列車が高速で通過する駅

駅を通過する列車は多数ありますが、「通過」といってもその様子は
さまざま。
そこで、列車が高速・大迫力で通過する駅について語りましょう。
新幹線が営業最高速度で通過する駅はもちろん、速度自体はそれほどで
なくとも、ホームが狭い割に特急などが目の前を高速で通過するため大
迫力、という在来線の駅もＯＫです。
具体的な通過速度はわからなくてもいいですが、わかると尚よし。

2ｹﾞｯﾃｨ

ぬるぽ３

4様キラー

改修前の阪神春日野道駅

ＪＲ東 東海道線辻堂駅 快速ｱｸﾃｨｰor湘新L特快 の通過

貨物列車

ＪＲ湖西線の近江今津駅→高架のホーム上をサンダーバードが１３０キロで通過。
北越急行の鍋立山トンネル付近→在来線最速の１６０キロではくたかが通過。
どっちも飛び込んだら１００ｍは吹っ飛んでいくぜ！

津軽今別
知内

名鉄西枇杷島なんてどうよ？

ｼｿｶｿｾｿ除けばＴＸの六町しかねぇだろ

京王線
京王よみうりランド
多摩境

北陸本線筒石

冬の新花巻
熱海とは比べ物にならない。

新幹線は通過線があったり、本線に面したホームでも安全扉があったりで
意外にスピード感はないな。熱海駅では速度を落としているし。

西日本の新快速通過駅なんてどうなんだろ。南彦根とか。
複々線区間だと停まらないほうは柵だかロープだかで区切ってあった気がする。

江田

ほくほく線のくびき、ガチで１５０ｋｍ〜１６０ｋｍで通過する。
新幹線はホームドアがあるけどここはない。

生麦

>>15
岐阜羽島は結構速かったけどな

瀬田・南草津は下手すれば、内側新快速と外側ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰが同時通過する。

新快速でかぶりついていた時のこと。

高速で西大路通過時、ホームにいたおばちゃんが
腰抜かしかけていたな

新幹線の通過怖すぎ。
うちの犬なら一瞬で100�bは逃げてる。

昔は新神戸がめちゃくちゃワクテカ出来たんだがなあ

新快速はｶﾞﾁ
駅によっては通過のアナウンスないだろ？
ババアじゃなくても腰抜かす

>>10
以前、西枇杷島駅で試してみようと思ったが、
普通列車到着時までホームに入れてくれないんだな、これが。
確か駅は無人扱いだが、遮断機担当の駅員がいる。

西枇杷島はどいつもこいつもチンタラ走ってるし
ってか普通が来るまでホームに入れねーし。

KQの八丁畷下りなんかをお勧めする。

ケセの「国府津の森」は迫力ある。スピードはないがトンネル内での轟音が響きまくるのがイイ！

湖西線のサンダーバードが最強じゃねぇの。
島式ホームの駅で両方から同時に通過したら、怖そう。

福島駅のはや・こま

>>23
今は新横浜上りだな

京王堀之内は、高架の下で音を聴いていると、かなりの速さに聞こえる。

篠ノ井線の南松本。運が悪いとＳあずさとしなのが挟み撃ちにして通過する為生きた心地がしない。ほかにもあずさ、Ｓあずさ、しなのが入り交じってるので油断は出来ない

>>28
＞島式ホームの駅で両方から同時に通過したら、怖そう。

該当するのは唐崎、坂本、比良だが、ホームに上がる人はいるのかな。

新幹線の一ノ関なんかは？
ドーム？状になってるから音がすごい。

京浜東北線の快速。
浜松町がいちばん速かったと思うが、今は停車になってつまらん。

>>35
越後湯沢なんかも迫力ありそう。

小波瀬西工大前
2面3線で、上りは島式で狭いところを、行橋駅から駆け下りたソニックが
トップスピード(130km/h出ていると思う)で通過していく。

ホームの様子がわかる画像を検索すると
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/index.htm 中の
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/obasenishikodaimaest.htm あたり

ほくほく大島→通過速度は130kmだがトンネルの谷間にあるから風がすごいｗ
接近放送が「列車が高速で通過します、危険ですのでホームに出ないでください。」だし

美佐島→トンネルの中にある。ホームに出る前に2枚の厚い扉がある。

都営新宿線の急行通過駅。
急行運転開始後暫くは恐る恐る低速で通過していたが、最近は遠慮なく地上駅とあまり変わらない速度で通過している。

>>35ではなく>>34だった

防護柵にぶら下がって吊ってくる

>>37
♪で昨日あたりに動画上がってたが、
扉の横のアルミ板が変形してる…

>>38
70ｷﾛくらいだから早くは無いんじゃ？
まぁ以前は50前後だったが

外国だとこういう駅は多いな。

東西線の行徳

東横都立大学

京王特急・準特急

天安牙山に一票

京急新子安

んなもん新横浜にかなうものがあるのか？

初めて東北新幹線の後付の駅行ったときはびっくりしたなぁ。
柵一枚隔てた向こうを減速することなく爆走してた。

横浜

北千住

スーパーひたちや特快が120km/hで通過するときは怖い

多魔境
高速で通過は当然

TXの六町がでてませんな。

>>38>>40
新宿線は列車通過を知らせる警報ブザーがイカスw

……と思ったら最初の方にあったorz > 六町

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%A5%E6%97%A5%E9%87%8E%E9%81%93%E9%A7%85_(%E9%98%AA%E7%A5%9E)

ハルヒの道最強！

奥羽本線、南出羽、高擶、乱川。

>>35
西日暮里はどう？あそこも７５ｋｍぐらいで通過してると思うんだけど。
まあ３４‰があるから若干スピード落ちるから、速いと言えるかどうかは分からないが。
>>48
>>47のように漏れも京急新子安に一票。
新幹線は高速通過は当たり前だよ。それに比べて京急新子安はホームが狭いから恐怖感は倍増だよ。

>>8>>17
通常ダイヤだと140〜145km程度しかスピードを出さない罠。

まあ、たとえ140キロでも、普通の民鉄からすれば、もう大変なスピードだが。
京急の120キロ運転で興奮している俺からすれば、狭軌で140キロなんて未知の領域だな。

