千葉の私鉄 小湊鐵道・いすみ鉄道・総武流山電鉄

単独だと落ちてしまうので、統合してみました。

小湊・いすみ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148885860/

【行先】総武流山電鉄　その４くらい【LED】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148140479/

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西武流山線のみ電化されてるなw

関連スレ

総武線快速・緩行スレ　12番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150725252/

【千葉】総武本線スレ part13【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154394695/

　★★★　京葉線　26両目　★★★　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155872754/

千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152438631/

【木更津回り】内房線・久留里線part5【安房鴨川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151760489/

【211系】房総ローカル113系を語るPart6【転入】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153564676/

常　磐　線　3　7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156120918/

【デキ】銚子電鉄2【澪つくし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152116814/

小湊鐵道
ttp://www1.odn.ne.jp/kominatotetsudou/index.html

いすみ鉄道
ttp://www.isumirail.co.jp/

＞単独だと落ちてしまうので、統合してみました。

GJ!

この際、銚子や千葉ﾓﾙｰﾉﾚもゆくゆくは統合すべきか。

っつっても、今の路車板の状況じゃ、落ちるときは落ちるんだけどね。。。

いすみ鉄道は廃線特集。

総武流山電鉄のホームページって無いの？

車より遅いふざけた糞ダイヤ

>>1乙

ところで、総武流山は最近どうなの？
ＴＸにだいぶ圧迫されてるらしいけど。

小湊鉄道は、絵になるな
写真が趣味なもんだから、車体や沿線風景はいい被写体になる

>>11　ﾄﾞﾗﾏやＣＭﾛｹでも使われるもんね。ＪＲみたいに気動車を下手にｶﾗﾌﾙな塗装に変えたりしなかったのがいいんだろうな。

>>10
通ってる場所が全然違うからうちには影響無いと本社は言ってるが・・・

にしても、流山電鉄ってなんかライトレールに近い路線じゃね？

>>10>>13

本日の読売千葉版より

＞　流山―馬橋間を結ぶ総武流山電鉄は深刻な状況で、ＴＸ開業後の０５年９月〜０６年３月の間は利用者が
＞前年度比２５％減、旅客営業収入は２６・３％減。首都圏新都市鉄道からの融資などを使った不動産事業が
＞利益をあげ、０５年度は経常黒字を確保したが、鉄道事業は赤字だ。「会社存続の危機に直面している」と
＞ワンマン運行化などを進めている。

こんなん見つけた
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&type=sage&id=232503

小湊五月以降写真撮りにいってないよ〜orz
稲刈り前にいっとくか

>>14
ちょっとまずいやん。
よし、廃線にならない内に（？）乗ってくるかな。
ところで、ここのＪＲ連絡乗車券ってまだ硬券である？

先日乗ったが全区間住宅地っぽいからＬＲＴ化して駅増やしたら
ええんとちゃうの？まぁそう甘くは無いと思うが・・・。
市が交通政策としてどうするのか。

あと何路線かまとめないと、やっぱり落ちる？
でも、ただまとめても、廃線になってまうし。

ガソリン高騰で、営業政策さえ間違えなければ、復活どきかも知れない。

総武流山電鉄には
ＴＸ開通を一時妨害しようとしたことへの
懲罰として
静かに潰れてもらいます

常磐線直通しないと生き残れないだろうね＜流山

10月号(8/21発売)の鉄道ファン?から…
小湊鉄道がJRのﾊｲｷﾝｸﾞ号のｲﾍﾞﾝﾄで5両編成してたが…
中野寄りの列車は座席専用だったんだろうな(乗車は五井寄り4両?か)?

>>23
中野だったら五井寄りがハミ出すぞ？
確か3輌ぐらいしかホーム入らないから。

詳しい事情知らないから何とも言えんが

小湊は1両編成しか見たことないぞ
もちろん小湊バスも

３両までは見たことある。
ひょっとしたら２＋２もあるかも。

　過去には６連が走った記録があるが
国交省から注意されたらしい

高滝花火の際は後部車両をドアカットしてた

２＋２ってアンタｗｗｗ

確かに昨年ＧＷに４連を撮った。もちろん中野はみ出しです。

ちょっと教えてほしいのですが
小湊やいすみの1日フリーきっぷって平日も使えますか？

解決しました。ごめんなさい。

age

流山電鉄は、ＴＸ開業の影響が大きいが、
直接的には、平和台〜南流山１００円特定運賃の
東武バスがとどめをさしている気がする。
本数も、そこそそこ有るし。

Ｄ・Ｃに“起爆剤”期待　存続へ正念場迎えたいすみ鉄道
県　「観光列車」へ側面支援

　慢性赤字に苦しむ第三セクターのいすみ鉄道が正念場を迎えている。十七日には地元市町で構成する
「いすみ鉄道対策協議会」が堂本暁子知事を訪問、筆頭株主である県に対し、財政面をはじめ組織、人事
の抜本見直しなどを要望した。県は財政支援には消極的ながら「観光列車」としての資源活用を提唱。来年
二月から始まるＤ・Ｃ（デスティネーション・キャンペーン）に照準を合わせ、側面協力を行う庁内プロジェクトを
立ち上げることを決めた。車両更新時期も差し迫った鉄道会社は「存続に向けた最後のチャンス」とＤ・Ｃに
起爆剤としての期待を込める。

　いすみ鉄道は、大原駅（いすみ市）から上総中野駅（大多喜町）までの延長二十六・八キロ。自然の中を
走る路線は菜の花や紅葉の時期に観光客を集める。上総中野駅からは小湊鉄道と接続し、五井駅（市原市）
を結ぶ房総横断鉄道でもある。
　だが、車社会の進行や過疎化で利用客は年々減少。一九九四年度以降、経常赤字は毎年一億円を超えて
いる。当初、赤字額の半分だった県の補てんは今年度二千万円にまで削られた。
　鉄道会社は基金を取り崩し、赤字分に補てんしているが、今後は一台に約一億円かかるという車両更新時期
にも差し掛かっている。同社は現在、計六台の車両を使用している。

　夷隅郡市の四市町でつくる対策協議会は十月から運行本数を増やすなど攻めの経営へ方針転換したが、
一方で、県も交えた再生会議では「存続か廃止」の結論が来秋までに出される見通しだ。
　毎年恒例となった対策協による県への要望活動だが、今年は「経営結果に対する支援」「観光立県ちばの
実現に向けた房総横断鉄道の位置づけ」など筆頭株主の県に対し、より具体的な支援を求めた。
　要望に対し、堂本暁子知事は「観光列車として考える必要がある。Ｄ・Ｃは大きなチャンス」などと述べ、一大
イベントを起爆剤として期待する一方、商工労働部観光課に側面協力のプロジェクト立ち上げを指示した。

　Ｄ・Ｃに向け会社も独自に数々のイベントを企画。菜の花が見ごろとなる三月末から四月初旬にかけ、沿線の
見どころポイントで列車を停止させるなどローカルならではの特別列車（一日に二往復）を運行させる。
　また、ＪＲの南房総フリー切符と連携し、二月から五月中旬まで一日乗り放題キップを半額で販売。タケノコや
イチゴ狩りの割引特典を加え、さらなる乗客の呼び込みを図る。
　県観光課は「具体的なプロジェクトはこれから」としているが、提携企業の呼び掛けや、期間中限定の小湊鉄道
との相互乗り入れキップなども検討していることを明らかにした。
　いすみ鉄道社長の田嶋隆威・大多喜町長は「地元高校生をはじめ町民やまちづくりになくてはならない路線。
そのすき間をうまく観光に使えれば」と話し、起爆剤に期待する。

　一方、県は今後について「地元の動きを見極める」と静観。「税金を投入するなら県民が納得する理由づけが
必要」（総合企画部）ともしており、存廃はまさに正念場を迎えている。（千葉日報）

小湊に快速とか各駅停車以外のものが欲しい

小港といすみで相互直通　や　ら　な　い　か　？

出来ない事ないよね。

小湊区間快速
五村海三山光馬牛
●…●……●…●
後は各停でいいゃ

いすみって、菜の花ばっかり売りに出してるから、それ以外の時期に乗ろうという気にならない。
小湊は、渓谷の紅葉ばかり売りに出してるから、それ以外の時期に乗ろうという気にならない。

通勤通学時間帯にはその駅ぐらいしかお客はのらないよね。快速できれば五井での乗り換えも楽になる。

千葉までの直通を再開した方が速いような

そんなのあったんすか？

>>40
小湊は、あの気動車も売りww

流山線はワンマンになって解雇されているのかな

流山線はLEDフォントに妙な手作り感がただよう。
しかも、良く見ると文字のところだけなんだね。
秋葉のパーツ屋でLED表示キットを買ってきて
くっつけただけだったりして。

>>37
>>38
国鉄からいすみ鉄道に転換される時に小湊鉄道との直通は検討されたが乗客がいないため実施されなかった。

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,'
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　 　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ
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　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
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　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ 　　　　　蕨市、川口市、草加市、八潮市、足立区、松戸市、柏市、葛飾区最高
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)） 　　　　　
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ



あなたの街は、犯罪者の溜まり場と化している。
蕨、川口、草加、足立、八潮、松戸、柏、葛飾と犯罪天国地帯を形成しつつある

小湊〜いすみの直通は現状では無理だね。（本線がつながってない）
それに小湊側もワンマン対応しなきゃならないし。
でも、上総中野は待避線はつながってるんで新ホーム作れば直通はできそうだけど。

五井〜大原までが内房〜外房経由より早くならないと無意味？かな。

いすみ鉄道は廃線されるのに今更直通は無い！

>>50
あの真新しい気動車の行く先が気になるｗ

いすみが本当に廃止になるなら、小湊鉄道は養老渓谷を終点にしても
いいかもね。

今日始めて小湊鉄道に行ってきましたが、一つ残念だったことがあります。
というのも、五井駅の発車ベルがジリリリタイプので無かったのです。
いつごろ変わったのでしょうか？

