【長町高架化】仙台地区スレPart24【南東北】

前スレ
【福島】仙台地区スレPart22【山形】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153908088/

クオン・３ウゲッター ◆Inage8c6x. とか変人はスルーで

訂正
【夏の】仙台地区スレPart23【南東北】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153908088/

>>1
乙

>>1乙

あぼーん機能ってホント便利だよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
乙鰈。
長町駅、最後の大混雑…

乙です。

スーパーひたち39号、南仙台行きは、岩沼で運転取り止め、岩沼からバス代行とのこと。

【夏の】仙台地区スレPart23【南東北】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153908088/
こちらをご利用下さい。

こちらが本スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158490994/

>>ID:PTHwaY1A氏　削除依頼、乙です。

最終のいわき行き９両、只今岩沼に到着。東北本線からの乗換客、こいつがさっぱり来ない＆案内がないとキレてた。

いわきに着くの明日の１時過ぎだな、こりゃ。

車より遅い糞ダイヤ

めるほ

ムカッ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

この勢いで長町〜東仙台間も高架化にしれ！！！！！！！！！！

むしろ本線の発車時間or本数をなんとかしてくれ
在来線→新幹線ならともかく、新幹線→在来線のほうをどうかどうか

新幹線優先なのは分かるが、もうちっと何とかならんかね

あぼーん

おお、携帯じゃないのにIDの最後が大文字だ・・・

>>19
激しく同意。
最低でも1時間に4本は欲しい。

それ以外の要望は、発車標とE721の更なる増備位だな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

既に２２：３０の時点で南仙台→長町のレール＆軌道回路が繋がってたみたい。

明日の試運転列車は、線路切替地点を15Km/hの低速で走行するみたいだな。
バッテンの付いた徐行標識が何故か上り線の反対向きにも設置されてたけど。

あぼーん

>>18
20年後かな

>>28
双方向走らせるんだろうか。2往復って感じで。

あぼーん

あぼーん

常磐線ってもうチットなんとかならないかな？
・本数増やす
・仙台〜岩沼は日中快速
・特急のスピードアップ

どれも無理っすねorz

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

長町付近にもう待機しているヲタいるんだろうか？

朝一で行く人が多そうだから、微妙かも。

多分行く人は始発を見にいくんじゃない？
空港線の一番列車見たいな

>>54
空港線は半年後

長町駅高架切り替え工事は北側広瀬川付近こ道橋架け替え工事の遅れにより、現在のところ工事終了及び運転開始は11以降の見込み。
それまで仙台〜長町間は地下鉄、南仙台〜長町間は代行バスによる振り替え輸送を引き続き行うとのこと。
（新長町駅舎無いの貼り紙より要約）

利用者、見物者は要注意。

駅には入れるのか？

改札内には入れないがコンコースまでは入れる。
なんか長町駅の歴代の写真パネル展示やってるよ。
あと、新駅舎完成セレモニーは中止っぽい…？

そば屋がないからせいぜいキオスクがある程度？
気になるけど自分が行けるの早くて来週だからなぁ。

長町高架切り替えが済めば次のイベントは半年後の太子堂駅、東北福祉大駅、空港線開業とくりでん終了

あとは多賀城高架工事と地下鉄東西線くらいか

コンコース内の長町操車場とひばりはおかしいだろ。ありゃどう見てもキハ８１だ。だからはつかりと長町操車場が正しい

テレビ朝日系列（仙台では東日本放送）で放送されている
スーパーモーニングで明日１９日に仙台の東西線の特集が
予定されているそうです。

あぼーん

早起きして代行バスに乗ろうと思っていたのが結局いつも通りに起き
それでも無事に代行バスに乗れたというのが何とも複雑な気分で、
南仙台駅西口バス乗り場から皮膚科の手前までJRバスが並ぶ様は壮観でした。


ところで>>1が見えなくなってる人いない？

あぼーん

あーあー中央線のときと全く一緒やんか…
長町駅利用者は地下鉄でなんとかなるとして、南仙台利用者はなんとかなってる？

仙台に向かうスーパーひたち１号は、どうなってる？
南仙台止まりか岩沼止まりか？

テレビ朝日系列（仙台では東日本放送）で放送されている
スーパーモーニングで明日１９日に仙台の地下鉄東西線の
特集が予定されているそうです。

今日の夕方OHバンデスとJチャンネルみやぎで長町高架特集用の
時間があるようだが、この混乱ぶりはいかに…

今、河原町にいるんだが国道４号線がかなり渋滞してる。
これも工事の影響かな？

>>70
元寺小路郡山線の通行止めは解除になったんだろうか。
ここが止まってると周辺が大混乱になる

>>65
貴様は千葉に帰れ！

>>72
その前に通報

今日の工事は何時までかかるの？いつになれば正常運転になる？

TBCラジオのニュースで言ってたが、まもなく運転再開の見込み。

>>67
現在乗車中。
今現在で運転再開なら、何事もなかったかのように仙台到着なるか？

試運転後の初列車がスーパーひたちだったら笑う

ごめん。１号じゃなく７号です。1223仙台着

運行開始。719系8両の仙台方面行きが一番列車？

何かがあって工事が遅れたのが知らんが、かなりの遅延が発生しています。

運転再開ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

何でこんなに工事遅れたの？雨のせい？そもそも
未投資甘かったの？

NHKで支社長謝罪してたねぇ

写真うｐお願いします。
発車メロディーとか接近は導入されたのかな？

>>82
雨のせいで作業員の士気が落ちたのと、職人さんの高齢化だろうな
１０年後には、まともに工事できる現場監督がいるかどうかな土木工事現場の現状

日本の技術力を根本から崩すのがアメリカの陰棒だったってわけか。

>>64
本文で消すからだ

ギコナビじゃあ本文だろうが名前だろうが問答無用で消される。

乗り換えれ

とりあえず分かった事は、発車ベルは無くて、笛で対応。
接近チャイムは仙石線地下区間と同じ物。

>>90
期待通り期待できなかったねｗ

今日の北斗星1号に乗車予定だけど、かつては八甲田も止まった旧駅
が無くなるのは寂しいね。車中から感慨にふけるよ。

新線使用開始後にも関わらす、大遅延。
（ノ∀｀） ｱﾁｬｰ

バスも福島やら盛岡から結構な数応援に来てたよ。

東北・常磐線ようやく全線開通 2006 年 09 月 18 日 13:47 TBC東北放送"Skip! Web Magazine"

仙台市のＪＲ長町駅を高架化する工事の遅れで始発から列車の運転ができなくなっていた仙台駅と南仙台駅の
区間は予定よりおよそ５時間遅れで運転が開始されました。この工事は、仙台市太白区の長町駅を高架化する
ため１７日夜からＪＲ東日本が行っていたものです。ＪＲによりますと長町１丁目の高架橋の架け替え工事に
遅れが出たため、当初午前７時の予定だった列車の運転開始が遅れて東北本線と常磐線は仙台駅と南仙台駅の
間で運転を見合わせていました。工事は終了し、午前１０時５７分に全線で運転が開始されました。工事の遅
れで、東北本線と常磐線は運転開始までの列車が半分以上運休しました。
*******************************************************************************************

ところで、代行バス、運転再開まで十分な運転本数を確保しきったんだろうね?
あの中央線三鷹−立川間線路切替工事が予定通り終わらなかったときは、受託した京王と立川バスが契約時間
を以って引き揚げてしまった(それも路線バスボディ投入だった)ので、混乱に輪をかけた実例があった。
(明けの日曜といえども急な路線車の延長借り上げは無理があった)

長町、上り出発の進行現示が出ないとかで抑止中

結局、中央線工事の教訓を生かせなかった束。
やる気あんのかと…
あまり居ないとは思うが今回は３連休パスの利用者に迷惑かけすぎだ。
土曜は東北新幹線車両故障＆架線トラブル、スーパーあずさ車両故障、
今日は工事の大幅遅延、>>96が言ってる信号故障。

駅ナカより保守点検を重視してください。

今回の工事って、東京の関係者来てたっけ？

誰か写真うｐできないの？

代行バスは、９時頃からパノラマ観光と南三陸観光が２台ずつ追加投入されてたみたいだけど。
南仙台西口は、列車から代行バスに乗り換える人が自由通路の中にずらりと並んでいた模様。

俺が10時頃乗った時はツバメ印の高速バスだった。

上りのみならず下りにも遅れ波及
13時ころは上下とも定時運転に近かったのにねえ。

束に限らずなんか日本の技術力って目に見えて落ちたな、
昔は職人技を持った人が経験と勘で支えてきた部分、土木工事現場の
そういう人に支えられた技術はもう崩壊したんだな、これからこの手
の工事の時は終了予定は半日くらい遅れると思ったほうがいいかも

■ 東北エリア列車運行情報
2006年9月18日16時23分

常磐線 遅延 2006年09月18日
常磐線は、東北本線内での信号トラブルの影響で、仙台〜いわき駅間の上り線の一部列車に遅れがでています。

東北本線 遅延 2006年09月18日
東北本線は、岩沼〜槻木駅間での信号トラブルの影響で、仙台〜福島駅間の上下線に遅れがでています。

１０５系age

>>103
職人技とか経験とか勘に頼ってるようじゃ何時までたっても徒弟制度を脱することが
できないんだけども。

>>103
確かに経験や勘も大事だが、
科学技術の進歩等を考えると前者より後者のほうが重要じゃない？

線路切替工事は予定通り終わってたみたいよ。
道路の橋が想定外のことになってたみたいだが。
どっちにしてもダメだな

梅●が「こんな時間にテープカットするのは前代未聞だ」コメントﾜﾛｽ

更新履歴
八戸線 １７時０１分頃 運転再開 2006年09月18日
八戸線は、強風の影響で、鮫〜階上駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、１７時０１分頃に運転を再開し遅れがでています。
--------------------------------------------------------------------------------
東北本線 遅延 2006年09月18日
東北本線は、岩沼〜槻木駅間での信号トラブルの影響で、仙台〜福島駅間の上下線に遅れがでています
--------------------------------------------------------------------------------
総武本線 運転見合わせ 2006年09月18日
総武本線は、日向〜成東駅間で車と衝撃した影響で、千葉〜成東駅間の上下線で運転を見合わせています。
--------------------------------------------------------------------------------
宇都宮線 遅延 2006年09月18日
宇都宮線は、氏家駅での車両点検の影響で、上り線の一部列車に遅れがでています。
--------------------------------------------------------------------------------
夜行列車 運休 2006年09月18日
本日（１８日）発車の急行「きたぐに号」は、ＪＲ西日本管内での強風の影響で、上下列車が運休となります。
--------------------------------------------------------------------------------
夜行列車 運休 2006年09月18日
本日（１８日）発車の夜行列車は、ＪＲ西日本管内での強風の影響により以下の上下列車が運休となります。寝台特急「北陸号」、急行「能登号」
--------------------------------------------------------------------------------
夜行列車 運休 2006年09月18日
本日（１８日）発車の夜行列車は、ＪＲ西日本管内での強風の影響により以下の上下列車が運休となります。寝台特急「トワイライトエクスプレス号」「日本海１〜４号」

テレビ朝日系列（仙台では東日本放送）で放送されている
スーパーモーニングで明日１９日に仙台の地下鉄東西線の
特集が予定されているそうです。
8:30ごろという情報があります。

仙台市で高架化工事が遅れ、ＪＲ東北線に大幅乱れ
http://www.asahi.com/national/update/0918/TKY200609180113.html
> 同支社によると、高架化工事にともなう鉄道橋の架け替え工事で、
> 切り崩した土砂の中からコンクリートのがれきが出て撤去に手間取ったうえ、
> 橋の架け替え作業にも予想以上の時間がかかったという。

１番列車の719に乗っていたが南仙台から先頭に大量のヲタが乗り込んできてウザかった
その中の1人が「一番列車は気持ちいい」とか「今日のこと早速ブログに載せよう」とか話してるのが聞こえたが
長町到着の時に先頭にかぶりついてた数人がカメラに手を振っていた基地外にはかなり驚いた

とか書いてる俺の日本語が…

新しい長町駅へ行ってきたけど、気になったのが屋根とホーム幅。
ホームの内、屋根のある部分（仙台方）が狭くて、屋根のない部分（南仙台方）が何故か広い。
それと、「列車が来ます」って明滅する表示器。何故か列車入線前にそっこうで消える。

>>109
それって報道インタビューに対して？　記者が訊きたかったのは長町駅についてだよね？
梅●にとっては駅の事よりテープカットが重要なのかｗ

>>103
私鉄でこういう工事の遅れ方をした例を挙げてくれ

>>115
束の工事遅れに対する皮肉だろ

脱束は巣に帰れ。

鉄ヲタに質問！
漏れは鉄ヲタだが今日彼女できた♪俺、高一、相手も同い年。
土曜日にわざと新駅舎を見ながら長町に行きたい。
長町のデートスポットはモールかぁ？
高校生とはどんなデートをしたらいいの･･･？ 俺の頭の中には少し大人のデートしか思い浮かばない･･･
頼む初デートだ･･･ 誰か助けて･･･

高架化工事４時間遅れる、東北線など４２本が運休
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060918i413.htm
> 工事は駅北側の市道にかかる鉄橋を撤去する作業が中心で、
> １７日夜からＪＲ東日本仙台支社が行った。しかし、土砂の中から、
> 過去に使っていたとみられる電柱のコンクリート製基礎が見つかり、
> 撤去に手間取ったという。
>
> 同支社は「コンクリ片の存在は予想していなかった。深くおわびする」と謝罪した。

>>118
普通に仙台駅から名掛町いってぷらつけばいいだろ。

>>118
長町から西の平経由のバスに乗って動物園逝け

>>118
新しい長町駅に入場券で入ってた工房カップルいたが、真似してはいけない

>>120 新駅舎が何となく見せたいｗ
>>121 動物園なんて行きたがるのか･･･？ ベニーランドもあるね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141232170/l50
続きはこっちでやったら？

>>122 それはない･･･
長町に住んでる訳じゃない･･･ 普通に乗車券で。

>テレビ朝日系列（仙台では東日本放送）で放送されている
>スーパーモーニングで明日１９日に仙台の地下鉄東西線の
>特集が予定されているそうです。
>8:30ごろという情報があります。

ありがとう。スパモニだから朝だよね。
ビデオに撮って見てみるよーー（＾＾）／

>>118
まぁ普通にコンビニでデザート買って公園で食べるだけでもいいもんだぞ。

>>118
北山駅から徒歩数分で夜景がきれいな場所があるな。

>>127 俺は西公園好き。 >>128 お〜、国見ですねｗ

>>129
国見じゃなくて千代田と北山の裏のほう。

>>140 国見ヶ丘じゃないの？ 千代田ってどこですか？ 霊園の方･･･？
土曜の日中は動物園にしました！ 公園は次回♪

飯は何食えば･･･ 高校生はマックが妥当？

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=38%2F16%2F44.911&lon=140%2F51%2F3.744&layer=1&sc=3&mode=map&size=l&pointer=on&p=&CE.x=534&CE.y=370
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=38%2F16%2F46.012&lon=140%2F51%2F5.841&layer=1&sc=3&mode=map&size=l&pointer=on&p=&CE.x=609&CE.y=316

この辺なんだけど、両方とも地図に載ってないな。
前者は通称”けものみち”って言われたから（ｗ

"♪"なんて、よっぽどウキウキしてるんだな。そうやって考えているときが一番楽しい。
でも、相手の女の子の考えもきちんと聴くんだぞ。大概、予定通りなんぞいかないもの。

>>133 調べます。 明日下見に行きます！

>>134 はい！ 分かってます〜

まぁ深く考えすぎないほうがいい。
相手もお前と同じ目線なんだ。
気さくな感じで接してればおｋだと思うよ。

ｸｿｯ、羨ましすぎるぜこの勝ち組野郎！ｗｗｗｗ

>119

コンクリート片か……あらかじめ試掘でもして存在の有無を確認
しとけば良かったんだろうが、ひっきりなしに列車の通る本線じゃ
線閉もロクに出来なかったろうしなぁ。

>>137 まぁ、頑張って下さいよ！ 俺だってこないだまでは･･･ でも彼女に隠れて、ひっそりとヲタ活動はｗｗｗ

さて今夜、新しい長町駅を見てきました。
どこで高架新線に分岐するんだろうと目を凝らしてたけど、暗くてさっぱり。。。
高架に上がって、まもなく長町、お出口は右側です。と案内があったころ、
旧ホームが見えました。
まだ照明と屋根のない部分にある駅名板の照明が点いていて、なんとも切ない感じになりますた。
下りはダイヤの乱れを引き摺っているようで、列車が出て1分もすると新たな接近放送が流れて来ましたよ。
駅一階での小さな写真展では日鉄時代からEH500までいろんな写真がありましたが
プロとしてどうかと思う間違いも。。。
ED75がEH75、どう見てもB6なのにB20、挙げ足取りですかね(笑)

キモいのが便乗で随分吠えてるようだな

>>132
学校帰りに日が傾いてきた公園でﾏﾀｰﾘ語り合いつつデザート。マジｵｽｽﾒ。

いい加減スレ違いだろ。
デート云々の話は移れ。

テレ朝で8：27から始まったよ

8：54まで

仙台弁でおk という暴言を放ったね。朝っぱらからむかついたわ。
社会派を装った、仙台市職員への侮辱が満載。

テレ朝はクズなのは確か

仙台市がクズなのも確かでしょ

普通の地方役人が百戦練磨のリポーターから
数々の嘘を貫き通すなんて無理。

取材側も強烈だったが、役所側も特有の対応の悪さと云うか馬鹿丸出しだったね。ありゃあ、仙台弁で構いません的な発言が出る罠。
で、ここの住人的に新しい地下鉄路線ってどうなの？
いる？
いらない？

