常磐線のグリーン車導入大反対！

反対！

高萩みたいな中途半端なところで切るの反対
おとなしくいわきまで直通させればいいだろう

　　　　　　　　　　　　 .｜ 連休厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

4様

どうせ儲かると思ってやるんでしょう。

>>1
が反対したってJR束が導入決定してるんだよwww
これ現実!

>>1
厨房特快利用者乙

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 池沼! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>1 ）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

悪いけど俺は大賛成！！！！
東海道や東北本線に導入決定のとき、かなり羨ましかった！！
この度常磐線の鈍行（普通列車）Ｅ−５３１系にグリーン車が来年デビューすると聞いて
とてもうれしかった！！
高萩までだけどこれからは、いわき駅にも運転するでしょう！！！！
ところで話は変わるけど、常磐線って何で常磐線かわかっているか！？
それは、まず茨城は昔、常陸（ひたち）そして福島のいわき！これを漢字で書き直すと
磐木（いわき）このふたつの漢字の頭の漢字をくっつけると、常磐になる
だから常磐線！！！！！！！！！

>>2
ハァ？やるなら原ノ町までいけよ。
ちょっと前まで行ってただろ。

どうせまた酒盛りするんだろ。

労働者やお水や三国人の多い底辺で犯罪の多い路線にＧ車などいらん

>>11
いわきから先入れると仙台支社が嫌がる

>>10はリアル厨房か？ネタならいいが…

常磐線の存続にも反対しまつw

朝ただでさえ混んでんだからやめてくれ(ノД｀)
座りたかったら特急乗ってくれorz

グリーン車つけたら青春18旅で、またカネ払って乗ってしまう。
なので付けないでほしい。無ければ乗りたくならないから。

どうせ利用者少ないんだから。
土浦から北は日立関係の人しかいないし、日立の人が利用するはずがないだろ。
官僚クラス以外。

>>19
官僚って、おまえ日本語勉強し直し!!

>>10
偉そうにいうなら漢字の間違いをしないように　厨房殿
×磐木⇒○磐城

>>20
お前はもっと実情を知ったほうがいい

>>14
水戸支社の強引さはどこ行った!?

>>9
また＠inか
オマイは緩行しか乗らないんだから関係ないだろ

常磐線の電車に
グリーン車連結 反対!!　　　　　　　　　　　　　ｸﾞﾘｼ車は，ないほうがいいと思います。

今では，グリーン車が人気がなくなってきています。
最近では、グリーン車を利用するお客さまがへってきています。
グリーン車を利用するには、グリーン券が必要となります。
グリーフ車を利用するのはぜいたくといっている人が多くなっています。
グリーフ車は、は今に必要なくなります。グリーフ車を連結しないほうがいいと思います。
今では、グリーフ車を利用する人がいなくなってきています。
それで、グリーフ車を連結することに反対する人が多くなってります。
グリーン東を連結ぜいたくだと思います。グリーフ車はぜいたくだと思います。
常磐線の電車にグリーフ車必要ありません。
グリーフ車を連結するのはばかばかしいと思います。
グリーフ車を連結することは実行しないほうがいいと思います。
グリーフ車は特別車両のため、グリーフ券をお買い上げにならなりなんて、ばかばかしいと思います。
常磐線の電車にｸﾞﾘｼ車を連結することに反対の人がおおくなってきています。
グリーフ車も、今になくなる時がきています。今にグリーフ車は廃止されます。
常磐線の電車にグリーフ車必要なりと思います。
グリーフ車は必要、ないほうがいいと思います。

>>25
また脱束がビラ配りとか始めるのかｗ

>>1は
無料の間はこれでもかというくらい座るに違いない

何もしらなくてすまそーーーなんだが
グリーン車て定期以外に金払わないと乗れないもんなの？？
ちなみに定期ありで北千住から取手まで乗車した場合運賃どんくらい

定期の他にグリーン券が必要。取手から50kmもないから平日は駅で買えば750円。土日は550円。

どうせsuica専用だから漏れには無縁だし ｲﾗﾈ
磁気券も発売汁

まじで。。。。
高いっす

上野から柏に行くときは、特急の方が安くて早いから困る

>>25
文面がともあきwwwwwwww

2階建ての２階に座ると酔いが一日おさまらないよね

どうせ常磐区間専用のグリーン割引券が売られるでしょ
10枚綴りで4000円くらいだな
束にとっては0円だった場所にいきなり4000円もの収入が入るからいくら値引きしても得になるし
これで中毒者多発は決定的だな

>>35
車両製造費は？
車両維持費は？
GA運用費は？
たぶん赤字ですよ。どうしてその辺りの視点が抜けるのかな？ヲタって。

まあ、東京⇔鎌倉・逗子でさえも割り引きが無かったんだから、ありえないだろ。

常磐線にはフレッシュひたち料金回数券というのもあるし、他線にないから常磐線にもないという理屈は成り立たないだろう。
グリーン車愛好家を上手に増やして、利益を最大化する才覚はあると思うよ。

土浦以北は赤字だろ＞グリーン車
どう考えても、特急乗るし
いっそのこと、土浦か友部付近で分離したほうがいい希ガス

グリーン　ダヨ！

東京延伸、東海道線直通運転と組み合わせて、牛久〜横浜をグリーン車で乗りとおすなんて良いかもしれない。

横浜から牛久に行く奴なんていないと思うが、その逆もいるのか？

>>42
帰る奴だっているだろう…とツッコミをいれてみる。

江ノ電や鎌倉の寺とかを撮りに行くときがよくあるから俺は使うかもしれないな。

グリーン券買っても席がなかったら、券が勿体ないし、
車内で買ったら高いし、そこんところがﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

グリーン車なんか高萩まで来なくていいよ、勝田までで十分。

42　俺の知り合いにいる…。牛久から横浜へ通う方が…。

>>30
磁気券も普通に券売機で売ってるってば。
Suica専用なのはホーム上のグリーン券売機の話。

>>44
モバイルスイカなら自由自在ジャン。

特快を勝田まで延長運転汁
取手〜勝田間も快速運転で

おまいら分かってないな。グリーンの１階からはパンチラが見ほうだ(ry

現行の制度をどうにかして
土浦-上野〜東京-小田原とか東京-津田沼のように連絡可能にしてくれればG車の価値大
常磐が東京駅に乗り入れてさえいれば土浦-熱海、土浦-逗子だって可能なんだから

>>51
現在予定のE531だけでは車両がたらない。
増備が発表になれば東海道乗り入れが決定的になる・・
グリーフ車組み込みはその布石とも言えなくもないｗ

水戸駅コンコースに531のカットモデル出現

>>36
社員？
オタってより素人かな
安いと便利だから、こんな感じのがあるといいねって程度

本当は成田行きに付ける方が、まだ儲かりそうだね

>>42
G車があるなら藤沢まで行く用事はあるんで使うかもなぁ
存在しなければ選択肢にすらならないけど、存在して始めて検討する程度だろうね
結局は社員次第か

>>52
そんな予感はあるよね
なんだかんだ言って最近束さん頑張ってるから

中央線がみすぼらしく見えるね。あっちなんか特製女性専用車だもん。
終わっとる。これからは常磐線の時代だな。グリーン万歳。

>>50
想像以上に見える機会は少ないからがっかりしる

中央も常磐も、有料特急が充実しているからグリーン車は無くても困らない。
自由席特急券を買えばいいだけの事。

>>57
ウザーイノンストップ特急さえなくして、乗車機会を向上してくれさえすれば良いんだけどね。

ヨ501にグリーンつけて特快専用車として上野〜土浦で運行させたほうがいい希ガス・・・
観光地もないのに、昼間、土浦〜高萩にグリーンつけても閑古鳥
ラッシュ時でも友部あたりまでだろ・・・乗客いるのは
それ以遠は特急でしょ・・・

上野〜土浦でも閑古鳥かもしれないけど

太東〜行川アイランドも閑古鳥

>>10です
どうもすみませんでしたね！！勉強不足で！！！言うまでもないが、ネタではない！！

来月16日に出場予定

sage

ほんと高萩までの運用なんか意味ないな、引き上げ線と元製紙工場の貨物に使われた線路が数本あるだけの、駅前は大したものが何もない所。

高萩は、早朝始発電車の留置に使用するのであって、
デイタイムは水戸折り返しになる見込み。

>>59
ヨ５０１って貨車？

>>59
E501は、120km/hが最高じゃなかったっけ

>>63
マジで！

よーしグリーン車無料の期間中乗りまくってやるぞ！

てか、他線に比べてお試し期間短くない？

これからはＧ車でちょっと豪勢な宴会が繰り広げられるわけですな
特に無料解放期間の平日夕方下り
上野○時○分発のＧ解放１階席で鍋やるから
みんなで手分けして食材持ち込めとかさ
アメ横とか吉池とかで酒と食材調達
発電機持ち込んでＡＣコンセント式のホームプレートも持込み

>>62







常磐線ってのは水戸にある常磐(ときわ)神社からとったんだよばぁか




バーカ(^o^)

>>71
正式な営業運転日っていつなの？

http://f32.aaa.livedoor.jp/~classic/imgboardphp/src/1159770907447.gif
http://f32.aaa.livedoor.jp/~classic/imgboardphp/src/1159770538503.gif

>>73
常盤神社は常陸と磐城からきてるんじゃないの？

>>73

常磐線ってのは常に磐石な体勢だからとったんだよばぁか




バーカ(^o^)

「常に野蛮」とか言ってた人もいたし…

常磐線はな、常に坂東さんが羨ましいから取ったんだよﾊﾞｰｶwwwwwwwww

E531系なんて10年も持たないだろう。
そしたら、JR東はE541系なんて作ったり。

ＥＦ８１　ＧＥＴ！！

>>73
言ってろ！知らずのくそ餓鬼！
悔しかったら証拠見せろよ糞！ガセ！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A
↑で確かめてみな！
見れなかったら、http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8
で常磐線を調べてみれば！常磐神社なんか一言もないから！

>>82
wikiで知ったことをみんなに言いたくて言いたくてしょうがかったんですね＾ ＾
そんなに言いたかったらママにでも言って頭なでてもらって糞して氏ね

>>83
よかったね！んで！

>>82

>>73がネタだということが読めなかったの…？
君以外の誰もがわかっていたけど…

73書いた奴絶対LDだ。
ついでに言うとニートだ。
常識のかけらもないやつだね。
さっさと死ねば。
さっさと地獄に落ちれば？

ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ

いいじゃん！常磐線にもモデルさんみたいなグリーンアテンダントが乗務してるなんて素敵じゃん！

常磐線にＧ…
まぁ，ないよりはあったほうが有り難い。
しかし，常磐線の利用者のマナーが悪いという話を聞くと，
安心して乗ることができない。
自分がＧに乗ったときに他の客が騒いだら…
（もちろん注意はするが，解決できなければ，
　金銭的にも肉体的にも精神的にも大損して終了。）

グリーンに乗るのって上野や日暮里からだと我孫子、天王、取手、藤代、牛久あたりに戻る椰子かな？

松戸まではのらないだろうし、柏はフレッシュのが安いし。

１８きっぷ持って高萩かいわきまで

>>90
我孫子駅は、特急料金さえ払えない香具師(我孫子市民)が多いから全特急が通過したから、グリーン車の利用は皆無だと思われ。
天王台も同じ、我孫子市内の駅だから利用は皆無だな。

>>90
それなら、グリーン車連結したＥ５３１は特別快速にすればいい。

835 名前：ﾌﾝﾅﾀﾞﾌﾟｨﾅ[] 投稿日：2006/10/23(月) 21:49:17 ID:eLIuKV5B
>>829
確かに、住む気にならないよね。
我孫子は公害(悪臭、騒音、治安など)の街だから、我孫子に住んでる香具師は、柏や取手にさえ住めないDQN低所得者だし。
我孫子が全特急通過になったのは、特急料金も払えない香具師が多くて、利用者がいなかったからでしょ(ﾜﾗ
来春からのグリーン車も、我孫子からの利用は10人/日もいなかったりしてね。

838 名前：ﾌﾝﾅﾀﾞﾌﾟｨﾅ[] 投稿日：2006/10/23(月) 22:20:31 ID:eLIuKV5B
>>836 >>837
いえいえ。
実際に、松戸市民や柏市民、取手市民のほうが、我孫子市民より高所得。
我孫子に住んでる香具師は他地域よりDQNでビンボーですよ。
所得に関して我孫子は、常磐線沿線でワースト3に入るくらいです。


我孫子叩き乙であります！大佐！
悪臭って手賀沼のことなんだろうけど、最近は水が綺麗になってきてるし（もそもそ水質汚染の原因が旧柏市の生活排水が主な原因だし）、
自衛隊機の騒音もたいしたことないし（んなこといったら成田空港周辺とか航自下総基地の周りはどうなんだと小一時間ｒｙ）、
治安はどうかんがえても柏・松戸のほうが悪いしね。

ｺﾝﾅｼﾞｶﾝﾆﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｼﾃﾙｵﾚｯﾃｲｯﾀｲorz

E531系なんて5年も持たないだろう。
そしたら、JR東はE541系なんて作ったり。

常磐線は風に弱すぎる。
いっそのこと地下路線にすべし

高萩でブチブチ切るの反対
だいたい高萩なんて終着列車つくるに値しない駅だろ

だからモデルさんみたいなアテンダントが茨城にも来るんだから素直に喜べよ！

>>94
しかも所得も我孫子が沿線トップだしなｗ
まあ基地外は放置で

>>96
高萩ののどか過ぎる駅は確かに同感
2番線までしかないし
しかし線路の数はかなり多い

>>96
電留線があるから早朝始発上野行き電車が７本もあるのだ。
乗客が多い日立には、引き揚げ線もない。

>>96
んじゃ、どこで切れっつーんで？

101系ゲト！南千住で切れば！

ここはひどいスレですね

サロ103登場マダー？？？

凄いねこのスレ

マジで常磐担当のＧＡが可哀想だ

このスレDQNが多すぎる

>>104
大丈夫、ＤＱＮはグリーンに乗る金持ってない。

Ｇ車に下呂とかあったらグリーンアテンダントが片付けたりするようなの？

>>103
【103系　無念】
103系は、E231系という10年ももたない車両の影響で、廃車され続けています。

【415系800・1500番台以外のJR東車　廃車中】
415系800・1500番台以外のJR東車は、E531系という10年ももたない車両の影響で、廃車され続けています。常磐線からは、来年春、撤退予定です。

JR東はE531系の後任として、E541系を作るだろう。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>96
E531系付属編成は、四ツ倉まで運転できる。

常磐線は風に弱すぎる。
いっそのこと地下路線にすべし

つうか、高萩迄に反対する奴が多いな…

高萩はぎりぎり茨城県だからじゃないのか？

E531は四ツ倉とか高萩にはもって行かないほうが良い。
せいぜい水戸までにしておこう。
そうしないと、風が吹いたときに上野が祭りになってしまう。

我孫子市民は低所得者の集まりなので、グリーン車はいりません。
あっても乗りません!!
中距離電車は天王台(短距離快速も通過)と我孫子を通過させるべきです。
本数が減る代わりに各駅停車を取手まで伸ばし、各駅の本数を増やすべきです。

我孫子市民が常磐線沿線で高所得と言う捏造データは通用しません!!
　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜Error! 捏造情報は入力できません!＞
　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨

>>108
酉厨氏ね！
415-800は束区間は走らない。
-0-100-500-700が廃車対象だバカタレ。

ｿﾞｴｯｬﾏﾜﾃﾞﾍﾞﾘｿﾞﾀﾏﾝﾌﾟｪﾘｬｿﾞｴｯｬﾏﾜﾃｼｸﾞﾍﾞﾘｿﾞﾀﾏﾝﾌﾟｪﾘｿﾞｴｯｬﾏﾜﾃｼｸﾞﾍﾞﾘｿﾞﾀﾏﾝﾌﾟｲｪﾘｬｿﾞｴｯｬﾏﾜﾃｼｸﾞﾍﾘｿﾞﾀﾏﾝﾌﾟ
ｲｪﾘｬｿﾞｴｯｬﾏﾜﾃｼｸﾞﾍﾞﾘｿﾞﾀﾏﾝﾌﾟ
ｲｪﾘﾞｴｯｬﾏﾜﾃｼｸﾞﾍﾞﾘｿﾞﾀﾏﾟｲｪﾘｬｿﾞｴｯｬﾞﾌﾟｲｪﾘｬｿﾞｴｯｬﾏﾜﾃｼｸﾞﾍﾞﾘｿﾌﾟ
ｲｪﾘｬｿﾞｴｯｬﾏﾜﾃｼｸﾞﾍﾞﾘｿﾞﾀﾏﾝﾌﾟｲｪﾘｬｿﾞｴｯｬﾏﾜﾞﾍﾞﾘｿﾞﾀﾏﾝﾌﾟｲｪﾘｬｿﾞｴｯｬﾏﾜﾃｼｸﾞﾍﾞﾘｿﾞﾀﾏﾝﾌﾟｲｪﾘｬｿﾞｯｬﾏﾜﾃｼｸﾞﾍﾞﾘｿﾞﾀﾏﾝﾌﾟｲｪﾘｬｿﾞｴｯｬﾏﾜﾃｼｸﾞﾍﾞﾘｿﾞﾀﾏﾌﾟｲｪﾘﾞｴｯｬﾏﾜﾃｼｸﾞﾍﾞﾘｿﾞﾀﾏﾟｲｪﾘｬ

sage

>>100
いわきまでに決まってるだろボケナス

高萩まで来るならいっそのこといわきまで来いやって話

>>113
馬鹿はお前だ！
常磐線の200番台・300番代と600番台も廃車対象だろ！

グリーン車はどっかにいちゃったいました！

>>117
そういう区分はありません
人を馬鹿と罵る前に己の馬鹿を自覚しましょう

E531が東海道線直通になるには、グリーン車付帯が最低条件じゃ!!

