ここだけ10年進んでいるスレ 4

ここだけ10年進んでいるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111579329/
ここだけ10年進んでいるスレ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125391127/l50
ここだけ10年進んでいるスレ３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141808883/l50

時速１６０キロの京成特急は快感そのものだぜ

東武線、急行・区間急行・準急・区間準急120km/h運転開始！
※メトロ8000のスーパー改造で100km/hリミッター解除（台車をSS-101→SS-177（FS-777のボルスタレス版））
快速・区間快速130km/h運転開始！
スーパーりょうもう140km/h運転開始！
スペーシアEX160km/h運転開始！（JR）
普通もかっ飛ばす！

JR束では宇都宮線・高崎線・東海道線E231/E233統一で120km/h運転開始！特急もE259置換えで130km/h運転！
東海道線は更にE531の常磐線直通新快速で東海道線でも130km/h運転！京急をぶち抜いた！！！

東急では田園都市線で120km/h運転開始！

TXでは常時130km/h！

＞スペーシアEX160km/h運転開始！（JR）
スペーシアEX160km/h運転開始！（JR線内は130km/h）

関西では阪急京都線、阪急神戸線、阪神本線、神戸高速東西線、山陽電鉄本線がATS更新で最高速度が120km/hに引き上げられたが…
どこで120km/hなんか出すんだ？
一方近鉄は特急以外の最高速度を90km/hに制限。けいはんな線より遅い奈良線って……

北海道新幹線で札幌まで行った。
修学旅行で行って以来懐かしい気がした

京王6000系を9000系で完全バルサン完了かと思ってたら・・・
まだゴミクズが多数残ってたよ。7000系チョッパ。
しかも5連だから2本併結10連で、8000に9000差し置いて本線優等にばっかり入ってくる。

南北統一後のチョソン（朝鮮）に行ってきたyo。

日本も復興したが､61年前の様な活気はなく生存者はﾊﾟｿｺﾝや携帯ｸﾞｾが治らないから指を詰める奴等が増え出したな。

相模鉄道も3000系･6000系･8000系･9000系･10000系､東急5000系･5050系･5080系､JRE231系･E223系､東武50070系使用電車のみ120km/h運転開始!!

>>5
110km/h止まりの京阪に比べたらマシ＞阪急
それでも13000系「スーパーテレビカー」があるから許す。むしろあれに長く乗ってられると考えれば（・∀・）ｲｲ!

>>11
13000系って振り子式のやつ？
振子のおかげで110km/hどまりだけど5分くらいスピードアップができたね。
話は変わるけど、来年の新国鉄発足後は新快速の140km/h運転が行われるらしい。

そういえば、酉アーバンネットワークの新快速はスピードダウンだなぁ…。。。
10年前のエフュージョン207命事故以来、神経質になってどんどん遅くなっている。
現在じゃ110km/hリミッター取り付けされたし…。。。
（少し前に120km/hリミッター取り付けしたが…）

はや〜い快速スレ：
束・東海道線・常磐直通新快速
倒壊・新快速/セントラルライナー

おそ〜い快速スレ：
酉・アーバン新快速

そういえば、倒壊も新快速がセントラルライナー落としの編成になって、
セントラルライナーが383系（一部373系・キハ85系）になっているし…。。。
元新快速編成は普通・快速列車になったり、でもラッシュ時の積み残しは出ているらしい。

>>13
新国鉄発足後は全国全ての路線にATCが設置され、新快速の140km/h運転も始まるらしい。

>>14
でも京阪神地区支部が減速ダイヤで110km/hリミッターは存続・更に100km/hリミッターに強化…。。。

関東地区支部・倒壊地区支部に比べるとDQN！

それも、EBが勝手にかかるリミッター取り付け改造は悪名高き後藤総合車両センターだったりするし…。。。
※過去に新車もどきの重いステンレス車体の欠陥鈍足車両を酉のローカル線向けに改造したりする前科も…。。。
　ちなみに新車もどきの欠陥車両は、用途不良で廃車や地方私鉄送りや事業用改造と言う結果で、送られた地区支部は一時期独立したし…。。。

“【遅い新快速】京阪神地区糾弾スレ【100キロリミッター】”
とかいうスレも立つし…。。。

>>15
一時期どころか今後は完全に独自の方針を取るってさ＞広島支社
もう今の広島支社は管轄区域にある企業はおろか、市町村や県までバックに付いているから怖いもん無しだからね。
もう幾ら本社から戻れと言われても戻らないだろう。

さてと、今度の改正で山口線にマツダ謹製の新型気動車・500系が投入か。

それが、国鉄広島クオリティ。

日本車両製の車両にリコール発覚！
・ブロック工法全車両で熔接部分にヒビ

A-TrainOEMや走るんです工法は対象外だが、一部に対象車両
・千葉ニュータウン9200形（C-FLYER2）：車体精度の狂い
・メトロN08系：台車と車体のバランス不良
・E233-500（6ドア車）：車体強度不足

やはり、盗用多・身潰しの愛知だし…。。。

最悪最低新車決戦
東武代表：600系　10000系流用の特急形!?
西武代表：40000系　シリーズ21、西武に襲来！恐怖座席に爆音IGBT！
東急代表：8600・8700系　恐怖の走る騒音発生器兄弟！
京成代表：N3200形　金町線でもフルノッチ＆EB常用でないとまともに走れない
小田急代表：N5000形　編成ごとに仕様が違う、整備士泣かせの凶悪新車！
相鉄代表：20000系　近鉄3220系のコピーかよ！
名鉄代表：N7000系　こんな電車にパノラマカーの形式を与えるな！レゴ電車体にガチゴチ座席
近鉄代表：3260系　プラスチック座席+爆音VVVF、止めにスクエニとの業務提携で施されたFF仕様のDQN塗装
阪急代表：3200系　堺筋線で今日も超爆音東洋IGBT炸裂！

新国鉄広島地域営業部*、遂に福山通運と共同開発中の新型貨物電車5000系を発表！
*広島「支社」の名すら捨て去った。ちなみに利用者の間では「国鉄広島」で通る
最高速度160km/h走行に対応したピギーバック方式の貨物電車となる模様。
貨車一両につき10t積みトラック3台/20t積み一台/5t積み5台のいずれかを搭載し、本格的な鉄道-道路連携を実現させるとのこと。
この秋近畿車輛で8M8T16連の第一編成が落成、2018年までに広島営業部35編成+福通保有車30編成が配備の予定。
尚、水素エンジンを使用した非電化区間向けの5500系も並行して開発中。

クレジットカードのVIEWカードは、東日本事業部が新会社「株式会社ビューカード」に
国営企業が直営のクレジットカードを発行するのが法律上禁止されているので。
各事業部のクレジットカード：
・北海道事業部：札信販提携
・東日本事業部：ビューカード（株式会社ビューカードに移管）
・中京・静岡事業部・東海道新幹線・中央リニア事業部：エクスプレス（CF提携）
・近畿・北陸事業部：J-WEST（三菱UFJニコス提携）
・中国事業部：全日信販提携
・九州事業部：九州信販提携又はKC提携
・全社：JRカード

>>13
今や酉の新快速は京阪間34分、阪神間25分になってしまったしな。

もうじき最後のEF81の81号機が廃車か…考えてみれば北斗星廃止からもう2年も経ったんだな。

113-3800・南海7000系・京成赤電・小田急5000形・東急8500系・東武8000系に続き・・・
またまたクズ車両を受け入れてくれたよ。大井川鉄道。

今回の新顔は・・・そう、あの噂のJR最強汚物こと203系と、東急の凶悪ショートボディ電車7600・7700系。
しかも203系はチョッパを外して、代わりに泉北3000系の抵抗器をくっつけたし・・・

しかしﾏﾄ区に入ったE305系はスゲーな。10年前あの凶悪汚物203系が猛威を振るっていたことがうそみたいだ。
Aトレだけど、車体がテフロン加工されているから汚れは洗えばすぐ落ちる。何より空気抵抗減衰にも一役買っているそうで。
それに床下機器はモジュール化されているから壊れてもモジュール単位で交換できるとか。

何より鉄車工標準の足回りで8M2Tだから、下手なスーパー特急並の走行性能を持っているし。







でも殆ど小田急とメトロに借りパクされてるんだけどねorz
今日も27編成中25編成が終日メトロ・小田急での運用・・・
（小田急としては10ｺﾃだからラッシュ時には重宝するらしい・・・）

京神電鉄西京極駅で普通河原町行を待ってたら､史上最低の爆音汚物3200系が特急で通過ｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---!!
あの車両が通過時は耳を塞がないとやばいぞ
ちなみに東急田園都市線の8600系･8700系も急行･区間急行に通過されると爆音がけたましく響く｡

>>26
夏休みに関西行った時に出くわしたよ＞3200系
耳ふさがないとって・・・ふさいでもあの東洋高周波超大音量IGBTが頭の中にガンガン響いてくるんですが・・・
黒板引っかいているような音だしなぁ。

>26
誤→急行･区間急行に通過されると
正→急行･区間急行で通過されると

やっと次のダイヤ改正から、静岡と浜松にひかりが全部停まる様になるのか…

>>6
おいらは北陸新幹線乗ってきたyo
帰りは飛行機にしようかと思ったら、富山・小松−羽田線があぼーんしてた
(´･ω･｀)

>>30
北陸本線は並行在来線として3セクになったね。
でも、来年4月には並行在来線もJRと共に国営化されるから安心。

はつかり復活おめ

>>21忘れてた
四国地区事業部のクレカ：中国地区と共通
「株式会社ビューカード」についてはクレディセゾン（UC）が筆頭株主（2位はソニーファイナンス）になったり…。

あと国営化してもSuica/PASMO・TOICA・ICOCA・PiTaPaで（Suica/PASMOを除き）相互利用に制限がある訳だが、
国営化で全国シームレスは無理なのか？

国営化しても名前はJRみたいだし、JRホテル等も直営から新会社になるみたいだし…。

>>24
来年には大鐵に京王6000・7000も入るらしいぞ。足回りは廣嶋の103からもらってな。

>>34
JNRじゃなかったけ？

>>34
新会社というよりもう外部チェーンに売り飛ばしてあるわけだが＞ホテル
東日本系→ニューオータニ（リゾートホテル系）・東急ステイ（ビジネス系）
東海系→プリンスホテル
西日本系→アパホテルって。

ちなみにその他の副業に関しても外部に譲渡されている。
コンビニ関係ならニューデイズ→ファミリーマート、ベルマート→SEJ、ハートイン→ローソンって。
NDとファミマに関しては、4年前に業務統合化という名目で持ち株会社「NFホールディングス」を設立していたが、今から考えるとアレはNDをファミマに売り飛ばすためだったんだろうな。
何しろファミマ側の出資比率が7割を超えてて、事実上ファミマ主体だったから。
でもNREも序にファミマに売り飛ばしたのはある意味正解だったかもな。お陰でファミマの弁当の味が劇的に向上した。

あと・・・ベッカーズはゼンショーに、ベックスはドトールに売ったし。

速い列車であまり知られていないのが、鹿島臨海鉄道の快速「スーパーはまなす」なわけだが・・・
途中停車は大洗と新鉾田のみで、あとはひたすら165km/hで爆走する脅威のディーゼル快速。

>>38
ｻｯｶｰ開催時には鹿島ｻｯｶｰｽﾀｼﾞｱﾑに停車するよ
話は変わるが､新国鉄発足後は総武線成東-銚子間､内房線館山-安房鴨川間､外房線勝浦-安房鴨川間､鹿島線香取-鹿島神宮間でﾜﾝﾏﾝ運転だってさ｡

今日城北線のプリウストレインに乗ってきたんだが、まるで電車の様な音がするな。
でもびっくりだよな、城北線旅客営業廃止の噂も流れたが、今や一部2連化だもんな

>>40
2019年には城北線は名古屋環状線の一部になるらしい。

>>40-41
そうそう、でさ。
名鉄小牧線との交差地点に「南味美駅」を作るとかなんとか。

>>41-42
え、それで電化はされるの？非電化のまま？
JR東海が武豊線電化で余ったキハ75を会津鉄道と関東鉄道に売り払ったのは記憶に新しいけど、
プリウストレインの運命は？
それにしても名古屋も鉄道社会になったもんだ。自家用車利用抑制法のせいか。
おかげで上飯田線も森下まで伸びたしな。それで同時に瀬戸線との連絡線造ったはいいが、瀬戸線
と小牧線・上飯田線と車体長違うから営業運転には使われないんだよな。残念。

この前大阪に行ったら新快速が全部321系の12両に変わっていて驚いた。
１日１本だけ大垣発上郡行きとか、敦賀発備前片上行きとか、大阪発岡山行きがあるな。
10年前みたいに末端区間各駅停車、なんてことになってなくて良かった。

ところで、編成の中間にあるサロ321って、ありゃなんの冗談だ？
２扉でデッキこそあるものの、シートはカフェオレの廃車発生品、ICOCAしか使えない糞システム。あれでグリーン車かよ。
普通車のグレードダウンのおかげで、席がわりと埋まってるのが唯一の救いか。
10年前の新快速Ｇ厨がこの現実を知ったらもう…。

>>13
福知山線事故は11年前じゃなかったか？

>>36-37
>36については、JRロゴの間にNを追加するのが、管理職に拒否
>37
そこまで…。。。
外部チェーンに売り飛ばすとしても、束・倒壊はステイタス高すぎ・酉はステイタスが並
ホテルにしても、副業なんかも背後に鉄道弘済会がバックについている訳だし…。。。
苦肉の策で新会社と言う訳だが…。。。
ホテルや副業の各新会社の代表取締役会に鉄道弘済会の天下りが居る訳だ。。。

あげときます。

鉄道とは関係無いけど巨人がトヨタに身売りだとさ。新球団名は東京レクサスジャイアンツだってさ。あ、そういえば西武と東武が倒産したな。東急、小田急、京急は相変わらずだな。驚いたのは相鉄だな。今じゃ竜の東急、虎の相鉄って言われる程だし。

>>47
京成に至ってはオリエンタルランド傘下になる始末。よりによって子会社の傘下だぞ!?