仙台市が行ったアンケート結果「８割の人が地下鉄建設のため青葉通のケヤキ並木伐採を許容」
アンケートに伐採反対の選択項目がなかったというオチワロスｗ

費用対効果の数字とか、需要予測とか、けやき移植に対するアンケートとか
それらに対する疑問とかいうやつは目新しいものではなかった

>>146
まともに受け答えできず黙ってしまう姿に失笑してしまった
想定問答など、訓練されてないできのよくない幹部という印象だったな

累積の赤字とかそういう数字くらい把握しとけよ
周囲に聞かないとわからない幹部とかひどいもんだ
当事者能力がない

東西線がどうのこうのよりも、あのしょうもない幹部職員への再教育が必要なんじゃないのと思った番組だった

そういえば内舘牧子がけやきの伐採反対していて
ケヤキ並木にあるどっかのコンビニがコピーおいてたよ
あおば通なんてケヤキ以外何の芸もないところだしなｗ

そういえば神戸の大学で建築勉強した人言ってたっけ
こんなケヤキを並べているところは仙台くらいしかないって。
ケヤキなくなれば、光のページェントの打ち切り決定で
結構なことだ

>>153
ドラマファンが写真を見てはいけない原作者No.1だよな。

ＪＲ長町駅高架化　架け替え難航、４２本運休
「お客さまと約束した営業運転の時刻を守れず、大変申し訳ない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000011-khk-toh

>>154
サプリよりまだマシではｗｗ

市民の代表面したリポーターがうざすぎ。仙台市交通局の方の対応も良くなかったけどこういう番組って気持ち悪い

>>146
むかつくなら観なけりゃいいのに。
他の公共事業叩きを知っていれば内容は想像出来るでしょ。

>>157
＞市民の代表面した

画面に出てた仙台のおばちゃんやオンブズマンに対してはそう見えたが、レポーターにそう感じることはなかったがネ

あーいう能無し役人に対してはもっと報道のエグさを前面に出した突撃系のレポーターが粘着しないと面白くない
理詰めで追い詰めるのはオンブズマンが裁判でやってるから、レポーターやTVカメラは役人がまともに返答も出来ずに
しどろもどろになったり感情的になったり言いにくい事柄が見つかるようにさらに圧迫面接を繰り返して
そのときの表情をアップで映し続ければよいのだ

仙台市はメディア対応がまともにできる人物に首を挿げ替えるかあの幹部を教育し直すかしないと
TV受けが悪化し、ひいては仙台の評判を落とすことに繋がりかねないぞｗ

>>158 便乗煽りお疲れ。嫌だから、公共の電波に流さないで欲しいんだが。

市の幹部の対応はアレだがレポーターは「インタビュー」してない。
あれはただ、役所を叩いてる俺ってどうだ？って奴だろ。テレ朝の自己満。
ケヤキを問題にしたいのか、地下鉄東西線が問題なのか論点をはっきりさせて、
幹部から論理的に答えを引き出すのが正しいと思うんだけど。
喧嘩腰で煽るのがインタビューですか？

148も相当クズだな

　テロ朝なんてのは、要らない放送局�ｂQだろ :-P
＃�ｂPは、当然T豚Sな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

163-168
もう来るな氏ね

相手すんな

あぼーん

あぼーん

>>169
男は黙って削除依頼。

>テレビ朝日系列（仙台では東日本放送）で放送されている
>スーパーモーニングで明日１９日に仙台の地下鉄東西線の
>特集が予定されているそうです。
>8:30ごろという情報があります。

見た人居ます？

お前いい加減しつこ過ぎ
青葉通のケヤキがメインだったぉ

長町駅の北でＰＣランガー（？）っぽいの作ってるけど、あれは何？
貨物線？

>>176
そ。

いつになったら地下道通らないで長町駅に行けるんだよ！＠郡山住民

>>178
んな高架化して一日二日で地下道不要にゃならんでしょ。

>178

仲間。つか新駅のロータリーのおかげでますます地下鉄駅行きづらくなったぞ。
いいかげんにしてくれ。

新幹線から見た新長町駅カッコイイ!!

>>178
下りの新幹線に３駅分乗って仙台駅で上りの在来線に乗り換え。これで地下に潜らない。
イヤまじめな話、地上でも地下でも歩く距離は大して変わらないだろうから、雨に濡れないだけ地下道の方がましなのでは。

郡山市民なら長町みたいな辺鄙なとこ来ないで、宇都宮あたりに買い物に
出かけると思うがどうよ。

178の言ってる郡山っていうのは、仙台市太白区の地名なのだが・・・

そういや郡山って在来線改札でSuica使えるよね。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=38/13/13.852&el=140/53/36.909&scl=25000&bid=Mlink

長町はとあるユースホステルへの玄関口として重宝しました。
駅から結構歩いたのもいい思い出です。

テレビ東京WBSで地方での地価下げどまりのニュースで高架工事後の長町駅周辺のマンションや宅地開発などが取り上げられてた
23：17〜23：21

>>186
来年３月からは太子堂駅ができて、「とある」ユースはずいぶん交通便利になりますね。
今まではむしろ富沢駅の方が近かったけど。
あと済みません、>>182 前半はネタで書きました。オイラ地下道はしょっちゅう利用している人だし。

>>184 なるほど。ずっと郡山？ん？と思ってスレ読んでた。

八木山動物園行きのバスはどこからでてるの？
今日長町駅前のバス停から宮交のバスが動物園行きとあったが、どうも理解できなかった･･･
太白区はわからないので･･･

仙台駅西口バスプール

>>191 サンクス！ やっぱり仙台駅か。 市バス？

>>190
長町森民ビルミスド脇のバス停から出てます、バス行き先は市バスも含めて仙台駅前かそれ以遠なんで注意。

>>180
そうか？
ロータリーでてすぐ右折して歩いてけば地下鉄入り口に着けるはずだが。

>>193 確かそこで、バスの動物園行きとLED見て、バス停の表を見たが動物園行きとは書いてなくてパニクった･･･

長町からは西の平〜霊屋橋〜青葉通経由の仙台駅前行きに乗るだよ。

>>196 なんで長間から仙台駅前行きが動物園を通るのって感覚があるな･･･
泉区民の漏れとしては･･･ 早く東西線が出来ないのか･･･

市電地下鉄のルートそのまま通ったら補完にならないからでしょ

>194

現在その位置にある南１出口は移設工事で封鎖中(2007年4月まで)
まさか北１出口の事言ってないよね？

郡山方面からだと地下道抜けたら信号渡ってたいはっくる側に行く
しかないわけだけど、ロータリー移設のおかげで信号２箇所渡るか
新駅まで大回りするか。いくら工事途中とはいえ遠くなる一方じゃ
頭に来ますわ。

訂正：南１出口はたいはっくる側、現在封鎖中は南２出口。

>>177　もう使い始めてるの？

あぼーん

あぼーん

>>201
来月の道路通行止めで設置、使用開始は更に後でしょうな。

長町駅の駐輪場利用者は駐輪場遠く皆不満です

あぼーん

削除依頼しましたよ。

>>190
仙台駅前から乗るなら西口バスプールの11番の野草園行き以外の全部と12番の全部。
長町駅前ならミスド脇のバス停から仙台駅前方面に乗ればおk

稲毛駅利用者は勝ち組稲毛駅利用者は勝ち組稲毛駅利用者は勝ち組稲毛駅利用者は勝ち組稲毛駅利用者は勝ち組稲毛駅利用者は勝ち組
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さて721は今日出荷な訳だが。

結局E721で長町の旧線を走ったことがあるのはP501だけかあ。
通り掛かりに旧長町駅舎を見てみたら、バリケード張られてました

>>210
なんか車両更新スレだとウヤって言ってる人いるよ？
521を先に出すとかなんとか。

新しい長町駅は、１２両対応になっていますか？

対応してますよw
貨物列車は12両以上あるから、
有効長が足りないと信号引けませんので。

>>212
Yahooとかのブログ検索でE721検索してみるといいよ

>>215
見た感じボックスシートあるっぽいね。
よかったよかった。

ttp://blog49.fc2.com/m/male0711/file/P9200008.jpg

500番台な件

仙台人にとって唯一のマシな列車・ヨ721系の甲種回送見届けましたよ　　　ｂｙ岐阜の民
中に一箇所だけ電気ついていたので、多分川重の人も不快なヨ７３１で仙台に甲種回送されている罠。

>>217
見れば見るほどへんちくりんな電車だなこれ。

>>218
719系の存在しらんの？

E721系０番台は国鉄車両を全て置き換えるために１００両以上製造されるそうで

>>218
まだそこまでｺﾋの形式パクッてませんよｗ

>>218
何両でしたか？

DJ、とれいんで両数が違うので気になってしまい・・・

>>215
おーこれは今後も使える手だ。ありがとう。
500番代4両編成ですね。

500番台とは、怒ってるような顔だね
運転席は牢屋ですか

>>224
一度他スレで｢変態仮面｣って言われてから他のモノには見えなくなった(w

新長町駅がありました
ttp://blogs.yahoo.co.jp/czech1989rev/20015436.html

>>190
一部の宮交バスの前サボで行先が２段に分かれて

動物公園
仙台駅前

ってなってるのがあるんだよね。これを見て誤解したんだろうな…

いつになったら、長町駅のエレベータが
設置されるんですか

あぼーん

あぼーん

>>228
どこのこと？

あぼーん

>>212
そいつの4つ下を見てみ？

というわけで、E721が予定通りなら仙台についたわけだが、
誰も見てないのかよｗ

左沢線って見事に有人駅・無人駅が交互になってる

北山形　　有人
東金井　　無人
羽前山辺　有人
羽前金沢　無人
羽前長崎　有人
南寒河江　無人
寒河江　　有人
西寒河江　無人
羽前高松　有人
柴橋　　　　無人
左沢　　　　有人

>>220
国鉄車の置き換えか…山形に入ることはありえないな…orz

�@クオン・３ウゲッターは、「クオン」から香港人と思われる。
香港に帰れ！
�A>>211
似たようなこと、東急もあるね。
目黒線の５０８０系のうち、地上時代の武蔵小山駅を知らない編成が地下化直後の２６日に東急車輌から甲種回送される。

>>234
今日到着ですが何か？

234は知ったかのうえに引きこもりか

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>225
別の板かスレだったか、E721の正面が（ﾟДﾟ）に見えるって奴がいたよ。
「ﾟ」がライトで、「Д」が貫通路ね。

どこぞの馬鹿はまた仕事もしないで根府川から追っかけですか。

　香　ば　し　い　ね　ぇ　。

もう二度目なんだからなもん追っかけて何の意味があるんだ？ｗ

別に人の勝手だからいいんじゃない？人の事心配する前に自分の事心配しろよ。

一度撮れば気が済む派の俺は異常ですか？

１７ゲッターはどうして仙台に拘るんだろうね？

つか、いちいち相手にするなよ。

長町高架の切り替え箇所で減速してるんだけど、一時的なもの？

つ[太子堂駅工事中]

どうも最近減速箇所が多すぎて、遅れが慢性化してる気がする
ちょっと勘弁してほしいな

>>251
高架と地上線の継ぎ目の減速であって、太子堂工事によるものではない。

そういえば昨朝、前がつかえてて太子堂駅に運転停車したなあ。

仙台駅に旨囲門できたの嬉しいな

今日仙台駅行ったら唐突に２階のコンコースで家具売ってたようだが、
なんでもありか。

熊ヶ根周辺の開発まだ？

コンコースの物産は何でもありだろNゲージ売ってるの見たことあるぞ

八ツ森周辺の開発まだ？

>>256
あのエリアは突然思い立ったように物産展とかやるから、知らないで来ると面白いｗ
コンサートみたいなのやってたりもするもんなぁ…。

>>254
１２：１５分頃に仙台に着く快速も５秒ほど停車したよ。

>>260
俺は英国の駅名板を買ったことがある。

話をぶった切るようで悪いんだけど721の山形配属の予定は今の所ないんだよね？

E721の標準軌版でも入れるつもりか？ｗ
実際は仙山の719をE721で置き換えて、その719で455等を一掃する形でないと山形には来ないんじゃないかと・・・。

空港直通の話が再び出てくればまた別だろうけど。

試運転で山形まで来てないから無理

>>260
仙台駅構内での1日当りの物販全体の稼ぎは相当あがるんだろうなあ。

臨時物販(物産展とか)で｢Suicaも如何すかァ｣なんてやられたら(^^);だが。

仙山線でトンネルは越えてないのかな

小牛田駅の分割･併合は余所者には厳しい。
一ノ関行きと仙台行きが同じ列車だなんてわからないじゃん。
まさか真ん中から分離して別の方向目指すだなんて・・・。

お陰で座れんかったとです。

>>268
仙台を出るときからうるさく言ってるよ。
それに方向幕も前2両は一ノ関、後ろ4両は仙台と表示されてるし。

>>268　>>269
仙台発一部車両小牛田分割一ノ関行の場合，行先表示が，
小牛田で切り離される車両は“小牛田”
一ノ関まで運転される車両は“一ノ関”と表示される。

例えば仙台で上記の列車に乗るとき，
中央改札から入り，車両後方に向かって階段を下りると“小牛田”と
表示された車両があるわけだ。それを見た人はホームを間違えたと
思わないだろうか。小牛田切り離しは，仙台駅では案内表示がない。
（もちろん，時刻表にも。）

私は過去に，
発車間際に乗ろうとして車両の“小牛田”表示を見てホームを間違えたと
思い，再度コンコースに上がって表示を確認し，間違いないはずなのに…と
再びホームに降りたら，発車されていた…という経験あり。

あの紛らわしさ，何とかならないかなぁ。

あぼーん

>>270
そんなの関東含めてよくあることじゃないか。
駅の「行先」にずばり書いてるのなんて新幹線Maxの仙台・高崎分割くらいしか記憶にないぞ？

>>265
やっぱりかぁ…いいなぁ福島や郡山は。。。

> 新幹線Maxの仙台・高崎分割

>>269
気仙沼線（正確には石巻線）の列車から乗り換える時に、目の前の列車は「一ノ関」の表示を
掲げていたので、別のホームに来るのだろうと思っていたら、まさかその先に仙台行きが控えて
いただなんて・・・。
そんな感じです。

常磐線もいわき・原ノ町あった希ガス･･･

>>275
お前がバカなだけだろ。

あげ

４５５系交直流急行色復元を望む人は、どれだけ多くいるだろうか？

>>279
ﾉｼ
今の色も悪くないと思うけど

ぜっっっっったい望まん

>>279
あったらあったでいいだろうけど、それ目当てに大騒ぎする厨房や首都からの邪鉄が増えるのは御免被りたい。

俺はグリーンライナーのほうが好きだな
まぁ、都市が10台だからだけど
年寄りには急行色のほうがいいみないね
ああ、仙台行きテナー
萩の月食べたいなぁ
あのぐらいの田舎に住みたい

>>279
455の交直急行色復元もいいけれど、個人的には417の旧塗装復元キボン。
まぁ、実現する可能性はないだろうが。

>>280
グリーンライナーは、国鉄時代末期に生まれたものなので、厳密でいうと国鉄色かも。
同じ頃に生まれた北陸色（ワインレッド色＋白帯）は、民営化直後にすぐ新北陸色（クリーム色＋水色の帯）に塗り替えられ、今はない。
>>282
束の土日きっぷがあるし、気軽に来られるから、昨日のリバイバルくずりゅうよりも多く来ると思われる。
>>284
４１７系の赤電色復元もキボンヌ。
今もＨゴムが残っており、（４５５系未更新車と４１７系が）復元できれば、出来がいいとして翌年に桜が咲く頃は・・・。

急行色もいいけど……


S-40のピンスト入りグリーンライナーを禿しく熱望！！！

>>285
くずりゅうは駅撮り厨や邪鉄でホームがパニッたらしい。
あんな光景が仙台でも起こるかと思うと…orz
リバひばりのあれを思い出す。

>>286
地元民や仙台支社エリア内の鉄にしか分からなさそうなリバ塗装だなｗ
そういえばS-40クロハの客室自動ドアって復活してたのね。
気付かなかったよ。

あぼーん

あぼーん

期間限定とかで走らせるからオタが集まるわけで

スパモニ
「納得できない！」仙台地下鉄東西線問題
1/3
http://www.youtube.com/watch?v=mdK9NllQ3ZE
2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b_C6ERk5Jo0
3/3
http://www.youtube.com/watch?v=EjtaJLZYuq0

>>291
　あの若造、言いたい事は判るが、もう少し「口の利き方」を勉強した方がいいようだな。

怒らせて相手にぼろを出させるためにああいう口調にしたんでしょう。

>>291
見たよ。
交通局はよく記者を通したよね。そりゃ炎上もするわ。

俺は東西線建設反対なんだけど、ケヤキの件に関してはどっちでもいいなぁ。
そもそも青葉通や定禅寺通のケヤキのお陰で「杜の都」になったわけじゃないし。
青葉通りは多少移設されてもいいよ。定禅寺通はイメージ的に死守しないといかんと思うが。
てか、スパモニの映像、殆ど定禅寺通だろ？

