【×はらだ】原田駅と原田線のスレ【○はるだ】

すっかりニュータウン化した鹿児島本線と筑豊本線の接続駅、原田駅と
筑豊本線から事実上切り離された通称原田線のスレです。

関連スレ
【811・813】JR九州の快速・普通Part13【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153125504/l50

2げっつ

夏なのに、原田。

原田よりも田代がいい

そういえば九州って、原を「はる（ばる）」と読み、春を「はら（わら）」と読む駅を幾つか見かけますね。

早速dat落ちしそう…

>>5
わらひばる・・・

原田駅のある筑紫野市は衆議院福岡５区だけど
ここ選出の国会議員は原田（はらだ）義昭

九州では「原」は「はる」と読むところが多いお。
福岡や佐賀では入り混ざってるけど、宮崎などはまず「はる」と読んで間違いない。
新田原を「にゅーたばる」と読ませるようなところだw

>>9
自衛隊の基地名は「にいたばる」基地だが、駅名は「しんでんばる」じゃないのか？
しかし、「にゅーたばる」はないだろう。確実に新＝「NEW」で読んでるじゃないかｗ

原田線の複線化と電化まだ？

西鉄大牟田線の駅にも・・・

　春日原（かすがばる）
　白木原（しらきばる）

ＪＲ駅では他には・・・
　
　筑前前原（ちくぜんまえばる）
　

鉄道の通ってない福岡県大川市でも
　中原（なかばる）
　郷原（ごうばる）

旧国道3号の沿道の建物を鬼のようにあぼーんして拡幅したのかと思ったら
最近になってあれは旧国道3号の裏に別に作った道であることに気づいた。

>>10
駅名は「しんでんばる」だがそれは福岡県。自衛隊があるのは宮崎県で自衛隊は「にゅうたばる」で駅は無い。

自衛隊のあるところは目達原（めたばる）ね。佐賀県ね。

佐土原はさどばるにすべき

佐賀出身のおかんは島原をどうやっても「しまばる」と呼んでしまう

長崎県出身の原田知代は「はるだ　ともよ」と呼ぶのが正しい

ブッタ駅ｗ

tesr

偽善の夏　日本の夏厨
;;;;;;;;;;;ヽ　　　　　　　　 　　＿＿＿＿
;;;;;;;;;;;;;;;|　　 　 　　　　 ／ヾ　　　;;　::≡=-　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　 　　　／:::ヾ 　　　　　　　 　＼　　　　｜　愛は地球を救う！
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原田線に今年も66･67ｷﾎﾞﾝ

キハ31転属記念ｶｷｺ

そういえば、改札口に「原田―桂川間はトイレなし車両で運行」
といった旨の案内文があったな…

キハ３１って集団で固まってると気持ち悪い件

30分ぐらいの乗車だから、別に便所がないのは気にならん。

元大分のキハ31ってロング化されたやつだろ？
トイレよりそっちのほうが問題だ。

>>24
直方で見たのかな？
若松〜折尾はできるだけ47を優先させているようで
昼間直方で寝ている31は多い
原田や後藤寺線は終日運行
>>26
もともと廃車発生品とはいえ新幹線のシートだったからな
クロ151やNEXばりの1×1シート化再改造も夢ではなかったのにｗ

好きなこの名前が原田だったな。。。
はらだ。

タッチの原田君のことか。

「あのねのね」の原田かもｗ

>25
そこでトイレに行きたくなったら大変だな。一日の運転本数を考えると…

原田線に新幹線シートなどいらん！座席なんか無くていいよ！

>>13
旧道の近くに住んでるがその旧道は何か旧長崎街道として整備して小奇麗になった。
筑紫神社のところから駅近くまでは国道だった面影はほとんど残ってない。
車も頻繁には通らないし。

で、新しい道の方は今やいろんな店ができてるよ。

たまには田川後藤寺線のことも思い出してあげてくださいね。。。







でも、何気に本数多いよな＞後藤寺線
特に、朝の時間のノンストップ快速に萌えｗ

微妙にｽﾚ違いｽﾏｿ

今日の6629Ｄは15人くらい乗っていたな。1名左側前から3列目に紺色の帽子
白のポロシャツ・グレーの半ズボンンして眼鏡の怪しい奴が・・・
前から後ろから、運転席やら整理券発行機やら風景やらデジカメ撮りまくり。
せわしく席を立ったり座ったり。撮影するときは周りをキョロキョロ。
他の乗客みんながそいつを見て、ヒソヒソ。
見てて悲しく哀れに思えてきた。

>>34 国鉄末期の廃止予定線はそんなのばっかだった

やばい、やばい。

>>32
善隣教は相変わらずニュータウンの真ん中で怪しげな宗教活動やってるの？

春だ

>>34
本数少ない分ヲタが目立つかも。
特に休日や18シーズン。休日は大回りのヲタ、18シーズンは乗り潰し目的のヲタ。
平日なんかはヲタが目立たない分まだいいんだけどね。

しかしそのヲタ明らかに動きすぎ。リバイバル運転とかならともかく･･･。

桂川では、よく折り返し停車中のキハ３１系の撮影会が行われています！

今日雨が止んでたから桂川に撮影に行ったが変なのがいっぱい居たなぁ〜…。

>>41
君も十分変だったよ

>>42
ですよねー＾＾

しかしこの駅の駅員は見事に定年間近のｵｻｰﾝばかりだなw
あと、駅で鈴虫や熱帯魚飼育してるのも久々に見た。
国鉄時代はようあったもんだが。
でも何気に季節ごとに駅の飾りつけも（七夕とか、クリスマスとか）まめにやってるし何気に通勤時癒される。

定年間近というかOB再雇用の嘱託職員じゃないの？

>>45
そうか？？
でも始発〜終電まで居るし、当然駅で滞泊してるしね。
正社員ならともかく、殆どアルバイトに毛が生えた程度の嘱託にそこまでさせるかな、と

6652Dのキハ３１に初乗車〜♪ヽ(´ー`)ﾉ

ウヤ…orz

原田はこれからずっとｷﾊ31?

>>46
何言ってんだか。
今どきこの業界じゃアルバイト駅員の泊まり勤務なんて当たり前よ？

>>50
おまいはＪＲの経営陣か？何を嬉々としている？

>>50
アルバイトの泊まり勤務が業界の風潮として日常化してるとしても、それを一旦定年迎えたロートルにまでやらせるかね？

自動券売機や自動改札機が導入されて駅業務の省力化がすすんで
駅員は人件費削減の格好の餌。
原田なんて無人駅じゃないだけ有り難いと思うべき。

>>53
その前にポイント切り替えや操車場などの現業職の大削減が
行われた歴史ぐらい知っとけ

>>53 国鉄末期の原田は営業の駅員はいなかったような。
側線も10系客車の墓場と化していたｗ

自動改札機って最初簡易型やなかったと？

>>56
今は普通のドア付きが設置されてる。
確か改札口近辺を改造したときに取り替えられたのかな。

ちなみに今の駅舎になった当初早朝深夜は駅員がいなかったから夜間出入口なるものが存在してた。
数年で常時駅員配置に変わったからあれは無駄になっちゃったな。

いっとき鹿児島線の原田止まりの電車があったよね。
一日に数本下りだけで上り始発はなかったような。

>>58
逆。上り始発が数本で下りの原田止まりはなかった。

朝8:30前ぐらいに1番線から発車する始発普通は階段を渡らずに乗れる上確実に座れるから人気高かったな。
今はなくなってしまったけど･･･。

それどういう運用なの？
二日市行きか何かを回送してくるの？

>>60
朝の分は南福岡から直接回送。
昼間に設定されてた分は二日市止まりを原田まで回送して折り返し。
二日市の線路容量の都合上で、だったのかな？今は二日市の下り側に折り返し線ができてるし。

同じ頃基山発って電車もあったような気が
415だったので「基山⇔なんとか」ってサボまでご丁寧に用意してあった

香椎線に、新原と書いて「しんばる」と読む駅が･･･

つ　日豊本線「新田原」＝しんでんばる

かぶりつきができる車両が帰ってきたのはｲｲ!

