常 磐 線 3 6
>>937-938
さすがに「鉄道営業法」第三十四条適用はないか(w
軌道法区間での扱いは知らん...
>>944
ひたち野うしく≒つくば といいたいがつくばは朝5本しかねぇ。
ひたち野うしく≒柏たなか これなら朝9本昼4本、全部各駅だがw
さすがに「鉄道営業法」第三十四条適用はないか(w
軌道法区間での扱いは知らん...
>>944
ひたち野うしく≒つくば といいたいがつくばは朝5本しかねぇ。
ひたち野うしく≒柏たなか これなら朝9本昼4本、全部各駅だがw
953 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 23:14:46 ID:odkJZoQK
次スレ誰か〜
,.――――-､
ヽ /￣￣￣｀ヽ、 【呪いのパーマン】
| | （・）｡（･）|
| |＠＿,.--､_,> このレスを見たら１０個のスレにコピペすると明日死にます。
ヽヽ＿＿＿ノ コピペしなければ明日死にます。
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>>939
なんか、殺人犯が「強盗殺人犯よりマシ」って自慢してるように見えるんだが。ｗ
なんか、殺人犯が「強盗殺人犯よりマシ」って自慢してるように見えるんだが。ｗ
ありがとう！ ひたちエクスプレス（上野ー土浦）
開業１周年！！
上野ー土浦間の停車駅案内
快速：
上野、日暮里、松戸、柏、取手、牛久、土浦
区間快速：
上野、日暮里、三河島、南千住、北千住、松戸、
柏、我孫子から先は各駅
普通：
千代田線内から直通、北千住ー取手間各駅
＊この他にJR特急ひたち号がございます。
開業１周年！！
上野ー土浦間の停車駅案内
快速：
上野、日暮里、松戸、柏、取手、牛久、土浦
区間快速：
上野、日暮里、三河島、南千住、北千住、松戸、
柏、我孫子から先は各駅
普通：
千代田線内から直通、北千住ー取手間各駅
＊この他にJR特急ひたち号がございます。
>>948
マジレスしてみると、
日中のひたち野うしくは、有効本数が毎時３本だから、平均待ち時間は１０分。
有効の３本の所要時間が４４分、５９分、５９分で、平均５４分。
よって、待ち時間込みでの上野までの所要時間平均は６４分。
一方のみらい平は毎時２本だから、平均待ち時間は１５分。所要時間はどれも秋葉原まで４０分だから、
待ち時間込みでの平均所要時間は５５分。
朝ラッシュ時では、ひたち野牛久の所要時間は悲しいかな６０分越え、
一方みらい平は朝ラッシュでも４０分。平均待ち時間の7.5分を加えても(ry
。。。所要時間ではひたち野うしくの完敗。orz
じゃあ、運賃はひたち野うしくから上野まで９５０円。
一方みらい平から秋葉原は９００円。
対東京方面では、本数の外は、ひたち野うしくに勝ち目はないみたい。
マジレスしてみると、
日中のひたち野うしくは、有効本数が毎時３本だから、平均待ち時間は１０分。
有効の３本の所要時間が４４分、５９分、５９分で、平均５４分。
よって、待ち時間込みでの上野までの所要時間平均は６４分。
一方のみらい平は毎時２本だから、平均待ち時間は１５分。所要時間はどれも秋葉原まで４０分だから、
待ち時間込みでの平均所要時間は５５分。
朝ラッシュ時では、ひたち野牛久の所要時間は悲しいかな６０分越え、
一方みらい平は朝ラッシュでも４０分。平均待ち時間の7.5分を加えても(ry
。。。所要時間ではひたち野うしくの完敗。orz
じゃあ、運賃はひたち野うしくから上野まで９５０円。
一方みらい平から秋葉原は９００円。
対東京方面では、本数の外は、ひたち野うしくに勝ち目はないみたい。
不覚にも>>954で噴いたｗ
なんで、「みらい平」と「ひたち野牛久」を挙げて両線を比較してるんだか？
961 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 01:04:19 ID:RzKpvJQN
＜チラシの裏＞
特快は仙石線の快速みたいに、取手以北各停verと佐貫、牛久停車verを設定するのはどう？
先行の中電を抜く香具師は取手以北通過運転タイプで。
土浦、佐貫、牛久ユーザー：時短＆着席率うｐ（佐貫、牛久）でｳﾏー
束：電力＆運用数削減ｳﾏー