ケヤキじゃなくて数字こそ糾弾されるべきだと思う。

ＬＲＴにしたって、青葉通ってＬＲＴ走らせられるんかいな。
ケヤキが架線の邪魔になって結局伐採しなきゃないのではと心配に思う。
仙台高速市電研究会とケヤキを守る会が東西線反対で共闘してるけど、両立できるのかなと。

ケヤキを生かそうとすると青葉通・定禅寺通は開発不能、広瀬通は晩翠通交点以西と東二以東で
既に穴を掘ってる、南町通では需要がついてこない、どうしてくれるんだ、というのが交通局の
言い分だろうね。そもそも、青葉山を通って動物公園に通すこと自体が交通動線から外れてるん
だから、需要がついてこないのは見え見え。リニアにしたのも単にイニシャルコストを下げるた
めの手段としか思えない。(架線方式と2種類もつことになった福岡市交、実はたいへんだと思う)

もはや仙台市も人口減の局面。カネもどんどんなくなってゆく。
鉄軌道は間違えたときの転進が利きにくいモード故、今のまま、バス交通を充実させていくしかない。

>>295
地上を走らせるのは難しいわな。
今の3車線のうち、右を走らせたら右折車で動けなくなるし、左も似たようなもんで。
ドイツやオーストリアのLRTのように地上を走るのが難しいとこは地下を走るってのが一番合理的じゃないか？
数百メートルなんだから全区間地下にくらべたら、建設費は遥かに安い。
急勾配だって八木山に登るくらいの勾配を登ってる路面電車は結構ある。
これを若林の親戚に話したら、何も言えないようだったw
地下鉄欲しくて梅原に入れた人だけどさw

>>282
＞首都からの邪鉄
あまり敵視しないで〜ｗ
まあ、人口が多いだけに邪も多いことは確かだが、含有率は全国的にあまり変わらんような・・・

漏れも、リバイバル厨は勘弁願いたい。
定期的に455系記録に通っている漏れですた。。。

>>295
架線無しのがあるよ

東西線のこないだの3工区の入札で談合がなかったからか、予定よりも数割安くなるようだ
これなら1.6だか1.1だか数字騒いでるオンブズマンもしばらく大人しくなるのではないか

つーかそんだけ安くなるなら小断面のリニアにしないでJRと乗り入れできるようにもできたのかもなぁと妄想

テレビ朝 スーパーモーニング 渡辺宜嗣
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1112424403/475-477

いつも思うが仙台の鉄ヲタ顔きもすぎる･･･

>>298
昔仙台にいてGLには随分お世話になったので記録に通えるのが羨ましいですw

もしよろしければ♪にでも・・・

>>302
いつも山王付近で撮っているヲタのことだな。

>>300

＞東西線のこないだの3工区の入札で談合が
＞なかったからか、予定よりも数割安くなるようだ

それは甘い考えだ。
発注者（つまり仙台市）の設計ミスで工事に変更が
出た場合は、変更による費用上昇が発生する。
（つまり、発注者が上昇分も余計に負担する必要有り）
東西線のルートなんて、西は八木山の亜炭坑で
穴がボコボコ、東は軟弱地盤でズブズブ。
（仙石線の地下区間は地盤がよいが、あのすぐ南は
まるっきり軟弱）
仙台市は、それらを指摘されても知らんぷり。
逆を言えばだな、掘って判ってから「予期しない」
設計変更が生じて、その結果工事費が大幅上昇だよ。
2735→4000億円まで行くなんて話も聞いたことあるよ。

世間に「安くできる」と誤解させるために、入札の記事を
大きく扱わせたんかな、ってのは考え過ぎかね？
でも、入札の記事なんて本来なら小さくこっそりと済ませたいはず。
でもあんなに「談合ありません！」って強調してるのは、福島
談合事件で揺れてるからかも知れないけど、スパモニの報道を
意識してるのかもね。

＞小断面のリニアにしないでJRと乗り入れ
＞できるようにもできたのかもなぁと妄想

この方がはるかに合理的。費用便益比は要精査だが、利便性は
リニア東西線より飛躍的に高いはずだよ。

>>304 あの二人はここを見てるのかな？ｗｗｗ
度々二人の話題になるが･･･

地下”鉄道”じゃなくて、地下”トロリーバス”で十分ｼﾞｬﾏｲｶ？

＞西は八木山の亜炭坑で
＞穴がボコボコ、東は軟弱地盤でズブズブ。
＞掘って判ってから「予期しない」
＞設計変更が生じて、その結果工事費が大幅上昇

案外、業者はこれが解ってるからあんなに
バナナのたたき売りやってるのかもね。
工事費が上がるのが明白だとしたら、安心して
廉価を入れることができるんじゃないかな？

>>306
見てるんじゃない？
あのヲタ県内でもかなり有名だからなｗｗ

仙山線ってｼｮﾎﾞｲね　東照宮とか駅舎が公衆便所みたいじゃん
これで政令指定都市とは片腹痛いね　愛子くらいまで地下化すればいいのに

便乗罵倒がバカ過ぎて笑える

>>309
>>311とか正にあいつらなんじゃないの？w

東西線、今からでもいいから西公園終点にして
あおば通〜榴ヶ岡間は仙石線と共有しつつ荒井へ向かう路線にしてくれねーかな・・・
どう考えても無理ありすぎだろ
まだ昔の計画にあった仙石線を西公園まで伸ばし、そこからモノレールで
茂庭台まで伸ばすって計画の方が安上がりなんじゃないか？

そもそも島野市長時代に仙石線西公園延伸が国鉄から断られた(当時の国鉄の情勢からして
仕方ない側面もあったが)のが運の尽きだったのかも。今のJRでもそうだろうし。あおば通
まで延伸されたので地下のいい場所もとられちゃったし：あの時代に無理してでもなんとか
して西公園まで伸ばしておけば、確かに無理はなかったと思うね。いまさらだけど。

>>309 あの二人見てると殴りたくなるのは漏れだけでしょうか？
あいつらニートだろ？

>>315
犯罪予告者として通報しますた

455系はあと20年使うつもりですか
北陸の475系もまだ現役中です

>>313
概ね同意

勘だけで罵倒

ああ、あの毎晩1レ撮ってるロン毛と全身ブルーのピザのことか。
青ピザには山王で罵声浴びせられたことがある。
俺ら含め地元の両鉄諸兄が先に来ていたにも関わらずーだ。
いきなり今にも潰れそうなほどのちっちぇチャリに青ピザが乗ってきてだ。
「そこ邪魔。」だぜ？
馬鹿言ってんじゃないよ。ここはキミの縄張りか？とその時思った。

ロン毛の方はこれといった邪鉄行為は見たことないが…

>>320
俺も言われたことある。
あそこはロン毛と全身ブルーの私有地じゃねぇんだよ。
まさに基地外だなｗ
奴らはどっからネタ情報を仕入れているんだ？

実は、ＪＲ職員

>>321
保線とかそこらからでないの？
団臨に限らず設定変更を知っていないと命にかかわるような所でないと
分からないようなネタも知っているようだし（笑

今更ながら、東西線の特集見た。
俺も東西線反対だが、これを機に交通局が取材拒否に転じたら
どうすんだよ…orz

>>320
そいつらって北斗星1号にネタ釜が入ると仙台駅２番で三脚立ててる奴のこと？

>>325
そうだよ。
ほかの乗客のこと無視して撮影している。
しかも、邪魔とか罵声浴びせることも多々ある。
基地外ほかならないねｗｗｗ

>>325
毎日居るよ。
みたままもろくに使いこなせてないのか、自分の視界に入るまでネタガマかどうかの判別もつかない。
普通のカマで嫌そうな顔をして機材片付けてる姿を何度もみてるが、笑えてくるね。

やっぱり津々浦々どこ行ってもデブヲタはろくなヤシいないな。

地下鉄止めて路面電車で仙台駅の東西に環状線を2〜3本ずつ、仙台駅の周囲をぐるっと回るような環状線を1〜2本、
後は仙台駅と長町を繋ぐ路線を1本ってして
ついでに周囲の道路を封鎖して歩行者天国状態にしてくれないかな

無理か('A`)

市電の復活ですか？(ﾟ�听)

何となく考えた事なんだけど、長町駅東側に鉄道博物館みたいなの
作ったらどうなんだろ、そういうのがあってもいいような気がする・・・。

>>331
昔、利府にそんな施設を作るって構想もあったけどねぇ。

昔の西公園のSLとか一両だけでも子供の頃はわくわくした
鉄道博物館とか出来るんなら455とか485とか市電とか200系新幹線とか客車とか、
動かなくていい
そこに置いてあって上に上ったり自由に遊べるといい

ただJRにも仙台市にもそんなことやってる余裕はないんだろうな…

701の1500番2次車の内1513？〜1518の編成はワンマン運賃表に原ノ町〜いわき間の駅名が追加されてるね。どういう意図でこうなったの？

>>335
前ダイヤ改正あたりからその表示はあったけど…
常磐ワンマンが100番台限定じゃなくなったからかと。

>>336
まだ常磐は100番台限定だよ。

山王でいつも撮ってる２人？年配の人か？

でも次の改正で常磐のワンマン区間は無くなるんだっけか？

本当に、いわき〜原ノ町の４５５・７１７の
運用がなくなるの？

長町駅，先日，行きました。あの独特なホーム放送…

仙台駅でATOS(だっけ？)導入時に首都圏と同じ放送にしたのに，
なぜ長町駅はそれと全く別物なんだろう。

その気があれば，仙石線地下区間も揃えようと思えばできると思うのだが。

先代死者って，適当な計画しかしてないような気がする。

>>336
ｻﾝｸｽｺ。
そうなんだ(￣ー￣)1519〜もっと増備すればいいのに。

話変わるが先日仙台で本線上り13:30発福島行見たら、8両だったんだが。
昼間の仙福間は編成そんなに伸ばす程混雑するのか不思議に感じた。

>>341
ATOSは入れてないよ。同じタイプの旅客案内放送を入れただけ。
仙台支社は放送に全然力を入れてないのはマジだな。東日本で一番何もやってないんじゃない？

>>341
それって逆じゃね？　長町駅の様な接近放送が仙台地区（？）のデフォルトで、
仙台駅の詳細放送が特殊なケースなんじゃないかな。

個人的には、詳細放送とはいかないまでも、せめて接近放送で停車列車と通過列車を区別して欲しいんだけど。

>>338
違う。
ブルー防止にブルーの服着たデブとロン毛のニート

>>344
仙台駅の現在の放送は，仙石線地下化開業の後なんですね。にも拘わらず
東京などの“ズタビラスチャラ…”が導入されたのはなぜだろう。

東京圏のATOS導入前もこんなかんじだったよなあ。
ATOS導入の何年も前から、ATOS風味の放送が導入された駅もあれば、
その後でも旧来のタイプを導入した駅もあったし。

>>346
前々から「仙台駅の旅客案内放送は不親切、わかりづらい」と苦情が度々よせられていたようだ。
で、電子連動化のついでに放送を詳細型にしたんじゃないかな。
放送がATOSタイプなのは、新しいシステム作るの面倒だったから流用したとか？
で、他の駅の放送については特に苦情も無い、もしくは少ない（？）ので、手間をかけてまで詳細放送は入れないと…。
苦情云々以外は、憶測。

あぼーん

寝台特急富士乗りたいんだけど･･･ 仙台から出てる？

富士交通ならあるけど何か

発射メロディがアレな限り仙台駅は不滅です。

>>347
最近は改善されてきたけどJR東日本の旅客案内は支社ごとで
ばらばらで酷かった。

寝台特急はなも仙台発着ですか？

寝台特急みずほ号は仙台発着ですか？

>>345
ありがと。奴らならいつも山王で撮ってますね。俺も何度かどけって言われたことあるな。

>>356 今度ピザと勝負しようかなｗｗｗ 別に殴り合いとかではないが･･･
少しキレさせてみよう。

お前が一番バカのようだが

今度特急いしづちに乗りたいけど、仙台発着？

誰か黄色い救急車を呼んでくれ

今度黄色い中央・総武線緩行乗りたいけど仙台発着？

日付もかわったしそのネタもうやめよ

>>357
ちょっとでも何か言われると速攻逃げ入るよ。
それ以前のでかい態度を忘れたかのように
「写真撮っているのにいるほうが悪い」とか
訳わからない理屈を小声で騙りながらw
ひとことたりとも謝ったりしようとしないけどな。

ちなみにツレは我関せずで撮影を続行。

>>357
>>363
ピザにチキンとは最悪極まりないなｗ
そーゆーときは「あぁ？聞こえなーい。もっと大きい声でわんもぁーぷりーず」とでも言ってやれｗ

それかわざとピザの背後に回って「そこ邪魔なんだけど」を連呼するのもいい。

大雨で止まってるな

何か仙石線、停まってないか？ぜんぜん駅に列車が来ない。

JR東日本HPより

■ 東北エリア列車運行情報
2006年9月27日9時55分

仙石線 運転見合わせ 2006年09月27日
仙石線は、大雨の影響で、多賀城〜松島海岸駅間の上下線で運転を見合わせています。
--------------------------------------------------------------------------------
東北本線 運転見合わせ 2006年09月27日
東北本線は、大雨の影響で、槻木〜岩沼駅間の上下線で運転を見合わせています。
--------------------------------------------------------------------------------
常磐線 運転見合わせ 2006年09月27日
常磐線は、大雨の影響で、原ノ町〜仙台駅間の上下線で運転を見合わせています。

今現在、仙石線 松島海岸に9時の上り緑快速、ずっと停まっとる。多賀城以南は運転してるのか？

雨量規制でしょ

今、仙石線上りは65分遅れらし。

>>364
漏れはよく沿線で撮影しているのが、奴らはシカト人間さ。
この存在を知らなかった頃ピザとチキンにあいさつしたら、即効シカト。
奴は鉄マナーとして最低だね。
風の噂だが、他の沿線鉄もシカトするらしいゾ。
特にチキンとか学生時代とか相当評判オチだったりして・。

山王でケロケロ軍ソウのストラップ見つけた･･･

更新履歴 常磐線 １５時１０分頃 運転再開 2006年09月27日
常磐線は、大雨の影響で、原ノ町〜仙台駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、１５時１０分頃に運転を再開し遅れがでています。
--------------------------------------------------------------------------------
更新履歴 仙石線 遅延 2006年09月27日
仙石線は、大雨の影響で、上下線の一部列車に遅れと運休がでています。
--------------------------------------------------------------------------------
更新履歴 東北本線 遅延 2006年09月27日
東北本線は、大雨の影響で、郡山〜小牛田駅間の上下線の一部列車に遅れと運休がでています。

陸羽東線のバス代行kwsk

仙台駅の旨囲門は偽物だった

てか奴らのやってる行為って首都圏のどっかのヲタと一緒だよなぁ。

おつかレイ〜プ

>>376
いやまぁ罵声がうるさくないのは環境的にまだ優しいかとｗ
チキンだから小音量はﾃﾞﾌｫ

２チャンネルは人の悪口を言って嫌なネット社会だと思った

長町駅新駅舎
http://www.geocities.jp/yama22sen/senzan/eki2/Nagamachi.html

広島は車両はボロだが本数は多いぞ
仙台に行ったことあるけど
広島より本数が少ないね

>>381
鉄道の沿線人口が仙台地域より広島地域の方が多いから。

何だ、毎度お馴染みになった仙台冷やかしの弘嶋厨か。
今回も遠征乙W

新長町駅に行って思ったんだけど、旧駅舎時代と比べ駅員が増えた様な
気がする、気のせいかな?

>>379
叩かれるような行為を平然とやってる奴が悪いんだけどな
本人乙。

そーいえば弘嶋厨って他板にも遠征してたな（例：宮城のアニメ事情）

罵倒しか能が無い奴にほざかれても無意味かと

広島VS仙台
東京VS大阪
札幌VS福岡

この図式をみて閃いた。これは何者かによる陰謀であると。

どーでもいーよﾋﾛｼﾏなんぞ興味ないし

名取や岩沼まで10分間隔くらいにしても需要ってあるのかな？

海外（特に欧州）なんて田舎でも余裕で一時間に５〜６本あるからなあ

需要も糞もねぇ。
仙台支社がやる気がないだけ

>>390
時間帯にもよるが、日中では在り得ない
たとえ需要があっても、仙台支社はやらないと思う

中華街妄想が潰されてから、仙台叩きが増えたな。
広島VS仙台って…
広島VS岡山だろ。
日本のことがよく分からないシナ人か?

構想潰した知事に対する中傷がイタタだし
浅野信者とかはカルトだからな。
反日サルにつけ込まれやすいような真似するのも
いるからだろうが。

中華街妄想って潰されたの？
あーあ、また相変わらずつまらん街のままか。
仙台って住んでる分にはいいけど、よそから遊びにきた人をつれてく場所がないんだよねー
中華街とかアホクサと思いながらも結構期待してたのにな。
鉄道が便利でそれなりの規模のものって、長町で作らなかったらもう二度とあり得ないだけに

うざいんだよ分かりやすいクズ

>>397
なに？ もしやお前ツンデレ？？

ツンデレｗｗｗ 100年ぶりに聞いたな。

仙台人は何をやっても駄目

妄想だけは誇大なんだけど、いかんせん金がない。実行力がない。遅れてる。　の３重苦

仙台にもでかくてきれいな遊園地ほしい。ナスハイみたいな。
新田や名取辺りよかったな。

八木山があるではないかｗ

あそこってまだ潰れてないの?

