【老朽】　　209系は至急廃車にせよ！3　　【危険】

走るんですは設計寿命がたったの13年です。
粗末な構造にすることで寿命を半減させて車両の置換サイクルを早め、
大量生産と検査省略によってコストを下げるためです。

1992年製造の900番台（旧901系）はもちろんのこと、
1993年投入開始の0番台も既に寿命を迎えています。
これらの車両は老朽化が進み、車体が破壊寸前の
極めて危険な状態で走っていると推測されます。

JR束日本は07年秋から09年末にかけてE233系へ置き換える
計画を発表しましたが、このような乗客を危険に曝す車両の
営業運転は至急中止し、速やかに廃車にすべきです。

前々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139657089/
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147271812/

初2GET

おお３や！
３いたましんとしん！
３なみうらわ！
か３なかざと！
かわ３き！
つる３！
３くらぎちょう！

３げっと！

●関連スレ
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ09【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159085746/
【中央・京浜東北】E233系スレ3【近郊ﾀｲﾌﾟは？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159367990/
【スカ線の主】E217系　F-03【トカ線の異端児】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213544/
萌えてます！E231系 Vol.39
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156041660/
【全部新車に】京浜東北線 ウラ12【変ワルンです】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158613230/
総武線快速・緩行スレ　13番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158637608/
ナハ20【南武線】　スレッド　【鶴見・支線】Ｔ16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159439363/
【単線】川越・八高線スレ9 【無人駅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156148101/

２０９系って製造されてまだ１３年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１３年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１３年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１３年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。

５の続きです
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われている車両にも命があるんです。まだ１３年しか使われていない車両を簡単に廃車にしない
で下さい。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」･･･それもいいかもしれません、２０９系先駆けのキャッチフレーズだったかもしれません、
それなら、最低でも、２０年は走るんです！少し手をくわてるので２５年は走るんです！１０３系みたいに４０年とか５０年使って下さいとは
言いませんが、最低でも、２５年は使える車両技術を使ってもらいたいです。
１つ作る事に１つの車両の命が生まれてるんです。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」で車両を作るのもいいでしょう、
でも、物には命がある事、簡単に新しい車両に置き換えるのではなく、古い車両も見直してみて下さい！
どんな車両も廃車って言ったらどの線区にも車両なんてなくなってしまいます。
何処の製造会社も追いつきません、１つの車両を廃車という前に、その車両をもう１度、よく見て下さい！
見た目だけで、廃車！って言わないであげて下さい。
廃車と言われた車両にも命があります。
その当時に最新の技術で製造された命が年をとってしまってるだけなので。
簡単に廃車って言わないで下さい。
１つの技術、１つの車両、１つの命なのです。
簡単に廃車と言わないで下さい。何処かの線区で使ってあげて下さい。
１３年という短い命で簡単に廃車にしないで下さい。
車両１つ１０年や１５年で廃車にしないで下さい。

6の続きです。
運転手の後ろの窓についた脂はなんですか？？
（23歳♀・フリーター）

鼻の脂かそれとも･･
>>1乙

ｳﾔ情に車体幅の狭い209系は全車順次廃車との記載
京葉線に転属は500番台のみ
＼(＾o＾)／

クーラーは205系に移植して使えるね
AU720ってAU75より静かだから
松戸の103系にも乗っかってたし

下回りは211系とか415-1500に流用してＶＶＶＦ化

太東で第二の人生を歩むのもまたよろし。

>>9-11
前スレ先に使えよ
漏れIDが首相

>>7
アクエリアス吹いたｗｗｗ

>>7 どれはデボラジョンストンさんです

はじめまして。いつも209系利用している者です。
先日、品川方面乗ってたら鶴見付近で、観月ありさのスリムウォークの広告車とすれ違った。
山手線では見慣れてたから209系の広告車はなんか新鮮に見えた。
試作番台車での広告車はお目にかかれないが、余命いくばくもないんだから試作番台にも、
広告車にしてくれると嬉しいんだけどな…。

>>15
帰れ　

11月1日に試作がＴＫに回送される。
11月3日にＴＫ→ＯＭに回送される。

ホントかどうかは当日のお楽しみ。

廃車にしたらドア上のLED表示機とドアチャイムは埼京線の205に移植して欲しい。

>>18
あの音割れしたチャイムでいいのか？
まさか電子音チャイムが10年やそこらでイカレるとは思わなかったな。
スピーカだけ交換すればいいんだろうけど。

ｳﾗ54編成の運行番号表示器がLED化されてた

>>18-19
南武線でも時々ドアチャイムの音が腐っているのは見かけたな。
あーいうのは他の電車では見ないぞ。

>>21
京成3700形あたりでも、初期のはチャイム音割れてきていた。
案内表示器ごと交換が進んでいる。
車載で毎日酷使されると傷むのが仕様なんだね。

名鉄が209系を欲しがってるそうです。

>>23
もったいない厨死ね
２度とくるな

西も欲しがってるな。

あのさ、

強度半分
居住性半分
安全性半分

の走るんですを残してどうすんだよ。

さっさと寿命が来た物から廃車。

灰皿おいて喫煙所にいいと思うんだけど。

もう寿命だから物置にも使えないんｼﾞｬﾈ?
そろそろ雨漏りするかもよ。

やっぱり束、百人乗ったら・・・

バラック電車IIだからな。いつ自然分解してもおかしくない。

29さん
やっぱ束、100人乗っても大丈夫… じゃありません。
209試作車及び0番台

E233が入るまではとりあえずトタでお役御免の201をウラに転属させて209の使用をやめるべき。

>>32
ﾊｱ？

>>33
その位209系基本番台は寿命を過ぎているということかい？
実際にやったら変電所が吹っ飛びそうだが。
チョッパ車は力行時は凄い大食いだからね。回生で帳尻合わせて
いるだけ。

>>30 自然分解って･･放っとくと土に帰るのかw

http://gazo-xxx.com/entry.html

>>36
ふざけんな!!!変なリンク榛名!!!!

お前は死ね!!!死んでしまえ!!!!!
もう二度とくるな!!!!!!!!!

>>36は死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・汲み取り式便所・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。
アデノウィルス、O157、カメムシ、殺人鬼。

ていうよりも>>36は二度と２ちゃんに書き込むな!!!!ていうよりも2度と来るな!!!!!!!

今頃ワンクリ詐欺かよ。

>>36よ。お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。 ２００１年８月２５日。２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が月７００万もかかってるって発表されて、「数日中に閉鎖」って予告されてさ、 その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。 転送量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組んでさ、
そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。
でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ立ててたバカもいたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。
だからよ、俺たちは総力を結集して、お前のバカ度を１／１６に圧縮しようと思うよ。
ま、圧縮後でもお前のバカ度はこの世に生かしておくことのできないレベルだけどな。
要するに俺らの力を結集してもお前を助けることができないってことだ。 わかったら、まわりに迷惑をかけないようにひっそりと死んでくれよな。

今どきのﾜﾝｸﾘ詐欺ってどんなの??
請求額とか上がってたりするのかな??

>>36のはフツーのワンクリみたいだけど。
プロバイダ名とＩＰアドレスが表示されただけだ。
ひょっとして会社のＰＣで踏んじまったとか？

⌒ヽ/　 ｀ヽ 
　　 |　　　 | 
　　人　　 ﾉ 　　　　　　　　　 
-‐" ／￣ 　　　　　　　　　 
　 < 　　　　　　　　　　　　　 
　　｀ヽ　　　　　　　　　＿ 
　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ 
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿ 
　＿＞｀´　　　　　　 ＿＿＿＜_ 
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二 
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二 
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣ 
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /! 
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _ 
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------ 
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝- 
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣ 
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、　　　 
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼ ←>>36

209の反省から500番台以降っていくらか頑丈に作ったんだろ？
500番台〜E231系列は20年以上使うのかな？

さあ･･････････････209に関しては読めなかったし500番台や
E217やE501にしても読めない。

>>45
だがE217は比較的初期の走るんですだし、209同様に置き換えになるんじゃないか?

コスト削減の為に肉を削り、ベコベコの床と壁で強度半分。
コスト削減の為に内装ケチり、汚物と化した車内は居住性半分。
コスト削減の為に窓をケチり、事故ッた時に乗客を窒息させて安全性半分。

平成の63形、平成のバラック作りの粗製濫造電車209系は即時使用禁止が妥当だよ。

この前209の試作車が来たんだが
ひどいなあれ。

試作車をほぼ原型のまま営業に使うなタコ

なんか荒らしに来る奴がいるみたいでけど、
ここのスレはちょうどいいぞ。
ここなら荒らし放題だ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160718150/

>>36
てめーなんか二度と来るな!!!!!!生きる価値なし!!!!

なんか荒らしに来る奴がいるみたいでけど、
ここのスレはちょうどいいぞ。
ここなら荒らし放題だ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160718150/

今日209の試作車(VVVF音が違うやつ)見たが、あまりにもベコベコなボディ見てわろたｗ
まさに写ルンですのパッケージのようだ

この間見たのは…、これも試作車だが、この間見たのが車両ナンバーの表記。
例えばモハ209-913なんか、モハ209-91が薄く消えかかってる感じなのに、
末尾の3だけがなぜか異様に目立ってた。

こっちのスレも宜しく
【所詮】　E231系は至急廃車にせよ！2　【安物】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161139174/

MOTTAINAIよー，状態の良いのだけを，選りすぐって，2M3Tで房総地区に移動させようよ，トイレも付けてさー

まだ使えるってさー

川越八高南武ではまだまだ働きますよ

鉄道は環境に優しいとかいって，無駄遣いばかり


209系もそうだし，クロ213もそうだし，名鉄の特急車，JR北のキサロハ，

MOTTAINAI！！！！！

片持ち式ロングシートは危険です。
本来であれば壁と床にかかっていた力が壁のみにかかるので、
壁には常に旧型のロングシートよりも大きな内方向への引っ張り力が
働くことになります。
そのために、車両の側板が変形しやすくなり、車両の寿命を縮める原因となります。

今回の209系も、旧型のロングシートを使用していれば、
あと5年は走ることができたでしょう。

>>58
スタンションポールも荷重分散に役立っていますが、何か？

こわれたの見たことあるのかな？コワ。

hosyu

今日は東海道線の踏切にパワーショベル落っことした輩がいて
かなりやばかったみたいね･･E231が。

sage

sage

>>62
あれでパワーショベルにまともにぶつかったら、Ｅ231の構造的弱さが白日の下に・・・

また週刊誌に批判されるの間違え無さそうだな

試作車でシート端の仕切り板がベージュ色というか黄ばんだような色のやつがあるけど
あれって最初は白かったの？

青に近い白

ぬわんで色が変わる･･

にしても京浜東北線はその後･･

･･ 透明に近いブルーに

209の疎開回送って11/1・2なの？11/1・3なの？
スジは知っているのだか・・・

俺、すげーいいこと思いついた。今度京浜東北にE233系が導入されたら209
系が余るじゃん。そしたら、全国の私鉄に移籍すればいいんじゃね。
（秩父鉄道、上信電鉄、福島交通、長野電鉄、富士急行、伊予鉄道、名古屋
鉄道他）
資源の有効活用とそれぞれの沿線に久々の新型車導入で、一石二鳥じゃん。

↑資源活用は、大賛成やん。

>>73=>>74

大半の中小私鉄にとっては2800mmでも車体幅広すぎ。
富士急の場合は中央線からの直通あるから束式だとE233コピーの方が勝手よさげ、
それ以外で4ドアっつーこと含めると秩父か伊豆急くらいしか思いつかんな･･

>>76
あと、長電モナー。

>>77
冬は滑って坂をずり落ちるわな。

>>76
秩父伊豆急とかじゃなくとも，山陰線の島根鳥取山口方面なんか有望じゃね？
クハとサハだけで最大6両編成組んで，キハの58とか47なんかを置き換える。
何？クハとサハだけじゃ走れんだろって？んなもん勿論DE10の牽引ですよｗｗ。

ローカル線で荷物列車かよ･･それだったら209より小･･･

>>79
終戦直後の特発列車みたいだな。

ハチ公の２０９もベコベコだった。

>>79
マジレスすると、ブレーキの読替が厄介だね。

大手事業者から発生する廃車車両と
中小事業者が欲する中古車需要が
だんだん噛み合わなくなってきている件について

大宮廃回あげ

>>84
大手私鉄車輌の大型化・長編成化。
JR車輌の固定編成化。

第三軌条地下鉄の旧型車が無くなって、
京急の1000形が全廃されたら、本当に
かみ合う車輌が無いな。
後は井の頭の17m車くらいかね。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061104160641f80e6.jpg
mg(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗ

>>86 井の頭もだいぶ編成数減ってるけれどね。あとは京成くらいか。

名鉄6000系がいつ廃車開始になるかだな。

>>88
東急の池上多摩川線の3両編成たちをおわすれなくｗ

そゆえば東急もけっこうあちこちに･･

東急と京急は東急車輌があるし、京王は京王重機を、
西武は所沢工場を、旧営団はメトロ車輌を、それぞれ
持っていて中古車売却に積極的だったが、
京成はグループ外への売却の実績って、大昔、
新京成開業前にあっただけかも。

hosyu

[JR東日本] ２０９系９１０番台，大宮工場へ廃車回送される

>>94
後々のためにも東急車輛に廃車回送してやりゃ良かったのにと思う今日この頃・・・

>>94
もつたいないなあ、岡山鳥取あたりなら来れば大喜びしそうなのに。

ホントに廃回されたの？京浜東北であの音は聞けないのか。

910番台、今日も走っていたよ。

なんだよ、ガセネタかよ。

試作車って、ドア窓が205系と同じ形状の車両と、209系に本採用された形状の車両とあるよね。
あれの一覧ってどこかに載ってないかな？
Cielo〜が一番詳しいかなと思って見たら載っていないんだよね。

壮健更新ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!

