【希少価値】1日数本のみの行き先【絶滅寸前】

（例）東急東横線「元住吉」行き
９月の高架化＆ダイ改で上下とも「最終のみの行き先」になった。

☆路線そのものが「１日数本だけ」と言う路線は除きます。

総合板に立てろよ、ボケ

岩手和井内

西武池袋線 準急新線池袋

常磐線下り　大津港　行き。
ちなみにE531系10両編成。

西頴娃

東武　快速　　　東武日光・新藤原
　　　区間急行　東武日光
　　　準急　　　北越谷

各停　梶が谷
急行　北千住
設定自体ないが田園都市線･半蔵門線･東武線の事故が多すぎるために…

急行　高島平

都営新宿線　瑞江行き
千代田線始発終電
北千住行き

普通　松川
普通　庭坂
普通　山下
普通　作並

通勤快速　河口湖
中央特快　河口湖

青梅線下り　普通　御嶽行き
土日祝の朝に１本だけある

りんかい線 東京テレポート

近鉄大阪線 八木行き区間快速・準急

特急 南栗橋

平日夜のみ。
束式日光線

東海１０月改正は希少＆初見の行き先がアルナ。

両毛線佐野行き

普通 品川
終列車間際の２３時台に１本

都営 浅草線

東京発　
普通|静岡(東海道線)
上野(京浜東北線)

東海道本線
笠寺行き
刈谷行き

中央本線
土岐市行き

京阪　守口市ゆき
出町柳発２３:０９の１本だけ

相鉄
各停 かしわ台

中央東線→篠ノ井線普通甲府発長野行とその逆

なんかこのスレすごいな・・・
横浜線　小机行き

中央快速・青梅線

高麗川

>>25
八高線・五日市線　青梅特快東京行き
青梅線より八高・五日市線内の距離のほうがあるのに青梅特快

山陽本線倉敷行きは？

TX 普通　つくば行
東武　快速　浅草行
千代田線　湯島行

名古屋市営地下鉄
○東山線
　岩塚行き
　星ヶ丘行き
○名城線
　瑞穂運動場東行き
　名古屋大学行き
○鶴舞線
　八事行き
○桜通線
　今池行き
○上飯田線
　上飯田行き

ＪＲ西　阪和線　東岸和田ゆき
平日は各停（天王寺21:55発）、土休日は快速（天王寺21:59発）

東武東上線の上福岡行き

京成の東成田行き。
芝山千代田まで行かないのは１本だけ、空港通勤者対応。

昔はわんさかとあった阪急宝塚線
普通 池田行き
もいまはほとんどない。
あと神戸線の上り
特急 西宮北口行き。

阪神石屋川行き
終電前の数本

湘南新宿ライン快速　前橋行き

両毛線宇都宮行き・黒磯行き

近鉄奈良線
普通石切行き

普通 練馬高野台
普通 吾野
普通 一橋学園
普通 萩山(遊園地発)
普通 玉川上水(拝島発)
普通 田無(上石神井発)
準急 玉川上水
普通 拝島・西武遊園地



快急 横瀬(今日走ったｗ)

田都・半蔵門線からの
北越谷 行

横浜線･逗子行

石勝線の楓行って無くなったの？

>>40
現在は楓信号場として活躍中
120km/hで通過できる弾性分岐器は有名

武蔵野線
南越谷行き

急行 王子神谷

ありがとうございました！気になっていたので。
一度降りて見たかった…。

大阪環状線
森ノ宮行き

普通　湯浅

普通　周参見

普通　和佐

普通　海南

丸の内線　茗荷谷行き

半蔵門線　永田町行き

日比谷線　六本木行き

近鉄京都線

急行　宮津

東海道・山陽新幹線
姫路行き

東急→メトロ→埼玉高速鉄道　武蔵小杉発　急行　鳩ヶ谷行き
JR身延線　富士発芝川行き、下部温泉行き
JR東海道線　静岡および浜松発　菊川行き

三田線
御成門行き

東武　区間準急太田行きと館林行き
休日のみ

津山線　福渡行き

大宮の野田線の船橋行き。

近鉄大阪線の名張行き特急

>>55
そういえば名張発急行名古屋行きって・・・
なんじゃありゃ？

普通 河内天美行き

JR奈良線普通宇治逝き

長良川鉄道　関発　湯の洞温泉口行き
　　　　　　美濃太田発　湯の洞温泉口行き
　　　　　　美濃太田発　郡上八幡行き
　　　　　

阪神
準急　御影行

南海本線 難波発住ノ江行き
難波0:20発の1本だけ

京阪
急行寝屋川市行き（平日：8000or3000系、休日：9000系　代走時：6000or7200系）　

普通 泉岳寺
普通 上大岡
普通 京急久里浜
特急 新逗子
特急 印西牧の原
特急 堀ノ内
特急 三浦海岸
快特 印旛日本医大
wing 京急久里浜

京急線内の話です。

東武

準急押上行
普通東武日光・会津高原尾瀬口行
浅草発特急伊勢崎行
鬼怒川線内からの普通東武日光行

阪急
急行高槻市行き（平日のみの運用：3300系、5300系多し、淀川花火大会開催日：9300系）

修正

阪急
急行高槻市行き（平日1日1本のみの運用：3300系or5300系多し、淀川花火大会開催日：9300系）

南武線　武蔵溝ノ口行き。

田園都市線　青山一丁目、渋谷、二子玉川

>>47
>丸の内線　茗荷谷行き
結構あるのだが。
後楽園の間違いか？

日比谷線の武蔵小杉行き（先日まで元住吉行きだったやつ）。

極楽寺
稲村ケ崎

>>67
微妙だなあ

>>69
これも微妙だなあ

東京メトロ丸ノ内線　後楽園
つくばエクスプレス　八潮

普通　新地、大河原なんてのも。

阪神
準急　東須磨行き
今月下旬で消滅しますが…。

大阪市交御堂筋線の新金岡行きと梅田行きと江坂行き

>>75
あびこ行き

東武線からの
準急　鷺沼行き

快速鹿島神宮行

小田急

快速急行　片瀬江ノ島
急行　秦野

（大和路線）普通天王寺行

相鉄の各停 二俣川と各停 かしわ台と急行 大和

メトロ南北線、赤羽岩淵8：25発麻布十番行き。
一日一本の新設定期運用。

普通　大網

千葉発外房線最終のみ。
大網駅外房ホームは2面2線なので、終着後回送。

余談だが京葉線201/205系の新幕には
快速　大網（外房線直通）が存在するが、
もちろん使われていない。

東横線　横浜行き
最終のみ

>>29
○上飯田線
　上飯田行き

これって一駅だよな。

只見線・・・。

札沼線の浦臼行き

湘南深沢行き
上大岡行き、新横浜行き

都営地下鉄　浅草橋行き
押上方面からは定期的に運用（1日1本だったかな…）がありますが、京急線側からは事故などの遅延時のみに出てきます。

メトロ東西線　九段下行き、大手町行き
前者は平日のみ西船橋方面からの設定があり、後者は遅延などにおける折り返し運用の設定にて見かけます。
…ただ、大手町のポイントが撤去されたために、後者は過去帳入りしそうな気がします。