＞【若柳駅】ふだんは立ち入り禁止の整備工場を公開するほか、
＞国内最古級の貨物列車を展示する。鉄道ファンにとってはたまらない内容。

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2006/09/20060928t12003.htm

>>395
構想を潰したのは知事じゃなくて、梅原現市長だが。

9/29　20:00〜20:45　NHK総合
ワンダフル東北「風に誘われて」
東北ローカル線とっておきの旅総集編▽仙山線・山田線・大湊線

>>390
需要はともかくとして、空港線が１時間当たり２〜３本の予定だから、
仙台以南の列車本数が現状維持された上で、それらが加われば、
単純計算で、仙台〜名取は快速を含めて１時間に６本前後、平均で10分間隔という事になるのかな。

空港線開業後の本線のダイヤについて公式発表が無い以上、実際にどうなるかは判らないけれど。

仙石線の車掌さん萌え〜

>>407
10分に１本だと，
新千歳空港向けの快速エアポートより運転頻度が高い。
それはそれで有り難いが，新千歳空港より利用者が多いだろうか。
列車の両数にもよるが。

>>409
よく嫁。
仙台〜名取間が10分毎で、空港線は20〜30分毎だ。
空港線は日中2両だろうなぁ

仙台〜名取間の仙台空港線が直通しての合計の本数であって仙台空港まで乗り入れする本数じゃないと思うのだが。

東北本線にE721系が投入されるより、北陸線に新型車両が走る方が早くなるとは
ちょっと意外だったかも知れない。

http://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu521.html

同じ「ひょうきん族」が走っていた路線繋がりってことで・・・。

>>408
ど、同意

>>413 そうやろ？ｗ
特に今日見た童顔の女の子めっちゃ可愛いかったなｗ納豆支社のひたちに乗ってた白い制服の女の子は美しかったｗｗ
でも仙台支社の宮城野運輸区の女性は日本一だなｗ

521系写真だけどE721系P-504編成かもしれないのも写ってるin川重
ttp://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/acdccar/acdccar.htm#series521

関西から仙台へ遊びに行ったが牛タンがうまいな
おいしかったわ。気仙沼産の寿司も食べたし
意外と緑が多いんだな仙台は
フルスタにも行ったぞ

あと455系とか717系、719系と仙石線の205系もなかなかよかった
松島も行ったぞ

＞意外と緑が多いんだな仙台は

マンションが増えたとは言え、「杜の都」ですから・・・

車両のカラーも緑が基本だからね。
719はある意味高級車だよｗ

>>415
釣りでつか？

仙台〜津山・志津川・本吉・歌津・気仙沼っていうバスが出来るみたいね。
＠宮交HPより。

いい加減真面目に南三陸の梃入れしてほしいんだが…。
また高速バス競合路線を放置ですか？

赤牛海岸が騒ぎそうなネタだな

>>422
南三陸が寂れるから今すぐバスを廃止しろとか騒ぎそうだなｗ

気仙沼線や大船渡線は10年持つかな？

何でﾄｳﾎｸﾞってイベントを日曜に開催するの？
http://www.jrf-tohoku.jp/event/0610.html
http://aoimorirailway.com/maturi2006pr.htm

ﾄｳﾎｸﾞ以外では土曜または三連休の中日に開催するのが当たり前なのに。
http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/tetsudo/campaign.htm
http://rintetsu.co.jp/pdf-file/H18-kashimamatsuri.pdf
http://www.ktt.mlit.go.jp/topics/0609/rk_t060904.htm
http://www.shonan-monorail.co.jp/event/event_main.php?event_y=2006&event_m=10
http://www.jreast.co.jp/nagano/notice/tetsudo/frame.html
http://www.hokushinkyuko.co.jp/news/news26.html
http://www.knt-liner.co.jp/contents/topic/ｆｅｓｕ/fesu.asp?tnum=571&contents_code=topic
http://www.hiroden.co.jp/what/new/topic.htm#060920_tetsudou
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-09-22/02.htm
http://subway.city.fukuoka.jp/cgi-bin/topics/tpd.cgi?gid=10118
http://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/newsreleas/0610_sasebo_festa.pdf
http://www.naga-den.com/event/eventindex.html

仙石線に昔あった特快復活してほすい

それより本数増やしてくれ

>>427
激しく同意。

>>425
そういえば山形の芋煮会のイベントも毎年日曜日にやってるな。
そういうのは土曜日にやった方が首都圏から客を誘致できるのに。

ﾄｳﾎｸﾞは週休二日制が普及してないから日曜日にイベントをやるんだろうな。

バカの相手禁止

>>429
土曜日にイベントを開催すると、確かに首都圏からの客は誘致できるが、
肝心の地元客が仕事や農作業のため来れないから無理。
だから唯一の休みである日曜日にやらざるを得ない。

421　バス会社の鉄道への先手策
422　関係者も嫌がる投稿オタク

398のバカがまた来たか

つまり>>433はツンデレ、とｗ

500 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/09/30(土) 08:42:26 ID:29u1YFaQ
>>494
朝の下りははやこまの運転本数が多いから、
つばさ定期列車でも宇都宮や郡山ではやこまを退避するようになるかもしれん。
今でさえ福島までかろうじて逃げ切ってるというのに、
はやこまにFASが投入されるとつばさと最高速度が120km/hも違ってくるんだから、
この時間帯につばさが福島まで逃げ切れるはずがない。

よってつばさの所要時間はさらに伸びるｗｗｗ
間違いなく山形は新青森より所要時間が多くかかるようになるんだろうなｗｗｗｗｗ
501 名前： ちょっと訂正 投稿日： 2006/09/30(土) 08:47:53 ID:29u1YFaQ
>>494
朝の下りははやこまの運転本数が多いから、
つばさ定期列車でも宇都宮や郡山ではやこまを退避せざるを得なくなる。
今でさえ福島までかろうじて逃げ切ってるというのに、
はやこまにFASが投入されるとつばさと最高速度が120km/hも違ってくるんだから、
この時間帯につばさが福島まで逃げ切れるはずがない。

よってつばさの所要時間はさらに伸びるｗｗｗ
間違いなく山形は新青森より所要時間が多くかかるようになるんだろうなｗｗｗｗｗ

やっぱり毎度のキチガイか

ツンデレツンデレww

バカ当人が恥の上塗りおめ

っていうか、バカなのはもちろん間違いないんだが
俺は>>398から>>434までこのスレには書き込んでないぞ？
どのレスとどのレスを見比べてまた来たと思ったんだ？

流れからするとID:29なんとかの人かと思うが。

久々に仙石線に乗ったら、ドアボタンにステッカー貼ってあるの見つけた。
「マナーアップ仙石線ドア閉め注意」みたいな内容。新聞投書にあった件の対策かな？

その編成、床もピカピカで綺麗だった。整備したばかりかな。第何編成かは忘れたが。

仙台〜名取が本数も増えて、それなりに住宅開発が盛んになっても良いはずなのに。

>>440
最後に出場したのはM14編成だからそれじゃないか。
要検だがな。

>>441
個人的には、電車の本数もだけどバスの運行体系も何とかならんかなと思う。
仙台近郊のほとんどのバス路線が仙台駅発着でしょ？駅前とかバスが団子で
渋滞でさっぱり時間が読めん。JRや地下鉄の駅で電車とバスが接続するようなダイヤにできんかなと思うのだが…。
そうすれば結局鉄道利用者も増えていいかなと思うんだが。

>>443
そんな感じにすればバスの事業者、鉄道の事業者双方が得をするよな。
まぁ郊外の人にしてみれば、自宅最寄のバス停からバスに乗れば、乗り換えなしで仙台駅に着く。
これがいいんだろうな。
時間を気にしない、例えば昼間に主婦が買物で使うならまだしも
朝のラッシュにサラリーマンが使うようには出来ていない。冬や雨の日は更に当てにならないし。
平坦なとこに住んでるなら自転車、坂があるなら原チャに乗る、これが一番効率的なんだろうか。

仙台は中心部の道路が広くてバスレーンもあるから、意外とさくさく進む。
ただそこに出るまでがなかなか進まないんだよな。
それ考えると、地下鉄とかの駅まで行ってもダメなのかもしれん。
きっと有用な場所は既にもう乗り継ぎ体系はできてて、
逆に現状そうなっていないとこはうまくいかないんじゃないのかな。

新聞に書いてあったけど、県議会議員達が連盟を作って
南北線を富谷、大崎周辺まで延伸させようとするみたい
ただ、建設費いくらになるか検討もつかないけど・・・、

>>446
前の知事の2回目の選挙公約の中にあった黒川鉄道プランだろ。
仙台鉄道の復活に近い。
地下鉄を八乙女で分岐して吉岡までだったけどな。

>>445
矢本（俺）と吉成（友達）が仙台市内で遊ぶのにほぼ同時に駅（停留所）を出発して、
ほぼ同時に到着するってのはどうかと思ったのが、>>443を発端なんだが。
そもそも鉄道線周辺じゃなくて山の上を開発するっていうのは仙台市の都市開発的にはどうなのかなと。
昔は仙石線以外の国鉄線が都市内の交通機関として使い物にならなかったからというのも原因としてあるのかな。

ダイヤ改正の話ってまだ出てないの？？
実家に帰るたびに、新幹線と在来線のダイヤをなんとかしてもらいと思ってるんだが・・・

>>443
地下鉄南北線開業時に地下鉄駅で乗り換えて都心部に行くようにバス路線再編したが不評で数年で元に戻った

>>444
＞時間を気にしない、例えば昼間に主婦が買物で使うならまだしも

この20年で仙台圏の交通利用でバス利用が下がって40-50台の女性の免許保持・自動車利用が増えてるってのが
統計上あきらかになってる

>>445
＞きっと有用な場所は既にもう乗り継ぎ体系はできてて、
＞逆に現状そうなっていないとこはうまくいかないんじゃないのかな。

駅前広場や駐輪場、駅に通じる道路の拡幅など交通結節点造りにようやくとりかかったのが
平成二桁以降ってのが遅すぎてるんだよな
今後10年も交通結節点の整備を進めるようだけど・・・

ちなみに明日は宮交のダイヤ改正ｗｗ
どうでもいい話しｗ

>>446
東西線を造るよりましだろうか。

一戸建てニュータウンが整然と並んでて東西線沿線よりかは、丘陵地のせいか自然があって閑静なイメージがあるし、鉄軌道があればこれからもそこそこ発展していきそう。

宮貸にピザとチキンが510の前で一般客に「そこじゃま〜」って言ってるぞ！20分くらい510の前にいる。マジきもい。乙。

マリサポとどっちがウザイんだか・・・

宮城野貨物駅の鉄道フェスタに…猛者が昨日から並んどる
>>454
EF510-3なら開場前か閉会直前に撮影しとけばいいのに…ﾏｯﾀｸ

釜石線や山田線もここで語っていいのかな。

人来田に東西線通してクレよ　当初案のモノレールではそうなってただろ
馬鹿野郎　動物園までバスでいかねーよ　くそったれ

>>456
ほんと、午後3時頃だったら誰もいなくて楽に撮影できたぞｗ

>>454
画像晒しageｷﾎﾞﾝﾇ

>>457
両線区とも盛岡支社管内なので、盛岡支社ｽﾚへお回り下さい

>>460
晒しageなくても顔と体型分かるから殆ど無意味かとｗ
でも漏れもｷﾎﾞﾝﾇ（できれば動画…ねぇかｗ

宮城野行った方、何かめぼしいグッズありました？

チキンとピザって何歳？

425の低能おめ

>>464
いい加減アンカーくらい覚えたら？
初心者のレス見るのも迷惑なんだが

>>461
山王ではってみたら？？
青帽子のデブと暗い顔のロン毛だからすぐ分かる。

ほんと、こんな奴いるから、テツは変に見られるンだって…
自分らが基地外と気づかないなんて、終わってるね。

>>466 こないだ山王に見物に行ったらそれらしき人物がいなかった。
いつも何時頃現れる確率高い？ 俺行ったのは２時〜３時くらいだったが。

相手すんな

そうだね。
ＯＵＴ ＯＦ眼中…懐

奥羽線の福島〜新庄間の愛称は言わずと知れた｢山形線｣だが果たして上野〜黒磯間の｢宇都宮線｣ほど定着してるんかな？まぁ確かに新幹線の福島到着時や仙山線の山形到着時及び羽前千歳到着時には車内アナウンスや車掌案内で耳タコになるくらい聞いてるがな。

>>468
ロン毛は毎晩北斗1号の時間になると仙台2番線に来るよ。
青ピザは団臨なんかある日に山王南側2つ目の踏切に行くと居る。
どっちも会って得することないぞ。
雨で薄寒かった583仙山のとき青ピザは一人だけウチワで仰いでたぐらいだからｗ

北斗1号→北斗星1号

たしかにこのスレットには他人を叩くことしかできないキチガイがおおいなぁ

>>474
ピザ乙。
何もしてない他人に罵声飛ばす奴と其を批判する奴どっちが悪い？

きしょいバカが居座るな

はげど、別の意図でスレ荒らしたいだけのバカ仲間だろう

>>475
批判は、何かの問題点を指摘してその改善を求めたりする事だ。
ここでなされているのは、誹謗とか中傷とか、悪口の類だろう。

罵声浴びせるのも、2chに悪口書き込むのも、
両方とも同程度の厨な行為で、両者に差はないと思う。

>>478 チキン己。

>>476
俺の容貌をいつどこで見てきしょいと仰って？
これこそ中傷かとｗ

>>477
煽り言葉はバカだけですか？

>>478
偽善乙

気色悪いクズおめ

何だか荒れてるな。
ときに仙台空港線レールウォークに行く輩はいないのかな？

きのう盛岡に仙台の701がいた。

代走か何かなんでしょうか？

>>480
頭悪そうｗ

おまえ山王でいつも写真撮ってないかい？

この逆上ぶり、バカDQNでデブ汚物オタだな

>>482
その前に長町の旧線歩きたいな。

キモヲタの話はもうどうでもいい。他の所でやってくれ。

>>483
盛岡車が仙台に来るのはよくあるけれど、 逆は珍しいな。
そんな事があるなんて俺は初めて聞いたよ。

>>483
>>488
青森駅に留置してた701が高波で転覆し、修理してる間の助っ人として
仙台の701があっちに行ったことはあったよ

東西線建設工事が始まれば、影響で市内随所で渋滞が発生するらしい、
これはしょうがないか。

>>481
>>485
ホント語彙少ないなｗ
毎回○○おめとしか言えない初心者は帰りな。
そんな中学生が必死になって口に出しそうな言葉並べて俺がくやしがってるとでも？ｗ

>>484
こんなことに一々レスする君もね。

>>489
助っ人に行ったまま帰ってこなかったんだっけ？1021

青帽子とロン毛って仲いいよね。昨日の鉄フェスにも来てたぞ。ｗ

う〜ん、東急車輌でもE721の姿がチラホラという話が。
川重で30ユニット、何ヶ月か前の東急で「大量製造」との報告、
信じられんが一瞬にして455・417・717あたりが総崩れとなりそうだねぇ。

今のうちにシティラビットの455や常磐の長い717あたりを抑えておかねば。

>>490
既に東西線工事は始まってる訳だが

>>482
それ、気になってるんだけど、ちょっと遠くて俺は行けない。
もし、ここの住人で参加する人いたら、レポキボン。

>>482
はがき出すの忘れた…
参加する人レポよろ

>>490

>東西線建設工事が始まれば、影響で市内随所で渋滞が発生するらしい、
>これはしょうがないか。

東西線建設工事が始まれば、財政的影響で490の市民税も上がるらしい、
これもしょうがないか。

>>490
南北線のときも酷かったからな。
愛宕上杉通りとか

>>490　>>499
南町通りのＥ豆のあたりとか
澱橋通りの扇坂の下あたりとか

ってそれ関連？？

>>500
南町通りは地下鉄関連の電話線移設工事
扇坂もルート直上だし地下鉄に絡む工事だろうな

あおば通駅建設時の青葉通も酷かった。渋滞もそうだが、ﾎﾞｺﾎﾞｺ道路のほうがもっと。

東西線仙台駅はどのあたりにできるんだったけ？
南北線仙台駅との結節点は既にあおば通駅に占有されて、いいルート失ったもんな。
仙石線と東西線が方向別で同一ホーム乗り換えなんて、夢みたいな話だけど。

久しぶりに来たんだが、仙台エリアは首都圏からの余剰列車は回ってこないの？
仙石線くらいしか使えなさそうだけど

交流の余剰車両なんて皆無

仙台空港鉄道の運賃設定　価格競争、値下げ論も

（略）

空港鉄道は空港とＪＲ仙台駅を最速１７分で結ぶ。
建設費や維持費、需要予測などを基に、県が議会へ示した収支計算では、運賃を４７０円と想定している。
ＪＲ東北線乗り入れ区間（名取―仙台間、２３０円）分を合わせると、空港―仙台駅間は７００円になる。

これに異論を唱えたのが、ほかならぬ空港鉄道社長の八木功氏。
値ごろ感を理由に「理想はワンコイン（空港―仙台駅間５００円）。
それが無理でも、せめてツーコイン（同６００円）」と、八木氏は目標を掲げる。

