅駅に停車してました。

ワンセグの車内幅射やってくれないかなぁ…

青梅233いまどこ？
福生で待ってるんだが

E233系は140KWモーターなので5M5Tで充分なのでは？

今日東京入線するらしいけど･･･。

>>398
ユニットカット時の性能確保
遅延時の遅れ回復運転対策

>>398
4連は2M2Tなので、性能上の基準は M:T=1:1なんでしょ。

4M2Tや6M4Tは、>>400が言うように性能余裕とか故障時対策って事でしょうね｡

すでに、大学生が「国鉄」を知らない世代の今。
べた塗り電車が過去のものとなっても問題はないけどな。

>>387
そうだね。計画通りに電車つぶしていくのであればJRの計画は破綻してないから、あなたは心配しなくても大丈夫だよ。

山手線、京浜東北線といったぬきんでて利用者がおおい路線に新型車を率先して突っ込むのはおかしくないだろ。
続く、中央線もいままでおいていかれていたけど　まあそこは片方向ラッシュの路線だからしかたない。

M比率が高いのは、将来の転属を微妙に見越してる気がしないでもない。

そうだな。武蔵野線６Ｍ２Ｔ

>>399
>>19のｽｼﾞから東京に行くのか？

ガイシュツ？
ＪＲ東日本八王子支社は１２月２日、同月から中央快速線などにデビューする新型
車両Ｅ２３３系の一般試乗会を行う。

半自動は高尾以西、青梅〜奥多摩しかならんのかな？
拝島で時間調整とか言って5分くらい停車することがあるんだがそのとき半自動にしてほしいなあ

東京入線は今日の夜

>>407
ｶﾞｲｼｭﾂ。

>>409
終電後か？

終電後かと、因みにシク10番は2358ツカのよう

駅の柱にある業務用時刻より
新宿
10番 2358
8番 039
御茶ノ水
4番
2331
048
1番
2349
101
緩行線と快速線1往復するようです

緩行で上る→快速で下る→快速で下る→緩行で下るのかな？

多分
豊田→三鷹→(緩行線)→東京
東京→(快速線)→三鷹
三鷹→(快速線)→東京
東京→(緩行線)→三鷹→豊田
のようです。

E233系は製造コストが高いのでは？

それにしても、常磐緩行は増発なしだよなあ…
いつまで12分間隔をやってんだ？？
あれが本当なら…。

>>391
なら決めつけるような記述はやめること

>>416
千代田線が６分間隔のままでは難しいよな。そのまま全部を伸ばせば輸送力過剰なのは明らかだし。
５分間隔になれば10分間隔に出来るんだが。半蔵門線ではやったんだから千代田線でもやればいいのに。

総研スペシャルが更新されて近郊のセミクロス出てたよ

>>408
八高線

まあ東武伊勢崎線と常磐緩行線は違うからな

233近郊はあくまで走行系装備での番台区分を行い、椅子は無関係ってことやね。

立川2206

東小金井あたりで時間調整するかもね

>>422
走行系装備で番台分けした結果、
同番台が一編成の中で混在することがなくなったので、
同時に椅子の区分も兼ねられる様になった。が真相では？

今東小金井に停まってる。
初めて間近でみたわ

定時なら、そろそろ東京かな？

東京に酷電総研オッサンと思われる人いたかも

>>416
日中に関しては、増車なし＝増発なしとは言い切れんだろ？
ラッシュ時と違って全車フル稼働じゃあるまいし。

先程三鷹で東京方面に折り返しました。

>417

あなたのコメントの方が遥かに断定的だと思いますが、どうでしょう?

>>386
>確定した事実と自分の感覚による根拠のない推論をごっちゃにしない
>>417
>なら決めつけるような記述はやめること

もうやめな。みっともない。

今日初めてE233見た。
あと1ヶ月もすれば順次営業運転されるから普通の光景になるんだろうけど、
こういうのってちょっと得した気分になるな。子供心、ワクワクっていうか。
座り心地はどうなんだろうな。

夜中に試運転をやってる理由はうちらが駅撮りとかされるのが迷惑だから都心方面の試運転は夜中にやってんだろうなぁ

>>433
んなことはない。
単なるスジの問題だろ。

>>433
昼間にトラブルと長時間運休で迷惑だろ
どうせ営業につく車両が昼間はしって迷惑になることはないかと・・・

ちょｗ国電総研ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

ちょｗ酷電壮健の管理人、東京駅で俺の横で撮影してたー。うぇｗ
50過ぎたオッサンにしか見えなかったが…まっどうでもいいけど。


そういえば、新津のE233は、新津⇔新潟の試運転はもう済んだのかな？

側面ＬＥＤは次駅停車駅をスクロール案内。500系のぞみみたいだｗ

国電総研、通報しますた。
インサイダー情報＋盗撮の容疑で。

まだそんなこと言ってるのがいるの？？

今日、五日市線で走るらしいけどスジわかる？

>>441
前回と同じだと
21時前後に来る
てかきょうあるのか？
つぎは16日と聞いてるが

>>430
慌てて三脚持ってきた方ですか？
寒い中乙でした。

E233が何時頃兵庫を通過するか教えていただきたいのですが
先程新快速に乗ってたらみかけたので

そんなクマー

今日は五日市には入るぞ｡立川の業務用時刻表に書いてあった

>>443
そうでつ
三脚放り投げて入線撮りました。

乙でした。

川重編成見た人いる？兵庫駅とかで

さっき時間を聞いた者です
ターミナルにはいましたが、兵庫にはまだです
予定だと2:10分頃通過ですよね？

>>446
青梅線拝島以西は来ない？
五日市線だけなのかな

>>446
立川�Eに、20時1*分着2*発。プレハブが来る可能性高し（分からない人はｽﾙｰで）

>>451
きた。6連

青梅線に入って行った

30分の青梅線で追ってみる。拝島にいるかなぁ。

武蔵五日市まで行くんだよね
青梅はその後かな？
拝島行った方報告お願いします

配給ｽﾚにこんな書き込みがあった。この流れだと本当なのかな?
豊田→立川
立川20**→拝島20**→武蔵五日市2107?２番
武蔵五日市21**２番→拝島2***
拝島2***→西立川2***
西立川2***→奥多摩
奥多摩→拝島
拝島→高麗川１番
高麗川１番→拝島
拝島→立川
立川→豊田

現在拝島

東秋留は45分頃到着し交換かな

拝島を出発しますた。

６Rが東秋留入線中

拝島で待ってみるか…五日市を何時に出るか分かる人いる？
現地にいる人いたら教えて。

壮健の写真を見ると21時10分頃（時計がある）に五日市停車中だから
2115五日市→2125秋川交換→2130東秋留→2135拝島ってところかなあ

てことは一昨日と同じ？
東青梅22:51との書き込みがあるね

もう武蔵五日市には着いた？

東秋留！

これから拝島向かうのか
>>456が本当なら次は青梅か
6両だけど奥多摩も来るのか？

9110H多摩川渡河中

いま拝島方面に帰宅中だけど、もしかして見れる？拝島1番線空いてるし。

ﾌﾟﾚﾊﾌﾞの目撃ｶｷｺ、もう写真付で出てるし。
ttp://1st-train.net/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=1143;id=

ただいま立川２番線から
青梅線下り方向へ発車。
６両編成。

今、河辺

で、青梅で折り返した？

>>450-471
実況乙

もうすぐ拝島着くんだけど233は奥多摩方面？
青梅からどっち行ったかキボン

今俺河辺にいるんだけど戻って来ないから奥多摩行ったと思われる

>>474
豊田→立川→拝島→武蔵五日市→拝島→立川→拝島→青梅→奥多摩(今この辺)→青梅→拝島→高麗川→拝島→立川→豊田

たった今東青梅通過

これ、各駅に停車してるの？
次回はいつなんだろ

>>477
下り？

前回の高麗川着が何時だったのかわかるかたおられませんでしょうか

>>480
1:15

>>475
トンクス

>>477
!?