ドアが開いたらﾌﾞｻﾞｰがなるのって何？

鹿児島本線「田原坂」＝たばるざか

本線と待避線を逆にできないものか。

>>68
だな。
下りだと階段使わずに改札にいけるし

原田の陸橋ボロ杉

>>70
跨線橋のこと？
あぁゆうのは、歴史がある、風格があると言うのだよｗ

大地震が来たらボロい部分だけ崩れ落ちて
あとから付け足した4番線の階段だけ残りそうだ。

>>70
跨線橋じたいは古いけど、
階段の部分が木製→コンクリートになったから、
昔よりはまだマシ。

>>34
亀レスですまんが、漏れが乗ったのはその日の6631Dだった。あぶねぇwww

駅舎を建て替える前の離れになってた便所は恐ろしく汚くて臭かったな

http://item.rakuten.co.jp/jrk-shoji/10000017/
これのどこが原田？

全然関係ないなw
かといって原田〜天拝山の間とも似つかわしくない。

sage

ぬるぽ

最下段より緊急浮上

ハル園田

1本くらい側線が残ってたような気がするが
あれってまだ生きてるの？

長者原　田線

>>82
多分その側線は4番乗り場になってるかと。

>>84
遅ればせながら復活ｵﾒ！

すれ違いｽﾏｿ

>>85
さんきうﾉｼ
偶にはかもめにでも乗ってやってくらはいw

だけど4番の裏ってまだ空き地なんだよな。

今の2･3番を下りホームに、4番ホームを上りホームにして空き地側に待避線作れないかな（拡幅延伸も若干必要？）。
もちろん本線側の工事が必要になるんで資金もそれなりにかかりそうだが･･･。

ただ今のままでも1番に到着する列車だと階段を渡らずに改札に行けるので楽といえば楽だがｗ

>>86
了解しますた〜！

名寄本線に続く廃止線の悪寒

原田駅西側再開発キボン

>>90
今度筑紫野市長選に立候補するのがそれを公約で掲げてる。
うちに事務所開きの案内が入っててそれに書いてあった。
でもその候補通るかどうか･･･。

ついでに再浮上。

原田駅前の元一時駐車場跡、幾ら不正駐車場が横行したからといって
そのまま封鎖してたんじゃ勿体無いな。
それなら最初からコインパーキングでもすりゃよかったのに。








筑紫野市にはそんな金ないですかそうですか

>>89
信越本線横川〜軽井沢

駅の西側よりも善隣教をどこかへ移転してその跡地を再開発したほうが・・・

若松線は最近レールバスから元の車両に戻ってるらしいけど
原田線は今でも現役でレールバス♪

小倉―鳥栖の乗車券は原田線経由で計算される。
これを根拠に原田線を九州新幹線の
並行在来線に指定できないものだろうか。

いや、それよりも筑紫トンネルの中に原田駅5・6番線を作って新幹線停車駅にするべきだ。

98get

あげ

今は原田線って呼ばれているのか
　冷水トンネルに入った瞬間、客車内に猛烈な勢いで入ってくる黒煙にむせ返りながら窓を閉めようとするが、子供の手ではあの上下式の窓はなかなか閉まらなくて焦りまくった思い出が。

実際に「原田線」って言ってる人って、どれくらいいるんだろう？
この“愛称”、イマイチ浸透してないような…？

若松線は結構浸透してるみたいだけど

時刻表11月号の黄色いページ（JTB版の場合）に内野宿ウォーキング号の時刻が。
臨時も31系単行かな？それか昼間のみ増結されるのだろうか？

しかし今年は66系リバイバル運転みたいな目玉はないか。

ttp://www.youtube.com/watch?v=MsffSfYaf6c
こんなんめっけた

貨物線（運炭）経由のため通過します　
中間駅

hoshu

やばい

>>103
熊本の九千坊みたいに１両連結するんじゃない？ウォーキング関連で臨時を作ってくれると大変助かる。

50系リバイバル運転きぼんぬ

保守

原田線、ｷﾊ31になって嬉しい。
窓が大きくてしかもオープンスタイルな車両最高

暴風警報で落ち葉空転予想age

>>5
春日原、白木原

　

まだ生きてたか、このｽﾚ
駅前のﾊﾟﾝ屋、営業時間やる気なさ杉。
８時開店じゃ通勤前に買おうとしても使えないし、７時に閉店では言わずもがな。

まあ、メインターゲットは近所の似非セレブ層だろうが

>>116
そこならターゲットはその層で間違いないかと。1台分しかないが駐車場もあるし。
にしてつニュースでもデニッシュ特集のとき取り上げられたことはあるから悪い店じゃないんだけどね。

駅前が閑散としすぎ。
列車が着いて自転車や車が去ると時々通過列車の音がするだけで静まりかえってる。

何のために存在してるの？
1日6往復って・・単なる放置プレーだし

>>119
かつては人が多かったんですよ・・・


篠栗線が開通するまえは・・・・

>>119
運賃計算がめんどくせ・・・なので。

>>119
正しくは6.5往復、他１本だな。
竹下と直方を往復する列車もたまに通るか。

昔は特急や急行も走ってたな。
この前桂川駅で、通過列車無くなったのに
下り出発信号の中継信号がまだあるのに気が付いた。


>>120
原田経由の「ボタ山快速」か・・・

>>122
ボタ山快速のリバイバルってのも面白そうだけど･･･平成筑豊鉄道の協力も必要だが実現可能だろうか？
問題は車両に適当なのがないこと。

キハ28・58あたりは急行用だから使われた実績なさそうだしキハ66・67は篠栗線開通後の車両だから論外。

つ島原のキハ２０

>>124
島鉄のやつはATS-SK装備されてないんじゃないか？

>>123
DCというか、本来なら旧客とSLなんだろうが・・・

リバイバルなら現行列車で、あかつきを筑豊線経由する
あたりが手っ取り早いか？
（あまり意味無いかなｗ）

>>126
そっか、その手があった。
機関車はJR貨物から借りてでも運転はできるし。
無理に寝台にして使わなくても14系を座席車として使う方法も取れるし（個室は締め切り？）。
車両は「はやぶさ」「富士」に予備編成が最低1本はあるはず。それ使えるかな。

>>125
少し昔に水島臨海のキハ20が国鉄色リバイバルで赤穂線を走ったことがあるので
可搬式ATSで対応できるのかもしらん。それか58かなんかを頭に付ける形をとって
20の運転台を頭にしないようにすればどうか

　東京タワー　ドラマ　”筑前原田駅”は、ＣＧ合成　

>>129
筑前宮原じゃなかったっけ

保守

「福北はるだ線」　というのはどうだろうか？
博多〜原田〜桂川〜飯塚〜小倉

疑問１
宝満川鉄橋　って　何であんなに大げさなんだろう？？？

疑問２
一日何本走っているの　筑豊本線なのに

>132
昔は、名実ともに筑豊　本　線だったんだけどな・・・・・


それがいまやorz

>>132
そういや原田から発車して、スピードを上げると揺れがひどくなるが、
宝満川橋梁で揺れが収まり、渡り終えるとまた揺れるｗ

もう廃止でよくね？
時代は進んで、もう役目は終わってる。

かつては筑豊炭田〜三池港　の　炭鉱列車が走った幹線　かつては小倉
〜鳥栖　の特急短絡線　として　特急が走ったのだろうが　今や１日６本の
日本一クラスの　閑散線　西鉄から見た感じは廃線に近い

とうきゅう撤退だってね。

筑後川ならともかく　数十メートルの宝満川橋梁が何であんなに立派なトラス橋
なのか　やはり　筑豊「本線」の意地なのか？　原田線という愛称ではなく
やはり本来の筑豊本線と呼ぶべきではないか？

うはっ、こんなスレあるのか！
近郊区間技を使った２８０円旅行でよく原田駅つかったなぁ。
ＤＤ５１＋５０系６両の頃でした。冷水トンネルに入る時とか
ワクワクしたなぁ…
あと原田か隣の基山か忘れたけど１０系客車が放置してあったっけ。
１５年以上前のお話でした。

>>137
跡地には何ができるかな？

>>140
べつに店を潰すわけじゃなくて店ごと売却。

>>138
河川改修により架け替えの場合は河川の管理者が負担することになっている
トラス橋なのは桁間を長く取るため（流水断面を確保する必要がある場合）ではないかと思われる
>>139
原田駅の旧客といえばながさき号の車両だったかな。でも原田線では50系の6連の運用はなかったような
1995年4/19の客レ最終日に送り込みのために例外的に6連で山越えしたのと原田行きの最終が飯塚落としの付属編成
付けて帰らぬ旅路に出たくらいだったはず

>>142さん
あれ？記憶違いです、すいません。
５０系の客レは通常何両編成でしたっけ？

>>143
国鉄の頃は4両か5両。民営化後はほぼ4両
10年位前偶々乗ったときDD51+5両だったので桂川までしか用が無かったのに
つい峠を越えてしまったことがある。最後尾の車の窓を開けてカーブで前の車を
眺めるのが新鮮だった。話では数ヵ月後に冷房車置き換えを控えて研修のために
冷房車をぶら下げてたとの由。

>>140-141
店舗を引き継いでくれる売却先を探してたが
やっと見つかったそうな。
ショッピングセンター付きの団地を売り出した責任ということだが、
もっと前から撤退したかったらしい。

原田駅、線路撤去跡のせいか、広々してるのがいいな。

そいうや駅下を通る怪しげな地下道の存在を知ってる人はいる？
なんかこの前見たとき水害か何かで埋まってしまってたような・・・・

>>145
存在は知ってるが使う用事もないからなぁ。
上原田方面（駅の西側）に出るなら南側の陸橋から行くってのが多いし。

>>145
結局売却�ｱどこになった？

>>145
あれって数件ある民家専用みたいな感じだね。

>>146
普通は南側の陸橋を使うけど（有料道路まで出られる）、そういやその陸橋、
ちょっと前までは古レールで組んでた陸橋だったな。架け替えたけど。

ああいう地下道って珍しいと思う。ほぼ開業時からあるんじゃないのかな？
入り口とかが赤レンガ積みだったような。
>>148そうだな。ホームから見える民家数軒あるから・・・
そういや、小さな水路も兼ねてたような・・・