（以下略）

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2006/10/20061002t11031.htm

今乗ってる東西線の車掌「仲御徒町」が言えてない。
「なか〜ｵｶｵｶｯｶッｶちまち」失礼しました、ともう一回放送しても言えてなかったぉ＼(^o^)／

仙台仙台空港間は６両ワンマンだが何か？

ワンマンもするんだろうな。
一番前のドアだけ開けることもない。
流石にここはドアは自動だろうなぁ
ところで途中駅は有人だよね？

>>508
2両じゃないの？
さすがに6両もワンマンに使ったら車両足りないと思うが。

せきのした、美田園は有人だよ。駅も形はできてきてる。かなり立派だよ。将来いろんなものができる。昼間は２両が中心で朝夕は６両が多くなる。１時間に２本か３本運行。

あぼーん

あぼーん

仙台〜仙台空港は全駅自動改札で有人だし、何両だろうとワンマンできなくはないな。

ヨドバシに行ったら店内POPに仙山くん（455非更新車）はおろか石巻くん（キハ40仙台支社色）が存在した件

そういえば仙台空港鉄道部分はJR東が業務代行するの？
違うなら名取で乗務員交代するのかね？

束のﾍﾞﾃﾗﾝ乗務員が空港鉄道へ出向している件について

JRﾊｽﾞの訓練車、女性ｳﾃｼだった@白沢付近

>>515
マニアックな車両を選ぶあたり、ヨドバシのポップライターは我々と同じ鉄ヲタと見た。
そのポップライター、まさかここのスレの住人だったりしないよねw

>>517
束から行くんだっけ？
くりでんの乗務員を引き取るって聞いたけど。

>>520
東も栗も両方

自社新規採用が一人前に育つまでの措置

新規開業の鉄道会社がよくやる手法だね。
北総開発（現北総鉄道）や東葉も他社ＯＢで固めてたし

いつか若林宮城野を通る貨物線と貨物の宮城野駅はなくなるの？

あぼーん

>>523
貨物線がなくなったら仙台駅がどうなるか考えてみましょう。

あぼーん

陸羽東線の小牛田―古川を電化すれば、仙台―古川の快速電車ができそうな気がする。
昔に、陸前古川始発の東北本線直通列車があって、通勤や通学の人がよく使っていた。
陸前古川駅跡地は、貨物駅になってるが、電化が実現すればＥＬ牽引が可能になり小牛田通過で少しスピードアップできるのではないか。
古川から仙台へのルートは、鉄道だと新幹線がメインになるが、新幹線特急料金で高くなるし、小牛田での乗換えが不変。

>>527
ディーゼルカーで仙台まで行った方が安上がりなのではないかと。

古川から新幹線で仙台通ってる人はたくさんいるだろうが
電車で直通したら在来線でいいやと思う人が結構出てくるのではないか？
逆に、電車が直通したからといって、新規に客が増加するとも思いがたい。
新幹線からの移行による減収分を上回る客増加が見込めるなら、やる価値がありそうだね。

仙石線、遅延しているね。
区間によっては警戒、注意信号でノロノロ。

石巻から高速バスに乗った俺は勝ち組？

>>529
新幹線とのすみわけ先は小牛田回りの在来線ではなくて、JRバス東北の高速・古川〜仙台線。
すでにすみわけはできている。仙台への直行性で小牛田回りは高校生でもない限り使わない。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

駅だけは無くなるとしても、岩切にそれ以上の大きな貨物駅ができてからだな

あぼーん

>>527
古川発着のコンテナは宮城野からのトラック代行輸送だよん。

>>533
ウザい精神科池
何が言いたい。馬鹿たれ

さっき仙台駅のコンコースで内山系のデヴとめっちゃ可愛い女の子が抱き合ってた･･･

お前もデヴになればかわいい子からモテモテ

かもしれません

なんかいろんな意味で悲しくなってきた…ｸﾞｽﾝ

>>503
西口バスプールとロフトの下。
南北線との乗り換えは
南北線の南の階段を一度上がる。
今踊り場の部分に東西のコンコースができるので
それを西か東に向かう。そのから東西線のホームまで
下りるエスカレータなどで南北線の下の東西線のホームに向かう。

味噌は東西線と南北線は直接階段結ばれないということ。

>>540
そのデブは、ＨＩＰＨＯＰ系？
ファッションにはまるデブならいるが。

>>544 普通にヒップホップ系です。 坊主頭のｗ
グレーの少しでかめの無地Ｔシャツと、腰ではくようなハーフパンツ。
やっぱりデヴは坊主頭とヒップホップ系にするといいんだな。

現在南北線が赤字で、東西線もやっぱり赤字になって
仙台市が財政破綻したら市民はどうなるんだ?

その前に汚い自分の巣に帰るといいよ

河北夕刊にバスの可能性の記事があって、さりげなく地下鉄建設より大幅にコストダウンとか書いてますねｗ

>>543
なんだか東京メトロ飯田橋駅の東西線と有楽町線の関係に近そうだな。
南北線直上の地下自由通路を使って東西線と仙石線の連絡、となると、長い乗り換え。
空港鉄道に更に乗り継ぐ、なんていったらスーツケース引くのも疲れそう。

さて新人の車掌の季節なわけで
近頃は珍放送が聞かれるわけだが

>>550
いいじゃん
初々しくてさ。ところで仙石はｳﾃｼも車掌も女の人をよく見るが、仙台運輸区はいないのかな？
男も昔はジャンプを小脇に抱えた運転の荒いデブｳﾃｼなんかいたけど、最近はいなくなったね。

ところでこのｽﾚの人々（語彙のないｱﾚは除く）は大赤字必至で初乗り運賃が空前の高さとなるであろう
東西線を欲しているわけ？
俺はいらないんだけど。。。

学生時代はちょっと欲しかったな。
バスって夜10時くらいで終わっちゃうけど、地下鉄なら12時くらいまでやってそうじゃん？
終バス10時だと早すぎて使えないんだよね。。。

>>551
出来ればそれなりに便利なんだけど
通勤届に書いて通るのかが心配(w

>>551
仙台に来て１年半になるけど、東西線なんて全然必要性を感じない。
仙台市電を復活させたほうが100億倍はマシではないのか？

市電は車の邪魔されて身動き取れなくなったりしたからねえ。
若い人にはわからんだろうけど。
やっぱり地下鉄のほうが便利だよ。

地下鉄は地下に降りるのと上ってくるのが面倒くさい。
地上に市電を走らせて、地下に車道を作るのがベスト。
そう思いませんが？

>>552-554
バスか、確かにどこでも終バスは早いね。
蒲生に車庫があるんだから23時半以降に出すぐらい簡単だろうに。
回送距離が長くならなくて済むし。ただ市バスの運用がどうなってんのかは知らんがな。
蒲生のバスが根白石に行ったりするんだろうか？
とにかくあれだけの金を出して地下鉄を造る意味はないということだね？
ただでさえ財政がヤバいってのに。
なんだか梅原の奴、公用車にメルセデスの新型Sを欲しがった（現在形か？）っていうじゃないか。
山の向こうの市では、省エネとリサイクルを考えて廃天ぷら油で走る車を使ってるというのに。
旧町名の復活事業といい、とんでもないのが市長になったもんだ。
河北も、もっと叩けばいいのに。

本当は町中心部への車の乗り入れを規制して、その代わり市電網を充実させるのがいちばんいいと思うけどな。
地下鉄と違って階段もないし。乗り入れ規制は海外ではかなり行われているのに、なぜ日本ではできないのだろう。

>>545 もしこれを見たピザが明日ヒップホップ系になって山王に出現したらどうする？

南北線は黒字になる見込みだよ。１５年後くらいに。南北線は確かに利用者かなりいるからね、あれで赤字なんて仙台市の運営が下手なだけ。
だが将来富谷までの延長を検討中。富谷からの利用者が多いためだとさ。
富谷に駅作るならジャスコあたりに駅作りそう。

>>560
普通にやると泉ヶ丘以北県営とか第三セクターになって運賃がバカに高くなって誰も乗らなくなる。
県・市と有志の民間が資本を出し合って交通営団とし、仙台市域外に出ても別運賃にならないよう
一元運営できないものか?(市バスも何ならここに吸収してしまう)

市電は仙台ルールで軌道敷内に車入れたのが致命的だった。
循環線と八幡線は今あったらと思うことが少なくない。

富山はいい選択ができてよかったな。

富山って港線だかＪＲの線路あったよね？今は民間運営なの？

>>563
今年の4/29に富山ライトレールになった
ネットでもTVでも紙面でも各所で話題になってたよ

最近の記事だと↓がまとまってるかな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061002-00000272-mailo-l16

仙台空港アクセス鉄道　ワンマン運行が浮上　ＪＲ東計画

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2006/10/20061005t11035.htm

仙台でいい泌尿器科紹介して･･･

東仙台の、スペルマ病院

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>>564
サンクス！

>>556
確かに。他県から来る人結構困るらしい。
仙台のドライバーさんって他県の人からみっと、ノロマというイメージがあるみたいだ。

痛い鉄オタの発想ですか

>>565
河北のサイトはIDとパスワードが要るよ。：
仙台空港アクセス鉄道　ワンマン運行が浮上　ＪＲ東計画 (2006年10月05日木曜日)

２００７年３月に開業する仙台空港アクセス鉄道（仙台空港―ＪＲ仙台駅）について、ＪＲ東日本が
車掌を乗務させない「ワンマン運転」での運行を計画していることが４日分かった。人員を抑え、コ
スト削減を図る考え。ＪＲは２両連結程度のローカル線でワンマン化を進めてきたが、同鉄道は最大
６両。通勤・通学路線として、朝夕は多くの利用が想定されており、安全面での懸念が指摘されそうだ。
　ＪＲ東日本は宮城県の第三セクター「仙台空港鉄道」に出資する一方、技術面で開業準備を主導。
事実上、運行システムを決定する立場にある。
　関係者によると、ワンマン運転には、仙台空港鉄道とＪＲが共同開発した新型車両を使用。運転士は
２両に１カ所の割合でホーム上に設けるカメラの映像を運転席上の画面で確認し、ドアの開け閉めなど
を行う。ワンマン運転は仙台市地下鉄（４両）でも１９８７年の開業時に導入された。車両には自動運
転装置があり、乗務員はホームの映像を運転席の画面で見て安全を確認している。しかしアクセス鉄道
の車両に同様の自動運転装置はない。
　東北運輸局によると、ワンマン運転の実施には（１）乗降時の安全確保や異常時の避難誘導に支障が
ない（２）事故発生時などに周辺の列車に速やかに連絡できる（３）十分な訓練や乗客への周知―など
の条件を満たすことが必要。だが、ワンマン運転自体の許認可権は国になく、最終的にはＪＲの判断で
実施に移せるという。
　ＪＲは８月に仙台空港アクセス鉄道のワンマン運転導入を労組に提案し、現在も協議中。「せめて
ホームドア（ホーム側に設置する自動ドア）がなければ運転士に重圧がかかりすぎる」などと慎重な構え
の労組もある。ＪＲの名取―長町間の乗客は１日に６０００―８０００人で、名取、南仙台の両駅近くに
は踏切がある。「ローカル線と仙台圏の路線では条件が違いすぎる」との声も出ている。
　ＪＲ東日本は「ワンマン運転について社内的に『勉強』しているのは事実だが、現段階で詳しいことは
話せない」（広報部）としている。

名取にデッカイ、ショッピングセンターが誕生するもんね〜。

ダイヤシティかなり大きいね。空港あるし将来名取は大きな都市になる。ぜひ合併を。
空港線も利用者増えてくれ

6両で、ワンマンって…
ＴＸみたいに、ＡＴＯ＋ホームドアなら解るが…
他の線区では、どんなワンマンの運転形態なんだろ？
第一、あれだけいっぱい乗るのに、ワンマンなんて…

東西線できても若林区役所を通らないなんて残念‥。
朝夕渋滞は相変わらずか。

ＯＨバンデスでくりでん

空港線内だけワンマンなら利府〜岩切みたいに許すが仙台〜名取はダメだろ

E721系にも専用の設備つけるんだろうな
701で6両ワンマンとかできるとは思えん。

昼間だけ2両ワンマン運転じゃないの？

>>575
例えば、岡山〜福山間の快速「サンライナー」はホームや車両に特別な設備がない4両の電車だが
停車駅がすべて有人なので、いわゆる都市型ワンマンになっている。今回の想定とほぼ同じ形式。
ただ、6両で特別な設備なしでのワンマンは微妙なところ。どうせ日中は4両なんだろうから、
4両以下限定で実施すれば前例はあるわけで、実現への障害は労使交渉くらいだろう。

問題はホームがカーブしているかどうか位なんじゃないかと思う。ホームの見通しが悪いと危ないので。
前例から鑑みるに4両くらいならワンマンにしちゃっても問題ないかと思う。

自動改札機は全ての駅に付くわけだからワンマン装置はいらない。安全確認装置を設置すれば問題なし！

つ[ﾜﾝﾏﾝ用の自動放送装置]

一様自動放送装置は付くよね…ツーマン運転用？

東北空港アクセス鉄道

ワンマン反対運動しようぜ。６両でワンマンなんてローカル線へ格下げみたいで
絶対イヤだ。安全性にも疑問だしな。

酉みたいで良かんべ？

書類上は安全証明されてるんだろうけど、やっぱ不安。
走行中に急病人とか出たらどうすんだろ。
不審物見つけたときの通報なども然り。

現行の701等と同様、通報ボタン押せば済む話ですが

仙台以北本線上りの例の11時の糞続行運用、14時代のように設定するのが望ましいのに
719の6連 の後 701の6連とか！

>>589
小牛田行きが4両で松島行きが6両みたいな？

>>588
ん〜意図が伝わりきらなかったかな。
俺が言いたいのは特に前者の方で、生命に関わるようなアクシデントが発生したらちょっと不安かなと。
ボタンで通報はできても乗ってる乗務員は一人で、しかも運転中だから…。
その点、車掌がいれば対応もまた違うと思うんだよね。
ウテシも運転しながら対応じゃ厳しいと思う。だからってわざわざ緊急停止するわけにもいかないだろうし。

でもそういう計画を発表してるんだからそこら辺まで計算済みなのかな。

そういえばE721-500には他の形式に見当たらない非常通報装置があったような。
ttp://www.geocities.jp/yama22sen/e721/20060722_20.jpg

まさか運転中はこれで対応？

仙台駅で売っているキティちゃんの仙台こけし弁当はどの売り場で売っていますか？
この間仙台行ったとき、一、二階改札内外うろうろしてもなかった。
新幹線は利用しないので、新幹線改札内は知りません。

＞ホーム上に設けるカメラの映像を運転席上の画面で確認

こんな機能がE721に付いてたことが驚きでつ。
…今は無くて、これから装備するするのかもしれんが

そういえばアエル前で地下工事(車道)とかいう看板があったような

>>591
他ならともかく
それを問題にするなら、今の田舎のワンマンも問題にしないとおかしいだろう。
陸羽東線や石巻線なら良くて、空港線なら問題だっていってるようなもんでしょ？
空港線はそんなにいっぱい客乗るとも思えないから、早いうちから合理化策を出しておくのは重要だと思います。

>>585
3両以上でワンマンって、都心までいかんでも、都会の近郊みたいでいいやん。
2両でならローカル線だけど。
そもそもローカル線だし。

>>595
見てないけど、アエルとパルコビルの地下駐車場は連結するらしい

>>593
こないだ見たな。改札の外、北側にあったような・・・。

どうやら塗装だけ変えて全国にあるみたい

600楽々ゲット♪

>>596
言われてみればそのとおりですね。
ただ名取-仙台間は東北線の列車も兼ねるので、そこまでワンマンであると乗客数も違うわけですし、
記事にもありましたがローカル線とは規模が違いすぎるという感じもします。
しかし、まだ協議中のようなのでひとまず静観したいと思います。

そういえば721の0番台は仙台から郡山までの運行なのかな？

>>581
＞問題はホームがカーブしているかどうか位なんじゃないかと思う。ホームの見通しが悪いと危ないので。

そのためにホーム監視カメラ＆モニタがあるんじゃん

朝から館腰でチョソ共がうぜぇ。

お前らワンマン運転なんてやばいって気付けよ
車掌ってのは列車防護係員なんだよ
もし脱線とか災害とかの緊急時に、運転士と協力して(運転士が死んだら一人で)
乗客を守るために周辺列車の抑止手配や避難誘導をしなきゃいけない役目なんだよ
もし脱線して隣接線を支障、さらに防護無線も故障したら、運転士が前、
車掌が後ろに走って発煙筒で列車を止めに行かないと多重事故になる
つまりその重要な役目である車掌を捨てるというのは安全を捨てるようなことである

それでいいのか？

だから本当は社員側はワンマンなんてやりたくないんだよ
しかし会社が合理化をひどく求めるから、２両で乗客の少ないローカルでなんとかやってる
でも危ないから山岳地帯は避けてる(仙山、米坂、奥羽福島米沢、只見など)
それを６両でやったらどうなる？1000人近い乗客を運転士が誘導できる？運転士が死んだら？
脱線したとこに連絡する人いなくて対向列車突っ込んだらどうなる？
そして空港線でワンマン化成功したら一気にワンマン拡大だ

