【オホーツク】石北本線part9.1【183-0】

>>938-939
ご苦労
でも面白くないわ

281と283の8両編成を併結して、函館〜南千歳〜釧路を283で。函館〜旭川を281で。かもめ、みどり、テンボスみたいに。南千歳で分割・併合！183は東室蘭から781も併結！無論、とかちも併結！驚異の三階建て列車！

いま「きたみ」の54はどんなタイプ？明日乗る予定
急行型？リクライニング？普通の転換？急行型なら乗らない予定

ボックス。

椅子と釣り革

なんで石北の普通列車は85しか出さないの？特に特別快速きたみ！
特急は95出してるのにおかしくね？差別化だろうけどただｳﾃｼに負担かかるだけじゃん
当麻→旭川なんてあまりに余裕なさすぎて95キロで走る必要あるかと
毎日2分以上の遅れ出すよりなら速度引き上げをしたほうがいいと思うが

>>945
最高速度85km/hと決められているのかも。
機会があれば乗務員室をのぞいてみてほしい。
縦長の運行時刻表のようなもの
（各駅の到着時刻、発車時刻が15秒単位くらいで書いてある）が、
ホルダーにセットされて運転士の目線のすぐわきにあると思う。

その最上段あたりに「車両最高速度」だかなんだかがあったはず。
そこがもし85km/hになっていれば、それしか出せない。

もし95km/hになっていれば、おっしゃるとおりおかしいな。

妄想厨の出現につき・・・


■□■□■□■□■□■□■　緊急廃止　■□■□■□■□■□■□■
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>>946
95になってます（54に関しては110km/h出せるハズだが表記は95）

新十津川〜滝川の開業&沼田まで復活&電化を！札幌発、当別、沼田、深川経由札幌行き循環特急「スーパーそらち」を783で！183も併結して沼田で分割、併合！183は増毛行特急「えび」秩父別出身の高橋はるみ知事の要望である。

>>948
95km/hになってたか。

ちなみにｷﾊ54はご存知のとおり110km/h出せるものもあるが、
110km/hでの運用はしてないそうな。
つまり出せるが出さない。

で、石北でなぜ95km/hを出さないか。
もし遅れが出ていないのなら話は簡単。
そこまで出さなくても間に合うような余裕のあるダイヤを組んでいるから。

学生のころ、富良野線でキハ150に乗って通学していたが、
最高速度は同じく95km/h。
しかし、実際は直線平坦路でも80〜85km/hそこそこで走り、定時運行していた。
遅れそうなときだけ90km/hくらい出してた運転士もいた。

しかし本件では、実際遅れが出てるのに85km/hしか出さない。
なぜだろう？

素人考えだが、次の３つのうちのどれかではないだろうか。
この区間で乗ったことはないからわからないけど。

１　線形、駅間距離等で95km/h出せなくなってから遅れる。
２　数分程度の遅れは気にしない。
３　すれ違い列車も遅れている。

全くの憶測であり、根拠はない。

鹿

熊

>912
マグマ噴き出すぞオメーは

旭川〜名寄、上川まで電化せい！んで、SWA、ライラックを直通させて新規顧客掘り起こし！増毛〜浜益〜石狩〜手稲に新線を！札幌発着循環特急「リグシャッコー」を運転せよ！奈井江出身のはるみ知事が望んでおられるのだぞ！

線路が悪いので85km/hしか出せないのです

　　っていうか北海道に鉄道いらないから

>>955
いや･･･特急が95なのに普通が何で85なのかってことなんだが

北日の出まで電化して土日祝や夏休みのみスーパーホワイトアローの
延長を。
夏場なら駅から歩いて動物園もいけるだろうし、沿道の商店の活性化も期待できる。

しつこい。

>>958
すごく同意！旭川〜名寄、上川まで電化せい！んで、SWA、ライラックを直通させて新規顧客掘り起こし！増毛〜浜益〜石狩〜手稲に新線を！札幌発着循環特急「リグシャッコー」を運転せよ！奈井江出身のはるみ知事が望んでおられるのだぞ！

>>957
横からスマンがこういうことじゃないか？

>>950によれば、普通列車は特に遅れていたりしない限り、
85キロも出せば間に合うようになってる。

しかし、いくら遅れが出たからといって、すぐに95キロ出せるとは限らない。
たとえばカーブには当然制限速度があるから95キロは出せない。
直線になっても、95キロまで加速する前にまた次のカーブがあったり、
あるいはもう次の停車駅が迫っていてブレーキの態勢に入らなければならない。
>>955の線路が悪いとはこういうことじゃないか？