>>480
ていうか今回は高麗川に入れる必要なくね？
6両なんて営業運転を開始しても入ってこないし

下りです

>>481
ありがとうございます

試運転は八高線内は各駅に停車するのでしょうか?

>>484
�dクス

立川の業務時刻表に、高麗川→立川→豊田、の方が載ってないという事は、明日早朝に立川？？
時間分かる人、いらしたらご教授下さいm(_ _)m

八高は終電後1時とか2時とか

>>488
下りﾎｰﾑのやつ?上りﾎｰﾑのやつは上りだけだったような気がするが。

近郊型にも車内ＬＣＤはつくのでしょうか？

>>490
今日のは、下りの日報に豊田→立川、立川→武蔵五日市共に書いてあった。上りのには書いてなかった。

この前と同じなら始発前

>>407
そんなのいいから、ぶっつけ本番で走れやボケ！

488>>
この前と同じなら立川を４時位。（西立川〜立川は短略線）

川重編成鷹取に寝ていたな

やっぱり新車はいいね

多分この前より早い。今日は八高線内の運転がない。

今日のイベント列車の時刻、教えて下さい

>>496
帯の色はオレンジでも、大阪環状線の新車じゃないからなwww

>>498
ｽﾚ違い

>>496
妻はﾋﾞｰﾄあり？

立川、日報に記載無し。

総研更新キター
新津の試運転関連

トタでは谷村町、富士吉田、東小金井、西国分寺、南古谷、青柳など表示してたな

とうとう10両貫通編成のお出ましか。

>>504
ようやく実況北、と思ったらこれ一件だけかよorz

最近、総研が珍しく活発だなｗ

逆に総研以外のE233絡みサイトはおとなしいね。
あまり更新しているところが少ない。

近郊型デビューの時には大変だろうな。
なにしろ当面1編成しか予定されていないようだからジョイフルトレイン並の扱いになるかもしれん。

E233でM比率が増えたのは、６連がしづらいからなのかな？
２１１が千葉に転属になったけど、５連だからかなり不便みたい。
といって、２ｍ４ｔは厳しい。

加速性能を向上させるために決まってんだろうが

そういえばE231過去スレにこんなレスが・・・

788 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/10/06(金) 17:41:24 ID:HY/YA/Vv
それがコツ233は川重に発注が入ってる。
まあ、京浜のときみたくしばらくは誰も信じないだろう。

意外と登場は早い？

>>511
機器の負荷を減らす意味もある。
今回のコンセプトは散々たたかれている故障を
無くすことだから。もともとＪＲ東って超ぬるいダイア
で運行しているから。安全かつ大量輸送が
できる会社

11/12
豊田9813T大月
大月9912T東京
東京9113T三鷹
三鷹9212T東京
東京9313T新宿
新宿9312T東京
東京9412T豊田
今日東京また来る見たい。
時刻は列番から推測してくれ。昼か、夜かわからんけど
立川チェックヨロ。
ウヤヘコしたらごめんな。

今日トタ区でE233の座席に座ったんだが、座り心地がE231までのそれとは違って良いね。

緩行の209やE231初期車から乗換えて座ったら、その差は歴然だな。

>>515
E531や5050並みですか？

>>504
他に出てたお遊び表示内容…
通勤快速／幕張、中央特快／川崎、青梅特快／明科
ホリデーあきがわ／豊田、ホリデーおくたま／国立
各駅停車／松本など多数。

>>501
夜でしかも130キロで通り抜けたから見えなかった


酉もいい加減国鉄型車両なんか延命するのをやめて
長期的に安くつく新型車両をどんどん入れていきなさい！
古い車両にﾊｧﾊｧしてるのはヲタだけ！

>>514
今日の甲種以外何もなかったよ。
9273ﾚ 新鶴見→立川(下1)122530-3030→豊田 E233系9B
…何で9B？

国電総研では12月26日から営業運転て書いてあるね。

国電総研ってあてになるの？

>>519
そか、なかったか(´・ω・｀)
やっぱ変わったみたいだな。

営業開始は12月16日と予想

明日は小淵沢まででおｋ？>試運転

明日は日野春折り返しと聞いているが
明日は、今日来る編成の試運転かな？

今、川重からの233は新鶴見に停車してます。川重車の特徴の妻面のビートはありました。

連続ですいません。

新宿の業務用時刻みたところ、514で書いたスジであるみたいです。2130頃新宿7番に来ます。

八王子の業務用は、16時台のまでしか掲載されておらずorz

見に行くなら16時以降推奨。

10日に川重に見に行って来ました
普通にE531みたいですね
あと扉のまどはやはり特徴的でしたね
それで写真がとれて大満足で帰宅できましたw

府中本町武蔵野側、同業者大杉orz

連投ｽﾏｿ
南武線・府中本町〜谷保だけで同業者多数。漏れは立川でﾏﾀｰﾘ待つことに…でも沢山いそうだなｦｲ。
ﾄﾀどんな感じかいてる人ﾚﾎﾟきぼん

立川方先端に2人いる。
八王子方に1人
らしき人2〜3人
自分は寒いのでホームをウロウロしてるw

↑豊田レポ

豊田はガードが堅い・・・

＠立川
ﾄﾀ方に５〜６人ほど。

そこにゃこねーよ。

ﾋﾝﾄ：ｳﾃｼ交替できない

漏れは( ´ｰ`)y-~でﾏﾀｰﾘ

釜は新鶴見まで66だったけど変わってる？

>>535
なるほど

嘘だった。

ｶﾏ付きだから、前まで来たわorz

西国立通過。
此処はﾏﾀｰﾘでした。

>>536
変わってた。

ちなみにｶﾏは、EF65-1005ですた。

豊田でｶﾏ切り離すのかしら？つか、新鶴見から自走で来るもんだとばっかりorz

トタそのまま 651005が牽引で入庫しました。厨房が続行で山のように、立川から来たものと思われます。

豊田は厨房必死すぎだった。
学級崩壊した教室のようだったよ

わろた

厨房が群がってるﾄﾀの情景をNHKが晒してくれたりしないかな♪

233よりも釜がﾄﾀ区入線の方が貴重だな

川重編成も出てきたということで、外観の違いもおもしろそうですね。

E231では近郊タイプの外のﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝが位置が違っていたり、ﾋﾞｰﾄﾞの有無、内装も若干違いがあったりとwktk。

立川、八王子の業務用時刻よろ。
くれくれすまそ

>>548
立川下り。
試9413T　東京→立川�F011350→豊田　下本　通過 E233系
あとは知らん。

>>547
それは209-3000

新宿9　2346-2356

>>550
確か４つあるうち１つだけ横向きにﾀﾞｧｽｲｯﾁがあるやつよなとﾏｼﾞﾚｽ

>>551
ﾊﾞﾙﾌﾞ出来るんじゃね？

今朝、伊豆箱根から三島に来たらE233が丁度入ってきた。

試9912T先程東小金井を上りました

>>555の補足
各駅に停車しているようです。
E233系10Bです。

いま新宿７番を上ったり。今度折り返しは2207に９番す。

さんくす。撮影しまつ。
それにしても寒い。

>>557
その後の行程はおわかりになられますでしょうか。

上りは遅れ中。
新宿９番の通知は次発特急。

待機は御茶ノ水あたりかな？

新宿９番、そろそろ試9113？到着のこと。どこまで下ってかは不明だが、再び2346〜2356で９番入線。
寒いっすね。撮影の方、お気をつけて。

中央線快速電車  遅延2006年11月12日
2006年11月12日22時35分 配信
中央線快速電車は、踏切安全確認の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。

へいき？

今、東京駅に233が各駅停車豊田行きの表示出してとまってるぞ

高尾行き待ってたらいきなり来たからびっくりした
車内からかすかに自動放送聞けたし

>>564
ﾄｳで試9912T〜9113T折り返し待ちときは快速 三鷹って出してた。
行き先は一応合ってるんだけどねｗ
電車区公開の時にいた社員が乗ってたのかな?