東海道線のグリーンの客層見てると、グリーン車ってそんなに乗りたい気持ちになるものではない。

普通列車でいわきまでグリーン車付きで運用する必要はないな、使う人そんないないだろ、高萩から北は元々利用客数少ないし。快速でもするなら検討するに値するが。

水戸で系統分断？

上野〜勝田（朝夕の一部を高萩まで）と、水戸〜いわき〜原ノ町、いわき〜仙台にFA?

ドスのはいった声のオバサンになったアテンダントはどのような処理を施して廃棄するんですか？

グリーン車より、グリーンの電車をもう一回走らせて下さい。

都内から乗ってせいぜい水戸までが限界ですよね。
いわきまで通して乗る人はおらんよ、需要なし。

>>119
開き直っているおバカさん。
そういう批判は、他のスレッドでやってほしいね。
このスレッドが穢れる。

やはり太東

>>127
日本語もマトモに使えないようですね
こういう時に「開き直る」なんて言葉は使いませんよ
人をおバカと罵る前に己の馬鹿を自覚しましょう

>>126
ＪＲは、グリーン車の運用は高萩まで、と公表している。

高萩には車庫があるんだっけ
１日１往復でも運用は運用だからね

>>131
高萩の電留線には、毎夜７本も泊まっている。
日立からの乗客需要に対応している。

つまり日立なくして常磐線成り立たず!!ですな？

常磐線のグリーン車＝宴会場

営業時間：初電〜終電

車内販売のお知らせ
ビール、焼酎、さきいか、…

お土産品といたしまして
亀甲マソしょうゆ、マックス缶コーヒー詰め合わせ・・・

>>135-136
旅情気分だな、こりゃｗ
かえって乗車率がアップしそうだなｗ

マックスコーヒーは最近東京でも売ってるから微妙。

基本的なことを聞きたいんだが、グリーン車の連結された車両は１両長くなるのか？
普通車両外してグリーン車つけて、それを朝夕の通勤ラッシュ時に走らせるなら本気で反対。
余計に１両つけるんなら、どうぞ勝手にやってください私は乗りません、という感じ。

>>139
なにいってんの、朝夕のラッシュ時こそがＧ車の稼ぎ時
（１）普通車をＧ車に転換
（２）普通車が激混み
（３）金払ってＧ車に乗る香具師があらわれる

>>139
１両どころか２両つきますが
普通車の置き換えで

>>139
釣られるが
普通車15両
　　↓
普通車13両+2階建てG車2両
混雑がいやな方はG車へどうぞと言うことだろ
おそらくG車の隣の普通車は劇混み間違いなしｗ

釣りでも何でもないよ。どうもありがとう>>140-142。

しかしとんでもない措置だな。
それって早い話が実質上の値上げみたいなもんじゃないか。
狭いところにすし詰めにしておいて「助けてほしければ金を倍払え」って、ＪＲは誘拐犯かよ。
知り合いの市会議員に議会で取り上げてもらうよう頼んでみる。

>市会議員
顔パス？

>>143
同じ日本のしかも首都圏内なのに、東海道・横須賀沿線と常磐沿線とはどうしてこうも文化が違うんだろう。

TXをご利用ください。
それか勤務地の近くに引っ越してください。

>>144
市会議員なんて普段の生活からは疎遠な印象があるが、
意外とふつうの市民のふつうの問題に耳を傾けてくれるもんだよ。

>>145
ラッシュ時の電車はただでさえ混んでるんだから、
これ以上混雑を増すような真似をするなといいたいだけだよ。
混んでるから普通車両にグリーンを増やすというなら筋が通っているが、
混んでいるから普通車両を減らして値上げするというのはまともなものの考え方とは思えない。

>>146
そのＴＸに客を取られて、目先の利益を確保したくて必死なんでしょ、水戸支社。
都区内・りんかいフリーの不導入またしかり。

しかし本当酷い話しだ、これで普通列車の本数増えなければ最悪だな納豆支社め

>>147
>そのＴＸに客を取られて

普通車の客減ったんでしょう。
その分をＧ車に転換。
ワンランク上のサービスが始まります。

G車導入は束本社の基本方針なのにしったかぶって水戸支社だの
納豆支社だのと言っている厨房が笑えるw

>>150
お前さんのそのおつむは冷笑して高みの見物を決め込むために肩の上に乗っかってるのか？
なんのための知識だよ。
じゃあ俺が反対するためにどこへどう話を持っていけばいいのか教えてくれ。

>>143
＞しかしとんでもない措置だな。
＞それって早い話が実質上の値上げみたいなもんじゃないか。

値上げでもなんでもないだろ
要は藻前みたいなのには想像もつかない生活レベルが高い香具師が相当数いるだけのこと

＞ラッシュ時の電車はただでさえ混んでるんだから、
＞これ以上混雑を増すような真似をするなといいたいだけだよ。

ＴＸ開業後の常磐線の混雑率は160％台と首都圏の中でも非常に恵まれた状態ですが
少しは世間というものを知りましょうねボウヤ

＞意外とふつうの市民のふつうの問題に耳を傾けてくれるもんだよ。

藻前みたいなのがくだらねーことをグダグダ言うから本来の議員が仕事に当てるべき時間を
無駄に使ってしまうんだっての
議員は藻前の御用聞きじゃねーよ

>>151
少しは自分で調べろや
ま、今のレベルの考えじゃ誰も相手にしてくれないけどな

>>151
お前、心底バカだな。
その答えは>>150に書いてあるだろw

>>151
宇都宮線・高崎線にＧ車導入したら、利用度がきわめて好調なため
常磐線にも連結することにした。
これで中央線だけがＧ車連結なし。

弱冷房車やら女性専用車やらグリーン車やらと
これ以上余計な○○車両なんか増やすなよJR束

京葉線もＧ車連結なし。

埼京線も(ry
南武線(ry
京浜(ry
山(ry
(ry

サービス向上で増結するならデカイ空気清浄機付けて喫煙車輌とかはダメ？

>>158
Ｇ車は、近郊タイプ電車に連結する。
京葉、埼京、武蔵野、横浜、京浜東北、南武、山手、常磐緩行、高尾止まりの中央等は通勤タイプ。

まさかマジレスされるとは……

>>160
そういう固定観念はもはや通用しないと思うが。
そもそも常磐線のG車だって「特急とカブるからありえない」って
意見が大勢を占めていたではないか。

>>162
実際、常磐快速の通勤タイプ（E231）にはG車付かないのでは？

>>160
戦前の場合、区間が限定されていたけど京浜東北にも二等車(今のG車)が連結されていた。
今が近郊向けだけだからといって、今後もそれを固守するかといえば、そうとも言えないだろう。

てか、昼間閑古鳥だったらマジ笑えるな
東海道とかは昼でも湯河原行く香具師とか結構乗ってるが・・・常磐で昼にグリーン乗って逝くとこってあるの？

>>165
ない！（単刀直入に）

そんなもん高崎線でも宇都宮線でも変わらんだろ

そもそもJRにしてみれば昼間も満席じゃなきゃ困るなんてこともないだろう
ラッシュ時も含めて一日中閑古鳥だったらさすがに問題だろうが

利用者からしてみても、昼間はどうせ普通車も空いてて座れるから
G車導入による普通車減も問題にならんだろうし

G車は朝片道だけ定員になれば数年で元取れちゃうんだよ、計算してみ
それ以外の時間帯は○儲けｗ

>>168
つまり、グリーン料金は値下げ余地がたくさんあるわけね。

>>169
スカスカの時間帯もそれなりの利用が確保されれば、な。

>>165
常磐線の客は昼でも居酒屋感覚でグリーン車に乗るから心配ない。

>>168
950円×160席＝152000円
Gアテの給料引いて儲けが約13.5万？
帰りも満席だと考えると儲けが約29万


普通車が不便になろうが関係ないし、2両で一日あたり30万以上利益を出してくれる魔法の車になるわけかwww

だな
束はE電すらG車入りにしたいだろうしな
それに体の動かない老人にとっては、マジで有り難いし
まあ、変てこな専用車を入れたい奴には都合が悪いんだろうがなｗ

もっと計算すると、2両で年間約1億超の収入が得られるわけかw
車両整備費考えても、約4年で元が取れちゃうのね・・・

そんなに甘くないっての

最近はすっかり空いてきたからな　めぐまれてる路線になってきたな
帰りも座れること　将来も保証された品

>>171
この沿線の乗客は地下鉄車両の方にも居酒屋感覚で乗るんだから
Ｇ料金を払うわきゃない

G料金払うなら、その分おつまみをホタテ貝柱にします

北千住⇔牛久
上野⇔藤代
松戸⇔土浦
牛久⇔水戸
とかの通勤客にはグリーンもいいかもな。

>>178
牛久の人には牛筋位付けてあげましょう。

１ヶ月１度くらいならグリーン車使ってもいいかも…＠上野〜柏

柏ならフレッシュがおすすめです

グリーン車の営業開始に伴い、柏をはじめとする千葉県内の駅への特急停車を廃止しします

グリーン車よりフレッシュの方が安いし早い。なんか面白いな
フレッシュがあるんだからやはりグリーンはいらんだろー
導入するなら103の2階建見たかったわ

グリーンができればフレッシュはすくし快適。
ち

朝通勤時間帯上りだとどこらへんで満席になるのかね？
それ以前に満席にならんか・・・

藤代で満席と予想

sage

グリーン車の写真うpよろ。

>>143みたいなやつが沿線にいっぱいいるんなら、やっぱグリーン車なんて
付けてやる必要ないんじゃないの？料金払わずにごねるやつが続出するぞ。
東北縦貫線ができても常磐線だけには入ってきてほしくないな。

特急の座席が全部進行方向を向いているのに対して、グリーン車の座席は４人向かい合わせになっているというのは本当か

転換可能だからじゃ？

NEXの指定席かよ。

常磐線スレッドK039のスレにグリーン車の画像あったぞ

昇進と常磐線、どっちのマナーがワースト1になるのか楽しみ。

>>195
常磐線に決まってるじゃん。

ご安心下さいませｗ
1番の座はしっかりとお受け取りしますよｗ
宴会に行商、何でもござれｗ

行商は水戸以北でないとなかなか見れませんが、宴会するオッサンどもは消えませんな…。宴会する連中マジで消えて欲しい。

禁煙車はあたりまえになっているので、禁酒車も導入しる

格差社会なんだから仕方ないじゃん。
そのうち金持ちは料金値上げしろって言ってくるぞ。

>>199
常磐線の宴会する連中マジでウザいから、そんな連中はE531系に乗るなといいたい…。今日甲種輸送ですよねグリーン車…。

むしろ、常磐線の宴会文化が花開き盛んになるのはグリーン車導入後だろう。

常磐線に導入されたら、グリーン車ではなく「通称・宴会車」として沿線民に浸透するのでは。

たぶんお試し期間に荒らされて営業中止になると思います。
車内販売は営業線区で１編成あたり酒とつまみで
最高売上記録更新でしょうね。帰りのラッシュ時でも普通車で
缶ビール立ち飲み状態ですから。

>>203
NRE的には大成功じゃないですかそれ

まあ乗車率悪かったらヨ233に改造されて東海道線に逝くんだろうな・・・211の後続車両として

>>205
いらないってあれだけ騒いでいた高崎・宇都宮線で朝晩盛況なんだから、常磐線も失敗しないだろ。
高崎・宇都宮線みたいに昼間ガラガラでも朝晩さえ乗ってくれれば「乗車率は好調です」って束のプレスがあるだろうし。

E531系普通列車は4号車に車内販売準備室設置して普通車も含めて車内販売開始だよ

ビール:300円
おつまみ各種:各200円
ソフトドリンク各種:各150円

焼き鳥販売もしたら。あと茨城の人バナナ好きだからバナナも
メニューに加えましょう。なんだか走る猿の惑星ですね。

あとグリーン車に酒のメーカーの車体広告入れたら完璧です。
心配なのはアテンダントの女性。酔った客相手だからセクハラ
は我慢。怖くて美人は採用できないな。かえって高齢のばばあ
の方が売上上がるんじゃない。その手の扱いもうまいし。
キオスクから転属。グリーン車のマークもワンカップにしましょう。
ついでにカラオケも装備。

