京阪電車スッレドPart61

京阪電車についてマターリと語り合いましょう。

荒らし・叩き・煽り等は禁止です。発見しても完全スルーの方向で！
過去/関連スレ・運用資料などはまとめサイトをご覧下さい。資料に関しては>>2以降にも。
〔Part26の１、ID:k2f15cfeは、Part25の1000でスレ告知したﾈ申である（藁〕

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

前スレ
京阪電車スッレドPart60　〜七夕イベント炸裂〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152070711/

運用情報はこちらへ
京阪電車の車両＆運用情報スッレド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152537805/

おまんこ女学院

１．列車運用資料（運用変更等で変更の場合あり。時刻は全て発車時刻。)
------------------------------------------------------------
〔特急車両(２扉・ダブルデッカーつき)の一般(特急以外の)運用〕
平日上り
　　急行　寝屋川市⇒出町柳　5：37
　　　　　　淀屋橋　 ⇒出町柳　6：52　7：50
　　　　　　淀屋橋　 ⇒枚方市　9：34
　　普通　三条　 　 ⇒出町柳　6：29

平日下り
　　急行　枚方市　 ⇒淀屋橋.　　 9：46　9:56　10：26
　　　　　　出町柳　 ⇒寝屋川市　23：14
　　　　　　出町柳　 ⇒淀　　　　　 23:40
　　準急　樟葉　 　 ⇒淀屋橋.　　 6：07
　　普通　萱島 　　 ⇒淀屋橋.　　 6：36　7：17

土休日上り
　普通　淀屋橋　　 ⇒萱島　　 23：58

土休日下り
　急行　出町柳　　 ⇒淀　　　　23：40　23：58
　準急　樟葉　 　　 ⇒淀屋橋　8：00
　区急　萱島　 　　 ⇒淀屋橋　6：31
　普通　萱島　 　　 ⇒淀屋橋　6：07　6：35

〔9000系(ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車)の特急以外運用〕※特急運用は３扉運用表を参照
平日上り
　急行　淀屋橋　 ⇒出町柳　5:48 6:30 8:12 8:45 17:37
　　　　　淀屋橋　 ⇒枚方市　10:24 10:54
　準急　淀屋橋　 ⇒樟葉　　17:08 20:06

平日下り
　急行　出町柳　 ⇒淀屋橋　17:40 17:54
　　　　　枚方市　 ⇒淀屋橋　11:06
　準急　樟葉　　　⇒天満橋　7:09

土休日上り
　急行　淀屋橋　 ⇒出町柳　22:43

〔３扉車による特急運用〕 [すべて出町柳−淀屋橋]
平日上り
　　6:40k 6:58k 8:00k 8:20k* 8:40k 9:00 9:40*
　　10,12,14,16時の40・50分と11,13,15時の10・40分
　　(※1:「*」は6000/7200系(ロングシート一般車)による運用、無印は9000系。)
　　(※2:「k」はK特急(平日朝下り以外は枚方・樟葉は通過する特急)での運用です。)
　　(※3:8:00-9:00の間の淀屋橋発の特急・K特急はすべて３扉車による運用)

平日下り
　　6:55k 7:07k 7:16k* 7:27k* 7:36k 7:46k 7:56k* 8:58 9:18* 9:28 9:38 9:48* 9:58
　　10,12,14,16時の毎時08・38分と11,13,15時の毎時38・48分
　　(※1※2は平日上りと同様・※3:6:55-7:56/9:18-10:08の間の出町柳発K特急はすべて３扉車による運用)

土休日上り (6000/7200系の運用は不明。)
　　11〜16時の毎時10/40分・20:00/22:20

土休日下り (6000/7200系の運用は不明。)
　　11〜14時の毎時08/38・15:11/15:37/21:10

〔5000系(5扉車両)の運用〕
平日上り
　急行　　淀屋橋　 ⇒出町柳　17:17
　　　　　　淀屋橋　 ⇒枚方市　9:53　10:34からの40分間隔(15:54まで)
　準急　　淀屋橋　 ⇒三条　　 17:23　17:54
　　　　　　淀屋橋　 ⇒枚方市　8:49　　　
　　　　　　天満橋　 ⇒枚方市　7:57
　　　　　　淀屋橋　 ⇒樟葉　　 16:32
　区急　　天満橋　 ⇒萱島　　 16:20
　普通　　淀屋橋　 ⇒萱島　　 8:25　9:08　17:50　20:28
　　　　　　淀屋橋　 ⇒三条　　 5:04　 5:46
　　　　　　淀屋橋　 ⇒枚方市　8:05

平日下り
　準急　　出町柳　 ⇒天満橋　6:39
　　　　　　三条　　 ⇒天満橋　7:04
　普通 　 出町柳　 ⇒淀屋橋　6:19　6:52
　　　　　　三条　 　 ⇒淀屋橋　6:40　7:21

土休日上り
　　　　　　淀屋橋　 ⇒香里園 23:08
　　　　　　淀屋橋　 ⇒淀　　　 23:22

２．スレで暴れている「悪質な」荒らし一覧
------------------------------------------------------------
・桜井史人◆vHlJmoPV/E＝桜井古都人 ◆BwHD0LmX/I
　　スレの流れにはまったく乗らず、またところかまわず「橿原最高」と謳い続ける。
　　最近もっとも京阪スレであばれている荒らし。
・ニュースコピペ厨（別名・民度厨）
　　主に枚方民のやらかした事件ニュースを定期的にコピペする。
　　枚方市と樟葉に京阪特急が停車したことがきっかけ。
・阪急厨
　　春夏冬にたまにやってくる厨房。主に阪急京都線の厨房。
　　あほレス連発は桜井と似ている。
・京阪スレ巡回厨（別名・枚方厨）
　　枚方民でプロバイダは有線。主に京阪、枚方寝屋川関連のスレを巡回し枚方の中傷を発見しコピペや
　　意味のない中傷一行レスを行なう。また自治のふりをしつつ寝屋川中傷を各地で行っている。
　　荒らしに反応しているうちに自分が荒しになった悪い例。
・高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk
　長文でかつ意味不明の文章またはＡＡを各関西の鉄道スレッドにコピペする。
　（固有名詞はスレによって変えてある。）

以上・またそれ以外の荒らしを発見しても"絶対に反応せず"、スルーしてください。
反応されることが荒らしにとって一番の収穫です。

以上まとめサイトテンプレより。
間違ってたらすいません。

京阪・天満橋駅界隈を語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151818908/

てんぷれいれろや！！！！！！！！！！！！！！！！！１
！！！！！！！！！！！！
!！！！！！！！！！！！！！！１

>>1
スレ立て、乙です。
明後日の「トーマス」展示で、何が起こるやら…はてさて。

↓なま足 乙

>>1
物凄く乙！

乙。

今回からサブタイなくなったのねｗ

>>12
いやPart60’だけ’サブタイあった。
59はなかったはず

>>1乙。60の前にもサブタイがあるスレもあったな。57か58ぐらいだったか？
サブタイが「新ダイヤ混乱」のスレな

>>9
糞餓鬼の暴走でつか？

>>14
そうだったな。
しかし、サブタイないほうがやっぱり京阪スッドレらしくていいね。

本日淀屋橋発15時の特急が、香里園で待機線を通過した。
通過線に急行が停車していた。
初めての体験だった。
ポイント故障かな？

ポイントが故障してるのに列車を止めずに走らせ続けるとでも？

>>17
待機線通過なんて藤井寺みたいやな

スッレドPart60が終わったのでこちらで・・・
あした10000系に乗りたいのですが。

>>15
あの糞餓鬼か。
前の私市同様、幕をK特急出町柳にしてとかわめきそうで鬱だ…。

みさの
　なま足

　京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

なんか女性車掌のアナウンスって、アニメ声だな。
男性車掌はホモっぽい喋り方だし・・・

>>15>>21
明日天満橋に糞餓鬼でてきたらみんなで隣地使用！！

・・・つまり、明後日の天満橋は鬼門という訳か　いや、ラッピング車両来たら鬱になる性質なんでどうでもいいんやけどね

そういや、中之島新線の工事現場も随分ご無沙汰だなあ

久しぶりにトリップだしまつ。
>>1氏
乙です。

明日、そういえばトーマス号展示があってんな、忘れて用事入れてもうたorz。
行かれる方はレポヨロです。

3000系と8000系が終着駅で転換クロスを一気に進行方向にひっくり返す様は見応えありますな〜

今の京阪が不満だぁ!!
ロゴが怖すぎるし株は上げ杉……
こんなのｸｿ系企業と一緒なんだよ!!

ガンガレClarion!!下がれ京阪!!

明日行けないorz突撃隊も迎撃隊も捕虜も頑張ってくださいね。
>>21
確かK特急宇治行き

天満橋じゃなくて西三荘とか大和田で撮影してはいかが？

>>29
私市で言っていたのは確か急行宇治じゃなかったっけ？
でも今回は7200だから(ry

さあ明日は並びだ

>>31
快速／私市　って表示させてとか言いそうだな

快速キターーーーー＼(^▽^)／ーーーとかわめくのでは内科医？

死ねばいいのにね☆

今日は何時から御披露目？

どうして西三荘には新ダイヤＢがないのですか？

例の餓鬼が萱島で発見。

K特急指定席ないのかな マナー悪いばかばかり

このような貼り紙が。

http://u.pic.to/3o502

万系区急行ｷﾀ＝＝＝＝＝＝（°∀゜）＝＝＝＝＝＝＝！！

>>39
却下

信じたくないならいいけどぉ。あぁ！あぁ！7200トーマス号ｷﾀ＝＝＝＝＝＝（°∀゜）＝＝＝＝＝＝＝！！

>>41
存在が却下

やーだぁ。存在認めて。

>>43
キターウザい

例のガキ発見＠野江

あぼーん

通報すますた

おぉ、久々にあぼ-ん見た。

取り敢えず上げときます。
http://u.pic.to/3oafu

>>39>>41>>43
10003区急は>>38の情報から事実だろうが、もうお前の存在はこの世界に対する冒涜でしかないんだよ。
わかったら　死　ね　。
>>46、心からＧＪ!!

区間急行って何両で来ることが多いの？

5、7、8

>>36>>44

クソ餓鬼、野江でも見たよ

それから朝は森小路、そして野江、昼からは西三荘でみた

前はコンパクトデジやったのに一眼に変わっていたぞ〜
相変わらず、独り言大杉やったし

>>51
特徴と出没曜日・場所・日時・見分け方　を教えて下さい

>>52
今日は黒のTシャツ、青色のジーンズ、黒のスニーカーに黒のＮＩＫＥのリュックサックという出で立ちだったお
その他の特徴は次の通りだお

・身長１６０〜１７０ｃｍくらい
・見た目は中学生くらいで眼鏡はかけていない
・髪は黒色で少し短め、裾は刈り上げている
・持ってる機材は一眼のフィルムカメラとコンパクトデジタルカメラ
・携帯でお話しするリアルのお友達がいる模様
・キョロキョロと辺りを見渡したり車内をウロウロしたりと、とにかく落ち着きがない
・見えないお友達と会話していることが多い
・こちらから話しかけるとおびえたような表情を見せ、一言も言葉を発しない

ちなみに今日は森小路、天満橋と萱島行き区急の車内で目撃したお

>>53
ありがと〜
今度探しに行きます！
いついますか？

>>53
55さん、身長は160ぐらいしかないですね。
まだ厨房やからまだ身長は伸びるんやろうけど

>>55
いつ出没するかは知らないが、イベントにはたいてい出没してる気がするお
ついでに写真もうｐしておいたお
つ ttp://venus.aez.jp/uploda/data/dat1/upload326224.jpg

天満橋ではある好青年がそのガキに注意してた
あと手でどけって言ってる奴もいた

少し挙動不審だったな

前、特急は中書島からノンストップで京橋まで行った
のに！樟葉や枚方には停まらんでええで！！

http://u.pic.to/3o9nq

>>57
この前にいる黒いリュックの人ですか〜

天満橋で、確かに万系区間急行をみたよ。

やっぱり、暑くなってきたら冷房のいれかた弱くなってきたな。
６月ごろは、がんがんいれてたくせにな。

この人は？
http://venus.aez.jp/uploda/data/dat6/upload326232.jpg

>>64
ちょｗｗｗｗｗ脚立大明神ｗ

http://s.pic.to/3p97y

京阪大嫌い 頭おかしいやろ

えぇ！！万ケー区急なんか運転されたの！？行けば良かったorz
誰かピクト以外にうｐして貰えませんか？

>>68
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200607292242092862e.jpg

>>69
有り難うございます。
意外に人少ないですね〜

>>69
漏れもそんな情報を知っていれば今日みたいな日に用事なんか(ry
行かれた方々乙でした。

>>46
教えて君でスマンが>45は何書いてたん？

7200トーマスを改めて見ると京急に見えてしまったのは私だけです
かね？

件の糞柿の古人乗法

>>73
�d。
何処からそんな情報を持ってきたんだろ？

>>50
サンクス！
てことはまんけー区急は珍事だったんだな。

>>59
今更京橋〜七条ノンストップに戻せとは言わないが、Ｋ特急なんかよりノンストップ特急の方がいいだろ。
特急、Ｋ特急の補助席が七条発車後ではなく中書島発車後からしか使えないのもおかしいな。
あとＫ特急が枚方市に終日停車しな(ry ←いつも民度が低いとか意味のわからん理由で却下されるのもどうかと

…夏厨の相手するだけ無駄か

>>76
同意

嫌々乗せてるとかいうが、そのソースはないわけで。

枚方市は交野線とか百貨店とかあるし、止まったら便利だけどな

しかし枚方市にあるのは、近鉄百貨店

買い物するなら樟葉でおｋ。
定期で行けるからよく足運ぶよ。
大阪・京都の中心部みたいに人が多すぎないから
ゆっくり買い物できるのもいいね。

京都方面土居でトーマス遭遇

万系トーマスは片野線に入ってるね

今萱島の淀屋橋方面行きにカラフルなやつがきたけどあれがトーマス号？

>>82多分あってる
今出町普通充当。森小路すれちがっちまった
タイミング誤ったわ・・・特急で追走しよう(´・ω・｀)

枚方市 樟葉とまるなや 休日利用されてうざいんだよ 急行で我慢しろやアホ

お前の方がウザい。気に入らんなら乗るなよ馬鹿が

>>83
ｻﾝｸｽ！
トーマス号っていつまで運行してるの？

85だが、少し感情的になってしまったようだ。スマソ

だが>>84、鉄道会社はお前の都合で動くわけじゃない。
利益を重視している以上、乗降客の多い駅に特急を停めるのは間違ったことじゃないだろ？
そんなこともわからん厨房なら仕方ないがな。

まぁ個人の愚痴をこんなとこに書き込むなってことだ。文句があるなら京阪に直接言えよ。

乗降客が多ければいいんなら守口市と寝屋川市に止めればいいのだ。
樟葉に止まるのはおかしい。

守口市は無理
寝屋川市も無理

テレビカーのテレビ　地上デジタル化されてるやつもうあるの？
昨日乗ったら動いてても全然画像が乱れなかったのだが

>>59
まったくだ。
特急車内が騒がしくなった。

>>91
その点、新快速や阪急は速いから多少騒がしくても、我慢できる。

>>90
それＢＳ衛星放送ですね。
テレビカーの淀屋橋方の屋根にある丸いのがＢＳアンテナです。

90だがたまに橋の下とかでデジタルらしいブロックノイズがあらわれてたので
デジタル放送であるのは間違いないと思うのだが

最近特急車がﾈﾔで二分割されてるのよく見るし、
昨日見たときは足場も組んでたから、何らかの工事はしてそげ。

個人的には7203Fが停車駅表示機付いたままだったり、
7000バリアフリー工事車の停車駅シールが中途半端な大きさだったりするし
一般車の扉上にも地デジ対応モニタが付

・・・かないかなと希望的観測をしてみたりもする。

特急枚方市停車に反対の奴が多いようだが、その理由がよくわからん。
騒がしくなったのは事実だが、なぜ全部枚方市(樟葉)利用者のせいなのか。他の停車駅の奴らの可能性がないわけじゃないだろ。

まぁ枚方市に停めるなら樟葉停車はいらんし、そもそも普段特急を利用しない俺にとってはあまり関係ない話だが。

どっちみち結論が出ないのでこの話題は
−−−−−糸冬−−−−−

みんな枚方市駅と樟葉駅に嫉妬してますねｗ

>>94
ＢＳの受信信号もデジタルですよ。
補足ですがテレビカーでアナログ放送を映してる編成はＢＳアンテ
ナが寿命で壊れていると思われます。

地デジチューナーを順次

いつかは忘れたけど、京阪は44両リース契約にしているってのがこのスレで話題になったが、
それは税金対策のようだな。タックス・ヘイブンのペーパーカンパニー所有らしい。

阪急もそれをやっていると日経ビジネスに載っていた。

私も自家用車に地デジチューナーを付けてまして、生駒山が見える
場所では問題無いのですが、枚方〜八幡あたりは受信がつらいかも
。
あと京都市内に入るに従い不思議と受信感度が良くなったりと。

現在生駒山頂から飛んでくる電波は試験電波の410wで、2007年春頃
に全開パワーの10kwになり、隧道部を除く殆どの場所で受信可能に
なるので、テレビカーの地デジ取り付けは来年春以降になるかと。

来年春から受信できるなら取り付け始まってる可能性は高いんじゃ。
だからって今それで受像してるかはわかりませんが。

それに、同軸漏洩ケーブルなりの設備があれば現状でもそれなりの
受信感度は得られるんじゃないかなぁ。

全部希望的観測の域を出ないのでsage

テレビは変えないんかな？
あと、車内案内板も液晶になってくれたらええなあ。
次の新車待ちかな。
いつになることやら

お前ら情報公開早過ぎorz

いや、表向き全く変わらんが
地デジ化車両(テスト状態)は既に2編成あると聞いている
何番かは忘れたorz

>>104
地デジ化してるのか。
松下にプラズマでももらえないのかな。
CRTがそろそろ寿命でしょ？

6000系を廃車にするべきという意見をたまに見かけるんだが個人的にそれよりも2000系統をすべて廃車にするべきだと思う

>>105

たしかにアレはＭ特製品（市販品ではない）

液晶技術ならＭよりＳだし、同じ沿線にＭとＳがあるから、今度はどっちかなと

過去の経緯から今はＭ、Ｓが仕掛けるかな。でもそこまでして、広告効果があるとは思えない

寝屋川市であの糞餓鬼らしきやつが車内からでてきた。

あの痛い香具師は土休日に沿線に出掛けたら目撃できそうだな

目撃してどうするか、だな

通過待ちのトーマス7200に遭遇したんだが、女の子が普通に先頭車を写メってた。
こういう時ならコンデジ出しても全然恥ずかしくないｗ

もしかしたら車内に糞ガキいるかもな。

>>53
準急三条？

>>112
やったらびっくりだな

ちがうような気がするが・・・

　三条から土居まで乗って帰ってきたけど、
車内の子供とかおばさん集団とか、女子中学生とかも結構興味津々でしたよ。

　交野線で万系乗ったとき、小さい子供が「青電」と言ってたのが印象的だた。
なるほどそういう愛称もアリだなと。

例の糞ガキって、京阪の半○ボン氏化してるな…

>>106
6000も2000もパワーは一緒でしょ？

>>116
ヒント：M車の騒音

>>116
パワー云々より外見と内装において2000系統は古い。阪急に乗った後だと余計古さを感じる

なんで最近6000系に低性能のレッテル貼る厨が頻出するんだ？

6000系は余力をもって110km/hまで加速できるじゃん。
K特急のスジも乗れるし。

確かに7200系と比べたら劣るけど、他社を基準にしたら7200が怪物なだけで6000は十分高性能な部類に入るんだが。

2200系や2400系は不快なほどうるさいし、エコノミカル台車は乗り心地わるい。

2600系は6000とモーター出力同じだが、2連で走るために重装備で、しかも鋼鉄製だから重くてMT比を5:3にしないと優等運用できない。
先になんとかするのはこっちだろ。

>>119
7200はそんなに怪物かな？確かに文句のつけどころはないけど…

>>115
半ズボン氏に失礼だ。
半ズボン氏は巨大松茸や冬の雪中行軍などヲタを楽しませてくれたけど
あのガキは害悪でしかない。

ヒント：クーラーの利きの悪さ

>>118
阪急もそんな変わらんよ

>>117
Ｍ車の騒音といえば、2200系・2400系がＪＲ201系似で、2600系・
6000系がＪＲ205系似でしょうか。尤もJR山手線で205系がデビュ
ーした時に初めてＭ音を聴いた感想が『京阪？』と思いましたから。

