◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part21　　　　◆◆◆◆

車両導入・施設改良・ダイヤ変更などを提案する書き込みで
その実現性についての議論を求めないものは
専用スレがあるのでそちらを利用してください。

【チラシの裏】◆◆伊予鉄道の未来◆◆【妄想爆発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148042421/


伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150276560/
過去スレ
>>2-5

◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.？
http://piza2.2ch.net/train/kako/989/989338697.html
◇◇ 続・伊予鉄道 ◇◇　Part.？
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997608874.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.??
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001931481.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.3?
http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004955707.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.5
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10115/1011515607.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.6
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020650887/
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.7
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036073931/
★★伊予鉄道★★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039515451/
【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道９◇◆【とうふたん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051722649
【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道10◇◆【とうふたん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053537379/

【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道11◇◆【とうふたん】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076260674/
-●○◎ ◆◆◆◆伊予鉄道 Part12◆◆◆◆ ◎○●-
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085523086/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part13　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094022354/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part14　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102741450/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part15　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113125932/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part16　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121427110/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part17　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127113202/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part18　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134384543/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part19　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143622266/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part20　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150276560/

>>1-3
乙です。

車より遅いふざけた糞ダイヤ

ホント環状のダイヤはどうにかならないものかね・・・
１０分おき運転だから仕方ないが、無遅延時の鉄砲町〜木屋町〜古町は超低速運転をしている。
回復すれば鉄砲町→古町が６分で到達できるだけに。

平和通〜木屋町〜ＪＲ駅前を１０分で走れればかなり余裕のあるダイヤが組めるのだが。

>>6
こうなりゃ、ダイヤなんてあると思わないのがいい。
バス程度の信頼性しかない。

どこそこを何分で走れる走れないとかいう以前に
併用軌道と単線の専用軌道が繋がっているという構造上の問題

９なら森松線復活！！

>>8
まあそれも問題だけどダイヤさえきちんと組めばかなり状況は改善すると思うよ。

さっき書いたように単線区間を１０分で走れればあとの２６分を市駅〜ＪＲ間・平和通〜市駅間で使えるし。
あのダイヤは１０分おき運転を始めた何十年も前から変わってないんだろうな・・・

今日も回復運行が多いな…
上一万から宮田町まで１１分。

あの５１が横揺れしながら。
かなりスリリングでした。

とうふがめちゃくちゃ回復しまくったら
鉄砲町→古町で6分切ったことがある。

すっかりホームの売店はモノがなくなっていた。
よく利用してたのになぁ

利用・買い物もしなかったが、無くなると寂しいもんだな。　　＞ホーム売店

懐かしすぎる地名を見させてもらった、ああ嬉しい。
思い出すのは、夏の水泳学校の帰りに梅津寺から乗ると値段が
一段上がるので、港山までテクテク歩いたこと。
今も相変わらず高料金なのか…

相変わらずだが、50円単位で揃えられました。
端数を切り捨て、初乗りは150円に…

今は百円バスもあります。

今日から明かに客が増えたな。
まだまだ1日開始の学校はおおいらしい

定期券売り場は超混み？

>>17
どうもありがとう

リビング新聞に鉄道の日の見学会の参加者募集記事が載っていたね。
10/14 9:30〜12:00 古町車庫

早速朝市駅のい〜ショップでＩＣ使ってみた。
ハンディーリーダーみたいなので読み込んでからレジに入力するから
時間は現金払いとそんなに変わらないけど、お金を出さずに買えるのはありがたい。

最近伊予鉄市内線も部分超低床車を投入（２１００系でしたっけ？）
をしましたよね？
その後増えて、旧車両は何両廃車（具体的な形式もできれば）になりましたか？
それから元京都市電の２０００系は生きていますか？

>>23
伊予鉄では系ではなく形で呼んでるから注意な。
２１０１〜０８までは代替廃車をやったから８両廃車になってるはず。
詳しくはWikipediaのモハ50形の項目を見てくれ。

２０００形はまだまだビンビンに走ってるよ。
車内も広いし50km/h近く出しても安定してるし、結構オレは好きな車両。

2000系の鼻づまりのようなモーター音が好きだ。

最近は1日乗車券購入時に両替をかけさせるようになったな。
まあウテシが小銭を出す手間がなくなってよかった。

ワンデイの自販機を市内線の車両に設置したらどうか？

300円…市内線車両と循環バス。

600円…市内線・近距離バス全車両共通(天山〜空港通三〜衣山〜山越〜道後温泉〜湯渡〜天山)

ワンデイはある意味格安なので、あまり売りたくないかも

伊予鉄723のモーターの音は、京成3200形更新前のTDK816Aにそっくりだな。

>>28
二回乗ればモトが取れるしね…

>>28
売りたくなくても、いーカード使えば
自動的に300円頭打ちでワンデイになる

ワンデイ、今日の朝道後温泉から市駅まで乗った電車で、６枚売れとったな…

車内売り用は運転士は、道後温泉か古町で補充しとんやろか？

>>31
ICいーカードを持っているのに、ワンデイを買っている人も多々いる。
　もしかして、ワンデイの機能があるのを知らないのでは。

>>25
2000型のモータ-音って他の従来車と違って、高速走行しても音が静かでいい車だよ。

相変わらず611/661はガタガタだな

>>25
俺も2000のモーター音大好きだ。
モーター音よりコンプレッサーの音の方がもっと好きだ。

>>24
スマン
系じゃなくて型ね
８両も代替廃車か…伊予鉄は世代交代が広電に比べれば遅い
と思っていたけどそうでもなさそうなんだね
元呉市電の車両は１両里帰りできたのは知ってるのだけど
あとは全部解体か
それにしても広島にしても松山にしても『元京都市電』
は生存率が高いね
譲渡された車両（１９００型、２０００型）、１両もまだ廃車になってない
乗り心地がいいだけじゃなくて運転士にも使い勝手がよかったりするの？

>>37
いやそうでもない。伊予鉄に来てから仕様はほぼ50形に合わせられたし。
やっぱり乗車スペースが広いのがいいんじゃないかな。

できるもんなら2000形にバスと同様のLoop塗装をして環状限定運用にしてほしい。

>>35
足回りは４０年超だからね。　やはり、700と800の置き換え時には何らかの対策が必要だね。
>>38
頻度の高い道後系統には50型を集中的に投入して、環状線には2000型と昼間時間帯には2100型で
運用するのがベストだろう。

600にはFS097の復活を希望！

>>40
確かにFS397とFS097は勿体無い。
　整備したらまだ使えそうな気もするのだが？

伊予鉄50にしろ広電350（2000も同系といえる）などは
もともとアルナ（ナニワ）が初めて製作した路面電車である
京都市電がベースになっている

ということは京都市電車は元々共通点が多く扱いやすかったのでは
50初期車も京都市電の中古部品に取り替えられたりしたし

・・・と推測

伊予鉄50初期車は広電旧800、50後期車は550にそっくり

>>42
確かに、京都市電とは車体、部品的に異なる軽量車体車から廃車が進んでいる点からもいえると思う。

wikiの2000形の項目に、登場時から伊予鉄に譲渡され現在までの
仕様変更等が詳しく書かれてる。

とうふだけでは50形の軽量車体タイプは追い出せそうにないから
やっぱり高床の新車を入れることもあるのかな？

>>36
独特だからね、あのコンプレッサの音…

ガタガタ…ちゅうよりか、ボコボコ…ってカンジ

今から高床の新車を入れるということは有り得ないでしょう。
そろそろ次のモデルを考えてるんじゃないかなぁ。

路面ライダーの新作まだぁ？

次のモデルと言っても市駅の折り返しがどうにかならないと
高床新車でもやむおえないかと…

とうふの高床部分の高さくらいならまだ低い方じゃないかな？

やむをえないじゃなくて、バリアフリーうんぬんがあるから高床車の導入はない。
多分伊予鉄もとうふの欠点は分かっていると思うので、市駅前の件も含めて検討してると思うけどな。

ただ、ワンマン運用出来ない連接車は入れないだろうね。

段差がないことで、乗り降りに手間取らなくなったのも事実。
収容力は言うまでもないけど、バケットシートのくぼみ不足で、いつ見ても全然着席定員になってないのも座れないと思う原因

初期型なんかはくぼみが無くなりつつさえある

散々書かれてるが市駅の改良はほぼ不可能。
トイレを壊すわけにもいかんだろうし。

今度函館に入る低床新車の12m版を作るのも手なのかな…
まあ車幅は広げられるだろうが台車スペースなんかで狭くなりそう。

市駅前〜南堀端の道路を両端に寄せて（側道をつぶす）広いスペースを作り
カーブの手前のところに駅を移転するにはちょっと遠いか。

長編成にして本数間引かれるより
今のままのほうがいいと思うんだが・・・。

駅というか電停ね

>>37書いた者ですが、２０００型のこと書いただけでここまで盛り上がるとは…
でも本当にあの市駅前電停の構造は問題ありですよね
坊ちゃん列車折り返し時も客車の方は手押しで移動してるし
昔あった郊外電車を地下に潜らせて市内電車の電停を百貨店の下に移す
案ってもう伊予鉄高島屋になった時点で頓挫しちゃったのかな？
あの案が通っていれば坊ちゃん列車の転車台と側線の１、２本
ホームの延長も出来たと思うのだがね
それに市内電車と郊外電車の電圧変わりないのだからいっそのこと市駅を
広電西広島みたいに大改造して郡中港、横河原、高浜方面に直通できないかな
と思ったりもしてる　増発もできるしワンマン化できる　　
こんな案出てないかな？

>55

>55
つ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148042421/

なんか知らんが、妄想スレがたいへんなコトに…

>>55
2000形には、なにか鉄道好きを惹き付ける物を持っている車両ってことですよ。

2000形をベースにした新車というのもいいかもね。
車内スペースもやっぱ一番広いし。個人的には運転台真後ろまで座席があるのも好きな点の一つ。

まああのままVVVF化はさすがに無理かｗ

もしVVVFにした場合は、2100とのメンテナンスの関係でIGBT化だろうな。
しかし、個人的にはGTO素子の方が萌えるがw


以上、チラシの裏でしたm(_ _)m

>>61
ということは、四国7000系（7016を除く）はネ申ということか。

>>62
7000系の18mバージョンが作れればぜひ伊予鉄に・・・

起動加速はとうふ並でその後加速がなかなか落ちないあの性能。
伊予鉄の短い駅距離には向いている車両なんだけどなぁ。ぎりぎりまで加速して回生で止まる。

>>62
ネ申とは思ってないですょ。ただGTOの変調音が好き、というだけです。

鉄道線も全線乗れるワイド1DAYﾎｽｲ

700圓でｲｲから

>>63
7000系、この間、回復運転のときに、発車から２５秒やそこらで７０km/ｈ近くまで
加速してたな。
１．２ｋｍ程度の駅間距離なら、その気になれば９０km/ｈまで上げられるはず。
（８５km/ｈでは少し余裕があった）

>>65
700円だったら、定期代わりに使う人が出そうな悪寒。

１DAYチケットには、道後温泉・HOTEL、任意の1箇所の
『立ち寄り入浴券』を付けろと。

絶対ヒットする。

１DAYチケット　300円
上記＋道後温泉立ち寄り入浴券　500円
上記＋坊っちゃん列車乗車券　700円

いけるかな？

>>68
各々プラス三百円で一日、電車および、市内中心部のバス乗り放題も。

>>69
「市内中心部」というのがどのあたりまでを指すのかがわからん。
というか「電車」って、郊外線のことか？
もしそうだとしたら、伊予鉄は大赤字になると思うが。

>>70
駅から発車するとき、運転士も外を覗いてから運転操作に移ってるから
経費節減にもう一歩踏み込んで、ワンマン運転が出来るようになればいいのだが

>>70
郊外線は松山市駅から三津、久米、鎌田あたりまでに…
バスは久万ノ台〜空港通三〜椿前〜畑寺〜道後温泉〜山越の圏内で。

でも、冷静に考えたら、プラス三百円じゃつらいか…

>>72
やっぱり範囲が分かりにくいな…。それだったら
「休日パス（土日祝及び、学校の夏冬春休み期間限定／市内・郊外の電車・バス全線
１日乗り放題…要は正月パスの年中版みたいなもの）」ぐらいのほうがいい気がする。
これなら１日1000〜1200円ぐらいかな？

やっぱとうふは40km/h超えるとさすがに加速が悪くなるな。
まあそんな運転は想定してないから当然かw

たまに高砂町→木屋町のカーブをフルノッチのまま進入されて
ヒヤヒヤするのだが曲線半径的にはどうなのかな？

>>68
道後温泉の入浴は４００円だからその値段ではなかなか採算取れないかと・・・

試しに「市内中心部」を市駅から200円圏内と考えてみたらそこそこの範囲が入るんだけど、
電車とバスで上がり方が違うから少しいびつになった。

伊予鉄の1Dayは日本一安い一日乗車券。

二回で元が取れるからなぁ

郊外線全駅掲載時刻表はことでんのように公式サイトに掲載していないので
「えきから時刻表」で見ている。
郊外線の前のダイヤ改正って、いつだったっけ？

>>77
91年頃の郡中線15分運転開始じゃなかったかね？

>>78
終電30分延長が最近だろ。


郊外電車にもナイトバスならぬナイト電車があればなぁ・・・。
てかナイトバスの乗車率っていいの？

フリーペーパーの多量のラックがウザイな。

まあ、そう云わずに…

高砂町のピンクのトイレットペーパーはいったい何なんだ。
ビールの缶がころがってるときもあるし、明らかにフリーペーパーを
枕にして寝てるぞ。

停留所にあるフリーペーパーのラックは邪魔かな、やっぱ。

狭いとこにも置いとるし…

あとは普通に風俗関係の求人情報誌が置いてあるのも問題かと・・・

雨の日なんか収拾つかんな…
放り捨てられたのが濡れ、さらに踏みつけられグチャグチャに。

伊予鉄があの汚い求人案内ラックの設置を許可してるの？
清水町は駅の情報までラックで塞がれ目も当てられないな。

そのくせ、大街道などには全く見当たらんね。
近くに設置しとるせいかもしれんが…

松山市に駅の風俗求人案内のラックを撤去するようメールしてみた。
さてどうなる？

伊予鉄の広告収入減らすの(・A ・)ｲｸﾅｲ!

でも老若男女が入り混じるところに風俗案内は(・A・)ｲｸﾅｲ!!

非常にみっともないから撤去したほうがいい。

昼間から大街道、3番町あたりを流す、風俗店宣伝車もな。。

>>92
あの車結構広範囲を走ってるぞｗ
あれはホントに止めてもらいたいな。

風俗求人案内などの設置許可は出してないのでは？
一部の駅にあるだけだし。

清水町電停はどうなったんでしょう？
7〜8本の求人案内ラックと傷んだ町内地図に囲まれ時刻表が隠れてしまってました。

昔行き違い設備があったんかな、清水町の電停。
北側に一線分の空きがある。

行き違い設備復活させて、遅延祭りの際にはどちらでも行き違いできるよry…

鉄砲町電停の１５年前からある学生宅向け？のレンタル電話の広告看板。。。昨秋、久々に松山に行った際にまだあったが、まだ会社が現存してちゃんと契約してるの？

家電(いえでん)はもう無いんやない？
会社は重点変えて残っとるかもしれんけど…

これだけケータイ普及するとね。

ちなみに質屋さんで25000円で買い取ってもらった。　　＞家電・加入権



広告といえば市駅ホーム・3番線のトコの看板広告も
何年も変わらんね。

久しぶりに松山へ来たのですが、い〜カードはなくなってしまったんですね。
便利だったのに。

>>100
ＩＣい〜カードの利用が始まったので、以前の磁気式い〜カードは発売が終了されました。
何度でもチャージして使え、電車･バスでは自動的に割引サービスも受けられる、さらに今
月から利用範囲が広がってますます便利になったＩＣい〜カードを、ぜひご利用ください。
ということです。（べ、別に、中の人じゃないんだからねっ）
　詳しくは公式ページへどうぞ。（このスレの >>1 参照。）

>>101
駅員さんから紹介されましたが、ICのを使うほど乗らないので現金で払いました。

ごく限定とはいえ、買い物もできるようになったんは楽。

Edyもあるけん小銭要らず…

>>96
あんまり意味がない。
鉄砲町・清水町で連続して行き違いすると�@が２分の間で進行することになる。

古町・清水町間を５分で走るダイヤなら余裕時間確保になっていいと思う。

>>104
そうやね…�@が遅れ�Aがまあ定時近い際には、いいかもしれんけどね。

結局は、妄想だが複線化が理想m( .Д_)＿

最近きちんと料金をとらない市内ウテシが増えてるな。
い〜カードの残額不足なのに止めないことや運賃を入れていないのに乗り換え券をポンポン出してる。
150円きちんと入れなかったりわざと勘違いしてるのか両替機に200円入れて両替金をすべて持ち去る人…

ウテシの意識が低いのが一番の問題か？

>>106
なんだそれ。
そういう事例があまりにも多いから引き止めてたらきりがないってこと？

だとすれば悲しいな(´・ω・｀)

清水町のフリーペーパーのラックは邪魔だね

>>107
対抗策…

運賃先払い

とりあえず運賃箱を自動販売機みたいに投入金額を液晶に表示するようなシステムに変更してほしい・・・。
岡電はＩＣ対応の新型運賃箱から表示されるようになった。

い〜カードの残額不足・料金不足で止めると即遅延原因になるから止めたくない理由はわかるが。
主要電停に自動券売機を設置するのはどうだろうか。

今日は運用の都合で６１０系が高横運用になってます。

代わりに769-719が郡中運用に。

>>
2編成ともなの？

愛媛出身で東京のものです。JAL＋e-カードを入手したのですが、
松山空港〜JR松山駅のバスにe-カードを使いたいのですが、
空港リムジンバスに使うことはできないが、松山空港〜JR松山駅を運行する
路線バスには使うことができるという理解でいいでしょうか。

リムジンも普通に使えるけど。
もちろん未使用で残高が0円なら降りる前にチャージを忘れずに。

>>114
そうでしたか。ありがとうございます。
↓を見ると、乗り方の説明が路線バスとあった(※高速バス、定期観光バス、松山観光回遊バスを除くとは書かれているけど)ので、対象外だと思っていました。
http://e-card.co.jp/guide/bus.html

松山はおサイフケータイ先進都市――写真で見る「ICい〜カード」
ttp://www.itmedia.co.jp/enterprise/mobile/articles/0609/11/news028.html