209系関係のまとめ
・廃車理由は機器更新が必要なことを考慮した総合的判断
・500番台5本は京葉線に転属、201系置き換え
・E233系は500番台捻出のためまず5本投入
・廃車となる209系を使って、各支社訓練センターの103・105系ベースの教習車を置換える計画もある
・浦和区以外の209系は順次機器更新を行う

あのVVVFが京浜東北で聞けなくなる日が来るのは苦痛だな。

京浜だけ歯医者ってのも変な話だな
南武の0番や川越の3000は安泰だし
500番台だって同じ機器使ってるのに

ふざけんな！
南武のも廃車にしろ糞束！
2本しかないのにナハ1と32に当たった時の物凄くついてない感と来たら…

南部はまず、205系の排除が先だろ。

>>100

＞ドア窓が205系と同じ形状の車両
・・・91編成と92編成の真ん中へんの3両ぐらい
＞209系に本採用された形状の車両
・・・90編成と92編成の両端3両ぐらいずつ

>>103
4M6Tで超混雑路線での長距離運用・過負荷運転の連続、
というのが効いているんじゃない？
車体のコストダウンをやりすぎたというのは同じでも。

>>107
でもそれを言ったらE217だって同じどころか地下トンネルの勾配区間があって
さらに酷使されてるわけで

>>108
起動・停車の頻度が違うべ。

インフォシークのトップ「気になる！」に、走ルンです登場

たしかに，南武線にきたことってたぶんないかもｗ＞ナハ10
>>104氏が萎える気持ちも分かります。ナハフ11とかオロネ１０とか，なんで来なかったのか・・・

川崎始発立川経由の松本行きとか拝島高崎経由の新潟行きとか，松本〜穂高〜糸魚川も経由して直江津に行くやつとかね：もちろん夜行の普通列車でｗｗ

>>111
60点。ギリギリ合格として笑ってあげよう。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:D20_0036_2.jpg

>>113
これはひどい。

昔、ナ級の軽量客車が検査のため台車を外して、クレーンで車体を持ち上げた途端に
自重に耐え切れず、崩壊→廃車となったと笑い話が有ったが、

束がケチって高車齢走るんですシリーズの全検なんかやったら、その再来になるな。

>>115系
ネタにマジスレｗ、
ジャッキみたいな奴で上げてるじゃん。

配置区所での車輪交換とかは確かにリフティング・ジャッキだろうけれど
編成ものの電車を工場で全般検査てことになると･･やっぱクレーンかと。

4M4Tにして横浜線に突っ込めば？

>>118
これまでどおり故障続発なら来ないでくれｗ
　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ浜線利用者

横浜線からの直通車両故障の影響で京浜東北線・根岸線のダイヤに乱れが生じています、
っていうのが年中行事になるのか。

他の横浜線と似たような首都圏の郊外路線のほとんどは205系の割合が大幅に多くなったのはつい最近のこと♪
大掛かりだっただけに各路線とも長く使う気でいるだろうね
寿命はまだまだ先、置き換えの必要性は全くない
横浜線だけ205系ばっかりで飽きてるとかいうのはただのわがままだよｗ

ただ、内装だけでも換える必要はあるだろうよ。
２０９の歯医者部品から、座席とかを移すとか。
なんかおかしいけど。

>>122
個人的には今の椅子でいいんだけど。＞ハマ線

ハマ線の205の加速の悪さはどうにかしてほしいが・・・

>>122
座席はいらないけど
扉上にある次駅案内表示機でまともに使えるのは
移植できないのかね？

う〜ん、車体保全時に継続使用か廃車かを選べるという
コンセプトが完全に達成されるとはねぇ。
京浜は安定輸送の強化の他、ストレート車体を大量に延命させる
ことを嫌ったのかもしれんね。
10年経てば世の中変わる。確かにそうだ。211が時代に適応するために苦労をしてるの
見れば209のコンセプトは正しいものだったと判る。
209自体は様々な改良工事で良い車に育ってきた矢先のことで残念だが、
首都圏の動力電力3割減、1修繕工場削減に更なる電車区廃統合と新造サイクルアップ
といった現在への道筋を付けた功績は大きい。

ヲタであればこそ、もう少し大きい目線で見てやれんものか。

しかし、209系自体はヲタ的知識で語れば、新規なものは
いろいろあるのかもしれないけど、結局何の変哲も無い
4扉ロングシート車だからなあ。
基本的には半世紀以上前には確立されたデザイン。
壮大な実験と称する割にはその成果はしょぼいような。

多少の違いはあるにしても同じコンセプトを民鉄まで広げた事の意義は大きいけどね、
それまでの民鉄の車両と国鉄の車両では同じロングシートの車両でも
考えが全然違う様に思う。

>>126
所詮はバラック63の血統だからね。209は原点回帰ではある。

>>127
まさしく20m4扉大型車というコンセプトを民鉄に広げた63形の後継。

重量は半分になってない。
価格も半分にはほど遠い。
寿命も半分から足が出た。

所詮コンセプト倒れのクズ車両。

最強の増発に使ってくれ
最強のよくわからん運用はイライラしてくる
ラッシュ時なんで新宿でタラタラチンポしてんだよ全部川越〜大崎通しで走らせろ

電気代なんてトータルのコストからすればタダみたいなもんだしな
何がしたかったんだろ…

13年でダメになってもいいから、安い車両造れｺﾞﾙｧ！って車両メーカーの
尻叩いて安価な電車造らせた。13年でダメになってもいいって言っても
そういう器用な造りはなかなかできるもんじゃないから、きちっと保守すれば
20年くらいは持つだろうからシメシメだと考えた。かつての63形だって
外板取り替えたりしたらずいぶんもったし。

しかし、車両メーカーがきっちり13年でダメになる車を造ってきて当てが外れた。
ってところじゃないのかな。

>>133
その責を誰に問いうるかとなると，一般乗客レベルじゃなかなかわからんｗ

このスレ的に言えることといえば，東急車輛と川重に
「自分とこで作った車両を解体してみなされ（全部とは言わんけど）」なことぐらいじゃないの？

>>132
電気代は鉄道会社の経費の中ではかなりの割合だぞ。

姉妹スレ
【所詮】　E231系は至急廃車にせよ！4　【安物】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163572050/

231も糞

ベコベコじゃん
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:D20_0036_2.jpg

>>135
発電所持ってるからタダだと思ってるんじゃね？
発電設備にものすごい維持経費かかるんなんて露知らずなんだろうな。
しかも千手水力は、おととしくらいに台風でぶっ壊れて運転不能になって
大規模補修してたし。

運転経費の5％だと聞いたことがあるが

発電設備にものすごい維持費がかかるなら普通に電力会社から電気買うだろ

>>140
その考えで大停電で大変なことになった私鉄
自前で持っててなんとかなったＪＲ東
って例もあるから考え方次第

考え方次第ならなんでもありだな

前にその自前の発電所がやられて、新宿なんか真っ暗になったことあったな
確かその時は電力会社から供給したんだっけ

>>142
何も知らないくせに一人前に負け惜しみだけは言うんだね（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

電力不足のときは東京電力に電気を売りまくったんじゃなかったっけ？（東京電力の原発の故障隠蔽で原発休止時）
水力と火力をやったから今度は風力か？波力か？燃料電池か？（火力とあんまり変わらないけど）
原子力には手は出せないだろ（金といい、地元の反発といい）

てか、水力が鉄道会社にとって一番効率いいだろ？
朝〜夜に発電して、深夜に貯水するか揚水するかすれば一番ロスが少ないじゃん
原発なんか、深夜の発電分が丸々無駄になる

>>146
火力とか原子力は深夜の発電分を水力の揚水に使って
水力発電所を電池代わりに使うんだぞ（発電はすぐに停められないから）
丸々無駄には成っていない、風力も、波力も、太陽光も理想だけど発電量が少ないから駅の屋根に付けて照明程度にしか使えない
交流電源の大容量バッテリーが解発されれば充電でＯＫなんだけど

>>147
水力は揚水発電所ばっかりじゃないけどね
流したなら流しっぱなしの所がほとんど

廃車となった209は東南アジアにでも売り飛ばすべきだ。
向こうでは充分新車として通用するからな。

ttp://www.jfast1.net/~nzeiri/syokyaku/taiyo_syaryo.htm

>>144
どう考えても144は負け惜しみどころか捨て台詞だろう…
かわいそうな奴だ

>>143
変電所が火事な。新宿から大久保方面に分岐したところの奴

職安通り辺りが大混乱になったやつか

>>151
負けず嫌いもほどほどにしないと。
妄想はもういいから。ご苦労様でした(ﾟ∀ﾟ )

おまえが廃車されろ！クソかす小僧がっ！

両毛線にくれ

おまえら、難癖付けるのやめて

まずやるべき事は正規運賃払って乗車利用すること
関西行くとキセル行為が良識らしいじゃないか
これを粛正しなければならない
発言権すらない犯罪者が交じっていると見たぞ

２０９系なんて遠目からみたら新造車だろ
まだあと１０年は余裕で使える
その前に廃止すべき車両がたくさんある

ぶっちゃけ俺は好きだったりするんだが少数派だろうか？

JR東日本の車両に文句付ける奴はJR西日本ﾏﾝｾｰである。この属性が、
過去の大量発言によって裏付けられている。
倫理的に逝かれたこいつ(ら)が一気に死に絶えた訳がない。
盗人猛々しいという言葉もあるから、そう見られたところで、さもありなん。

老朽が進み危険になりつつある車両をいつまでも温存し続けるJR西日本と、
見た目危険な雰囲気の新型車両をあっさり置き換え出来るJR東日本。
違いは、JR西日本沿線の利用者の倫理感を根源とするのではないだろうか。
きちんと料金を払って利用しましょうね。批判する立場になれませんよ。

良い事思いついた。
JR西日本の保守担当者総出で買い付けに行かせりゃいい。
外板ヨレヨレの補修ならまったく経験がないわけではないが
（中原209系の踏切事故該当車）、

車両新造部門（製造工場）を自社で抱えるJR東日本にとって、
補修能力よりも新造能力がはるかに上回っているのが置き換えの理由。
うちら誰もが見て分かるような冷房機・台車などは、車両固有のものではなくて
保守整備が済んだものから順に入場車両に回されるものだから、
全部が全部無駄になってしまう訳ではない。

いわゆる首都圏（東京地方）は、車両面ではJR東日本独特の雰囲気。
一転して郊外に目を向けると、そこにはJR西日本と同様の車両事情が見られるという。
ただ決定的にJR西日本と違うのは、直流電化区間では捻出される種車の規模が決定的に大きいため、
まとまった置き換えを決行できる事だろう。
仙台圏はE721系での置き換えが決まって、やっと高齢車両の前途が見えてきた状況だがな。
長野・新潟・群馬/栃木・千葉は211・205系の再転用次第で
ここ数年のうちに決まるだろうね。

車体を新造して、足回りを流用すれば良いのではなかろうか。

＞一転して郊外に目を向けると、そこにはJR西日本と同様の車両事情が見られるという。

東日本版某3800番台を想像した

国鉄時代であれば、そのまま廃車、もしくは（もったいないから という意見が勝ると）
そのまま関西転出で世論の非難を浴びる所だが、
現代においてこの車両の場合、開発当初のコンセプトの一部に合致しているだけの
ことなので、事業者にとっても利用者にとっても何も困る部分はない。

>>163
> 東日本版某3800番台を想像した
マジレスすると、その某JR西日本113系3800番台の
見栄えを良くした内部構造を持つのが、
205系1000・1100・1200・3000・3100番台の先頭車化改造車（の先頭部分）。

みなさん、２０９にご乗車の際は外板を２、３回ずつ蹴りましょう。

>>163ほか，西日本方面の皆さま。

東日本に残る「JR西日本と同様の車両事情」を持つ一角で大変なことになっとるぞｗ
http://www.choshi-dentetsu.jp/
とりあえずその”西と同様の車両事情”をチェックするついでに乗り鉄とかしに行ってみようやｗ

>>166
通販でぬれ煎餅買うだけでも少しは足しになりそうだな。

てか、前社長が居なければこんなことしなくても金あっただろw

>>159
東厨乙。
新潟や仙台でオンボロが走ってる事はどう説明するのやらw

>>169
そんな遠くへ行かなくても、千葉か高尾までいけば分かる。

千葉動労<ﾉ丶｀Д´>ﾉ　ﾏﾝｾｰの本を見つけた

>>170 都心部でもメトロの某線に逝けばわかる･･

まだまだ使える209系

昨日、有楽町から秋葉原まで乗った車両が209-99（モハだったと思う）だが、
いやぁ〜、このスレどおりで、窓枠上部なんか明らかに歪んでいた。
製造が平成８年なんだね。たった８年でこんなに歪むとは・・・ちょっとビックリ。
スレタイじゃないけど、何か抜本的な対策しないと確かに「老朽」・「危険」になるかも。

>>174
「廃車」が抜本的対策。

週間金曜日は「乗ってはいけない」と題して209系を取り上げるべきだ。

週刊現代は、束そのものが革マルでヤバイぞ、という
特集を連載しているけどな。

スレ違いだが、革マルが暴発したときが一番コワイ。

sage

500番台の車体に載せ替えればいいのに

>>180
同意。でも足回りはそのまま使えるのか？
あとりんかい線も209ベースだけど、こっちの車輌は大丈夫なんだろうか？

あのぅその209をベースにしたE501は交直車と言うことで外板が厚くなったから209のようにベコベコにはなりませんよね？
後、設計寿命も同じく13年ならあと2〜3年で廃車じゃないですか。

俺２０９系好きなんだけど少数派？
なんかシンプルでいいんだよねなんか
Ｔシャツでも無地が好きみたいな

>>181
同じ209系なんだから使えるでしょう

>>183
大阪在住の俺からしたら、209割と好きなんで、お前一人にはしないぜ！
未更新103や105のポンコツっぷりと比べれば、老朽は愚か、装甲の凹みぐらいどうってことない。

>>181
無理ぽ。500番台は車体幅が広い分、空気バネの位置も変わってる。
横から見ると、500番台の台車は空気バネの部分が台車枠からちょっと突き出てる。
0番台は台車枠にそのまま空気バネが載ってる。
0番台の台車に広幅車体を付けると、横揺れがひどくなっておそらく耐えられない。