中央線快速

三鷹行き（休日朝に１本のみ）
国分寺行き（夜間に１本のみ）

特急　高尾山口行き@京王電鉄
土曜・休日ダイヤで新宿発7：30、7：50の二本のみ

連続ｽﾏｿ

小田急電鉄

区間準急　成城学園前行き（平日朝に１本のみ）
各停　成城学園前行き（土曜休日夜に１本のみ）

京急　　神奈川新町発上大岡行き　休日のみ設定あり
東武　　池袋発上福岡行き　　　　平日・休日に設定あり
富士急　大月発東桂行き

成田エクスプレス高尾行き

>>92
快速急行 片瀬江ノ島行きをお忘れですよ

>>63
特急 新逗子
特急 三浦海岸

は、二桁以上あるから、数本では無いね。
特急内での割合は、

新逗子：24%
三浦海岸：41%

特別快速or新快速or快速　浜松行

>>95
>>79

東海道線
名古屋発　美濃赤坂行
大垣発　網干、姫路、加古川行
関ヶ原発　豊橋行

東急大井町線
■大井町発⇒自由が丘ゆき
確か１日１本しか走ってない


■鷺沼発⇒大井町ゆき（田園都市線直通）

早朝に数本運行

京都市営+京阪京津線

京都市役所発四宮行き
１日に１本運行(平日)

東海道の岐阜発静岡行きor静岡発岐阜行きはどうよ

ダイ改後も残ってんのかな

いつの間にか随分と減ってしまったもの
上野発黒磯行き
平日５本休日４本
湘新は新宿発ホームタウンとちぎ１本のみ

昔は池袋発普通黒磯行きなんかもあったのだが。

近鉄大阪線の朝の伊賀神戸発上本町、難波行き特急

信越線 羽生田行普通……が先月帰省したら
２本に増えてた

希少価値はあるがまだまだ絶滅しそうにないシリーズ
阪和線　快速新大阪行き
近鉄南大阪線　阿部野橋発　急行古市行き
南海高野線　各停堺東行き
関空快速　大阪経由天王寺行き

かつては一大勢力を誇ったのにもはや絶滅寸前
南海高野線　急行高野山極楽橋行き

柏崎発 越後・弥彦経由 東三条行

八高北線 児玉行

学研都市線放出行き
もっとあると思ってたら１日３本だけか

>>103
昔は逗子発黒磯逝きがあったらしいぞ。216kmあったらしい。

東海道新幹線・山陽新幹線から

東京発三島行き、静岡行き、浜松行き、姫路行き
新大阪発三島行き、新山口行き
岡山発三原行き
博多発新下関行き

JR九州
延岡発市棚行

長崎市電
2系統赤迫発蛍茶屋行

準急光明池行

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　　　　　■■-っ　＜　一日一本 ユンケルパワー!
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1159280182/l50

札沼線　札幌発あいの里教育大行き

何年か前まではそれなりに本数がありましたが、現在では1本のみ。

西鉄　普通久留米ゆき

武蔵野線南越谷行き
21時台と終電の1日2本
ガイシュツならスマソ

連投だが
東武伊勢崎線の準急押上行き。最終直前のみ。
ちなみに運用は東京メトロの車両。

府中本町⇔西国分寺
東京⇔新秋津

中央線
早朝の神領発松本行き普通列車
車両は何使ってるのだろ？

特急高幡不動

学研都市線、長尾行きってなくなった？？

沼津１１時５０分発身延行き（１２３系使用）

赤羽岩渕

>>102
まだあるんじゃないの？　置石か何かのイタズラがこの前報道されていて
ニュースで「岐阜発静岡行き」と言っていたのを覚えている。

京浜東北線の上野、確か最終のみ。
小田急線準急伊勢原、平日2本のみ。
小田急線千代田線･常磐線直通急行松戸、平日1本。
　　　　　　　〃　　　　　 急行我孫子、平日1本。

>>121
絶滅

>>119
確か313-3000の2連と211-5000の4連、中津川で4連解放
・・・と、倒壊厨がマヂレスしてみるテスト

丸ノ内線後楽園行

飯田線伊那大島行き
あと伊那松島行き

>>122
8月後半から313になっているよ。
123系はなくなった。

まだ運用ないけど
敦賀発播州赤穂行き

阪急宝塚線の急行 雲雀丘花屋敷行
意外と急行雲雀丘花屋敷行は1本しか無い｡

中央線新宿行（深夜に2〜3本
中野行（最終1本
拝島行(武蔵五日市行に併合1本
山手線品川行（深夜数本
西武池袋･秩父線三峰口･寄居行（2往復
吾野行（1往復
高麗行（巾着田イベント時のみ
相模線海老名行（1往復
既に消滅
埼京線指扇行（1往復
八高線立川行（2往復？
青梅線青梅特快河辺行（1往復？
中央線中央特快豊田行（？
こんなところか？

>>98のレスをみて応募してみたいと思ったのですが、面接は(ry

逝ってくる

ＪＲ九州
大分発南延岡行
大牟田発吉塚行
南福岡発海老津行

>>102
残ってるよ。

常磐線
草野発上野行
勝田発久ノ浜行
水戸発四ツ倉行
相馬発水戸行
すべて一日一本のみ

ＪＲ神戸（東海道）線甲子園口ゆき
大阪513発(平日505C、休日505B)、京都613発(平日のみ515C)

昔は15分ごとだったのに

ＪＲ神戸線もう１つ
神戸ゆき 高槻553発(平日のみ509C)

須磨行きは絶滅したのに復活したな

埼京線大崎行き
以前はもっとあったのに今は１本だけしかない

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ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=254730
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=254088

小田急藤沢発片瀬江ノ島行各停平日ダイヤのみ1本。

京急
・特急浦賀行き
本線なのに……

小田急

経堂

近鉄京都線の『準急』

>>133
青梅特快河辺行きは無かったと思うけど・・・
河辺発は休日に１本あるけど

東北本線　新白河行き
高崎線　本庄行き
総武本線　旭行き
小湊鉄道　里見行き
高山本線　速星行き
七尾線　高松行き（平日のみ）
えちぜん鉄道　永平寺口行き（平日のみ）
えちぜん鉄道　新田塚行き（平日のみ）
えちぜん鉄道　西長田行き
東海道本線　蒲郡行き
豊橋鉄道　高師行き
中央西線　神領行き（土休日のみ）
中央西線　上松行き
愛環線　新豊田行き
山陽本線　万富行き
赤穂線　日生行き
山陽本線　由宇行き