>>147
新聞報道とかで見たけど、余りきいたことも無いような会社だったが。

最下層から保守あげ

凍朽よりマル狂のほうが安い。

安いしﾏﾙｷｮｳの方が営業時間長いしな。

>>151-152
でも生鮮品の質は東急が上なんだよな。
この近辺の住民はそのあたりをうまく使い分けてる感じ。

昨日は原田線の誕生日age

このへんはもっと福岡都心に近い大野城や太宰府近辺ではマイホームが買えなかった
あまり金持ちでない層が多いんじゃないのか。

んなこたーない。
ここ近辺が発展したのは精々10年くらい前から。
地価も別に格安という訳じゃないし

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。


岳南鉄道原田駅周辺や、吉原本町駅周辺には九州出身者が多いのか、
「博多」「天神」「小倉」「中洲」「筑後」などの飲み屋さんが多い。
俺の近所でも「ハカタ」と言う名前の理髪店がある。中に入ると、故郷の思い出なのか
太宰府天満宮の写真などが飾ってあった。

マンガ家の蛭子能収も上京する時にさくらに乗ったって、
よく雑誌のコラムに書いてたな〜。
長崎で看板屋？の仕事してて急遽思い立ちトンズラして飛び乗ったのが
さくらだったとか？当時3段の14系？で窮屈な思いをしたとか？
上京してからは、長崎に帰郷の度にさくらを利用してたらすい。
本人いわく、さくら乗車時の車窓で印象深く脳裏に残ってるのは
下松あたりの石油コンビナートの煙突から炎を上げてる光景が
焼きついてるとかなんたら・・・。

？

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。


岳南鉄道原田駅周辺や、吉原本町駅周辺には九州出身者が多いのか、
「博多」「天神」「小倉」「中洲」「筑後」などの飲み屋さんが多い。
俺の近所でも「ハカタ」と言う名前の理髪店がある。中に入ると、故郷の思い出なのか
太宰府天満宮の写真などが飾ってあった。


マンガ家の蛭子能収も上京する時にさくらに乗ったって、
よく雑誌のコラムに書いてたな〜。
長崎で看板屋？の仕事してて急遽思い立ちトンズラして飛び乗ったのが
さくらだったとか？当時3段の14系？で窮屈な思いをしたとか？
上京してからは、長崎に帰郷の度にさくらを利用してたらすい。
本人いわく、さくら乗車時の車窓で印象深く脳裏に残ってるのは
下松あたりの石油コンビナートの煙突から炎を上げてる光景が
焼きついてるとかなんたら・・・。

都会は収入がいいしね。

田舎でも昔ほど生活に不便さはなくなった。
道路も整備されて車で移動しやすく、情報網も発達して通販も当たり前。
山奥でも主要道路沿いならコンビニもあったり。

都会で自宅から徒歩＋電車で１時間と、田舎で車移動１時間とでは距離に大きな開きが出てくる。
１時間も走ったら大抵は田舎の主要都市の中心部に行けるしね。

まあ、それでローカル線が廃れるようなもんだけど。

原田から福岡中心部まで車で通勤しようとしたら大変だぞ。
下手したら1時間半くらいかかるんじゃないか？

駅前のコンビニ半年でまた閉店かよorz

え？コミュニティストアの跡に入ったポプラもまた潰れたの？

先月、この原田線を白い２両編成の気動車が走ってたけど、
あれは何だったんだろう？いつもは単行だよね？
色は白だったけど、JR九州カラーでは無かったと思う。

直方からの松浦鉄道の車両の回送とか？

>>168
いや、第三セクター系の軽快気動車タイプでは無かったと思う。
白い車体に斜めの線が入っているデザイン。色は忘れたけど・・・。

直方への交検回送では？

>>166
12/27で閉店するらしい。

>>167-169
そういや松浦鉄道は新車が入るという情報があったような。
まさかその甲種回送を原田線経由でやったとか？

でもそれならダイヤ情報に載せるはずだしねぇ。

鹿児島線原田行きキタコレ
811や813に「原田」なんて方向幕入ってるんだろうか？

保守

亀田はパンチはあるよ。ランダエタがタフなだけ

>>172
んなこたーないよw

ここ最近、朝の桂川行に乗ることが多いんだが、
先日は、全駅で乗降があったので驚いたｗ
山家でさえ一人降りて一人乗ってきた。内野や上穂波でも乗降が共にあった。

今朝は、降りる人が全く居なくて全駅で乗ってきたな。
冬休みで飯塚方面に通う学生が居なくて静かだった。

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。


岳南鉄道原田駅周辺や、吉原本町駅周辺には九州出身者が多いのか、
「博多」「天神」「小倉」「中洲」「筑後」などの飲み屋さんが多い。
俺の近所でも「ハカタ」と言う名前の理髪店がある。中に入ると、故郷の思い出なのか
太宰府天満宮の写真などが飾ってあった。


マンガ家の蛭子能収も上京する時にさくらに乗ったって、
よく雑誌のコラムに書いてたな〜。
長崎で看板屋？の仕事してて急遽思い立ちトンズラして飛び乗ったのが
さくらだったとか？当時3段の14系？で窮屈な思いをしたとか？
上京してからは、長崎に帰郷の度にさくらを利用してたらすい。
本人いわく、さくら乗車時の車窓で印象深く脳裏に残ってるのは
下松あたりの石油コンビナートの煙突から炎を上げてる光景が
焼きついてるとかなんたら・・・。

>>171
正に閉店した12/27に通りがかったが、看板・装飾全て引っぺがされてて
完全にドンガラだけになっててワラタｗ
仕事早いな、ポ○ラ

>>167
>>169

ふれあいパル
http://train.sakura.ne.jp/train/jr/west/paru-1/index01.html

駅前にコンビニもない快速停車駅って・・・悲しすぎる。

age

>>181
ポ○ラはリサーチ・マーケティングが甘すぎ。
以前の店が何故潰れたかを考えたら24H営業なんて普通しない。
原田駅の立地は駅裏見れば分かる通り町外れで元々需要は細い上に、
多分当て込んでいたと思われる駅利用者も殆どが自宅からのﾏｲｶｰ送迎で店前を無情に通過するばかり…
更に、以前の店舗は駅の営業時間に合わせて店を開けてたものを無謀にも24H営業にしたものだから自ら首絞めたようなもの。
半年保たなかったのも無理はない。
二回も同じ営業形態の店でｺｹたのだからまたあそこがコンビニでﾌｶｰﾂする可能性は低くなったと言わざるをえない。
長文＆ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>183
前の店にしてもなぁ…同じ系列の店がちょっと離れた筑紫神社の近くにあっただけに。
で、駅前が閉店後しばらくして7-11開店の影響もかなり受けてそっちも閉店。

しかしキオスクや駅前のパン屋が開いてる間はいいけど早朝夜間は本当に食材仕入れるのが厳しくなった。
朝一の列車で出かけるときなんか用意しなかったら博多駅までダメって感じだからなぁ。

>>184
駅前も筑紫神社前も7-11の影響だろうね。
やはり福岡では圧倒的にブランドイメージいいからね＞7-11
それに筑紫神社前も駅前もメインの道路からはちと外れた位置にあるのに対し
7-11は旧3号線沿いにあって交通量も旺盛だから客足は途絶える事も無いってのもあるけど。
あと、7-11は、既存の店舗があって、そこそこ需要が見込める場合わざとその店舗近くに店作って
客を根こそぎ奪うっていう結構えげつない事を（ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
・・まぁ競争の原理と言えばそれまでだがw

あげ

ホームのかさ上げで柵が立って0番線が隔離されて
場末感が倍増した感じだな。

31系のロングシートなんていらない。

>>188
ロングが来るとがっかりするもんな。31-6 だけだっけ？
後藤寺線にも入って廻しているようだけど。

haruda

>>190
まだ冬だよ

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。


岳南鉄道原田駅周辺や、吉原本町駅周辺には九州出身者が多いのか、
「博多」「天神」「小倉」「中洲」「筑後」などの飲み屋さんが多い。
俺の近所でも「ハカタ」と言う名前の理髪店がある。中に入ると、故郷の思い出なのか
太宰府天満宮の写真などが飾ってあった。


マンガ家の蛭子能収も上京する時にさくらに乗ったって、
よく雑誌のコラムに書いてたな〜。
長崎で看板屋？の仕事してて急遽思い立ちトンズラして飛び乗ったのが
さくらだったとか？当時3段の14系？で窮屈な思いをしたとか？
上京してからは、長崎に帰郷の度にさくらを利用してたらすい。
本人いわく、さくら乗車時の車窓で印象深く脳裏に残ってるのは
下松あたりの石油コンビナートの煙突から炎を上げてる光景が
焼きついてるとかなんたら・・・。

ほしゅ

保守

ﾈﾀﾅｻｽ…

筑豊方面の人が鹿児島方面に行く時、久留米で新幹線に乗り換える時等は、
原田線はそこそこ使えそうな気がするのだが・・・

使えるだけの本数が走ってないからねぇ

筑豊と久留米の間にもちっと鉄道利用の流動があればねぇ。

>>198
昔飯塚〜久留米に、冷水峠経由の西鉄特急バスが走っていたので、
代わりに飯塚〜久留米直通のワンマンカーを走らせて・・・と
妄想してみるtest

>>198
大赤字覚悟で筑豊・久留米間に20分毎走らせれば確実に流れは出来る

>>198-200
バスの末期は悲惨だったぞ。
1時間1本が徐々に減らされ1日6往復程度になっても空席多数だったし。
しかも車両は高速下がりの3列トイレ付きとかも混ざってて、だ。

そのまんま知事のおかげで原をはる・ばると読むのが
全国に知られそうだ

　