じゃあ溶接をしてその台車に突起を付ける改造すればいい

>>182
ﾖ５３１が早速ボコボコになりかけのが出てきてますが？

なんか勘違いしてないか？
車両設計が１３年なのではなくて、減価償却が鉄道車両が１３年なのであって、
その間、メンテナンス不要というだけなんだぞ。

>>189
そのつもりで作ったのに・・・・・
まさか本当に13年で捨てざるを得なくなるとは
想定外、と言う話だろ。

もし未だに野上電鉄があったら、譲渡先としてピッタリだろうな。
野上では水間鉄道の旧型車(旧南海1201)が重量オーバーで入線できなかったらしいが、
209系は両運転台に改造したら、重量面では充分クリアできるしな。

>>191
あたまだいじょうぶ〜？

>>189
それが勘違い。
最初から当時の法定全検周期の7＋6＝13年で廃車にする設計。

sage

まだ大丈夫そうな209系0番台を南武線とかに集約させればいいのに

全部大阪環状線に譲ってやればいいのに
すげー喜ばれるぞきっと

京浜東北の209を逝かせても南武に在籍の2本は逝くわけないよな？
あっ、ｽﾏﾝ。逝くのは京浜東北車だったなW

209系よ、奈良に来やがれ

ttp://photos1.blogger.com/blogger/7629/2625/400/Terror3.jpg
ttp://photos1.blogger.com/blogger/7629/2625/1600/terror6.jpg
ttp://photos1.blogger.com/blogger/7629/2625/1600/terror17.jpg
ttp://photos1.blogger.com/blogger/7629/2625/1600/terror20.jpg
ttp://photos1.blogger.com/blogger/7629/2625/1600/terror21.jpg
ttp://photos1.blogger.com/blogger/7629/2625/1600/Jiangzemin.jpg

>>189
また現れたか、減価償却厨。↓よく読め。>>193の方が合ってる。
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-11-17.pdf

>>200
最後に台車の数も減らそうと企んでる事も分かったがその車両は最初からベコベコな件について。

バラックであったが、安全率は国鉄基準に従った。
７３系改造にも耐えた

>>185>>198
基地外特殊部落出身者は首吊って死ね！

>>196
○○に２０９系投入だとスレが散々叩かれ荒らされてだろうが馬鹿か？
汚物押付厨はまとめて死ね

東武鉄道に売り飛ばして、汚物８０００を廃車。

ラッシュの酷くない地域に車輌を選別して持っていけばまだ使えるでしょ。
0番台全廃車はもったいない気がする。2ｺ1とかできないんだっけ？

危険な車両に変えろという馬鹿は消えろ

>>207
適材適所だということなのだが

JR束目木は株主のものである。
BS、PLに載らないくだらないことにそんなに神経を使うはずがないのである。
死傷者が出るなど、甚大な被害が発生しない限り、
何等、対応を取ることは考えられないことである。

>>201 その台車の数減らした電車少し前大宮で見たが何やってんだか･･

>>210
ああ、俺も見たよ、編成ばらしてたね、

2chの初期の頃は歯医者って言っただけで
１８９みたいのが出現して必死に叩いてたけど
今じゃすっかり形勢逆転だな‥

基地外特殊部落出身の関西厨共必死だなwww

sage

>>199
グロ画像注意！

209にのってたら、こんなんになるぞ。と
厨房が警告してるんだよ。

減価償却費

sage

>>209
BS、PLって何？

このスレ立てた香具師って時代に乗り遅れてる。パソコン使ったことある？あ〜
あるんだそれはよかったー。

ttp://photos1.blogger.com/blogger/7629/2625/400/Terror3.jpg
ttp://photos1.blogger.com/blogger/7629/2625/1600/terror6.jpg
ttp://photos1.blogger.com/blogger/7629/2625/1600/terror17.jpg
ttp://photos1.blogger.com/blogger/7629/2625/1600/terror20.jpg
ttp://photos1.blogger.com/blogger/7629/2625/1600/terror21.jpg
ttp://photos1.blogger.com/blogger/7629/2625/1600/Jiangzemin.jpg

>>221
グロ注意。

スレッドタイトルに「老朽」とあると、ついつい「彼女が老朽化してきました」だと思ってしまう。

非正規の乗り入れ相手に人身事故発生。（ここでは「人身」を「にんしん」と読む。）
相手から見た正規の乗り入れ相手がうちの本社に乗り込んできそうです。

いいか、世の中な、金さえあればなんでもできるぜ！おい！

それが、JR束クオリティ。

>>209
>>219
BS…貸借対照表
PL…損益計算書

俺は株主なので、昨日、JR束から郵送されてきた。
さすがに780両の京浜209-0は、百万円単位のBSにも数字が載ってくるだろう。

今日の614C鶴見駅北行人身事故(死傷)7:12〜58
当該編成:ウラ22(15C)

ウラ84は15B→変更05C

sage

>>219
BS:Balance Sheet

減価償却費勘定

専門じゃないからよーわからんが、要するに原価償却が増えると
課税対象の利益金が減ってありがたいと。
かつ銀行の財務評価では減価償却分も乗せた上でキャッシュフローを算出
するからそちらの点でも問題もないと。

sage

減価償却累計額勘定

昨日秋葉から上野行き最終に乗ったらわりと程度の良さげな209が来たが
走りだしたらなんかギアが変に磨耗したような唸りと振動が出ててﾔｳﾞｧ気だた。

やっぱもう捨てたほうが良いな

捨てるくらいなら
秩父鉄道にくれ

当初の目的どおりにコトが運んでいる優良商品だな

原価償却費ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

>>200にだれも突っ込んでやらないのか。

廃車になった先頭車を1両Bトレに改造してハチ公前に置いてほしい。

もちろん警備等は不要。
DQNにボッコボコにされてガラスなんか割れっぱなしでいい。
放火されて一部黒こげになって中には浮浪者が住んでる感じが理想。

あげ

事業用化しクモヤ209でいいんじゃね

一部床のゴムが破れて錆びた金属が露出してんのがあった。これって整備不良に悩む銚電以下だろ！これで大量・高速・長距離運行してるなんて話にならん。マスコンがATﾚﾊﾞ-よりチャチなのもなあ･･･

女性車掌スレpart26（Kについて語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165675795/
女性車掌スレpart25（Kについて語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165134335/
「女性車掌スレ25（川本昌弘）」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165131619/
【皮本】女性車掌スレｐａｒｔ25【昌○】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165131306/l50
変態バ川本の概要（まずご覧になって下さい、不届き者である証です）
http://up2.viploader.net/mini/src/viploader90000.zip.html
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164024665788.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119449501.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119523065.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119716643.jpg
上記の画像はＪＲ東日本の制服を着て働いていた某有名テンポラリースタッフです。

>>241
103でもあったなそれ。

sage

ハリケーン猛ってしってる？

sage

s

209系の減価償却の累計額ってすごいんだろうね。

sage

36編成以降生存の可能性のためage

「209は故障が多い」ってＪＲ東自身がメディアに語ってるくらいだから、
生存は有り得ないだろ。

13年で廃車するなら、基本構造は今と同じで、
腐蝕シロを極限まで削った
普通鋼にする手もあったかも。
塗装は橋梁用のグレー1色にテープ帯で。
廃車まで再塗装無し。

>>252
いくらか同意。

勿論，錆対策はすくなくともカチオン電着塗装でｗ

つーか仕上がり色をウグイス色や青22号，チョコレート色とかに見せとけば面白かったんだけどw

＃ステンの表面処理かなんかで最近出来たんじゃなかった？

>>252
当然今より激しいベコベコでｗ。

べ、別に209系なんてどうでもいいんだから

でも、写真くらいは撮ってやってもいいよ

>>252
無知がシッタカぶって専門用語並べない方がいいとおもうぞ

そうだよ

保守

26日に疎開回送があると聞いたのだが詳細キボンヌ

>>36 shine.

sage

28に北長野

sage

>>260
まだ踏んでる奴がいるのか・・・

sage

トタの201系を暫定的にウラに回して可能な限り早く209系の運転を中止しろ！

>>251
NHKでやった、209系誕生の秘話見たいなあの番組再放送キボン
コストダウンって言葉がかなり出てきたが・・・

試作車もうすぐ16年目だよヤバいよヤバいよ

今年の秋にかっこいいE233が登場するよ

６ドア車もあぼ〜んってのが勿体ﾅｻｽ

東京大宮、八王子、横浜各支社訓練センターの車両を209系で置き換えてあげてください。

sage

廃車を使って現物での衝突実験をやってください。

sage

保守age

>>271
訓練中に車体が崩壊して死人が出る恐れのある訓練車などお断りだ！

>>276
｢レスキュー訓練を含めての衝突実験を!｣と言いたいのだろう＞271はw

福知山線再現実験といなほ横転再現実験して次世代の対策してください。

あれ対策は慣性制御装置の開発を待たないと無理

最近209系が愛しい

>>280
病院池！

平均寿命13年・・・まさに209系病・・・。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%82%A2%E7%97%87%E5%80%99%E7%BE%A4

sage

ko

姉妹スレ
【所詮】　E233系は至急廃車にせよ！5　【安物】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168756308/

ハリケーン猛って知ってる？

他線を持ち出すが、横浜線の205系のほうがもっとひどいと思う。はやくE231にかえてほしい

sage

ステンレス車を10数年で大量に廃車できる会社もすごいわな。
西日本や東武の人はどんな気持ちなんだろうね。

10数年で廃車せざるを得ないように作ってありますが何か？
ステンレスだから長く使わないといけない決まりは無いぞ池沼

これでまた廃棄物が増えて環境が汚染されるわけだな。

生きている価値のないオマエがこの世でのうのうと生きてる方が
よっぽど環境に悪いのは言うまでもない

クモヤ１４３の置き換え事業用車とか
２０９系ベースなんだろうなあ・・・。

鉄道模型モデラーの貴兄どもは
カトーのＡＳＳＹをそろそろ手配されることを
進言しておく

>>291
環境汚染よりも更にでかい問題があるわな。…SUS（に限らんけど）廃材がどんどんチャンコロどもにさらわれて大陸に持って逝かれている件だ

　このまま放置していると、この国から鉄が無くなるぞw

原料を高い値段で買ってスクラップにしたらタダ同然で途上国へ…東南アジアに逝った車両も無償か？
日本が損してるだけじゃん。

国内じゃ初めから鉄なんて殆ど採れないんだが。
屑鉄からは、それなりの品質の鉄材しか産まれない。
高品質の鋼材は、きちんと鉄鉱石から作られる。
んじゃなかったか？

どのみち資源の無駄遣いが増えるわけで。
ここまでできる会社もある意味偉大かもしれんな。

いや、日本のクズ鉄からはいい鉄が取れる。
電炉を使って、安価に良質な鉄を作る、東京製鉄って会社は、クズ鉄を大量に排出する都市を「鉱山」にたとえていたな。
戦前も、アメリカからのクズ鉄が重要な資源だったし。

リサクル車両ってあるけど
もうああいうのは無理なの？

>>299
少なくともアルミ車のリサイクルでは、車体の構体に使えるような
高品質のアルミを経済的に成り立つコストで回収するのは無理らしい。
内装部品がせいぜい。
ステンレス鋼も、多分そんなもんだと思うけど。

何だ、車体にはリサイクル出来ないのか。
そう言えば50系客車も10年位で大量廃車になってたな。

アルミ缶のリサイクルとはわけが違うのねｗ

営団地下鉄が5000系→05系でやったときのことは，ここ↓が詳しい
ttp://www.inter-link.jp/back_no/tokushu/tokushu2_2.html
（図だけ：ttp://www.inter-link.jp/back_no/tokushu/images/img_tokushu2/tokushu_2/koutai.gif）

>>301
50系客車は完全な開発ミスだね。
ケチって電源確保をせずに冷房どころかその準備構造にもしなかった。
地方ローカル線は短編成になるのは目に見えていた。そりゃ、末期に多かった50系３両をハイパワーＥＬが引けば、無駄だわな！
てか、２０９も同じくバカくさいコンセプトだったわな！

50系なんか作らずに717系とか417系を作っていれば・・・

>>304
貨物縮小で余り気味だった交流電機（と機関士）を活用できた
んだから、失敗でも何でもない。安いコストで着席サービスも
まあまあだった。
その交流電機が老朽化し、電機を動かせる運転士も定年退職が
進んできたので、詰め込み電車に置き換えただけだろ。

そういうこったな。
・まだ貨物も荷物も十分に残っていた
・カマと人間は有り余ってた
・客車は古いものばかり
・全国大量に、かつ短期間に新車を入れる必要が

となりゃぁ客車入れるしかないだろう、っつう判断になるのが自然だろう。

社員乙

うむ

>>302
アルミ缶に使われてるアルミの種類は一つだからね
鉄道は色んな金属を混ぜたアルミ型材を使ってるからそれを
分別するのは事実上不可能

>>304
一応AU75を搭載できるように考えられてたそうだ

八高の209もさっさと廃車にしろ！この前乗ったら室内灯が一瞬
消えたぞ！寿命の証拠だ！八高の209も更新せずに廃車にしろ！廃車！
廃車！廃車だ！

至急八高209を廃車にしろ！

>>312
と、車両の構造も知らない知ったか厨が申しておりますが…

離線すりゃ消えるわな

編成中にパンタグラフ1台＋静止型インバータ1台。
第三軌条式の地下鉄だと、デッドセクション対策で
わざわざ電動発電機を積んだ例もあったくらいだからな。

窓改造にデジタルATC搭載…mottainai!
っていうか、この時点で233系投入を発表しとけばよかったのに。
しかし209系が201系に比べて如何に優秀だったかだよな…
酉の201系あと20年ぐらい使いそうw

>>317
高性能と耐久性と引き替えに高くて重くなった201系の
アンチテーゼとして出たのが209系（基本番台）だからね。
その点、205系はあり合わせの技術でほどよくバランスが
取れている。E231も山手線仕様あたりはコストダウンもほどほどで、
E233ではまた、201系的な方向への揺り戻しがみられる気がするね。
中央快速は線路別複々線マターリ走りの他線区とは別世界だからな。

中央線向けになると重装備に振るのは101系からの伝統だな。
しかし、それから50年にもなるのに、未だにあっち行ったりこっち行ったりで
答えが出せてないってのはちょっと情けないかも。