禽鉄名古屋線 名古屋発五十鈴川ゆき急行
一つ手前の宇治山田ゆきならかなりメジャーだが､件の五十鈴川ゆきは2本(だったかな)しかない｡
PS.愛知県遠距離通勤時代､名古屋20:31頃発の五十鈴川ゆきによく乗りましたよ(^O^)｡

東武野田線　柏発六実・野田市・春日部・岩槻、日光線鬼怒川線　新鹿沼・｢特急スペーシアきぬ｣鬼怒川公園・｢特急尾瀬夜行｣会津高原尾瀬口・｢AIZUﾏｳﾝﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ｣喜多方(土休)、佐野線　佐野市。

阪神、元町行
総武・中央線、飯田橋行
今どのくらいあるのかな?

上本町発名張行き急行

小田急、急行秦野行き。平日１本

東武東上線
[特急|小川町]
[普通|上福岡]

橋本発岩本町行き

>>144
浦賀は本線じゃなくね？

>>156
本線ですよ

あぁ、そうか。久里浜線と本線か。すまん。

準急　新所沢
30分サイクルになるまでは1日中あったのに　平5.土休2　のみ

名鉄　扶桑行
赤池7:45発平日のみ１本

名鉄尾西線の森上行は平日のみ上下１本ずつ存在するが、
上りは津島626→639森上着で折り返し643津島経由東岡崎行
下りは一宮620→638森上着で折り返し642発一宮経由神宮前行
になっていて、相互接続する形になっている。一宮−津島を直通してもいいようなものだが？
蛇足だが名鉄名古屋ではこの東岡崎行より神宮前行の方が１本だけ先着になっている。

南海高野線 なんば発
|各停 林間田園都市|
|各停 橋本|
|各停 北野田|
北野田行きが１本になっていたのは今まで気づかなかったです。

泉北高速鉄道
|各停 なんば|

阪堺電軌 浜寺駅前発
|あびこ道|

ＪＲ西日本新大阪・天王寺発
|快速| |紀伊田辺|

上野発松戸行き

我孫子行きも少ないけど。

小田急
|各停| ｿｰﾌﾟ台前|

>>106
> 阪和線　快速新大阪行き

これ、平日はよう知らんけど土休は結構人乗ってるぞ。

常磐線中距離電車　我孫子行き
１日１本だけ

東海道本線 普通 刈谷行き 平日一日一本片道だけ運行。10月1日のダイヤ改正で登場。

常磐線　日立行き
たしか上り、下りともに一日一本

東海道線

東京発静岡行き。
1日1本。

>166 そんなのあるんだ。よく乗るけど見たことなかった。我孫子留置の上り側に531が放置されてたのは見たことあったけど

近鉄京都線宮津行き急行

始発国分寺→次駅終点一橋学園(西武多摩湖線

京浜東北線　東十条行き　鶴見行き　も少ないですよ
西武新宿・拝島線急行玉川上水行きってどのくらいありますか？

>>173
玉川上水行きの急行はない。準急と普通のみ。
玉川上水発の急行ならあるけど。

京浜東北線 東神奈川発桜木町･磯子･大船行
これらは余り無い｡
臨時電車で桜木町発東神奈川行もある｡

1日数本というより、誕生して僅か数日で絶滅した行き先

快速　いずみ中央

名鉄　絶滅した行き先

本線：美合・有松・堀田・国府宮・新木曽川

蒲郡線：西浦・形原
三河線：新川町・北新川・三河高浜・刈谷市・刈谷・土橋・上挙母

常滑線：古見・大野町
河和線：知多武豊

尾西線：日比野・萩原
竹鼻線：竹鼻

犬山線：（古知野）・柏森
広見線：日本ライン今渡
小牧線：（明治村口）
各務原線：新那加

瀬戸線：大曽根・三郷

　　　　　 　,一-、
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　　　　　■■-っ　＜　一日一本 ユンケルパワー!
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JR西日本大和路線(関西本線)

平日朝のみ1往復　♀車付きボロ糞103系鶯6両(大ﾅﾗ)　王寺発天王寺行き普通　　折り返し天王寺発王寺行き普通

地下鉄東西線
九段下（西行のみ）

地下鉄半蔵門線
永田町・青山一丁目

都営大江戸線
汐留・新御徒町

東海道・御殿場線
山北

中央線
箱根ヶ崎・武蔵五日市

>>176
東横線　
特急　横浜行き
通勤特急　横浜行き
急行　横浜行き

１日で絶滅

>181
通勤特急 横浜は無かったよ

>>182
確か土曜だったな。すまん。

>>169今ってそんだけしかないの！ｵｻｰﾝ隔世の感。

>>177三河線、過去には三河一色行きも。
20年位前は名鉄駅のホームで行先板をパタパタ数えたり
行き先見るの好きなガキだったなー

>>184
三河一色行はいつくらいに存在したんですか？
あと三河線だと小垣江行きもあったんじゃないかと疑ってる

【高崎線・宇都宮線】
深谷行き
・９５９Ｍ(上野発平日１９：４７・土休１９：４５)の１本が該当。
・使用車両は２１１系１５両。この列車に限り籠原での付属編成切り離しがなく深谷まで１５両。
新前橋行き(１日３本)
・８２３Ｍ(上野発５：４３)、８８７Ｍ(上野発１３：５５)、９８５Ｍ(上野発平日２３：０６・２３：０７)の３本が該当。
・使用車両は８２３Ｍが２１１系１０両、８８７ＭがＥ２３１系小山車１５両、９８３ＭがＥ２３１系１５両(小山車１０両＋国府津車５両)を使用。
(付属編成は籠原止まり)
快速アーバン・ラビット
・アーバン(高崎線)・ラビット(宇都宮線)共に2004年10月改正でほとんどが湘新へシフトしたため本数が激減。
・平日、土休問わず運行されるのはアーバンが下り2本・上り1本、ラビットが下り2本で上りにいたってはゼロ。
・上記以外に平日に通勤快速として運行される列車がアーバンが下り5本・上り4本、ラビットが下り5本・上り6本。
・ちなみに、アーバン前橋行き・ラビット黒磯行き・Ｅ２３１系使用のアーバン・２１１系のラビットは土休日限定。

