【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　15【塩尻】

ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻間）について語るスレッドです。
（基本は名古屋近郊の快速普通を中心とした区間）
篠ノ井線は含みません。
その他の線区の話題は基本的に関連スレへお願いします。

前スレ
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　14【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153318612/

過去スレ

★☆ＪＲ東海−中央線（名古屋−塩尻）★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019177028/
中央西線（塩尻〜名古屋）スレッド・その２
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027866527/
★☆中央線（名古屋〜塩尻）スレッド・その３★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039541881/
★☆中央線（名古屋〜塩尻）スレッド・その４★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045372472/
中央・篠ノ井線（名古屋〜長野）スレッドPart５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512494/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　６【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864468/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　７【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746788/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　８【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095325423/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　９【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109387900/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　１０【塩尻
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120962990/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　11【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129161622/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　12【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136002057/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　13【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144155894/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　14【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153318612/

>>1
乙

関連スレ
篠ノ井線及び、しなの・ちくまなど
信州　長野県の鉄道総合スレ　8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154056049/

【あずさ】中央東線総合スレﾓﾄM12【かいじ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150105828/
愛環ﾘﾆﾓ城北】愛知の中小鉄道4【あおなみﾋﾟｰﾁ豊鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150040102/
高山・太多線スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152537846/
名古屋(愛知)が脱車社会するためには2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149091700/
【新車】東海道線名古屋口スレ18【ｷﾀｺﾚ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156350654/
JR東海の在来線車両について語らうPART4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156258090/
お医者さんに】東海313系スレ9ch【逝きましょう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156653087/

2扉汚物の213系を使うな
313系3000番台を中津川以西で使うな
313系8000番台をセントラルライナー以外に入れるな

>>5
2扉の213系使う時は、中津川快速で昼間は２１１系６両以上中津川方面に連結汁。
313系3000番台は今すぐ、３００番台並みの転クロの改造汁。
313系8000番台を２１１系連結で８両以上で中津川快速に使用汁。セントラルライナーは即廃止！！
ラッシュ方向の混雑列車に３１３系を使うな！

>>5-6
乗るな

確かに朝の313系は鬼だわな。

前スレで既出ならスマソ
城北線と中央線は結局つながるのですか？つながったら現在の城北線勝川駅は廃止？
それとも駅名変更で存続ですか？

>>9
つながらない。
今回の工事は、中央線の連続立体。
城北線の延伸（乗り入れ）には別の財源が必要。

今回の工事でつながるかどうかは私には判らないけど、中央線高架化したら極力近いうちに繋がると思うよ。

でないとあの線を今まで残してきた意味無いし。

ヒント：南方貨物線の最後

別の財源は、愛知環状の複線化に使った貨物輸送関係がある。

いずれやるかもしれないけど、とりあえずは今の高架工事が終わってからだろうな、
少なくともあと3年は現状のまま。

>>11
いま一緒に合わせて工事をしないなら、今後もないでしょう。
あの線を残しているのは、約束事とか過去の経緯の問題だから。
乗り入れをするにあたっての、費用対効果もゼロでしょう。

>>15
あの線は、本当は引き受けたくなかったのを無理やり
背負わされただけっていうのが倒壊の解釈だからな。
ま、実際あの利用者数じゃお荷物以外の何者でもないが。

城北線より南方貨物線の方が役立ちそうだったのに・・・

武豊区快を延伸して城北経由で高蔵寺、時間帯によっては美濃太田まで走らせりゃいいじゃん。

今日から勝川駅のトイカチャージ機稼働してたな。
社内ﾓﾆﾀｰ試験やっているのかな

城北線って愛知環状鉄道と合わせて
名古屋→城北線→勝川→中央線→高蔵寺→愛環→岡崎→東海道線→名古屋
という環状運転する構想の一貫として建設された路線じゃなかったっけ？
それで、愛知環状鉄道っていう名前がついたと記憶してるけど。

元の名前は国鉄瀬戸線

私が記憶しているのは
東京方⇔岡崎⇔高蔵寺⇔勝川⇔城北線⇔枇杷島⇔稲沢
といった経路で貨物列車を走らせるつもりだったこと。

>20
それは1980年頃名古屋鉄道管理局長須田某が自分で出した本に書いてあった妄想。
22の言う通り名古屋駅をバイパスする貨物線として計画された。
小田井と尾張星の宮の間にある巨大な構造物がそれを証明している。

勝川駅、階段が広くなったし、歩く距離も少し短くなった気がする。
さて、下り線高架使用開始はいつかね。待ち遠しい。

>>15
今後もないというけど、勝川駅はちゃんと城北線を入れるホームを確保してるからねえ。
当面は柵設置だろうけど。

しかし、どうせなら、内側に二本じゃなく、外側一本だけにすればよかったのに、やっぱ、
まだ壮大な計画を諦めてないのか、それとも重大災害時のバイパスとしての利用も視野に
入れているのか?

>>16
いや、実は高架下に駐車場利用の貴重なお客さんがたくさんいるw

>>24
＞今後もないというけど、勝川駅はちゃんと城北線を入れるホームを確保してるからねえ。

あれは国土交通省のシームレス化の方針に沿ったもの。
具体的な計画はなくとも、当局から将来への備えは求められる。
それと実際に延伸を行うかどうかは別問題。

ぶっちゃけ、城北線に地域輸送の未来はない。
有効利用するとすれば、待避設備の少ない中央線のバイパス機能ぐらい。
しなのや貨物を城北線経由にすれば、中央線のダイヤの自由度・冗長性が上がる。
しかし、南方貨物線すら放棄した倒壊では、この可能性も薄い。

>>24
9月23日から下り線は切り替え。
春日井市では記念乗車会をやるらしい。集合は午前5時20分ｗ
http://www.city.kasugai.aichi.jp/koho-kasugai/pdfdata/koho180901p11.pdf

>>26
集合時間早杉、実質地元民限定じゃねーか('A`)
でも前日から座り込んでるヲタがいたら神だなｗ

>>27
「車での来場はご遠慮下さい」だとさ。
さすがに「公共交通機関をご利用下さい」とは書いてなかったがｗ

>>27
そもそも住民へのお披露目だからな本来

>>29
だからといって、こんな早い時間に起きて参加するｲﾊﾟｰﾝ人なんぞいるとは思えん
それとも行けば何かもらえるのか？

>>29
プール金とかｗ

朝はいままでみたいに左に間違えて行く人がいぱーいいた　朝はやっぱり看板なんか目に入らないみたいね
昨日は駅長らしき人が立ってたけど今日は立ってなかった


朝刊だけでなく公報春日井にも乗車会について載ってた　対象制限なしだから名古屋市民も多治見市民も来ていいみたい

>>27
>>28
勝川駅周辺に何箇所かあるコインパーキング（名鉄パーキング）にクルマを止めればいいんでないかい。
漏れはそうするつもり。

勝川駅徒歩10分在住の、俺の出番だな。

>>25
国土交通省がシームレス化を声高に叫ぶずっと前から
ああいう配線になる計画だったよ。

>>20のいうことも
>>22のいうことも当初計画されていたよ

漏れとしては東海道線〜枇杷島〜城北線〜勝川〜中央線〜名古屋〜東海道線で環状運転してほしかった
城北線が実際より２０年ぐらい早く完成していて、電化もしていて、味美や小田井も名鉄の駅と接近していて、
沿線も発展していればあながちありえなくはなかったと思うんだが、どうだろう？

今でも国鉄体制だったならそれもアリだったろうけど。

昼間は毎時20分や30分ヘッドが当たり前、空気輸送の10両編成がチンタラ走り、
営業係数は100以下にならず、国鉄債務は膨らみ続け、夜間急行も健在、特急は485オンリー。


今の方が良いな。

>>37
その環状線が完成していたら勝川にターミナルができていたかもな。勝川副都心なんちゃってｗ

>>34
漏れも勝川駅徒歩10分・・・。早起きしていこかな？

勝川に住んでいる奴けっこういるんだｗ
俺は徒歩だと３０分近くかかるがな

漏れも徒歩30分かかる

313の4連も検査入ったみたいだね

>>42
B1が要検かな？

>>37
勝川はショートカットかもよ。
このルートで名鉄小牧線を誘導すれば面白かったのにな。
妄想ｽﾏｿ

>>27
あんなとこに座り込まれたら迷惑だよ、今は暑くも寒くも無く、
目の前にコンビニもある、野宿には良いだろうが・・・

目の前にホテルもあるんだしｗ

ホテル借りてまでして来るほどの乗車会じゃないだろw
JR主催ならまだしも春日井市が主催だし

在来線車両ｽﾚとここの温度の違いがﾜﾛｼｭｗ

岡多線できてたら…やっぱりキハ１１が単行で走ってたのかな？
瀬戸線は電化されてれば…高速道路と環状線の間をロクヨンの重連が走ってたのかな？

>>47
別に転クロ入ったところで嬉しくもないし。

>>37
かも知れない、とだけ言っておくよ。
中央線の利用の重心が名古屋市内に移行してしまった今となっては、
勝川以東だけが増強されることになる城北線直通なんて無意味。

中央線に転換クロスが入ったら俺たち利用者が一丸となって
徹底的に排斥運動してやるから。
祭りはその時までお預けだ。

あーあ、209系欲しいなあ。

>>49
束厨うざい。誰があんな屑を。

つうか、231山手線用なら欲しいかも。

209みたいな憂鬱な内装の電車を入れたところで自殺者が増えるだけ。

勝川駅の新下りホームの発車票発車ベルとも連動してるね。
接近時の文字も出るけど直ぐ消える。

>>52
え

名古屋市内だけ移動するのに中央線使う白痴は逝って欲しい
杉並三駅廚なみにウザい

>>49
209系、そんな安物イラネ。
>>49の排斥運動に一丸となって参加する利用者が居るとは思えんが。まぁいいか。

>>52
高架ホームの発車票LEDが稼動しているのは知っているけど、
現在の地上ホームの発車ベルと連動しているとは凄いな。

10日の伊奈川橋、混むかな？

>>54
いかにも「田舎っぺ」っていうカキコで情けないorz

総合板のほうでオフ会らしい
あっそー　とか思っていたら


千種1300
　　1312 JR中央本線快速中津川行
高蔵寺1328
　　　1415ゆとりーとライン
大曽根1450
　　　1505JR中央本線多治見行
勝川1513
　　1521東海交通事業城北線

中央線におもいっきりねらー集まるw

>>54
お前がうざい。

在来線スレ見てきたけど、大垣房と静岡房の妄想合戦にはついていけんな。
あそこだけ夏休みが続いてる感じ。

＞＞６０
中央厨　ロング入れろ
大垣厨　転クロｷﾎﾞｿ
静岡厨　1500番台ｷﾎﾞﾝ

レベルは実はどれも同じ

>>61
わざわざよそのスレまで来なくていいよ。

うざかったら放置しとけばいいじゃん

>>56
KWSK

明日は大雨の予報です。

家を普段より早めに出たり、帰りは真っすぐ家に帰りましょう。

中央線はすぐ遅れるからなぁ
通学・通勤１年目は痛い目にあうやつ結構いるだろうな
とくに門限ある工房は

>>64
ゆとりとさわやかウォーキング関連の臨時快速。快速は313-5000が走るとか走らないとか。

>>67
313系の5000番台今日東海道線で見た
行き先表示が白色LEDになってるんだな

>>68
白色ってか、フルカラーね。
白が出せるのは、フルカラーの証。

>>69
白色専用のLEDもあるけどな

>>69
前照灯の上二つが白色ＬＥＤ灯になったが、これも実はフルカラーとか？

>>71
最後尾は赤にするってかw

>>71
週末は気分を変えてピンクにします(*´ｪ`*)ﾎﾟｯ

終電は赤く縁取ります。

強盗がいると「緊急」になって点滅します

アタックチャンスの時は黄色に。

>>76
www

>>76
そして乗っ取られる。

>>75
特定は？

>>79
名鉄の駅にいます。

お昼の勝川駅でいい女を見た。ＡＶ女優の穂花似のいい女ｗ

>>69-70
行き先表示部分は白色LED。
種別表示部分はフルカラーLED。

賃走

迎車

花魁列車

神領配置もフルカラーLEDだろうね
快速と普通、回送しかないが

あとなるかわからないがナイスホリデーぐらいか

一応セントラルライナーも装備しようぜ。

種別は英語表示しない？
２１１のＬＥＤは表示してたけど。

113もﾌﾙｶﾗｰLEDにしてあげて…。

>>86
ワンマン普通もいれようぜ。

流石にワンマンはないだろ
緑で綺麗に映せそうだが

春日井や坂下行きも中央線のヴァージョンにはあるんだろうな
念のために新快速とかの種別も含まれるだろうね

字体が独自だから新規で作らないといけないから、銭取は使わないのにわざわざ新規では作らないと思う

つ[きそスキーチャオ]

基礎スキーチャオって上級者は乗れないんですか？(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)

>>89

サボで

>>93
ﾜﾛﾀｗ

昔「クリスマスエクスプレスにはカップルしか乗れないんでつか？」って言ってた香具師思い出したｗ

今の世でシンデレラエクスプレスなんて言おうものなら
女装専用車と勘違いされそうだ。

敦賀
近江塩津
長浜
長浜→近江今津

>>91
313-3100はフルカラーLEDでワンマン表示やってるよ

残念なお知らせです。

241 名前：名無し野電車区：2006/09/08(金) 20:14:50 ID:Obw5d0hy
日車見てきましたよ。
（中略）

問題はここからです。
出庫線に近いところ(道が斜めになっている部分からよく見える)に
転クロの窓割のTc＋M(パンタ付き)が置かれていて、
Tcに「海シン」所属記号が書かれているではありませんか。
パンタ付きM車があることから4連ではないかと思います。
車番の部分はマスキングされて読めませんでした。

他に何本も(6編成は確実にいる)ありましたが、
窓割りは全て転クロタイプでした。

241 名無し野電車区 2006/09/08(金) 20:14:50 ID:Obw5d0hy
日車見てきましたよ。
輸出用狭幅短小車両が少々邪魔でしたが…
半数くらいは313系が占めていましたね。

Tc2のお尻のタグを撮影してみましたが
コーティングのビニールが光ってよく見えません。(つД｀)
「Tc2」だけがかろうじて読めました。

問題はここからです。
出庫線に近いところ(道が斜めになっている部分からよく見える)に
転クロの窓割のTc＋M(パンタ付き)が置かれていて、
Tcに「海シン」所属記号が書かれているではありませんか。
パンタ付きM車があることから4連ではないかと思います。
車番の部分はマスキングされて読めませんでした。

事実上の転クロ確定。
中央線利用者の皆さん、今夜は思い切り泣いてくれ。
とことん付き合ってやる。

中央線は転クロですか。

神領の自由通路の完成が楽しみです。

>>99-100
ｹｺｰﾝ(*´з｀)

今まで313スレとか在来線車両スレを見てきたけど、
窓割で転クロと推測された車両は
すべて推測どおりになっています。
しかも今回は海シンのお墨付き。

せいぜい反対運動がんばれ。
見かねた束が、引退確定した209をくれるかもしれないぞ。

ということは、静岡のロングの可能性が高まってきたﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

>>100
1100番台だな。
まぁ113の置き換えならかまわん

まあ予想どおり　って感じだな

大垣211が神領に帰ってくるかが見所か

中央線って、遅れる割合が全国でもトップクラスという噂なのだが
実際どうなん？

>>107
東線？

誰が調査したのそれ

確か県の資料で中央線は東海で高かったような覚えある
そういったので中央線は悪い評価だったような
うろ覚えでスマソ

中央線の場合しなのが単線区間の遅れを持ち込んでくるのが主因ジャマイカ？

それか、しなのだな。
いまの中央西線自体はチンタラダイヤでそれほど遅れない。

夕刻で、上りしなのの後の普通列車は良く遅れるネ。

>>99
>>100
1100番台ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
やはり単純に113系を313系セミ転クロ車で置き換えるようだね。
春日井の中央線ユーザーとして激しく歓迎。漏れは今夜、思い切り笑ってやる。
営業運転が楽しみだ。

>>113
上りは設定当時、塩尻〜名古屋間を1:50としたけど、遅れてばかりなので数年前の改正で1:55とした（下りは1:50）。
それでも遅れるので原因は違うところにあるんだろうな


長ナノ115系ｹﾞﾄ

そこで城北線をバイパスですよ

遅れは続くよ

しな〜のが遅れ〜てる♪ま〜た〜か〜よ♪
あ〜んないばぁ〜んに♪あ〜かいも〜じ〜♪
ダ〜イヤにゆとりあっても♪な〜ぜか遅れちゃう〜♪
ほ〜かの電車〜も〜♪つられて遅れちゃう〜う！♪
遅れてる〜♪遅れてる〜♪みんなが待ってるぞ〜お♪
遅れてる〜♪遅れてる〜♪後ろも遅れちゃう〜♪