>>47
ト○タってあの自動車メーカー？
冗談も休み休みに言え
異常なまでのコスト圧縮で質が低下し
信用低下で売上激減・リコール回収騒ぎでこの2年赤字続きだぞ・・・。
ト○タ車乗ってると笑われるし早く正社員になって他社の車に乗り換えたいorz

京浜東北の209系が淘汰されてもう7年か・・・


いつまで南武線に209系が残るんですかねorz
総武緩行線の209系500なんて昨日火を吹いて停止しちまったぞ・・・！

京急も投資したもんだな。これでケチ急のイメージを払拭できただろう。
・品川〜京急蒲田複々線化
・横浜駅２面４線化

>47
東急とJR束が東武を買い取るってさ｡
新路線名
東武伊勢崎線→東急伊勢崎線
東武日光線→東急栃木線(新栃木から先はJR日光線)
東武亀戸線→東急亀戸線
東武越生線→JR越生線
東武野田線→JR野田線
東武東上線→東急東上線
東急は東京ﾒﾄﾛにも口出しをして､日比谷線の20M4扉化しやがった｡

>>44
福知山線ってどこですか？
あれはきちんと「JR宝塚線事故」って言うことになりましたよ。
最近は愛称が路線名になってますね。
琵琶湖線然り、学研都市線然り、いつの間にか「JRみやこ・大和路線」も出来てましたね。

>>51
そういえばしR束の「エアポート成田」とか、都営地下鉄とか昔ありましたね。
今や「羽田も成田も京急が常識です」ですし。

しかしというか、ついにというか、FURICO2200なんて出してきましたが。

>>49
何だかんだ言っても、軽〜大型商用車までフルラインアップだからな。
（昔は日野とかダイハツとかあったが、ブランド名自体消滅。）

>>52
そのJR束もこの前の第二次関東大震災で最早壊滅状態なんだが・・・

ちなみに首都圏だけでも、
千葉支社各路線（総武線・京葉線以外）、両毛線、八高線→廃止
常磐線・中央線・総武線→快速線と緩行線の線路共用化（しかしこのため異常な列車密度となり、毎日大事故が・・・）
山手線・京浜東北線→運行本数の大幅減少（9割の車両が被災で使い物にならなくなっているため）・山手線の全区間中9割以上が機能停止
東北・上越・北陸新幹線→東京-大宮間の廃止（地震による橋脚倒壊・トンネル崩壊により）
東北本線（宇都宮線）→利根川橋梁崩落により利根川を境に分断
高崎線→そもそも既に事実上貨物線状態のところを、地震で壊滅したのをいいことに遂に旅客扱い廃止

東京駅・上野駅→地下ホームが崩壊。総武線・京葉線系統（東京）と、新幹線ホーム（上野）が使えなくなった（京葉線は新木場発着に変更）
新宿駅→地震で崩壊したルミネ、タイムズスクエアの瓦礫により全ホームの65%が事実上復旧不能。（ちなみに小田急ホームはデパート崩壊により全滅・京王も地下ホームが埋まった）
秋葉原→最初に総武線ホームが崩壊、それに押しつぶされるように山手・京浜東北の高架ホームが倒壊。御徒町-有楽町間は復旧不能。

中枢系統→ATOS機能完全停止（サーバー等コンピュータ系統の地震による破壊・回線寸断）

お得意の副業で稼ごうにも、国営化を前に全て切り離したから無理。バックアップ手段が潰えたと言うか自ら捨てた。
こりゃ国営化する前に関東からJR路線が消滅するのも時間の問題だな。

名駅にミッドランドスクエアが出来て９年になるけど地下鉄桜通線、あの閑散振りが嘘みたいに大盛況だな。去年全部８両編成になったしな。それはそうと東山線5050と桜通線の全車、レクサスラッピングになって久しいな。残り少ない5000はセプテムラッピングに統一だしｗ

>55
横浜線･相模線(海老名-茅ヶ崎間)が相模鉄道になってる
ちなみに現在
小田急は千代田線大手町駅大改造でﾀｰﾐﾅﾙになっていて
京王はとうとう笹塚-新宿･新線新宿間の廃止を決めている
これまた鉄道と関係無いが
とうとう来期名古屋ｸﾞﾗﾝﾊﾟｽｴｲﾄ､ｽﾎﾟﾝｻｰからTOYOTA外すってさ｡
次の主要ｽﾎﾟﾝｻｰは名鉄だと｡

１０年前２ちゃんでぼろ糞に叩かれてた３１３−３００、ワンマン化改造されて美濃赤坂線と電化された武豊線にほぼ限定運用されるようになって久しいな。で、共通運用のためか、どっちもラッピング仕様になってるな。片や「のぞみ・エクスプレス予約」、片や「レクサス」の…。

>>50
広島ではよくあること

東武8000と南海7000は未だに全車健在でつか？

今度東北州の首都仙台に出張で行くんだが、最近は混んでいるらしいな。
東北州は法人税が安いから企業の本社がずいぶん仙台や福島に移ったんだよね。

>60
まだ､>81115+>8と7029が残っている

>>47>>52
東武と西武と東急が合併したぞ！
JRは国営企業総量規制でJR分は東急持ちになって、西武と東上線が統合されたり、
それで、持ち株会社「東京急行武蔵フィナンシャルグループ」になって
傘下に東急電鉄・（新）東武鉄道・（新）西武鉄道・秩父鉄道があったりする。

で、秩父も新型通勤車両にA-TrainとE23xタイプが混ざってしまったし…。。。
急行も特急車両共通ガイドライン準拠になったり…。。。
パレオ急行もハイデッカーの新型客車を入れるし、貨物のヲキ・デキも全部新型機関車・貨車にしてしまうし…。。。
東武・西武・東急の持ち株になってから父鐡らしさが…。。。

>>55
かなり震災復旧している訳だが…。。。

>>54
だが、昨今の鉄道ブームによって自動車の需要自体が落ち込んでるんだよな。
鉄道貨物が税制上優遇されるようになったからなのか高速道路でもトラックをあんまり見ないよ。

>>64
あれで復旧ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
京葉線・総武線（東京〜千葉）以外の千葉支社路線や八高線とか両毛線を全廃にしたり、
中央・総武線と常磐線を復旧ﾏﾝﾄﾞｸｾとか言って緩行線と快速線の線路を共用化したり、
高崎線の旅客扱い廃止にしたり、
利根川の橋壊れたんで東北本線を利根川を境に分断したり、
挙句の果てに相模線を相鉄に取り返された序に横浜線まで持ってかれて、

こんな状況でも「復旧」なのか？
まともに機能してるのなんて山手線だけじゃんｗｗｗｗｗｗｗ

東海道線なんてドサクサ紛れに小田急に持ってかれたしな。
あぁそうだ。東北線の栗橋-黒磯間は東武が、信越本線（高崎起点）は西武が、横須賀線・根岸線は東急が買い取ろうとしているらしい。

↑いい忘れたけど何で西武が一番ショボイとこを持ってこうとしているのかって？
答えは簡単。軽井沢までの復活した路線ごと買い取って、悲願の軽井沢進出を果たすため。
ちなみに現在の西武線からは、廃止された八高線の路盤を使って新線（仮称：西武軽井沢線）を建設した上で接続するとか。

東北新幹線青森延長ﾏﾀﾞｰ

そういえばこないだ、御殿場線に取手行が走ってたぞ。
今日はブルーラインだったが、こないだは別の時間帯で湘南色２３１だったかな？
同じ行き先でも、小田急千代田経由と東海道経由とあるんだな。
あ、でもブルーだと常磐快速（中電）の可能性もあるかな？
小田急通勤車（またはロマ）の静岡乗り入れ発見情報あったら教えて！！

大井川鉄道に、遂に日本中からｸｿ車両が堂々集結！
束代表：203系
倒壊代表：119系
酉代表：113-3800
東武代表：8000系
東急代表：8500系・7000系列
西武代表：10000系
京王代表：6000系・3000系（6000系は3000系の台車を使用）
小田急代表：5000形
京成代表：赤電（103系の台車を使用）
京急代表：800形（東急8500の台車を移植）
相鉄代表：10000系
名鉄代表：6750系
近鉄代表：860系（203系の廃品台車を移植）
阪急代表：3300系（南海7000系の台車・・・ｵｴ）
南海代表：7000系
京阪代表：2200系（メトロ8000系の台車を流用）
西鉄代表：5000系（小田急5000形の台車装着！）

大鉄よ・・・何があったんだ？このｸｿ車両コレクションは・・・

>>70

ついでにこんなのも来たぞ。

名古屋市交通局代表：3000形

何でもチョッパ外して小田急5000形の抵抗器付けるらしいぞ！

>>70
とか何とか言っても親会社の名鉄から来たのは6750系だけ、強いて言えば名鉄に乗り入れてる名古屋市交通局鶴舞線3000形（>>71）ぐらいなのか…。え、大井川鐵道、名鉄が手を引いたんだって？じゃ今はどこの傘下だ？

京浜東北･根岸線･東海道線･横須賀線･総武快速･緩行線･常磐快速･緩行線は新国鉄が奪還｡小田急は唐木田-上溝の新線を開通し､相模線上溝-海老名間は小田急多摩線になっている｡
相模鉄道は一時期小田急の子会社化にされそうだったのが都心直通で発展し､ついには相模線の海老名-茅ヶ崎間､横浜線の大口-八王子間､御殿場線の松田-沼津間を強奪?してしまった｡
ちなみに現在の相模鉄道路線案内
横浜-小田原(本線)
二俣川-沼津(御殿場線)
羽沢-西谷(羽沢線)
大口-八王子間(大八線)
考えたら凄いよな｡

最近は勝ち組が乗る列車と負け組が乗る列車はずいぶん分かれてきたな。
東京−大阪なんて勝ち組は新幹線、いずれは現在建設中のマグレブ・スーパーリニアを
利用するけど、負け組は東海道本線の乗り継ぎか、夜行バスだよね。

今では資本主義だから差があるのが当たり前といわれてきて、
誰も疑問を呈しなくなったな。

>>73
横浜線の東神奈川〜大口はどうなった？

>75
廃線になった｡大口から地下線掘って仲木戸の下に駅を造って､横浜は市営地下鉄の下の下に造り､岡野町通って､岡野公園に岡野公園駅を造って､西横浜に至る｡
まあ､西横浜-横浜間は実質復々線化となっているからな

>>76
今や東神奈川は仲木戸と東白楽を巻き込んで横浜を上回るターミナル駅になったのになにやってるんだ相鉄は…
横浜駅水没の時にＪＲと東急と京急が揃いに揃って横浜を廃駅にした報復なのか？

京王の複々線が部分的に完成してるが、今時線路別かよ。さすがケチ王。

>76
それは暫定的だった希ｶﾞｽ｡今横浜駅は復旧工事が進められている

>>43
愛知は凄いよね・・・
11年前の愛知万博以降暫く瀕死状態が続いて一時は廃線話もあったリニモにしても、
名古屋市営地下鉄と通算運賃制＋自家用車利用抑制法を導入以降は客が激増し、
今や早朝深夜以外は３〜５分間隔で運行しているがこれ以上間隔を詰めるのは難しく、
３→５両への増強力増強工事が進んでいるくらいだし。
あと、10年前に廃止となったまま放置されているピーチライナー高架橋を
ＧＷバス愛知外環状線（一宮〜岩倉〜小牧〜春日井）の一部として復活する話もあるらしい。

>>58
美濃赤坂線は旅客営業廃止になってなかったけ？
岐阜県内、過去10年間は廃止続きで残っている路線は
東海道新幹線と東海道・中央線だけしか無い。
岐阜羽島駅も今や朝夕にこだまが数本止まるだけｗ
東海道線も快速系統は昼間８両に増強されたものの尾張一宮折り返しとなり、
岐阜以西は３１３−３００ワンマン改造車しか走らない。
中央線も愛環直通が大幅増加した裏で、
高蔵寺以東は関西線から異動された３１３−３０００ワンマン車ばかり。

>>79
え、もう水没地帯は放棄するという噂も聞いたんだけど？復旧させるのには50年かかるとかで。
関東大震災の液状化と横浜豪雨のお陰で横浜駅周辺は今や海となっちゃって、今は
水門を造って水を抜く作業を行ってる最中だ。
だから結局>>76の地下線の一部区間は新開発の水中トンネルで建設された訳で。
その影響で東海道線が使えなくなったから、貨物線や新幹線への連絡の為に横浜線の東神奈川〜大口
間を復活させようという動きが出ているらしい。

2016年9月17日午前8時現在、横浜駅周辺水没の影響で現在、以下の区間で運転を見合わせております。
東海道線　東神奈川〜保土ヶ谷間
横須賀線　東神奈川〜保土ヶ谷間
京浜東北・根岸線　東神奈川〜石川町間
京浜急行線　仲木戸〜日ノ出町間
東急東横線　東白楽〜元町・中華街間
相模鉄道本線　横浜〜西横浜間
横浜市営地下鉄線　三ッ沢下町〜伊勢佐木長者町間
横浜湾岸線　桜木町〜弁天橋間

なお、東海道別線および東海道新幹線は平常通り運行しております。
また、現在、東京港〜山下埠頭間おいて鉄道連絡線を運航しております。

日本の経済成長は息が長いな。
もう15年にもなる。
そういえば10年ほど前勤労貧乏人なる言葉があったが、今はもうない。
人手不足だからなあ。
格差格差と騒いで労働者を利用し政権をとろうと画策した社民党は信用を失って
解体されたし。

あと地田犬作が死んで層化もなくなったしな。
そんだから公明党も解散してからはや６年になるな。

>>82
×解体された
○民主党に吸収された

>>84
それでは民主党はますます左傾化。
恐ろしい。

>>85
でも、そのおかげで今の民主党政権のもとでJR国営化が実現したんだぞ。
国民新党が民主党に吸収された事も大きいが。

>>80
愛知は見事に鉄道社会になったからね。
隣の岐阜は惨い事になってるけど。

>>86
人権擁護法のせいで一時期令状なしの家宅捜索が一般的になっていたよな。
米軍が民主党本部を空爆して左派の議員を何人か殺害して、どうにか
あの法律を廃止させたわけだが。

>81
東海道線･横須賀線に西横浜駅が出来るみたいだよ
最近相鉄の朝ﾗｯｼｭは下りの方が混むようになった｡
みんな大和迄相鉄を使って､大和から中央林間迄出て田園都市線に乗っている｡

首都圏が即効で震災復旧できたのは
・11年前の神戸震災で耐震補強が進んでいた
・コヒのDMV技術で災害復旧箇所代行バス直通

>>55
＞千葉支社各路線（総武線・京葉線以外）、両毛線、八高線→廃止？
・千葉地区はあの過激派動労も職場を失う訳にはと人海戦術で復旧
・両毛線・八高線：群馬県・埼玉県・栃木県の交通政策で脱・車社会化で3県と環境省で補助金を出して贅沢に…。。。
＞常磐線・中央線・総武線→快速線と緩行線の線路共用化（しかしこのため異常な列車密度となり、毎日大事故が・・・）
・高架橋の震災補強済みで軽い修繕で修復
＞山手線・京浜東北線→運行本数の大幅減少（9割の車両が被災で使い物にならなくなっているため）・山手線の全区間中9割以上が機能停止
・所詮E231/233何かすぐ代替車両も作れるんです
＞東北・上越・北陸新幹線→東京-大宮間の廃止（地震による橋脚倒壊・トンネル崩壊により）
・耐震強化で軽い修繕で済んでるわけだが…。。。
＞東北本線（宇都宮線）→利根川橋梁崩落により利根川を境に分断
・栃木・埼玉・茨城3県の脱車社会政策で（ｒｙ
＞高崎線→そもそも既に事実上貨物線状態のところを、地震で壊滅したのをいいことに遂に旅客扱い廃止
・埼玉・群馬の脱車（ｒｙ
＞東京駅・上野駅→地下ホームが崩壊。総武線・京葉線系統（東京）と、新幹線ホーム（上野）が使えなくなった（京葉線は新木場発着に変更）
・東京駅は改修工事・八重洲再開発・TX/東武乗り入れで震災補強・軽度で済んでいる。上野駅は東武の東京延伸の時に震災補強。
＞新宿駅→地震で崩壊したルミネ、タイムズスクエアの瓦礫により全ホームの65%が事実上復旧不能。（ちなみに小田急ホームはデパート崩壊により全滅・京王も地下ホームが埋まった）
・高島屋は真下にTX支線建設の際に震災補強・ルミネは13号線・TX支線建設と国道20号線の拡幅補強で震災補強で大事には至っていない。
＞秋葉原→最初に総武線ホームが崩壊、それに押しつぶされるように山手・京浜東北の高架ホームが倒壊。御徒町-有楽町間は復旧不能。
・TX開通と東京延伸と東北縦貫線高架建設と東武東京延伸で震災補強
＞中枢系統→ATOS機能完全停止（サーバー等コンピュータ系統の地震による破壊・回線寸断）
・東北地区のATOSセンターのバックアップがあった。
と言うわけで、震災で完全崩壊のデマを流したのは脱束？
それとも姉歯に恨みが有る香具師？