ていうか流山はワンマンになったのもうすぐなるのどっち？

>>54
もうワンマンだって今日の産経に書いてあった希ガス

五井駅で小湊の発車を待つ間、ホームでマックスコーヒーを飲む！
これ最高！

でも、もう少し運賃安くしてﾎｽｨ。全通で1370円はちょと高い。（経営考えたら仕方ないんだろうけどｗ）

ふと思ったんだけど小湊＆いすみ鉄道を、五井⇔大原のショートカット路線
として利用してる人ってどれくらいいるんだろう。

年間100人以下と予想

まあ内房〜外房のほうが早いからなｗ

原油高で小湊も辛いが､値上げしない分まだ航空各社よりはまだ我慢できるが…

>>51
いすみの車両って新しいの？

>>61
NDCだっけ？小湊のに比べりゃ経年半分以下ではないかと。でもいすみが廃線になっなら
転属せずに廃車にするんじゃないかな・・・

総武流山電鉄は何故、JRと直通にしないのでしょうか？客はそこそこいるようですが。

ひょっとして西武多摩川線と同じ理由？

ＪＲに身売りして複線化すれば使えそうだが・・・。

>>62
新しく見えるけどあれでもう18年経つわけだからな。

そして加速は小湊のキハ200のほうが速いw

上総中野って駅前にはなんにもないね・・・・

>>61
全国の同型車が次々に廃車になっている件

いすみの車両は開業時から同じだと思ったけど？

>>67
yes。
廃止、即廃車になるかもね。18年やそこらで廃車はもったいないけど。

三セク・いすみ鉄道
『存続賭け強気の挑戦』
〜増便や駅改築検討
県内で唯一、赤字のJR線を引き継いだ第三セクターいすみ鉄道(本社大多喜町)が今秋にも、攻めの経営に乗り出す。
同社の存続をめぐる結論は今年度中に出される見込み。増便を含めた運行ダイヤの見直しや駅改札口の増設などにより、何とか単年度赤字を圧縮する方策を探る。町も新駅建設などで支援する考えも見せる。
この経費をかけた｢攻め｣が利用者増につながるかどうか。地域をあげて｢一か八かの賭け｣(同社)に打って出る。(神元敦司)

｢合理化があだ｣
いすみ鉄道は県や沿線市長が出資する第三セクター。廃止となったJR木原線を引継ぎ、88年３月に開業した。大原(いすみ市)〜上総中野(大多喜町)間26.8ｷﾛを結ぶ。
単年度収支は開業以来の赤字。沿線市町で蓄えてきた10億3539万円(04年度末)の基金を取り崩し、県の補助と合わせて補填している。
05年度の経常損失は約1億4500万円(決算見込み)。前年度の損失約1億5900万円よりも改善したが、赤字体質からの脱却の見通しは立たない。
老朽化の著しい７両の車両は更新時期にさしかかっており、県や沿線市町などでつくる『いすみ鉄道再生会議』は、06年度中にも同社の存廃の方針を決めることにしている。
そんな中、同社と大多喜町、いすみ市、県立大多喜・大原両高校が３月中旬、｢いすみ鉄道利用に関する検討会｣を立ち上げた。ﾃｰﾏは利用しやすい鉄道づくり。
同社社長を務める田嶋隆威・大多喜町長は｢合理化を進めた結果、乗降客数はジリ貧になってしまった。今後は経費をかけても攻めの施策を打ち出したい｣と話す。

｢通学客に配慮｣
同社の場合、年間運輸収入のうち高校生を中心とした通学客が約50％を占める。輸送人員ペースだと約７割に及ぶ。
今のところ会社側は、運行ダイヤについて�@午前７時台の大原発下り列車の増便�A大多喜発上り列車の最終列車をもう少し遅らせられないか�B日中の増便──などを検討。
期限付きパート社員が雇用できれば、休車中の１両を活用して増便することも考えるという。
同社が４月下旬、大多喜駅で最も混雑する下り列車(午前8時12分着)の降車人員を調査したところ、194〜214人(３日間)だった。２両編成(１両定員103人)のままでは対応しきれないため、会社側も改善が必要とみている。
車内の混雑を理由に、列車通学から自転車通学に切り替える学生が毎年数十人いるという。
大多喜町や住民に協力してもらい、大多喜駅西側に改札口を設げ大多喜高校までの通学路を新たにつくる予定もある。

｢新駅設置案も｣
町は議会の同意が得られれば大多喜〜上総中川間に新駅を建設したい考え。近くにショッピングセンターや住宅団地があり、乗降客増にもつながるとの期待感からだ。
同社は｢利便性を上げることで潜在的な需要を喚起したい｣という。だがこうした取り組みがどれほどの集客をもたらすかは未知数だ。
ただ県からの補助額が目減りし、基金も限度がある中で、会社は単年度ごとの経常損失額を少しでも減らしていきたい考えだ。

朝日新聞千葉版・5/22朝刊より引用

いすみの車両が作られた頃の三セク向けレールバスは長持ちするようには作られてないからなぁ
本来なら経年10〜15が置き換え時期のはずなんだよね

日立電鉄も地元高校生から廃線反対を言われたが無駄だった。
終日平均して乗客がかなり増えないと存続は無理。

潰れちゃえばいいんだよ、こんな会社。

小湊がそのまま引き継げばいいんだよ。

・・・・(´･ω･｀)無理？

>>74
小港すら末端区間の廃線の噂があるけど。少し前の台風でも色々被害があって大変みたい
市原界隈の収益で辛うじて末端の赤字をカバーしている状態だからな。

ただ、設備面で統一できれば結構な合理化とか出来そう。（車両や設備などを小港と夷隅が統一）
そうすればコスト面でも有利になる。もっとも難しい

>>75
いすみは大原寄りもそんなに集客ないっぽいですからね・・

>>76
もともと、日本初のレールバスを走らせるような線だからね。
（ちなみにもともとは白棚線向けに日本初のレールバスを走らせる計画だったけど）
正直、乗客が見込めなくて当然。もしも久留里線まで延伸できていたら
なんとかJR東が意地でも廃線しなかったろうに。

いすみといえば２，３年前に一度友人１０人ぐらいで
１両貸切りで１往復ビール列車＋大多喜の温泉一泊のツアーを利用したなぁ。
料金は１人２万円ぐらいで列車に乗った後は機関庫の見学もさせてくれて
社員の人たちの親切さと一生懸命さを凄く感じたんだけど・・

>>78
どこの会社が企画してるの？詳細きぼｎ

>>45>>54-55
現時点ではワンマン扱いながら実際は車掌が乗務してたりする。
会社の都合でのワンマン化なんだから、車掌の生首切るようなことは
しないでしょ。
今後，社内で退職者が発生すれば車掌だった人がその補充になるだろうし、
出向先があれば出向要員になるんだけど…。

どこかでディーゼルハイブリッドの車両を開発してたと思うんだが、ああいうのが入って
さらに省力化も進めば、なんとか経営が成り立ったりしないだろうか。

極端な言い方かもしれないが一生の内鉄道に乗るのは高校生活の3年間だけだ。
小学校と中学校は徒歩または自転車つうがくだし、高校も沿線に住んで居てもバスや自転車の事もある。
高校を卒業して大学や就職で地元を離れてしまえば鉄道を利用しないし、
もし地元で就職したりしてもマイカー通勤が当たり前になってしまう。　　　　　　　　　
いくら高校生が乗っても住民が協力して乗っても人口を考えれば黒字経営には達しない。
自治体が税金で鉄道を存続させる時代では無い。

>>82
どっかからそのままコピペしただろ？

>>79
いすみ鉄道自ら企画してました。
「ゆったりんこ号」と沢山温泉１泊２日のセットで、
沢山温泉も露天風呂があり客室は個別ログハウスで
鉄な仲間内の忘年会にぴったりだったのですが、
いまHPで見たら無くなっていて残念です。

>>84
一瞬「ゆうこりん号」に見えた。

自分の孫すらタダで乗せてやらない小湊のｼｬﾁｮはどうかとｵﾓ

女車掌じゃなくてオバサン車掌って宣伝しなきゃだめだろ

小湊だってあと１０年持つかわからんぞ・・・

養老渓谷に首都機能移転で万事解決さ

>>87
まあ　まあ

小港は市原近郊輸送ならまず廃線にならないと思う。
どうしてもなら末端区間を切れば存続できる。

まあ、千葉急行の免許関係でも結構儲けがデカカッタのでそこそこは金もある

小湊は、いすみ廃止後は養老渓谷を終点にして
乗降客が極端に少ない駅は廃止、これでｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ？

割引率の大きな通学定期が売れたとしていったいどれ位の収益増になるのか？
少子化が進む一方の社会でどれくらいの売上増が見込めるのか？？

通学定期って12ヶ月/年分購入する人って少ないんじゃあないの。

じゃあ一体どうすりゃいいんだ！

>>92
http://www.youtube.com/watch?v=MZCYTOdU7zc
この辺の地域で一体何駅無くすと？

沿線に、宗教法人の施設を誘致しろ
何しろ金持ってるし、信者はたいてい公共交通利用
おまけに、近隣のインフラ整備にも結構金落としてくれるから
案外、バカにできないよ。

いすみ鉄道は何をやっても経営破綻！

>>94
素直に廃止しる！

ちょっとお聞きしたいんですが
小湊線の上総牛久駅周辺に、
なにか飲食店の様なものはありますか？
今度行く際に寄ろうと思うので……。

>>99
牛久の商店街に、食堂くらいはあるんじゃないかな？
あと、国道297号線に出れば、色々店がある。

ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E140.8.43.4N35.23.49.5&ZM=10