武蔵藤沢
スピード（それほどでもないが）だけでなく、轟音も含めば新幹線の駅並み。

>>59
京浜急行はカーブが多く、住宅などが密集しているところを急な加減速で走るのが魅力であって
ほくほく線やTXなどの高規格路線での高速走行とはまた違うでしょう。

昨日夕方に久里浜→品川に乗ったが、横浜から列車が詰まって京浜東北線とデットヒートを繰り広げるハメに……
日中じゃないとだめなのね……

予讃線の鬼無ほか特急･快速通過駅
223系が120kmで通過ｗ防護柵も無し、通過放送も無い。桃太郎電鉄の像はある。
2面2線の駅は特に怖いよｗ

>>62
130kmではなくて？

>>63
鬼無は130kmだったな。↓参照
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154789810/243

京急　立会川駅

>>62-64
もっぺん小学校の算数を勉強し直せ

130km/hって書かなくても分かるだろｗ

>>62
予讃線は、１面１線の駅のほうが強いと思うが。（２面２線のところは、制限
100？がある駅が多いし）

>>60
池袋線なら東久留米、秋津も凄い。
そのせいかこの２駅はｸﾞﾓも多いorz

姫路は500系が300km/hで通過するんだっけ？

近鉄大阪線長瀬
午後6時過ぎの上りホームは凄まじいことになっているにも関わらず、準急でさえ110km/hで通過するもんだからいつ事故が起こるかどうか冷や汗もの。

在来線ならほくほく大島

>>70
Yes！

ほくほく線　美佐島
待合室の中にいないと確実に人が吹っ飛ばされる駅。
電車が来るまでホームには出られない。

ほくほく線は他の駅にもゲートが付いてるよな

予讃線　赤星
先日しおかぜに乗ったとき、３号車と４号車の間を通るときにふと隣の運転台に
あるモニターを見てみると、そこには現在時刻や速度などが表示されていた。
それによると「現在の速度　１３２km/ｈ」
とそのとき、小駅を通過するのがわかった。その数日前に普通列車で通ったとき
の感覚を取り戻して考えると、場所的に赤星駅。
…たしかあそこは、せまいホームの一面一線駅だったと思うが…

新大久保(ガード下から見た印象速度)

西京極

智頭急行の特急停車駅以外の駅
かなりヤバイ。。。
しかし開業以来未だに人身事故無し（智頭線内）
スーパーはくとはJR線でよく引いちゃうが・・・

京阪本線　森小路

布田駅の下り特急・準特急。





完全にスレ違いですね。
今にも停車しそうな速度で通過。

お前ら、大甘すぎ。見ての通り在来線だ。
スピードヲタなら、どんくらいまで近づけるか
行ってみそ？

http://www.youtube.com/watch?v=-SXsBBltrOQ
http://www.youtube.com/watch?v=JJOgSST2Re8&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=48XuhAGf8aQ

湖西線北小松駅。
サンダーバードは勿論のこと、雷鳥、日本海、そして貨物もとても速い。

やっぱり雨で夜の新幹線の通過が一番萌えるよ

何故に雨

>>85
雨をはじいてパンタからパチパチ火花あれが最高だと思いますよ。

>>23
もうこの駅未来永劫通過するのぞみはないのかな…orz

川崎区出身だが、八丁畷は未だに慣れんな
バスで川崎に出ることが多いから、あまり乗らないけど

浜川崎線のマタリ感とは大違いだ

>>69
西武なら保谷が萌えるな。昔の練馬に停車する西武球場行急行は制限一杯の105Km/hで通過して
狭苦しい構内とポインヨ群での横揺れが萌えた。非冷房低運転台で窓全開が最高！

>>87
神戸空港が廃港にならない限りな。

>>82
これ、どこの国？
っていうか危なすぎ…

>>91
アセラエキスプレスって奴だな
アメリカの東海岸の高速列車

>>90
回送の通過ぐらいあるんじゃない？

千歳駅の283の通過の迫力は異常

>>93
ドクターイエローは通過しないのか？

中央西線の普通停車駅における特急しなのの
爆走通過はマジでコワイ。
おまけに振り子式だから余計に速いし。

西国分寺の特快通過でビビってる俺って…

筒石だろ、トンネル駅で列車通過時にホームに出られる数少ない駅。

北海道の今にも廃止になりそうな駅をスーパー北斗が爆走したときはマジで怖い

>>99
つ小幌

http://www.youtube.com/watch?v=oiKgw-Cwhhg

時速500km

東武→竹ノ塚・松原団地・新田・せんげん台・武里・幸手？

電車でＧｏ！の京浜東北線快速
現実に神田を１００キロで通過したら怖いよ

>>82
鉄道後進国だとバカにしていたアメリカに、ホーム通過速度は負けたってことだな。
跳ね飛ばしても自己責任で片付けられるってことだろうな。
事故があるとマスコミに会社側が叩かれるようでは、日本ではたとえ線路が高規格
でもホーム柵なしで１６０km/h通過なんてのは、今後ありえないだろうな。

>>82
続けて・・・
ところ変わるが俺も探してみた。
気動車でもヤバいほどのスピード・・・。

http://www.youtube.com/watch?v=ko2RWgwWNTQ&search=through%20station

>>94
通過時にも普通にエアポート待ちの人がいるからな

阪急春日野道も大概だぞ。
あの狭いホームのせいもあるが...