今日は近所の人らが井戸端会議してて、原を「はる」とは誰も読めないと叫んでいた。
それを聞いて、九州の人なら疑問を持たずに読めるのかと気になった。実際どう？

>>204
当たり前のように読んでますが、何か？

油須原：ゆすばる
新田原：新田原
中原：中原
目達原：めたばる
新興住宅地の新田原：にゅーたばる

>>204-205
原町:はるまち
日吉原:ひよしばる
ｷﾘﾊﾞｲ原:きりばい ハル

改めて調べたら、九州で「原」を「はる」と読む地名は、宮崎が
一番多いっぽいね。
宮崎交通のバス停では特に表記がない限り、「原」は「はる」と読んで
いいようだ。
佐土原はむしろ例外っぽい。

なるほど。確かにそうだな。
佐土原は宮崎の中ではちょっと特殊なところ（島津藩の支藩）なので、
その辺関係あるのかもね。

なんだかえらくためになるスレになってますな。
２ちゃんなのにw

松原系(舞松原・虹ノ松原)はそのままの読みですな。

知り合いに
原田(はらだ)さんと原田(はるだ)さんがいる

昭和の終わりくらいまでは、センバツ大会出場基準に「学校の品位」という項目があって、
たとえ野球部の関係者でなくても、学校の関係者が刑事事件を起こせば、それだけで出場辞退を余儀なくされた。
実際、昭和50年のセンバツでは、一般の生徒が婦女暴行事件を起こした為に
門司工業がセンバツ開会式の朝になって出場辞退したことがあった。
1984年 春・第56回 函館大有斗（北海道） マネージャーのひき逃げ事故。これがアウトなら出れないだろう　

今までの全国大会出場辞退校（春は推薦辞退を含む）過去に人殺しをしても出場した高校はあるのだろうか

1922年 夏・第8回 新潟商（新潟） 主力選手の病気
1935年 春・第12回 浪華商（大阪） 系列校にからむ刑事事件
1939年 夏・第25回 帝京商（東京） 選手の出場資格問題
1939年 夏・第25回 日大三（東京） 選手の出場資格問題
1952年 春・第24回 門司東（福岡） 野球部員の試験免除
1958年 春・第30回 浪華商（大阪） 同校生の恐喝事件
1965年 春・第37回 高知商（高知） 野球部員の暴力事件
1967年 春・第39回 津山商（岡山） 元部員の暴力事件
1971年 春・第43回 北海（北海道） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 三田学園（兵庫） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 市和歌山商（和歌山） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 南部（和歌山） 同校生の暴力事件
1975年 春・第45回 門司工（福岡） 同校生の暴力未遂。辞退の正式発表は開会式当日の朝
1984年 春・第56回 池田（徳島） 野球部員の飲酒運転事故
1984年 春・第56回 函館大有斗（北海道） マネージャーのひき逃げ事故
1985年 春・第57回 明徳義塾（高知） 野球部長の売春斡旋事件
1987年 春・第59回 東海大浦安（千葉） 野球部員の暴力事件
1989年 春・第61回 岩倉（東京） 野球部指導者の暴力事件
1992年 春・第64回 上宮（大阪） 元監督の同校生への暴力事件
1992年 春・第64回 神戸弘陵（兵庫） 野球部員の喫煙
2000年 春・第72回 敦賀気比（福井） 野球部員の無免許・飲酒運転事故
2002年 春・第74回 仙台育英（宮城） 部内暴力などの発覚
2005年 夏・第77回 明徳義塾（高知） 野球部員の暴力事件と喫煙
2006年 春・第78回 駒大苫小牧（北海道） 野球部員の飲酒・喫煙

>>211
早良区の原（はら）と筑紫野市の原（はる）みたいなものか

どうもまえばる、はるだのはる、ばると田主丸のまるは
同じ語源らしい

>>214
またまた役に立つお話をw

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。


岳南鉄道原田駅周辺や、吉原本町駅周辺には九州出身者が多いのか、
「博多」「天神」「小倉」「中洲」「筑後」などの飲み屋さんが多い。
俺の近所でも「ハカタ」と言う名前の理髪店がある。中に入ると、故郷の思い出なのか
太宰府天満宮の写真などが飾ってあった。


マンガ家の蛭子能収も上京する時にさくらに乗ったって、
よく雑誌のコラムに書いてたな〜。
長崎で看板屋？の仕事してて急遽思い立ちトンズラして飛び乗ったのが
さくらだったとか？当時3段の14系？で窮屈な思いをしたとか？
上京してからは、長崎に帰郷の度にさくらを利用してたらすい。
本人いわく、さくら乗車時の車窓で印象深く脳裏に残ってるのは
下松あたりの石油コンビナートの煙突から炎を上げてる光景が
焼きついてるとかなんたら・・・。

>>207
宮崎の「はる」「ばる」は、主に洪積台地のことを指します。
おおむね、日向市の美々津（耳川南岸）を頂点に、宮崎市の南部まで宮崎平野が
展開するんですが、美々津から児湯郡にかけて、この手の地形が多い。
　日豊線は海沿いを走っていて、東都農駅など、周りに何もない駅があるけど、
実は少し離れた台地上は開けているといった例があります。
　あと、複雑な台地面を利用し、台地の出っ張り（野首という）を切り離して、
そのまま城として利用もされました。

　以前、まちBで「はる」「ばる」に関するスレがあって、他にハングルの「ボル」（＝耕地？）
説もあったと記憶しています。　スレ違いスマソ。

アフガンの戦争でカンダハルという地名が出たとき
脳内で神田原という漢字を充てた九州人は多いはず

おまいは俺か

>>218
俺だ・・・w

ほしゅ

朝の原田発桂川行、下り鹿児島線の遅れ接続取るが乗継は零。
５分ほど遅延（自分は遅れの先発に乗って乗継）。
高速止まってＲ３他下道は大渋滞、でも冷水有料が賑わってたｗ

ほ

カンダハル 神田原
ハイバル峠 灰原峠
とかアフガンは北部九州人には当て字しやすいな。

キハ31の車内に無料の冷水機を置いて冷水有料に対抗すべし

年寄りの冷水ですか？

冬なのに原田。

ファイティング原田

>>229
それダウトw

福岡だと東区や宇美町にも「はるだ」って地名があるね

ほ

とうきゅうの後どうなるの？

>>232
ミスターマックスになるらしい

ほ

駅舎の入って左側のところを潰してam/pmにしてください。

はーるだ泰三です♪

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。


岳南鉄道原田駅周辺や、吉原本町駅周辺には九州出身者が多いのか、
「博多」「天神」「小倉」「中洲」「筑後」などの飲み屋さんが多い。
俺の近所でも「ハカタ」と言う名前の理髪店がある。中に入ると、故郷の思い出なのか
太宰府天満宮の写真などが飾ってあった。


マンガ家の蛭子能収も上京する時にさくらに乗ったって、
よく雑誌のコラムに書いてたな〜。
長崎で看板屋？の仕事してて急遽思い立ちトンズラして飛び乗ったのが
さくらだったとか？当時3段の14系？で窮屈な思いをしたとか？
上京してからは、長崎に帰郷の度にさくらを利用してたらすい。
本人いわく、さくら乗車時の車窓で印象深く脳裏に残ってるのは
下松あたりの石油コンビナートの煙突から炎を上げてる光景が
焼きついてるとかなんたら・・・。

アミュプラザ筑前山家

エキサイド筑前内野

上穂波デイトス

駅ナカ桂川

トランドール・キハ31店

>>241
確かに近辺の駅には珍しく、「駅ナカ」に「某店」があるがｗｗｗ

博多駅に入れなかった高島屋を原田駅に誘致してほしい

そんなものよりも井筒屋原田店だなw

age

国鉄・原町田駅

善隣教

冷水バイパス

半年ぶりに原田線乗ったら意外と乗車率高い上に全駅乗降があってワロタｗ

ってか転換クロスとはいえトイレ無しのキハ31いかんわ
いつ漏らしたら(ry

30分くらい我慢汁w

ほ

50系がなくなってから鉄ヲタが減ったな

東国原（ひがしこくばる）

昨日桂川行に乗った。トップナンバーのキハ31ほぼ満席。
さすが休日という雰囲気（最近平日しか乗らないから）で、ｦﾀらしきのも・・・

上穂波出発して珍しい「事件」発生。
おばさん二人連れが線路歩いてるのを見つけ非常制動。
ｳﾃｼたまらず、車掌用窓から乗り出し、「犯人」に線路歩くなと一喝して
すぐに運行再開。
原田線はﾏﾀｰﾘしか経験なのに、こういう緊張感は初めてだなｗ

近隣住民には廃線っていう意識なのかなw

>>256
こういうローカル線沿線住民は脳内時刻表で生活してる場合が多いからなｗ

>>255
東日本なら防護無線発報ですな。
JR九州の安全意識が（ｒｙ

防護無線なんか発報しても受信する車両がいないと思われ。

終日１両のみの運用で間に合う路線で、防護無線発報かｗ

昔はキハ66・67とか50系客車4両編成とか走ってたんだがなあ・・・
原田→若松行きで筑豊本線走破する列車もあったし

昔、小学生の時、二日市から小倉の親戚の家に行くとき
二日市→原田→若松→若戸渡船→戸畑→西鉄北九州線→小倉と
遠回りしたっけ・・・２０年前の話

キハ31よ、冷水峠をもっとぶっ飛ばして走ってくれ

>>263
俺が乗ったときは凄いとばし方だったが

キハ220ならもっとスピードアップできるかな？

交換可能な駅すらないのに防護無線もなにもない。

ヲッ

ヲッ♪”どうも

>>255
ひょっとして線路が近道だったのかな
昔は元吉らへんに大分坑の炭住が所狭しと並んでて
朝はそこの子息たちの通学の列が上穂波駅まで続いてたっていうんだけどさ･･･
筑豊ってのはどこにしてもそういう栄光時代の設備になってるから
そのギャップで一層わびしさを感じてしまうのかもしれない。