>>116
しかし道路は後進都市

伊予鉄の提携、ＪＡＬよりＡＮＡの方がよかったのにな

それよりauとボーダフォンのおサイフケータイにも対応してほしい。

ドキュモがアプリ開発に手を貸して囲い込んでるから当分無理。

せめて郊外線の市駅発の終電が23:00にならないかなぁ…
あと駅名板はリニューアルしたほうがいいと思う。
先日高松行ってことでんを見て思った。

ICいーカード…
がんセンターに乗り入れている
せとうちバス・松山新居浜線だけでも導入したほうがいいのでは？
当方いまはせとうち便はセット回数券で乗っている。

>>121
錆びさびのまま放置されとるところが多いな…市内線・郊外線ともに。

なんかわびしい。

こんな方式じゃあタダ乗りできそうだが・・・
ttp://image.itmedia.co.jp/l/im/bizmobile/articles/0609/11/l_ay_iytt07.jpg

今月からノーマイカーデーを月１回始めるらしいが、
フリーチケットを売るくらいしないと誰も反応しないだろうよ

公共交通機関なんか使ったら遅刻しちゃうよ！
市駅周辺への通勤者はいいかもしれんけど、市駅超えするためには始発が遅すぎ。

始まりが７時なんてトコならたいへんだが、ふつうなら少し早起きすればいい話。
たまには昔に戻るのもいいだろう。

電車・バス通勤など大都市なら当たり前。

田舎者はぜいたくw

自転車で十分な通える距離なのに車に乗ってるやつっているよな。
市内電車やバスへの嫌がらせとしか思えん。

伊予鉄の駅にはゴミ箱ある？こっちはなくて大変。

>>127
田舎じゃ当たり前か…

田舎者が都会人よりデ○が多いのも分かるよw

運賃高杉、路線少な杉、本数少な杉。
誰もが駅やバス停の近くに住んでいて駅やバス停の近くに通勤・通学しているわけではないんだよ。

大都市では大人数でシェアすることで低運賃・路線数・運転本数を維持してるんであって
松山の都市構造とか規模、適材適所というものを考えず、ただ電車が好きだからといって
「ぜいたく」だの「デ○」だの車利用者を非難・中傷するのは端から見ていて非常に幼稚で見苦しい。

>>130
道路状況が非常に後進なんだから、路面いじりに費やすカネでバスを増発・路線拡充して
車の１人乗りを抑制しようとする方に動いてもよさそうなもんだけどな。

中心部に向かっても基幹道路の車線がいっこうに増えないなんて、普通あるか？
それくらいよそから見たら松山は変だぞ。

>>中心部に向かっても基幹道路の車線がいっこうに増えないなんて、普通あるか？
中心部に向かうと漏れなく車線数が減少する甲府市という例もあるが。

>>128
郊外線の駅にはあります。

自販機設置駅は分別もあるが、たいていはグチャグチャ…

塗料缶での代用もあり。

昭和50年頃に渋滞が酷くなってからあわてて無計画に
郊外の土地の空いてる所にバイパスや環状線作っちゃったのがマズかったねぇ。
そりゃあ道路沿いで安い土地があればみんなそっちに住むって。
市街地が分散して電車やバスでカバーできなくなってクルマ社会に。
道の狭い都心部は渋滞がひどくなって商店街やデパートは郊外のスーパーに
客を取られ、伊予鉄は利用者が減って運賃値上げでさらに利用者減少。
放置された旧道・伊予鉄沿いは高齢者が住む廃墟のような家ばかり。

高校時代、ＪＲ＋伊予鉄市内線を乗り継いで学校に行くより、家からずっと自転車
で通ったほうが、朝、数分ほどゆっくりできたというので旧・北条市域から松山中
心部までチャリ通してた自分が来ましたよ

>>126
だからバスの始発に乗っても間に合わないんだってば
始業は８時過ぎだぞ
市内でこれだからな

それにバス・電車の恩恵を受けられない地域の方が多いぞ、松山は
バス停まで歩いて１５分なんて誰も使わないよ

10月以降のノーカーデーはナイトバスを運行するみたいだ。

伊予鉄の大失敗だったんだよな。
森 松 線 廃 止 が(ry

もし森松線を廃止しなかったとしたら
それは離れた所にR33バイパスを作るということを意味するから
結局森松線沿線は寂れて利用者少なかったと思うよ。路線短かったし。

>>139
横河原線の利用者が多いことをなんとする？
R11バイパスは離れてるぞ

路線が短いのはあまり関係ないかも
どーせ利用者が多いのは市駅から15分圏内だし

森松線を運動公園や現砥部町役場まで延伸できていればねえ。
松山市は中央公園、総合公園、県運動公園と、新しい大規模公共施設に鉄道のアクセスが無い。
空港にも鉄道アクセスが無い。都市計画を全然考えてなかったと非難されても仕方が無いだろうな。

でも、都市計画なんか考えて鉄道通してるとこなんかあるのか？
先駆者の奇抜なアイデアと実行力のたまものだと思うのだが。
そのあとは競争による発展だな。
少なくとも私鉄においてはそう思う。

>142
まあ現実はそうかもしれないが、あまりにひどいとは思わないか？
森松線廃線の跡で運動公園を作り、動物園、こどもの城と施設を作ったものだから、
イベントのたびにＲ３３はパンクする。愛媛ＦＣがＪ２に上がったから常態化するぞ。
中央公園は、野球場、競輪場を含んでいるのに市内からはツカエネーＪＲ駅しかない。
近くに高速のインターがあるが、そのアクセスも悪い。何を考えてるんだと思うよ。

>>123
直リン不可のため、タイトルきぼん

松山に来て、道路事情の悪さに驚いた。
ちょっと郊外に出ると、４車線化された道路は国道のバイパスだけって、ひどすぎない？

べつに郊外に広い道路をガンガン作る必要はないんだよ。
問題なのは、郊外の空き地にバイパスを作って旧道や中心部を放置してること。
旧R33の河原町〜天山の放置具合がその最たる例でしょ。
幹線道路でバスも頻繁に通るのに2車線歩道なしで、住民は自転車でちょっと
そこまで買い物に行くのも危険と隣り合わせ。
都心に近くて駅もあって便利なはずなのに低層住宅や小規模店舗の多い低利用地のまま。

今まで松山で行われてきたことは既存の街を再開発せず新しい土地に街を作る
いわば「土地の使い捨て」。こういう分散して密度の低い土地利用では
公共交通が活かせないのは当然だね。

>>146
>旧R33の河原町〜天山の放置具合
あの辺りは何やらガラが悪そうだが…

旧56号は、踏切を横断しようとする車１台で延々と渋滞したり
33に輪をかけて状況が悪い

Ｒ３３号上に橋脚建てて鉄道を通すかｗ
とりあえず単線で最大６分おき運転ができるように離合設備を作る。

>>148
道路の上なら、鉄道よりはモノレールだろ。
砥部−市内(−空港)間にモノレール作る構想は
昔からあるけど、採算は取れないだろね。
市街地の良いとこは路面電車が抑えてるし、
競合して走らせると共倒れになる。
いっそ路面電車がなければ、
空港−道後間の東西線と
山越(和気？)−砥部間の南北線いけたかも。

>>149
３３号なら、まだ採算とれそうな気もするんだがなぁ。
車と自転車の客をいかに取れるか、がカギになるだろうな。

市内旧33号。

あそこが片側2車線になったら中心街へ行くのに相当便利になるんだが・・・。

北伊予駅からシャトルバスってどうして考えないのかなあ。
今週の週刊実話、売切続出の書店、コンビニが多かったな　買占めか？

>>145
四国なんだからそんなもんだろ。

夜にセンターラインはみ出して走ってるアホは
電車なり、バスなり、タクシーなりに乗ってほしい。

駅から歩いて帰るとき怖いから・・・

これか
ttp://www.nihonjournal.jp/web/keizai/kaibun_231.html

明後日からサーカスか。

ちょいとは郊外線混みそう。

ICい〜って、ことでんみたいに利用頻度によって割引率変わらんのかな？

月に30回以上利用すれば次のひと月は二割引き、とか…

>>157
割引率高くなると定期券売れなくなる罠。

昔のい〜カードはお得だったんだよな。１６％。

今日乗った環状上りの遅延は酷かった・・・。
鉄砲町進入の時点で５分遅れ。（�@は行き違い変更で難を逃れたが）
なぜか回復をしないウテシだったから結局古町も５分遅れ。
それから市内へと出たけど大手町で踏み切りに引っかかり、西堀端では車の妨害を受け
２度の信号待ちにあったわけで・・・。

市駅着は１０分遅れ。先行の�Bが側線に入らなかったからさらに遅れてたよ。

>>160
運転士失格って奴が数名いるよな

単線部での行き違いを古町指令で統括されてるからむりだよ

>>158
ことでんは三割引きになるんじゃなかったっけ、利用が多いと？

それは無理としても、せめて二割は…

定期もい〜割引きすれば、客が少しだけでも増えそうな気も。

伊予鉄には英断をしてほしいんだがね…

>>162
各車両からの無線を聞いていたら各車位置を予想できる。
回復運転は各ウテシの裁量だからねぇ。でもバンバン回復すべきだ。

>>164
「お降りの際は押しボタンでお知らせください。
なき場合は通過いたしますのでご了承願います」
乗車客ない停留所は、低速でええけん通過すればどうか。

乗降客あるなしにかかわらず、今は停車しとるけんなぁ…

回復しない運転士は、いつも回復しない(する気が全くない)から余計に腹立たしい。
　

もうすこしまともなダイヤは作れんのかな？

>>167
清水町に離合設備を復活させて、古町・清水町間を５分で走る方がいいような気がする。

とりあえずは・・・踏切制御子を調整してもっと踏切が降りるのを早くすれば安心して回復できる。

>>168
朝はとても無理でしょうねぇ…

とうふでも当たったら、乗降に時間かかりかえって停車時間も増えるし。

>>163
ＩＣい〜 の割引率アップもいいが、それより普通運賃をどうにかしてほしいな。
現行運賃では１ｋｍ・５０円刻みで上がってる、６〜９ｋｍの区間を、２ｋｍ・
５０円刻みにするだけでもかなり変わる気がするんだが。
あと、ＩＣい〜 の市内均一区間特例を、できれば140→130→30→１日フリー、
という取り方に変えられないものか。

ていうか、以下のようにしたらどうか。

〜３キロ…150円
3〜5キロ…200円
5〜7キロ…250円
7〜9キロ…300円
9〜11キロ…350円
11〜14キロ…400円
14〜18キロ…450円
18〜22キロ…500円
22キロ超 …550円

ICい〜の一割引きの５円の端数は切り捨て。

ICい〜での乗り継ぎの際は、30円ぐらいの割り引きを適用。

>>171
それだと市駅〜郡中が３５０円だね。でも郡中港になると４００円・・・
郡中線だけ特例的に値下げできないだろうか。

あとは離合駅増設で松前発の便を郡中港発にして増便するとか。

大阪・名古屋・東京付近の、私鉄とＪＲの競合区間に設定されてある、ＪＲの
「特定区間運賃」を真似て、松山市〜郡中港だけ特定区間として350円、って
したらいいということか。（他の区間は>>171を採用するとして）
それをするとＪＲは相当苦しくなりそうだな。

郡中値下げと同時に新車導入でスピードアップも期待できるか？
とうふ並の加速があれば現最速の２２分が１８〜１９分程度になるかな。

>>174
単線だから、飛ばしたところで行き違い待ちが発生して
結果、ボロ電車でチンタラ走ってる今と大して変わらないと思われ

>>175
当然新車入れるならまとまった台数で郡中運用分は完全に置き換えれるようにするべき。
そうすれば行き違い待ちも最小限に抑えられる。

>>174
郡中港から松山市市街地に行く場合、乗り換えなどの手間を考えればふつうは伊予鉄使うでしょう。

>>177
普通は車使うんだよ

鉄道使うにしても、大街道に行こうとしたらやっぱＪＲだろ

ただＪＲは、伊予鉄に比べてダイヤに規則性がないうえ便数もかなり少ない
からな（特急の伊予市停車が増えたのでだいぶ便数は増えたが）。
大街道行くなら、市駅から銀天街〜大街道を歩いて通り抜ける、という選択
肢も十分あると思う。

なんと言っても問題は、伊予市から松山市内への通勤・通学客がほとんどＪＲを選択している点。
あれだけ値段が高いと自然にＪＲを選ぶ気もわかるが、いっそ値下げして客を奪い取ったほうがいいような気がする。

伊予市のマーケットは諦めて・・・


地蔵・松前あたりの顧客をガッチリ確保したほが。。
JRとバッティングしない沿線。

>>180
それは単に通勤・通学する層の大半が鳥ノ木や横田の近辺に住んでいるからだと思われ。
伊予鉄沿線の旧中心街は空洞化して住民が老人ばかりになっている。

また今日も610系が高横運用になってる。
あとは台風対応で3連運用。

>180 & 182
お世辞にも高いとは言えない県内資本の企業の給与水準、ヨソと比較して安価とはいえ住宅ローンを抱えた家庭だと、自ずと通学定期代が安価なJRにせざるを得ない。
それでも利用する(定期代を出す親として利用を認める)理由付け(例えばJRと比較して圧倒的に便利とか)が必要になると思う。

>183
台風対応ってなんですか？
初めて聞いた。

>>185
前から台風接近時は常時3連で運行してる。

今日は県文でコンサートあるみたいで…また夜激混みだろうな…

松山市内はまだ静寂か？　台風はどう？

いつも通りの感じだな。
強風域とはいえ、風それほど吹いてないし雨も降ってない。
(@土橋付近)

>>184
というか、通学客を呼び込もうと考えたとき、松山近郊での、真の最大の
ライバルは「自転車」なんだよな。
俺が松山市内の某高校に通っていた時の経験では、片道１０ｋｍ程度の距
離でも自転車通学する人は多かった。

20時からＪＲ松山〜伊予市運転を見合わせ。
伊予鉄は元気だね。

>>189
大学のとき、それぐらい遠くても市内電車は時間がかかる・遅れるから自転車通学っていう人もいた。

>189
分かってます。松前の学校まで小野谷、久谷や伊予市の唐川・大平・三秋辺りから通ってきている同級生も居た。
要は路線が全て市駅に向かっているから不便なんだよ．運賃が高いのは言うまでもなくな．

あくまで電車に乗せる場合(JRか伊予鉄かとの選択)の話ね。

189氏が言う自転車やミニバイクとの競合はもっと大枠・全体的な話な．それが一番深刻なワケなのだが．

最近はたいてい、伊予市からはＪＲで松山駅まで出てきて自転車乗り換えの通学が大半。
雨が降ると市内電車で鉄砲町・勝山町・市駅を目指す場合が多いみたい。

北高生は結構市内定期ユーザーも多いらしい。

もう２１０７〜２１０９は本町線入線しないですね

>>193
確かに。乗り入れ開始当初は４次車ばかり入線していたのに最近は０１〜０６に限定されてきた。
道後３３分発・６丁目０分発固定運用なのはすばらしいけど。

>>193
某ページによると、4次車以降はどうもコンプが不調という情報もあるから、
それに関連しているのかな？

故障するなら他線に影響が少ない本町線で故障した方がいいってことかな？

梅津寺パークまたなんか壊れたんか？

２１０７〜２１０９は道後運用が多いなぁ。
コンプが静かなんだから環状線に入線してほしい。
それに環状線も４台は２１００入線してほしいなぁ。
もう、２１０５のラッピングも終わる・・・。
来年は２１０１と２１０２の全検・・・。
コンプは２１０７以降のものに交換されるかな？！

>>198
環状にとうふ入れすぎると乗降に時間がかかりすぎて遅延の原因になる。
必ずラッシュ時間には続行が付くならかまわないけど・・・。

やっと2105の限定運用も解けるわけか。

>>197
きょうは休園…
こんな天候なら誰も行きはせんだろうが。

>>198
もし、全検時にコンプを交換したら、今のＨＳ−５は50型や2000型に流用するのだろうか？
　少なくとも、ＤＨ−２５よりはメンテもしやすいだろうから。

>>201

>>201
失礼。ＤＨ−２５ではなくＤＨ−１６の間違い。

今日も郡中は800系3連2本と768-718・769-719になっている。
もう610系は日祝に入らないのかな？

>>204
7*8と7*9なんて、普段は昼間は寝てて全く稼働してないんだからさぞや状態もいいことだろう

>>204
台風への備えできのう今日と、61xは二両、他は三両での運行…休日の終日三両は珍しいな。

明日からは通常の配置になると思います。

768Fと769Fはいつもは休日に600系の運用で終日走ってるよ。

今日は郊外線、日中３両でしたね。
しかも、環状線は１号線２１０１だけで、途中で２１０２が�A号線で走ってたけど、古町で入れ替えしました。

普通なら環状へはとうふが２本づつ入るのだけどな・・・。
今度は２１０９が長い間動いていない。ＣＰ不調かな？

>>209
2100型のＣＰはＨＳ−５はレシプロ式だが、2107以降のＣＰはどのような機構のＣＰなのだろうか？

>210
コンプレッサ、レシプロ(往復動)式に相対するものは、スクリュー＆スクロール(回転)式。
歯車というか羽根みたいなの(ローター)が回転して、周囲の容器(ステータ)との空隙の体積がローターの回転とともに小さくなって空気が圧縮される。

最近は鉄道車両にも回転式の採用が多くなっているな。
利点はなんといっても静かなのだが、コトコトという独特の音がしなくなってチト寂しい気もするな。

2100をはじめ新形式の車両は、
旧型車のように50年もは持たないだろうなぁ…。

>>212
確かに。まあどの旧型も大改造をして足回りは当時のものじゃないけど・・・
とうふはホントに持たなさそうー

車体は十分持つんじゃないの＞2100

ただの鋼製VVVF車だし
ちなみに日本初のVVVF車熊本8200は制御器を更新したね

っていうか50年も持たせる必要がないだろ。

最初のとうふが来てから10年も経ってないのに、持つ持たないの話をするはどうかと思うぞ？

車外でよく聞いたら、スクリューコンプレッサもゴォ〜〜って音がけっこうする。

車内とは大違い。

>>217
確かに。まあ車内が静かならいいけど。

なんでとうふは空制を採用したのかな？
小段差Ａ３は回生・発電併用電動ばねブレーキでエアレス化を実現して少々低価格になってるのに。
どうもブレーキ時に空制割合が高いような気がするんだよね・・・。
もっと回生を使って省エネ化しないとー