メニュー追加
おみやげ:水戸納豆(3パック)150円

いくら茨城行きとはいえ、車内で納豆はどうよw
ま、宴会車両化した時点でいいも悪いもないだろうが。

>>209
アテンダントのばばあがホステスに化ける懸念が。

>>203>>206
つか、元々無料で二階建てがあった路線だからな
久々に復活するだけのイメージ、沿線民にとっては
でも、G車いいよね　ゆったりと移動できるから

>>209
姉ちゃんよりおばちゃんの方が安心何かとかもね
だんだん居酒屋のノリになってくるがｗ

アテンダントがしつこく飲み物売りつけにくるけど
常磐線の場合は車内で買わずに安酒持ち込み宴会になりそう。

>>214
まったく売りに来ないときもありますが何か？

グリーン車連結で普通車の混雑増える分増発するの常磐？
1時間3本の時間帯のフレッシュは減るの？

>>214
グリーン料金払った人にはワンドリンクサービスとかあればいいのにね

いやーもうこうなってくるとJRの思惑通り。１２０％の増収は間違いなし。
飲んで乗り越した客まで容赦なく乗り越し運賃も徴収できる。
JRほくほくですな。

そんなハメ技がｗ

>>217
それあるといいなあ
何通りか選べて、その中には安酒も・・・

K-411編成にグリーン車が連結されているのを目撃！！

ＮＨＫは、ラストリゾートなのである。
おまえらはそのＮＨＫをぶっ壊そうとしている。
海老沢元会長も施策的に醜い部分があったかも知れないが、
不払いをする者達はそれ以上に極めて醜い。恥を知れ恥を。
そんな自覚が出来て居ない人間がこの国に400万人も居るらしい。
金を払わないのに恥ずかしくも無く視聴者ヅラとは、片腹痛いわい。
食い逃げの犯罪人が店のメニューに文句言ってるのと同じなのである。
ここまでのコメントのほとんどは、世間の流行に流されたイケイケの若者たちの戯言の印象。
法律なんて、権力者のサジ加減一つでどうにでもなるのだ。
おまえらの法解釈なんぞどうでもいいのだ。権力を甘く見るなよ。　
とにかく放送法にある以上、払うのが当たり前なのである。
ほとんどの人が払っているのだ（どうやら国民の７０％を越える世帯の人たちが払っている）払わない言い訳を
ぐだぐだ言っているつまらない独りよがりの意見はやめてもらいたいものである。
ＮＨＫが必要だと感じている人が７割を超えている現状である。
ＮＨＫが培ってきた番組制作や報道のきめ細やかさを実現した番組は依然として燦然と輝きを放っているのだ。
おまえらの世論によってそのような良質な番組を駆逐してしまうのだよ。
ＮＨＫなんかみねえよ！と言っている人たちに言いたいのだが、放送を「文化」として考えたことがあるのか？
ざっと見回してみたが、ホントに不払い派って同じことばり言って、何の説得力も無い連中ばかりである。
どこの時代も、民主主義なんてのは、大衆を統治する大義名分・隠れ蓑なのである。
法律なんてのは、権力側が大衆を統治するための道具であるのだよ。
ここで吠えているおまえらの法解釈なんぞは、５分の魂にもならないのである。
道具であるからには、権力の都合の良い様に改悪されるのが運命なのだ。
法律なんて、権力者のサジ加減一つでどうにでもなるのだ。
麻生が発言しているように自民党は強制徴収に向けてやる気満々なのだよ。
取り分が確実に減るスクランブル化をなぜＮＨＫが進めなきゃならないのだ。
法のさじ加減一つで今後のNHKも、安泰なのである。おまえらの言う最高法規憲法でさえ、
さじ加減で運用している所が、日本人のスゴイ所なのである。

次のぼったくり策は、
ロザ付特快以外の中電を我孫子折返し
にして、特急とロザに誘導
でつか？

常磐線G車はコンパニオン付き宴会会場
のってきたらドキュソJK突き有り

まじめな話、常磐線で宴会やってるのって見たことないんだが、本当に車内で酒飲んだりする奴っているの？

宴会は見たことない
飲酒は7時以降良く見かける。
もっとも他の路線でも見かけるけどね
でも飲酒はやめて欲しい。迷惑すぎ

特急列車より普通列車の本数を増やせ。青電と千代田線を土浦までのばせ。

なんか、常磐仕様のG車は、２階席は屋根なしの全面ゴザ敷きらしいぞ。

>>225 常磐線の怖さ知らないな。
昼間は上野のからスーツ着た２人組サラリーマンでさえ缶ビールに
つまみで乗り込んでくる。夜のラッシュなんか満員のE501に立ちながら
吊革つかんでビールだよ。ボックス席が最悪。会社の仲間同士で缶ビール
でつまみ食いながら同僚の悪口だよ。こないだなんかボックス相席の
若い女性にかけたら女性びっくりして駅員呼んでくださいの大騒ぎ。
逆に年配女性だと話合わせるのうまくて家族構成まで聞き出してた。
一般のお客さんこれで耐えられる？
に話かけて

>>206
確かに。土日とか上野に行くと、通勤者だけぢゃなくて親子連れとかが意外と乗ってたりする

女性専用車両は

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　　
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,, 　　　
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　 　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　

の提供でお送りしました

常磐線と関西の新快速って同じ空気を感じるような稀ガス
グリーンアテンダント、よっぽどしっかりした香具師つけないときびしんでない？

だいぶ前だったけど、夕方の上野始発の中電４１５系ボックス席で
漏れの横にメガネの普通そうな中年サラリーマンが座った。

黒いカバンをヒザに置き、右手にビール、左手にチーカマを持って
一人モクモクと飲み食べしていたのには、正直引いた・・

そしてなんだか　せつない人生だなぁと感じた

5方面複々線化で唯一G車連結が見送られた未来のない路線ユーザーが騒ぐスレはここですか？

未来のないのは233を書いた喪前。

中央線スッゲェー可哀想だと思う
しかし常磐線も出世したな。羨ましいぜ
次は西の新快速がグリーン車連結になったら
最高だぜ

by西新快速にグリーン車連結を望む者より
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161209817/l50

>>235蛾キッパーだと思う香具師手上げて
ﾉｼ

>>228
常磐線今使ってるけど、そんな過激なものは見ないな･･
今まで使った路線だと、東海道線と高崎線が酷かった。
宴会は勿論、ゴミも片付けやしない、酔っ払いは絡む。
もちろん常磐線以外もあるからいいってわけじゃない、どうにかしないといけないけど。

総武、宇都宮は乗ったことないから分からないけど。

>>227
二階はガラス張りにして、満点の星空が見えるようにするか
お祭り会場みたいになるな、きっとｗ

>>235
中央線は中電を系統分離した時点で負けだったのかも知れない
あれで立川以東の女専用車導入を止められんかったぽいし
G車の方が色んなのが乗れて、創価おばちゃん含めて便利なのにね
常磐線の創価おばちゃんは賢いと思ったよ

>>237
昔は実際にいたらしいね
貫通扉の間で小便するとかもｗ

松戸から東京駅まで通勤してる。
グリーン車が導入されると、朝、普通車は混雑度増すかね？

>>237 取手までのE電快速はまだいい。
取手以遠の中距離が凄い。
正月になるとあいさつ回りのサラリーマン数人
全員スーパードライ片手でずらりだから。

>>240
（笑）それは酷いな
常磐線に限らず、高崎線、東海道などの中距離列車は飲酒禁止にして欲しい

>>238
松戸は議員も層化がいっぱいorz
ttp://www.senkyo-sokuho.net/kpc.html

グリーン車いらないからクロスシートの415系を作ってくれればそれでいい

>243
あんな低性能でしかも狭っ苦しいクロスシート車両、とっとと直流区間から叩き出せっ！（ぜーはーぜーはー

>>244
４１５系にあやまれ〜・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

Ｇ車を２両つけるんだったら、
どっちか１両を「禁宴車」にしる！

グリーン券の学生割引

あの赤羽-大宮間を走ってる電車は痴漢、宴会、酔っ払い、DQN、線路立ち入り、車両故障と
本当に路車板への話題提供に余念が無い。

ひたちのうしく駅にもグリーン車体験コーナーできてたな。
女子高生のおもちゃになってた。体験コーナーつくるなら
グリーン車来てるのだから1編成でも運行したら。

坊やだからさ

>女子高生のおもちゃ

大人のおもちゃ？

sage

やはりグリーン車より特急かな
ひたち野うしくで緩急接続すれば便利だしね

ＧＡの募集広告に来年３月常磐線普通列車にＧ車登場
って書いてあったよ！

>>253
グリーンより、フレッシュひたちの料金回数券の方が安いし、速い。
佐貫までなら、正規料金でもフレッシュの方が安い。
１５両編成だと、ラッシュ時以外は、場所を選ばなければ座れるので、
ピーク時以外は誰が利用するのかなと思うこのごろ。

>>253>>ひたち野うしくで緩急接続すれば便利だしね
接続の利用者いませんよ。よく計算してみなさい。

労働者やアル中やお水が多い底辺な路線にＧ車などいらん！！

>労働者やアル中やお水が多い底辺な路線にＧ車などいらん！！

お水が多い土浦よりも、ひたち野うしくで特急の緩急接続をした方がいい

>>257
東横線にＧ車がないのは底辺の証拠。

グリーン車大賛成！！

>東横線にＧ車がないのは

路線全体が常磐のＧ車レベル以上に統一されているから
元町・中華街〜飯能・森林公園直通運転

>258
筑波の玄関口を気取った時期も今は昔で、他になんの取り柄もない駅になんで
特急を停める必要がそもそもあるっつーんだ？
緩急接続っていっても、対象駅は荒川沖しかないじゃん。
全くの無意味。

>荒川沖しかないじゃん

荒川沖批判厨乙

醜い争いをする面々の乗った交直車は藤代で折り返し願います。

sage

このスレ２００でおしまい？

>>264
>藤代で折り返し

交流車

hosyu

常磐線グリーン車連結に伴う、アテンダントの募集

Ｑ＆Ａ
・グリーンアテンダントの採用基準を教えてください
　業務を円滑にできるプロを目指す人材を募集します
　酔っぱらいに絡まれようが、笑顔が絶えず接客サービスが可能な根性のある方を歓迎します
・研修について教えてください
　研修は宇都宮・高崎線・湘南新宿ラインで行いますが、業務内容が大きく変わる場合が有ります
　列車に乗る事には変わりがありません
・給与、賞与、諸手当について教えてください。
　常磐手当を検討中です

↑
これくらいしないと、応募無いんちゃうか？

東海道、高崎、宇都宮の夜のグリーン車は酔っ払いいる？
普通車はボックス席にかなりいるらしいけど

飲酒運転は厳禁だから、飲んだら電車に乗るんだなＯＫ

鹿島鉄道に乗り鉄するのにグリーン車楽。

グリーンの１階に乗って、柏駅でJKのパンチラを拝むのが楽しみです

>拝むのが楽しみです

新興宗教ですか？

0派の光ですか？

今回のｸﾞﾘﾝ車は、特急の止まらないavicoで盛り上がっています。
ﾎﾟｽﾀｰﾍﾞﾀﾍﾞﾀ沢山貼ってるしー。
ところで、ｸﾞﾘﾝ車ができたらいろいろ試してみたい。
2人掛けのところに3,4人で掛けてみることはできるかな？
上野から火の出ない電熱器か何かを持ち込んで鍋合ｺﾝやって、
土浦までにｶｯﾌﾟﾙになれるかを競ったり、嬉しいことがあった
らｹｰｽで安酒持ち込んでﾊﾟｰﾃｨやったり・・・。
夢が膨らむねー。

>飲酒運転は厳禁だから、飲んだら電車に乗るんだなＯＫ

確かに飲酒運転撲滅キャンペーンが繰り広げられている昨今、電車の中での飲酒まで禁止したら愛飲家の暴動が起きる希ガス

香港の電車って凄いな。
飲酒どころか飲食をしたら罰金なんだもんな。
同じこと常磐でやったら暴動が起きる？

1両は禁宴車に汁！

>>279
香港に限らず、日本と韓国以外のアジアは厳しい。
ヨーロッパだと、自前のパンに、自前の肉のパテとか塗って食ってるよ。

>>271
高崎線利用者だが、まだこいつらどうにかしろよ！
という酔っぱらいは出会ったことはない。
せいぜい二人でちひちびやってる程度かな。
普通車の方が圧倒的にうるさいと思う。

まぁ自分が単に運が良いだけかも？

>>281
上海は飲食禁止じゃ無かったけどねぇ。

ニューヨークの地下鉄じゃ飲食どころか楽器の演奏までしている

つうか、飲酒とかいい加減堅苦しすぎるのもどうかと思うが
世界の鉄道をみれば、日本がいかに神経質すぎて異常かよく分かるし
ちょっとでも何かあればすぐ訴えられるし、ここまでくるともはや病気でしょ
雌車など、その最たるもんで
キモ過ぎだろ、あそこまで行くと
この手の神経症連中は、一ヶ月くらい異国の大高原にでも行って、文明から離れた生活して来いと
政治に絡む思想団体にいる信者連中とかは特になｗ

G車は入れて正解だっただろうな
この手の病的な連中を隔離する車両としても機能するだろうし

いやいや
ロングシートの車内で平気で飲み食いできるようになったくらい日本人が今まで持ってたモラルが無くなったということでしょ
たかだが一時間も乗らないのに

sage

常磐線のグリーン営業はいつですか？

>>288
来年3月のダイヤ改正の予定です。

土浦の車庫に飾ってあったぞ

高崎宇都宮みたいな無料お試し期間はあるの？

人生の裏街道路線にＧ車などいらん！！

雌車なんかよりは全然マシだがなｗ

>>291
あるよ。

>>291
ぶっ壊されるので1ヶ月になりました＞＜

>>293
ここで雌車作ったら、行商のおばちゃんばっかり乗って行商専用車になっちゃう

http://bbs11.fc2.com/php/e.php/train_Joban-Mito/

清掃係の人ご苦労様です。
酒でべたべたになった床とチラケタつまみの掃除。
清酒大関のビンゴロゴロ
2階建てだから2両分増えるわけやね。

sage

http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000612080001

ttp://www.jrmito.com/news/061201/e531_poter.pdf
の一番でかい写真は211系だと思うんですが。

>>300
他スレでも指摘されてたね。
なんか211の車内の方が豪華な感じがする。

211系の平屋サロ以外はグリーン車と認めない
何だあの狭くるしい圧迫感のある車内は

　

ま、東海道と横須賀線にしかＧ車は似合わないんだけどな

雌車とＧ車の問題は、まあ、性別で差別するか、貧富で差別するかの違いだな

オールグリーンの車輌でサロンセレクティブひたち号を1時間に1本。

貧富は全てに可能性があるが性別は可能性がないからな
その時点でG車に軍配

エメラルドグリーン車復活希望

いっそのこと、↓この状態でオールG車で走らせたらいいじゃん。
http://1st-train.xrea.jp/k-phototopic/P1010414.jpg

常磐線じゃないけど…
東海道でグリーン車乗ったけど落ちつけて寝れなかった、何故だ。
これなら普通車乗っていけばよかった。

というわけでグリーン車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

グリーン無料開放したらキセルバスター起動するかな？

>貧富は全てに可能性があるが性別は可能性がないからな
>その時点でG車に軍配

Ｇ車は頑張ってバイトしてお金ためれば乗れるけど、雌車は♂に生まれたら最後、一生乗れない
つまり、機会均等の趣旨に反するというわけだな

そういう意味では、特急の乗車機会もなるべく向上したほうがいい
特に上野〜水戸ノンストップ運転は論外だろう

>>312
＞雌車は♂に生まれたら最後、一生乗れない

任意の協力なので乗れないことはない。

>>312
上野〜水戸ノンストップ運転(下り１２本、上り８本）は定着している。

>>302
爺さんどもの利用が多かったな東海道時代の平屋ｗ。

>上野〜水戸ノンストップ運転

はダイヤ改正の度に減少傾向にある
ちびちび減らさないで、思い切って全廃する英断がＪＲ−Ｅに求められている

そうだね
特急の乗車機会向上、グリーン車の導入と、追加料金の支払いによる選択肢を増やすことは二極化が進行するこれからの時代の鉄道経営術として重要だ

>>316
>上野〜水戸ノンストップ運転,思い切って全廃する英断がＪＲ−Ｅに求められている

上野で満員、水戸で満員になる列車が多い実情を知らないで書いているな。
ノンストップ運転は残せ！！

水戸の人口は柏の人口の何分の１？

ノンストップ廃止厨うざい
どうせ「ひたち野緩急接続厨」と同一だろ

満員といってもそれ以上乗れないわけではないだろう
柏まででも、ひたち野まででも、とにかく一人でも多く輸送するのが大切

>>321
１人のために、カンバン列車の速達性を犠牲にするわけにはいかない。
土浦には特快がある、フレッシュもある。停車するスーパーもある。

勝田でグリーン車初めて見ました〜

ノンストップは地方のために必要なの。
地方の事情を分かってやれや。
そもそも東京近郊と地方行きの特急を区別すべき。
中電と快速も区別して中電は特快にするのが本当。

地方だけど、別に適度に途中停車するの全然気にならないよ
地方のために必要といわれても、年に何回も東京に出かけるわけでもないしね
できればむしろ、ひたち野うしくとか柏とかなら是非とも停車して欲しいな

>>325
ゆうズル乙。
柏ならわかるが地方がひたち野うしくだなんて全然気にしないんだよ
せいぜい土浦にしとけばバレずにすんだものを

>>325
別におまえのことは聞いてない。

西友ひたち野うしく店、１０時半でＰＳ３の抽選券配布終了

>>324
1秒でも早く動きたいのはみんな同じなのもわかれよ。

>1秒でも早く動きたい

電車が１時間に１〜２本しかない地方で、１秒を気にしてどうなる

昔から車内で飲酒するDQN客が多い常磐線にＧ車は不要だろう!
クロスも不要!
オールロングでいいだろう。
高崎や鬱線より客層悪いのは何故なんだろうな?

