茨城の私鉄6 鹿島臨海鉄道・鹿島鉄道･茨城交通等

大洗に行って船に乗せた方がマシだろ。

鹿島鉄道ばかり騒がれてるが茨城交通は大丈夫か？

>>492
つ パイプライン

パイプラインの敷設は成田空港のように毎日一万トンを遥かに超える消費量がなければ採算がとれないだろ。

また軍用の施設への供給で、製油所から相応の距離に地上に固定施設を持つということは、安全保障上好ましくないことだろ。

>>500
じゃあ
結局一番安全な輸送方法はトラックじゃん。

かしてつの貨物列車だと結局榎本駅からパイプラインだし。

>>498
親会社がもうダメ歩　売る物がない　売っても焼け石に水　すべてＪ銀行が悪い

神岡鉄道は存続だって！ｽｺﾞ
かしてつも存続してほしいナ。

神岡ｳﾗﾔﾏｼ

基地の燃料輸送を再開するか
空港への旅客輸送を担うか

百里まで支線を新設する以外に生き残る途はない

新線建設ができないなら
あきらめてバス専用線にでもしよう

>>505
基地の燃料輸送再開はない！
空港への旅客輸送は全く期待できない！
百里まで支線を新設するカネはない！

バス専用線も無理。
路盤等の整備費用だけで１００億はかかる。
筑波鉄道がサイクリングロードにするのに６０億かかっている。

>506
晴れて首都圏第三空港になる百里空港。石岡への道路がバスだけで繋がる日も近い。おめでとう。

百里へ公共交通機関をご利用の方は百里を利用しないでください。
どうしても百里をご利用の方は自家用車をお勧めします。
石岡駅をご利用予定方は羽鳥駅をご利用ください。
また土浦か水戸駅のご利用をお考えください。
全国でも稀に見るアクセスの悪い空港です。

今朝（もう昨日だが）鹿島鉄道の石岡構内で人がいっぱいいて
なんかやってたな。
なんだったんだろ？

>>510
葬式鉄が大挙して訪れたんじゃないの？

>>1
に、「筑波観光鉄道」とあるけど、一度もこのスレに登場しませんな。

筑波山神社のふもとに
「関鉄タクシー　駅まで５分」という看板があるね。
筑波観光鉄道ロープウェイのつつじヶ丘駅なら、５分で着くかも知れぬが。

＞筑波山神社のふもとに
「関鉄タクシー　駅まで５分」という看板
実は宮脇駅の裏まで車で行ける。行き違いも出来ない細い道だけどね。

＞ロープウェイのつつじヶ丘駅なら、５分で着くかも知れぬが。
それは無理だな。

今日（もう昨日か）鹿島鉄道に乗ってきた。
マターリしてていいね。
景色もよかったしなくなっちゃうの惜しいね。

>>506
防衛予算からドガチャガできれば一番いいんだけどな
>>507
専用線にすれば一般道の渋滞を避けて速達性が確保できるわけだが
鉄道の利用率を考慮すれば後継代替のバス路線にそこまでの投資はできないだろうね

百里への旅客輸送が期待できるなら
かしてつをTXに引き取らせて土浦・石岡経由で延伸するという手もあるが
夢物語か
百里まで電化して小川〜鉾田間は現状どおりの気動車でおｋ

嗚呼かくして鹿島参宮鉄道も滅ぶか
なんとも寂しいが止むを得まい

茨城交通に乗りに逝きたいんだけど
国鉄色って定期的に走ってるの？

それとも普段は偽キハ125だけ？

国鉄色でなくてもいいけど
偽キハ20が走っていないなら
逝っても仕方ないしな・・・。

>>516
今週の土曜に行ったけど、基本的には日曜しか動かさないって言ってた。
問い合わせが確実では？

>>515
>>かしてつをTXに引き取らせて土浦・石岡経由で延伸するという手もあるが

なんでTXが引き合いに出るのか全く解らん。
親会社が支援しない理由にTXの名前を出してるが、その親会社はTXに出資して生き残りに必死だし。


結局廃止の理由をよそに押し付けようとしてるけど、結局は

「客がいない。」

ってのが理由だろ？

つくば、守谷〜東京のバス客が鹿鉄の赤字を補填してた事自体が不自然だったんだよ。
つくば、守谷のバス使ってた人間は怒ったほうがいいよ。
競争無いのをいい事に散々自分の地域と関係ない鹿鉄支援のために不当に高いバス代出させられた上に、
新たに登場した地元期待のTXまで引き合いに出されて後ろ足で砂掛けられてんだから。