>>81
お陰で、排水ポンプ施設だらけに…。。。

>>88
おかげで、日本共産党の議席ものびるわけだ…。。。

そういえば田中康夫都知事になって暫くたつなぁ…。。。
それで、当時の新党日本・現在の日本党も大政党になっている

国会勢力も民主＞共産≧日本＞自民＞社民だし…。。。

>>89
西横浜も出世したもんだな。

>>91
ただそのお陰でJR東日本は相当資金面でヤバくなったがな。
副業？国営化するからって切り離したからもう副業で稼ぐことは不可能。

はやく国営化しないと今度は会社が消滅する悪寒・・・

↑あ、千葉支社に関してだけど・・・あの直し方は相当酷いぞ。

何せ動労連中は職を失うのを恐れて「直すから資金くれ」と言ったが、本社は「あっそ。こっちは他の路線直すので金無いよ」とかいって千葉支社には全く資金を出さなかった。
お陰で各路線は「走れば何とかなるだろ」という感じで直されている。
強引に被災から復旧させられた113系に乗ったときは本当に命の危険を感じたよ・・・あの揺れ方はありえない。
モーターは変な音を出すわ、203系をも超える爆揺れだわ・・・

>>87
10年前はリニモ同様に瀕死路線だった西名古屋港線改めあおなみ線も
朝夕6分・日中10分間隔まで増発しても大盛況。
ただ、これ以上の増発となると、貨物列車ダイヤの関係上無理ゆえ、
来年度秋完成に向けて４→６両編成への増強工事が行っている最中。

１年前に名古屋〜桑名間を完全複線化した関西線も
順調過ぎるほど利用客が伸びている。
普通列車は名古屋〜桑名は４本／ｈと倍増。
313-3000も召し上げられて今や211−5000や313-1500・1700が主力。
狭軌改軌及び桑名駅乗入工事が終わった三岐鉄道北勢線も
朝夕ラッシュ時に関西線乗り入れして名古屋直通を計画しているようで。

>>96
かわりに近鉄・名鉄沿線は閑古鳥が鳴いているね。
近鉄はついに名古屋口の準急が廃止になり、普通は30分間隔に減便されたね。
急行は4両に減車。
特急も実はかなり本数が減っているらしい。
限られたパイを奪い合っているわけだからな。

>>80
岐阜羽島？確か信号所に格下げされたんだろ？
それに「こだま」が停まる、ってのは、後続の「のぞみ」が最高時速300km/hのN500系使用だから名古屋や米原まで逃げ切れないから仕方なく退避してるからじゃないの？

ついに消費税が100％になったな。ハイパーインフレで大勢が生活苦に陥り、
暴動が相次いでいる。電車なんか駅員に暴力をふるって改札を強行突破するのが
流行ってるし。死傷者も相次いでいるな。

所得税は最高税率が88％になり高所得者のほとんどは海外へ移住してしまった。
法人税も上がったので主要企業はすべて海外へ移転したし。
東急車輛が中国に移転して中国車両製作所になったし、電気機関車をつくったいた
日立は中国電気産業に、東芝は上海浦東製作所になって、鉄道車両も
もはや国産ではつくれなくなった。東海道新幹線を走る電車も今は新車は
すべて中国製だからな。

安倍総理まではよかったんだが、その次の谷垣総理の増税がこんな結果に・・

おや、窓の外に戦車が見えるぞ？
なんだあれは？

京急も凄い事やるなぁ
なんと次のﾀﾞｲﾔ改正で､ｳｲﾝｸﾞ･特急･急行を廃止して快特･普通だけにするそうだ｡

>>98
停車は停車でも「運転」停車だった・・・
全「ひかり」の米原停車化で名古屋以西こだま自体が一日数本だからね。
「ひかり」「こだま」をオールＮ７００系化すれば、その停車自体無くなる訳だが。

>>99
＞安倍総理まではよかったんだが
何処が良かったんだ？
安倍は2007年春頃に「憲法改正の際に自衛軍を創設する必要がある。そして、その自衛軍は徴兵制にする必要がある」と言ったんだぞ。
幸い実現にいたらず、安倍総理は責任をとって辞任したから良かったものの徴兵制復活なんか唱える奴の何処だいいんだ？

>>99 >>102
まあ今度の新しい人は税率引き下げを公約にしてるから大丈夫だろ。
だが、鎖国主義なんだよなこいつ。自衛隊の海外派禁止とＯＤＡ全廃を公約に挙げてたからな。
あと、国連の常任理事国にしてくれないなら分担金を1銭も出さないよと国連に殴りこんだとか…

>>102
税金をほとんど上げなかったからだよ。2009年に消費税が1％上がっただけで済んだ。
辞任したのは2011年だし、本当の理由は麻生さんを後任に据えて院政を敷くためでしょ。

もうじき日本も天皇制を縮小して、大統領制にするらしい。
皇室も世継ぎが秋篠宮の長男だけだったし、
皇室典範問題が再燃してきた訳だが、
民主・共産・日本の3党が皇室典範改正（自民提案）を廃案寸前に追い込んで、
日本党が大統領制を提案してきた訳だから。

JR最後のダイヤ改正は10月14日に行われるらしい。

平成天皇崩御から1年3か月経ったか。

来年営団地下鉄が復活するらしい

5年前に東武が朝の半直大増発したよな｡
同時に苦情多発の区間快速が消滅したな｡ちなみに今の種別御案内
普通→浅草始発
区間準急→川越市始発
区間急行→中林･長津田･二玉･清澄白河始発
準急→小川町始発
急行→中林･長津田始発
快速→小田原始発
特急→伊豆急下田始発
になっている｡

>>109
その代わり束は栗橋以北の東北本線を放棄したけどなｗ
東武に乗り入れるからいいだろって感じで。

111get

>>110
日光線なんか、今市手前で東武線への連絡線を設けて下今市へ乗り入れ。
今市〜日光間を廃止→東武日光へ直通運転に切り替わったからな。

平成天皇崩御により祝日は一部変更された。
2月23日　平日→祝日(天皇誕生日)
12月23日　祝日(天皇誕生日)→祝日(平成の日)
因みに4月29日(昭和の日)については変化無し。

東急の7700系、息が長いな。今年でデビューから５４年、機器載せ替えてから２９年経つからな。

>>114
西の支線いじめ電車、近鉄860系も忘れるなよ！

>>115
何せ車体は55年、床下は59年ものだからなあ。
しかもただえさえDQNだった忍者塗装の他に、近鉄とｽｸｴﾆの業務提携の影響でDQとFF仕様編成まで出て来たから手がつけられないorz

>>115-116
伊賀線にもシリーズ21の1860系が導入されたんだけどね…
製造費がかかりすぎて2両1編成でおわってしもうた。
そのお陰で同じ17ｍ級なのに両開き3扉の1860系と2扉の860系で乗車位置が異なるという結果に…

いやいや。小田急の、整備士に対する嫌がらせとしか思えないN5000形なんかよりはマシだろｗ
こいつの恐ろしいところは、何と言っても編成ごとに仕様が全く異なる点。
まず車体だけでも日車ブロック・走ルンです（東急・川重の二種の工法あり）・Aトレ・シリーズ21・さらにはアルミハニカムまで揃えている。
内装なんて、椅子なら走ルンです座席（E231タイプ・E531タイプ）にシリーズ21仕様のベンチ椅子だの西武20000系もどきやAトレ標準に京成3000タイプが混在、あげくの果てには2WAYシートを積んだ奴もいる。
照明も40W蛍光灯に32WのHfランプに55Wのツイン蛍光灯に…。
床下はもっと酷いことになっている。
VVVFは三菱・日立・東芝・東洋・富士電機・シーメンス・GEの7社混在。回路も2レベルと3レベルの混在、素子はIGBTとIEGTの二種。
継手はWNとTDの二種があるし、ギア比は7.07・6.53・6.06・5.65・5.31・5.73・6.21・6.31の8種を用意。

小田急で整備士をやってる知り合いが「あの電車は整備士いじめるために作ったのか！？」とか漏らしていたぞ。

>>118来ても見送るｸｿ車両で小田急N5000限定でのｶｷｺはどうなってるんだ？

>>119理論上6×7×3×7×2×2×2×8＝56448通り
もの組み合わせが考えられてしまうではないか…
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

名鉄のN5000系列も忘れるなよ！！
車体こそN3300系列に似てるけど、車内はDQNなロングシートで、しかも機器は何と6000系から流用！！おまけにN5500系なんて、6750系から機器流用の釣り掛け駆動だぞ！！マジ逝ってよし！！

20m車が入線出来るように改築した日比谷線…先月のダイ改から本格的に20mが入ったが…ひどいな…
まともに新車入れたのはメトロ(13系)だけ。東武は30000(4+4)どころか10000に誘導無線とATCつけてるし…
東急もある意味有名な8700とか走ってる…
どうやら18m車を淘汰して20m車に統一して、ホームドアくっつけてワンマン運転をやるらしく、それまでの繋だとか。
しかしながら、東急･東武共にワンマン対応の新車のｿｰｽまだ出てないしな…暫く先だろう。
改築のどさくさで待避線作って急行運転始めたのは一応評価しよう

>>122
メトロは、新車だけでなく、高速運転に向かない8000系を
8連にして、日比谷線に転入させているよ。

>>122>>123
日比谷線の急行が来てラッキーかと思ったら半蔵門線からあふれた8000が来た_|￣|〇

阪急2300系、6300系が来年2月のダイヤ改正で見納めになるらしい。
新型車両10300系(普通･急行用、ロング)及び11300系(特急用、転換クロス)を大量投入すると言う噂もあるし。
新国鉄発足後は新快速140km/h運転を開始するらしいから、その程度の事はしないと。

>>125
ところが川向かいの京阪はほとんどやる気なし。
相手にならんと諦めたのか、新車は本線用マン系の増備のみ。
2600、2200系が減ってきたのはいいことだが、特急車をないがしろにするのはなぁ…。
8000系だってデビューから20年以上たってるし。

２年前に特急系統を阪急風にした時も大ブーイングだったし。
快速特急(淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、枚方市、七条、四条、三条、出町柳)なんてできたときは
「まいかた人死ね」
「まいかたに特急不要」
「まいかた塵は池沼」
とか猛烈な枚方叩きがあったしな。
今でも「京阪の快速特急、特急、通勤特急はまいかた死を通過しろ Part101」なんてスレがあるし。

>>124
8000は、LED等のROM交換と8連化（中間2両抜き取り→先頭車13R系化）のみで、
あとは半蔵門線時代そのまま。なお、紫帯のため、ドア上に「日比谷線」ステッカーあり。

みんな馬鹿？2016年には第3次核戦争で日本は沈没してますよ。

>>126
でも、もうすぐ3000系の置き換えとして新型特急車11000系が1編成だけ投入されるらしい。
昨年夏に平成天皇が崩御されたからかな？
大正天皇が崩御された時は600系、昭和天皇が崩御された時は8000系を投入したし。
京阪は年号が変わるときに必ず新型特急車を投入しているね。

【大手民鉄最後】阪急牝車つひに終焉　
1 ：名無し野電車区 ：16/09/27 10:14:25 ID:Ctwjsjy9B90

10月15日をもつて廃止となるらしい

http.www.hankyuholdings.osirase.ne.jp

都内某火葬場の煙突から煙が「もそもそ」と上がっていた件

>>130
6300系がもうすぐ全廃されるからねｗ

今の総理大臣誰だっけ？

大井川鐵道、今度有料急行用に「350系」が、普通列車用に「9000形」が入るらしいよ。で、「9000形」が入る理由が２両で運転できるかららしい。ちなみに「9000形」、元々は軌間が違うから東急8000系の台車に変えるらしい。まさか「9000形」って…？

>>134
大当り。東武の回転クロス超ボッタクリ特急350系＆千葉ニュータウン住民を毎日恐怖のどん底に叩き込んだ鉄道界のシリキ・ウトゥンドゥ、千葉ニュータウン鉄道9000形。
ちなみに9000形の中間車は琴電が持って行ってたりする。
あ、大鉄だが次は泉北3000系と束701系（DC化＆トイレ撤去）の受け入れをするらしい。

余談だが現役史上最悪車両スレにこんなカキコがｗ
【所属】琴電
【形式】9000形
【コメント】北総の悪魔、遂に四国に襲来。
しかもこいつのお陰で琴電から釣りかけが完全にバルサンされたから余計に腹が立つ！
こんなクズを買ってくるな琴電！

>>134
えっ？大鉄って、全列車からSL料金徴収のために、
非電化私鉄になって、蒸気機関車牽引でなかったっけ？

とうとう東武伊勢崎･日光線から準急･区間準急が消滅したな｡
改正後は区間準急→区間急行と統合､曳舟-北千住間各駅停車化､準急→急行と統合､曳舟-北千住ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ化
でも､まさか日比直が区間急行化されるとは思わなかったよ｡
しかも浅草行は普通だけになったし｡
現在の東武伊勢崎･日光線停車駅御案内
普通→各駅停車
区間急行
本線→曳舟-北千住間各駅停車､西新井･草加･越谷から太田迄各駅停車
日光線→終点新栃木迄各駅停車
急行
本線→曳舟･北千住･西新井･草加･越谷･新越谷･せんげん台･春日部･東武動物公園･久喜･加須･羽生･館林･足利市･太田
日光線→南栗橋･栗橋･板倉東洋大前･新大平下･栃木･新栃木
快速
本線･日光線→北千住･新越谷･東武動物公園･栗橋･板倉東洋大前･新大平下･栃木･新栃木から各駅停車
になるみたいだ｡

新国鉄発足まであと半年

>>136
非電化になったどころか、井川線までがサードレールで電化されたぞ。
で、導入されたのが、

名　古　屋　市　交　通　局　東　山　線　５　０　０　０　形

よりにもよってなんで大鐵、クソ車両ばっかり来るんだよ…。

>>136
あれ休日や観光シーズンだけ各地からきたボロ電車を
ＳＬが引っ張り全部ＳＬ急行扱いで、ＳＬ料金徴収だろ
でもパンタ上げて実は電車がＳＬを押して煙突から出る煙は、
松山の坊ちゃん列車みたいに送風機で送った発煙筒の煙だろ。
>>139
横軽のアプト式時代以来の１０６７ミリゲージのアプトと式のサイドレール鉄道ですね。
台車はどうしたのかな。

>>140
どうやら5000形の台車、遠鉄のモハ３０形のを外してカルダン仕様に改造するそうな。
そしてその遠鉄モハ３０形、京成赤電から台車をもらって琴電逝きらしいよ。琴電、クソ電の墓場になってしまうのか！！

>>141
まあ、京急1500形の大量譲渡が決定したから安心汁。30形は1編成だけだ。
京急版ジェットカーこと新230形で800形だけでなく1500形も置き換える方針なんだとよ。

>>141
そしてモハ３０の代わりに遠鉄に入って来た3000形、どう見ても小田急3000形そっくり！！幾ら日車仕様とは言えそりゃないぜ。

>>142
京成赤電の置き換えにも使うらしいね＞1500形

>137
訂正｡快速は春日部･南栗橋にも停車する｡

東武日光線特急には、束と共同開発した振子式車両500系（束E261系）が登場した。
それに伴い、スペーシアは団体臨時用に格下げされて350系の置き換え用に転用。
500系(E261系)は、栗橋・下今市での分割併合を前提として4両単位の編成で製造され、
グリーン個室（半車）やリフレッシュコーナーが設けられた。それまでの東武特急車に
付いてたビュッフェは廃止され、売店兼車販基地になった。
それにあわせて大幅な運転系統の見直しが行われ、新宿発着と浅草発着の列車は
大部分が栗橋以北併結となり、また一部は下今市で分割併合する列車も現れてる。
また、会津田島まで直通する特急も登場してる。
東武線内での振子機能使用にともない、浅草−日光は最速1時間29分、新宿−日光も
最速1時間38分にスピードアップされてる。

>146
あれ､東武は浅草始発の特急を伊豆急下田始発にした筈では?