ＡＴＳがついていない頃、接続が悪いと馬橋→幸谷間で80キロまで出してた。
城址の場内で引っかかりたくないためにね。でも馬橋で90秒が限界だった。

>>89
小湊の解決にしかならんな

大喜多に首都移転だ。

大多喜城！

すまそw

ootaki

>>96
信楽高原の時もそうだったけど、一時的なものじゃ意味がない。
信者が毎日ワンサカ乗るならまだし、数ヶ月にいっぺん程度じゃ焼け石に水。

いすみ鉄道　1日平均乗車人員（2004年度）
大原・・・・・・ 403
西大原・・・・・ 26
上総東・・・・・ 56
新田野・・・・・ 20
国吉・・・・・・ 125
上総中川・・・ 25
大多喜・・・・ 385
小谷松・・・・・ 11
東総元・・・・・ 15
久我原・・・・・ 27
総元・・・・・・・ 28
西畑・・・・・・・ 38
上総中野・・・ 98

これはひどい。
いつﾊｽﾞ転換されてもおかしくないな。

こんな案はどうだ
「半年おきにﾀﾞｲﾔ改正。最も利用客の少ない駅を改正ごとに廃止。」
近隣の住民は廃止阻止のために使うんじゃまいか？

いすみはせめて茂原が起点の路線だったらなぁ。
大原じゃどうにもならん・・・。
小湊は五井起点だからまぁ牛久くらいまではなんとか維持
できそう。

今のご時世で半島横断で飯を食うのは難しいだろう。
見習うならＪＲ九州のやり方とかええんでない？
観光以外ありえんだろ。

いすみ鉄道と地元がどう頑張っても存続には限界が有る。

>>107
趣味でしか乗ったことないんだけど、大多喜ってなんかあるの？

>>109
南総鉄道でつか？

確かに茂原〜長南〜鶴舞or牛久ならコンパクトでいいかもね。
途中に笠森寺があるから観光資源もある。
まぁこのあたりでバスの現状と言えば、長南営業所の小湊バスが
正月三が日運休とか茂原〜鶴舞線が休校日運休とか
茂原〜国吉の千葉中央バスがコミバス化とか色々厳しいがw

>>111
城

ほしゅ

いすみ鉄道沿線に見るべきものなど何もない。ただのド田舎。ド僻地。

葛飾北斎の『富嶽三十六景・神奈川沖浪裏』も知らないのか。元ネタは、い鉄沿線のいすみ市行元寺の欄間彫刻だぞ。
大多喜城は、徳川四天王の一人、本多忠勝の城下町。江戸期の格で言えば、高崎・館林のようなレベル。
日本の天然ガス起業の地はこれも大多喜。

小湊は木枕木の線路がいい雰囲気出してるね。

保線

>>110
ボランティアウテンシ＆駅員で経費削減。さらに沿線市町村の役人は通勤、出張に
強制で乗車させるようにすればOK。

保守

>>4　『関連スレ』
流山電鉄について皆で語ろう！！
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1097374104
>>1　スレ建て乙です！

Itou Shirou 【伊東四郎】 Itou Shirou
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1157810400/

伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗

まぁあれだ、ゴルフ場開発を野放しにして、観光開発に力を入れなかったツケだろう。

ローカル線なんてもともと沿線人口が少ないんだから、外部から人を呼び込むところを問題にしない限り解決しない。

乗車運動するなら温泉掘った方がいい。３セクになった頃からコツコツやってれば今頃実になってたかもなぁ。

小湊鉄道の五井〜上総牛久は、都心への通勤圏になりうるし、沿線国道の渋滞が酷いから、駅数増やして本数増やせば、まだまだいけるだろ。

電化してＪＲに乗り入れようにも、まあ両社の体質的に無理だろう。

馬立で稲刈りやってます

>>125
以前小湊は千葉まで乗り入れしてたんだよな

つ[ttp://impress.tv/im/article/srt/archives/2006/08/_200458.html]

ほしゅ

とうしゅ

だからあれほど上総中野と上総亀山をつなげろと言ったのに・・・

久留里線こそ廃止にしても無問題だろｗ

>>127
京成路線に乗り換え？

１０年前まで京成が海士有木まで来ることになってたから。

ホームが高くなったのでJR乗り入れやめたんじゃね？

内房線電化で併結相手の気動車がいなくなったからでは？

保線

>>134-135
なるほど

戦国時代ブームを起こして大多喜城への参拝者を増やせないだろうか？

上総中野に巨大テーマパークか学習院大学でも作ればいいんだよ。
そうすれば小湊もいすみも安泰？！

里見八犬伝の舞台ってこの辺だっけ？もしそうなら大河ドラマの誘致を。

10/1　いすみ鉄道ダイヤ改正

↑
全線廃止

夷隅で最近動労千葉から来たっぽいの運転士に遭遇。
指導員も老人、運転士も老人。
ワンマンの扱いが全然できなくて、
ドア開けたままブレーキ緩開して転動しまくってるし…
怖くて冷や汗かいた。

もう廃止しちまえよ。

>>140
ありゃ史実と全く関係ないフィクションだ。
馬琴がちょうど当時改易の憂き目にあって江戸で話題になった
南総里見家の名前を借りただけで、里見家の史実もほとんどベースになっていない。
大河ドラマは難しいし、八犬伝に便乗して客を呼ぶ要素もこの辺では弱い。
(里見氏最後の居城だった館山では八犬伝博物館作ったり、
祭りで八犬士行列やったり積極的に活用しているが)

寧ろ里見氏の史実を元にどこか歴史ドラマ作ってくれんかと思う。
ドラマの題材になりそうなエピソードはそこそこあるんだが。
いすみ鉄道沿線には大多喜城跡や万木城跡など戦国時代の房総の覇権をかけた争いのなごりがある。
(大多喜城は戦国末期に里見家監視のために入った本多忠勝の方が有名だが)

ほしゅ

流電はLRT化でおk
馬橋ー新松戸2丁目ー幸谷ー大谷口本城大橋下ー小金城址ー鰭ヶ崎ー西平井ー平和台ー流山ー運動公園前ー支所入口ー富士見台ー豊四季
延伸なら
流山ー東葛病院前ー新流山(流山IC)ー新川ー今上下ー南広島ー松伏ー大学前ー北筑比地ー東中野ー南桜井ー永沼ー藤の牛島ー新粕壁ー春日部
でおk

ほしゅ

流山市はワケワカラン画家に５００マソもやるんなら流山線にやってくれ。

というか寄贈された絵に対して謝礼を払うって神経が理解できんのだが、
その画家は例によってまたお偉いさんと親交のあるヤシなんだろうな‥‥

ほしゅ

総武流山鉄道というくらいだから、武蔵国のどこへ延伸するつもりだったの？

小湊あげ

>>146
LRTか〜
いいけど流山市がその気にならないと駄目だな

>>150
もちろん、
流山〜馬橋〜金町〜新小岩〜両国。

夷隅は正直言って廃止でいいよ。バスで十分でしょ。
小湊もその際、養老渓谷以東を廃止しちゃえよ。

小湊だって、牛久以南は廃止したいのが本音のような気がするが。

>>154
俺、養老渓谷〜中野間だけ乗ったことないから、乗るまで待っててくれ。

馬立以南は廃止で医院だよ

五井で一種車補買いまひた

小海線に乗ったら駅に病院が併設されていた


そういう方法で人を集めて意識してもらうっていうのはあるのかな
とか思う。

流鉄ＬＲＴ化大反対。絶対反対。
ガタゴト走るあの「ローカル感」が流鉄最大の魅力じゃないか。
それを取っ払おうなんて許せない。

>>160
そんな鉄オタのような言い訳が議会で通るかな？w

利用客が減少する限り、廃止へまっひぐら
みんな、もっと利用してくだはい。

ほしゅ

小湊鉄道は急カーブもあり、枕木も木製。鉄模やってる人間からはたまらない。

>>146 流山駅東口〜豊四季方面に１日１往復あったバス路線も廃止になったぞ。

流山は野田線と接続
ＴＸに喧嘩を売る

有り得ないが

廃止するか攻めるかの二択になりつつあるゃな

北伸後野田線と並行して関宿、果ては小山までという計画も今は幻、その後の流山〜江戸川台の計画も実現せぬまま、今からじゃ土地の買収が大変だ。

>>165
マジで？
一回だけ、５年以上前に豊四季から使ったことあったが･･･
バス停が無くなったと思ったら廃止になったんだ。


その時以来だな、流山線に乗ったのは。

>>168 マジ、去年の春くらいだったかな、この地域の移動はマイカーが主流だしチャリでも十分、バスの客もせいぜい２､３人、下手すりゃ空気輸送だった、南部中入口停留所のベンチは腐食しながらもまだ残ってるぜ、おっと、スレ違いスマソ↓↓

流鉄は運河まで伸ばして、正真正銘流山の電車に・・・

まぁ、そんな手術に耐えうる体力ねーのは承知の上だが('A`)

ほしゅ

流山市が柏市に吸収合併されたら流鉄は廃止だな

流山電鉄は、東武バスにやられている。
平和台〜南流山特定運賃１００円は大打撃。

流山を救済する為に、千代田線を乗り入れよ。流山発江ノ島行き特急を希望。

流鉄は廃止まではそれなりの需要もあり時期尚早、問題は今の会社の形態を維持できるか、ワンマン、単編成化等の合理化、不動産等の売却、果ては第３セクター化もありうると思われ。