吾妻線・大前

殆ど手前の万座鹿沢口止まりで5往復のみ

>>187
↓
>>1
>☆路線そのものが「１日数本だけ」と言う路線は除きます。

メトロ＆都営

銀座線　 　特になし
丸ノ内線 　後楽園行き、中野坂上行き
日比谷線　広尾行き、六本木行き、（北千住発）南千住行き
東西線　 　九段下行き
千代田線　北千住行き、本厚木行き
有楽町線　市ヶ谷行き、（和光市発）池袋行き
半蔵門線　青山一丁目行き、北越谷行き
南北線　 　駒込行き、赤羽岩淵行き
浅草線　 　浅草橋行き、佐倉行き、宗吾参道行き、芝山千代田行き、品川行き、神奈川新町行き、金沢文庫行き、三浦海岸行き
三田線　 　御成門行き、奥沢行き、（西高島平発）高島平行き
新宿線　 　岩本町行き、瑞江行き、桜上水行き、つつじヶ丘行き、若葉台行き
大江戸線　汐留行き、新御徒町行き

>>189
銀座線「三越前」元旦のみ
半蔵門線「永田町」は？

丸ノ内線　中野富士見町発荻窪行き／荻窪発中野富士見町行き

横須賀線　八王子行き

>>190
忘れてた。すまん。

横浜市営　横浜方面からの新羽行き…平日土休日とも最終１本のみ
逆方向は相当数ある。

同じくガイシュツだが上大岡行き。１日１本のみ
しかも平日は湘南台始発、土休日はあざみ野始発のみというすさまじい設定。

>>189
最長の本八幡発高尾山口行きもゼヒ。
しかも都営車

小田急の町田行き（下り）…平日のみ「ホームウェイ」の最終で運転。

京急線
羽田空港発普通品川行き…平日朝１本のみ、「蒲田以北各駅に停まる」唯一の列車。
同じく羽田空港発快特品川行き…土休日の最終のみ（京急蒲田で特急金沢文庫行き接続）。

>>196
準急町田行きも同様に平日のみ数本あったとオモ。

スレ違いだが、これ町田に到着した後、相模大野の手前で折り返すんかな？

近鉄難波発 名張行き特急

>83
外房線大網行きの到着番線は４番線（東金線ホーム）。
ちなみにその時間、隣の３番線には201系留置中。

「逆方向はそこそこあるが…」シリーズ（すんな！）
☆京浜東北・根岸線「蒲田」行き（北行きが最終1本だけ・南行きは終日にわたり腐るほど存在）
☆横浜線「町田」行き（上り；八王子発最終のみ、下りは終日氏ぬほど）
☆南武線「武蔵中原」行き（上り；立川発最終、下りは入庫便で(ry）

近鉄　名張発名古屋行き急行。

ガイシュツだったらスマン
軽井沢＠長野新幹線
大崎、池袋＠埼京線
品川、大崎、池袋＠山手線
黒磯＠宇都宮線
深谷、本庄、新前橋、前橋＠高崎線
赤羽、東十条、上野、鶴見、桜木町＠京浜東北線
中野、三鷹、国分寺、八王子、大月、河口湖＠中央快速
立川始発奥多摩行、御嶽行＠青梅線
箱根ヶ崎･東飯能(臨時)＠八高線

奥多摩発東京行き

中央緩行線(総武線)で中央線直通武蔵小金井行と立川行

東横線
元住吉行き（渋谷発が１本・元町発が１本）、日吉行き（渋谷発が１本、元町発が１本、北千住発はいっぱい）、
菊名行き（渋谷発が３本、元町発が１本、北千住発はいっぱい）、横浜行き（１本）

田園都市線
鷺沼行き（中央林間発が１本、押上発はいっぱい）、北越谷行き（１本）、
二子玉川、渋谷、青山一丁目、永田町（それぞれ１本）、

目黒線
奥沢行き（武蔵小杉発が２本、目黒発が２本）、駒込行き（１本）、赤羽岩淵行き（１本）

大井町線
自由が丘行き（大井町発が１本）、中央林間（３本）

>>201（自己補足）
東海道線（束エリア）の小田原行き…上りは熱海発最終のみ、下りはそれこそ半分デフォ。

＜名鉄＞
名古屋方面からの国府行き
・特急は終電間際に平日2本、土休日1本のみ、快速急行は平日に1本、
　土休日に2本のみ、普通は全日1本のみ
　中でも平日に1本のみある快速急行国府行きは名鉄岐阜（犬山
　経由）・新可児発で、犬山線方面からの国府行きはこの列車のみ、
　しかも快速急行自体（確か）平日朝ラッシュ時の数本しか走っ
　ていない犬山線で走っているという点でも特に希少価値あり？
　

中央快速２０１系の八王子行き

>>205立川･武蔵小金井始発千葉･津田沼行
立川始発は休日早朝3本のみ
武蔵小金井も早朝･深夜のみ

本八幡発通勤快速　多摩センター逝き（都営車）

>>173 事故で遅れると、ほぼ必ず急行玉川上水行きは走りますよ。毎回終点間際に拝島行きになることが多いですけどね。

>>210
武蔵小金井行きは１８時台にあるぞ。

しかし何で立川まで逝ったり御茶ノ水どまりになったりするんだろ？
意味がわからん。終日中野・三鷹でいいじゃん。

>>213
早朝深夜の東京〜高尾の各駅停車と御茶ノ水始発の兼ね合いかね？

8時8分南栗橋発日比谷線直通中目黒行き
23時57分浅草発区間急行北春日部行き（平日のみ）

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普通野田市行き

ＴＸの「快速　守谷」行き（平日朝１本夕２本のみ）

急行羽田空港行き…１日1本のみ








…京成線内での話。トンネルを越えるとそりゃもうウジャウジャｗ。

>>213
車庫入れ

>>213緩行線の話だが？
快速線なんか１０時１１時にもあるし
それに>>210には武蔵小金井始発と書いてなかったかい？

京葉線京葉快速誉田行1日1本だけ

大井町線の自由が丘行きとかなんのためにあるの？

しなの鉄道、上田止まりor始発(上り昼間１本と深夜１本、下り朝２本と昼間１本)。

中央快速２０１系の八王子行き

数年前に見たんだけど、西武新宿線上りで平日夕方に数本だけあった田無仕立ての急行ってまだ健在？

>>222
入庫のため。答えになってる？

>>226
自由が丘に車庫なんてないけど？

常磐線大津港行き

池袋（西武）発　清瀬行き・・・各停のみ平日４本、土休３本
練馬発　小竹向原行き・・・深夜に２本

中央線中野行
総武線直通なら山ほどあるが、東京発は１本のみ。

>>201
横浜線八王子発橋本行きもな
最終間際の町田行き最終の前の救済便1本のみ

逆は腐るほどある
>>213
総武線からの立川行きは国分寺で中央特快接続じゃなかったけ？
小金井入庫だけど、そのまま車庫に入ると勿体無いって事じゃないの？

どうせなら豊田行きにしても良さそうだけどな
車輪を削るためによく豊田へは来ている事だし

南海高野線

なんば発堺東行き　高野線の最終1本のみ
堺東始発　なんば行き　　同じく始発の1本のみ

でも、この2つの列車は折り返しではなくそれぞれに別の車両が使用される。

>>227
？？？

大井町線自由が丘は留置線があるらしいが何のために？

京成
上野発京成津田沼行き→高砂から東の最終電車のみ
押上発金町行き→１０年前は本数が多かったが，今は１日僅かのみ
印旛日本医大発品川行き→深夜に存在。平日は京成線内は急行
佐倉駅での折り返しは，１５年前までは多かったが，今は最終の通勤特急のみ（土休は快速）