2年前に南海高野線とJR和歌山線（五条-橋本）で相互直通が開始されて、
急行は難波-五条に日中1時間ヘッド、朝夕30分ヘッドで乗り入れ、
南海1000系とJR207系の相直対応改造車が使われてる。
また、特急りんかんは一部が五条発着となり、南海11000系とJR681系の
相直改造車による運転となってる。
なお相直運転に伴い、和歌山線は五条と橋本で運転系統がほぼ完全に分割された。

一畑電車に最近「6000系」「7000系」なるものが入ったけど、どうやら元京王の2100系と元南海の3000系を置き換えるため京王と南海からそれぞれ譲り受けたらしい。
まさか「6000系」「7000系」って‥‥？

そういえば､10月7日から10月14日が鉄道週間になったな｡
この一週間に､各鉄道会社はｲﾍﾞﾝﾄをやらなければいけないそうだ｡
ちなみに相鉄は､かしわ台車両ｾﾝﾀｰの一般開放をするそうだ｡
東武は懐かしの準急伊勢崎行･特急寄居行とか言って､8127F+8509Fと､8130F+8516Fと､8111F､8112Fで運転するそうだ｡
そういえば､今の編成はこのｻﾖﾅﾗ運転で消えるそうだ｡
でもまだ674両あったわ orz.

ついに京阪12000系(特急用)が投入されたか。
もちろん伝統の2ドア、テレビカーつきで、今回は10両固定編成中ダブルデッカーは3両。
そして振子式を採用して大幅スピードアップも可能。
平成のスター8000系も平成の終わりと共に消えていくのか。
昨年夏に平成天皇が崩御された時から京阪に新型特急車が入りそうな気はしたが。
京阪は年号が変わるときに必ず新型特急車を入れてるし。
昭和の600系、平成の8000系、安弘の12000系か。

石原総理ってある意味田中角栄と似てないか？
あっちこっちに大深度地下鉄やらリニア新幹線やら建設する計画をしているようだぞ。

石原総理って何歳だよw

　　　　急　　　　元町･中華街
区　間　　
　　　　行 For Motomachi-Cyukagai

遠鉄のモハ30なんとか知る！
南海7000でいいからカルダン電車くれよ・・・orz

>155
噂によりゃ 相鉄7000系が譲渡されるらしいな

>>153
石原伸晃総理の事だろ？まだ60ぐらいじゃないか？

>>149
まあ、そういうこった。
南海の超最低電車7000系と、京王の激キモカラーの6000系（しかも台車は203系の廃品！）が一畑にやってくる。
あ、7000の方は例の欠陥直してないから、7000同士か6000系と組んで走るとか。

>>155
じゃ鶴舞線の3000でよければ（ｒｙ

>>151
それって今度できる「超特急」に使用されるやつ？
確か停車駅は玉江橋、渡辺橋、大江橋、京橋、四条、三条、出町柳だったっけ。
>>126にあるように、失態をおかした京阪の苦肉の策、といったところか。だって今時「超特急」はな(ry
>>129の11000系は１年も経たないうちに後継車が出てきたわけだな。

連投スマソ。計画段階で11000系だったのが12000系で出てきたのか。
でも２ドアに10コテ、３両ダブルデッカーってものすごく使い勝手悪くないか？
他系列との兼ね合いもあるし、スジは結局寝かさざるを得ないだろうし。
性能を活かせないままあぼ〜ん、なんてことはないだろうな…。

>>152
今は民主党河村内閣のはずだが。
石原さんは野党第1党、自民党の総裁。

>>160-161
12000系は11000系の間違いでした。
連発スマソ

今度総武快速線に登場するE335系、定格出力が270Kwってどういうこと？変電所大丈夫か？

>164
押し出されたE217系は全て房総ﾛｰｶﾙ行きだって｡

なんだか何処の路線でも列車が満員じゃないか！
これが例の自家用車抑制法や少子化抑制法の効果なのか？
おかげで会津若松から郡山まで全く座れなかったよ…
なんと言ってもこの二つの法律のお陰でマイカーへの単独乗車禁止になるし、
子供のいない人は高速道路の通行料金10倍だもんな。

あ、そうそう、なんか京急が農業事業に参入して新町検車区や金沢検車区の
上に建てたビルの屋上で三浦大根育てるんだとよ。いや正しくは横浜大根か。
なんか人口が増えすぎて10年後には食糧不足になるってデータが出てるからか。

ちなみに未成年者は公共交通（鉄道・バス・タクシー・航空・船舶）の料金が、20歳未満は半額・中高生は1/4・小学生以下に至ってはなんと無料だってさ。
しかも運賃だけでなく、別料金（特急券・指定席券・さらには特別室料金までも）まで適用だとか。

お子様が羨ましい・・・

余談だが、大学・専門学校生の場合も運賃半額が適用されるが、特別料金には適用されないぞ。

２００６年も日本社会は腐りきってましたが
２０１６年は救いようがないほど腐り果てましたな

まあ第三次世界大戦以来
東京壊滅で横浜が首都になったから仕方ないだろ
その首都の横浜線でさえ蒸気機関車が走ってるわけだが…

2年前に「２ちゃんねる開設15周年記念号」が運転されたが、
あれはどんな車両でどの区間を走っていたっけ？

>>170
あれは南武線で尻手と矢向のループだな

こちらも宜しく
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160372040/

>>170
2ちゃんねるは
2008年度をもって
終了しました。

>173
その代わりに出来たのが11ﾁｬﾝﾈﾙだよ

今日噂の京急新230形に乗ってきたが、恐ろしい高性能だな。
130kmで走る2200形快特から逃げ切れるように両開き5ドアで起動加速度4.0km/h/s、
減速度4.5km/h/s(常用)だなんて、発車直後にコケそうになったよ。
更には4コテは快特の増結車にも使われてるんだってな。
だが、よくも都営は5ドア車の乗り入れを認めたな。4+4で1日1往復だけ押上まで行く運用が
あるんだよな

>>173
アナログ版が閉鎖しただけ。
デジタル対応ＰＣ買えば今でも見れる。

２度目のバブルの常磐線朝ラッシュで大けがして以来病床からネットを
するのだけが楽しみ…

阪急阪神京阪HDは阪急京都線を延伸し、京都(烏丸)〜大津間の新線を2025年度を目処に完成させると発表した。
なお、現在の阪急河原町駅は鴨川の下に移設され、京阪四条駅と統合される模様。
また、当区間に設置される駅は四条河原町(詳細は上記)、八坂神社、御陵、山科、追分、大津市の6駅となる予定。
地上区間となる御陵〜追分間は2017年10月1日廃止予定の京阪京津線の跡地を一部利用することとなる。
大津市駅は現在の浜大津駅付近に建設される予定。

○日新聞朝刊　　　　2016年(安弘2年)10月11日付　より。

>>162
今は社・世連立の福島内閣。共産党も結構伸びてるし･･･

俺は首班選出で又吉さんが総理になればよかったのに・・・って思ってる。
何せ泡沫候補時代から支持してきてるから。

ホークスが13度目の正直に向けてプレーオフ進出か
旧プレーオフじゃ3回とも負けたからなあ

ムーンライト九州が681系になるんだって

>>181
北陸新幹線開業以来余り気味だもんね。
“能登”での活躍も結局短いものだったし…。


おいらが若い頃は北陸路で485を追っ払ってたもんだけど、今度は山陽・九州路で485のML九州を置き換えるんだね。
時代は繰り返すんだなぁ。

千葉ローカルは相変わらず１１３ばっかでたま〜に２１１が来る程度。
でも、３年前から新設された「太東特快」はＥ２３７系ですごい快適だな。

>>183
新車が入るのは新国鉄になってからだろうな。
今はJRは7社とも破産状態だし。

志位国家主席万歳！
プロレタリア鉄道大革命万歳！

ワシの若い頃、国鉄から大鐵に電車がよう入って来たもんじゃ。ＪＲから最近また乗り入れて来るようになったけど、乗り入れて来るのが313系300番台がたった２両で入って来るから混んでしょうがないんじゃ！！
もっと増やしてくれんかのう。

>>180
昨日プレーオフ敗退したばかりなのに、ソフトバンクが球団経営から撤退表明。
売却は行わずにホークス球団は消滅。来期からパリーグは５球団になるらしい。
プレーオフに負け続けていたし観客が来なくなるのも仕方ないかも知れないね。
元々埋立地だったヤフードーム跡地は海に戻して干潟を再生させる案が有力。

この前慌てて乗ったら、間違えてシルバー専用車両に乗っちゃったよ。

JR総連は松崎明の死後、JR束労組と北鉄労、JR貨物労組が革マル系左派を残してすべて脱退し、
構成員わずか3000人の零細組合に凋落。
JR総連に残った革マル系は名前を「新動労」と改称し、先祖帰り。

>>186
もっとも、元南海7000とか元京成赤電に比べりゃまともな車両なんだけど、詰め込まれる、ってのはなあ。

>>187
あれ？おかしいな。いわさきグループが買収したって聞いたんだが。
いわさきホークスになるんじゃなかったの？

>>189
新国鉄発足後はどうなるのかな？

もうすぐ都庁に飛行機が突っ込んでから2年か・・・

ってか東京西部のクソ電軍団いい加減どうにかならんのか？
東武東上線のネガティブな顔8000系も、西武の汚物特急10000系と通勤客いじめ3000系も、
東急の汚物の代名詞8500系と近鉄860系のパチモン7000系列も、
京王の三バカ（激キモカラー故障大魔王6000系・後輩を優等からバルサンした7000系・井の頭のスーパーボロ3000系）も、
小田急版南海7000系こと5000形とロマンスカーもどき汚物特急30000形も、
相鉄のボロ弁当箱7000系も、みんな全車健在or多数残存。

京成じゃ赤電が全滅し、常磐緩行線も最強汚物203系が全車引退したってのに・・・

やっと来年から杉並3駅快速ホームが撤去されるらしいぞ
3年前に快速ホームが廃止してから今まで飛び込みそうな奴ばっかりで
危なかったもんな

そういやこないだ新幹線「つばめレールスター」にグモった香具師が谷岡正義って名前だったな。例のいじめ事件に関わった香具師と同じ名前だけど…同姓同名？

>>196
これが１０年前にいじめに関わった奴等のリストだ。


岸本和来
谷岡正義
黒澤翔太
青森天
川宮進
木柳晋太郎
紀伊島涼

JR東日本の首都圏区間が全線運休になってかれこれ一ヶ月か・・・
原因は列車運行管理システムにあるとか。
4年前に中央線で運用を開始した新型運行管理システム「EFRAM（エフラム）」を、先月首都圏全区間に拡大したわけだが・・・
システム切り替えによるトラブル多発+EFRAMのAI部分の致命的なバグにより、一ヶ月も運行不能に。

臨時快速　田村伸一号

JR教育大前（福岡教育大学最寄駅）
↓　JR鹿児島本線
小倉
↓　JR日豊本線
城野
↓　JR日田彦山線
夜明
↓　JR九大本線
田主丸（田主丸中学校最寄駅）
↓　JR九大本線
久留米
↓　JR鹿児島本線
原田
↓　JR筑豊本線
筑前山家（夜須中学校最寄駅）
↓　JR筑豊本線
原田
↓　JR鹿児島本線
基山
↓　甘木鉄道
小郡（大原中学校最寄駅）
↓　甘木鉄道
甘木（三輪中学校最寄駅）

２０１６年の

２００ＧＥＴ！！

太東に車両基地が設けられてからもう４年もたったのか。
今じゃ、特急・快速は全列車停車、普通も６本／時だもんな。
さすが、外房の田園調布だな。

>>170
２ちゃんねるは、
2008年に起きた反抗する十代の教祖による加古川線トレインジャックを受けて、
破防法と人権擁護法違反で2008年度に閉鎖処分されました。

阪急電鉄は2017年2月23日(祝)に全線ダイヤ改正を行うと発表した。
改正後は神戸線･京都線の特急130km/h運転が開始される。
京都線特急の停車駅は十三、高槻市、桂、烏丸に変更される。
また、京都線6300系は今回の改正で全て9300系に置き換えられ、女性専用車両は阪急から消滅する事となる。
9300系増備と同時に神戸線10000系(20m車転換クロス)、京都線10300系(20m車ロング)も増備される。

(チラシの裏)
2月23日は天皇誕生日で祝日

>194
相鉄7000系は置換予定無し｡
>203
結局､宝塚線は変わらないの?(急行･普通ﾀﾞｲﾔのまま?)

インド新幹線に乗ってきた

10月26日（月）ダイヤ改正
スーパーはくと　新型車HOT8000系投入
はまかぜ　HOT7000系を無償で譲り受けキハ181を置換え

>>204
宝塚線は特急日成エクスプレスが廃止される。
これは昨年の朝鮮半島統一により旧北朝鮮の指導者の名前を種別にする事に乗客から苦情が出たためであるという説が有力。

>207
と言うことは､日成急行も廃止?

