☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part22☆☆

を、阪急はパターン制御を導入したのか。

>>935
西二見開業後

>>935
10万を超える「ゴキブリ」がいるのかえｗ

昔の栄華はいずこ、今の山陽で1日1万人を超えてるのは板宿・垂水・明石・姫路だけっしょ。
飾磨も高砂も1万を割っちゃったし、東二見も同じ。今の最多乗降客数駅は明石の約3万で、
次いで板宿と姫路が2万台後半、垂水が辛うじて1万1千人程度、他は9000人以下ばかり。
JRは垂水が7万強、明石が12万程度、姫路が9万ほどあるんだがなorz

>>939
正直スマンかった

山陽はピーク時、片輸送でないので、効率はいいと思うのだが。
最近は違うのかな？

一日の乗降客数

西　代　　6,658
板　宿　 22,595
東須磨　 4,859
月見山　 7,128
須磨寺　 2,447
須　磨　　4,098
須磨公　　 740
塩　屋　　1,880
滝茶屋　 6,856
東垂水　 1,242
垂　水　 12,004
霞ヶ丘　　2,616
舞子公　 2,910
西舞子　 2,239
大蔵谷　 2,386
人丸前　 1,278
明　石　29,542

一日の乗降客数

明　石　29,542
西新町　 4,308
林　崎　 5,334
藤　江　 2,783
中八木　 2,484
江井島　 3,852
西江井　 3,406
魚　住　 1,788
東二見　 8,704
西二見　 2,811
播磨町　 5,233
別　府　 7,693
浜の宮　 3,792
尾上松　 3,396
高　砂　 8,333
荒　井　 7,154
伊　保　 2,597
曽　根　 3,784
大　塩　 4,690

一日の乗降客数

大　塩　 4,690
的　形　 2,166
八　家　 2,836
白浜宮　 4,246
妻　鹿　 2,361
飾　磨　 8,435
亀　山　 2,051
手　柄　 1,849
姫　路　25,640

西飾磨　 1,689
夢前川　 2,387
広　畑　 1,754
天　満　 2,513
平　松　 1,331
網　干　 4,034

出自は某社サーキュレーション資料
西代については神戸高速発着分の処理方法など詳細不明

>>941
重工業が賑やかだった時代はそうだったけど、沿線の工場の
従業員が削減され、その人たちが神戸方面に職を変えたりして
需要導線がかなり変わってきてるよ。

月見山はもう7000割ってるよ

月見山って、地図を見る限り山側のニュターウンからの道を整備して
バスでも走らせてやれば結構乗ってくれそうに思うんだけど

そのニュターウンのほうへは須磨から。

>>947
山側からのバスは月見山〜須磨寺のちょうど真ん中を通る「離宮道」を通って
こんど新設される「須磨海浜公園前駅」の横を通ってから須磨駅前に至るルートで
運転されていますので、月見山・須磨寺の客も含めてガッサリ頂きます。

酉日本旅客鉄道株式会社

ｵﾜﾀな

>>949
国から殺人鉄道認定を受けた会社は氏んでください
１１６ｋｍ/ｈでＲ400に進入って

>>570
JRの加古川から姫路区間の快速が15分間隔になったとき、山陽は、その役目を終える。
さようなら、山陽電鉄。ありがとう、山陽電鉄。
地元市町村と兵庫県・地元企業・阪急阪神ホールディングズが
出資する第3セクター「はりまシーサイト鉄道」に生まれ変わります。

>>952
氏ね

このスレは、山陽を応援する者が、意見を語り合う場であってＪＲの優位性を語り合う場ではないやろ。
そういう人は別スレに行ってもらえんか。

>>952
「シーサイ「ト」」って何やねん。
良くも悪くも山電は永久不滅じゃゴルァ！！

>>942-944

すまんが、JR、快速停車駅だけで良いから、山陽との対応表（乗降客数）を
お願い出来んやろか？

>>956
一日の乗降客数
　　　　　　山陽　　　　　JR
西　代　　6,658
板　宿　 22,595 　　28,844（市交）
東須磨　 4,859
月見山　 7,128
須磨寺　 2,447
須　磨　　4,098 　　25,112
須磨公　　 740
塩　屋　　1,880 　　13,310
滝茶屋　 6,856
東垂水　 1,242
垂　水　 12,004 　　69,592
霞ヶ丘　　2,616
舞子公　 2,910 　　40,172
西舞子　 2,239
大蔵谷　 2,386
人丸前　 1,278
明　石　29,542 　　103,698

一日の乗降客数
JR山陽本線
神　戸　142,302
兵　庫　 40,396
鷹　取　 16,422
須　磨　 25,112
塩　屋　 13,310
垂　水　 69,592
舞　子　 40,172
朝　霧　 34,130
明　石　103,698
西明石　61,152
大久保　35,174
魚　住　 21,708
土　山　 26,570
東加古　26,544
加古川　41,722
宝　殿　 20,926
曽　根　　9,476
別　所　　　100
御　着　　6,232
姫　路　 91,136
英賀保　 8,564
網　干　 16,866