成田新高速の新設区間は、新型スカイライナーで１６０km/hらしい。
中間駅が１つ出来るというから、そこの構造がどうなるか。
対面式ホームで中線を１線スルーで高速通過するのか、新幹線の
三島駅方式になるのか。しかしホーム通過はあり得ないだろうな。

以外にすごいのが青森-大湊の快速しもきた。１６ｍ車1両なので正圧と負圧が
ほぼ同時に襲ってくる。東青森駅で４歳の息子（当時）がホームに倒れた。

都立大学

http://www.youtube.com/watch?v=1YaBqPQZQ1o&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=mht6YP7ScO4

>>108
成田NT北駅　通過線有りだね。
http://www.nra36.co.jp/assess/asess02.html

堅下

阪急春日道って（旧）阪神春日道のことだよね？

阪急といえば京都線の上牧、水無瀬、大山崎もかなりスリリング

>>115
新幹線の走行と重なると余計凄いだろうね。

＞＞１１５
新幹線に抜かれまいと必死でスピード出してるからな。

>>105
0系ひかりが減速したぐらいのスピードだな

>>111下
それぐらいならサンライズのほうが速いな。

>>117
大山崎でたら、すぐに下りカーブじゃなかったっけ？　

大森海岸・雑色・八丁畷・花月園前・生麦・子安・神奈川新町・仲木戸

昔の仙川

>>96
さらに、「列車の速度が大変速くなりましたので…」の掲示が
通過駅に貼ってある。

武蔵小金井なんて書いたらバカにされそうだけど
夜の201系通勤快速の遅延回復運転はこええぞ
特急とかはチンタラ通過してくけどな

>>118
規則と技術で囲われた新幹線と、高規格とはいえ、在来線を比べても・・・

村井

http://www.youtube.com/watch?v=Y5emfkOwja0

つくばエクスプレス
青井〜三郷中央・流山セントラルパーク・柏の葉キャンパス・柏たなか・みらい平〜研究学園
快速の飛ばし方は凄まじい

TXは127km/hしか出せない低性能。
223系は130km/h。

TXつくば〜秋葉原を評定速度78km/h
223姫路〜三ノ宮を評定速度86km/h

>>126
米原なんかと同じじゃん。しっかし、初期加速弱いな。
セマウルが田舎駅を１５０km/h通過とかなら、すごいけど。

>>128-129
酉厨乙
おまえらどんなスレでも速度の話がでるとすぐ噛み付いてくるなｗｗ
テラキモスｗｗ

>>129
おまいさん、それぞれの途中の停車回数考えて言ってんのか？

姫路〜三ノ宮（新快速）途中停車…加古川、西明石、明石、神戸
つくば〜秋葉原（快速）途中停車…新御徒町、浅草、南千住、北千住、南流山、おおたかの森、守谷

ＴＸつくば〜北千住（快速）表定速度87km/ｈ

>>131
ああいう事故があっても全く懲りないからな

新倉敷・相生
というかそこでしか新幹線の通過体験をしたことがないだけだが、初めてそれを
体験したときのショックはもう…。通過線があるとはいえ。

市ノ川

ホームが狭いのに放送も何もなしに突然通過。
九州横断特急はお構いなしに通過。

>>132
しかも快速は北千住、南流山、流山おおたかの森、守谷に１分〜１分３０秒停車するからな。
あの加速と減速がある限り、日本の通勤列車でTXに勝るものは無いよ。

>>136
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｮヮｧｰｰｰッ
125km/hしか出せない低性能のくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
130km/h出せる223系が最強だよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>136
しょうがないから釣られてあげるよ(^^)

>>137
223は、｢130km/h出せる｣というより
加速性能が悪いので一度速度がのったらとにかく130キロを維持、
停車駅では制動開始をギリギリまで遅らせての特攻ブレーキ
こうでもしないとスジに乗れない低性能車、というのが正しいだろうな

ということで、酉厨氏ね

>>139
いまだに223系の加速が悪いと思い込んでる馬鹿発見ｗｗｗ
グリーンガラス車の3M5Tは130km/hまで105秒。
これは通勤車としてはトップレベル。

>>140
まったくスレ違いの話題しか出せない馬鹿発見ｗｗｗ

>>49
と同じだが、「くりこま高原」が最高に興奮した。
静寂の中で接近放送が流れ、怒涛の通過のあとまた静寂が訪れる。
俺はそのためだけに、他に用もなく行ったことがある…w

>>140
＞これは通勤車としてはトップレベル。

国鉄時代からのカテゴリー分けでは｢近郊形｣になるはずだが？？？
より低速のカテゴリーの｢通勤形｣と比較しないと
トップレベルと語れない、低性能223系哀れｗｗｗｗｗｗ

スレ違いなので、今日はこれくらいで勘弁したろｗ

料金不要列車という意味で通勤車と書いたんだが。

アホは放っておいて･･･

数年前に智頭急行の苔縄という駅に、スーパーはくとの写真を撮りに行ったのだが
高架区間で1面1線の無人駅なので、特急通過時の轟音と振動がｽｺﾞｽｗ
更に曲線区間なので、車体を傾けてくる姿が更に迫力を強調

最高でも１３０km/hの、南アフリカの鉄道程度の最高速度でヲタ同士が
ガタガタ言い合ってっんじゃねーよ。
まったく、会話も性能は低レベルだぜ。

まあ、そんなことわざわざ書き込む>>146は更に低レベルな訳だがｗｗｗｗｗ

ホームに人があふれる名鉄新安城を通過する快速特急はなかなかの迫力。

>>147
んじゃ、キミをはじめ、>>1->>148は低レベルを承知で書き込んでいるワケですね？
なんか自虐的だねぇ〜　
>>146は除くけど。

どうでも良いが
西武には全く関係ないｽﾚだな

あ
そうそう
一番凄いのは、ﾘﾆｱ実験線のｾﾝﾀｰ駐車場
逝けばわかる

特に上り
真っ暗なトンネルの中から
地鳴りの様な爆音＋振動がじょじょに大きくなり
フェンス越し約５−６m先を、時速５００kmでリニアが通過していく

最初は呆然と見送るしか出来なかった

>>140
721系は65秒ぐらいで130km/hまで行くよ。

>>152
そうそう、ここの奴ら（特に酉厨と呼ばれるやつ等）って、日本より速い速度
の海外ものをシカトするのは勿論のこと、国内のＪＲ北海道についても何か、
「無かったこと」にしたいように思ってしまうほど、スルーするよな。
耐寒耐雪装備を備えた近郊型で、かつ１３０km/h出る電車型・気動車型の快速
って何気に凄いのに。
特急型に至っては、今や踏切アリの路線で１４０km/hを目指そうとしている
のにね。