>>208
もちろん。
日成ニュータウン自体も別の名前に変更されるらしい。

太東駅の利用者が、少なすぎるから、次の改正で廃駅になるのが決定した！
太東厨が消滅しればいいけどな

まさか京都議定書２を遵守するためとはいえ、マジでマイカー規制法が成立するとは。
自家用車は一家に一台。
施行されてから３年。郊外のイオンは壊滅。閑古鳥のローカル線＆バスが大盛況だよ。
あ、来年アクアラインと明石海峡大橋を一車線潰してＬＲＴにするよ。

ロシア石油革命で成立したシベリア連邦共和国から買い取った北方領土と千島列島にもＬＲＴが！

>>211
自家用車規制の直撃を喰らったのはイオンよりもむしろ郊外形を中心にするようになったヨーカドー。
イオンはもう既に駅前中心の出店になってるよ。
ちなみにイオンは新国鉄と組んで駅ビル開発を行うことにも合意した。
（他にはデパート系では三越・高島屋・大丸・伊勢丹・阪急、スーパー系はイオン以外にはダイエー・イズミヤが参入するとか）
阪急百貨店はこれを機に、関東地区への出店を強化するつもりだとか・・・流石は大阪のJR東日本こと阪急グループ。

しかしまぁ､能勢電鉄も客が増えたもんだ｡
10年前はﾜﾝﾏﾝ運転ばっかりだったのに
今じゃ昼間だけだってさ｡
しかも夕方に妙見急行妙見口行を運転してるし｡

>>213
その代わりに昨年の北朝鮮崩壊後、日成線は冷遇されるようになったぞ。
日中は普通２０分間隔での運転のみでラッシュ時も日成エクスプレスや日成急行が全廃されたし。

只見線が最高１００ｷﾛ運転をはじめたぞ！使用車輌はキハ１１０だ！

来年の新国鉄発足後に製造される電車･電機は一部を除き全て130km/h運転対応になるらしい。
一部の特急車は180km/h運転対応だとか。

そういえば昔名鉄という会社が名古屋にあったな。
都市部の路線はＪＲに吸収合併されて、一部支線は第３セクター化になったし。

>>212
ハートインは5年前にセブンイレブンに吸収合併され、JR酉管内の駅の
コンビニはすべてセブンイレブンになってる。

>>194
でも逆に神車両軍団と言えるのが
京急の新型快特用車両2200形は品川〜京急蒲田間にできた地下快特線と成田新高速線内では
最高速度160km/hｍそれ以外の区間でも130km/h運転だし、普通用の新230形は高速運転する
快特から逃げられるように阪神6000系ともタメを張れそうな高加減速に両開き5ドアでありながらも
クロスシートだ。ドア間には枕木と並行に折り畳み式のシートを設置にしたのは画期的だな。
小湊鉄道のキハ300形も結構いいぞ。同じ京成グループの関東鉄道キハ2300形に似てるけど、両
運転台なんだな。んで、これの登場で上総牛久〜養老渓谷間の最小運転間隔を65分に縮める事が
可能になった。
それから、箱根登山の2000形増結用に導入された単行車の3000形もいいな。小田急の3000形とは
比べ物にならないよ。

10年後の京急はすごいことになってるんだな
楽しみだ

阪急阪神京阪HD､JR酉に対抗し免許取消路線を復活
阪急電鉄は､新大阪連絡線を建設し､神崎川-新大阪-淡路間の新線を2025年度を目処に完成させると発表した｡
なお､現阪急京都線の十三-淡路間はにﾜﾝﾏﾝ化される模様｡
また､阪急神戸線の神崎川-十三間は十三で接続する､大阪ﾒﾄﾛ四つ橋線と繋り四つ橋線､住之江公園迄直通運転を開始する模様｡
また､この新線建設により､京都線･神戸線では種別統廃合が行われる｡
京都線では
特急･通勤特急･快速特急→特急化
快速急行･急行→南茨木･西京極停車で急行化
普通→そのまま
神戸線では
特急･通勤特急→塚口停車で特急化
快速急行･通勤急行･急行･準急→快速急行停車駅で急行化
普通→そのまま
となる｡
また､急行は十三もしくは淡路から大阪ﾒﾄﾛと直通運転をする模様｡
○売新聞夕刊 2016年(安弘2年)10月22日付 より｡

自民党没落の遠因は３年前の自公民連立

９年前参院選で初めて議席を得た極右政党の日本公正党が
世論の右傾化を追い風に各種選挙で党勢を急速に拡大し
３年前の衆参ダブル選挙で衆院196議席・参院95（非改選40）議席を得て第１党に。
政財界＋マスコミによるネガティブキャンペーンも何のその、都市部では圧勝だった。
その結果を受けて、極右政権だけは避けたいアメリカは自民、公明党に民主党と連立を組むよう指示。
２年前の衆院解散総選挙では日本公正党内紛に付込み連立与党が圧勝するも
次第に自民・民主右派と自民・民主中間及び左派＋公明間で内紛状態となり、
前者が自民新党（→自民党※２代目）を結成し下野。
後者は民主自由党を名乗りシンボルマークは象ｗ

>>218
JR西日本はセブン＆アイホールディングスに買収されましたｗ

自家用車規制で本業のスーパーが不振になったなら、今度はJR西を買い取って鉄道業かよ＞セブン＆アイ

しかし・・・新国鉄発足前だってのにJR西を買い取ったりして、お役所連中からよく文句を言われなかったな・・・

>>222
大丈夫？？　史実はこっち。
2010(平成22)年7月　参院選で自民党圧勝、公正党と連立を組む。
2010(平成22)年10月　憲法大改悪、徴兵法と共産主義者取締法成立。
2012(平成24)年9月　ゴルバチョフ大統領が共産主義者取締法廃止を条件に、
　　　　　　　　　　　　　ソ連復活時に北方4島･千島･南樺太返還を提案。安倍内閣はこれに応じる。
2012(平成24)年12月　ソ連復活
2013(平成25)年7月　労基法大改悪
2013(平成25)年8月　衆院選で社民党(選挙直後に社会党に党名変更)･共産党･世界経済共同体党躍進、
　　　　　　　　　　　　　自民党は辛勝するも公正党は議席喪失。第二次安倍内閣成立。
2015(平成27)年1月　日本放送協会民営化法案否決
2015(平成27)年2月　衆院選で社会党が第一党。共産党･世界経済共同体党も躍進。
　　　　　　　　　　　　　福島内閣(社･世連立)成立
2015(安康元)年6月　憲法改正、徴兵制廃止、軍隊解散、平成天皇崩御
2016(安康2)年4月　旅客鉄道及び並行在来線国有化法案可決

平成20年代以降は右傾化の激しい揺り戻しが来てるんだよ。
１０年前からずっと引きこもってたネットウヨ（死語）かな？？

国土交通省とセブン＆アイHDが相変わらずJR西日本を巡って喧嘩しているよ…
国交省が「国営化するからJR西を手放せ」と迫れば、セブン＆アイは「我々の業務に干渉するな」だからな。

最近、新国鉄発足に際して、沖縄都市モノレールを
新国鉄に汁との市民のデモ運動が活発化している。
新国鉄路線の無い県は、国に見放されたと論調で、
もはや、沖縄独立→琉球王朝の王政復古を！という
動きに政府はいかに対応するのか、政府の動きを注
視したい。

>>225
公正党もだけど、公明党とかいう紛らわしいカルト政党あったよなｗ　雌車作ったのも公明党。
そういやｷﾝﾏﾝｺが氏んで以来層化も元気ないよな〜。まあチョンカルトが小さくなるのは結構なことなんだけど。

>>227
今建設中の沖縄新幹線があるじゃないか

相鉄新7000系面白杉www
ﾀﾞｱﾁｬｲﾑが福岡市営地下鉄2000系･小田急3000形･東武8000系等全国各地のﾀﾞｧﾁｬｲﾑを使っているぜwww

>>187
名古屋のプロスポーツ界もうorz
中日ドラゴンズは９年前にＰＯ導入以降日本シリーズへ全然勝ち進めない。
かつては糞弱いと言われていた楽天でさえ、
６年前（平成22年）にパリーグ初優勝した勢いで日本一に登り詰めた。
もはや半世紀以上日本一から離れている球団は中日のみ。
一時若手の育成に力入れなかったせいか最近はＰＯ進出どころが最下位常連。
親会社の中日新聞も横浜かヤクルトとの球団統合を考えているらしい。

サッカーの名古屋グランパスエイトにしても１０年前にＪ２へ転落して以降、
再浮上どころがＪＦＬとの入替戦が年中行事となるまで落ちぶれた。
成績不振の責任取ってトヨタの介入で毎月のように監督が変わっていた罠。
平成23年、ＪＦＬ転落決定後にトヨタがチーム運営から撤退。
今やＪＦＬ中堅として細々と運営中。

中日も最下位常連で客が来なくなったもんだから、
ナゴヤドームでの一軍試合を減らしてその分イベント誘致して稼ごうと意図。
その分、平日はナイターで長良川及び豊橋等球場、
土休日はデーゲームでナゴヤ球場。
しかし、ナゴヤ球場試合日でも名鉄山王駅に優等列車停車せず。
南口は十云年ぶりに開放するが。
ＪＲも尾頭橋駅も快速系統停車せず。

遂に昨年、大相撲７月場所も札幌と名古屋の隔年交互開催に変更。
力士たちは大喜びしてるらしい。

【ｽﾎﾟｰﾂ ﾌﾟﾛ野球･ｻｯｶｰの話題】
中日ﾄﾞﾗｺﾞﾝｽﾞ､横浜ﾍﾞｲｽﾀｰｽﾞと吸収合併か?
名古屋ｸﾞﾗﾝﾊﾟｽｴｲﾄ 横浜Fﾏﾘﾉｽと吸収合併か?
名古屋市のｽﾎﾟｰﾂｵﾜﾀ!

>233
訂正｡名古屋ｸﾞﾗﾝﾊﾟｽｴｲﾄ､刈谷FC(親会社ﾃﾞﾝｿｰ)と合併か

ついに日比谷線の東武直通が廃止になったな。
曳船〜北千住の複々線化が完成して、各駅停車は浅草行きになった。

あと存在意義の薄い東武亀戸線を廃止。変わりに錦糸町まで東武運賃で乗れるようになった。

中央林間発会津若松行き特急は便利だね。早いし

>>233
東京ヤクルトと合併して国鉄に身売り→名古屋国鉄スワローズの可能性も

中日悪戦苦闘の１０年間
2007(平成19)　落合監督　3位（ＰＯ第１ステージ２連敗）
2008(平成20)　落合監督　優勝（ＰＯ第２ステージで広島に３連敗。日シリ進出ならず）
2009(平成21)　森監督　5位
2010(平成22)　森監督→高代監督→川相監督　最下位
2011(平成23)　立浪監督　3位（ＰＯ第１ステージ２連敗）
2012(平成24)　立浪監督　5位
2013(平成25)　立浪監督→仁村代行監督　最下位
2014(平成27)　中村監督　最下位
2015(安康元)　中村→山本昌監督　5位
2016(安康2)　山本昌監督　最下位

>>238
これじゃ彦野も井端も乗り気じゃなくなる罠
次の監督はどうなることやら

とうとう名古屋グランパス、トヨタが慢性的な経営不振だから名鉄に身売りしてまったよ。しかも愛知高速交通や名古屋市、名古屋臨海高速鉄道もスポンサーになるらしいぞ。通称「名古屋トランパスエイト」。
おっと忘れてた、ユニホームには「Linimo」のロゴが入ってたｗ

西淀川区もかわったな。いまやここが工場地帯だったなんておもえないよね。
中島のマンション買った時はどうなるかとオモタが、今なら近鉄梅田にも阪急難波にも
乗り換えなしで行けるし、休日はＵＳＪに京阪で行くよ。
そういや阪神高速タイガース日本一だって！？

>240
名鉄か｡色が合っているな
それに今日本は第三次ｵｲﾙｼｮｯｸだしな｡
全く､ﾛｼｱが石油ﾊﾟｲﾌﾟﾗｲﾝ計画を撤廃したからいけないんだ!
その為か自動車産業と航空業はｶﾞﾀ落ちしてしまった｡
ちなみに漏れが好きなﾁｰﾑの横浜Fﾏﾘﾉｽのﾒｲﾝｽﾎﾟﾝｻｰは【相模鉄道】だからな｡
JR直通して客が増えて小田急が筆頭株主じゃなくなり､単独会社で経営してるし｡

中国国鉄の超特急希望号最高だね！
しかし日本ののぞみ号のまねだろw

あ…遂にセブン＆アイHDが日本郵政公社の郵貯事業を買収しやがったｗ
これって国土交通省に対する嫌がらせだよな…。「新国鉄を立ち上げるからJR西日本を手放せ」という国交省に対する嫌がらせ。
そういえばセブン＆アイグループの各店舗に、こんなポスターが出ているな。
「国土交通省の横暴に、私達セブン＆アイ・グループは断固とした態度で挑みます！
2016年10月1日、国土交通省はセブン＆アイ・グループに対して「新国鉄の立ち上げ」を名目に、西日本旅客鉄道（JR西日本）を手放すよう通達を行いました。
これには、通達に応じなかった場合に対する処分の内容までもが含まれています（当社グループ各店舗の12ヶ月間に渡る業務停止命令等）。
鉄道の再編の名目で、民間企業から脅迫めいた手段を用いて事業を取り上げることが許されてよいのでしょうか。
かつての国鉄は、お役所仕事故のお客様無視の事業が利用者から反感を買い、結果的にJRグループへと分割・民営化されました。今回、国土交通省はその過ちを又しても繰り返そうとしているのです。
JRグループの国営化がどんな結果をもたらすかは、今回の私達に対する態度からみても明らかです。
お客様の利益を守るため、私達セブン＆アイ・グループは一致団結して国の横暴と闘います！」

もう全部国有化しやがれ。
高度経済成長期を見れば日本人に共産主義が向いてるのは明白。

と負け組みが言っていますww
これからは超超自由主義だよ。
ついに所得税のフラット化と相続税の廃止が実現したね。

>>246
3年前に日本でも共産革命が起こったはずだが。
君はタイーホｗｗ
志位国家主席万歳！！
プロレタリア鉄道大革命万歳！！

>>247
派遣10年やってて気が狂ったらしい。
もしかして最近中国の西蔵に売られた日本人奴隷か？
あれは日中両国の企業が考えたいいシステムだが、あっちで共産主義にかぶれるとはww
あっちも実態は資本主義なのにwww

東武では、伊勢崎系統に70000系が大量に入って、8000系を置き換え中。
聞いた話だが、東武は 西武 と地下直新型車両の共同開発にのりだし、東上用と西武イケ線の新車は、地上車を含めこれになるとか。
しかし、犬猿の仲とも言われた東武と西武だったはずだが、西武が小田急と仲良くなったりと、ここ最近の動向が不審でたまらん。
野田はどうなっているかしらんがな。

スーパーあずさ速くなったな。
まさか松本〜新宿が2時間かからなくなるとは思わなかったよ。

>>250
その裏で、快速以下が近鉄級のアホダイヤになっている件について
今じゃ中央東線は、人呼んで「近鉄甲府線」だぞ!?
特急通過待ち連続8本（所用時間一時間）とか、普通列車同士のマイナス一分接続とかは、まさに近鉄のそれ。

近鉄八王子線がついに開業したね！
Ｒ１６の真下とおってるらしい。
八王子線、じゃないよ。
近鉄八王子線、だよ。

京成は3000形、再来年あたりから廃車にするらしい。3300形も今春誕生し、早くも3310が秋落成するよ。上野公園西郷にある3261復元車、化粧直しした。はだいろがきれいだね。
3600があと3658 3688編成のみ。3700の更新すすむなか3000らかい

上毛電鉄廃線。

>>248
今は唯一神又吉イエス率いる世界経済共同体党政権で、農林漁業中心の国づくりが急ピッチで続いてますが。

>>255
カルト・・

>>256は地獄の火の中に投げこ)ry

>>257
は脅迫罪で特高警察に逮捕されて処刑されました。

阪急宝塚線種別減り過ぎ
今じゃ 急行>準急>普通だもんな

過去ログのミラー
http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1111/1111579329.html
http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1125/1125391127.html
http://mimizun.com/cgi/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/rail/hobby7.2ch.net/rail/kako/1141/11418/1141808883.dat

安倍元総統に平和に対する罪で死刑判決が下されたか。

>>261
それ、昭和天皇を裁いたのと同じ裁判ごっこだろ。
石原総統の命令で関係者全員が銃殺されたよ。

>>262
え、石原？もうあの世の人だろ？

>>263
何言ってるんだ。
石原ジュニアが今の総統だろ。
慎太郎前総統は今は長野県の別邸で悠々自適の生活を送ってる。

あれ、公式発表しかしらない庶民？
慎太郎氏生存は俺が教官やってる東京帝大では常識だぞ。

さて、そろそろ日本国家社会主義労働者党の会合に出席する時間だ。

>>255
農業ね…
もし農家を始めたかったら、JAよりも新農協に入った方がいい。
今のJAは創価にやられている。
奴ら農業の可能性にようやく気付きやがった。農業を組合を使って押さえることで、国に対する支配力をさらに強めようとしているらしい。コメを押さえられたらどうにもならんからな。
さらに農業なら、作不作はあっても、少なくとも潰れることはない。確実に"上納金"が入ってくる。

