500系と申しますが、来夏から働き場所を（ｒｙ

東京駅へ行けなくなるようです。
山陽新幹線内だけで働くのでしょうか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155817429/199

2だったら東京乗り入れ復活

500系の産卵

3だったら500型食パン短編成化

>>3
よくやった

走行距離と耐用年数から考えて、一部を残して重機の餌だろうな。

居住性がアレだってことで東海道撤退になったのに、居住性が売りのRSに転用ってどうなの…？
まあ内装を変えれば結構良くなるだろうけど。

ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝ　 人　　ｽｺｽｺｺｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ ☆＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄ从☆`ヾ　（＿ ）/　"＼' /". ☆　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊ≡≪≡ゞｼ彡 （＿＿） 〃ﾐ≡从≡= ＜>1 糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。 ＞
ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲｽｺｺｺ'=巛≡从ミ.（ ﾟ∀ﾟ # ）彡/ﾉ≡》〉≡　.|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿＿＿|
ﾄﾞｯｺｲｼｮﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ《l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞl|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞ`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ

ぬるぽ

>>7

山陽限定なら自由席除いて2x2（2x2なら狭苦しいのをカバーできる）に
改造したり出来るし、山陽では500の魅力に「高速運転できる」が加わる。

誘導500系スレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1157031910/l50

重複スレ。

このスレ立てたやつ

501のスレも立てなかった？

>>11
「なんで？」系のスレなんか、別に単発クソ扱いでいいよ。

>>1
そうです。


=========================　終　　　了　=========================

>>7
居住性がアレになった理由は、倒壊が300系と同じ定員を要求してきたからでしょ。
酉が500系でやるつもりだった室内のデザインは、ノイマイスター社の
Webページにデザイン画がのってるよ。
http://www.neumeisterdesign.de/
英語版なら、500系の画像をクリックした次の画面で、左の下の方に
Shinkansen Nozomi 500が出てくる。ここをクリックすると、
実車外観画像と構想デザイン画像と一緒に
小さく室内デザインが出てくるからこれをクリックするとおおきく出る。
ここで出てくるのはどうやらグリーン車のようだが、
新幹線のあの幅に革張りの3列シートで背面テレビ付きにするつもりだったようだ。

東海道
のぞみ→N700系
ひかり→700系
こだま→300系

山陽
のぞみ→N700系
通常期・閑散期ひかり→700系ひかりレールスター
繁忙期ひかり→500系
こだま→100系

>>15
純粋に、リンク先にある内装は素晴らしいなぁと思う。
航空業界に対抗するのであればあれくらいの内装を施すのも一つの手だと思うのだけどな...。

>>15
ヨーロッパの車両はあんな内装ばかりだよね。
日本には無理だろうな。ガラスの掃除が大変とか、客が落ち着かないとか言われて。

ガラス張りではないけど、ｺﾋの789系や261系の内装があんなふいんき。

実際やられるとまぁマズイわな
倒壊の面子台無しじゃん

浜名湖の橋の上でＮ７００に追突され落下
大うなぎとして第二の人生を全うすればいいよ

ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_885kamome/green/01.jpg
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_885kamome/deck/13.jpg
日本の南のほうで走っている某特急の画像です。
結構ガラス多用してね？
まだ足りないくらいかな？？

九州の車両はテーブルが糞
あれじゃ使い物にならないよ

君みたいな電気馬鹿食いに働き場所はないね。

＞５００系は空気の抵抗が多いのに、モーターの回転数をふやして、無理矢理スピードを出していた。
＞そのため、エネルギー消費量も多くなっている。
ttp://www.e-t.ed.jp/edotori171/700.htm

>>21
浜名湖のヌシにのし上がるんですね

>>24
捏造乙。
500系の空気抵抗は予想よりはるかに少なくて消費電力は700系の9割なんだが。

>>24
確かに、700系は空力的にデザインされているけど・・・・・・
500系が空力的に劣るってもんではない。
速度の二乗で空気抵抗は増えるんだから、285キロと300キロでは巡航するのに
同じ空力性能では１０％以上パワーが必要なんだよね。
さらに加速力を稼ぐためにもパワーが必要だから500系は全電動車なわけで……
空力性能的には断面積の小ささも含めて700系と500系じゃ500系のほうが有利じゃ
ないかな？
そのあたりの事情もわからず、電動車比率を元に空気抵抗が大きいって書いている
ページを引用しても説得力に欠けるよ。

>>26
きっちりした数字がわからなかったんで一般的な考え方でやったけど
そんなに消費電力少ないんだ。

>>28
ソース
http://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk40204a.htm

実質的前ｽﾚ

５００系新幹線「東海道」から来年夏引退
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157005918/

>>24
そんな厨房の作ったページを貼って、なにを言ってるの？

７００系は、３００系の車体形状をそのままにしてなんとか
空気抵抗を小さくしようと、あんなアヒル顔になったわけで。

５００系ほとんど飛行機の形だから、空気抵抗が大きいわけがない。
抵抗が小さくなれば、そのぶんモータの負担も小さくなり電力も抑えられる。

>>29のソースのよう、５００系があってこその７００系やＮ７００系なんだから。
Ｎ７００系でほぼ完成体だろう。ただあのライトの位置だけは直してくれ。

ライトケースの形状・位置の修繕
コクピット外観デザインの修繕による近未来的なデザインの実現(フォルム自体は崩さない)
フルカラーLEDと言う中途半端な設備は出来るなら捨て去り、液晶を設置
側面のデザイン陳腐化は否めないので、窓を中心とした近代化と塗装変更
場合によってはグリーン車以上の上級サービス設備を設置

この中からせめて一つや二つ採用しなければ

よし、塗装変更だ
三井住友色にしよう

１２両全電動車だから短編成化出来るな
まづ先頭車を使って８連のレイルスターにしてひかりに転用
中間車を3800番台にしてこだまに転用

直流化して阪急京都線にw

　　　　 曰
　　　 　| |
　　　　ﾉ__丶　　　　ﾟ。ﾟ　.＿
　　 　 ||一||　　∧＿∧ .|--¢、　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿　||人||γ（〃´Д｀）￣ 丶.)　　＜　飲まなきゃやってられるか！
　 ＼　||酒||Ｌ二⊃ ￣￣＼￣　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　||＼`~~´　　（＜二：彡） ＼

手配書が出たみたい
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1157280443579.jpg

「うそだッ！」
　　 /　 /　/　　　 | 　　　/| 　　/:::/:.:.:.:.:.:.:|::::::　　　
　 /　 〃　i 　 　 .::|　　 /:.:.|　　|::l::|:.:.:.:.:.:.:.:|::::::
　,ﾞ　 /| 　 |　　　.:::|. ＼|:.:.:.:| 　 |::l::|/:.:.:.:.:.:ｊ／::　　　
　!　,'　!　 ::|　 　 ::::|!. ,ｨ|≧ゝl､_.;|::ｨ|/_:._／ｨllヘ　　　　　　　　　
　ｌ ,'　│　::|:..　　::::|く/ {ひlll|::|ヾ|:.N:.::´〃ひlllﾘ::　　　
　ヾ　　'､　 |＼　 ::::|:.＼＼こｿ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:､､＼こｿ　　　　　　　　
　　　　　'､ :|　 ＼ :::＼:.:._,､__彡　_'　-─ ､`ﾞー=　　　　　　　　
　　　　　　ヾ､／.::＞:､:;ヽ､__　 /ｰｧ''"´￣ ヽ　　　　　　　　　
　　　　　　／ .::::::::::::::::ﾍ￣ 　 {|::/ 　 　 　　}　　　　
　　 　　／...::::::::::::::::::::::::::＼　　V　　　　　　ｊ}　　

500系をレールスター運用すると今のレールスターが余ってしまうのでは

３００系と共にこだまでよくね？

>>37へのレス

>>35
それやったら､短縮化で京阪石山線に､､､
























幅員と高さは無視しもっても､乗務員室が車長の大半を占めそうだが｡

>>40
長さも気にしようよw
近江220ちっくな改造でもすればって・・・

幅がダメじゃん

>>41
近鉄の単車は幅も長さも詰めてあるが､
500系の先頭車(石坂線は2両)の幅と長さ詰めたら､
ぷ！

>>36
このコピペが貼られる前に遺体で発見されたわけだが。

電気系統改造して東北新幹線に導入汁！！

--S-N-O-W--5-0-0--

寒いからヤダ！

沿線で唯一(と､思われる)500形が走る､近江鉄道｡
その､近江鉄道500形色に塗りなおして､彦根区に投棄しちゃえ｡

GGG入りしてライナーガオーとして生まれ変わる。
そしてガオガイガーの両肩にドッキング。

500系全然ダメじゃん!!　やっぱり酉だけあって｢乗客乗員大量虐殺新幹線｣だよ!!!!