>高崎や鬱線より客層悪いのは

単に気のせいじゃやないか？

>>331
＞昔から車内で飲酒するDQN客が多い常磐線にＧ車は不要だろう!
>>331は貧乏なのでグリーン車に乗る能力は無い。しかし貧乏人の癖に
プライドだけはメチャクチャ高いので他人をＤＱＮに仕立てて
すり替えて反対してるだけのショボイ奴

松戸から東京に通ってるんだけど・・・
やっぱG車導入されたら、他の車両が混む・・・んだよね？
orz

混むといっても、松戸〜日暮里間の１５分だけじゃないか
そんなのどこの沿線でも同じだよ

やっぱ松戸までの新線が必要。半蔵門線でもいいから。

舎人線の松戸延伸マダー？


でも遅いから誰も使わないかwww

グリーン車も座席茶色なのかなあ…

ただいま常磐G車、東海道貨物線を甲種輸送中
大船あたりかな

半蔵門線松戸延伸　ﾁﾝ☆⌒　凵＼（＼・∀・）　まだぁ？

sage

利用客伸び悩み、いずれ普通車になる。
そしたら大賛成。

利用者が伸び悩むのがポイント
Ｇ料金払えば必ず着席できる状態が実現する

>>342
ラッシュアワー満員となり、ＪＲの増収目的は達成！

グリーン車は高萩まで連結？

いわきまで行ってほしいな

>>346
高萩から北は利用客数が少ないからいわきまで運用の必要なし。

>>347
高萩からガラガラ、ロングシートに寝ころんでいける。

こないだ
いわきから仙台に行ったが単線でまわりはタンボ…昔は長距離がここ通ったのかと思うとビックリ…

>>331
うつのみや線や高崎線よりはさすがにいいと思う
もっともレベル低い路線同士の争いだけど

なんか進行方向に向かって移動すると落ち着くってのがいいけれど、
Wデッカー2階建は座席がせまっちく感じる。

傷心のマナーの悪さはレベルが高い。
心して掛からないと、ワースト1の称号を得ることが出来ない。

>>352
今日、湘南新宿ラインに乗ったけど凄かった。
あれを抜くのは難しいかも…。

普通妙高や快速くびきのの普通車自由席の座席と比べると、
シートカバーがある、２階建てなので景色が良い、シートピッチが少し広い
それだけの理由でグリーン料金が必要とは…

ラッシュ時普通車1�uあたりの乗客数から比べるとグリーン車は天国
月1〜2万ぐらいだから着席できるなら中流より上のサラリーマンなら乗るよ。

>中流より上のサラリーマンなら乗るよ

となってくれることを祈るＪＲＥ
でも、宇都宮・高崎見てもそんなに繁盛していない

常磐線は金持ち多いですから。

京葉線にもグリーン車を付けてくれ

>>351
同じ理由で漏れは新幹線で言うところのFL席しか乗りません。
馬鹿と煙は高い所…じゃないけど確かに２階席は狭くて落ち着かん。

>常磐線は金持ち多いですから

ＴＸの守谷厨が守谷は金持ちで常磐沿線はビンボーと主張している件について

>>360
新興の守谷のほうがローンの残高多くてビンボーそうだけど

守谷は周囲を５本の河川に包囲されているけど何か

高崎線にこれ以上E231系を増やさないで。

もうグリーン車連結されてるの？
18キプで水戸にでも行こうかと

高崎線

>>357
金持ちは東横線に多いぞ

ところで普通グリーン新規導入となる常磐線は
Suica促進のために磁気グリーンは売らないのかな？
そんな希ガス
まあ時代の趨勢からすれば仕方ないが

＞366
金持ちを主張する成り金が多いだけだけどね。

201系ゲト!!タイムリーですが明日から置き換え開始です。
もうこのスレ終わり？？

グリーン車導入より、特急15分毎の運転で、特急料金とったほうが儲かる希ガス

常磐線にグリーン車入れるくらいなら、中央線にグリーン車入れるべき

中央線は競争相手が格安運賃の京王
常磐線は割高運賃のつくばエクスプレスがライバル
だから、料金徴収型のグリーンサービスは常磐線向きであり、中央線には向かない

>>371
京王は特急、中央は特快。八王子行くなら京王。

中央線には金持ちが多いし、よく混む。
グリーン車にはぴったり。

中央線沿線に住んでない上、グリーンとは無縁の貧乏人が嫉妬してるw
醜いなあゴミクズどものひがみはwwwwwwwwwwwwwwww

こんなことする前に静岡までのG車乗り入れを再開するべき

>>370>>373
中央快速線は雌車が有る限り、Gは無理だろ
あれを差し替えて廃止しない限り、無理だろうな
あんなの、京王だけがやってればいいんだし
常磐快速線はその選択でGを選んだだけの話

>>374
雌車路線よりは遥かにマシ

>>366
東急東横線の東京都内、田園都市線の三軒茶屋辺りまでは本当の金持ちが住んでる。
その２路線、神奈川県に入ると極小住宅は並んでたり、もはや裕福な路線とは思えない。
そこに住んでる友達から聞いたけど田園都市線は痴漢もかなり多いらしいし。

東急線は都内においては比較的
金持ちが多い

常磐線は茨城県内においては比較的金持ちが多い
例えば、

取手　＞　守谷
佐貫　＞　みらい平
牛久　＞　みどり野
．．．

どうせなら、クハサハ全車2階建てG車に


ひたちもビックリだな

>>375
静岡は…なんだ、その…ご愁傷様。

静岡にはＪＲ東海新幹線のＧ車が行っている

宇都宮、高崎にはＪＲ東日本新幹線のＧ車が行っている？

sage

http://bbs11.fc2.com/php/e.php/train_Joban-Mito/

どうも水戸市民です。
常磐線に念願のグリーン車が連結される日をどれほど待ち焦がれたか
感動で元日から涙が止まりません。

電車は水戸と東京を遊びで往復するぐらいしか用途はありません。
18きっぷ期間は泣く泣く鉄道を利用していました。
あの狭い普通列車に2時間10分も詰め込まれ、途中2回の特急通過待ち。貧乏人は我慢するしかないと思いました。
それ以外の期間は高速バスを利用、これは往復割引で3500円。
あとは学園都市駅まで車で行き、東京探索きっぷでつくばEXに乗っていました。
（東京探索きっぷ約2300円、都営地下鉄･都バス･都電が載り放題。駅前駐車場24H500円、ガス代1000円ほど）

でもグリーン車が連結されれば、18きっぷでスーパーひたち並みの座席にゆったりと座っていけます。
往復は無理ですが、帰りだけでも使えれば楽です。

>>386
学園都市駅などありません。
嘘つき。

赤羽通る通勤電車の車内は概して雰囲気が悪い。

グリーン車は、石岡や土浦の人で占領されるんだろうな。
柏では既に座れないか。

逆に、帰りは石岡や土浦の人は、グリーン車とれないと大変だね。

>>387
あるよ

ところで、常磐線内で51キロ以上のグリーン券を購入した場合
どこまで有効になるのでしょうか？

東海道線(沼津･熱海)と横須賀線(久里浜)まで乗り継げると考えてＯＫ？
まさか上野で終わりってことはないよね？

普通に上野で終わりでは？

おまえらきもい

２階建てグリーン車が導入されて、「席に座りたい族」がグリーン車に回ってくれると、普通車は着席しやすくなるのではないかな

取手以北から通勤してる人にはいいかもねえ。
柏以南からの人にはメリットないねえ。
いや、普通車が少し空けばメリットになるけどねえ。

>>394
座席数全体では増えるのだから、良いことだ

３月までは普通車なのでホリデーパス等で乗り放題

グリーン車として営業開始後は三連休パスか正月パスのグリーン用で乗り放題だな
今年分の正月パスは終わっちゃったけど

湘南新宿ラインのグリーン車ってマナーが悪い奴は
乗りなれているらしく、ホリデー料金の日に車内料金で５０ｋｍまでを乗って８００円を請求されて５５０円じゃないの？と言っていたな
池袋のことを「〜ブクロまで」と言う始末

sage

グリーン車が連結されるってのは名誉な事だし
快適な移動が有料で提供されるんだから最高じゃないか

これを反対するのは普通車に固執するび……だな

もう全部グリーン車でいいよ

sage

グリーン車を作るなら
ライナーも作って着席保証してもらいたいものだな
特急の自由席と普通列車グリーン車（自由席）は着席保証なし
特急の指定席、グリーン車は着席保証があるけど高い

確かに300円くらいで乗れるのがあればだいぶ違うな
成田線にでも指定席を付けるか？ｗ

常磐線にグリーン車導入大反対〜〜〜！！
って、今日から登場ジャン。。。
＼(゜ロ＼)ココハドコ? (／ロ゜)／アタシハダアレ?

220 ：御礼申し上げます ：2007/01/06(土) 12:35:46 ID:EJfOrvPJ
ただいま常磐線ただ緑車乗車中
すこぶる快適
これもつくばエクスプレス様のお陰と厚く御礼申し上げます
いやいや広い座席ですな
224 ：名無し野電車区 ：2007/01/06(土) 13:40:38 ID:EJfOrvPJ
負け惜しみ乙

常磐線にグリーン車導入大反対〜〜〜〜〜〜〜！！
って、今日から運用始まっているし。

To the train of Jouban Line
I do not think that there should be connecting the opposite first-class carriage
Gresik car by you.

The first-class carriage becomes unpopular now. Recently, the number of customers who use the
first-class carriage has decreased. The green car reservation is needed to use the first-class
carriage. The person who says that it is luxurious to use the grief car has increased. The
grief car ..peel.. ..Ima.. becomes unnecessary. I do not think that you should connect the
grief cars. The person who uses the grief car is gone now. And, the person who opposes the
connection of the grief cars increases and. I think the green east to be connection and
luxurious. I think that the grief car is luxurious. The train of Jouban Line doesn't needing
have the grief car. I think that it is ridiculous to connect the grief cars. I do not think
that you should execute the connection of the grief cars. The grief car thinks the grief
ticket to be becoming purchase and a ridiculous for a special vehicle. An opposite person to
the connection of the Gresik car with the train of Jouban Line becomes it a lot. The grief car
also is coming the time that is lost soon. The grief car will be abolished soon. The grief car
thinks it is necessary the train of Jouban Line. I do not think that you should be the grief
car necessary.

常磐線の列車に
私は、あなたで反対のファーストクラスのキャリッジグレシク車を接続するのがあるべきであ
ると思いません。

現在、ファーストクラスのキャリッジは不人気になります。 最近、ファーストクラスのキャリッジを使用す
る顧客の数は減少しました。 グリーン券が、ファーストクラスのキャリッジを使用するのに必要です。 深い
悲しみ車を使用するのがぜいたくであると言う人は増加しました。 深い悲しみ車。むけてください。 ..
Ima不要になります。 私は、あなたが深い悲しみ車を接続するべきであると思いません。 深い悲しみ車を使
用する人は現在、いません。 そしてそして、深い悲しみ車の接続に反対する人が増加する。 私は、緑色が接
続になるように東であってぜいたくであると思います。 私は、深い悲しみ車がぜいたくであると思います。
常磐線の列車は持っていません。必要さには、深い悲しみ車があります。 私は、深い悲しみ車を接続するの
がおかしいと思います。 私は、あなたが深い悲しみ車の接続を処刑するべきであると思いません。 深い悲し
み車は、深い悲しみチケットが特別な乗り物に、おかしい購買とaになっていると思います。 常磐線の列車と
のグレシク車の接続への反対の人は大いにそれになります。 それがすぐ失われているとき、深い悲しみ車も
来る予定です。 深い悲しみ車はすぐ、撤廃されるでしょう。 深い悲しみ車は、それが必要であると思います。
常磐線の列車。 私は、深い悲しみ車が必要であるならあなたがそうすると思いません。

>>401
>>407
>>412
>>413
K401・407・412・413編成はグリーン車編成だよ！！

え？
今日からなの？

だってさ、この路線って高齢重役だけでなく、学生だって指定席を使ってるんだよ
あのフレッシュひたちとかさ
反対していたのって他の路線の人なのか知らんけど、そっちとは全然風土が違うってことね

一番重要なのは、女学生がかなり使っている事実
昨今、雌車なんて物が多発しているが、あれを入れようとしている連中って、指定席の万能性を理解していないのかな
電車区間だって充分ありだと思うけど、地下鉄も含めてさ
G車や指定席って、その重要な材料の一つでもあると思うよ
金のある老人も増えるしね

JR東日本水戸支社はふざけすぎだ！！
JR東に本のプレスリリースには、グリーン車Suicaシステムを高萩まで導入すると書いてあるのに、
水戸支社のパンフレットには「小木津・十王・高萩駅まで（から）後利用の方は、磁気グリーン券をご利用ください」
だと！
ふざけるのもいい加減にしろ。

朝の混雑どーしてくれんだよ！
いつも6号車に乗っているからG車導入でシワ寄せが来るじゃないかよ！

>>410
今日kara

>>413
後続列車をご利用下さい。
取手より便利な快速電車を（ｒｙ

sage

age

松戸→日暮里、上野→松戸で通勤してるけど
すし詰め嫌だからE231しか乗らないよ。
グリーン車利用は藤代〜ひたち野うしく駅の人が殆どかと。
土浦以遠の駅だと上野行き列車には朝から座れる筈。

常磐線利用の一般人はグリーン車が料金とられるのわかってるのかな？
「この車両は空いてる」
とか言ってグリーン車に乗り、料金請求されてぶちきれたりして。

ウチの従姉妹、柏からフレッシュひたちに乗り、特急料金とられたとか言って怒ってた。
普段は京急以外乗らないせいかＪＲの特急は料金が必要なのを知らなかったらしい。

>ウチの従姉妹、柏からフレッシュひたちに乗り、特急料金とられたとか言って怒ってた

「特急料金を払わなければならないとは聞かせれていなかったよ」
「それなら、次の駅で降車して、普通電車をご利用ください」
「分かりました」

そして電車は上野に到着

このスレ、Ｇ車導入されてから書き込み激減しててﾜﾛﾀｗ

>>420
余程の世間知らずじゃない限り大丈夫でしょ。駅でも執拗にアナウンスされてるし。

３月１８日以後に、３号車から４−５号車を通り抜けて６号車に行くのにグリーン券は必要ですか？

この駅から東海道本線伊東までＧ車乗り継ぎ可能なんですか？

>422
他だとグリーン車と普通車の間の扉って施錠されて
なかったっけ?割り込み防止で... (ラッシュ時だけか?)