新宿9　2346-2356

時間通りでしたね。

>>564-565
VCDや自動放送等の試験をしているため、そのようになっていたのではないでしょうか。

E233系導入後の、ダイヤ改正について情報を持っている方いらっしゃいますか？
中央線⇔青梅線の直通本数や、中央線・青梅線自体の増発など…。

>>568
ｸﾚｸﾚは死ね

>>569
まぁそんな冷たいこと言いなさんな

>>568
とりあえず12月の時刻表が手に入らないとなんともいえないねぇ
E233が一部導入されるだけだから、劇的な変化はないと思います

追加
中央線の保安装置にD-ATCがあるということだがまさか・・・

>>568
青梅線の日中の本数に関しては増減はないものの、中央線直通電車の需要が
かなり増大しているようで12月から日中の直通が時間３本体制に変更になる
ようです。(立川行２本、直通快速２本、青梅特快１本)

ｸﾚｸﾚでｽﾏｿだが、今日からの試運転って、引き続きH43でやるんだろうか？それともどっかでH44公式試運転？

青梅線の直通本数ふやすヒマがあるなら高尾行きをふやせよ

両方増やせばよい。空気輸送の豊田行きをなくせば・・・

川重編成、塩山に停車中

さて、明日はＴ１の甲種輸送なわけだが
上越線は明日からリフレッシュ工事だとさ。

輸送計画に変更は無いんだろうか？
交通新聞社のＨＰで確認したところ、変更情報は特に無し…

1243頃にH43は甲府出発
小淵沢に向かいました

そういえば山手E231が迂回輸送された事があったな
あれは中越地震の時だっけ？

>>577
工事だから５３１の時より時刻が繰り下がってるんじね？

明日の大宮とﾄﾀは荒れそうだ…ｶﾞｸﾌﾞﾙ
厨房ｦﾀの罵声の嵐の悪寒g)ry

>>580
おー、なるほど！

>>581
明日じゃなかろう。

15:52ごろ甲府駅を１０連が東京方面に出発。
携帯で動画撮影。
初めてみたけど色薄いよ。途中から色濃く変更されそうに感じる。

>>572 >>575
確かに、国分寺で特快に抜かれる立川行きや豊田行きはすべて青梅線に入れたほうがいいね。

東急編成も川重編成も山梨で試運転か。

某ブログで3000番台を導入して211系ﾁﾀ車を置き換えることが決定したとかかいてあったんだが…

>>587
どこのblogだよ
厨房の先走りじゃないのか？

HNがモハ2〇〇‐1
のやつんとこ。

589だがEを入れ忘れた。

>>587-590
つ ttp://blog.goo.ne.jp/e233-1

明日の大宮から先の時刻、知ってる方いませんか？クレクレスマソ

早く、信州に来ないかな？小淵沢じゃなくて、せめて富士見まで来て欲しい。
もう少し、距離伸ばせないかな？試運転。

>>587
「画像は211だ」
「コツには3000番台が入る」
↑この2件には直接の関連性はない。
もっとも5年先を考えれば置き換えられる可能性は十分にあるってだけ。

>>594
東海道の211を撮ったよ→そういえば、3000番代入るよね→そしたら、こいつ消えるよね→撮らなきゃ、的ななんかじゃね？まぁ、本人じゃないから知らないけど。本人に聞け。

>>587
3000番代のことは総研に書いてあるな。

>>587
でもかなり先だろ
京浜東北の233の後だから後2年以上かかるな・・・

今夜も試運転はあるんですか？

明日の甲種は何でウヤ情に大宮から先の時刻が記載されてないのだろう?

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

>>599
上越線リフレッシュ工事特別ダイヤで運行で、雑誌締切日にダイヤが決まっていなかったんじゃね。

京浜東北線の置き換えは中央快速線より早くおわるんじゃないのか？

それに東海道線・高崎線211系は少ないだろ

Ｔ１編成、すでに工場から出て待機してる。EF64はまだいない。
こちらは雨模様
東京の晴天がうらやますぃ

まだか。。。会社を抜け出すタイミングがつかめん。。。

49分、EF64を繋がないままホーム横の側線に移動
ホームから撮影可能な位置で停車中
ここで64の到着を待つ模様

EF641030出てｷﾀ━━(･∀･)━━!!

どっかのスレにあったけど、新津はあと30分後ぐらいに出発みたいだよ
上越・高崎線は8・9月のEF58ダイヤに沿った形の模様>大宮の時刻を見る限り

少なくとも13:33発ではなかったっす。

つーか、新津は出たのか？

川重製画像を見ると、側面窓横に歪みがある気がする。

新津13:35発で新潟に移動してしまったので出発は見送れなかったっす。もうすでに新幹線の中でつ。
このあと、水上で待機予定。

>>611
乙です。
自分は岩原カーブにいるが同業いねぇーし、電車もこねー。

水上16：09-18

上越線のリフレッシュ工事でいつもと時間ちがうんだが・・・

高崎に向け移動中。

先ほど大宮を通過したが、早くも同業者と思わしき奴らがちらほらと…

オソや新秋津でまさかの30分停とかないだろうね？

大宮で騒ぎが起きないことを祈ってる。

>>612
乙です。
もう少し早く書き込みに気付いていれば車内から手を振ったのになぁ、残念(笑)
新津では、たまに撮っている人を見掛けたけどすぐにいなくなるからほぼ独占状態でした。

>>616
禿胴。夜到着だけに罵声の嵐に加えﾌﾗｯｼｭ厨大量発生の悪寒…

1540岩原カーブ通過。

パン上げ、回送表示

土合駅構内の外れに三脚構えた人が一人いた

漏れも高崎へ移動中
到着時刻は予定とほぼ同じでOK？

大宮は何が起きてもおかしくないからなぁ｡ 起きてしまったら見て見ぬフリをして視線を向けないようにした方がいいかもね｡
ミネルも来るかな??

てか、中央線運用開始時に何本いるの？＞233系

水上16:18定発

紅葉が見事ですわ

水上のライブカメラ見ればよかったなぁ

高崎到着。
同業者見あたらず。
何番に入線なのかもわからず、うろつき中

>>626
高崎の通過本線は7番線だよん

>>627
サンクス

今大宮の状況はどんなもん？

やられた
８番入線

orz

>>630
え･･･

分からないもんなんだね･･･
オレも6番先端で待っていたらやられていた
どうせ行けなかったけどorz

大宮は１５入くらいいます。4番線先端ゲバ列出来てます。

これで大宮�F番入線したら面白いんだけどな。
その手の情報は持ってる連中だろうからそれはないだろうが。

15人か…予想より少なめでｶﾞｶｰﾘ

ビデオ組、準備はいいか〜？ww

age汚は10停目で構えてるけど 11両ナンダヨネ 10か15で阿鼻叫喚の厨房見れる

そして即うｐ！
荒れ狂うDQNｦﾀが世間に晒される…
ﾃﾗﾜﾛｽwwwww

age尾は10停目から一両前でStop ゲバ持ち厨房のダッシュおもろかた


ワロス

大宮ではもっと大騒ぎしてるかと思った。
案外静かだったんで、撮るつもりなかったんだが、
思いがけずいい絵が撮れたっす。
豊田はパスして帰ります。
本日出動したみなさま、
お疲れ様でした(･∀･)ﾉｼ

今立川でﾏﾀｰﾘ待ってるんだが、今どこよ？

新秋津

八王子停車中

立川で同業者が鳴らされた

その立川
ﾏﾀｰﾘ…

ちらほら同業者確認

立川はこの前の川重の時、後ろは撮れな飼ったです。立川は前から撮りましょう

立川でちらほら同業者確認してる人を確認

ところでﾄﾀ着後って…
日曜のH44同様機関車つけたままﾄﾀ区入庫でFA？

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え？まだ立川着いてないの？

八王子まで来てしまった
orz

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>>646
たぶんそう

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>>648
まだ来てないし、まず八王子にはこないとﾏｼﾞﾚｽ

今回で何編成目ですか

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>>654
３本目。

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>>646
今回は直ぐに自走できる状態だから、奥までｶﾏ牽引では行かないと思うけど。