>>958
別所ｗｗ

正社員を目指せる契約社員車掌、なんと３５人も大募集、キター！！
http://www.sanyo-railway.co.jp/saiyo/saiyou_t_t.html

・・３９までおＫか。漏れも応募するかな？

アナウンスの質が上がることに期待。

別所は有年より下か…仕方ない。

別所は恐らく開業直後くらいの数値だろ。
今は駅前広場に家族の送迎車なんかも集まってるし、
クルマ時代の「新しい駅のスタイル」になってるよ。

>>960
賞与３回？夏、冬といつ？
昔のｺｳﾑｲｿみたいやな。

JRと比較したら　いやになるよね
でも　阪神間でも京阪間でも主要駅だけ比べたら　やっぱJRの方が乗降客は多いんだけどね

この数字は山陽ファンとしてはがっかりだ

網干線の乗降客数は京阪の石坂線並みですね
３連から２連にしなきゃ
ことでんみたいに京急から１０００系か７００系を買って
２連で使えばいいのに

>>960
阪急に合併されて阪急方式のように給料を多く払う年寄りベテランを追い出して、
安い賃金で使える契約社員という不安定な身分を活用して搾取しようという寸法か。
悲惨な山陽電鉄。多分、ウテンシになれるのは僅かで殆どは５年くらいで首切りか
配置転換でどっかに回されそう

>>960
>>966
一応、2007年問題の解消が主目的だろうね。
39歳までOKというのはある程度幅広く募集して、年齢別従業員数のムラを減らすつもりじゃないかな？
しかし、給料は安いものの応募して見たい気もする。

>>957
>>958
山陽も大手私鉄に匹敵するくらいの沿線人口はいるのに。
大半がＪＲを使う人ばっかりだな。
西明石以東が複々線じゃなくて複線だったらだいぶ違っただろうな。

気のせいかも知れんが、高速神戸で乗務員が交代するとき
山陽の方が高齢に見える事が多い。

３５人も採用すれば、極端な話、昼間の車掌は
契約社員だけで回せてしまうな。ありえんけど。

賞与３回を２回にすればええねん。

いっその事、乗降客が1000人未満の駅はすべて廃止したら良いんじゃないの？

須磨浦公園は折り返し線みたいなものだから現状維持でOK

>>968
山陽電鉄側を複々線化しても効果は薄いと思う。
むしろ阪神電車側で複々線化したほうが効果はあるし、それなりに列車本数を増やせる。
尼崎〜梅田は絶対複々線化すべきだった。せめて甲子園〜梅田でも複々線効果はあっただろうな。

>>970
税関係であえて３回に分けていると思うよ。まあ精々１５万の給与だとボーナスも知れているからな。

>>971
ますますお客さんが逃げるだろ。こまめに止まって乗客を拾うやり方じゃないとますますダメになりそう

>>957-958

レス・情報ありがと。。

乙!!

乗降客1000人未満の駅って須磨浦公園ただ一つなんだが

賞与は正社員で年３回、4.0ヶ月＋αなんだが…
ＪＲは貰いすぎだよな

手取で１２マソくらいか？そのうえ使い捨ての契約かよ！
ｶﾜｲｿｽ･･･

新スレ立てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166715611/l50

>>966
阪急に合併される？社員の給与水準が上がってしまうからしないだろう。

> 笑う必要なんて無いだろ

笑えばいいと思うよ。

>>975
阪急・阪神沿線の人には一番知名度の高そうな駅だから、
（よく考えたら納得できるけど、）かなり意外だよね。

>>974
974さん、何がありがとよ。９５８のＪＲの数字よう見てみい。
垂水が６万９千台、加古川と舞子４万台、最高に笑わすのが、宝殿の２万台と大久保の３万台や。
６９０００の乗降客が、ある駅ﾈｯﾄで調べてみい。ごっつい駅名ばっかりででくんで。大久保の３５０００、
確かに客は多いがデータイム毎時４本やで、宝殿なんか毎時２本やろ、それで２万台はおかしいやろ。
９５８の数字を大体２〜２．２位で割った数字が、正解や。９５８もあほやから、調べた数字に俺の考えた乗数掛けとるだけや。
山陽の数字は、大体そんなもんやろ。
結局は、ＪＲ厨が、わいら山電派を馬鹿にして面白しろがっとんのよ。

>>982
朝の宝殿駅は8分毎に10〜12連がやって来て、立ち客を満載して
走っていく訳だが。日中は30分毎だが、実際には利用の比較的多い
10時台や、午後も学生の帰宅時間帯には15分毎になる。しかも8連。
大久保も朝は8分毎の快速に加えて、普通電車も延長運転して来る。
だけど快速はババ混みで、ドアによっては「押さないと乗れない」状態。

実態に見合った数値だと思うがねぇ。

山陽電鉄のコーポレートカラーを教えて下さい！

あっそれから山陽のポスターに元旦の終日運転の事が書いてて、『阪急梅田、河原町方面は新開地でお乗り換え下さい』と書いてたけど、新開地発河原町行きの阪急運転するの？それなら一度乗ってみたいな。

>>984
銀と朱色！！！？？？