特快は仙石線の快速みたいに、取手以北各停verと佐貫、牛久停車verを設定するのはどう？
先行の中電を抜く香具師は取手以北通過運転タイプで。
土浦、佐貫、牛久ユーザー：時短＆着席率うｐ（佐貫、牛久）でｳﾏー
束：電力＆運用数削減ｳﾏー
>>957
見えないレスにレスしなくていいよ
見えないレスにレスしなくていいよ
時間つぶしに小山のほうから回ってきたんだが231やたら揺れるねぇ
窓ガラスがバインバインうるさいの何のってｗ
あれって531の方がマトモなのか線路が悪いのかどうなん？
窓ガラスがバインバインうるさいの何のってｗ
あれって531の方がマトモなのか線路が悪いのかどうなん？
>>969
重い651が130で飛ばすからね
重い651が130で飛ばすからね
H電スジって昔より早くなった？
それとも体感だけかな。
それとも体感だけかな。
Hスジ
>>970
E653と651なんて大して重量はかわらへん
E653と651なんて大して重量はかわらへん
６５１を廃止するとしたら
Ｅ６５３でカバー？それとも新型？
Ｅ６５３でカバー？それとも新型？
>>966
残念ながら見せかけに騙されてるのは藻前だな。
＞ じゃあ、運賃はひたち野うしくから上野まで９５０円。
＞ 一方みらい平から秋葉原は９００円。
大抵の人は定期代で比較するんですが。
上野〜ひたち野うしく 通勤定期 １ヶ月\26,230 ３ヶ月\74,760 ６ヶ月\136,080
秋葉原〜みらい平 通勤定期 １ヶ月\32,400 ３ヶ月\92,340 ６ヶ月\174,960
普通運賃で比較するのは藻前みたいなたまに乗るだけの香具師だけです。
＞日中のひたち野うしくは、有効本数が毎時３本だから、平均待ち時間は１０分。
＞一方のみらい平は毎時２本だから、平均待ち時間は１５分。
人間てのはそんな単純じゃありません。少しくらい人間の心理を考えればすぐに
わかることなんだが、それすら気付かないのは頭でっかちで世間知らずの証拠。
残念ながら見せかけに騙されてるのは藻前だな。
＞ じゃあ、運賃はひたち野うしくから上野まで９５０円。
＞ 一方みらい平から秋葉原は９００円。
大抵の人は定期代で比較するんですが。
上野〜ひたち野うしく 通勤定期 １ヶ月\26,230 ３ヶ月\74,760 ６ヶ月\136,080
秋葉原〜みらい平 通勤定期 １ヶ月\32,400 ３ヶ月\92,340 ６ヶ月\174,960
普通運賃で比較するのは藻前みたいなたまに乗るだけの香具師だけです。
＞日中のひたち野うしくは、有効本数が毎時３本だから、平均待ち時間は１０分。
＞一方のみらい平は毎時２本だから、平均待ち時間は１５分。
人間てのはそんな単純じゃありません。少しくらい人間の心理を考えればすぐに
わかることなんだが、それすら気付かないのは頭でっかちで世間知らずの証拠。
＞日中のひたち野うしくは、有効本数が毎時３本だから、平均待ち時間は１０分。
＞一方のみらい平は毎時２本だから、平均待ち時間は１５分。
机上論ふりかざすんだったらさ、目的地についてから約束の時刻までの
平均待ち時間も考慮しないとね。
あ、約束なんて滅多にない、自分だけの都合で行動するヲタは別だなｗ
＞一方のみらい平は毎時２本だから、平均待ち時間は１５分。
机上論ふりかざすんだったらさ、目的地についてから約束の時刻までの
平均待ち時間も考慮しないとね。
あ、約束なんて滅多にない、自分だけの都合で行動するヲタは別だなｗ
この程度の定期代なら普通に自腹でなんとかなるっしょ。
普通にＴＸの方が快適だもん。ｂｙ取手駅ユーザー
普通にＴＸの方が快適だもん。ｂｙ取手駅ユーザー
979 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 06:28:09 ID:mlePne52
>大抵の人は定期代で比較するんですが。
>上野〜ひたち野うしく 通勤定期 １ヶ月\26,230 ３ヶ月\74,760 ６ヶ月\136,080
>秋葉原〜みらい平 通勤定期 １ヶ月\32,400 ３ヶ月\92,340 ６ヶ月\174,960
>普通運賃で比較するのは藻前みたいなたまに乗るだけの香具師だけです。
そうとばかりは言えない。
定期を使うのは電車で通勤・通学する人だけ。
平日は自家用車で通勤、自転車で通学の人が週末に電車を使おうと思うと、