ソース
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060908b.html

やはりここは三線軌道にして武蔵野線へいらっしゃいませ。

東北に下さい

>>49
E2系のボルト破損が多発したから改良したのにそれでも破損する東日本はどうなるんだよ

>>49
すぐそういうのをほじって、大量虐殺とか叫ぶうすらバカは、ステーキと同類。

北陸新幹線経由で東京に来て欲しい。
ぜひ500系の純粋な後継車もノイマイスター社のデザインでお願いします。

今さらだが、>>15のリンク先のあのグリーンいいなぁ。
よし、この際だから
16両ではさすがに過剰だろうから、12両に短縮して、
３〜４両→自由席
５〜６両→指定席（ひかりＲＳ仕様）
１両→普通個室
２〜３両→当初作ろうとしていたらしい！？あのグリーン車を実現（ＲＳの
趣旨からは外れるが…）
でも運転時間が短い（新大阪〜博多）というのが残念だな

>>52
倒壊もいっぱい出てますが何か？
ばれなければ良いと思っていますが何か？

500系3800番台で2両編成にして朽ちるまで山陽区間で酷使｡

>>53
自称評論家　桜井淳も入れてあげて下さい。

>>55
>運転時間が短い
九州も走らせればいいじゃない

16両編成のまま動態保存。
博多総合か岡山にでも置いとけ。

一緒に水戸線走ろうよ。

>>57
ワンマン化して北陸新幹線で速達ローカルに使用。（普通列車扱い）
駅設置は今の雷鳥、北越停車駅＋α
３セク化のごたごたが省けてｳﾏー

台湾に譲渡とかは？

>>59
まだ繋がってないじゃない
博多〜新八代が来年度に開業、とでもいうなら話は別だが

この際新大阪〜博多ノンストップのぞみでも作ったら？

>>65
それ多分逆効果。
速達性上昇による乗客増＜＜＜途中駅利用者が乗れなくなることによる乗客減
だと思うが。しかも、通過による短縮時間はせいぜい
新神戸　４〜５分／岡山・広島・小倉　それぞれ２〜よくて３分程度？ってとこだろ
話題確保の意味では面白いかもしれんが、そこまで遊ぶ余裕もないだろ

まあ、飛行機から客奪って、ノンストップのぞみを別枠で走らせても採算取れる自信があれば別だがｗ

米原に展示｡
日本初300�q/hで運転を開始した新幹線として､､､
場所は､近江鉄道の廃線敷きに16両丸ごと｡
残りは､中国に1000万円くらいで売っちゃえ｡

台湾に１編成送り、現地の人に評価を受ける。
欧州に１編成送り、各地で展示。

尼崎の事故がなく現在に至ってたなら
300Km/h超(瞬時でも)を実現してたかもしれない。

RS仕様への改造も微妙だなぁ。

俺、500は好きなんだけど、
いっそスパッと全廃でもいい気がしてきたよ。

クハ１０３−１を現役第一線で動かしている会社が
高価な５００系をいとも簡単に棄ててしまうとは。

マジな話、台湾では新幹線が来る→あの超速いやつ（500系）か！？
→来たのは「最新型」700系の派生型・・・→500系が良かったなー
って流れがあったそうな。DD14や0系に混じって500系も1編成譲渡すれば
使用目的や運用の効率性、耐用年数はともかく、目玉として好評にはなるんではないかな。
欧州でも、前にTVﾁｬﾝﾋﾟｵﾝのﾚｺﾞﾌﾞﾛｯｸ王世界大会wが行われたとき、
ｽｳｪｰﾃﾞﾝかどっかの鉄ｵﾀ出場者が決勝で制作した作品に登場した新幹線は
白に青帯の「Shinkansen」ではなく500系だったし、持って行けば斬新なスタイルと共に
ヨーロッパ的高速列車との考え方の違いなどに関心を持ってもらえ、話題になるのでは。

>>72
新幹線って、欧州に持って行ったとして走れるのか。
軌間はいいとしても、その他のところどの程度改造が必要？

>>73
ＴＧＶなんかと比べて新幹線車両は車体幅が広いんだよ。
それだけで走行不可能。

ミニ新幹線ならいけるかもしれんが。
あとは電圧やら信号とか、まあ他にもいろいろ制約があるだろう。

>>73
漏れはあくまで展示について考えてたんだけども、
実際走らせるとすればホームに擦ったりするかも。
思い込みかも知れんがICEはちょっと車体が大きいから
ICE走行区間内は信号とかを何とかすれば一応走れるんかな？
あとは欧州はホーム高さが低いから完全統一規格の日本型高速車両では
乗り降りに不便が生じるような気もする。

何故、欧州のホームはあんなに低いの？
機関車の点検用？

>>70
>いっそスパッと全廃でもいい気がしてきたよ。
同意。
グランドひかり崩れのP編成みたいにされる位なら、
いっそ華のあるうちに引退させてやりたいな。

ＫＴＸに・・・・・いやなんでもない

>>75
ICE（ってか、独逸全般）は少々他の国より広いな
でも3200mm、新幹線にはちょっと狭い
余裕で行けるのはロシアだがゲージが…

>78
関西学研都市−つくば学研都市エクスプレス（Kansai-Tsukuba eXpress）にか？

いや言ってみただけ

ＫＴＸ２等車の座席は回転しないってのを筆頭に狭いとかいろいろ叩かれてるらしいが
だったら束Ｅ３の自由席用シートでも大量に売りつけたらどうだい？
コンタ上狭いのはどうしようもないが軽いうえに回転リクライニング標準装備。これなら客から喜ばれるぞ！！
１等は５００系のヤツにゆりかご型追加装備の１−２列仕様にしとくか？(新生５００系Ｇ席もこれが良い！！)

ttp://ingo3.at.