（線路は続くよ。しなのバージョン）

教えてください。今日の中央線の快速名古屋8:18発は311でしたか？

>>118
普通そうだけど何？違ったの？

>>119
大垣の運用なのでお試しで313-5000を使用しないか期待していたのです。

>>118-120
今朝枇杷島付近の新川の橋で313-5000の上り見たな。ひょっとすると今日は313-5000だったんじゃない？

この後の運用。
5732M 中津川発 快速 名古屋行(名古屋着18.43)
3651M 名古屋発 普通 多治見
3662M 多治見発 普通 名古屋行(　〃　20.23着)
3159M 名古屋発 普通 高蔵寺
3186M 高蔵寺発 普通 大垣行　(　〃　22.03着)
チェックして見れ。

>>121
8時台だと、3120F(名古屋8.14)とか3124F(名古屋8.44)とか所定の運用もあるから、
何とも言えないな

朝の中津快速は３１１４両でしたよっと。

それじゃ明日の臨時快速9833Mは311か。どっかのスレで盛り上がってたけど。

311でした＠千種

まああの運用は311系だから味わいがあるわけだ。
313系ならいくら東海道の新型とは言え、1000番台がいつでも走ってるし。
なんとなく、311系は「街と街を結ぶ電車」、313系は「街を街を結んだり山へ行ったりする電車」のイメージが強い。

>>126
311が街と街を結ぶ？う〜ん、ちょっと違うな。
はっきり言って名古屋以外の東海地方の街はみんな空洞化してるから、
極端に言えば岐阜駅も土岐市駅も印象は変わらん。

>>127
言い方を変えたら、311系は「平地」を走るイメージが強いから（関ケ原は行くが）、313系は1000番台は中津川まで走っててその先も3000番台が走ってるから、
「山も走る」イメージがある。

だから３１１系が中央線を走るとちょこっと嬉しい気分になれるｗ

そのうち313系にはどこでも走っているというイメージが付くさ…

211でいいよ。所詮通勤電車だし。

>>130
もうすでについてるよ。
車両自体が粗悪品には程遠いから叩かれないが。

>>131
211系5000番台だと通勤型ならかなりの高級車。
酉207系みたいな粗悪品と一緒にするな。

211-5000は高級品だと思うが、停止直前の回生・直通に切り替わる衝撃と
冬場のすきま風はなんとかならんかのう (´･ω･`)

>>134
んなもん207系の糞っぷりに比べたら屁にもならない。

>>135
でもそろそろ211後継のロングの新車が欲しい気はする。
未だに昭和時代の電車が主力っていうのもちょっとなあ。

211は昭和でも平成の他社に負けてないからいいんじゃない？

どっちみちいずれは取り替え時期が来る気がするんだけど
313で置き換えるつもりなん？

>>138
実際に通勤で使ってれば、そんなカキコできないでしょ。

313の加速度でロングなら文句ない？
313顔がなぁ…

>>139
やっぱ分かるか
朝は117しか来ないんよ
東海道者が失礼しますた。

>>139
211系が引退する頃には、団塊世代の引退等で春日井や東濃方面からの通勤・通学客が減って混雑が緩和され、
朝ラッシュ時に転クロ車10連が入っても問題なくなる。…と妄想してみる。

211系の置き換えは現313系に性能を合わせたロング車か、多目的に使える様に
ロング４両＆転クロ２両が混成された６両固定編成が作られるんじゃないかな。
…で、状態の良い211系は現113系の様にラッシュ専用となり、生き延びるとか。

>>142
そりゃ妄想だｗ
近場の客が増えてきているからね。

遠距離が減れば、それに向いた車両は使われなくなると考えるのが自然だろ。

311ルック＋211車内＋313床下で完璧ですよ
JR東海が培ってきた全てを凝縮
って妄想スマソ


とりあえず使い易い211よりも117や119、キハ40にと置き換えるべき車両は他線にまだまだある
新幹線300系全廃のほうが先かもな

>>144
他線のことだからあんまり触れるとアレだけど、119やキハ40は、むしろ313-5000投入なんかより先にどうにかすべき車両じゃないかと思うんだけどね。
つうか、飯田線とかどう見てもワンマン化の第一候補だと思うけど。

>>143
そう、あくまでも妄想。まぁ、現実にはありえん事だな。

さらに妄想。211系置き換えは313系並に加速性能の高い車両を投入してスピードアップ。
あまり意味の無い多治見や瑞浪発着の快速を普通に格下げして名古屋〜高蔵寺間は普通10分間隔を実現して貰いたいね。
それでも所要時間は現在の快速と大差無いはずだし、10分等間隔にすると名古屋〜大曽根間の相互利用者には喜ばれると思う。
車両はロング車でもイイが、基本が６両編成なら比較的空いている名古屋寄りは２両程転クロ車両にして中長距離利用者に応える。
この場合、付属４連はロング車でラッシュ増結兼短距離用（高蔵寺発着や愛環乗り入れ用）に。

快速は中津川発着のみ。これは現在と同様、昼間は転クロ主体にし、
銭とらるは中津川快速に格下げして、313系8000番台は車端部ロング化改造。

果たして何年か後の211系置き換え時に、上記のうちどれだけ実現するやら。

>>146
実現性の話を書くと暗くなってしまうのでパスorz

ただ、日中も快速普通計８本に戻して欲しいとは思う。
７本なんて中途半端なダイヤは市街地を走る電車のダイヤとしては失格だ。
それと、大曽根での乗りかえ客が多い瀬戸線とダイヤパターンを合わせた方が良い。

塩尻〜川岸〜辰野〜岡谷を東海が引き継いでいたら飯田線北部と車輌共通運用組めたのに。

>>148
飯田線北部は東日本管轄のほうがよかった。

むしろ東線の八王子以西も東海にするべきだったな
松本以北の篠ノ井線は東日本
大糸線全線が西日本

これが自然だね。

今回の新車投入が転クロでほぼ決まりっぽいからなあ。
我々の力及ばずってとこだ。

>>151
どうせ投入両数少ないから大勢に影響ねえよ。

そういうこと。
ただ113系と比べて稼働率は格段に上がるはず。
せっかくの新車を飼い殺すようなことはしないだろうから。

銭どうするん？

>>153
昼間の転クロ率が上がるならＯＫじゃないか。
ラッシュ時は今と大差無いんだし。

銭は廃止…して欲しい。

クロス・ロング論争など荒れる話題の多い中央西線スレだが
唯一、銭廃止では意見が一致していると思う

大曽根の名鉄地下鉄乗換はもっとラクにならないものか

>>155
してねーよボケ。

>>136
昔、なんかの本であおなみ線の車両がＪＲ東海の基本ベースになる
って書いてあった気がしたな〜

>>150
自然じゃねーよ
糞味噌氏ね

今日の臨時快速9833Mの車種は何だ？東海道で快速5300Mを見た人も教えてください。

311系トップナンバーですよ。新車は東海道で楽しみましょう。

>>158
313の床下共通部分が多い
だから神領でやれるわけね

よ、4扉に･･･

>>155 >>157
まあ、あの低乗車率が何よりの証明だな。
310円うんぬんより、快速普通のパターンを崩して乗車機会を減らしていることが最大の問題。
残してほしいと思っているのはＭ．Ｇぐらいじゃないのｗ

>>164
Ｍ．Ｇ？

>>162
神領にもって行く時に営業してくれないかな〜でもスカートがないな。

あおなみ車は東海車と連結可能なの？

>>165
ヒント　つ死線海

>>166
あおなみは密着連結器ではないので、倒壊の電車とは連結不可能。
つうか、あおなみ車は座席がショボ過ぎ。
俺もロング派ではあるけど、あの座席はいかん。

>>168
そうなんだー

シートとシートの隙間にゴミが溜まっていそうｗ

漏れはシートよくなかったから先頭に立って前面展望した
窓が小さいからあまりよくないが臨海地域で綺麗だった

シートも前面展望も211とは比較にならない
なんていうか東海は良い車両造ってるなと実感

>>164
そんなこと言ってるん？

>>164
乗車率はともかく関係ないコテ叩いてるお前の神経に呆れた。
自分に不都合だからって文句ばっかり言ってんじゃねーよ。

>>171
池沼には構わないほうがいいよ。

>>172
本人乙

さて・・・カミナリが鳴り始まりましたが・・・

また雨で運転見合せ祭はカンベンしてね。

勝川駅見てきた、あの状態で切り替えとは随分見切り発車だな。

あおなみ線の車両を改良して4ドア化。
基本6両＋付属4両でやっておくれ。

>>176
そう思う。中津行以外なら。

>>175
ん？そうか、明日にでも切り替えそうな勢いだが。。

>>176
幅の狭い車両は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>176
束から２０９系購入は？

>>180
廃車だから輸送費だけで良い。

でも リスクは高くない？故障とか・・・

ロングクロス以前に、故障がちであるがために置き換えとなる車両をわざわざ買うバカはいない。

勝川駅の下り高架下にでっかい変電設備があるけど、あんなのがあるってことは
新駅舎の下り側の端っこはあそこってことかいな。

209が入ったら毎日乗るぞ

209は正直いらん

あんな安物故障が多発して…
211のような高級車には及ばない

>>184
朝ラッシュ限定でいいから
走らせて欲しい
ただし6M4Tで

なぜ東海が１０３系を全廃したか考えてみればわかるはず

>>184
朝ラッシュ限定でいいから
走らせて欲しい
ただし6M4T、3ﾄﾞｱで

千種と大曽根の階段を何とかしない限り、
ドアだけ増やしてもダメ

>>187
特定の車両ばかりに乗車するってことか

>>189
ただ、いくら総動員とはいえ、ラッシュに8500入れるのだけはどうにかならんかと。

それはともかく、輸送量読み違いの典型だな。＞千種、大曽根
ただ、大曽根はあの改札出てからの書店や居酒屋等が集まる空間のムードが捨てがたいから、長い乗りかえ通路も我慢している。
12月にやっと西口バスターミナルができるので、もう少し整然とすると思うが。

日車に３１３系１５００番台(３両・転クロ)のダブルパンタ版の新車が居たが、
中央線の非ワンマン区間でダブルパンタなんか必要なのか？

正直、３両の１番前の車両がダブルパンタだと、正直ださいと言うかキモい。
　以上　偵察情報。

>>192
1500（1700）番台の２パンとは意外だな。
冬場の早朝、神領〜中津川間にクモヤ145の霜取り電車が走るくらいだから必要では。

伊豆からはるばる権兵衛峠越えて奈良井宿にやってきた。通り抜ける電車が身延御殿場と同じで拍子抜け。国鉄型3両が2両ワンマンに減らされ、微妙に座れなくて不評買ってそうな所まで瓜二つでやがる。

国鉄型を改造してまで2両を作った長野・新潟各支社はもっとすごいのか。

ＪＲ東海情報です。

http://8724.teacup.com/e231/bbs

>>196
あんた東海道線名古屋口スレで暴れてやがるな

>>197
ずっと不思議に思ってたんだけど、「ＪＲ東海情報」なのになんでE231なんだろうね。
ま、俺はE231は好きだけど、特に大垣静岡方面は微妙な問題だろうしｗ

>>198
束厨らしいというか何というか。
ネチケを棚に上げて逆上するところなんか汚物雷炎そっくりだ。

今冬からの「きそスキーチャオ」、313-5000に交代するんじゃないかな？発電ブレーキだって付いてるし。

ＬＥＤのサボに「きそスキーチャオ」
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>200
そっちへ回せる車両数ないんじゃないかな。

車内保温のためドア数の少ない１１７で運用いたします。
ｂｙ倒壊旅客鉄道

>>201
表示設定機にそんなのあったか？ナイスホリデーとかさわやかウォーキングはあるが。

>>202
もし「きそスキー〜」に313-5000を充当するなら、予備編成を回すんじゃないかな？

>>204
311系には「きそスキー〜」の種別表示はなく、「快速」表示＋ヘッドマークになる。

>>203
今のままではトンネル断面の都合無理。

中津川以北をあえぎながら走る311系には萌える。

千種から名古屋へ乗るんでさわやかウォーキングのお知らせをよく聞くんだが、
開催地が日に日に遠くなっていくのには気のせいではなく作為的なものを感じる

>>207
へっへっへっー遠くにすれば切符代でウマー
これからは退職者が増えるから、毎日車内放送して脳の片隅に置いてもらおう。
そして、退職後に参加してもらおう。

と 思ってそう・・・

でもフリー切符あるじゃん。ああ、千種からじゃあまり変わらんか。

>>89
鉄板製サボきぼんぬ

>>197
そこら中のＪＲ東海関連のサイト、掲示板で大暴れしている
意見、批判等にはまったく聞く耳なし、結局の所自分の掲示板にカキコ
してくれってことか？

>>205
木曽スキーは今となっては貴重な「快速（緑）」が用いられる。「藪原」が日の目を見るのもこの時のみ

主力211ｹﾞﾄｰ

213ゲト

>>211
宣伝したあげく、掲示板はぬるぽで埋まってるわけだが。

それでも宣伝をやめない人格障害っぷり。。。

誰かｶﾞｯしてやれよ。放置はかわいそうじゃないか。

なんかもうキチガイ過ぎてレス付ける気も起きん罠

ガッするなら携帯で
まあ理由はわかってますわね

ティーカップだからね。いｐダダ漏れ。
…ってぬるぽだらけになっててワロスｗｗｗ
<Span Style=" font-size:1000;">ぬるぽ</Span>の方がいいかも？

茶碗は確かspan使えないよ

削除されたら無駄だし、連投でログ流しの方が良くね？

中央西線に束の209を転属させろ！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157873963/

工作員が中央線のイメージダウソを狙ってますね　暇人ですね

>>222
暇な工作員宣伝乙

じゃあこうしよう。
酉の207系20両くらい東海にただであげるから、米原〜播州赤穂の快速運用2つくらいを313系0か1000か5000番台で回してくれ。




ごめん、207系みたいなポンコツ、209以上にいらないよね。

他地域の人にとって313はゼータクな車両なのか？

サハ313-1002
空調がおかしかった。

連投ごめん
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139919460/917
高架化で鉄橋消えるの？

>>225
酉エリアでも221系か223系ばっかり走ってるわけではないとこから見たらすごい贅沢です。
207系なんて糞ポンコツに比べたら211系5000番台は神です。

>>227
地蔵川の鉄橋なら、仮線切り替え時に消滅。
庄内川橋梁は現行のまま。

>>215
太多線スレにも貼ってあったのにはﾜﾗﾀ

しかし在来線スレ盛り上がってるけど、あんまり彼も無理に
突っ張らん方がいいと思うんだけどな。
詳しくは言えんけど、見る人が見れば（ｒｙ

削除される度にぬるぽ貼るのは疲れるわ。

E>>231おめｗ

>>231
ﾌﾚｰヾ(ﾟｰﾟゞ)( 尸ｰﾟ)尸_ﾌﾚｰ

211系5000番台 
ムーンライトながらスレにもいたぞ。

関西本線（加茂〜亀山）スレにもいた。
どこまで顔出すつもりだ、あの馬鹿…

211系5000番台のブログﾊｹｰﾝ
http://happytown.orahoo.com/e231/

バス板で見た時はあきれて物も言えんかったわ。

是非バカニュ板進出を果たしていただきたい。

>>230他
総合板の「DQNな乗客をみたら報告するスレ」にもいるぞ。
それで奴自身がDQNな乗客だとツッコまれてる。

千種のキオスク（？）で週刊紙買って、
ちょうど車掌が笛を鳴らしていたので「待って！」
って叫んで駆け込み乗車したら
アナウンスで駆け込み乗車の危険性について説かれてしまった（´・ω・｀）

>>240
こら


てか、名古屋って駆け込み乗車に甘いね。
おやめ下さいって言う前に問答無用にドア閉めればいいのに。
東京なんてその点非情だよ。

>>241
地下鉄が遅れても、終電の乗り継ぎすら無視してドアを閉める点においては
名古屋の方がはるかに非情。

お役所仕事なのか

211系5000番台
ＪＲ東海のフリーキップのスレにもいた。

>>244
名古屋市営バスのスレにもいた。

>>244
名鉄のスレにもいた

>>244
いずれにしても、書き込みはぬるぽだけ

一応、ガッ

また削除されてたからぬるぽ追加して来た。

211系5000番台はどうしようもないヤツだな。
ボロクソに言われてるのに気づいてるのか？(気づいてないだろな)

ウヤ情にナイスホリデー木曽路が311または313の6連になっていたけど、313-5000を運用するとか、311なら313-300を連結するということ？

>>251
それは気になりますな
5000番台の訓練もやはりそのためか？


それにしても211系5000番台はまさか東海道の椰子ではなく中央線の集団に監視されてるとは思ってもいないだろうなw
つか言いにくいし実車に失礼だから演芸場みたいなあだ名付けるか

新しいナイスホリデーは311+313-300とか313-0+313-300の組み合わせ？併結編成が基本なら313-5000はどうだろう？試運転していたからナイスホリデー運用は無くても中津川とかまで入って来ると思う。