動物園行きと
空港行きとを
モノレールで行けるようにしたらいいかな？

でもやっぱり金がかなりかかるからな
なん百億って

でももしできたらかなり便利だよね？

横河原線や郡中線の直線区間でノッチ入れっぱなしで加速しすぎて
遅れとるわけでもないのによく飛ばすなーと思ったら
ノッチ切ってブレーキ掛けてふつうの速度に落として惰性で走る
・・・・・・というボンクラな運転が近ごろ流行っとるな。

ゲームに例えて悪いが…電車でＧＯ！の秒数あわせみたいなもんでしょう。

一秒でもおくれたら減点だな、それなら。

>>221
電車でＧＯの場合、早く着くと出発警戒→遅れる→回復運転という嫌がらせが待っている。

っていうか出せるだけ速度出して、ＡＴＳ来たら合わせて通過するだけやん

それどこの京浜急行？

　58号の運転台に乗務員用行先札が。行き先間違ったから防止用に付けたのか？他の電車にはついてないようだが…

市内電車は行き先間違ったらもうどうしようもないな。

今日古町駅を通りがかると市内留置車に「9/30は熊本の日」
とかいうポスターみたいなのを外に向けて貼ってた。
50形5本くらいに貼られてたかな。

市駅ホームの売店が撤去されてた。
今日の深夜に作業したらしい。

今さら電車でＧＯ！旅情編を中古で買った俺が来ましたよ

今さらだが、松山電軌を買収した時になぜ伊予鉄道側が、１４３５�_に改軌せんかったのか…

標準軌なら多少はゆとり出来たのに。

>>230
ゆとりって何？
線路幅は広がっても建築限界はかわらんと思うが・・・

>>230
slの改軌が一番大変では？

>>229
あれは信号が長すぎで普通に早着しまくる…

前路面ライダーでゲーセン設置版を運転する回があったね。
あのとき出てきたウテシは坊っちゃんの運転したり郊外車掌してたり
ものすごい忙がしそうだ…

>>233
特に上一万なんかは早着が基本、みたいな状態になってるな。まあ遅れたときは
そこで回復、という感じなのだろうが。
他の区間は最高速度を２０km/ｈ程度に抑えて時間つぶし、とかいうことはするが

市内電車、行き先間違った事あるの？

忙がしい ↑

>236
ふつうにうっても「ものすごい忙しそうだ」とでるのに、不思議だな。ネタ？
それともマジで「ものすごいいそががしそうだ」とうったのだろうか。
変換すると↓

ものすごいイソがｶﾞｼ走だ

郡中2〜3分遅延中。

2分の遅延でわざわざ報告するな。

どんどん報告してね！！

急ぐ→忙ぐ→忙がしい
と脳内変換したのでは

変換とか2分とか細かい事気にしすぎ。もっと視野を広く持て。

まぁ話題も少ないし、良いじゃまいか。

熊本の日っていったい！？
ラッピングとうふ以外の、全ての市内電車に
ポスターとヘッドマークが付けられてたような・・

ヘッドマークがあんな下についてるとなんか変ですね

市内電車タダらしいよ。

>>152
今週は一方通行の環状線のクイズネタでバランス取ってたナw

熊本の日って天草エアのキャンペーンか？

どうせなら真っ赤にラッピングした燃える豆腐きぼん

>>247
漱石でつながる街

>>246
ソースｷﾎﾞﾝ
伊予鉄のHP見たけどなかったぞ

リックか何かに載ってますよ

知恵蔵さんとこのページには各駅掲示ポスターと熊本の地元紙をソースにして掲載されているよ。

熊本の日号って新たにラッピングするんだろうか？
それとも今走ってる全ての車両が熊本の日号？

２１０９にはラッピングしてないね・・・。
もしや０８に続きＣＰ交換なのかな？

２００４が郊外線車両とならんで留置。

検査かな？

ノーマイカーデーは案の定すごい盛り下がりだったな。
あんなもの掛け声だけで効果があったら苦労しない。

朝8時過ぎに市駅着く電車だったが何も変わって無かったぞ

>255
全検待ちだよ。
５２も長いこと塗装庫？の前にいたよ

>>258
わかりました。
ありがとうございます。

昨日、新高卒者採用試験だったな。

http://www.kentsu.co.jp/shikoku/news/p02491.html
外環状線の一部が来年度着工らしいね。
同時に空港〜余戸〜森松の鉄道も整備できればいいんだけど・・・

余戸南〜空港は着工どころかまだ事業化もされていないし
余戸〜森松の鉄道なんて作ってもしょうがないうえにそもそも森松なんて通らないし
何が言いたいのか不明

>>250
リビングまつやまの２面

ttp://www.dcity-ehime.com/living/RR/
これか

>>262
伊予鉄が配布した資料にも空港〜余戸〜空港の構想は書かれているよ。
郡中と接続すれば市内から坊っちゃんスタジアム・古川・森松方面へのルートになるし。

どうせなら郡中〜空港〜三津〜堀江〜道後〜森松を通し、郊外環状線に。

市内電車に付いている変なヘッドマーク何じゃ？

環状のヘッドマークもあれくらいキレイなものに作り替えて欲しいな。

>>268
色分けもいいが、環状線は廻る向きも表示してもらいたい。

�@は時計回りの矢印、�Aは反時計回りぐらいは示さんとなぁ。

>>269
松山ではＪＲ駅前まわり・大街道まわりで浸透しているからその表示は必要ないような。

一時期、とうふの車内電光掲示板に環状線上り・下りという表現で入っていたな。
まあよく市内乗っていたら�@が下り・�Aが上りだと分かると思うがちょっと酷い。

キーワードは“地域密着”。ICい〜カードの1年を振り返る――伊予鉄道
http://www.itmedia.co.jp/enterprise/mobile/articles/0609/22/news062.html

ITmediaは何かと伊予鉄の記事を出すことが多いけど、何か伊予鉄とかかわりが深いんかな？

>>270
第一、上り・下りが東京中心ってのが気に食わん(-_-;)

意外だが伊予鉄道も、高浜を基準にしとんのやね…
どうみてもオカシイな。

市内線もしかり…

山手線を真似るようだが、�@外回り・�A内回りとでもした方が観光客には分かりやすい。

東京コンプレックス丸出しだな
外回りとか内回りとか言われても鉄ヲタにしかわかんねーし

>>273
複線ならともかく、単線だからな

郊外線・前面に『行き先表示』付けよーyo..

なんか間延び。

コクピット・右側ウィンドウ上方に。　　＞『For 横河原・高浜・郡中港』

>>275
必要ないだろう。
乗車方向を間違える人なんてそういないだろうし。郊外車両新造時に前面に方向幕をつけるのは賛成だけど。

外回り、内回りてて、花園線は？

上り下りは市駅基準じゃなかったっけ？

市内線で逆方向に乗ったよ。
市駅から松山駅行くのに。

知恵蔵さんのところに画像がなかったので、余計なこと･･･とは思いつつも撮影してきました。

戸袋窓のラッピングは道後温泉で、ヘッドマークは市役所前で撮影。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060924200901b56c4.jpg

>>279
センスの欠片も無いなｗ　　伊予鉄は。

>>280

どうせなら、主役の漱石先生も入れたらよかったのに・・・と思った午後9時19分ｗ

>>280

どうせなら、主役の漱石先生も入れたらよかったのに・・・と思った午後9時19分ｗ

か・・・かぶったorz

幼少のころの坊ちゃんみたいに2階から飛び降りて腰を抜かしてきますorz

夏目漱石は県民を愚弄した敵だ！

>>279
出来の悪いコラを見ているようだｗ

>>283
身体はお大事に…

平日昼間なのに珍しく環状下り10分近く遅延…

塩○氏が官房○官になれば、松山圏の公共交通環境も良くなるかな？

>>288
JR松山駅が立派になるだけだったりしてなｗ

空港直通ＬＲＴ構想が進むかもね。

しかし、帝王関○が大臣になった時もなんも変わんなかったからなあ・・

朝から地震…
市内電車は無線で徐行指示が。

>>288
金貸しが笑うだけ

震度４程度でも（三津駅）耐震構造にゃ、ボディーブローのよに
効いてるはじゅ。

漏れには高浜・横河原駅のほが、歴史的・デザイン価値があると思うが、
なぜか三津駅PUSHな風潮なので。

高浜はともかく、横河原はただ古いだけで何の変哲もない質素な建物だろ・・・。

国鉄型車両何でもかんでも名車だ保存だ言う奴がいるのと一緒で
建築も古ければ何でも価値があると思われがちなのが何とも。
まあ三津駅は建て替えの方向で決まったみたいだけど
コストと不便を覚悟してまで保存するなら石崎汽船本社クラスじゃないとねぇ・・・。

南海地震で駅舎が潰れたなんていったら、目も当てられんもんなあ･･･。

横河原駅は（古民家風）で味が。

飛騨高山にありそうな。

上記、三津駅、立替との事だけど移設保存でもするの？
そこまでの価値は無いか・・・

いつのまにか鉄砲町東側の踏み切りの音変わってる・・・

>>298

詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>299
前の特徴ある「ポンポン」みたいな警報機の音 から、
普通の警報機の音に変わったよ。 9/26に確認しますた。

>>299

まじっすか・・・orz

あそこの警報機の音って、発メロ導入以前の松山市駅で列車接近時に流されてた警報音。

幼いころそれ聞いて育ったおいらはいつか録音しようと思ってたのにorz


残念無念

例を挙げると…関東の私鉄の踏切の警報音にもいろいろあるが、小田急は低音のが多い。

低音(ｵｸﾀｰﾌﾞ)の方が、周辺には優しく聴こえるな。

なぜか四国では、あの優しい警報音を聞いたことがない。

だから、上の例はホント残念だ…高ｵｸﾀｰﾌﾞとはいえ、まだマシだったからな。

場所はわからんが市内電車接触事故の模様…
市内電車無線より

第59条　何人も法律に別段の定めがある場合を除くほか、特定の相手方に対して行われる無線通信（電気
通信事業法第４条第１項又は第164条第２項の通信であるものを除く。第109条並びに第109条の２第２項
及び第３項において同じ。）を傍受してその存在若しくは内容を漏らし、又はこれを窃用してはならない。

住宅地では、古町駅構内の市内線踏切の警報音みたいにしてもらいたい…

>>304
傍受と、たまたま聞こえるべくして聞こえたものとは違うだろ。

アンタの理論だと、常に耳栓をして外に出なければいけないね

>>304様が耳栓して動いたらいいだけの話ですよ。

フジグラン南の道を東に行った高浜線の踏切は都会の私鉄みたいな音だった

今もそうやな。

>>306
内容を漏らさなきゃ良いのさ。

警察無線でも傍受して、『ネズミ捕り』箇所を暴露してくれ。

電車無線なんか傍受よりも。

ネズミ取りに引っかかるんは、ふだんの行いの悪いヤツだけ( ´_ゝ｀)

今は御時勢がら、『飲酒検問』だな。


三番町なんて露骨に飲み屋から出てきてクルマ運転してるし。

PM9時以降の電車・BUSを割引したら、酔っぱでも乗ろうと思うかも。

>313
やめてくれ。そんなことしたら京王線の高幡不動行きの最終特急みたいに車内が下呂まみれになる。

>>313
それより、終日値下げしてしまったほうが手っ取り早いし、客にとってもウマー
だと言ってみる

やるとしたら電車バスよりもタクシー値下げの方が効果的かも
飲み屋のレシート見せたら5％引きとか。
他の乗合自動車営業者が真似するかも知れないが。

それなら閑古鳥が鳴く高島屋南館でも潰して
市駅に「終電まで飲める飲み屋街」を作った方が儲かる。

松山で飲み屋と言えばタクシーでないと帰れないような大街道界隈ばっかし。
ターミナル駅の裏手に歓楽街がないほうがおかしいんだが。

>>317
お前は本当に松山の人間か
飲み屋の立地の悪さなんか全く問題じゃない
終電が早すぎるのが問題ですよ

まずは、郊外線各方面へ２３時発を設定する。

23：30くらいまで電車があれば便利だと思うんだがなぁ。。。
終電早杉るから、夜街に出る時は電車使わんし。。。

高浜留置車両を途中で増結して横河原まで行き
切り放し後ワンマン単行運転とか。

車両向きの関係で横河原→高浜間のみだが…

道路が狭いから、
郡中線を廃止して道路を広げてくれたらいいのに。

>>322
そんなに車に乗りたいなら、よそに引っ越せばいいじゃねえか

釣る馬鹿に釣られる馬鹿
厨房のすくつへようこそ

そうなった結果が森松線。

伊予鉄の松山観光港への延伸調査まとまる
ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=24718

松山観光港への交通アクセスの利便性を上げるため、伊予鉄高浜線を、松山観光港まで
延伸させた場合の、費用や効果などを調査した報告書が、まとまりました。

民間調査会社がまとめた報告書では、いよてつ高浜線を松山観光港まで、７００メートル
延伸させることについて、郊外型電車、低床式の路面電車、ＤＭＶと呼ばれる線路と
道路の両方を走行できる車両の導入の３つの案を示しています。

郊外電車を高架にして延伸させた場合の費用は、用地買収などを含めて４９億５０００万円、
道路を走ることができるＤＭＶを導入した場合は、１３億２０００万円となることが示されたほか、
それぞれの場合の事業効果や採算性などの、課題も指摘しています。

県･松山市･伊予鉄道では、３年前から高浜線の延伸について勉強会を持っていて、
今回まとまった報告書を基に、さらに研究を進めることにしています。


うーん・・・DMVじゃ輸送単位が小さすぎるし高架化は５０億か・・・
低床路面電車となると高浜線全線のホーム切り下げ・横河原直通廃止になるわけで。
広電のMaxが３億２千万だから５０億なら１５本買えるな。

>>326
記事のニュアンス的には、作るのマンドクセってことか？

>317
市駅の裏手は文教地区だからなぁ一応。
むしろ千舟町通側でしょ。

『飲酒検問』はビジネスチャンスじゃないのか？
終電を一時的に0時にすれば、車ばなれが加速するかも
10時半以降は30分に1本でいいから、試してみたらどうか？

仕事あがりで生一杯でもやばいとなれば、俺は電車がいい

個人的には
連絡バスを50円に切り下げればそれでいい。

50億も使うのなら市駅周辺の高架化に使って欲しい。

高浜線と連絡バスのラッチ内乗換えが出来れば･･･
改札横のスロープを利用したら出来るんじゃないかと思うんだ。
というかそもそもそのために造ったんだと思うが、何で閉鎖したんだろ。
無賃乗車が横行したから?

終電遅らせろって言うが乗務員の苦労を考えてやれよ。

乗務員乙

終電後はこちらをご利用ください。
ttp://www.asahi.com/life/update/0929/010.html

今日は市内電車は全部無料なの？

そのとおりです。

市駅から
高浜まで・・・４００円
観光港まで・・・５５０円

>>330>>337
150円の売り上げの為にわざと残している気もするのだが・・・。
それに腹が立つから、歩いて行ってる。

>>337>>338

あれじゃない？　廃車寸前のバスの最後の仕事場があそこ。

高浜に限らず、電車とバス、バス同士の乗り継ぎは割り引くべき。

http://www.nishitetsu.co.jp/bus/noriwari/
これを見習ってくれ

（飲酒検問）が盛り上がってるこの時期に、行政（松山市・その周辺）、
飲食店街、沿線利用者、鉄ヲタから、終電時間繰り下げ要請運動が
盛り上がっても良いのに。

3分くらいやし連絡バスはせめて100円ないし80円が妥当

>>342
ＩＣい〜利用時は、高浜駅で３０分以内に連絡バス〜高浜線を乗り継げば
連絡バスを５０円に
…て風にできないものかね？まあ５０円じゃなくても、最悪９０円とか。

>>332
やる気ないやつだなｗ

>>332
大阪に居た時、普通に1時前まで電車があったのだが。。。
11：30くらいなら余裕だと思うのは俺だけか？

>345
貴方だけです。
日付またいで電車動いてるのはよほどの大都市だけですな。
大阪市営地下鉄ですら、24時以降運行してるのは御堂筋線だけなのに。

>>339
余所もんが何を言うか( ´_ゝ｀)

そんなボロバスやないぞ。
小型ではあるがな。

>>346
最寄の駅も最終1：00くらいだったし、梅田から帰る時も終電12：40くらいだったし。。。
ってのは論外だってのは分かってる。

ただ琴電とかゆいレールでですら終電11：30くらい、予讃線松山駅ですら終電11：17、11：20だし、
幾らなんでも早すぎると思う。特に市内線。

広電は速度超過を行政評価局から指摘され今日の新聞記事になっているよ。回復運転には気を付けて。

コトデソは電車−バスの乗り継ぎは２０円引き（セコーイ）

環状大遅延と予想…
市内定期利用者だけど有効期限伸ばしてほしいな。

どしたんか、今日は…
市内線がずっと混雑。

無料なんが効いたか。

ボチャンはタダじゃなかった・・

無料は関係ないだろうな。
ほとんどの乗客は車内の貼り紙を見て初めて知って「えっ、そうなん？ラッキー」とか。
窓に「熊本の日」って書いてあるだけで、だから何なのか全然PRしてないんだもん。
わざとかどうか知らんが。

本町線ですが、無料といえども空気輸送です。
http://b.pic.to/80a85
18:42　下り　大街道にて

各乗り場や停留所には、本日が無料なんてＰＲは無かったけんね…
違った意味でのプチ・サプライズ。

熊本市に感謝。

>>355
本町は昼間の方が乗客多いよ。

今日はきょうされんっていう障害者の方の全国大会が、
県文であったから、昼間は乗客が多かったのかもね

あーコワ。続行確認用のために上げとる後部遮光幕も降ろしていらんこと指摘されんようにしよっと。バーもおろしとこ。

>>347
その的はずれな“余所もん”認定と
わざとらしい伊予弁と
ダサい顔文字何なの？

恥ずかしいからやめなよ。

伊予鉄か松山市がやってるのなら感心するが、
熊本市が借り上げての無料だって言ってたね
ちょっとガッカリ

熊本市はいくらで借り上げたんだろうか？
広告もICラッピング車以外の全車についてるし、
相当金かけてると思うんだが…。

古町放置中の2109には広告付いてなかったね。
でもコンプレッサーは付いたままだったし・・・どうなんだろう？

せっかくだから、ノーマイカーデーには愛媛県が借り上げて、利用しやすく
しろよな。せめて半額とか
と言ってみるテスト

あ、ＩＣい〜の問題があるか

それよりも愛媛県財政の問題が・・・

>>343
川内での支線からの乗継とかも通算させたらいいのに。一部路線から市駅直通があるのに。
徳島バスの橘西(営)でバス２台の出口同士を向かい合わせに停車して、通算運賃にしてたのを見てたら吃驚。
２人のウテ氏が(営)乗降者のみを見張ってたからなあw
>>349
岡電も含めて全車両に速度メーターが付いてるの？メーターが付いてない車両はどうやって計測？