>>79
ゲージや車体規格だけなら、アメリカや中国はどう？確か新幹線は弾丸列車の生まれ変わりだしその弾丸列車は中国の規格に近いし、弾丸列車自体アメリカに範をとったみたいだし。

>>81
韓国は日本の車両を入れたがらないので無理。

>>83
アメリカではＴＧＶタイプのアセラだけが高速鉄道。
http://ja.wikipedia.org/wiki/Acela
車体幅がどのくらいかは知らないけど。

大陸横断鉄道なんかは非電化なので、新幹線車両は入線不可能。


中国は元々車両がでかいので、新幹線は入れる。
てか、中国の新幹線の一部にE2系のようなものを輸出して、残りは現地生産
ということになってるようだ。

>>84
微妙にｽﾚ違いになるが、漏れは中国に輸出する新幹線が
白地に青帯なのが気に入らん。
そのうち「新幹線は中国文明の賜物で、日本にそれが伝わった」
とか言い出しそうな。

>>71
旧マリンライナーもすぐ廃車だったしな。
117系も更新せずにここ数年で廃車の模様。
華のある車両は早く廃車というのが流れになってきたな。

俺的には

新大阪〜博多間ノンストップのぞみを一年間だけ設定してレコードブレーカーとして君臨→潔く全部廃車

がいいなぁ。意地で。

>>86
旧マリンライナーは、クロちゃんは廃車になったが、
普通車は岡山地区の各停として現役バリバリで活躍中。

500系もグリーン車を含む中間8両は廃車だろうけど、
残りはRSとしてまだまだ活躍することだろう。

>>88
ってかそれでないと俺は新幹線使うのやめるよ。
東京から新大阪までは汚物N700に乗って、新大阪からは500系RSというルートで博多まで行きたいな…。

>>88
別に16両のままでいいんじゃねぇの？
レールスターがあれだけ盛況なんだから、指定席車両を２ｘ２座席に
変更するだけで、充分席は埋まるだろ。
あと九州新幹線と直通して、一部の駅を16両対応にして山陽〜九州直通
させて「東海区間を捨てた500系」という風にしてもよし。

>>90
山陽区間だけだから１６両はちょっと供給超過な気もするけど、今のＲＳの
人気を考えれば８両では足りんだろうな。自由席は座れないこと多いし。
１２両化を希望、ってとこだな。

>>91
だったら「全車指定席２-２シート」編成と｢全車自由席２-３シート」の２タイプに分けて
時間帯や時期を勘案して車両を適切に運用すればよい。
最もツブシが利く車両ならすぐゴッチャにしてしまう悪い癖のあるJRでは無理な相談か。

ＲＳが８連になったのは２編成併結しての１６連を目論んでいたからと言う噂。

昔のウエストひかりは１２連だったしな。

>>93
ﾚｰﾙｽﾀｰ二組16両は計画はあったがどこぞの会社が乗車位置云々、20番線の安全柵が云々と(ry

もうこうなったら新新大阪駅を作った方がいいんじゃ。

>>95
阪急新大阪駅の予定地を買収したら作れるぞ。

>>96
阪急が西でなく倒壊に売却かリースしたのは、よほど阪急としては西に
利することはしたくないようだな。倒壊は西にとっては敵みたいなもんだし
阪急からすれば倒壊が味方に感じたと思ったりw

>>97
ジャイアンとスネ夫だな。

尼崎あたりから、分岐線をつくって、梅田新駅ってのはどうだ？
今の新大阪は元々Ｂ地区な訳だし、やっぱり大阪の玄関口は梅田やろ。

500系レールスター１２両になるんかな。
指定席２−２列、グリーン車１−２列、ビュッフェなんてやってくれたら神

ギフトのことなら　新大阪〜♪

でも、岡山香川限定ネタだったりする。

あの分割民営の時に、新幹線鉄道株式会社を設立していたら、東北 上越との直通もかなったろうし、競合する在来線も便利で快適になっただろうに。
せめて新幹線保有機構がもっと しっかりした組織だったらと悔やまれると独り言。
スレ違いスマソ

>>102
でもそれだとWIN350は開発されていなかっただろうな。
あくまで西日本だから西日本の事情に特化した新幹線開発が出来たんだろうし。
新幹線を一つの会社でまとめたら、むしろ一番儲かってる東海道新幹線の事情に特化した車両ばかりで2007年から予想される
無個性な東海道新幹線に15年前に既になっていた可能性がある。
やるんだったら最終案の本州内は東日本と西日本のみだろうな。東北人に蹴られたけど。

つーか、15年前もなにも、国鉄時代の新幹線は無個性だった。
車両に個性を求めるのは趣味的に見たとき以外は必要ない。

別会社なら競争原理で、在来線に格安の長距離特急列車があったりしたかもしれん。いまのバスみたいに。

>>103
東西に平等に近い分割はやっぱNEXCOだろうな。NTT式はちょっと無茶に感じるしJR式は明らかに西側不利だし。
新幹線に関しては理想は全線西、最悪名古屋以西は西がいいかな？

新潟県上越市の直江津駅までがJR西というのがわけわからん。
JR東海は本当に東海だけだな。

そう言われてみれば、倒壊会社は何の為に設立されたんだ？
本州は２社で良かったのでは？
新幹線利権が欲しいがための、名古屋人の謀略か？

おっと、またスレ違いスマソ。

５００系の再就職先は台湾ｷﾎﾞﾝ

>107
「西（大阪）に利権なぞ渡せるか」という政府の陰謀。名古屋財界の蚊帳の外で決ま（ry

>97
福知山線の脱線事故で広告が出稿できなかった西に代わって海が東京で西のキャンペーンの肩代わり。
これでに仲が悪くなくなった。
更に東の駅での広告出稿が多いので東とも仲が悪くなくなった。
で遂に今年「JR設立以来初めて」3社共同で北陸キャンペーンまで行いましたとさ。

>>105
2社分割方式の場合、東海道・山陽新幹線は全線西が保有する計画だった。
んで、在来線は静岡か浜松かで分割することになっていたのだが、正式に決まる前に政府がちょっかい出してご破産。
このせいで、西日本は当初「3〜4年で破産する」などと言われていた。

>>108
まんが日本昔話みたいだな。

>>108
政府じゃなくて東北の官僚だろ？

京成の成田新高速線で走ってほしいと思う。

つ　車体規格

>>111
東北の人間は権力強いんだな。やはり自民党が強いのが関係あるんかな〜逆に関西は自民党弱いし。

それにしても東北人の東京ﾊｧﾊｧ根性は反肚が出る。自分の地元を大切にする発想ないのか？こんなのが東京一極集中を有難ってる気がする。

九州・四国・北海道にくらべれば西はマシ

>>114
それにしても関西人の近畿ウリナラ（奈良の語源って確かコレだよなｗ）根性は反肚が出る。
他の地域と共に共栄発展しようという発想ないのか？こんなのが関西３空港を有難ってる気がする。

は？
共存共栄ではなく中央依存志向だろ？
半島の人たちってめちゃくちゃの中央依存志向が強いんだけど？
要するに東京や東北の人たちの考え方のほうが半島的なんだよね。
半島とかを嫌うのは同属嫌悪なのかな？
地方を大切に自分の住むところを大切にするというほうが、
欧米的な文化度が高い考え方なんだよ。

こいつが居なくなったら山陽区間の最高時速が下がらないか？

>>116
マジでこんな電波なやつ東北にいるの？
関東人としては消えて欲しい。

>>118
N700も300km/h運転するよ

500改造案
ダイワハウス全面協力による｢ゴロンとシート｣車両
アムザ1000全面協力｢カプセル｣車両

>111,114
東北かどうかは知らないよ。分割民営化三羽ガラスのJR東日本の松田氏は北海道出身、
JR東海の葛西氏は東京出身、JR西日本の井手氏は福井出身で東北と関係ないし、その時の内閣は中曽根内閣で
中曽根も群馬だし。

>116
関西人だけど空港は最初の予定通り関空（＋セスナ・ヘリ用の八尾）だけで良かったんだよ……。
政治家とか地元の馬鹿共とか運輸省（伊丹存続を地元に打診したらしい）が3空港化とかもうアホかと馬鹿かと。

関空って元々今の神戸空港の位置に作られる予定だったんだけど神戸市が猛反対したんだよな。
そのため今の位置に作られ、伊丹は廃止される予定だったがゴネ厨や政治家などが関空は不便（たしかにそうだが…）だから伊丹を残せと。そのとき神戸市は手のひらを返して空港誘致。
もうね…