博多1526
↓
原田1549/1555
↓
桂川1624/1632
↓
新飯塚1641/1645
↓
後藤寺1709/1712
↓
西小倉1804/1818
↓
吉塚1921


いかが？

>>270
海苔っぱなしやん。

>>271
よくね？
どうせ改札出られんけん。
ただ、座れなかったらときは苦痛以外何も残らないな。

せめて折尾あたりでうどんを食べるぐらいの余裕は欲しいもんだ。

つうか、大回り乗車のときはたいてい原田線経由になる罠w

増便（7往復復活）上げｗ

回送を営業するならいっそのこと、
ついでに直方まで快速運転でもすればいいのにｗ

駅前ｺﾝﾋﾞﾆﾌｶｰﾂと思いきやソフトバンクだった・・・

あげ

あの位置では車の送り迎えやバスで駅を利用する客が立ち寄れないのが問題だ罠。
やっぱりコンビニは駅舎側にないといかん。

筑紫野とうきゅうも閉店しちゃったし駅前のコンビニはソフトバンクになるし…今後どうなることやら。
ちなみにとうきゅうの閉店1時間前の食料品売り場は棚がほとんど消え去った状態だったｗ

直方にトップナンバー車がある形式は
キハ３１
８１３系３００番台（中間車）
８１７系０番台
８１７系１０００番台
８１７系１１００番台
で桶？

訂正＞８１３系３００番台　→　５００番台だったな。

>>277
逆に駅舎側に店舗があると近隣住民が使い難くなる両刃の剣。
駐車場のスペースないし

age

7往復記念あげ。

東海交通事業ならぬ九州交通事業を設立して分社化汁

筑前山家の某所を鉄バスヲタ観光スポットとして売り出す

筑前山家〜山家道〜岡田〜新筑紫〜ちくし台〜常葉高校前〜原田

>>281
駅のコンビ二は駐車場無いとこが多いよ

ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/37/img/200702/1215532.jpg　

♪とぉ〜きぃ〜を〜かぁけぇるぅ少女〜

♪愛は輝くふねぇ〜

酉鉄がＤＭＶつかって原田駅まで乗り入れてくれればいい

昼パス使えるならなお良い

原田VS桂川

駅前では原田の圧勝だな。
桂川何も無さ杉だよ。千鳥饅頭しか。

何気に乗客も増えてる気がする。

ァヶﾞ

先日の確定申告で所得税がいくらだったか聞いてみようかな。

age

「増発」に乗ったﾚﾎﾟはないか？


春休みで学生が乗ってないので某便はﾏﾀｰﾘだった。

>>297 だが、自分で乗ってきたｗ 平日だったが。
折り返しの便が到着して20人以上降りたと思うが、
原田から乗ったのは二人だけ。一応上りから乗換えてきた。
こんなに少ないと、乗降無いんじゃないかと思ったが、内野で一人だけ乗ってきた。

>>299
>一応上りから乗換えてきた。

日本語変なので訂正

一応上り快速から乗換えてきた客もいたようだ。

天浜線の「原田」はだめですか

俺は車輪の音が聞きてえんだよ

>>279
817-1だけは廃車まで今後30年ほど何があっても死守するらしいｗ
キハ31-1も寿命まで直方で落ち着いてしまうかも
仕様上WC増設が不可で、なおかつ比較的短距離な非電化路線は
九州では筑豊界隈と三角線くらいだから
キハ31は早朝でも直方で寝ている車が多く、WCがない分
若松では47のほうが重用されている感じだな

キハ47のトイレつきを2両連結するくらいなら、
キハ47トイレつき＋トイレなしにして、
キハ47トイレつき＋キハ31にすればいいのに

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。
岳南鉄道原田駅周辺や、吉原本町駅周辺には九州出身者が多いのか、
「博多」「天神」「小倉」「中洲」「筑後」などの飲み屋さんが多い。
俺の近所でも「ハカタ」と言う名前の理髪店がある。中に入ると、故郷の思い出なのか
太宰府天満宮の写真などが飾ってあった。
マンガ家の蛭子能収も上京する時にさくらに乗ったって、
よく雑誌のコラムに書いてたな〜。
長崎で看板屋？の仕事してて急遽思い立ちトンズラして飛び乗ったのが
さくらだったとか？当時3段の14系？で窮屈な思いをしたとか？
上京してからは、長崎に帰郷の度にさくらを利用してたらすい。
本人いわく、さくら乗車時の車窓で印象深く脳裏に残ってるのは
下松あたりの石油コンビナートの煙突から炎を上げてる光景が
焼きついてるとかなんたら・・・。

都会は収入がいいしね。

田舎でも昔ほど生活に不便さはなくなった。
道路も整備されて車で移動しやすく、情報網も発達して通販も当たり前。
山奥でも主要道路沿いならコンビニもあったり。

都会で自宅から徒歩＋電車で１時間と、田舎で車移動１時間とでは距離に大きな開きが出てくる。
１時間も走ったら大抵は田舎の主要都市の中心部に行けるしね。

まあ、それでローカル線が廃れるようなもんだけど。

若松線ごときにトイレがいるか！

しっこなら窓からやれ！

>>307
競艇帰りのオヤジが本当にやりそうだから便所必要

トイレあっても車内で漏らすけんいらん。

漏らす⇒しかぶる、なw

筑豊回りの　あかつき　乗ってみたかったなぁ

原田は素通り？それとも止まっていたの？

>>311
素通り。

停車駅は直方、飯塚だった希ガス。

>>312
じゃ佐世保までＤＤ５１？

>>313
Yes.
なおかつ、原田―肥前山口は、博多経由の長崎編成「あかつき」の
続行運転というダイヤだった。

筑豊線経由の明星時代もあったなぁ・・・

それ以前は・・・・

保守

>>314
て事は肥前山口〜鳥栖間は一日に同じあかつきが２回来る訳だ
西村京太郎が聞いたら早速殺人事件が起きそうだな

確かそのネタあった。
ドラマだったと思うけど、それで知ったよ。

既に起きてるなｗ
西村京太郎トラベルミステリー「特急あかつき殺人事件」
ttp://www.tv-asahi-channel.com/drama/76.html

ほしゅ

昭和39年10月の時刻表見てたら大阪〜熊本間の急行「天草」が筑豊経由だったけど原田に停車してたかな。
一時期は特急との交換の兼ね合いだろうけど筑前山家にも停車してたり。

ちなみにこの昭和39年当時、二日市は準急こそ停車すれど急行は1本も停車してなかった。

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。
岳南鉄道原田駅周辺や、吉原本町駅周辺には九州出身者が多いのか、
「博多」「天神」「小倉」「中洲」「筑後」などの飲み屋さんが多い。
俺の近所でも「ハカタ」と言う名前の理髪店がある。中に入ると、故郷の思い出なのか
太宰府天満宮の写真などが飾ってあった。
マンガ家の蛭子能収も上京する時にさくらに乗ったって、
よく雑誌のコラムに書いてたな〜。
長崎で看板屋？の仕事してて急遽思い立ちトンズラして飛び乗ったのが
さくらだったとか？当時3段の14系？で窮屈な思いをしたとか？
上京してからは、長崎に帰郷の度にさくらを利用してたらすい。
本人いわく、さくら乗車時の車窓で印象深く脳裏に残ってるのは
下松あたりの石油コンビナートの煙突から炎を上げてる光景が
焼きついてるとかなんたら・・・。

都会は収入がいいしね。

田舎でも昔ほど生活に不便さはなくなった。
道路も整備されて車で移動しやすく、情報網も発達して通販も当たり前。
山奥でも主要道路沿いならコンビニもあったり。

都会で自宅から徒歩＋電車で１時間と、田舎で車移動１時間とでは距離に大きな開きが出てくる。
１時間も走ったら大抵は田舎の主要都市の中心部に行けるしね。

まあ、それでローカル線が廃れるようなもんだけど。

ほしゅ

ほ

>>321
天草は牽引機がDD51になった後でも補機付けて冷水越えてたから原田も停車だよ
当時は飯塚で客車の増解結もやってたと思う。

保守

直接は関係無いが筑前山家の某電車がクリームとマルーンの旧塗色になってて、
２０年くらい昔の西鉄バスも隣りにあった・・・・

世知原

>>327
何を今更

過疎ｽﾚで何を煽ってるのかね？
(´・ω・`)