JAの福利厚生に釣られるな。カルトにまた新たな餌を与えることになるぞ。
内容がショボくても新農協にしておけ。

白川郷周辺の町村が合併して雛見沢市になったな。
理由は、ガンダム、ドラえもん、ポケモンを越えた日本を代表するアニメ「ひぐらしのなく頃に」シリーズ（今年で10作目、海外向け多数）のモデルになった地区だからだってさ。
5年後には国際空港、新幹線、も開業するし。

広島は今でも103系が大活躍だぜ。
しかも自動改札計画は頓挫して結局有人改札のままだし。
もう政令指定都市の名前を返上してもいいんじゃね

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山売清宝
田津三国内部根町中池橋田能花本社神塚
●━●━━━━━●●●●●●●●●●
(急行)
●━●━●━●●●●●●●●●●●●
(準急)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●
(普通)
急行は川西能勢口で妙見口からの急行に接続致します｡
準急は日成中央からの準急に接続します｡
普通は川西能勢口で妙見口もしくは日成中央からの普通に接続致します｡
種別減り過ぎじゃぁぁ！

JRグループの再国営化、大丈夫か？
特にJR西日本、あそこをセブン＆アイHDがなかなか手放したがらなくてゴネてるし…
先ずは奴らをどうにかするのが先の悪寒。

といっても当のセブン＆アイは、グループ揃って徹底抗戦の構えを示しているからなあ…

国営化をたくらんでいた連中は治安維持法違反で一網打尽にされたよ。
私有財産の否定を宣伝した罪だってさ。

>>270
真逆でしょ。国営化に反対したら治安維持法で捕まるって。
何せ地獄の火に投げこｒｙ

>>271
それは君の党の中だけ・・

>>272
俺は世経党員じゃないよ。むしろ昔から自民党びいき。だもんで最近の左傾化で肩身狭くて嫌になる。
小泉とか安倍とかが首相の頃の規制緩和とか構造改革に希望を見てた頃が懐かしい。
でもアメリカがあんだけベトナム戦争ばりにズッコケるとは思わなかったよ・・・

>>273
アメリカは最後には切れてついに原爆でイラクを地上から消してしまったからな。
どさくさにまぎれてイスラエルがイランを、日本が北朝鮮を、それぞれ核攻撃して
滅亡させたのも驚いたが。

その点、中国は紳士だな。
核兵器を使わず通常兵器でモンゴルを併呑したんだから。

そういえば、ついにアメリカで共産革命が起こったな。

今共和党と民主党左派で内戦中だね。
あっちこっちで核爆発が起きているよ。
それでもなお戦い続けるアメリカ人ってすごいな。

核の冬がもうすぐ来るな。それまでに地球の外に出るしか・・・

俺は中国の月面基地に避難するよ。
本当は中国人しか入れないけど、中国語でしゃべって偽の人民登録証を見せたら
大丈夫だった。

日本人民共和国万歳！！
志位主席万歳！！
プロレタリア鉄道大革命万歳！！
鉄衛兵万歳！！

ついに日朝海底トンネル（5年前に韓国・北朝鮮は併合して朝鮮民国になった）が着工したな。
あれが開通したらEU諸国直通の新幹線と各新幹線への直通TGV列車が運行だってさ（他のEU諸国の列車も乗り入れやるらしい）。
その列車の名称はスーパーオリエントエクスプレス（SOE）に決まったらしい。
でも開通にはまだ十数年かかるらしい…orz

といいながら石原政権の突撃隊に射殺された哀れな>>279

東海道線の静岡直通復活万歳!
車両は
宮ﾔﾏ･横ｺﾂE231系･E223系
の片乗入れらしいが｡

>>278
あの国もずいぶん杜撰だな。

>>281
そんな事いってるとまた地獄の火にｒｙ

>>280
朝鮮の釜山と日本のどこを結ぶんだ？

８年前に利用客の減少で廃止になった太東駅跡に行ってきた。
線路沿いを東浪見から歩いてみたが、それらしいものが見つからないうちに長者町に着いた。
地元の人に聞いてようやく場所はわかったものの、駅の痕跡が全く残っていなかった。
付近はゴミ処理場と草地と廃墟ばかり、とても人の住める場所じゃない。
そういえば10年ぐらい前に太東厨なんてのがいたな。
駅跡と教えられた場所の近くで「太東を日本の首都にすべきである！」とか叫んでいた気違いがいたが、まさかあれか？

>>55　>>66　>>81　>>91　>>95
京葉線と千葉以遠の鉄道復旧だが、以下の方針で最終決定らしい。

○　京葉線→　りんかい線と統合し、大崎〜蘇我に変更。
　 　被害が激甚だった東京〜新木場は廃止。代わりに有楽町線に乗り入れへ。
○　内房線→　蘇我〜館山間を復旧。館山〜安房鴨川間は廃止。
○　外房線→　千葉〜安房鴨川間復旧。
○　久留里線・小湊鉄道・いすみ鉄道→　残念ながら廃止。

（>>286の続き）

【ここから、系統の大変更あり】

○　成田線→　千葉〜成田〜成田空港を、「成田線」と改称。
　 　佐原方面は後述。
○　成田線佐原方面・鹿島線・鹿島臨海鉄道
　→　 成田〜鹿島サッカースタジアム間を非電化、香取〜松岸間を廃止。
　→ 　運行系統を千葉〜成田〜鹿島神宮〜水戸とする。
　→　 鹿島臨海鉄道が第二種区間（千葉〜鹿島サッカースタジアム）を含めて一元化。
○　総武本線・銚子電気鉄道
　→　 千葉〜銚子を第二種区間として、ＪＲより銚電の運行に移管。
　→　 千葉〜銚子〜外川（特急は東京方面より）の直通運転開始。

（>>287の続き）

【その他】

○　東金線→　仮復旧状態で、今後の扱いは未定。
○　成田線（我孫子〜成田）
　 →　路線名を「湖北線」と改称。
　 →　京成北総線との交差部に「成田ニュータウン」駅設置（京成側は開業済）
　 →　同時に、成田ニュータウン〜空港第２ビル間に連絡線新設、空港乗り入れへ。
○　東葉高速鉄道
　→　 東葉勝田台〜千代田ニュータウン〜佐倉延伸へ。
　　 　 西船橋では総武快速、佐倉でも成田線・銚電と線路をつなげ、
　　 成田エクスプレスを東葉高速経由にして、所要時間を大幅短縮へ。

ニュース速報です。石原内閣が総辞職。杉村太蔵を首班とする新内閣が有力。

>>289
今は自民党って野党第1党だろ。
JR･郵政国営化が焦点となった今年7月の衆参同日選挙で与党(民主･国民･社民)に惨敗したところじゃないか。
そういえば、国民党(2014年までは国民新党)は結成直後の総選挙を除いて一貫して議席を伸ばし続けているな。
今では2大政党の中に埋もれながらも衆院で25議席になったし。
あと、自民党が政権を奪回するためには次の参院選(2019年)、衆院選(2020年？)でいかに支持を得るかだな。

そういえば､10年前に新宿駅爆破予告を書いた奴が逮捕されてからもう10年か………｡

hosyu

>>291
あれって、よくVIPでスレが建っていたよな。
スレ立てる側も見る側も飽きてきた頃にﾀｲｰﾎでﾜﾛﾀｗｗｗ

北越急行は結局来年4月以降も国有化されないのか。
先月成立した旅客貨物鉄道国有化法ではJR及び並行在来線として第3セクター化された路線だけが国有化の対象になるみたいだし。
このままでは地方のローカル線はどんどん廃れてしまうorz

>>294
でも北越急行は特急除いても黒字になったじゃん。
しかも特急がなくなったから普通電車は全列車直江津〜越後湯沢間を77分前後で
走れるようになったし、昼間はきっちり60分ヘッドになったし。
そういえば、スピードアップの分余剰車が出て、HK100形のうち2両がえちぜん鉄道に譲渡されたな

>>294
JR西日本も厄介なことになっているんだがな。
何せセブン＆アイHDが中々JR西日本を手放そうとしないから。
なにしろコンビニのセブンイレブンに迫る売上高の事業になっている上、セブン＆アイとしても自家用車規制で郊外型SCが不振になったという行政に対するある種の「恨み」があるしな。
一種のあてつけなんだろうね。

当のセブン＆アイは、国交省に対して徹底抗戦の構えを見せているし。
ヨーカドーやセブン、デニーズ等といったグループ企業の店舗に「国交省逝ってよし！」の張り紙が出されている。

相鉄線の西谷から「大崎経由新宿行き」って電車に乗ったんですが、
高崎線で人身事故があったとかで、もう1時間以上止まっています。
なんか、鶴見駅の構内らしいんですが、ホームがありません。
誰か助けて・・・・・。

相鉄線は､埼京線内での人身事故の為､相模新宿ﾗｲﾝに遅れまたは運休が出ています｡

>>294
岐阜や群馬のように既にローカル線が無くなった県もある。

３００ＧＥＴ！！2016年も残り1ヵ月半！！

夢の鉄道「ユーラシアエキスプレス」開通初日から混乱(読売新聞)

　ロシアとの北方４島の統治権返却と、その見返りとして行われました
合弁事業で、宗谷岬から樺太経由でロシア大陸直通の海峡トンネルが
大成建設、鹿島建設ほかロシアの建設企業など４社による共同企業体
で工事が行われ、日本の最先端のシールド工事技術が導入された工事
が完了し、本日開通しました。
　その一方で、今月末に行われるロンドンサミットに出席する予定の
太田光首相は、その開通式に合わせ東京発ロンドン行きのユーラシア
エキスプレスに乗車しましたが、ウラジオストック駅のポイント故障で
６時間の遅れが出ていることから、急遽成田から飛行機で英国入りし
ました。
　ＪＲ東日本とＪＲ北海道は、共同でロシア国鉄に対し損害賠償を検討し
早急な復旧と再発防止を求めていく考えを示しました。

[読売新聞社：2016年11月15日 08時26分]

そういえば、今日新天皇の即位の礼があったんだな。
そういえば、平成天皇死去から1年5ヶ月もたったんだな。
でも、日本はJRが国有化されるほど左傾化が進んできているし、昭和天皇や平成天皇の時ほど盛り上がらなかったね。

起て飢えたるものよいまぞ日は近し
覚めよ我が腹から暁は来ぬ
暴虐の鎖絶つ日
旗は血に燃えて
海を隔てつ我ら
腕結び行く

いざ戦わんいざ！
奮い立ていざ
ああインターナショナル 我らもの
いざ戦わんいざ！
奮い立ていざ
ああインターナショナル 我らがもの
万国の労働者よ、団結せよ！

相鉄線､西谷-横浜間の電車全て10両化へ｡
※いずみ野線と西谷-海老名間は東急目黒線直通電車が8両編成の為､見込みは無い｡
ちなみに新横浜から乗務員が変わるが､相鉄線内はﾜﾝﾏﾝ運転せずに､車掌もいる｡

>>297>>298
相変わらず湘新ラインらしいね。
ほんと、よく止まるわ。

>>304
でも、新横浜で分断するって話を聞いたぞ。
なんだか相鉄と東急の仲が悪くなったそうだ。
そりゃ相鉄が新宿まで新線を造るなんて聞いたら東急も怒るわな。

それにしても新横浜寂れすぎだぞ。
相模新駅と東海道新幹線横浜支線が開業した途端、あのザマだ。

>>306
そのため相鉄は来年度からは日立と新津に新車を発注するらしい。

>307
その日立製の車両はなんと東武50050系ﾍﾞｰｽﾗｼｲ｡
まぁ､窓が自動窓なので許せるわ

>>301
そういえば、11月7日にロシア社会主義共和国連邦で行われた軍事パレードは凄かったな。
来年はロシア革命100周年。
それにあわせてレーニンのクローンが登場するという噂もあるぞ。
あと、他にロシアの鉄道に関する話題としてモスクワ〜サンクトペテルブルグ間の高速新線を革命100周年記念イベントまでに開通させるらしい。
モスクワ〜ノヴォシビルスク間の新線も2022年までに全通させるみたいだし。
最終的にはウラジオストクまで高速新線を建設し、モスクワから1日半で結ぶ計画もあるとか。

>>308
今更東武50050かい…
本家東武は新型50080系の増備を始めたと言うのに。
50080系は50050系の貫通扉を中央に持ってきた版の車両で、
これまでに伊勢崎線・東上線末端部・越生線に導入されたな。
なぜか伊勢崎線では50080系も2コテ×3で運行する事があるｗ

>>310
800系の後継の意味合いが強い車両だからしゃあない＞50080系

ところで、いまや日本最大の米菓メーカーとなった銚子電鉄煎餅�鰍ｪ
千葉支社を買収するって発表があったな。
動労もあそこの真面目なぽっぽやたちに感化されてくれればいいんだが…

>312
今更知ったのかい?
総武本線の千葉-銚子間は銚子電鉄に買収されたぞ

>>313
そのせいで、千葉から成田空港へ直通はできなくなったので、NEXも快速
エアポートも我孫子経由になったのか。

>>311
でも、800系→50080系で末端区間が3両→2両になったのはいただけないな。
東上・越生・伊勢崎線に続き今度は小泉・佐野・桐生・宇都宮・日光・鬼怒川・大師・亀戸・野田の各線にも導入されるそうな。

保守

東武の話だが､日比直が区間急行化(区間急行は新越谷-終点迄各駅停車)される｡
これは､日比谷線の20M4扉化工事が終了した為である｡
車両は東武が30000系､ﾒﾄﾛが8000系､東急が2000･9000系だとさ
代わりに普通が北越谷-浅草間になる｡

水郡線が廃線されて来年で10年になるのか。

>318
袋田の滝が不便になったな@水郡線廃止

>>317
余剰車両を、３社で一気に地方私鉄に放出して、近代化を進めたんだよな。

拝島〜武蔵五日市間のＪＲ五日市線が、いつの間にか
第三セクター「あきる野鉄道」になっていたよ。

>>321
何故「五日市鉄道」にしなかったのかと小一時間(ry

>321
新車導入が出来なかったので201系導入だったな@あきる野鉄道

>320
ちなみに日比直に使われていた車両は
東急1000系→多摩川･池上線･上田電鉄･十和田鉄道に
東武20000･20050･20070系→20050系5ﾄﾞｱ車以外全て伊予鉄道に
ﾒﾄﾛ03系→5ﾄﾞｱ車以外長野電鉄に(3000系置換)
となっている｡
ちなみに､東急車は各駅停車運用と共通､ﾒﾄﾛ車は半蔵門線運用と共通､東武車は単独運用となっている｡
まぁ､ﾒﾄﾛ8000系も区間急行だったら良いよ｡

明智鉄道が昨日廃止になったね。

葛西元JR社長自殺(朝日新聞)

1980年代の国鉄改革に協力し、後にJR東海社長、2012年から15年までは(統一)JR会長に就任した葛西敬之氏(76)が自宅で首を吊ったまま遺体で発見された。
複数の遺書が見つかっており、自殺と見られている。
同氏はJRの再国有化に反対し続けたが、15年9月にJRが経営破綻の責任を取り会長を辞任した後は執筆活動に専念し、日本の左傾化を批判し続けてきた。

【朝日新聞　2016年(安弘2年)11月26日　朝刊　35面(社会面)より】

(参考)
旧JR7社は2012年に統合され、統一JRが発足した。
JRは2017年4月1日に国有化される予定である。

>>323
千代田線（綾瀬支線）で使っていた、６０００系初期型の３両編成が到着するらしい。

>>326
葛西氏って建て替え後の「小菅」で一時期過ごしたんだよね。

レクサス凄いな。おかげでベンツが大幅値下げするそうだ。
ビーエムにいたっては日産ルノーに吸収合併（かつてのプリンスと同様）だってさ。
ま、両者共にボッタクリ価格で売続けていたツケがまわってきたという事だな。

ついにE237が登場するね。

>>329
でも自家用車抑制法が厳しくなって自動車税が大幅にあがるんだってさ

総武線231系、あと半数。 18年3月までに全廃らしいが。しかしE-237系は素晴らしい。自動貫通扉や大理石内装やソファー椅子。

…しかしそれは女性専用車だけという罠。

相鉄線発着のNEXが新設されるみたいだね

>334
2月にﾀﾞｲﾔ改正があるんだよな

>>333
お前そんな事かいてたらフェミニスト防止法で捕まるぞ。

教育現場はここ10年で大きく変化したな。

>>325
廃線跡地は東海外環状自動車道恵那JCT〜明智IC間用地に転用する予定。
そもそも、東海外環状自動車道（郡上八幡〜下呂〜恵那〜豊田〜知立〜半田〜セントレア）の
豊田以北が果たして本当に必要なのかと。

>>337
ここ10年の日教組の力の盛り返し方は異常だからな。
もう組織率100％県いくつかあるんじゃん？？

１０年ほど前広島は国鉄型ばっかだったけど、やはり国鉄型ばっかだった静岡に新車が大量に入る、と聞いた時には、溜め息物だったよ。でも新車がロングばかり、と聞いた時には高笑い物だったな。その広島からも国鉄型が消えたけど、何で広島もロングばっかなんだよ！！

>>340続き
しかも新製された223系2600番台って何だよ、室内はオールロングだしさ！
おまけに関西圏から転用されて来た221・223系もオールロング化改造されてるし、広島なめとんのかｺﾞﾙｧ!!!!!!!