鹿島鉄道はもう要りません。
やめて結構、おつかれさん。

3セクだからじゃねーの

こんなクソの役にも立たない脳死状態のローカル線を
3セクとはいえ国家的事業の鉄道がわざわざ面倒見ないっつーの普通。
こんなのにいちいち構ってたら
「TXのせいで人の流れが変わってうちのホカ弁屋が倒産しそうだ」
とか有象無象の訳解らんウジ虫が味しめて大量発生するっつーの。

まあ、表向きTXを引き合いに出してるが、
実際は茨城県といろいろ喧嘩してるんろうな、ココは。
保守的な地元で自治体に文句つけてたら廃止反対運動も盛り上がらないわな。
知事も最初から廃止やむなしの立場だし。

>>516
当日の朝、那珂湊に電話をかけて「今日は何色が走ってますかぁ？」
と聞けば快く教えてもらえます（前日ではだめ）。
��番号は公式HPに載ってるよ（鉄道→イベント→国鉄準急色）。

実際のところ、地元で存続運動をしている人々も地域の移動には里便性の高い自動車を利用しているはずだよ。
これは鹿島鉄道の沿線地域のみならず、全国の路線で存続運動をしている団体も皆同じだと思う。

そういった路線が沿線地域の人々にとってもはや利用価値の低いものであるということは、彼ら、他ならぬ存続を主張して行動している香具師がいちばん良くわかっているからな。w

彼らはそういったことを十分理解した上で、事業者や行政側を困らせ、地域社会を混乱させるのを承知で活動しているんでしょ。
そんな彼らにまんまと利用され、彼らの代弁者となっているのが、ただ自分たちの好きな電車があればいいとの考えで彼らに同調している幼稚で池沼な鉄ヲタ。w

>523
少なくとも俺は自家用車なんか持たないから関係ないな。
まあ茨城でも来年からはグリーン車に乗るのが社会的なステータスになるよ。

>>523
「里便性」ﾜﾛｽ

プロ市民と鉄ヲタの里害が一致してるんだから別にいいんじゃね？

神栖で廃道になった道が有るとテレビで報道してた。
バスが走ってない道は廃道で良いよ。

もうさ、茨城県の鉄道事業者はＪＲ以外
全部合併させちゃえよ。

茨城は無駄なＵテレビをつくらなかったのはいいが
鉄道がダメだな。

>>528
茨城の交通手段は９０％が自家用車。住民がダメだな！

地方なんてどこもそんなもん。

茨城に限ったことではない。

茨城より田舎でも鉄道依存の地域は多い。
茨城はエセ地方。

通勤には鉄道を使っても、それ以外の個人的な移動は便利な自家用車を使用する人が殆んどでしょ。
地方なんてどこもそんなものですよ。

住民が公共の交通手段に頼らずとも、自らの責任と負担で移動手段を確保できるということはむしろ良いことだと思うのだが。
国も国民も貧しければ、自動車も普及せず道路も整備されず…鉄道を利用せざるおえず移動の範囲も機会も制限されるといったような昔の貧しい日本がそんなにいいのかい？

>>512
ありましたね。旧筑波駅までタクシー５分の看板。

>>532
財政的・環境的にムダだ
鉄道圏の香具師全員にクルマを捨ててもらえればムダな道路整備も必要無くなるだろうに

現状は道路族の温床、揮発油のうえに消費税の二重課税
税金ピンハネしまくりの車がそんなにいいのかい？

>>532
鉄道は利用しなくても、クルマは捨てられない。

>535
タバコと同じでやめられるよ。弟は娘に諭され自動車とタバコを止めたよ。

タバコを買うだけに、クルマを使うことはなくなるが、
他の目的にはクルマがほしくなるものだ。

どうして鹿鉄存続厨は馬鹿ばっかなんですか？

タバコもそうだが鉄ヲタも止めたほうがいい
妄想や屁理屈に一喜一憂して悩まなくて済むし視野も広がって健康的に暮らせるよ

インターネットも止（ｒｙ

少なくとも2ｃｈはやめたほうがいいんだろうな。。。

>>534
田舎の鉄道ほど財政的・環境的にムダなものはない。
田舎の香具師全員に自動車を利用してもらえばムダな財政支出も無くなるだろうに。

不便な上に高い運賃水準の鉄道がそんなにいいのかい？


いい歳して幼稚な電車は早く卒業したほうがいいよ。
発達障害を持った香具師ばかりではないかい？

現状のクルマはムダな財政収入をし続けている件について

>>541


よく言った！

もしかして2chが消滅したら暴動防止で国が作るだろう

TP○が首突っ込むとは
ろくな事ないな

>>531
茨城はプロ地方