総務省から広電・岡電に全車の速度計設置を勧告された。他都市にも広がる予感。

路面電車の最高速度法規制がきついのが悪い。

広電辺りはダイヤ改正が必要になってきたりして・・・。

>>367
市内運用数２１本だから少なくとも２０００形と５０形初期型には速度計がいることになるな・・・。

現状40km/h以上で走行する軌道区間と言えば西堀端〜本町三・上一万〜道後公園・古町〜宮田町の３カ所くらい。
城北は60km/hくらいまで出すけど鉄道事業法適用区間だから問題ないだろうし
まあ伊予鉄には義務付けはないでしょう。

広電は、下り勾配25km/h制限、ポイント右左折15km/h制限など、細かい所まで指摘されている。
伊予鉄は大丈夫？

単に空気の読めない総務省が一方的に国交省を虐めているようにも取れる
国交省の対応を見てからでも遅くは無いのでは

つか速度計の有無の話なんて昔からあったし
軌道法と実速度が云々なんて戦前の阪神電鉄でもあった罠

城北線沿線の落書きが酷いな。
継電箱とか建物の壁とか。

>>370
城北線は鉄道事業法適用区間とは言っても、確か軌道法に準拠しているはずなので、
４０ｋｍ規制じゃないだろうか？

まあ続行なんかは当然軌道法仕様だからな。
やっぱり回復を認めすぎなのか。

城北線遮断機下りるの遅杉

環状線、回復運行といっても意外に速度は出てない…とうふと2000形以外は。

>>377
74なんてブレーキの利きが悪すぎ。そんな状態じゃあ当然遅れるって。

＞確か軌道法に準拠しているはずなので、４０ｋｍ規制じゃないだろうか？

40km/h制限は併用軌道上での話。専用軌道はその限りに無い。
例えば阪急神戸線は軌道法準拠で作られており
地方鉄道線に切り替えられたのは昭和50年代に入ってからだったはず。
当然軌道線時代から100km/h超で走ってた。

>>373
昨年・夏の関テレドラマ『いきまっしょい!!』にも
落書きだらけの駅が登場。

とりあえず城北は重軌条化と踏み切り制御子移設
さらにポイント強化など回復に耐えられる設備にかえればいい。

とりあえず古町手前には踏み切りを…

>>367
ひろでんはともかく、岡軌はとばしとるなんて印象まったく無いんだが…

>>381
…

古町手前って…普通に踏切はありますよ

釣られるなょ

釣りバカ日誌

50形と2000形はいつから発電ブレーキを使わなくなったの？

>>386
最初から50型と2000型の発電ブレーキは、非常用のはずだけど？
　日本の路面電車で発電ブレーキを使っているのは、都電【下り勾配の抑速用】と
広電の2000、3100型くらいじゃないかな。

横河原線が4両編成なのは横河原7時25分発とその次の便ですか？

yes.

最近、古町にて市内運転士養成と郊外運転士の養成が並行して行われている。
　市内のほうは、若い人ばかりなので和気藹々とした雰囲気だったが、郊外のほうは
確実に手順を覚えている感じだった。
　

環状の続行に乗ってきた。
あんなに距離を空けて走るとは思わなかった。
てっきり2本通過するまで踏み切りが降りっぱなしだと思ってたし。

ウテシが2人いることが難だけど朝以外に夕方ラッシュ時にもぜひ導入をと思った。

>>390
私みたいな素人からみたら、市内線の運転の方がはるかに神経を使うと思うが…

ＤＱＮ車、信号、回復etc

運転士、詰め所で点呼時、アルコールチェックとかしてるんだろか？


ま、してるだろな。　　検知器使ってるとは思わんが。

>>392
禿しく同意。試しに、郊外線車掌から郊外線運転士も養成すればいいのに。
　でも、保守的な会社だから無理だろう。

伊予鉄バスの旧友が言うにはアルコールには厳しいらしいぞ 仕事前夜には飲めないらしい

>>395
レスありがと。。

67空転しまくり(;´Д`)
軽量車体の車、66/67/68/69って雨が降ったら
結構空転してるような気がする。

郊外は横河原の遅延で4分の遅れ。

市内環状はまびき運転状態。

遅延ヲタは消えろ

市駅１９：００発の列車も数分遅れて発車したよ

バケツにタール？、OIL入れて市内線ポイントに塗りつけてるオッちゃん、
まだ居る？

このまえ三田。

郊外線もよく徒歩で巡回してる。
逆に深夜に機械を使って大掛かりな保線工事をしてるのを見たことがない・・・・・

>>403
去年あたりの本町線の本町５〜本町６の間の工事は深夜でした。

本町線は軌道も狭くて昼間の作業は危険だろう。
単線で電車が来たら避ける場所もない。

>>402-403　　>>405
レスありがと。。

日当良さそな仕事。

いやまあ、塗るのだけが仕事って訳でも無いだろう…。

今日県庁前付近で神輿をかいてたら、試運転幕の50型が走ってた。
>>390の言ってるウテシ養成なのかな？

明日は混むのかなあ

今日の愛媛新聞みてみ。HGみたいなヒーローを作ったってよ

その横のムテキマンにも笑ってしまった…。

うｐ

路面ライダーｷﾀ────(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)────!!!!

思ったより華奢…

前スレで話題になった萱町６の不法投棄の椅子と机見てきたけど、
椅子の背もたれに「ＳＥＩＫＹＯＵ」って書いてあった。
愛媛大学生協の店舗前のやつみたい。だれがもってきたんだか…

それは愛大生協に通報すれば
容疑者は特定できるんじゃないか？

く だ ら ん

生協って松大にもあるんじゃないかい
コープえひめとかも

松 山 生 協 マ ー ケ ッ ト ♪

路面ライダーをテレビでまとめて放送しないかな。

今朝九時すぎの市駅方面行き、衣山あたりでいきなり…車内がうるさいと思ったら送風が。

要らんだろ、もう。
窓も開いとったし。

利楽に行くひとの何�lが電車で行くんかなぁ？

見奈良から五分なんだが…

この前市内に乗ったらゲージに入れた犬を持った人が手荷物料金取られてた。
２７０円だったか忘れたけど、ウテシも乗務員手帳確認するまで分からなかったようだ。

>>421
それ道後公園から乗ってくる女やない？

>>422
いや環状上りだったが？

>>421

それって7日じゃなかった？？

7日だったら、降りた駅忘れたけどその犬のゲージを持ったおばさん見たよ。

犬のケージなんやし…

子ども料金でいいだろうに。

>>420
結構、歩くよ。　　　　＞見奈良から

駅周辺、なんか分かりにくい住宅街だし。
刑務所横の信号まで、迷いやすい。　　　たて看板・道案内1つ無い。

>>426
サンクス

今朝行きました…
駅の外にクールスモールへの簡単な案内板が。
あのまま行かんでも県道に出たら、あとは別に案内板もありました。

信号を右折し入り口まで５〜６分…そこから２分ほどってトコでした。

電車乗る
人より高い
おイヌさま

ケージなど、スペースあんまり取らんのやし…

無料にしてもいいぐらい。

ここんとこ休日の郡中線は600系のかわりに768Fと769Fが入ってるのな。
600は検査入場中かと思ったら2本とも平日と同様に高横線で走ってる。

>>430
聞くと運用の都合だってさ。まあどっちが入ろうとあまり変わらないんだけど・・・

.>>430
600なんて２編成ともガタガタで困る。

>>427
＞クールスモール


混んでた？　　流行ってる？
あそこ、あそこまで行くほどの店舗が無いし。

>>432
近い将来、700と800の置き換えごろには足回りを換装する必要があるのではないだろうか？
　でも、700は不具合はそんなに無いのに、なぜ600はあんなにがたつくのだろうか？やはり、台車との相性が悪い？

600は来年の春先が全検だからもうゴムブッシュか何かがへたってガタついてるんじゃないの？
ブレーキの叫びも昔はあんなに酷くはなかったはずだがな。

近ごろ、過剰な経費節減で整備を怠っているか、消耗部品の調達が難しくなったか、どっちかの気がする。

>>433
いっときほどの賑わいはなかった。

利楽も開店まもないせいか、ガラガラでした…
なんか寂しい。

前は車ででしか行かんかったが、駅から意外に近いんには驚いた。

やっぱフジグラン重信には勝てないか・・・

>>436
レスありがと。

金券ショップだの、100斤だの出来た頃からヤバいなと思ってた。
ホームセンター横のトイレも掃除出来てないし。

夜とか、アノ道、見奈良の駅まで行くまで結構怖い。　　＞クール　⇒見奈良駅
女性じゃ危ないんじゃ。。

スレ違いが続くが

あそこにフジとダイキを入れたのは間違いだと思う・・・。

今日2100型で、電制を使ってない運転士に初めて遭ったが、街中での再加速は
電制を使っていない分反応が良かったが、ブレーキはやはり電制を使わないといけないと思った。

郊外の加速がとうふ並だったらなぁ…

所要時間短縮のために、ブレーキのかけ方を琴電式にしてください。

していいの？

そうはイカン崎

>>442
琴電式とはどんなブレーキのかけ方？

また出てきたか短縮厨┐(´―`)┌

ブレーキの掛かた変えたところで、短縮できる時間は僅か。
松山の時間の流れかたは、ゆくりしてるんやけん今のユックリした加速/減速で十分。
今の速度で、ちゃんと定時運行できてるし、日中・夜間の15分パターンダイヤで利用しやすいしさ

結局は、スピードごときでピーピー言うのは、ヲタだけってこと(´,＿ゝ`)

>>446
ブレーキのかけ方は今まで通りで良いかもしれないが、700･800の後継車は加速性能は今より良くする必要があると思う。
　普段は定時運行できているから良いが、最近は速照ＡＴＳの導入で5分程度の遅れが生じることも多々あるので、
そのような時には効果を発揮するのでは。
　

まあ700・800もオールM編成ならまだ加速もマシだったろうに。

またお前ら2人か…。

同じ話題を何度も繰り返すな。

ヨゴレ

>>442
伊予鉄を琴電なんかといっしょにするな。あんな1回潰れたような琴電なんかと。

>>速度厨
そんなに急いでどこへ逝く。

車掌も倒れる琴電ブレーキ

あれだ、郊外電車のブレーキは今のままで十分。

標準軌な琴電ならまだしも、狭軌な伊予鉄はかえって問題が起きるだけでは？

なぜ
松山電気軌道を買収した際に
標準軌に統一
せんかったんか

ってのが問題の発端w

琴電式のブレーキのかけ方とは何なのか
軌間とブレーキにどういう関係があるのか
以上二点詳しい説明を求める。

>>454
ブレーキのかけ方は今のままでいい。

問題は発車時の加速…
あのトロトロさは、ほかの電車ではめったに味わえぬw

リア厨の頃旧11号線の久米〜北久米間でチャリンコと電車で勝負してほとんど勝ったのを思い出す。

伊予鉄のブレーキは非常にいい。つり革を持ってなくてもわりと余裕。
琴電のは立ってられん。座っててもきつい。

伊予鉄の加速・停止はお年寄りに優しくて良いのでは？琴電は電制のせいなんか知らんが恐ろしい制動やね

郊外って自動進段のはずなのに手動でゆっくり入れるウテシばかり・・・。

800系だと1M1T時で2.1km/h/sくらいは出てる。しかし定加速域は狭く40km/hくらいで加速力ダウン。

>>461
市内線時代には、なるべく素早くノッチアップをしていたはずなのに、なぜ郊外ではゆっくりするのか？
　市内よりも自動進段の分運転操作も楽になっているはずなのに。

モーターの出力やギア比はどうなの？たしか出力は75kWくらいでそれで1M1Tだったらあんなものかも。逆に雨の日も空転しなくていいかも。

さっき乗った運転士はシリスでのばしてパラつめたと思ったらすぐ切った。自動進段だろが抵抗制御だろが乗り心地考える伊予鉄だね

>>464
乗り心地を考えたら、シリースで引っ張ってパラに入れた途端にノッチオフはしないと思うが。
　それなら、ずっとシリースで引っ張ったほうがまだ乗り心地がマシ。

>>460
>>琴電は電制のせいなんか知らんが恐ろしい制動やね
元ＫＱ車だからとか。

>>457

違う違う。

800系導入当時、何で電制切られたか分かってへん>>442へツッコミを入れただけです。

太東厨参上！！

>>467
で、なんで着られたの？

>469
ガックン、ガックン
するからでしょ。電空併用ならどこでもそうなのにね。

>>470
最近阪神のジェットカーに乗ったが、さすがにその車両【5000系】は酷かったが、
800もそれに匹敵するくらい酷かったの？

でも303‐502‐304には電制付いてたけどそんな記憶ないけどね。

┐（´〜｀）┌

琴電はブレーキのかけはじめとブレーキ抜くときが極端だが、
減速度はそう大きくない気がする。

線内にそこそこの勾配もあるのに抑速ブレーキもついてないって・・・

2100形はさすがVVVFで電空比率も計算されているようだから、回生併用でも空制単独でも変わらないね。

朝、環状線に乗った。
古町→上一万だったのだが、木屋町手前で行先幕まわすよな。
で、その日えらい長いこと機械が作動してるな、と思って赤十字で降りたら
ごらんの通り。スイッチまちがえたんだね。急いで撮ったのでｽﾏｿ↓
ttp://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1160728355133.jpg

>>476
通常は次の駅の再生ボタンに連動しているはずなのに。
　故障したのかな？

車内放送は正常だったけど…
回路がおかしかったのかいな

昨日おとといあたりから2107がまた本町固定になってる。

伊予鉄のＤＬ、ＤＢ１の塗色って知ってるヤツおらん？上がぶどう色で、下が黄色でええんな？そのころＤＬに引かれよった貨車や客車の色も教えて欲しいんやけど。伊予鉄本、白黒やけんよーわからん。

清水町のピンク求人ラックは片付きました？
時刻表が見えなくて困った経験あり

>>480
それ、梅津寺パークに、休憩室として置いてた車両だね。
機関車は茶色で、客車は濃い黄色と茶色だった記憶があるよ。
かなり昔の記憶だから、違ってたらスマソ。
その先に釣り堀があったから、なんとなく覚えてる。

久々に市内電車乗ったけど
なるほど、一番町の裁判所前と八坂通の交差点でひっかかるわけね。
どうせ歩車分離信号なら、あそこに電停作ればいいのに。
大街道の客も分散できるし。
県庁前は廃止ね

>>483
通勤途中で使う職員ども以外ほとんど利用がないもんな。
ってか、県庁前の信号が黄色点滅式じゃあないのがもっと不思議

>>482 情報サンクス。たすかったよ。

市役所前・西行きもおかしい…

前は、県庁西でかかった車両はふつうにスルーできたが数ヶ月前から不可能に…

嫌がらせか(-_-;)

南堀端の信号で�A�Bが2両続行できることがたまにあるけど
どうも先行が横断歩道上のトロコンを通過しないと信号がでないようだ。
安全のためなのだろうがイマイチ理由が…

市内線の信号は見直して欲しいね。
上一万、勝山町、県庁西、東堀端は赤×信号無くすだけでかなり改善できると思う。

市内の信号は、高松で管理されてるから改善するのは
無理だって何回言われれば分かるんda(ry

>>489
若草町の管制センターで管理されているはずだけど？
　ＪＲのＣＴＣは高松で一括管理しているけど。

県内の信号ってその県の県警が行うんでないのか？

知らんけど。

>>489
路面電車も知らんトコロで管理するなよw

各県で管理しろよな(-_-;)

Googleキャッシュによると、「考える信号機」を三津地区で試験運用するらしいけど、なぜ三津？？
これこそ路面電車の沿線過疎の周辺部でやって効果があるんじゃないのか、バカ

(-_-;)

いろんなダメ信号があるがやはり一番は西堀端かな・・・。
たまに車がつっかえてカーブ後の短い直線でまた信号待ちという最悪の事態も。

県庁前の信号は押しボタン式で充分だと思うが…。

まあ諸悪の根源は歩車分離式だな。
勝山で小学生を轢いたバカ１人のせいで毎日無ダイヤ状態になってしまったわけで。

あの事故で歩車分離を決めたのは県警だから

やっぱり信号の管理は県警では・・・？


高松なんぞでやってたら今よりもっと酷いことになってるだろｗ

費用が掛かっても、路面電車を存続していく以上は何らかの運行管理システムを
導入する必要があるのではなかろうか？

オムニバスタウン計画を進めるんだからまずはバスだよ。
公共交通機関あれもこれもというわけにはいかない。

勝山の２両進行できる信号で進んでも確実に警察署前で信号待ちに。

どうせなら２回とも２両行けるようにすればいいが上一万で城北と道後行き並ぶと
あまり意味がなくなってしまうし、城北が信号を抜けるまで進入許可灯が出なくなってしまう。

たまにＪＲぽい車掌がいるな。

とうふって両端2軸がM軸で内側の2軸がT軸だから
常に空制併用なのね。
たぶん遅れ込め制御なんかはやってないだろう…

とうふのブレーキに関して疑問。
　とうふはＨＲＤ−Ａだけど、ＨＲＤ−１なんかとはどう違うの？

>502
逆じゃない？両端２軸がT軸だと思うよ。

図面によると車端寄りがT軸ですね
ちなみにユートラムは重量バランスの関係で逆だそうだ

さて公式サイトに、今年の写真展の結果が出てるぞ。
今年の金賞は、去年のよりもｲｲ感じ。でも、銅賞のとうふの写真が一番好きかな。
皆は、どうよ？

そろそろデジカメのデータでも受け付けて欲しい・・・。
とうふのいい画像が以前撮れたんだけど。。。

>>506
見てきたが、どれも大したこと無いな。

撮れ尽くされた感が。　　　アングル・ロケーションも。

強いて言えばコレなんか良いと思う。
http://www.iyotetsu.co.jp/rail/gallery/13/img/08.jpg

人物を、もっと絡めた方が。。　　　＞乗客・子供・カップル・学生・・・

>>507
デジカメは複製が容易なので受け付けてないんだろう、きっと
ネットのその辺にころがってる写真を応募されたらトラブルの元だからな

おっと、コラでとんでもないもの応募されても困るな

4両編成をキレイにアングルにおさめてほしい
誰かやって

>>512
あれ、結構難しいのな
遅いと言われる伊予鉄も間近で撮影しようとすると結構速い
遠くじゃつまらんし駅で停まってる画じゃ面白くないし
うまく撮れそうなローケーションも意外と少ない