14日の中日朝刊にニュー３１３は車側灯不具合って書いてあったけど…

211系5000番台のあだ名は

演舞場

ってのはどう？

>>252
>>255
ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅ﾁﾙﾄﾞﾚﾝの方がいいと思う。
人の話を聞かず、注意されたら逆ギレする
ところがｦｳﾞﾗﾗｲシ寅にそっくり。

>>256
長い

>>256
あんまり賛成じゃないな俺は。
そういうあだ名付けると、中央沿線民が転クロ指向多数派かと誤解される。
あえて付けるなら>>255でいい。

そういいながら、実はちょっと豊川へ遠征してきた。
在来線スレがあんな状態だからもうここで書いちゃうよ。
はっきり言ってほとんど収穫無し。
３連休で大挙して来られるのを恐れたか、313はあるにはあるんだけどしっかり観察できるポジションには停まってない。
明日作業があるならあれだけど、あんまり行ってもしょうがないような気がするよ。
ま、どうせ神領はあんまり入らない車両ではあるけど。

つうことで、先日見てきた情報だけね。
1100番台が神領に来ることは知ってると思うけど、「18-10　日本車輛」という刻印があったので、10月入庫の、多分11月初旬くらいに中央線で営業運転に入るんじゃないかと。
113系の代わりというより、従来の1000番台運用の予備みたいな使われ方をしばらくするんじゃないかな。

もまえら本当に考えるなよwww


こうゆう痛い椰子をたくさん見てきたんだが、たぶんぬるぽやってるだけじゃ消えないよ
どんなに荒らされても本気で自分が正しい・自分が一番としか考えていない
経験上こいつは一番厄介なタイプのひとつだ

>>260
いやあ、実は案外面白いなとか思ってるんでｗ
少なくとも妖透よりはマシかなと。

>>259
乙です
連休対策とは日射もなかなかやるな

>>259
乙彼〜。
勝手に予測してるんだが、10月改正で、中津川快速が313-1500＋211(3連)になり、
1600番台が配置されたら、順次313の6連に置き換えられるんじゃないかと。

５時過ぎに大曽根にドクター東海がいたな

>>264
ああ、オレも見た。
しかし、側面汚れてたなぁ。小汚かった

＞ま、どうせ神領はあんまり入らない車両ではあるけど。
50両は増えるらしいが所属の過半数はいかないからな。

>>266
50両って、まさか例の1700番台飯田線兼用説含みか？
さすがにあれをマジで信じるようでは（ｒｙ

>>267
あれはガチだろ。
静岡のクロス厨が信じたくないだけで、
西暦だとか細かいところにケチ付けてる。

>>267
いや、あれを含んでもとても50両には届かないぞ。
やはり真実は演芸場とは違うところにあるということか？

どうみても捏造資料です。
頼むから中央線スレまで混乱させないでくれ。

昔名古屋発釜戸行きがありましたけど、釜戸に着いて釜戸に停泊していたのかな

>>269
置換え対象の113系もそれぐらいいたし。
東海道線と比べて旧式列車トイレの多い中央線に
車椅子対応のトイレを増やすためかも。

>>272
113と同一両数入れるんなら、４連２本なんてことはないでしょ。
第一113は休眠状態の車両が多かったし。
せいぜい30両弱だと思う。

ウヤ情見たら１０／１，８のさわやかウォーキング号が１１３になってたけど、１日の改正時点ではひとまず１１３は残るってことですか？

>>274
10月時点では、新車が入ってこないのに、置き換える車両がない。

>>274
ていうか、１１３系でＳＷって久しぶりじゃね？
今年はじめに１１７系が入ってから、ちょっと運用変わったね。

>>276
去年以来ですね。またあのヘッドマークが見られるのは嬉しい限りです。

臨時しなの、何号が３８１系かわかりますか？
高蔵寺で今日見た８２号は３８１系でした。

８４じゃない？８２はワイドビュー

ttp://ekikara.jp//200609/line/2301021/up-2_8.htm

>>278
８１号は３８１のままですよ。

>>277
ヘッドマークは付かない

http://p.pita.st/?m=sc9tq0mo
勝川のショット追加しますた


B1が復帰してた　1000番台は3本とも走っていたのも確認しました

>>273
＞４連２本なんてことはないでしょ。
置き換え開始前の113系4連は3本配置だった。
211系が4連20本，3連17本配置で3連が不足気味だから
4連の代わりに3連を多く投入するのかな。

>>281
撮影しようと思っていたので残念

>>283
ロングの補充を転クロでやるのか？
よほど飯田線を神領に押しつけたいようですな。
妄想でも不快だ。

>>284
神領飯田説は一蹴されたから、安心しておｋ

>>284
１１３系セミクロの補充をセミ転クロでやるんだし問題ないじゃん。
むしろほとんど新車無しのほうが不快だ。

少なくとも113系4連3編成，6連5編成相当分は
神領に入るんじゃないかと。

>>285
どのように一蹴されたか説明よろ。

113系4連の予備だが、朝しか運用がないから、
交番検査ぐらいは予備無しでもできる。

東海道線のように新車を投入して
ラッシュ時に増結してくれれば大満足なんだが。

12両編成か。
増発ももう無理だしな

>>278-280
アレ？３８１系が充てられる列車って意図的に「ワイドビュー」の冠が消されてなかったっけ？
それとも、今秋から統一されたんか？

ごめん、８４号は３８１系だ。
逝ってくるわ…

>>286-287
今の神領113の運用を考えれば、そんなに入るわけないじゃん。
４連２本、３連５〜６本の計23〜26両程度だろ。
それだけでも313検査時に代車を211にせずに済むだけ御の字。

>>293
3連はよさそうだが、4連は2本しか入らないし211の検査代走が必要ではないだろうか


まあ春の改正が楽しみですわ

>>294
楽しみ転じて失望となったら困るけどｗ
そんなに変化ないんじゃないの？
「わかりやすいダイヤ」に戻してくれたらいいけど、無理そうだし。
銭って使用車両が他に持っていく場のないものなんで、やめようにもやめられないんだよな。
どっか他の社が買ってくれんかな。

>>295
>銭って使用車両が他に持っていく場のないものなんで、
>やめようにもやめられないんだよな。
今でも朝・晩に普通列車運用が有るんだし
そのまま格下げ転用すればいいじゃん。

>>281
そうですか。残念です。１１３のさわやかウォーキング号も今回で最後だと思います。

CLは快速欲しい、転クロ欲しい、といっている静岡地区に
整理券売機セットであげたらいいんじゃないか

>>298
券売機は通常券売機になるからやらなくてもいい。
どうせならながらでいいんじゃない。

300 GET

１５時前神領区北側の道路通ってたら
１１３−４連の名古屋方の方向幕がエキスポシャトルor快速エキスポシャトル万博八草になってた。

倒壊の粋な演出かなｗ
１０３系も最期は色々な幕を出してたなぁ。そういや。

じゃあ静シスに置いてある311も最期なのか…(つД｀)

そろそろ高蔵寺を最期の381系が通過するのかな

>>303
もしかすると静シス転入記念の演出かも。

>>305
漏れは単なる疎開留置と踏んでいるのだが。

　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　,　- ─- ､＿
　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　｀丶
　 　 　 　 　 　 　 rー‐<::／　ﾝ-―ー- ､ 　 、 ＼
　　　　　　　　　｛(こ 〆.:::／　 ＿＿__　＼　ヽ..::::ヽ
　　　　　　　　 __/'´/　 〃7了.:.:.:.:.:.:.:.:｀ヽ.j　::ヤ¬寸
　　　　　　　／,ｲ>/ .:::/,':::{:::::!:::::::::::::::::ヽ ::|:. ::::Vヽ_,ｲ
　　　　　　　ﾚ／,ｲ　::/ :{:ﾊ＼{ ::､::ヽ ::::::}::_|_: :::::l　>::|　　　中日マジック１４ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!
　　　　　　　 {／::|　:!{.::ｨ'f坏ﾄ＼{ヽ ,>＜ﾑ:!:::::::: Ｋヽ:ﾄ､
　　　　　 　 　 |::::ヽ::ｉ:ヽi. r'_;ﾒ　 ヽ´ ｲ圷ﾊ|::::::::::|＼/ヽ>　　
　　　　　 　 　 |i:::::::ﾄl::ﾊ.　　 　 ,　 　 r';ﾝ´j::::::::: l: V
　　　　　 　 　 |i::::::::!:::: ﾍ　　{＞ーｧ　　 /:!::::::::/::/ 　　　　　　　 　 r-──-. 　＿
　　　　　 　 　 ｌN:ヽ:ヽ::',:::ヽ､ヽ _,ノ 　,.ィ::/::::::/ / 　　　　　 /￣＼|＿CＤ＿|／　 ヽ
　 　 　 　 　 　 ヾ ／}::}八::::ヽ＞.-‐か／7::／∨ 　　　　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l
　　　　　　　　r＜¨ リ＼｀ヽ､＼__ { 　〉/イ l　 )}. 　　　　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |
　　　　　　　　f⌒ ＼ ＼ヽ 　）' ＼ﾆﾆ∧ | |!彡ﾍ 　　　　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ
　　　　　　　　|　　　 ＼ ヽﾑ 　　　ヽ‐' .| | }ﾍ,__,ｲ 　　　　　　￣ ／ 丶'　　ヽ ￣
　　　　　　　　ヽ　　　　￣ )＼ 　 　 Vrj／￣ヽ ヽ 　 　　　　　/ ヽ　　　 /　/
　　　　　　　　　＼　　 　 // /)ミ ｰ-∨　 　/￣ ヽ 　　　　　/　/へ ヘ/　/
　　　　　　　　　　(＞―‐'/ /勺ヽ¨ア　 　 /　　　 } 　 　　　/　＼ ヾミ　 /
　　　　　　　　　　＼三三‐'ノ　＾ヽ/　　　/-―一 ' 　　　　（__／| ＼___ノ｜

操車の粋な演出か

四川会より転載
名古屋発上りデータイムパターン

00 普通 岡崎
13 新快 豊橋（豊橋で浜松方面乗換え可）
15 普通 豊橋
28 快速 豊橋（米原発大垣行から接続、豊橋で浜松方面乗換え可）
30 普通 大府
43 新快 豊橋（豊橋で浜松方面乗換え可）
45 普通 豊橋（又は浜松行）
58 快速 豊橋（米原発大垣行から接続）

時刻表10月号の早売りより、1時間3本に減っている時間帯
東海道線
三河安城駅発時刻
　下り　14　28　58
　上り　25　38　57

約30分あきます。

>>309
スレ違い

311ｹﾞｯﾂ

クハ312-1706
海シス

313ゲッツ
>>312
クハは400番台だが？

ヽ(･∀･)人(･∀･)ﾉ ﾅｶｰﾏ

３１５−１
新型銭取るライナー用車両

勝川駅の新しく出来た階段、今日タイルをはがしてたな。なにか作り直すのか？

アスベストの除去

だから先週ぐらいになんか応急処置みたいなのしてたのかな
上から何かを塗り直したりの見たことあるぞ

今日、20時頃、313-5000が中央線の下り線を走ってた。
俺が見たのは名古屋〜金山間

ナイスホリデー木曽路を6連にする必要ってあるの？5000番台投入？

>>320
あれは所定が中津川快速だからな。
名古屋に戻ってきてからも、夕方の運用もあるし、
4連では少々短い。

>>316
夜には工事終わって元通りになってた
ただ、見張りの人がいて人が通らないようにしていたけど
いったいなんのためにタイルはがしてたんだろう？

>>320
昔は多客期8両だったからね。奈良井とかホームに入りきらないし。
多客期のみの今は6両でちょうどいいんじゃない

ナイスホリデー木曽路　もっと運転日増やしてくれ

　　　　　　　　　　倒壊とりんごの木

　むかしむかし、中央西線というりんごの木がありますた。　　　このりんごの木は国鉄時代からしＲ初期にかけ、
複線電化化・新車投入という”肥えた肥料”をたっぷりあたえ、本数増加化という”命の水”をたっぷり与えて
凄く大きな大きなりんごの木になりました。

　しかし、この中央西線というりんごの木に悪魔の手が及びました。　　そうです。倒壊の火災将軍がやって来たのです。

　火災将軍は中央西線という”りんごの木”の主となるや否や、火災将軍はりんごの木の大きの割に、金となる
“りんごの実゛が少ない事に腹を立て、”りんごの実”を無理やり増やす為の”銭取りライナー”という、とても
強烈な化学農薬を撒き。さらに”命の水”となる、列車の本数を極限まで減らしました。
　そして、火災将軍の思惑通りに、イッパイの”リンゴの実”が成りました。

　しかし、それも束の間。”リンゴの実”をもっともぎ取ろうとしていた火災の思惑通りにはならず、
次第に中央西線という"木”本体が弱り活力も無くなり、肝心の"リンゴの実”も減ってしまいました。
　しかし、倒壊はそれをひたすら放置し続けました。

そして、とうとう中央西線という”リンゴの木”は”立ち枯れの木”に成ってしまいました。

「おもむろにラジオをつけると深夜便が流れた」まで読んだ。

>>321
大垣運用なんだよな。313-5000じゃなかったら313か311に313-300をくっつけてくるんだろうな。

＞1959年12月12日に近畿日本鉄道名古屋線の近畿日本名古屋駅（現・近鉄名古屋駅）で発車メロディの使用が開始された。

発車メロディの発祥は名古屋かよ！

>>328
名古屋市営地下鉄のスレに言ってきなさい

>>323
昔…っつーか、今でも極稀に八連で走ってるよ。
去年もたしか秋過ぎは八連だった。

「きそじ」ってホームで流れると、
どうしても「きそ」を思い出しちまう…

木曽谷の313デビュー列車はナイスホリデーだった。
まだ165普通が走ってた頃。数ヶ月したらこちらも313に変わったけど

ナイスホリデー木曽路に313系が！って思っていたらしばらくしたら311系になっちゃったよな。

銭取るライナーは停車駅が少ないという点でストレスが少ないのでよく使うのだが
あの車両グレードでは・・・せめて３７３系ぐらいのグレードはほしかった
朝夕はHL、昼間はCLでいいと思うのだが

下りの徐行運転により遅れ
明日も続くとみられる

昨日までは普通に走ってたけど
今夜帰宅するとき、勝川駅付近の
線路切り替え部分、徐行運転してたな
いよいよ切り替え工事始まったか

切替によるウヤないんだね

クモハ211-5620がシングルアームパンタ化されていた。北東山踏切で目撃。

神領の最も高蔵寺側の留置線に313-5000が止まっていた。
313-5011と目視確認。

明日の勝川下り高架始発乗車会について過去のカキコより

＞>>24
＞9月23日から下り線は切り替え。
＞春日井市では記念乗車会をやるらしい。集合は午前5時20分ｗ
＞http://www.city.kasugai.aichi.jp/koho-kasugai/pdfdata/koho180901p11.pdf
＞
＞
＞27 ：名無しの電車区 ：2006/09/04(月) 13:14:21 ID:2k7DASHH
＞>>26
＞集合時間早杉、実質地元民限定じゃねーか('A`)
＞でも前日から座り込んでるヲタがいたら神だなｗ
＞
＞
＞28 ：名無し野電車区 ：2006/09/04(月) 13:15:46 ID:mUzXW5nG
＞>>27
＞「車での来場はご遠慮下さい」だとさ。
＞さすがに「公共交通機関をご利用下さい」とは書いてなかったがｗ
＞
＞
＞29 ：名無し野電車区 ：2006/09/04(月) 13:27:23 ID:Ecbl5oaK
＞>>27
＞そもそも住民へのお披露目だからな本来
＞
＞
＞30 ：名無しの電車区 ：2006/09/04(月) 13:35:11 ID:2k7DASHH
＞>>29
＞だからといって、こんな早い時間に起きて参加するｲﾊﾟｰﾝ人なんぞいるとは思えん
＞それとも行けば何かもらえるのか？
＞

ルネック前にテントありましたよ

一般受け付けと来賓用と分かれてた
お偉ーいさんが来るのか？

今夜切り替え工事本番だが、撮り鉄の人は来るのかしら、
今夜の天気は曇りっぽい。

終電から始発までの
5時間ぐらいで切り替え工事するのってすごいな

何でしЯ束は線路切り替え工事に失敗するの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158556283/