束は酉の事故を忘れたのか
安全を軽視してまで効率化なのか

＞でも危ないから山岳地帯は避けてる
そうか？なんかイメージ的にｷﾊ100系列走ってるところは山岳地帯な気がするが。
ついでにいうと仙山は2両ワンマンにするほど乗客少なくない。

>>606
なるほど、北上線も大船渡線も平坦線だったのか。今まで気づかなかった。

あぼーん

仙台-岩切はワンマン化してもいいと思う（利府行き）

あぼーん

>>608
山岳の度合いが違うってことに気づけよ。降雪量とかもね。
てか606が言っているのはどの線区が山岳かどうかってことじゃない訳だから、
もっと本質的なところを議論したら？

あぼーん

>>612
大船渡はともかく北上線は仙山と同じく脊梁山脈越えで太平洋側は降雪が少ないが
日本海側は雪が多い。しかも横手と山形じゃ横手のほうが雪が多いだろ。
山岳の度合いにしても仙山のほうが人が多く住んでることが証明しているように
北上よりも仙山のほうが人が住みにくい、つまり山岳の度合いが高いわけよ。
大船渡線にしても雪は少ないが山また山で人跡未踏具合なんざひでーもんだぞ。
そもそも山岳かどうかが問題じゃないなら山岳地帯かどうかに言及しなきゃいいんだ。

>>612
俺は608じゃないがそもそも「山岳」だからがワンマンにできない原因ってのはおかしいとすら思ってるよ。
それなら津軽線末端部や五能線能代以北は割と平坦で田舎なのに全列車車掌が乗っているのは何故か？
豪雪がってなら八戸線って反例もあるな。あの辺はあんまり降らない。
要は>>606は山岳地帯で危ないからワンマン化しないんじゃなくて
本数が少なすぎて、ワンマン化するイニシャルコストすらもったいない路線だから車掌乗ってるだけだと思うんだが。
只見線なら閉塞方式って問題もあるけど。


で、空港線なんだが、そもそも束が引き受けるのを嫌がって三セクで運行するくらいの路線。
これくらいの合理化案は出てくるのも当然と思うが。
そもそもアクセス鉄道は最長6両だけど、6両でワンマンにするってまだ誰も言ってないのに
6両でワンマンにするような言い方はどうか。河北の記事は相変わらずの悪意を感じる。

3〜4両の都市型ワンマンは他社では十分実績があり、都市間快速列車でも使用されているシステム。
6両の列車でワンマンすると言うなら無条件では賛成できないが。短距離、新規開業路線、地方都市と条件的にはぴったりだと思う。
鉄道の合理化の話になると、何でも福知山線の事故と結び付けたがる風潮が出来てしまったのが残念なところ。

とりあえず前例を拾ってみるか。
ざっとググってみたところ
岡山〜福山「サンライナー」以外でも、名鉄三河線（4両）や長野電鉄（3両）が今回の空港線と同じ形でワンマン化してるようだ。

車掌を非正社員化（派遣・アルバイト）してくれれば大歓迎な訳だが

>>617
契約社員ってことか。
まあ仮にそんなことにでもなればｦﾀが（ｒｙ

河北の記事はどうもモノを分かって書いているようには思えない。
　�@仙台〜名取は車掌乗務・名取〜空港はワンマン(三セク部分の経営上の要請)
　�A2両なら全区間ワンマン(各線区での実績上：せいぜい4両が限界だろうね)
ならまだ話がわかる。

6両(朝とか)までワンマンとはJRも考えていないと信じたい。
かつてSLありし頃、機関助士廃止反対闘争で動労が盛り上がった時代があったが、ワンマン化は
路線バスで実績つけてきたせいか、その影の部分を考えないというか、みんなおとなしくなった
もんだね。時代のせい？

>>619
ただの予想だけど、河北の記事に関しては組合の方面からリークがあったんではないだろうか？
束の広報も明言を避けたし。

なぜ仙台駅仙石線で上りと下り同時に入らずかならずどっちかが待つのはどうしてなんだぜ？

仙台空港鉄道ワンマン運転　宮城県、ＪＲに説明要求へ

　２００７年３月に開業する仙台空港アクセス鉄道（仙台空港―ＪＲ仙台駅）で、「ワンマン運転」計画が
明らかになったことを受け、第三セクター「仙台空港鉄道」に出資する宮城県は５日、安全対策の説明をＪＲ
東日本に求める方針を固めた。他鉄道に比べて車両数が多い上、駅ホームの人感センサーやホームドアなどの
接触・転落対策は当初計画にはなく、導入されれば全国でも異例の運行形態になる。
　ＪＲ各社などによると、ワンマン運転を行う列車は４両以下が一般的。北海道、東海、四国、九州の４社は
３両以下にとどめている。
　１両の長さは２０メートルあり、最長６両の仙台空港アクセス鉄道で実施すると、１００メートル以上の
列車の安全確認と運転操作が１人の運転士に委ねられる。
　一方、ホームドア（ホーム側に設置する自動ドア）のある地下鉄などを除く私鉄のうち、アクセス鉄道の
最大車両数と同じ６両でワンマン運転を行っているのが近畿日本鉄道（大阪）。３月開業の新線で導入した。
　近鉄によると、ホームには運転士の後方確認用にカメラとモニターを設置。駆け込み乗車や接触事故を検知
するセンサーもホームに備え、異常を運転士に知らせる仕組みを整えた。最大４両をワンマン運行する名古屋
鉄道も同様の装置を導入した。
　ＪＲ東日本は、仙台空港アクセス鉄道のワンマン運転について詳しい内容を明らかにしていないが、関係者
によると、ホームのカメラと運転席のモニターは設置するが、センサーやホームドアの設置は当初計画には
ないという。
　ワンマン運転について、県はこれまで「ＪＲが正式決定していない」として静観してきたが、開業まで半年
を切ったことから、ＪＲ東日本、仙台空港鉄道両社から、安全対策の説明を受けることにした。（河北新報）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061006-00000001-khk-toh

>>622
完全に河北が火をつけた形になったな。予想はしてたが、あの書き方では必至だったよ。
格安高速バスがPAで途中仮眠させて1人乗務で東京〜大阪を往復する時代。東京・大阪の
ような大都市ならともかく、仙台のような、10分走らないうちに田んぼが見えるところ
では、確かに驚かれる話だよ。

遅れは常磐だけ？

確かに河北の記事を読むと六両でワンマンって印象があるな
つーか現実的に六両でワンマンってやるかな？
俺が使ってるメトロ南北線なんかも、ワンマン運転実施してるがホームドア設置してるが・・・
どうなることやら

河北が記事を書く前に>>508が書いてるんだよな。
中の人だろこれ

>>626
本当だ。
よく過去レス見つけたね。

>>622
ちなみに、名鉄三河線のワンマンでセンサーを採用しているのは猿投〜知立間のみ。
知立〜碧南はそれこそホームのカメラとモニターだけでワンマンにしている。

全区間ホームセンサー付けているみたいな記事はどうなんでしょう？

つーか、ホントにだいじょうぶかね？ワンマン６両。
朝なんか、あの乗車率…

山岳だからワンマンを避けてるのはマジ
ただし仙台支社
大船渡やら北上やらは盛岡や秋田の組合が弱いだけ

ワンマン化を容認するような束厨は、多重事故に巻き込まれて死ねばいい
脱線で運転士が死傷すれば、誰も併発事故を防いでくれるやつはいない
列車防護を怠れば、三河島事故の再発だ
だいたい、束の社員だって６両ワンマン問題は労働組合の活動で重要課題として問題視してるのに
前例があればいいってもんじゃない
名鉄も酉も安全を捨てた会社だろ？

国労乙

単なる荒らし

横やりだが国労は今になっちゃ規模も小さくなり、別に何もしないぷらぷら連中
ちなみに言うと仙山線各駅は国労ばかりらしい

沿線人口が希薄な空港からの列車で、およそ5分ヘッドで走る
（これだけで北と比べりゃ全部3か4両でおｋ）ところに
名取ー仙台の短区間だけはいるのに6両もいらないよ。

>>633
脱束だろ。

朝ラッシュ時に空港発着列車が割り込む余地が乏しい(頻度が稼げない)から6両というグロスで
賄いたいんだろ?仙台発初電2両・15分後に4両：仙台空港で併結して6両で仙台戻りなら別だけど。

仙台市営地下鉄も4両ワンマンな件について。

ご当地ナンバー　「柏」人気ナンバー１
2006年10月04日　朝日新聞

１０日から登場する車の「ご当地ナンバー」で、「柏」（対象＝柏市、我孫子市）
の人気が際だっている。全国自動車標板協議会によると「柏」への変更予約は
３３１４件（２日まで）で、同じ日に登場する全国１７ナンバーの中で最多という。
同協議会によると、「柏」への変更予約数は、全国的に知名度が高く車の登録台数
も多い「金沢」や「仙台」をも上回っている。一方、県内に同時に登場する「成田」
の予約は２５５件だという。
関東ではほか、「高崎」（群馬県）が８２８件、「川越」（埼玉県）が７５３件、
「那須」（栃木県）が４８０件となっている。
柏ナンバーへの変更予約を済ませた３０代の女性は「（現行の）野田ナンバーより
おしゃれ。友達にも『変えようよ』って誘っている」。柏ナンバーへの変更を柏市
民に呼びかけている市の石黒博企画部長は「にぎわいのある柏の街に市民が愛着を
持っている証し」と喜んでいる。

石巻沖でサンマ船座礁した。波１２Ｍもあるのに

>>640
こんなときに漁に出たのか？

漏れは明日の朝にサーフィンするけど？ 秋刀魚漁船も弱やの〜 こんなチン毛くらいのWAVEで座礁するなんてｗｗ

>>642
なんかIDが惜しいなｗ

>>643 本当じゃｗｗ
E721････ 惜しい!!
漏れの彼女はナツキｗ

茨城でも船が座礁し１人死んだ。何人かが不明。

ところで北斗星１号はまだ福島か？どうなった？

言っておくけど、「６両」でワンマンって言ってないよね・・・
恐らく日中の閑散時に２両でのワンマンを指してるんだろうと思うけど

仙台近辺の在来がほとんどとまっとるねぇ…

>>646
今さら何を
６両ワンマンをやるから問題があがってるわけで、２両ならわざわざ問題にはならん
てか俺が中の人だ
６両ワンマン問題はマジだから

宮城県内のJR各線、ほぼ全面運休みたいだね。
お知らせLEDの運休告知には、新幹線と仙山線は含まれていないから、こいつらは動いているのかな？

仙山線は、大雨の影響で、上下線に遅れがでています。

東北本線は、大雨の影響で、福島〜一ノ関駅間の上下線で運転を見合わせています。

気仙沼線は、大雨の影響で、上下線で運転を見合わせています。

陸羽東線は、大雨の影響で、上下線で運転を見合わせています。

石巻線は、大雨の影響で、上下線で運転を見合わせています。

仙石線は、大雨の影響で、上下線で運転を見合わせています。

常磐線は、大雨の影響で、仙台〜いわき駅間の上下線で運転を見合わせています。

>>649
新幹線と、在来線では仙山線だけ動いてる
遅延はあるだろうけど

仙山線って少し前まで一番先に遅延・見合わせする路線だったのにな…

>>650-651
お、情報ありがと。
けど、新幹線動いていても、仙石が動かない以上、仙台まで行けないのでしばらく駅で足止めだーよ。

バスは無いの？

ったくよぉ、本線も仙石も止まってやがる！仙石ぐらい東塩よりあおばまでは停めんなカス！

>>654
バスは普段乗らないのでよくわからない。国道まで出ればあるかもしれないけど、暴風雨の中、
バス停まで歩く&バスを待つのもリスクが高いのでw急ぎでもないし、しばらく様子見しますよ。最終手段はタクシーかな。
雨風が強いので、外出される方は気を付けて。

中の人って言っても・・・
しＲなのかSATなのか河北なのか
マスゴミは所詮中途半端な知識で記事書いてる奴多いし（ブレーキを「踏む」とか）

仙石線　あおば通から東塩釜まで折り返し運転再開age

おや、例の書き込みがあぼんされてるな。
削除人の方、削除依頼した方、乙ですー。

>>35-51
の連続あぼーんは、笑える。
>>209と>>568
は、し忘れ。

荒らしにアンカー付けるな

2006年10月7日12時59分 配信
仙石線は、大雨の影響で、東塩釜〜石巻駅間の上下線で運転を見合わせています。あおば通〜東塩釜駅間は運転を再開しました。

前に座ってる乞食風の人が接続電車の遅れにキレてる＠郡山

しかもマイクの性能が悪いのかアナウンスがよく聞こえないw

これじゃバス代行も無理だった訳だ：

■最大瞬間風速３２・５メートル 石巻の雨量２日間で２カ月分 大型低気圧
2006.10.08石巻かほく　(以下抜粋)
　石巻市では、旧北上川の増水に伴い、川沿いを通る県道石巻雄勝線の同市八幡町一丁目
−同市井内間二キロが冠水して通行止めになった。さらに、県道石巻港線の同市中央二丁
目−同市門脇町二丁目間二キロも冠水して通行止めになり、中心市街地に迂回する車が集
中して交通渋滞が発生した。
　また、女川町浦宿浜の国道３９８号が二百メートルにわたって冠水、同市折立でも四百
メートルが冠水していずれも通行止めになり、県道石巻鮎川線−女川牡鹿線経由で迂回措
置が取られた。
　ＪＲは石巻線が終日運休し、仙石線は始発から午後五時まで運転を見合わせた。

車から見ると新長町駅から広瀬川付近工事してるけど何かあるの？

貨物線の切替関連じゃね？

強風のため遅延らしいがなんか裏ないか？

>>668
大量払い戻しと半ストによる嫌がらせ鴨？
昨日はND弁当類の「本日限り半額」やってたYO

>>668
裏って何だよ

馬鹿？何が裏なんだよ>>668

風で止まってるとみせかけて別の不具合を隠してるとか思ってるのはもう放置でいいよ…

宇宙人の陰謀までハッテンするものな。

まあ、ゴルゴムの仕業くらいでよろしいかとw

いや、ブラックマグマの仕業じゃないかと

そう思ったら、とにかくバイクで街中乗り回すべし。
何か事件に遭遇するはずだｗ

と思って昨日いろいろ走り回ってきますた
こりゃ一昨日止まったのも無理ないな、と思いますた

頭悪いのは名古屋だけで充分

ゴルゴムに一票

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Spoo.jpg

仙台1552発が運休になって都市兎６が各駅停車になったが
まさか3両で運転したのか？

もちろん3両で運転してたよ、でも前の方の車両はあと10人くらい詰め込めるって位の混雑度だった

仙台支社馬鹿だな。増結しろよな。
仙台近郊で3連は、きついって

増結しようにも出払っててできない417だから気にはなってたが、やっぱり3両だったか。

E531系、福島駅に登場。
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20061009223346.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20061009225526.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20061009224314.jpg

何しに北の？

>>658
なんだろう、この高コントラストというか青いというか。

>>686
福島総合運輸区の乗務員訓練。

…このカキコで「東北本線でE531運用開始ですか」とか
本気でそう思い込む馬鹿がいそうで怖い。どこの誰とは言わないけど。

仙台からなぜ盛岡行きがないの？遠くて一ノ関だよね。盛岡からも一ノ関行きまでだよね。一ノ関駅狭いわけではないのに。

>>689
車両運用の関係じゃないかい。

>>689
一ノ関から盛岡支社に変わるからじゃない？

何で空港アクセスの路線は、JRと乗り入れなんだろうね
どう見てもパターンダイヤの地下鉄（南北線）延伸の方がいいと思うんだけど…。

長町駅に、エスカレーターを
設置していただきたい

>>692 早さにこだわったから。

>>692　富沢から線路を引くより、名取からの方が、建設費が安く済むだろうし。

>>689
県境に近いからでは。

ある程度は盛岡〜仙台の中間の付近というのが目安かと

いや、俺は違うな。一ノ関は岩手県南部の地域で大きくて中枢となる市。んで仙台に近い都市でもある。

仙車セをいつも見て思うんだが近くあぼーんされる717系の1編成ってT4編成か？勘違いであって欲しいが最近ずっと松島寄りの電留線に放置されてるからさ。

>>699
それはない。
まだ代替車が一本も運用に入っていないのに離脱はないからね。
あの位置はS-1がよく居座ってるけど、入場を控えた編成もよく待機してるよ。
他にも理由があるだろうが、離脱はまずない。

>>700
ﾚｽThanks。
早とちり∞思い込みｽﾏｿ。
それにしても昼間の仙車セは717の昼寝編成多いね。

>>692
仮に、空港線に地下鉄延伸案が採用されていたとしたら、
富沢から空港までやはり第三セクターの別会社路線になるだろうから
地下鉄＋三セクで、JR接続案より運賃やや高そうかも。

>>699-701
鉄道ファンを信じればT-103が怪しい。
455の水戸運用がなくなって、さらにいわき〜原ノ町間1往復分415になって運用減ったから
それなりに余ってるみたいだが。

>>703
保留車など存在しない。

>>704
やっぱりそうなのか。この前もT-103走ってたから、あれ？と思ってたんだが。

>>693
あるだろ、南側
それよりも駅前の舗装がイマイチで水たまりがひどいのをなんとかして欲しい

上野〜仙台を移動します。
スーパーひたちと高速バス、どっちが疲れずに過ごせますか？
新幹線より安いからという理由なんですが。

>>707
疲れないのは間違いなくスーパーひたちでしょう。乗車時間、座席の幅、揺れの程度など
どれをとっても圧倒的にスーパーひたちの方が優れています。
しかし…バスの方はツアーバスなら東京−仙台間で3,200円程度です。
スーパーひたちは通常期で9,120円（普通車指定）ですから、この差は大きいですよ。