そりゃ、そいつらは酉マンセーしたいだけだからだろ。

京急新子安かな。
品川寄りはホーム幅１．５ｍくらい（以下？）しかない。
そこを快特が120km/hで通過する。

>>154
× そりゃ、そいつらは酉マンセーしたいだけだからだろ。
○ そりゃ、そいつらは【東京都の比較において】酉マンセーしたいだけだからだろ。

成田エクスプレス

加速の話ではなく、高速で通過するという意味で、JR神戸線塚本。
特に下り。淀川から下り坂を加速しながら通過する新快速に萌え〜

自殺幇助スレはここでつか？

御殿場線東山北｢あさぎり｣

>>159
ここみたいですよ

なんか酉厨が多くて、福知山線武田尾を挙げていいものか

太東

名鉄にはかつてたくさんあった（高速で＝高速に乗って）。
でも今は種別自体なくなった。

>>152
マジレスするが、さすがに65秒で130はいかない。それじゃ京急だってｗ
昨秋自分が利用したときに測ったことがあるのだが（恵庭→千歳方向）、120まで71秒。
130までの到達時間は、到達する前にノッチ切られたのでわからん。
ただ、自分が乗ったやつは721系の中でも初期に製造されたサイリスタ制御車だったんだが
それで120まで71秒というのは予想してたより早かった。313系と同等かそれ以上。

VVVF制御車だと、サイリスタのやつよりも加速が良いらしいので
あと数秒程度速く到達できると思う。

>>165
北厨、東厨は平気で脳内妄想して捏造するからなあ・・・
西厨を見習え。
223系グリーンガラス車3M5Tは130km/hまで105秒。
捏造なしの実測値だよ。

なんで、酉と関連のないスレなのに昨日あたりから酉厨が住み着いてるの？
駅の話題なのに・・・ﾜｹﾜｶﾗﾝ

仕方がない。
新快速が通過する駅が少なくとも２０以上あるから。

>>165>>166
スレタイをもう一度読み直してこい

>>167
要するに>>154,>>156だからだろ。

小田急新松田

新快速が１３０キロで通過する駅（京都〜三ノ宮）

下り:長岡京・千里丘・岸辺・吹田・甲子園口・西ノ宮・灘
上り:摂津本山・甲子園口・立花・塚本・千里丘・西大路

加速度　0.3km/h/s
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156487783/

>>172
スーパーはくとならエンジン音もあるからすごいだろうな。

今日、東武の急行乗ってて竹ノ塚を100キロちょうどで通過した。
久々に見た急行の100キロ通過。ちなみに30000

美　　佐　　島

最強のトンネル駅

>>176 つか、誰もホームで通過シーンを見たことないじゃん。

誰か、青函の海底駅を見学中に、はつかり（当時）・白鳥の１４０km/h通過を
見たやつはいないの？

>>82
何故だろう、窓ガラスが止まって見える

>>176
そこって、カメラで監視されているんじゃなかったっけ?
ホームに残っていると出て行くようにと、
指令室からホームに直接放送が入るって言う。

筒井、新正

関東人は全員氏ね

京王相模原線に特急があった時代は…

京成の菅野とか中山。
菅野は島式で85km/h位かな。
中山は90km/h。
ただどっちもホーム狭めだからちと怖い。

まあ京急とか新快速ほどじゃないけど。

>>82の列車かっこいいな。
イギリスかとおもったらアメリカかぁ。アメリカにこんな近代的な電車があるとは知らなかった。
ローカル駅でもホームが新しいことも驚き。
動画を探すと、車窓も意外と日本に近い感じがするな。一度乗ってみたい。

いろんな意味で宗太郎駅

>>178
それ、パソコンのスペックの悪さか、通信速度の遅さを恨んだ方がいいぞ。（ｗ

>>184
完全に１６０km/hはオーバーして、１８０km/hくらい出てそうだね。
新幹線のような高速専用の路線じゃないのに、意外と凄いねアメリカ。
警笛がモロにアメリカですね。日本のプワァ〜ンよりいいかも。

>>184 >>186
アメリカのアセラは最高240km/hだったはず。
アメリカでは近郊列車が140km/hくらい出したり、地下鉄のBARTが130km/h運転をしたりと意外にも鉄道のレベルが高いことも稀にある。

通過ではないけど、
>>187
http://www.youtube.com/watch?v=kdxo54OpXpo
ＢＡＲＴの初速、異様に速くねーか？
京急やジェットカー以上？

近江塩津

たまーに、山手線外回りの最終の後に、
新宿駅を猛スピードで回送が通過していくよ。
三鷹行きから時々見ます。

恐らく、ダイヤの乱れかなんかで、1編成分余っちゃったんだと思うが。

北須坂

>>188
3.5 mphps (=5.6 km/h/s)

名鉄の今伊勢・石刀はどうだろう。
http://a.pic.to/50awl http://p.pita.st/?m=qfhvw3ht
石刀駅の携帯画像だが、これにJR下りが加わったら、更にスゴい事になりそう。

なにげにながらの通過駅（熱海以遠）はすごい。
使ってるのが特急形車両だからかも。

>>192 それって、路面電車級？

>>188
すげえｗｗｗｗ

　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣　　はやて　八戸行き　　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに.|　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>188
こんなクレイジーな列車があるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>175
今日区快で竹ノ塚を105ｷﾛで通過したど〜

太東

とりあえず、日本の在来線はヘコ。遅い。亀。

>>201
うかつに飛ばしたらすぐグモorその他事故（or周囲の生活環境悪化）するだろ
日本の地形と人口密度その他を考えれば。

…まあ北海道なら多少話は別かもしれんが

>>198
思わずびっくりした。

比較対象となる日本の列車の映像ってないかね？　＞ＢＡＲＴ加速
何度も>>188を見返しているうちに、視覚がマヒしてきたようだ。

てかよ、折角のネット時代なんだから、「俺は見た」とかいう言葉だけじゃ
なくて、何らかの映像くらい、持っている奴は貼れよ。

とりあえず数年後の北海道に期待

外国の凄いのを見せられたら、国内のチンケな通過しか見たことない連中は
黙っちまったな。

吉岡海底
竜飛海底

新丸子

一昨日まで香川に居たけど、、本山駅を通過する特急のスピードはありえない・・・・！
湘南新宿ラインの特快以上だって！
特急スーパーあずさが甲斐大和駅を通過する速度もヤバいけど、、