>>319
その点、大手私鉄は、標準車体を使っていても足回りのスペックは
自社の状況をよく考え、やや過剰性能気味ので冗長性を持たせているね。
東急5000系もE231もどきは車体だけで、台車もモータも制御装置も
むしろ既存車の延長線上だからね。JRに影響されてブレたりしない。
京成3000形なんて、制御装置を205系-5000と共通仕様にしつつMT比を
上げて適合させるなんざ、うまいもんだよ。車体はブロックだしね。

E233系の性能は、私鉄の最新通勤車と同等だから、結局、使われ方が
似ていれば要求される性能も似て来るという事に過ぎないんだろうな。

sage

減価償却費の法定耐用年数を決めている理由として、耐用年数を異常に長く設定して税金を節約することが可能になるからだそうな。

>>322の補足
減価償却費の計算としては耐用年数内に壊れたら、資産価値はゼロになるという前提がある


たとえば、耐用年数を１億年ということにしてしまって、30年以内に壊れて使えなくなったとします。
耐用年数内に壊れたら、資産価値はゼロになります。そうした場合は、帳簿上の資産額もゼロにする処理をします。
この作業を、経理で除却といって、未償却の金額は、除却損として必要経費になります。
減価償却を終えて残存価格が残っている資産も同様です。破棄した時点で、残存価格をゼロにして、その金額を必要経費に繰り入れます。
特に鉄道車両のように高額のものは、減価償却費も大きくなりますから、節税効果が出てくるっというわけだ。


ホラホラ、国に払う税金を大幅に税金を浮かすことができるでしょ？？

>>322-323
もう飽きた
ﾂﾏﾝﾈ

>>324
飽きたといわれても事実だしｗｗ
法律がそういう事になってる以上しょうがねえだろ。

>>317
デジタルATC装置は使い回すんじゃないの？

>>318
E233って小田急スレでは４０００になるらしいけどホント？、

公式発表もないんだから誰も知るわけない

sage

今日京浜東北に乗って気づいた。

「うわ、内装まで歪んでるやん。こらマズいで！！」

よく見たら戸袋広告（DoCoMoのやつ）だった。

アホな自分・・・降りるまで笑いを堪えるのが大変だった。

>>330
知らんわ、放っとけ。

x

209系-0って芸能人でいう誰？あゆ？

>>333
吉田A作とか？

sage

どうせ廃車にするなら、横浜線のくたびれきった２０５を置き換えてくんないかな？？儲かっているはずなのに
なんか冷遇されているんだよな。まだ２０９のほうがマシだよ。

機器がやばいんだよ
２０９は

ヤバいんじゃなくてストレート車体の大量更新は後々面倒になるからって理由だよ。
205もカム軸の調整に手がかかる。内装は製造以来全く手を入れてないし、
思われてる程長くはないでしょ。

・論ずるときは必ず否定論。しかしよく聞いてみると中身は雑誌の受け売り

>>338
205系の主制御器は釣掛国電のを近代化したようなモンだろ。
101系以降の「新性能電車」の複雑怪奇な代物に比べれば、
むしろ機械部分の保守の手間は少ないんじゃないか？

昔に比べて、はな
いまの車両はコンピューターいじるだけでいいからもっと簡単

実際触ったことあるんですか

いやないけど

みんな語ってるねｗ。

　 　　 　 　　　　　　 ／　／ 　　　　　　　　　　 /　＼　＼　 ヽ ＼　 ヽ　　　　／
　　　　　 　 　　 　 /　　/　　　　　ｉ　　 ,ｲ|　　　|　　　ﾍ＿ト　　ｉ　 ヽ　} 　 　/　　　上
　　　　　　　　　　/　　/　 　 　 　 |ｉ　　| ||　　　|‐' _,二キ | ｉ`　ﾄ| 　 ∨　　/　　「| |七
　　　　　　　　　 ,'　　 '　 /　　　ｉ　||　　| |l　　 ‖ ´ ｨ' 二丁ﾄ　‖ｉ 　| ｉ 　 ' 　 　|」ﾉ並
　　 　 　 　 　 　{ 　　i　 i　 ｉ i　||.ｨﾍ 　 ! lﾄ 　　|!　　ﾍう:::::j |} 　 ! l　 | |　│　　　/　､､
　　　　　　　　　 ヽ　 | 　l　 | | ｲ| |斗三Lヾ'、　|! 　 　ゞ三ツ!　 j　!⌒ヾ,　|　　　7´ こ
　　　　　　　　 　　 ∨ｉ　|　 | |′!r彳寸ﾍ　　ヽ‖　　 ´/／/|　/ ,１　| ﾄ!　!　　　　　つ
　　　　　　　　　　　∧|　!　 ヾ　∧ひ::::j ﾊ　　　｀　　　　　　 ﾚ1/　|　,! | ｌ_」　　　(⌒⌒)
　　　　　　　　　　　|!∧ ﾍ,　　Yヾ　辷イ　　　　　' _,. ｭ　　　　/ｌ　 |　|| ! 「｀Y 　 　ヽ／
　　　　　　　　　　　|′ﾍ　＼　ﾄ､ ＼/／/　　　く´　´ j　 　 　ﾉ|　/　jﾊ! ﾍ　丶
　　　　　　　　　　　　　　ヾｉ　トゝ丶 ｀ﾆ=-　　　　 ー ′　 ／ / /　//ﾘ　 ｉ　　 ＼＿＿＿／
　　　　　　　　 　 　　　 　 ｲ　|丶トゝゝ＞ 、 ＿＿＿＿ ／/ / /　ｲ | 　 　ｌ
　　　　　　 ,　'´￣￣￣￣水´! ‖|　ｉ川,ィ　　　｀`ｰ─‐彡f / /　/!N!､　 　ヽ
　　　 ＿／　　　　　　 //　ト||　|! ﾄ　∨　 ` ‐-　_＿／//||', /　/　　　ヽ　／
'´￣　　　￣￣｀　 　 /ｲ 　 !‖.‖j　｀ ゝ　　　　/　　_//　!ﾊ! ./　　　　,ｲ1
　　　　　　 　　　/ ／/　　│l!　|ヾ!　　　ｉ　 　 / _／　　 　| |∧ 　　　 j」 |
　 　 　 　 　　　//　 {!ヽl　│lﾄ .|　　　　 |　 ／´　　 　 　　j ｌ　ヽ　_　ィ7_」
　　　　　　　　 ｉ/　　　　ｌ　 ヾ! ‖　　　　ヽ{＿　　　　　　　ｌ│　　　　　∨
　　　　　　　　 |　　　　 ﾊ　　　 ヽ　　 　 　ｌ　　￣ 冫､＿_/　ﾄ　　　　　_」
　　　　　　　　　　　　 /　!　　　　　　　　　 ＼ 　 /　　　　　│ｉ　　　／ |
　　 　 　　　　　 　 　/　　　　　　　　　　 　／ 　 ! 　　　　　 |　＼／　 /

↑死ね

>>344
妄想を妄想として語るのはいいんだけど
さも事実のように語る香具師がいるのが問題

sage

ほ

もったいない。

もったいなくない。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007020519504286353.jpg

解体画像スレからだけど、7000系に廃車発生？

今頃気づいたの？

sage

もったいない

>>355
今、君が飲んでいるコーラの缶に・・・・

sage

age

鉄道車両は存在自体大変危険です。
国土交通省は日本から時代遅れで危険な公共交通機関である鉄道を早急に廃止にすべきです。

報告

[ｳﾗ･ﾅﾊ･ﾐﾂ]JR東日本209系･TWR70-000系[ﾏﾄ･ﾊｴ･東臨]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172150670/

グロ画像注意

コヒ卓月魚羊なら、新車じゃん・・・209系

>>359
いきなりポット出の技術なんて無いんだよ、地に足の着いて無い円盤でも乗ってろ。

このスレ、>>1が必死に保守してるだけだな

寿命オーバーの209系はただちに営業運転を中止しろ

sage

age

このスレ、>>1が必死に保守してるだけだな

保守

寿命オーバーの209系はただちに営業運転を中止しろ

JR東の２０９系をインドネシアのジャボタベックや秩父鉄道、あるいは南海電鉄とか
再就職先を何とか見つけられない。日本ではボロの２０９系でもインドネシアの
ジャボタベックに送れば神車両に慣れるかも、秩父鉄道や富士急行、一畑電鉄、弘南電鉄にも
長野電鉄など再就職先は見つければ沢山あるよ、２０９系を譲渡するから再就職させて下さい。

ああみえても
一応ハイテク車両？だから
インドネシアとかはメンテナンスが行き届かなくて
すぐ故障しそうだから１０３系のようにはいかないかもね。

インドネシアじゃ投石当たり前だから２０９は無理でしょうｗ。

インドネシアのジャボタッベクの他には、そうだＪＲ酉の山崎社長、１０３系、２０１系、１０５系リニューアルするなら、うちの２０９系を安く売るから買い取ってくれない？。ついでに南海も6000、7000シリーズ車輛置き換えに。

いくら安く売られても足回りから車体からべこべこだから、更新するのに新製するくらいの金がかかるっての

横浜線にくれ

２０５系のほうがましじゃない？

209や201の行きそうなところには既に205が入ってるところばかりだから行き先が無いんだよね…
地方じゃ20m 4ドア ロングシート車なんて使いづらいだろうし、改造するのもかえって
カネがかかりそうな構造なのも難点。現状のまま移転させるなら、南武線、横浜線、八高線、武蔵野線
くらいしかないような気がする

千葉支社の113置換
新潟周辺の115置換

東南アジアや南米など途上国であれば新車として充分通用すると思う。

インドネシアではベルギー製のVVVF車の保守が出来ないくらいだから
209が行っても無理だ。

外国輸出してエアコン故障したら窓が破壊されるだろ？＞209系

京浜東北線直線なのによく揺れます２０９系だからなんですかね？

3/7、京浜東北線の209系ウラ92編成が浦和電車区から
東大宮操へ疎開回送されました。尚、編成札は外されていました。

http://1st-train.xrea.jp/k-phototopic/347.html

>>383
路盤が悪いから。

>>378
国鉄時代にも地方に4ドアロングの72系が転用されたケースもあったけど、
概して不評だったからな。

>>386
房総ローカルなんか、電化直後に113系の新製配置があっただけで、
後はひたすら72系が入ってきていたからな。

ｍ

>>384
2007年度末まで１本だけ試作車が予備車となって残るらしいからな。
となると、当然ながらウラ90編成が予備車ということだな。

下回りは岡山・広島地区の国鉄型車両の機器取替用に酉へ譲渡すればいい。

下回りの電子機器が老朽化してどうしようもないわけだが
モーターも問題あるし

sage

>>389
もったいないよな。201系の置き換えとして京葉線に転属させても
いいだろうに…。
201系は中央線から姿を消すのにな…
やっぱり、千葉支社か

バカのひとつおぼえで勿体ないとか言ってる池沼って何？

京葉線は全線高架なのでね
信頼性の低いボロ車両が駅間で止まったら京浜東北線どころの騒ぎじゃないというわけなんだ

江戸川や荒川の河口とか湾岸道路の上空とかで止まられたら
想像もしたくない事態だな。確かに。E331は大丈夫か？

＞E331は大丈夫か？

ヲタしか乗らないからＯＫ

sage

車体はともかく
車内設備のグレードアップキボウ

sage

南武線にくれ

貫通扉が閉まる時凄い音がするやつがあるね。

今すぐ廃車にしろと言うがそう言っているあなた達だって乗っているんじゃない？
じゃ、あなた達が言うとおり今すぐ全車廃車したらどおするの？
困ったりしない？
山手線や東海道線が止まる駅ならいいけど、止まらない駅に行くとしたら
どうしても乗らなくちゃ行けないんじゃない？
もう少し言葉を選んで発言したら？

でも、500番台以外の景品東北線はカコイイから好きけどな。

みかんをポールに縛り付けてそのままオブジェとして部屋に飾っておきたい。

>>405をまなびスレに連れ戻しに来ますた

紫板によると試作が64と連結　HMつきでいま尾久にいるらしい

sage

901の６号車に乗ったけども、ドア開閉時の状態がヤバイかもｗｗｗ

sage

雨の日の空転といい加速の悪さといい故障の多さといい夏はクーラー効きの悪さといい
良いところ無い電車ですそんな電車に毎日乗ってる俺･････

↑引っ越せ！

簡単には引っ越せないのよ

モーターや台車、VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ、ﾌﾞﾚｰｷ流用で車体新造して新形式ＮＥ２０９系はどうかな？。

　先日とあるホテルの高層階からメシ喰いながら線路を見下ろしていたが、
２０９だけ妙に屋根がつぎはぎ塗装で見苦しかった。経年の長そうな１８５
がまだましって・・・潰すクルマにカネをかけないということなのか、
そこまで傷んできたので廃車するのか・・・。エライヒト教えて。

南武線にくれ

>>415
お前はバラック電車に何を期待してるんだ?