>>118
たまに緑の内装に当たると非情に落ち着くのですが。やっぱ京阪は
緑！ｗ

>>119-120
怪物は9000系だと思います。
京橋→野江の加速で、8000系・7200系・6000系と昨日の10000系区
急は100km/hでしたが、9000系のみ同区間で110km/hに達します。

冷房！れ(ry

　それはさすがに運転士のノッチ次第だと思うけど。
加速度実測して9000系が他のを上回ってるのは事実なんだけども、
カーブしてるもののあんだけ下り坂だから
フルノッチかければ1900でも野江で110km/hはいくんじゃない？

　6000系は低性能というより、他のDCモーター形式に比べて、
ギア比が高速向けだから、低速域での加速が悪いだけのはず。
高速域での伸びは悪くない。し、MT比1:1なこと考えると至極妥当。
当然AC200kWモーター車に比べれば劣るのは仕方ないけど。

　2000系列はギア比が低速向けで、90km/h越えた辺りからうるさいのと
旧い鋼製車体で重いかったり、ドアや窓がバタつくが大きいような。
5000系やら1000系は走行機器・内装の更新がごく最近だから
同じカタログスペックでも不快感は軽いしね。5000はAl車体だし。

>>126
つまり低速域での加速性能の悪い6000系を淀屋橋行き普通に使うのが、朝の糞詰まり遅延祭りの原因、ということね。

ネタにマジレスして悪いが何年前から6000系を普通に（ｒｙ

>>126
1900系の加速はたしかに良いかもしれませんね。それは私も認めま
す。ただブレーキが(ry

>>126
あともう一つすんませんorz
京橋→野江は下り坂部分では70の速制が掛かってまして、坂を下り
きる少し手前からフルノッチに入れ、あとは上り坂との闘いになり
ますが、それでいてあの上り坂で110km/hに達するのは9000系だけ
なんです！
なので9000系が怪物という事に！ｗ

>>128
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ!
（･△･）

加速がどうの、１１０キロがどうのって、
いつも運転席の後ろに貼り付いてるのね？
子供ならともかく、おっさんならキ・モ・イ。

最後尾車輌の一番後ろのドア脇が俺の特等席
別にカブりいたり凝視せんでも、速度計くらい確認できるわな。

9000と７２００ってギア比が違うのか？
メカ的には同じだと思ってたんだが。

７２００の淀屋橋行き急行が三条を発車するときはもの凄いよね。
あっという間に加速していく・・・・

7200系の運転ならTrain Simulatorってゲームで体験出来るぜ。かれこれ６年前のパソコン
ゲームではあるが。

ﾆｰﾄの集団みたいでキモいね。そんなの真剣に調べるより仕事探したら‥？

>>135
詳しく

>137
前にヨドバシ梅田にありましたよ。今は不明

只今萱島ー寝屋川市間（京都方面）をトーマス号が通過。

>>139
普通に運用入ってるんだから実況いらなくね？

7203ハケーン、5602Fの急行淀屋橋行きより守口市通過！
でも回送やったorz

森小路にヲタがいっぱいいるが今日って何かあったっけ？

ヲタの話はどこかでしてくれよ そんだけすごいなら運転士になれよ

>>143
ヲタがたかる理由だろ

>84,91
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151920957/l50
のスレによると、枚方市と交野線以外のK特急停車駅は天満橋と京橋除けばことごとく民度が低いんだけど？

と夏厨のお相手してみたけど、疲れたなorz

>78
京阪百貨店ひらかた店をお忘れでは？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
つttp://www.keihan-dept.co.jp/company/company.html

>>137
Train Simulator PLUS 京阪電鉄

概要：実写映像を使った運転ゲーム。展望ビデオに運転機能が
　　　　ついた状態に近い。当時の作品は低速で走るとコマ落ちして
　　　　少々見苦しいのが難点。

運転区間：淀屋橋→出町柳
運転車両：8000系・7200系(７連・８連)
運転種別：特急(8000系)・急行、準急、普通(7200系)

>>137
1999年頃のダイヤのため、特急は京橋から七条までノンストップ。
急行は守口枚公停車(８連)と通過(７連)の２種類。どっちも淀と中書島の
手前で先行列車に当たって警戒信号や停止信号が出てくる。

準急は守口通過の樟葉行き７連。普通は寝屋川市始発出町柳行きの
７連。普通でB線を走るパターンが収録されてないのが残念。

>>129
1900系は電制が付いていませんからね。

全然画像が乱れないテレビカーがあるんだが

2600系はパンタグラフ多すぎ。
付随車にも搭載されているが。

>149
地デジ

潰れちゃだめだよ
この会社

保守

今乗ってる電車、女性車掌やけど、女性はこの人だけなんかな？

http://s.pic.to/3uodh

なんで、涼しいときに馬鹿みたいに冷房入れかな？
ばかか？

冷房はいらんから樟葉枚方通過で。

夏ですなぁ(´・ω・｀)

停車中でも冷房入れんかいゴラァ!!

ラッシュ時でもすぐクーラー切ってしまうね

夏に冷房を切るなんて論外

>>このスレの要求
却下

回転中華どんぶりの季節ですね(´･ω･`)

http://p.pita.st/?vl52c0oh

今朝乗った6002編成、大阪方の放送設備が故障したらしく、
中書島で運転室に放送用の車掌が同乗した、みたい……
結局、オレの乗った枚方市ー中書島で放送なし。
オレ大阪方の最後尾の優先座席乗ってたんだけど車掌の慌てっぷりにいつも寝てくるのに
寝れなかったよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>157
冷房は要るから樟葉枚方は停車で、>157の乗車下車駅は通過で。

北浜に特急停めるのはどうかと思うな。
たしかに全部地下鉄絡みなんだけど、

淀屋橋−終点だし、特急とかに座ろうと思えば北浜駅が歩いてくる
北浜−(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
天満橋−新線との連絡があるし、当駅発車がある
京橋−ＪＲとも絡んでるし、利用者大

せめて丸太町みたいに急行停車くらいにならんかな。

急速冷房ｷﾀ＝＝＝＝＝＝（°∀゜）＝＝＝＝＝＝＝！！すずしい！

北浜通過したとしても、あんだけ過密に短い駅間運転してれば
結局北浜のホーム上で信号待ちになるじゃないか。
停止してても間で信号待ちするのに。

どうせ止まるならドア開けてくれたらいいし、
通過したところでさして時間短縮にもならんから意味ないだろう。

北浜に特急を停めないと、枚方・京都から北浜・堺筋線沿線に用のある客が京阪を使わなくなる。
よって北浜特急通過はありえない。

かくいう漏れは行きは北浜から堺筋線、帰りは地下鉄で淀屋橋へ向かうないし堺筋線北浜から京阪淀屋橋へ歩いている。

>>166
却下

却下したら暑イ！

>>164
淀屋橋と出町柳通過できるんならしてみてくれ（笑）

>>168
> かくいう漏れは行きは北浜から堺筋線、帰りは地下鉄で淀屋橋へ向かうないし堺筋線北浜から京阪淀屋橋へ歩いている。
こういう人が多いのなら、出町柳行のＫ特急・特急のみ北浜通過にするとか・・・

>>171
（笑）

>>171
淀屋橋ならその気になれば通過できるぞ。





御堂筋線なら(笑)

>>171,>>173-174
淀屋橋で特急が来たら
『まもなく電車が通過します。黄色い線までお下がりください。』
って放送かかってたけどｗ

>>164
故障かー。
もう20年選手だもんね。
やはりそろそろなんらかの対応が必要か？

お前らそんなことより萱島に急行を止めろと何度(ry

>>170
だから存在が却下

今日はPLの花火大会
めちゃくちゃ混みまくるぞ（;ﾟ∀ﾟ）

スレ違い

>>180
ヒント：八尾枚方線

ここは鉄道板

>>172
漏れも、堺筋線北浜から特急に乗るときは淀屋橋まで歩くよ。
地下道で繋がっているし、淀屋橋からなら座れるし。

>>175
確かに、淀屋橋駅を通過するのだよな、4番線発着列車が1番線を。

HPにアスベストを含んだ部品を発売したと判明したと発表〜

やはり京阪の車両にもアスベストが大量にあったのか・・・

結論：北浜には特急くらい停めてやろう

むしろ丸太町や五条は停車でいいから途中駅は接続のできる枚方市と丹波橋くらいに
限ってくれ。

そうだね〜

→枚方→樟葉→中途→丹波→

上の４つの特急停車駅の２つ削れば、Ｋ特急自体要らなくなるね

枚方とくずはを通過、急行を出町柳まで延長、樟葉で特急に抜かれるようにすれば良い

>188
増便ですか？

だから昼間の萱島行きを連絡させろと・・・

>>184
1900系の解体の話で散々既出。

ぶらぶらネットサーフィンしてたら見つけた。
ttp://pitapa.sakura.ne.jp/keihan/index.html

昔の車内放送とか駅の案内放送とか
聞いて懐かしさがこみ上げてきた。

久しぶりにスルッとKANSAIサウンドコレクションを聴きたくなったな。

>>192
「・・・到着します〜♪」

の到着しますのイントネが上がりすぎｗ
あと三条です↓が三条↑です。になｘってるｗ

>>184
PDFファイルが開くまで「もしかしたら自分の持ってるモノが。。。」って
思って内心ﾋﾔﾋﾔした・・・

>>137
梅田の旭屋書店にもあったけどオレが買う。

Ｋ特急のＫってKaisokuのＫ？

Ｋaisoku(快速)のＫであり
Ｋyoto(京都まで停まらない)のＫであり
Ｋeihan(京阪線)のＫです。

つまり３K特急ってことか

ぬるぽ

>>200
ガッ

枚方・樟葉通過厨は通過させて何を望むんだ？
今更通過させたところで新快速に勝てるわけないし

>>202
枚方・樟葉通過のK特急は淀屋橋で発車間際でも空席がある。（発車時刻までに淀屋橋に行けば座れる）
それにひきかえ、特急は従来の急行利用者も大量に並ぶので早く行かないと座れない。
そうでなくても2駅停車で2分程度余分にかかるのに、駅に早く行かなければいけないとなると京都への所要時間が大幅に増えることになる。
もっともやっかいなのは、土休日夜間の20分パターンの時間帯。特急・急行両方それなりに並ぶから、京都へ帰る身にはつらい。

かといって、空席のある電車を走らせてられるご時勢でもなくなったんだろ。
指定席作れば、収益も上がってｳﾏｰ？

そういや昨日乗った特急、運転室助手席側の座席転換ボタンとかを
カバーしているフタに「地上波デジタル対応」っていうシールが
貼ってあった。

先に話題に上がっていた、「画像が乱れないテレビカー」って、
このことなのでは？

♪2011 テレビが変わる 地デジに変わる チェンジ2011

6000系の荷物置の棚が掴まり棒のとこまで延長されていたけど、これってつい最近に取り付けられたのか？

>>207　大分以前ですよ。
登場時は窓部分しか網棚がなかった。これは在来車を踏襲して。
7000系以降、網棚はスタンションポールまで延長された。
またスタンションポールも上部は網棚までとなった（6000系は釣り革ポールまで）。

>>207
少なくとも6000系編成中間１両は製造当初（だいぶ前）から。
行先表示幕の縁がなかったりしなかった？

>203
>枚方・樟葉通過のK特急は淀屋橋で発車間際でも空席がある。（発車時刻までに淀屋橋に行けば座れる）
→（K特急の運転時間帯を考えると）ラッシュ時の「混んでいる時」ですら空いている

>特急は従来の急行利用者も大量に並ぶので早く行かないと座れない。
→（特急の運転時間帯を考えると）本来「空いている」はずの時間帯だけど混んでいる

要はK特急の停車駅自体に現在では無駄があるってことだ……

枚方までの輸送は、多少混んでても、他との競争が熾烈でないから大丈夫だけど、
京阪間輸送には、着席できるっていうアドバンテージが必要ってこったろ。
淀屋橋からでも、御堂筋で梅田に出て、新快速つかったほうが速度は早いしな。

本当にムダなんだったら、京阪もわざわざ「下りのみ停車」
なんてメンドウなことせんよ。

>>203　いい加減なことは言わないほうが良いのでは。
たぶん、土・休日の夕方か平日16時台後半の特急のことを言っている。
ひょっとしたら、今回の改正から特急になった17：00発のことかも。
そうでなければ淀屋橋で座れないなんてないよ、特急でも。
お盆に新幹線に乗って、新幹線って混んでいて困るというのと
殆ど同じ発想だよ。

>>207-209
6012Fから網棚がスタンションポールまでに延長した仕様になっているな。

>>211
競争したところで、大阪−京都の需要自体小さく、着席輸送にこだわること自体無駄
というか、サービスの評価としては逆効果だと思うぞ。

現に、京阪間ノンストップの時代は、特急淀屋橋−出町柳より長い時間急行で
立たされていた旅客も多い。役員が「座っていただくのが最大のサービス」って
ほざいてたけど、「何言ってんねん、たいがいにしろ」というのが、急行で
50分立たされた客の感想だ。

椅子の少ない2400等の改善をして、全体の着席率向上を行われれば、
「サービスが良い」という評価をしたけどな。

>>165がこの話の発端な件について

特急２席独占ｷﾀ＝＝＝＝＝＝（°∀゜）＝＝＝＝＝＝＝！！ ゆったり快適

しかし京阪ってカーブの割にスピード出す気がするが
大和田　古川橋の蛇行した場所で105キロ
光善寺のカーブでも90キロ出していたぞ
標準軌だから狭軌よりも安定性に余裕があるんだろうか？

みさの
　なま足

　京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

加えて保線に力も入れてるしなぁ

要は京阪間直通利用者がワガママということだな

>>207-209
6001Fって今でもつり革までじゃないか？
5月頃まではそうだった気がするなあ。


>>216
標準軌ってのは大きいだろうね。
でももうちょっと出せると思うけどな。
120くらいは･････
まあそれよりも八幡市や橋本あたりの線形改良の方が効果あるんだろうけど。

>>215
却下。いちいち報告しなくていいから宿題終わらせろよ。
夏休みを楽しんでるようだが、あと１ヶ月もないんだぞ？

>>221
俺のセリフを…

>>215
却下

>>192
この録音、懐かし過ぎる…（特急の自動放送が消えて、間もなく3年…）
あの頃は、いい時期だったな。特急が、特急らしかった最後の時代…。
そう、このオルゴールなのよ、ずっと探していたのは。

>>208>>209
そうなのか、気付かなかったorz
それと万系と7200系って内装は全く一緒なの？

>>208-209,>>224
6000系の荷棚がスタンションポールまで延長されてるのは6012F〜
6014Fと８両化増結Ｔ車のC#6751〜6764ですね。
あと7200系と10000系は6000系・7000系に比べロングシートの着席
定員が１人分減っているので、7200系と10000系は同じということ
に。

参考までに6012Fと10001Fの内装です。

http://p.pita.st/?m=fdao3rsl

それより『左(右)側のドアが開きます。ご注意ください。』の声、
10000系でオネエチャン声に戻ったのだから、5000系・7200系・
9000系のオバハン声を何とかして暮れｗ

1900系はオサーン声ｷﾎﾞﾝﾇ｡｡｡

>>225>>226
サンクス！
でも万系は何かもうちょっと目新しいものを付けてほしい。車体色は確かに目新しいけど…

網棚が短い6000は不便だよ

網棚と言えば、2600系の網棚って緑の紐を編んで作ったホントの網
棚なんですよねー。０番台の一部と30番台は金網ですが。

ホントの網の網棚って他の鉄道会社でもあるんでしょうかね。

http://p.pita.st/?bifopqxx

あっ、それとツッコミすまんですが、1000系・2000系列・5000系以
外の荷棚は網ではなくパイプなので、荷棚と言いましょ！

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E4%BA%AC%E9%98%AA%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

ｻｯｶｰJ1京都ﾊﾟｰﾌﾟﾙｻﾝｶﾞがﾎｰﾑ西京極で行う8月12日のｶﾞﾝﾊﾞ大阪戦と8月23日のｾﾚｯｿ大阪戦は、『京阪ダービー』と銘打って観客動員を図る。（ﾎﾟｽﾀｰも完成済）


最寄り駅阪急(ry

>>227
それより5000,7200,9000,1ﾏｿの発車ブザーを古いほうに戻してほしい。
この前地下駅でそれ聞いたら耳が痛くなった…

>>220　橋本は87年くらいに大規模な線形改良してなかったか？盤下げだったかな？

>>230
pita使ってくれてありがとう

光善寺のカーブ半径なら、
JR車両だと
103系で90キロ
207系で100キロ
485系で105〜110キロ
383系で125キロ

そういや光善寺のカーブって速度標識見当たらないけど
最高速度の110キロで走ってもいいのかな？

脱線するんじゃないの？
制限速度は見当たらないが、あのカーブじゃ無理だろ。

4月のダイヤ改正からあちこちで速度制限の標識できたがな。枚方市から出町柳方なんて
多すぎ。

光善寺通過は時速90キロくらいじゃね。

>>235
92年ごろに８両編成対応のために線路（とホーム）をかさ上げしてたと思う。

萱島を出入りするときは異様に速度ダウンしているのは複々線になるから？

ホームの客への配慮

萱島はカーブもキツいし、ポイントも複雑だし、
まぁ速度落とす要素はいくらでもあるわな。

萱島駅構内の通過す速度は90kM/HJかせら80mk/hになりました゜

>>245
に、にほんごでおｋ

>>235
>>241
そのついでにカント量の増加なんかもすればよかったのにな。
まあでもあの区間は高速化できんか････

>>247
カントのきついところを低速で走ることになる普通電車のことも思い出してあげてください。

ついでにいうと、いいかげん中書島構内のカント手直ししてくれないかな？乗り心地悪すぎ。

京阪は競合が少ないのでいくらノロくなっても大丈夫ｗ

２２１８Ｆ
幕故障のため、板使用です。
７：４４枚方市始発準急のスジ

>>250詳しく。
淀屋橋行きですよね？

渡り線のあるところでカントきつくしすぎたらどうなるか考えてみれ

>>251
天満橋行きです。

今日そう言えば早朝（5、6時ごろ？）淀屋橋駅構内おかしくなかった？
オレは枚方から五条まで乗ってたので詳しくは知らんが、樟葉くらいまでの乗務員（に対する）放送で
「淀屋橋行きを天満橋行きに変更」とか言ってた。中書島だったか丹波橋だったか（半分寝てたので
あんま記憶ない……7時前なのは確か）で「淀屋橋駅構内は平常に使えるようになりました」って言ってたけど……

>>25
1今京橋を回送札で去っていった

札付き2200系ｷﾀ＝＝＝＝＝＝（°∀゜）＝＝＝＝＝＝＝！！でも回送じゃん。

>>256
だから却下

次は９12淀屋橋発の区間急行か

寝屋川入庫なら、差し替えになるのでは？多分。

守口市にて差し替えなしで発見

故障車の幕、京都方が特急香里園でとまってるのな
特急が半分ずれてなければ良い被写体だったのにー

ちなみに大阪方は種別行先双方白幕、
側面は京都方先頭が白、残りは黒基準位置だったよ

>>260
そのまま出てきたとなると、確かそのスジ、萱島〜淀屋橋を往復してから出町柳普通になる。

そのまま走らせる気か、或いは次に寝屋川へ入った時に交換するかだな。

枚方市に特急とめたのは、片町線にとられた客を取り戻すため。
樟葉に特急とめたのは、くずはモールに客を呼び込むためだ。

京阪の車内って掃除が行き届いてるね。よく利用する○鉄とは大違い。

例の糞垣が行動していたとしたら、

特急香里園ゆき　きたー゜＝＝＝＝＝＝＼（ﾟ∀ﾟ）／＝＝＝＝＝＝＝！！”