ニヤニヤ。"國鐵"千葉支社も負けてはいないぞ。
この度千葉支社に現れたE129系、その正体はE231-0通勤形にトイレを積んで2連にしただけの手抜き仕様。
いやE129系ならまだ当たり、最凶なのはE321系。
何と113系の台枠から上に、E231系通勤形の車体を載せたというパチモノ汚物！

完全新製車が入っているだけ千葉や広島はマシだよ。

訂正
静岡や広島はマシだよ。

>>337
08年に民主党小沢内閣が成立して12年から幼稚園と高校が義務教育化されたからね。

>>342
＞完全新製車が入っているだけ千葉や広島はマシだよ。
完全新製車の115-3000はもうボロボロな件

【JR】創価学会解散で余った土地を利用して信濃町駅をターミナル化の計画浮上
ソース：http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1149518021/l50

>>342
でも広島も完全新製車ばっかじゃないぞ。131・133系なる電車の正体、倒壊で廃車になった119系の足回りに521・125系類似の車体を載せたパチ物汚物だぞ！！室内はこれまたオールロングだし、マジで広島なめとんのかｺﾞﾙｧ!!!!!!!!

2006年12月2日、その日は静岡地区にとっては屈辱的な日だった。名古屋には存在しない「ロングシートの313系」が運行開始したからな。あれから10年、俺はあの日の屈辱を忘れない。そういや乗客が「静岡バカにするなｺﾞﾙｧ!!」って暴れた富士事件ってあったな。

JRの国有化まで後4ヶ月か。

>348
それやったのｦﾌﾞﾗｲｴｼだろwww
10年前から騒いでたし
話は変わるが東海道線､常磐線との直通運転取止めﾗｼｲ｡
新橋から酒盛されるので､困った東京･横浜支社が公表した｡
しかし､ﾇﾙﾎﾟｰﾄ成田･成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽの直通はそのまま｡
その代わり､成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽは酒類持込禁止に｡

あれ？常磐線は7年前から終日禁酒になってるぞ？
G車での酒盛りに散々苦情が来たので、試しに夕ラッシュ時のみ普通列車G車を禁酒にしてみた。これが思いの他好評だったから、普通G車→特急→全列車と拡大。
最終的には7年前の春改正で、終日全列車禁酒化された。

・・・ただそのおかげで、酒盛りDQNが凄まじい抗議活動を沿線で行っているがな。

>351
それは失礼｡ところで取手迄しか行かない快速電車は禁酒化されたのかな?

日本国鉄には、国際共産主義運動と労働運動の卓越した指導者、世界革命の偉大な指導者、日本民族の英明な指導者、革命闘争の天才的な指導者、百戦百勝の鋼鉄の霊将、万古に永く輝く不滅の偉勲を創造された革命の霊将、
傑出した偉大な軍事戦略家、天才的な軍事戦略家、偉大な革命の英才、革命と建設の英才、革命の傑出した英才、創造と建設の英才、人類の英才、軍事の英才、革命実践の天才、民族の英雄、きわめて偉大な英雄、わが人民の
伝説的な英雄、創造と建設の英傑、日本民主主義人民共和国と日本共産党の創建者であり指導者、偉大な思想家であり理論家　時代の偉大な思想理論家　
天才的な思想理論家　精力的な活動家であり思想家 偉大な主体思想の創始者　
永久不滅の主体思想の創始者我が革命武力の創建者民族史上初めて現れた絶世の愛国者　不世出の愛国者民族の偉大な太陽　救世済民の太陽　主体の太陽　人類解放の救星 敬愛する父　民族の偉大な父　全朝鮮人民の慈父　我が民族の慈父　
我が人民の慈愛深い父　民族の偉大なる父偉大な首領　敬愛する首領　父なる首領　英明な首領　民族の偉大な首領　
日本人民の卓越した首領　党と国家の卓越した首領　朝鮮革命の天才的首領　
世界革命の首領　第三世界の偉大な首領 偉大な師匠　思想理論の巨匠　不屈の反帝闘士　指導の芸術家　
革命の脳髄であり心臓　天才的な思想の体現者　被抑圧人民の偉業達成のための偉大な闘士　在日同胞達の民族的再生の恩人であらせられる志位和夫同志のご神影が全車両に掲げられる。








志位和夫

>>353
志位なんて8年くらい前に失脚したってのに。
市田委員長まんせ〜

京急蒲田の工事が終わったと持ったら、
今度は快特16連化対応ホーム延伸工事かよ。

>>350
ｶﾞｯ

あ〜「快特 三崎口･新逗子･浦賀」 行きね




ｗｗｗ

5年前、中京地区に名古屋近郊区間が設けられ、同時にすべての近郊区間で、10km以下の
近距離乗車券に2時間の時間制限が設けられ、近郊区間長距離大回り乗車は事実上禁止となった。

>>358
でもそうしたら駅ナカの売り上げが下がったという事で、再検討中だと聞いたよ。

阪和線なんて何やっても駄目だったらしいよ＜飲酒対策
数年前に阪和貨物線跡に外環状三期が急遽開通して阪和からの北新地直通が出来たにも関わらずなんよ。

セブン＆アイ・ホールディングズがJR西日本をなかなか手放そうとしない件
新国鉄発足まであと4ヶ月しかないのに・・・

しかも国に対してあからさまな嫌がらせをするかの如く、ジャパンポスト（ここも来年度「新郵便局」として再国営化の予定）まで、半ば強引に買収したからな・・・
さらにはグループ各店舗（イトーヨーカドー・セブンイレブン・デニーズ・ファミール・ヨークマート・ヨークベニマル・ロビンソン百貨店・西武百貨店・そごう・MARY ANN）に、
「国土交通省の横暴に、私たちセブン＆アイ・グループは一致団結して戦います！」なんて、露骨に国交省への反発の意思を伺わせる張り紙を出しているからなあ。
店員さんまで「私達セブン＆アイ・グループは、お客様のために国土交通省と戦います！」ってバッジを付けているよ・・・


あ、余談だが、セブン＆アイの鈴木会長は業界内では「ピストル鈴木」「流通業界（or平成）の堤」と呼ばれているとか。

>>361
そういえば、郵政国営化も行われるんだったな。
こないだの衆参同日選挙では国営化に賛成していた与党(民主･国民･社民)および共産が勝利し、反対していた自民党が惨敗したし。
あと、「流通業界（or平成）の堤」って書いてるけど、>>326の記事を見てると平成は去年に終わったはずじゃなかったっけ？

>>362
民主ってどんだけ昔の党だよおいｗ

>>363
民主党は今ではすっかり2大政党の1つになったじゃないか。
08年には小沢さんの下で政権交代が実現したし。

今日の朝､日比直区間急行に乗ったらﾄﾌﾞｺで止められた orz.

小田急の新百合ヶ丘まで複々線化が完成して所要時間が短縮したな。
だが…

朝ラッシュピーク時最混雑区間　本厚木→船子　201%
なんじゃあこりゃああああああああああ
なんで最混雑区間が逆方向なんだよｗ
元々本厚木以西は積み残し寸前の混雑だったが、船子駅開業でもっと酷くなったな。

倒壊の117とか119が逝ったと同時に313系の番台区分が狂い始めた。
何なんだよ9730番台って。オマケに今更211・213・311系をVVVF化して313系に編入するって噂もある。
完全に頭が逝ってんなこりゃ

>>364
妄想はよそで書けってことで、政治関連の年表。

2010(平成22)年7月　参院選で自民党圧勝、極右の公正党と自公公連立を組む。
2010(平成22)年10月　憲法大改悪、徴兵法と共産主義者取締法成立。
2012(平成24)年9月　ゴルバチョフ大統領が共産主義者取締法廃止を条件に、
　　　　　　　　　　　　　ソ連復活時に北方4島･千島･南樺太返還を提案。安倍内閣はこれに応じる。
2012(平成24)年12月　ソ連復活
2013(平成25)年7月　労基法大改悪。自由競争を重んじほぼ全ての労働者が事実上日雇いに。
2013(平成25)年8月　衆院選で社民党(選挙直後、社会党に党名変更)･共産党･世界経済共同体党躍進、
　　　　　　　　　　　　　自民党は辛勝するも公正党は議席喪失。第二次安倍内閣成立。
2015(平成27)年1月　日本放送協会民営化法案否決。
2015(平成27)年2月　衆院選で社会党が第一党。共産党･世界経済共同体党も躍進。
　　　　　　　　　　　　　福島内閣(社･世連立)成立。
2015(安康元)年6月　憲法改正、徴兵制廃止、軍隊解散、平成天皇崩御
2016(安康2)年4月　旅客鉄道及び並行在来線国有化法案可決。

さあ次は未だに衆院12議席も持ってる創価公明党を潰して頂きたいｗ
あとセブンもいらないからﾐｽﾞﾎﾟガンガレ。

>>368
ちょっと、頭大丈夫？
公明党はとっくになくなったぞ。

>>368
これが正解だ

2008(平成19)年4月　石原元東京都知事、政治活動から引退。
2010(平成22)年7月　参議院選挙で公明党議員の選挙違反発覚。芋づる式に公明議員の不祥事発覚。
同年8月　創価学会が新潮社に殴りこみ。10名重軽傷
同年11月　国民新党が創価学会と公明党の繋がりを国会で取り上げる。
同年12月　冬柴国交大臣更迭。信濃町テロ事件発生。
2011(平成23)年2月　創価学会特別措置法が可決。創価学会に対して解散命令が下る。
同年3月　国交省、女性専用車の廃止を指示
同年5月　言論弾圧禁止法・フェミニスト規制法可決。
2012(平成24)年9月、北方４島返還
同　北朝鮮クーデター発生。金正日政権崩壊
2013(平成25)年2月　日本放送協会分割、教育テレビは「日本教育放送株式会社」に移行、BS２・ラジオ第二は廃止。
2014(平成26)年9月　安倍首相任期満了に付き新政権発足。より小さな政府を目指すため、ODA全面廃止
同年10月　防衛省を防衛庁に格下げし、国際貢献任務を法律により禁止に

安康になってからはほぼ合ってるな。
2015(安康元)年6月　憲法改正、徴兵制廃止、平成天皇崩御
2016(安康2)年4月　旅客鉄道及び並行在来線国有化法案可決。

あ、2015(安康元)年に追加ね。
2015(安康元)年2月　憲法改正絡みで新内閣への不信任決議案採決。解散総選挙へ。
　その結果、左系の連立政権に

新元号の後：
・民主化宣言
・大統領制検討

民主化宣言では、鉄道は、私鉄から財界癒着を斬る為、総量規制。旅客・貨物鉄道から閣僚の癒着防止で国営化後の天下り禁止。
閣僚主義・財界主導を否定。
また、各鉄道からは、民主化宣言号が運転される。

大統領制導入検討では、束の当時はクロ157・1号編成後継の新型皇族国賓電車に大統領の公務専用車両を開発の発表。

>>372
今は沖縄北方大臣な又吉だけど10年ちょい前は唯一神とか言ってたんだよな・・・

フェミ法とか作っちゃったが故に男女の区別が固定化されてゲイ・バイは結構困ってる。

信濃町の層化の跡地ってどうなったっけ？　代々木は潤ってるけどｗ

民主化宣言の鉄道に関する法令：
・国営鉄道は、政府による行政干渉及び、政府の運営介入を認めない。

・公営鉄道は、都道府県及び市区町村が運営する物であり、官僚が管理する事を禁ずる。
なお、財政再建団体に指定された市区町村は、都道府県に運営を移管する。

・都道府県及び市区町村が民間運輸事業者に運営を委託する場合は（上下分離・第三セクター・東京地下鉄株式会社・コミュニティバス）、官僚が介入する事を禁ずる
なお、財政再建団体に指定された市区町村は都道府県に受託自治体を移管する。

・民営鉄道（東京地下鉄を株式会社を除く）は資本家による支配をしてはならない。株主は文民を中心とした構成とする。
大株主による寡占が有った場合は、改正独占禁止法により、排除を命じる他、鉄道事業主が問責を受ける。

モーニング娘。の18期メンバーが決まったな。
もう来年は結成20周年なんだね。
9期は北京・上海・台湾・香港・ソウルでもオーディションをやって
10期は男性のオーディション出願も認めるようになって
11期からはどうだったっけ？

ところで現リーダーの光井ちゃんが一日駅長やったのって何処だったっけ？

日本社会主義共和国連邦万歳！

>>367
落ち着け！
来年から新車の315系が登場するらしいぞ。

ことでんも釣り掛けが居なくなって8年か･･･。

ただその釣りかけをバルサンしたのが・・・
・阪急3300系
・京成赤電
・京阪2200系
・千葉ニュータウン鉄道9000形
・近鉄8000系
・大市交10系
・名市交5000形
と、まあこんな顔触れ。

何なんだこの、今の大鐵級ゲテモノコレクションは!?