>>206
海外の立派な車両は速くて当然。
それより国内のゴミ列車が１００キロで走るほうが凄くないか？

>>210
そういう見方もあったのか・・・　変に納得・・・。

狭軌の汽車が100以上出せるなんて普通は思わないからな。

ひたち野うしくを通過する特急も凄い。

>>188
札幌の地下鉄よりはえーな…。

http://www.youtube.com/watch?v=oizVVUNNM6g

とりあえず、新快速やﾏﾘﾝﾗｲﾅｰなどの223系が通過する駅は要注意

>>188の動画でもわかるように、アメリカ・サンフランシスコ湾岸のBARTにはラッシュ時を除き自転車が積み込める。
BARTはサンフランシスコ周辺の都市を結ぶ鉄道で、ほとんどが地上だから地下鉄ではないと思う。

>>209
ちょうど明日、特急でそこを通る予定があるので、期待しとくわ

>>212
でも、狭軌でも２００km/h出せるメドはあるんだろ？
スーパー特急とやらで。

西の新快速っていうか・・・
まぁ新快速や快速の通過駅は運が悪いと、
内線を快速が、外線をサンダバなどの特急が同時に高速で通過したりして、
それに大雨が重なったりすると、駅ホームがプチトルネード状態と化してしまう恐れがある。

新花巻は本線にホームが付いているから２７５キロが間近で眺められる。
新横浜の比ではない。

>>188
音がVVVFしてますなぁ

>>210
でも、海外の車両つっても、北米はともかく、
TGVやICEって、E3くらいの大きさなんだけどな。

>>223
そうそう、何を基準に立派なのかな？
アセラだって、アムトラの長距離列車みたいに超大型ではなく、
ＩＣＥサイズだし。
結局、サンダーバードが湖西線という、あんなに立派な線路を走らせてもらって
いながら１３０km/h程度なのと、軌道改良されたとはいえ、ところどころにあまり
規格の良くない区間があっても１５０km/hは出して走るアセラ、どこが違うのか。
当然、規格の良いところは２００km/h超だろうし。

てか、列車のスピード通過より、遥かにこっちの方が恐怖は
あるんじゃないか？　これ、どゆこと？

http://ime.nu/www.therailwaycentre.com/Dawlish%20Sea%20Wall%20Main%20Pages/Dawlish_RoughSea.html

>>209
はじめ、香川→相模線？
本山→何だ東海道線の摂津本山か
特急→たしかに摂津本山は特急も通過するが、新快速の方が先に出てこないか？
と読んでしまって混乱した。

高速長田

>>188
しかしこいつは乗り心地としてはどうなんだ
大雑把な米人だから文句もでないのでは？

>>225
しかし日本人の感覚からすると考えられないようなことするな外人は

>>225
これは酷い。

新横浜を通過するドクターイエロー
http://www.youtube.com/watch?v=cAlRalCcWiw

相生を通過するレールスター

http://www.youtube.com/watch?v=Tzsb28jPQKk

>>225
イギリス人ってバカだろｗ

那須塩原を通過するEast i
ttp://www.youtube.com/watch?v=tuSMn_HJorw

>>209
本山通過は確かにかなり速かった。１３０km/ｈ出てたんじゃないかな？
本当は、通過の前後に、３号車と４号車の間（連結部）の運転席横モニターをのぞ
いて通過速度をチェックする予定だったが、伊予三島あたりまでドアが閉まったま
まで、モニターに近寄れず、目の悪い俺には判断できず…（しおかぜ・いしづちの
構造を知らないとわからないような話でスマソ）
その後、赤星駅通過時（このときはドアが開いていた）もチェックしていたところ
、通過の瞬間「速度　１３５km/ｈ」の文字が。そんなに出していいのか？
もしあの時ホームに人がいたら、その人はさぞ怖かったことでしょう。

>>223
ＴＧＶが在来線と似たようなサイズって言うけど
Ｄｕｐｌｅｘと215系の高さはどうなのかな？

車両限界の都合で20cm以上の差が出来ると思う。

>>234
141km/hまでみたことある

>>235
Duplexの車体高は分からないが、215は無理矢理二階建てにしてる感じがするな。

>>229
旧鹿児島本線(現肥薩オレンジ鉄道)は、こんな感じで走ってるところあるぞ。

>>238
いや、日本ならこういう高波の時は、運行中止だろう。
>>229はそう言いたいんじゃないのかね。

>>224
アセラはICEより大きいだろ。車体幅は3160mmだったはず。

ヴァージントレイン・ペンドリーノのオンパレード
http://www.youtube.com/watch?v=VY0SVbP3sfI&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=WzhoGive2o4&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=gKMaOzbiWAk&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=NPUae4pxPeQ&NR
英国内在来線走行のユーロスター型特急