２０時ころ馬橋方面
２両編成に６人乗客、運転士、車掌が乗っていた。
流山電鉄ラッシュ時以外ワンマンでないの？

流鉄はパターン化すれば少しは乗りやすくなるはず

京成に事業譲渡すればいいと思います。
金町−馬橋間をつなげて、京成流山線にすればいいでしょう。

鹿島鉄道を廃止するような京成は論外。

西武流山電鉄。

小湊は車両をなんとかしないと。

>>177
パターン化できないのではなくしていないだけ。
基本的には接続する常磐線各駅停車との接続を考えてのダイヤ組みをしている。

早く3セク化して松戸まで延伸し、快速に接続しないと
流鉄は・・にまっしぐら、もうそんなに時間が無いがなｗ

京成の金町線は本来はどこへ接続する予定だったの？

>>181
今日、大原から五井まで横断してきた。
乗り心地　いすみ＞＞小湊
乗客数　いすみ＜小湊
だったなぁ。

>>181
でもあれがキハ110みたいなのになると
風情が・・・

>>181
なんとかするのは車両よりも保線じゃね？特に牛久から先。
そうすれば>>185の評価も変わるかもしれん。

ほしゅ

>>181､>>185､>>187
車両､牛久以南､乗客云々よりやはり…
料金
牛久〜五井間をﾜﾝｺｲﾝじゃなきゃ駄目だな

小湊には廃線になる茨城・鹿島・わたらせ・いすみから特徴の有る車両達が結集すぬのかも？

牛久以南廃止の際の用地売却益で新車購入　
コミュニティバス導入の話あるし、廃止近いんじゃないの？

>>190
わたらせはまだつぶすには至ってないような気がするが
どうなの？

最近の流山線の乗客数をみてると昼間は両運転台の単車で十分なくらいかな、
朝は単車の重連で足りると思う、雨天等で重連で足りなそうな時は三重連にすればいいし。
今後井の頭線の3000が大量に放出されるから京王重機で岳南鉄道みたいに両運改造してもらった奴を購入するとか、単車だったら単車×6両くらいの保有で済むんじゃない
またはLRT化するか、現状のまま廃止を迎えるか

4月運行開始の富山ＬＲＴは成功してるらしい。
乗客、予想の166％だと
視察に行って見てきたら？

ほしゅ

確かにLRTには適しているかも知れないけど、出入口が馬橋では弱すぎる。
LRT化と併せて松戸乗り入れが実現すれば良いのだが。

どういう形であれ常磐快速と接続すればだいぶ違うと思う。

今の電車をそのまま使い、幸谷〜馬橋で交差する貨物線に線路を接続、
松戸駅ホームの下り側に切り欠きホームを作ってもらって、流鉄はそこから発着。
一言で言えば、綾瀬における北綾瀬行きみたいな感じにする、っていうのはどうよ。

いっその事新松戸始発着にして、快速も停車するようにすれば、ちょっとしたターミナル駅になるんでは？
ただしＪＲがホームから改札やら、建て替えに近い大改修必要だが・・・

桜並木通らなくなっちゃうのもマイナスポイントかな・・・

200 ゲット
sage

>>192
いすみ同様わたらせも県がこれ以上税金で負担出来ないと言ってるので時間の問題。

五井で小湊の発車待ちしながらマックスコーヒー飲んでるとき、
女子高生「え！もしかして手で（扉を）開けるの？」とか言ってた。

おまいら通学でいつも使ってるんじゃないのかよとｗ

>>202
たぶん転校生だ。

>>203
なるほどw
あのホームはほのぼのしてていいね。お休みしてるキハ200も見られるし。

車内でマックスコーヒー売れば客増える

いすみ、10/1からダイ改、増便。

そして廃止へ

流鉄は昼間結構客乗ってるんだよな。

昔、流鉄がワンマンじゃなかった時代、車内改札やっていて車掌が間に合わなくて
運転士がドアを開けていたことがたまにあったね。馬橋と流山では運転士が開けて
いるのはいつもだったけれど。

切り替えスイッチを後にして前でドアの開閉をやっているのをよく見た。
運転士研修で車掌が終点で誤ってドアを開けて切り替えスイッチを前に
してしまいドアが閉まってしまったこともあった。

駅員が寝坊で朝シャッターがしまていたり、客を乗せて車両交換してしまったり
いろいろあったな〜

ほしゅ

小湊のキハ200って見た目はボロイけど結構加速力あるんじゃない？

>>211
ｷﾊ20程度にはあると思われ。ｷﾊ40系列（機関未更新車）が鈍足
過ぎるのでそう感じるんじゃないかなぁ。

>212
さすがに運転士の技術？ってことはないかｗ

総元には機回し線の形跡があるよね〜

今日は大多喜の祭りがあるそうだが行く香具師いるか？
もしいたらレポよろ

小湊の上総牛久以南からいすみ全線は車両を入れ替え、
昔のレールバス風の車両を導入してほしい。正面２枚窓に側面バス窓は必須。

ttp://www.raijin.com/news/sat/news01.htm

いすみは会社経営に冷蔵庫を迎えればいいよ。
そうすればきっと、京成上野から小湊鉄道経由で大原まで有料特急走らせてくれるよ。

いすみ、増便の次は新駅だ！

鉄道の日関連のイベント情報が全然ないけど今年は何かやるのかな？

保線

２２２

>>181
同じ京成グループの関鉄キハ2200の互換形でも導入する？
それともいつになるか知らんがキハ0が廃車になった日には
両運転台化して導入とか？小湊のキハ200は国鉄のキハ20
に近い構造だし、キハ0もキハ20の一部部品流用だからその
気になれば併結できないこともなさそうな希ガス。
いや、キハ310でもどうにかできるかも。

>>193
流山線に3コテはもういらんね。

>>220
どこの路線？

ほしゅ

小湊はどっかからｷﾊ40をかっさらってきてほしい

いすみも久留里線も風情が無いからまったく乗る気が起きないな。
1両でもいいから鹿鉄からのをもらって来い！
年間の乗り鉄収入も馬鹿にできないぞ。特に首都圏ローカルは

>>193>>223
あるいは琴電みたいな片運転台の増結用車輌とかね。

いまさら言っても仕方ないけど、いすみ鉄道は大原起点なのがよくなかったよな。
夷隅川沿いに下ってきて太東で外房線と合流する形ならよかったのに・・・。

>>224
流山線は去年流山駅で明星号を開放して中で写真や方向幕、ベルの展示をしていた。
あと子供用にプラレールで遊べるようにしていた。

また、DVDや記念切符、パズルなど各種グッズの販売も行っていた。

　旅の手帳の増刊号で小湊の「やり田」の「あさり飯」が紹介されていたよ。
　

　個人的には「かく煮弁当」が好みです
　
　「かく煮」多めに買って某駅の猫ちゃんたちと楽しいお昼

　癒されるよ‥ほんとに。

小湊は廃線される、いすみ・わたらせ・鹿島・茨城から廃車車両を貰い気動車博物館にして儲ける。

旅客に使わねえのかよｗ

動く気動車博物館ってことでそ

>>234
ああ、なるほどね。気動車ヲタの俺は目的もなく乗るだけに行きそうだ。

20年後内房・外房線・いすみ鉄道は小湊鉄道が運行しているよ
（久留里線は廃止若しくは動労千葉直営）

大井川の電車博物館に対し小湊は気動車博物館という事で。

オバサン車掌大パニック

ｷﾊ40とかもらってくるならトイレは撤去しないでほしいな。

ゆったりんこ号

昨日流山に行ってきたのですが、
朝ラッシュが終わって青空となの花の2連二本の運用に変わった後に
なの花が車両交換で流山入庫して明星が出てきたんですが、
点検かなんかでなの花は入庫したんでしょうか？
それとも所定なんでしょうか？

>>239
どの路線？

>>241
ここは西武ｽﾚではないｗｗｗ

>>242
たぶん小湊がキハ４０をもらってきたら、という意味かと思う。
確かにｷﾊ200にはトイレがないので不便といえば不便かな・・・・

近いうちに自称市民団体立ち上げるようと考えた。

ほしゅ

保線age

>>241 車両清掃ですな。

>>248
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
んじゃ、時々有る事なんですか？


>>243
知ってるYO!
漏れの偽者が流山に居るって聞いたので見に行った。居なかった。

>>249
後半の意味がわからん。

>>249 週１だな、朝の定時以降は清掃が終り次第コロコロ車両が替わるよ、って…その為にわざわざ来たんでつか、ご苦労さん、ん〜偽しいなんはあちこちにいそう。

アゲ♂アゲ♂こみなと☆騎士

ほしゅ

房総の大雨の影響はどうだ〜？

夷隅川氾濫で太東駅水没の模様！！

>>252
こみ騎士のがいんじゃね?

高千穂鉄道と同じ道をたどりそうだな。

風水害で不通に→復旧には多額の費用が必要→おまけに車両も更新時期に

橋の一つや二つ落ちても高千穂鉄道ほど金はかからんだろ

既出だっけ？
ttp://impress.tv/im/article/srt/archives/2006/06/2003118.html
ttp://impress.tv/im/article/srt/archives/2006/08/200458.html

>>259
下段間違えた
ttp://impress.tv/im/article/srt/archives/2006/08/_200458.html

横浜でやってるイベントでいすみ鉄道が出品してたんだだ…
なんだよウンコキーホルダーってｗ

>>261 ゲッ、キタネーな。

横浜トレインフェスタ、小湊一番人気ない　
物産ほんと最悪！　しょぼいカレンダーにキップつかみ取りじゃ客集まらん

>>263
「売るもんが無い・・」ってぼやいてたよ。

>>264
線路の犬釘を剥がして売るとか、信号ケーブルの銅線を切断して売るとかｗｗ
銅が高いから儲かるな。

>>265
古いレールと枕木やらも売れるんじゃないか。

ところで、いすみ線の気動車の寿命って20年しかないのだろうか。

>>266
ある意味、寿命はあと一年ちょいしかない。

>>266ｰ267 会社の寿命が…。

同級生がいすみ線を「電車」と呼ぶ。
鉄道＝電車と考えているからである。
しかし、いすみ線は電化していない。
よって、この呼び方は不適切である。

そこで、「気動車」以外の新たな呼び
方を模索することにした。

電車→「電」動客(貨)車
汽車→蒸「汽」(気)機関車

では気動車を
気車と呼ぶのが適切ではないか
という結論に達したわけだが...