>>343
長町の切り替え工事は1600人体制だったらしいが
今回の勝川の切り替え工事は何人でやるんだろう
しかし、すごい人数だな

線路を「せ〜の、ヨイショオ！」と動かす作業に
ものすごい人工を使うのであった。

>>345
ニュースかなんかでそういう映像見たことあるけど
人力なんだよな

ところで、名古屋駅でも線路のポイント部分の工事いまやってるな

快速っていつから遅くなったの？
昔は名古屋〜高蔵寺24分、〜多治見33分だった
113が無くなるんだからスピードアップしてもいいのに

113は改正で直ちになくなるの？

>>337
K5ならｶﾞｲｼｭﾂ

終電まで1時間切りました

いまさっき５秒で考えたんだが、
なにも始発までに超特急にやらずとも、混まない時間帯に取り替え工事中だけ
単線化してちょびちょび10連を走らせればいいんと違う？

誰か工事の様子見に行っているヤシはいないのか？

>>351
信号が単線用じゃないから無理
長町は橋の架け替えも同時にやったから時間がかかった。
勝川は線路切り替えだけだから、保守間合いで十分。

>>348
なくならない

線路の切替えってどういうふうにやるんだろう？
線路を一ヵ所切断して「せーの よいしょ！」って人力で強引に曲げてずらして切替えの線路につなげるのかな。

今勝川駅前だけど何か聞きたいことある？

>>351
IDがJR

>>356
はえーなおい、もう何人かいるの？

>>355
正解

今から出ようと思うが１時間何しようてか寒いジャン
受付してからローソン待機いいかな？

6時前くらいに着けば良いんじゃね？まさかローカルイベントに300人も来ないだろ。

まさか人いっぱい？

>>361 いぱーいwww

いっぱいかよ、物好きどもめ！

じゃあ行こう

人大杉

もうそんなにいるのか？w
いまからでかけまつ。

普通の往復マルス券かよ
しかも感熱じゃんか
定期券で乗ってこいつ払い戻せるかな
明るくなってきたな

勝川駅高架ホームに居ますが、人大杉。
こんなに来るとはねぇ。恐るべし春日井市民。

駅長の名札つけた人いるが春日井駅長？
たしか勝川は両方委託だよね

高架ホーム人大杉。ホテルプラザ勝川の無料コーヒー券が付いてきた。

新ホームなのに仮ホームみたい
発車ベルボタンは使い回しか

初電だけ制限30かな
で二番列車は50かな
ドクターイエロー通過まで15だったが

春日井での証明印無効印かよ

今春日井から勝川に戻ってきた。
さすがに4時前には誰もいないだろうと思ったら、昨日の夜11時から並んでるひとが一番乗りだった。

勝川も無効印押印があったから精算機の前で行列だった

帰宅した。
いわゆる「鉄」って風貌の人はそんなにいなかったな、バンピーだらけ、それにしても人大杉。

いちばんオタくさく見えたのは倒壊のカメラマンだった。

新しく無効印作るくらいなら乗車記念で作れよ
さすが糞倒壊だな

下り新ホームの放送って入ってた？
すごく小さいか下（旧）ホームからなってるみたいだったが、

ではそろそろ画像うｐをおながいします…

キヤ３往復目なんだけど

帰宅しました。
一般人がほとんどでＢ２編成到着時（６：１９）には先頭で市長らが記念撮影。

春日井駅は専用出口が開設され、無効印押印で行列。
とにかく人大杉。

勝川駅前のホテルプラザ２Ｆで珈琲やオレンジジュースが振舞われていました。

なぜかドクター東海が走り回っていた。

すでにおんぷに画像が上がっています。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200609230805169d392.jpg

>>376
ほい。俺も今帰宅
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200609230805169d392.jpg

↓キヤ通過後、1067mm確認してた。保線の人乙
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060923080859b1b92.jpg

【本日の収穫】
キヤが「止まってる」ではなくて「走ってる」のを初めて見ることができてよかった

キヤの画像ﾏﾀﾞｧ?　（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

　中央線・新車の試運転
>>http://ime.nu/uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060922235708ae69b.jpg





もちろんここは中央東線。　なんとなく少し前の金山に見えたのは漏れだけ？
束の新車ヨ２３３系　６+４の１０両編成　(もちろんロング)
　中央線の新車にロング欲しいという人は、こちらにどうぞ。

名古屋発２０時にしなのを増発希望

今、名古屋駅の東海道線で313-5312が試運転しているのを目撃

>>382
千種にも見える

>>383
どうせ増発しても乗らんくせに偉そうなこと言うな！

>>379-380
乙です！本当、人大杉ですねｗ

>>382
今更だけどドアの窓の形が違うのかな？

委託駅は駅長はいないけど駅務長はいる。業務をやる上でのトップ

ちょwwwwww中日新聞近郊版（春日井・小牧・犬山・一宮あたりの人用）の勝川駅記事のところに
始発列車を撮影してる俺の写真ktkrwwwwwwwww

「普通」の種別幕のすぐ下で撮ってる輩だ

すまない読売なんだ

B2が隠れるあたりの兄ちゃんか？

>>391
That's right！

>>389
近郊版はそんな広いエリアじゃないよ。一宮は尾張版なので入らない。
と一応ツッコミ。
そうか、俺は名古屋市内だけど、ちょうど勝川身に行こうと思ってたんで、喫茶店の新聞でお姿を拝見するよｗ

昨日の配布物うpするぞい
ttp://p.pita.st/?m=z23fouzi
ttp://p.pita.st/?m=hiec8ist

>>382
御茶ノ水かな？
車両がwktkしてウソ電みたいに見えるなw

>>394
春日井駅無効印なら押してもらわなかったのに、パンチだけはなんとかさけた
勝川も最後の方は無効印も押さずにスルーしてた。

さっき名古屋出たらキヤ95とすれ違った

【尾張】
眺望よし便利になった　
下り線高架化で乗車会　ＪＲ勝川駅

県が春日井市内で進めてきたＪＲ中央線勝川駅下り線の高架化が完成し２３日、高架切り換え後
初の始発電車に乗る記念乗車会があった。　

　早朝から市民ら約４００人が勝川駅に集合。階段やエスカレーターで３階部分にできた新ホーム
へ。午前６時１９分発の下り普通列車がやってくると、市民らは早速乗り込み、いつもより高い
位置からの景色を楽しんでいた。

　乗車会に参加した友松揚子さん（６３）＝春日井市柏井町＝と塚本久子さん（６０）＝同市松
新町＝は「駅舎が新しくなり、エスカレーターやエレベーターもとても便利。早く上り線も高架
になって欲しい」と笑顔で話していた。

　高架化工事は、再開発が進む勝川駅周辺の利便性を高めるため１９９７年からスタートした立
体交差事業の一環。区間は駅東西の約２・５キロ。上り線は２００９年までに切り換え、これにより
区間内の踏切遮断時間短縮や渋滞の緩和が期待される。

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060924/lcl_____ach_____005.shtml

>>398
あら　カラー写真
便利な時代だね

400 GET

さっき、勝川駅付近の下り線乗ったが
もう、減速運転終わってたな。

鉄優Ｎ

>>382
この帯の色ならそのまま名古屋に持ってこれるｗ

しなの9号、塩尻手前で異常観測して停車点検中

中津行快速113系か。あと少しか･･･さみしいな。

>>405
置き換わるの？313-5000？

３１３−１０００増備じゃね？自信は無いけど…
在来線車両スレ（３１３スレ）行って聞いてくれば？

ところで10月改正で中央西線に313-5000は入るの？神領にいるのは置場所がないから？

>>408
ナイスホリデーにもしかしたら入るかもね

1100番台はまだかな

中央線各駅に「１０月１日ダイヤ改正により一部列車の時刻が…」って
張り紙がなされたね。
概出かもしれんけど…

車両解体スレで発見
ttp://tecasia.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/img/714.jpg
ついに解体されてしまったか・・・

泣ける・・・

初めて連結器覆いが外れてるとこ見た…
最初で最期なんだな。

お〜いお〜い｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

(´･ω･`)ありがとう381
ついに神領はどこよりも早くオールステンレスになるのか

381、瀬戸線沿線の漏れにとっては大曽根をすごいスピードで通過していく
「とてつもなく速い電車」というイメージがあったなぁｗ
なのにいつの間にかほとんど見かけなくなっちまって。
ガキの頃からの夢、一度でいいからこいつに乗りたかったよ・・・
うわあああああん｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

>>416
まだ臨時で１往復はしってるよ。

>>410

具体的にはどう変わるの？

>>411
クロﾀﾝ・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>416
伯備線とか紀勢線ではまだ主力だし、381系に乗るだけなら何とか・・・。

>>420
漏れたちが見てきた列車と初めて見る塗装の列車じゃやはり違うような希ガス

http://tecasia.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/img/714.jpg

>>420-421
ワイドビューは確か「しなの」だけだしな

神領南１番に３１３−５０００と名古屋方に３１３を２両の８連が
とまっていた
東にも１編成いる

10月1日改正用時刻表入手（・∀・
既出かもしれんけど、表紙は5000番車が走ってる。
（中央線は211系…そして「パワーアップ！東海道線」の文字）

ぱっと見た感じそんなに変わってないみたい。
平日朝に多治見発岐阜行きが新しく設定されてるケド、
こいつに5000番台が入ってくれると嬉しいなと妄想。
その代わり3186Mは名古屋止まりになったみたい。

２１時台の多治見止めが一本土岐市まで延長。

んまあ、全体としてみて、そんなに変化無さそうかな。
以上、報告でつた（`・ω・ゞ

15時ごろ、千種駅を高蔵寺方面に313系の新型が６両と旧式２両が繋がったやつが通過してった。
番台まではわからん

>>426
そこまでわかったんなら番台も分かるやろ

>>427
いや、まだまだ素人でしてなかなか詳しくない

>>428
氏ねよ。はげ。

パワーうp東海道線のパンフげとー
中央線の新時刻表も載ってた
確かに21時台に土岐市行きが


でこんな内容が
名古屋⇔大垣特別快速29分740円
名古屋⇔津快速みえ48分750円※得ダネ利用
名古屋⇔豊橋特別快速45分900円※往復平日利用
他いろいろ
そして中央線には
名古屋⇔多治見快速33分650円
名古屋⇔瀬戸市普通36分670円
路線図に銭取は書いてあるのに、アピールに快速
春にはついにか？

>>430
それは、心の奥にしまっておこう。
変に期待してがっかりしたくないしなｗ
ま、310円余計に取られる列車では宣伝にならんってことでしょ。

そういえば、パンフ右下に「名古屋市内もＪＲ」って唐突な
中央線の宣伝があるな。
銭があるうちは瀬戸線との接続も悪いし、「こんなに便利」とは
言えんぞと突っ込んでおく。

>>425
＞２１時台の多治見止めが一本土岐市まで延長。

こんな変化あった？どの列車だろ？

　ところで勝川の高架の南のカーブは結構カントがあるね。車両間の扉が勝手に
開いていたし。

大曽根も、金山みたいに乗り換え便利になんないの？

時刻表表紙のコメント
「ほら、新ダイヤが、暮らしのフットワークを変えます。」

ほら〜　なのに　〜変えます　ってなんか違和感があるな・・・

>>425　>>435
ところでその時刻表って中央線の駅にも置いてあるの？

>>436
路線別にあるよ。中央線の駅には、中央線・太多線用

>>437
レスサン楠
千種地下には見当たらなかったが
明日探してみる

>>433
逆に、スピードの割りにカントが少ないから
扉が動くのではないかと・・

211の扉自体が軽すぎるからだと思う。

そろそろまた春日井で人身事故起きそうな予感

鶴舞駅みどりの窓口。マルス端末故障で臨時休業。指定券は他の駅か旅行会社で買ってくれだとか…。

>>441
不吉なこというなよ('A`)

>>433
ゆっくり閉めると完全に閉まらないんだよねー

取っ手式だからねー

なんか最近乗客数が増えた気がする。
引っ越しラッシュなのかな？たんに他線との接続がよかっただけかな。
景気がよくなったといわれはじめた頃から、マンションを建設しはじめたとしたら、いまごろか
とにもかくにも、増結キボンヌ

増結なんかしなくても１０３系１０れ(ry

古虎渓になんかシートで覆われた箱があったけど、
まさか無賃乗車対策の自動改札機？
情報きぼん

>>446
名古屋で１０３の１０連また見たいー

>>446
TOICA対応の自動改札機かも

>>447
俺も見たいー。
スカイブルーとオレンジが並ぶところみたいー。

もしJR化までに１０３系がもっときて、
路線別カラーを纏ったら

中央線は青（ｹﾖ転属）
関西線は鶯（前面警戒色）
東海道も青
飯田線は鶯（可部線カラー）
名港線は黄色と深緑（余り）

みたいな感じになるんかな？
それはそれで面白そうかも。
名港線にはUSJのそれみたいに「頑張れドラゴンズ」号が走って…

こういうネタは本来架鉄板に書くべきなんかな…
妄想駄文ｽﾏｿ

高蔵寺で朝配ってたよ、時刻表。
殺到してたな。

ねえねえ1707だって。
411だって。

どう思う？

>>452
やはり中央線民でしたか

例の話抜きにしてもたぶん静岡のじゃないだろうか
神領に113置き換え分以上はいらないし、神領1700番台の話は無理あるような希ガス

>>453
静岡民ですよお。(静岡人じゃないぞｗ)
でも静岡スレの割と信頼できる筋は
「1700は静岡に来ない」と言っているしさてどうなることやら。

>>454
静岡だったのね

静岡は転クロよりも3000番台ベースの３連ではないかと思っている
とりあえず目撃情報信じるなら静岡に1700かなと

>>454
「静岡スレの割と信頼できる筋」は釣り師だと思う

>>450
中央線と東海道線が同じ青じゃ、ラインカラー設定の意味なんて全くないじゃんｗ
つうか国鉄時代は、中央線以外はほとんど都市圏の電車としては機能していなかった
っていうのは、みんな知らないんだろうな。

>>457
流石に若くてもそれぐらいは知ってるのが大半では？

東海道線はオレンジで中央線は湘南帯でいいジャマイカ

>>457
国鉄時代で、都市圏の電車として機能したのは民営化寸前の61.11改正からでは。
正直、それまではひどかった。
60.3改正で1時間に4本になったものの、時間帯によっては
快速 10分 普通 10分 普通 10分 普通 30分 快速
なのでとても使えたものじゃなかった。しかも快速は金山・鶴舞通過。
それでも国鉄は国電型ダイヤだと自慢していたが、完全に誇大広告。
今は銭の処遇が問題になっているが、快速と普通を下手糞に等間隔に並べるのは
国鉄時代からの伝統。

>>459
いや、60･3改正では毎時５本だよ。
毎時４本化はその１年前。

つうか、他線はそれどころじゃない状態だったのでね。

>>460
フォローサンクス。
当時金山・鶴舞駅を休日日中よく利用していたので、
毎時5本（実質4本）でも乗り遅れるとかなり待たされたことがあった。
東海道線はそれ以前の問題だったが、嫌なら名鉄を使えという雰囲気もあった。

本数対運行数の目安

田　舎
　↓　利用者1000人以下の駅　　　　2本/h〜1本/h以下　　駅ランクE
　↓　利用者1000人以上の駅　　　　3本/h〜1本/h　　　　
　↓　利用者2000〜3000人の駅　　　4本/h〜2本/h　　　　駅ランクD
　↓　利用者3000人〜6000人の駅　　5本/h〜3本/h
　↓　利用者6000人〜8000人の駅　　7本/h〜4本/h　　　　駅ランクC
　↓　利用者10000人程度の駅　　　 8本/h〜4本/h
　↓　利用者15000人〜25000人の駅　10本/h〜5本/h
　↓　利用者25000人〜50000人の駅　15本/h〜8本/h　　　 駅ランクB
　↓　利用者50000人以上の駅　　　 20本/h〜10本/h　　　駅ランクA
都　会


本数表の左側は朝の最高本数、右側は昼の最小基本本数を意味する。
この表の作成にあたっては、えきから時刻表で各県の主要路線80路線を参照し、
エクセルに数値を打ち込み、その値を平均して求めた。なお駅ランクは完全に独断と偏見による。

駅ランクＥ→商店街がない・ロータリーがない・１面１線の場合が多い
駅ランクＤ→都市近郊もしくは、郊外の駅。商店街がある場合もある。
駅ランクＣ→首都圏内に属する、もしくは地方主要都市からかなり近い駅。
　　　　　　中規模の商店街や、大型スーパーなどを有する場合が多い。
駅ランクＢ→都心に近い、もしくは三都近郊の密集地に属する駅。駅前は繁華街が多い。
駅ランクＡ→首都圏主要路線の、特に主要な駅。もしくは地方主要都市の駅。
　　　　　　中央線と東京２３区、埼玉南部、神奈川北部などに多い。
　　　　　　利用者１０万人を超える場合も多々ある。

青梅線スレッド780より。

>>462
で、中央線の場合はどうよ。

>>459
それ何て仙石線？ｗ
しかしこのスレの住人はランク付けが好きだな。
関東では東急厨に良く見られる構図だな。

>>464
仙石線はこんな感じなのか？
61.11までの中央線の伝統的なダイヤパターンだが。

>>465
待避設備がないのに�_して快速運転しているからな。
高架化で配線改良する気配もなし。いくら自己資金持ち出しがいやだからといって
永年の課題まで放置というのはいかがなものかと思う。