http://www.youtube.com/watch?v=UYQhqabM7lI&mode=related&search=
これ、どこのペンドリーノだ？

小田急代々木八幡ｗ

>>235
車両限界の差なのか、かなりの差があるね。Duplexは本当に天井高いよ〜。

215系は・・・快適に乗ってもらう為にも身長制限を設けたほうがいいだろうね。

>>240
束のグリーン車ｗより立派な座席の４列シートでも
通路に余裕があるから、それくらいの幅はあると思ってたよ。

酉厨の>>128-129、>>137-138、>>140、>>165-166
およびイルカ ◆IrukaW7n/6　は氏ね、くたばれ、シ肖えろ、シ貴れろ、
馬鹿、あほ、間抜け、ドジ、 ガラクタ、クズ、最低以下の下劣、
下等生物、下衆野郎、 腐れ外道、邪道、外道、非道、蛆虫、害虫、
ガン細胞、ウィルス、ばい菌、疫病神、病原体、汚染源、公害、
ダイオキシン、有毒物質廃棄物、発ガン物質、猛毒、毒物、
ダニ、ゴキブリ、シラミ、ノミ、毛虫、蠅、掃き溜め、汚物、
糞、ゲロ、ほら吹き、基地害、デタラメ、穀潰し、ろくでなし、
夏厨、社会の敵、犯罪者、反乱者、前科者、インチキ、エロ、
痴漢、ゴミ虫、毒虫、便所コオロギ、詐欺師、ペテン師、
危険分子、悪霊、怨霊、死神、貧乏神、奇天烈、変人、
毒ガス、サリン、糞豚、邪鬼、クレイジー、小便、便所の落書き、
不要物、障害物、邪魔者、不良品、カビ、腐ったミカン、
腐乱、腐臭、落伍者、犯人、ならず者、
チンカス、膿、垢、フケ、化膿菌、放射能、放射線、
異端者、妄想、邪宗、異教徒、恥垢、陰毛、ケダモノ、監獄、獄門、
戦犯、乞食、浮浪者、不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、塵埃、
インチキ、居直り、盗人、盗賊、残酷、冷酷、薄情者、クソガキ、
有害物質、発ガン物質、誇大妄想狂、
アホンダラ、怠け者無能、無脳、見栄っ張り、
不良、イカレ、迷惑、厄介者、異端者、テロリスト 、
嘘つき、不正、叩き上げ、ケチ、裏切り者、
悪性新生物、邪教祖、DQN、
覚せい剤、テロリスト、荒らし部隊、3審は必要なし、
放射性廃棄物、割れたコップ、国民の資格なし、IQ10、
そして、この板に書き込む権利も価値もないクズ

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アホンダラ、怠け者無能、無脳、見栄っ張り、
不良、イカレ、迷惑、厄介者、異端者、テロリスト 、
嘘つき、不正、叩き上げ、ケチ、裏切り者、
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覚せい剤、テロリスト、荒らし部隊、3審は必要なし、
放射性廃棄物、割れたコップ、国民の資格なし、IQ10、
そして、この板に書き込む権利も価値もないクズ

馬鹿か。

>>226
> はじめ、香川→相模線？
なんだ、北稜か？

>>188を何度も見てたら気持ち悪くなってきたozr

新川崎

>>240
グリーン車つっても、何のグリーン車か言わないと。
普通列車のグリーン車か、在来線特急のグリーン車か。

香川住みなんだけど、マリンが通過するときよりも特急が通過するときのほうがビビる 特急いしづちが鬼無通過するときは思わず目がテンになる
あと高徳線の特急うずしおが木太町を通過するときはヤバい。電車との距離がめちゃめちゃ近い上にボロい駅だから通過したあと風で駅全体にプチ地震が起こる

http://www.youtube.com/watch?v=Z-hzgkYFCt8&mode=related&search=

なんでい、思ったより早くねーじゃんよ〜　実力はこんなもんか？　＞ＫＱ

>>250 歩きながらの撮影だからじゃない？

>>253
マリンは振り子なしで減速しているからな。
いしづちは振り子ONで爆走するから怖いｗ
鬼無とかは防護柵つけるべきだな。

あと、うずしおは電車じゃなくて気動車。高徳線は非電化線だぞ

ほしみ

>>254
音ずれとるがな

>>255
さんくす。うずしおは気動車やったね。高松発車するとき爆音轟かして爆煙だしとるわww
でもあの栗林までのカーブ連発をものともしない振り子はやっぱすごいね

ねぇ・・もしかして、JR四国の特急って日本の特急の中でもかなりの上位クラスじゃない・・！？
冗談抜きで真面目に速すぎ！！束負けたな、

>>254
そこ、120km/h出せない区間だし。

何か、死国厨が湧いてるな。こういうのって、すごく珍しいことなのか？

つか、どんどん高速道が開通して経営環境が厳しい四国こそ、我先にと
１５０km/hだの１６０km/hでの運転をするべきではないの？
厨はたったの１３０km/hでご満足なんスカ？

せっかく、振り子技術が認められて、オーストラリアで四国型が採用されたん
だからさ。しかも向こうでは狭軌で１６０km/hだぜ？

予讃線は電化よりは非電化複線の方が速度向上効果があったと思う。
もったいないな。

吉岡海底駅･竜飛海底駅
140km/hで通過！

この駅に停まる列車ってあるのか？

元住吉

近鉄長瀬
スピードは110〜120だけど、ホームが人だらけの時間帯はスリル満点。

今、茨木駅の１番線を下りのあかつきが警笛鳴らしながら通過して少しグッときました

関連

列車が低速で通過する駅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159185658/l50

高速鉄道じゃないけど、日本の在来線特急より速いね。
http://www.youtube.com/watch?v=S5SbUsa2jCM

古虎渓駅と定光寺駅。

時々、普通211系でも120キロぐらいで通過していく。

>>262
まったく同感
せめて１線スルーの拡大をしてほしかった

>>268
それは標準軌だから狭軌の在来線と同じ土俵で比べる事は出来ないけど
もう少し特急には頑張ってもらいたいものだ。

>>268
速いというより、強そうな列車だこと。

>>271
やっぱ、狭軌ってのはヘコってことでＦＡっすか？
いや、狭軌でも日本以上のスピードの国もあるから、
日本鉄道界がヘコってことか？

>>272
北越急行は普通にそれくらい出てるし、TXも近いうちに160kmまで最高速上がる。
だから、きちんと高速を出せるようにした路線なら、狭軌だろうが、それなりに速度は出せる。