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わたらせ渓谷鉄道　神戸行き（その折り返しを含めて朝時間帯１本のみ）。

京急の「特急　神奈川新町」逝き。

上りは平日朝中心に存在（ほか深夜に２本）するが下りは土休日の深夜に１本だけ。

京急でもうひとつ、泉岳寺（都営直通含む）からの「京急川崎」逝き。

「羽田アクセス充実化」までは都直急行でデフォだったのが今では「土休日の品川方面最終」１本のみ。

>>225平日17時(?)に1本だけ存在。急行田無行は無い。
時間詳細はググッてくれ

特急新逗子行＠京急線
急行西武遊園地行＠西武新宿線（平日のほうが多いという理不尽な存在
快速東所沢行＠京葉･武蔵野線

>>239
そもそも、下りの京急川崎行自体が希少なんじゃないか？

東上線
[特急|小川町]
[特急|池袋]
[普通|上福岡]
[普通|上板橋→池袋]
[急行|森林公園]
[普通|森林公園]

埼京線
新宿始発池袋行き

土休日の午前中に2本のみ

>>190
今、三越前行きはないだろ?
そのかわり隅田川花火大会の銀座行、新橋行。
丸の内線の終夜の銀座行が定着しそう

つくばエクスプレスの普通つくば行(早朝と深夜だけ)

>>245
そうでもないぞ
一時期日中30分おきに普通つくば行きが運転していた時期もあったし

京浜東北線北行上野行き。

阪急神戸線
・特急 高速神戸ゆき
・快速急行 高速神戸ゆき
・急行 新開地ゆき
・急行 高速神戸ゆき→今月の改正で消滅

・阪神
・特急 三宮ゆき
・特急 御影ゆき(しかも山陽車)

JR和歌山線　王寺発粉河行　粉河発五条行　各１日1本　

近鉄大阪線　高安発名張行普通　1日1本　

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相鉄の､大和発急行横浜行

ＪＲ東海道線、藤沢始発東京行き。
ただし警戒宣言が発令すると希少価値じゃなくなる。

倒壊・東海道線 静岡発普通岐阜行き。浜松行きや豊橋行きが多いなかで
名古屋の先まで行く意外な長距離普通。車もカキ311系4連の珍しさ。
超まれに313系が入る事もある。しかし豊橋で先発の新快速に
鞍替えする客はほとんどでさらに岡崎と名古屋でも抜かれるので終点まで
これを乗り通すのはほとんどいない。
あぼーんされたが米原発熱海行きと言う倒壊管内東海道線全区間
ぶっとおし普通もあった。シス113系が米原まで遠征していた凄い列車だった。

西鉄甘木線
本郷ゆき

総武快速・成東行き
佐倉で切り離しをするが基本の11両ではなく後の4両が直通する変な列車。
しかも特急を先に通すため佐倉で17分停車。

西武池袋･秩父線　準急西武秩父行き　秩父夜祭などのイベント時のみ運行
　　　　　　　　 通勤準急西武秩父行　臨時列車で1本のみ通常は小手指行
　　　　　　　　 吾野行　臨時抜けば最終のみ

奥羽本線
快速 鹿角花輪
１日１本、電化区間だかキハ５８使用

＜小田急＞
いっぱいありそうで、実はほとんど走っていない行き先。

準急　本厚木
区準　本厚木

ちなみに、土休日に至っては１本ずつの運転。

＜福岡市営地下鉄＞
上り、姪浜発博多行　最終１本（０：００発）

あぼーん済み
筑肥線筑前前原〜姪浜（複線化工事の時２往復ぐらいあった）

天変地異時のみのレア行き先
福岡空港〜西新
馬出九大病院前〜西新（地下で待避線がある所まで）

>>259
さらに追加
下り、博多発姪浜行き（５：３０発）
ちなみに福岡空港の始発は５：４０筑前前原行き

青梅特快河辺発東京行き
休日の9:37？発1本だけ

ﾎｼｭ

>>253
朝早くの、３連のだな。
ずっと前に乗った記憶があるよ。

小田急
一日一本平日限りの
新松田発　区間準急　新宿行

<京成>
快速東成田行き

>>258
千代田線からの直通準急本厚木行き
平日2本、土曜休日0本。
東京メトロ各駅の方面案内では、ついに本厚木の文字が消えている。

中央快速２０１系の八王子行き

＜外房線＞

普通 太東
太東特快 太東なら毎時あるんだけど、普通は最終１本だけ。

快速 新秋津＠武蔵野線

>>266
時代も変わったものだなぁ

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北陸線　今庄行き

東急東横線
日比谷線直通 南千住行き
急行 菊名行き（土休日のみ）

>>263
トイレがない確立が確か5割以上だった

大阪発
大和路快速│奈良・五条
大和路快速│奈良・高田

奈良逝きは単独を含めて数本あるが、五条逝き・高田逝きは奈良逝きと併結の
土休日のこの各１本のみ

東北本線黒磯発白河行き
最終の１本のみ。
その他は郡山・福島・仙台行きが複数。

小田急は平日朝の上りを除けば準急の種別自体がレア物な気がする

>>277
夕方はそこそこあるぞ
しかも殆どが町田行き！！

レアな行き先に思えるけど、結構ある

奥羽本線 快速 鹿角花輪
電化なのにキハ５８

米坂線、坂町発小国行き。一日１往復。
てか路線自体が一日５往復しかないがなｗ

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東海道線 快速 沼津行@ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ代走時にしか見れない｡