いいから西にくれよ。
いつまでたっても新車投入の話が全く出ないばかりか、ついに103のトップナンバーが阪和線にやってくる始末じゃねーかorz
209が色々大変なのも分かるが、おまいら贅沢過ぎ

>>418
あの尼崎で大破した207より粗悪な209を欲しいって、ぶっちゃけありえないんですが。

よく故障する車両です
今日は架線切れて止まりました
おかげで沿線道路は大渋滞
１０３系の方がいいです

故障多発で歯医者にするってのわかってていってるのか?
103系のほうが数倍もダイヤの信頼性が高いのだが。

いや、209系を東武鉄道にクレ。
ダサい50050系をとっとと歯医者だ！！

>>422さん
ダサくても50050系の方が良いです
全然ダサく無いですよ

>>423
俺は東武利用者の田舎者だが、50050系の田舎クサイデザインがダサくてね。
東武クオリティに質を向上させた新しい東武209系として再出発して欲しい。
田舎クサイ50050系をJRにクレてやらー。
是非、都会っぽい209系を東武伊勢崎線に！

>>420
架線切れて…ってどう見ても209のせいじゃねえべ。保線だよ…。そんなこと言ってたら他の路線も…。つうか屁理屈だし…

sage

2〜3連化・ワンマン化改造の上内房線館山−安房鴨川・外房線勝浦−安房鴨川・
総武線成東−銚子・成田線佐原−銚子・鹿島線に転用した方がいい。

大宮で貨物などと209系が並ぶとボコボコの209系は確かにヤバイけど
2本に一本位の割合で、ボコボコでは無い209が来るな・・・
JR束は一気に廃車じゃなくてもう一回目を通してボコと平気の奴を分けたほうが良いと思うが・・・
209系の平気な香具師はセミクロにして5両編成に組み替え千葉のローカルの改造受けてない113系。
北関東の改造受けてない115系。等十分に置き換えできると思うが・・・
ＪＲ束も折角作った車輛を無駄にしちゃいかんな。

南武線にくれ

両毛線にくれ早く115系・107系置き換え汁！！

>>429-430
いやっ、東武伊勢崎線にクレ。余った50050系と30000系をクレてやるからさぁ！

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　|┏━━━━━━━━━┓|
　　|┃ 209　[南浦和] [京浜]┃| ／
　　|┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣┃| 　ウアァァァァァァァァン！〜JR東日本様！俺をE501みたくしてよ。
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 　　 ┃|
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 　　 ┃|
　　|┠─────────┨| ＼
　　|┠─────────┨|
　　|┠─────────┨|
　　|┃■＞ 　 　 　 　 　＜■┃|　：・：：・：：。。；
　　|┗━━━━━━━━━┛|　　　　　　　　　　　　　・：・￥：：￥〜
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　 　 │　　　│[=.=］｜　　 　|
　 　 └────────┘

川越転属させて楽にさせてあげなよ。�Eドア付いてない２０５系は京葉線と西に追放。

てか209ってそんなにぼろいか？
常磐緩行沿線住民の俺には203に比べると天国なんだが…。
車内もE231あたりと殆ど変わらないしｗ

>>434
そんなにお前は電動貨車が好きなのか?

電車の寿命って15年程度でいいんじゃない？
15年毎に新車が入るのであれば大歓迎ですが。

↑それが、自分だったらどうする？

ガラガラの車内歩くと車両が揺れるでしょ あれはＪ束も誤算だったらしいぜ！万が一の事を考えると201や113ががっちりしてて力強く見える




と言ってみたりする

↑空気バネだからだろｗｗｗｗ
浮いてる状態だからそりゃ揺れるわｗｗｗｗ

同じ空気バネの201やそれこそ185などは揺れないよ 軽すぎるんだょ

↑常識。

しかし、201はデザインが古すぎなので却下！！

209系。なんか編成によってドアチャイムの音程がバラバラだな。

モーター外して客車にして、東南アジアかシベリアに送っちゃえよ。

↑444で縁起わるい〜

209系の試作車が4月に廃回あるのかな？

あと訓練車は？

sage

京浜東北線は今秋迄なんだなぁ・・・OTL

209系の訓練車君は運がいいのかな〜
といえる日が来ると思うが・・・。

どうせ廃車にするなら横浜線へまわしてくれ！！２０５よりはましだろう！！

205の方がましです。

京浜東北線よく止まります

蜂蜜の２３１−８００、東葉高速の２０００・メトロの０５・０７と見比べるとみそぼらしく感じる。

2010年まで使うのかよ･･･。
0番台で最も新しい97年製のも結構状態悪いのに･･･。

どんな感じで状態悪いの？

東京メトロ０８系にもホスィな。

９７年製はあんまりボコボコじゃないし。

209系自体川崎重工のミスだと思う

設計ミスというより、ドンピシャな設計だな。
想定通りの時期に寿命がきたｗ

なんか、東急の5000系と並べて観察したいな。
どっちが格好良いんだろうな。

そりゃ東急だろ

E209系京浜東北線
「絶対、東急5050系に負ける訳にはいかない」
東急5050系東横線
「ふん、たわけ！このわたくしに勝とうと思って？走るんですの分際で生意気な・・・いまに蹴散らしてくれようぞ」

正面衝突させれば、その差は歴然

>>454 >>459
川重製ヨ231-800は登場からそんなに経っていないのに表面がブツブツだらけだぞ。

209-1000を忘れないでください、ってまだベコベコになって無いな。

>>436
近郊型は走っているわりにはブツブツあまり無いよね。
やっぱり近郊型と通勤型は違うな。

>>467
近郊型なんか209系にないぞ

>>468
その件はｽﾏｿ

連投ですまん

その前に209系の訓練車の話は本当の話ぽいな。
今の時代の運転士を育てるためには209系の初期車は廃車
だが肌がボコボコじゃない後期増備車は平成7年製かな。
あれはまだまだボコは来てないから大宮辺りの訓練車に使って欲しいからね。
最近の束は愛車精神が無いというかそこが苦情だね。
使い捨て何てきょうびはやんねぇんだよ。
JRひがしに

最後に連投でｽﾏｿこのスレの名前を改名！！
【老朽】　　>>1至急死刑にせよ！3　　【危険】
だなｗ

>>454
乗り心地はE231の方が上だがな。
ってかメトロのAトレはヤバい。

京浜東北線ってついてないな。人身事故・断線事故・停電事故とか・・・209系以外でもアノ様だろう。

最近は王者中央線から京浜東北に移動してきているね　人身

>>474　ＪＲの放置っぷりが激しい路線を神は見ているのですよ
だから千葉支社のドル箱京葉線も散々たる状況になると

てか
E209系を差別してる人間は、何もかもE209系のせいにするから痛すぎるな。

なに?
E209って新形式？

E209系って初耳だな

ヤバいのは車体だから下回りは再利用して、高崎地区と日光線の107,115系を置き換えればよい。
ただし１Ｍ化改造して、なおかつVVVFも更新しないといけないかな。

本気でそう思ってる馬鹿発見

>>479
下回りも危ない件

いやいや・・・
209系の後期に入れた香具師はまだボコ来てないから
選んで高崎地区に5編成位入れたほうが良いと思う
ラッシュ時に対応できるように朝の運用に使えば十分行けると思うが・・・
正直ＪＲ東日本は今回の209系廃車は調子乗りすぎ。
俺もなんだかJR東日本が好きじゃ無くなってきた・・・
最近のJR東は愛車精神が余り無いよね〜
だからと言って廃車はね・・・
209系の気持ちになってみなJR東日本！！

見た目だけで語る馬鹿

103系　　　減速度5.0km/h/s（非常）
209系　　　減速度4.0km/h/s（非常）

113系　　　減速度4.0km/h/s（非常）
E217系　　減速度3.3km/h/s（非常）

新型はとまらんです

とにかく車齢１５年足らずで廃車とは非情にもったいない。
俺の自家乗用車だって１５年だよ、今年車検であと２年は乗る。

現状を見ないで何を言う

早いサイクルで新車が入るのであれば歓迎。
できるならE233系も20年くらいの寿命にしてほしい。
20年毎に新車に乗れる喜びを味わえるから

そんな209系を構造した香具師は氏ね。

検査・修繕コストを削減するために209系入れたんだから、期限来たら、即、新型に入れ替えて。それが当たり前。見栄え？関係ない。
約束は守れ。検査技師、何人切ったと思とるんや。

＞俺の自家乗用車だって１５年・・・

しRは金持ちな会社なんだよ
ボンビーなお前とは違う

確かに新車という響きはいいと思う。
ただ、２０９系の場合は実に早すぎる･･･
車両の使用年数を最低２５年は使える構造で製造してもらいたい。
２０９系初期車や量産車のベコベコ凹んだ姿を見るのは大変辛く悲しい感じはするが、
古い車両も単編成で何処かの線区などで使ってもらえるように工夫してもらいたい。
２０５系のように転属区があるなら一番良いが、そのまま廃車されてしまう２０９系や
２０１系などの車両を第２の人生を歩ませて欲しい。
２０１系も廃車などで車両数が減っているが、京葉線や武蔵野線などで使用しても
いいんじゃないだろうか？
ＪＲ西のように延命工事などをして車両を大事に使ってもらいたい
新しいだけが進歩の過ぎないのだから･･･

209系本当に可愛そう・・・

>>463
東急5000シリーズも走るンですだが？

>>493
足廻りとか全く別物、東急オリジナル

>>494
タコ坊主ボルスタレスとかね。ミンデンやモノリンクを保守する
設備が惜しいんだろな。

>>495
ん？東急5000もJR走ルンですも軸梁式だが。
東急は牽引装置がZリンク（JRは一本リンク）ってくらいの違いしかないような。

東急に限って、足回りは「走るんです」と同程度なはずがあるまい。

乗れば違いが分かるよ

東急の場合は田都にとにかく詰めるんです

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070410193300151e9.jpg

>>500
グロ

どっかのローカル運用で休ましてやれ。。。

最近の新幹線はキモいが２０９系のデザインは好きだ（500番台はかっこ悪い）
E233はあんましかっこよくないな　

カッコイイ系。209系0.E501．E231全部。。。
m9（＾Д＾）プギャー。209500.E233

>>503
オマイはオレか。

>>503
ナカマ　前面のガラスに一体感があり高そうに見えるんだよね。側面を見ると（ｒｙ

南武線にくれ

うるせえ！
南武線には東武50050系がお似合い。是が非とも209系（500番台を除く）を東武伊勢崎線に導入だぁ！

横浜線にくれ

首都圏の鉄道車両って割と早期に実際の減価償却終わりそうだけどどうよ。

走行距離長いしな。

>>509
うるせぇ！
横浜線には、東武30000系がお似合いだ。東武伊勢崎線に（ry

そういや、E531系はｶｺｲｲが二階建て部はボコボコしてるな。

状態のいい車両は房総逝きだな。

本当に何処に行くんだろ？

くず鉄として中国行きだろ

それは差別アル！！

age

結構ＣＭに出演してるね。ジョージアとか・・・カコイイな。

新橋のSLに負けた209

まだ走ってるのかよ！
早く廃車にしろよ！！

900番台は訓練車になる事が決まったらしい。
JRHPでは出てないが東大宮操と八王子に行くらしいな。
今後は209系が新人運転手を作る時代になりそうだ！

>>521
いい加減ウゼー！

>>522
なぜ一番ボロの９００番台を・・・・・ｗ　と思ったんだが、
初代安物電車として、保存するつもりなのかね。（国鉄時代も、トップナンバーや試作車を
事業用として活用する習慣があったな。

日光線と両毛線にくれ

↑激しく同意！

最近外板の劣化が激しくて萌え〜っ。

椎橋秋男

失礼！椎橋秋男が買い取るのでは？

減速時の異常振動はなんなの？
特に雨天時。

雨天時は
エアーブレーキの切り替えのタイミングが合ってないからなのでは？

こちらの103よりは良いかのう？


酉 廣嶋死者

ここ最近の雨はいい感じに振動しまくりだったね

>>531
わかりもしないのに雑誌の受け売りで専門用語っぽいのを使ってシッタカするのはみっともないね

消えろ！ポンコツ！
さっさと全廃しろ！
後はスカイブルーの103系と205系の復活だ

>>525
踏切でダンプと勝負して
悲惨な結末を迎えそう

>>536えっ、209系が踏切でダンプ松本と戦うの、とつられてみる。

南海 泉北 阪和線にくれ。

>>535
ウルセーよ、ボケ！

>>539
くそったれ！

２０５系は１０３系より先に消えたね
てかカトーは２０９系　５００番台しかださないのか？
０番台なら買おうかと思ったが、、、、　

雨の日の減速時の異常振動は一般人もそうとう
びびってるっぽい

>>509
順番から言って、次の置き換えじゃないか？

東急2000系がウルサイので、田園都市線にクレ！

架空型式スレ見たいに209系を車体更新してE309系にしたら？。

たまたま京浜東北209乗ったらボロボロでﾜﾛﾀ

ドアチャイム・・・
http://p.pita.st/?m=dyhieklq

>>545
ウルサイんだよ

90編成、30日は51Bで走ってた

まだ走ってるのかよ！
早く廃車にしろよ！！

カコイイから東武にクレ、ただし500番台以外。

でもよく考えてくれ。
おまいらが好きなE233も209があったこその車両だぞ。
209がなかったらE231もE501もE531もE233もないぜ

209系のﾃﾞｻﾞｲﾝは決して悪くないけどな｡でもあの外板､乗り心地は…

>>552
乗り心地はなー。通勤型だから乗り心地が少々悪化してもいいので
とにかく安く造れという209系の設計思想だからな。
台車枠が単純な形状になったので、枕バネの間隔が狭くなった。
車体構造をなるべく単純化するため台車中心間距離も縮めた。

どちらも乗り心地は悪化する方向だったが、現世代ではいずれも否定された。
結局、JRが分離してしまった今では、通勤型から特急まで共通で
使えるものじゃないと量産効果が出ないんだろう。

メンテナンスフリーを目指したのが失敗の様な・・・、部品点数を減らして故障率を下げようとしたが変わらなかったのか？。

俺も209系はデザインも含めてシンプルで好きな部類なんだけどねぇ
確かに内装も殺風景で安っぽい感じは受けるけど、ボロイってことはない

なんでこんなに叩かれるのか俺にはわからないよ。私鉄にはこれより酷い車両一杯走ってる

>>555
車齢がちょと古い205系と比べれば、ボロイのがよく分かるだろ。

内装のプラスチック？の白い板がくすんでるのがやだね
それ意外見た目は好き


昨日久しぶりに雨のなか乗ったんだが減速時の揺れが酷いな

車両と車両との間の幌？が切れてて雨漏りしそうだったし

末期の103系並みで乗るのも楽しい209　

209系にまだ12歳の編成があるけどあれも廃車か？
乗り心地も良かったし外板もボコじゃなかった・・・
廃車するのだったら未だに113系や115系が走ってる線区に改造してあげれば良いのに
209系マジでかわいそう・・・
まだ使える編成もあるのに・・・・

>>555
同意

東海道沿線住民だから毎日209系に乗ってるわけじゃないからかもしれんが
209系自体はそんなに悪くないと思うけどなぁ

>>556
だからといって205系が209系よりも優れているとは思わんがなぁ
見た感じ明らかに205系のほうがぼろいし（6扉車は別）
後に生産した209系のほうが205系より先に廃車になるのか