とか、わめきながら、駅利用者に迷惑かけるのＬかな？

尻２１ですらデカい蜘蛛の巣張ってたりするからなぁ
車両は嫌いじゃないんだがその辺勿体ないねあの会社

京阪もさすがに雨の後とかは汚れてることあるけどー

とりあえずスレ違いなのでsage

京阪の幕って故障多くない？
他所の会社では故障で標識板使ったって滅多に聞かないんだが・・・

京阪は車内にハチを入れるのかおじさんビックリしてたじゃないか

>>267
だから、マニアにもやさしい会社だとw・・・・
ただ、よく故障する一体型の該当車輌は確実に減っています。
あと2200系の2210・2218・2223と1900系２本だけ？だったっけ

>>269
そんなに少なかったのか>>一体幕車
じゃあ枚方急行に充当されて「急　行」幕で走るのは、かなり低確率なわけだな。
あ、それからひこぼしの「準　急」表示もか。

>>256
いくら真実を述べようが、お前の存在が却下

今更新中の車体ってある？

>>220
6001Fの荷棚が気になったので確認したところ、C#6751以外変更な
しでした。

>>269
2207モナー。

環状運用なのに前面が「桜島線」で側面が「回送」「大阪環状線」「森ノ宮」の
酉２０１系幕よりかはよほど正確。　アレの狂いやすさはもはや ネ申。

祝・１９００系５０周年らしいけど、そんなボロイ車両を使い続けるなんて
恥ずかしくない？

田舎の私鉄ではもっと古いの使ってるとこあるぞ

一概に『古い＝ボロい』とは言えないんだけどね。

>>275
手入れが非常に丁寧な証拠です。
使い捨てはよくない。

>>275
貴様、某103系を(ry

>279
某103系の方が新し（ｒｙ

>>280
なぜあんな設計の電車が80年代半ばまで新造され(ry


というわけで>>275は1900に乗った事がないに10000京阪罪。

>>272
変更無しでしたよね？
あれドア付近に立つときに激しく不便なんでどうにかして欲しいっすねー。
更新のついでにやってくれるんでしょうか。

269でつ
>>273
フォローありがと、今日乗ったところでした。

うｐしたよ。

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=221208

103系の一番古いのでも42年なので、1900系と古さでいー勝負する
といえば南海7000系でしょうか。

103系が80年代まで(ryといいますが、南海＆泉北なんか抵抗制御＆
直通管ブレーキの同性能車両を平成の世までやっちゃいましたから
、南海6000系・6100系・6200系・7000系・7100系と泉北100系・3000
系を同系列とみなせば103系の製造年数なんて可愛らしいもんです
よ。

というわけで、叩きの対象は南海7000系(＝南海＆泉北抵抗制御車
群)ということで｡｡｡

南海って緑色じゃなかった？
いつから銀色になったの？

>>254
淀屋橋駅構内で何があったかは知らんけど、
今日午前７時頃、天満橋駅１番線に9000系のＫ特急
出町柳行きが待機していた。

>>286
関空開港の頃

>>284
激しく乙です！

黄色板ナツカシス・・・

地上デジタル搭載テレビカーに乗ったぞ
動いてても全然画像が乱れず素晴らしい映りだった
画面の上と下が黒くなってたのでワイド画像を受信してる模様

ただし地下線はアナログ受信みたい　地下に出入りする時に自動的に切り替わる模様

あとアナログテレビカーでは八幡市あたりはまるで映らなかったが
地デジでもノイズが少し出た

テレビもプラズマとかそろそろかえないかな？

ちなみに淀屋橋駅で車掌におっさんが巨人阪神戦にしてと言ったら
テレビの下のフタ開けてチャンネルかえてくれた

あの枠に収めるには無理がある。
しかも、特注だし。

ここで地デジ対応汁！とか言ってたから対応してくれたのかな…

>290
テレビ「供給元」のパナはテレビカー程度の大きさなら液晶（確か日立、東芝、パナの合弁会社供給）だけど、
自社の技術力を示すならプラズマだかんなぁ……
お後、地デジは京都方面どうなんでしょね……テレ大は枚方にも送信局を作ったらしいけど、
Wiki見てる限り、他のVHF局は大阪以外に作ってないみたいだし。

>284
懐かしい……

>285
いや古いからって叩く気全然ないしぃ。
いかに「きちんと整備してるか」っていう整備の技術力の指標にもなるかと。
更に言えば古い車両ほどブラックボックスになってる部分がないので「整備の基本」が学べるらしいです。
（てこれは飛行機の話で読んだだけなんだけど）

大体999は側が（ryで中身は「超」最新型だったし（謎）
某103系はVVVF試験もやってたし(^^;)

京阪のテレビカーはVHFアンテナを付けているが、地デジ対応にするにはUHFアンテナに交換する必要があるのでは？

テレビカーのテレビって画面が４：３でしたよね。
16：９のワイド画面なら地デジ受信時放送内容によっては４：３映
像の両サイドに番組ロゴなどの壁紙が入ったりするのですが、元々
対ワイドを前提とした地デジ放送を４：３で映すとそのへんどうな
るんでしょうかね。

>>287
ヒント：淀屋橋１番線・４番線水没

雨でもないのに水没とはこれいかに。

火事でもないのに火病と言うがごとし

>>300
おまえマジで今からぶっ殺しに行くから

>>300生きろ

糞詰まりのクソを水で流す必要があるから
水没したんだろ

複々線区間が延長したようです
http://www.ekikara.jp/newdata/line/2706011/27215041/up-1_1.htm

地でじｷﾀ＝＝＝＝＝＝（°∀゜）＝＝＝＝＝＝＝！！乱れないよ

>>304
はいはい。却下却下

>303
なんか物凄く無駄なダイヤに見える(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>304
夏厨かニートかは知らんがとにかく却下

>>290
あのサイズのPDPは、まだ技術的（価格的かな）に無理って聞いてるけど。

みさの
　なま足

　京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

糞暑いのに特急の２人掛け座席で我を張るおっさんウゼえな。
たいていチョン顔で京橋で降りていくけど。

Ｋ特急最高

10000系はすべて4連で導入されているが５連車は必要ないのだろうか。

>>312
４連＝ワンマン対応

デブ、自分が太ってるくせに他人を押し退けて座ろうとするって何考えとるねん。
存在自体、暑くくるしいねん。

確かに暑くくくるしい

>314
阪神電車の一部の車両みたいに、一人分づつわかれた椅子にしたらええねん。

あと、デブ、新聞広げて読む奴、化粧する奴、くっさい整髪りょう付けてるおっさん、他人のこと何も考えてないやん。

南海電鉄が会社更正法申請　乗客減歯止め利かず
www.asahi.com/life/update/0804/007.html

ピザは弱冷車に乗らない

京阪の乗客（男）は、足を大きく開いて座っている人が多い。
列車の乗り降りもかなり雑で、まだ下車客の半分くらいしか降りてないのに乗ってくる。
ホームの印の所に並ぶのも苦手みたいだ。

いつになったら宇治川花火臨の詳細が出るんだ？
去年みたいに８連のひこぼしは出たりせんのかいな。

>>313
４両でなくても良いやろ？ワンマン対応

>>320
＞８連のひこぼし

ありえん。

>310
我がもん顔で座ってる奴おるな。
何も考えてなさそうな、馬鹿面しとるやん。
若い奴より、おっさんが一番たちわるいわ。

>>322
４連＋４連なら出たな。
確か2609＋2613やったような。

なんで夜の急行を枚方公園に止めるの？
なんのために香里園で普通と連絡させているのか・・・
京都方面との行き来を優遇するほどでもないだろうし。
あと上り急行から、守口市で普通へ乗り換える客を排除できんものかね？
例えば、普通を急行到着寸前に出発させるとか。
10キロ、20キロ、30キロ圏、すべての帰宅客を詰め込む種別なんて・・・

なんか上り中心のものの見方だな。
下りの電車のことも考えてや。

>>325
残念ながらその自己中心的な考えは却下

>>325
バスターミナルあるしなあ、結構利用者はいるぞ。新香里方面は枚方公園が一番近いし。
急行の混雑を避けるなら上りＫ特急の枚方市停車は避けられないだろうな。
Ｋ特急と急行が枚方市で連絡。これなら樟葉通過でも今よりはマシ。ただしＫ特急の混雑度が高くなるが。
っていうか深夜時間帯の急行の守口市・枚方公園通過があまり意味がないような気がする。
停車し始めた頃はそれこそ昼間時間帯だけで、枚方公園には「急行停車」の看板があった。
今はもう10時半ぐらいまで停車してるから、それ以降の時間帯に通過してもたいして変わらないだろう。

枚方公園への客は香里園から普通に乗れば
済むと思うわけ。1分ほどしか変わらんだろうし。
深く考えているわけでもないけど、それなら牧野に止めてやった
ほうが実質的に歓迎されるのではないかと。
いずれにしても、急行、準急とも役割が曖昧な気がするという話。

急行が通過するだけで終電が遅くなる、それが枚方公園と守口市。
守口市から京橋方面なんて0時前に終電終わるしな。
樟葉方面もまたしかり。

>>321
ヒント：国土交通省

夜間通過せんとK特あるなかでのダイヤ設定はきついと思うぞ

７２００系と９０００系ってギア比が違うんだね。
内装の違いだけだと思ってたよ

停車中でも冷房入れんかいゴラァ!!

このスレには冷房とラインデリアの違いが分かってない香具師が多すぎると思う

つ京都方面からの客。
まぁ、樟葉から準急か区間急行乗ればいいんだろうが
（実際、昔はそれが基本だった）

でも、特に下りは急行停車駅で電車降りて１０秒でバスに乗れる駅は枚方公園しかないぞ。
ローソンにも電車のドアから３０秒以内。
なんだかんだ言って橋上駅舎とか高架駅の比じゃない便利さ。

2810にてやたらと鬱陶しい香具師発見

>334
お前が自分の家の窓とドアをすべて全開にして
エアコンを使えばいいんだよww
お前の家のエアコンで地球全体の冷暖房をまかなえばいいと思うぞ。
勿論、料金はお前持ちでな。

>>331
？

>>331
って、ホームドアなしでワンマン運転するのは、４両が限度ってこと？

2109発区間急行萱島 ２扉８両
2129発区間急行萱島 ２扉８両
2149発区間急行枚方市 ２扉８両、
2209発区間急行萱島 ３扉８両、

2121発 特急出町柳 ２扉→３扉
2141発 特急出町柳 ２扉→３扉
2201発 特急出町柳 ２扉→３扉
2359発 普通萱島 ２扉→３扉

>>341
臨時って・・・
何かあるの？

なにわ淀川花火大会

たばこ、なんとかせーよ。

>329
牧野にはバスターミナルがない。夜間の場合、上り／下りとも優等停車駅からのすぐの接続がある（ない場合もある）
枚方公園にはバスターミナルがある。夜間の場合、下りは優等停車駅からのすぐの接続がない（ある場合もある）

>>340

ホームドア等、特殊な保安設備がない場合、ワンマンでの運転は4両が限度と決められてるのでは…？

例)
京津線、近鉄生駒線、JR山陽線｢快速サンライナー｣等。

K特急指定席ないのかな マナー悪いばかばかり

おりひめ　ひこぼし

>>335
ラインデリアて細長い扇風機の事だったのか。
それでもあからさまに”冷房”入ってなかったぞ。

電源入ってるけど、自動運転でたまたま止まったタイミングだったんじゃね？

>>303
何コレ。えきからはヤル気がないのか？嫌がらせか？
他の駅も同じだな。

つかこのサイト種別色ぐらい各社に合わせろっての。見にくくてしょうがない。
私鉄無料急行なんてバカな造語も止めろ。

名古屋市交桜通線はワンマン運転ホームドア無しで５両編成ですが。
あと都営大江戸線もワンマン運転ホームドア無しで８両編成だったかと。

萱島駅のロータリーにバス乗り場が設置され
寝屋川市〜萱島駅〜深北緑地のバス路線ができる。
寝屋川車庫の近くにあるホテルの前にも停留所ができる。

大阪地下鉄の新線はホームドア付きだよな
大阪外環状線も開通するし
京阪から他線への乗り換えも便利に

>>352
どうも基準が曖昧。四国は1両でしかワンマン運転を認めていないようだし。

A0900Zが50分運転で京阪最速だったのにC0900Zになっちゃったからな。
都市鉄道の低速化傾向はなんとかならんのか。

>>355
総合的に判断して安全という＜お役所的あいまい＞基準なだぁと
一律的な両数制限ではないハズ

おけいはんでも　京津線、４両・軌道法・併用軌道ワンマンは特認中の特認

＜あれ、新規特許線で併用軌道＋中型車４両ワンマンなら、普通じゃ絶対に許可されないとか、いわゆる既存権発動か担当者が相当泣きついたか．．．＞

>>352
ヒント：どちらの路線も列車の運転台は進行方向に向かって右側に設置されている

>>358
それは知りませんで、いやはやお恥ずかしいorz

それはさておき、今日の6000刑特急や21時台２扉区急などの運用変
更は花火客対策？

>>351
京阪以外に、阪急・阪神・近鉄や、京都・大阪の地下鉄も、同じような嫌がらせ状態。

おけいはんﾃﾝﾃｰ、しかもCMに不覚にも萌えてしまったorz

花火運変見届けずに淀川に沈んで逝って来る。

6000系の中間車で編成中一両だけ貫通扉が逆に開く車って一体なんなの？

>>360
じゃあ関東の私鉄は色分けされているとでも言うのか？と思って
見に行ったら本当に色着いてやんのorz
関西の時刻表しか使わないんで知らなかったがこれは酷い

>>356
停車駅が増えてる現状、仕方ないんじゃない？

>>362

8連用増結車でねぇの？

>>359
でたぁ！　臨時区間急行　８０００使用

淀屋橋　２１：０７→　守口市２１：２０→　萱島終着

梅田・神戸はゴルァ！の山（人大杉！）大混乱、十三なんてもう無茶苦茶

何が特急だ 各駅停車の車両じゃねーかよ
京阪最悪なんだよ 通勤特急作れや

>>343

それで２１：２０の特急が７２００系８連だったのか。orz
２１：４９の区間急行で帰ればよかった。

まぁ、特急を３ドアロングにしたのはマジ正解だったな。
２１：４０ぐらいが一番混みそう。

>>367-368
これのことですね。

6000刑＆7200刑＆8000恵
http://p.pita.st/?m=uolhisy8

>>358近鉄けいはんな線は？

>>370
大阪市交通局中央線は？

>>370
ホームに障害物検知センサーが設置されている。

>>371
来んな

>>369
最近こんなのが多すぎ。

おめこぼし

おりひめ　ひこぼし

>>371
中央線ってワンマンか？違うやろ？

中央線は普通にツーマン
死ね>>371

でもまあ次期特急車は３ドアだろうな

ｽﾞｽﾞｯ

　　∧_ _∧
　 （,-ﾛ-ﾛ-) ・・・最近は、レスアンカーをたどることすらしないのな
　　( つ旦O
　　と＿)_)

>>378
少々アホなレスをしてしまいまふが｡｡｡

次期特急車は是非このﾀﾞｧで！
http://p.pita.st/?g56vabfp

>>379
来んな

>>381
お前が来んな

そーいや恒例の京阪百貨店の夏の部品即売会って予告されてたっけ？

>>383
8/10(木)〜8/16(水)
今回はやっぱり前ダイヤのスタフでつかね？
でてくるか？Ｋ特・おり・ひこ。

>>384
即売メインの1つになることだけは、「鉄道ファン」に出ていた広告を見る限り確実。
少なくとも、「赤特急」（前回ダイヤの特急スタフ）・「ギャロップ」は出るだろう。
「K特急」は…スタフの山の中にどれだけあるかが、問題かと。
「おり・ひこ」は…万一出たとしても、さすがに入札ジャマイカ？
気になる列車はやっぱり数多いのが、悩みの種。連日、追加補充する可能性も大きいし。
余程時間を持て余す人でもない限り、朝から毎日行くなんて不可能だしなぁ。

>>382
無理

>>369
それそれ 上の車両特急じゃないやん 昨日は家族連ればかりでうるさいし座れないし枚方市と樟葉止まらんといてほしいわ

はいはい、また自己中な停車駅要望厨が現れましたよ('A`)

全車ロングシートにすれば良い。
クロスはひとりで占領する人が多いからロングのほうが良い。
土曜の朝の大阪方面特急は平日よりも混んでいるように感じる。
それは2扉クロスシート車が原因だと思う。

>>387
新聞に投書してください。
「8月5日、淀屋橋発特急は3扉車でした。おまけに
混んでいて、樟葉まで座れない人もいました。
迷惑です。京阪は、特急の中間駅無停車の時代の
ダイヤに戻すべきです」

>>389　土曜の朝って、みんなクロスシートを
一人で独占しているの？

>>389-390
さすがに、混んでるときに一人で独占して座っているのはあまりないけど、
あからさまに横に鞄を置いて、座るなというふいんき(ryの時がけっこうある。

というか、おっさんと二人きりで座るのが嫌という女性は多いし、
むしろロングシートの方がよい、という旅客は実際多いんじゃないか。

ロングシートでも混んでたら詰めて座るしクロスと変わらんよ
むしろ着席人数が多いクロスの方が特急向き　

ラッピングはトーマス以外になかったのか？もっと夏っぽいラッピングがあるだろうよ…

>>391　だな。L/Cカーのように
一人がけに区分され、肘掛もついたロングシートって
導入でないのか？それのほうが、足を伸ばせるし、俺も歓迎。
混雑しがちな３、５号車当たりに導入したらどうだろう。

といいつつ、俺は通路側に座り、窓側に荷物を置いて
独占しようとしている不埒な客を狙い打ちにして座るけど。
たまに無視して、荷物をどけないヤツは、
そのカバンなりをこっちが荷棚に載せようとする。
体格は一応、チェックしてターゲットを絞るけど。

おりひめスタフｷﾀ＝＝＝＝＝＝（°∀゜）＝＝＝＝＝＝＝！！げっとしたい！

そこで３列シート導入ですよ

マジで乗客減ってるんだから高付加価値路線てのも検討の余地はあるんじゃね？
運賃＋５００円で３列シート＆ホームの専用待合室が利用できるサービス頼む。
当然全席指定な。
これでウザいババァや大股オヤジとおさらばですよ。

>>395
無理やし却下

>>396

μですら、ＤＸで失敗して撤収したのに

１乗車３５０円？でも空気輸送の予感

＜全車特別車＞ならどうかなぁと

京阪ぐらいの長さで、特急を特別にするような時代じゃないでしょ？
テレビカーなんかに金かけんと、他にすることあるやろ

そこそこ長い盆休みの代償に、
今日もパソコンの前で仕事とは・・・
>>398　料金をいくらにするかは別にして、
指定席は結構、いいアイデアだと思うよ。
1両指定席⇒一般車両で座れない人が出現⇒
客が減る、なんていうほど人は乗っていないし。
混雑時は、それこそ指定席の需要がありそうだし。
それでも特急がパンクするまではないと思われるし。

>>390
>>387は枚方市、樟葉のみを通過にしろといってる。Ｋ特急が存在する以上新聞に投書しても意味はないかと。
相手にされないのがわかってて、ここで暴れてるのかも知れないがな。

どうでもいいが、>>387(その他Ｋ特急正当派を装った>>387の自演)が伏見か宇治線沿線在住の厨房ってのは間違いない。
同一人物と思われる書き込みを何度も見てきたが、中書島と丹波橋を通過にしろとは言わない。典型的な自己中だな。

そもそも今更特急の枚方市通過なんてさせたら、枚方市役所から猛抗議が来るだろ。
そもそも枚方市役所の要望は「枚方市駅に(最優等列車としての)特急を停めろ」だったんだし、利用者からしても「なんでまた通過するんだ」と思うだろうし。
阪急京都線みたいに、頻繁に停車駅の変更を行ってるわけじゃないんだしな。

>>395
却下。宿題は終わったのか？

既に朝の下り特急はパンク寸前なのですｇ

つか別に現状でいいじゃんよう。
俺の最寄り駅も通勤ルートも、優等停車駅やら、
本数の多い駅に比べれば不便だが、京阪以外の路線と比べたらいくぶんも便利だ。

メンドウな朝の天満橋行きは、新線開通と同時に解消されるんだし、
朝の本数減少も、淀に待避線が完成すれば淀駅始発・入庫が増えて対処されるしな。

さっき9000の特急が来たのだが、
子供がワーワー泣いて嫌がったので一本見送った親子連れがいた

　子供は別に色しか見てないと思うんだがどうか。
きっと1929来て、親が「これ特急じゃないから」と諭しても
乗りたいとわめくだろうしなぁ。

もしも5000系のK特急があったら

もっと冷房入れんか

1929ってダブルテッカーついてないやつ？

>>401
どうでもいいなら言うな

対大阪でみれば急行がある以上昼間は枚方市通過で十分。
対京都の需要はもともとそんなに多くないし、寝屋川市や守口市から京都へ行くには
絶望的な時間がかかっている現状からすれば、枚方市−京都だけをそんなに優遇する理由もない。