>>708や
やはり特急の方が快適ですよね。
料金面でスーパーひたちと比較するならば、
むしろ新幹線自由かツアーの二択で考えることにします。金銭か時間かで。
ありがとうございました。

実はＳひたちはあまり安くない。
新幹線指定席でも上野ー仙台は１０、３９０円。
１２７０円の差でしかない。
昔は上野ー仙台ー古川と乗り継ぎ割り引きが効いた上に
常磐線と東北線の運賃は同じだったのでもう少し安かった。

レスアンカーの次の「や」が余計でした

>>711
ちょっと萌えた

往復なら上野→常磐→仙台→新幹線→上野 で割引効かなかったっけ？

>>713
効かない。
仙台乗り継ぎの割引は廃止された。

仙台から気仙沼間の快速は乗車率いいのかな？乗ったことないけど…あとなぜ２号３号だけ指定席あるんだろ？

>>715
自由席は立席が出るほどの混雑。指定席は平日はあんまり多くないが、
金・土・日はほぼいっぱいになる。

それより仙台あいづの乗車率０％に近いあのガラガラさには呆れた。

>>716
仙台あいづ、明らかに宣伝不足だと思う。

今度、仙山線に投入される特急の新形式の
名前を教えてください

103系

>>718
>>719といいナンバー取っといてそんなつまらない書き込みするなよorz

だってこの書き込み見たら…こうするしかないっしょ

石巻線で人身事故？

しっかり721ゲットしてるとこにも作為的なものを感じるｗ

仙石205、車内ドアボタン上のマナーアップシール、全編成に貼付してるんでないのね！
これではマナーアップは完全には周知されない罠。

あんなもん、パソコンで作成してプリントアウトしたような品質だし

仙台あいづの料金を教えてください。

空港線レールウォーク外れたorz
2700通って、お前ら申し込みすぎ…

>>726
⊃駅すぱあと

>>726
太東〜仙台間　乗車券7200　特急券(指定席)　20

>>727
送るの忘れて失敗したとおもったけど、それだけ応募があったのなら
なんか許せてきたｗ

E721の青が4両いた気がしたが気のせいか

>>691
仙台・盛岡支社の東北線の境界は石越駅だったような…

>>689
仙台からの東北線下りが一ノ関行ばかりなのは，
国鉄民営化前後のダイヤ改正で，地域利用を向上させる目的でそうなったと
記憶している。（“地域密着型ダイヤ”とか言われていたような。）
それまでは　仙台−盛岡の快速や普通列車があった。

>>715
快速南三陸の指定席が２号・３号だけ設定の理由は…

もともと快速南三陸は　仙台と気仙沼の速達化を目的に登場。
両区間が２時間以下で結ばれ，沿線に話題を呼んだ。以来，
朝の上り，夕方の下りは，気仙沼・南三陸方面から仙台への日帰り利用に
重宝され続けている。しかし，当時の停車駅は
　仙台−塩釜−松島−小牛田−前谷地−志津川−本吉−南気仙沼−気仙沼
（大谷海岸・陸前階上も停車してたかな…？）通過駅付近の住民が
“おらほさも，しんでさはえぐつぐきしゃ，とめでけらい”と請願し，
１町１駅を基準に　涌谷・陸前豊里・柳津・歌津などが停車増。
（代わりに　塩釜・松島は通過に。）

気仙沼・南三陸方面から仙台への日帰り需要が増していき，
朝の上りと夕方の下りに指定席が登場。

しかし，最近は　仙台−気仙沼　の高速バスが登場。
仙台から東北各地への足は高速バスの勢力が強く，JRが敗北宣言してる中，
快速南三陸はバスといいライバル関係のようだ。

長々とすまん◯。

宮交気仙沼バスも攻勢に出た。
今月から気仙沼〜南三陸〜仙台の高速バスを新設。

従来便は東北道経由で、気仙沼線と競合するのは気仙沼〜南気仙沼のみ。
新設便は南気仙沼・階上・大谷海岸・本吉・小泉・歌津・志津川と
気仙沼線にほぼ平行して走る。
1日2往復のみであるが、南三陸への影響はいかに・・・？

それこそ、キハ110のお下がりとかもらってこれれば
サービスアップで対抗できる気もするけど・・・

妄想スマソ

>>731
E721はもう3編成が来てるんじゃないの?

>>732
>>733
そういや三陸道作ってるよな。出来上がったら南三陸は敗北か。

今河北から石巻までは高速ただ？今後は松島までただになるの？なんでただになるかが疑問だけど

松島から北は国道45号のバイパス扱いだから
償還済んだらタダにする約束

>>738
なるほど。ちなみに三陸道は気仙沼までいくんだろうけど河南から気仙沼は将来ただになるの？

国道45号の平行したバイパスとみなす部分は償還後タダになる可能性はある。
県道のバイパス扱いになればタダになるのはかなり遅くなるかも。
仙台港北〜利府しらかし台は、公団の路線だからタダになる見込みは
当分無い。

>>740
サンクスです。
そういや気仙沼線乗ったことないけど車から南気仙沼駅利用する人結構見た記憶がある。

Ｅ７２１系の投入は
やめていただきたい

>>742
何故

ひまわり号って何？

>>744
身障者でも旅行ができますよ的なことをアピールする団体旅行列車だったような。

福島駅にE531が留置されてるんだけど
なぜ？

訓練用かな

出番がなくて暇だから散歩にきたが、遠出しすぎで疲れて休んでる。

>>733
快速への先行対策

>>732
↑のように書けばこの先どうなるかわかるべ

愛知議員が今日の参院予算委員会で、
命を懸けてサンマをとっても気仙沼から仙台まで車でも鉄道でも3時間かかるとか言い出した

>>750
女川沖漁船転覆事故の後だけに｢命を〜｣のくだりはナンダナー、と思うが、3時間近くかかる
くやしさはわからんでもない。
つーか、気仙沼が岩手県だったら、県都盛岡まで新幹線抜きだとあぜんとするくらいかかりそうな。

>>746,747
>>688

>>751
　気仙沼→盛岡は、最短で3時間02分かな？
ttp://ekikara.jp/cgi-bin/route/route.cgi?check=off&intext=%8BC%90%E5%8F%C0&incode=04205061&outtext=%90%B7%89%AA&outcode=03201011&month=200610&day=13&way=first&hour=12&min1=2&min2=4&arrive=&max=5&sort=&half=on&cut=on&direct=on

仙台近辺で一番利用客が少ない路線はどこ？石巻線？大船渡線？

どこをどうみたら仙台近辺に大船渡線がはいるのやら

くりでんでさよならリレー切符セット発売してるんだが・・・。
ここでふれていいのかな？

Ｅ７２１系の方向幕に、水戸はありますか？

>>757
Ｅ７２１系の方向幕に、山形はありますか？ってのと同じくらい無いとおもう。

Ｅ７２１系の方向幕に、土浦はありますか？

方向幕質問厨、ウザイ。氏ねや！

>>757 >>759
ありますよ。

マジレスすると、E721系には方向幕は無いわけだが。

>>755
それなんて赤牛海岸思想？

明日って例年通り仙台駅で駅弁即売会、やるよな？鉄道の日なんだからよ。
またお馴染み模型の運転会やるんだろうけど、見る必要ねーや。自宅で仙台地区のあらゆるＮの模型を走らせて更けますW

高橋加護新垣亀井藤本石川道重久住田中吉澤紺野辻小川

異論無し！

誤爆したでしかし！

455系だって常磐線系の幕って水戸までしかなかったんじゃない？土浦は､ないだろ。

キチガイに構うなとあれほど・・・

E721は仙台以南、東北本線のみなんだろうか？仙山線、愛子位までは乗り入れしないのか？

愛子どころか山形まで入るYO！

そうなの？どこの情報？
もし721が入れば719はどうなるんだろ・・・

719とE721だけになる日も来るのかね

仙台エリアにもっと701系が来るかと思いきやあまり入らないで終わったな。
まぁどうでもいいけど。

明日E721展示会ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>774
ドアチャイムが聞ける日がついに来る。
今まで気になって夜も眠れなかった。

聞ければいいけどねぇ…期待したい

ピンポン
ピンポン
ピンポ〜ン

期待を裏切らなければ良いが････ｗ

ビンボー
ビンボー
ビンボン

展示会ってどこでやるの？どーせ山形にはこの先入ってこないと思われるので見に行きます。

>>780
仙台駅ホーム。イベントも色々あるみたいだし。時間は10:00〜15:00

録音してくれる人もいるかね？うｐ期待。

E721ってまだ見たことない。いつから仙台地方を走るんや？

>>775
205系改造車と一緒じゃないの？

>>783
もうとっくに走ってます。

ドア上のLEDとドアチャイム発生器？が首都圏と同じような形だから期待したくなるけどねぇｗ
ところで本当に今日聴けるかしら

今721が展示中。
車内に乗れるんで座席、座ってみたら座り心地はやっぱ固かったorz
宮ﾔﾏのE231と同じ硬さだわ。

Ｅ７２１のドアチャイム激萎え

市営東西線出来たら初乗りが260円まで引き上げられるって噂だけど真相は？

　クロハ455って今仙台車両センターにいる？会津若松駅ライブカメラ実況スレで
昨日夜にクロハ仙台送りって書いてあったけど。
　写真撮りに行きたいが・・・どうしよう？

>>790
今日未明に455の回送が仙台に来たけど、それかな？
車輪削りに来たんだろう。

>>791
レスどうも。で、今日はいろいろ予定が入っているから、仙車セに行けないorz
明日行きたいんだけれど、どこに止まってるかわからんし、明日までいるかどうか
誰か情報きぼん。

>>792
多分上り本線わき北側にある小さな庫にいると思う。
車輪転削済んだらまた郡山に戻すんだけど、その時のスジは仙台19過ぎぐらいに出ていくスジだから、暇なとき仙セン見てS-40が出発待機線に居たらその晩に行ってみな。
回送のスタンバイは結構早いから。

…とは言っても、俺もあの時は新寺の東○イン下のガードをゆく455を遠くからしか見ていないから、赤だったかどうかはちょっと自信がないな…
面目無い。

>>793　
情報ありがとう！明日行ってみることにするよ。

>>788
どんな音だったの？

E721系なら運転台のモニタで開閉状態を確認できると思うから
甲高いチャイムはいらないはずだが。

http://b.pic.to/6sq8p

>>795
７０１と同じピンコーン
開く時は１回、閉じる時は２回

ちなみにチャイムを設置してるのはバリアフリー絡みだから。今や戸開閉予告は必須機能。

>>795
東急の5000系や小田急の3000形のようなチャイムでもいいのにね。

>>794
今しがた通ったときに転削庫に入ってたよ＞S40。あの様子だと今日中に戻ることはなさそう。
以前みたく暫く仙台周辺で運用してくれるといいんだけどな

>>797
チャイムは別にいいのだけど701系のようなチャイムはうるさい。

701系のチャイムが甲高かったのはワンマン運転の時に開閉状態が運転室に
伝わるようにするためだと聞いたが本当の理由は？

窓がグリーンで、ＵＶカットガラスだね

>>755
かつての「急行むろね」を想起しての発言なのかな？

>>753
｢急行さかり｣より遅いのかな?

>>764
塩釜軍団がやってる奴だろう。

>>801
>>797の最後の行

釣られてみるか…

>>801
ヒント：７０１系にもモニタがある

書き忘れた。

701のﾜﾝﾏﾝ車にﾁｬｲﾑがついてるのは、ﾜﾝﾏﾝﾊﾞｽにﾄﾞｱﾌﾞｻﾞｰがあるのと同じ保安上の理由。

あの甲高い音にしないと東北の人は喋り声が大きいから聞こえないんかね？ｗ
正直高校生が溜まるとぎゃあぎゃあ五月蝿くて動物園のようだ罠。

えりちゃん可愛いよ〜

長町駅ホーム名取方の一番端にあるチャイム確認だか書いてある
看板の意味、設置理由って何？

ワンマンでないの？

車外スピーカじゃないか？
もしここでもワンマン運転をするとすれば車外スピーカからチャイムが流れるんじゃないだろうか。
しかし･･･仙台−名取でも2両運転したりはしないよな･･･

>>811
｢前がつかえていたら最高速度２５�`で出れ｣みたいな意味の黄色い看板？

>>787
E531と同じはずだが、硬いのか？

>>815
むしろE531より柔らかく感じた

2WAYシートより若干硬めに感じた。

>>814
そうです。新幹線の車窓からしか見たことないので・・・・
Ｙ現示・・・チャイム確認とかかいてあったような・・・・・

ウヤ情の限りでは、500番台が東急より2本、0番台が川重より1本との話。
ところで500は予定4本ではなかったか・・？

太東駅も高架化してくれよ！

417系より音量でうるさいドアチャイムってあるのか？

E721のドアチャイムは期待はずれだったけど、ある意味予想通り。
でも701より音量小さいしソフトに聞こえるからまだマシ。

>>819
あれ、東急も2両って書いてなかったっけ？見間違いか？明日確認してこよう。

仙台エリアにも私鉄ないかや？仙台から鈎取や中山方面あれば…

>>809
ワンマン車のドアチャイムを甲高い音にしているのはJR東日本以外にあるのか。

>>824
JR西日本のキハ１２６ ・・・ ７０１系と全く同じチャイム

たったいま松島発の417の仙台行で岩切停まってたら2番線に☆釜の82が単機で停まってたW

>>826
日本語でおｋ

176 名前： ゆきんこ 投稿日： 2006/10/15(日) 11:20:13 ID:pS78nrA6

東西線
・東西線で使用するコンクリートは耐久年数100年です。
・若林区役所駅設置汁
南北線
・利用者の少ない駅は無人駅に！（自動改札機・乗り越精算機があるからＯＫ）
・新車を導入して電気代節約！←導入の費用は掛かるが長い目で見れば
・初乗り（〜6kmまで）160円に！←東京メトロと同じ
・都心区間（五橋〜北四番丁の乗降に限り）バスに対抗して100円に！←日本最安値

178 名前： ゆきんこ 投稿日： 2006/10/15(日) 14:18:22 ID:c51kTWEs

>>176
＞・東西線で使用するコンクリートは耐久年数100年です。
本当にそう？あの金額で落札したらどうやってやるのかわからないのだが？？？
ジャブコン、、、。まあ、某ゼネコンは辞退したね。
＞・利用者の少ない駅は無人駅に！（自動改札機・乗り越精算機があるからＯＫ）
国交省の通達で地下の駅は有人にすることが義務化されています。
同様に地下鉄の運行も無人化はいまのところ許可されていません。
共に安全上問題があるからです。
＞・新車を導入して電気代節約！←導入の費用は掛かるが長い目で見れば
その通りだと思います。が大金をかけて改修してしまいました。
けど、わずかのお金を足せば新車が買えたのが事実です。耐用年数を考えれば
減価償却の費用がわずかに残っていたとしても新車を買ったほうが良かったと思う。
そのようなことをやっているのが仙台市交です。
＞・初乗り（〜6kmまで）160円に！←東京メトロと同じ
今の運賃でぎりぎりの運営です。この金額に落とせば採算が完全に崩れます。
　東西線の採算を考えれば初乗り２２０円とか２４０円にしないと維持できません。
特に他の年代の平均より１．５倍程度いる団塊の世代が抜け、０．７倍程度しかいない
１５歳から２０歳程度の通学を考えるとどのくらい落ち込むのか気になります。
（市議会で増やすにはどう考えるのかという質問がでていましたがこのような悠長な
ことをいっている時代ではなく、それだけ落ち込みを防ぐのかが問題になるのですが）
＞・都心区間（五橋〜北四番丁の乗降に限り）バスに対抗して100円に！←日本最安値
福岡は一駅１００円に下げたようですが焼け石に水状態です。ただ、七隈線がだめなだけで
旧来の路線は好調でしたからなんとかなっているのです。

駅で思い出しましたが仙台の地下鉄駅は名古屋地下鉄の標準駅にそっくりです。それもそのはず
名古屋の職員に作ってもらったので仕方がありませんが、、、、。あんなに階段を太くしたものだから
ホームが狭くなってしまった、、、、。

　福岡に仙台の技術が入っているは事実だし、実はソウルの地下鉄にも仙台の技術が入っている。
南北線は技術的には非常に優秀なのだが、、、、。世界の地下鉄に大きな影響を与えた地下鉄なので。
　ところが、東西線はね、、、。お話にならないのね。南北線ではカーブを曲がると駅が見えるように
配置していき、かつ駅間の時間が均等になるように計算されつくした地下鉄なのに、、、。そのほかも先進的。
　　なんで、南北線より技術が数段劣るのかわからない。市電時代の技術より劣っているところも散見される。
東西線は技術的にも酷すぎる。