東武東上線にクレクレ。
シリコの8000系10000系列まとめてほぼ駆逐出来る。

JRも調子に乗りすぎ＞＜
原則として20歳未満の車輌の廃車は犯罪＞＜

プラ製内装も今でこそ珍しくないが出た当初はすごく未来的だった
今は汚れてボロいイメージだが塗装とかすれば見違えるんじゃないか？？

>>559
その辺は、京葉線の201系と交換という話しがある。

高崎や千葉にも行くと聞いたけど・・・

南武線にもほしい・・・

￥

209系、営業運転開始から本日で丸15年。
1992年5月7日木曜日
京浜東北線に初導入した。

記念すべき日だな　来年の今頃を迎えられない車両も出てくるから

網干、日根野に使用したら？

209系でもシングルアームパンタグラフになってたりしてる編成はしばらく使い続けるの？

>>571
廃車予定は、京浜東北線で4M6T編成で酷使され続けていた基本番台のみ。
と発表されているはずだが。だから、シングルアームの500番台とか、
基本番台でも2M2Tとか4M2Tでマターリ走っているのは廃車対象でないはず。

209系って設計は最高速110kmだよね？

だしたことあるの？

南武線の209系もE235系が導入される時には205系と共に置き換えられて廃車だろう。

てか、廃車にしても構わんが再設計した新しい209系を作ってホシイ。
ただし、形が500番台以外。

廃車は仕方ないとしても、部品の一部を再利用するとかはしないのかな。
ちょうど横浜市営地下鉄2000系の部品の一部が3000Sに再利用されたように。

209系じゃ再利用するほどの価値のある部品もないんじゃないか？
床下機器はスカスカだし、内装品も安っぽいものしかない
スクラップにして金属を再生したほうがいいと思うね

廃車はやめてくれ\\\

>>577
LEDは5年目から寿命気味ｗ　使えるとしたら手すりくらい

>>577
台車ぐらいは使えるだろ。
ただし、電動台車はモーター交換が必要になるが。

>>577
格好いいフロントマスクは再利用が可能だよな？
不細工な東武50050系のフロントマスクと交換だぁ！

>>580
使えないね
０番台の台車は空気バネの取り付け位置というか左右間隔が狭い失敗作

>>582
どうしても使うなら、203系の置き換え用ストレート側面のE233くらいだろうな。

>>577
窓は加工して駅舎に使えばカッコいい

さっさとサハ２０８とサハ２０４-１００は東雲運輸区・川越車両センターに転属して埼京・りんかい線完全６ドア化しやがれぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

サハ２０８は東雲運輸区に一部転属する
サハ２０４-１００は川越車両センターに転属

ﾄｳﾎｸﾞの701系に顔面移植してくれよ。

>>587
関係ないけど仙台に東急の奴に似たのがいたな、ステンレス地で。

209をバルサンする前に新潟の初期115をさっさとバルサン汁

>>589
雪国の電車はボロでも何でも取りあえず冬に走れることが前提ですから。

>>209、留置中に雪の重さで潰れませんか？

ｽﾏｿ、油断した。
×　>>209
○　209系

>>589
209で置き換えればおk

京浜東北線で使用している０番台と９００番台は、知的でクールだよな。青いラインが格好いいな。

京葉線と暴走によこせ

シシミの所沢工場が残っていれば現代版６３系を再生する事出来ただろうな。
津幡車輛・小田急車輛でもいいぞ。

まだ走ってるのかよ！
早く廃車にしろよ！！

>>597
Ｂ型必死だなｗ

南武に２０９の状態の良い物を転属させ２０５を暴走地区に放出し１１３の６連を全廃に追い込んでもらいたい。

日光線と両毛線にくれ

延命する位なら廃車の方がお得ってヲタの想像以上本当の安物だったんだな

せっかく作った自社の工場の売り上げに貢献しないといけないので廃車です、

>>596
大栄車輌はもう撤退したが、京王重機とメトロ車両がある。

東急にクレ

内部情報によると205系を改造して千葉にやって
平成8年度導入車は座席をセミクロに改造後高崎に入れるらしいぞ。
東で働く友に聞いたから間違い無い。

はいはい釣り乙

南武線にくれ

中途半端に大井製が存在する編成は糞
12(MM'24) 13(T51,52) 19(MM'39)

高崎でもなんでもいいが一度でいいから
209系の110km走行を体験してみたい

>>609
209系京浜東北線「そんなに、わたくしをいじめないで下さる？」
「わたくしは・・・わたくしは・・・そんなスピードを出したくはないのでございます。」
「わたくしの燐とした美しさを胆嚢していただければ、それで結構です。」

登場年次は
Bz、Mr.Childlen、ZARD位と同じかな・・・。

>>609京葉に逝ってくれれば内外房直通運用で見れるかもね

>>611B'zとミスチルもここ数年劣化が酷いよな…

というかこんなのより203系の方がよほど状態悪いね。

209系はデリケートな車両だね。

そうだね。私と同年代だし

一番デリケートな時期に廃車はいかんよｗ

209系は思春期真っ只中

という私は歯医者通いｗｗ

>>617
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　


殺されるのか。ｶﾜｲｿｽ209

カコイイよ、209系（0番台・900番台）カコイイよ。

900番台はいつまで走ってるの?

いつも500番台に当たってしまう俺ってｗｗ

>>622
京浜東北線の

>>623
総武線でもE231ばっかり当たる。209は昼寝要員か？　朝のピークも外してるんだろ。

格好良さは、500番台は0番台には全く及ばないが東武50050系には凌駕しているな。

俺今日南武線209に乗ったけどドア閉まるときに変な音がしたよ
相変わらず幌のほうからもミシミシ音が強くなってきたし
もう寿命かな。確か15年ぐらいだった

209系は全車大阪環状線に転属

>>627
譲渡厨乙

>>626
メトロの7000系に乗ってみろ。
この前高音チョッパの奴に乗ったが、ドアが開く時、プワー！！とかいう
異音がした。マジで笑ってしまったｗｗｗ

>>625
頼むから、日本語でお願いします。
おじさん悲しくなるよ

>>627
イランわい。

そこで、東武伊勢崎線ですよ。

東武って２０９も止めてしまった開かない窓を装備してませんでしたか、最近。

そうかなぁ。

沿線に住んでる先輩が言ってたけど試作車（元901）を見かけなくなったそうな

↑訓練車になる件。
東日本スレでも209系を訓練に使うと予定されてるよ

>>624朝の時間は8時ごろに三鷹によく来る。
昼から夜は大体中野折り返しになるな

俺は地味〜に走る八高の3000番台がお好き
半自動だから雄一２０９でドア操作ができるｗ

雄一、って何だ？

というか今日も運用についていたけど、
ウラ90編成はいつ運転離脱、疎開になるんだ？走らせるなら窓改造したほうがいいのでは？

>>333
０番台＝高橋真唯

209系500番台ってどこが格好悪いの？

>>641
顔　0番台は良いとおもう

顔だけ白はかっこわるい

901系っていなくなったの？

209系はむしろカッコイイじゃなくてカワイイ系だろと・・

>>627
当社は貧乏でセコイですがゴミは要りません


　　　し尺酉目本

し尺酉目本 ＝209系はいらん。
JR西日本＝くれ。

代わりに１０３系を引き取ってください

>>641
別にカコワルイ訳ではない。ただ、０番台と比べると・・・可愛く見える。
>>644
それは５００番台ね。０番台は通勤型で過去に類をみない格好良さだな。

５００番台は格好悪いというより面白い。

保守

西日本は209系より保守しにくそうな201系大事に使ってるからなぁ
変な会社だよｗ

まだ放置プレーか。いつ廃車だ？

209系の中にはまだ車齢10年前後の車両も多いけど
増備車の廃車はないと思う。
さて・何処に行くのやら・・・

>>652
まぁ〜た、Ｂ型が現われた。

ウラ91は大宮の訓練車に、ウラ92は八王子の訓練車になるのがすでに決まってるのにね。
あと噂だが一部の209系は201系四季彩みたいなジョイフルトレインに改造すると聞いた。

>>655
訓練車に車齢の若い車を使わずに試作車選ぶとこが国鉄時代の伝統を継いでるね。
おかげでクモハ４５５みたいにトップナンバーや初期車が保存されることになるわけだけど。

ジョイフルは、単純に２０１系四季彩の置き換えでは？

1000番台は東西線直通にあげます

南武線にくれ

いんや、東武だ（０番台）。

209系は全車奈良電車区に転属
奈良電車区が103系が京浜東北の運用に入ります。

>>660の改正案
奈良電車区の１０３系が京浜東北の運用を担当します
奈良区の１０３系は元は山手線の１０３系だから
晴れて故郷にご帰還

ラッシュ時に連接台車の所に立ってたら
危なくないか？

いやしかし、
０番台はグラマラスセクシーじゃのぅ。

奈良区の車内でおならをならす

今日某駅で２０９の親戚を見たが運転席部分限定なら２０９以上に凄いのがいたw、
客席部分は全然まともなのだが・・。

訓練車に試作で大丈夫なの？233系来たらすぐに置き換わるのは500番台か？

南武線に（ry

横濱（ry

東武伊勢崎線に（ry

おととい乗ったけど、そんなに老朽化進んでいるように見えない・・・・。

そうだな、アンチが大げさにほざいてるだけ。

横浜から南浦和までのロングクルージングでも疲れないな。

いい加減つぶせ

状態の良い２０９系は、６＋４分割編成にして
京葉線に転属する計画です。

０番台を大幅に改修して、
東武５００５０系→０番台にしてくれ・・・頼む。

まだ走ってるのかよ！
早く廃車にしろよ！！

鉄道ファンでは901が保留車表記してあったが、4月時点でも走ってた記憶があるぞ。

>>677
おっ、そりゃ凄げーな。久しく見てないんで・・・

>>676
Ｂ型乙

というか、京浜東北線209系の全廃は2009年度か2010年度という2つの情報があるが、
正式にはどっちだろうな？

９２編成？はまだ普通に走ってますよ。
てかいま乗ってるし…

まもなく鶴見

ください
あと３０年は使います

南武線にくれ

大師線にクレ

>>682
いらん。205の方がマシ。

やっぱ、０番台はエロカコイイなぁ。

まだ走ってるのかよ！
早く廃車にしろよ！！

しばらくおまちください。

901系、今日もまだ走ってるのね。いま赤羽でＡ編成を見た。

走行分解しないかな

琴電のボロよりよっぽどましだろw
あれが走行中分解しないのがすごい・・・

ボロでも110km/hは出せるよ、ブレーキが強力なら120km/hも＠京急

浦和の90っていう編成。運用復活ですか？

>>692
そりゃ、いいね。

今日217乗ったけど209も車体共通にすれば良かったのに・・・。

217って廃車にならんのかね

>>694
それが500番台で廃車にはされない予定なんだが。

>>694です、東海道線で２３１と比べると乗り心地が良かったもので。

>>690
地方私鉄蔑視はイクナイ。

>>697日本語でおｋ

だから、東武伊勢崎線にクレと何度言わせれば（ry

もったいないな。

残存している24系なんてひーひー云いながら，機関車（これまた機関車もひーひー云ってる気がするが）に引っ張られているのに，
15年であぼーんとは…，MOTTAINAI！！

>>702
尾久に置いてあるの見てるとがっかりする、２４系、塗装完全に浮いてるのに営業してるの有るからね。

14系はその上を行く〜

>>703
尾久も落ちたよなぁ。かつては、東シナと並んで整備の良い客車区だったのに。

状態の良いのを改造して川越西&南武へGO!! でもって玉突きで仙石増発

仙石には201を導入します。色はﾄﾞﾄﾞﾒ色です

秋山篤子もﾄﾞﾄﾞﾒ色

南部線はどうなるんだろね。

↑
○南武線
×南部線
スマソ

　　　　 　 ,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L. 　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

東武に欲しいな。

>>710
wikiによると開発当時には想定していなかったであろう電子機器の更新で終了

>>674
それは２０５じゃないの？

まだ走ってるのかよ！
早く廃車にしろよ！！

事故調の報告は現在の車両の強度に問題がある事を認めてますな。
というわけで209系は即時使用停止を。

JR東日本京浜東北線における209系車両は、さほど経年していないにもかかわらず、遥かに進歩したスペックでのE233系による置き換えが決定している。
鉄道ヲタの間では209系は「走ルンです」と揶揄され、鉄道車両の失敗例の代名詞とされている。
しかし、209系は寿命を短くすることで車両の置換えサイクルを早め、常に時代のニーズに合った最新鋭の車両によるサービス維持を図ることを念頭に設計されたものである。
E233系への置換えは、209系の設計・製作目的と合致した推移をみせていると言える。
よって、目的を達成した209系の開発・導入は成功だったといえる。
209系を失敗作扱いした鉄ヲタは、自分たちの愚かさを反省すべきである。

>>713
想定されてなかったのか?
13年後の状況に合わせて更新するか廃車するかを決めるってコンセプトのなのに?