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>>661
かも。ﾊﾟﾝageだったし切り離しも可能性あり。

しかし立川のﾌﾗｯｼｭ厨、いい加減に汁！

切り離しか
釜はそのまま八王子入庫かな？

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立川停止位置後よりすぎる。
通路塞ぐただの言ってる警備員ｳｻﾞｲ。

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立川祭り完了
疲れた

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切り離しすることなくｱｻｰﾘﾄﾀ区入庫

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■　　　　　　 　　　お前ら
　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■　〜〜　■■■■■■　　　　 ポアだ
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　　　　　　　　　ｒ'＾⌒⌒ヽ,ｒ''⌒｀ヽ、
　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;ゝ　 ＿人从∧从人从/＼
　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノﾉ´｀´｀ヽ;;;;;;;;;;;;i　ヽ
　　　　　　!;;;;;;;;;;;;イ::. ＼　　／ ヽ;;;ﾉ　　　ノ 　　
　　　　　　ゝ;;;;;;;|::::　（◎） ,（◎）　|ｼ ＜　 　　　喝！
　　　　　　从从/: ＼　　､_!　　/ ﾉ　　　　ヽ 　
　　　　　　　从从　　i'/ｴｪｪｪｦ i　l　　 　 ノ　　
　　　　　　　　ﾉ从ヽ._!!l lｰrｰ､/_/　　　　　　VWｖＶＷｖＶＷＷＶ
　　　　　　　　　　　　　 ヽﾆﾆｿ
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ID:bOV/Cfmv
こいつはEndAAばっか書いてるから、よほどヒマなんだろな。

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>>675
見えない人のことを思い出させなくてもいいジャマイカ

　　　　　　　(●)(●)●)●)(●))(●)(●)(●)(●)(●))(●)＿＿／
　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●),,r==､(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●)((●))(●)(●)(●)ii●　l(●)(●)(●)＿＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●ﾞ'‐='"(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(◎)(●))(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●,,r==､(●))(●)(◎)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　　　　　(●)((ii　,●l)(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●ﾞ'‐='"((●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●,,r==､(●)(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)ii ● ))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(丿"~"i i(●)(●)(●)ﾞ'‐='"(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)(",, )(X)ヽヽ(●))(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　　　　　(●)(●)＼ ヽXヽヽ(●))(●)(●)(≡)(≡)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●＼ヽ Xヽヽ(●)((●))(●)(●)(ミ)(●)＿＿
　／　　(●)(●),,r==､)( ＼,",",ソ●(●))(●),,r==､●)(●)　　 ＼　　　　食われろ
　 　＿ (●)(●)ii　,●l)(●)(●)(●)(●)))(●ii●　;)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)ﾞ'‐='"(●)(●))(●)(●)(●))((ﾞ'‐='"(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)
　　／　 (l●)(●)(●),,r==､)(●)(●)(●)(,,r==､)(●)(●l；)　　＼
　　|　.　 (l；●)(●)(● ,● ))(●))(●)(●)ii ● l)(●)(●)　　　 |
　　|　　.　(0●)(●)(●ﾞ'‐='"●))(●)(●)(ﾞ'‐='"(●))(●)Ｏ)　　　　|
　 ,;;　　　　(：●)●)(●)(●)(●)(●)(●)(●))(●))(●；)　　　　　　。
　　　　　　　(о●)(●))(●)(●))(●)(●)(●)(●)●》)
　　　　　　　　 ( ;●ξ巛：)( ;●ξ(●)(●,--'""ヽ●：( ;）
　　　　　　　　　　　巛巛ミ巛ミミミ//二二ノ""^ソ彡
　　　　　　　　　　　 　巛((ミミ((巛ﾍ`＼┼┼┼ ,!ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　巛王 ＼"ヽ-;:,,,,,,ﾉ

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岩原のカーブの人です。今帰ってきました。
三国峠雪降ってた･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…

左の山に雪が積もってて、右の山は紅葉で色づいてる。
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi60645.jpg

>>680
乙です。
∧＿∧
( ´･ω･) お茶ドゾー
( つ旦O
と＿)＿) 旦

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そんなキモいEndAAやめろ。
体中かゆくなってくる。そんなの書き込んでも誰も興味持たねーよ。
このカスID:bOV/Cfmv。
お前がTHE ENDだよーーーーーーーー。バーーーーーーーカ!!!!

直リンだめなんだ、ワスレテタ。
♪に貼っておきます。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061114224533abfec.jpg

>>684
これもとのサイズいくつですか？
もしよければ壁紙として使わせていただきたいのですが…これだとサイズ不足…

横幅1280でうｐしましょうか？

>>612氏
ＧＪ！

>>686
私的な注文つけまくりで申し訳ありませんが1400*1050（4：3）のディスプレイ使ってるのでできればこのサイズでお願いします
このサイズ以上でしたらこちらで何とかすることもできますが

>>688
横幅1600にしといた。
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi60690.jpg.html
〜.jpgの隣のダウンロードをクリック

>>689
ありがとうございます。乙です

流れてしまった・・・

再うｐきぼん

自宅パソコンからは
アクセス規制に引っ掛かって書き込めないやorz

携帯電話カメラでの画像でよろしければ…
ttp://uploder.onpuch.co.uk/img-box/img20061115020553daf.jpg

612さんの画像を拝見。感動しました！
自分の写真なんてまだ仕上がっていないが
恥ずかしくて見せられないっす(^_^;)

>>684
例年に比べて紅葉遅くない？

昨日豊田駅の何番に入ったの？

下1番以外はいらんだろ

撮影地付近は、東京と変わらない気温だった。13℃くらいだったかな
もっと冷え込むと思って厚着していったんだが必要なかった。
例年に比べて少し紅葉が遅い気もするが…
標高の高い苗場は、雪が積もっていた。

いまさっき4連が八王子通過したよ
H44って書いてあった気がする

高尾方にいった

三鷹に行くと思われ。

　　　　　　>>683　ID:dsvTimgW
　　　　　　　　Ｖ
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　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　 　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　黙ってろデブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　( .／ ￣￣￣￣＼ 　　　　|　　 お前
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶.　　　|　　　 処刑だ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::._＿＿＿､_　 _,＿_)　 ∠　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　（∂:￣￣| ・ー |=|・ー |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　（　　￣ )・・(￣ i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘ＼　 　.._.　)3( .._丿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　＼ヽ　＿二__ノ|＼
　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽ. 　　＼__／＼i／＼_|　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　ヽ　　　　　　　＼o　＼　　
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700試ね

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大きいサイズにして張りなおしと…転載とかすんなよ。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200611152049267e4dd.jpg

↑ﾊﾞﾛｽ

結局CP付きサハ、500番代だね

八ヶ岳バックの試運転、うｐしてみました
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061115214610ff55b.jpg

>>705
ＧＪ！
何とも良い組み合わせだな

>>705
何か将来を暗示させるような．．．

>>707
いやたぶん毎年花火臨で走るからｗ

>>705
それがE233じゃなくて、でかいディーゼル車だったら、外国だなｗ

>>705
これ実写？

T1たった今、豊田上っていきました。

T1 豊田中線で向きかえ
9031Mで発車まち。
どこかでH43との並び撮れるかな？

>>705
の写真を見ておもったんだが、走行中にも側面方向ＬＥＤが点燈してるのな。
Ｅ231は走り出すと消えたとおもったけど・・

ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏｿ
次のNT製E233、11/29と12/12で、ﾄﾀ着は14時台。
ｿｰｽは昨日発売のﾀﾞｲﾔ情報