>>512
ttp://www52.tok2.com/home/ensennet/iyo-700-2.jpg

とうふに乗客満載で�Aが市駅を出ていったが
すぐ後ろで�Bが待機してるんだから上一万までの乗客を後続に乗るように
案内すべきではと思った。
結局乗るだけ乗せても運賃収受で大遅延するし…

�Aは上一万まで基本的に降車禁止（朝だけ）にするのがよい。

�Bを先行させることができないの？

乗客は少しでも先発の電車に乗りたがるもの。
朝ならなおさら。
ゆったり乗りたい人や急いでない人は勝手に後続に乗る。
下手に誘導なんかしたらトラブルのもとだと思う。
そもそも朝の乗客なんて毎日乗ってる慣れた人がほとんどなんだから。
朝っぱらから観光客もいないだろう。

ちなみに3を先発させたところで状況は大してかわらんと思う。

>>517
逆だろが…

遅延祭りの環状線を先に出さすべき。

朝の7時10分でも何で、�@より�Bが先に出るんか理解に超苦しむんだがなw…

往復しかせん�B�D�Eより、ダイヤに余裕のまったくない環状線は優先されるべき。

今日も真っ昼間から環状線が数分遅れ。

少なくとも遅延時は確実に環状を先発させてる。
坊っちゃん列車がいないときに限るけど…

逆に�Aが早着気味のときは南堀端で�@�Bを先行させることもある。

環状線、只今10〜15分程度遅延中…
もしかすると運行整理後かも。

松山は時間がゆっくりと流れる街。

今さら環状線を４０分ヘッドに設定せんでも、とも思われ…
４５分にし、車両を�@〜�Aの交互にしてもばちは当たらんでしょうに。

市駅でプレートの入れ替え作業が加わるぐらい。
実質、４０分ぐらい一周にかかるんやから。






こう云うと、また批判出そうだがｽﾏﾝ…

数ヶ月前までならここで例のAAが来るところですね

線内にそこそこの勾配があるのに抑速ブレーキを使ってないって…
常にブレーキシューを刷り減らして勾配を下っているのか…

ＪＲ駅前〜木屋町〜平和通りが１０分で走行できればかなり遅延も少なくなるのだが・・・。
まあ爆速回復運転同様かなり危険なことには変わりはないが。

>>525
700の大半は制御装置を改造しないと電制すら使えないからではなかろうか。
　

>>525
抑速ブレーキ使うほどの勾配があるのか？山越えするような数10ﾊﾟｰﾐﾙの
勾配が何キロも続くような場所なんて伊予鉄には無いでしょ。
駅間も長くないし。

>>525は抑速ブレーキの意味が分かっていないに1000‰

>>525
抑速ブレーキというかは発電ブレーキと書くべきだったな。

市駅7:45発の高浜行きが726-718-768の編成だった。
試運転で増結車を変えるのはよく見るけど営業運転では初めてだった。

>>531
では、769Ｆはどの編成と併結していたのだろう？

市内電車に警笛を鳴らされたのに逆ギレして
警笛鳴らして怒鳴りながら併走するDQNタクシーが・・・

ロクなもんじゃねえな。

>>533
そのタクシー乗ったことあるかも。
郡中線沿いの道路で、バスと車何台かを抜こうと80km/hぐらいで対向車線を走ったときは死ぬかと思った。

会社名晒せよ。
松山のタクシーは100台減らしても過剰だろ。
伊予鉄タクシー以外はろくなもんじゃない。

>531-532
718/9Fってそのままだと他車と走行距離差が出過ぎるから調整してるのかな？

>>537
そういわれると市駅留置４両が718/9Fのことがよくある。
あの運用だと途中で入れ替えかけることなく朝から晩の入庫まで使えるからだろうね。

郡中の日祝運用が718/9Fの指定運用になったのもかな。

西鉄が酒気帯び運転で運転士・責任者解雇。


伊予鉄も気をつけんと。

松山空港のタクシーのりばから乗ろうとすると接客態度の成ってない個人がほとんどで嫌なんだけど
伊予鉄タクシーとか呼んだら来てタクシーのりばじゃない所から乗せてくれるのかな？

そりゃ乗せてくれるだろ。

タクシー乗り場まで乗りつけてくれるかどうかは微妙だから、
個人送迎用の停車場で乗せてもらうとかになるだろうが。


どうせ同額なら気持ちよく乗りたい。

い〜カードで支払いできるしな

呪谷

下りの遅れで行き違い待ちになって木屋町で8分もまたされた…
その後はとうふの爆速回復で古町まで3分だったけど。

ウテシも相当焦っているのかブレーキが強すぎ…

下りの定義が分からんが
とりあえず8分あるんなら古町まで行けばいいのに。

>>545
古町着が１０分以上遅れるようなら木屋町で行き違い変更して�Aが先行できるけど
１０分以下であれば�Aが木屋町で待たされるのが通例。

制限速度守らなそのうち福知山線やな。ソルボヌ若しくはコイノニヤの駐車場に向かってfly

>>545
確かに。　細かいところで行き違い変更などを積極的に行えば、少しは遅れも少なくなるはずなのに。

鉄砲町では、よく�@を先に平和通まで行かすことがあるな。

せめて上一万から鉄砲町まで複線化できれば…

>>549
大学の土地を使っていいので複線化してください。
by 遅延に悩む大学生（学長には内緒だからねっ）

鉄砲町の行き違い変更はさほど問題じゃないよ。
無線の問い合わせで「まもなく平和通り」以外はすべて行き違い変更で先行できるし
「まもなく平和通り」でも２分半で入ってくるから、相当な遅延時以外は十分回復できる。

あそこは複線化よりも平和通りの電停を道路中央の複線部に移した方がいいよ。
そうすれば最高55km/h運転で木屋町〜平和通りが５分で行けるようになる。

何か知らんが朝っぱらからロケシステムが落ちとるな。
バス停の表示板も主要駅のプラズマTVも氏んどる。

>552
ロケシステム、木曜もﾀﾞｳｿしてたぞ

調整中、とあったねぇ…

調整中ではなく、ダウンと表示すべき(Θ_Θ)

一番町通りの信号が全て歩車分離式になってから、環状線が全くまともに走れなくなった訳だが
遅延回復できるいい方法はないのかねぇ・・・。
電車優先信号なんかは無理なのかな？
あと交換設備の増設を…とも考えたが、
高砂町と清水町以外はスペース的に無理かな。

またこの話題か┐(´Ａ`)┌

とりあえず踏み切り制御子の調整だけでも回復速度が上がる。

　祭なのに鉄砲町→清水町で超加速からフルブレーキ→20キロ位でトロトロ運転→駅到着。　　　　作業中でもないのに何だコリャ？　　　　　　　一人のウテシだけじゃないぞ。何かあったのか？

遅延虫が「遅延、遅延、速度、速度」言うからじゃないか？

ほとんどの窓が開けられた状態で、そのまま冷房を入れるのはどうかと思うが

冷房のスイッチは、室温を考えたら入らんでしょう…送風状態。

一部混雑した場合は、乗務員によってだがまだかけることもあるな…
きのうの夕方にもかかった。

>>558
踏切の遮断機が降りきっていなかったんじゃマイか？
５５７の主張のように踏切制御子を細かく見直せばいいと思うのだが。

伊予鉄の冷房はなんであんなにやかましいのかね？
送風でもやかましいからコンプレッサーの回る音じゃなくて風切り音みたいだけど。
多少なりとも静かなのは豆腐だけだな。

郊外線だけでなく、市内線もだね…

冷房化されたんがもう20年からそれ以上前やから、装置自体が旧いのも原因か。

>>558
別にまったく珍しくないよ。
まず北高運動場横の踏切が閉まるのがあまりにも遅いし、その後の踏切も非常に遅い。
見通しのいい昼間ならたまに55km/hまで出すウテシもいるが最近は減ってきた。

そういや2109は事故による前面破損で動いていないらしい。
鋼製本体部分も破損しているらしいからまだまだ復活には時間がかかりそう・・・。

環状は上下１本づつの減車状態が続いているようだ。

>>566
いつの事故？かなり前だよね

ICいーカードの登場で紙回数券は廃止になったものと思っていたが、
今日市駅の券売機を見てみると、回数券の表記があった。
けど買ってる人は皆無に近いんだろうな…

>>566
ってか、輸送力が貧相なので環状線には要らない

SFCard Peeper という IC SFカードの履歴参照用のソフトを公開しています。
このほど、テストリリース版(α版)にICい〜カードの履歴読み出し機能を追加しました。
まだ、利用日付と残高が表示できる程度ですが、FeliCaポート付きのパソコンもしくは、
FeliCaリーダライタ(PaSoRi)をお持ちの方はどうぞお試しください。
ご協力いただければ、乗降駅名や利用種別の表示などさらに詳細な情報が表示できるよ
うに改良してゆきたいと思います。

http://www014.upp.so-net.ne.jp/SFCardFan/

レスキュー出動

この間、伊予鉄の運転士さんとコンパしました
色々聞いて怖かった！
酒気帯びで運転してる人結構居るらしいし…
偶然乗った市内電車がコンパで会った人で、運賃タダにしてくれた！いいの？暴露し過ぎ？？

>>572

へぇ・・・それで？？

朝早く運転する運転士さん達って道後とかで早く寝るのかなぁって思ってたら
朝方まで酒買って来て飲んでるらしくて…
よく事故しないですねって言ったんですけど

>>572 574
お前が酔い覚ませ！

朝まで飲んでたら体もたんでしょ

>>576

勤めてる知人がいるんだが、事業所の冷蔵庫に当たり前にビールとか入ってるらしい。
勤務後、普通に事業所内で宴会するらしいよ。

知人は「車乗る用事ありますから」って帰るらしいが…

事故とかした日には「残念会」とかいう名前の宴会するんだって
で、翌朝運転する時に呼気ﾁｪｯｸして多少数値が越えてても「気を付けろよ」って上司が言って、普通に運転するって言ってました

>>578
その部署はアルコール検知器が現存するだけマシですねｗ
知人の部署は、JRの飲酒が多発した時期にアルコール検知器が配備され、当初は面白半分で使ってたらしいですが、
現在は所在不明らしいです。

でも数値越えても運転するのなら測定しなければいいのに…
他にも居眠り運転とか、ぼーっとしてて坊っちゃんに付いてってしまって停車駅に止まらなかったり…
あまりいいお話は聞けませんでしたね

うちの鉄道会社でも昔やってたよ。

終電が行ったあとは駅で宴会。乗務区でも宴会。
翌日何事も無かったかのように勤務・・・。

さすがに今はやってないけどね。

だから伊予鉄の運転士さんの話もうそじゃないだろうな・・・。

ハイハイワロスｗｗ

>572
そういう他人の会社のヘンな噂たてて、何か面白いか？

何？噂ってか事実じゃん
いつ事故が起こってもおかしくないってこと！
事故がないことを願うけど

別、いいじゃん。目的地に、着くのだから

コンパって、いつしたの？

576に同感。

ここ本社も見てるから近いうちこのスレ消されるね

>>588
こんなことで消されるようなら２ちゃんねるなんかとっくの昔に消えてるだろうな

まあマジメなウテシもいれば飲酒運転するウテシもいるだろうよ。
市内と限定されるとものすごく限られてくるから怖いな。

さっさと運輸局に通報しろよ。

最近の環状とうふ運用（毎日この通りではないので注意）
�@市駅発6:30→7:10→7:50→8:30・・・
平日は古町8:01発の続行に当たる。
�A市駅発7:06→7:46→8:26→9:06・・・
鉄砲町で折り返す運用に当たっている。

>>588
本社が見てるのならスレ削除云々より本社外の事業所内での飲酒を撤廃するようにして欲しいもんだ。
古町とかで遠いから目が届かないなんてガキじゃあるまいしｗ
勤務後とはいえ、事業所内での飲酒は一般的にオカシイと思うぞ。
運輸業なら尚更だ。

社員なんでハッキリ言わせてもらうが、飲酒の事実はありませんので悪しからず。
早朝の検査もかなり厳しいもので、隠蔽は不可、万一検出されれば即解雇であるのは明確です。
そんな身の危険を犯してまで飲酒する人間はおりません。嗜好に走った方が幾らもまし。

あなたらが如何に運輸職に対する噂を立てようが、構いません。
ですが、現場の人間の苦労や快楽をこういう場で論われては困りますので、申し上げます。
遅延回復をすれば「法定速度違反」と連絡が来る。市内線は特に、事故の危険も増す。
今のダイヤで終電を伸ばせば乗務員の居眠りにも繋がる、漫然運転と化す。
ダイヤ改正して12分ヘッドにしようにも、人間が足りない。
毎日運転士や車掌見れば分かるでしょう。同じ人間が早朝から深夜まで、週5・6日出ている現実が。

もっと建設的に、現実的に飲酒や速度違反を責めたいならば会社に直接言えば良い話でありましょう。

ガセネタを書き込む馬鹿は放っておくとしても
人手が足りないから終電遅くできないなんてのは理由にならん。本末転倒。

いやいや。

誰も本気に思ってないから。



でも終電は伸ばして欲しい・・・。
伊予鉄タクシーの従業員でも出向させて車掌をさせればいいとふと思ったｗ

>>595
禿げ同

飲酒うんぬんは別に信じているわけではないし回復運転がどうたら
言ってるのは一部の速度厨

ただ、人手が足りないとか終電伸びたら居眠りが増えるなんてのは
甘え以外の何者でもない
そういうシフトを組めばいいだけの話
他地方、特に都会での終電が何時頃なのかはわかっているだろうし
伊予鉄の職員だけが出来ないなんて事はないだろう

同じ人間がずっと出ているなんてのは乗客には関係のない話
会社に言うべきなのは現場の人間じゃないかな？

だ か ら
そのシフトに乗る人間がいないんだろ
疲れたトラックとかが大惨事とかやるだろ
飛行機とか電車とかは拘束時間とか実働とかが決められてるんだって
第一、社員を増やすのが割に合わんけん最近は何年もたってから社員登用になってんのに。
図書館で社内誌の閲覧からやり直しなさい。

　普段は冬眠してんのに話題がヒートアップしてくるとどこからともなく湧いてくるのぅ皆
自分もその一人だが…
イヲテツを心から愛するヲタは果たしてどの位いるのだろうか……

>>599

このスレ
>>1-1000

俺も愛する一人
あぶない刑事の走行中の電車に飛び乗るロケも道後まで見に行った過去の思い出

>>598
だ　か　ら
いないのはわかってるよ
だからと言って放置するべき問題じゃない
人手が足りないのなら補充するべき

会社として何処まで対応できるかってことだろ？

乗客の利便性を考えて終電を伸ばしてくれるかどうか
もちろんそれに見合った効果がなければやらないだろうけどね
やったとしても現場に負担を強いるような会社ではいつか事故を起こすだろうが・・・

書き込み読んで同情したよ。会社本当に苦しいところまで来てんだね。

飲酒の件は到底まともな書き込みとは思えんので、スルーして良いでしょう。悪質な中傷か合コンでフラれた恨みか。伊予鉄の現業部門は書き込みのような事態が発生しないよう、社員のモラル教育とモチベーション向上に取り組んで頂きたいと思います。

コンパにふられた恨み？
笑かすなぁ…女の子全員どん引きやったし
妄想でふられたとか言われてもねぇ…
コンパは度々あるみたい
本当、実名あげて会社に言うべきですね
特に市内の若い運転士に多いから
伊予鉄にお勤めしてる方で飲酒運転してない方も居ると思うけど、してる方が居るのも事実。これは会社に報告すべきですね

終電の時間についてだけど、仮に遅くしてして需要は？需要把握のために期間限定終電延長はどうでしょう？また延長も金、土曜限定も良いかも。サービス業としてニーズと収益性を両立できるなら取り組む価値有りと思います。連カキスマソ。

>>605
書き込んだあんたの目的は？本当に単なる中傷でなければ、こんなところでごちゃごちゃ言わずちゃんと報告すべきでしょ。事実なら伊予鉄も断固たる処置をとるべきだし。あんたの意図がわからん。

>>603
そんなことはない
伊予鉄は大金持ちだ

>>605
お前が言いに行かんかい。

こいつが言ってたって運輸局に通報したら１週間後ぐらいに新聞に載るぞｗ



ちなみに期間限定賛成。

>>601
ＯＡを見て行けばよかったと後悔した当時消防の俺が来ましたよ
飲酒の件がマジネタなら大祭になりそうだね。

ANAの女の子が言ってたけど、伊予鉄って、やばいらしいよ。
ANAがいやがらせばっかりしてんだって。
旅行会社も解散するか、資本提携解消だって。
ANAとよりを戻すためにJAL提携やめるかもって・・・
JMBい〜カードはプレミアムになるかも・・・。(期待)

昨夜からカキコ、えらい盛況だなｗ

ぬるぽ

じゃあ早速伊予鉄に電話してみよう

ガッ( ｀Д´)>>613

飲酒の件だけど、これってかならヤバくない？
風説の流布、名誉毀損等で訴えられたらかなりの慰謝料取られるよ。
飲酒に関しては、バス運転士の友に聞いたけど、かなり厳しいしらしい。
昨今の飲酒運転に関する報道で運輸業だくでなく他の業種でさえ社内に書類が回ってくるご時世。
まったく馬鹿なカキコとしか思えない。

伊予鉄に電話したら一切ないってもみ消したから、警察と新聞社に電話しました

それはもみ消しと言わず、否定と言う。


警察も新聞社も根拠のないタレコミは信用しない。
まさか２ちゃんでみたからなんて言ってないよなｗ

飲酒の件で無責任な書き込みをしている方に対して申し上げます。
あなたのしていることは営業妨害ですよ。刑事事件としての立件も可能です。
刑事事件になれば、IPアドレスからあなたの素性は分かります。
警察力を甘く見ない方がいいですよ。
警告します。無責任な書き込みはやめなさい。

>>611
大体社長の交代だってANAとの長年の蜜月を一方的に破壊したことが理由の一つだったりしますね。
松山はANAがメインの空港なのに，ANAと切れたので，航空部があかんらしいね。