>>459
懐かしいはなしだな。

昭和50年代には昼間は20分ヘッドなんてこともあった希ガス、完全な空気輸送、
名古屋近郊でこれだから国鉄がコケたのも当然であるな。

>>463
C…新守山・神領
B…大曽根・千種

厨房時代なんて17時代30開くのもあったぞ（上りだが）
魔の30分
103系だったと思う

>>462
利用客数が乗車人員か乗降客数かによっても違うな。
乗降客数ならこうなる。
35万　名古屋
９万　金山
５万　千種
４万　高蔵寺、大曽根、鶴舞
３万　春日井、多治見
２万　勝川
１万　新守山、神領（どちらも15000以上）、土岐市
９千　瑞浪
８千　中津川
２千　美乃坂本
残りはすべて３ケタ。 AEDの在来線設置駅の基準がこれで分かったと思う。
つまり乗車人員２万以上。

>>470
恵那は美乃坂本未満なのか・・・。

>>471
悪い。漏らした。
６千　恵那

■新造

【海ｶｷ】
313-5000　6連12本（オール転換クロス）

【海ｼﾝ】
313-1100　4連2本（車端部ロング＋転換クロス）
313-1600　3連4本（車端部ロング＋転換クロス）
313-1700　3連3本（車端部ロング＋転換クロス）

【静ｼｽ】
313-2*00　3連27本（オールロング）
313-3100　2連2本（固定セミクロス）
313-2*00　2連9本（オールロング）

■転属

211-5000　3連20本（海ｶｷ→静ｼｽ）（オールロング）

静岡厨の妄言が聞こえる

>>470
これって何年度のやつかわかる？
去年あたりにも似たようなの見た覚えが

>>474
どこが静岡厨なんだよ馬鹿。

大垣の211-5000は静岡転属を予想する声が多い。
俺は、大半は静岡転属ながら、一部が神領に来そうな気がする。
理由はあえて書かないけど。

>>464
レスすまん。改めて仙石線のダイヤ見た。
まったく糞糞糞ダイヤだな。ひところの中央線そのもの。
平成の、しかも準国電区間ダイヤであれはひどい。
あおば通まで伸びて、地下区間ができたので、てっきり
10〜15分ヘッドのダイヤになっていたと思ったが。

>>470
木曽福島　1500

>>478
仙石線で問題なのは、多賀城高架化のように設備改良のチャンスがありながらも
自己負担を嫌って地上時代のままの配線で済ませてしまうことだ。

もっとも倒壊の八田も人のこと言えんがｗ

>>475
最新の名古屋市統計年鑑、春日井市統計書、岐阜県統計書に16年度の数字が出てるよ。
この数字で正しい。ただ万単位でもいろいろあるからね。千種は限りなく６万に近い5万人台だし。
愛知県統計年鑑はダメ。15年度の数字だし主要駅しか載ってない。

>>479
間違えた。
木曽福島は2500

ついでだから倒壊の他線もやってみようかな。スレ違いだけど。

●東海道線（滋賀県内は資料ないので略・もちろん新幹線を含む）
35万　名古屋
11万　静岡（倒壊のHPは端数切り上げ）
９万　金山
７万　浜松
５万　三島、豊橋、岐阜
４万　沼津、刈谷、尾張一宮
３万　大垣
２万　清水、焼津、藤枝、掛川、岡崎、大府
15000〜20000　富士、草薙、磐田、安城、穂積
10000〜15000　東静岡、菊川、袋井、蒲郡、東刈谷、共和、大高、笠寺、稲沢

続き
９千　三河安城
８千　安倍川、西岐阜
７千　木曽川、豊田町
６千　六合、鷲津、新所原、尾頭橋、枇杷島、清洲

まああんまり続けるのも何なので、こんなところで。
中央線の名古屋〜多治見が、山の中の２駅を除いて平均的に利用者数が
多いのとは違って、東海道線は多い駅と少ない駅の落差が激しい。
快速向きの路線だと思うよ（静岡もね。用宗とか２千人くらいしか
いないのに毎時６本とかふざけてるよ）。

静岡は静岡口スレでやれよ。
ここでやっても静岡の論争に巻き込まれるだけだ。

名古屋人がロングシートなど自分達が嫌いな車両を静岡へ転属させようと言ったのが始まりだ。

じゃあ、両方とも妄想はスレ立ててやってくれ。

>>485
そもそもアンタが過剰反応

>>486
アフォかお前は。中央線スレでロングが嫌いなんて少数派だ。

今神領区の南の側道通たんだが３１３−３０００が快速　岐阜を出して停まってた
併結の２１１−４両は回送表示でパンタの上げ下げやってた。
３１３−８０００も正面　回送　名古屋になってた。（側面は白幕に名古屋）
最近多いよなユーザーサービス？
相変わらず東にはカキのＹ１１編成とＹ１２編成が停まってた。

>>490
Y111とY112じゃないのか？

三島って沼津より都市規模小さいくせに
よくあんなに乗る奴いるなぁと思ったら
新幹線か…

それに穂積が安城・富士と同レベルなことについては驚いた

何気に金山って強いのね。

>>493
東海道線って意外と金山利用者多いから中央線の方は少ないかと思う

>>492 三島は在来線も多いよ。伊豆箱根駿豆線も、3両編成が10〜20分間隔だから、東武や名鉄の下手な枝線より便利だし客もついてる。

しかし静鉄や遠鉄の等間隔頻発ダイヤには敵うまい。

>>496 静岡と浜松は、いちおう政令指定都市とその候補なのでね。旧六大都市に挟まれてるから田舎感が際立つが。そちらの沿線の皆さんには余り縁のない地域だが名前が出てたので失礼しました。

何時どこで見たのかはっきり覚えていないのですが
お昼に中央線を不思議な車両が走ってました。
2両編成で窓(側面)はフルスモークで頭とお尻が黄色で
側面はシルバーの車両でした。
数年前に1度太多線で見たことがあります。

記憶が曖昧ですみません。
あの車両の役割はなんでしょうか？
在来線のドクターイエロー？

>>498
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%82%AD%E3%83%A495%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

500 GET

500げっと。

>>499
ありがとうございます！
まさにこれです。
おかげさまでスッキリしました。

>>498
どう見てもドクターイエローですな。

>>503
車両の運転席付近にカメラらしき物があったので
何をする車両か気になってました。
役割は見ての通りだったのですね。

w(￣o￣)w オオー!
キヤってカミンズ積んでて120km/h出せるんだな。

キヤは確かしなのに抜かされるよな

>>494
と思うでしょ。
でも実際は中央線の方が多い。
最近は倒壊自体の数字が出なくなったけど、名古屋市発行の月刊「統計なごや」に、
金山はご丁寧に東海道線と中央線が分けて出ていた。
大体東海道線が40％、中央線が60％の比率。

>>507
統計つくる人も大変だな

>>507
へー、終点までびっちり利用者とは今更ながら中央線って恐ろしいね
金山って東海道線ってイメージだったがこりゃ驚きだ

>>509
マジレスすると金山はもともと中央線の駅。

>>509
>>510のカキコはもちろん事実だけど、実際の人の流れもそれに近い。
当然のことながら、名古屋〜金山の断面輸送量は東海道の方が多い。
しかし、東海道上り方って、他線に比べると意外と「通勤客」っていうのは少ない。
昼間の快速は混んでるけど、これもまた金山で降りる客より名駅直行の方が多い。

東海道線の金山下車客は地下鉄名城線乗りかえの流れが圧倒的に多く、他は少ない。
中央線の場合は、春日井や東濃方面からの客がここで地下鉄に乗りかえる流れの他に、
名鉄から中央線に乗りかえて鶴舞・千種・大曽根へ行く流れがかなり多い。
（ちなみに東海道⇔中央という流れも結構多いけど、これはカウントされないんで除いた）

>>510
もちろんわかってるよ
>>511
わかりやすい説明サンクス

金山は降りると東海道線側からぞろぞろ来るのを見るからどうも視覚的に騙されてたみたいだな

>>473
新造204両か

少なくとも200億円ぐらい投資してるのか

>>493-494
金山が総合駅になる前は
利用者が少なくて閑散としていたのになあ

>>513
250億。

名鉄はミュースカイ以外の全車指定特急(犬山・知多・西尾線等)を
全部一部特別特急にするそうだ。

２２００系を５本製造。１６００系を１編成(３両)から１両を廃車の上、
新製一般車４両増結。　んで、全車指定のパノラマスーパー全車(１０００系
１５本)を廃車にするそうだ・・・・・。



だから倒壊も、空気輸送・一般客冷遇の悪名高き銭取りライナーを一部指定の
快速(２両指定・４両一般)にして接客向上してくれないかな〜。

キヤの第二編成をまだ見てない。

神領の211系K20がシングルアーム化されて留置されてます。

漏れも賛成
中津川快速を時間２本にして指定席併結希望
セントラルが時間１本しかないのが不満だった

10月1日に5703Mを南木曽まで延長するんだったらナイスホリデーで運転すればいいのに。

混雑に嫌気した乗客を指定席に誘導する、との作戦ならば、
快速に指定席併結の方がお客さん乗りそうだな

>>521
それ何て木曽スキーちゃお？

>>522
むしろ「良い休日」木曽路号かと。

>>523
何気にＩＤが旅客６社

ホントだｗ

>>521
みえみたいに自由席激混み、指定席ガラガラという状況になるだけ。

>>526
それでも知らぬ存ぜぬが倒壊クオリティ

みえの指定席って、いくらだったっけ？

伊勢といえばあわびだろう

>>526
313-8kを改造して自由席車両をロングシートにしちゃえばいいんじゃない？

>>530
流石に転クロを金かけてロングにしたりはしないだろう

ははあん読めたぞ。
中津川快速は8500(銭)＋2300(ロング)の5連になる。

>>532
313はオールロングにしたら車体強度の問題が発生する件

>>533
設計変更すれば良いだけの話では。
改造ならともかく、2300はこれから出る新形式だからな。

ロングロング騒ぐと荒れるから止めれ

こと中央スレに限ってそれは無いのでは？

甘いな。東海道名古屋口スレを見てみろ。


(´・ω・｀)

>>534
神領にそんなに新車を入れたら静岡が車両足らない罠

中央線スレだからあえて書くけど静岡にロングはないと思うよ
車両スレの>>120から>>130あたりのメアド欄に情報置いといた
神領のしか興味ないから2300番台とか漏れにはわけわからん

>>538
それは読みました。
立ち話レベルだから確定では無いですよね。
差し支えなければ深く教えてください。

>>538
もちろん漏れも黒だと思う、恐らく大部分の人間はそう思っているだろう。
おかしなことを言ってるのは一部の基地外だけだし。
もし新車ロングを入れるならまず神領に入れて211を静岡に玉突きするだろうしね。

>>539
名古屋の中央線ホームでたまたま聞いたんだわ
駅員の雑談なんであくまで参考にな

中央線も新型走るの？
いや中央線はいまのやつ…………静岡地区も同じようなのが走るよ。ふーん

ってな感じの会話
途中の会話がよく聞こえなかったもんで3000番台みたいなのか1500番台みたいなのかは不明


静岡はすでに3100番台があるからなんとも言えないね
まあ静岡も神領もしばらくしたらわかることだし

>>541
ボックスならあり得ない話ではないが、今日の目撃者がうｐした写真を
見る限り、転換クロスはないだろう。

>>541
�d
ああそうか。木曽も中央線だしｗ
とはいえ「新型走るの」の問いに「いや」は妙だな。
1100番台が海ｼﾝ表記なのは散々外出なのに…
プレスにも明記されているのに…

浪速ともあれ一縷の望みがつながりました。ありがとう。

>>542
ちなみに私がその目撃者でございます。

>>543
1100番台と1000番台は同じと言い切っていい車両だと思うんだけどね。

>>544
そうでしたね、乙！

>>545
LEDとトイレの違いくらいしかないからそれもありか。
いずれにせよ「静岡地区「も」同じようなの…」ということは
他の地域にも同じようなのが走るわけだから、
静岡だけオールロングというのはありえない選択肢だな。

今回のダイヤ改正では、ポケット時刻表なしかい？
あの時刻表から抜粋した冊子だと使いにくいんだが・・・。

ジャバラ式時刻表復活きぼん

ただで良い時刻表が手に入って満足よ

で中央線の変化が名古屋着時刻ぐらいしかわからなかったのだが

5703Mは311+313-300です。

静岡オールロング化確定ｷﾀ━━━━━(ﾟ ∀ﾟ )━━━━━!!!!!

>>552
はいはい。池沼は施設へ逝こうね。

神領の東側の留置線にたくさんの211がいるが。

元から211はたくさん居るし
今はラッシュじゃないから留置されているのでは。

>>528
遅レスすいません、閑散期310円、シーズン510円、詳しくは時刻表等で調べて。

勝川が片方だけ高架になったのを乗って確認しました。
城北線は乗り入れしないのか？

さわウォ以外は全く運用に変更なしだな。
当然だな。車両もダイヤも変わってないのに運用変えてもしょうがない。

>>558
中央線在住の四銭貝の住人、残念だなw

>>559
俺は四銭貝住人ではない。ROMはしてるが。
つうか、変わってなくてホッとしたというのが本音。
需要を考えない減車とか平気でやりそうな気がしてたからね。
まだ平日がどうなるかは分からないが。

ぴかぴか２１１のシンパ確認（高蔵寺方に留置）。
神領にシンパ２編成留まってたな。

中央線が本格的に変わり始めるのは11月に新型313が入ってから。
さすがに113みたいに昼寝させるわけにはいかないし

>>561
前に出てたK20か？

113ウオ　快速幕が赤幕だった（・∀・
久しぶりに見たからちょっと感動ｗ

車内の路線図が変わって、なんか
市交っぽくなってた。
愛知環状線の扱いがちょっと低くなってた希ガスｗ

>>564
愛環以前に、211のドア上の路線図は肝心の中央線の扱いがかなり悪い。
自分のホームグラウンドの路線なのに。
他線に比べて駅名の文字の小さいことｗ
無理やりレイアウトに押し込んだ感じ。

前の関西線との組み合わせのほうがよかった
211の4連なんかは関西線すら入らないんだから中央線と愛環だけでいいのに

誰か新路線図うｐしてください

ああ、惜しい。
ぎゅう詰めで名古屋から春日井まで目の前で見てたのにｗ
漏れの記憶の中には超高画質な画像が残ってるお。

今回の改正で313-5000は入っていましたか？俺的には5703Mで313-300が初入線(？)したのが珍しかったぐらい。

>>569

入っていない。カキ６連運用は３１１系＋３１３系３００番台。

前すれか前々スレで
ホームが12両対応っていう話が出てたけど
勝川駅のホームをよく見ると
今使用している上りホームって
隣の旧上りホームよりも短いんだな

やっぱり、昔は12両対応だったけど
新しく作るホームは10両までしか対応していないってことか

>>571
113だからできた話じゃないのかな
211の3連×4は車掌設備の関係でできないはず、というか車両数が全然足りなくなるしな
あと名古屋で頭上の表示が２両分足りない

在来線スレや静岡スレは荒れてるからこちらへ書く。
313系ロング車がでてくるかどうかなんだが、
こんなことかいても今さらだろうが、
もし倒壊があえてロング車を作るんなら、
中央線に４ドア車ロング車を入れて、211系を
静岡へ回すんじゃないかな？
中央線はやや場末ながら名古屋の中心街を貫き、
地下鉄的役割も担うから、３ドアで問題ないとしても、
４ドア車があったほうが都合がいいだろうし。
（それとも103系存命の頃は、ドア位置の違いから混乱があった？）
こういう点からも、313ロング説は疑問なんだが。

編成が長けりゃ良いってもんでもない。
確かにかつては12連というのもあった(113系6連×2）。
でも、その代わり本数は削られるし、端の方の車両だと降りてから出口まで時間がかかる。
中央線はロング主体だし、10両対応なら十分だと思うよ。

>>571
新ホームは確かに10両対応だが、後々拡張できるスペースだけはとってある、
いつ使うかは不明だが、まあ100年後くらいには使うんじゃね？

他の駅でもホーム高のかさ上げは10両分しかやってないんじゃね？

>>576
それを12両対応とするか10両対応と判断するかで意見が分かれるな
現実的には大半の駅が10両まで対応ということだ
12両はバリアフリーとか考えると無理あるし

現実的には、12両にするくらいなら10両で増発した方が早いよな。

やっぱり中央線スレ住人は賢いな。
静岡スレなんかは一部の基地外が
長大編成復活希望とか言ってるし。
やっぱフリークエンシーって大事だと思うのよ。
あともちろんロング化も疑問。