>>714
立川着１４：２８

>>714-715
転載は非常によろしくないですが�dクス。
まぁ別に図書館か立ち読みで見ればわかるのですが。

当方リア厨ですが、12/12は期末試験で午前で解放されるので行ってみようかと。できるだけ人の少なそうなところに。

まぁそういうことを考える余裕のないリア厨が大量発生するかもしれないので12/12はお気を付けて。

>>713
速度にもよるんじゃないのか？
E231も低速走行中は点灯するぞ。

>>710
ケツ撃ちなのでコンパクトデジカメでお気楽撮影。
上りを銀塩一眼で撮影したものの、こっちのほうが仕上がりが良かったもので。

>>713
気づかなかった。
[試運転]は常時表示なのか、あるいはまだ走行中OFF設定をしていないのか。

速度は少なくとも60〜70km/hくらいは出ていたかと。

試乗会の葉書が返ってくるのはいつ？

平日の昼間から追っかけられるのってうらやましいぜまったくよ


漏れも9月22日だけは会社休みだったから思いっきり活躍したけどさ



と愚痴ってｽﾏｿ

活躍って・・・

土日祝日連休お盆年末年始関係なく働いていますから・・・

運転士になればおｋ

9233 車内モニターのテスト中

八王子駅 3番線に10B停車中の所を4Bが4番線を通過して行った。13:47の出来事。

T1上っるよ〜

三時すぎ１０連が韮崎上り徐行通過。
最近は小淵沢は１０連試運転固定ですか。

この後、18時からのTOKYO MXニュースで取り上げる模様。(そんな長くはないだろうけど。)

>>728
2分位だったかorz

１２月１日から運転開始？

>>730
ならば12/2の試乗会する意味がなくなるし。

立川六番にH43四両
一般人も話題に

立川六番にH43四両
9015Hと表示

立川六番にH43四両
女子高生も携帯カメラで撮影
プチ撮影会に

やっぱり一般人の目も引くのか
まあ201の中にあんなものほおりこんだらな

今太東

今日は五日市線だよね
青梅、奥多摩方面には行かないのかな？

柴板にE233がﾑｺにいるって書いてあるけど、ガセでおｋ？

3本あるからありうるかも

水タンク積んだやつはそろそろ東秋留

もし中央快速の新車が総武緩行や常磐とほぼ同型のE231通勤型だったら
これほど注目を浴びただろうか？

常磐線用は地下鉄直通をすべて置き換えですか？

>>741
209は残る

今日は八高入るのかな?

川越線内には入線しないのか？

>>744
E233導入路線ではないから入線しない。

E233系は30年以上もつ？
209系は結局短命に終わるが。

>>746
車体強度が209-0よりもずっと上なので、それ位は持ちそうですが、
使用線区の特質を考えると、下回りが先に寿命を迎えるのでは。

>>746
>209系は結局短命に終わるが。
209は元々そういう設計になっている。
E231もそうだから、恐らくはE233も同じだろう。

>>748
いい加減な…

>>708
あっ其れだorz

>>749
何がいい加減なんだよ。詳しく言ってみろ。

>>751
そーゆーいい加減なトコだよｗ

>>748
あのね、209系は機械工学的には短寿命に設計されているわけじゃないの。
そんなことができるほど日本の工業レベルは高くありませんからw
法定耐用年数の13年の時点で、車輌を構成する主要部品に余寿命が
発生することが無いように部品の耐久性を「揃える」のがいわゆる
走ルンですの考え方なの。
13年が経過したら、機器を更新してさらに使い続けるもよし、廃車してしまうも良し。
経営の自由度を高めることが狙いだった。

で、一時は、209については一回の機器更新で26年使うという方針が示された。
これが、君のような「走ルンです＝短寿命＝チャチ」と主張する厨房を叩く
論拠となったわけだ。ちなみにE231は16年で機器更新して32年使用とされた。

その後、今年になって方針が転換されて209系は廃車、E233に置換となった。
これは209系の電装系の更新に予想外に費用がかかることが判明したという
のが理由だが、これはもちろん車体や台車が継続使用困難なほど劣化している
ことを意味するものではない。
（よく叩かれる車体のシワだって、車体強度とはほとんど関係が無い）

ましてや、TIMSを採用し209系と電装関係が大きく異なるE231やE233が209系
と同じライフサイクル方針となるとは「現時点では」考えにくいわけだ。

>>753
車体のシワが影響ないってなんで？
確かに骨組みがあって、それに貼付けるのだから理由はわからなくもない。
しかし、いくら外装の板だから影響ないって、素人考えだと納得いかないのだが。
なんて言葉で質問を説明すればいいかわからないが、とにかく納得がいかないから理由を教えて欲しい。
まさか釣ではないよな？

T1ﾍｾ、ﾑｺに行った模様。豊田→三鷹→八王子→三鷹→武蔵小金井のルートで、八王子→三鷹は9232を表示。某サイトより

俺もしわのところだけ気になった。

>>754
ああいうシワは、鋼板を加工するときに発生した残留応力によって
鋼板が「本来あるべき姿」に戻ることによって発生するからだよ。
つまり、金属としての機械的強度は失われていないのだ。
厚みのある鋼板なら、自分自身の剛性によってその残留応力に
耐えるからシワが目立たないんだけどね。

>>753
誰が機械工学的な話をしてるんだよ。勝手に話を拡げるんじゃねえ。

>>743
八高線内ありです。

八高線内前回とｽｼﾞが違う。未だに金子通過せず。

>>758
理解できないからってプッ

>>761
機械工学的な寿命=車両寿命と考えているお前の脳内なんか理解できるか。
あんた設計寿命の意味わかってんのか。

今日のE233系回送・試運転
回9891 三鷹〜豊田
E233-6
立川1909.30-1910 下本

試9017T 東京〜青梅
E233-10
立川2102.10 下本

これ以外には書いてなかった。ﾑｺとﾐﾂに行っているのだろうか。

少なくとも、短寿命なのは209系でけで、
それ以外は違うだろう。

まあ、陳腐化のサイクル的には20年くらいがちょうど良いと思うんだけど。
40年の設計思想とかありえないよ。
メトロ6000系とか、未更新の内装酷いし。

蕨でゆとり待ってた連中、紫板の1111の書き込み信用してEF64-37牽引だと思ってやんの。
そんなに早く機関車連結しないことなんかすぐわかるだろうに。

>>766
書くｽﾚ間違えた。誤爆ｽﾏｿ。

今、立川なんですけどE233は今どの辺を走っていますか??

奥多摩

>>768
線路の上。

>>768
業務用時刻表見てみればいいじゃん。
始発駅と時刻見ればおおよその見当はつくだろ。
業務用時刻表は下りﾎｰﾑのやつがいいよ。

>>771
見てても駅員に何か言われない？

>>772
下りホームは非常に見やすい
理由は現地で確かめよう

どこにあるのかくわしく

>>773
いや、上りが以上に見にくいだけじゃね？っつーか、あの位置一般客が柱によっかかってる場合が高いorz

>>774
改札へ出られる階段の、高尾方下りてNEWDAYSの近くの駅員が立番やってるとこ。

>>774
上りは、改札入って左曲がって、手前（西側）の階段を下りて、右前の柱。
下りは、改札入って右曲がって、手前（西側）の階段を下りて、ちょっと行くとあるKIOSKの手前の左の、少し太い柱。

>>763
乙。下は、今ﾑｺにいると思われるT1で確定のようですね。青梅行くのに、立川通過なんだ…

五日市も今日明日に時刻変更あるが233とは関係ないのかな

>>762の、設計寿命に関する説明が聞きたい。

>>780
いい加減ｽﾚ違いだから他行ってやれ。ｽﾚが荒れる。

今日青梅線方面出撃する方います？

夜だしいないかな

>>782
家が近いんで線路の横から通過するのを見ようと思います

>>783
俺は青梅駅出撃します

僕は奥多摩駅

↑釣りか？

E233のドアのマドまわりをみると101-900の量産化改造前のそれを思い出してしまう香具師おるかもネ。

今、四ツ谷を下ってった

【銚子電鉄を助けてください!】
http://www.choshi-dentetsu.jp/

電車運行維持のためにぬれ煎餅を買って下さい！！
電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。”