みさの
　なま足

　京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

現行ダイヤで寝屋川や守口から京都方面に、絶望的な時間をかけずに行くためには
枚方で特急に乗り換えるのが一番なワケだが。

Ｋ特急の時間帯・ラッシュ時は急行が出町柳までいくからいいけど。

>>409　なら、特急は15分おきか20分おきになるわけで、
そうなればダイヤは全面的改変になる。
よって、主張は根底から考え直さないといけなくなるよ。

車両運用上７連特急があってもええじゃないか。

今の京阪線の特急停車駅の置き方って
京王線の特急の停車駅に似ている気がする。

[大阪中心部/新宿]〜＜すっ飛ばす＞〜[枚方市/調布]〜＜主要駅停車＞〜[京都中心部/八王子]

一応理に適った停車駅だと思うけどなぁ。

>>813
とういいことは、2040系や2600系、1000.計のとっきょうが゜来ても良い訳れて゜゛すね、はてな

>409
>対大阪でみれば急行がある以上
特急待避がない急行でも5分程度所要時間が長くなりますが。

今テレビカーで高校野球見てるが大阪桐蔭が出てるせいか
おっさんもおばはんもテレビに注目だｗ

>>416
そのくらいの改悪は受忍限度内。
今回の改正で光善寺なんて虐殺されてるし。

今のダイヤで日中2本連続で緑特急（3ドア）のパターンがあるけど、
子供連れ（待ってでも8000か3000に乗りたい）のことを考えると、
手直しした方がいいと思われるのだが・・・

実際、出町柳や淀屋橋のかぶりつき乗車位置（要は先頭）が険悪なふんいきになってくるし・・・

9000系のｸﾛｽｼｰﾄを廃止して全部ﾛﾝｸﾞｼｰﾄにすればいい。なんであんな中途半端な造りにしたのか……

阪急8000系のセミクロス車みたいな座席配置が理想かもな。
確か車両重量の関係で固定クロスになった気がする。間違ってたらスマソ。
それにしても、仕切り板があるとはいえロングシートの客とクロスシートの客の視線が交差するのはマズいな。
なんにせよ9000の座席配置は特急向きじゃないな。特急車がなければ話は別だが。
そもそも設計時に昼間や土休日の特急運用を考慮していなかったんだから仕方ないが。

>>418
あんたの受忍限度と、京阪・利用者の限度はだいぶ違うと思うが。
9000系つくった背景ですら、ロングシート車は一切
特急に入れたくないからなんだし。

>>420
そんな恐ろしいこと言わんでくらさい｡｡｡
9000刑になってしまうではありませんか。
やっぱある程度の距離を移動する場合、パーソナルスペースを確保
するのとしないのとでは疲労度も変わってきますし、くつろげる空
間は欲しいです。
仮にロングにした場合特急用車両を５編成新造するなら話は別です
が。

ＮＨＫ全国ニュースで枚方キター
最高気温38.2度だったらすぃ。

京都も３８℃て言ってたぜ
じゃあ八幡市は？

>>421　
阪急の8000系・9300系はボックスシートになってしまう
椅子が多いのが難点かと・・・
出町柳から１時間近く、４人ボックスに詰め込まれるなら
ロングシートのほうがいいな。
JR東海の新車は、ボックスシートになる座席がない
配置を売りにするらしいし。

とにかく京阪は車体長が短く（車幅も狭いが）、
３ドア、（セミ）クロスシート車では
阪急以上にいろんな制約が出てくる。

スーパーライナー新設
淀屋橋ー京橋ー守口市＾−門真市ー枚方市ー八幡市ー中書島ー丹波橋ー竹田ー東寺ー京都
京都駅からＪＲ乗り継ぎで淀屋橋ビジネス街に向かう通勤客を奪取します。

ついでに京都駅から新幹線に乗り入れ名古屋　東京まで行けば面白い

>>426
じゃあ近鉄のＬＣカーなんかは？
ロングにもクロスにも出来る

>>429
・・・車体長の違いをも考慮して発言しろよ　というか、

http://www.37vote.net/2ch/1152673763/

>>427
何その俺専用。

>404その男の子、
２階建てがいい〜と泣き喚いていたんだが

>>401
電車ヲタク頑張れ
そんな深読みしなくていいからww

阪急に高槻市ー大宮無停車の列車があるのだから、
京阪にも枚方市ー七条ノンストップの列車がないとおかしい。

金鳥の夏、日本の夏厨。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>427
　　　　　　　　　　　　　　　_, -─ｧへr-ｔ 、
　 　　　　　　　　　　　　,. ''´ ,/':::':::::::::::::└'´|､
　　　　　　　　　　　　, " 　,}｀::::::,;:'';;'';;';;'';:;,::::.´ｽ
　 　 　 　　　　　　　/ 　 　}:::::::,:''-‐ﾞ:;;:::''ﾞ::::::,ﾉ　'i,
　　　　　　　　　　　i' 　　　>-く(･)ﾞ.ゝ Y'''''''" 　　',
　 　 　 　 　　　　　{ 　　　｀刀リヾﾟ´, ; ;､ 　 　 　 }
　　　　　　　　　　　', 　　,.::';':';::':::::'レ-‐ﾍ 　 　 . ,!
　 　　　　　　　　　　'i, 　{:;';:'ﾞ::::,;:''ﾞ::::::ﾞ:;;::::ﾞ::.､ 　/
. 　 　 　　 　　　　　　ヽ. ヽ;;,::''::;ﾞ´上 ﾞ;:::::'':::::,ﾝ′
　 　　　　　　　　　　　　ヽ(:::;:::::ﾞ､ 山 ,'::::ﾞ,.イ
　 　 　 　 　 　　　　　　　　｀`''ｰ-ニ‐''"´
┌┐ 　 ,r‐ｩ ┌┐┌┐　　┌┐　,r──‐ｉ ┌┐ 　┌┐ 　,.-─- ､
││ ／,／　│<.　| 　`'ｰ､_,! │ｒ'　,r‐─┘│ L.......」　|　/　,r‐-､　ヽ
││ヽ、ヽ、 │││..r‐､　　　| { 　{. 　 　　│　.........　 | .{.　{ 　 　}.　}
││.　ヽ　ヽ. |..│││　ﾞヽ　│!､　`‐─┐││ 　││ ﾞ､ `‐-‐'　,ﾉ
└┘　　｀ｰ‐'└┘└┘　　└┘　`'''ｰ─┘└┘ 　└┘　｀'ｰ--‐''′
ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

>426
先週に関西線経由で名古屋まで18きっぷの旅をしてきたんだが、
JR東海の313系の関西線に入ってる車両の椅子配置って普段使うであろう
東海道線使用の配置と違うんだよな……
関西線：ワンマン、113系よりは少しマシなボックスシート＋一部ロングシート
東海道線：ツーマン（以上？）、転換クロスシート

どうもJR東海も113系を一掃する気だから、313系新造はツーマン以上は転クロ、ワンマンはボックスシートな
セミクロスにするんじゃないかと睨んでるんだが、静岡圏ではロングが入るっつー噂も((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

で大体、ボックス嫌いはJR西日本の方かと……ボックスな113系入ってる嵯峨野線や湖西、草津線でも
223系増備して113系追い出す気みたいだし、転クロなN改造113系を廣嶋死者に追い出して....

廣嶋死者orz

>424
このところ最高気温一番高い地に忙しいな(-_-;)＞枚方市
ちなみに星ケ丘で測定しているようで……
関係ないような気もするがこんな記事見つけた
ttp://www.enviroasia.info/news/news_detail.php3/J05080301J

おまいら何やってんだよ(^^;)

　　　　　　　　　　　　　新快速　　京阪急行
大阪　　　　　天満橋　　○　　　　　○
新大阪　　　　京橋　　　○　　　　　○
東淀川　　　　野江　　　レ　　　　　 レ
吹田　　　　　関目　　　 レ　　　　　 レ
岸辺　　　　　森小路　　レ　　　　　 レ
千里丘　　　　千林　　　レ　　　　　 レ
茨木　　　　　滝井　　　 レ　　　　　 レ
摂津富田　　土居　　　 レ　　　　　 レ
高槻　　　　　守口市　　○　　　　　○
山崎　　　　　西三荘　　レ　　　　　 レ
長岡京　　　　門真市　 レ　　　　　 レ
向日町　　　　古川橋　 レ　　　　　 レ
西大路　　　　大和田　 レ　　　　　 レ
京都　　　　　萱島　　　 ○　　　　　レ
山科　　　　　寝屋川市 ○　　　　　○
大津　　　　　香里園　　○　　　　　○

こうやって駅数で比較してみるとわかるが、駅数にはあまり差はない
むしろ新快速よりも京阪急行のほうが速く感じられる

※「グラフで比較するとそれほど差はない」ガイドラインを参考に作成

>>438
もっとウマいエサはなかったのか

アンスリー、いつの間にかピタパ対応になったね。今日初めて知った。

終電ｷﾀ＝＝＝＝＝＝（°∀゜）＝＝＝＝＝＝＝！！月曜も夏休み♪

>>441
お約束の存在却下♪

ICまだか

ttp://suginoki1010.web.infoseek.co.jp/tetumokei/keihan.htm
ここの一番上の1000系の動画を見ると2400系が写ってる。
ﾃﾗﾜﾛｽ

Fのつかい方も意味わかってないんだろうなぁコレ。
「10001F」と「10051F」が何で別物みたいに扱われてるんだ？
アルミ車体も6000系がはじめてみたいな書き方だし

鴨東線
応答線
黄桃線
桜桃線

せっかく樟葉までゆっくり座れたのに枚方市で乗ってくるから最悪 この時間でたくさん乗りすぎ

早めに家出て土居から丹波橋までまったり着席乗車した俺は勝ち組
7000系の更新シートと気持ちいい加減速萌え

何故自分が利用しているのは公共交通機関である
鉄道なんだとわからない人が多いのだろうか

確かに自分の運転してるマイカーに見ず知らずの他人がﾄﾞｶﾄﾞｶ乗ってきたらﾑｶﾂｸな…

>>447
日本人の最近のマナーの悪さのひとつの背景は、
「公共のものは、俺は享受する権利がある」という発想が
グロテスクに変化して、
「公共のものは、俺のもの」という発想になっているからとのこと。

「俺のものは、俺のもの」だから、
いつの間にか「公共のものは、俺だけのもの」
という発想になるらしい。

二人がけシートに荷物を置いているのを見て舌打ちするヤツが、
自分が座ると独占しようとする行動がそれ。

>>447
お前も却下

>>452
同意。だがsageろ。
そういえばＫ厨はsageないな。そんなに自分の無知と愚かさを知ってほしいのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくら>>1を爆撃してくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　i|　　 　 .i
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 | | 　 　 .||
　　　　　　　　　　　　 　______＿,| .|＿,,___!.|、
　　　 __ 　　　　　　　　　＼　 /|///　/　|i!'￣ﾞﾞﾞ',''
　 　 ﾞ' - , _￣ ﾞ" ''' ''　─;-／_, ./ 　/__ﾞ., -;;:''_________＿＿＿＿＿
　　　　　　　"''.‐- ,,, ／　 ./;:/ノ,. 　/　/ ＼＿＿＿___,,,,,, 　--‐‐‐'ﾞ
　- - -　 -　-　-　 -'!i,　/;;'./￣)　/;';/.,／'ﾞ-　-　 - 　- -　-　- - -
　　　　　　　　　　　　　ﾞ‐-./:::: / /--ﾞ　　　　　　　　　　　+
　　　‐　-　;　. -‐　_　‐　./::::;/./　　 ;;　　　　‐ -‐　_-
　　　　　　;　　.　　　.　　/⌒ /　　　　　　　+
　　　　　+　 .‐　　.　'　 /　 ./　　　　　　;　　-　　;　‐　　　_-　誤爆しちゃった…。軍法会議逝ってきますorz
　　　　　　,　　　　　 　 |.／　　　　　‐　　　ﾞ
　　　　_＿＿＿＿＿＿ﾞ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

>>431
いつのまにか20こえてるのなｗｗ

>>225の6000系８連化増結Ｔ車の車番に誤りがありましたので訂正
しますorz

C#6751〜C#6761
C#6562〜C#6564

>>448
7000系のｼｰﾄって更新されたの？最近見た時は緑の色落ちしたやつだったけど…

>>458
7000系では7002Fのみ更新されて、川側のドア上部に車内LEDと、
開扉時のバリアフリーチャイムが追加されました。

Before ＆ After
http://p.pita.st/?m=bqnbhdmx

>>445
しかも10001号車とかありえない。。。

Fの意味も知らんと恥晒しですか

>>459
サンクス！
てかバリアフリーチャイムって堺筋線や御堂筋線でよく聞くが京阪では聞いたことがないな……。一体どんな音なのですか？

“F”って何の頭文字なの？
そういえば、俺も意味を知らなかったorz
（「フッ素の元素記号」とかいうボケはいりませんから、まじめに教えてちょ）

>>462
ドアが開閉する時のチャイムではなくて、7200系に始まり9000系・
5000系で駅停車中(開扉中)にずっと‘ピンッポンッ・・・’って
鳴ってるやつですよ。

>>463
先頭(Foward)って意味でしょ。
上り方先頭車に付けられるので、>>444のリンク先のように上り下
りお構いなくFを付けるというのは間違い。
車両を特定するのなら“C#****”と記すのがふつう。

>>464
Formationの略だと思ってたが、そういう説もあるのか。

>>1929
関目で

いや、FormationのFが正しい。
で、おけいはんの場合は、慣例的に京都方の先頭車の車番を用いて、編成を表しているわけ。

>>465,>>467
はい、そうだす。私が間違いでした。しかもスペルもｒが抜けて間
違ってるしorz…ﾄﾎﾎ

>>464-465,>>467-468
ありがとうございます。
勉強になりました。。。（＾＾）

家の引越しに伴い、淀から乗車して大阪方面に向かう事になったのだが…。
時刻表見て愕然。
淀駅始発列車が殆ど無いー！
しかも本数が少ないorz

ウィキ曰くホームの関係上だそうです…。
高架駅化まであと５年か…長いな。
愚痴すまん、ところで淀に急行が常時停車する話があったけど本当なのかな？

>>463
何と知的なボケで

俺も編成の方だと思ってた

フランスのＴＧＶは在来線に乗り入れ　利便性向上　工費圧縮をしているが
新幹線は軌間が違うので在来線に乗り入れ不可能
だがしかし標準軌の私鉄　地下鉄とは乗り入れ可能じゃないか
新幹線を東福寺あたりから京阪に乗り入れ京橋　淀屋橋に直通
宇治にも直通できる　
ＪＲ東海もＪＲ西とは別会社になったので大阪市内および関西観光地にみずから乗り入れたい
野望はあるはず実際特急あさぎりで小田急新宿に乗り入れてるしｗ

つ　車幅　車高　車両限界　建築限界

そこでＪ尺倒壊が400系新幹線を導にゅ（ry

>>444
ｂｙ河内森駅

ﾍﾟﾀﾜﾛｽ

>>474
つ山形新幹線
あえて形式つくるなら600系か。

…にしても、18m車8両しか入れないんじゃ全列車22m16両の東海道じゃ確実に癌だな。
停車駅を東京〜名古屋〜中書島〜枚方市〜京橋〜淀屋橋ぐらいにまで切り詰めないと。
そもそも観光地っていってもそんな超高コストをかけてまで京阪に乗り入れて来る場所はないしな。

そんな金があるなら東福寺から奈良線沿いに京都駅まで高架新線を造った方がまだ現実的。
これでいかに新幹線乗り入れが非現実的かわかるはずだが。

高価な車両は800系で懲りt(ry

JR西から100系とか・・・

でも光善寺で横転しそうだ。

>>473-
おいおい、基地外に構うなよww

>>395
却下！内部関係者でない限り、手に入れること自体がまず無理！

>即売メインの1つになることだけは、「鉄道ファン」に出ていた広告を見る限り確実。
>少なくとも、「赤特急」（前回ダイヤの特急スタフ）・「ギャロップ」は出るだろう。
>「K特急」は…スタフの山の中にどれだけあるかが、問題かと。
>「おり・ひこ」は…万一出たとしても、さすがに入札ジャマイカ？
>気になる列車はやっぱり数多いのが、悩みの種。連日、追加補充する可能性も大きいし。
>余程時間を持て余す人でもない限り、朝から毎日行くなんて不可能だしなぁ。

風の便りでは、大体予想と同じみたい。で、「おり・ひこ」自体は出ないとの話。
さすがに内部関係者が持って行ったかな…。（前後スジを、入札にするとか。）

で、今回はやっぱりスタフがメインディッシュとなる。去年の夏は、普通の「スタフ山」の中に
「びわ湖連絡」関係のスタフが何十枚もあったのが、超サプライズだったと聞いている。
今回は…常連組も含め、激しい「K特急争奪戦」が起こるとの噂でありまする。ご注意あれ。

>>464
それか(･∀･)!!
確かにそんな音が鳴ってたな。どうもサンクス！

>478
まず京都−東福寺のカーブでコケると思われ……

>476
それなら阪急に乗（ry

>474
宝塚線の脱線転覆事故でJR西日本の広告出稿が極端に抑制された絡みで、JR東海が「西日本の代わりに」
関東圏のJR東日本駅などに積極的に広告出稿しJR西日本との関係良化、更に広告出稿でJR東日本とも関係良化、
そして遂には今年、北陸キャンペーンを「分割以来初めて」3社共同して行なうことになった……
まぁ3社の予約システム違いで混乱したって話はあったけど3社の仲はオレらが思ってるより
悪くないってことを知っておいたほうがいい。

うぉ、アンカーミスったorz
>474→>472

>479の言う通りだった(-_-;)

関西（笑）

>>476
新幹線１両の車体長は25mだがや

区急ｷﾀ＝＝＝＝＝＝（°∀゜）＝＝＝＝＝＝＝！！ギャロップスタフ狙いで徹夜だぁ！

こねぇよ

>>486
お約束で却下。徹夜して不眠になっても、ご勝手に。

>>486
風の噂で〜
ギャロップは入札廻し、K特急は意図的に山から抜いたらしい。
朝1では古いスタフも少なくないらしいので、宝があるかは知らん。
期待し過ぎて、余りにも早くから並ぶ（徹夜する）と、意外にガックリかも。
ここ最近の情勢では、朝着レベルで十分か？

>>489
>>486にはマジレスしないことをお勧めする。

>>486
いつものように却下。

>>490
IDをよく見ること。488で既に「却下」をかけている。（w
489では、「徹夜しても意味ないぞ」と言うことを、暗に知らせたかっただけ。
486だけに対してではなく、ね。

とは言え…明後日の宇治川＆「ひこぼし」運用が、今から気になって仕方ない。
車両スレでも記したが。

「却下」にルールがあったのかwww
スマソ。以後気をつける

おいおい、何だかすごいルールやなｗ

まぁ俺は>>486が消えてくれればそれでいいが

大津の花火が延期されたが、
宇治川花火にも台風余波が来ないことを願
暫定も解消されるのかな？

>>489
そちらも風がふいてますかw
百貨店よりJAMの京阪ブースででてたりして

淀屋橋ではどの辺りにダブルデッカー車が停車しますか？

乗車目標を参考に

乗車位置にダブルデッカーがあるのが分かるようになってるよな・・・
数年前じゃ考えられんことじゃった・・・ふがふが。

「どうぶつの森」ジオラマで再現…大阪・ひらかたパーク
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20060808ke01.htm

大阪府枚方市の「ひらかたパーク」で昨年、９６年の歴史に幕を下ろした
「ひらかた大菊人形」の後継となる秋のイベントが、任天堂の携帯ゲーム
機「ニンテンドーＤＳ」の人気ソフト「おいでよ　どうぶつの森」をテー
マにした内容になることが、７日分かった。