常磐線普通車の利用者にとっては、いずれにしても、かなり邪魔な存在だな

50ｋｍ以内ー平日Ｇ券車内購入＝１０００円（事前でも７５０円）
　　　　　　フレッシュひたち自由席特急券車内購入＝５００円

それでもあなたは乗りますか？

>>424
ラッシュ時間帯だけな。普通車とグリーン車の締め切り扱い。

>>422
けど、どうして車両間を渡り合わなきゃならないんだ。ヲタの物見胡散で
車内をウロウロされるのって、一般客からするとすっごく迷惑なんだよな。

特急のG車並の座席を想像していたんだが、普通車の座席とまったく変わらんじゃん。
まだJR北のuシートのほうが数倍マシ。

>>428
座席の質とかに期待するほうがどうかと思うが。
そもそもG車の意味合いが全く分かっていない。まあ、常磐沿線じゃ無理も無いだろうが。

茨城の土民運搬列車なんかより、千代田線にこそグリーン車導入してほしい。

>>411
特急乱発とアホみたいな混雑と客層の悪さで他に選択肢がないだけじゃね？

反対している香具師はたぶん三河島とか南千住のイメージで常磐線を捉えているんだろうな

常磐線って石岡〜友部間とかのどうしようもない田舎ってイメージなんだが

平日朝、上野発でグリーン車を連結している電車の時刻を知っている方、時間を教えてください

常磐線と聞くと、取手以北の糞田舎と田んぼのイメージしかない。

グリーン車執行時には式典を開き、懐かしの脱束同盟会長がテープカットするのを希望。

>>434
朝の8時台に何本かあります。

>>437ありがとうございます
高萩、勝田行きはグリーンは連結していますか？
いわき行きはどうでしょうか？
よろしくお願いいたします。

>>438
19日以降でしたら、
・1341M（上野8:24→勝田10:46）〔土･休日 上野8:19〕
・1425M（上野16:07→水戸18:16）
・429M（上野16:46→大津港20:08）
・435M（上野17:44→高萩20:59）
・1457M（上野20:41→勝田23:03）
・463M（上野21:18→高萩0:14）
・1469M（上野22:17→勝田0:40）
がございます。
いわき行きは1月はないです。

＞＞439
重ね重ね有難うございました。
ぜひ参考にさせていただきます。

特急のG車並の座席を想像していたんだが、普通車の座席とまったく変わらん
料金払って乗車する人がいるとは思えん

>>441
昔特急と同じリクライニングシートを装備したサロ１１３−１０００が
横須賀線に投入されたら座席数が減少して常連客から苦情が殺到したとさ
という前例があって普通グリーンは座席数を増やす方向へ動いてるのさ
ただ国鉄末期に新製費抑制のため特急型改造グリーンが投入される例外もあったがｗ

G車なんて、>>441には所詮は縁のない話ってことだよ。

>>441
シートだけで言えば特急の自由席のシートのがいいね。でもグリーンはやっぱり静かで揺れがホント少ない。乗っても全然疲れなかったよ。
俺的には普通緑＞特急自由席だな

>>439
いわき行きＧ車はいつ登場でつか？
3月のダイ改までの限定だから貴重だ

魑魅魍魎が溢れそうな悪寒＞２階建てのいわき行き

>>430
指定席程度なら作れそうだよね
雌車を潰せばいいだけだしｗ
どっちにしても、新車の時期も近いのだし、偉い役人の通勤や老人の表参道買い物需要であってもいいかも
引き続き、学生利用も出来て更に便利

そういえば、昔急行の間合いで朝上りラッシュ時に455系が普通列車で運用に就いていたな。
しかも、G車も普通車扱い。したがって、車内は大混雑の上乗降に時間がかかり遅延発生。
そんな時代が懐かしい。

車両を２階建て構造にして乗客をたくさん詰め込めるようにすると、なぜ、料金を徴収できるようになるのかな？

sage

age

>>448
昭和６０年３月のダイヤ改正までですね。
４０１系、４０３系、４１５系の中距離電車が１２両
（ダイヤ改正の直前は、１５両化準備で１１両）なのに
急行編成は１１両でした。
車両は４５５系は少なく４５１系４５３系が主体でした。
上野まで行くのに、日暮里で席が空くので、日暮里と上野の間だけ
座ったものです。
グリーン車は昭和５５年頃まではグリーン車として営業しており
そのため普通車は、更に混んでいました。
一度北千住から乗るときに混雑でガラスが割れたらしく
ドアが閉まらないことがありました。
折り返しは、急行もりおか１号盛岡行きでした。
勝田で車両交換したのかな。

http://nikon0110.web.fc2.com/

４１５系　マンセー！！

二階建て普通車はどこへ

>>456
あぼーん済み。

http://ampontan7.tripod.com/datsutaba/datsutaba5.jpg

>>458
懐かしすぎｗ

もういっそうの事中央線の快速にもグリーン車連結してあげナヨ

>>460
無理。
混雑の度合いが違うからな。
それに編成が短いのもあるし。
電車の本数は多いけどグリーンアテンダントのオネーサンの人員確保が難しいよ。

>>461
雌車を廃止すればどうにでもなる罠ｗ

グリーン車の通路は狭いから、大勢で乗って通路に立てば、グリーンアテンダントはもう移動できなくなってしまう
どうするのだろう

sage

age

グリーン車導入は沿線衰退の証。
少なくとも何本かは12両で充分だと言うこと。

>>466
衰退どうこうではなく、本来ＴＸや北総を使うべき人たちが使うべき線区を使うようになってきているってことじゃないの。
それだけ常磐線の東西は私鉄（どちらも三セクだが）の建設が遅れていたということ。

むしろ今まで広域（鎌ヶ谷やら野田やら守谷やら）に渡って柏や取手を目指す人間が多かったこと自体が問題だったわけで。
北総の経営が安定してきて（今の体質を見るといつになるかわからないが）運賃が下がれば柏や松戸の乗り換え客がもっと減る可能性がある。

>グリーン車の通路は狭いから、大勢で乗って通路に立てば、グリーンアテンダントはもう移動できなくなってしまう

それよりも、乗客が途中駅で降車できなくなる

sage

age

今昔の対応関係で言い換えに過ぎない。
グリーン車　＝　１等車
指定席　　　＝　２等車
自由席　　　＝　３等車
タイタニック号なら自由席は死んだ大多数の乗客に相当する。
結構ショッキングな事実。

>>466
衰退なんて言葉を使うと流山おおたかの森からとんでもない奴が出てくるぞ

>>463
改正を過ぎて有料になれば誰も乗らn(ry

>>471
G車＝２等車
普通車＝３等車
なんだがな。

無料の間に十分に堪能したから、有料化したら当分の間は乗りたくもないし

sage

ガラガラに空いているのを見て喜ぶ以外にグリーン車の使い道あるの？

ローカル特急のグリーン車だってガラガラだぞ

あずさの八王子−新宿500円の方が安い件。
シートは普通グリーン車とほぼ同じ。

京王特急に乗れば料金が掛からない件

通勤時間帯はやめてほしいよ…

通勤時間帯はライナー号がある

>>460-462
そこはグリーフ車より6ドア・座席格納車両が2両ぐらい必要だが。

中央ライナーはケータイで予約できる

常磐線グリーン車両を付けなくてもガラガラ状態だし
普通列車よりも　ひたちの本数が多すぎ

グリーン車増設するのなら　急行　ときわ復活を望む　特急料金高すぎだし土浦以南では
上野到着が５分と変わらない

常磐線の急行は、イクスピアリ、ときわ鎌倉、などなどで十分

>>485
常磐線で通勤してごらん？
松戸〜上野あたり、グリーン車のおかげで普通車両が地獄だぜ

1900番台復活させろよ

もう全部二階建てでいいよ

もう全部三階建てでいいよ

もう全部四階建てでいいよ

もう全部無蓋車でいいよ

話は変わるが２０年くらい前まで常磐線っていろんな列車走っていたよね

俺が好きだったのは、奥久慈号と仙台行きの鈍行列車が好きだった
常磐線経由のはつかり号も好きだったな〜

いまは、ひたちか普通列車しかないのが悲しいな

>>493
451、453、455系の4+3+4の11連懐かしい。
ＥＦ80も。

そういや昔は103系をはじめ485、583系もキハ58もキハ81もＤＤ51も見られたんだよな。

是非とも2階建ての4ドア車を造っていただきたい

２階建ての４ドア車？
転落するなよ

ﾌｲﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「高崎線のグリーン車はもっと高くしろ！
　ワシのような権力者が座れないではないか！
　どうせ税金から出すんだしいくら高くても構わん！
　一般人は乗れない価格にしろ！」

と、某権力者の談。

安い客がたくさん乗ってくると民度が低くなって臭くなりまつ。
人数
金持ちの臭い客＜貧乏な臭い客
なら
金を出す臭い客のほうがいいだろう。
金の下の平等でつ。

ある東海道線沿線の会社は役員以上は通勤にもグリーン使っていいと就業規則に書いてある

貧乏人談「別途料金のかかるＧ車なんかイラネー」
遠距離通勤者談「新幹線より安いＧ車は貧乏人を排除できてウマー」

需要と供給のバランスの法則。

そもそも、常磐線にグリーン車なんて必要がない。

常磐線は荒れすぎ。

>>503
そもそも、JRとしては、常磐線にグリーン車の必要がある。
混雑時間帯に増収が見込めるからな。

常磐のグリーン車はサービス向上なのか？

夜日暮里、北千住で着席できない帰宅客が暴れそうだな。

常磐線のグリーン車連結は素晴らしい

反対してる奴はどうせ金払えんからでしょ

西も悪平等を断ち切って新快速にグリーン車を連結してほしいものだ

TXが出来るまでにこんなに簡単に出来るのだったら早くからやれよ

>>508
毎日佐貫以遠さらに友部以遠までG車で通ったらいくらになると思う？
と思いつつ乗り始めれば癖になるんだろうな。
4扉ロングシートの着席機会と比べちゃうと。
関西は転クロが定着しちゃったから、G車と差別化は難しいんだろうなあ。

>>509
2階建てクハで懲りて二の足踏んだんじゃないの？

オール二階建て車って何が普及をさまたげたの？


名鉄特急なんか一般車転換CS　μ特別車リクライニングSだけど通勤時間帯は結構乗ってるよ

>>511
乗降時間がかかるからじゃないかな。
出入り口2箇所で上下階から乗り降りが集中、すぐ降りたい人はデッキに立ってしまうからね。
上りの場合郊外からだんだん乗ってきて降りる駅が集中している線はいいんだけど、
常磐線は柏、松戸、北千住、日暮里で降りるからなあ。
柏、松戸は乗る客も多いし慢性遅延にならないだろうか。

531のグリーンが大好評なら高崎線が拡大したように（脚の短い）231にまで導入したりして

>>513
成田線直通列車に組み込んで空港まで直通…スカイライナーには勝てないかw

昔総武快速がスカ線と直通するんでロザを組み込んだとき、
千葉県には絶対ムダと思われてたけど数年で定着したからなぁ。
東京→船橋、津田沼くらいの距離の客も結構いるから、
常磐線の柏、取手あたりでも必ず座れるなら利用客は付くかもね。

で、味をしめて203系にも(ry

そもそも大昔は東海道だけだった


味を占めて10両の中央線快速やさらに（駅間が短い）京浜東北線まで速達列車通過駅の客サービスのため
G車導入したりして

山手線に…

>>515
大昔はスカ線だって。
京浜東北や山手だってクロハがついていて
東海道はやっと80系以降。

>>516
時刻表に「山手線内のグリーン定期」値段表が35キロまであるよね。
その伏線かもよ？

ホントに儲けるためには今のエキナカとか作ったJR　EASTならやりかねん
編成短い路線でもロハ（半室グリーン）とか無理やり連結したりして

ていうか、
ＪＮＲのプレスリリースとかＪＴＢ時刻表ってうそじゃん。

高萩までＳｕｉｃａが使えるようなことを抜かしてやがる。


ＪＲ東に問い合わせたら、広げる計画自体ないとさ。


ＪＮＲにはあきれた。

乗客が減ったり　これは儲かるとなるといつでも計画なんか簡単にすぐに変えられるからな

日立からG車乗ってグリーンアテンダントに「偕楽園までいくら？」って聞いてみるか。

常磐線のG車乗ったけど朝が悲惨！！！！
まず親子で鉄ヲタ。日にちは違うものの
2回も遭遇。松戸で下車。ちりちりテンパー頭のくそ餓鬼
柏で乗客積み残し多数！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

あろうことに、石岡から浦安の鼠パークまでの切符を持っている女。カッペ
Suica使えるんだよ！！！！柏で降りると思いきや上野まで！！！！邪魔だカッペ

↑お前の存在そのものが悲惨だけどなw

>>522
悪名高きチバラキ路線だからしょうがないよwwww
いくらＧ車を連結しても沿線の民度は変わらない低民度路線　ゲラゲラゲラ

３月のダイヤ改正では車両よりも沿線の民度を改正すべし

G車最高！
中央線にも導入して

ＤＮＱ学校の工房がＧ車乗ると遊園地と化す。

　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 池沼! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>1 ）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>527
グリーン車のデッキのゴミ箱

　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 池沼! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>527 ）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

2階建てのグリーン車、高速走行中に脱線したら１階の車内には外れた台車が突っ込んで全員即死何だろうね。

>>530
2階建てに拘わらず　電車が高速走行中に脱線したら助かる方が奇跡と思う

今常磐線に必要なのは中電のＧ車で無く、２３１系オール６扉車、１５両で
ドア数９０！すげー。（先頭車も無理やり６扉！）当然１０時までスタンディング！
これなら柏、松戸で何百人乗ってきても平気。

2階建てのグリーン車、2階は軽量化のため壁や屋根には柱がない構造らしいから、
脱線したら屋根が飛んで全員車外に放り出されて即死何だろうね、wwwww昔あったロンドンの2階建てバス事故。

1階にも天井があるから転覆の場合、1階は僅かに生存率高いかも

1階の天井は車体設計上強度には関係なし、むしろ事故時は2階がおおいかぶさって
圧死の可能性大、しかも前後の台車が壁を突き破って車内に突入悲惨な状態・・。

潰そう。

オーソドックスだけど、G車に乗るなら両端部の「セミ個室」が一番ゆったりしてていい。
当然ながら2階席から埋まってくから、ちょっとした穴場。
有料化されればガキどもが一層されるから、それから乗ってみようと思う。

二回立て？そんなにギャクいるん？

水戸から上野までグリーン車のったら９５０円？
それじゃあ、俺特急乗るよ。

>>533
妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。

>>540
池沼を相手にするな。

ホント、今の束って増収しか頭にないのな。
どっかの人を騙してまで増収を図る某電気企業と一緒だ・・

sage

>>539
休日のご利用をお待ちしております　しＲ

ｸﾞﾘｰﾝ車の隣の車両から入ってｸﾞﾘｰﾝ車に座って騒いでいる香具氏
常磐線の民度を下げるからやめれ　〜上野駅 SDしゅうりょう

>>545
それ、ちょームカつくよね。
この前なんか、水戸駅で、6号車から乗ってきたやつが、
平屋部分の座席で、足をテーブルの上に乗っけていた。

そして、ケータイで写真を撮りながら、「グリーン車ですよってアピール」
と言いながら...