在来線の場合は推して知るべし。
マンションに突っ込んであぼーんしたいのなら別だけどね。

>>268に比べたら215系はマイクロバスだな。

>>261
踏切がほとんど無い区間はスピードアップしてもいいだろうに。

>>273
北越急行もＴＸも在来線だろーが！
在来線の中にも甲乙ってあるんだな。

智頭急行線はどんなものですかね？　更なる高速化について。＞ＡＬＬ

>>261
ヒント：地形
いくら振り子を採用しているとはいえ、四国では１５０km/ｈも出せるような地点は
まずない。そうでなくともグモが多いのに…。

>>270
個人的に、伊予小松・伊予富田・伊予寒川あたりの制限１００が極めてうざい。
周囲は貴重な高速セクションなんだから、せめて１２０km/ｈに改良しろよ…。

西の次世代新快速は140km/h。

尼事故が起こる前は、平気で出していたという噂がチラホラと・・・＞１４０km/h

http://www.youtube.com/watch?v=YEQy7NwPL5A&mode=related&search=

これでも、まだ物足りね〜
国内でもっと、ド肝を抜かすような通過はないのかね？

>>281
９両編成（180ｍ〜190ｍ程度？）で約７秒か。ということは100km/ｈ程度？
通過線があってそれでは、まあ、大したことないな。

と、四国から言ってみる

予讃線の本山駅では8000系の試験走行かなんかで
通過線を160km/hで通過したことがあるらしい

>>278
内子線の下り勾配区間なら出せるだろう。
騒音問題がなければ瀬戸大橋も出せる。
他は30秒以上連続して150km/hをだせない。

>>283
ぜひ、それを営業線で！
それしかＪＲ四国が生き残る手はない！

>>285
でも通過後観音寺方面に少し行くと大カーブがあるｗ
振り子装備とはいえあのカーブはヤバイｗ

予讃線にほくほく線並みの新線作って160km/h運転すればいい
土讃線もほくほく線並みの新線(※非電化複線)作れば高知への時間がかなり短縮される
新幹線いらねえからスーパー特急方式の新線作ってくれ！


作るための金がJRSに無かったか･･･orz

四国は部分新線っていう考えも無いの？　
つか、カネないのか。

本線の地上側設備の改良は、もう手を尽くしたのか？
小手先ではなく抜本的なもの。
本当にもう無いのなら、ショートカット線の新設しか
ないだろうな。

はまかぜ＠尼崎
新快速、北近畿は停まる状況から

田園都市線の地下区間で急行が通過するとイヤッッホー！！な気分になる。
速度はそれほどじゃないだろうけど音がやばいね。

>>276
TGVやICEの高速新線と、在来線の関係を想像してほしい。
軌道幅は一緒でも、北越、TXって新幹線並かそれ以上の軌道設備だし。

>>289
東横線の田園調布も結構なスピードが出るよね？

京浜東北線快速運転中の日暮里。大音響で警笛ぶんまきながら
えらい速度に突入してくる209系は日常茶判事。常磐からの乗り換え客
に京成特急やスカイライナーからの乗り換え客まで加わると大きな荷物
抱える客やホーム端を歩く客でまさに地獄絵図。快速運転開始当時
アメ横のある御徒町に次いで商店街が猛反対をしていた。

>>289
地下区間で急行が通過するとイヤッッホー！！な気分になる
たしかに女子高生とかミニの子かいるとね。

地下鉄の爆風は面白いｗｗ

結局、昨日も高速通過の映像ナシか・・・。
欧米のマジもんの高速通過の映像ばっか見てるから、
もうマヒしてきた。
ここいら辺で、ほくほく線の明かり区間のはくたか通過
くらい見せておかないと、俺の頭の中では‘日本の鉄道は
ヘタレ’という烙印を押しそう。

低速通過なら、京成高砂のスカイライナーとかあるが。

標準軌なら近鉄特急があるけど
乗ったことあるが駅の通過は見たことないんだよな
乗ってて爆走だったから結構いけるんじゃないの？
だれか映像上げてくれへん

高速でも駅でもないのだが外人のやることはスケールがちがう
ttp://www.youtube.com/watch?v=ykGYqDnP4cc&NR

>>298
長杉。冗談ビデオかとｵﾓﾀﾖ。

>>222
日本と同じ様な事情で、元々チョッパ車だったのをVVVF化改造しています
聞く限り動画の編成は最後尾だけチョッパのままみたいですね
何故か先頭車だけチョッパで残っていることが多いです

>>228
乗り心地は悪くないですよ
椅子はNY地下鉄等とは大違いでフカフカです。まぁちょっとくたびれていますが

中百舌鳥4番線。
泉北線からの高野線･地下鉄乗換客がごった返す中、
特急・急行・区急が100km/hで通過。
快急通過時は閑散時間帯。

>>300
基本的に座席はクロスシートでしょ？　だから強加速でも横にズレる
ことはないでしょうね。
どこ製の車両だか知らないけど、ああゆう台形の断面をした車両って、
日本には無いよね。国外では結構見るけど。

>>188
途中でﾀｼｰﾛ動画に変わったかと思ったｗ

スーパー特急だと狭軌でも200は出せるだろ。
これからの新幹線は全部スーパー特急にしてほしい。
並行在来線問題も解決するし。

>>304
数千億円かけて、得られるのは２００km/h運転ですか・・・ ハァ　

>>303
俺はミラーマンだと思った。

地味だが阪急夙川もそんなにホームは広くなく、迫力あったと思う。
１１５�`化でどうなるかね・・・。

あと横浜の通勤快速、湘南ライナーの通過はホームにいると
なかなか迫力ある。

ほくほく大島はくたか通過

>>304
そんな無駄なもの造るくらいなら新幹線のほうがいいだろ。
そもそも狭軌じゃ力不足だから新幹線造ってるわけだし。

74:鉄道ヲタクの男は外見だけでなく性格もキモイ (609)
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1073309465/

>>305
出せて160km/hだろうね。スーパー特急が出来ても
乗客は「新幹線のほうが良かった」と文句しか言わないと思う。

つくばエクスプレス、六町通過シーンだよ
http://www.youtube.com/watch?v=I1GIEzP8YPc

>>304
日本は東京への需要が恐ろしく多いから、遠隔地からの高速鉄道はフル規格新幹線でないと意味が無いのだろう。
今後160キロ運転の見込みがあるのは智頭急行位かもな。

追加
つくばエクスプレス、JR常磐線、北海道内のJR線

>>307
どうなるもなにも、全列車停車。

>>315
あらほんとだ、知らなんだ。吊ってきますorz。
ttp://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200606222N1.pdf

