何故209系の勿体無い厨は全く発生しないのか

205系の大転属の時はサハ7両の廃車で大騒ぎになった。
そして先日の211系のサハ34両の廃車の時は電装厨さえ大量発生した。
しかし、もっと彼らから問題視されなければならないはずの209系は見過ごされる。
これは一体どういう事なのだろうか。

阪和線、大和路、大阪環状線にタダでください。

それよりも広島国電墓場の方に（ｒｙ

>>1-2
もまえら何で２０９系があぼーんなのか調べなおしたら？
故障だらけっての知らないの？

>>4
>>1はそんなこと判っていると思われ

それより名鉄ク1600がもったいない！！

>>6
パノラマスーパーだな？
あれは本当に勿体無い
まだまだいけるぞありゃ
しかも名鉄の看板電車なのにね

故障ぐらいしっているだからタダでくれ。

自宅にしたい



とは思えないな。

京浜東北スレやE233スレには勿体無い厨出現してる件に関して。

新車が投入されない
ローカル線のヲタの嫉妬もあるようですね

ゴキブリがすごいらしい
運転中は隙間に隠れてるけど朝運転士は車内点検で虫ずが走りまくりとのこと

だって、どう考えても寿命じゃん。

>>7
1600もだが、パノスパの４コテ全廃も勿体ない希ガス　

いや、これから増えると思う。
多分試作車の廃車が始まるあたりから。

確かに関連ｽﾚでは散発的に出現するんだがあまり多くはないな・・・

実際211のサハだって当初の寿命っていえばその通りなんだが、異常な反応だった。
209に関しては全くその動きがない。

スタジオジブリプロデューサー　鈴木敏夫氏にゲド戦記について聞く
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Q.素人監督が作った映画が公開されてしまいましたが、心境は？
A.まだ実感ないな。
Q.なぜ、ハヤオが駄目ならゴローなのか？
A.オレ流のサプライズや。
Q.映画を見た観客の多くから批判的な声が上がっていますね。
A.言いたいことがあったら言ったらええ、人それぞれ、いろんな見方があるからな。
Q.原作者からも駄目出しされていますが？
A.それぞれ判断基準があるからな。 でも、オレは映画が売れるようプロデュースするだけやから。
Q.最後に、企画当初から反対されていた宮崎駿さんに一言お願いします。
A.おまえの所為じゃ〜〜〜〜い！！

２０９系って製造されてまだ１３年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１３年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１３年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１３年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。

言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われている車両にも命があるんです。まだ１３年しか使われていない車両を簡単に廃車にしない
で下さい。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」･･･それもいいかもしれません、２０９系先駆けのキャッチフレーズだったかもしれません、
それなら、最低でも、２０年は走るんです！少し手をくわてるので２５年は走るんです！１０３系みたいに４０年とか５０年使って下さいとは
言いませんが、最低でも、２５年は使える車両技術を使ってもらいたいです。
１つ作る事に１つの車両の命が生まれてるんです。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」で車両を作るのもいいでしょう、
でも、物には命がある事、簡単に新しい車両に置き換えるのではなく、古い車両も見直してみて下さい！
どんな車両も廃車って言ったらどの線区にも車両なんてなくなってしまいます。
何処の製造会社も追いつきません、１つの車両を廃車という前に、その車両をもう１度、よく見て下さい！
見た目だけで、廃車！って言わないであげて下さい。
廃車と言われた車両にも命があります。
その当時に最新の技術で製造された命が年をとってしまってるだけなので。
簡単に廃車って言わないで下さい。
１つの技術、１つの車両、１つの命なのです。
簡単に廃車と言わないで下さい。何処かの線区で使ってあげて下さい。
１３年という短い命で簡単に廃車にしないで下さい。
車両１つ１０年や１５年で廃車にしないで下さい。

しらけるな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158679251/l50

浜線にくれ

>>21
ちゃんと発生してますねｗ

>>1
寿命半分

>>19
寿命半分のため痛みが酷く、多大な検査修繕費用をかけるより、
新車に置き換えて廃車にした方が経済的なのです。

モハ4両潰して
房総あたりでまったりんぐ。

209は長持ちしないことが最初からわかっていた

>>18
では209を京浜東北線であと50年走らせますで納得？

>>26
ノーパン電車萌え

なんか>>18-19ってこれに似てる文章だよね。
走るんです延命とかは主張しなさそうだから別人だろうが、同レベルの思考回路。






宇都宮線と高崎線の電車に
グリーン車連結 反対!!　　　　　　　　　　　　　ｸﾞﾘｼ車は，ないほうがいいと思います。

今では，グリーン車が人気がなくなってきています。
最近では、グリーン車を利用するお客さまがへってきています。
グリーン車を利用するには、グリーン券が必要となります。
グリーフ車を利用するのはぜいたくといっている人が多くなっています。
グリーフ車は、は今に必要なくなります。グリーフ車を連結しないほうがいいと思います。
今では、グリーフ車を利用する人がいなくなってきています。
それで、グリーフ車を連結することに反対する人が多くなってります。
グリーン東を連結ぜいたくだと思います。グリーフ車はぜいたくだと思います。
宇都宮線と高崎線の電車にグリーフ車必要ありません。
グリーフ車を連結するのはばかばかしいと思います。
グリーフ車を連結することは実行しないほうがいいと思います。
グリーフ車は特別車両のため、グリーフ券をお買い上げにならなりなんて、ばかばかしいと思います。
湘南新宿ライフと宇都宮線と高崎線の電車にｸﾞﾘｼ車を連結することに反対の人がおおくなってきています。
グリーフ車も、今になくなる時がきています。今にグリーフ車は廃止されます。
新しい東海道線と湘南新宿ライフと宇都宮線と高崎線の電車にグリーフ車必要なりと思います。
グリーフ車は必要、ないほうがいいと思います。

鉄道博物館アクセス用に大宮駅のもと12番のりばをフカーツさせ、
博物館にもホームをつくり、DL牽引で209の6扉車をアクセス輸送用に
充てたらいかがかね！？

>>1は２ちゃんねる検索を知らないバカ！

>>31
博物館行くのに209系なんかつまんない
やるなら12系かもうすぐ置き換えのキハ58にしてくれ

う〜ん、確かに転用を考えるｽﾚはあるんだが、熱心な擁護信者もいないし盛り上がりもない。
なぜ211サハの時はｽﾚは立たなかったものの、電装厨まで現れたのか不思議だ。

ソースは？

厨ほどではないが、後期型の廃車は勿体無いかと。

保守