>>579
禿堂。
８連化汁なんて逝ってる香具師もいるし。
８連の10分間隔じゃ土休日の武蔵野線と一緒じゃんｗ

113系は運用離脱したんですか？

>>581
今日乗ったよ

>>580
ありがとう。
静岡スレが荒らされまくってたから
そういってもらえると嬉しいよ。
ここは平和でいいなぁ。

>>579
短編成でも高頻度運転・・・
それって名古屋地区の東海道線でやったことそのもののような・・・。

＃わざわざ「列車の時間にあわせて」駅に行かないといけないなんて不便なだけだし。
＃かつては24分間隔だった某モノレールとか・・・。（後に20分間隔に改善された）

>>573
個人的には中央線向けの新車はあおなみ線1000系でいいと思ってる

>>585
個人的に西日本走るTV付のがカッチョイイと思うお年頃

ダイヤ改正で中央線は何がかわったん？
俺の通勤する列車は時刻かわらんかったが

>>587
心の澄んだ人にしか分からないのですよ。

結論から言えば、土岐利用者が少し便利になったぐらいかもｗ

C11・12・15・24・26・30
疎開留置かねぇ、折角なら神領に回して貰えるといいが

C11・C12・C15は久々の神領か

>>590
単なる留置で、横道にそれる神領配置ってのも妙だが。
今週来週あたり、211系の3連に注目しておくか。
カキの211は整備が良くないのか、シンと違って窓ガラスが汚れていてすぐ分かるｗ

只今高蔵寺発の１４４Ｍ（１１３）に乗車中。
この老兵もいつまで走り続けるのだろう。

>>592それに高蔵寺から乗った。

>>593が乗ったのは708Mでは？

しなのが名古屋〜中津川で上りより下りが速いのはなんでなん？
上りのほうが下り勾配が多いのに

>>595
複線化したときに別線で線増したところがある。
多治見〜土岐市とか、武並〜恵那とか。
この区間は下りが線形のいい新線区間になってるからじゃね？

13号　44分
15号　48分

10号　43分

随分速いな　13号より速いとは

名古屋〜多治見の一般的なパターンだと

名古屋→多治見21分
多治見→名古屋24分

束管内で送れたときのために余裕を持たせてるのかも

>>598
＞束管内で送れたときのために

最近は少なくなったようだが、数年前までは、
名古屋行しなのの多治見駅到着遅れが頻発してたからな。
降雪があると頻繁に遅れたものだ。

最近のこの時間帯の名古屋行きの混雑は異常
つるみゃー越えると乗車率100％はいってる

>>600
今金山の名鉄ホームからそのすし詰め電車を見た。
はっきり言うとしなのや銭が間に入ると途端に悲惨になるな。
スレの流れに逆行するが、多治見以西が最速なんていうダイヤは異常だ。

っていうか、ここんとこ、中央線混んでね？

中央線パワーうp

C11がもう大垣に行っちゃったらしい
たった3日の帰区だったのか…


確かに最近混んでるが大学が始まったからじゃないのか？やたら昼間にロングに思い切り足広げてる中部大学DQNを見かける

編成番号は判らんが神領で２１１系がクモヤに繋がれてる。
入場かなぁ？

>>602
漏れは９月ごろから異変に気づいた

今度の三連休の中日（10日8月）の午前の中津川発松本行きって混雑しますか？
過疎ダイヤかつ2両編成で、しかも鉄道の日乗り放題期間なんですが。

神領車両区には大垣から２１１系が転属するんですか？

http://8724.teacup.com/e231/bbs

普通6分間隔にしてくれ。

>>608
マジレスすると、カキC11〜30はシスLL1〜20になるから神領には行かない。今神領留置されてるのは一時的な疎開で今月中にはシスに行く。華麗ならぬ大演舞場にマジレススマソ。

>>602
つうか、ダイ改のパンフレットに「名古屋市内も、ＪＲ。」って書いて
中央線の市内駅をＰＲしてる割には、こんなダイヤかよって感じ。

中央線も今後はクロス化の傾向になるね。
その布石として313系1100、1600、1700が用意されたわけだし。

＞430:名無し野電車区 :2006/10/04(水) 23:16:34 ID:+wcjfGBj
＞今日B4orB5が試運転やってたよ。

＞セントラルライナー中津川出してたけど
あんな銭取が来たら客ブチ切れだなｗ


銭取をわざわざ新規作成だそうだ

>>599
＞最近は少なくなったようだが、数年前までは、
＞名古屋行しなのの多治見駅到着遅れが頻発してたからな。
しなの３８３化の時は上りも下りも名古屋〜塩尻はおよそ1時間50分だった。
品川開業のころのダイヤ改正で、上りには5分ほどの余裕を持たせている。
理由は遅れが慢性化していたため。

>>613
わざわざ東海道スレからご苦労さん。

ついに313-1100が入庫か。
ほぼ秒読みだな。
招かれざる客だけど、まあ仕方ない。

>>614
理由は待避線の不足とか束管内でのあずさ接続とかいろいろあるけどね。
電車の本数が多くなる高蔵寺以西は、もう少し退避設備を整備してほしいものだ。
勝川はもう無理だが、春日井とかね。
あるいは、多少スジを寝かす意味での金山停車とか。

>>617
退避よりも閉塞改善のほうが有効では？
上りが制限にやたらなる勝川が高架になる時には閉塞増えるから今よりよくなるだろうとは思うが

>>616
113よりは詰め込みが効くんだからまあ良いじゃないか。イブニング王国さん。

>>619
つうか、そもそも２編成しか入らないものをうんぬんしてもねｗ

>>620
それは>>616に逝っておやり。

>>621
ところで「イブニング王国」って？

火災帝国の反対語

113系がダイヤ改正後も残ってて良かった。

しかし風前の灯

ああっ女神さまっ【ベルダンディー】
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1156331559/l50

>>618
上りの閉塞も、仮線段階の今でも短縮済だと思うが。
確かここのスレでもそういう話が書かれたような。
どれかは忘れたけどねｗ

退避なら神領下り−春日井上り、それと大曽根あたりかな。
まぁ大曽根は制限受けるから無理だし、ホーム増設も必要ないだろう。
城北線がJRだったらしなのと銭を締め出せるのに勿体無い。

>>628
・・・千種を通らないのはやばいような・・・。

この前しなのからどうみても医者ですっていう白衣の人が降りてきたが
案の定、乗り換えて鶴舞で降りていった

>>629
千種始発にして大曽根で折り返すようにしたら？

大曽根で名鉄瀬戸線とレール繋げて、栄町まで乗り入れるようにすればおk＞しなの

新幹線と連携できなくなるのは厳しいでしょ

>>629
千種からしなのに大量に乗ってくることはあまりないから
名古屋で普通に乗り換えてもいいかなと。
どうせしなのに乗るくらいの距離なら名古屋市内発着の切符だし。

>>634
上りで降りるほうは、それなりにいる。

勝川上りが予想外だった
あっち側に新しくホームを作るのかよ・・・

>>636
今作ってるのは仮設ホームでしょ

この前定光寺で急病人停車したけど、
救急車くるまで１５分ぐらいかかってたｗ
もちろんその間電車停まってた（・∀・

いや、会社サボるいいきっかけを作ってくれましたよ、と。

>>628
城北線はJRみたいなもの。だからこそ、勝川乗り入れの工事をやらないのだ

>>638
古虎渓とか定光寺とか、救急車すら遅いのか

>>638
・電車は高蔵寺or多治見まで走る
・救急車はその駅へ行って待機

この方が早く病院へ搬送できそうな気がするｗ
まあ、無理な話だろうけど

>>634
普通の乗車券で名古屋市内発着とするには松本では届かず、明科まで行かなければならない。
下りは自由席の場合座席確保で名古屋から乗車。
上りは名古屋市域東部へのアクセスが便利な千種で下車。

>>635
もちろん、０じゃないです。ただ、あくまでもあれば便利程度なので。
それなら金山が通過なのも不便という意見も。

>>639
では枇杷島に乗り入れたのは何のため？
ちなみに城北線はリニアへの用地転用のために確保してあるという噂。

>>642
失礼しました。長野のことしか頭にありませんでした。

>>641
断然そのほうが早いよな
この前の急病人のときは上り列車だったし
定光寺の次の高蔵寺まで走れば、駅のすぐそばに
徳州会病院あるのに

>>643
> もちろん、０じゃないです。

無視できる人数じゃないって言ってるの。

急病人抑止はマジビビるぞ。
自分は下り大曽根停車中に目の前で老人がぶっ倒れた。

医局長を呼ぼう。

>>645
上りは降りる客かなり居るよね
やっぱり地下鉄向う客は多いけど、意外と地上に出る客も見かける

age松

現在の東海事業線は電化路線で特急など中央線のバイパスとして活用する目的だったが夢の話しで終わりか？

セントラルにたまに乗るが、あれの車掌はもっと働けよ！
俺は金払って乗っているのに、金山から乗って千種で降
りるやつは明らかにタダ乗りだし、ゆるせん。

>>651
そもそも銭自体をやめるべきだ。

大曽根駅や中央線も、中日優勝に肖って
何かイベントや日本シリーズ用増発列車出せばいいのにね・・・

ナゴヤ球場までピストン輸送していた頃が懐かしい

>>653
土日はデーゲームが多いから、余計に銭が邪魔。
７年前とは状況が変わっている。

専売公社への引込み線を使ってキハ５８を運行させるか

勝川北口の地下道が何時の間にか工事進行してたのに驚いた

今ぐらいは混雑率100％越えるからガラガラの東海道増結より中央線を増結してもらいたいもんだなぁ

>>656
タイムトンネルを兼ねているのか。

>>658
いや、多分ナゴヤ球場正門駅を彷彿とさせたいのだろとｗ
アレもキハが行ったりきたりしてたし。

当時の中央線ダイヤだから成せる技だなとｗ

ずいぶん前の新聞だったと思うが…

名古屋〜大曽根〜春日井(と思ったが)の臨時列車を運転してもいいみたいな話しを須田氏がしていた覚えがある。
もうありえんのだろうけどね…。
おととい、尾張一宮でキハ47の回送をみた。Ｆ�T臨だとは思うがやはり同じくナ球臨を思い出した。あれでドーム臨ってのも乙だなとは思った。
ただの妄想だから五月蝿い、臭い、遅いとかマジレスしないでね。ただの回顧だからさ。

勝川の地下道、ずいぶんゴツイ造りだな。

壊れたら困るからなんだろうけど、あんな立派だと
3年で用済みってもったいない気がするな。

ありゃ、ナイスホリデー、行き先表示間違ってる

>>662

あっ本当だ。なんだよ〜名古屋行きって（笑）

それにしても久々に訪れたけどさわうぉもナイスホリデーも
マーク付けなくなったんだね。しかも幕も茶色のナイスホリデーじゃなくて
ただの青快速だし。

多分、大垣→名古屋の快速5500Fから変えてないんだろうな。大垣から表示すればいいのに。

現在松本行き普通乗車中。
対向の名古屋行き特急７分遅れで大桑を通過。

しなの名古屋行き8分程度遅れ＠千種

しなのガタガタだな
名古屋口もガタガタ

>>662
名古屋駅で方向幕の変更をしたものの動作せず。
「快速　名古屋」が「区快　名古屋」になったと思ったら、また元に
戻ってしまって・・・

前の311でやっても、後ろの313でやっても変更できずそのまま発車。
大曽根あたりまでは到着時に表示が故障しているという放送あり。

F1臨のついでに撮影に来ていた数名が落胆の様子でした。

>>668 訂正
「区快　名古屋」→「特快　名古屋」

よくあるよな幕の故障
新３１３と２１１とかつないだ時にも起こるのかな

>>663
113系さわうぉの幕は「臨時」

暇だったからナイスホリデー撮ったけど回送区間も快速名古屋で走ってたぞ（笑）

>>668
昨日のナイスホリデー乗車しますた。
しかも空調まで故障ですた。
３１１は窓全開で３１３は窓が空かないから蒸し暑かったので指定券を買ってましたが自由席車に移動しますた。

>>673
その場合は払戻し対象では？

>>674
払い戻し出来るなんて知りませんですた。
まあ滅多に体験出来ない窓全開での旅が出来たので良かったです。

>>663
先週は赤文字の快速だったお

>>673
３１３って車端部は窓が内側に開くんじゃないの？

あれだけじゃ少ないけど・・・

>>677
あれは緊急事態の換気用だったっけ
束じゃ新型はドア間の窓も開くし209系の固定窓は改造して故障時の換気対策しているが、東海は逆に故障を無くして固定窓って考えかな

313のゴレンジャー窓は、個別に開閉できてもいいんじゃないかと思う。

窓が開くと雨水が入るからイヤなんかな？

>>678
２０９は束じゃなく国から改善の通達でたからじゃないかな
人身事故などで車内の電源ＯＦＦで喚起できなくて病人多発しているから
それなのにＤコックも使うな言われるし。

>>681
束が新聞で通勤電車では眺めの良さよりも自由に開け閉めできる方がよいと判断したと出ていたらしい、マスゴミから叩かれたくないからだろう
国交省は規定以上窓が開くわけだから省令は出せないと思われ

昨日、313-300+311の6両編成が走ってたけど
あんなのあったっけ？

ナイスホリデーじゃないの？

>>683
ナイスホリデーです。10月改正から311+313-300になりました。中津川快速の延長です。

>>683
ナイスホリデースジと、その間合い。
夕方に高蔵寺と多治見一往復ずつ。

夜の上りはガラガラじゃのぅ

夜間も美乃坂本とかはちゃんと駅員がいて集札やったほうが儲るのでは？
名古屋→140円で乗ってる香具師はかなりいると思われ。

>>678
そういえば、113系もいつのまにか
改造して窓が開かないようになってるな

上は開くぞっていうか１０３が走ってる末期頃には改造されてなかったっけ？

>>689
約10年間寝てました？

113系の窓の上だけが開くことを知らない人って結構多いと思う。
てか漏れも気づいたの数年前だったしｗ
最初あの取っ手が何に使うのか分からなかった。

ナイスホリデーの幕が変わったらしいが、誰か撮った人いないですか？？

>>692
とってを持って上に持ち上げ、窓の下を持ち最大まで押し上げたら外側に押すと閉まらない。（柱と窓にフックがある）

京葉の１０３は最後まで改造なしだったから窓全開ができました。
はあ、人が落下する危険大です。

>>693
幕は去年あたりには既に変わっていた
いつも見ているただの青快速幕

種別幕に「快速自由席」「快速指定席」が出てると四千に書いてあったが？

ナイスホリデー、種別幕じゃなく、行き先幕に小さくナイスホリデーって表示してあるよ。今度、よく見て下さい。でも、今度の運転日は10月中に無かったハズ。

>>697
資料で見たことあるけど、実物見たら書いてなかった

車掌の気分次第ということか？

>>694
それが、痴婆死者クオリティー。
倒壊や酉が普通列車の全面禁煙に踏み切ったころも
房総半島では堂々とタバコが吸えたし、
窓全開箱乗りで電柱に激突して工房が死んだのもまた房総。

あれがＤＱＮ工房のＤＮＡが抹消できたんだからよいことだろ

そこまで計算づくだったとしたら痴婆死者唯一の手柄といえよう。

どうでもいいけど２１１系等の１段降下窓？はどうやって開けるの！？

何度やっても窓が下がらないんだけど・・・・

窓の上部に手を掻ける所があるから、そこに手を掛けて下に下ろせばいいよ。
でも、何故かかなり力が要る。窓を閉める時はもっと力が要る。

>>703

漏れはシートに座って上みてぼんやりしてる時にそれに気付いた。

東海道線静岡口スレで銭取云々が出ている
ライナー券売機が設置されたらしい

>>705
噂を一人歩きさせませぬよう。
妄想気味尚宮ですから。

>>706
交通新聞よりHL用の取り替えだった
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まあ静岡の方々も銭取なんていらんわな

静岡のほうは「全車ロングにされるくらいならせめてﾗｲｰﾅだけでも」
という後ろ向きの妥協案から始まった話なので…

>>708
仮にオールロングでも銭取よかましだと思うがねぇ
銭取を呼びたくなるほど18きっぱーってそんなに被害あるもんなのか

>>709
実際に乗りとおせば気持ちが分かりますよぉ。
束エリアでなぜＧ車が盛況であるかを考えてみよう。

>>702
簡単に開かないか？

カーテン閉める要領でやれば・・・

>>710
いや、あれって２階建てだから人気なのでは？
211系クロスが来たらグリーンなんて乗らないよ。
というかＥ２３１の座席が堅杉だから…

神領にｻﾊ211-5005が単体で留置されてるけど不具合でもあったの？

サハ211ｰ5005ってことはK7編成か
サハだけ故障で抜いたのかな

>>694
亀レスだか大阪環状線や関西線や阪和線の１０３はリニューアル車と黒サッシ車以外は窓全開に出来ますぜ！

>>712
211クロスとかラッシュ時は激混みだよ
それに２階建てだから乗るのではなくて
グリーン車の定員が足りないから２階建てになったのね

>>715
よっしゃー窓全開で行こうぜー

>>716
良く嫁ｗ１８きっぱーの話をしてるんだよね？
そんなこと今更説明されなくても、と釣られてみるﾃｽﾄｗ

>>712を読んで気づいたこと。

中津快速オール銭化。
ただし自由席が付く。
もっとも転クロでは指定席誘導が進まないのでロング。
さりとて211なんぞ併結したらランカーブに影響する。

そこで2350番台ですよ。

中央線ってダイヤ改正でなんか変わったの？
しかし、冊子の時刻表を配られても役に立たないのだが。
携帯しにくいし。
パスケースに入らない。
モノクロコピーでいいから駅の時刻表配ってくれ。