それに対して、確かここを通る特急の最高速度は110キロだ。
よほど急カーブでない限り、95キロくらい当たり前に出さないと定時運行できない。

それに特急は停車駅が少ないから、普通列車と違って
カーブが終わったのに加速できないという状況は少ないだろう。
普通列車と違って95キロを出せる機会も多いわけだ。

充当する可能性がある車両の最低性能に合わせてるからだろ

>962　無論、キハ４０も最高速は95km/hです。キハ５４は全部の台車交換が終わっていないから普段は95km/hしか出さないかと
>961あたり　まあ、回復運転をする必然性が無い、がオチでしょう
ちなみに石北の路線最高速度は95km/h、110km/h出せるなら５分位オホーツクは早くなっているかと
貨物が通っているから路盤はそれなりにしっかりしているんだけど、いかんせん曲線が…

今日きたみに乗ってきた
やっぱ遅れてても85しか出さず、速度5km/hぐらいオーバーしたらすぐブレーキで85まで戻した
やっぱり謎すぎる。本当は95出せるなら速度95に上げてもっとダイヤにゆとり持たせるべき･･･
>>963
ちなみに去年に全車完了したよ

単なる余裕時分の確保のためではないか？

特急「オホーツク」指定席に廃車になる781の指定席シート設置キボン

実際、国が石北本線と宗谷本線、根室本線の釧路根室間、釧網本線の４本を
北海道特例とかにしてくれない限り、高速化の可能性はないなあ〜。

分割民営化のとき、国防の観点からの懸念する意見もあったけど、結局、
ほとんど廃止された。石油を運んでいる釧網本線が特例として残った。

旭川ー北見を新幹線規格で建設して、スーパー特急として・・・・・（涙

>967　いや石北は北見網走遠軽が金出せば高速化できますし

…障壁は消えた、あとは１０年前なんて問題にならないくらい厳しい財政をどうにかすれば　orz

>>968
金出さなくてもあと10年我慢すれば自然と高速化なるよきっと

地元民が想像する高速化

廃止→ヒコーキor都市間バスのみとなる
バスは高規格道路とルクシ峠のバイパス完成による時短→高速化

そう、金さえ出せばすぐにでも高速化は可能なんだよ。




で、網走管内で健全財政な自治体ってあったっけ？
網走市なんか夕張の上を行く借金王国だし、他も似たり寄ったり・・・

北見も駄目なんだよなあ

>>973
北見なんか最も駄目だろ。ちほくの基金を乱用したDQN市長が財政破綻公表までマジック点灯間近だぞ。

旭川〜名寄、上川まで電化せい！んで、SWA、ライラックを直通させて新規顧客掘り起こし！増毛〜浜益〜石狩〜手稲に新線を！札幌発着循環特急「リグシャッコー」を運転せよ！奈井江出身のはるみ知事が望んでおられるのだぞ！

>970　で、夜中に除雪で通行止めになる高速モドキに命運を預けれ、と。視界５０mでバスに乗れ、と　w
ま、女満別の就航率高い飛行機で無問題だな。　orz
>973とか　心の中でタケベ頼みなんだろうなー、網走北見遠軽（ついでに紋別）は…

久々にDQN撮り鉄が暴走中
ttp://ezohotaru.com/cgi/photo_bbs/photo_bbs_f/photobbs.cgi

>>975
どうでもいい事だけど
名前欄にｲﾁｲﾁ名前書かなくていいんですよ

北見市は松田昌士氏（束会長）でも市長にしないとダメだろう。
松田氏なら労組対策もバッチリでズバズバ合理化できるぞ。

ちょっと流氷特急乗ってくる

オホーツクの風になって来い

>>978
誰が市長になっても市幹部が変わらなければ衰退行くのみだ
共産支持はしていないが、あの地域は共産党市政になる以外に発展はないよ

そもそも、道東、道北なんて人間が住んじゃいけないとこなんだよ！
わかる？旭川以北、以東は人間の住んじゃいけないとこに足を踏み入れてるんだよ！！

遠軽13時28発白滝逝きって乗る客いるの？

>>983
白滝在住のオレが乗ってますよ。

特定した

>>983
マジレスすると、遠軽の高校に通ってる白滝の高校生が午前授業の日とかに乗ってそう。
むしろ乗らないのは、その折り返し列車のような。

もっとも、オホーツク７号の車内から、いつも４６２９Ｄとか見てるけどいつも無人だね。

次スレにお乗換えの方はこちらにご乗車ください。

【流氷特急】石北本線Part10【183･54･40･DD】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170599198/l50

漂流特急オソーツク

>>984
日曜日に一度乗ったことがあるが、４、5人乗ってた