>>717
アホか？
劣化で故障しまくってどうしようもないところまでコストを削っても
半分のサイクルで廃車して元が取れるレベルにはほど遠く、
寿命短縮はあきらめてE231→E233とジワジワ財布の紐を緩めざるを得ない状況に陥ってる。
どう考えても当初のコンセプトは完全に破綻してるだろ。

209系は間違いなく史上最悪の車両だ。

>>718は日本語力を身につけたほうがいいかも

>>717
>209系を失敗作扱いした鉄ヲタは、自分たちの愚かさを反省すべきである。
と申す鉄ヲタ乙です

209ヲタなんて鉄ヲタの中でも最底辺の人種だろｗｗｗ

２０９系の廃車は
間違いなく事故調対策とみた

ジメッとした梅雨の朝、
空調不調で窓全開で都心を駆け抜けるｳﾗ52に萎え。

安物買いの銭失いを地でいってますよね

>>722
お前、キモいよ。

>>723
同じ０番台でも南武線のは残るわけだが

南武線にくれ

>>728
同意　　205系は煩い

>>728
>>729
いらん。205でいい。

京浜東北は全然乗らないので知らんが、試作車（900,910,920）ってまだいるの？

205のほうが頑丈だしな

今日も，ラゾーナ川崎の駐車場の列に並んでいたら，209が走っていったが，ホントに凄いよな．外板ボコボコというか，ベコベコというか，
歪んでいるというか，捻れているというか．

表現に苦しむ，あれでまだこの先数ヶ月〜数年走るのかと思うと，ゾッとするより同情する．

そういえば，京急は，くりぃむしちゅーの二人が，万全のメンテで京急の車輌の寿命は30年とか，云ってますが

まあ乳撫の1000よりマシだべ

>>735
東武の８０００（七光台）よりかは（ｒｙ
同社の２０３ことアルミ最終兵器よりかは（ｒｙ

>>733
あんなんでギャーギャー言ってたら、15年経った国鉄形鋼製車の裏側見たら卒倒するぞ。
パテ盛って隠してるが、鉄板ベロベロ、骨は錆びて強度が出ているのかすら怪しい。

東武にクレ、東日本より大事に使うからよ。

>>737

でも一般人から見たら，209系も「綺麗で新しい電車」の範疇に入るのだろうか？

鋼製車で思い出したが，数年前の253系は酷かった，塗装が剥げ落ち足していて．今はだいぶ綺麗になったようだが，編成が増備されて
メンテナンスにかける時間が長くなったのだろうか？

>>736
阪急の6300系よりかは（ｒｙ
京成の赤電よりかは（ｒｙ

なんか，千葉の国労は，手数がかからないメンテナンスフリーの車輌が来ると仕事が奪われるって抵抗しているんだろ．

まさに，これから手がかかりまくる209系の行く先にピッタリじゃん．あっちこっちが故障して毎日仕事に追われるぞ

銚子電鉄にあげたら？

>>742
今から補修+改造したら、ＬＲＴの新車より高くつくヨカーン・・・

それより、大阪環状線で使えよ
201よりはマシ

酉でＮ４０化。ｗ

>>738
田吐線沿線に住まっているんだが、なぜゆえ頭部電車は焦げ臭いの？
抵抗器燃えてない？209系は焦げ臭くないから良いと思ってんだけど。

>>745
バカ発見ｗ

東急田園都市線の爆音を廃車して209をくれ。

>>722
見た目のシンプルさが好きな奴も意外と多いよ。
無地Ｔシャツみたいで(デザイン)好きだな。
Ｅ５０１は大丈夫なのか？基本的には同じだろ？

>>748
バカ発見ｗ

東武にクレ

まだ走ってるのかよ！
早く廃車にしろよ！！

M車と6扉とTc車をひっかき集めて、酉に送ってくれ！
広島なら神扱いされるぞ!!

>>745
豆腐鉄道の車両はドラムブレーキだからな。

>>752

やめとけ。

age

京浜東北の２０９系は廃車だが南武線のはどうなるの？

過去レスも読めないクズ発見

東武に（ry

>>744
中古で入れるのは勘弁だけど、東での量産が一段落したころに
新車で入れてもよかった気はする。

500系が高額だったからねえ。

age

カコイイよ０番台、カコイイよ

age

もう廃車かよ、
まだ走れよ！

この車両、FU(ryみたいだな。

スタートレインだからな

@

南武線にくれ

仙石線にくれ

客車化改造して東北へGO

野田線にくれ。

　　　　 ∧＿∧ 京急１０００系「わしはまだまだ走るんです！」
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　） 東急５０５０系
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ 「おい、老害って言葉知らねぇだろ！
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　| 今は『人と環境に優しい車両』の時代なんだぜ！」
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　　　　 　　　　 ＼| 　 　（　´_ゝ`）　ＪＲ２０９系
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 「俺の何倍長生きすりゃあ気が済むんだよ…」
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　相鉄１００００系「ヌルポ」　　 (⌒＼|_＿./　/

500番台は残して0番台は全廃。500消せとかいう香具師は即ち231も
全廃しろといってるようなもので・・・

>>771
×　京急１０００系
○　京急１０００形

orz

209-0「わたくし、JR様から東武鉄道様へリクルートしたく存じ申し上げます。」

103系「西日本様にはN40の再検討をお願いしたく存じます。」

http://e.upup.be/?9fyP4oU18k

プラレールの製品としては209-0は存在しないためﾖ501を塗り替えた。

別れが近いことを悟っているのか子供が強烈に泣いて欲しがった。

呉線にくれ

まだ走ってるのかよ！
早く廃車にしろよ！！

チャットモンチーの新曲PVに209系とそのアニメが登場

価格半分・寿命半分…
そのツケが故障倍増・危険倍増となった訳か。

もう廃車かよ！
まだ走れよ！！

【目標】価格半分・重量半分・寿命半分

【実際】故障倍増・危険倍増・苦情倍増

もう廃車かよ！
まだ走れよ！！

仙石行くよ

７０１系もそろそろ廃車した方が良くね？

ウラ90って、いつまで走るの？

>>785
まだ置き換え計画の出ていない107・113・115・205・209・211・415・E501が置き換えられてからになりますが何か？

南武線にくれ

とりあえず、大阪へ

いや、京葉線でしょ。常識的に…

>>784
ソースは？脳内？

東武にクレ

205系は造りが頑丈なのか先頭車化改造にも耐えたが、209系0で先頭車化改造は無理だろうな。

無理か

>>793
それもあるだろうが、209の原因として故障頻発が早期引退に繋がったから全ての意味において無理なんじゃないか？

７０１系は長く使われるだろうなｗ

701をセミクロスに改造したら許す

しかし６扉車は経年が浅いのか、開口部が多く、少し造りが強いのか
外板はフニャフニャにはなってないし、またまだイケそうでもったいない希ガス

連投スマソ

そうだ！６扉車は良い転出先が…

６扉車だけを集めて茶色に帯を貼り替えて兵庫の和田岬線へＧＯ！

サハだけでは使い物にならない？

いえいえ客車に改造しDE10に牽かせるのです。
運行方法は一世代前に戻るが本線並に新しい車両しかも冷房車で運行！

喜ばれるかも？

今日も900番台走ってた

>>799
大改造になるね…、ＪＲｗがそんな金かけるとは思えないし。

>>799
電化されてるんだからＥＬでいいじゃん

>>802
元々キサハが入っていた超平坦線なんだから、車両基地から
牽引車を1両持ってきて・・・・・

フロントフェイスでも東武にクレ。

廣島にください。

6M4Tにして埼京線にください
ボロ爆音冷房＆T車連続でドン突きの酷い205系より遥かにマシです

インバーター基盤交換とか窓改造して捨てるのもったいないし、臨海の209OEMみたいなのも走ってるんだからぜひとも埼京線に・・・

高崎線にくれ
ボロ＋冷房効かねえ臭い＋段付加速＋まったり運転の211は嫌です

イケメン209がほしい
あの華奢な車体での110km/h運転はきっとスルリ満点だおｗｗｗ

分解しそうだなｗ

209て110km/hだしたことないんだよねたしか。
どんぐらいまでだしたことあんだろ

>>807
それはできません
なぜなら千葉にウンコ211系が来るから
あれマジ冷房効かないゴミ車両

>>810
高崎線に209が来ることがないのはわかってるんだが
むしろ211が千葉に行くから209が高崎線に来やすいのでは？
言い換えると211が千葉に行くのは209が高崎線に来る
ことが無理な理由じゃないくない？

日本語支離滅裂ですまん

オンボロ２０９なんかいらねぇよ。さっさと２３３入れろ！
・・・ってのが、本音だろ。

京浜東北の運用で、209で充分だろ？233なんか勿体ない。

バカか
中央快速こそ209系で充分

安定輸送が目的な訳で

これからは、快適さも評価されるので埼京線にぜひ209系を・・・

6ドアは南武線にください　

埼玉とか東北みたいに人間の価値が低い地域で走らせるといいよ。

>>818
民度の低い神奈川県民乙。

埼玉辺りはよさそうだな

>>820
浦和は北関東では例外的に美人が多いぞ。

風俗美人

>>818
お前よりはマシ

朝鮮とか中国みたいに人間の価値が低い地域で走らせるといいよ。

>>825の民度が低いことは最初からお見通しだよ。
(´･ω･｀)

>>825
↓
>>824
だった。

6ﾀﾞｧは是非ともTWRに。4ﾀﾞｧは…ﾊﾏ線に。

6ドア車をぜひ大阪環状線に。201に1両追加で。

東武野田線民が泣いて喜ぶ車両

>>829
民電独逸の重厚な乗り心地に勝るものはありません。トロッコ台車不要。

>>829
ウホッ！

>>814
朝のラッシュで窓が割れないでフレーム歪み。
昼の空気輸送で跳ねて壊れます。

昨日京浜東北乗ったらドアの上の端のほうに黒っぽいヤニみたいな変なものがついてたぞ

209-0の格好良さは異常

確かにかっこいいと思う。
205系は生真面目な優等生風、209系はイケメン社員風といったところだろうか？

209-0じゃなくて3000もカッコよく見えるが3000番台のほうが可愛く見える。

つhttp://poketetsu.web.fc2.com/jre233mad02.jpg
↑連投だが。
京浜東北用のE233

>>837
ｷﾀ━─━─━─(ﾟ∀ﾟ)━─━─━─ !!

さっそくバカが引っかかったよ

夏だな。車番見れば偽物って判るだろ。

はいはい

>>837
実際に現れたとしたら綺麗だろうな

それと漏れは形式までは良いとして車番まで分かる鉄ヲタではないんだ（ ´_ゝ｀）

釣れたぜｗｗｗｗ

若番編成の美しい６ダァとベコベコ一般車のギャップに萌える

209のデザインいいよな。格好良い。
廃車にするなんて勿体なすぎるよ。

>>835-836>>846
ウホッ！同士ハケーン。
しかし、209-500やE231のカコ悪さは異常

E233が実際に出て来なきゃ廃車される実感が沸かない

209系の廃車はやはり年明けになりそうかな･･･

　あれ、車輌保険とか入っているのかな？
電車だから自動車のより高そうだが、209というと損害保険料
ばか高なのかな？　西の207の方が高いのか？

209-0のフロントガラスは一見、平面に見えながら三次曲面ガラスなのが心憎い。
また廃車間際で外板はベコベコでありながらも外観はピカピカに手入れされている編成が多く、廃車は惜しまれる。

それに比べて209-500やE231のフロントフェイスは簡素すぎて…

山手用のE231だけ少しは努力したのかと思うのだが…

209系はグットデザイン金賞受賞だったりする。輸送機器部門の部門賞を鉄道車両が受賞したのは209系が初めてだそうで・・・・。

http://www.g-mark.org/search/Detail?id=20774&lang=ja
http://compe.japandesign.ne.jp/report/aboutawards/g_design/g-mark/1993/index.php3
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_6/12-19.pdf

グッドデザイン賞は、生活や産業ひいては社会全体の発展を目的としているため、新しさや高度さ、価値観の創造や社会貢献などで高い評価を得る必要がある。
福祉や環境などに特別に配慮したものには、ユニバーサルデザイン賞やエコロジーデザイン賞などの特別賞が用意されている。毎年、投票によって
最も優れたものを決定し、投票数の最も多かった対象にグッドデザイン大賞が贈られる。上記の通り、「大賞」や「金賞」「特別賞」は審査のうえで受賞が決まるが
「賞」は申請＝受賞というのが通例であるため「賞」の権威は工業デザイン関係者からは実質的に認められていない。

状態の良いのを選んで，6扉を含む5連に編成して，クハにトイレを付けて外房・内房線に投入しる．

209系でも価格 900,000,000 円かｗ
まぁE231に比べるとまだ安いなｗ
209系以降の東車両は将来の列車と同じくメンテナンスすれば長く使えるんだね。
E217なんて20年以上は使う事が決まっているしｗ

垂直でくねってない車体がなんともたまらん>>209系

209系は205系と比べれば大幅に進化したと言える。
バリアフリーの概念では特に…。

今までの国鉄型普通列車はバリアフリー装備なんてついて無いのが常識だった。

http://c.upup.be/?MxyMdsmlWA

いつまでも記憶に残る車両だな。デビュー登時は何もかも新鮮だったよ。

こんなに流麗な通勤電車はないと思う。

新津車両製作所から新造第一号電車完成（新津製209系）
http://translog.jsme.or.jp/topics/no010/Nl95-9-3.pdf
 日本の鉄道車両工業について
http://www.tetsushako.or.jp/pdf/sharyo-kogyo.pdf
日本の鉄道車両メーカーは209系登場とＪＲ東日本の車両内製化で
他社への発注が激減してして、大きな衝撃が発生した。
このため、鉄道車両メーカーの倒産が相次いで発生した。

川崎重工や近畿車両、日立製作所が海外への鉄道車両輸出に熱心なのはこのことが大きく影を落としていると思われる。
世界的に見ると、鉄道車両シェアは、1位ボンバルディア・トランスポーテーション、2位アルストム、3位シーメンス、4位川崎重工、5位日立、という順位。
日本企業は主要6社を合わせて約1割程度しか無い。

>>809
出場時の公式試運転では出してるよ
受け取り出来ないもん

なので、一生に一度の高速運転

あーあ、何でこんな美車が廃車にならんといけないんだ・・・orz

>>844
つりと言うのは公言するものではなく自分で楽しむものなわけだが　カワイソス

>>860
設計が簡素すぎて耐久性に問題があったからな。

>>862
しかし、209系0番台は廃車になっても20世紀最後の美車と言ってよいな。
てか、E233系を京浜東北線で走らせる金があるんだったら209系0番台を近代化に改修して欲しかったな。

あのーE231の0番台じゃなぜだめなんでしょうか

>>852
２０９って一時期某メーカーの２輪車のデザインに関わったGKデザインのデザインした製品じゃないかｗ。

>>865
同じグットデザイン賞でも「賞」と「金賞」「大賞」では天と地ほどの差がある。
209系が受賞した「グットデザイン金賞」はちょっとやそっとのことじゃもらえないぞ。