>>123
神戸市ねとしか言いようがない

神戸ってか兵庫県って一体何なの？

>>123
神戸に造るなら、最初の段階で南港や天保山沖に造る発想はなかったんかな？いずれにしてもいくら関空利用促進策やろうが伊丹が都心から近い以上関空利用者が増えることはないだろう。
伊丹が無くなれば航空利用者は単純に減るだけな気がする。
関空国際線もアジア路線中心では…欧米中心の成田と比べて何ランクも格下。

関空の場所でもいいから、空港はひとつのほうが便利だったのに。
東京行きならどっち行ってもキャンセル待ちの不便はないが、
地方行き飛行機なら、「一時間後の伊丹ならありますが」と関空で言われたことが何度もある。(もちろん逆も)
ひとつの空港で待ってると、次が三時間後とかもう嫌になることがある。

>>127
逆だろ、馬鹿！

>>127
関空で3時間まっただけで乗れるのならウラヤマシス。
今地方に住んでるけど、伊丹はANA・JALあわせて16往復あるのに、関空は2往復。

>126
500系とはかなりスレ違いだが(-_-;)
関空構想の頃位から環境問題というか騒音問題がかなり煩くなって、
「住宅地上空に航空機飛ぶのもまかりならん」って言われてたんだよね。
（その後出来た中部国際や神戸、新北九州が陸地から離れてるところに出来てるのが好例）
南港や天保山沖では陸地に近すぎるんだよね……（尼崎沖は候補に上がってたような気も）

>127
9月のダイヤ（関空→羽田）は朝出ると次は夕方な罠(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>129-130
関空の国内線は、和歌山や和泉地方のためにあるようなものだから、それくらいの便で十分。

国際線のおまけだよ。

でも伊丹は大型機禁止というチグハグ。

>>128
何が逆なんだ?
「一時間後の関空発ならありますが」と伊丹で言われたことのほうが多いということか?
伊丹発着は便が多いから、空席が出やすいんだよ。
まあ、空路にもよるのかもしれないが。

>>132
Ｂ７７７でもそれなりに大きいから十分だよ。
羽田行き以外の便では、Ｂ７７７すら使ってる便はそんなに無いし。

500系と申しますが、本数も多くて便利な新幹線をご利用ください

>>135
でもあなたは2時間に1回しか来てくれませんよね

>>129
松山か？

500系と申しますが、みんな俺に乗れやゴルァ

富山地方鉄道に来てくれ

電動車の形式名にモーター出力が織り込まれる富山地鉄で
500系が本当に走り始めたら、型式番号はどうなるのだろう。

>>140
間違っても、富山地鉄には行かないから、安心して寝ろ。

モーターだけでも富山地方鉄道へ

計算してみた。

元営団3000の台車とモーターを履いた元京阪3000の富山地鉄での形式名は
10030形。使っているモーターは75kwなので75÷0.75＝100馬力。
形式の最初の3桁の数字は、1PS=0.75kw換算での馬力表示と言うことになる。

500系のモーターが量産型で275kwなので275÷0.75＝367馬力
なので、５００系富山地鉄譲渡後の新形式は、367x0形、と言うことに。

幹線新潟〜燕三条〜長岡間の3箇所（新潟市黒埼鳥原地区･新潟市潟東
白根地区･見附市今町と長岡市中之島地区）に きわめて簡易な
「コンパクト新幹線駅」を設置し、開業以来県民に親しまれた
「緑の新幹線」こと「200系車両」を改造、2〜4両編成の専用シャトルが
往復する構想を発表した。

駅設置予定地の新潟市の黒埼鳥原地区、見附市今町･長岡市中之島地区の
周囲1キロ人口は一昨年開業の上越新幹線 本庄早稲田駅のそれを大きく
上回り、新駅を設置する条件としては充分。

この構想の背景には新潟県民の危惧がある。2011年開業予定の北陸新幹線延伸で
列車が増える高崎以南と異なり、高崎以北の上越新幹線で列車本数が増える
可能性はこの先無いだろうといわれているのだ。
しかし逆にその分新潟駅・燕三条駅・長岡駅はホーム数に余裕があるので、
赤字化を防ぎ、かつ全く新しい新幹線の利用法を見出そうとの構想が生まれた。

新設駅は「各駅停車」専用でホーム4両分、屋根1両分、高架下に改札という
ごく簡素なものとして建設費を抑制、駅前に広大な駐車場を整備し、
「特急料金100円くらい」（関係者談） で利用できるようにする旨の提案がなされた。
また、将来は新潟空港への延長も示唆されている。

市内中心部への慢性的渋滞解消を目指し、鉄道駅の無い南北方向
への公共交通システムを拡充したい新潟市にとって新潟〜黒埼が
わずか6分で結ばれる新駅案は非常に魅力があり、今後具体的検

残酷な悪魔に負けず
少年よ神話になれ


ｗｗ

束は500系買い取って上越新幹線に8両化して投入汁！

雪の中を走る、白い５００系

山形･秋田新幹線へ

>>144
つまりは博多南線みたいなのを既存の新幹線区間でやろうとしてるわけね。

束だとどうかは知らないけど、倒壊だと絶対実現しない構想だな（ｗ

>>144
ソースは？
地元のニュースでは聞かないけど。

age

>149
嘘ニューだろうけど、通勤電車並に走ってる倒壊区間では確かに絶対出来ないな

東北上越はいくら東京−大宮で「東海道より本数が多い」と自慢されても
例えば東北なんて仙台以北は1時間に2本だもんな……

>138
乗りたいけど時間が合いませんorz

博多から品川まで、しっかり乗ったぞ自由席。
２度と御免だ！！と言いたいが、追放までにもう２回くらい乗ってもいいなw

>>152 上越のハナシは本当やで。

JR全線標準軌化・全在来線の新幹線規格への置き換え。
土建屋・建設族の目論むこの壮大な計画の記念すべき第一歩が>>144であった。

>>155
親戚のおじさんの働いてた会社なんて、
選挙で票いれるかわりに公共事業増やしてもらう→必然的に仕事が増えて儲かる。だったからな。

>>153
＞博多から品川まで、しっかり乗ったぞ自由席。
すまんが、　それってそんなにすごいことなのか？

全行程こだまでってなら確かにすごいが。

お盆なら凄い

500系って現行程度の運用でいけばあと何年ぐらいもつ？

>>157
　「こだま」で東京〜新大阪間等の長距離を利用すると、車掌から
「こだまで新大阪まで！ありがとうございます」といってもらえる
ことがある。(特に繁忙期)

>>159
来年夏で限界突破。
その後は定番の重機の食料と化す。

>160
えー(ﾟ〇ﾟ;)　俺、博多→新大阪を繁忙期で使ったけど何も言ってもらえなかった……

てその時の「こだま」、まだ「ウエストひかり」カラーだったなぁ(-_-;)

そういや嫁売の記事だと700系ですら「のぞみ」運用から外れるような
書き方（500系は東海道のN700のスジに乗れない→引退）だったんだがな……
700なんて東海道・山陽とも余計に無理じゃねーかヽ(`Д´)ﾉ

実際には再来年の夏でも700系「のぞみ」が見られそうな（ぼそ）

>>160
それは車掌が驚いたんじゃなく、単に券面確認で復唱しただけじゃないの？
ぷらっととかがあるから、別にこだまで東京〜新大阪なんて、珍しくはない
だろうし。