素直に汽車でいいよ

ちょっとお尋ねします。
総武流山の硬券入場券って、
普通のものを含めて何種類かありますよね。
駅によっては品切れが起きていると聞いたのですが、
その辺りどうなのでしょう？
ご存知の方、いらっしゃいますか？

>269
おまいが必死に考える前に、既に北海道ではそう使われている。

俺の友達（２４♀非鉄）は、山陰本線を「電車」、木次線を「汽車」と呼び分けてるお

最近はテレビの影響で気動車も電車と言ってる。
車内放送や駅の放送でも有る。

列車で統一でいいよ。北海道みたいに

>>275
単行は？

面倒だから鉄道でいいよ。

「2番線にまいります鉄道は」って変でしょｗ

>271 直接駅へ来た方が早いと思われ。

( ´ｗ｀)＜単行列車で炭鉱へ。

[ー。ー]っ＜＜＜＜ ´ｗ｀)

蒸気機関車による牽引は貨客とともにないから
気動車の略称は汽車の方向で...

しかし、>>269の結論に達するのに6時間
かけたのに北海道って香具師は...

ここだけの話いすみ線大多喜駅には入場券がある。
しかし入場券がなくてもワンマン運転だから(ry

( ´ｗ｀)＜いすみの車両は、いすみても美しい

( ´ｗ｀)＜小湊で売ってたのは税込みなっとう

>>282-283

帰れ！ｗｗｗ

い　す　み　廃　止　は　川　相　の　せ　い
　　　　∧∧　　　　　 ∧＿∧
　 　　( ｀_´)∧＿∧ [ー。ー ］
　　　⊂　　⊃´ｗ｀ )⊂　　　つ
　　 〜|　　|（　つ⊂）│　|　 |
　　　　し`Ｊ（＿_)＿）（＿（＿）

いすみ線24Ｄに乗車。
上総東駅にて25Ｄと列車交換。
25Dの2両目で撮影の模様。
運転士曰く「クマダヨーコ」
という人物だそうだ。

なんだ、くまぇりか・・・

あ れ 放 火 魔 だ っ た の か 。

>>279
川相さん来年はどうされるのですか？

>>289
( ´ｗ｀)＜高知でコーチします。高徳線に乗れば高得点まちがいなし

>>290
お疲れ様です・・・でも帰りますよ
[ー。ー]っ＜＜＜＜ ´ｗ｀)

小湊は五井で発車待ちの間、ドアが手動式になるが俺は腕力がないのか開けられない
のだが。

ｷﾊ110みたいにボタン式にしろよｗ

>>292 イジメだな。

>292

それは乗車拒否ですから。

腕立て伏せとか懸垂とかやって鍛えろよ

小湊ｷﾊ200の手動の扉自体に文句は言わないが
手が汚れるのでちゃんと車体の掃除はやってもらいたい。

キハ181、キサロハ182、キハ181

新宿から養老渓谷直通www

いすみと小湊の活性化のために外房線 太東−大原間を廃線にしよう。

これによって、特急「わかしお」は蘇我・五井・養老渓谷・大多喜経由で運転。

車両は >>297 のいうとおりでいいだろう。

また、外房線は快速・普通ともに、茂原・上総一ノ宮行きをすべて太東折り返しに変更。

大原〜安房鴨川は毎時１本程度１１３系で運転でよいだろう。

>>292
この間初めて小湊に乗ったけど、取っ手がないからどうやって乗るのか
本気で悩んだ。人が来るのを見てようやく強引に開けると知った。

>>299
あの「へこみ」は気付かない人いるかもね。
すれ違いになるが中央本線の115系も特急通過待ちとかで扉が
半自動になるんだけどやたらに重いｗｗ
お年寄りのことなんも考えてないな。

とりあえず仮にも観光列車を名乗ってる会社の姿ではないわな→駅等施設のボロさ

まあ「ただ古い」のと「風情」は違うからね。会社側はわかってないが

観光列車を名乗ってる？？？？？　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

閑古列車なら名乗っているけどな

誰がうまいこry

流山の話題マダー？

社会人になって何年か地元から離れてたんだが、最近異動で戻ってきて飲み会があるから
通勤に小湊利用したら、近所の駅の駅員業務を高校時代に車掌だった人(男)がしていたのに
時の流れを感じた。いつもおじいちゃんがやってたのだが。
しかも次に土曜か日曜かに利用したら窓口・事務室がカーテン閉まってて無人になってた。
衰退したなぁ。

クマダヨーコって犬神家のカワイコちゃんだっけか？

>>298
JRがに進言したら門前払いと予想

↑間違いないっ！

流山線のイベント、１１月５日に決定。流山駅で例年通りに行うもよう。

ちなみに１０月２１日は新京成がくぬぎ山で、１１月４日に関鉄が水海道でやる。

>>311
たしか去年は流鉄はどこかのイベントと同じ日にやっていたんだよな

>>311
9月28日に行った時に撮影した中吊り広告です。
http://www.123go.jp/siinan/diary/slog.php?id=362
これ以上詳しい情報ってどこかにありますか？

>>312
つくばエクスプレス(守谷)と関東鉄道(水海道)

ちなみに今年も市民祭りとはカブらず。(市民祭りは１１月３日)

流山駅２番線に留置してある電車車内で
1200形入線時の写真やら武蔵野線工事列車の写真とか
貴重な写真を展示してたりするお見逃さずに。

ひょっとしたらヲタ向けの撮影会もあるかもよ？

子供向けの撮影会はある。制服着させてくれたりヘッドマーク付けれたり‥‥
（ただし人数制限はあるみたい）

まぁ適当にさらっと見学して物販あさってぴょん鉄に寄って遊んでくのが無難かな。
ちなみに漏れは去年DVDを購入していった。

流鉄の日は西武時代のサボとか見せてくれるなら撮りたいが
日程的にｷﾋﾞﾁｲ＞＜

>>317
西武とはまったくの別会社だから西武時代の関連展示は全然ない。

手動で方向幕グリグリ回したり駅ベル鳴らして驚いたり硬券買って喜ぶぐらい。
子連れだと子供がプラレールんトコから離れたがらないので注意。

ところでトミーの鉄コレやマイクロエースのNゲージ車両の物販はあるのだろうか？

ほす

ローカル線の特定旅客

割引率の高い通学定期乗車券を駆使し
車内で公然と迷惑行為をし一般客を締
め出しさらにそうでなくてもヤヴァイ業績
を業績を悪化させるDQN旅客のこと。

流山は切符の販売あるなら行きたいが
ただしどうせ売れ残りの入場権セットしかないだろうから行かないでおくべきか

>>321 また新たに入場券セット出るよ〜。

>>317
お前が来ると刷れが荒れるから出入り禁止！

なんで久留里線の話が出ないんだ？と思ったらありゃ私鉄じゃないのか・・・ｗ

>>318
去年辺りサボがぶらさがったって聞いたんですよ。
ﾃﾞﾏなのかな？

>>325
まだ生きていたのか、この汚物野郎！

流山駅東口の小高い山は昔処刑場だったらしいね
夜行くと街灯がないし霊感の強い友人がバスを待っていたら
人魂見たとか行っていた。

>>324
そういう勘違いあるあるｗｗｗｗｗ
千葉じゃなくて神奈川だが相模線とかな。

本当にそうなの？
あの山が処刑場だったのは嘘だった説もあるんだよな。
はっきりとした文献には残っていないそうだ。

>>327､329 その山の名は飛地山、昔は飛血山と書いたそうだ。

ttp://up4.skr.jp/src/up2276.zip.html
今朝の小湊鉄道（五井駅周辺）
理容室のネーミングセンスにﾜﾗﾀ

>>327>>329>>330
流山市は「りゅうざんし(流産死)」と読めるので市内に産婦人科はない

‥‥ってのと同じくらいのガセビアの匂いがする。

>>332 ガセではない、処刑場の事は市立図書館の文献で触れられている、流山駅東側には飛地山も実際に存在する、まぁ心霊現象はどうだか知らんが。

>>331
店から文句来ないか？ｗｗｗｗ

延命

ほしゅ

処刑場の跡地もはっきりしないとも読んだがなあ

保線

旅チャで小湊特集ってやったことあります？

小湊鐵道はいつ電化するんだろうか。
数年後を目処にやるなら数年後に廃車されそうな車体がいいかもな。
相鉄の7000系あたりを候補に挙げるのもよし。w

>>340
千葉急行が海士有木まで来なくなったから、電化はないだろ。

>>340
電化されたら、ある意味集客激減ｗ

直流1500Vで内房線と相互乗り入れか

小湊鉄道は電化よりむしろＳＬ化のほうが望ましいのでは？
全ての列車をＳＬで運転すれば集客力が凄い事になる。
ＴＶ等のロケも激増する。

維持費がものすごいことになりそうだ

江ノ電みたいなレトロ風の新車でいい

話を豚切る上にチラシの裏だが、
流鉄のイベントついでにぴょん太に寄ろうと思ってたんだけど
公式HPを見たらその日は貸しきられてる〜〜っつ。OTL

小湊が電化したらローカル線ムードをイメージした映画やドラマやCMの撮影が来なくなって収入が減る！

小湊が電化したら千葉・東京方面の乗客が増えて収入が増える

わかったわかった、じゃぁ上総牛久まで電化、そこから先はＳＬ、
これでいいかな？ぼくちゃん達ケンカしちゃだめだヨ〜ｗｗｗ

あの軌道にＳＬ乗っけて大丈夫？

>>344ｻﾝ
ＳＬを運転できる人がいるかどうかが疑問。
あと動ける機関車を確保するのが問題。

>>351ｻﾝ
D51を乗せたらたぶんどこかで間違いなく横転する。

大井川なんか小湊よりもへろへろだぞ（ｗ
素人目だけど、C10・C11・C12・C56あたりならいけそうな気がするぞ。
どんなに大きくてもC58が限界じゃないかなぁ。

