【もみあげ】３２１系スレD11編成【オシャレ】

902 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 01:18:32 ID:AWnr6R3q

スクリプト荒らしか

903 ：神様：2006/12/21(木) 01:19:45 ID:qLTmylOF

>>901
スマンが人間違えてないか？？俺はココに書いたの初めてだが‥‥‥

904 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 02:39:56 ID:Gcx7Ac3x

>>900
西ではどう言われているのか知りませんが、
シングルアームもパンタグラフなので、架線のある限り、東西線でもどの路線でも大丈夫です。

905 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 04:43:19 ID:6dPQxceD

シングルアームの地下鉄直通なんてすでにそこらじゅうで走ってるからな

906 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 05:51:42 ID:Q/z/Ji6j

ｼﾝｸﾞﾙあかんちゅうより223系の離線対策不足なだけだと思ふ
223系より豪快な走りのKQや223系の倍以上の速度で走る新幹線でもどうもないんやし

尤も酉の車両設計は糞部分が多いが
外面だけはいいが､､､

907 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2006/12/21(木) 10:08:21 ID:BKcYrClt

おはようございます。
D26…A0704

908 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 11:49:07 ID:ne/VH9mm

線路が悪いだけだ
車両は悪くない
223のシングル試作車が東西を走ったがその後不明

909 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 12:35:01 ID:/gpcC82C

ｽﾚﾀｲ案
【次は】JRW321系スレD12編成【環状？】
【39本】JRW321系スレD12編成【出揃いました】
【阪和奈良】JRW321系スレD12編成【投入噂】

910 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 13:01:25 ID:aHxrgCSa

【阪和奈良】JRW321系スレD12編成【投入噂】でぃいと思う

911 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 13:09:40 ID:70I7I1pe

翼形パンタでｷﾎﾞﾝﾇ

912 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 15:59:53 ID:Gcx7Ac3x

【お次は】３２１系スレD12編成【奈良電？】
だろ。

913 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 23:47:22 ID:ne/VH9mm

ポール式でいい

914 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 00:05:35 ID:0Qg5ojLB

>>912
これで実際には本線各停用の次は学研用4連組だったらブーイングどころの
騒ぎじゃなくなるなw

915 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 00:08:44 ID:oN5x2zNz

>>912
【本線に】JRW321系スレD12編成【奈良は207】
でもいいのでは？

916 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 00:31:00 ID:Y/2+eMuq

>>914-915
絶対ありえないから安心汁

917 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 00:33:51 ID:/Zw0y+1Q

【ブレーキ】JRW３２１系スレD12【甘ちゃん】

【外環状線】JRW３２１系スレD12【入るの？】

918 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 02:29:06 ID:rCkzc3Ew

甘ちゃんがいい

919 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 06:54:34 ID:/Zw0y+1Q

http://www.toshiba.co.jp/tech/review/2006/09/61_09pdf/a10.pdf

920 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 11:20:38 ID:wZftMmch

>>919
資料提示はありがたいが、残念ながら俺のアタマでは理解できんorz

921 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 16:21:49 ID:aEG7cX8Q

シングルアームはむしろ架線への追従性が下枠交差・菱形よりも優れている訳だが。
素人目には開いている方向と逆に走っていると引っ掛からんのか？と思うけどｗ
他には
・降雪時に強い…従来だと着雪面積が大きく勝手にパンタ降下する例も
・メンテ省力化…部品点数が削減され管理しやすい
というメリットも

