広島に地下鉄はできるのか? 復刻版Part1.1

落ちたので立て直しました。

まえすれ・・・
広島に地下鉄はできるのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154358881/

要らない

広電とかで十分でしょ

4様

　 ┏━┓ 　 　 　 　 　 　 ┏┓ 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━┓
　 ┣━┫┏┓┏━┓ 　 ┃┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏┓┃
　 ┗━┛┃┃┗┓┃ 　 ┃┃　 ┏┓┏┳┓┏┓ ┗┛┃┃
　 ┏━━┛┃┏┛┗┓ ┃┗━┛┃┗┻┛┃┃ 　 　 ┃┃
　 ┗━━━┛┗━━┛ ┗━━━┛　 　 　 ┗┛ 　 　 ┗┛
　　　　　　　　　　　　 　 　 ∈)
　　　　　　（ﾘ､、　　　　　　　||
　　　　　　 　 ,!!-─‐;r──‐!!‐- 、
.　　　　　　 /　　　 /　　　　　　　　ヽ
.　　　　　　i　　　　　　　　　　　 　 　 i
　　　　　　l　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ、
　　　 　 ,r(＿＿＿}{＿＿＿＿__） . 　 　 i
　　　　/ ,ｲ、＿_ﾟノ ヽ.ﾟ＿＿_ ノ_　|　　 　 !
　 　 ｢￣|"/＼ｰ'　　　`ー／＼` ｢￣￣｀`|
　 　 ヽ. ｢￣￣￣￣￣￣￣￣` )ゝ　　　 ,!
　　　〈 ＾ゝ､.＿＿_　　 　 　 ＿__,ゝ(＾　 _,ﾉ
　　　　￣　├─--:|｀下---─|　　 ￣
　　　　　　⊂=====! (二.＿＿.｣

広電を地下に埋めるしかない
少なくとも主要交差点は立体交差にするしかない

本当は駅前通を高架にしてアッセの２F改札を通ってJRへスムースに乗り換えられれば一番

駅前通り経由にすれば５分くらい短縮できるかな？

一日通した平均で5分程度程度は短縮可能じゃないの？

一番いいのは駅前通り〜京橋側越えまで高架にすること
＆駅は２Fを乗り場にしてアッセを通って直でJR接続

だと妄想し続けて20年です

早くも落ちそうです

保全よろしく！！

保全ばっかだね

つまんないから前スレまでの意見を少々集約しようか

【論点】
１．地下鉄かチンチンか
☆バリアフリーのチンチン派。地下鉄造っても到達時間は大して変わらないのに料金は1．5倍。
ならばみんなに愛用されるチンチンに改良すべきとする。
☆定時運行命の地下鉄派。広島の二つの核が分断気味なのは地下鉄がないせい。駅周辺再開発が動き出した今こそ地下鉄建設の絶好のチャンス。
☆地元政治屋は西部への先行投資済なので市民の便と関係なくアストラム延伸にしか興味なし。

２．地下鉄を建設するとしてどのルートか
☆駅〜八丁堀〜紙屋町を通る路線が理想という点では一致。しかしそれを阻む問題点は山積み。
主なものはa.建設費、b.広電の既得権、c.地元平和活動家（チンチンは被爆復興の象徴だとさ）
☆次善の策として駅から常盤橋あたりを通って白島の国有地を利用して立町あたりに駅建設。国有地を通る上JRとの直通をしやすいというメリットあり。
しかし財政難の他やはり広電の既得権の壁や市民団体のバカの壁が立ちはだかる。
☆駅〜田中町〜市役所〜中電〜本通りにアストラムを掘る。広電の既得権の壁や市民団体のバカの壁の突破可能性はあるがいかんせん建設費が嵩む。
また地元政治屋の反対もあるはずなので難しそう。

さて保全上げだい！

川多すぎだから金がかかる

速度は法律変えれば問題なし。
今の技術で40は・・・

それはチンチンの速度の数字？

復刻したのにじぇんじぇん書き込みがないな
つまり不要スレッドってことか？

>>17 必要だよ！！！！！

広島の人口は今や福岡や札幌、仙台と肩が並ぶ程では？だったらいっその事広電は全廃して「広島市交通局」なる地下鉄建設を真剣に考えて行こうではないか！

他都市と張り合ってどうすんの？

広島の人口は元々仙台札幌より上でした
札幌には遠の昔に抜かれましたが今でも仙台より上です

広島の特徴は広電という私鉄が既得権をがっちり握っているということです

この既得権を突破できないために未だに停滞都市のままです

ただ単に革新系市長が居座っているからだろ
あいつのままでは広島は終わりだ

来年の市長選挙で広島の未来が決まるってことか。
アキバになってド田舎の広島・道州制で州都を岡山に譲るか、
他のすごい人になって、地下鉄建設など、都市として必要なものを揃えて行き、最後には福岡を超すようになるか。

このどっちかだな。

アキバを落とさなならんのは当然なれど地元政界はバカ揃い
またしても三国人アキバに漁夫の利を得させるのかな

それよりは早く上京したほうが、広島であーだこーだいうよりは手っ取り早いかな。テレ東も見れるしな！！

テレ東でアニメでも見るつもりか？
このお宅野郎！

違うよ。ハロモニだよ。。。

同じことだろ
このキモヲタがw

激Gじゃなないの？

広島にこれ以上地下鉄はできません
諦めて沈澱に乗りましょう！

だいたい市電があるから今のままでいいじゃん。
何にも無かったら「造れ」とは思うけど。

被爆都市広島には、あんだけ焦土化されてもここまで復興したんだっつー
日本民族の底力の象徴として都市整備するべき。

だから、地下鉄と都心に超高層ビル群が必要なんだ。

出来る出来ないよりどういう路線網にするかだな広電のルートでいくしかなさそうだな
福岡は筑肥線があったからよかったが

>>33
お、素人登場だね

アストラムラインとかいうのって赤字なんでしょ。

一度も黒になったことのない情けない会社です
まあ地元民もできる前からどうせ赤垂れ流しって思ってたけどね
でも建設当時はバブルでさ
造りゃ何とかなるわいって感じだった

ＪＲ瀬野駅から出てるやつも赤字？
最近廃止になった名古屋？（愛知？）の何とかみたいだな。

>>37
桃花台線のことね。
愛称は桃にちなんで「ピーチライナー」だったけど、
経営が相当ヤバクなって「ピンチライナー」って呼ばれるようになった。
そして潰れたww

広島に地下鉄作っても仙台の二の舞になるだけじゃない。

仙台の地下鉄って赤字なんだ。
でも仙台空港まで行く鉄道もできるんだよね。
なんか調子に乗っててヤな感じ。
広島も空港に乗り入れる鉄道の計画があったみたいだけど、あれはどうなったんだろう。
そもそも何であんなとこに移転したんだろう。

瀬野のはスカイライナーですね
多分赤字ではないかとおもいますが
何たってバブル時のものですし

広島空港へのアクセス鉄道を県は正式に断念したようです
JR西が航空機への梃子入れに協力する訳がありませんから
で広島空港の位置ですが「広島県の空港」という理屈であんなところになりました
もちろん備後地域出身の有力政治家の力のたまものです
安芸地区の政治家の既得権（元々広島市内にあった）を押さえ込んだのですから

結局広島の地下鉄＝広電を部分的に地下に埋める
しかなさそだな

広電を地下に埋めるほど相生通りの道路事情が逼迫してないから
電車優先信号と電停統廃合でどうとでもなるんじゃないかな？

電車の数が多すぎて優先信号をやったら渋滞だ