「どうぶつの森」は、動物たちとの会話や魚釣りなどのスローライフを仮
想体験できるゲームで、昨年１１月以降の販売本数は３００万本超。１２
月に映画化されることも決まっている。計画では、会場内に「どうぶつの
森」に登場する各場面をジオラマで再現し、入場者がゲームの世界を体感
できるようにする。また、ゲーム機とソフトを持参すれば、通信機能を使
って会場限定の遊びも。開催期間は１０月〜来年１月で、３５万人の入場
を見込んでいる。

大菊人形は入場者数の低迷などで、今年から規模を縮小する方針だ。ひらか
たパークを運営する京阪電気鉄道は、「どうぶつの森」のかわいらしいキャ
ラクターが女性や子供らの人気を集めていることに着目、菊人形に代わる目
玉イベントとして集客増を狙う。


京阪と任天堂ってなんとなく似てるような気がする。

http://www.37vote.net/2ch/1152673763/

(;´ｗ｀)＜五条は特急が停まらないんだね。誤乗しちゃったよ。ﾅﾝﾁﾃ

>>500
かｗ(ry

>>500　　　ｶｴﾘﾏｽﾖｰ
　　　　[ー。ー]つ＜＜＜;´ｗ｀)　三

今日初めてトーマス7200に乗ったけど、床にも絵があってビックリした。
なにかまるでこぼれた飲料水が揺れる電車によってアッチコッチ行ったような…。

9000系が転換クロスシートに出来ない理由って車体長が短いからだよね？
京阪の場合、車幅を広げるのはムリだろうけど、転換クロスが入れられる程度に車体長を伸ばすことは出来ないの？

みさの
　なま足

　京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

>498
そりゃ沿線企業だしな＞任天堂

まぁ沿線企業同士今まで手を組んでなかったのがある意味不思議なんだよな……
（ちなみに松下と任天堂はドライブ供給とかで手を組んでますが）

夏休みチケットｷﾀ＝＝＝＝＝＝（°∀゜）＝＝＝＝＝＝＝！！今日は乗り鉄だよ！

>>807
却　下　。

朝とか夕方ごろに京橋駅の電光掲示板に『通過』って表示を見たんだけど、京橋に停まらない列車ってあったっけ？回送かな？

>>705
却下

却下もないので今から乗りまーーす♪

２扉の特急車両を朝の通勤時間帯に走らせるのはヤメレ

だれも奥につめん　つり革が無い(ｺﾞﾙｱｱ

時間帯にもよると思うが、俺が利用する07:50京橋発の
上り２扉特急は両端部だと補助椅子で全員着席できる乗車率だから
２扉だとすごくありがたいなぁ。

しまった！普通にアンカーミスったorz

勘違いするなよ>>511

もちろん却下。>>507のお前の発言もお前の存在も却下。

毎日毎日ウザいという点では却下厨も同じくらいウザいな。
かまわずスルーしてくれよ。

>>509
回送の場合、仰せの通り『通過』表示になる。
（以前、七夕伝説の折返し回送で確認したことがある）

>>516
なるほど・・。Ｋ特急も停まるから、なんなんだろうって思ってた。


しかしあのラッシュで回送って・・・。

朝なら、寝屋川へ入庫回送
夕方なら、ラッシュ増発のため淀屋橋または天満橋始発用に送り込み回送

>>507
てか毎日書くな
ウザい

>>509
送り込み回送とか
淀屋橋・天満橋へ回送したり萱島へ回送したり

NG推奨:ｷﾀ、キタ、却下

明日の宇治線臨時とひこぼしどうなるんでしょうね〜
あとは守口百貨店・・・覗いてみるかな。

>>507
出入り禁止

>>505
ホーム延長の必要がある。それがなくても乗車位置の変更など手間は計り知れない。
>>512
車両が足りなくなって減便とどっちがいい？

>>520
携帯からだから無理orz

守口になんかあんの？

>>523
つ480,489。
（京阪百貨店で、明日から鉄道用品即売会！）

宇治線大混雑の予感。
5000系を5連に短縮して、ラッシュ用ドア使用で運用しないと対応できないと思われ。

明日のひこぼし１本目は４連みたいよ。
どの車両が充当されるのかね〜。

支線の万系を本線にくれ。見返りとして2600系をあげるから

7201の５連ｷﾀ＝＝＝＝＝（°∀゜）＝＝＝＝＝！！明日はどこが祭りだろ！

区間急行　萱島　行きは寝屋川まで延ばせや

>>528
いつも通り却下。

淀駅が高架化になったら急行止まるのかなぁ？

五条駅に駐輪所もしくはほかにとめれるとこないかな？

>>532
無い。
駐輪場がもし出来ても自転車が無くなる。
川端三条上ルに有料で小さいの無かった？
バイクのみ？遠い？

>>530
スルーしる

そんなんありえんし

>>526
がマジなら4連区急が再来って事ですね〜

>>534
「快速｜宇治」は７２００系５連だったから１００％あり得んとも言えないと
オモ。

>>533
サンクス

それ探してみるわぁ…
３キロだからバイクで行こうかと思ったのだけどね(T_T)

>>531
臨時と深夜で我慢汁！

507のｷﾀ＝＝＝＝＝＝（°∀゜）＝＝＝＝＝＝＝！！ですが528じゃないよ。別人です。明日は万ひこ！

>>498
そのゲームソフト、ＤＳ初の３００万本発売を記録していて、今やスーパーマリオなどと並ぶ人気タイトルなんだなぁ
しかも発売開始日が昨年の11/23だったりする

ちなみに、内容は大人向け(例:ハチミツとミルクの国〜)のセリフがバンバン出たり
一人称｢ボク｣のどうぶつキャラが鉄ヲタの設定だったりする

てか何で淀工事する必要あんの? 利用客少ないのに やっぱ競馬?

>>541
どこかの誰かが馬券として上納した金が橋脚に化けるんだわ。
京阪的にも２面４線の方が馬臨出しやすくなるんじゃないか？

>>541
踏切が邪魔だから

通勤途中にふと思ったのだが
淀屋橋1番線と２番線の間階段のせいでひょっとして
部分的に日本一狭いホームじゃないのか？
阪神春日野道はめでたく改築されたし
阪急中津が狭いと言ってもここまでひどくないぞｗ

>>544
そう言う（部分的に）のがアリなら
地下鉄長居の北端とか大国町の一部とか、な…

>>544
階段のせいで狭くなってるところなら、本町駅とか例はあるし。。。

淀屋橋駅は終着駅なのに通過列車があることの方がメジャーな
気がしないか。

今日何気に気になったのは1番線側なんだわ
４番からの特急通過に接触しかかった人がいたからな
何気にカーブして見通し悪いやろ
別に普通てみんなが思うのなら問題ないのかもしれないけど
なんか事故起こりそうな気がしてな

>>528
却下とは言わん。死ね

…っと、相手にしたらいけないんだったか。

>>548
スルーしる

>>504
9000系が転換クロスシートに出来ない理由って車体長が短いからだよね？
京阪の場合、車幅を広げるのはムリだろうけど、転換クロスが入れられる程度に車体長を伸ばすことは出来ないの？

転換クロスシートにしたかったらしいけど車両の重さが重くなるからやめたとか・・・
オレはそれしか知らない

>>550　重さの関係なの？
それなら3000系や8000系のほうが重い気が。
大深度地下線第一号として、阪急神戸線と相互
乗り入れを目指すなら、19ｍ車を造ってもいいかもね。
車長が違うと、設計、清掃、点検、運行、引上げ線、
などなどなどなどあらゆるところで
大混乱を引き起こすだろうけど。

>>550

ただマルチな車両を作りたかっただけだと思います。
重量とかはいいわけと思うの。
８００系での集中離反式の座席配置に気をよくして
９０００系にも導入したものの、８００系よりも
クロス客とロング客、立ち客の視線の交錯が不人気で、
目が合うのがいやな客がシートを転換しようとしても
固定でできない・・・
ただ転換クロスができないから不人気ではなくて
視線交錯で落ち着かないのよね、あの車内。
設計した人ほんとバカね。
やなこなら首にするわ。

最近まだ>>552の方がマシだと思えてきた

枚方市駅の朝の京都方面特急停車は、いつ実現するんでしょうか？
枚方から京都に通勤するものにとっては嫌がらせとしか思えないんですが

>>554

守口市の方が．．．　休日ダイヤなら全列車停車しても問題ないのに通過する

>>554
イラネ

>>555
混乱を避けるためちゃう？

>554
それが京阪クオリティ。
どうしても特急を止めれんのなら、急行を高速化してくれ。遅すぎ。

朝の京都行きK特急を枚方市に停めると、大阪→枚方の通勤通学客が大量に乗ってくることにより座席争奪戦が激化する。
そうすると、着席通勤前提で京阪を使ってた大阪→京都の通勤通学客がJRや阪急に流出し、不必要に乗客を減らすことになる。
それゆえ、朝の上り、夕方の下りのK特急は今後も枚方市には停めないのが得策。
枚方⇔京都の行き来は京阪で独占できるから、誰もサービスアップなんて考えない。

着席通勤なんて朝ラッシュは誰も望んでないと思うが？
すわれたらラッキー！位の気持ちだと思う。
そもそもJRや阪急で座れるか？

7時50分京橋発の上りＫは、イレギュラーなことがない限り編成両端なら着席できる罠。

枚方止まったら座れなくなるから通勤ルートかえるかもね俺は。

9000系が転換クロスシートだったら神なんだけどなー。
ラッシュにもそこそこ対応できるし、加速はすばらしいし。


淀駅が2面4線になることであらたな待避駅としての役割を果たすことになるな。
多少はスピードアップするのか？

>>560
座れなくても早いからだろ

夕方は枚方市止まってほしいなぁ(;´Д`)
守口市→出町柳行くときに枚方市行ったらK特急の時間だったorz

>>559
>着席通勤前提で京阪を使ってた大阪→京都の通勤通学客

ほとんど京阪の収益に貢献しとらんからよそ行ってくれていい。だいたい全員
着席じゃ利益あがらんやろ。運賃も安めの設定やしな。朝は西側運休にした方が
経費節約でモーカルのと違うか？

>>564
×西側運休
○東側運休

そうだな。
そこまでやるなら、いっそのこと、
橋本〜樟葉は廃線にして経営分離だな。

>>562
んで１両だけでもDDにできればもっとイイ

>532
七条なら少し下がったところに無料駐輪場、四条なら四条大橋渡って高瀬川の通りを上ったところに
市営先斗町駐輪場がある。

>555
守口市停めるくらいならまだ香里園や寝屋川市の方を先に停めると思うが……＞特急
京阪百貨店守口店というが別に樟葉や京橋で代替出来る品

>561
ルート替えれるんなら勝手に替えたら？
と言ってみるてすつ

いつも周りピザだらけ
これも京阪クオリティ？

>559
急行はそもそも座席が空いてないのが普通な訳ですがｗ
それに大阪→枚方の通勤客が座席を確保しても、枚方で座れるだろ。

急行って急に行くから急行なんだって。

万ひこ！連発ｷﾀ＝＝＝＝＝＝（°∀゜）＝＝＝＝＝＝＝！！こんな貼り紙が…♪

明後日から夏期ホームステイに行くのでしばらくスッレドに来れません。京阪も乗れないから寂しい。復帰までファンの方待っててね。

1738と1808ひこぼしが４連

>>572
出入り禁止と言ったはずだが

世間知らずのボンボンかよ
欝陶しいのもたいがいにしてほしいわ
出来ればスレには戻ってきてほしくないなぁ。
じぶんが嫌われてるのって自覚できないものなの？

＿＿＿枚方→三条
E0602Z 6:56 7:36
E0604Z 7:09 7:43
E0606Z 7:17 7:55
E0700Z 7:25 8:01
E0702Z 7:37 8:15
E0704Z 7:46 8:25
E0706Z 7:56 8:30
E0708Z 8:07 8:44
E0710Z 8:16 8:56

＿＿＿京橋→三条
A0600Z 6:46 7:27
A0602Z 7:05 7:46
A0700Z 7:21 8:05
A0702Z 7:36 8:18
A0704Z 7:50 8:35
A0800Z 8:06 8:48

宇治線にはやっぱり5連（1929/19も？）集中投入なのかな。

樟葉と枚方市止まるな 変なアホが吟味しながら座るから嫌

てめぇの都合で停車駅が決まるわけじゃねぇって何回言わせんだ。
いい加減わかれや馬鹿が

>>580
>>579みたいな池沼はスルー汁。
相手にしてると自分も荒らしになる可能性もあるぞ。

荒らしは華麗にスルー汁

>>579
誘導
【丹波橋・中書島・樟葉・まいかた市】特急通過運動
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154584423/
ここで好き放題どうぞ。

まいかた市wwwwwwww

万系ひこぼしが
(((゜Д゜;)))

暑いぞ、枚方。

１８：０８ひこぼしが１０００５Ｆですが何か。

>>587
大混雑？

>>584
まいかた村よりはいいと思うが・・・

３両目はそんなに混んでません。
森小路のホームもすいてます。（ｗ

萱島駅、撮り鉄多数おった。沈む夕空と、からめればGJ! 時間的に無理かな？

萱島下りホーム
１２人ぐらいいたな。

>>587
それﾌﾟﾗｽ10003Ｆ加えて、香里園で切り離ししてただろ。

>>593　あほか

↓ミロ。

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=225022

>>594
どうせ切り離した後に撮ったんだろ。

>>593
マルチでガセるなヴォケ

>>595

はいはい、ぼけなす。
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=225025

氏ね

7201Fが宇治線を走っている件について

>>599

宇治線は１０本必要だっけ？＜４分間隔

（所要時間１５分＋折り返し３分）×２なら９本だけど、
（１５＋折り返し５分）×２なら１０本だよなぁ・・・

５連が１０本しかなくて、うち３本はひこぼし運用。
で、２６０１Ｆと２６１４Ｆをばらして５連を作ったとしたら・・・
やっぱ７２０１Ｆが５連になってるのか？

>>600
なってるよ。漏れさっき木幡で撮ったよ。

７２００の5連は1編成だけ？

>>601
それが事実なら明日は朝７：３９中書島発三条ゆき来るはず。

おいおい、テレビカーはまだアナログチューナーかよ。
さっさとデジタルチューナーにしろや。

↑
まもなく、沿線の真似したデンキ産業がビエラリンクしてくれるそうです。

みさの
　なま足

　 京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

むかつく

真似したも請負偽装までやるようじゃもう終わっとるやろ。
SONYにチェンジしたれ京阪も。

あの糞餓鬼がいた。
中書島に

急行＿京橋→三条 所要 最速との差
E0602Z 6:37 7:36 59分 8分
E0604Z 6:51 7:43 52分 1分
E0606Z 6:59 7:55 56分 5分
E0700Z 7:07 8:01 54分 3分
E0702Z 7:16 8:15 59分 8分
E0704Z 7:28 8:25 57分 6分
E0706Z 7:39 8:30 51分 0分
E0708Z 7:46 8:44 58分 7分
E0710Z 7:57 8:56 59分 8分
Ｋ特急京橋→三条
A0600Z 6:46 7:27 41分 0分
A0602Z 7:05 7:46 41分 0分
A0700Z 7:21 8:05 44分 3分
A0702Z 7:36 8:18 42分 1分
A0704Z 7:50 8:35 45分 4分
A0800Z 8:06 8:48 42分 1分

K特急が優先されたダイヤが組まれていることがよく分かる。

京橋で区急と普通が同時発車するのはどうかと・・・

>>609
おまえはストーカーか。いい加減ウザい。

糞餓鬼乙

明日の祭り会場は大津

写真見てふと気付いたんだが、

１０００５のヘッドマークは左側
１００５５のヘッドマークは右側

に付いてるんだけど、いつもこんな感じ？

天満橋での取り付け、私市での取り外しを考えると、大概そう。

>>602
７２０１Ｆだけよ。今日、５連で宇治線入ったの。
それにしても花火客多かった。

>615
前面扉が非常用（外開き）では無く、貫通扉（内開き）だった頃は
種別標は左で副標は右って決まってたけどな。

>>618
今でもその法則は残っているようだが、取り付け時のホーム位置とかで、逆になってしまうことも増えてきている。
この前幕故障した2218-2829も、この法則に当てはまらない掲出をしていた(2829側の準急・枚方市-天満橋など)。

将来本線の利用を想定して万系を量産することはありえるのかな？

10020系7連×20本投入ｷﾎﾞﾝﾇ
取替対象は2200(除2380台)・2629F・2400

本日の1900系
1929F→ひこぼし5本目
1919F→宇治線に入線

今日もまた中書島にいつものクソガキ登場〜。また別の池沼の行動にキレて罵声を上げたヤツもいました(中書島にて)

>>609
死ね

2601Fが7連→5連に変更(今後も元の5連に戻るのか気になる)

まとめるとこう？

宇治線
　もともと５連×７本（1919F＋2600系６本）
　むりやり５連×３本（2601F・2614F・7201F）

ひこぼし
　５連×３本（1929F＋2600系２本）
　４連×２本（10003F・10005F）

本線運用変更（天満橋発上り・無印は普通）

５連→４連　17：38準　18：08準
５連→７連　16：10区　17：01　19：05　20：20　20：50
５連→８連　15：40区　16：40区　19：46　21：01
７連→８連　21：36　21：52準

今日撮った写真の中にあの糞餓鬼が写っているのがあるorz。畜生。

>>623
きみ誰？

そろそろ来そうなので先に書いとく
鶚は来んな

http://www.37vote.net/2ch/1152673763/

京橋駅の非常通報装置動作で場内待ちしたため
京橋を３分遅れて発車＠淀行き準急

>>629
悪戯？　それとも実際に転落とかあった？

>>625

４連の区急なんかも下りであったハズ

しかし、４連優等とは、なんちゅうダイヤだ。

〉〉630
安全が確認されたので運転を再開するという
放送があったけど詳細は不明

樟葉行き準急の間違いですた。

淀屋橋ゆき最終急行も野江付近で一旦停止

結局　寝屋川区に留まっていた
2211の８連は走らなかったのですね。
7201の５連は今日も動くのでしょうか？

万星のうｐが有るのに不思議と４連区急のうｐが無いので、ケータ
イ画像ですが上げときます。

http://p.pita.st/?m=v9pau5kd

>>631

下りのダイヤは自分にゃわからんかったので。
折り返しとかで判断してくだされ。（＿＿；

４月のダイヤ改正以降、時間どおりに運行することがなくなったな・・・
昨日の事故もおこるべくしておこったのかも
定期の期限がきたら経路変更だな

>>637
どうぞお好きに

香里園ウェルネスガーデン
http://www.kourien-saikaihatu.jp/

住宅・商業・業務・サービス　複合ビル　香里園ヒルサイドタワーズ37階　25階や、
関西医科大学付属香里病院、商業施設ウェルネスモール、新バスロータリーを建設。
駅から37階棟、バスロータリー、ウェルネスモール、関西医大へは歩行デッキで直結する。

>>626
お前も同類 キモイ

あと京阪淀屋橋までの各駅列車いらないだろ？ 誰が乗るか もっと考えろやアホ

>>640-641が見えない件について

>>641
お前も足に大怪我でも負ってみればよくわかるよ。

４連優等は近鉄しかありえない。特に南大阪線。

>644
つ山陽新幹線 powered by JR西日本

>>625
ひこぼしは10003じゃなくて10002
>>635
運用スレにだれかあげてたよ

>>638
よく読めwJRから京阪に変えるって言ってるんだよ。

>>647
だからどうぞお好きに

それがウンコ京阪クオリティー

>>626
死ね

>>626はわたなべの書きこみだな、バレバレやｗ。

　　　　　　＿＿
　 　 　 　 　 　《　=　》
　　　　　　　　 |￣￣.|　
　　　　　　　　 |　高 ｜ 　
　　　　　　　　 |　槻　|
　　　　　　　　 |　放　|　
　　　　　　　　 |　送　|
　　　　　　　　 |　協　|
　　 　 　,,,.　　 |　会　|　　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　l　ll｜ 　､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ　
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :|　
　　　　| 　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|　
　.／ﾞﾞ└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘ﾞﾞﾞﾞ＼
　|￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣|
　￣|三|三三|三三三三|三三|三|￣
　　 |　 |:::　　|: :　　　 : : |:: 　　|　 |
　　 |　 |:::　　|: :　　　 : : |:: 　　|　 |
　　/＿|:::　　|: : 　 　　: :.|::　　:|＿ヽ
　_|＿__|;;;;;;;;;;|,;,;,,,,,,,,,,,,,,,;,;,|;;;;;;;;;;|＿__|_
　l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