拝啓、時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。　
平素は、弊社鉄道事業並びにぬれ煎餅事業に対して、格別のご高配を賜り、
厚く御礼申し上げます。　さて、早速ではございますが、弊社は現在非常に
厳しい経営状態にあり、鉄道の安全確保対策に、日々困窮している状況です。
　年末を迎え、毎年度下期に行う鉄道車両の検査（法定検査）が、
資金の不足により発注できない状況に陥っております。このままでは、
元旦の輸送に支障をきたすばかりか、年明け早々に車両が不足し、
現行ダイヤでの運行ができないことも予測されます。　社員一同、
このような事態を避けるため、安全運行確保に向けた取り組むことは
もちろんですが、資金調達の為にぬれ煎餅の販売にも担当の領域を超えて、
取り組む所存でおりますので、ぬれ煎餅や銚子電鉄グッズの購入、日頃の当
社電車の利用にご協力を賜りたく、お願い申し上げる次第でございます。
http://www.choshi-dentetsu.jp/senbei.htm
↑
ぬれ煎餅販売箇所はこちら年末年始のお歳暮やお年始、
またお土産にいかがてすか?m(--)m

国分寺、２番線回送表示ｷﾀｺﾚ。

停まるのか？

2051発の快速 高尾行のあと。

ﾏﾀｰﾘ、ﾑｰﾋﾞｰ撮影。

上りのﾎｰﾑから撮影してた香具師が、乗務員からおもいっきし警笛で煽られてたw

そりゃあんた、ぎりぎりで写真撮ってんだからねぇ…。乗務員も派手やった…。

明日も>>763と同じかなぁ･･･？

>>763
今日の20時20分くらいに飯田橋でフルカラーLEDで見たことない電車が快速線を下ってったけど、
あれが233だったのか。

ちなみにH43だったよ！
あしたもあるのか？

今立川を東京方に向かった。

さっき国立を通過
H43 10B 9116T

青梅行ったのはT1だよね。
別にH43編成が上っていったんだよね。

2300過ぎ、新宿駅中央線上りのホームにいました。
あれが43ってやつかな。

先ほど上り快速線を通過＠飯田橋

突然のことだったので編成はわからぬ…

>>797
青梅線に入ったのはH43だったよ。

>>797
青梅に行ったのはH43だよ。

ごめん投稿被った･･･
今日は何にもこない寒空の高麗川に逝ってくる･･･

>>801
イ�`。。。

>>753
言っていることは正しいのだが、ここで書いても叩かれまっせ。

まぁハード的な寿命が残っていても社会的寿命が尽きるってことが
あるから置き換えサイクルを早めることで優良なサービスを提供できる
ってこったな

ただ今、東京発車。
０時10分頃到着、15分頃出発でした。
停車中に中央特快高尾の表示を何度か出していた。停車駅表示もね。

H43は飽きるほど見てるしT1も立川で撮ったけど
H44は未だに見ていない・・・

>>806
H43は漏れも飽きるほど撮ってた
H44は撮ったことあるけどT1はまだ見てないです。

最近、H43編成の汚れが気になります
試運転期間中は洗車しないのかな。

>>806
4Bの試運転ならほぼ毎日やってるよ。H44も結構汚い･･･orz

233見たいんだけど試運転は夜だけですか？

>>809
スレをよく見直せよ。
それとマルチうざい。

ｸﾚｸﾚでｽﾏｿだが、明日以降の試運転ｽｼﾞは>>19他で桶？

>>806
H43もH44も一度しか見たこと無い俺は負け組ですか…＿|￣|○
T1に関しては他人の写真でしか…。

いまT1･H43･H44って全部トタにいる？
昨日、今日と甲府〜四方津〜日野春〜甲府で試運転の予定がある(あった?)みたいなんだが･･･

今拝島電留線にいる
西武車内から見ただけ。両数等不明

俺も確認した。
編成は不明だが4Bみたい。

緊急情報です！
拝島で201が車両交換されます！
拝島〜青梅間233が受け持つ模様です。
只今201が入庫し233が青梅表示出して２番に停車中。
ドアはまだあいてない。

詳細情報です！
拝島入庫の201は４号車窓ガラス２箇所破損してます。

確かに233が休憩してたけど、４両だし、他にも201余ってるみたいだから、
それはないんじゃない？

>>807
洗車できないんじゃないの。色々計測機器とか足回りに繋げてるみたいだし。

>>816
おかしくねぇか?? そしたら12月の試乗会はなんのためにやんだよ｡
そもそも､そんな都合がいい話しがあるとは考えられないんだが

>>816
>>817
あと､運番とか編成とか構内放送とかは確認したか??

ネタだよ

証拠の写真ﾏﾀﾞｰ

きっとｶﾞｾだなぁ｡それか美味しいとこ独り占めにしてるかだ

もしかして試運転やってんじゃん？
今から拝島行くから確認してみる。

窓ガラス破損なら発見時点検するよな〜
その点検で遅れるようなら奈々ちゃんで言うよな〜

誰か青梅線遅延情報聞いた？ｗ

一回も試運転を見たことないので誰か画像くださいm(__)m

バリバリ電留置線にいるよ〜
H44で6B

>>827
♪逝け

今、国分寺〜西国分寺で233×４とすれちがいますた。

東京方面に向かってたけど。

雨試験かな？

>>830
柴板見てみ。試9570Mだってさ。大月試運転の延長かな？

ってか、ﾓﾊE233-1って何者？

拝島のE233ﾊﾟﾝ上ｹﾞ中。
これから出区かな。

マルチ氏ね

拝島出たよ

＞835
どっちに？

3番に入ってから立川方面に行った。

>837
�dクス

さっき立川３番止まっていたが？

>>798
土曜日、２０：００前よりいましたよ。
中の人、すごく暇そうだった。何をする人？
１車両２人ずつくらい乗っていた。



ところで、基本的な質問ですみませんが
中央線→オレンジ
山の手→黄緑
京浜東北→水色
総武→黄色

「赤」ラインて、どうしてないの？
どこで聞くと教えてもらえますか？

>>840
京葉線

>>832
日曜だからどうせ厨房が自慢してる可能性も否定出来ないなぁ｡
マリオってやつも撮影報告ってよりも自慢にしか見えないし｡

赤　東急
青　西武
水色京浜東北
橙　中央
桃　京葉
黄緑山の手
考えたら白とか黒帯って単色で持ってくる会社や路線ないね。

青　西武

…
どっちかっていうと、黄色じゃね？

233の夜の試運転はなし？

>>816
本当か？

今233はどこにいるの？
もう拝島にはいない？

1時間くらいまえ、三鷹から緩行線で東京に向かってたのを見た。
ニアミスだっただけに悔しい。

233拝島で確認、

さて、今日から30日までの毎日、三鷹〜中野２往復のハンドル訓練が始まるわけだが。
緩行線を４連が走るのも今の時期ならではの珍しい光景かもね。
あと17分弱で三鷹発車（休日は時刻やや繰り下げ）

ﾑｺのｸﾗん中に233確認。

都合で三鷹、ムサコ、豊田、拝島にいるでおｋ？

1736タチ下中

H44今ミツ入区しますた

通勤快速・高麗川とかちょｗｗｗ

現在拝島留置確認！

拝島いるね
色彩が置いてある手前に

昨日、深夜１１時頃東京駅にいた、てっきり入れ替え始まってるのかと思ったら
試運転だったよ…、しぶしぶ各駅で帰った

>>857
試運転以外にやる事あるのか？

>>857
ドンマイだなぁ

>>841
�dｸｽ
そうでしたか。どもです。

拝島、Ｅ２３３いなかったよ

早く亜種を東武にくれ。
�Xはﾖ501の付属編成から取ったので。

今日の
三鷹→中野1312頃
1340頃→三鷹
三鷹→中野1413頃
1438頃中野→三鷹
全て緩行線。

今日も拝島行くようだけど
10連じゃないんだろな。

先ほど立川6番線に6両の233がいました

今日拝島にくるのは6両、いま西立川にいた

Ｅ233系試運転に乗る。
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/11/233_2.html

昨日の青梅線の返し各駅に停車した？

拝島に14時ですよね233？

>>869
もう拝島に居るけど。
もう1本来るの？

ところでだ、E233のドア、内側に化粧板貼ったりドア窓角張らせたりして
束にしてはずいぶん凝ってるが、あれずっと続くと思うか？

漏れはすぐに今までの走ルンですドアに戻ると踏んでるが

233壊れたんスカ？

試運転列車トラブってる

>>871続かないと思う。山手線液晶常磐線二段LEDみたいに。
>>869 わかりませんごめんなさい ただ俺は14時到着と聞いた

今中野で233発見！三鷹方面へ行きました

>>874
それは続くかどうかじゃなくて、その路線に必要かどうかでしょ＞液晶・二段LED

豊田電車区構内で動いてる２３３を目撃。駅寄りの場所でした。

電車区の八王子寄りからかろうじて見える距離でしたが...