小湊は五井〜上総中野全通の本数増やしてほしい

いっそ「坊ちゃん列車」のようなエセSLで！

ただそこまでする必要性のあるほどの観光列車ってわけじゃないし‥‥

やってるのか？
切符は入場券しかないだろうから行かない…

小湊（いすみも・・）は通勤、通学、観光、どれも中途半端。
駅舎とかも風情があるというよりﾎﾞﾛいってだけだし。
このままじゃヲタ以外乗らなくなるよ。

マイカー通勤がデフォルトだから仕方ない。

流山イベント行ってきた。
今年は、例年通りの若葉号開放＆資料展示及び物販に加えて
第２会場として奥の整備工場も一部開放をしていた。
そちらにはパンタグラフや各種信号、あかぎHMなんかがあり、
整備中の流星号、留置中の明星号、運行中のなの花号＆青空号の正面撮りまくり。
明星号は幕が「試運転」や「馬橋」に回転していた。

ちなみに物販は例年の商品＋鉄コレ。マイクロのNゲージは無かった。

千葉デステニーションキャンペーンで内房線にＤ５１が走るのだから、小湊も真岡と高崎から
ＳＬと客車を借りて運行してほしい。
五井駅では会津若松のように２台のＳＬが同時発車なんてやったら激パになるね。
養老渓谷を走る短編成のＳＬなんて絵になって良いと思うが・・・

大多喜高校演劇部がいすみ鉄道内での「走る芝居」を計画中です
開催日未定だが、興味があったら頭の片隅にでも入れておいてくれ

ＳＬのレプリカってのはどう？
ディーゼルエンジン載っけて、煙は焼き芋でも焼いて、後ろに補機付けて

B形のタンク車だったらなんとか走れそうだが。どっかで動態保存
してないんかな？五井駅に置いてあるやつは完全に死んでるのかな？

>>362
こないだ撮ってきた。・・・露出オーバーｽﾏｿ。
この状態で動かせるのかね・・・・でも見てみたいです。
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20061107113711.jpg

>>363
留置というより放置のようなｗｗ

>>362
動力系はなんとかなっても、肝心のボイラーはダメ。
現在、日本で機関車用のボイラー整備＆製作できるのは
大阪の１社だけ。　だいたい１億。　さて誰が出す?

そこを、同じ京成グループである東京ディズ…わえｄｒふじこｌｐ；＠

>>363
Photoshopで自動レベル補正後、25%アンダーにすればかなり改善しますよ。
中間調以下のデータ残ってます。

親切な人ﾊｹｰﾝ。俺的には画像のデカさにﾋﾞｸｰﾘだった

>>366
ヘッドマークがミッキーマウスorz

>>366
デズニーランドの「西川鉄道」のＳＬを小湊で走らせれば話は早い。
速度は気動車より遅い

>>370
あれってナローゲージでは・・・

身の程に合わせて改軌

キハ181＋キサロハ182＋キハ181
新宿〜養老渓谷直通

東京の電化区間で特急型気動車が爆走・・・・ありえないが乗ってみたいな

渓谷―中野間で脱線しそうだ

>>375

小湊鉄道線ってとくにスタフ閉塞区間では、トンネル区間とか
バラストが完全に砂でガチガチになってて、衝撃吸収の役目をはたしてないですよね。
スピードを出さない駅構内ならともかく、走行区間もそんな感じだからね。

走行してても、ガタガタなのがわかるくらいだから、キハ81はともかく、
DE10が入線するだけで線路が破壊されそう。

>>374
昔は有ったらしい。

>>375
そこは、20km/h回送で運転。

>>377
旧信越線軽井沢以西は、昭和40年代初め頃まで非電化で、長野行きは上野からキハ28/58
だったような気がする。

>373
東京総武地下駅にはディーゼルじゃ入れないからね〜

>>380
地上ホーム使えば良いじゃない

>381
錦糸町→御茶ノ水→新宿→池袋→田端→上野→東京？
錦糸町→御茶ノ水（スイッチバック）→東京？

房総方面も電化が遅かったから、
昭和40年代末期まで、架線の下で気動車急行が走っていたらしいね。

>>380
電気設備で煙り出すのはok？

てか、>>373ルートでは東京に入る必要ないじゃん・・・新宿さざなみの延長

>>382
東京の真ん中でスイッチバックはおもしろそう。

やっぱ両国発着でないといかん

新宿発でないと、客は集まらない。

1000PSでダブルデッカーの付随車入り3両大丈夫かな？
キハ58＋キロ28＋キハ28よりはマシだろうが。

両国発にしたほうがヲタを集められそうな希ガス

ｷｻﾛﾊは、ｲﾗﾝやろ。
現実的なのは四国か九州のｷﾊ185かなぁ。変速機交換して、
効率あげればなお良い。

こんな話しで現実的も何もあったもんじゃないが。

束は特急型気動車もってねーし、しR他社から譲受もしてもらわないだろうから。
キハ110改造とかト蘭シスの３セク仕様で済ますんでは。

実際には、新宿〜五井間の気動車の免許の問題とか、
気動車運転士の配置とか千葉動労の問題とかあって難しいだろ。

と想像をぶち壊すことしかいえなくてスマン。

>>392
水郡線とか小海線に新型気動車が導入予定だからｷﾊ110払い下げで来ればいいよね。
一応秋田リレーで特急業務こなしてるし、ワンマン対応車だからいすみ乗り入れ（！）も
OKだし・・・・
って考えすぎね、俺。

プラグドアがホームにひっかかったりして

あとは保安装置の問題もあるんｼﾞｬﾏｲｶ(´･ω･｀)

なによりトイレ付はいいよね。重そうなｷﾊ40よりはいい。
実現しなさそうだけど・・・w

鹿島鉄道廃線でいらなくなったKR-500を導入･･･

小湊オワタ＼(^o^)／

つうか海士有木の駅をもう少し五井寄りに移設してロータリ
でも作った方が住宅街直結でよくね？まぁ新駅設置でも
いいけどさ。

朝9時過ぎの上総中野行きが単行だった。北海道育ちの俺は久々に
単行気動車見られてちょっと感動した。乗車率は・・・３０％くらいだったか。
会社だいじょぶなんだろか。それともラッシュ時過ぎたらいつもこんなもんなのかな。

>>399
どっちの上総中野行？

>>400
あ、小湊。五井駅にて

乗車率高いとオバサン車掌パニクるから単行30%なら御の字ｗ

若いコもいるお

いすみ線のラッシュは、郡内の各線でブッチギリの1位

>>404
混むのは大原寄りだよな？ｗ
上総中野側で混雑するのは想像できない・・・2回しか乗ったことないけどね。

てか、小湊の車掌若いコばっかでしょ
駅員は嘱託のオバハン（失礼！）いるけど

>>406
そうか。よし行ってみよう！

「若い」と「美人」は別だぞ・・・・・

美人で若いコもいましたよ。てかあまり冷やかさない様にな。

>>408
ｶﾜｲｿｽ

>>405
7D>>>>>(越えられそうな壁）>>>>>9D

スレタイには無いけど、銚子電鉄ってこの先どうなんだろ。
http://www.choshi-dentetsu.jp/
トップページにメッセージが載ったけれど。

>>421
個人的には応援したい！
しかし、ぬれ煎餅押しの文章だなｗ

これから鉄オタの主食は煎餅になるのか。

せんべい何枚食うと電車が修理できるんだろう

>>421に期待。

それにしても銚子電鉄は元社長の横領事件が痛いな

ぬ　濡れ　濡れせん　

>421　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ (;´　　Д`)ﾊｧﾊｧ　(;´　　　Д　`)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ　:.` ;:.･∵　ﾟ　д:.`

>>412
銚子電鉄ｽﾚ、DAT落ちしちまったんだよな
正月に走らす電車が無くなるかもって、致命的じゃないか。
2chの力合わせれば、この位どうにでもなりそうなｶﾈは
寄付で集まるんじゃないかね。

なんか、以前、銚子市の○長がﾊﾞｽ会社とｽﾞﾌﾞｽﾞﾌﾞの関係で、
銚電廃止したがってる（=>ﾊﾞｽ転換）ってｶｷｺもあったしなぁ。

横領事件のせいで益々困窮か。銚電株なら千株でも二千株でも
買うんだが・・・・・。

銚子電鉄が煎餅屋ではなく、鉄道会社としての、一番のかきいれどきに
電車を走らせられないのは致命的だぞ・・・うちは通販でなくても
最寄り駅のキオスクで売ってるんだよなぁ。

銚子電鉄の社員は愛想悪いのばっかだったなあ
車両と沿線には満足したけど
ちなみに小湊鉄道の社員はイイ感じでした

ああんぴくぴく動いてきちゃった、ねぇ。
いっぱいひらいちゃいな、ね、ここ？
ぁぁ〜、ねぇ、ここでしょ？ぁぁ、ここだ。ここ。ね？
ねぇ？やめる？ いきそうになっちゃったの？
すごい？ 一杯欲しくなっちゃう? いいんだよ、ねぇ。
だめだよ、まだいっちゃ、ねぇ。だめなの？ なにがだめなの？
ここでしょ、ここ、ほら。気持ちいいの、ここでしょ?
いっちゃう？ あぁ〜〜〜一杯気持ちよくなってエッチだね。
気持ちいい顔一杯見せて。気持ちいいとこんなに一杯出ちゃう、ほら。
ああ〜〜 ああ〜〜〜すごい。ああ、すごい、こんなに一杯出ちゃった。

>>421
それは濡れすぎだｗ

>>421
誰が加藤鷹のモノマネをせいと言ったｗ

>>423
そこまで言ってないわけだが。分かるアンタも・・・

なにこの調子電鉄スレ・・・

>>413,>>417
良かったなｗ

銚電のＨＰ見て早速ぬれせんべい注文したぞ。
おまいらも注文汁！

漏れも買ったぞ！！

１２月になったら乗りに行こうと思う

カード使えるんだな。

>>393
転用先決まってますから

>>431
どこ？

>>432
ググレ　カス

>>393
小海線のハイブリッド車投入はE331みたいに客扱いしながら
長期実用試験をするために数両投入するだけで、全部入れ替える
予定は無い。気象条件と路線条件が厳しいから、たまたま
小海線が選ばれたにすぎない。

水郡線のは朝夕に水戸〜常陸大宮が込むから仕方なく３ドア化
するために投入が決まっただけ。

東管内では古い気動車が走ってて転用先などいくらでもあるから
余剰は出ないんだよ。

分かったかな？坊や。

マジレスｷﾓｽ

反論できなくなったから私恨の叩きか。痛いね。

>>436
別に実現しないとわかってて書いてることに目くじら立てることないと思うが。

こないだ五井〜大原（小湊〜いすみ）を初めて通しで乗ってみたが思ったほど時間が
かかるというか、辛いとは感じなかった。まあおれはDCが好きなんでそう感じたのかもしれない
けど、帰りの大原〜千葉（外房経由）が思ったより長くて結構辛かった・・・
実際利用してる人は少ないかもしれないけど小湊、いすみはショートカット路線として結構
貴重なのではないかと思われ。

あの時、木原線と久留里線と繋げておけば...