>>651
死ね

ところで守口の様子はどう？

ところでＪＡＭの様子はどう？

念願だったアスベストをふんだんに使用した姉歯設計のヒューザーマンションにお引っ越し。
朝起きたらパロマ給湯器のお湯でシャワーを浴びる。
湯冷めしないようにナショナルのＦＦ式石油ファンヒーターで暖まる。
朝食は雪印の低脂肪乳を毎日欠かさない。遺伝子組み換え大豆の納豆もお気に入りだ。
戸締まりをして外出。もちろんドアの鍵はセキュリティー万全の美和のカードキー
SH902iSでSD-Audio聞きながら、自分の風邪を心配をしてくれている友人にメール
玄関を出たらシンドラーのエレベーターで1階へ。
三和シャッターの回転ドアを通って屋外へ出る。
近くのバス停からは三菱ふそうのバスに乗り、
乗り換え先の電車はＪＲ西日本の207系快速同志社前行き。
損保ジャパンで旅行保険を掛け、空港からはＪＡＬの飛行機で出張。
東京での移動中、東急東横線都立大学駅で駅員さんに切符の買い方を訊く。
都立大学から、東京メトロ日比谷線03系102Fに乗り、今日の泊まりは東横イン。明日は新潟だ。

朝寝坊で飛び起き、急いで身支度をしてチェックアウト。もちろん支払いは武富士マスターカード。
吉野家で米国産牛肉を堪能し、上越新幹線の200系で新潟へ。
駅前のレンタカーでトヨタハイラックスサーフ(９２年式)を借りる。
窓ガラスにヒビが入ったり、連絡橋が落下した朱鷺メッセで会議だ。
あそこに見えるのはマンギョンボン号かと思いながら、やがて会議終了
その後は安全を誇る柏崎原発に見学に行き、お土産で地元特産品の輸入カニと輸入アサリを購入。
帰りがけに夏休みは東武の竹ノ塚踏切を渡って、ふじみ野市営プールで娘を泳がようというプランを思いつき先日の夏休み行ってきた。

あなたも満喫しませんか。
　　　　　　　　　　　　　エンジョイ・スリリングライフ。

>>654
いつもと変わらず蒸し暑い一日でした。

宇治川花火大会開催時に宇治線への直通K特急を運転しても良かったのでは？

むしろ萱島にK特急をとめ(ry

(け)

京○のる人、おけい○○。

http://p.pita.st/?18fthqry

>>651
死ね。個人の苗字まで出して、どうせバイト板の下のカキコもテメーだろ？

520:高槻放送協会◆kVAQtmVI8Q :2006/07/09(日) 19:39:13 [高月放送協会をよろしくお願いいたします]
わたなべは私鉄厨か、いますぐ死ね。

>>660
まさしくくりぃむしちゅーはおけい○○

>>661
kwsk

何をやっても、３番手、４番手の会社やから。

よければテンプレお願いします
　月
桂ざこば 加藤紀子 掛布雅之 大平サブロー
たむらけんじ 大悟（千鳥） ノブ（千鳥）

火
リンゴ（ハイヒール） モモコ（ハイヒール） ピーコ 中澤裕子
八代英輝（国際弁護士） 宇治原（ロザン） 菅（ロザン） 浅越ゴエ 月亭八光

水
桂南光 なるみ 西川史子（形成外科
メッセンジャーあいはら しずちゃん（南海キャンディーズ） 山里（南海キャンディーズ

木
板東英二 堀ちえみ 宮川俊二
佐川満男 中西茂樹（なすなかにし）那須晃行（なすなかにし） 桂都丸 桂雀々 笑福亭銀瓶

　金
トミーズ健 未知やすえ
磯部公彦 梅田淳 野村啓司 山中真


浅井信雄 小川和久 玉木正之 宮本勝浩 諸星裕

八木早希 松川浩子 小野陶子 河田直也 山中真
千葉猛 来栖正之
今出東二

土日は平日よりも早いのは何故？ 平日と同じダイヤにしろや ほんともっとノンストップで走れや

そういえば、10年くらい前にボキャブラ天国に出てた海砂利水魚っていないな。
大木や土田はピンでよく見るけど。

>>667
海砂利水魚＝くりぃむしちゅー。

何の話やｗ

おけいきゅうの広告でそ

最近、運用板などに出没していた前ダイヤでの平日ダイヤ5連準急の調査者というHNの椰子がいたが、
見かけないね〜
ダイヤと同様にあぼ〜んか？

>>665
ぷいぷいのメンバー？
スレ違いなのでsage

宇治川運用偵察も兼ねて、守口も見てきたが…
木曜・金曜で出た分について報告。
・K特急スタフ；1枚のみ入札。昨日まででは、即売はなかった。
・赤特急スタフ；平日20枚程度、正月大量。
・通し準急スタフ；平日と正月分で、20セット程度。
あとは、過去分の追加くらいかな〜。

交野線運用変更絡みは、人手が凄かった。
天満橋・萱島・枚方公園が圧倒。
1929Fも、相変わらず人気高いな…

グッズの販売はあります？
jamで700、800系のタオルと「KEIHAN」ロゴの携帯ストラップ売ってたけど。

こんばんは、やな子です。

今日はインテックスの鉄道模型店に行ってきました。
大阪大会ってあったから毎回大阪ではやってないのよね？？

はじめ隣でやっているサマーソニックの入場券を間違えて
買いそうになったわ。まぎらわしいのよ！
別の入り口ってことを教えてもらって入りました。
やな子あんまり模型って興味なかったのよね。
でも本物みたいなセットで走っているのはすごいと思いました。
京阪の電車も走っていましたよ。６０００系と２６００系だったわ
南海や阪急はファンの方がすごいひろいすぺーすで模型を展示・走行
させてました。
一番奥には近鉄の昔のビスタカー？すごく大きい模型が走ってました。
ちょっと大きすぎて気持ち悪かったです。
やな子は各ブースにいる男の人に素敵な方を見つけてしまい
そのブースの前をうろうろしてちら見してました。
京阪のブースもあったわよ。
グッズも販売してました。大津のハンドタオルやストラップ
下敷きとかあとはきらきらトレインやＫカード
出町柳からのＣＤとかがあったわ。

大津のハンドタオルがかわいい感じで
デザインもよかったから買って帰りました。
インテックってでも暑かったわ。

このスッレドで行った方いらっしゃるのかしら？
模型だから別スレになるのかしらね。
まぁ、どうでもいいわね。

どうでもいいなら書くな

K特急終日運転！

無理だろ。
乗客の多くが、平日の特急の運転時間が平日の夜まで（１９・２０時まで）運転してくれっと
思っている。
現に、コレは電車待ちをしているときに聞いた他の乗客の話。

そりゃ枚方・樟葉使ってる客なら思うだろうよ。あたりまえのことだ。
逆に通し利用者はＫ特終日がいいと思ってる。それもあたりまえ。

全体定義での「多くの乗客が」ってのと「乗客の多くが」っていうのは
意味が違ってくるからなぁ。

交野線で7200が走ったことってある？
一度7200のおりひめも見たい気がする｡

≫677 言い過ぎしゃない？

>>681
７２００系が交野線で運用されてた時期はありましたよ。
２００２年の４月（１００００系がデビューする直前。１週間前くらい）と今年の４か５月？だったか
その頃にあった。今年のは１００００系（１０００４Ｆデビュー前だった）
ほんの一時的なものでした。

１９００系を運用から外れると５連が不足するからだと思います。
交野線ではありませんが、ついこの間あった宇治川花火大会の日に７２０１Ｆが５連になり
宇治線に運用されてました。

そろそろＫ特マンセーもウザくなってきたな。
>>680の言う通り、枚方・樟葉の客は特急がいいし、通しの客はＫ特がいいし。
自分の都合でものを語るな。ここはお前の自由帳じゃないんだよ。

一度や二度じゃなく、ほぼ毎日書き込まれると「きたー」並に迷惑。
しかも、枚方・樟葉の客の悪口をしつこく言ってるところが奴より悪質だし。
確かにマナーが悪い奴もいるが、そんなＤＱＮどもで枚方・樟葉を判断すんなよ。
もうね、「木を見て森を見ず」って言葉を知らないのかと。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=226274
久しぶりに覗いたらこんなのありますた！
乗り心地はまだしも音がうるさすぎるｗｗｗ

>>684
あんたも同類 無視出来ずに騒ぎ立てる

>>682
ネカマの矛盾に腹立った

てかIDすげー

>>684
同意

利用しやすいようにしてくれという要望が出るのはわかるが、
もっと全体的に考えないとな

そう考えれば、「枚方は民度が低いから通過しろ」なんてぬかす奴の方が低い

京阪側にしても、昼間枚方市に停車させれば
枚方住民だけならず、守口・門真・寝屋川・交野住民からしても便利

スマソ 漏れ

>京阪側にしても、昼間枚方市に停車させれば利益増になるし、

やはりマンケーを5連で登場させる必要があるんじゃないか？
まあ2600がもっと廃車になってからだろうけど。

区急が昼間に出てきたせいで萱島発の2600系が大幅に増えた気がする

1919区急萱島で天満橋停車中

平日東福寺駅7時34分発三条7時42分着の普通に乗り、三条で改札通過せず、折り返し乗車している30代のがっちりした男性を知っていますが、
キセルではないのでしょうか?定期は東福寺と淀屋橋間でした。何より本人が自慢してくるので。三条駅の南側階段で折り返していますので、捕まえてください。

完全に不法乗車です

>>692
通報しますた
　　　　　　∧_∧
　　　　　 (´Д`)
　　　　　／_　/
　　　　 (ぃ９｜
　　　　 /　　/、
　　　　/　　∧_二つ
　　　 /　　/
　　　｜　　＼
　　　/　/~＼ ＼
　　 /　/　　>　)
　 ／ ノ　　/ ／
　/ ／ 　　/ /
`/ /　　　( ヽ､
( _)　　　 ＼_つ

　(ﾟДﾟ) ＜しますた
　@(　)>
　 ／ >

平日東福寺駅7時34分発三条7時42分着の普通に乗り、三条で改札通過せず、折り返し乗車している30代のがっちりした男性を知っていますが、
キセルではないのでしょうか?定期は東福寺と淀屋橋間でした。何より本人が自慢してくるので。三条駅の南側階段で折り返していますので、捕まえてください。

2211が７連になってたっぽい

7201が８連に戻ってる。
守口市1416発急行枚方市行き。

駅員に言って下さい

>>676やな凸乙！
JAM行ってきました。
規模がデカくて目が回りそうでした。
京阪、阪急、特に近鉄ブースは賑わい、◯陽、◯戸ブースは暇そう。
Bﾄﾚｺｰﾅｰの試作品に1800?1300?系があったけど、今度出る1900系に同包されるのかな？
帰りはサマソニ客の多さに圧倒され目が回りそうでした。

朝１１時頃 宇治線の木幡駅の踏切で電車が一旦停まってバックしたけど何かあったの?

平日東福寺駅7時34分発三条7時42分着の普通に乗り、三条で改札通過せず、折り返し乗車している30代のがっちりした男性を知っていますが、
キセルではないのでしょうか?定期は東福寺と淀屋橋間でした。何より本人が自慢してくるので。三条駅の南側階段で折り返していますので、捕まえてください。

しつこいし、どうでもいい

>>702
キセル犯乙(ﾌﾟ

死ね京阪
おけいはんとかキモいんじゃアホボケカス！
毎日地下鉄に乗るときあのウザい糞広告剥がしたくなるんじゃ！

2600系の7連って運用上必要なのか？

5000や7200や7000が入れ替わり立ち替わりで寝屋川に入ってる関係で、７連が不足してる間の暫定措置。

そうか、7連車って運用に余裕がないんだな････
7連車の増備も必要なのか。

>>696
死ね。嘘を書くな夏厨

>>699

1900系特急色セット、通勤色セット共、クーラー付きの現在の姿、非冷房時代の姿、両方の設定が可能な上に、1810系編入車前面、現在の1914号車前面も同封されている模様。

…26日は京阪沿線Bトレ各売場、パニってしまいそうな気が…(;´д｀)

>>709

訂正m(__)m

現在の1914号車前面については、通勤色セットのみに設定。

一部駅構内にはBトレ発売告知のポスターが貼り出されており、1900系通勤色セットの完成写真は1914号車に設定されていた。

もっと、乗客のこと考えたサービスをしろ
スルット関西のとき、何年もまたされてどれだけ不便やったかわかっとるんか？
もっと学習せーよ。

余裕ないのは9000系くらいだろ。余裕をもたせるために７連にしてるんじゃ？

>>709
ﾚｽ、ｻﾝｸｽ！
1810系編入車、了解です！
特急色、緑濃淡、冷改、非冷房、編入顔をそれぞれ４両1編成にして揃えるとすると
ウーン、おっしゃる通り8/26は相当早く並ばないとゲット出来ないかも。あと、この先5000系の製品化ｷﾎﾞﾝ。ﾄﾞｱの処理に奇態ｽﾙ！

平日東福寺駅7時34分発三条7時42分着の普通に乗り、三条で改札通過せず、折り返し乗車している30代のがっちりした男性を知っていますが、
キセルではないのでしょうか?定期は東福寺と淀屋橋間でした。何より本人が自慢してくるので。三条駅の南側階段で折り返していますので、捕まえてください。

京阪の二階建て特急って、７時〜９時の間走ってた？

>>715が何を言ってるのか理解できない件

・・・だから、８０００系若しくは３０００系が、七時から九時の間（十九時から二十一時の間？）に特急運用に付いてるか？って話だろ?

鶚はこないで下さい

鶚はこないで下さい

>>699

お疲れ様、やな子です。・・・凹
会場がすごく広いし模型を運転しているチーム？クラブ？
みたいなのもたくさんあったでしょう。
ＪＲのブースがやなこが行ったときに
行列ができていたの、かなり長いのよ。
トレインボックスってのが目当てらしかったの、
でもトレインボックスって何かしら？
よくわからなかったわ。

Ｂトレインの１９００系は１８１０系もできるみたいね。
展示模型で飾ってあったわね。
１９００系（冷房　特急色）
１９００系（冷房　通勤色）
１９００系（冷房　ピタパ）
１９００系（非冷房　特急色）
１９００系（非冷房　通勤色）
１９００系（１８１０系の編入　特急色）

何個買えばいいのかしら？
迷うわ・・・・　　

とりあえず３つは買いたいわね。
でも、まだ９０００系も８０００系も組み立て完成
してないの・・・
あのシールってどうやって貼ればいいの
かがわからないの･･
シールをあててこすったら着くの？
切り取りってどうしてるのかしら？
上手に作ってる方、教えてくださいね！

>>717がなぜ嫌われてるのか俺にはわからん

9000系って余裕無いのにどうして増備しないんだろうね。
まったく持って不思議だ。

万が一９０００系を増備するなら・・・

クロスシートの背もたれをあと１０〜１５センチ
高くしてください。
そうしたらクロスに座っている客同士で
視線があわなくてすみます。
立ち客とは仕方ないと思いますけど、
クロスシートで他人と対面っていやよね。

>>723
川重に発注するの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｻがってるとか

>>722
ただの巻き添え。
阪急京都線スレで一部のコテハンが暴れまくり、荒れまくっている。
>>717は荒れる前からいる住人さんだが、コテをうざがっている阪急京都線スレ住人からの伝染でそうなったかと。

>>724　あのシートピッチで背もたれを高くすると、
圧迫感がすごいぞ。
まぁ、意見には同意するが。9000系でうしろの座席でしゃべられると、
まともに声が浴びせかけられるようだしな。

それに比べ阪急の9000系は秀逸。
ロングでも３，２、３人と区分けされている。
京阪8000系の後継は、あのロングシートがいいな。
30分から40分の移動にはピッタリかと。
って、早くても新特急車登場は2030年ごろか・・・
それも、京阪特急が存続しての話だけど。

名目上はラッシュ時における特急の混雑緩和を狙って開発されたが、
データイムにおける急行・準急系統のアコモ改善や
ポスト7200系を考えるに当たって次期通勤車のアコモを検討する要素とか
上手くいかなかった場合にロングシートへ戻すことも考えていたんだろう。

実体は7200系増備車である（組成システムは若干変更されたが）し、
惜しむらくは当時から懸案だった1900・2600系淘汰に繋げられなかったことだな。
「特急」という種別が環境変化で別の使命を帯びるようになったから
本来は重用されて然るべき形式だが、実験的なアコモが災いして後に続いていない。
一部の編成はT車が遂にロング化されるに至っている。

中之島新線開業までに何らかの答えが出るものと期待したいが。

本線で増設されるとしたら7200系？それとも9000系？

10000系派生型。

>>727

そうね、狭さがあだになるわね。
じゃ、中途半端なロング部分をなくして４列オール転換にできないかしら？

あのアコモって実験的にやってるんだ････
あのアコモの弱点って転換できないことだと個人的には思ってるんだけど、
転換できるようにって考えた場合、車体長を少しだけ伸ばしたり出来ないのって思ってしまう。
でも乗車位置が複雑になるから期待薄か････

>>720-721
うおっ！やなっちから初めてﾚｽもろた。
ﾄﾚｲﾝﾎﾞｯｸｽは京阪でもたまに出る缶のやつ（ｽｨｰﾄﾎﾞｯｸｽ）で行列は、その缶と限定品のBﾄﾚﾄﾜｲﾗｲﾄEXPと嵯峨野観光鉄道のNｹﾞｰｼﾞと思われ。
ﾃﾞｶｷﾓｲ近鉄も見て来た！
京阪のHOｷｯﾄで1200系と1650系が売っていてすごく欲しかった。
あと台湾新幹線の走行ｶｯｺﾖｽ。

やなこさんへ
Bﾄﾚのｼｰﾙはｶｯﾀｰの先でなるべく小さく切って直接貼るんですよ！
で、あなたまだ8000系をほったらかしている。
前にも言いましたが、
なんなら僕が作りましょうか？
ついでにあなたの子供も作りましょうか？
あっ、Bﾄﾚは接着剤無しでﾊﾟﾁﾝとﾊﾏるが、僕とやな子さんは凸凸なのでﾊﾏらないかｗ
お疲れ様でした。

>>731
それだったら、ラッシュ時に使えなくなってしまう。
漏れは、２＋１座席がいいと思うのだが・・・。
何だったら、固定でもいいと思うぞ。

>>726
違うだろ

コテハンでマルチするからだろ
言葉遣いも偉そうだし

トーマス列車さっき見たが不細工だな

>>736
・・・言葉遣いが偉そうなのは仕様だから仕方ないとして、マルチなど滅多にせんぞ　するときはするときでちゃんと断るし

>>735
いずれにせよ、座席の減少は避けられ無いわけだが・・・

>>738
断る？
現にいくつものスレに書き込んでるじゃねーか

言葉遣い治す努力はしないわけ？

http://www.37vote.net/2ch/1152673763/
ここ見たら最近君のランキングが急激に上がってるのが何よりの証拠だと思うが

>>739
君は一度、マルチコピペの意味をきちんと理解した方が良い　複数のスレに書き込むこと≠マルチコピペだ

スレ違いっつうか、最悪板向きなのでここまで

>>739
別に>>738の肩持つわけではないが、君みたいなリンクの貼り方すれば、
鶚　 ◆McS/TRY8cM 氏のランキングは、何もなくても上がるのが当然だろ。

>>735
２＋１というのは山陽みたいな感じ？

9000系は今現在、2人がけのロングシート（ボックスシート）になってるとこを1人がけにして転換クロスにするってのはどうよ？

>>740
え　ら　そ　う　で　す

どこの板にもなりふり構わす書き込む方に言われたくはありません

>>741
それは関係ないような…(´･ω･`)

>>736＝>>739
マルチっていうのは、君みたいな行為を指すのだよw
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152008809/608

今日のｲｸｲｸ
http://u.pic.to/4xgap


郡津でﾄｰﾀｽ電車とｽﾚ違いです。

>>742
そそ。山陽特急や阪和線の223系とかあんな感じで。

転換クロスのドア付近だけ１人掛けにする方法ね。
一つの対策方法だと思うけど、転換クロスだと、立席者との関係で
心理的に最前列の前についたてが必要だろうけど、その案だと立て方が難しいので、
ラッシュ時の混雑が激しい京阪では、難しいかも。