・・・サイトpdfファイルで名刺サイズの時刻表を、家庭用インクジェットプリンタで作れといいたいのか？
字が読めなくなりそうだな。

プラズマ研究所の中の人が名古屋へいく利便性が高まった

>>721
信越放送乙。

>>720
また今更ダイヤ改正の話か、１０月１・２日あたりからROMる気にはならんのか

まあ実際、10月１日に冊子の解析みたいなこと
やってた香具師がいただけで、
話題もそんなに続かなかったけどねｗ

>>720
蛇腹式時刻表復活きぼん

113が故障　上り10分遅れ

将来的には中央線もオール転換クロス化されて、211系のオールロングは
すべて静岡行きになるよ。

あんな路線別くれるより静岡支社でくれてたような製本タイプの冊子時刻表にしてくれよ

オレはあれでいいや。
蛇腹は折るのがﾏﾝﾄﾞｸｾ

いま千種をC26となんか通過した
C26じゃないのは車番5012に見えた

>>730
どっちに向いて走って行った？

>>731
名古屋方面
名古屋へ行って恐らく静岡逝きだろう
さよなら大垣211ｰ5000

神領駅の仮駅だいぶできてきたみたい。
自動改札は４台高蔵寺方に係員改札設置、高蔵寺方から２台目が幅広タイプ。
おそらく今と同じ入１、共通１、出２、じゃないかなと思う。
トイカ処理機が設置されてるみたい。
マルスは見えなかった。ひょっとしたら既存の移し変えかも（ＭＲ３２だし）
券売機は２台でタッチ液晶だと思われる。（一般人入れないのに調整中の札がついてた）
券売機上のパネルにはトイカのこと（販売やチャージ）は書いてなかった。トイカ運用前に運用するからだろうけど

前回は愛環で１１３故障がありましたね。
今回の故障の列車番号はいくつですか？

>>734
多治見始発606M普通名古屋行き113N6編成6両＋4両
新守山を出たときには乗車率250％越えだった…

自分は113系が好きだから故障があると悲しい。でも113系はもう限界なんだろう。

歳なんだよ、もう。

…８０系のラストランは良かった。

>>730
安城で俺も確認した。C26&C12だからあってるよ。

やはり普通列車は211が適役ってことか

誤爆したorzすまそ

日車で神領区配備の313系を造ってますので
到着まで暫くお待ち下さいませ。

それまで113系もつかなあ？

>>741
神領車両区を信じろ、整備がシスやカキより上なのは知ってるだろ
それにもうあと１ヵ月程度だ

早ければ今月中に４両編成2本と３両編成2本が
行くんじゃないの？

>>730

SLか？

>>744　ワシもそう思ったガヤ

今日、神領にキヤ95ＤＲ１編成が久しぶりに来ていたな。

神領の端にある113系(N3)2両目の、線路と反対側の窓が割れてる。

>>747
線路と反対側とは、本線のこと？

はい。戸袋のガラスがガムテープで固定されてたんで窓に何かあったのは間違いないようです。

308 ：名無し野電車区 ：2006/10/14(土) 00:22:02 ID:gECTzxjH
これまでの情報をまとめると、

神領向け出場が
10月16日にB4,B5
10月25日にB104,B105
11月6日にB106,B107
11月17日にB151,B152,B153
静岡向けは12月8日以降に出場

いずれにせよ神領113系は死期が近い
特に4連は週明けにはなくなってもおかしくない。

>>750
そんな16日に来て即営業開始するわけねーじゃんｗｗ
それにB4はしばらくの間電力貯蔵装置の試験があるから
営業には入らないし

>>751
同意。
慣らし運転なしにいきなり営業なんてありえねえ。

>>751
その通りだな。
4連だけ来ても、113系10連の置き換えに使えるわけはない。
3連も揃ってからだろうから、11月以降だろう。

B4,B5がそのままN11,N12の運用に入るわけではない。
平日の朝ラッシュしか出番がないことになってしまう。

>>754
お前さあ、>>753も書いてるけど、113の６連の方の置換えどうするのさ。
朝ラッシュ時の10連、まさか113×６＋313×４なんていう制御不可能な編成を考えてないか？

>>755
大曽根利用者はいいが、千種利用者は113だなwww

10月16日　B4,B5納車
→B4,B5試運転

10月25日　B104,B105納車
→B4,B5はB1-B3とともに営業運転開始、B104,B105は試運転

11月6日　B106,B107納車
→B104,B105はB101-B103とともに営業運転開始、B106,B107は試運転

10日後
全車両営業運転開始
113系は最後の任地静岡へ。
113系6連→211系3連+313系3連、113系4連→211系4連に

誤解を招く書き方をして本当に申し訳なかった。

>>757
211は無理

313-1100を211の運用に突っ込んで、捻出するのかな？

>>755
今回新製の4連か211系4連に2連を増結して6連にして運用するかも

>>759
今の113系4連は2運用とも
平日は朝7時前に神領を出庫して10時に帰庫してお役御免、
土休日は終日休車という状態。
市場のバイトや新聞配達員でももうちょっと働く。
そんな飼い殺しみたいな運用を最新鋭の車両にさせるとは思えない。

>>761
言いたいことはわかるが、所詮、次の改正までの暫定運用だし、
2編成程度を半分寝かせたような運用でも
ありえない話ではないと思う。キャパシタの試験もあるんだろ？
それが不満なら、朝の運用を終えた後、
その日のうちに神領から出て神領に戻る
211系4連の運用に付ければいいわけだ。

>>761
新車と既存の３１３の運用を分けようとするからそういう意見になるのでは？
例えば４連は５編成で今の３１３と１１３の４連運用にローテーションで入れれば
いいだけの話。
今のカツカツの３１３運用と平均すればいい感じだよ。

まず、211の運用に313を入れるってことになると、ラッシュ時の輸送に支障があるのでそれはないだろう。

>>763
113の４連運用は、３連が揃ってからだろうな。
朝ラッシュ時の113の10連運用を組むための、６連の代替編成用車両が現状では余っていないはずなので。
つうか、在来線スレで1700は飯田線だとか書いてるヤシがいるけど、1600が2編成しかないのに1700を飯田線に入れたら、またぞろギリギリ運用になるわけだが。

ゴメン、1600は４編成だった。

313スレ時代からずっといるけど1700番台って1600番台と何が違うかわからんなぁ

>>766
車内仕様は1000番台で、機器構成は3000番台。

>>767
1700は３連なので、正確に言うと3000と同一ではない。

>>764
それだと今の113系10連が大不評の313系転クロ10連になってしまう。
313系の運用はもっと散らした方がいい。
そもそも大枚はたいて買った新車が事実上3勤2休じゃもったいない。
せめて4勤1休が妥当。

個人的な希望を言えば
211系4連+213系2連の運用を211系3連+313系3連に替えてくれ。
朝9時台上りに真ん中のドアが無いような車両は要らん。

>>769
113系10連の運用はたいして混んでないから、いいんじゃねーの？

これで中津川快速全車6連化というサプライズでもあれば状況も変わるだろう。
自分はあり得ると思う。
単独運用のほとんど無い313-3連をあえて量産する目的はこれしかない。

>>770
「たいして混んでない」ということはない。
あれしか車両がないから使っているだけだよ。
>>769
今のダイヤに強引に当てはめると、それしか方法ないだろ。
3月までの我慢だ。
>>771
211の3連と組ませれば使えるな。
大曽根駅の構造という問題があるので、313は必ず名古屋方に連結ということで。

>>772のいう通りだ。
3月にはｶﾞﾗｶﾞﾗﾎﾟﾝになるという大前提をすっ飛ばして
目ん玉吊り上げている香具師が大杉。

で、B4・B5は来たのかや？

来春、パワーアップ中央線のパンフが見られるのを期待してます。

遅延が常時になるぞ

たった今、神領方面に新313が通過。LEDだから間違いない。
勝川〜春日井間にて。

160:名無し野電車区 :2006/10/16(月) 16:42:59 ID:fvhMocfb
既出かもしれないが、大曽根に1100番台×２本が停車してた。


漏れも勝川で見たが高架下だから気が付かなかったorz

B3、東急車輛製造なの？

B3は東急だよ。って、また古い話だな

18:30ころシンには居ない気がした

出場してもプレス発表してもらえない哀れな中央線仕様…

25日にプレス発表じゃね？

>>782
だって従来車と違いが分からないし。
>>783
あの程度じゃ発表しないよ。3100番台みたいなもの。
多分25日は中間決算の発表会見があると思うので、そこで何かあると思い込んだんじゃないの。

知らん間に神領駅が仮駅になってるやん
消防時代のかろうじての面影も無くなるのか

神領はクロス化でパワーアップ。
静岡はオールロング化で超パワーアップ！！

神領駅は橋上化でパワーアップ。
勝川駅は高架化で超パワーアップ！！
春日井駅はOTZ

>>785
先週の土曜日から仮駅舎に移転した。

>>781
自分は神領を6時10分くらいに通過したけど、車庫の中に見えたよ。

いま2708乗車中。神領基地にシルバーに青帯の4扉車みたよ

今日はあほなみ1000検車日だな
新守山あたりですれ違った

静シス用３１３系の仕様が決定したそうです。
基本性能は３１３系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの２１１−５０００の転入によって、
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、
大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの
１５分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが
原則ですので、ロングシートは必須でしょう。

静岡の話題は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>791のコピペが名鉄スレや117スレにもあってﾜﾛﾀ

下りしなのを今の最終のあともう一本出して下さい

名古屋行き金山駅手前の放送で
名鉄線お乗り換えの方は駅の案内放送にご注意ください
と車掌がいってた。他社線も案内するのか

>>794
昔は夜行急行が結構あったのにな…と。

>>795
さっきまで名鉄があぼーんしてたからじゃない？

そんな細かいアナウンスをするのは藤木くんか？

今日の２６３７Ｍの車掌が床に座ってた人に注意してた。
たぶん>>798の言ってる車掌だと思う

800 GET

http://realog.jp/0758/blog.html?SSID=3390a4074880bdf05fd646e624627062

10/16 交通未来展望・中央にも新快速を
公共交通の未来展望を個人的に記したシリーズ企画、続いては中央線の未来展望を個人見解します。

中央線は東海と東日本で分割形式をとっており、東海の中央線は「中央西線」と用いることもできる。
ダイヤは名古屋と長野を結ぶ「ワイドビューしなの」と、中津川へ行く座席定員の快速「セントラルライナー」が毎時1本、あとは快速と普通が高蔵寺・多治見・瑞浪・中津川へ走る。

車両はセントラルライナー用を含む313系と、静岡から転属して来たトイレつきを含む211系通勤車両が中心。
年内に最新型313系が合計9編成・29両入るのではなかろうかと一部で言われているらしいが、車両が一部完成間近にすぎないため真意はわからない。
搬入次第国鉄時代から走る113系が廃車になる可能性があるが、暫く静岡に転属の後静岡で廃車になる可能性も一部で聞かれているらしい。

前々から言われているが、中央線の快速停車駅が多すぎる。名古屋〜大曽根と多治見〜中津川各駅停車では、明確な快速と言えない。普通でもいいくらいだ。

個人的には名古屋〜中津川に新快速を走らせ、名古屋・金山・千種・大曽根・高蔵寺・多治見・土岐市・瑞浪・恵那・中津川停車の速達運転を行うべきと考える。
車両は313系中心とし、一部東海道線豊橋〜浜松で走る313系や311系を大垣と共同で走らせるのが望ましいだろう。豊橋から東は静岡の通勤車両中心で構わない。
ダイヤはワイドビューしなののすぐ後に名古屋と中津川を出て、快速や普通を追い越し終点まで先着とすべきだ。強いて言えばセントラルライナーを新快速にあらため、毎時2本新快速と快速を走らせるとよい。

トイレの有無で行き先が分かれているので、うまく調整すればより魅力ある中央線になるはずだ。

何それ。与助？

なんだ個人見解って中央線を個人見解してたのか
コメント書けないか、どう攻撃しようかな

>>802
正解。
ちなみに与助はこの「中央線新快速投入論」を視線会掲示板にも書いたところ、
見事に管理人に一蹴されました。

>>789-790
今日の検査は06編成だったね。

>>804
実は、某冷蔵庫を含め、ああいう論は中央線の輸送実態を知らない人間から
イヤになるくらい出てるし、ここでも他線民が茶々入れのネタにしたりする。
要するに、倒壊や名鉄は遠距離利用者のものっていう発想で凝り固まってるんだよな。
もっとも、倒壊自身が銭とかやってるから世話ないけどｗ

>>806
銭が長距離利用者の役に立ってるかというと、それも微妙・・・。

＃主に上り。

>>798
藤木じゃなくて藤本だろ。

>>806
漏れの冷蔵庫には内装が特急並みだとある
ボッタクリだと非難する人と好評悪評半々といったところである。とある

大曽根・鶴舞・勝川・春日井が反対派しか居ようがないわけたがら
千種・高蔵寺・多治見が全員銭取マンセーだな

>>790
仕事で高蔵寺まで行くときに、神領にあおなみ1000が停まってた。
こういう理由だったのか。

>>809
冷蔵庫は典型的な長距離厨、快速厨だから。
田園都市線に渋谷通過の列車を走らせろっていうのを読んだ時は唖然として声も出なかった。

>>811
渋谷を通過？それで何処で客降りるんだよ


って銭の大曽根通過と似たようなものか…

全然似てない。
渋谷に失礼。

>>812
いや、千種通過ぐらいの暴論。
本人は「半分実現できればいい」くらいの気持ちらしいけど、お気楽なもんだ。
>>813
静岡へお帰りください。

むしろ、名鉄豊田線の赤池通過と似たようなもの。

そういえば田園都市線乗ったことあるが、確か中央林間と渋谷を結んでいたような希ガス
つまり名古屋通過的になるのか？

>>814
渋谷の乗降が圧倒的多数を占める田都＆半蔵門と
市内分散型ターミナルの中央線のどこが似ているというのか。

>>817
わかったわかった、大曽根なんかと一緒にしてすまんかったすまんかった

中央線スレってこんな奴らばかりなの？

812 名無し野電車区 sage 2006/10/17(火) 23:31:48 ID:zSslYSLb
>>811
渋谷を通過？それで何処で客降りるんだよ


って銭の大曽根通過と似たようなものか…

>>819
こんな奴らって、どんな奴ら？

812 名無し野電車区 sage 2006/10/17(火) 23:31:48 ID:zSslYSLb
>>811
渋谷を通過？それで何処で客降りるんだよ


って銭の大曽根通過と似たようなものか…

>>821
こっちが聞きてえよｗ

まあ、上飯田線の上飯田通過と同じってことで、決着！だな

>>821
はいはいID変えてご苦労ご苦労

>>824
会社境界を通過する列車なら神戸高速〜山陽に多数

上飯田はそんなに大層なターミナルなのか？

818 名無し野電車区 sage 2006/10/17(火) 23:48:55 ID:zSslYSLb
>>817
わかったわかった、大曽根なんかと一緒にしてすまんかったすまんかった

>>825
言っている意味がよく分からないんだが。

ついでに言えば、かって北アルプスは（新）鵜沼を通過していた。

まあ大曽根通過程度でそんなに大騒ぎするなってこった。

なんだか失言で荒れちまったな、スマソ
利用者が多い駅を通過してまで速達を取るとは冷蔵庫も倒壊も似たものだ、というつもりで書いた
意味的にはさっき出てた上飯田通過と同じ感じ
言葉足らずで汲んで貰えなかったみたいでスマソ

>>大曽根通過　→特急　ワイトビューしなの

と、さておき、
普通列車がほぼ均等な１０分毎にあったのなら、中核駅通過の快速(線取らない)を
走らせてもいいと思う・・・。

>>833
ヨンセンでもそのネタ書いてるヤシがいるけど、東海道線と違うのは、
快速を多数走らせるような需要がないこと。
つまり、東濃の人口が少ないんだよ。
だから、そのプランは現実性がない。

>>832
あの程度のたとえで、普通は荒れない。
他線からの工作員が来てたようだ。

蒸し返したいわけ？

別に大曽根停車しなくても、快速停車駅まで普通列車で移動してから
乗ればいいだけの話じゃないの？
一般人は進行方向に普通列車で移動し、鉄ヲタは逆方向に移動するみたいな。

>>837
だから静岡塵は失せろ。
客の少ないエリアが威張るんじゃねえよ。

>>838
静岡塵じゃなくて、静岡人ですよ。
誤字も程々にしないと、恥をさらしてしまいますよ。

>>839
本名で呼んだだけ。

♪♪♪ご案内♪♪♪

静岡塵(静岡人＝しぞーか人＝aHO)は廃人エイズ患者なので無視しましょう。
こういうゴミに反応すると、ウィルスに感染されますよ。
スルーすることが最大の特効薬です。