みらい平〜秋葉原 土休日回数券 ９０００円／１４枚 ＝ ６４３円
に対して、
ひたち野うしく〜上野 回数乗車券 ９５００円／１１枚 ＝ ８６４円
となるので、ひたち野うしくの方が往復で４４２円も割高だ。
フレッシュひたちやグリーン車を利用すれば、その差はさらに拡がる。
運賃面とダイヤの便利性、速達性に関して、常磐線は一層の努力が求められる。
特にダイヤの便利性、速達性に関しては、特別快速の増便ならびに運転時間帯の拡張が急務。
>上野〜ひたち野うしく 通勤定期 １ヶ月\26,230 ３ヶ月\74,760 ６ヶ月\136,080
>秋葉原〜みらい平 通勤定期 １ヶ月\32,400 ３ヶ月\92,340 ６ヶ月\174,960
>普通運賃で比較するのは藻前みたいなたまに乗るだけの香具師だけです。
そうとばかりは言えない。
定期を使うのは電車で通勤・通学する人だけ。
平日は自家用車で通勤、自転車で通学の人が週末に電車を使おうと思うと、
みらい平〜秋葉原 土休日回数券 ９０００円／１４枚 ＝ ６４３円
に対して、
ひたち野うしく〜上野 回数乗車券 ９５００円／１１枚 ＝ ８６４円
となるので、ひたち野うしくの方が往復で４４２円も割高だ。
フレッシュひたちやグリーン車を利用すれば、その差はさらに拡がる。
運賃面とダイヤの便利性、速達性に関して、常磐線は一層の努力が求められる。
特にダイヤの便利性、速達性に関しては、特別快速の増便ならびに運転時間帯の拡張が急務。
＞平日は自家用車で通勤、自転車で通学の人が週末に電車を使おうと思うと、
・・・・・そんなやつは週末も自家用車使いますが。
・・・・・そんなやつは週末も自家用車使いますが。
うちの会社は通勤定期代は全額支給だからどっちでもいい
＞ダイヤの便利性、速達性
と、混雑の軽さで選んでる
＞ダイヤの便利性、速達性
と、混雑の軽さで選んでる
＞平日は自家用車で通勤、自転車で通学の人が週末に電車を使おうと思うと、
完全なド田舎生活丸出し、効率悪すぎ
＞うちの会社は通勤定期代は全額支給だからどっちでもいい
典型的な自己厨、派遣社員・学生・高齢者・主婦のことを考えられん奴
もっと便利で快適ライフを真剣に考えましょうｗ
完全なド田舎生活丸出し、効率悪すぎ
＞うちの会社は通勤定期代は全額支給だからどっちでもいい
典型的な自己厨、派遣社員・学生・高齢者・主婦のことを考えられん奴
もっと便利で快適ライフを真剣に考えましょうｗ
> もっと便利で快適ライフを真剣に考えましょうｗ
常磐線は酒盛り連中とDQNで車内環境は悪く、これは最近の束全体だが定時運行性の低さもあって快適とはいえないな。
常磐線は酒盛り連中とDQNで車内環境は悪く、これは最近の束全体だが定時運行性の低さもあって快適とはいえないな。
>>982
高齢者や主婦が通勤定期使うのか？
自分がどういう理由で通勤経路を選んでいるか書いているだけで、
他の人にどうしろとは言っていない
それぞれの人の状況で、利用経路を選べば良いだけ
ID:cji+B0rfは、結局自分の主張以外は認めたくないだけだろう
高齢者や主婦が通勤定期使うのか？
自分がどういう理由で通勤経路を選んでいるか書いているだけで、
他の人にどうしろとは言っていない
それぞれの人の状況で、利用経路を選べば良いだけ
ID:cji+B0rfは、結局自分の主張以外は認めたくないだけだろう
985 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 07:16:26 ID:F98bfuXG
>>976-977
何カッカしてるんだ？
とりあえず、平均待ち時間の考え方は鉄道工学や都市計画に
よく使われているんだから、>>958一人に噛み付いても仕方ない。
それと、到着してからの待ち時間は人によって異なるが、
その平均や分散は経路によらず一定（と考えるほかない）ので、
そこに噛み付くのもおかしい。
とりあえず、ワンワン用の骨にでも噛み付いてれば？(^^)
何カッカしてるんだ？
とりあえず、平均待ち時間の考え方は鉄道工学や都市計画に
よく使われているんだから、>>958一人に噛み付いても仕方ない。
それと、到着してからの待ち時間は人によって異なるが、
その平均や分散は経路によらず一定（と考えるほかない）ので、