>>620
伊予鉄道を利用して発生するポイントというものが一切無いから、JAL伊予鉄カードなんて
よっぽど松山が好きな変人くらいにしか意味がないしな

無責任な書き込みではありません。これは伊予鉄の彼とお付きあいして聞いた事実なのです。
だから警察にも新聞社にも言いました。
まさか２ﾁｬﾝの事なんて言ってもないですし。
逆に言わせてもらえば、なぜ噂とか無責任なとか言われないといけないのでしょうか。それこそ事実を知らない方にとやかく言われたくないですね

ひ す

>>622
聞いただけなら事実かどうかわからんな
事実かどうか知らないのはあなたも同じ

ま、とにかく警察が調べるんだからいいんじゃないの？それで事実がわかれば
てか冗談でそんなヤバイ話せんでしょ
伊予鉄は素晴らしいって思っとけば？

((((;ﾟДﾟ))))＜888855555555すすすすごごごごいいいいタタタタイイイイヤヤヤヤフフフララララッッッットトトト…………

必死杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もし何か発覚したらマスコミ報道されるだろうし、それまでは静観だね。

>>606
終電延長はいつまで経っても実現しそうにない。
当然コストもかかるしな・・・。

愛媛新聞記者が、必死こいてココ見てたりするかも。

伊予鉄マンセーな愛媛新聞が、悪口はそうそう書けまいｗ
JR香川県のことなら粗探しするがｗ

飲酒疑惑はとにかく静観ですね。いずれ明らかになるでしょう。ところで合コンさん、あなた自身は警察に実名でちゃんと届けたんだろ？ここは匿名だが、調べりゃすぐわかるからね。まあ今時そんなことも知らん旧人類で無いことを願うよ。でもあんたの意図まだ聞けてないな。

>>6.30
どの地方紙にしても、共同通信が配信すんの以外はオバンのしょうもない井戸端会議レベルのことに紙面を割いてはいるが
何様のつもりか社説で偉そうなことをのたまう反面、終電伸ばせとか、国道と鉄道の平面交差を無くせとかいう
結構多くの人が持ってるような要望は絶対書かんよな

相手をすればするほど喜ぶということを理解できない人がこのスレには多すぎる

警察に新聞社にも私の実名だして言ってますよ
警察も証人として協力してもらう事があるのでって
連絡先も言ってるし

あたしの意図ってなに？何でも聞いてよ
別にここで実名わかってもどうでもいいし
旧人類とか言うけど、ここで書けないような伊予鉄の実態知らない人のあんたが旧人類でしょ
私の意図が聞きたい事が聞きたいならなんでも聞けばいいじゃん

何にも聞きたくないからどっか池

てか、あんたいくつ？目的は何？
これだけ書いているんだから明かせよ。
どうせ、伊予鉄の上層部もこのスレは見ているんだから、あんたの素性明かせボケ！！
何様のつもりだ。
どうせ、大学生程度のだろ。松○大？愛○？どっちだ？

思ったんだが別に仕事終わったら飲んだってエエと思うが？泊まりでも朝起きて検査して残ってないなら問題無いし、実際にグデグデに酔った運転士を見た事も聞いた事も無いし。
コンパの腹いせか知らんが、そういう席で職場の事過大に話したくなる気持ちは男なら少し分かるし、近頃の飲酒問題で過剰反応しすぎやろ。
バスの友人曰く「伊予鉄の飲酒検知は確実」との事でした。

換 　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 気

634と572は同一人物と思われます。ですが、矛盾があります。
572のときはコンパであったで、634の時は付き合っていた？矛盾していますよね〜。
てか、あんた女を装ってる男でしょ。
適当なことを書き込むな。
愉快犯か？

（訂正）
622が「付き合っていた彼から聞いた」なっています。572は「コンパで聞いた」となっています。
矛盾している。

>>641
どっちにしろ「聞いた」事には変わりがない
聞いたことも2chに書き込んだことも信憑性は大して変わらん
よって信じるか信じないかは個人の自由

しかし「聞いた」ことだけで通報するのもどうかと思うがね
「見た」って言うんならちょっと信用するけどね
百聞は一見にシカズ

いい加減、バカの相手はやめれば？

いい加減にやめようよ、もう。

乗務員が酒の匂いさしとんの、一度も遭ったことないぞ。

酒気帯びＤＱＮ祭り以降、どこでもいっそう意識が厳しくなったでしょうに…

訂正ｽﾏﾝ

酒気帯びＤＱＮ祭り ×

酒気帯びＤＱＮ晒しあげ祭り ○

オイラも酒臭いのに会ったことね。

それに前日呑んだとして、その『検知器』にかからなければ問題ないんじゃん？

コンパで他の社員も話してて、そこで付き合った人とも話してて聞いただけ
大学生じゃないし。普通の会社員だけど
腹いせとかじゃないし
あたしが捨てた男だしね
酒の臭いがしなくても運転してる人なんていっぱいいるって
まぁ、事実知らずに勝手に解釈してれば〜？
てか男のふりって笑える
どんだけ妄想族なわけ？
幸せな人だね〜

だいたい宿舎に酒を持ち込む事が問題なんだよ
検知してひっかかって乗務してる人なんていくらでもいるし
てかあたしの意図聞いてきて聞きたくないって意味わかんないし
じゃあ聞いてくんなっつーの
こんな低レベルの人達に話したのが無駄だったわ
せいぜいこよなく伊予鉄を愛してくださいな

普通の会社員なのに、
昨日は一日中このすれに粘着してたんでつねｗｗ

ね　か　ま　♪

お・か・ま♪

今頃伊予鉄さんでは大変な騒ぎだろ…乗務員可哀想に…今朝の運転士なんか寒さでブルブルしてたぞ(笑)

会社員でも休みぐらいあんだよ！ボケかよ

>あたしが捨てた男だしね
こういうセリフを平気で言えるようなヤツの言うことなんか信用できるかボケナスビ！

それに「聞いたこと＝事実」と思ってるところが思い込みの激しさを語っているな。
実は振ったんじゃなくて振られたんじゃないか？

はぁ？あんた妄想激し過ぎやし
てか、いちいち大学生？とか聞くやつもいるけど、
何でそんな個人情報教えなあかんわけ？
そんな言いたいことあるなら家にでも来ます？文章でしかどうせ言えんやつだろ？家教えてあげよっか？

振ったんじゃなくて振られたとかいうあんたも事実知らずに言ってるあなたもボケナスビじゃん！ボケナスビがバレちゃったね〜
おばかさん

654グッジョブ！！！！

想像と噂と事実の区別がつかない人がいるスレはここでつか？

もう落ち着こうぜ>All
ネカマだろうがなんだろうが、ほっときゃいいじゃん。

あたしもあんた達の妄想に付き合うの疲れた
暗いやつばっか集まって
きも！

>>660 じゃあここに書き込んだお前は何？
じつはキモヲタ男？
それとも実は合コンも彼氏も未経験
の妄想大好きクソブスだろ。

>>660 言い忘れた。２度と来んな。

男じゃねーよ
二度とくるかよ
家に文句言いに来いって結局誰も聞かないじゃん
しょせん文章でしか考えれない連中なんだろ

>>663 お前も十分キモいよ。
仮に女でも妄想クソブスの家なんか興味ねぇよｗ

お前も糞だろ？気付けよ

お前がくそよ♪脳ナシ女♪ﾜﾛｽ
くやしかったら身分あかしてみぃや！

二度と来ないと言って来ている件

もう一回くらい書き込むんだろうな・・・

荒らしをスルーできない精神年齢の低い奴が多いんだな、このスレ。
こんなんじゃ妄想垂れ流しに同じ話題の堂々巡りで当然だわ。
心底失望した。

>>668
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

いつもより学生の乗客多いと思ってたら農業高校の全国大会であっちこっち移動してるみたいだね。
勝山の電停がいっぱいになってたよ。

俺、今大学４年なんだが、１年の時にゼミで伊予鉄本社に訪問に行った時、
「市内電車にも電車ロケ（バスロケの市内電車版）を導入する予定」
って言ってたんだが、あれどうなったんだろ？
特に城北線なんか必要やと思うんやけど・・・。

身分ですか？
松山の博多屋の前に住んでるモデルの仕事してる26歳です

>>671
よく言われてるけどなかなか設置されないんだよね・・・。
とりあえず環状だけにでも付けて欲しいけど、運用車両が固定じゃないから
結局運用に使用する全車にロケーションシステムが必要なんだよね。

とりあえず設置されれば無線交信の手間も省けていいと思うんだけど。

皆さんで
ヤツのことだけ
スルーして
より良い２ちゃんを
作ろじゃないの
５７５７７

温和な伊予鉄スレで、こんなに荒れる・荒れたのも珍しい。

二度と来ないんじゃないんかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今日も一日中スレに粘着ご苦労様です
すごい暇なんですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日伊予銀前付近で、豆腐と軽自動車が揉めてたようだが・・
凄い汽笛を鳴らされて、しばらく停車してた・・

26歳のモデル??

フフッ、そうして思い上がっているからコンパやっても捨てられる。
どうせ単純な逆恨みダロ。ワザコザここで書き立てる話題じゃないよな。
私怨をたまたま話題になっている話題に乗じて書くのは止めてくれ。誰もが不愉快になるだけで、何も得られるモノは無い。

みんな、冷静になってもうこんな「クソバカ」相手にするの止めようや。
スレも相手にする時間も勿体無い。
...と書いているワシは暇人??

個人的には伊予鉄もそこまで落ちた会社じゃないと思うけどな。

あっ、もう一つ個人的には勤務明けにイッパイやることは別に悪いことじゃないと思う。
それが職場内であろうが、ソトであろうがね。節度の問題。
肝心なのは、勤務中(拘束時間中、例えば宿直勤務者)に有る者がそれに参加するか否かということ。
勤務中の社員(例え待機時間でもな)がそれに参加したら、それは問題だよな。
少なくとも、酒の匂いをさせている勤務中の社員を見たことが無いと皆が言っている訳だから、社員管理はちゃんとしていると思われ。

オレが勤めている会社も現場は3K職場。
危ない仕事を終えた鉱員さんたちが飯場でイッパイというのは、別に構わんと思う。
ただ大前提は、その足で帰りにクルマを運転しないコト、翌日の作業に影響しないコトだけどな。

もういいだろ。

一時間ほどレスが付かなくってそろそろ収まってきたかなって頃だってのにお前ってばもう

ゴメン、今宵も呑んでて帰るの遅かったから。

さて、日も変わったことだし、もうやめよう。

そういや磁気式い〜カードの差込口は１１月以降どうなるんだろうか？
普通にテープとかでふさぐだけ？

>>681
運賃箱についているリーダーは取り外し可能だと思うけど、券売機についている分は
テープか何かで塞ぐのでは？

しばらくはビニールテープかガムテープあたりでペタッで終わりかもね。

そのままかも。

挿れたら入ったまま…
はい、回収しました、とか。

お前が勝手に逆恨みとか書くから不愉快なんだよ
根拠のねぇ事書いてんじゃねぇよ
だいたい宿舎に酒を持ち込む事事態、運輸局は禁止して認めてないって言ってんの
馬鹿は馬鹿で理想の伊予鉄書いてたら？あほくさ
実態知らないやつが書いても意味ねぇんだよ
せいぜい理想論語って楽しんで下さいな〜

今日は市内電車、遅れないで欲しいなあ！！

そういえば、今日はノーマイカー通勤デーだな
もう存在感が無い・・

>>687
香川、高知？とかにある、10、20、30日に使える1000円で1400円のバスの日回数券とかを出さないとなあ。

>>688
香川ではある(あった？)みたいだね
あと広島でもやってるみたい
やはり協力者に割引等をつけないと、盛り上がらなそうだね

利用日限定回数券だったなw　大川/琴参にはまだある。高知は電車・バスの日回数券だったな。
推敲途中で送信してしまタ　スマソ

郊外線のボロ電車、手入れはいいがロールブラインドさえまともに降りなくなってるのが多いぞ
ブラインドを降ろす習慣がない者にとってはどうでもいい問題なんだろうがね

車両のリニューアルなんていいかも。
どうせ新しい列車買う金もないだろうし・・・。

>>691
昨日は763の放送機器が故障したので、古町で車両交換をしていた。
　今日も、古町で修理をしていたようだ。
>>692
RJの12月号に水間鉄道の元東急7000をリニューアルするという記事が出ていた。
伊予鉄もリニューアルしてもいいのだろうけど、今時はそこまでお金をかけるのなら新車を導入した方がコストは安いのだろう。

>>693
向こうは会社再生中だからなあw

＞＞694
会社再生中ということに加えて、車体がステンレス製ということも延命の要因になっていると思う。
　伊予鉄の郊外線車両は、800のドア付近の床などを見るとちょっと．．．

1M2Tの固定編成・最高110km/h・SIVと冷房は旧車流用。
これなら1編成3億で作れそうだけど…

1500Vへの準備工事もしとくべきか。

その必要はない。

JR西の223系は1M2Tユニットで2.5km/h/s確保できてるからね。
まあ220kw*4で880kwだからね・・・。

今の伊予鉄だと2M1Tでも600kwだから変電所的にはキツいだろうなぁ。

そういや12月の最後に50形前期型のプラレールが出るらしいね。
ついでにとうふも希望〜

近いうちに、俺が敵対的ＴＯＢを仕掛けてやるぞ！！

>>699
観光開発のぼちゃ-んグッズにチビロコを塗り替えてoemで出してほすいな。
m付客車1両+slで3150円+@,客車2両で3600円+@だったら、
線路で動く模型としても、飾ってもイイと思うがなあw
ttp://www.kagakukyozaisha.co.jp/list07/pset.html

>>701
ttp://www.kyosan.net/public_html/zaiko/zaiko/kato1.html#anchor79092
m付客車1両+slで3675円+@,客車2両で4200円+@
高い方が間違い無いw

>>698
既存の変電所の能力は上げられんのか？

同時に高浜線も７５０Ｖに…

上げるに値するだけのメリットが無いってことなんでしょ。

市内電車が交差するポイントが大手町･古町にあるのも理由だろうな。

多分、市内電車に複電圧装置を載せない限り昇圧は無理。

>>705
交差部分だけ無電区間にするとか。大手町はそれでなんとかなるだろう。
まあ、古町は難しいんだけど。

市内線を７５０にすれば高浜線も同時に昇圧出来るでしょう。

２５�l程度だし…と私ら素人には思えるがねぇ。

見てますか？あなたは私に飛んでいくよまで言ってくれた事なかった
熱出した時もその女とﾒｰﾙして助けてくれなかった
４年間私はずっと２番目だった
死んで証人をなくします
今まで通り仕事に励んで下さい

750Vになったところで対した意味はない。
なんと言っても古町工場を市内と郊外で共用できないのはツライ。

>>707
その程度の昇圧でも辛いんですよ。
全ての電車を改修しなくてならないし、
７０９が言うように工場が共用出来なくなるし
変電所も今の設備じゃカツカツなんで改修しなくてはならない。
そして四電からの電気代もあがるし、今の予算じゃちょっと無理かも。

>707
高浜線側の大手町、古町の平面交差付近、工場内のみを600Vで残し、その他区間は750Vに昇圧すれば済むと思われ。
そうすれば、600Vの市内線車両に手を掛けなくてもイケるし、これまで通り古町の共用も可能だろ。概出だが。

>710
変電所容量、足りなきゃ自家発電という手も有る。
生い立ちにも関係する四電との付き合いはそれとして、都市ガス使ったガスタービンでコージェネにして、ついでに温泉センターのお湯でも沸かせば一石二鳥なのだが。
おまけに原燃料二社購買体制になって仕入れコストも低減できる。

だから「まず昇圧ありき」でその方法を模索するんじゃなくて、
そもそも何のために昇圧するのかが問題だ。

なにか増収やコスト低減に結び付くわけでもない事に金使ってもしゃーないだろ。

>>712
じゃあ全線600Vにするかｗ
そのほうが安いんじゃないか？

1運用や2運用減らしたり、少々スピードアップして使い勝手上げたところで
投資に見合う増収・経費削減はとてもじゃないが見込めないもんなぁ。

もし昇圧するんなら次は1500Vだろう
意味はあるぞ
実現せんだろうが

>>713
夏場の朝ラッシュ時には750Vでも一杯一杯なのに、600Vにするというのは無理。
　

ってか最近は軌道電車もバスも新車投入のペース落ちてるし
駅のリニューアルはやってないしIC関連も落ち着いたようだが
一体何に予算使ってるんだ？

>>713
お前は三津の花火大会終了後の混雑を知らんとみた。

正直あれは何とかして欲しい。
混雑は仕方ないとしても、高浜行きに乗り、折り返す客のなんと多い事か

>>718
三津駅の待避線を折り返し用に改造すればいいのにな
それとも高浜行き折り返しの運賃を見込んでいるのか？

750に昇圧してもたいした効果ないでしょ。
どうせやるなら1500まで上げてJRと相互乗り入れ
伊予北条くらいまで直通運転しないと。
妄想スレっぽい話でスマソ。

600Vから750Vになってもモーターにかかる電圧は300Vから375Vになるだけだからねぇ。
かと言って1500Vに昇圧にしたら700系・800系は1C4Mから1C8M仕様に戻す必要があるだろうし。

三津の花火大会は仕方ないよね。
ドアカット4連で輸送力を上げる方法もあるけど車両が足りない。
切り離した700系の増結車が無駄になるし。

郡中は相変わらず718-768と719-769運用。
もう610系は入らない？

昇圧話の次はこれまた定番の「とうふの幅を広くしろ」という話か

2車体連接型の短いののほうがいいのでは？という気もする。

768Fが来月全検入場するからその関係かもしれんな。

とうふの時間を教えてください！　お願いします<m(__)m>

２１０１と２１０２の全検は再来年ですよね？　　２１０５はいつまでラッピングか・・・。

本町線�E以外は、どの時間帯かってのは決まっとらんのやないかな…

前の日に200xだったといっても、次の日はとうふ、なんてことも多いし。

そもそも、JR各社のように車両に運用表なんてあるのか？
毎日毎日同じ車両が同じ路線を走ってたり、明らかに恣意的な点が多いけどさ。

>>726
完全固定なのは本町線の道後毎時３３分発・本町毎時００分発だけ。
検査の関係でどうしても車両が足りないときは希に入らないらしいけど。

環状上下・�B・�Dはバラバラに運用。
05は�B�D固定だけどね。あと09は前面修理が終了するまでは古町から動かないだろう。

>>725
768Fが全検入場ならば、769Ｆもその後入場するくらいだね。
　700型の朝の4連運用も当分の間は変化が見られそうだね。代役は766Fと767Fくらいかな。