ホントどーでもいい事だけどさ

重機の食料って軽油だよね。

ホントどーでもよかったね。

新大阪〜九州博多以西へ！！

輸送力過剰かもしれんが、加速力を生かしてぜひ「こだま」に

と書いたはいいが短編成化は可能なのだろうか

「付随車新造して組替え＋大出力電動機への換装で12M4TのN500系を！！１」

てのをむかし安価な500系増備案としてRJで曽根教授が提示してたけど
これが電波でなく現実に可能なら短編成化も可能だろうね。

再来夏からはそのN500系が山陽区間を元気よく走り回ったりして

さて！とりあえず乗っておくかな。

何だかんだ言っても500に乗るってのは
ちょっと特別感があるなぁ。

ところで他系での代走の頻度ってどんなものなの？
最悪の場合300なんて事もあるのかな？

>>170
500系は分からんけど、100系グランドが検査のときは0系が代走となってました。
新大阪より西は若干到着時刻が遅れてます。

東海道引退即廃車とか

>>168
今から生産しても経年と走行距離が違いすぎて廃車時期がずれるから現実的ではないような希ガス。

>>170
700系代走。300系が500系代走してるのは聞いたことがない。

代走のときは結構遅れるんだよね。

>>171
>>174
>>175
ありがとう、やっぱり代走はあり得るんだね。

俺が乗る時には無い事を祈る。
今までならそんなに意識しなかったけど、
敢えて乗りに行くとなると余計な心配してしまう。

台湾に売れ

>>157
700系なら言わないよ。

>>173
付随車は走るんです仕様

>>175
　５００の代走が７００の場合でも、博多着は２分程度遅で済むことが
ある。７００系の余裕時分削減と運転手の力量によって。

>>180
　追加：上りは、新大阪着が２分程度遅れても、東海道でその２分
を回復すれば、東京着には定時に着くかも。下りは、新大阪発の時
間が決まっているから無理だが。

>>174
700系登場前は、300系で代走が当たり前だったんだが。

俺が最近東京に遊びに行くと必ずといっていいほど300系のぞみがいるんだが。
見間違いかなぁ

>>183　臨時のぞみはほとんどが300系、毎日当たり前に見ることができる

せっかくこの前博総まで修理しに逝ってきたのに('A`)

よくかんがえたら、
500系はGしか乗ったことがないよ
ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞと同じ
華のある列車はグリーンしか乗る気がしない

>>186
晒しage

中間車両をみどり、ハウステンボスみたく改造して、こだまに

>>186　500系は先頭車最前列もいいよ

なんで最前列でもいいの？
眺望でもいいの？

2&2シート＋通路と席の間に荷物ラックでセミコンパート気分になれる、てとこじゃね？

明日、のぞみ１号乗ろうと思ったがグリーン車すら混んでそうなので止めとこう。

その後、>>192は500系が東海道から撤退した後に「ああ、あの時のぞみ1号に乗っていれば…」と後悔するのであった。

アフターザフェスティバル

時速360キロ、２＆２シートのN500系を開発して、大阪鹿児島間を走らせればいい。

700系の置き換え用に倒壊はN500系を導入すべき。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊┗━━━━━━┛
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊―――20――――――――――
＊＊＊＊＊＊＊＊＊／＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＼
＊＊＊＊＊＊＊＊／――――21――――――――――――――――――
＊＊＊＊＊＊＊／＊＊┏━━━━━━┓＊＊＊＼／＊＊＊＊＊＊＊＊＊＼
＊＊＊＊＊＊／＊＊＊┗━━━━━━┛＊＊＊／＼＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＼
＊＊＊＊＊／―――――――22―――――――――――――――――――＊＼
＊＊＊＊／＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＼＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＼＊＼
――――――――――――――23―――――――――――――――――｜＊＼＊＼
＊＼／＊＊＊＼＊＊＊┏━━━━━━┓＼＊＊＊＊＼／＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＼＊＼
＊／＼＊＊＊＊＼＊＊┗━━━━━━┛＊＼＊＊＊／＼＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＼＊＼
――――――――――――――24―――――――――――――――――｜＊＊＊＊＼＊―
＊＊＊＊＼＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊×＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＼＊
＊＊＊＊＊＼―――――――25――――――――――――――――――｜＊＊＊＊―――
＊＊＊＊＊＊＼＊＊＊┏━━━━━━┓＊／＊＊＊＼＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊／
＊＊＊＊＊＊＊＼＊＊┗━━━━━━┛／＊＊＊＊＊＼＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊／
＊＊＊＊＊＊＊＊＼――――26――――――――――――――――――｜＊／
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＼＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＼＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊／
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊―――27―――――――――――――――――――
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊┏━━━━━━┓
新大阪をこういう配線にして、20と27は東海道山陽直通用、21と22は山陽用、
23〜26（状況によっては22も）は東海道用にすると良いと思う。
山陽上り列車が下り線を逆走しなくなるだけでも大きな効果がある。

いやぁトンネルの進入＆脱出のショックのなさはさすがだね。
これだけで熟睡できるなんて意外だった。

それにやっぱりカッコイイね。

鳥飼の基地の真横を並行してる道路から見てると、一番静かなのは500な
気がする｡

５００系ってなんだかＡ３２０に似てない？

>>198
> いやぁトンネルの進入＆脱出のショックのなさはさすがだね。
> これだけで熟睡できるなんて意外だった。

激しく同意。
やれ居住性がどうだ、乗り心地がどうだとか
何かと叩かれているようだけど、
こういった良い面はもっと評価されてもいい希ｶﾞｽ

耳ツンが殆ど無かったのが高評価。
耳ツン恐怖症の俺、専ら寝台車やバスを使ってるが、500系が無くなるとますます疎遠になる。

基本的に新幹線なら俺は耳ツンこないけどなぁ

新幹線はトンネル出入りする度に来る
飛行機のが少ない

体質の差なんだろうなぁ。
俺はヒコーキだと高確率でやられる。

俺も>>205だなぁ
新幹線は0-700系どれでも耳ツン経験なし
飛行機の上昇下降時とか、車で峠越えをしたときの方がよく分かる
早めに対処するので痛いまではいかないが

>>205-206
俺も飛行機の方が必ず耳ツンが来る。
新幹線や車でも何となく耳ツンを感じる事はあるが、
耳が痛いほどの耳ツンや、降りてから2時間続くような耳ツンは飛行機だけ。

500系はもう働かなくていいよ
だって繁忙期の1、16号車ドア、客がごった返して乗降に時間がかかって新大阪で8分とか遅れてたし
これで東海区間入っていくんだもん・・・火災がブチ切れて500系禁止にしたい気持ちがよくわかった

>>208
あんたは倒壊厨か倒壊社員ですか？
いくらドアが少なくてもそこまで遅れんぞ。ってか繁忙期に遅れてるの見たことないし。

>>208
16号車は指定席だから、「ごったがえす」までは
なさそうだけど…？

＞8分とか遅れてたし

本当だとしても

＞乗降に時間がかかって

は無いだろ。

きっと他の理由だろうけど、500を叩きたい奴は
500のウィークポイントと言われてる部分をこじつけたいだけ。

>>211
接続列車が遅れたら待ったりする品。
実際にYouTubeにマリンライナーの遅れで500系が岡山でじっと待ってる動画あったぞ。

てか、のぞみ1号が新山口停車してたときは
「本電車、ただいま約10分遅れております。SLご利用のお客様いらっしゃいましたら車掌に申告ください。申告なき場合は定時で発車させます」
みたいな放送が流れての思い出した

最近は通過になったな・・・新山口

>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレたてるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄すれ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレたてるな、茨城の恥晒し！

>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレたてるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄すれ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレたてるな、茨城の恥晒し！

>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレたてるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄すれ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレ立てるな、茨城の恥晒し！
>>1はあちこちで駄スレたてるな、茨城の恥晒し！