埼京線の指扇行きはいつのまにか消えたねぇ 回送なら走ってるけど

北陸線！
美川
大聖寺
松任行きより少ない！

甲府発御殿場行き
10月のダイヤ改正で新設

ＪＲ東西線　放出
ＪＲ神戸線　尼崎、甲子園口、加古川
ＪＲ京都線　草津

昔は湖西線直通の堅田や近江今津もあったんだけど…

>>266
っつうことは千代直ロマンスカーは本厚木までいかないってことか？

七尾線！
七尾←→能登中島
１往復

>>487
すげえ意味ねえ

栃木以南の東武宇都宮行きと東武宇都宮線の浅草行き
お互い１日１本のみ

JR越後線

関屋
越後赤塚
巻

羽田空港発宗吾参道行き（土曜･休日のみ）　
※品川で快特→快速に化けます。

羽田空港発芝山千代田行き
※品川で急行→エアポート快特に化けます。

羽田空港発京急蒲田行き
※空港線の威厳を感じる事ができる線内運用ですね。直通運転がメインゆえに、めっきり減りましたな〜。

※昔の京成小岩行きや東中山行きに燃えた時代が懐かしい〜。

>>286
尼崎行きは平日の朝ラッシュに10本以上走ってるよ。

>>287
そんな未来の話をしても仕方なかろう。

東京メトロ東西線
・津田沼行き・・・平日朝夕のみ。朝９本、夕方１０本。
・快速三鷹行き・・・平日は朝夕を中心に１８本。土休日は夕方にわずか４本のみ。
・八千代緑ヶ丘行き・・・平日は午前中の３本、土休日は夜間に１本のみ。
・快速西船橋行き・・・平日の朝夕を中心に９本運転。土休日は運転なし。

西武新宿発準急田無って、まだ有るの？

湘南新宿ライン快速前橋行き
1日1本のみ

東武伊勢崎線 特急りょうもう葛生行

何かもう消えたくさいけど
C電の新三田・西明石⇔近江今津に激燃えだった。

浅草発伊勢崎行き

りょうもう号一往復のみ

ちょっと前まで日中1時間、ラッシュ時30分間隔以内で準急が運転していたのに

区快 山羊…いや、八木

準急 八木

とか……

西武線　飯能始発普通池袋行・・・土休日に1本あるのみ。しかも上り最終電車。ついでにその折り返しは下り最終電車。
　　　　普通玉川上水⇔拝島・・・今回の改正でなぜか新設。
北陸線　普通木ノ本行and木ノ本始発米原行・・・10月改正で消滅する模様。
東海道線　東京発沼津行・・・昔は腐るほどあったのに今じゃ・・・。
予讃線　松山発多度津行・・・知る限り、現在の四国の普通列車では最長距離と思われ。



　

>>26710本くらいあるが中央線内だとこのあたりの珍しさ(俺の感覚か？
東京>高尾>豊田>武小金井=青梅方面>立川>八王子>大月>中野=河口湖>三鷹=国分寺
>>302結構前から無かったか？拝島⇔玉川上水

多摩都市モノレール
立川北行　　
少し前まで腐るほど来たのに(全列車だろ)今じゃ1往復位だ

>>302
> 予讃線　松山発多度津行・・・知る限り、現在の四国の普通列車では最長距離と思われ。

高松←→松山が1往復あるよ。まぁこれも下りは電車、上りはDCと、ある種貴重だが。

準急　光　明　池

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>>303
すげえ本数だな

大月行きは結構あるように思えるけどな・・・

ただ、大月始発の各駅停車東京行きは1本だけのような気がした
逆は定期ダイヤでは存在しないけど、新宿駅工事の時には走った

近鉄奈良線 奈良行き区間準急 多そうだけど実は少ない

>>304

高松〜松山に関しては下りのみだが快速サンポートも１本だけある。
高松11:58の133Ｍが該当。快速運転区間は高松〜坂出のみ。
所要時間は約5時間(松山着17:05)で使用車両は7000系。

日豊線の佐伯発大分方面小倉行き。…夜間帯に１本のみ。

大分・別府での唯一の「小倉直通普通」。

立川発奥多摩行きもこのスレの仲間に…

たしか高松からは都心行きも一本のみ

>>303
本来なら高松行きにすれば良いのに（幕にはある）終点から回送するケースが
大半なんだよね

>>296
いっぱいありますよ。それなら準急 玉川上水とか快急 拝島、西武遊園地行きや上石神井発 各停本川越の方がレアかと…。

普通　五十鈴川
急行　平田町
急行　四日市
特急　津

>>309
ほんとだ。ｻﾝｸｽ。列車番号替えながらの松山行なのね。
朝の111Mは去年か一昨年あたり迄は今治で乗務員交代で
列車番号も変わってた。時刻表上も直通無しの別列車になってた。

千葉地区
・総武本線旭行き
銚子１９:０１発の２３８０Ｍが該当。１１３系６両を使用。ただし、１０月２１日以降２１１系５両に変更。
・成田線香取行き
千葉１５:３０発の１４５５Ｍが該当。１１３系４両を使用。
・成田線普通成田空港行き
千葉７：３１発の１４３１Ｍが該当。成田空港行きの普通列車はこの１本のみ。１１３系８両を使用。
・外房線誉田行き
千葉６：４７発の２２９Ｍが該当。現在は１１３系６両を使用。ただし、１１月５日以降２１１系５両に変更。

鹿児島本線下り
普通　遠賀川

早朝1本と夕方3本
上りにはない

都営新宿線　多摩動物公園行（京王線内急行）
土休日1本のみ、動物公園→都営線直通は無し

イマイチ有難味がわからんのが多くて…

横浜線快速逗子行き
休日の朝の一本のみ
15両対応のホームに短い8両は違和感抜群で、稀少性のこともあって客の注目の的。

近鉄5連発。

石切行き普通
名張行き急行
八木行き準急＆区間快速
新田辺行き急行

普通　明星
普通　白子
普通　桑名　(ワソマソならいぱーいあるが)
区間快速　松阪
快速急行　鳥羽

急行 押上 行き
半蔵門線系統だと田園都市線内でいっぱいあるけど、浅草線系統だと京急線内で平日2本のみ

奈良発西大寺逝き普通

快速急行鳥羽(←多いか？)

行き先ではないが、
京急の子安始発電車
平日の朝ラッシュ明けに1本だけあった

特急なら結構多いんじゃない？
もちろん１往復しかない特急は別としての話だが
地元でも「はくたか」福井行、「サンダーバード」魚津行あたりは1日1本

まだあるかな？
中央・青梅線
武蔵小金井仕立ての河辺行き



概出ならｽﾏｿ

長野新幹線　
軽井沢発長野行き（平日のみ）
東京発軽井沢行き、軽井沢発東京行き（曜日によっては長野発着に変更）
　

新快速　京都方面草津

武蔵小金井発立川行き

阪神
急行須磨浦公園
一日一本のみ。

京成
快速 東成田行き

このスレは、ある駅で見られる数少ない行き先を書くのだろ？
「運転区間」を含めて少ないのはスレ違いだよな？

例えば線区の中ほどにあるＡ駅始発Ｃ駅行きの列車は少ないけど運転区間にＡ駅を含む
Ｂ駅始発Ｃ駅行きは本数が多い場合にＡ駅始発Ｃ駅行きをageるのはスレ違い。
逆はおｋだよな。