>>434
そして、玉突き廃車になる車輌を小湊に・・・キハ58系もキハ40系も、
キハ20系ベースのキハ200よりは新しいはずだし機関更新までしてある。

小湊にはバスを改造したＤＭＶﾓﾄﾞｷを
入れるのは？・・・ＨＲモヤシとか。

記念切符で千葉の私鉄を救え！！

流山電鉄：幸谷発平和台行の切符（カップル用）
銚子電鉄：銚子発本銚子行の切符（受験用）

>>439
パー線のキハ38が余剰になるのはいつのことだろうか

>>439
でもキハ40って大きくない？
ここは久留里線を意味も無く両開き車に統一するためにキハ47を持ってきて
キハ37を両運化して(ry

次スレは銚子電鉄も込み？

【濡れ煎】銚子電鉄３【買って】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163735004/

【銚子電鉄を助けてください!】
http://www.choshi-dentetsu.jp/

電車運行維持のためにぬれ煎餅を買って下さい！！
電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。

拝啓、時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。　
平素は、弊社鉄道事業並びにぬれ煎餅事業に対して、格別のご高配を賜り、
厚く御礼申し上げます。　さて、早速ではございますが、弊社は現在非常に
厳しい経営状態にあり、鉄道の安全確保対策に、日々困窮している状況です。
　年末を迎え、毎年度下期に行う鉄道車両の検査（法定検査）が、
資金の不足により発注できない状況に陥っております。このままでは、
元旦の輸送に支障をきたすばかりか、年明け早々に車両が不足し、
現行ダイヤでの運行ができないことも予測されます。　社員一同、
このような事態を避けるため、安全運行確保に向けた取り組むことは
もちろんですが、資金調達の為にぬれ煎餅の販売にも担当の領域を超えて、
取り組む所存でおりますので、ぬれ煎餅や銚子電鉄グッズの購入、日頃の当
社電車の利用にご協力を賜りたく、お願い申し上げる次第でございます。
http://www.choshi-dentetsu.jp/senbei.htm
↑
ぬれ煎餅販売箇所はこちら年末年始のお歳暮やお年始、
またお土産にいかがてすか?m(--)m

高血圧気味なんだが、買ってあげたくなるな。。。

>>447
優しい貴方、是非御願いします。

>>446 かなり深刻だな、、昔食べてメチャうまかったから是非買ってあげたい、ってか銚子市や千葉県は何をやってるんだ！

>>449
銚子市-->正直、ｳﾁが支援して欲しい位です
千葉県-->電車が無かったら自家用車にでも乗れば〜？
そんな事より新しい千葉のﾛｺﾞが不評で(ry

儲からない公共事業には金を出しません‥‥ってのが最近の流れだからなぁ

次はいすみか？流山か？

廃線にする費用さえもない状態か?

久留里って、盲管なのにどうしてJRのまま逝き残ってるの？

>>453
久留里線が無いと、灯籠の一番ﾀﾁが悪い連中を押し込んでおく
場所が無くなってしまう。

ヒント：動労

>>454
意外と学生が乗っている。今はあれだけど当時は廃線基準をクリアした。

★銚子電鉄・元社長業務上横領：起訴事実認める−−初公判　／千葉

　会社名義の借入金を横領した事件で、業務上横領罪に問われた、銚子電鉄元社長、内山健治郎被告（６２）
＝千葉市中央区院内＝の初公判が１５日、千葉地裁（古閑美津恵裁判官）であった。内山被告は「間違いござい
ません」と起訴事実を認めた。
　起訴状などによると、内山被告は社長だった０３年５月１５日〜７月１５日の間、６回にわたり横浜市の男性らから
同電鉄名義で現金計１億９５０万円を借り入れ、全額を着服し横領したとされる。
　検察側は論告で「６９４０万円を自己の借金返済などに充て、残りは知人へ貸し付けた」と説明した。【倉田陶子】

毎日新聞　2006年11月16日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/archive/news/2006/11/16/20061116ddlk12040406000c.html

関連リンク：銚子電気鉄道株式会社　※現社長、労組委員長連名の「お願い」があります
http://www.choshi-dentetsu.jp/

関連スレ （Biz+、鉄道総合板、大規模off板）
【鉄道】「電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。」銚子電鉄、HP上で異例のお願い [11/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1163810617/
銚子電鉄を救おう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163685536/
【緊急】今すぐ濡れせんべいを買って銚子電鉄を救え
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163712114/
【犯罪に屈しない！】銚子電鉄を救え！
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1156928632/

銚子の鯖が落ちたらしいぞ。
注文、少しばらけてやれよ。

>>451 いすみと流山じゃ沿線環境や路線の性格、輸送密度、本数等があからさまに違うので比べるのはどうかと…、流山はTXの影響があるとはいえまだ地理的に恵まれてるが、いすみは…。

閑散スレがにぎやかだと思ったら、銚子ネタかw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137129446/299-304
流鉄もやばいみたい

>>461
TX開通してからはかなりヤバイ。でも今すぐどうこうってことはなさげ。

でも本当の敵はクリーンセンター行きのバスｗ

今さっき、TV東京に小湊出たな。

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DCキャンペーンに便乗するようだ。byいすみ

今テレ朝に銚子電鉄が…。

いらない都道府県投票ランキングで千葉県がダントツで1位を獲得！！！
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1160554663/l50#tag461

鹿島鉄道、6億5000万円の持参金付きで引き取り先探しらしいが？
引き受け手が出なければ、3月いっぱいで廃止。

>>468が引き受ければすべて解決。

銚電が別ｽﾚになったら、一気に寂れてしまったね・・・・・orz

いすみもｶﾅｰﾘ苦しいよね。小湊は高速ﾊﾞｽがあるかぎり
なんとかなるのかなぁ。

>>470
いすみも何か副業があればなぁ…
この前横浜のイベントで売ってた手作りウンコキーホルダーはなしよｗ

そういや五井駅のやり田は小湊にショバ代払ってるのかな？
小湊のことだから社員への弁当現物支給くらいで了承してるのかな？

いすみ鉄道もやばいのな
じゃあ乗ってやるかな来年の春頃に
惜別乗車になりそうだが
しかし公共交通をばっさばっさ切り捨てるのは正直どうかと思うがね
採算性のない道路も同じだと思うが道路だと文句はでないのなこれがまたw

>473

自動車以外の代替交通手段を残しておくのは
必要なことだと思うな、やっぱり。でも県庁の
香具師らは土木業者にヘーコラばっか。

例えばオイルショックが起きて、自家用車を
気軽に使えなくなるとか。あるいは、災害が
起きて道路が使えなくなるとか。自分が車の
運転できなくなったらとか。

もともと今のローカル線は、大抵交通が発達
していない時代に、地域の振興を願って地元
の有志が取り組んだ路線が多い。

時代が変わったの一言で廃止にはしたくない。
歴史の重みを大切にしたい。

鉄道には車には無い良さがある。

だからおいらは乗り鉄派。千葉県内にある
ローカル線は良い味出してる。噛むとうまい。

銚子電鉄だけでなく、他の線も応援してほしいね。

いすみ鉄道は県から税金でこれ以上赤字をかばいきれないと言われた。

東京湾横断みたいなバカ作っといて、零細私鉄の１つも救えないだとお？？

将来は古民家のように地域の財産になるのにな。
あっすでに今もなってるか。

銚子、小湊に比べ、比較的新しいためか、車両の味が足りない。

銚子電鉄３スレより転載

土曜休日ダイヤ
東京5:21−（内房線直通総武快速）−五井6:14
五井7:52−（小湊鉄道）−上総中野9:01
上総中野9:02−（いすみ鉄道）−大原10:02
大原10:38−（外房線普通）−大網11:19
大網11:22−（東金線）−成東11:39
成東12:01−（総武本線）−銚子12:56

東京〜五井850円（幕張本郷で分割）
五井〜大原1600円（房総横断記念切符）
大原〜銚子1510円（上総一ノ宮で分割）
合計3960円

銚子電鉄の帰り、流山電鉄の踏切を渡りいつもの道を帰った。

あれ？最後に流電のったのいつだ？

流山線もある意味ぎりぎりらしい。
例えば、走り装置の一部はもう既に西武に在庫が無いため、破損や故障でもしたら
車両まるまるを廃棄するしかないそうだ。

次に購入するとしたら新１０１系になるだろうとのこと。ただし買えるかどうかは‥‥

流山は雇用問題があるけど最悪不動産で食べてけばいいじゃん。
もともと総武都市開発って株主は不動産屋だろ。

>>481
関係者？確かにそういう現状ではあるが…。
>>482
松戸ビルが結構収益を上げてるらしい、駅前の一等地だからな、柏ビルは駅からちょっと離れてるからどうだか。