2番線でE721を一人で死ぬほど撮ってるのにﾜﾗﾀ

>>831
IDがﾊｰﾄﾞﾃﾞｨｽｸ

>>828
百年コンクリートであって必ずしも耐久年数が百年というわけではない。
マンションでもあった百年コンクリートと同じで百年耐久というわけではない。

韓国の鉄道なんて全部日本の技術じゃないの？

仙台の地下鉄電車が鋼製車体の抵抗制御車であるみたいな書き方ですな。

>>834
そういうのを口にしてはならない真実っていいます。

>>819と自己レス
どっちも1本ずつって書いてあった。

>685
今日、9時50分頃　二本松駅→杉田駅走っていた
　　　15時頃　杉田駅→二本松駅
を走っていた。
すいている福島付近で試運転？

何両？

今仙台に停まっとる最終いわき行き717、いつもはオール717なはずだが後部の原ノ町止まり3両が
角目の455だぜ！
単なる運用変更かな。

>>840
今日717×6が団臨入ったから、それによる不足の補充かと。

>>841
717が石越まで行ったんだよな。撮りそこねた

>>841-842
そうなん？不足してるって事は全編成稼動中だったんだ。
実質717の石越行、
濡れも撮りたかった。

>>840　
そうなると、明日の231Ｍに455が入るのか。
月曜だし、混むねぇ。

昼間から痛い幼児がチョン並のクソ定説厨か
統一かオウムだな

>>845
日本語でおｋ

　　　　　(⌒⌒⌒)　　　　　　　　　　　　
　　　　　　｜｜｜ﾄﾞｯｶｰﾝ！　　　　　　　　　
　　　　 ＿＿＿＿_白人様は神様以上の存在なんだよ　 　 　　　　　　 　　　　
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ.官僚様の悪口を言う　 　　
　 /::::::::::::::::白人コンプレックス:::＼〜ﾌﾟｰﾝ　 　 　
　 |反日:::: ;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ..チョンコウは氏ね!!!
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜そんなに日本人
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜のちんこしゃぶりたいのか?クソ女　　　　　
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜アメリカ様の悪口を言う奴は　 　 　　　
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>総て反日なんだよ　
　　＼　　　　　　　 ⌒　)俺のことを右翼って言う奴は殺す 　 　　　
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼俺は中道だいヒヒ　
＿＿_／統一狂会万歳.＼...　| 低知能　 |￣￣| ヒヒヒヒ
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 2ch専用 .|＿＿|非ヒヒヒヒ　
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／ヒヒヒヒヒヒ
|:::::/　屈米反日　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕ﾑｯｷｰ!ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
反日脳内運転士>>845=>>395の国辱ものの正体

今の長町駅は駐車場ありだろうか？

>>838
郡山に来てたらしい
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20061014231402e6828.jpg

Ｅ５３１とＥ７２１は運転台関係は、同じ？

違う。どちらかというとE231に近いが、同じような運転台の車両が過去に無いからなんとも。

>>845
○○おめとかしか言えず、安っぽい煽り方しか出来ないいつもの中学生だろ。
いい加減語彙増やせ。

>>852
自己紹介ご苦労

要するに>>847は統一のクソチョンなわけか。
道理で空気読めない嫌がらせが大好きな訳だな（ｐ

そういえば磐越東線は全線、仙台支社持ちだっけか？
納豆支社持ちの水郡線は110を転出させて新車に代える訳だが、磐越東は確か110の初期車ばっか配置されてるから世代交代の波は水郡のように来ないのかね。

磐越西線と磐越東線はＳＬだけ走らせとけばいいんです。
新車なんて入れる気ありません。　　　ｂｙ仙台支社

今日の8554M S-1+S-40かも？

543 ：名無し野電車区 ：2006/10/16(月) 09:28:19 ID:E8+0ZXG8
バカコピペ厨をひき殺す役目が残ってる

仙石103スレより
ID変えてまで必死だなｗ

E721の電子方向幕、福島、郡山、会津若松の他にある？

乗客が誤って非常ボタン押す - くりはら田園鉄道
http://www.osakitimes.com/R/index2.html

なんで押すか・・・。

>>859
水戸、いわき、原ノ町、小牛田、一ノ関、梁川、黒磯、猪苗代、山寺、山形･･･

>>862
でも実際には水戸、山寺、山形は使われないだろうな。

>>859
701系の平泉、北上、花巻、盛岡がそれぞれ、仙台空港、快速仙台空港、ワンマン仙台空港、新白河に
置き換わっただけであとは全部一緒。

>>860
ﾊﾞｽの降車ﾌﾞｻﾞｰと間違えて押したに100ﾋｸﾞﾁ

>>860-861
　降車釦と間違えたんでねが？

ｹｺｰﾝorz

ダイヤ情報を見るとE721-500が東急から、
E721-0が川重から１編成づつ甲種輸送されるようだが、
空港鉄道のSAT721はどうなったんだ？

SAT10月言ってたけどねぇ。遅れてるんじゃね？

ＳＡＴって何？

>>870
SAT=Sendai Airport Transit
仙台空港鉄道

>>869
一応川重では出来つつあるようだ。とあるサイトで公開してる写真ではSATのロゴも見えてるよ。

利府線っていらない気すます。

>>873
お前はもっと要らないけどな。

盛岡にも配属されるらしい・・・Ｅ７２１系

>>873
もうすでにバスでは捌けない、とマジレス

千葉ＤＣで思い出したが、宮城ＤＣはやらないのか？
宮城県は、一度も大規模な観光キャンペーンをやってない気がする。

>>875
ソースは？

>>877
平成20年10月〜12月開催

仙台の地下鉄料金高いって言う奴氏ね

「ロンドン地下鉄初乗り来年から880円」

初乗りは別に高くないよな。
290円のとこが高いだけで。

ロンドン地下鉄初乗り880円で仙台市営地下鉄往復出来る。

>>834
テグの地下鉄。
日本は燃えると危ないから、素材を変えたほうが良いというが
無視。
であのようなことになった。

>>875
ソース（２ｃｈスレはダメ）は？

20日、休みが取れたので、仙台から上京する事になったけど、
今後車両が廃車になるのが早いのを優先させるとして、
次の中のどれがおすすめでしょうか？

１．東北本線普通電車乗り継ぎ
２．常磐線普通電車乗り継ぎ
３．｢やまびこ214号｣(200系)

仙台の発車メロは「青葉城恋歌」でＯＫ？

>>885
俺は3
東北本線だと黒磯までE231、郡山まで701、福島まで701、仙台まで701となりかねん。
常磐は1日かかるしな。
200系はまたーりできるよ。中はE2の色違いになったけど走りは重量感ある200系のそれ。
グリーンなんか最高だよ。

>>886
違います。

http://homepage3.nifty.com/mrits/media.html
↑
これの下の方を見ると分かりますが、
titleが「仙台駅 新幹線の発車音楽」「仙台駅 在来線の発車音楽」となっています。
作曲者がそう書いているのだから、そうなのでしょう。

>>888
ミヤギテレビと新幹線ホームの原曲聴いたのは初めてだったよ。
ｔｈｘ！！

>>886
「モチーフにした」くらいは言ってたとオモ。Ｂメロあたりがそうかと。

>>885
2かな。
415で上野口は多分に一番早くなくなりそうだし。
土浦から501もありかな。

200系なら上越でまだまだ体験できそうではある。

みやーぎーてれーびーしょうねーんのーふーねー♪

誰か知らんかこの曲。

いわき〜仙台間スレにバカスケベストーカーで変態化け物教祖いるので排除。
趣味は東北をひがむこと。

>>892
東北新幹線スレにいる倒木君なのかな。

日本語通じてないのによく相手できるな。
同類か？

鉄道施設って場所取ってちょっと邪魔だよな

>>892
ほらまた出たよいつもの中学生

教祖の仲間がいるとは。

便乗で荒らしたいだけの低知能が必死に食ってかかってるだけ>>897

>>890
東北新幹線で200系に乗ることに意味があるのでは？

>>900だったら、妹の使用済みパンティーを
嗅いでみる

P-504編成が来るね。

>>900
お兄ちゃんの変態っ！！
バカぁーーーーーーーーー！！
もう、知らないっ！！

>>902
エロビの見すぎ

>>900
>>902
みたいなのをｷﾓｦﾀがﾊｧﾊｧ言いながら打ってるんだから、それ考えると吐き気するよな。

いま東仙台に居るんだが、上りホーム3番線左側の柵付近から女性に声掛けられたW
｢列車の写真撮る練習してて、すいませんが顔が映るんで避けてもらえます？｣
何だこの女、撮り鉄かよW 三脚持参だからﾜﾛﾀ。

>>905
3番線を通過するカモレをバルブする気かｗ
そしたら神レベルだな。

>>905 お前の顔汚いからな。

>>905
その女性が“恐れ入りますが…”という丁重な申し出なら
私だったら許す。邪魔だからどけろ，という態度なら応じません。

>>907
ずいぶんとまぁ，失礼な方ですね。
ホントにこのスレ・板にカキコする人たちの前で
同じ事を堂々と言えますか？
ネットでしか強気になれない臆病者ですね。

と言われるとムカつくでしょ？
初めは顔・名前が判らない他人同士だからこそ，
言葉遣いは丁寧なほうがよろしいかと。
この提言を素直に聞くかどうかも不明だが。

ネットだから言ってるんだろ
つか横から見てたら、相手してるおまいも同じくらいウザク見えるぞ

とりあえずネットだからという言い訳は分からないわけでないが、鉄ヲタなんて殆どのヤシは顔汚いが何か？>>909には
ｵﾏｴﾓﾅと言っておく。

｢人の写真撮る練習してて、すいませんが列車が映るんで避けてもらえます？｣

とか、駅員に言ったらすごいね。

P-504編成が来たが誰もネタにしないのな。初の東急車輛とは言えさすがに3回目じゃ飽きたか。

仙台の鉄道関連で悔やまれること

１）秋保電車買収、市議会で否決される。
２）南北線を二番丁青葉通で曲げるのではなく、二番丁広瀬通で曲げたこと
３）宮城電鉄の戦時特例買収を買い戻せなかったこと
４）宮城電鉄の東照宮支線、宮城野原支線を作ることができなかったこと
５）仙台鉄道、狭軌に改軌、運行再開が出来なかったこと
６）小田原東丁、三百人町、業人塚駅休止
７）東西線着工？
８）市電、八幡町線、環状線廃止

小鶴新田駅の清算機の脇にSATのポスターが張ってあった。
「来年３月開業。suica使えます。」みたいな内容。
もしかして、仙台近郊の他の駅でも張ってあったりする？

バカが見事なスルーワロタ

小鶴新田付近駅できてからマンションすごいね。街もきれいだし。ただヨークの駐車場がパチ屋の側ってのもあるが不良や改造車の溜まり場になってるのが残念だな。

>>913
平地が農地として開発が制限されていて東北線沿線の開発が進みにくかったのは痛いな。

>>913
>> ６）小田原東丁、三百人町、業人塚駅休止
最後のを除いて同意。
つか行（業？）人塚駅なんてあったんだ…知らなんだorz

Ｓ４０会津に帰った？

>>919
会津に帰ったみたい。
仙車セには見当たらない。

>>918
「行人塚」ね。

>>921 調べたねｗ

相手しなくていい

＞９１６
小鶴新田駅周辺ってすげー変わったな、ついこの前まで何も無かったのに

★☆★裏２ちゃんねるへの入り方（説明をよく読んでから実行しましょう）★☆★

１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/　と入力します。

２．E-mail欄に、20歳以下なら　low　21〜30歳は　middle　31歳以上は　hight　と入力します。

　（年齢別調査らしいからご協力お願いします。)

３．本文にＩＤとパスワードの　guest　guest　を入れて、書込みボタンを押します。

４．メッセージが「確認終了いたしました。ありがとうございます。」に変わればばＯＫ

５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、まあ30分以内であれば何回かやれば大丈夫。

６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの

　　都合上つながる確立が高いです。

　（注意！）全て半角で入力してください！！

　　　　　　　http://fusianasan.2ch.net/←は、管理者専用の為「直リン」で飛んでも

　　　　　　　「サーバーが見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです。

　　　　　　　つまり、この掲示板から上記の操作を実行してください。

７．裏２ちゃんねるの内容については違法性、反社会的な内容を多く含んでおりますので

　　ご自身で確認してください。サイトの内容についての質問はご遠慮願います。

泣き言か

885です。
最初は常磐線経由に…と思いましたが、仕事が立て込んでいて帰りが遅く、
早起きが結構辛いので、｢やまびこ214号｣にしました。グリーン車でゆっくりすごしてきます。
でも、常磐線は時間に余裕を作ってチャレンジします。
>>887>>669アドバイスサンクス。

仙台にも首都高みたいなのあればいい。東部道路は郊外にありあまり使われない。２８６や名取から泉までの４号や利府街道、仙台泉線の上に高速ほしい。都会っぽい。

釣りばかりだな

>>928
「○○があると都会っぽい」という
発想自体が、都会っぽくないのではないか。

相手するな

何故か今日の試運転はP501なんだな。

guest　guest　

近頃、早朝に山形〜福島でクモヤがノンストップで走っている
目的はもちろん落ち葉

>>933

>>934
毎年恒例

仙山のDEも稼動始めたっぽいな
夕方仙台へ戻る途中を目撃

>>936
去年とダイヤが変わってるっぽいな。
作並で後続列車に抜かれる模様。

名取に建設中のダイヤシティが仙台名取店に決まり朝９時から夜１２時までの営業。ダイヤシティにはジャスコ、専門店、三越が入り東北で一番でかい店となる。今あるジャスコ名取店は１月２０日にて閉店。仙台空港線と同じ日に開業予定。

苦竹駅でエレベーター設置工事やってるね。
8月から工事しているみたいだけど、今更気付いたよ。

タムタム出来ないかな

↑タムタム？

↑タキタキ？

郡山にてクロハ目撃age

タムタムタウン？

大河原で貨物がグモ

>>943
郡山で見るのは珍しくも何ともないんだけど。

大河原駅だったの？

仙石線は駅大杉。

>948
通勤型車両が走る線区は多くが駅大杉だが何か？山手線のように仙石線の約半分の営業キロで仙石線と同程度の駅数線区の存在は何なんだ？

しかも快速の設定があるんだからありがたい限り。
それ以上ダダこねたらバチが当たるってもんだ。

駅が多けりゃ利用可能な人も多い、ってのもあるしな。

というわけで本線上下と仙山線の仙台駅と隣の駅の間に新しい駅をつくって

>>951
無理して造ったところで高架下に仙山用のホームしか出来ないと思うが。

それはそれで良いんでないか。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161568087/

北四番丁駅で線路に30歳ぐらいの女性が転落
あわやグモ

次スレ立てるの早すぎ

冬・秋ってなに？

>>950
仙台(あおば通)と石巻は，
距離からしても駅数からしても，快速があるのは便利だ。
しかし，仙石線快速の停車駅や本数，時間帯は，様々に変化してきた。

現在のダイヤは，はっきり言ってクソである。
あおば通−多賀城 間 各停って，何なんだい？
仙台−石巻 間 の速達を担う快速が，それでは意味が薄すぎる。
あおば通−多賀城 間 の利用者が多いから？そりゃ分かりますよ。
以前のように，本塩釜で乗り換えられるパターンにしてりゃいいものを。
石巻の利用者をバカにしている。女川からの利用者もいるのに。

仙山線のように，バスに潰され，敗北宣言か？千代試写よ，情けないぜ。

バスに逃げられた客は追いかけず，
バスの選択肢がなくイヤでも乗らざるを得ない途中駅利用者だけを相手に，
細々とやってればいいのか。仙台−多賀城−塩竃だけ儲かればいいのか？
千代試写の体質は，本当に変わらない。

あっ…また悪口になってしまった…

>>958
本塩釜から乗って福田町で降りる俺にとっては必要だけどな＜あおば通〜多賀城各停の快速

なんだ、クレーマーかよ・・・

本塩釜からだったら昼間でも20分に一本は来る普通だけで充分な気がするが

>>959
本塩釜からなら、快速でも普通でも大差ないじゃん…。

馬鹿は底が浅いからすぐ反撃される

>>958
分かりやすく
三行で
頼む。

>>963

>>958は
ただの
通過厨

　おわり。

>>963
３行ですね。
　現ダイヤでは長距離利用客が冷遇されている。
　このままでは仙山線のようにバスに客を奪われてしまう。
　全く改善しようとしない千代試写に呆れている。
ホントはもっと長く書きたいのだが。
特に３行目は強調する。どこまで殿様商売をすりゃ気が済むのか。

千代試写信者よ，どうぞ沢山のご反論を。
書けば書くほど，スレ埋めも速くなる。

もう梅だからいいか。まあ仙山ネタは現在過疎ってる向こうでやるのがいいんだろうけど。

で、どう力を入れればいんだ。仙台〜愛子の近郊輸送は減らすに減らせないし
ここに速達の快速をいれようとするとダイヤにものすごく無理がかかる。

なら複線化すればいいじゃない（byﾏﾘｰ

当字で見る気失くすんだよ　毎回このスレに出てくる逆上野郎の症状
そっくりで。

「庶民が時間が掛かって仕方がないと嘆いております！」
「なら、東照宮・北山・国見・葛岡を廃止すればばいいのに。」

>>968
当て字さえ使っとけばねらーっぽい（つか、古参気取り？）と思い込んでる
どこでも相手されてない淋しい独り言野郎ですから。
放置されてるのに気付けずちょくちょく出てくるのがまた痛い。

>>968　>>969
当て字がイヤなら，見なけりゃいいじゃん。
いちいち腹を立ててどうするの。

だったらまず荒らすな

仙山線で仙台＝山形を移動するよりバスのほうが速くて安いからな。
本数も多いから普通の客はバスを使う。