こんな池沼なんで常磐線利用しているのだ！！

（勝田で降りたが...）

暫く暫く暫〜〜〜〜〜く！
一駅ぐらい、立ちやがれ！バカヤロ〜〜！

sage

>>545
とうとうG車の貫通扉が施錠されたらしいな

グリーン車の知名度が上がったのか
上野始発でも混むようになったね
次の電車を待つ列まで出来てたし

でもこれが3/18以降どうなるか…

>G車の貫通扉が施錠

アテンダントを監禁？？？

今回の改正では、普通列車のグリーン車連結のみだが、
Ｇ車の利用状況によっては、次回以降の改正で特急料金･停車駅の見直しがあるかもな。

いずれにしても、いまのままじゃグリーン車の需要は少ないと思う。

ＪＲは多いと思っている

昨日、常磐線のグリーン車に乗ったら、グリーンアテンダントのお姉さん
がパンツ一枚で登場した夢を見ました。残念ながら夢でした。
私は以上でしょうか。

人気エアラインの制服を見習うといいかもしれませんね

鈍行なのに高い。どの辺に重要があるんだろう？
乗ったのが2階の端だったせいか、階段の上り下りでガタガタいうし、
乗り心地は特に良くなかった…
自分は横掛けの席の方が好きだ。

自分はグリーン車で通勤する身分なんだと自己満足で悦に浸っていただくのがグリーン車の役割

北松戸のホーム上2箇所で何やら工事をやっているが、まさかグリーン券売機？

>>557
Suicaで車券が買えるようにでもするんだろｗ

>自分はグリーン車で通勤する身分なんだと自己満足で悦に浸っていただくのがグリーン車の役割

でも、上野駅に降ろされた途端に、現実世界に引き戻される嫌悪感が大き杉

そもそも、勝田以北にグリーン車を朝・夜しか導入しないのなら、
勝田まででいいと思うが。

駅の「ご意見箱」にダイヤ改正以降、苦情文が多々投函されるだろう。

>苦情文が多々投函されるだろう

即刻、ゴミ箱行きだね

>>561
グリーン車がね。

>>560
勝田の車庫が満杯になるので、高萩の留置線に毎晩５本泊めているの。電車の運用上の都合があり理由がある。
デイタイムに常陸多賀からグリーン車に乗りたい香具師がいて、
苦情を直接申し出るといきまいていたがどうなったかな。

>デイタイムに常陸多賀からグリーン車に乗りたい香具師

にはスーパーひたちをご用意してあります

>>564
ところがその方は、どうしてもＥ５３１のグリーンに常陸多賀から乗りたいそうです。

>>553
肖像権が主張されているパンティー
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164024835298.jpg

>>562
日本語でおｋ

>>566 そうだこんパンツでおっぱいまるだしだった。
俺毎日乗る

>>568
アッー！

sage

Ｅ５３１のＧ車に乗るとケツの穴がむず痒くなるな

４１５系の１１両編成がＥ５３１の１０両編成になった上に、そのうち２両がグリーン車になるということは、着席できない人が大量に発生かな

>>571
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9E%E8%99%AB

sage

>>572
宇都宮・高崎線で実証済み　にもかかわらず、それをやめないＪＲ束。

415系の11両編成よりE531系のグリーン入り10両編成の方が座席数多いんじゃないの？

>>576
それに、Ｇ車の乗客からは料金を徴収することができるし

＿＿＿＿　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：　|　　　　　　　　　　　.|　E-mail(省略可)：　.|age　　　　　　　　 　|
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　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　 　。 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀） ／　＜　ここに「age」（半角）と入れると
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（つ　　つ　　　　|　スレが上がりません。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

2→1両にしたら、需供バランスが合うんでないかい？

かつて４１５系１９００の２階建て車両があったがドアが２ヶ所しかなく乗り降りに不便だから
運用からはずれ解体されてしまった教訓が生かされていない。バカしR束
グリーン車使うぐらいならフレッシュひたちに乗るよ。

漏れは普通にスーパーひたちのグリーンに乗っているから必要ないけどな。

sage

>>580
>かつて４１５系１９００の２階建て車両があったがドアが２ヶ所しかなく乗り降りに不便だから
>運用からはずれ解体されてしまった教訓が生かされていない。

オマエの妄想なんかどうでもいいんだよ

>>583
じゃあお前金払ってグリーン車乗れよ。ふざけるな馬鹿野郎。
妄想じゃねえんだよ。この野郎。

>>584
おかしな妄想はやめましょう
冷静になりましょうか
まあそこまでムキになるなんてオコチャマですね

もう廃車までお試し期間でいいよw

>>585
バカは無視無視。

ところで、E531系は、いつまで使用できるのだ？
10年もしないで廃車されそうだが...

>>587
そういうオマエもバカな書き込みするのはやめましょうね

>>588
>>584と比べると？

比べてない

> ところで、E531系は、いつまで使用できるのだ？
> 10年もしないで廃車されそうだが...

この辺がバカ丸出し

sage

あ〜あ。
またグリーン車のテーブルに足を乗せてるバカがいたよ。

日立の私立Ｍ高校のやつらが。

hosyu

おいおい。
今日はグリーン車2階部分に座れない学生がタムロってたぞ。

たぶん日立市の県立Ｉ高校の馬鹿ども。

デッキにいろよ”デッキ”に。

利用者にとって迷惑なんだよ。

保守

>>592
あぁあそこは県立のＤＮＱ高校すら入れないのが行く様な所だからな。
>>594
日立の県立Ｉ高校・・・日立市にそんな高校あった？北茨城市にならあるが。

>>596
県立日立Ｉ高校

>>596
＞あぁあそこは県立のＤＮＱ高校すら…
ＤＮＱじゃなくＤＱＮのような気が...

>>597
分かりますた
>>598
あっ間違えてしまったスマソ

この前、高校の図書委員会の集まりで、岩瀬日大高校に行ったとき、
日立の私立Ｍ高校の奴らが来て、こういった。

「本は、いわきにある本屋で、図書委員個人が気に入った本を、
それぞれまとめて購入します。」

おいおい、日立にも本屋はあるだろ。
駅前のK.B書店とか、銀座モールのT書店とか。

やはり、DQN学校だ。

茨城のガキが集うスレはここですか

>>600
気に入ったエロ本でもあったんじゃね？
バレるといやだからわざわざいわきで買うと

ダイヤ改正まであと少しなのにいまだにスイカグリーンのご案内貼ってない車両に遭遇したが
大丈夫なのか？

あとこのご案内は3月18日からのものですのシールがはがれてて無い席が結構ある
JRの作業の手間を考えて乗車した人が剥がしてるんだろうｗ

>>603
>ダイヤ改正まであと少しなのにいまだにスイカグリーンのご案内貼ってない車両
　　　　　　　　　　　↓
>JRの作業の手間を考えて乗車した人が剥がしてるんだろうｗ

>>603
＞あとこのご案内は3月18日からのものですのシールがはがれてて無い席が結構ある
＞JRの作業の手間を考えて乗車した人が剥がしてるんだろうｗ

意外と、日立の私立M高校や、県立I高校の池沼どもが剥がしたんだろ。

テツヲタが持ち帰ってんだろw

sage

そういや、
ttp://nikon0110.web.fc2.com/
で公開している水戸以北の運用、間違ってるな。

草野発は、E501系のわけがないんだよ。

sage

グリーン車だと変に意識するから、話がややこしくなる。
牛丼に味噌汁、お新香、玉子を追加するくらいの存在なんだよ、いまの普通グリーンは…

うまいこと言うね。たしかにそんな感じがするな。
「ちょっと金出せば快適なリクライニングシートに座れますよ」的な感じか。
俺も常磐線にはグリーンいらないと思うな。

朝の混雑時の、実質2両減車は痛いなあ…。

実際のところ、サロを入れ始めてから
朝ラッシュの混雑が激しくなったり遅延が生じるようになったりしてるの？

いや、自動再開扉するようになったから415よりましになった

>>553
おまいはまちがっとる！！
Ｇアテンダントはノーパンじゃ
追加料金で手鏡オプション
ただし手鏡持込みは禁止→タイホ！！

常磐線遅延
常磐線は、車両トラブルの影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。

トラブル？キモヲタの喧嘩か？

車両トラブル？キモヲタがビールでも掛けて壊したか？

実質、８両編成になっちまうんだろ？

昔の８両４１５系の悪夢の再現だな。

不評続きでいづれ自由扱いになります、ありがとうございました

>>620
明日からも自由だよ。

グリーン車内での会話
子供「ママ、明日からはグリーン車乗れなくなるんだよね」
母親「そうよ」

オールロング高萩以北＆水戸線カワイソス（´・∀・）
グリーフ車乗りたくても来ない（´・∀・）

常磐線だけグリーン車値下げ、ならまだ良いんだろうが。

常磐線のグリーン車はもう始まった
料金も他線と同じだ
さあ、どうする

ｶﾞﾗｶﾞﾗ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

で　どうだったんだい
2階建て普通列車は、

普通車混みすぎだろ…

人が乗っている気配皆無｡

>608
時刻表に10両表示、草野駅にもE501の表示がついたそうです

Ｇ車はいらん。
Ｇ車を導入して金を儲けようとするＪ東の思惑丸見え！

>>631
民間企業なんだから当然でしょ？
何か悪いことでもしてるの？

グリーン車分増やして17両にするわけじゃなくて
13両+グリーン車2両で朝のラッシュを運用してるんだよな

でも流石に本数自体は増えたんだよね？
本数までそのままなら通勤サラリーマン殺しとしか思えないけど

>>633
ただ、今回の改正で、水戸以北が悲惨になった。

水戸17：12発と17：36発がそれぞれ4両・5両になった。

水戸以北虐めですよ。

すげー
ムダ だ

誰も乗っちゃっいねー
昼間 ガラガラ ２、３人程度
普通車混んでんのに…
朝もイマイチな気瓦斯
夜の 居酒屋 常磐 開店まで乗らんのか？
今日は休み前で金曜日並みの混雑だろうから さぞかし酒臭くなるだろう

>>634
池沼掲示板のかたですか


[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる？Part3[溜まり場]
http://ex22.2ch.net/test/read.cgi/net/1169040034/

平日朝9時ころ上野発で水戸行きのグリーンもガラガラでつか？

てゆうかさ、特急が500円で乗れるのにさわざわざ普通グリーン乗る人なんているの？
もっと普通列車に力そそげよ。グリーン付けるときはキビキビしてたのに

朝と夕方の通勤・帰宅ラッシュ時にグリーン車を連結する意味がマジで解らん
後、特急の自由席券の方が料金的に安く済むケースが
たくさんあるのはおかしいだろ常識的に考えて。

１.Sひたち：東京←→水戸　オールノンストップ（縦貫線開通後

２.Fひたち：上野、柏、(佐貫か牛久いづれかに統一)、土浦、神立、石岡、友部
水戸（以北は停車駅はランダム

３.上野発で普通列車のSひたちの２分後にでる普通列車は次の33分後にでるFひたちに対し
水戸まで逃げ切る程度に速達性を向上し過度な特急誘導を解消する。
※G車不正乗車を避けるため、間隔的に天王台、南千住、三河島通過もすれば
E531ならやれば可能だろう。
増結、切離しの非貫通化による時間の縮小、足回りの特急並みの良さ等。

４.特急の一部割安な回数券を廃止する。

>>634
俺は勝田17:43発(水戸17:36発)に乗っているのだが5両だからかなり混んでる。
小山から来るから仕方ないとはいえラッシュ時間に5両じゃ少ないだろ。
415系の11両のほうが良かったよ。

Ｅ５３１の車両数が揃ったから、次は、特急車両の増備だ

531の付属編成の増備を行い10両編成の運用をへらしてほすい

団塊のおっちゃんの一言
A「グリーン車乗るぐらいならもう一本買って、おつまみ増量できちゃうよな」
B「ハハハ　そっちのがいい気分だしな」








常磐線にグリーンは不要

>>644
グリーン車に乗るならこっちの方がいいといってみんなが酒やつまみをたくさん買うから、駅ナカ売店の売り上げアップ
これぞグリーン車の導入効果

グリーン１両に減車汁

抜き取った分は酉に売却

グリーフ車はないほうがいいと思います。

今、下りのＧ車乗ってるけど、俺以外客いない。上野から友部って、特急の普通車の方が安かったのか？

総武線快速にグリーン車が導入されたときも、ガラガラだとかGｲﾗﾈとか言われていたものだったなあ。
歴史は繰り返す…か。

>>649
上野からだと友部は100kmを超えているので、自由席特急料金は1300円。
座席のレベルは、Ｇ車とＦひたちの自由席は、ほとんど同じとみていいだろう。

よって俺だったら、速達性の高いＦひたちを使う。

1階と車端部はロングシートの普通車にしろよ

乗降に手間取るので
下りは取手まで上りは上野まで下車禁止

贅沢な、いらんかったら西にくれ

常磐線の次は西の新快速だ

本日の朝方下り高萩行きのG車は最高だぜ！！
日立駅で見た限りでは、誰も乗ってなかったよ！！

あの池沼掲示板の常連？

確かに、朝の上り見てても、がらがらだもんなぁ。そのうち、空いてるから
と言ってグリーンに乗る人も出てくるだろうけど、１両で十分な気がする。

たくさん空席がある安心感がグリーン車の売り、２両よりも、３両、４両になればもっといい
普通車の座席にあぶれた人がしぶしぶ料金払って乗ってくるのが楽しみ

>>654
その列車は日立製作所に勤めてる人が大量下車するので、Ｇ車もさることながら他の車両も数える程しか乗ってないぞ。

G車が目立製じゃないから絶対乗りません

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜目立製作所〜

日立か...
今は、ＪＲ九州の車両しか作ってないだろ。
笠戸工場で。

>>660
以前だったら相鉄がお得意さんでしたがね。。
今はＪＲと手を組んでいるし・・・

>>649>>651
Fひたち自由席回数券なら、上野〜友部、水戸間は一回700円。
金券ショップでも690〜800だから、おれはGにはのらない。

10両編成なのにグリーン車を2両も連結すんなや。アホか。

駅員の｢車内混み合いましてご迷惑をおかけします｣
ってアナウンスが白々しく聴こえるわ。


誰もグリーン車に乗らなければ
採算取れなくて値下げするか廃止に追い込まれるんだから
みんな使わなければいいのに。

>>663
高崎・宇都宮線でうまくいったのに、常磐線にＧ車入れないのはアホかとｗ

ラッシュ時に立っていくのであれば、運賃が２倍になっても
待たずに座りたいという人は今後増えてくるだろう。
朝の特急なんかはどうせ速度も変わらないし結構混んでるから、
すぐに座れるグリーンの方がいいと思うが。
総武快速の前例もあるし、どちらにしても長期的に見ていくべきだな。

しかしまぁ10両で混雑する列車は15両に増結していく必要はあると思われ。
細かくいえば、上野着10時21分の1354Mとか。
土浦から藤代まで約30分間隔があいているのに10両は厳しすぎる。
土休日だけでも15両にすべきだろうな。

今日、上野⇔水戸とG乗ってきたけど噂どおりの閑古鳥状態でワロタ
チラッと1階2階の様子見てきたけどホントにガラガラw
確かにあれは無駄車両だな　GAは超ヒマで楽そうだけど