>>379
待て待て！いつの間に近鉄8000系なんか入れたんだ、近鉄860系の間違いだろ。
20m級車は瓦町付近の急カーブのせいで入らないぞ。

築港〜片原町も結局香川県が高架化を諦めたから、改良されてないし･･･。
おかげで併用軌道になって以前より悪化。。。


それにしても元近鉄伊賀線の860系って車齢何年まで使うつもりだよ･･･。
大井川に431系置き換えて860系が入ったのももう5年前の話か･･･。

阪急も宝塚線に対する冷遇は酷い
新2000系神戸線導入→7000系宝塚線に移動→3000系廃車､5100系能勢電鉄移動→1500系廃車
これじゃあ宝塚線が6000系･7000系で統一されるのも近いなwww

しかし、今の内閣はすごいな。これまでの功績は

少年法完全廃止
自衛隊を正式に軍隊（日本防衛軍）に格上げ
刑法強化（新たに終身刑の新設、死刑を公開処刑化）

そういやなん年か前の初日の出暴走の殲滅作戦は圧巻だったな。
まさか国内で最新鋭戦闘攻撃機FA-0での空爆（施設に被害を与えない新型燃料気化爆弾使用）をやるとは思わなかったよ。
てっきり陸軍部隊での攻撃だけかと思ったよ。
あれ以来暴走族はいなくなったな。やつらも軍隊が怖いって事か。
お、いまTVで強盗殺人犯の15歳の糞ガキの公開処刑やってるぞ。
まさに悪に情けは無用だな。最高にいい気分だ。

>>382
民主化した訳だが…。。。

>>382
他国に干渉されず社会主義を完成させるには止むを得ない。
俺はいくらなんでもやりすぎじゃないかと思うけど。
ぬるい社会民主主義くらいにしとけばよかったのに・・・

ただ公開処刑みて喜ぶ人間なんてお前だけだぞ。
み〜んな目をそらしてる。

＃星新一のSSかなんかでこういうのあったなｗ
　実はみんな精巧なお人形ってヤツ。

民主化宣言の元のクーデターは
>>382の軍国政府が原因かと…。。。

クーデターの原因は、民間人を巻き込んでの2014/12/31（炎の大晦日事件）と、
2015/1/1に鉄道や沿線被災問題（炎の大晦日事件）で暴動が発生して、軍国化が近づき保守政権が独裁色濃い状態で、
公開処刑等、人権無視した状態で、民主・社民・日本・共産が言及。
対話で済まなくなり、与野党からクーデター発生。
クーデターで自民総裁が解散を表明。
解散後総選挙で民主・日本が圧勝。社民・共産も共闘を表明。
その後、民主化宣言を表明。
（天皇死去の原因は防衛軍の毒殺と思われる）
防衛軍に破防法適用・軍備放棄。永世中立を表明。
象徴天皇制を道具化される可能性から、大統領制研究会発足。
鉄道被災や沿線住民被災に付いては、新型燃料気化爆弾の欠陥で、
高速道路公社・ジェイアール旅客鉄道公社・八王子市・町田市・相模原市の発表で、
大晦日に川崎大師や富士山へ向かう自動車・鉄道車両（終夜運転）に損傷。
終夜運転で溢れるホームも負傷者数千人。
幸い死者は出なかったものの、負傷者や負傷を免れたプロ市民での暴動が発生。
政府に言及されると、与野党対話で済まなくなり、クーデターとなった。

そろそろ、物騒な未来を考えるのは止めにしようぜ。

>>382
軍隊？大丈夫？
小さな政府に軍隊は不要って結論に至ったんだが

遂に京急・京成・北総・都営浅草線の統合及び合併に関する協議が始まったね。
早いとこ統合して東京乗り入れを実現して欲しいよ。

>390
慎太郎が拒否していたんだっけ?@京急･京成･北総･都営の合併
最近は鉄道会社の合併が多いな
次は東急･東武だと聞くが｡
その一方､倒産する鉄道会社もあるけど
阪急は民事再生法をしてるし｡

北陸線の福井〜糸魚川を引き継いだ3セク、
意地皮愚民線が廃線の日を迎えますた。

これで石川県では新幹線以外の鉄道が全てあぼ〜んしたことになります。
ナムナム...

>>391
JRと一緒に再国有化されるはずだが。

旧倒潰で７年前に発生した長椅子改造車ｷﾊ75-2600が新製版2800番台になって増えてるぞ！

>>392
国会の審議でも
「北陸線はあまりにも利用者が少なく、国有化する必要なし」と
決まったじゃん。
ニュース見てないのか？

>>394
よく聴いてみると「北陸線」とは言わずに「北陸の七尾線」と言っていたよ。

あと、鉄道の話からはそれるけど、女系天皇を認める皇室典範改正案が民主･国民･社民･公明･共産の賛成多数で衆議院を通過したらしい。
そういえば平成天皇が亡くなるちょうど半年前の2014年12月22日の日記には「女系天皇を認めることはあるべきではない」って書いてあったな。
俺は賛成も反対もしないが。

訂正
2014年12月22日の日記→2014年12月22日の平成天皇の日記

>>395
そりゃ聞き間違いだよ
もう福井〜糸魚川の各駅は閉鎖されてるし、
うちの近所じゃ線路の撤去作業も始まったよ

走ってたときは列車が来る度、音と振動でムカついてたけど
いざ無くなるとちょっと寂しいもんだな
でも過疎化が進んで、これだけ人口が減ってしまうと、
鉄道なくなったのも仕方ないかな...　俺も都会に引っ越そうかな

>>398
もっとも、新快速が直流電化された福井まで乗入れるようになった罠。

400

旧束の悪名高いもそもそ券売機カエヌ君が高裂死者や痴罵死者や納豆使者からどんどん撤去されて、（八王子のカエヌは石原慎太郎前都知事〜田中康夫都知事にかけて撤去）
で、緑窓を簡易形態で復活と、指定券売機の設置が実施。
高裂の場合は高崎線と両毛線のプロ市民と温泉やスキーの旅館及びホテル経営者の反発、痴罵と納豆は労働組合の反発がそれぞれな訳だが…。。。
盛岡に外注したのが害虫の様にバルサンされた訳だ。。。

>>398
え、何言ってるの？もうすぐ日本の人口が1億5000万人を超えようとしてて、
とりわけ福井県の出生率が全国No1で福井市が中核市に昇格したというのに。
今や福井〜富山間は15分おきに普通電車が走ってるよ。

半九凶吐線 人身事故多すぎ!
淡路に特急停車させたからだぞ

>>403
でもなんか特急の停車駅を十三・烏丸・大宮だけに戻そうと模索中だと聞いたが

>>399
福井は新幹線と新快速で大きく発展したよな
久しぶりに行ってみたらビックリ！これがあの福井かっ？て思ったよ

それに引き換え、我が石川なんてもうダメダメだよ orz
いつまでも加賀百万石なんて過去の栄光にしがみついて、
現実が見えなくなってたからな。バチが当たったんだな。

新幹線しか交通機関がないから、すごい不便
金沢もどんどん人が流出して、ついに人口30万人を割ってしまったし...
武蔵や香林坊のあたりも空きビルが目立って、治安も悪化してきてる
ほんと、このままじゃ廃墟になってしまうよ

>>404
2017年2月23日の天皇誕生日に行われるみたいだね。
JNR(新国鉄)発足後に阪急京都線の130km/h運転が始まるのか。

阪急神戸線に現在最高速度130ｷﾛ対応の新2000系が増備中｡
結局､9000系は8両20本しか導入されなかったけど､(6本は3000系置換､8本は5000系置換､6本は増発用)だったが､今回新2000系増備で600系･7000系合計191両が宝塚線に転属する事になった｡
ちなみに今津南線､甲陽線は8000系改造車になる｡
6000系･7000系191両は5100系+3000系を置換｡5100系は能勢電鉄に､3000系は解体｡
1月31日､ｻﾖﾅﾗ運転だってさ

>>407
新2000系は阪急初の20m車で3ドアオール転クロだったね。

>408
そうそう｡でも､一部ﾈﾗ-からは
｢313系阪急仕様｣と呼ばれているお

>>386
再び犯罪者に甘い国家にしたのが原因で世界一の凶悪犯罪多発国家に成りつつある。

日本はもうだめだな。

>>407
関西私鉄も20ｍ車を導入するところが増えたな。関西大手は全部かな？
特に京阪沿線はここ数年で気持ち悪いぐらい変貌したな。
ＤＱＮの巣窟でさんざん叩かれてた枚方市も５年程前に治安強化でＤＱＮが激減したし、
寝屋川・門真・交野市も同時期に治安の強化を行っている。
京阪も10年前に計画された枚方市の再開発にようやく本腰を入れてきたし…

ただ追い出されたＤＱＮが京都にやってくるんだよな…
伏見区なんて「まいかた屍腐屍見支所」なんて言われるぐらい枚方からのＤＱＮが…
ＤＱＮ一掃は結構だが、こっち側に送り込んでくるなよ！
ただでさえ仕事の多い京都府警が困るだろorz

しかも20ｍ車は枚方市(ラッシュ時樟葉)までかよ…大阪側だけじゃなくて京都側も救済してくれ！

明日から宝塚線3000系･5100系にﾍｯﾄﾞﾏｰｸ設置｡また､1月31日をもって神戸･甲陽･今津南線から6000･7000系撤退へ｡ｿｰｽは阪急ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ

>>409
３１３系なんて今更時代遅れやろ？
今では和歌山線とか行かないと見れんし。

関西線か飯田線の間違いだろ？和歌山線はN40改造の105系がまだいるぞ。
和歌山線といえば、10年程前にあった117系のスジはいつからか221系に変わったな。
117系がどこ行ったかと思えば國鐡廣嶋で幅をきかせている。
それで追い出された115系は電化された関西線の加茂〜柘植間に戻ってきてるな。
今の大ﾅﾗは中古車しかいないな(´・ω・｀)
103系(なんだかんだでまだまだ現役)、
103-3600系(105系の一部を置き換えたがたいした変化はない)、
223-1000系(新快速のお下がり)、
201系(大ﾅﾗでは扱いづらかったらしく絶滅寸前)、
207-0系(もう言葉じゃ形容しがたい色の帯を巻かれてる)、
そして115系…
321系が入ったのも束の間、すぐに外環と学研に召し上げられてしまったな…
まぁ、201系不足分の車両数を補うために205系(1000番台も)すら大ﾓﾘに持っていかれた大ﾋﾈよりマシか…
アーバンには神ﾎｼ以外新車が入りません・゜・(ノД｀)・゜・。
神ﾎｼ以外で最後に入ったのは大ﾋﾈの223-2500系かな？

>>411
そういえば枚方市駅は20ｍ車がカーブを曲がれないので川沿いに移転されましたね。

同時に萱島〜枚方市間の複々線化も行われましたね。

>>413
広島では未だに205系が新型車なんですが

そういえば、静岡地区の313系2600番台が転クロに改造されるそうだな。
火災が自殺したからかな？(詳細は>>326)
再国有化まであとわずかになって自殺してくれたからああ良かった。

宇宙人が来たってね。

>>418
アフォ！
大垣の5000番台が中抜きされて静岡に、静岡の悪魔が大垣に逝って中抜きされた残りを長椅子に改造して組み込んだだけがや。
快速みえが指定席以外長椅子、武豊やなんぞは長椅子、そのあおりで名古屋地区の快速系は95%以上が長椅子にされたん知ってるか？
社長代理は静岡の人間やからその反動で名古屋地区が急に冷遇されるようになっただけがや。

ついでに言うと火災皇帝が自殺したら火災シンパも全員辞めよった。
噂ではクーデターらしいがや。

>420-421
豊橋･岡崎･安城･刈谷市民が怒りだしたわけだ

>>418 >>420-422
名古屋地区は高速バスが割と充実してるんだけどなぁ・・・
長距離便はもとより、豊橋〜名古屋〜岐阜市の様な都市間連絡便でさえ
3列シート（当然リクライニング）のダブルデッカー車を使っているのに何かご不満でも？

しかもその悪魔は何故か一日一回米原から先大阪越えて姫路まで来るがや。
それも新快速で。

ロングシート313系？
あんなモン、姫路に来ようが関係ないぞ。
何せ・・・広島支社にはかつての東武5000も逃げ出すようなとんでもないヤツ・131系がいる。
131系、車体こそ223-2000だが、台枠から下は103系や113系というパチモノ汚物。
しかも座席は近鉄で悪名高いシリーズ21座席（さらにシートピッチが440mm/人に改悪された！）、おまけにトイレ無し。
さらに広島都市圏にはもっと極悪なやつが居る・・・モハ62600。
こいつは車体が321系で、内装は131系と同じ仕様。
最悪な点は足回り、なんと旧国改造牽引車を旅客用に再改造した電車というのがこいつの正体。当然釣りかけ駆動。

>>425
131系って大和路線でようけ走っとるがな。
北新地に吊り掛けの轟音響かしてるのがﾓﾊ62600の親類ﾓﾊ75000。
車体は321系のコピーで蛍光灯カバー無し、最近の酉標準の一人当たりの占有幅430mmの長椅子、内装は白一色でドアは白色メラミン焼き付けという超代物ｗ

京阪が今度は5000系を永久動態保存するそうだ。
対象車は5555だってさ。
恐るべし京阪ヲタ社員ｗ

>>425
それで半ズボン氏が広島に移住したのか。

>418 >>420 >>424-425
悪魔が一日一回米原から先大阪越えて姫路まで来る？
大垣の5000番台が中抜きされて静岡に来て「静岡の悪魔」が大垣に逝く直前までは、
その「静岡の悪魔」ことロングシート313系が御殿場線の間合い運用とはいえ、
東海道線の平塚〜熱海間とか下手すれば伊東線・伊豆急行線の運用にまで使われてたぞ。
でも、そっくりそのまま5000番台が御殿場線の間合いで束管内運用に使われるとなると、
伊東線・伊豆急行線にとっては朗報かもしれないが、東海道線の平塚〜熱海間だと・・・

もうすぐJNRになろうと言うのに今のJRはめちゃくちゃだな。

東京地下鉄13号線の開業、　ま　た　延　期　か

>431
まぁ､新宿三丁目駅の壁剥離だからな

西なんて未だ駅の改札口に「井手天皇の御真影」が飾られているんやから。
大阪駅のは縦5m横3.5mの超特大サイズorz

喜べ！
御堂筋線の牝車が６ドア椅子無しになったぞ〜！

>>429
その「悪魔」が一日一回大阪地区の新快速に入る件なんやが
今新快速で走っている225の内東洋製の主制御器積んでるヤツに欠陥を抱えている事が発覚してもうて交換に出す必要性が出たんだわ。
その225が休んでる間比較的経年の浅い223でも足らない為倒潰から昼間米原で休んでいる313を借りる契約でまとまったんやけど、
契約変更をする余裕もなかった上にあの社長代理が就任したせいであの悪魔が新快速に入ってしもうたんや。
今や利用客からブーイング乱発らしいから今後どうするかは分からんらしいわ。
多分313-0も静岡にボッシュートになっとるからなぁ。

>>435
ｗｗ

>>427
４連か５連に短縮の上宇治線専用になるとか。
本線大阪口は20m車が幅をきかせていて邪魔者扱い、京都口と交野線も6000系以降の車両しか走ってないし。
宇治線のホームドア設置工事がそろそろ始まるからそう長くは持たんだろう。
まさか叡で…いや、なんでもない。いくら1500Vに昇圧したからってそれはない罠

この前紀勢本線に乗ったら107系とE127系0番台が走ってて驚いたよ。
驚いたのはそれだけではない。何と、東海道線の新快速にE531系が使われてたのだ〜。グリーン車付きで。

いつから西は東の車両を使うようになったんだ？

>>438
なってねーよ。何寝ぼけたことほざいてんだよ、バカが。
おめーはメクラか！ それとも夢と現実の区別もつかねーのか？
まったく、これだからキモヲタは...