鉄道車両グッドデザイン受賞作品
大賞受賞：今まで１つもナシ
金賞受賞：
富山ライトレール・富山港線(2006)
台湾高速鐵路700T型(2006)
ＪＲ東海・ＪＲ西日本285系(1998)
広島高速交通HRT-60系(1995)
ＪＲ東日本209系(1993)
ユニバーサルデザイン賞受賞：
広島電鉄5000形「グリーンムーバー」(1999)
グットデザイン賞：その他大勢

>>866
酉の５００系が入ってないのは何故だ！

>>867
しＲ吸収の車両に至っては1つも入っていない

し尺吸収の車両は外観も塗装も奇抜過ぎて景観にあわない物が多いが

それに比べて209-0はシンプルでありながら美しく大都会の景観によくあっていた。

今日、平成６年車のｸﾊ208-24に乗ったが
外板のみならず床もベコベコだった。思った以上に傷みが激しいのがわかる。

やはり、本当に寿命だなぁと感じた。

帰りは横浜線用205系だったがまだまだ健常なのがよくわかった。

>>870
その編成のドアチャイムの割れ具合は特に酷かった

ボンバルディア・トランスポーテーション
http://www.transportation.bombardier.com/
カナダのケベック州モントリオールにある重工業を主たる業務とする企業グループで、ボンバルディア・トランスポーテーションはその鉄道車両部門。世界最大の鉄道設備生産を誇り、
本社はベルリンに所在する。世界の鉄道車両製造では約2割強のシェアを有する。Ｍ＆Ａで現在の規模にまで拡大した。アセラ・エクスプレス の大半がココの会社の製品。
日本では新潟トランシスがＬＲＴ車輌をライセンス生産している。

アルストム
http://www.alstom.com/
1928年設立のフランスの重電メーカー。発電プラントやTGVをはじめとした高速鉄道や、LRVなどの鉄道車両で知られる。1990年代に英・GECや伊・フィアットの鉄道車両製造部門を吸収するなど、
事業は拡大したが、その後経営危機に陥り、フランス政府からの公的資金による救済措置で生き残っている。韓国と中国に子会社がある。

シーメンス
http://www.siemens.com/
ドイツのバイエルン州ミュンヘンに本社を置く多国籍企業。もともと電信、電車、電子機器の製造会社から発展し、現在では情報通信、電力関連、交通、医療、生産設備、
家電製品等の分野で製造及びシステム・ソリューション事業を幅広く手がける複合企業。現在では情報通信、電力関連、交通・運輸、医療、生産設備、家電製品等の分野での
製造及びシステム・ソリューション事業などでその名が知られており、特に鉄道車両の制御装置やMRI装置、補聴器などで大きく市場を占有している。


世界の鉄道車両メーカーのこの３社が世界の鉄道車両製造では６割以上のシェアを独占していて、日本企業は主要6社を合わせて約1割程度でしかない。

誤爆。スマン。

川重製はベコベコだが東急製はまだまだイケそうだな。

川重製は本当にもうヤバイなぁと感じさせる車両が多いが
東急製のほうはそこまで悲惨な車両は少なく感じる。

>>865
ヤマハのバイクをデザインしてるところだね。

まぁ、209-0はカコイイが弱いってことか？・・・orz

>>876
良い事言った

新語：ヨワカッコイイ

ヨワカッコイイ…

イケメンでありながら精神面はメチャクチャ弱い男性を指すようだ。

同義語は「尻にひかれている」か？

悪い意味での「ヤサ男」が同義と思われ

ここでヨワカッコイイ209系の後期車の転属に期待。

京葉線の分割運用に６+４に組み替えては?２編成だけだから

南武線にくれ

>>876だが・・・
オイラは新語をつくったか？
解釈したのは>>877氏なんだか・・・

>>878氏
いや、
209-0は女性的じゃね？
絶世の美女だが弱いってことで・・・

しかし、
ヨワカッコイイか・・・
209-0に似合うな・・・

>>874
新津も東急が基本だから川重よりマシなんか？

>>875
かなり前からヤマハはGKじゃなくなったんだよね、
因みに束の駅のホームにある黒地にラインカラーの看板もGKデザイン、九州のツバメの車両もそう。

>>884
新津もパッと見はまだイケそう

川重のはフツーの乗客の目から見てもはっきりとヤバさがわかるほど床がペコペコ

まだまだいけるとかではなく、1編成毎に仕様が違いすぎるのも最終的に転用も
見送られた要因かも。最初と最後じゃ別物。
初期車と後期車では改造なしに混結すら出来ない。浦和は苦労してきたと思う。

つまりゼロは量産先行試作機的な存在だったと？

あえてガンダムに例えると陸戦型ガンダムとか陸ジムみたいだなぁ〜

見た目こそ東急・新津はマシとは言え、走りっぷりはやっぱり209というか、
怖くなる時は有るな

一見綺麗でまだまだ使えそうなんだけど、実際は捨てるしかない存在の209系
そう、例えるならカラオケ屋で飲んだドリンクの「ストロー」みたいな存在。

http://e.upup.be/?dFtmjzECLt

マンセー！

そういや車で言うところのホイールベースが短いからか？
なんか走行中に変な挙動するよね？

フラフラするというか振れるというか…

もう廃車かよ！
まだ走れよ！！

自動車に例えるとバスの車体を軽自動車のボディの強度で作ったようなものだろうか？

軽自動車とは言っても今時のはそんなに不安はないけどな

と整備工の漏れが言ってみる

軽自動車は軽自動車

知的な顔してんね。

２０９は最終増飛車４本に更に６ドア車を組み込み機器更新して埼京線の６ドア無し
編成４本の２０５系を置き換えに転用できないものか？

南武線にくれ

209が廃車になったら、床下機器は何に流用されるんだろう？

確かに２０１系でも東急、日車はいまだに車内はピカピカだけども川重は車内が薄汚れ
て汚いな。外板も昔の１０１系みたいにベコベコだ。

久々に209に乗ったがまだまだいけるじゃんって思った。
(比較的年数が経ってない編成にばかりあたる。)
毎日乗ってる訳じゃないから酷い編成には出会ったことがない。
あとデザインが好き。スリムなボディもいい！
全廃はもったいないよ。

ああ、そうだな。
俺の愛しき愛車209-0は最高。

>>899
状態の良いのを選別してあとは廃棄だろ

>>901
ああ　ガムやるよ

>>852
209は新たな道を開いたのか

>>901
今日確認した。
転用なし。
古いものから廃車。
233系新造。
またしても山手車両を超える。

>>866
京王8000は？

>>906
残念だな…orz。

車令１０数年の２０９廃車にして会計監査で問題にならないのか？
昔のキサシ１８１やサハシ４５５はそれを嫌ってしばらく年が経つまで雨さらしに
してたんだろ？

>>909
無知発見　カワイソス

根岸線区間は貨物が通るためか、整備がよく乗り心地がよい

鶴見以北は209などの軽い車両が
90km/hしか出さない前提で省力化軌道にしてる

→E233にしても揺れる。スピードアップはない

209の揺れは台車の配置に問題がある

>>910
JRは民間企業。まあ、中途半端な独立行政法人化や民営化は
監査逃れにつながる、というのは、よく言われている事だがな。

>>913
そういう意味ではなく（ｒｙ

>>913
ヒントつ減価償却期間

鉄道車両の減価償却期間って13年だっけ？

>>912
ところが新子安までは普通のバラスト軌道だからか、大して揺れないのｱｯｱｰ

583系は走るんですクラスの寿命が想定されていたらしい。
だが会計検査院からの横槍で普通列車改造…。


今は民営化したから関係ないww

E233にｗｋｔｋ

京浜東北をE233にしたって運用能力は変わらないだろ？

車内が変わればそれでいい　

美しさ（カコイイ）を取るか？
強度を取るか？

の問題か？

>>922
？
？
？

>>922
君はあまりしゃべらないほうがいいと思うんだ。

>>918
文字通りの昼夜兼行で、長距離特急専門だったから、走行距離は
新幹線なみだったはず。一般型に改造された後も、ローカル運用
だから勤まっていたんだろうね。

>>916
減価償却資産の耐用年数等に関する省令
（昭和四十年三月三十一日大蔵省令第十五号）
最終改正：平成一九年三月三〇日財務省令第二一号
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S40/S40F03401000015.html
鉄道用または軌道用車両（架空索道用搬器を含む）
◆電気又は蒸気機関車　→　１８年
◆電車　→　１３年
◆内燃動車（制御車及び付随車を含む）　→　１１年
◆貨車
・高圧ボンベ車及び高圧タンク車　→　１０年
・薬品タンク車及び冷凍車　→　１２年
・その他のタンク車及び特殊構造車　→　１５年
・その他のもの　→　２０年
◆線路建設保守用工作車　→　１０年
◆鋼索鉄道用車両　→　１５年
◆架空索道用搬器
・閉鎖式のもの　→　１０年
・その他のもの　→　５年
◆無軌条電車　→　８年
◆その他のもの　→　２０年

>>922 頭悪そう

オイラが伝え聞いた話では汎用品を使った電装系の部品が生産中止と聞いたが…
だからまだ使うスカ線なんかはアップデートもかねて機器更新とか

関係ないが２０１もチョッパの半導体はだいぶ前に生産取りやめたとも聞いた

>>928
噂ですか？

余剰になるクハ２０９を１０コテのＥ５０１のサハと差し替えて５両固定に組替える。
水戸以北を１０コテで走るなんて不経済だろ？

>>930
だったらＪＲお客様相談室に提案したら？

人の家の台所事情まで気に掛ける必要は無いと思うのだが…

余計な改造費用掛けるくらいならば大した電気代でも無いし編成をいじんないほうがいい
という判断なんだろ？

問題があるならとっとと中抜きして減車してるよ

さっきサハ２０９−９８乗ってたんだが、大船側の連結器大丈夫か？
２０１クラスのゴキゴキ音ならまだまし
カーブやポイント通過するたびにバキッ！！ドカン！！て派手な破壊音
乗客が一瞬「え゛っ？」って顔してたぞ。

そのうちまた千切れるんじゃないのか　ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>933

最初の頃発生した連結部の異音ってやたら耳障りな甲高いキイキイって音だったよね？
500番代とかE231では流石にしないように改善されたみたいだが．

>>933
東北本線、高崎線の一部の２１１のカーブ曲がるたびにゴッゴッゴッゴッ、っていうデカイ音よりはマシだと思う、

結局のところ、E233になって全貫通扉付になったからもう過去の話だろ・・・

２０５系より先に逝くのか。酉はまだ１０３系使ってるのにな。

>>937
西の体質は異常

>>938
関東大手でも東の方なら、103系世代の車両はまだまだ現役。

西だけじゃなく103系世代の阪急3300も更新してる最中だからなｗ

東武にクレ

>936
なんで貫通扉をつけたの？

>>942
車内で火災が発生したときに、煙の回りが遅くなるから
無いと、防ぎようが無い

最近気になるネタだけど…ウラ42の2号車、モハ208-86は最高に五月蠅い。







さっさとE233系にしてー！！

南武線にくれ　ついでに横浜線も

>>941
209系だったらまだ8000系の方がいいなぁ。

東京メトロ０８線にクレ

２０９開発当時盛んにNHKで橋等の設備が老朽化でこのままだとあと何年かで架け替え等を検討しなければならないとか、
軽量化した車両を投入して寿命を伸ばす対策なんてやってたな、

>>948
今そんなこと言ったら、マスコミから吊し上げられる悪漢・・・アメリカで橋がアボーンしたばっかだし

>>948
耐震技術の向上でどうにかなったのでは

>>852
G賞ってどっかの教授に媚びれば通るんだろ。糞だね。

>>856
バリアフリーにすればG賞の審査である教授に媚び売れたからね。
だから209系の金賞とやらに権威は無いよ。

所詮強度半分、安全性半分、居住性半分だから。

>>951-952
＞どっかの教授に媚びれば通るんだろ。

ソースは？
第一、こんなに簡単に取れるんだったらとっくにやっている。

簡単に取れるよ。申請して、「ちゃんと話通して」おきさえずれば
ほとんど何でも取れる。
話を通す部分が一見さんや素人や貧乏中小じゃ難しいんだがな…

>>954
だから情報源は？？

>>953=955は中学生かな。
鉄道にかかわらず製造業／流通の人間なら誰でも知ってる。俺は家電関係だけどね。
もちろん業界の習わしだからどこ探してもネットになんか転がってない。
ネット上にマヌケに晒されてることだけが真実と信じたいならそうすればいい。

>>956
妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。

何だ？この流れは

>>958
スレタイのとおりだが。

私鉄は車両を大切にすると言うが
同一設計のりんかい70-000は大丈夫だろうか？

今日も車両点検のため遅延してたよ。
この前にも南浦和で大宮行きが車交くらってたし、

209系0番台を東武に・・・クレ

97年製のもボコボコになってきたな

ボコボコでもセクシーさが失われないから不思議だな。209系京浜東北線は。

蹴り食らって凹んでるのも有るだろｗ。

訓練車といえばだが
wikiの201系のページのどこかに四季彩置き換え用に訓練車化改造すると書いてあった
転属したとしても新津製だろう。

wikiは所詮落書き帳だからなあ

あれだなぁ209も近々廃車になるだろうけど
通勤に使っていた身に取ってはいざ廃車に
なると寂しいものなんだよなぁ・・・

209系0番台は、美しいマゾヒスト。

http://d.upup.be/?3jbh4jLbtZ

我が子も、流麗な209-0の姿をいつまでも追い続けます。

それなんて東京無線タクシー？

>>971
手は209に届いてませんがこの時は合成写真の209をずっーと手でつかもうとしていました。
ただ、コイツはタクシにもこだわりがあり電車と同じロゴがはいるKEIOタクシに過剰に反応し
いくら豪華装備の個人タクシがいてもKEIOタクシに乗りたがるという面白いクセがあります。
http://d.upup.be/?aA9YqTWepY

それは日頃の「鉄」教育の賜物ですな。

呼んだ？？

　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　./　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

廃車にしなくても静岡に転属させれば利用者から歓迎されますよ。

日根野も歓迎します

八高に走っているから安心。

まだ走ってるのかよ！
早く廃車にしろよ！！

両毛線も歓迎

廃車にしても、ワシの中では永久に不滅じゃ。

>>979
若い編成なら大歓迎！

エロジジイめ！