>>743
要は、コテハンでいっちょかみをする人がキライな訳ね。
それが理由で叩くのは正当な理由ではありませんね。
きっと>>743氏も、どこの板にもなりふり構わず出入りしているのでしょう。
でも、２ｃｈはそれでも悪いことではありませんよね。
荒れる原因になるから、それ以上の叩きはやめましょうね。

1年ぶりに部品即売会に行ってきたけどスタフ値上げした？
前は特急・急行以外は1枚100円だったような・・・
商品の種類も減ったような気がするし、写真も名鉄がやたら多いし。

しかし見えないお友達と喋ってる奴（2人連れかと思って見たら1人だった）とか、
定期的に変な声出す奴とか多いな。。。

こんなところまで来て、偉そうなのが気に入らないとはな・・・

>>26,>>31,>>71,>>74
糞レスするな！蛆虫死ね！

俺様が>>739のスレッドに追加してやったからな！覚悟しろ、叩きまくってやる。

>>749
お前が死ね。

平日東福寺駅7時34分発三条7時42分着の普通に乗り、三条で改札通過せず、折り返し乗車している30代のがっちりした男性を知っていますが、
キセルではないのでしょうか?定期は東福寺と淀屋橋間でした。何より本人が自慢してくるので。三条駅の南側階段で折り返していますので、捕まえてください。

荒れてるね・・・

>>746
確かについて立ては必要だろうね。
でも立てにくいだろうしやっぱロングシートタイプの一人がけがよさそうだな。

ていうか6000に代走させずに済むようにもう2編成くらい入れればいいのに。

http://t.pic.to/4ylx9

>>753
9000はたぶんもう新造しないだろうな。
路線図つきのLEDっぽい青単色の表示機はなくしていく一方だし。

上で誰かが書いていた10000系ベースの新車説が高いだろうな。
10300とか昔の消費税かよｗ

>>755
路線図のやつは中ノ島新線の関係で将来的に書き替えが必要だから外したんだろうと予想。
万系は今のうちに増設して中ノ島新線が完成したら本線に転用かな

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&cat=all&id=227129

>>733

コメントありがとう。
お菓子のボックスのことだったのね。
そこだけすごい行列だったわ。
京阪の模型を売ってるブースで京阪の車両が走ってるのは
いい感じだったわ。

>>734
カッターで切らないといけないのね。
かなり小さく切らないといけないのは
技術が要るわね･･･やなこにはちょっと難しいかしら。
８０００系はまだ未完成なのよ。

@守口
K特急スタフの入札額は、5桁を越えてしまったらしい。
数が少ないとは言え、とんでもない…

9000系は一般からも不評のようだ　中年のおばはんが緑色の特急は座席が半分も反対向き
なので嫌だと言っていた

そこでだ座席を転クロ　テレビもつけて改造だ

行楽期のみのｋ特急終日運転って実現不可能なのかな？

・・・全然関係ないが、京王ですら行楽ダイヤをやめるご時世だしね

>>761　そりゃ、京阪がその気になれば。
が、なんで特急でなくてK特急でないといけないの？

>>762
ロングシートに改造でいいや

>>764
×>>762
○>>760

>>762
スレ違い

京王スレ池

>>766
空気嫁

そしてこの板からでて池

>>763
枚方市樟葉にはこれといった観光地がないから。
私市のハイキング客や松花堂程度に、わざわざ特急を走らせる必要はないと言いたいのだろう。
伏見・宇治なら最上位列車を停める価値があるということだ。
そんなこというなら、休日はゴーストタウンと化している、北浜天満橋に特急など停める必要はない。

９０００系は阪神の９３００系みたいに
急行で主に運用がいいです、
昼間の枚方行きの急行なんかがいいと思うの。
阪神の西宮行き急行と同じ感じでいいと思うの。
特急車は８２００系（8000系の３ドアバ−ジョン）
なんてどうかしら？
それか、９２００系（9000系の転クロ３ドア、妻部ロングバージョン）
もいいわよね？？

>>767
日本語わかってる？

京阪に京王の話はス　レ　違　い

>>767
日本語わかってる？

京阪に京王の話はス　レ　違　い

9000系は怪物と言われるぐらいパワーを持て余しているのだから、ダブルデッカー１両ぐらい連結したらどうかな。
で、抜いた9000系Ｔ車はロングシートに改造の上10000系に編入し、すると10000系５連が５本出来る。
クーラーの形が違うのが不細工になるがorz
・・・あっ！7000系４本と7200系７連１本に挿入すればキレイに８連が５本でき・・・３Ｍ５Ｔだからダメか。

京王のる人、おけいおう。

>>770>>771
ファビョリすぎｗ

京急のる人、おけいきゅう。

おけいきゅうはいーよね。

>>770
お前、バススレの問題児だな

zaq3a55ca77.zaq.ne.jp

>>777
何これ？

>>770のIP

すげーなぁ
(´_ゝ`)今の若者は

K-CATで寝屋川車庫に潜入　やってたよ


地域まるごと調査隊 ぐるぐる５(ファイブ)
(33)満員御礼! / 2年目の調査 / すごい車庫

やってたね。今日１９：３０〜のを見た

>>775

あの広告、東銀座があって

　印旛日本医大　94分　1,610 円 が無いんだ？？？

>>783

補足すると、本数は非常に少ないけど、こんなんもある

　芝山千代田　115分　1,710 円　（当然乗り換えなし）

しかし、京急も京阪なんかに広告だすかぁ？

過去に大阪モノレールに広告掲載したり、難解と共同でプリペイドカードを発行した実績はあるけどね。

京急の広告か。ついこの間みた。京阪車内の広告じゃ少ないね。
私鉄だから広告として出せる気がする。東京モノレールはＪＲ東日本系列だし。

東銀座・品川・横浜・浅草だけ時間と運賃書いてあったな。
京急は高いと思ったのが正直な感想。関東では高い方だね。

>>783-785
リクエストにお応えして、くりぃむしちゅー！ｗ
http://p.pita.st/?18fthqry

以前京急に勤めてた知り合いに聞いた話ですが、京阪と京急は一部
で技術提携をするほど親密な関係にあるとか。

で、思うのですが、
京阪6000のＭ台車⇔京急1500・2100・新1000の台車
京阪7000・7200・8000・9000のＭ台車⇔京急600の台車
って酷似してると思いません？
だから京阪7000・7200・9000と京急600東洋電機の床下周りなんか
まるっきり同じみたいな感じ。

どちらも同じカーブ式会社だからな。

京阪車内で京急の広告は以外でした。くりぃむの２人が出てたからなんだろ？と思ってよく見ると京急の広告。

三条から９０００系に乗るなら何両目が一番快適？

路線図は中之島線での対応が煩雑になるから外したんでしょ。
ていうか次は京阪も液晶にして欲しいな。
そうすりゃ中之島線にも楽に対応できるし。
ユニバーサルシティ方面に延伸したときにも問題ないしね。

9000系のＧＴＯ素子ってもう作ってないの？
でも確かに次のは万系ベースになるだろうね。
でもギア比がもうちょっと高速よりになるんじゃないか？

9005Fのロング改造を考えると、
特急＝クロスにはこだわってなさそう…
これだけ不評なら、
ちゃんとしたクロスに再改造するのが自然な流れでは？

素人考えで申し訳ないが

>762
阪急京都線って行楽ダイヤなかった？

ほら、臨時特急が高槻市かどっかで特急に抜かれるダイヤ(^^;)

>784,788
つ【飛行機で東京出張の際は羽田空港からは便利で快適な京急線をご利用ください】
大モノが京阪に扉広告出してるのと同じ理屈やね。
ANAと京急は羽田アクセスで仲いいし（「青い電車」だってあるしな）、
スルKANとANAは三井住友VISA通して関係あるし色々と力が働いてると予想。

まぁおいらは東モノしか乗ったことないし、持ってるSuicaも東モノSuicaだし(-_-;)

>786
そういや「くるり」のベストアルバム、ジャケが京阪系列の京都タワーで
収録曲が「赤い電車」（京急のことね）だからなぁ……

これこれ、特急をクロスにしないと阪急とＪＲ西に勝てないでしょ。

枚方市８：１６の臨時準急天満橋行きは、９０００系ですが、
これってレア？

ちなみに、漏れはその前の８００１Ｆ準急に
枚方市からでも余裕で座れました。
光善寺でも空席あったよ。

>>784
それを言うなら奈良交通バスにも広告出ているぞｗ
しかも、学研奈良登美が丘発の田舎路線用の小型バスで。

トーマス列車いつも同じ時間に走れや 子供が泣いてたぞ

平日東福寺駅7時34分発三条7時42分着の普通に乗り、三条で改札通過せず、折り返し乗車している30代のがっちりした男性を知っていますが、
キセルではないのでしょうか?定期は東福寺と淀屋橋間でした。何より本人が自慢してくるので。三条駅の南側階段で折り返していますので、捕まえてください。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　まいかた　はちまん！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　しし　こうのし　ななじょう！
しょうは〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

ていうか8000を近鉄に阪神直通用として売り飛ばして、
その金で10000の８連を買え。

>>794
レアですよー。
理由は、平日にある天満橋行き準急は、9000系が充当されることがないため。

>>798　は前にも見たことがあるな。
枚方　八幡　樟葉　私市　交野市　七条
七条は京都市バスでは、「ななじょう」と読み仮名つけてる罠

>>785
つ空港線加算運賃。鴨東線と一緒だな。
>>792
くるりの名前の由来は烏丸線北大路の駅階段の矢印からインスピレーションを得たらしいが。

>>791
阪急9300系みたいな感じの配置にすれば問題はないかと
（※ドア配置だけ。ロングの乗り心地は悪いみたいなので、そこは修正で）

それにプラスして、液晶。


ロングとクロスがドア間に混在するのはいかがなものかと・・・。
ロングとクロスの境目にいる人はなんとなくかわいそうな・・・？

　大人しく2+1の転換クロスでいいと思うんだが、どうなのかな。
俺の周りの非ヲタの知り合いは、視線工作とかより、
後ろ向けに座ることが不快だという人が多いな。酔うし。

>>802　阪急9300系はよくない。
クロスシート座席32のうち、16がボックスシートになる
のだったかと。半分だよ。阪急は何であんな配置にしたのか。
京都・大阪間1時間近く、4人ボックスで膝を突き合わせて
移動するのは勘弁。
なら、京阪9000系のクロスシートで十分。

>>803　9000系を転換クロスで、2＋1にすると、
座席数は恐らく、
現状のクロス42、ロング12、補助いす12に対して、
クロス35、補助いす23になるかと。

間違えた。補助いすは18人分になりそう。

というか京阪に金はありますか？

だな。無理して取り替える必要はないしね。
俺は、8000系より座り心地が良いし、後ろ向きだと
外をよく観察できて、安全だから良いと思っている。

それにしても不評だよな、9000系。
京阪もわかっているから、あの汚いモケットを
取り替えるのを躊躇っているのか？

>>800
４月17日〜６月23日までの平日は9000系準急天満橋行きは定期であったぞ。

>>4より

>>4って、そういえば古いよな・・・

前ラッシュ時の出町柳ゆき急行（淀屋橋7:50ぐらい）が8000→9000になったとか
書いたのに修正されてない。

9000系は進行方向と反対向きになる座席が誰からも不評そう
今時固定クロスなんかにするなんてお京阪何考えてんだ？
あのＪＲでさえ１１３系を転クロに変えたのに・・・

でも個人的には固定クロス＞4人ボックス席かな。

おけいきゅう600形のが反映されたんじゃない？

あとトレビジョンはテレビカーのパクリだと京急社員が白状してくれますたｗ

>>808
同じシートの800系は新しい柄のモケットになってるよね。

>>770-771
激しくワロタ

>>792再上段
阪急のあれは、どっちかというと京阪の正月ダイヤみたいな臨時ダイヤ
自分は「行楽ダイヤ」と書いたが、京王の場合は月毎で区切ったシーズンダイヤで、
場合によっては、更に競馬臨や動物園臨なんかが加わる

>>817
PHSだっけ？

817って日本語読めない？

>>813

京急というより、名鉄の急行車ノウハウを踏襲したらしい…。

しかし当の名鉄急行車は、どんどんロングシート化されていった訳だが…(-_-;)

ドア横の2人掛けのボックスシートを1人がけにしてその空いた分でクロスシートを転換クロスにすればよろし。

集中離反式は失敗。9000系はシート交幹事にてんくろにして！

9000系のｼｰﾄって7200系とかの青いｼｰﾄが色落ちしたやつ？それとも全く別物？

今日は、京橋19：06の特急で帰宅。
橋本に帰るツレは、樟葉で普通が待っているので、
今夜はパラダイスと仰せに。
俺にとっては毎日がこうなったら悪夢。
2号車で立ち客が30人弱。枚方市で立ち客が10人程度に。
普段の平日夕方を考えると、上りK特急の特急化はやはり無理のよう。
倍増させ、ロングシート車のみ充当しても、結構、激しい混雑になりそう。
枚方市のパイは大きいわ。
10分ヘッドで、枚方通過、樟葉停車なら
なんとかさばけるか。

>>824
昨日も今日も淀屋橋１８：３０の特急で帰宅。

定期は淀屋橋まで買ってるので折り返し乗車で帰ってるんだけど、
昨日北浜で折り返したら既に完全満席。orz
先頭車でも５０人近く立ってました。

今日は淀屋橋で折り返し。
なんとか座れましたけど、やっぱり京橋を出る時点で５０人ほど立ちんぼ。

特急直後の急行ってダイヤが原因なのかねぇ。次発の９０００系の急行は
ガラガラだったのに。

急行ががらがらなら、急行に乗れば折り返す必要なんてないと思うのだが。

>>826

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　平日に特急に乗って帰宅するのが枚方市民の夢なんだよ。

>>827
K特急とは別に特急を走らすことぐらいしてもいいと思うがな。
通し急行を置き換えると八幡市と伏見稲荷がorzだから、樟葉行き急行を樟葉行き特急に置き換えればいいよ。

>>827
もう夢がかなったじゃないか。
くらわんか花火大会が枚方市駅周辺であったころに、
当時枚方市を通過していた特急が臨時停車していた。

>>829
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　それも乗った。だが、枚方市２１：０５着だったので花火終わってた。

>>829
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　つーか、くらわんか花火は日曜だった希ガス。

・・・とりあえず、駅構内は禁煙です

>>818
っttp://www.willcom-inc.com/ja/index.html

ラッシュ時にK特急走らせる意図がよく分からん。
ラッシュ時にこそ特急が必要だと思うんだが・・

現在のK特急と特急の運用帯を、それぞれまったく逆にしてはどうだろう？

800系萌え〜

とりあえず、本線から2000系列を淘汰しないと。
130kwでトロトロ走られたんでは迷惑だ。

──　=≡∧＿∧　= 130でトロトロって、京阪知らねえ奴が!!
── =≡(　´_ゝ`）≡　　 ｶﾞｯ　　 　 -=　 ∧__∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　＿／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ 　←>>830
── .=≡( ノ　=≡　　 ／|　　　,,　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／　,,,　　　─━━━─
⌒~⌒~⌒~~~⌒~⌒~~~

あ、ごめん
>>835の間違いだった

ｽﾏｿ、吊ってくる

>>833
乗客分散

>>836
１３０ｋｗやで？

１３０ｋｍとちがうで？

〜∞　　　　（　　　,,　　　）　　　　　）
　　　..　　 　　）　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　（
　　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ 〜〜∞ﾌﾟｰﾝ
〜〜∞ﾌﾟｰﾝ　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ
　　 　　　　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ 　　〜〜∞ﾌﾟｰﾝ
　　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.〜∞:.､｝
　〜∞ﾌﾟｰﾝ　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._､）∞〜.:,:.､｝　〜〜∞ﾌﾟｰﾝ
〜∞ﾌﾟｰﾝ　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ
　　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;v;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:;.､;:.ﾐ.:,:.:::　._υ::;ﾟo,,'.､}:;:.;:;､}　　;'、===ョ
　　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r;_,ノ′　! '゛i;:;:;;!、
　〜∞ﾌﾟｰﾝ　ヾv.;;;:ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ:;:;ノ　　　, '⌒゛　　 ヽ、
　　　　　　　　　,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡 　　/　,　、,, 　 ,;. ,|
　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡　|　 |　 '" i　゛| |
　　　　　　　　　ミミ彡ﾞ；・；：国賊:：；：;ﾐﾐ彡彡.　. |　 |,、 　 !,　! |
　〜∞ﾌﾟｰﾝ　...ﾐミ彡ﾞ　.,.,・：；：・　*： ﾐﾐミ彡　 。-.＼f, 　 ,y　！
　　　　　　　　　ﾐミ彡 '*・..,ヽ・；；´*｀ ,|ミﾐ彡 。；゜／´　　,　　,）
　　　　　　　　　ﾐﾐ彡　===　〈.：..===）.|ﾐミ彡 ；｀；;　　,/ ,;-'" ヽ
　　　　　　　　　　彡|；：・　；　|　； ・： |ﾐ彡 ；。；ヽ　　!　　ヽ.　ヽ
..　〜〜∞ﾌﾟｰﾝ　彡|；：.,*.;..´-し｀)・；：|ﾐ|ﾐ 。；。、ヽ　ヽ.　　ヽ、_ヽ
　　　　　　　　　　 ゞ|　：；：；　､,!：；・： |ソ　。、　　　|　y′　　　）,;冫
　　　　　　　　　　　　ヽ　';´*.,,.・；：`ﾉ /
　　　　〜〜∞ﾌﾟｰﾝ　 　＼､..・；*；：／ 　←逆賊　朝敵　売国奴　非国民　最重罪人
　　　　　　　　 　　　　　~； ~| |：：；； ~~
　　　　　　　　　　【　　　ゴ　　　　ミ　　　】　　　〜〜∞ﾌﾟｰﾝ

政教分離がそんなに大事なら萱島の木も引っこ抜けやワレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

現存してる2000系列って155kWじゃなかったっけ？
昇圧前が130だったような。

>>842
あ、あれは昇圧前でしたか!?
155ということは6000系なんかと同じですね
車体がアルミじゃないんでその分重くてダメですかね

>>841
お身体、変わりございませんか？
{{(;ﾟдﾟ)}}ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>841
ガカーイ員さん？
萱島の木は「政教分離」とはなんら関係ありませんよ？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>827
平日夕方の上りK特急ってそもそも必要ないですがな……

と平日下りのガラガラK特急を見送りながら混んでる急行で枚方市まで帰るおいら(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
平日下りなら急行待避駅を丹波橋→枚方市にしれくれれば香里園、寝屋川市の人も便利。

特急は枚方市に止まらないでほしい 昨日京橋からすごいデブ女が乗ってきて老人押し退けて座ってた そしたら枚方市で降りてった １５分ぐらいたってろよピザ

夕方はどうか知らんけど、夜間は結構混んでるんだよね。平日Ｋ特急。
8000系みたいな車輌って、全員着席できるような運用が前提だから、
ガラガラとはいかなくとも、立席がない状態ってのは理にかなってると思うが。

休日の特急は京橋ー枚方市でこむな

>>846
例えば七条から乗ってきたピザが同じようなことをして丹波橋で降りたとしても、
お前は文句を言わないんだろうな。

お前は枚方を叩きたいだけだろ？
それから「木を見て森を見ず」っていう言葉知ってるか？
お前はいつの間にか枚方市民全てを侮辱してることになるんだよｗｗ

平日東福寺駅7時34分発三条7時42分着の普通に乗り、三条で改札通過せず、折り返し乗車している30代のがっちりした男性を知っていますが、
キセルではないのでしょうか?定期は東福寺と淀屋橋間でした。何より本人が自慢してくるので。三条駅の南側階段で折り返していますので、捕まえてください。

>>850ほか
そういうのはこちらへどうぞ↓
http://www.keihan.co.jp/opinion.html

つーか同僚なんだろ　自分たちの内々で解決せんかい。

>>851
・・・憶測だが、

トーマス電車はダサい。乗らない。キモゴミが乗る電車。

中之島線が開業したら絶対者量が不足するよな？
てことはなんかしら車輌の増備があると考えていいんだろうな。

京橋はデブ専のヘルスとか結構あるからな

8000系は３ドア化とまではいかなくても、
117-300のように一部ロング化して、つり革と広告を設置すべき。

だって見た目をあんな豪華にしても、
直通客はJR・阪急に流れるんだし、223系クラスの内装で十分でしょ。

>>804
阪急9300は950mmもあるシートピッチを狭くして、
全席転換できるようにしたら良かったのにな。

>>824
ま、樟葉は停車してもいいと思う。
つーか京阪の株主が最も多く住んでる駅だし、
枚方市なんかそっちのけでもっと優遇しろや！

昨日関目寺駅12時17分発天満橋12時25分着の普通に乗り、京橋で改札通過せず、折り返し乗車している30代のがっちりした男性を知っていますが、
キセルではないのでしょうか?定期は寝屋川市と千林でした。何より本人が自慢してくるので。交野市駅の階段で折り返していますので、放っておいてくだ゜さい。