海外で走る勇姿が見たいから台湾にお買い得価格で売ってあげてほしい

>>1
５００系スレは他にあるからお前の立てた駄スレはイラネ！
他人の心配するより自分の心配しろ、友達いないじめられっ子ニート！

新岩国ぶっ飛ばすあたりの500系凄い。おおっ、300km/hって感じ。

>>219　東海道とは見た目にもスピード感が違うよね

>>219
厚狭、東広島、新尾道、新倉敷、相生、姫路ﾓﾅｰ　＞ 300km/h通過

>>213
＞「本電車、ただいま約10分遅れております。SLご利用のお客様いらっしゃいましたら車掌に申告ください。申告なき場合は定時で発車させます」

ｽﾏｿ。状況がよく理解できないのだが…。


＞最近は通過になったな・・・新山口

尼の件で最速の所要時間は延びてしまったが、速達型のぞみの割合が増えて全体的には速くなったからﾖｶﾀ。

>222
新幹線10分遅れてる→SL乗りたい客がこれでは乗れない→車掌が申告を承る
→もしSLに乗りたい香具師が誰もいなければSLを定時発車させるor
SLに乗る香具師がいればSL発車を遅らせても新幹線に接続させる

ってことじゃね？

>>222-223
あぁ、SLの発車待合いの心配ね。
新幹線の遅れを回復させるのになぜSLが？？
と俺も違和感を感じてたんだ

>>222
広島あたりで新山口に連絡するんじゃないの?
で、SL利用者がいなければこの列車到着を待たず
SLが発車するのでは？

>>225
あぁ、もうレスついてたのか。寝起きで頭回んねーや。

>>1みたいに駄スレばかり立ててる奴のスレは荒らされて当然

>>1->>227
死ね！

>>227
まずおまえが死ね！

500系はウエストひかりとして運用できるように座席を２-２列にできるよう準備がされている。
人気の高いひかりレールスター指定席と合わせ、
山陽新幹線の主力ひかり号となるであろう。

で、九州新幹線開業後
現行のひかりレールスターが熊本や鹿児島に乗り入れ。燕と共同運行
新大阪〜博多間のひかりに５００系を投入して、スピードアップ、座席倍増。

九州全通後、山陽区間で九州直通列車がのぞみを追い抜くようにして欲しい
のは漏れだけ？

新幹線の主役はひかりにしてほしい、のぞみはヤダ

>>232
山陽区間では、速達RS（FRSとでも呼ぼうかな？）の登場でのぞみとひかりの格差が曖昧になってる
感じがする｡実際FRSは700系鈍足のぞみより速いし。

東海道では東阪間でひかりがのぞみより速いなんてありえないし｡

>>233
名阪間なら、東京06分発のひかりが52分に対し、
東京03分発ののぞみが55分というのがあるけどな。

>>22
これなんて特急？
皮のシート、ホテルを思わせる居住性

>230
200系だって2+2できる構造になっている
しかし生かされず廃車される運命っぽい

ヲタ的にはぜひとも生き残ってほしいけど、足回りはどうなん？

>>237
左右別電動機のF級機関車に仕立て上げる

2100mmゲージじゃあるまいし、どう考えても無理。回線吊って首切ってきます

>>237
少なくとも車体の構造的欠陥は最近メーカー呼んで修理してるだろ？

>>236
２１５に格上げされた車両には生かされたんじゃ？

>>239
いや、そうじゃなくてさ。
あれだけ酷使されてるわけだから、大丈夫なのかなぁ、と。

レールスター８両だと混むので、
５００系を１６両のまま改造して、レールスターにして欲しい。
望みの指定席は空席なのに、何でレールスターは満席なのよ？

>>240
でも、あれは窓周りを作りかえるほど、大幅にいじったからねぇ。

>>242
あなたはどちらに乗りますか？
　　　　　　　　のぞみ　　　ひかりRS
所要時間　2時間40分　2時間45分　※500系のぞみは2時間25分（新大阪〜博多）
シート　　　　　2-3　　　　 　2-2
望み料金　　必要　　　　　不要

のぞみは東海道直通ってことしかメリットないね。
本数がもっとあれば新大阪から乗り換えてもいいんだけどな．．．＜RS

このスレは>>1のような池沼の集まりwww

保守

保守♪

>>247
>>249
氏ね

>>244
山陽区間はのぞみ料金意味無いよな…。

>>221
[厚狭]を”あつきょう”と呼んでしまいました・・・
あさ駅ね

>251
こだま料金を作るのも必要な感じが（ぼそ）

来年夏の改正って6月？7月？どっちですか

500系の中間車を制御車に改造したら食パンではなくて、カマボコか？？

>>256
むしろフランスパンだろ。

新しい名称はひかりレールスターmaxになりました







と妄想してみる

京成に来て、新高速開通の際に、
成田空港まで走ってみませんか。

２５５系はライナー専用にして
房総に来いよ

　　　　　　　　　　 　 -‐ '´￣￣｀ヽ､
　　 　 　 　 　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　　　　　　//, '/　　　　 ヽﾊ 　､　ヽ
　　　　　　　　 〃 {_{⌒　　　 ⌒ﾘ| ｌ │ i|　 　５００系たん
　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、i|　　　ハローワークへようこそにょろ！！
　　　　　　　 　 ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ│　　
　 　 　 　 /⌒ヽ__|ﾍ　　 ゝ._）　 　j /⌒i !
　　　　　　＼ /:::::|　l＞,､ __,　イァ/　 /│
.　　　　　 　 /:::::/|　|　ヾ:::|三/::{ﾍ､__∧ |
　　　　　　　｀ヽ< |　|　　ヾ∨:::/ヾ:::彡'　|

東海道引退後に順序歯医者決定です。

>>262
とりあえず500系、0系、300系、700系、100系の順で亜盆されることは
間違えない。

美人薄命か

のぞみに始まりのぞみに終わる唯一の形式か・・・それもまたひとつの美だな。

これぞ全滅美！

勃起age

いったん保留車にして登坂性能強化、2+2シート化、G車1車を普通車＋ビュッフェ化改造
九州新幹線全通時に新大阪−鹿児島中央の速達便で復活

一般の営業運転に供用可能な試作車・実験車みたいなもんか。

>>269
呼んだ?

>>266
500系魂の歌を聞け！

私は二度とこの板でスレは立てません。ニートは卒業しました。どうかこのスレを削除依頼に出して下さい。お願いします。

>>269
呼んだ？

>>273
その面なんとかしろよ！

>>274
700顔から治すはずが整形に失敗して・・・

>>275
おい、山陽新幹線で俺の邪魔するなよ！
300km/h到達時間は俺の方が早いんだからな！

>>1はあちこちで【銚子電鉄を助けてください！】やってるマルチ野郎！

>>276
山陽区間のみで使用するとなると、700やＮ700ののぞみを追い抜いたら
面白いことになるかもｗ

というか、「300km/hひかり」なんて実現すれば700や300ののぞみは最早
山陽区間ではますます意味なし種別になるな。

>>1は盗撮の達人

500系が山陽区間だけになったら
これまでよりもっと500系を望める・・

>>280
しかしお前のIDはE2系。

>>281
お前のIDはW2。
W2編成ゲットおめ。

>>282
Ｙｋ編成は0系だろ？

>>281
他にも線路星（又は200登場時）に100系グランドにX編成、E2長野
倒壊０系がいるなｗ
>>282
そちらは100三井住友にE4、500と倒壊700&300、E2ﾄｳﾎｸﾞ&長野だな。
>>283
おお、毒家が2本揃っている！他にも700B2本とE1・E2がいるな。