湘南常盤ラインでも作るために合わせたんじゃない？
もっとアルコールなんかに力を注ぎ、半額くらいの回数券でも作れば
「よーし乗るか」となるんだが

半年過ぎてもガラガラだったら撤退？

普通車が毎年１両ずつ減ってくんじゃない。

ビールと酎ハイは車内で買えるんだっけ？

出来れば朝とかにおにぎりとか牛乳購入できると毎日利用してやるんだが。

>半年過ぎてもガラガラだったら撤退？

逆手をとって、グリーン車を増両という手もある

通勤快速「常磐ライナー」

EF81+サロE531×14両
停車駅　上野　日暮里　松戸　柏　取手　藤代　ひたち野うしく　土浦

>>671
ＪＲは５／６まで「Ｅ５３１系グリーン車キャンペーン」中、
半年すぎたら勝利宣言を出すだろう。

万博やれ万博。

グリーン車不要になったら１両水戸線に下さい。

>>674
万博中央駅の復活

今回の件でTX近くの物件を探す事を決心させてくれた水戸支社にお礼を言いたい。

>>677
１５両中２両がグリーン車化して、普通車は１３両に減った。
でも、利用客が常磐線に見切りをつけて、旅客数も減ったから、グリーン車に客は全然回ってこなかった。

>>678
勝田行最終電車は、普通車ギュウギュウ、グリーン車８０％。
時間帯により、結構乗るじゃないかと、ＪＲはｗ。

昼間は料金300円にするとかで……
時間帯…平日休日…距離…で料金変わる…ややこしくなるかな？

>万博中央駅の復活

エキスポライナーの復活

先日2461MのＧ車に乗ったが
発車間際に飛び乗っても確実に座れる
車内は約３０％の乗車
松戸、柏、我孫子と次第に乗客が減っていく
ＧＡが車内販売に来たのは取手あたりだったからいまさら買いたくない
牛久で降りたのだが、実は1065Ｍに乗ったほうが早い、安いということに気が付いた
まあ、Ｇ車くらい連結しても良いじゃん

>>680
データイムグリーソ復活？

今朝朝7時頃の牛久付近を通過する上りを見たが
G車に2〜3人以上は乗ってた。
普通車もがら空きなのに。

>G車に2〜3人以上は乗ってた。

今日は平日より安いしね

>>663
車内が混み合っている原因は明らかだし束も分かってるはずなのにな

>>686
車内が込み合っている原因は、取手までで降車する客が大量に乗ってくるからだな
取手以北に行く客は着席機会が減るから迷惑してる

G車連結前から日暮里で乗ってくる人多かったけど、
G車連結後はその密度が確実に上がった。

正直、旧中距離列車は日暮里-三河島-南千住は通過してもいいんじゃないかと思う。

日暮里通過はナンセンス。
三河島、南千住は停車しなくてもいいけど、快速を含めて減便しているから今更通過できまい。

グリーン車が有料になって、
やっぱ朝夕は普通車が混んでますか？

>>680
Suica料金なら複雑にしても問題ないのでは？
プログラムミスで料金取りすぎ、なんてこともあるかもしれないけど。

>三河島、南千住は停車しなくてもいいけど、快速を含めて減便しているから今更通過できまい。

Ｅ５３１を全便特別快速化する場合には、若干数の上野〜松戸区間運転快速が必要だ。

>>692

前にあった提案で
A快速：三河島・北千住・天王台通過
B快速：現行の快速と同じ
に分ければ分かりやすいというのがあった

>>693
北千住通過にしたら暴動がおきる。

常磐線のグリーン車は、いいことひとつもありません。
格差社会を増長しています。
断固反対しましょう！！

11両編成は、13両に増やし、15両編成は、2両追加するべきだな！絶対に。

常磐線は、出勤時も帰宅時も、駅の昇降階段から近いグリーン車に乗るのを避ける人の群れで大混雑大混乱して列車が遅れています。また発車直前に間違えて乗車してトラブルになっている人も見ました。邪魔だから先頭車両とか二両目とかに移しなさい(-_-;)

>>695
グリーン車の利用者が、日増しに増えています。前進あるのみです！

最初はガラガラだから、みんな恥ずかしがって乗らなかったけど
みんなが乗り始めると、混雑しらづの快適さと優越感が癖になるね。

グリーンに乗れないなら文句言うな。
快適さを得るための代償がグリーン料金なんだよ

>>700
ズバリ言うわよ。
マナー悪い一般の乗客と
一緒に乗りたくない奴が提案したんだ。

そんなことも分からんか。

カネを多く払った客にはいい思いをさせる。
企業としては当然のことではあるが、それを「公共」交通機関が行ったらどうだろうね。

役所の窓口で他の人が1時間もかけて並んでる中を、
1万円余分に払えば待ってる人を押しのけて優先して受け付けてくれる制度があったらどうだろう。
税金をたくさん納める人とそうでない人で、窓口を分けてあからさまに差をつけたらどうだろう。

>>702
グリーン車とかファーストクラスを全否定する意見ですね。

>>702
「旅客航空機」のファーストクラスを全否定する意見ですね！

>>702
比較の対象になってないんだが。

常磐線にいらんかったら、是非とも西の新快速と1両ずつ取り替えま
せんか。（勝手に決めれないけど）
新快速は、姫路とか滋賀県の田舎（北や東の端）の人たちばかり楽に
座れて、人口の多い京阪神や明石や草津の人が座れないので。

702サイコ〜♪

>>702
＞ 1万円余分に払えば待ってる人を押しのけて優先して受け付けてくれる制度があったらどうだろう。

そういう感じのサービスが韓国の空港にはあります

>>702
あんた、比較の対象になってないよ。民間と官庁を比較してどうする。

698
そうですか
わたしがみたかぎりでは、
グリーンしゃにひとがのっていないのですが。

>>694 間違えたorz

A快速：三河島・南千住・天王台通過
B快速：現行の快速と同じ

Ｇ車が有料になってから、着席機会が減ったような気もするが春休み期間という季節要因もあるから
本当に変化がはっきりするのは５月のＧＷ明けだな

>>702
JRが鉄道院や工部省の時代から旅客の等級格差はあったわけだが。

>>702の人気に嫉妬

>>712
基本的にG乗るとき以外はかぶりつきやってる俺には着席機会なんてなくてもいい。

でも、10両で来られたときにはさすがにorzな気分になるが。

自分はむしろ>>702の発言に同意なのだが・・・
そもそも旅客機に公共性・公益性があるという方が変じゃねーか？
（通勤電車とは全く別次元だと思うし、飛行機通勤なんて聞いたことない）
金持ち優遇するのが企業としては当然だが、交通弱者に対しても気遣うのが
公共交通機関として当然だと思うんだよね。お年寄りが混雑した普通車に
乗れなかったりするとこ見るとJR東日本の姿勢は酷いと思うわ。
優先席増やすのなんてJRは所詮座席の色変えただけで最終的には客次第だし、
車椅子スペースなんて使ってるところなんて見たことある？

>>715

> 車椅子スペースなんて使ってるところなんて見たことある？

京浜東北線で使われているのを数回見かけたことがあるが・・・

っつーかね、みんなが座れたり、立っても苦しいほど混雑してなきゃいいんだよ。
現実には圧死するんじゃないかと思うくらい詰め込まれたり、
混雑が原因で痴漢冤罪事件があったり、ソーユー苦労をさせられているのに、
それよりも自社の利益優先なんてそれがちょっとどうかと。

>カネを多く払った客にはいい思いをさせる。
>企業としては当然のことではあるが、それを「公共」交通機関が行ったらどうだろうね。

よくあることよ。

雌車よりはましだ。G車なら金さえ出せば誰でも乗れるからな。

あの〜

全車グリン車ですが

>>715
金を出せる人しか電車に乗せてもらえません。
金のない人は歩けというのですか。
公共交通機関だというのに金持ち優先なのはいかがかと思います。

>金を出せる人しか電車に乗せてもらえません。

いや、今は金が無くてもＩＣカード１枚で首都圏の鉄道とバスに自由に乗降できますよ。

>>715
>交通弱者に対しても気遣うのが公共交通機関として当然だと思うんだよね。
交通弱者に気を使ったからこそ、誰でもお金を払えば座れる車両を導入してくれたのだからありがたく思ったほうが良い
JRは交通弱者に気を使って銀を用意したけど、一般乗客が気を使ってくれないから銀を緑に変えたんだろ

>>721
税金も払ってないような貧乏人は生きてられても迷惑です

>>724
いくら貧乏人でも物を消費してれば消費税を払っているのだが…。

>>725
消費税ごときで威張るな貧乏人

私は税金もらって結構リッチな生活してます。　
うらやましいだろ>>724,726

>>727
生活保護世帯乙

貧乏人がいなくなったら困るのは金持ちですよ
金持ちばかりになったらどうなるか分かりますか？
今は金持ちなヤシの中から新たな貧乏人が出るだけ。
例えて言えば、会社で優秀な人材ばかりを集めても、必ず脱落者が出るのと同じこと。
東大生を集めて集団にすると、必ず馬鹿になるヤシがでるのと同じこと。

貧乏人は生かさず殺さず、広く浅く甘い汁を吸わせてもらうのが一番ですよ。

>貧乏人がいなくなったら困るのは金持ちですよ

グリーン車ばかりが混雑して、普通車がガラガラにでもなると思っているのか、糞が

グリーン車に乗れない貧乏人が僻むためのスレはここですか？

>>730
金持ちばかりになったら15両中14両がグリーン車になるってのが自然だよなｗ

しょせん貧乏人ID:sjMqk/Hvが考えてることなんてこんなもんだろｗ

323 ：名無し野電車区 ：2007/03/31(土) 12:44:48 ID:sjMqk/Hv
爽健美茶５００ＭＬペットボトルの値段
ＪＲ駅にある自動販売機　１５０円
ＪＲえきナカの売店　　　１４７円
駅前のスーパー　　　　　１００円

このデータを分析すると、やはり、「えきなか」は避けるべきですね。

500のペットボトル飲料なんて駅の中とか外以前にコンビニだって150円じゃん
>>733よシッタカはみっともないぞ

>>734
ただの文章羅列にデータの分析も糞もあるか

>>735
それはコピペ元ID:sjMqk/Hvにいえ

コピペするならせめて引用部分をハッキリしろよ
行頭に”>”とかつけてみるとかさ

>>728
なんとでも言え。
大金持ちとまでは言えないがある程度のいい生活している自信はある。
そして収入源は税金だ。

なんだ生活保護乞食か

>>737
それくらいもわからないならＲＯＭってろ春厨

>>738
バカは氏ね

キチガイの必死の連投に笑いが止まりませんでした。
いいぞキチガイ、オマエの唯一の存在価値はそうやって笑わせてくれることだ。

>雌車よりはましだ。G車なら金さえ出せば誰でも乗れるからな。

下を見ればきりが無い。

>>742
それしか楽しみないもんなあ藻前にはｗｗ

>>744
ID:N8vdZjJcをほんの一部検索してみたけど口調が厨房そのものじゃん

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173869254/
> 449 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 20:36:49 ID:N8vdZjJc
> >>446
> 藻前、バカだろ？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174313224/
> 397 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 18:15:33 ID:N8vdZjJc
> 台車枠がいかれるような事態が起きらとんでもなく大変なことだろが
> この知ったか君は台車枠が簡単に壊れるとでも思ってるらしい
> 401 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 20:20:43 ID:N8vdZjJc
> >>400
> 早くねーよ
> 403 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 20:40:52 ID:N8vdZjJc
> >>402
> 性能足りねーよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160304173/
> 726 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 09:55:44 ID:N8vdZjJc
> >>725
> 消費税ごときで威張るな貧乏人
> 740 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 17:18:25 ID:N8vdZjJc
> >>737
> それくらいもわからないならＲＯＭってろ春厨
> 741 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 17:19:41 ID:N8vdZjJc
> >>738
> バカは氏ね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169295774/
> 734 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 11:40:12 ID:N8vdZjJc
> >>733
> バカに構うな

>>745
マルチコピペする藻前こそまさしく厨房じゃねーかｗｗ

あらゆる意味で理想的だからな、G車って
迷惑行為関連の予防としても機能するし、国交省やその背後にいる団体は、もっとG車を利用しないと
E231の搭載は理想的だろうな

特に成田線直通に付ければ、空港客が安い指定席として利用するだろうし
もっと書くと、新金線経由で秋葉原や新宿とかにも行けば、成田から新宿まで直通という利便性も獲得できる
外国からの客にとってはかなり便利
これからは三角合併解禁で、外人も日本によく来るようになるからな

普通列車やE電のG車は色々と可能性があって、使い方次第だと思う

三角合併か・・・
やっばいよなあ、日本・・・

>>746
マルチコピペで晒されるような恥ずかしい書き込みを漫然と続けるのが悪いと思いませんか？
子供だから分からないのかな？

>>749
藻前のような子供は早く寝なさい
良い子は寝る時間だよ

>>750
なに必死になってんの
自分の書き込みが、どれだけ幼稚だか想像したことないでしょ？

>>751
必死ってのは↓こういうのを言うんだよー　よーく覚えときなｗｗ

458 ：↑：2007/03/31(土) 23:50:23 ID:+uprfT4u
こうやって ID:N8vdZjJc の荒しでスレが無駄に流れていく
しったかは恥ずかしいのだ

>>751
＞自分の書き込みが、どれだけ幼稚だか想像したことないでしょ？

つ【鏡】

>>657
だな
乗れば、ガラガラで静かな環境を寡占出来るのは魅力的

>>721
雌車よりは遥かにマシな現実ｗ
あれは選択の余地すらないアパルトヘイトそのものだからな

それに4月からは空くだろ
団塊一斉退職を考慮して無いのか、このスレの連中は

>>752
苦し紛れの言い訳ご苦労。
でもそれってお前さんが馬鹿だということを告白しているようなもんですけどね。

>>755
バカから抜け出すには少しは読解力鍛えたら？

物凄い思い込みﾜﾛｽw

>>756
まるでキチガイみたいだね、その理屈は。
いくらなんでも酷すぎるよね貴方のオツムは。

>>756
あたまおかしいですね。
こんなばかはじめてみました。

ところで、なぜわたしのあいてをだれもしてくれないのですか。

さみしいです。

あいてして〜

つか最近なんで常磐関連のスレ荒れてるんだ？
春休みだからかな。

ごめんsage忘れた

>>761
sageってなんですか。
sageのことより、わたしのあいてをしてください。

>>722
所詮は自由席なので座れない
普通車指定席や座席定員制のライナーだったら良いんだけどな
グリーン定期券じゃ不使用証明での払い戻しができないし

すまん
>>723だった

>>754
>団塊一斉退職を考慮して4月からは空くだろ
食うために働くのがかなりいるから、一斉退職はありえない。

職場の側から言わせてもらうと、団塊の世代が退職した後、その仕事をするやつが必要。
ビジネスが縮小傾向にある職場なら別だろうけど、普通の職場なら、その分補充する。

結局は外人とかが穴埋めで乗るから変わらないんだよな

>>766>>767
300万人とか700万人とか言われてるのに
補充とか外人とかで賄えるのか？
まあ半数は再雇用（給料激安）だろうけどね。

団塊世代の退職者数は、2007 年に一気に増加するが、
高齢者全体の退職者数は 2006 年と2007 年の間に大きな断層があるわけではなく、
139 万人から 145 万人へと６万人増えるに過ぎず、
その後も 140 万人台で推移する。そのような意味では、
団塊世代の第一陣が 2007年に 60 歳を迎えることそのものが労働市場全体に及ぼす影響は
限定的と言えるだろう。

高齢者が退職した場合、先ず、有能な派遣社員を正社員に格上げして、仕事の量を増やす。
それで足りなければ、新たな派遣社員を雇う。

>>721あたり
運賃分払えば乗れるでしょ。
座席を保障して欲しければカネを出せというのは悪いことでないと思う。
もっともグリーン自由席だからカネ出したのに座れないこともあるんだよな。