ﾐﾂに4両いるねー！！

＞８６３
ありがとー　快速２０１系との併走が見られました。
激もえ〜

今日は全編成が青梅線で試運転したの？

毎日拝島で何してるんだ？

わくわく

>>879
三鷹ー中野間のどこら辺で併走したんですか？

明後日は勤労感謝の日で緩行沿線には人が集まるのか？
それともうまく週末に分散するのか気になるところ。
マナーの悪い厨房、消防がわかなければいいんだけど。

884が来なければ、八方丸く収まるんだけどね♪

今日緩行線での試運転見てきますた。
Ｅ２３３系　Ｈ４４編成（４両の方だけ）と２０１系（中央特快）の中野から三鷹までの競争
激萌え!!

>>886
何で観光船で試運転するんだよ。
走る予定もないのに試運転なんかすんな

>>887
深夜に走る｡
早朝も有ったっけ？

>>887
普通に走るだろ!

ドア窓の角が丸みがあるのと角張ってるのとは全然違うね。私は角張ってる方が好きかな。また201みたいにいい味だしてくれるかな??

まだＥ２３３は営業に就いてないのに、201系を次々と廃車して
しまってるけど大丈夫なんだろうか？
予備車が多かったのか、それともいざというときはＥ２３３を前倒しで使うのか。

12月1日より八高・川越線の全電車が扉開閉を完全に半自動化するようだけど、
それって中央線乗り入れ車両も含むってことか？

まさかE２３３デビュー？

>>867
前面展望悪〜

>>891
新車の置き場に困るのと、今更検査に入れたくないというのもあって毎度
早々廃車になる編成が出てきますな。
東海道の時は211が故障→1本が検査中で予備無し→113も廃車体制で予備無し、
E231もフル回転→代走の代走扱いで185が普通列車に入りながら午前中を凌ぐ
→その間に小山に貸し出していたE231を1本戻し、午後に185と交換

なんてことが起こった記憶がある。

じゃあ、緩行からE231を借りてくるんでね？

>>867
なんかTIMSモニタがグラフィカルになってね？

>>895
帯の色はどうする、とﾏｼﾞﾚｽしてみる。

>>897
むかーしむかし、101＆103時代にはいろいろと面白いものが見られたようだが…今は無理か。ってついこの間ミツの帯貼り替えでウラを走って、また貼り替えてミツに戻った記憶が(今回の転属じゃなくて)。

今はステッカーだから張り替えが簡単だからね。
ﾔﾃの205の転属祭の時も京葉なんか上からステッカー貼っただけとかあったし。
スレ違いｽﾏｿ

６＋４の中間クハと青梅五日市用先頭車交換で、青編成６＋４の中央快速登板ですよ

というか、実際には故障車のみ青編成のその時予備になっている車とスポットで交換か

>>900
寝呆けているのか？
山線入れない編成作ったら、厄介なだけだろうが

ムコの233は本線から高尾方は丸見えになってます

今日もその特別快速との併走あったけど、三鷹で２３３を待っていたら、特別快速
よりも２３３の方が1分程はやく三鷹に到着。　途中区間を含め昨日と同じだったのか
昨日はぴったり併走だったのかは知らないけど。

233が４両で走るものだから一般客は何これ？連呼。
子供は、中央線の新車！と周知の様子。
201の車掌からも注目されてた。

俺も行ってきたけど併走シーン撮れなかった･･･。場所が悪かった。

【中央・京浜東北】E233系スレ5【東海道？】

>>897
中央快速は、他線の色で走ったことが一度もないとか。

たしか、大月事故のさいのムコへの201系緩行車貸し出しの時は、
ミツ表記のままオレンジ塗装になって貸し出された。

>>907
実は一回だけある
何のときだか忘れたが、ダイヤが乱れに乱れて、緩行のカナリヤ201が快速として東京まで入線
ただし相当昔だった
それで指令が相当絞られたらしく、その後二度とやっていない

E233試乗会当選通知

ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!!!!!!!

>>908
さんくす。へええ！

・・・見たかった　(^^)

>>909
omedeto

>>911
arigato

試乗会抽選は豊田公開の時のことを考えると今日明日でハガキがこなければ外れってことか…。

ってかうちは小平だから当たってれば今日届いてるはずorz

明日は祝日だから配達ないんだorz

あさってに期待。

>>896
よくわかんないけど、TIMSのソフト(？)がバージョンアップされてるのかな・・？
そのうち、最近のカーナビみたいに3Dで表されるようになったりして。

>>907
東京駅中央線ホームがまだ２階にあった頃、
クロスポイントの交換工事で快速が御茶ノ水止まりになったとき
運用変更で総武線が御茶ノ水以西でＨやＴ運用に入ったことがあって
１本だけ豊田行で走ったのを見たことがある。

探せばどこかに写真があるはずなんだが…

>>900･902

なにもわかってないおばかがふたり・・・ｗ

E233系って何？

>>918
所詮走ルンですのクソ車両ですが何か？

なんで中央線の新車ってドア付近に点字ブロックが設置してあんの？
そんなコケるバカがいるの？

>>891 >>917 その他

もともと55運用（T･H運用合計）のところに59本配置（T･H編成合計）だったので、まあ2本いなくなっても大丈夫なんでしょ。
もう中央用の入場も無いし。それでもなんかあったら青梅用使うでしょ。
先頭は>>900の言うようにH編成の中間クハ使えばいいし、MM'もたと山に行けなくても、山に行かない（青梅にも行かない）01T〜05T限定で使うとか、乱れたって運用変更するなど対応可。
以前はやってたわけだし。

ちなみに201って2両と2編成が廃回され、丁度233予定両数の688になってるんよね、今。

>>907他
101系時代は黄色の特快も走った、止むに止まれず。

>>908
それは知りませんでした。
ただし、意図的に大晦日終夜臨絡みで黄色の東京行（緩行飯田橋発）実績あり。
何年か忘れたが、この時はオレンジの千葉行もあった。RMにニュース（カラー）あり。

>>916
黄色豊田行
鉄ピクにニュース（モノクロ）あり。

その他、工事絡みで意図的に黄色快速があったような・・・

スレ違い気味失礼

>>920
視覚障害者用では？

中央の201は、いつだかの改正で運用を整理した時から予備車が余ってたから今のところ大丈夫。これ以上は廃車できないんじゃないかな。といってもあと1箇月経てば可能になるが。

>>921
そんな簡単にはいかないよ。今でさえ乱れるとさ07H(河口湖行)や19H(武蔵五日市・高麗川行)に貫通編成入れちゃったりしてるんだから、そこへ山へ行けないとなると、更にﾀﾞｲﾔが乱れる原因にもなる。

>>919の脳内仕様では？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

調べてみました
今から15年前のH3.11.16〜17に実施された工事でした
2219Bで到着したﾐﾂ９(201系)が
2215Hに変化し豊田行で走行(復路不明)
翌朝には
592Bとしてﾐﾂ16が豊田→津田沼を走行
(往路回送ﾂﾇ→ﾄﾀ回493B)してました
他に
2241C〜2341H中野行ﾗｼ329
2175C〜2259H三鷹行ﾐﾂ２
なんて姿も見られました

