★○★　小田急多摩線延伸計画４　★○★

道路の方がいらない。ましてや、小山田に道路なんか作って排ガス巻き散らすバスなんか走らせたら…
鉄道の方が環境負荷は小さい。

中央林間から地下で相武台前、北里大学病院前のほうがいいいかも。

>>939 940 同意
バスは不要(排ガスなどで環境破壊.時間が不規則.乗車定員問題.運賃)
町田市に駅を作らなくても良いから､唐木田〜JR相模原までは早急に工事着工して欲しい(その後→上溝延伸.町田市内に駅設置でＯＫ)

中央林間〜相武台前〜北里方面は実現してくれればＯＫ(但し相模原･大和･座間市の協力が必要)

相模原市は来年から城山町･藤野町を合併して市としては大きな規模になる訳だからバス以外の公共交通機関を整備すべきである
※小田急多摩線.東急田園都市線.延伸推進
※相模線複線化(平塚乗り入れ･相鉄線かしわ台まで乗り入れも含め)

●中林〜北里線も小田急で延伸を！
−市内交通私鉄会社統一の意義−
考えて見たんだが、南北交通としての中林〜北里は、いずれは星ヶ丘経由して相模原横断小田急線駅か、相模原駅までひかなきゃしゃあないだろう
しかし、東急線であげてくると市内の基幹交通が、小田急系線と東急系線の二社になるという、京都化現象
(狭い市域の基幹線が複数の私鉄になり、乗り換え運賃が高騰する現象。京都は地下鉄四本が三社にわかれており、乗り換え利用時の料金が馬鹿高くなる)
が発生し、極めて不便な状況が発生する。例えば相模大野から相武台で南北新線に乗り換えて上溝や市役所前に向かうと、
小田急系→東急系→小田急系と三つを乗り継ぎ、多分500円くらいかかるだろう。

だからいっそのこと小田急江ノ島線の延伸直通にすべきだと思うね。すると市内の交通は
｢∧｣型のＪＲ線の内側を、｢エ｣型の小田急線が結ぶという、５路線を二社で営業するかたちにでき、初乗り運賃の二重取り三重取りを極力防げることになる。

へエ。

じゃ費用削減のために単線で……めざせ単線王国相模原…

唐木田−相模原の中間地点に居を構えるものです。
駅ができそうだと言う噂で飛んできました。
本当に斎場前・・・に駅が出来るんですかぁ〜〜？

次は｢多摩斎場前｣、｢多摩斎場前｣、お亡くなりの方ならびにお見送りの方は、こちらでお降り下さい…

まじめにお願いします！w

町内の噂では唐木田以降のルートは尾根幹線の真ん中にレールを作ってそこを通す、と言われているのですが、それだと斎場前にはつながらないですよ・・・もっと多摩境駅寄りになります。

田園都市線延伸とかこれ以上車内を地獄にしたいのかよ

相武台前でも海老名でも厚木の方まで延びるのでもいいから繋げてほしいな。
田都沿いから厚木(市内)行くのに不便でしょうがない。

小山田
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=Air&nl=35/35/50.091&el=139/24/09.885&scl=25000&coco=35/35/50.091,139/24/09.885
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=Air&nl=35/35/50.091&el=139/24/09.885&scl=70000&coco=35/35/50.091,139/24/09.885

小山馬場
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=Air&nl=35/35/13.134&el=139/23/20.148&scl=25000&coco=35/35/13.134,139/23/20.148
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=Air&nl=35/35/13.134&el=139/23/20.148&scl=70000&coco=35/35/13.134,139/23/20.148

ここってどうですか？

小山馬場なんか多摩境に近過ぎ
馬鹿じゃないの

>>947
尾根幹線の上はモノレール用ですがな

>>950
基地の返還部分がよく分からんが確か相模原駅に直交しているんじゃないか。
小山馬場は古い計画での予定地だろ。

延伸中止汁。
多摩センター以西の客は京王のものだ。

既得権侵害反対ｗ

多摩線は唐木田止まりでいいだろ。
客が増えても、小田原線線や江ノ島線との兼ね合いで、
都心直通電車はそんなには増えんぞｗ

現在京王使っている延伸地域に住む皆さん、
京王使ってくれ。

なんだスレ終了間際に京王厨がうじのようにわいてきたな

にわかに盛り上がってる延伸話。
上小山田に駅は、将来的にはあってもよいが、地形的にも少し難しい気が…。
小山町馬場あたりに１駅が有力か？でも結構住宅が建て込んでるぞ。
まだまだ先の話だな。