と、基地外がほざいております

と池沼がほざいておりますw

こいっら童話地区出身者

500系山陽ひかり転属が決定したら、700系Ｅ編成はこだま堕ちでＦＡ？

ID:yl/6Ro1L ww

ID:yl/6Ro1L ww

ID:yl/6Ro1L ww

ID:yl/6Ro1L ww

ID:yl/6Ro1L ww

ID:yl/6Ro1L ww

弁天町逝きか。

馬鹿が必死ですwww

名鉄にくれ！ それで倒壊の特別快速をブッ倒す！ 2200よりもそいつの方がマシ

傾城に入れる？

ID:8LIb3t2Z ww

ID:8LIb3t2Z ww

ID:8LIb3t2Z ww

ID:8LIb3t2Z ww

ID:8LIb3t2Z ww

こういう池沼がいるからくだらんスレや>>1みたいな池沼野郎が減らんのですwww

ID:cPPTqplF ｗｗ

ID:cPPTqplF ｗｗ

ID:cPPTqplF ｗｗ

のぞみの旧車内チャイムってどうなった？

馬鹿が必死だなwww

　|─-ﾉﾉ)
　　|(,,ｪ)・）
　　|´ﾞﾘ)）
　　|ヮﾟﾉ　誰もいないませんね。
　　⊂/
　　| /　
　　　　(⌒─-ﾉﾉ)
..　　　(（　・(,,ｪ)・）
.　　　｜( （(（!´ﾞﾘ)）
...　　　)∩l.ﾟ ヮﾟﾉl|　
..　　　（||　 .　　|⊃　あっそれそれ！
..　　　C:､.⊃　ﾉ　
　　　　　　""U　
　　　　　(⌒-─ﾉﾉ)　
　　　　　（・(ｪ,,)・　）)
　　　　　（(（!´ﾞﾘ)） .）
　　　　　 ||ﾟヮ ﾟ||∩|(.
..　　　　⊂|　　　.　| ）　あっはいはい！
.　　　　　　!,　⊂,,,ﾉo.
...　　　　　　U""　　 　
　　　　　　　(⌒─-⌒)
　　　　　　　（　　　;;;;;;）
　　　　　　　　| 　　　;;;i..
　　　　　 .　　∪　　　;;;i.　　ふぅ〜、今日の仕事終わり。
　　　　　　　　　i　 　;;oi.
　　　　　　　 　（ノ''''''ヽﾉ, , , , ,

ID:x7Ry5iF6 ww
うんこ野郎ww

ID:x7Ry5iF6 ww
うんこ野郎ww

>>1は自分のスレを便所の落書きで宣伝してるバカ。
そのスレにレスする奴らもバカ。

ID:nEkUhtzA www

あっちのスレが終了したから、そろそろなだれ込んでくるかな？

Ω　Ω　Ω　Ω　Ω　Ω　Ω　Ω　Ω
Ｗ１からＷ９まで、５００系並べてみた。

>>316
博多総車？？？

何時から減便？

>>316

Ω　Ω　Ω　Ω　Ω　Ω　凸　Ω　Ω

何かやな奴が紛れ込んでる・・・

>>316,>>319
Ω　Ω　Ω　Ω　Ω　Ω　不可黒凸　Ω　Ω

凸は何系？

W1編成の車内LEDを見たら100系V編成の車内LEDを思い出した。

便所の落書きで宣伝してる奴が立てたスレで喜んでる低能児共ＷＷＷ

>>317
名古屋市交通局日進車庫

>>316
　新幹線の実車が勢揃いできたのは，九州新幹線８００系(U001〜U005)
くらいだけだろう．開業前に車両基地で順番に５編成並べたことがあっ
が，営業運転に入った現在ではもう同時に５編成が並ぶことはないそう
だ．５００系の場合は，せいぜい博多で３編成くらいだろうか．

これぞ便所の落書きスレ

２月にのるかな。

インフラがしょぼい山陽で走らせるより
インフラ最強の東北で走らせたほういいんじゃない？
ファステックデビューまでの間ＪＲ東はＪＲ西から借りるか買え。

>>328
だから５００は東北じゃ走れないって。

束の新幹線は雪との戦い。
500系ではひ弱過ぎ。

電圧50/60共用にしても？

これぞ便所の落書きスレ！

500系は50Vの電圧で動いています。

>>333
ウチでは12Vで動くけど。

>>334
ウチでは1.5Vで動く。しかも１M2Tだぞ。

電圧50/60共用にするのはかなり大変。
かなりの機器を交換する必要がある。
あと信号機器とか無線機器とかも換えないと。

現実的には、束はあんな車両、タダでも引き取らない。

葬式乗車済んだからあぼーんしても良いよ。

でも残して欲しいな…。

いやだから、「電圧50/60」って（ｒｙ

TVﾁｬﾝﾋﾟｵﾝで「500系が彼氏」とか言ってた品川駅のキオスクの人はどうするんだろうな？ｗ

>>330
ｺﾋ三毎道ｲ具矢口安田丁の国道５号に、かなり前から面白い看木反がある。

ｺﾋ海道新幹線の早期実現を目的に設置された看板だけど…
蝦夷富士(羊蹄山)と思われる山をバックに500系の写真が…!!!
たぶん、ｺﾋ海道新幹線が完成したら、500系を使ってくれるんじゃないかな…？

ちなみに、漏れは道民。
新幹線建設なんて金かかるし少子高齢化が進んでいる今、新幹線なんて牛勿はいらないよ〜。
国の金がどれだけｲ吏われてるかを考えるだけでぞっとするよ。
タ張や韓国みたいに国家が石皮糸定しなければ良いけどね…
ｺﾋ三毎道と木し巾晃は、ｲ昔金ばかりで石皮糸皮するだろうけど、先ず先にｺﾋの某国が三貴れるね。

レールスターが8両編成で指定席が取りにくい状態が続いているので、
4列シートに改造した上で、「ひかりスーパーレールスター」として導入。
基本停車駅は新神戸・姫路・岡山・福山・広島・小倉・博多
1時間に2本運転を基本とし、のぞみに追い越されるのもやむを得ないとする。
（むしろ東海のN７００系を後から煽ってほしい。）
現行700系レールスターは九州新幹線乗り入れ。概ね新熊本や新八代までとする。

北の将軍様の国へプレゼントしましょう、きっと将軍様もお喜びになられます。

馬鹿が必死ですわ

>>341
倒壊のぞみを煽りながら
広島か博多でぶち抜いて
そのまま九州新幹線へ。

倒壊への嫌味も込めてねｗ

できれば1編成くらいは１６両のままRS化してほしいなぁ

ああ、あと博多駅に1編成置いて、内部をホテルに改造とか・・・・レストランでもいいや・・・・スーパーキオスクでも。。。。
妄想です

WBSトレたまでサイコミュ作動500系Nゲージキター！！！！

>>340
それは是非うpせねば

201x年、500系つばめ新大阪〜鹿児島中央は有り得るか？

>>350
既出。
5年後の500系の車齢を考えれば有り得ない。

車齢をのばしをするのが好きな
西だからやりそうだね

正しい日本語では、寿命伸ばしまたは耐用年数の延長と言う。

500車は値段が高かったから、しゃぶれるだけしゃぶり尽くすだろうね。
思い起こされるのは583系の末路。

半分にブッたぎられて、絶断面をチンケなマスクに改造され、こだまに使われる、とか。

>>355
断面丸っこいから、金太郎飴風のマスクだといいな

これぞ便所の落書きＷＷＷ

500と800、夢の競演？
http://vod.jr.stream.jfit.co.jp/jr/ouhukukippu/kagoshima-hiroshima_500.wmv

>>358
基地外保守厨が必死ですなＷＷＷ

>>351
取りあえず短編成化して山陽で使い続ける事は、マスコミの取材で回答されているようだが。

九州乗り入れに対応しないまでも、短編成化改造はして、
RSの1本は500系(8両編成・指定席2&2ｼｰﾄに改造)が担当(新大阪-博多運転)、
もう1本は九州乗り入れ車(N700系7000番台？)が担当(新大阪-鹿児島中央運転)
700系7000番台はこだまに転用、と予想。