>>331

油須原

干す

宮原

上保なみ

目達原

>>14
遅レスだが、新田原駅の近くに築城基地があるからさらにややこしいな。

にゅーたばる。

ほしゅ

age

生田原

・・これは「いくたはら」

あげ

保守

中道

外山

今週号の鉄道データファイルでは、原田線が取り上げられてるぞ。

>>347
読んだ。


現状は侘しいな〜ｗ　　　　往時の賑わいの写真見たら尚更。

善隣教

善隣教

一位原

神田原

善隣教

7/1の原田、某団体が撮影場所乗っ取るそうです

原田駅のホーム端からの駅撮りなのか、それとも有名撮影地なのか。

今日はなぜかキハ140が走ってた

ゼンリン教って住宅地図が教典なの？

一瞬はらだはるなのスレかとｵﾓﾀ

遠路はるばる

ほす

最下位から緊急上げ

保守

この前、内野で乗り込んだおばあさん、
動き出す直前、ｳﾃｼに財布を忘れたといって降りてったｗ
次は一時間後だからいいようなものだが。

マヤ検

ほつ

博多発原田経由直方行き

毎日9本走ってる

筑前内野

筑前山家

>366-367
直方→原田→博多は８本。
いずれも赤いディーゼル車での運行w

上穂波

桂川

平成になってからの使用形式の変遷教えてエロイ人

ｷﾊ125あたりからしか知らない

キハ125になった時が形式固定だったな。同時にスピードアップもあったし。
それ以前はなんでもありだったのではないかと。他の筑豊の線区と同じで。
（客レが空気輸送してた時代）

９２年ぐらいまでは５０系とキハ６６・６７でほぼ固定だったかな。
高校時代は５０系に乗って通学、キハ６６・６７で帰宅してた。
その後キハ１２５で固定されるまでキハ２８・５８など色々あった。

キハ125
↓
キハ40
↓
キハ31　　←今ここー

キハ125は久大線と共用、キハ40は後藤寺線等と共用だった希ガス。

またキハ31が戻ってきたんだなぁ

age

キハ31も、ロングシートだったり0系の転換クロスシートだったり
するから。

さすがにキハ220にはならないのか

緊急保守キハ220ロングシート

>>381
…まさか、奴が来たのか？？

コミュニティストア亡き今、最寄りのコンビニって筑紫神社の近くのセブンイレブン？

あげ

一位原

撮影地の中継信号機、「がんばれ特急田中3号！！　れいぷ」とか書かれてるorz

>>386
しかも落書きとは思えない綺麗な字でｗ

>>386-387
例の旧線が分岐するあたり？

>>383
コンビには確かにセブンまで行かないとないが、それよりもマルキョウの方が近い。
朝の9時から夜の11時まで開いてるので、乗り鉄途中の食糧補給程度ならこっちが便利。

スーパーでの飲食物確保は乗り＆撮り鉄の基本ですな。

>>388
ホームの先端の舗装されてなくてもはや崩れかかっている付近。

今じゃあんな所に止まるほど長い列車は無くて
いつ立入禁止にされてもおかしくない場所なんだから
マナーは守れよな。

原田は駅撮りでも有名ポイントとは知らなんだ・・・。

シュロアモールってどうなの？

よう知らん。

あと、保守しとくばい。

ぽち

ほしゅ

>>387
ホント。場所に感謝しないとな・・・。

今日は運休だった原田線

保守

なんだかんだで400

０番線廃止

まぢっすか？

０番線の横に、乗務員宿泊室（休憩室）あるが、
今も使っているのかな。
客車時代、朝一の客車、鳥栖から回送できて、
車掌をのせていたな。

>>403
そんなのあったっけ？

>>403
今は、折り返し時間があるときｳﾃｼが休憩に使ってんじゃ？

>>403
125の時代に125の運転士がそこから出てくるのを見たことがある。
今は知らない。

原田に住んでるゆとりだが、今度原田線乗ろうと思ってる。
おまいらが「ここ注目しとけ」みたいなところ、ある？

博多出身の知り合いが筑豊はひどいって言ってたけどそうなの？

>>407
爆走冷水トンネル

>>407
ここ見て予習しろ。
ttp://homepage2.nifty.com/tomm/railscape/pass/hymz/hymz-0.htm

>>410
首なし地蔵に行ってみよう

>>409-410ありがとな〜楽しみが増えた

あの駅舎って事務室の中に従業員用トイレも無いのか？
駅員の爺さんが外へ出てどこ行くのかと思ったら
公衆トイレに入るのをしばしば見かけるけど・・・

>>413
ストーカーかおまいは

>>413たしかに、見た目の事務室の広さ的にも、トイレは公衆のを使ってるんじゃね？

>>414
駅前のバス停でぼ〜っとバス待ってたらストーカーなのかよ！

駅前のポプラってすぐつぶれたね。

　

>>417それ。いまはソフトバンクになってるよね

めっさローカルな話題やね〜w

元々はあそこコミュニティストアの九州本部だった。
こんな僻地にコンビニの本部があるなんて有り得ないし、本部が潰れるというのも有り得ない・・・

>>420
北海道にもコミュニティストアがあったけど数年前に撤退したな。

ってか原田線って最近回送の１本客扱い始めたんだね。いつからだろ？

原田は駅撮りには最適なんだよね
（特に博多方）

>>421
今年の３月１８日のダイヤ改正から客扱い始めたよ。

ポプラ電車とコンビニのポプラは違うの？

っていうかなぜ元は回送だったの？
上下で本数違ってたし、列車番号も飛んでたし、不自然なことだらけだった。

>>423
ｻﾝｸｽ。

>>425
回送の列車番号（回送は頭に「回」が付く）が営業と通しになるケースはよくあるからね。

>>425
客車列車が走ってた時代とか、大分のキハ125が走ってた時代が
あったからな。だけど本数自体はあまり変わらない。

一度、過去の時刻表で列車変遷でも調べたら？

キハ125の頃は鳥栖からの回送が始発になって、最終が回送で鳥栖へ帰るダイヤだったな。

緊急保守

６月１０日から
１０分前にならないとドアが開きません。
と貼り紙があるよね。
確か、１５：５３　１８：２０　だったかな。

１時間以上も、原田でじっとしていないで、
すぐに折り返したらよいだろうが、
通勤、通学等の固定客があって、簡単に
ダイヤ改正できないんだろうね。

>>430マジで？
チェックしにいくか…

>>430
ドア開いてたら乗務員が休憩扱いにならないとかかな？

運転取り扱いが変更になって、ドア開のままホームに留置できなくなったかららしい。

０番線に紙がはってあるよ。
朝の９：１９のも、１時間以上待機だよね。
これもそうかもしれない。
レポよろしく。

夏休み時期は落ちやすいみたい。
保守

はるだはるだはるだー

原田〜桂川を廃止したら旅客営業以外に何か支障があるから廃止しないのかな？純粋に採算ベースなら早晩廃止されても不思議じゃないと思うけどな

熊本方面〜小倉方面へのバックアップ？
博多を通らない列車にどれだけ客が乗るかは不明だけど。

>>437
香椎線のDCなんかは原田線経由で直方に送り込んでるね。

鳥栖から小倉行くとき、運賃が安いのも原田線のあるおかげ。
久留米からだと、なくても一緒。

この季節は落ちやすいから、
気がついた人、ageにご協力くらはい・・・

筑前山家

内野宿ウォーキング

VOOOOOOOニング

今年の６月には、西鉄が原田駅発の、ウォーキングを
実施したよね。
原田駅集合、出発、天拝山登って、山口バス停におりて
それから二日市までバスというコース。

香椎線車両を原田経由で直方へ送り込みとは初耳。篠栗経由は余裕が少ないのか

>>446
篠栗線経由なんて聞いたこともないぞ

回送のときは意外と原田線が重宝してたりするし

折尾〜飯塚は複線だし、桂川〜原田はこんな状態だしね。
長崎のDCを工場から返却する時は筑豊線経由じゃなかったっけ?

ちょっと待て、最近過疎ってたのに、なんでこんなに発言が
増えてるの？


良い傾向ではあるが

今日も原田は〜晴れだった〜

夕立があったかもしれんけど

駅撮りついでに風呂で一休みできる原田がスキスキ

>>446
行きは原田、帰りは篠栗経由。

>>449
それ58が現役だった頃の話w

>>452
ちょっと足伸ばせばｼｭﾛｱﾓｰﾙもあるしなw
東急跡のBELLZAって何処の系列なんだ？

風呂が駅近くにあるとは知らんかった

アマンディだったか？
徒歩ならそこそこ歩かなければならない。
が、駅前から無料送迎バスが出てた気がする

>>448
篠栗線は単線で本数が多いから他の列車に影響させないよう列車本数の少ない原田線を通るということらしいが…

鳥栖筑紫野道路のほうに温泉みたいなのなかった？

>>458
｢みゆきの湯｣ですね。
鹿児島線の直線撮影ポイントからは5分、原田駅からは10分てとこでしょうか。ゴーカートやバイキングが併設されていたような希ｶﾞｽ。