訂正

このスレは、ある駅で見られる数少ない行き先を書くのだろ？
「運転区間」を含めて少ないのはスレ違いだよな？

例えば線区の中ほどにあるＡ駅始発Ｃ駅行きの列車は少ないけどＡ駅で他の駅始発
Ｃ駅行きの本数が多い場合にＡ駅始発Ｃ駅行きをageるのはスレ違い。
逆はおｋだよな。

名前＝レス番を間違ったorz

今までどおりでいいよ

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意外にも東横線に自由が丘行きってないんだね。大井町線には土休日に１本だけあるけど。

構造的に折り返しできるんだっけ？自由が丘って

>>340
できないみたい
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/toukyuy_s.html

小金井以北の宇都宮線小金井行き
宇都宮線大宮行き

>>342
小金井行の方は、絶滅寸前どころか、まだ生まれて３ヶ月しか…。

京阪
・三条発出町柳行（1日2本？逆はなし。1本は特急車が入るらしい）
・私市発淀屋橋行特急（平日1日2本。しばらく無くなることはないだろうが……）

>58
えーとよく見るんだが……

京急空港線・穴守稲荷行き。
１日数本というより「１年にたった２時間のみ運転」のレア行き先。

京浜東北線
快速　東神奈川行　平休日1本のみ
快速　赤羽行　土休日1本快速　東十条行　平日のみ3本

タモリ！うるせーよ（笑）

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　　　　　■■-っ　＜ >>347 太東特快 太東行き!
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石巻線女川発陸羽東線直通古川行き。
女川6:17発の2622Dが該当。使用車両はキハ40系・48系を使用。この列車の折り返しの小牛田行きと合わせて陸羽東線唯一のキハ40･48運用。

長崎本線　長崎発喜々津行き（長与経由）
列島縦断鉄道乗りつくしの旅ではこの便に乗っていました。

>>339
小田急の海老名行きも意外にないね。車庫があるのに。

京阪　淀屋橋発　香里園行
　　　出町柳発　守口市行
　　　出町柳発　寝屋川市行（特急車使用）
　　　急行　淀行（１本は特急車使用）

京福　嵐山発　　西院行

JR西　JR難波発　奈良方面京都行

阪急　河原町⇔天下茶屋（急行、快速急行。めっきり本数が少なくなった・・）
　　　河原町発　長岡天神行

そうゆうたら昔、JR西で安土行なんてのもあったな。。。

旭川−帯広　快速〔狩勝〕
苫小牧→夕張　2641D
新潟−米沢　快速〔べにばな2,3号〕

日豊本線　別府行き

［特急］では「にちりん」等腐るほどあるが
［普通］になると豊肥線からの直通1本（4455Ｄ；豊後竹田発）のみ。

水戸線 小山発いわき行き

特急 高尾山口行き

>>202
めいめい乙　
　　

>>321
＞15両対応のホームに短い8両は違和感抜群

つ[逗子久里チョン行]（4両編成）

近鉄
・名古屋発津新町行急行
東武
半直の東武動物公園と北越谷行準急

りんかい線の東京テレポート行
天王洲アイル延伸までは頻繁に見れたが、今では朝と深夜に見れるくらいのみの本数

>>339-341
ダイヤ改正前は、夜間留置に使われてた＞東横自由が丘
今はどうなのかがわからないけど。

今回のダイヤ改正でできたのかな？

芦原温泉発今庄行き＆今庄発芦原温泉行き

ともに夕方に1本設定あり。

高崎線
本庄・深谷・熊谷・（両毛線直通）新前橋

京成大和田行き。東葉高速開通前はデフォだったが、
現在は平日夕方ラッシュ時の4本しかない。

（呉線）竹原513発→（山陽本線）由宇820着
３時間トイレ無しの103系が走り続ける。
103系の由宇行きは1日1本の超レアもの。

>>356
>>91で既出

函館本線　札幌６:１２発然別行きと、札幌１７:５４発快速倶知安行き。

湖西線

京都発近江塩津行き 1840D
敦賀発京都行き 1839M
近江今津発永原行き 1800M

JR大和路線と奈良線　

平日朝1本のみ　

王寺発奈良方面京都行き区間快速　

王寺→奈良→宇治間は各駅停車で、宇治からは六地蔵・東福寺のみ停車。　

221系4両

>>91 >>356 >>365
これが出ていないな。本八幡発高尾山口行き。
平日 都営新宿線内普通・京王線内急行運転
土休日 都営新宿線と京王線内共に全て急行運転。
(しかも朝っぱら7時代なのに都営線内を急行で爆走する)
車は京王で10両

>>367
1840D!?

えーと、トブコ発鷺沼行きはがいしゅつ？

会津田島発浅草行きの区間急行

会津田島18:09発→浅草22:40着（４時間31分）というとんでもない列車

敦賀発播州赤穂行き
敦賀17時55分発の１本のみ。
播州赤穂発敦賀行きは無い。

仙台行きはやて
那須塩原行きやまびこ

>>371
>>77

西武新宿線
本川越発所沢行：土休日の最終のみ
本川越発の電車はこれ以外全て西武新宿行

保守

アーバンネットワークからの大垣行きってまだあるの？

阪神ｼﾞｪｯﾄｶｰ梅田発元町行き、
さっき乗りました。

以前京急で終電間際に京急蒲田始発の下り普通があった記憶が
あるんだけど（違ってたら申し訳ない）今はもうないですか？
あと平和島始発の品川行普通（特急も？）とか。

余談ですが10年くらい前に平日の9時から10時台にかけて
新町・子安からそれぞれ千葉ニュータウン中央方面へ
始発急行が設定されていたのが懐かしい・・・
子安始発の急行は子安から印西牧の原まで車内録音
したのに引っ越し時に紛失・・・今もあればこれも
希少価値だったかも

東武の北春日部行













の上り電車

中央本線　名古屋→土岐市
平日夜間に2本、土曜休日夜間に1本

まだ時刻表買ってないんだが

>>373　( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
もっとあるのかと思ってた。

小田急の新宿発相武台前行き…深夜帯の２本のみ。
ちなみに平日のうち１本は相模大野まで急行、土休日は２本とも全区間各停。

さらに新宿からの「各停　箱根湯本」…「土休日朝１番列車」のみの運転。

>>380
蒲田→新町行きの普通。
空港線の普通車入庫で、最後の「本線走行吊掛」だった。

最新改正号で、敦賀関連で気になったもの。
新快速「敦賀（米原経由）播州赤穂」
雄琴に止まる新快速（１往復のみ上下停車駅が違う）

小田急

代々木上原発新宿行き
平日夕方に１本夜に１本

>>378
まだ有りますよ。
網干から大垣行きが平日3本・土日祝日2本・姫路から土日祝日のみ1本・大垣から姫路行きが平日1本・土日祝日2本・網干行きが土日祝日のみ1本・加古川行きが平日・土日祝日合わせて1本・大阪行きが平日のみ１本有ります。