普通のスタフ、駅名の横のマスにGZとかMRとかAZとか手書きしてあって、追い抜いて行く列車が解って面白いね。

>>849
ひらパ〜w 必死だなww
さすが、ひら パ〜♪ くるくるパ〜ww

お前みたいな厨房に言われたくないなww
くだらない中傷しかできないんだからさっさと宿題しろよ。
もう休みは15日しかないんだぞ？

あなたたちですか？滝井駅の京都行きホームでカメラ回していたのは集団は？

8000系のつり革設置には賛成。
というか、次世代特急車両にはぜひ設置して欲しい。
ドア付近にないと、混雑しているときはどこかにつかまらないと
バランスを崩しそうになる。

広告と吊革が無いスッキリした天井が京阪特急のポリシーである。

枚方叩き乙やな

三◎(*''''''A`)…

枚方もそうだが中書島や七条も特急は通過で構わない。宇治線は急行で十分。七条は停める理由がわからん

まいかた人はすぐ被害妄想にかられるから困ったものだ

>>866
Ｋ特急の場合は、宇治線から大阪方面への乗り換えが主じゃないのかな。
実際は京都方面へも特急との乗り換えになっているけど。
急行の走らない昼間は、大阪方面だけでなく京都方面を考えても必要。

>>868
そういや昼間は急行が走らないのか……。
てか昼間の急行と区急はやめてくれ。おかげで大阪方面へ行くのがどれだけ面倒になったことか。

>>869
中之島線の工事が終わらない限り、元のダイヤには戻りません。

>>869
今のダイヤより、準急の５分毎の方が良さそうに見えるよね。
乗客の多い寝屋川香里園辺りがかなり便利になるからね。
今のダイヤのメリットは、門真辺りの乗客が便利になるんだよね。
大阪方面へは本数が増えるし、京都方面へは萱島の乗換えが減る。

中之島新線が開業すると、淀屋橋・北浜の利用者の何割くらいの乗客が
新線へ利用をシフトするのだろうか。

>>870>>871
なるほど。
一番の疑問なんですが何で天満橋停まりがあるのですか？京橋で乗り換えが非常に面倒です…

>>671
彼は元気に活動されていましたよ

>>873
中之島新線の影響じゃ？

あとは淀屋橋に入んないからか……

>>875
確か特急が中之島新線に入る・・・となっていたような。

だから、淀屋橋に入らないというのが正解
（入るけど、無理やり入れると1番線の関係で
特急の遅延が取り戻せなくなってしまうから）

今思えば・・・
枚方＆樟葉のダブル特急停車時の寝屋川人の嫉妬は哀れなものだった

>>862
まあ次期特急車があるかどうか自体怪しいのでは？
まんけーベースのセミクロスシートで代用すると想われ

>>877
その時の改正自体は、15分サイクルで急行・準急２本→準急５分毎になったから
寝屋川の人にとって便利になったと思うのだけどなぁ。
寝屋川から京都方面も乗り換えが入るようになったけど、
事実上本数が増えて便利になったと思うのだけどなぁ。

その後の改正が寝屋川の人にとって、本当の改悪。

>>879 急行くれくれの報いだわ。

新線開業時の増備は、通勤系でしょ。
実際には数編成もいらないという話だけど。
特急は、玉江橋行きになっても現ダイヤを踏襲すれば、
運用本数は変わらないので、特急系の新造は不必要。
9000系代走のロングシート車をなくしたいと
京阪が真剣に考えれば、9000系の増備があるかも・・・
9000系が不評だということであれば、新形式の
クロスシート編成が2本ほど増える？
9000系すべてをロングシートに改造して、新形式クロスシート編成を、
6，７本作ることはちょっと考えにくいような。
でなくて、京阪の今後の標準車を
クロスシート車にするという大転換がある？

これがバブル期なら、6000/8000を更新・VVVF化して、
8000/9000系をロング車に改造、一般者格下げして、
かつ万系ベースの本専用車輌を導入して2000系列を追い出し、
特急用には新機軸盛りだくさんの新造車輌を導入

・・・となるんだろうなぁ。

そこで淀屋橋開業を再現すべく、1900系ベースの新車を大量導入・・・
スマン、無視してくれ。

>>866
もう特急は淀屋橋〜京橋間各駅、四条、三条、出町柳でいいよ。
俺は丹波橋すらいらんと思う。結構利用するが、特急を止めるほどの規模じゃないと思うし。
どうしても枚方市とか中書島とかに止めたけりゃ「特急」を名乗らないことかな。「快速急行」とか。
それにしても平日夕方の枚方利用者は悲惨だな。
京都方面の急行利用者からも迷惑がられるし、Ｋ特急を止めたら止めたで迷惑だろうしな。
夕方の樟葉急行の停車駅を減らせば少しは混雑が緩和されるかも知れんが。
途中停車駅は北浜、天満橋、京橋、寝屋川市(準急などに連絡するなら香里園でも可)、枚方市で。

今の時代、それで収拾がつく程の客がいないっていうのが問題だが

>>877
これが調子に乗ったまいかた人の真骨頂ｗ

>>884
準急人乙

>>883
まぁ却下で

>883
宿題終わったか？

「もう○○は××でいいよ。」っていうﾔｼの意見は大体厨な気がする。

>>883の意見に激しく同意！

急行停車時間帯拡大は守口市ならともかく、枚方公園は意味不明。
ひらパー客が大半なんだから土休日だけ停車させてればいいだろ。

>>889　一時間に1本、そんな特急を走らせても意味ないじゃん。

>>890
夏休み、春休み、年末年始、ＧＷ追加。

>>891俺のために！

>893
じゃあ1乗車ごとに100万くらい払ってくれるかね？（・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

経費どんくらいかかるか知らんけど。

>890
つ香里ケ丘方面のバスターミナル

>>894
は枚方市と香里園が担っている。

>>883
同意ｗ

特急はあくまでも、淀屋橋・北・天満・京橋・丹波橋・四・三・出町でおｋ
新たに快速急行を作って、淀屋橋・北・天満・京橋・寝屋川・枚方・樟葉・中書島・丹波橋・七・四・三・出町
急行は、終日守口・枚公停車で現行通り

特急・快急・急行・普通は４本/hで走らせて
　急行-快急は枚方or樟葉で連絡。
　快急-特急は丹波橋で連絡。

見たいな感じだたら・・・ダイヤ考えるのって難しいね(´・ω・｀)

>>896
やっぱり急行の枚公ｲﾗﾈ

停車駅の妄想≠ダイヤを考える

>>898
今WinDIAで昼間のパターンダイア妄想してるｗ

>>899
ダイヤだた・・・orz

Ｋ特−廃止
特急（淀屋〜出町）−淀屋橋→天満橋→京橋→枚方市→四条→三条→出町柳
急行（淀屋〜出町）−淀屋橋〜京橋→香里園→枚方市→樟葉→中書島→丹波橋→伏見稲荷→七条〜出町柳
準急（天満〜樟葉）−淀屋橋〜京橋→守口市→寝屋川→香里園→枚方公園→枚方市〜樟葉
区急（天満〜枚方）−淀屋橋〜京橋→守口市→萱島〜枚方市
普通（淀屋〜出町）−淀屋橋〜出町柳

↑の準急と区急は天満橋始発なら新線にも対応できるのでは・・・？

丹波橋に特急停めるメリットって何なん？

>>903
丹波橋は少なくとも近鉄線との接続で一応ラッシュ時はかなりの乗降があるわけで
近鉄線ラッシュ時は京都方面は通勤
西大寺方面は学生の利用が多い

まあ真っ昼間は枚方＞樟葉＞丹波橋だがｗｗｗｗ

今、WinDIAでダイヤ妄想してたんだが
よく考えると、三条〜深草まで待避できる駅が無いんだな・・・

交野線で急病人発生か何かで救急車の手配が云々どーぞ

快速急行？最急行きぼん。

>>894　枚方公園は、すぐ近くの香里園で緩急結合しているから、
急行を止める必要はない。バスターミナル云々は理由ではなく、
ひらパーとの関係がもともとの理由。

快速の追加を希望

休日用と、平日用のダイヤパターンを完全に分けてしまった方がいいよな。
どうせ競馬は毎週あるから、
今のダイヤをちょっと変えて
特急
急行　淀屋橋〜淀（枚方公園停車）
区急　天満橋〜萱島
普通　淀屋橋〜出町柳
を運行すれば良いと思う。

平日は前のダイヤをそのまま、
特急・準急２・普通のパターン。

・・・問題はいっぱいあるなorz

これ以上種別が増えたら収拾付かなくなるんじゃないか？

>>908
>すぐ近くの香里園で緩急結合しているから

今のダイヤじゃ昼間はしてない。

停車時間は守口市とセットだろ。（昔は寝屋川市とセットだったが）
バラバラにしたらややこしくて客が迷惑

ひらパーがある以上、通過は不可。
>>890
ひらパーは平日休みか？

>>910
・・・君の頭の中では、シーズン関係なくお馬さんが淀を走っているのか？

>>903
904さんが言ってはるように、ラッシュ時には多客だからね。

変電所設備の増強がたまに話題になるけど、設備更新の際に増強したりとかはしないのかな？

>>912
停車時間は、スタフで合算とか書いてるのか？

>>913
だからそれだって
それが叩かれる原因

http://www.37vote.net/2ch/1152673763/
にも「偉そう」とか書かれてるしな

>>917
いちいち揚げ足とらんでもいいよ

>>907
確かに急行と特急の差が大きいかも？

>>913
入庫運用ですが？

スマソ。喧嘩腰になってしまったようだ・・・

とりあえず、京都競馬場は競馬開催日以外も場外馬券売場として
開放されている。それと入庫運用のための淀延長。
枚方市まで走るのじゃ、本当に無駄になってるとしか思えないので。
樟葉・八幡市の本数増にもなってるので、メリットは一応ある。

でも、910で書いたように「問題がいっぱいある」。

ひらパー閉鎖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
……
ではなく周辺再開発ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
ttp://www.asahi.com/business/update/0818/002.html

>大規模改装した９６年度は１５０万２０００人を集めたが、
>少子化に加えて０１年開業のテーマパーク「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン」（大阪市）にも客を奪われ、
>最近は年間１２０万人前後で推移。
>秋恒例の「ひらかた大菊人形」も昨年で打ち切り、てこ入れ策が必要になった。
菊人形終わったから今年の数字が見物だけど、USJが影響したところで30万人程度しか落ちてないのね(-_-;)

>913
なんか競馬って1月の金杯から始まって12月の有馬記念までずっとやってないか……？
まぁ京都開催してるかどうかは別にして……

ひらパーに金を費やして…今更ながら遊園地で収益は見込めるのか？他社は閉鎖する一方なのに。この金を車両の整備資金に充てたらいいのに。

>>922
そうですよ。休みなのは正月くらいで、後はずっと1年間やってます。

枚方市民が年3回入場すれば120万人になるのに少なすぎｗ
ただでさえ新聞屋のババアがタダ券くれるのにｗ
友達に上げたら巡り巡って俺にあげるよと戻って来た時は爆笑したｗｗｗｗｗ

>>922　枚方市〜香里園の高架化の際に駅をずらすんだろ。
ホテルは京阪だろうな。外資とかだったらいいのに。
マンションはファインフラッツ？とTUTAYAのシネコンか・・・
ま、京阪には枚方しか開発する魅力も、実際の能力もないということよ。
片町線の地下化の際の京橋再開発に、関与するという話はないの？

寝屋川市〜枚方市の高架化って15年〜20年くらいかかるぞ。
駅移転は俺も真っ先に浮かんだよ。
ひらパーの横を削れば済むので高架事業もやりやすい。

ひらパー自体の入園数は全盛期に戻ってくれたら御の字で、
映画館とか商業施設とか作って便利にしておいてマンション売って
儲けたいと言うのが本音かな。
ひらパーの部分なら日照とかあまり気にする必要ないものな。

京阪は他の資本が流れて来ている所にはなかなか手を出したがらない。
良く言えば堅実、悪く言えばチキン。

シネコンがくずはモールにあれば便利なのになぁ。
ひらパー周辺ってまた中途半端な。

ひらぱーより香里園駅を高架化すべき

中途半端？枚方公園・光善寺は1号線と170号線に近い交通至便な所だよ。
光善寺の西側なんて本当に勿体無い使い方をしている。

>>928
シネコンを久御山に作ってしまったから
（ジャスコの土地は京阪所有）
その客を奪うようなことをしたくないんだろう。

これで完璧に枚公は急行停車駅？

それにしても、枚公にそんな大きな施設作って需要あんのかね？
逝くのﾏﾝﾄﾞｸｾなんだが・・・

>>931
あの久御山ジャスコも中途半端な所にあるよなｗｗｗｗ
しかも元々樟葉には映画館なんか作るスペース無いんじゃない？

>>930
でもコレによって、枚方市駅前とか堤防沿いの道がまた大混雑・・・

>>933
第二京阪ができれば交通が分散するから平気だろ。
現1号線が降格されるかどうかはわからないが、
高架化ではなく地下化して枚方公園〜香里園〜
外環まで道路にして混雑を解消したいものだ。

これで枚方公園に特急が停車とかになった日には発狂だな

門真市撮影坊発生
通路の邪魔だ

>>935
いくらなんでもそれはないだろう。枚方市に特急が止まってるんだし。

話は戻るが、現時点での急行停車をやめる必要はないと思う。
香里団地方面へのバスターミナルが枚方市・香里園では賄いきれないし、
枚方公園は香里団地に一番近い（地区によってそうでないところもあるが）しな。

また、急行停車に関係はないが、朝は枚方市駅方面は道が混むし、香里園方面もバスの本数が多いとはいえ
枚方公園に出るよりも若干時間がかかる。
住宅地へのターミナルとしては、規模の割に結構大きな役割を果たしてると思うよ。

>>935
京阪ならあり得るよ。テカUSJのホテル撤退して枚方公園にうつるのか？

>>938
ユニバーサルシティのホテル京阪を撤退することはないだろう。

ていうか枚方公園にホテルいる!?
映画館とかマンションはあっても良いと思うけどホテルは････
京都観光したりする客が泊まるんだろうか。

この工事のついでに枚方公園に待避線を作ればいい。
そうすれば急行停車でも特急には影響しない。

っ「くらわんか」

＞京都競馬場
正直な話、Ｇ�V以上のレース開催日ならともかく、場外発売ってだけで淀までの列車がいるのか？という気もせんではない

準急が終日淀に停まらなかったのはいつまでだった？

ヒント 準急の各停区間

ひらかたパークを川側へ拡張（京阪園芸を取り込む格好）にして
京阪本線をアトラクションの一部とします。

>>937 おれは急行が止まろうが、どっちゃでもいんだけど。
ターミナルとして機能を果たしているなら急行を止める？
古川橋は？門真市は？伏見桃山は？
そもそもなぜ朝は止まらない？
いずれにしても、もっともな理由はなくて（表向きは）、
惰性で止まっている状況。休日はべつだろうけどね。
もちろん、通過させなくてもいいけど。

>>939　新聞にはホテルって書いてあったけど。

>>941
準急が淀に止まらなかったのってだいぶ前じゃね？
知る限り1990年代には萱島〜三条各駅停車、一時萱島〜中書島間各駅停車、
中書島から急行停車駅だった時代もあったが。

古川橋に停めるにはＢ線に入れる必要がある。それにターミナルからもわりと近いし、区急もあるしな。
伏見桃山は７両限界だし何かあったっけ？
枚方公園は…まぁどっちでもいいのかもな。
朝に停めないのも混雑緩和のためかも知れないし。
現状維持が理想なのかもな。

枚方公園や守口市に朝に急行を停めると後がつっかえるだろ

>939
枚方市だったか枚方商工会議所の将来構想に「枚方市駅周辺にビジホ誘致」ってのがあるんだよ。
でビジホ自体は既に枚方市駅周辺にサンプラザホテルがあるし、枚方公園駅なら1駅で十分許容範囲
（最終の東京発「のぞみ」にも京都駅→丹波橋駅乗継で間に合う）で、ホテルは枚方市だったか商工会議所の
構想にも合致してるはず。国1にも近い品。

まぁ工場地帯とかも抱えてるし松下体育館なんかも近辺だし、その出張客も狙ってるんだろうが……。

つ「ホテルサンプラザ」

というかUSJと言えば中之島新線の桜島延伸はどうなってるんだ？

>>944
普通でやって来た人の近鉄乗換駅：伏桃
急行・(K)特急でやって来た人の近鉄乗換駅：丹波橋

ラッシュ時はコレでかなり丹波橋の混雑は緩和されてる。
しかも、伏桃はホーム有効長が７両で、伏桃停車になると中書島〜丹波橋が各駅になってスピードダウソ。

寝屋川市ー枚方市は、阪急の豊中ー川西能勢口みたいだな。
主要駅が連続するので、急行が各駅停車同然。

近鉄の名張ー榊原温泉口は・・・

運用板に書いてあったが2625が出ていた件について。

今日読んでた「日本沈没」漫画文庫版（さいとうプロ）に、京阪1909が出ていた件について。

>>881
バブル期には7000系を大量増備して5000系以前の形式を取り替える計画だった。
8000系の増備が急遽決まり、優先したあと力尽きる。
その後も7200系を100両単位で新造する目処を立てるも頓挫、
続く新型車で1900系の取替を目論むが、開発に携わった役員の反対を受ける。
時は流れて10000系へ代替わりし漸く1900系の大半を引退させた。

京阪は阪急に比べて古くさい車両が多い。どうにかしてくれ

訂正があったようでつ、指摘厨の漏れorz、逝ってくる。

>>955
その流れでいくと本専用にもまんけー派生機種を大量増備か？

次スレ立ててみる

糸冬了

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155914743/

テンプレの運用資料は分かっている範囲で勝手に修正しますた、スマソ。

ウメ

次は荒れませんように(-人-)

>>960
乙

梅

うめ

埋め

訂正は別にして2625ってあぼーんされた？

unme

>954
クソな映画版は見てないから知らんけど、小説だと三条はまだ地上なんだよね＞日本沈没

その割に関西新空港出来てるけど(^_^;)

>>956
明らかに阪急の方が古臭いです。

枚方についにホテル　シネコンか
京阪でしか行けない場所に作ったら運賃と施設料金で一石二鳥の金儲けだな
しかし　枚方市駅前でなく枚方公園でよいのかね？
だとしたら枚方公園に急行どころかそのうち特急が停車しそうな予感が・・・・

>>971
枚方市駅前にとてもそれ（ホテルやシネコン）を作る場所が・・・
ホテル京阪が出来たからといって特急が停車するようなことにはならんだろ。
急行が枚方公園（と守口市）に朝ラッシュ後〜終電まで停車、ということになりそうだが。

枚方市駅前は淀川側にまだ土地空いてないだろうか？

きのうの京橋の20:56発の普通出町柳ゆきに1929の編成が














き　た　ぁぁぁ　゛゛゛゛−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−（ﾟ▽ﾞ）−−−−

ひらぱー周辺を再開発するぐらいなら萱島駅を改修す(ry

埋め

いっそのこと枚方市まで複々線にしたらどうだ？
枚方公園のあたりは京阪園芸を削ればイケるだろ？

>>926
＞片町線の地下化の際の京橋再開発に、関与するという話はないの？
まずないやろね。

>>978
京橋を再開発するなんて話しがあるのか？
でもするとしてもOBP側ではないよな？

>>979
学研都市線京橋の地下化は、ダイエー京橋店の移転が前提になってるという
話を聞いたことがある｡

>>980
ダイエー京橋店、閉鎖するのか････
でも大した再開発にはならなさそうだな。

それよか枚方公園の待避線設置を期待したいね。

・・・枚方市にあるのにか？二駅連続で待避設備を儲けるメリットが見い出せんのだが

うめ