>>459
みゆきランドって温泉になったの？

「みゆき」は潰れた。でもどっかの会社が施設買い取って
名前だけ変わって営業は再開した。

>>460
ただの「湯」だから「温泉」じゃないだろう。
確かゴーカートなんかがあった場所は、大規模「玉入れ」になってるｗ

>>461
朝鮮仕込みの大人の玉入れですか。

朝鮮絵合わせも併設w

原田駅って、西口の開発予定はないの。
東と西を比べると、５０年は時代が違うから。

　東口は、田園都市線　たまプラーザ駅
　　とうきゅうもあったし。
　西口は、石北線　旧白滝駅
　のような感じかな。

>>464
あの日本の原風景がいいんじゃないか

はらだ
ちくぜんまえばら
ささばら
たばらざか

ひがしこくばら

じんのはら
とうのはら
ゆすはら

今日の一番線は撮り鉄で大盛況だったな。

保守

>>468
何かあったの

>>470
ｼﾗﾈ。ただ時刻的には下りのはやぶさかな・・と

ﾃｽﾄ

年寄りの冷水

ほーしゅ

唐揚げ

>>464俺も思ったｗｗｗ
東と西の文明の差は異常だよな

俺原田在中なんだけど、消防のときに原田駅の西側に行ってみた。
あそこは凄い、舗装されてる道が、無い。全部砂利道。

今日、16:00頃　1番線に、西のキヤ検が
止まっていた。
西のマークが目立った。　どこ行くんだろ。

>>476
原田西口を背景に鉄道写真を撮るといいと思うんだ。

美しい原田

確かに絵になると思う原田

なかなか落ちない原田スレ

答えは『原田線』ですよ。

美しい国、はるだ

あのふいんきが好きな、はるだ

あかさたはるだ

とてちてはるだ

はるだ、はるだ、はるだ〜

アマンディ

サイコウ

ハルダエキ

コウソクシンコウ

ツギハ

コクラ

もうすぐ秋だけど...はるだ〜

原田駅の西側の土地には何があるんだ？
全然わからない。
一見したところでは道路すら無いように思える。

>>490
おまえが直接逝ってみてこい
「近道」もあるので便利だぞ

>>490
農家と田畑がある。
他は覚えとらん。

福岡の東海交通事業城北線

九州の弘南鉄道

遅れたが、ｽﾚ立て一周年乙

>>1
おお、本当だ1年経ってる。
おめ

西鉄バスの久留米⇔飯塚の特急バスがなくなってから数年…
原田発の飯塚方面行きの電車がなくなったら、久留米人はどうすりゃいいんだ？
博多まで行くのはいやだぞ。車も論外

>>497
とりあえず現状維持で当分行くやろな。
つか、なんでこんな過疎スレに？

>>497
高速バス→急行バスに板付で乗り換え。
博多には行かずに済むぞ。

キハ31ってまだ現役だったのね。
青帯のまま？

俺が乗ったとき（8年前かな）はキハ？系（黄色の気動車）だったから、グレードダウンしたのね。
その前に乗ったのは50系だったけど。

>>500
50系時代は気動車が何だったかは知らんが、多分キハ40系列。

その後
キハ125⇒キハ40⇒キハ31で現在に至る。

５０系客車の末期には、
気動車は、キハ６６、６７が入っていた。
全部がこれであるかは、わからないが。

今日上穂波駅行ったら、駅舎にホームレスっぽいのがいたぞ

今日、夜10時ごろ、1番線ホームの植木類（植木鉢）に、
ホースで水をやっていた。
よく見ると、ホームの植木類　多いね。
以上、車中より　特急2本連続退避のため

>>503
ホームに住んでいればホームレスではありません

>>505
誰がうまいこと家とｗ

>>504
駅員の個人的な趣味のような気がする。
しょっちゅうホームで土いじりしてる・・・。

駅の前も植木鉢で一杯になってきてるしな。
その内家庭菜園（エキナカ菜園か？）始めそうで怖いw

これが本当の

鹿児島本線植木駅

RJ誌の鹿児島本線連載記事に
来月号あたりで原田駅が登場するんｼﾞｬﾏｲｶ？

RMに特集が組まれたりしたら、それこそ（ry

あげ

今度、筑豊本線で「ゆふ森」が走るが、竹下からの送り込み＆帰還経路は原田線？
充当車両はキハ70か？72か？

>>513
行程が分かったら宜しく

保守

エキュートはるだ

>>514
新飯塚駅にあったチラシには
9月13日と10月18日
「ゆふいんの森�T世」で運行予定
桂川１７：４２発　　→　門司港１９：４４着
門司港２１：１７発　→　篠栗２３：２３着
って書いてたあったよ。
篠栗参加の人は桂川まで普通or快速で来るのかな。

西日本新聞の筑豊版に取り上げられていたからお客さん多いかな？
去年もあったみたいだけど、どうだったのかな。

折角の筑豊乗り入れだから、写真に収めようと思う。
編成だけを撮影したのでは意味がない。
博多駅に行けば、いつでも撮影できるから。

筑豊入線の証として、ボタ山をバックに撮影しようと考えているが、今日は黄砂か光化学スモッグの影響からか霞が酷い。
明日も心配。

ボタ山バックならば、飯塚駅かな。

手前にいらんマンションができたようだが・・・。

筑豊保守

筑豊ナンバー

保守

筑豊クオリティ

筑豊

chikuhou

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。
岳南鉄道原田駅周辺や、吉原本町駅周辺には九州出身者が多いのか、
「博多」「天神」「小倉」「中洲」「筑後」などの飲み屋さんが多い。
俺の近所でも「ハカタ」と言う名前の理髪店がある。中に入ると、故郷の思い出なのか
太宰府天満宮の写真などが飾ってあった。
マンガ家の蛭子能収も上京する時にさくらに乗ったって、
よく雑誌のコラムに書いてたな〜。
長崎で看板屋？の仕事してて急遽思い立ちトンズラして飛び乗ったのが
さくらだったとか？当時3段の14系？で窮屈な思いをしたとか？
上京してからは、長崎に帰郷の度にさくらを利用してたらすい。
本人いわく、さくら乗車時の車窓で印象深く脳裏に残ってるのは
下松あたりの石油コンビナートの煙突から炎を上げてる光景が
焼きついてるとかなんたら・・・。

都会は収入がいいしね。

田舎でも昔ほど生活に不便さはなくなった。
道路も整備されて車で移動しやすく、情報網も発達して通販も当たり前。
山奥でも主要道路沿いならコンビニもあったり。

都会で自宅から徒歩＋電車で１時間と、田舎で車移動１時間とでは距離に大きな開きが出てくる。
１時間も走ったら大抵は田舎の主要都市の中心部に行けるしね。

まあ、それでローカル線が廃れるようなもんだけど。

徹夜保守

目達原

出張の際、富士市のリンガーハットでよく晩飯食ったもんだ。

15�`徐行保守

秋分の日保守

波留だ

日豊ｽﾚの533へのﾚｽだったがこっちに快特

今日の原田線のキハ31は原田出発時から
ずっと次は桂川という運賃表示のまま走り続けた

途中乗降した婆さまも、何も疑問も持たず運賃払って降りていったから
どうせ誰も見ていないからだろうかｗ

鉄道ジャーナルの駅シリーズ、通過しちゃったな。

停車駅の久留米、瀬高、荒尾、上熊本、宇土　と比較すると、
書く内容がなかったのかな。

保守

保守

保守

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノテﾃニニ=ｰ-､、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,ｲ'　関門（笑）　ヽゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　´/　　　　　　　　　 'kヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　糞ォ〜ん♪” 　ヾﾐﾐ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈ｲ　 r'''''''､.　　ﾉ'''''ヾ 　ﾐ　 ヽ. 　ま、オマエらには言ったはずだが。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　,, '_⌒' ）　'( '⌒'_　 〉,,　｝　　発狂ドライブ動画だと？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾘ'~　　 　ｏ､　,ｏ ,　　 Y/kﾘ　　ボンネットにFZ30固定して撮ってやるぜ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　〈　　　　 〉　　 ;> /　　　小倉一極集中に断固反対♪（←バカｗ）
　　　　 　＿　　　　　　　　　　　　　.|　　 '-=＝＝=-･,　 ン 　　　　　　　　　　　
　　　　 / 　 ヽ..._／二二二ト､ｒ‐ュ ＼　　 ,　　,,　,, 　,,　//
　 　 ／　ｒ┴┴‐┼　FZ30　三三マヽ　｀ー― ― ''' 　l゛
　　j　 ￣＞──┴─　､:.:.:.|─‐９|<7|l 　　｛　　　 /　　ヽ､
　 f'　 ７´ ´¨｀ヽ｀ヽヽ:::::::__ヽ|}}─ j|^:|Yl　　　　　　/ 　　 ｨ::::| ｀ヽ､＿__
　j 　､l::;′Ｏ　　ヽ:::::l:::l::::{　ヾ!|!ｭ:.:.:l|:::V いかなご（笑）　:|:::::l: : :／　　｀ヽ
　l　　l:::|　　°　 ||:::::|:::|::ﾊ　　＼_:.:.:ﾄ､::ﾄ､＿＿＿_ ィ´. : : |:::::l: /　　　　 　ヽ
　l　 ｀ヽヽ ＿_ノ/.::/::/:::::/ヽ　　　￣ヽヽ: : : : : : ／: : : : : |::::l:/　　　　　　　　)
　 '　 ／ マ＝∠∠∠∠ -'"　 　 　 　 ∨_＿／. : : : : : : j::::l:′テレ助（笑） }
　　' 　 　 ﾊ::::｢ -r ､　　 　 　 　 　 　 　 ∨}} }: : : : : : : : :|::::l !　　　　| |　　　｜
　　 }　　　ﾊ::::∨　 ヽゑびすや ◆WWEbisuLXU : : : : : |::::l |　 ＲＥＶ（笑） ｜
　　/　　　　ヽ:::ヽ　　＼　　　　　　　　　　　＼: : : : : : : : :|::::l:ﾊ　　　　　　　｜