スレ違いなのでこの辺で

0945立川に六連
可部へ

すごい遠征だな

今日の試運転の東小金井(中)停車時刻ｷﾎﾞﾝ

E233の側面行先表示機の下段の表示（停車駅表示）って何て表示されるのか解る人居る？

>>929
始発駅では全停車駅を、途中駅では次停車駅を表示する

…ってネット上に結構画像うｐされてるぞ？

>>930
| 通 勤　| 　東　京　 |
|　特 快 |尾、西八王|
いや、見る写真見る写真↑みたいに途中駅の部分しか無かったから
最初や最後の部分になんて表示されるのか知りたかったんよ

>>931
大月か河口湖始発だな

確かに出だしの部分の画像は見ない…
今日の試運転で見れっかな？

どうでもいいが種別と停車駅の組み合わせがネタになってる件についてｗｗ

連投スマソ
拝島にイター＞Ｅ２３３

E233系はいつ運転されるの？

ID:ZXJfaz2U ww

次スレテンプレに追加だな

E233は12月下旬から運転開始

現場から中継
今日これからの予定

14:39〜14:41 試9401・10B
18:07 回9239・6B

立川７番業務時刻表より

追加

15:08 試9402・10B

立川４番業務時刻表より

>>938
サンクス。
東小金井折り返しは15：25着だな。

中野2番線、１３３２千葉行のあとに回送表示。これが２３３？
カメラ持ったのが何人かおりますが。

三鷹４番に回送表示確認
14:19青梅特快の後

当のＴ１は東京方留置線に引き上げ中
撮影隊の香具師、ガンガレ！

１４１１頃、三鷹をＴ１が発車。５番線に入って１分停車。
中野方面へ向かいました。
それにしても厨房連中マナー悪すぎ。
ホームは走るわ、放送で注意されてもホーム端にいるわ。

そろそろＨ４４もムコでましたかね。

かんちがいスマソ
Ｔ1でミツでてましたな
>>942-943
thx

>>943
ガセ乙

ところで東小金井に行くの？
今西国で下ったのを見たけどどこ折り返しだろ？

14:27頃、東小金井でT1確認。
試運転表示で入線後、一旦停車後、快速八王子の
表示に変えて発車してった。

トタ発車
試運転表示ですた

東小金井から上りで戻って吉祥寺で４連と遭遇。
三鷹で降りる鉄ヲタがいたのはそういうことだったのか。
間一髪で発車シテイッテシマッタorz

八王子で折り返し、１４５８発。
三鷹で目撃したのは折り返し線に入ったのね...

T1はこの後東小金井折り返しでﾑｺ行って入庫。
土日も同ｽｼﾞ

武蔵小金井でおいしくいただきました
あいがとうおじゃいました

国分寺4番は回送武蔵小金井3番はＪＲ表示でした

東小金井発車

比較的マターリ撮影できるくらい時間はあった

223系も殴り込みだ！

立川の臨時標っていつの間にﾎｰﾑ別で張っておくようになったのかね。前は下りﾎｰﾑのやつに限っては、上りﾎｰﾑ着発のやつも書いてあったのに。

次スレ
【中央・京浜東北】E233系スレ5【近郊タイプ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164269276/

>>956
乙。

233ハンドル訓練車は中野から新宿方面に行ってから戻ってくるけど
どこで折り返してくるんですかね？教えてください。

>>958
車庫

引き揚げ線

中野駅上中線

通勤快速　富士吉田行き萌え〜
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061123202403bc3a3.jpg

>>962
なんだこれは。すごいな。
山の手のはこんなじゃないよね？

>>963
山手線のもこんなんでしょ
いろいろ改良はされてるけど…あ、乗車位置でないか

>>964
そう、大体同じだけど乗車位置のやつは出てないよね

時刻表示は前からあった？

今の試運転の形態ってしばらく続きそうかね？

>>966
あ〜なかった希ガス
これで、東京駅とかで乗り換え時刻表まで出たら便利なんだがな

>>959 >>960 >>961
ありがとうございます。納得しました。

>>965
乗車位置は出てないけど何号車かは書いてあったよ

>>962
これって、4両で東京行ったの?

>>971
阿鼻叫喚だな

試9400T？：武蔵小金井→東小金井(中)
試9401T：東小金井(中)14:27→立川14:39-41→八王子3番
試9402T：八王子3番14:58→立川1508→東小金井(中)15:25
試9403T？：東小金井(中)15:36→武蔵小金井
今日のT1をまとめると、こんな感じか？

>>973
運番にＴは入ってなかった。
今日の試運転・業務用時刻表でもＴ抜きで表記。

ちなみに緩行線４連はＢ入ってた。

>>973
9400T：三鷹(上副)1411着→東京方の引込線へ
9401T：国分寺(下本)1432着/発
9402T：八王子(3番線)1458発

デジカメの時計なんで誤差あるかも。

>>973-975
列車番号末尾は恐らくｶﾀｶﾅで｢ﾃﾞ｣だと思う。電車の意味。列車の｢ﾚ｣と同じ。

>>974-976
�dクスです、、、

試9400ﾃﾞ：三鷹5番1411入線（一旦引込み線へ）→東小金井(中)
試9401ﾃﾞ：東小金井(中)14:27→国分寺2番14:32-32→立川14:39-41→八王子3番
試9402ﾃﾞ：八王子3番14:58→立川15:08→東小金井(中)15:25
試9403ﾃﾞ？：東小金井(中)15:36→武蔵小金井？

これでおｋ？

>>977
時刻省略
試9400ﾃﾞ 武蔵小金井〜三鷹
試9401ﾃﾞ 三鷹〜八王子
試9402ﾃﾞ 八王子〜東小金井
試9403ﾃﾞ 東小金井〜武蔵小金井

ところで、八王子での折り返し時に、LEDが快速東小金井になったりしたのかね。

>>973-978
�d�dです〜 土日にまた同じｽｼﾞでやりますからね。メモメモφ(.. )

>>976
青梅線の列番末尾がなぜデなのかという疑問が解けた
�d

http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20061123231047.jpg
どうせなら列車のイラストもE233化して欲しかったというのはヲタの戯言か

>>981
通勤快速が通学快速になってる件ｗ

山手線快速？ｗ

>>976
フォローサンクス！
確かに運番表示器ではカナは出せないな

てかﾃﾞとかﾚの意味を今初めて知った（殴

今日の様子でつ。Tはいらないのね。
http://hashimoto.nomaki.jp/photo/20061123/index.html

>>978
自分が見た中ではLEDは試運転のまま。車内モニタも、宣伝/JRマークでした。

>>983
俺の知ってる限り1回やった事があるよ。
京浜東北走行したけど、E231だった。
ｽﾚ違いｽﾏｿ。

>>985
ムコ入庫のときに
全面→1315T 八王子
側面→八王子
表示だった。公道からギリギリ撮ってみたけどorz

>981-982
てかそこじゃ折り返せないだろ

>>977
東小金井14:27は中線じゃなくて2番。

>>989
下本だよ

うめ

今日はT1の試運転はないのでしょうか。

うめ

>>993
ググればでてくる

ついでに、梅

ミスったorz
↑のアンカーは>>992

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青梅

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そろそろ

　　　太東ﾏﾝｾｰ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-─‐‐-､　太東ﾏﾝｾｰ！
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　 ,-‐_|_＿犬＿|-‐-､ ＼●／::l ´・▲・｀ l⌒／⌒＼　　,-‐_|＿犬＿_|-‐-､
　（(⌒l　´・▲・ l⌒) ）　　 ∩ﾆ'ゝ __∀__人ﾆ＼●／　 （(⌒l　´・▲・ l⌒) ）
　 ヽﾆ'ゝ__∀__／ヽノ　　　　Y ￣　||ｙ|| ￣`''丶φ丿　　ヽﾆ'ゝ__∀__／ヽノ
　　　 ノ　つつ ● ） 　 　　 .Lノ　/ニ||　!　ソ >　　　　　　 .ノ　つつ ● ）
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　　　　し'　　　　　　　　　　　　`ー-、＿_|　　　　　　　　　　し'

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