そこに噛み付くのもおかしい。
とりあえず、ワンワン用の骨にでも噛み付いてれば？(^^)
986 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 10:47:58 ID:CVQYrcs1
そこの住人なら、1時間に何本走ってようが、あらかじめ時間調整するから問題ないだろ。
調整のできない、初電、終電時刻、混雑度のが重要だと思う。
運賃や利便性に見合わなきゃ、さっさと便利なとこへ引っ越しましょう。
調整のできない、初電、終電時刻、混雑度のが重要だと思う。
運賃や利便性に見合わなきゃ、さっさと便利なとこへ引っ越しましょう。
987 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 11:01:33 ID:sYEEo4n0
いいこといった
所詮茨城
と牛久市民の俺が言っておく
と牛久市民の俺が言っておく
>>988
別にこれは茨城だからどうのこうのという問題ではない。郊外のベッドタウンはどこもクルマ社会。
と他県の郊外ベッドタウンに居住歴のある現役牛久市民の漏れが言っておく。
基本的に埼玉も千葉も茨城も東西南北どれかの方向への鉄道・バスがなかったり貧弱だったりする地域だとクルマ社会になっている。
例を挙げれば市原市、本庄市、阿見町なんかがそれに当たる。
別にこれは茨城だからどうのこうのという問題ではない。郊外のベッドタウンはどこもクルマ社会。
と他県の郊外ベッドタウンに居住歴のある現役牛久市民の漏れが言っておく。
基本的に埼玉も千葉も茨城も東西南北どれかの方向への鉄道・バスがなかったり貧弱だったりする地域だとクルマ社会になっている。
例を挙げれば市原市、本庄市、阿見町なんかがそれに当たる。
990 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 20:05:55 ID:yq9TSDc6
>郊外のベッドタウンはどこもクルマ社会。
それがつくばスタイル、田舎スタイルの基本だね。
たまに電車に乗るときは、フレッシュひたち、スーパーひたちなんかに乗って、ちょっと贅沢してみたりするのも田舎スタイルのうちだ。
だから、その辺に特急を停めれば停めるほど、乗客はどんどん増える。
グリーン車の成否はもう少し微妙だ。
それがつくばスタイル、田舎スタイルの基本だね。
たまに電車に乗るときは、フレッシュひたち、スーパーひたちなんかに乗って、ちょっと贅沢してみたりするのも田舎スタイルのうちだ。
だから、その辺に特急を停めれば停めるほど、乗客はどんどん増える。
グリーン車の成否はもう少し微妙だ。
>>988はクルマ社会とかでなく、不毛な論争に嫌気がさしてるだけでは
その通り
実に不毛ですわ
実に不毛ですわ
無毛ですか
どうでもいいが次スレまでやってたらぶっ飛ばす。
995 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 22:02:47 ID:itvnlGb9
つるつる禿同！
996 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 22:05:20 ID:byBESzFa
1000なら超日立全列車土浦停車
>>991>>992
そりゃ不毛っちゃ不毛なんだが。
ただ、このスレに限らず郊外に向かう路線のスレってやたら郊外を叩きたがる厨が多い傾向にあるんだよなぁ。
郊外には郊外のよさがあるわけなんだが・・・。都心に近い香具師は郊外の香具師を叩いて優越感に浸りたいんだろうか。
何て言うか心が狭いというか小さすぎるよなぁ・・・とマジレス。
そりゃ不毛っちゃ不毛なんだが。
ただ、このスレに限らず郊外に向かう路線のスレってやたら郊外を叩きたがる厨が多い傾向にあるんだよなぁ。
郊外には郊外のよさがあるわけなんだが・・・。都心に近い香具師は郊外の香具師を叩いて優越感に浸りたいんだろうか。
何て言うか心が狭いというか小さすぎるよなぁ・・・とマジレス。
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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