他には車両検修側の労組が合理化≒人減らしだという事で嫌がってたりするのも＞シングルアーム嫌い
ぶっちゃけ下らん事が争議内容になったりのが多い

922 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 19:24:00 ID:Ma+oCrJh

つまり、快速宝塚～同志社前・木津　207系　４＋３両
　　　　　普通西明石・新三田～松井山手 321系　7両貫通
ということだな。

923 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 20:11:02 ID:F0kko24a

>>922
何を元に「つまり」って書き込んでいるんだ？

924 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 20:18:53 ID:rCkzc3Ew

321も3＋4にすればいいんじゃね？

925 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 21:11:26 ID:UJgVMxCc

321って3+4はおk？

8連貫通は組めない(7連まで)という話があったやうな…

926 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 22:07:45 ID:U3W4J0Xk

それやったら321の近車発注時の環状線用新車って７連で作る気やったって事？

927 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 22:36:27 ID:/Zw0y+1Q

321系は何両にも対応しているが。

928 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 22:45:28 ID:2vQq06IO

207でも12連組んで回送出来るんだから321で出来ないなら性能ダウンだ
321は設計では8連貫通可能と出てる、雑誌には

929 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 12:28:21 ID:0N2APp98

８連オールMできゅるきゅるブレーキだったら設計萎える。

930 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 13:21:30 ID:SYW3mJs7

８連だと６Ｍ２Ｔでしょうね。

931 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 13:21:37 ID:P+OtMAXW

http://www.izumikubo-dc.com/

932 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 18:22:55 ID:V9Pf0fAK

1M7Tで走れるかな？超コストダウン

933 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 18:56:27 ID:mnByWPue

>>929
201系や103系は4M4Tやから321系は8M0Tなんとちゃいますか？

934 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 19:22:48 ID:ZOBE+glk

>>933
最近の酉は起動加速下げM車減と世間一般的な方向とは別方向に進んでるから
8両の場合3M6T相当なんて平気でﾔﾘｿ

935 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 19:40:59 ID:wd+Uax8U

>>933-934
VVVF車はモーター出力が上がったということで、
西の車両は基本的に、MT比＝1:2で設計されているので、
8両なら3M5T相当（321系なら6M2T）でいいわけだが、

通勤車ということでMT比を上げるかどうかということだな。
(山手線のE231-500は近郊用E231系よりMT比を上げているわけで)

936 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 20:40:21 ID:SYW3mJs7

>>935
現実の321を見てる限り６Ｍ２Ｔにすると思う。
ただ４＋４両の場合はオールＭもありかと。

>>933
201系は４Ｍ３Ｔだけど、321系では６Ｍ１Ｔ。

937 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 21:59:28 ID:k3/yhuwN

>>934
これやってるの阪急ですから

938 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 00:35:31 ID:SudVdRFj

阪急は電車ってかプッシュプルだろ？

939 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 00:57:54 ID:ifAnvRcn

新しいスレできました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166888912/l50

940 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 01:02:28 ID:ogaZ0jOj

MT比を保つためとか言って、223-3000のように区分番台作って、0.25M車とかしたりして(w

まぁ223-3000自体が途中から無くなったからそれは流石に無いとは思うが…

941 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 01:06:04 ID:90UGosIc

建前上は基本組成として全0.5M車のシステムだが
神戸・京都線用は「全体の仕様バランス」から6M1T（＝3M4T）としている。

多分、環状線用も「バランス」より6M2T（＝3M5T）で
阪和・大和路線用が4両編成を仕様通り4M（＝2M2T）となるだろうが、
6両編成は6M（＝3M3T）とするか4M2T（＝2M2T）とするか…

942 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 01:11:41 ID:90UGosIc

>>940
321系の現行システム上は、軸単位のM比調整ができない。
将来はブレーキのみ軸単位の制御が出来るような準備設計が成されている。

943 ：高田快速：2006/12/24(日) 09:09:22 ID:Dl6rbhG6

来年、奈良線用の321系が出ればよいのですが。

944 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 10:16:47 ID:SudVdRFj

出るでしょ、たぶん。

945 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 10:40:53 ID:/+nioRN3

先に片町線の207-0を置き換え。VVVFの整合性の問題。
これ、決定済み。

946 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 11:40:05 ID:SudVdRFj

>>945
決定？脳内でですか？
0番台置き換えみたいな中途なことしても意味ありません。
それに207と321は併結も厳しいほど機器が違います。
207総置き換えか321奈良配置のどちらかしか考えられません。

947 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 11:53:49 ID:orNH7FU1

>>946
945ではないが、
俺が前々から提案しているのは、207系と321系の併結ではなくて、
207-0及び同じ数の207-1000の3連を321系貫通7連で置き換え。
同志社前・木津に行かないものは、321系貫通7連で問題ない。

捻出された207系4連・3連は、3連は2編成固定の6連にして、
ナラ・ヒネの103系4連・6連を置き換え。

948 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 11:58:40 ID:kcCaIB2w

>>945 500番台と１５００番台の４連も転属か？

949 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 12:10:36 ID:PDxPbITE

>>947
すでに201系6連のナラ投入が始まってるのに何を今更

950 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 12:33:24 ID:6IpB8T1G

207を嫌う気持ちは分かるが少しは我慢汁！

951 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 12:43:52 ID:orNH7FU1

>>949
ナラの4連と、ヒネの4連・6連を置き換えって言えば良かったか？

H編成まで転属させると、3連の方が過剰になるので、
H編成から1500を抜いてS編成に差し込んだT編成と、
0番台の3連にした方がいいな。