N700系導入で定期のぞみが300km/hに統一されるのが、
RSも邪魔しない(逃げ切れる)ように300km/h化できるに超したことはない。

便所の落書き

じゃあさあ、これからは500系にいろんなものを引っ張っらせる祭りに活用しようぜ。

記念すべき一発目は、食パン列車を最後尾に連結して博多まで無理やり拉致してくの。300kmで。

このスレにアダルトの画像貼ってよ。

１編成くらい成田新高速におくれよ

オ
マ
ン
コ
画
像
求
む

来年夏でこのシーン終わりとは．．．残念
http://www.youtube.com/watch?v=oOyT62X34b8

おまんこ

おまんこ

500のぞみ同士の東京寄りの交換は新富士駅あたりかね？
富士川で写していたら、上りが通過した後、30秒ぐらいの差で下りが現れた。

オ　マ　ン　コ
マ
ン
コ

ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ

ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ

ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ
ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ

ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ
ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ
ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ

あらしはチーズオマンコ食って氏ね

ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ
ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ
ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ

>>375＝>>1
オ
マ
ン
コ
な
め
て
ろ
！

ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ

ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ
ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ

ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ
ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ

>>375＝>>1

>>375＝>>1

8両2編成に分割になったとき、切り口にどんな顔がつくか予想しようぜw

本数変わらず、８両生存、８両死亡

ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ
ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ
ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ

>>383>>384
オマンコなめてろ！

スーパーオマンコで１０００目指せ！

スーパーオマンコで１０００目指せ！

ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ
で
１
０
０
０
目
指
せ
！

ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ
ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ
ス
│
パ
│
オ
マ
ン
コ

大万個

上下各2時間に1本の500系の、なかなかお目にかかれない一瞬が撮れた。

こ

の

ス

レ

は

ク

ソ

ス

レ

に

つ

き

終

了

！

こ

の

ス

レ

は

ク

ソ

ス

レ

に

つ

き

終

了

！

こ

の

ス

レ

は

ク

ソ

ス

レ

に

つ

き

終

了

！

申

し

ま

す

が

ス

レ

は

終

了

！

なんだ？このクソ荒しは？

クソといえば５００系　今日も名古屋でドア故障かなんかで立ち往生してたな。

>>397
それは、きっと５００系が「倒壊に対しての怒りを
あらわにしたんだよ」（国語でならったひ喩という技法）
何で俺が東海道新幹線から撤退しなきゃなんないだよと。

連投埋め立てでスレを消費するのはお止めください。

連投埋め立ては２ちゃんねるの回線やサーバへ負荷をかける
迷惑行為であり「悪質な荒らし」です。
２ちゃんねるは迷惑行為に対して、アクセス規制やプロバイダへ通報等
断固とした措置を取ります。

参考URL「悪質なコピペ荒しへの対応について」
http://www.2ch.net/accuse2.html

自覚がある方は、充分に理解した上、賢明な判断をするようにお願いします。

>>397＝>>1
キ

モ

ヲ

は

死

ね

よ

>>397＝>>1
キ

モ

オ

タ

は

死

ね

よ

>>1

早

く

死

ね

よ

こ

の

ス

レ

は

ク

ソ

ス

レ

に

つ

き

終

了

こ

の

ス

レ

は

ク

ソ

ス

レ

に

つ

き

終

了

こ

の

ス

レ

は

糞

ス

レ

に

つ

き

終

了

↑
こ

の

荒

ら

し

は

Ｄ

Ｑ

Ｎ

に

つ

き

こ

の

ス

レ

は

糞

ス

レ

に

つ

き

終

了

こ

の

ス

レ

は

糞

ス

レ

に

つ

き

終

了

こ

の

ス

レ

は

糞

ス

レ

に

つ

き

大

終

了

お前は早く鉄屑になれ！

こ

の

ス

レ

は

糞

ス

レ

に

つ

き

終

了

こ

の

ス

レ

は

糞

ス

レ

に

つ

き

終

了

糞

ス

レ

立

て

た

>>1

は

保

守

に

必

死

だ

な

糞

ス

レ

立

て

た

>>1

は

保

守

に

必

死

だ

な

このアラシ野郎は何がしたいのかね？
こんな再生スレ荒らしたところで、誰も困らんよ。

このバカがアク禁喰らうのを楽しみにしようw

ＶＩＰＰＥＲ様このスレ見てるのならぜひ来てくださいな。

ここで「荒らし」、「荒らし」ってほざいてるのはただの負け犬の遠吼えＷＷＷ

負

け

ス

レ

負

け

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

負

け

ス

レ

負

け

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

負

け

ス

レ

負

け

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

7月1日からN700営業開始！

東海道引退は6月30日なんですか、それともN700充足までは走るんでしょうか？

>>422
酉のプレスリリース
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/061222a_02.pdf

これを見る限りでは、ダイヤ改正時は、
とりあえず今の500系スジの一部（下り２本、上り１本）を
N700系に置き換えるだけのようだから、
「ダイヤ改正＝即引退」じゃなさそう。

が、その後も順次N700系に置き換えていくようだから、
時刻表の注記（○月○日からN700系で運転etc.）には
要注意かな…

>>423　ありがと

糞

ス

レ

糞

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

糞

ス

レ

糞

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

糞

ス

レ

糞

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

糞

ス

レ

糞

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

編成数が少ないから、年内にはあぼ〜ん、か？

糞

ス

レ

糞

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

後は半分にブッたぎられて、赤スジかよ。。。

糞

ス

レ

糞

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

糞

ス

レ

糞

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

糞

ス

レ

糞

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

糞

ス

レ

糞

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

東海社員の嫉妬心に満ちたスレですな(´ー`)

糞

ス

レ

糞

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

糞

ス

レ

糞

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

糞

ス

レ

糞

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

糞

ス

レ

糞

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

糞

ス

レ

糞

ス

レ

逝

っ

て

よ

し

！

早速、のぞみ1号担当車両から引き摺り下ろされましたな。

倒壊は山陽に300km/h運転できない700系とかいうボロ車両が乗り入れてきたせいで
のぞみのダイヤに制約を受けて酉が被った経済的損失を補償すべきである。

集電器の風切り騒音の問題が無ければ、360km/h運転も可能だった500系。

沿線住民が我慢すれば、360km/h運転も可能だった500系。

所詮東海道では意味の無いオーバースキル

騒音問題なしにしたら、いったい東京ー大阪
東京ー博多ってどれくれいで走れたんだろう。
大阪までは、あんまり変わんないっけか？

>>447
夢、というより、東阪に関しては一編成だけ速くてもそれ以外が遅いと身動きが取れないからな。
100系の引退が早まったのもそれが原因だし、次のN700系も300系が足を引っ張りそうな悪寒。

>>448　東海道では７００、５００も足を引っ張るのでは

>>449
500は撤退するじゃないか

>>443
酉は東海道にドア数減少で乗降時に遅延が生じる500系とかいう欠陥車両が乗り入れてきたせいで
のぞみのダイヤに制約を受けて当会が被った経済的損失を補償すべきである。

>>451
何処にどう制約を受けたのかｋｗｓｋ
270km/h出せるし、加速度も300・700と同じだし、500系のせいで受けた制約なんかないだろ。
むしろ酉のほうが500系設計時に倒壊から制約を受けてますが何か？

浮島に500撮ってきた富士山バックは最後だからか人沢山いた

>>453 たぶん富士川も同じようだったと思うよ

５００系はカッコイイと思うが、デザインを統一するのが好きな倒壊からすると邪魔だったのだろうか。

500系を引退させる前に300系のぞみを引退させろよ＞倒壊
昨年末の帰省で当たったけど、何かはずれ気分で悲しくなったぞ。

>>454今日は富士川にいってました。4、5人位でした富士山に雲がかかっていた

age

狭軌じゃない路面電車で使ってみたら…

路上でムルシエラゴに鼻先乗り上げてる500系萌え

>>460
なぜにムルシｗ

>24
こんなあてにならないサイトを参考にしてるお前も相当駄目だなｗｗｗ

>>462
何この亀レス