座間米軍司令部が要請すれば、
中央林間から相武台前に延伸するだろう。

どうかね
既に計画自体、町田市内二駅となってるようだし、
町田市議もそれで賛成してるみたいだから決定ぽいぞ
やるなら二駅つくるだろ
小山田団地になるたけ近づけてな
かならずしも直線とは限らないのが味噌。

漏れが米軍なら、将来鉄道を引くべき予定線用の土地を、昭和20年時点で基地として収用するよ
土地自体は細長ーくなるが、多くの基地が連続して存在できるし、輸送は基地外に出なくても中だけでできるし
攻撃には滅法強いし、返還されたら次々に幹線鉄道がひかれて発展できるし、いいことずくめだろう

いくら作っても利用者が少ないとこうなりかねない罠。

桃花台新交通株式会社(ピーチライナー)
http://peachliner.jp/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC#.E5.AD.98.E5.BB.83.E5.95.8F.E9.A1.8C

なんかスレの上の方から、小山田団地って言ってる人がいますが約一名。
小山田団地ってどこ？桜台のこと？

ところで町田市は小山田近辺をガチガチの市街化調整区域にしてるから、避けてもいいんでない？
市境を伝って、唐木田ー長池公園ー西町田（小山郵便局）―相模原　ってな感じで。



つうか小山田は今のまま残してﾎｽｨ

>>960
中には賛成してる町田市議もいるんだろうけど
議会の大勢としてどうなのかな？
仮に賛成として、それが数百億（？）の資金拠出につながるかな？

結局、町田は金出さない→駅無しか１つだけ
とかなりそうな気がする

最大の受益者小田急が見返りに鶴川に急行とめればいいだろう。市は前から要望だしてるから

そして快急増発な。

>>932
94 ：名無し野電車区 ：2006/12/07(木) 19:49:13 ID:5K6TI5Qk
多魔境
さっき、駅前に誰一人いなかった。さすがクソ田舎だな

早く京王から乗客奪ってくれぇ〜とか言ってたのも同じ香具師だろうな。
面接で落とされた？

町田市内に駅が出来るかより町田市が建設費など税金の無駄使いをするかが問題だ。

京王客が小田急に流れることは間違いない多摩線延伸。
京王様が不利益になる延伸は反対

小田急が自力で延伸しないのは採算が合わないからだろ。
公費で京王様の既得権を奪わないで頂きたい。

小田急＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜京王だろ。

乗降客数
新宿(小田急)＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜新宿(京王)
小田急多摩センター＜＜＜＜＜＜＜＜＜京王多摩センター
小田急永山＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜京王永山

平等に同じ駅で比較したけど、京王様圧勝だな

唐木田ー小田急町田（小山田付近）（高架）ー桜美林大学（地下）ー相模原（地下）
ー上溝（高架）上溝駅は上溝中学まで地下で坂の終わり付近で外へ出て
JR上溝駅に隣接の高架駅にして駅ビル（ダイエー）を作る。
交差点は地下へ。

京王様にブランド力があるからこそ、
橋本や南大沢は発展を成し遂げた。

わざわざ京王がついてる堀の内は？南大沢は旧都立大学の移転のおかげ
橋本はもとから交通の結節点

>>977
首都大学東京＜＜＜＜＜＜＜＜京王様のブランド

>>964
それは憶測か？それとも単なる反延伸派議員の煽りか？
町田市の市議会の実情を調べてみろ
市長は市議の賛成過半の状況を受けて協議会の開催に応じたんだぞ。

俺はどちらかと言うとモノレール延伸の方がありがたい

>>979
協議会の設置に応じるのと、
協議会で多額の負担を約束するのとは違うだろ
「協議はするよ、でも金は出さないよ。」と言うスタンスじゃないの？
少なくとも>>13を読む限りではそんな感じ

★○★　小田急多摩線延伸計画５　★○★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165687883/

>>975



















ププッｗ

>>975
頭悪そう・・・

>>975
桜美林大学通るなら淵野辺に出ちゃうよ。

>>978
さすが、京王厨らしくてバカだな

１０００なら、市役所通りは路面走行。

>>984
元

実際こんなのを弟子にした覚えはないのでやっちゃってください