>>248
・特急 三宮ゆき
こないだの土曜日に乗ったな。9000系だった。
9000系で三宮3番に入るのは珍しい希ガス。

〉〉380
平和島始発の各駅停車、確かに有りましたよ。神奈川新町から回送で平和島から、「普通品川行き」として平日の16:20発が有りました。いつの間にか消えてました。

ダイ改しても新快速西明石行は残ったね（平日朝ラッシュ時の一本のみ）。

>>388
三宮3番線は快速急行、急行で頻繁に入っているんだが

>>380
深夜の蒲田発新町行普通は羽田空港ターミナル駅開業の頃に消滅
末期は旧1000形6連が使われてた。

>>391
そうか、9000系だから特急、直特専用というわけではないもんな･･･。
しかし、急行・快急も減った希ガス。

阪和線下り
各停　美章園行き

相鉄最終かしわ台行
始発いずみ野発二俣川行
横浜→二俣川止まりもかなり減った
いずみ野行、いずみ中央行は廃止



スレ違いでスマソだが、オイラのガキの頃には東京→浜松が夕方４時頃に１本あった。大垣夜行を除いて東京始発の湘南電車の一番最長電車だった。
また東海道も横須賀線も横浜折り返しが昔あった。いつの間にか消滅した。

京急上りまたは京成下り
特急　三崎口発成田空港行き（平日1日1本）

山陽電鉄　直通特急東二見行が絶滅しますた

北総線内上り方面で西馬込と羽田空港以外は全て珍しいな。
新鎌ヶ谷、京成高砂、品川、金沢文庫、京急久里浜、三浦海岸、三崎口

南海本線
準急｜高石
普通｜関西空港
普通｜樽井

>>399
準急｜高石・・・・・・ない
普通｜関西空港・・・・ほぼ1時間に1本
普通｜樽井・・・・・・平日7本

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　　　　　■■-っ　＜　一日一本 ユンケルパワー!
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東海道線名古屋口で貴重な電車
普通 刈谷行
快速 金山行

>>395
横浜折り返しは湘南新宿ラインに化けた

>>402
関ヶ原行きと蒲郡行きも珍しいんじゃないか？
そう言えば昔は垂井行きとか西小坂井行きとか新居町行きも有ったな。

南宮崎発宮崎行き

普通　甲子園口
普通　大久保

新居浜

ミッドナイトEXP松山のみ、つまり１日に１片道（松山→新居浜）のみ。
普通列車にはない。
ただし一昨年は、台風による土砂崩れの影響で、松山サイドではよく見られた。

京王線
通勤快速　若葉台行き　平日9時台に一本
通勤快速　高尾山口行き　平日9時台に一本
通勤快速　京王八王子行き　平日二本
急行　多摩動物公園行き　平日一本　土休日二本
急行　高幡不動行き　深夜に一本(化けるの含めると七本)

東葉快速＠東葉高速鉄道
・東葉高速鉄道内も快速運転を実施する列車。
・現在、朝の上り２本と夜の下り２本が該当（いずれも平日のみ）。
・夜の１本が三鷹発でメトロ車を使用する以外は、中野発着で東葉高速車を使用。
準急相模大野＠小田急線
・一時期は千代田線直通で多く見られたが、現在では深夜の新宿発２本（土休は１本）のみ。
・ちなみに、平日の２本目は向ヶ丘遊園以遠最終列車。
準急＠小田急⇔千代田線
・当初小田急⇔千代田線の直通は全て準急であったが、多摩急行の登場で激減。
・現在は上りが平日５本・土休２本、下りが平日２本・土休０本。
・基本的に全列車小田急車運用。ただし、小田急車運用の代走で極稀にメトロ車も準急運用に入ることがある。
森林公園行き＠有楽町線
・有楽町線の東上線直通列車はほとんどが川越市行きなので森林公園行きはあまり存在しない。
・現在、有楽町線の森林公園行きは平日８本・土休６本。
・基本的に全列車東武車運用。ただし、東武車運用の代走で極稀にメトロ車も森林公園まで入ることがある。
東武動物公園行き＠半蔵門線
・以前は半蔵門線の東武直通列車はほとんどが東武動物公園行きだったが、今年３月改正で激減。
・現在、半蔵門線の東武動物公園行きは平日６本・土休２本。
・平日はメトロ車２本・東急車４本。土休は２本とも東急車。
・平日の６本のうち１本は田園都市線内急行運転（東急車使用）。なお、東武線内は全て準急運転。

外出かもしれんが、
京浜東北線 上野

江ノ島電鉄江ノ島・極楽寺行き

宇都宮線の新宿行き

>>394
はぁ？

>>395
「東京発浜松行き」なら、１１１の12連（最末期は10連）で１００％冷房を
阻んだ方が有名。かつてはこのスジで80系が昭和50年代まで東京発着。

で、有名なのは「品川＝熊本」の14系特急車の半定期列車。
（1986年11月改正前は下関の20系）
共通の「ある事情」であぼーん。

東京モノレール　昭和島行き
あと、昭和島出庫の流通センター始発浜松町行き。

予讃線
・宇多津行き
・坂出行き　　　　　

通勤快速＠東海道線静岡地区
・平日の１往復に限り、静岡〜豊橋で運行。朝が静岡行きで夕方が豊橋行き。
・静岡〜島田はノンストップ運転。島田〜豊橋は各駅停車。
・使用車両は元々１１３系６両だったが、昨日より名古屋から転じてきた２１１系６両に変更。
山北行き＠御殿場線
・下り４本のみ。このうち夕方の１本は東京始発。また、国府津発の御殿場線最終列車も山北行き。
・１３時代の１本と東京始発の１本に関しては東日本のＥ２３１系を使用。
・残りの２本は夕方国府津始発１本が３１３系２両、最終の山北行きは３１３系２両＋２１１系２両をそれぞれ使用。
国府津発熱海行き（御殿場・沼津経由）
・国府津５:５７発の２５２３Ｍ（沼津から１４３０Ｍ）が該当。所要時間は約２時間１５分。
・使用車両は１１５系６両。ただし、沼津から３両。

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　FOR AKASHINA