ヽ（ ・(ｪ)・ ）ノ 熊本県の鉄軌道・索道 9クマ目

県内に唯一のマツキヨ直営店がある荒尾。

客を「池沼」「早く死ね」呼ばわりしていた熊本電鉄バス運転士のブログ
ついにヲチスレまで立ってしまいました。

客を池沼基地外呼ばわり 熊本電鉄社員のブログ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/net/1170946348/l50

みんな書きこんでね！

ちなみにこのブログ管理人「閉局大症」の名言集

「どうせならきれいなお花畑見に行って、そのまま三途の川渡っちまえ！！」
「池沼の通所施設の送迎バス。中身は、カマキリの卵がふ化する時以上にグロい。」
「ボケ老人や池沼もゾロゾロ乗ってきた。正月ぐらい家で餅でも食ってろよ。
で、喉に詰まらせてしまえ！」

でも何故か削除してしまいました。何でだろ？
http://72.14.203.104/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2006-33,GGLD:ja&q=cache:http%3A%2F%2F4413.cocolog-nifty.com%2Fblog%2Fcat2097875%2Findex.html
http://4413.cocolog-nifty.com/blog/cat2097875/index.html

池沼馬鹿運転士皿仕上げ

>>932->>934
ネタが無いからって鉄道板にまでその話題持ち込むなよ

よそ者からの質問ですが・・・
熊本は繁華街が駅から遠いですよね、そこで地元の皆さんが仮に電車で熊本まで来る時は
どうやって下通や通町筋に逝きます？

玉名方面からだと上熊本→市電又はバスで？
八代方面からだと熊本→市電又はバスで？
肥後大津方面からだと新水前寺→市電又はバスで？

市電しかないっすよ

熊本駅から交通センターまで歩いても15分だよ、近い近い

交通センターは繁華街じゃない罠w
交通センターから繁華街へは更に徒歩５分。

>>936
玉名方面だと上熊本下車が多いね。この場合はバスが楽。
八代方面だとその通り。バスは市電と違って等間隔で運行してないから、
市電で行けない場所に行く人向け。
豊肥本線だと今は新水前寺経由だね。

熊本駅→センターならバスが速い。
しかしバスはセンターで潰す時間が長いので、熊本駅→通町筋
なら路面電車が速い。

と思う。
まあ実際、遠いというほど遠くはないのだな。

>>940
俺は
熊本駅→交通センター(辛島町)はバス130円、電車150円よりバス。
熊本駅→通町筋はバス160円、電車150円より電車だな。

>>941
熊本駅前→通町筋、バス180円

それなら熊本城周遊バス乗れ。

繁華街ではない市街地を20分も30分も歩くのはつらいもんだぞ。買い物目的でない散歩ならいざしらず。

約1年ぶりに鉄道オタに戻ってみたけど、何かすごい列車が九州に来てるな
亀…もとい813-1100…

KAB熊本朝日放送（デジタル波）の放送開始時には
朝の通町筋界隈を走る市電の姿と
慌しく通勤通学客が自動改札を通り抜けている熊本駅改札口の映像が流れてるな。

>>946

それは｢アナログ｣も共通だよ

>>946
へぇ。
今度見てみよっと。

813-1100でもいいからもっと813系や811系での運用増えないもんかな。
815はもう飽きた

815だけで（やりくり）する大分都市圏の立場は？

>>950
それは日豊線だけの話だろ？豊肥、久大はＤＣだよね。
熊本都市圏の場合豊肥線も電車が入るからバリエーションは大分よりも乏しくなるのでは？

日中の乗車率を見てると、2連（ラッシュ時のみ2+2）で十分と思われ。
813も昔みたいに2連だったら、熊本運用も増えていたかもな。
熊本都市圏は典型的な車社会だからな。

「典型的」じゃないだろ。
熊本都市圏は公共交通の分担率が高かったはず。

今朝、亀頭が大牟田行きで走ってたな。

実物みてガッカリしたけどな。
一体どこが亀頭なんだと小一時間。

熊本駅近辺で見る811系や813系は何度見ても違和感を覚えますな

宮崎・鹿児島と比べれば恵まれてるよな。

ロングより、BOXシートのほが落ち着くだろ。

オバたん、ジジババなんて車内で弁当・御菓子広げたいだろし。

>>959
転クロじゃなきゃヤダヤダヤダいっ

電車なんか動きゃあそれでいいんだよ。

811の4連（転ｸﾛ）が2時間に3本、40分ヘッド
813の3連（転ｸﾛ）が1時間に2本、30分ヘッド
815の2連（ﾛﾝｸﾞ）が1時間に3本、20分ヘッド

どれが良いかと問われれば、やっぱり815に落ち着いちゃう

でも現実は815が1時間2本だからな＞鹿児島本線

>>959
BOXだと、混雑してても４人がけに２人とかになっちゃうからなぁ。
やっぱり混雑時には心おきなく詰めて座れるロングがいいよ。

>>963
包皮線のほうが本数多いからなぁ。
終電の時間とかは別だけど。

>>963
西里〜熊本〜八代の区間便を1本走らせて（西里に折り返し設備?）、
20分に1本は欲しいところ。

>>966
植木でいいのでは？

無難に玉名でいいだろ。

植木なんて駅前何んんにも無いじゃん。>>967

じゃあ植木町（ｒｙ

>>969
じゃあ銀水はどうなんだと小一時間・・・
まあ、西里まで利用が望めて、玉名では望めないのなら植木折り返しでいいんじゃないのか？

肥後大津〜熊本〜八代：3本/ｈ（815系、817系）
熊本〜鳥栖：2本/ｈ（817系、朝夕は813系）でいいだろ。

まさか、新八代以北が開通したら、
八代⇔熊本⇔玉名も露骨な新幹線誘導するんじゃないかJRQ

アホだね、キミは。

>>966
そんなのより八代−熊本−肥後大津を走る便を毎時１本追加して欲しい。

はやく熊電ＬＲつくてくれ

ぼちぼち次スレ申請よろ！

熊本ー上熊本間に、も1つ新駅を。


市電が何個も停留所あるのに、その横を駆け抜ける事もなかろ。　＞JR鹿児島本線

>>978
その間は全線高架化するから駅を作るなら今のうちから計画されてないとな

よって無理、バスか電車をお使いなさい

まぁあれだ
東京で言うところの中央線快速が鹿児島本線で
総武線各駅停車が第一環状線or市電だ