>>298
長杉もさることながら２段積みにも驚いたよ

アセロラw
ttp://www.youtube.com/watch?v=JJOgSST2Re8

>>313
TXは確定だが、
常磐線は無理だろ。

>>319
少し前は常磐線も高速化の候補に挙がっていたんだけどね。
特急は１６０km/hなんて。結局、やめちゃったんだろうな。

>>318 それで、何km/hくらいかな？　１８０km/hくらい？

>>318
接近放送が終わらないうちに列車が通過してるやないか
怖すぎる

一年前、小幌駅に行ったけど怖かったな。
トンネルの方から爆音が聞こえたと思ったら、次の瞬間スーパー北斗が爆走。
腰抜かした

ＩＣＥ−Ｔの２３０km/h運転　キターーーーーーーーーーーーーー　＞ＮＨＫ

>>324
運転中に談笑しているのが信じられん。
だからといって安全性が損なわれるかどうかは断定できないが、
その風土が、リニアモーターカーやICEの事故に繋がっていると思われ。

>>312
通過の瞬間、必ずカメラがぶれてしまうのは、それだけ風圧が凄いってことかな

>>326
一度、体験なされてはいかがですか。
特に、つくば方面（一番線）はゴーっという音とともに
130ｋｍ/ｈぎりぎりの速度で通過します。
私は、ヤミツキになっています。
週に1度は爆風を浴びている。

>>320
何処で160km/h出すのか?

取手以南じゃ160km到達する前に減速だし、
取手以北は、踏み切りがあるから尚更無理だろう。

改修前の阪神春日野道駅って本当に異常事態だったんだなｗ

>>324
外国では運転中にヤニ吸ったり、コーヒーなんて当たり前ですよ。
かといって事故率が高いわけでもないかと。運転席でにぎり飯を
食っただけで通報されてしまう、クソ真面目国でも信じられん
事故を起こしているんだし。
あ、外国って言っても鉄道運行に関する、いわゆる第三国は別よ。
信号ダメ・軌道ダメ、加えて運転士もおおらか過ぎたら、運行は
グジュグジュになっちゃうでしょ。

>>328
そんときの資料が無いんだよねぇ〜　確か１９９１年ごろのＲＪ誌
だったと思う。出来たての４００系が表紙のやつ。

お腹も空きすぎると手が震えて正常な運転が出来なくなるんじゃないだろうか？

佐世保線の大塔駅はヤバイ(;´Д`)警告もなしにいきなりみどりが目の前を通過するお(´Å｀)普通がきたと思って並んだらしにかけたよ

>>332
あの駅そんなに通過速度速かったか？
単にホームが狭かっただけではないのか？

>>333
下りは制限無し（手前の早岐警察署あたりで制限70があって、そのまま惰行で進入）→進出は制限50
上りは進入50→進出45だよ。
速く感じるのはホーム幅が狭いからでしょうね。3m無いような・・・
ちなみに通過ベルはありません、ホーム内の踏み切りチャイムだけ。

>>334
情報�d
そのくらいのスピードか。
大塔と言えば、ジャスコのデカイ建物を眺めながらマターリ通過した記憶があったもんだから。

>>326 下りはぶれないように柵によりかかっていても風圧で体が浮き上がるんだよ
上りは大した風圧はありません

割り込み失礼。
快速南三陸も結構飛ばすんだよね？
仙台ー小牛田間ノンストップで陸前山王辺りを９０km/h以上で爆走するんだ。
キハ４０と５８の混結４両だから見応えあるよ。
一回乗ったが中間のキハ４０運転台で９５km/hを記録した。

ＴＸみどりの

>>329
あまりに異常だったため、
利用者は激しく警戒して事故は皆無であった。

京葉線通勤快速葛西臨海公園―千葉みなとは通過するとき結構スピードでてるんじゃマイカ？

京浜急行下り快速特急を八丁畷で待つ。
120kmは快感。

新横浜最強！！！
新横浜最強！！！
新横浜最強！！！
新横浜最強！！！
新横浜最強！！！
新横浜最強！！！

>>342 今日のドクターイエローは新横浜でGET
結構飛ばしてた

元住吉

>>341
京急に快速特急はない

ぇ…

宮本武蔵。
ところで智頭急行は電化の予定なし？

太東
通過せずに止まって、客扱いしてくれよ・・・

>>345
あるけど？

無いよ

つ快足特急

ガイシュツかどうか知らんが、稲毛のN'EXは怖いよな。病み付きになるw
ついこの前もホームで女子高生だかビビッて叫んでたし。たまに回送で来る255やE257
は253ほど五月蝿くないから迫力無いんだよな。

>>349
今では列車種別が「快特」になっちゃってるんだよ。

お前ら、ちったぁ、関東から飛び出せよ。
ついでに言うなら日本からも飛び出して、ものごと見てみろよ。

久保田の白かもめ通過は結構怖かった。
6両が3秒で過ぎ去ったから130出してたんだろうな…。

新花巻駅新幹線ホーム

>>353
最近５０レスを見る限りでも、関東以外の情報もけっこうあるが。

>>332
ホームの狭い駅を、警告もなしに列車が通過する駅なんて、結構あるんじゃないか？
俺の地元の某駅では、ホーム幅２ｍぐらい？のところを、通過線も防護柵も警告放送
もなしで、特急が１００km/ｈ以上の速度で通過するが

東京メトロ東西線
行徳・南行徳・西葛西
5000系全盛期は電車自体の轟音もあいまってすごい迫力だった
現在でも100km/hで通過するのは変わっていないが…

冬の千歳は凄い迫力

>>358
そうそう、自分もサッポロビール庭園で、キハ２１３スーパー北斗には感動した。
130km/h位？

>>358
北斗星のDD51重連がｲｲ!

>>358-359
冬の北海道は雪が舞うから、実際のスピード以上の体感が得られるyo

>>359　スーパー北斗はキハ283系かキハ281系。重箱の隅スマソ

>>361
ｽﾏｿ。
JR北海道のHP見ながら書いて、この有様......orz
どうしても2の次に1を付けたくなる関東人です。

小牧原駅、こわかったよ

>>363
ｋｗｓｋ

１２０km/h　１３０km/hなんて今となっちゃ、遅せーよ！