常磐線のグリーンアテンダントは運が悪いのかブスだな！総武快速線はモデルさんみたく超別嬪なのに雲泥の差だな！

>グリーン自由席だからカネ出したのに座れないこともあるんだ

グリーン券売機の前に行列が出来ているようなときには利用を避けた方がいい。

んー、東海道線をつなぎたくて
グリーン車を導入したってのは分からないでもないんだけどね
ただ、ラッシュの状況の異常性（7時台の松戸ー北千住）をみると
それだけでは理に欠くと思う。

利便性を求めて、逆に不便になったのは否めないんじゃないかな
昔はただでさえ長距離車両が来ただけで、うんざりだったのに
今では頭突きしたくなる。

やはり、グリーンを1両にするか、
快速車両を増やして長距離車両を減らすかだな
グリーン車は料金を払って乗るわけだから
下手に端に持って行くわけにいかないから
一番場所の良いところに一車両配置する。

というか、現状で、これに女性専用車両を導入するとか言ったら
一体どうなるんだろう・・・。
常磐線沿いから総武線沿いに引っ越すか（笑

おカネが無くて電車に乗れないってなら、仕事場の近くに住むか
自宅の近くに仕事場を見つければいいんじゃないかな。
もっとも交通費は職場持ちだから関係ないか。出ないところもあるけど。

遊興のためのことで言ってるのなら、それぞれの身の丈にあった
遊興をすればいいんじゃないかな。別に公共交通機関を利用する
必要も無い。

>>772
悪名高きチバラキ路線だからしかたない

>>772
総武快速のGAをそれほど別嬪とも思わないのは贅沢ですか？

いや、常磐系統のグリーンに乗ったこと無いもんで・・・・

sage

　

なんで、すいぐんせんにぐりーんしゃがどうにゅうされないのですかね。

平まで運行しろよ。

>>781
415-1500系とE501系が全車廃車にならないと無理では？

そこで415-1500とE501にＧ連結して上野乗り入れという荒業に…

>>783
それなら、E501系60両を全て廃車にし、代わりにE531系を75両を増備し、415-1500を常磐線いわき〜原ノ町間で運用すればいいのでは？

>>784
高萩〜水戸間でラッシュ時にＧ車付き10連なんて大迷惑
土浦以南と違って増結できないし

高萩いやせめて勝田まで15両対応してくれればいいんだけど

勝田〜土浦間の15両対応なんて無駄
高萩〜水戸のほうがよっぽど混む

>>785
当面は、Ｅ５３１付属編成２本を増設してくれればよい。

柏〜大宮(上野乗り換え)みたいなグリーン券は買える？

>>789
無理

>>785
E531系の増備分75両は、基本３編成と付属９編成で製造すれば、付属編成×２の編成をラッシュ時に投入出来るのでは？

予備車とかそういうのちゃんと考えてる？

>>772
数回乗ったがババアしかいねえな。推定年齢35歳前後の。

ついでにいうが常磐線のＧ導入開始にともないGAは募集しているが
新規採用のGAを常磐線にのみ導入してるわけじゃない。
どちらかといえば他線区で慣れている連中をあえてＧに慣れてない
客対応のために集中投入しているのが現実。
したがって若くていい女は常磐線には当分乗らないことになる。

>>792
何とかなるんじゃない。

どうやら、グリーン車反対派敗北宣言ですかな。

常磐沿線の平均所得は悪くないからなあ
束は、その辺りも計算してたんだろうな
縦貫線完成したときに東北・高崎線より乗車率上だったら
もしかして・・

>>796
その通り。
導入前は、利用者が少ないと思っており、普通列車の混雑が改正前に比べて
悲惨になると考えていた。
が、導入されると、以外にも利用者が増えたということで、
ここに、グリーン車導入大反対派の敗北宣言をいたします。

高崎線・宇都宮線よりも特急が多く出ている分、
常磐線は普通車G席のありがたみが薄くなってる感じがするんだけど
どうなんかな？

>>799
特急と普通車G席を使い分けて、どちらも利用するのが多いようだな。

高崎線・宇都宮線には新幹線があるから、特急という意味では常磐よりも本数が多い。

>>801
でも新幹線は駅間が長く、使える客が限られる。
それに高崎・宇都宮線でグリーンが特に混雑するのは湘南新宿ラインだが
こちらは新幹線で代用できないし。

上野から土浦なら、フレッシュひたち自由席ｏｒ特別快速グリーンどっちが良い？

>>803
上野〜土浦の平日ならフレッシュひたちの自由席が楽。651系ならなおぉk

ただ、スーパーのあとに発車する特快のグリーソも結構利用者が多いで。
土浦までの有効列車まで約20分明くからフレッシュ代わりに使ってるやし
も多いと思われ。

雌箱がないだけマシだな。快速線って上下線共に余裕で座れるのって早朝くらいだし。最後部とか最前部まで行けば座れる程度。

東海道じゃライナーが30分間隔で運行されているが普段のグリーンとキチンと棲み分けされてるよ。

>雌箱がないだけマシ

グリーン定期券持っていればグリーン車に乗れるように、
券面に「女性」と書いてある定期券持っていれば♀車に乗れる。
また、定期券売機の場合、性別、年齢、氏名は自己申告でどうにでもなる。

>>808
元々券面に性別は明記されているが?

ニューハーフは雌箱に乗車できるか？

お年寄りや子供、障害者なら乗れるから、
知的障害って事で乗車オケ。

>>811
ショッピングセンターとかの障害者用駐車スペースなんかも
池沼がよく止めてるもんな

頭が不自由だから障害者

>ニューハーフは雌箱に乗車できるか？

>お年寄りや子供、障害者なら乗れるから、
>知的障害って事で乗車オケ。

スケベ爺さん、知的障害、ニューハーフを乗せた雌箱って、想像しただけでもキモイな。

　

>>798
敗北宣言　乙です

地方在住で実家が都内常磐線沿線の製作所社員のおいらはグリーン賛成。

年に何回か多賀へ出張する。
普段は上野からフレッシュ乗って、近くのビジネスホテル前泊。
実家前泊すると初電のスーパー乗るには上野へ出るか土浦乗換え。
上野まで出る時間計算すれば下り中電でそのまま勝田行くのと変わらない。
ま、早朝の下りだから余裕で座れるけど、冬はドアが開くたび寒い思いをする。
グリーンはそれがないし、ＰＣ広げてても違和感無い。

それから新幹線で東京到着してから通勤電車に乗り換えると正直きつい。
音はうるさいし、座っても隣の人と密着。

今、おいらの住んでる所はどこ行くのも車。
たまに東京の混んだ電車乗るとつらい。
昔はぜんぜん気にならず通学してたのに。

Ｇ車導入反対はいいんだけど、新型電車ドア開閉時のチャイムかなりうるさい。
特に手動開閉のとき、イライラする。音色変えるべき
森の中のカッコーみたいに！

>>817
確かにそういった演出もほしいですね…。普通車ととにかく差をつけてほしいものです。

>>813草加兼フェミナチ死ね。

>>813
駄作信仰のがキモイよ

>>817
チャイムが何の為についてるか調べてみろ
ヲタの趣味でつけてるわけじゃないっての

どうでもいいが、K422編成４号車の３号車寄りドアチャイムの音が割れてた

俺も常磐線のグリーン車導入は大大大反対！

↑バカ丸出しwwwwwwwwwwww

緊急浮上age

>>823
常磐線グリーン車の利用者まうます増加中！ＪＲニンマリ。
反対派ぶ然、やがて沈黙か。

Ｇ車反対派なんていたんだ！
ある意味貴重かも…
そんな自分は、湘新利用者。

>>827
よく見て考えろ
大半が常磐線が上野止まりなのに同じ料金なのはおかしいと言っているんだ
湘新なら使うさ、松戸から上野７５０円って高すぎだろ

上野から乗車するなら、わざわざグリーンに乗らなくても着席できるね。

>>829
発車ベル鳴ってる列車に飛び乗ってもG車なら楽勝で座れる
ビールを買い忘れてもちゃんと車内で調達できるし
GAもいるし、なかなか良いものだぞ

>発車ベル鳴ってる列車に飛び乗ってもG車なら楽勝で座れる

つまり、Ｇ車に乗る人少ないってことね。

G車乗るくらいならひたちに乗ったほうが早いよ。
だからG車はあんまり乗車率が低いんだよ。
まぁひたちのない時間帯は利用率高いでしょうけど。

>>828
＞大半が常磐線が上野止まりなのに同じ料金なのはおかしいと言っているんだ

そんな意見聞いたことありませんが？

宇都宮・高崎線だと休前日は上野発場面で既にグリーン車の立ち客がいるってのに
なにいってんだコイツ

>>833
あった
上野〜東京跨ぎの特例って話でな
それとひたちが頻繁に走ってる

秋葉原にＥ５３１の常磐線が留め置いてあるのよく見かけるよ。
あそこにホームを作って、山手線ホームとの間に跨線橋を架ければ、秋葉原までの延伸はすぐに完成する。

>>835
そういう妄想は藻前んちのＮゲージだけにしとけよ

>>836
Ｎゲージというよりは、プラレールだ。

>秋葉原にＥ５３１の常磐線が留め置いてあるのよく見かけるよ。
>あそこにホームを作って、山手線ホームとの間に跨線橋を架ければ、秋葉原までの延伸はすぐに完成する。

階下のコンコースに降りる階段を設置するとさらにいい。

>>838
途中、宇都宮線，高崎線の回送電車がいるので、現実問題として不可能。

まもなく、1番、線に、急行、奥久慈号、郡山行きが、まいります。
危ないですから、黄色い線の内側まで、お下がりください。
この列車は、12両編成です。
この列車の、8号車から11号車までは、自由席です。
この列車の、12号車は、普通列車扱いです。

>>840
そういう下らない事書いてオマエ的には面白いのかもしれんけど
端から見たらバカ丸出しだぞ

都心の地価が高いところで折り返し・車内清掃のために長時間停車するのは非経済的。
横須賀総武線、湘南新宿ラインのように都心駅はスルーにするのが理想的。
そういう意味では、常磐東海道線かな。

新宿方面に行ってほしい。

さっさと廃止しろよ。

>さっさと廃止しろよ。

グリーン車？

グリーン料金の徴収が廃止になるなら、１５両全部をダブルデッカーにするのには賛成だ。

1473M　G車で上野から北千住までの乗車がいた
よっぽど座りたかったのかな？

>>847
上野北千住ならまだマシじゃん。
湘新で新宿池袋っていうのを見たことあるぞ。

>1473M　G車で上野から北千住までの乗車がいた
>よっぽど座りたかったのかな？

Suicaグリーン券は土浦まで買ってあって、北千住〜土浦間は後続の列車を利用するのかもしれないね。

>>849
>Suicaグリーン券は土浦まで買ってあって、北千住〜土浦間は後続の列車を利用するのかもしれないね。
1473Mの後続は30分後の2475M（土浦行き最終）だから可能性は低いな

グリーン車を連結している電車の普通車が混雑している場合に、グリーン車批判意見が出やすい。

>>847
単に座席を変更しただけでは？

磁気グリーン券や車内売りのグリーン券でも座席変更や、後続列車への乗り継ぎは可能か？

>>853
可能

>>854
どうやって？
磁気グリーン券では緑のランプ吸い取れないのに。

>>855
GAがチェックして、5号車の4号車よりにある部屋で着席情報を設定すると
ランプが緑になります。乗り継ぐ場合も同様でしょう。ただGAに申し出る
必要があるかもしれんが…

芦原伸（紀行作家）〜ひとり旅スペシャル　（月刊「旅ばあ〜ん」３４号１０面）

近ごろグリーン車が人気だ。通勤や出張にグリーン車を使う人は限られていたが、
このところ普通車にグリーン車が登場して、若い女性も気軽に利用している。
常磐線上野発水戸行き１４時３２分の普通列車に乗る。平日なので空いていたが、
グリーン車だけは別。１５両編成中、２両はグリーン車なのだが、松戸あたりで
は満席となる・・・

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200705042221068c75e.jpg

↑
いい加減この記事のお詫びでも出せよ
G車のせいで普通車混んでるんだから

>G車のせいで普通車混んでるんだから

それもあるけど、１５両編成にしないで１０両編成（うち２両グリーン車）で走らせるから普通車が混んでいるという場合もある。

まもなく、1番、線に、急行、ときわ号、平行きが、まいります。
危ないですから、黄色い線の内側まで、お下がりください。
この列車は、12両編成です。
この列車の、8号車から11号車までは、自由席です。
この列車の、12号車は、普通列車扱いです。
このスレの馬鹿どもは、ご利用にはなれません。

>>857の記事に対するご意見はこちらへ
ttp://www.jtwo.net/Shin.Ashihara.htm

他路線より平均所得が低い乗客が多い路線なんだから、G車が混む訳がない…

>>1
はげどう。
普通車両が込むだけじゃねえか！
おまけに車内での切符購入は値段が違うだと？
どこまで汚えんだ！！！

>乗客が多い路線なんだから、G車が混む訳がない…

グリーン車は意地でも乗らない、意思の強い乗客が多い。

特急利用率がＧ車導入以前よりも上がったようだ
土浦までなら自由席特急と変わらんもんな
特急満員 Ｇ車ガラガラ なんてザラ

特急も混んできたから乗るのやめた。

>>863
車内で買うのと料金同じなら、みんな車内で買うようになるだろ
車内で買えば運良く無料でそのまま降りられるかもしれんのだから

>車内で買えば運良く無料でそのまま降りられるかもしれん

なるほど、きみ頭いいね。

>>867
なるほど、きみ頭いいね。

>>車内で買えば運良く無料でそのまま降りられるかもしれん
>なるほど、きみ頭いいね。

運悪くGAにつかまっても、ゴネてなかなか払わない香具師も見かける。

車内でお姉ちゃんからG券とビールが買えるなんてウマー

>車内でお姉ちゃんからG券とビールが買える

グリーン券とビールをセットで買うと割引にでもなるのかな。

>運悪くGAにつかまっても、ゴネてなかなか払わない香具師も見かける。

それで結局払わないで下車していくようだと、真面目に払う香具師がバカみたいに見える。

ｸﾞﾘｰﾌ車のドアは半自動に汁
車外からはｸﾞﾘｰﾌ券をチャージしたｽｲｶでのみ開けられるようにし、
そうでない香具師は乗務院室のある４号車の５号車より乗車するということで

>>874
最初から半自動だが、西瓜で開けられる機能はないな。

>>875
車外のボタン部分を取り外し代わりにリーダを取り付けるということで
妄想スマソ

それより全部普通車にした方が簡単。

>>874-876
良いアイデアだけど、車内でグリーン券買う人はどうするの？

グリーン車の出入り口に自動改札をつけて、乗り降りの際にグリーン料金をスイカから差し引くようにすればいい。

自分自身が負け組だろうに

172 ：名無し野電車区 ：2007/05/12(土) 19:54:55 ID:JT8gGk6q
>年中ＧＷの奴もゴロゴロいるからな

特に負け組み常磐沿線にはな。

グリーン車、普通車がすいてても利用する客がいるというのはどう受け止める？

>>881
金持ちじゃない？

>>870
たまにそーやってゴネてくれる客がいるおかげで、
他の乗客をチェックする時間を引き伸ばしてくれて結局他の客も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>881
ロングシートやBOXより、「ちゃんとした」シートに座る方が楽でしょ　2階だから景色もいいし

誰かまだ券を買ってないやつはいないかなと、鵜の目鷹の目で歩きまわるGAが目障りなので、G車は落ち着けない。

わしは、がんばるGAさんを応援する

>>878
良いアイデアとは全く思わないが。
共連れ防止どうするのかな？