>>726
俺はよく3系統を使うんやけど、3系統にとうふが2､3両運用に入ってるときは
道後温泉18時45分発市駅前行きは、高確率でとうふに当たる。
まあ必ず、とうふに当たるとは限らないけど。

ふむふむ、そのまま入庫になるんやな。

>>724
鹿児島市交に入れたA3仕様がベストだろうに…

>>730
769Fの全検は1年後のはず。

その前に来年の春に600系が全検を受ける。
600は代わりの相棒がいなくて
入場中は4連運用を外れることになるから2本続けて入るよ。

>>729
今日は2105が22:30市駅発の環状線２系統の運用に入ってた。
22:00頃松山駅前で確認。
もしかしたら、
22:30市駅発の道後温泉行きと車両交換するのかも。

>>734
補足サンクス。
600系が来年全検なのか。来年といっても年が明けてすぐだからもうすぐだね。
　あのブレーキ時の悲鳴のような音も改善されるといいけど。

広電・岡電に入った中四国管区行政評価局の指導が入らなかったのはなぜ？高知も。

>>737
広電なんかはおそらく誰かが通報したんじゃないかな。
　

伊予鉄はそんなＤＱＮ運転するひとはおらんけんな…せいぜい５５�`ぐらい。

>>735
昨日は環状上りにとうふが3本入ってた。
2102・200x・2107・2105の順。
夜7時すぎに確認したから05は入れ替えしたのかも。

>>740
ちなみに今日2105は古町に居たよ。

>>739
軌道法だと最高40km/hだから十分問題のような気もするが・・・。
併用区間で55km/h・城北線で60km/hは見たことがある。

城北線は鉄道事業法適用区間だけど最高はどんくらいかな？

恒例のｶﾞｲｼｭﾂ祭り開始か？

伊予鉄のＨＰで募集してたＩＣい〜カードのキャラクターの名前「ピットちゃん」だって・・・
うーんセンスいいのやら悪いのやら。。。

>>742
南町〜上一万で始発電車が６０�`出してた。
あの区間はスピードだすな。

>>744
みかんも坊ちゃんも正岡子規も入ってないのでおk

夕方、松山駅前で市内電車と軽が衝突したようだな。

ラッシュ時はたまらんねえ。

>>745
そもそも郊外線でも60km/hも出さんのじゃないの？
なのに市内線でそんなに出すの？

>>745
始発でなんでそんなにスピードを出す必要が？
>>749
郊外線は高浜線だけは例外的に５０ｋｍくらいしか出さないが、
残りの2線は最高速度の６５ｋｍまで出すのは当たり前。【駅間の短い区間では40kmくらいの事が多いが。】

併用区間の高速運転ポイント
道後公園〜上一万
（八坂通り）〜勝山町
西堀端〜本町三丁目
大手町〜西堀端

磁気式い〜カードはご利用できませんというシールが貼られてる。
はがして入れたら使えそうだな…

複線
テレンコ
高浜線♪

単線
速いな
横河原線♪

>>753
速いなって・・・それでも65km/hしか出してない。
新型車導入で余剰編成が出れば旧型2M車の高加速が見られるかもしれないｗ

3.5km/h/sで飛ばす800系ｗ

>>754
自動車運転中の60km/hと、電車に乗ってるときのそれは体感では大違いなんだが…

地方私鉄で単線で、70キロ以上出してる会社ってある？

長野電鉄？　一畑、富山ぐらいじゃ？

そう考えると伊予鉄65キロも許容範囲。

>>756
長野電鉄は90km/hくらいまで出すね。
一部交換可能駅は一線スルーまで整備されてた。

>>756
あと、遠州鉄道と豊橋鉄道はどうかな？

遠州鉄道はマッタリしてたなぁ・・・。

でも、高架線とか結構整備されててびっくり。

>>759
電圧などの条件で一番近いのは遠州鉄道だね。

広電は宮島口の手前で80km/h近くまで加速するときもあるね。

琴電は90キロ出してたな。　　　＞琴平線

1500V・標準軌ってのも有利なんだが。

標準軌ってのは理由にならんな
すぐそばに1500V狭軌でぶっとばしてるのがいるじゃないか

でもあまり速いと駅間を短くできないのでやりたくないんだろうな

31日に大手町で市内電車と車の接触事故があったとか。
車の不注意が原因らしい。

ソースは読売新聞

あの異様に南北の信号の長いトコかな…

>>764
飛ばしてるときに邪魔をされて、ものすごい警笛を鳴らす運転士もいるよな。

>>766
最近警笛鳴らし杉
ウテシ運転＆接客態度悪化ちう

じゃあなにか？警笛は鳴らすなと？

>>768
鳴らされて逆ギレする気違いもいるから、用心はしたほうがいいとは思うぞ

この前まで
「伊予鉄は警笛をもっと鳴らした方がいい」
と言われてたのにこんどは
「鳴らしすぎだ」
と言われてどうしたらいいのやら・・・

鳴らされるＤＱＮ車が悪い。

免許持っとんのか？と思うようなヴァカ大杉…

ふと気になったんだが、チョッパ車って降圧改造簡単にできるんかね？

郊外線の乗務員運用もどうなっとるのだ。
横河原滞泊した車掌が、また今朝も横河原始発だったぞ。
始発なのに、市駅22時**分高浜23時**分って間違って、あわてて訂正してたのにはﾜﾗﾀ

横河原には泊まるとこがあって泊まってるの？

>>772
磁界チョッパのメンテコスト考えると新型VVVF車の方がいい。

こないだ真っ昼間から遮光幕閉めてるウテシがいたぞ・・・。

>>764
Uターン禁止の所でUターンしたとか書いてたな。

ソースは愛媛新聞

信号待ちで普通に白線の内側で並んでいるだけのところに、警笛連発やめて
せめてチャイムにして・・

以前へメロディー連発してたけど、最近は警笛連発になってきたねぇ。
もうあれくらいでは効果がないってことかな・・・

>>778
それくらい車を信用できなくなったってことでしょう

入って来られたら電車は避けれんからね

>>777
市内電車の走ってるところはほとんど転回禁止だよ。
しかし愛媛の車はマナー悪いな。

市内線・線路、どうにも入って欲しくない箇所には
ギザギザ（タイヤパンクしそうな）の突起物絨毯か、
ポール（車に傷付けそうな）でもおっ立てたら？

どこかの街（長崎・鹿児島だったか？）で、そのやり方見かけたよ。

高浜方面が混雑…

梅津寺パークで何かあるんか？？

>>784
第25回生協まつり
イベントカレンダー
http://www.coopehime.or.jp/cgi-bin/ehime/event/event.cgi?mode=pick&no=1153379905

>774
改札室のその隣

>>775
大手私鉄が界磁チョッパ車をＶＶＶＦ化改造しているのはその為。
　また、保守部品がなくなっているということも聞いたことはある。

>>785
ありがとうございます。

どうりで…
古町から乗ったが、意外に子供連れの家族が多かった。

2109の前面破損を古町車庫に見に行ってきた。
外から見る限りでは運転席下の台車部分についているカバーと車体の一部分のへこみだけで
運転しようと思えば動きそうな状態だった。

車体と言っても台車横の細長くなっている部分だけ・・・と思ったけど修理しようと思えば
一度持ち上げて切断してまた溶接するという作業が必要に。。。
アルナに持ち込まなくても出来ると思うが、なぜに２ヶ月も放置状態なんだー

証拠保全でね？

>>789
郊外、市内ともに大きな検査が立て込んでいるからではないだろうか？
　なので、それらが一段落するまでは今のままなのでは。

さっき大街道電停の直前で、電車が来とるというのに転回するタクシーを見ますた。
更にその電車というのがなんと2109。あれ？08だっけ？まーどっちでもいいやね

タクシーは大半がDQNだからな。

DQNタクシーは免許停止にしてしまえ

>>793
マナーアップキャンペーンなんてステッカーを貼ったタクシーを見ると、笑止千万だわな。
イヨテツタクシーは今まで見た限りルールを極端に破るようなバカはいないけど。

>>795
いやあ〜イヨテツのタクシーもすごいぞ！
路駐で昼飯食って店の人と喋ってたの聞いたが、
●ワンメーターで乗りやがってチップもない！
●ブスが乗ってきて化粧なんかして、変わらんのじゃバカが！
●年寄りが乗ってくるんはええんやが、乗り降り手伝わないかんし、
小便臭いやけんチップぐらい貰わないかん！
他の客がええのに、いっつも指名してきてあつかましい！
客にええ顔するんも考えもんよのうー！
聞くに耐えない事ばかり、ほざいてた。
ちなみに新浜に住んでる人だった。
名札も付いていたけど、、、、
まあ、グループとは言えタクシー会社の制服かえろよ！
恥ずかしいじゃん！あいつらと同じ制服じゃさあ。

>>795
乗客のマナーアップキャンペーンの間違い。

>795、796
人の事は言えまい、「伊予の早曲がり」という言葉さえ生んでしまった県民皆の責任。
みんな目くそ鼻くそ。やってる事の本質は変わりゃせんがね。
タクシーのウテシをこき下ろしても何の意味も無い。
判ったら早よバスに乗って勝岡に行って免許取ってこいや。

免許センターまでは、市駅�Dのりばからバスが出ております…

市駅から４５分でぇす。

新浜ってどこだよ？

>>800
攻殻機動隊の首都

まぁまぁみんな持ちつけ。

伊予鉄の話しようや。

持ちつけ
餅つけ
ペッタンコペッタンコ

話をぶった切って申し訳ないが、このあいだ古町車庫北側の踏切通った時にモニ31のパンタが外されて荷台に置かれていたんだけど、もしかして解体される？

あまり使われんからなぁ…

大昔は花電車として街中を走ったこともあるが。

土佐から来たんだよ

留め金が朽ちて勝手にパンタが上がってボンッ！！
・・・なんてことになると危ないから外したんじゃないの？

http://www.youtube.com/watch?v=JNnLceTnePE
無言の運賃収受ナツカシスｗｗｗｗｗ
考えてみれば99年頃までの伊予鉄はこれがデフォだったなー

今の敵は奥道後やＪＲじゃなく、ＣＯ2汚染推進の枚過亞やけんな…

そのうち、少子化も敵に。

>>808
旧塗装の800形や700形、さらにはなつかしの120形まで見えた
ええもん見していただきました

>>808
もう15年以上前になるのかなあ…。

高浜線の松山観光港延伸計画ってどうなったの？

市が調査費計上、調査中でわ？　　　＞観光港延伸

>>808
今思えば、これも静かでいいかもしれん。
運賃収受の態度だけは違和感があるが。

それより無賃乗車をせっせと見逃しているのは・・・。
ＩＣ読みとりがエラー・残高不足になっても呼び止めないし、あきらかに運賃不足なのに素通り。

運賃収受の態度は四国一のｵﾚ達を忘れるなｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　
.　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/＿＿＿＿＿/＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　├─────────┐ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|
　│|　　住友病院前　　　| |..|￣￣￣| |.￣￣.|.￣￣.||　 　 ￣￣|| ￣￣￣.|||￣￣ |.￣￣.|.￣￣.||.￣￣.|.￣￣.|| |
.　.|~~~~￣￣￣|￣￣￣~~~~|..|======| |──┴──||　 　 　 　 |||￣￣￣||||　　　||──┴──||──┴──|| |
　│_ ∧,,∧　 │ 　 　 　 　│||　 ||　 || |　　　　　　　.||　 　 　 　 ||| 　 　　 |||| 　　　|　　　　　　.　||　　　　　　　.|| |
　│ミ●●彡. .| 　 　　 　　│||　 || 　|| |＿＿＿＿＿||＿＿＿＿|||＿＿＿||||＿＿_|＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿|| |
　│⊆⊇⊂.）　| 　 　 　　　│||　 || 　|| 　 　 　　　　1　　　　　　　|　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |
　├────┴────┤|| 　||　 ||.　　　　　　──の大航海.|　　　　. |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　[|三三三三ミ彡三三三三.| || 　||　 ||出口.. 　 　３０９　　　　　.. | .　　　　|入口..　　　　 美しが丘NIKKO 　 　 .|
　 | .＿＿＿__∨＿ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟ.|.||　 || 　||__.／￣＼.　　　　　　　　　 |　　　 ,　|　　　　 ／￣＼,　　　　　　　　　　　　|
　.|lﾆlﾆlヽ　 ＿＿_.　/lﾆlﾆl＝l ||　 || 　||　|　 ∴ 　|世界で一番浅 |い大海 | 　.　　 |　 ∴ 　|　　　　 　　　　　　　 .|
　 |lﾆl　 　　|.....83|ニl　 lﾆlニl ||─||─||_ |　 ∵ ,　|　　　　　　　　　|　,＿＿_| 　 　　 |　 ∵ 　| ｾﾄｳﾁ　ﾊﾞｽ,,,....::--┘
　 .￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_,ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣

　

朝の郊外ダイヤも見直しが必要だろうね。
高横は郡中との接続待ちでよく遅延するし・・・。

個人的には１５分おきでも良いとは思うが、郡中と高横の接続が悪くなるしなぁ。。。

今朝乗ったとうふが電制解放で運転してた。
やっぱブレーキ解除後の再力行がすばやいね。

衣山→古町の速度標識観て愕然(((;ﾟДﾟ)))

４０って何じゃ…六軒家あたりにあるが。

市内線と同じやないかww

>>820
あそこはカーブ＋下り勾配でかなり安全速度を取ってるね。
ある程度制限しとかないと市内線にぶつかる危険性もあるからね・・・。

>>820‐821
というか、高浜線って40くらいしか出さなくない？

古町ー衣山の高架線は、もっと飛ばしても良いのに。


チンタラチンタラ。　　　上り坂を考慮してもトロ杉。

飛ばしても
意味がないから
飛ばさない

　　　　　　　　　　子規

>>824
そのとおり！さすが子規。

少なくとも今のダイヤじゃ飛ばす意味ない罠・・・。
回復運転時なんかだと少しは飛ばすのでは？

ガタガタと偉そうに飛ばしたと思ったらガクっと急停車。例にならって「踏み切り内に障害物が…」の放送。

>>821
古町の場内信号がいつも警戒だから速度出しても
結局あそこでかなり減速。市内線に時々抜かれる。

>>828
古町の場内は常に警戒にしておかないと、稀に市内のほうを先に通すこともあるから。

朝古町でやってる4両編成の車両交換って
4番線に600系が到着
→切り離して前2両発車
→後ろ2両を衣山側から5番線に移動
→4番線に700系が到着
→5番線から600系後ろ2両が発車
→700系を一旦衣山側から5番線に移動
→大手町側から入庫
というものすごく面倒なことやってるけど
切り離された600系後ろ2両を4番線に置いたまま
700系を直接5番線に到着させたんじゃダメなんかいな？
工場横の踏切に立ち塞がったまま折り返さなくても済むのに。

>>830
推測だけど、5番線のホームは曲線上にある事と、ホームの長さが4両分無いから
面倒な行程をたどる必要があるのではないだろうか。

>>831
５番線って４両分ホームあるはず・・・。
営業運転で衣山側のシングルスリップ渡らせたくないのでは？

曲線やけん解放しにくくなるんでは？もしくは電車とホームに隙間が出来るからとか

5番線は前から2両目付近より先が緩やかにカーブしてるけどたいしたカーブじゃないな。
普段から車両交換する時にその辺りに止まってる。

また環状で運行整理があったようだ…
最近の平日夕方はたいてい5〜10分遅れに。

�Dのウテシが環状の待ち客に遅れ時分の案内をしてた。
始めてだったから感心したよ。

>>835
電車の時間もあてにならんから、極力乗らない選択肢もある

このスレでは、遅延報告はしない方がいいぞ。
無駄に騒ぐ奴がいるから。

>>835
最近特に遅延が酷くなってきたな。
　

鉄砲町〜木屋町〜古町で１０分が時間の取りすぎなんだよな・・・。
とは言っても平和通り〜木屋町・木屋町〜ＪＲ駅前が１０分は無理だしなぁ。
鉄砲町〜古町は爆速回復時でも６分かかるし。。。

理想は清水町に離合設備を復活させて清水町〜古町を５分走破か？

>>838
確かに。
そのせいか、乗客が引いてしまう位、車に怒ってるウテシがいた
イラつくのは分かるが、我を忘れちゃいかんｗ

ま た こ の 話 か

どしどし遅延報告お願いします！

じゃあバスの遅延報告もしてくれんか？

このスレでそこまで遅延遅延言ってどうなるのよ?
単なる自己満足でしかなろううに...。この板のネタ振り以外生産性は無いよな。
ここでネタを振っても結局は無限ループなんだから...。

そこまで言うなら、直接会社に言った方が良いんじゃないだろうか?「毎日毎日、電車が遅れて学校に、会社に遅れて困ルンです」と。
会社が聞く耳を持っているなら、その方がなんぼかマシと思うのだが。

仮に、会社が聞く耳持ってないからと言って、ここでウダウダ言われても仕方が無いと思う。ウダウダ書かれた側も実害が無ければ「で!?」となる。
地方紙の「門」欄や「ヤン落」あたりに投稿した方が問題解決の実現性は有るんじゃあないの?