つーか、車載カメラ＆１人運転（←寒ぅ〜ｗ）だと手動ズームできないしな（爆笑）

>>534
その中で10年前と比較すると一番変化の激しい駅だと思うけどなあ。
博多〜千歳川の開業時から存在する九州で最も古い駅の一つだし。

もうすぐ春だな

はるだ〜保守

保守

age

秋雨保守

春大根

原田線乗りにはじめて使ったけど、駅員のおっちゃんがいい人だった。

西口と東口のコントラストは正直吹いた。

原田線って観光化出来るような特徴ってないよなぁ。
温泉があるとか、遺跡とか、
何かしっていたら教えてください。

てか途中下車したら脱出出来なくなるか。

昼ごろ原田〜毛焼台でかもめがグモったようだな。

>>548
グモ、って自殺？
しかし、ほんとやめて欲しいなぁ、特に博多鳥栖間でやられると
全九州に列車遅れの影響が波及してしまうし・・・
夕方になっても博多駅前後で10分くらい遅れが出てた。

どうしてもヤりたいなら原田線の宝満川橋梁あたりなら勾配から降りてきて最高速で
走ってるし、該当路線にしか影響がないからなぁ・・・・とかね。
本数が少なすぎてヤるのに躊躇するか。


>>547
「長崎街道」に沿って走ってることくらいしか・・・

からあげ

ゼンリンの社員と会う機会があったので、気になってた事を聞いてみた。
原田駅前のあれとなんか関係ありますか？と。

なんの関係もないらしい。

昨日用事があって飯塚から博多まで行ったんだけれど、
汽車が冷水峠で蒸気が上がらなくなったって言って線路歩かされたorz
そのうち乗り合いみたいに汽車のケツ押させられるんじゃねーの？
あとそろそろ機関士が待機中に栗拾い逝って釜で焼いてる匂いのする
季節になってきたな。見つかると怒られるらしいが。

>>551
そうなのか。
てっきり住宅地図を教典にして大地の神か何かに祈ってるんだと思ってた。

>>553
見てみたいな、その光景。

保守

このスレ、1年以上続いてるんだな〜

今度の土曜日は、内野宿ウォーキングの日だな。

臨時列車は運行されるみたいだけど
内野宿ウォーキング号は運行されないみたいだね。
２年前みたいにヘッド付けたり、キハ６６・６７運行したりしてほしいな。

跨線橋建て替えてエスカレーター完備にしてくれ。

原田駅の跨線橋、やけに狭いよな

晴天保守

昨日の原田線
始発から、桂川14:34着の臨時まで、キハ３１の２両編成で運転
6627Dから所定の、1両編成で運転。　

保守あげ

ほしゅ

０・１番線ホームの博多寄りの柱？「レイプ軍団」の落書きが在る件

上り列車の後撃ちで微妙に邪魔になる裏向きの大きな長方形の標識は下り本線の制限標かいな？

原田〜桂川の途中駅のどれか一つに降りようと思うのだがどの駅がおすすめ？

内野以外にないだろう

内野には何があるんですかね？

何もないのがおすすめ


強いて挙げれば、この区間で最後まであった
交換設備の撤去跡のホームとかｗ


たとえば山家で降りたら、バスで二日市とかへ容易に脱出出来るし、
上穂波はちょっと歩けばスーパーやら旧筑穂町役場とかあったりするし

age

どうでもいいが、うんこがあった件。それも人の。

>>570
ありがとー近いうちに行ってみるわ

山家駅には古い西鉄電車とバスがある。鉄ヲタにはオススメスポット。

そのうち駅がジャングルになりそうな勢いだな。

保守

保守

i went to haruda sta.
i took pictures in 0home.
it was very excited and enjoyed an hour.
by the way,haruda sta.is started in?

昔よく50系で通ったよ
最後尾から見る冷水トンネルは旅情満点だった
DD51のホイッスルがなぜかもの哀しそうだったな

>>579
ピョューーーー

みたいな感じだっけｗ
ほとんど無人の客車列車がさらに「ふんいき」を加速
のろいけどｗ

冬の朝焼けの中、原田駅で50系がもくもくと蒸気を出しながら止まってる光景がよかった。

日曜保守。

火曜運休

ほ

しゅ

唐揚げ保全うざいんだけど

11日に臨時のゴハチが通るな

ぽち・ほしゅ

ほ

原田線なくなることないよね。
来年、大回り乗車しようと思ってるんですけど・・・

なくならない。
放置プレイが続くこと数十年、決してなくなりもせず、活性化もせず。

>>591 何とか活性化して欲しいものですね。

朕が思うにJRQには地方路線を守って欲しい（特に擬制キロ適用区間）。
新型車両とか新幹線とか要らないから。

鹿児島線快速駅利用のクセにそう願う。

そういうのを「金を出さずに口だけ出す」という。

困ったことに、ヲタ以外でもそういう無責任な輩は多い。

原田線のおかげで運賃が安くなってることがあるからな

波留打線を廃止すれば維持経費が浮いて運賃が安くなるかも知れん。

経費など、他の線区に比べたら微々たるもんじゃないのか？
酉ローカル線の15制限出すほどの保守条件悪い個所もなさそうだし、
なんなら15制限作ってさらに低減とか

夏の築堤の草刈は大変そうだったけどｗ

そーゆーこった。

経費削減≠運賃値下げ。
だけど、
原田線廃止＝一部区間の運賃値上げ
だぞ。
大都市近郊区間の制度の関係でね。

保守はるだ

祝600get
原田線に乗るとしたらいつの時期がおすすめですか？

>>600
(`･ω･´) 春だ！


お約束（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

(ﾟдﾟ)

　　　∧∧
　　（*･ω･） 　ん？
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　ZZZ・・・
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

保守

ほ

朝の時間帯、もう１本あっても良いぐらい、思ったより利用者が多いね。
意外と筑後（鳥栖・久留米）方面への需要があるなぁ〜と思った。

自分が見てる限りじゃ、ほとんどと言っていいくらいの乗客が乗り通すからな。
途中乗降数は数えられほど・・・

でもバスで十分代替できるよ。

age

JRのゴルフ場の最寄駅

古賀ゴルフ場前？










とボケてみる

緊急保守

ほ

も

お

だ

はらだと読む原田駅もあるよ

今日乗ったが、この冬一番の冷え込みで、
珍しく筑前内野の爺婆の乗客零だったな・・・・

死んじゃってなければいいがな。

>>619
うん、そういう考えが一瞬過ぎったよｗ

0番のりばの、機回し線の名残がまだあるな

それは原田線で臨時列車を走らせるときのために
とってあるんだよ！！！！！

な、なんだってーー！？







保守

落ちそう保守

最近続けて乗ったが、ロング車ばかりにあたる・・・orz

キハ31ロング車に特急用シートの廃車発生品をつけてくれたらネ申

原田 Haruda

ハルだ

念には念の保守

話題ないな･･･

明日は冬至、保守

事故って廃車になった811・813や885のシートは再利用したんだろうか。

>>632
門司港の鉄道記念館に輪切りになった811系があるのが
それではないかとみてるw

>>632
811,813の座席は予備ストックとして工場に残されたと思われ。
たまに工場出場車に変な座席（背もたれ）が付いてることがある（例：813-200なのに0番台と思われる背もたれ）

>>633
みてるところか、あれは事故車そのもの。

保守

ほ

し

の

せ

ん

い

ち

ﾈﾀないな。

山家の某ﾊｽﾞの幕が、この前は グリーンランド になってた

ここはしぶとく保守するしかないでしょ。

幕は路面電車もよく変わってる。時々回して遊んでんだろ。

今日通ったら中の人が電車塗装してた。

あ〜俺も金ありゃ電車の一台ぐらい欲しいよ。

大晦日保守

元旦保守・・・まだ冬だねぇ

二日目保守

このスレッドの90％くらいは保守書き込みなんじゃね？

小寒保守

七草保守

ネタないなら落とそうや

　　　∧∧
　　（*･ω･） 　スレ落とすって？
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　 　　 zzz...
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

たまにネタがあるから保守してまつ

見間違いだったらスマソだが…
原田駅の窓口に「みどりの窓口」のステッカーが貼ってあった希ｶﾞｽ。
いつから「みどりの窓口」対応になったんだろう？

保守してる人へ
ここを保守するのなら気動車スレも保守してよ
あっち落ちてるよ

>>656
複数いるんじゃね？
保守してる人

それだけ地味に注目されてる路線ということでw

最近の原田線のいやなところ

　車内の座席が、９割方　ロングシートになったこと。

>>658
マヂで？オヤシロファイヤー！

>>658電鉄オタｗｗ

>>658
知ったか乙もいいところｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>658
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>658
そこを否定すんな馬鹿！

>>658
俺もなったなったｗｗｗ
あるあるｗｗｗ

最近の原田線スレのいやなところ

　新参が少しの知識でロングシートを叩く

>>658
心狭すぎ
さっさとくたばれや

>>658
ロングシートの魅力もわからんやつが座席を語るなボケ

>>658
それはないわー・・・・

>>658
これはないわ

>>658
オタクはひっこんでろ

>>658
調べたのかよ

>>665
ドイツのこと？

>>658
お前が理解できんし

>>658
は？ソースだせよカス

ねぇよｗｗｗｗ10年ROMれ

>>658
しましVitz(ﾟ∈ﾟ)ｖ
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/student/1170073869/

ho

そんなことより太鼓の達人の話しようぜ

ほ？

保線