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽山川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
●○−●−−−−−−−−○−−−−○−●　特急しなの(1本/h)
●●●●●−●●−●−−●●●−−●−●　快速(1本/h)
●●●●●−●●−●−−●●●●●●●●　区間快速(1.5本/h)
●●●●●−●●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　愛環快速(1本/h) 高蔵寺→岡崎は各駅停車
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　普通(2本/h)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(2本/h)

あっさりコケた通勤快速を思い出した。

別スレや四川じゃもう出ていたが、313-1600の8連を朝見た
試運転なのか回送なのか側面ＬＥＤ自動消灯でわからなかった

間違えた。1600じゃなくて1100だな

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽山川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
●○−○−−−−−○−−○−−−−○−● 特急しなの(1本/h)
●●●●●−○○−●−−●●●−−●−● 快速(2本/h)
●●●●●−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 愛環快速(1本/h) 高蔵寺→岡崎は各駅停車
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通(1本/h)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(2本/h)

>>844
神領のは試運転でも表示は回送だよ。

>>846
神領が３／hだとバカな大学生、高校生の積み残しが発生しそう

>>843
漏れは良く利用してたお　＞通勤快速
あの頃は国鉄-倒壊も荒れてたからネ。

通勤快速で勝川・春日井の人間がよく高蔵寺まで拉致されてたな。
名古屋19：03が通勤快速坂下行きだったのはなぜかよく覚えてる。

だいたいどう考えたって時間3本はねえべ。
快速3-普通5くらいが適正でしょう。

>>851
団子にマジレス不要

中央線に新快速なんて要らないだろ、大体、新守山以外には待避線すら無いじゃないか。

待避線の有無にかかわらず新快速は不要。

>>848
神領も厨部大学のスクールバス乗り場が
春日井から移転してから利用者激増したな。
地元からも快速停車の要望が出てるようだし
いずれは快速停車駅になるかもな。

それはすなわち快速廃止を意味する。

まるで内房線の蘇我〜木更津の経緯を見ているようだな。

>>853-855
そのうち快速が神領・新守山停車になって
それらを通過するのが新快速とかになりそう。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵美中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那乃津
00□━□━━━━━━━━22━━━━□━47　しなの/長野
02●●●●19●●●32●●42＝＝＝＝＝＝＝　普通/多治見
08■━■━━━━━26━━34■47■■■■11　セントラルライナー/中津川(自由席あり)
11●●●●25●●●38＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通/愛環経由　岡崎
19●●●●━●●━44━━54●06＝＝＝＝＝　快速/瑞浪
23●●●●37●●●50＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通/高蔵寺
32●●●●49●●●02●●12＝＝＝＝＝＝＝　普通/多治見
38■━■━━━━━56━━04■17■■■■41　セントラルライナー/中津川(自由席あり)
41●●●●55●●●08＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通/愛環経由　岡崎
49●●●●━●●━17━━26●39＝＝＝＝＝　快速/瑞浪
53●●●●10●●●23＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通/高蔵寺

おんぷに1100番台の画像がうｐされてたね

>>855
俺の母校をバカにしないでくれ。

中部大学の中国人がFMAで番組持ってるね

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽山川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
●○−○−−−−−○−−○−−−−○−● 特急しなの(1本/h)
●●●●●−●●●●−−●●●●●●●● 快即(1本/h)
−●●●●●●●●●●−●●●●●●●● 準快(1本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通(2本/h)
●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(2本/h)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(2本/h)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ 普通(4本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通(2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●● 普通(1本/h)


こんなダイヤで運行している夢を見た

準快、名古屋から定光寺までの間一個ズレてね？

>>863
つうか、>>862は神領より新守山の方が利用者が多いことを知らないようだ。

そこまでやるなら、しなのを城北線経由で迂回させろ

つか普通に今の銭取を中津快速にするだけでよし

今の車両のままでは混雑が酷いことになるぞ。

>>860
同志発見！

今日の車掌は「列車混み合いまして大変申し訳ありません」って言ってた
おまえな、それならば増車してみろってんだって話で。
いやね、現場に文句を言ってもしょうがないだろうが、中部大のDQNがうっとうしてくてしょうがない

とりあえずドア付近占領したり、座り込みだけはやめてほしいもんだな
高蔵寺に行ったときの帰りに中部の帰宅ぶつかると最悪だ

春日井市民は厨部大を良くは思っていない罠…

ｍｊｄ

春日井から乗ってくるビジュアル系の腐女子もウザい。

厨部大ってヤクザ教授がいるところだろｗ
そりゃ学生もＤＱＮが集まるわ

神領駅舎はなぜ改装してるのか。

イスなし車両の需要が意外なところから出てきたな。
朝夕はラッシュ対策、昼間は厨憮大対策ｗ

つうか、朝夕はロングシート、昼間は厨憮大専用車として座席収納っていうのがいいか。

>>875
意味もないような南北自由通路の設置。
２年後完成らしい。
最近の倒壊の駅ってなんで似たような駅ばっかなんだろう。
グレーを基本にしたかんじで

>>878
駅北側の方がはるかに人口が多いので、意味がないってことはないよ。

JR東海って、申し訳ありませんでしたって放送する？
なんか、いつも、ご迷惑をおかけいたしております、って、
ただ事実を述べてるだけに過ぎない放送しか言わない印象。


東日本は申し訳ありませんとか言うけど。

人身事故とかで申し訳ありませんとか言われてもなぁ・・・と思う山手線利用者

>>878
はいはい知ったか乙

高蔵寺−勝川利用だが今日は特別に酷かった
高蔵寺1659発の113に乗ってきたネ申領DQN、特に春日ヶ丘のやつら。とりあえず死ね
スクールバスが各DQN邸前まで迎えに逝けばサービス向上

>>880
そりゃあ、車掌にも鉄ヲタ系だといろいろと凝っているからね

１５：５５・１７：４０に、神領へ春日丘のスクールバスが到着する。
１５・１６・１７時台は、大学バスが５分おきなので注意！

17:59神領始発のは10両編成だけど厨房だらけで騒々しいな

>>882
何に対して知ったかといってるのか？

中部がうざいから銭で帰ったぜ！

神領の工事は2008年春に完成だそうな
また勝川の時みたいにイべントやるかな

春日井の某大学のものですが、中部大はひどいよ、うちに輪をかけて('A`)
美大の分際でこういうこと言うのもなんだけど、最近の中部大生って気持ち悪い人多くない？
前はそんなでもなかったしマナーももうちょっとまともだった気がするんだけど…

美食大学？

>>891
美食w

名古屋にある美大って何があったっけな

神領に快速が停車するようになれば学生も分散して
列車の混雑も解消されるのだが・・・

>>890
>>873の春日井駅からスクールバスを出している造形芸術大の学生か？

>>893
>>神領に快速が停車するようになれば学生も分散

逆に神領に停車する普通を減らし、通過する快速を増やせばいい罠。
つまり普通＝ＤＱＮ専用　快速＝一般人専用

あげ

>>894
そして新守山を快速停車駅に
完璧

こりゃ一般人の神領利用者が大変だな

中部大学移転　これが一番手っ取り早い

>>897
中部大の偏差値が上がればいいんだろｗ
中央沿線にある学校は、全体的には別に悪くないのにな。
名大医学部・名工大（鶴舞）、旭丘高校（大曽根）、東海高校（本当は最寄りとはいえないが、結構千種から歩いてるヤシ多い）

>>898
悪いどころかトップばかりだな

900 GET

>>898
その学校にもDQN学生が結構いるから偏差値はあまり関係ないな。
鶴舞，千種，大曽根は他の路線も通っているし列車の本数も多く，
一列車あたりの学生数が少ないから目立たないだけだと思う。

勝川上りは今週始めから急に工事が進んだけど、もう仮ホームに黄色い線入れてあった
位置的に大曽根みたいになる悪寒…

下りが金山手前で急激にＧがかかるのが結構苦しい
ずっと通っているがなかなか慣れん

山王の制限？
金山停車のブレーキ？

>>904
後者の方

むしろＤＱＮ大学生専用のＤＱＮスクールトレインを運転したらおｋ。
車輛はＪＲ西日本で廃車になった103系で。

>>898
東海高校のＪＲ最寄は大曽根だ。

ここはここで学歴厨が居座っているんだな。
名古屋東郊の特徴か。

>>905
金山はカーブが続いて結構揺れるね
カントも比較的きついし

>>906
束の２０９でいいよー

左賛成。
DQNにはむしろその方がふさわしい。
N40などもったいない。

>>910
やっぱ、来たか。

>>909
金山のカーブでいつも思うんだけど、カントがきつくて車体が大きく傾くから
金山橋のトンネル（橋脚）に擦らないかとビクビクするｗ

>>913
あるある

木曽福島駅でテロ訓練
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20061021/mm061021sha3022.htm

サリンの施設があったからなぁ、木曽福島には

>>908
偏差値でなくマナーの話。
中央線は極端に高いところと低いところしかないから勘違いしてしまいがちだが。

二度三度乗ってみればいやというほどわかる

和歌山県の田辺から、特急または夜行、新宮または大阪、名古屋経由で、
長野まで直通でいきたい。
一日一本でもいいから、深夜枠でなんとかなんないかな。

「温泉列車」とか名前付けて。

「温泉バス」ほどの需要もない悪寒

>>918-920
Ｄ51等汽車＋旧客で運行すれば観光客が乗ると思う。
もちろん快速列車として。

なんだかんだ言われても、銭って結構人乗ってね？

工作員乙。

>>922
漏れが見るとき（昼間）はいつもガラガラ

・停車駅が「かなり多い」快速
・整理券が必要な銭
・途中駅では使いようのない特急しなの

・・・という選択肢しかないから、ババ抜きになってるだけ・・・。

>>925
＞・停車駅が「かなり多い」快速
中央線の沿線事情を考えれば当然。
数千人程度の利用者のために、数万人規模の利用者を犠牲にはできない。

>>925
１駅でも通過したらそれは快速
利用者数１万５千人の新守山通過なんて他の東海の路線じゃやれないぞ

>>916
ホクロがある方が、やや胸が大きい気がする。

いいかげんに「しなの」は金山に全て停車汁

やだ

静岡塵は、名古屋のJRは東海道線しか存在してないと
認識しているらしい。

名古屋のJRといえば中央（西）線だと思うのだが。
東海道線よりよっぽど都市型路線だと・・・。

>>931
在来線スレならともかく、他エリアスレの話題はいらね。

>>931 ダイヤ自体は、東海道の方がパターンがしっかりしてて、
　　　ラッシュ時も快速が走って、都市型路線って気がするけど。
　　　中央線は、いまだ汽車時代をひきずってる。

>>931
逆に中央線や関西線が巻き込まれなくて済むからよいと考えるべし

>>933
逆を返せば汽車時代がしっかりしてた

…とプラス思考

>>933
ラッシュ時に快速が走るから都市型って・・・・。
単に途中駅の乗降が少ないだけだろ。
大高笠寺熱田尾頭橋の状況と、新守山大曽根千種鶴舞の状況を見比べれば、どっちが都市型かは一目瞭然だろう。

>>931
それだけじゃないぞ。
静岡には東海道線しか存在しないと思っているらしい。
だから静岡には長年新車が無いと思い込んでいる。
御殿場・身延線沿線住民に土下座して謝れとｗ

質問です。
名古屋〜千種の定期で尾頭橋降りられます？

>>938
確か降りれません。

東海道線が事故で運転見合わせ中の尾頭橋でこんな放送が流れたな。
「お急ぎの方は金山駅にお回りください」

>>938
可能。>>939は嘘をついてしまっている。

>>938
降りれます。ってか降りてます。

往復切符見ると名古屋〜金山だけ東海道扱いだけど、定期券もなの？

>905
103系が青22号で６＋４だった時代。
最後部のクハに乗ってると金山の停車ブレーキの立ち上がりは
Ｇどころではなく衝撃というか前の前に集中するＭ車への追突だったぞ！
連結器部分からドッカン！とすごい音がして、ハイヒールのおねぃさんがこけたのを見たことある。

>>938
ウインズ？

今シーズンから快速「きそスキーチャオ」、「ナイスホリデー木曽路」などと同様311+313-300になるのかな？

>>944
ああ、してたね（・∀・
今の113系でも似たような音がするけど、103系のは格別だったね。

中央線が遅れたせいで急に降り出した雨に濡れちまったよ。。

>>930
ケチケチするんじゃねぇーＹＯ！！

ケチケチ焼くのはしみったれ
ボーボー焼くのは馬鹿ったれ

金持ちというのはお金が入ってくるから金持ちなんじゃなくて
お金を出さないから金持ちなんだぜ

Ｂ４､５は明日から運用開始でおｋ？

>>952
何故？313ｰ1000のスジに入るのか？

>>952
B4・B5じゃなくて、B104・B105が来るのではなかったか？

308 ：名無し野電車区 ：2006/10/14(土) 00:22:02 ID:gECTzxjH
これまでの情報をまとめると、

神領向け出場が
10月16日にB4,B5
10月25日にB104,B105
11月6日にB106,B107
11月17日にB151,B152,B153
静岡向けは12月8日以降に出場

今日B104 105がデビュー。
次は11月6日。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20061025165508f2f27.jpg
1600番台

>>953

そうでしたかorz
すいません。。。

×>>953
〇>>954

B151とかって何？2連？

>>959
1700番台の3連

>>960
シス向けって
2連（2300/2350）
3連（2500）
3連（2600）
の３タイプが出るんだよね？
編成のアルファベットって分かる？

今大曽根の下１に１１９系２両が回送されてきたけど
１１９の検査は神領だったっけ？

>>962
あおなみや海ミオのディーゼルが来る理由と同じじゃない？
大垣でもやれるのかも知れないけど。

まさか廃(ry

>>964
ならば行き先は西（ｒｙ

2連（2300/2350）→新Ｗ編成
3連（2500）→新Ｌ編成
3連（2600）→新Ｔ編成

これで在来線内の重複は無くなる

しなの25号を高蔵寺にも停めてくれ。

>>950
死ね

>>967
検札の手が回らなくなることをいいことにキセルするだけだろ？

>>966
2500と2600が逆だよ

しなのは全列車金山停車で普通の間隔を詰めるべし

>>971
金山停車自体は俺も賛成だけど、そのことと普通の間隔が詰めることとはあんまり関係ない。
去年のエキスポシャトルを見ればわかるとおり、現状の設備でも毎時１本の増発は可能。
でも、高蔵寺以東の客を銭に乗せたいから増発しない。
快速普通のパターンにはめ込むことで、ついでの(というか間違えての）乗車を期待してるってこと。
千種から名古屋行きの銭に乗って「しまった」客から310円を徴収する（規則どおりとはいえ）みみっちい姿も見たことがある。
銭への最大の不満である「快速の間引きによる鶴舞大曽根等の本数減＋パターンの乱れたダイヤ」は、実は銭設定の狙いの一つ。

ただ、高蔵寺多治見等がベッドタウンとしてもてはやされていた頃の発想だから、いささか時代遅れの感があるな。
「名古屋市内もＪＲ」っていっている割には行動が伴ってない。

銭乗る時は小銭を用意せず１万円札で払えばおＫ

>>972
設備としてできても昼間の増発は流石に過剰になる
とりあえず銭を快速に戻せば、本数は十分

欲をいえば4両に213でも増結してもらえれば…

>>975
東海道線より輸送量が多いのにどうして過剰？
もしかして工（ｒｙ

>>975
工作員は文章が厨(ry

過剰は言い過ぎにしても、利用者数からして毎時８本は適性だが、毎時９本(6.6分に１本)は全国的に見て稀だということよ

まあ一日の利用者数だけでは、昼間の利用者数云々ってのもあれだが
実際デーゲームの日や夏休みは真っ昼間でも乗車率100％超えは珍しくないし

個人的には愛環直通を増やす名目ででもやってもらえれば大満足だが、とりあえずは銭をどうにか快速に…

もしかして>>972は現状ダイヤのまま＋１本という意味だったか

それなら>>974は工作員扱いになる罠w

ま、銭の是非はともかく、日中を快速普通計毎時８本に戻してほしいね。
瀬戸線とパターンを合わせてほしい。

ただいま名古屋にて発車待ち中の高蔵寺行き車内。おっさんくしゃみうるせー。絶叫くしゃみだ。

中日はこのまま負けてくんか！？

今日で日本シリーズも終わりか。
ナゴヤドームでもう一戦ぐらいやってほしかったが。

ｼﾏｯﾀ、誤爆ｗ

おちまい

>>981-982
このスレも残り少ないから最後に触れておくか。
シロウトの浅はかな想像だけど、今思えば結局第２戦が全てだったのかな。
まあ、また来年頑張れというしかないな。