でも、それを突き詰めると、このスレの存在意義って....????。

路面電車の遅れを遅延だ遅延だ騒ぐのは一種のクレーマーだな。

1時間毎しかない路線で遅れるならともかく、
10分毎の路線だろ？
少し待てば来るんだから、数分遅れるのが嫌なら乗らなければいいじゃないか。
こんな細かなこと言ってたらバスなんて乗ってられんわ。

300型のモータ-音って燃えるよな。加減速時のあの音。
たた、600型の音は記憶にないorz
600型って吊り掛け駆動でしたっけ？

>>846
しかし、酷いときには、その１０分毎の路線で突然１便「消滅する」件について。
せめて城北だけでも、そうなるときは放送か何か入れてくれ…

>>847
300型ってまだ現役で走ってるの？　松山離れてながいもんで。
600型って昔の2両編成で途中から3両編成になったやつ？
確か600型は釣り掛けではなかったと思うが。

>>849
300型は、休車になってからもう6年経ちますね。
そうですよ。600っていったい・・・。

「伊予鉄が走る街　今昔」の600型の項目を見るに、カルダン駆動。

>>850
300型、休車になって6年ですか。　そのまま廃車なんですかね。
自分が子供のころは303編成は伊予鉄では最高の車両でしたね。
オリジナルのエアサス台車に横軸2ハンドルの運転台、そしてあのモーター音。
そして何よりもボディとのミスマッチぶりが大好きでした。
昔の600型は伊予鉄オリジナルのやつは、釣り掛けではなかったけど
ちょっと低いモーター音だったと思います。
603は300型に似た音だった。
でも301編成はバリバリの釣り掛け駆動で、独特の爆音で加速してましたね。

昔の600形って601を603がひきずって走ってる感があったな。
行きは静かで帰りはうるさい電車。

603は、あの扉配置がすきでした。
あのころの伊予鉄に、両開き扉の車両はありませんでしたし。

303編成の運転台は、乗務員の方々には不評だったみたいですね。
ちなみに今みたいに、乗務員室の仕切りはあるものの窓が無かったなかったので
かぶりつきは、最高でしたね。

>>854
あのころの伊予鉄で603の両開き扉は目立ってましたね。
でも確か、603は過去を遡ると当時の伊予鉄の中で一番古い車両ではなかった
ですか？

303編成の運転台は不評だったんですか。
まあ、他の車両とは操作が全く異なっていましたからね。
でも、今の京王のお古ばかりに比べると、オリジナルのあんな車両を走らせて
いたあの頃の伊予鉄は、それなりに良かったですね。

今週気付いたが
すでに報告されてたらｽﾏｿ

環状の鉄砲町→清水町向きの、
北高自転車置き場横に
「減速」とでっかく赤字でかかれた立て看
ができたな。
遅延解消でとばすからだろうか

今日も「試」マークの訓練運転？が走ってた。
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1163148132246.jpg

>>856
あそこは北高テニスコート横の踏切反応が遅いからじゃない？

関係ないが、本町６丁目の踏切の赤色二灯が電車接近時も点灯してなかった。
電球切れか？

オレも看板確認したが結構大きめだな。
まああの辺り明らかに踏切降りるのが遅い。
看板付けるくらいなら踏切制御子移設してほしい…

鉄砲町出てすぐのトコに制御子が、あっていいと思うがね…

>>857
718Ｆか719Ｆだけでなく800型を使って試運転を開始したということは、もうじき
営業運転デビューかな。　といっても、当分は正規の運転士に同乗する形だろうケド。
　
　

赤色は非常ボタン押したら光るけど常時は光らんはず

>>857
画質良いね。　　　使用カメラ騎手は？

>>863
そこに喰いつくかw

>855
確か太正3年まで遡れるサハ500の方が古かったはず。どちらも原型は留めていませんが。

>>862
そそ。非常ボタンか障害物検知装置に引っかかると赤色２灯が点灯して非常ブレーキをかけることになってる。

>>862
本町六丁目の踏み切り信号の横についてある赤色灯【踏み切りの遮断機の赤灯】
のコトを言っているのではないだろうか。

>>867

もしかして↓の事？
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1163176280561.jpg

>863
CANON S3ISですよ。

>>699
ttp://www.takaratomy.co.jp/products/plarail/new/images/0612/iyo.jpg

>>869
レスありがと。

欲しかったカメラだわ。

鉄砲町→清水町は以前ならよく55km/h超まで出していたけど最近は50km/h止まり・・・
あんだけ踏切が降りるのが遅いとなぁー

>>867
>>868
それです。

>>873

あれかー、あれってなんのためにあるんだろうね。

物心ついた時から電車何度も利用してるけど、点灯してるところ見たこと無いんだよ。

>>874
使ってないんや。
危ないんだよねー。点灯してないと木屋町側の踏切と勘違いする。
車は信号あるけど、歩行者は遮断機と音だけだしね。

また雨が強くなってきた…
今のところ環状線はわずかな遅延で済んでる。

ま　た　遅　延　厨　か

>>875

済美高前の踏切と違ってあまり広くないしね。

なんで、警報機が無いのかいつも見るたびに思う。

バスは間引き運転してたら問題になる(関東バス等)けど、
路面電車は間引き運転してもＯＫなんですか？

>>879
鉄道は、間引きせんとどうにもならん場合も出るだろうに…

前後で二両同時・同方向に運行するんかな？

複々線以外は、軌道は同じ進行方向に一本しかないんですよ。

上一万に渡り線が残っていれば古町〜上一万で救済便が運行できたのだが・・・。
回復運転すれば上一万〜古町なんて９分あれば十分だし。。。

>>881
もしその区間だけ別系統化したら、老人が乗らなくなるかな

とうふの朝の運用教えて頂けますか？　古町631発鉄砲町行ってとうふですか？　　�@環状線と�DJR行きが同時に古町は発車する時間が知りたいですw

>>883
前にも書いたがとうふの運用は固定じゃない。
例外は�E本町線だけでほぼ固定運用になってる。

続行は古町8:01発。

>>884
続行便についてだが、極々稀に1本早い7:51発になることもあるのでご注意を。

768Fはもう全検入った？

金曜日の時点では塗装庫の中に768が入っていたよ。

もうながいこと769F+764Fだな

最近はずっと、610形は横河原高浜線運用。

郡中線にはもったいないんかなw

横河原郡中スルーってのは、1度も考えられた事無いの？

実現すんならそうとうの用地買収が要るぞ。

高浜線の方が直通客多いんやない？
大手町までとはいえ…

>>891
＞実現すんならそうとうの用地買収が要るぞ

松山市駅2番線に入れて、そのまま郡中線行けるやん。　　横河原⇒ぐんちゅ。
逆はどーだろ？　　＞ぐんちゅ　⇒　横河原

2番線に入れりゃ良いけど、混乱かな？

朝の松山市駅始発の横河原行きで２番からでるのがあるから、大丈夫だろう

2番線から発車しようとしても、今のままだと留置線直行だから無理じゃない？？

配線を知らないんだから仕方ないさ。

朝630から2時間ばかし、２番３番ホームに張り付けば市駅での入れ換え作業が分かるだろ

高浜線は複線なんだから、郡中線も乗り入れできないもんかね？
市駅から衣山まで7.5分間隔で電車来るなら電車使うんだがな…

3番線着→一旦引き上げ線へ→二番線入線→発車

この作業があると何度言ったら(ry

また昇圧の話と同じように、何のためにやるのかという話をすっ飛ばして
どうやってやるのかの妄想を垂れ流してる奴がいるな。

そこすっ飛ばすなら妄想スレでやれ。
下らねぇ。

山田屋まんじゅうの看板が気になるのは私だけ？

せとうちバスにデッかくあったん観たことある。

県庁の向かいのビルの看板は夜見たらでっかい満月みたい。

今日確認したところでは、2109は工場に入場しているみたい。
　

>>903
確か11日に確認したときにはあったから12日に工場入りしたらしい。
車体を持ち上げての作業になるから復旧にはまだまだ時間がかかりそうな予感。

>>904
補足サンクス。

13日にもまだ2109はいたよ。　おそらく今日工場入りしたんじゃないかな？　12日にいったら、パンタがあがってたよ。
早く復活してほしいな。

Xmasデコはした事無いよね？

そう云えばみたことない。

豆電球を全体に付けた車両は昔、50番台で何両か同時にみたことあるけど…
そうとう昔の非冷房のころ。

一六が豆腐を一台、クリスマスケーキにみたてたラッピング電車とかww
ラッピングでノンステバスか豆腐をクリスマス仕様にするスポンサーいないかな？

>>909
とうふなら当日車内でケーキの販売とかｗ

>>861
今日、高横線で営業列車を使って習熟運転をしていた。
　今日が初日だったのか、ブレーキ扱いがいま一つだった。

車と一緒で初めはゆっくり加速に急ブレーキなもの。暖かく見守ろうよ。

最近のとうふ運用
�@１本　割と高い確率で市駅発6:30〜運用に使用。
�A１本
�B１〜２本
�D２本
�E１本　道後毎時３３分発で固定運用。

>>912
高加速する運転士はおらんのかなぁ？(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)

>>914
伊予鉄郊外は800系でがんばっても2.2km/h/sが限界。

>>915
ついでに豆腐は？

>>915
とうふは緒元によると3.0km/h/s。
実測でもそんなもん。定加速域は40km/hくらいまで。

>>914
発車時のノッチをシリースで止めずにパラまで一気に入れれば多少はスムーズに加速すると思うょ。
　でも、ポイント制限がある駅では出来ないけどね。

>>820
５５の間違いじゃないか？

919 それは上り線

高浜行きは７０ぐらいやないんかな？

線形みたらそのぐらいが常識やないか？ww

今更思った


市駅の発メロのショボさは異常

>>922
市駅改修前のメロディーに比べたらマシだと思うけど。

ペ○パー警部に高浜横河原線、郡中線にはＵＦ○…

間違えた

ペ○パー警部に…×

ペ○パー警部は…○

最近は高浜線・郡中線発車時に車掌がエスカレーター横に張り付いて乗客がいないか確認している。
あまりにも待つから３０秒以上発車が遅れることも。

発車が遅れたら機嫌悪そうな顔して笛吹く車掌には思わずワロタ 今日の夕方、郡中の話ね

どこの鉄道会社でもよくある光景。

珍しくも何もありませんね。

郊外線・車掌の人権コストを削らんね。

なんか四国陸運の条例があるんだっけ？　　　＞2両以上には車掌常備

郊外電車はそのうち一両でウテシワンマン運行できるように改造するんじゃない？っていうかＪＲからワンマン用車両もらおうかww

車掌をなくすほど需要が減っているわけではない。
ワンマン化を達成できるほど環境が整っているわけでもない。

そもそも市内電車で遅延遅延て騒いでるのに、遅延の原因でもあるワンマン化を郊外線にも導入したらどうなるかわからないでもなかろう。

車掌若いのに仕事無くなったら可哀想

目先の利益より利用者へのサービス♪

会社として当たり前だろ。

話はそれるが、琴電に負けているのが残念。琴電の方が都会っぽいし企業努力も見られる。お金をかけれない部分はうまく風情や情緒に持っていって「ボロい」と表現しにくくなっている。

↑携帯から乙

はい。パソコンは使い方がよくわからないので。携帯から書く人はあまりいないのかな？

>>934
どのへんが劣っているのか、書いてくれないか？
サービス面では、伊予鉄も劣ってはいないはず。まぁ苦し紛れに、【遅延し杉】とか書くんが落ちwww
それに、都会的と言うが高松の方が本州に近いんやから、それなりに発展してるのは当たり前。

駅員は良いが乗務員が酷いのが琴電

934です。
瓦町駅の雰囲気や設備がまず立派というか見ようによっては阪神梅田駅よりいい。表示板もわかりやすく、地方鉄道でもちろん規模も小さいが大きく感じる。
しかしそれ以外の駅はほとんど貧相で伊予鉄で言えば土橋や高浜、横河原が立派に見えるぐらいだが、お金をかけない工夫、つまりベンチだけは新しく不愉快にならない、表示はうす汚れたりみにくくない、とか。
「ボロと古い」のインパクトの違い…。わかりにくいかなぁ。よくしたい、でも金がないから工夫しよう、としている琴電とそういう部分に気配りする気持ちが感じられない伊予鉄、みたいな。ただのボロ駅が多すぎる。それが対外的な伊予鉄のイメージ。
大阪から来た知人とキャメリアホールから歩いて土橋駅に行ったら「服が汚れそうな鉄道や」と言われショック。もちろん電車に乗り市駅に着いたら「松山も都会やな」と言われたが。

梅田＜瓦町m( .Д_)？……

…

…

…

梅田駅に行ったことあるん？

>>939
瓦町には行ったことは無いが、阪神梅田には行ったことはある。
でもまぁ阪神梅田は、何と無く暗い感じだがこれはタイルの色なども関係していると思う。
それに瓦町は、10年近く前に改装されてるし、阪神梅田と比べる意味はないかと。

岡山のように、車体の両端にドアを設け、停留所は島式にし、車道が停留所で削られるのを直して
降車チャイムが鳴らなければ問答無用で通過する代わりに
前方が青信号であっても、間もなく信号待ちをするのが分かっていればドアを開けて待つというメリハリがほしい

確かに琴電瓦町駅と阪神梅田駅を比較したのはバカでした。
関係ありませんが阪急梅田駅に初めて行った時に阪神ファン（タイガース）の私はなんか悔しかった。南海なんば駅は銀河鉄道999 のメトロポリスみたいだし。
とにかくなにかとライバルの高松（琴電）には理屈抜きに松山市民の誇りである伊予鉄が負けてほしくない！市駅と道後温泉以外イメージ暗い、汚い、ボロい。

>>938
衣山の例の無愛想オヤジ、居なくなった？

無愛想なウテシなら増殖ちう

>>944
まだいるよ。

>>942
大街道では歩行者用信号のカウントダウンを確認してから発車するウテ氏もいるな。
2や1だと乗降が終わっても待ってみたり。

>>945
郊外と市内どっちに？

>944
何だ、また個人批判かよ。
いい加減やめれ。

本人に正面向かって言えないからって、ここで言うなって。鬱陶しいだけ。

【鬱陶しいたけ】
食べるとなんだかイライラしてくるしいたけ
毒性はないが周りが迷惑する

>>947
残り１でも出発させる運転士も多い。

なにしろ、ＤＱＮ信号だらけで遅延なんて日常茶飯ry…

【蜜柑電車がこの先生きのこるには】
きのこ先生はミカンが大好き
今日もうどん批判しながら手は黄色

>>948
市内です。
なかには放送もソフトで良い人もいるんだけど・・

>>953
確かに市内はいい運転士と悪い運転士の差が激しいな。
きちんとした放送をしているかどうかや運賃収受の態度なんか見てるとすぐわかる。
とうふを運転させると下手な運転士もいるし・・・

個人的には路面ライダーの出演の坊っちゃんの某運転士・以前この板に名前を書き込まれたあの方
今年入った新人さんなんかが乗務しているといいね。

最近になってかどうか分からんが、坊っちゃん列車の１号牽引の客車には補助モータでも付いとんのかなぁ？

やけに楽々と引っ張ってたがなぁ…

>>955
確か最初は動力無しだったけどあまりに重いんでモーターを付けたとか。
スイッチ操作をしているんで見れば分かるよ。

あの動力は・・・たぶん回生制動をしてバッテリーに貯めているんだと思う。

2109がいつのまにか復活してる。
今日は�Bで運用中。

座席のクッションがまだやわらかいな。

>>956
ありがとうございます

>>954
客の応対が苦手な運転士を優先的に【年功序列なしに】郊外に転向させるべきだと思う。
　応対が上手い人に限って、どんどん客との関わりの少ない郊外に行っているので残念だ。
　
>>957
結局、2109は何ヶ月くらい運用離脱していたんだっけ？

環状線の電停をもう少しキレイに・・。錆だらけの駅名標や上屋から離れた時刻表をコンパクトにまとめて掲示してほしい。

城北線の各駅の状態が特に酷いね。　　＞電停ボロ

もう放置なんじゃね？

話題を変えてすまないが、伊予鉄は女性車掌･運転士は今後も採用無し？
そろそろいいんじゃない？乗客の対応も、今より良くなるんじゃない？
特に市内線。

>>962
オレも気になってはいたがまだまだ無さそうだね。
他の路面電車事業者はほとんど女性運転士を採用しているだけに残念だな。

>>963
なんせ県議会に女の議員が登場したのがたった8年前だそうだから、そういう風土なんだって。

ただ単に希望者が少ない＆居付かないだけなんじゃないの？
バスの女性運転手もめっきり見なくなったし

とうふの運転士は上手な人を集中的に使えばいいのに…

郡中で車両故障。17時45分発から運休。

中の川の踏み切りで接触。
824の運転台故障で17時45分発が運休。
推進運転で3番線進入後814増結し18時発として運行。

その後19時ちょうど発を入れ替え予定。

ウンコ情報より

電車・バス　現在通常通り運行しております。

2006/11/19(日) 18:10

マジか・・

824-854-814は郡中港18:29発となるが無事折り返せるのであろうか・・・
施設課の２人が乗り込んでせっせと修理に取りかかってはいたけど。。。

郡中港で止まってしまうと地蔵町折り返し運転になるのに・・・よく発車を決断したなぁ。

17時頃に中の川通ったが混んでたからなぁ。

>>970
ｺﾄｺﾄｺﾄとフラットが激しくて、決して日常の状態がいい車両ではない

次スレです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163929668/l50

無事入れ替え完了し市駅19時発は5分遅れで発車。
20時までには遅延も解消するでしょう。

横河原線で埋め

松山市駅

石手川公園前

>>976
ダウト！！

石手川公園駅か・・・スマソ

いよ立花

よく考えてみたら横河原線だけじゃ埋めきれないことに気づいたｗ
高浜駅〜横河原駅にすればよかった・・・

福音寺
「ふくいんじ」じゃないんだね

北久米

>>969
去年の市内電車の南堀端での人身事故の時もウンコ情報は平常通りだった。
鉄道の運行情報は最寄の踏切で確認するのが確実

久米

ゆーとぴあ温泉の名前が変わったが中身もよくなったか？

見奈良

>>983
とびすぎです…

久米のつぎは…
鷹ノ子

平井（行き違い可能）

次は梅本、梅本です。
四国ガンセンターへお越しの方は、次でお降りください。
お出口は、左側です。

次は愛大病院前です

牛渕団地前 陸自はこちらです。毎度あり

牛渕〜牛渕〜

>>970
800型の中では好きな編成だけに心配。
　でも、運転台のどの装置が故障したのだろう。　また、854が故障したのなら増結するのも分かるのだけど．．．

田窪

見奈良

愛大医学部南口

横河原､横河原終点です。
毎度ご乗車ありがとうございました。車内にお忘れ物の無いよう、ご注意ください。
本日も伊予鉄道をご利用いただき、誠にありがとございました、
横河原､横河原終点です。右側の扉が開きます､ご注意ください。

んで横河原駅の立て付けの悪い引き戸を引いて屋外へ。

次は、南方、南方。
パナソニック四国エレクトロニクスへお越しの方はこちらでお降り下さい。

横河原から川内インターまで徒歩30分かからないよな。

横河原の駅前に宿（B旅館？）があるね。

どんな人が泊まるんだか・・
あそこ、ビジネスするったって・・・

このスレは、dat行きです。
ご乗車にならないようご注意ください。
伊予鉄道 Part22方面へお越しの方は、次のスレをご利用ください。
まもなく発射します。扉が閉まります。ご注意ください。

このスレは、dat行きです。
ご乗車にならないようご注意ください。
伊予鉄道 Part22方面へお越しの方は、次のスレをご利用ください。
まもなく1000レスです。スレが埋まります。ご注意ください。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。