銚子の騒ぎに、完全に隠れちゃったな。。

総武流山電鉄
厳しくなったのはわかるがあの条件でつぶれるようじゃ怠慢としか…

車両購入の話のついでに聞いたんだが、
実は２両編成の場合、中間車(モハ)の先頭車化改造を行うので
実質価格は３両編成をそのまま買うのと同じになってしまうんだそうだ。

ちなみに行き先表示LED化はとりあえず現状で終了、３両編成はそのまま。
LEDは「流　山」「馬　橋」「回　送」の３種が表示できるとのこと。

新１０１は旧と違って、座りながらの前面の展望が絶望的だからな・・・

ああいうローカル線は、車内からの展望も味の一つになってると思うんだ。

「流　山」「馬　橋」「回　送」の３種しかいらないのに
なんでLED化するんだろ？

>>488
幕より機構は簡単だから、メンテも楽だし壊れにくいのだと思われ

>>489
つか、方向板で十分じゃない？3種類なら。

ところで、気動車って何年くらい使うと寿命になるの？

>>481
西武新101の置き換えはH20年ごろからみたいです。
スレ違いだけど秩父の1000系はH20年から置き換え開始だそうな・・・

>>490
俺もそう思う。
運転席の内側に『流山行き』『馬橋行き』のサボをぶら下げるだけで充分（ｗ

>>485
経営者がやる気無いんジャマイカ？
悲劇のヒロインに成田インジャマイカ？
経費節減しか頭に無いんじゃこの先・・・無いよね？
ＴＨＥ　ＥＮＤ

いすみ鉄道とかやる気感じられないもんな
情熱というかそういうのが必要よ。小湊はそのへん銚電に似てる部分があると思う

>>485
廃線する費用さえつきて廃止できなかったりして

いすみ鉄道と言えば桑マン

>>493
いっそ方向幕を「流山⇔馬橋」で固定化！

右を光らせると流山、左を光らせると馬橋、そんな大雄山式。

500get

>>498
なくしちゃえばいいんだよ

タモリクラブでたもさん運転したの小湊？

ちゃんと方向幕が付いてないと困るのは平和台・鰭ヶ崎・幸谷で乗るとき。
矢印式じゃどっち方向の電車だかワカランｗ

>>501
五井でやってたよ。

>>502
入線方向で判断。
駆け込み乗車防止にもなるし‥‥

>>499
それ(・∀・)ｲｲ!!
結局はその二つしかいらない訳だし。

今朝8時ごろ五井駅発の上総中野行き。
一両目で変な車掌（本物）が騒いでたんだけど……。
なにあの人。

>>506
車掌(本物)

千葉は障害者差別が禁止だから池沼でも車掌できるんだろ？

>>508
じゃぁお前でも車掌できんじゃん。良かったなｗｗｗ

>>504
駅着いた時点で既にホームに止まってた場合はどうするの？

どこぞの私鉄が本線系統にも関わらず
「○○⇔△△」なんて体たらくだった事を考えると、流鉄のあれは良心。
そして何処かのニート動労みたくＬＥＤ化は仕事が無くなるから反対、
なんて馬鹿な事も言わないしｗ

>>510
> どこぞの私鉄が本線系統にも関わらず
> 「○○⇔△△」なんて体たらくだった事を考えると、流鉄のあれは良心。

まあ、10両編成全部手回しだったからねぇ
とかいってすれ違いだから病めと小

スレ落ちそうなのでAGE

山万スレが落ちちゃいました・・・誰か立ててください・・・せっかく珍しくネタがあったのに・・・

【スレタイ】：山万ユーカリが丘線スレッド　こあら９号

以下>>1テンプレ


引き続き山万を語りませう・・・

過去スレ

山万ユーカリが丘線スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019159618/
山万ユーカリが丘線スレ　２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037813061/
山万ユーカリが丘線スレ　３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499648/
【コアラ】山万ﾕｰｶﾘが丘線ｽﾚｯﾄﾞ�C【コアラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097915413/
山万ユーカリが丘線スレ　５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114823224/
山万ユーカリが丘線スレ　６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128185664/
山万ユーカリが丘線スレッド　７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138617517/
山万ユーカリが丘線スレッド　こあら８号
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144618261/

テンプレ続き

山万ユーカリが丘線公式
http://www.yukarigaoka.co.jp/yukariline/index.htm

ユーカリが丘デジタル夢百科
http://yukarigaoka.co.jp/
ユーカリどっと混む
http://www.u-kari.com/
山万株式会社
http://www.yamaman.co.jp/

>>513-514
立てました。

山万ユーカリが丘線スレッド　こあら９号
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164726808/

>>515
ありがとうございます。ｲﾏｲﾁ注目度低くてすぐに落ちますがお互いがんばりましょう

>>510
＞そして何処かのニート動労みたくＬＥＤ化は仕事が無くなるから反対、
なんて馬鹿な事も言わないしｗ

サボ替えは駅の仕事（それも外部委託）。電動幕替えは車掌の仕事。
ウテシの組合の動労（旧本部核丸、千葉ともに）がそんなこと言うわけない。ヲタでも無知が多いのね。
批判するのは結構だがあまり知ったかで批判しても反って突っ込まれるよ。

>>517
まぁそう言われても信じてしまいそうな位動労がアレな訳だしな・・・

「電気が勿体無いから電車走らすの反対！」とか言われてもあそこならネタとは思えないｗ

今アンビリバボーで小湊鐵道ﾁｮｲ出てたよ

ちょいと質問
年明けに乗り鉄で銚子電鉄といすみ鉄道と小湊鉄道乗るつもりなんですが
養老渓谷止の列車から上総中野発に乗るような感じじゃないといけません
前に乗ったことあるからぶつ切りは構わないですが
養老渓谷にタクシーの類はあるんでしょうか？

予め電話で予約するという発想はないんかい？

タウンページで近くのタクシー会社に電話してチャーターすりゃいいじゃん。

>>520
タクシーあり
養老渓谷駅待機：小湊タクシー　
上総中野駅待機：山本タクシー

>>523
すんませんなありがとう

小湊鉄道の駅とか車内に「女性鉄道車掌募集」とか「女性駅務員募集」とか掲示
してあるけど、均等法的にこの掲示はひじょーに不味いのではないかと思うんだが。

まさか、千葉は日本の法律が適用外なのか・・・・・。

ヒント：千葉民国法

トレインアテンダント募集とか適当な名前つけて女性求人誌のみに掲載。
微妙に「法律上、男が受けるのは拒まんが、100%落ちると思うよ、無駄だよ」
ってな雰囲気を出したらいいのに。

それか、最初から派遣に女性指定で頼んで数年後に正社員登用とか。

TX開業妨害罪で死刑>>総武流山電鉄

>>14
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯさっさと死ね!!総武流山電鉄!!

今日も小湊は４両編成で大盛況。
紅葉も終わりだから、今日が今年最後の４連だったかも。
悲しいことだが上総牛久〜養老渓谷はこの観光需要に頼らざるを得ない。
本数を半減してでも存続させた小湊と千葉県の判断はよかった。
道路だと休日の上り方面は慢性的に渋滞するからね。特に牛久の手前あたり。

ほしゅ

>>527
女性車掌採用はイメージアップが表向きな考えだが、
そのうち結婚して辞めていくのが想定でき、また新規で若い女性を採用すればいい。
男性に比べ人件費を抑えられるというのが本音でしょう。
一応３５歳までにしてあるが、意外と問い合わせがある程度あるようなので、
あまり高齢な独身女性は今後の人事を考えると微妙だね。

お。
銚電ブームでスレどうなってるかと思ってたが、落ちてなかったのね。
ヨカタw

小湊は車掌を全員女性にしたんだよね。
１２人配属してるらしい

やっぱｱﾚか、ﾜｿﾏｿ化の準備か？
ｷﾊ200じゃﾜｿﾏｿ難しくないか？

隣の県の話題だけど、さっき常総線のスカイブルーのキハ35の前面に、国労のスローガンみたいな落書きが書かれてたよ。ドラマの撮影でもやるのかな？

その映画の監督って今や在日マンセー映画専門の井筒だし。

流鉄とTXは完全にクロスしているのに乗客を奪われているってことは
TXは流鉄の乗り継ぎ先のJRの乗客も奪ってるってことか

質問です！小湊は全列車女性車掌乗務なんですか？制服はスカートですか？ズボンですか？

イギリス人監督が「麦の穂をゆらす風」を撮り、クリント・イーストウッドが「硫黄島からの手紙で」、
必殺勘違い来そうな井筒・・・

>>539
ハイ乗務・駅員はぜいんい(ry女性です
まず乗りに行きましょう

関連wiki
http://wiki.ninki.org/wiki.cgi?p=%c0%e9%cd%d5%a4%ce%bb%e4%c5%b4+%be%ae%cc%ab%ef%c4%c6%bb%a1%a6%a4%a4%a4%b9%a4%df%c5%b4%c6%bb%a1%a6%c1%ed%c9%f0%ce%ae%bb%b3%c5%c5%c5%b4

>>539
ほぼ女性車掌　　
制服はスカートとズボン両方とも使ってる　車掌の好みしだい

車掌に悪さしたら許さんぜよ

>>538
もち

高齢者ばかりのいすみは乗り合いタクシーの方がいい　

大多喜駅を11：06に発車する上り列車の混みようは異常

流山市，流鉄存続に支援だって何処かに書いてあったよ・・。５２８＞ホントに支援なんかするのか知ってる？いつか流山市は流鉄に対して冷たいと言ってたね。TX開業妨害に怒ってる人は、ここに大勢いたから、早く廃止にならないかね・・

廃業するのにも費用がかかるんだぞ

549>それは、鹿島鉄道にも言える事なのかな？