京王電鉄(京王線系統)スレ 06.07.22改定

京王線系統を中心に語るスレです。

関連サイト
京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
京王ニュース2005年3月　号外 （2005/3/25ダイヤ改訂）
　http://www.keio.co.jp/campaign/sinseikatsu/spc01.html
配線図
　http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/KEIO/index.htm
レールファン京王
　http://www.railfan.ne.jp/keio/
通過人員
　http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/keio/keio-h14.htm
時刻表
　http://www.keio.co.jp/train/jikoku031201/index.htm
東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京王電鉄 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84

前スレ
京王電鉄(京王線系統)スレ 06.06.19改定
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150712806/

過去スレは以下から（2ch検索 : [京王]）
ttp://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B2%A6&COUNT=10

【急行】都営新宿線　S-19【見直し】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149960989/l50
【京王】高速走行相模原線【橋本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141967235/
京王井の頭線あれこれ 16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142861165/

ファンサイト。これだけ知ってりゃ損はない。

時刻表
ttp://www.keio.co.jp/traffic/train/jikoku/jikoku050325/index.html
　Oka Laboratory
　ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
　京王電車の博物館
　ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/
　京王線地獄
　ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
　京王5000系のページ
　ttp://www.geocities.jp/keio5723/
　京王車両分類学
　ttp://www2.odn.ne.jp/〜cbl81790/keio/index.html
　京王線8000系データベース
　ttp://sphere-station.jp/

3/4閉回路も知らないエセ鉄ｦﾀは逝ってよし。

3/4閉回路も知らないエセ鉄ｦﾀは逝ってよし。

日本国民なら、東武を愛するのは当たり前だろ
東武が糞とはなにごとだ
本社へ逝って土下座しろ

東武8000系は神様
京王8000系は紙屑
もし、東武京王線になったら
車両性能が高くなる
サービスがよくなる
ダイヤが最良になる
駅が清潔になる
セレブが住むようになる
準特急という、無駄に種別が廃止される
雌車が廃止される
みんなHAPPYになる
利用客が倍増する

セックス

>>1
乙age

>>1乙
でも、いつものテンプレが抜けてるよ

元・アンチ元厨・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・団子厨・通過厨・大平は
完全スルー＆徹底放置でお願いします。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

ここ数ヶ月だいたい月１本ペースできてるね。

>>8
これを機に東府厨も追加すべきでは？

>>5
＞準特急という、無駄に種別が廃止される

その代わり、準快速が追加されそうで怖い・・・。

いまの快速に国領追加して仙川通過しよう

と、通過厨の>>8が申しておりますw

>>12
だったら、さらに
初台に京王線駅復活（全列車通過）
下高井戸・東府中を通過する代わりに
飛田給・多磨霊園に停車
として


カクエキテーシャにしちゃえ

>>8
駅廃止厨も追加すべき
東府厨よりもっとタチ悪い

「〜べき」厨が一番だるいです。

準特は、東府中に停車「だ」

6だったら顔と肛門と住所とﾎﾟｺﾁﾝ晒してﾃｨﾝﾎﾟｺにガソリン塗って火をつけて
一人で自宅の前で過激派ごっこしてる

調布駅の構内警備員だらけ！
警備会社大儲けだ

>>16

>>17の方がだるいぞｗ

今の花火大会は前の市長が助役だった頃に当時の金子市長にプッシュして
実現した物だそうだからねぇ。
京王としては駅容量から時期尚早と警告したんだが

>>21
でもそのおかげで、多摩地区では立川に並ぶ大きな花火大会として
定着して、定期外客も多く乗るんだから京王にはいいんじゃないの？

午後４時ころ、新宿の改札口付近、普段にも増して混んでいた。
浴衣の若年男女が多い。
１００００発のうち、２発しか金出していないみたいだから、
収支はええとちゃうか。

東府中通過させたかったのも準特作った要因のひとつなのに停めたら意味なし。

さっき準特急が布田に停まった



停止信号で

さてと、暫くしたら調布に出向くか。












音羽と小野島を探しにｗ

>>26
快速上水絶対狙ってるな

>>22
立体化の話を潰しておいてそれほど間が無い時期。
実に無責任な企画だった

>>26
レポートお待ちしてます







快速は隔駅停車に変更だ。
急行は明日から仙川に停車だ。
準特は分倍、聖蹟、北野通過にして笹塚、仙川、東府中に停車だ。
特急は聖蹟通過だ｡

>>27
お前が狙ってるんだろｗｗ

今日って

特急は布田、調布連続停車
急行は布田、調布、京王多摩川、京王稲田堤4駅連続停車

なのか？

新宿の3番と2番が同時発車することってあるのですね。
20年乗っているけど初体験、むかしからあったのでしょうか？

今日電車が10分くらい遅れていました。
※過去ログにもあったかも知れませんが、きちっと見てなくてごめんなさい

夏厨＝東府厨ｗ

>32
朝は結構ある。3番先発で、2番は発車はしたものの途中で止まってる。

夏だな〜

中の人乙

今日はヤバかった
足がガクガク

と、通過中の>>33が申しています。

と、粘着厨の>>37が申しています。

>>38
自己紹介、乙ｗ

１匹釣れたｗ
ID:oWARl1c9

この程度で喜んじゃって、相変わらずレベル低いですねｗ

>> 34
新線利用だったので、きがつきませんでした。

さすがに、2番が先に出ちゃうことは無いのかな。
今日の19:40と19:42は、10秒差くらいだったす。

9730系を今までに2回しか見たことない俺は氏んだほうがいいですか？

もっと先に死ぬべき奴がいるから安心しろ

そろそろ大開発表かな、かな？

>>43

>>44が先に死ぬ

>>46
馬鹿だなぁ、44が先なわけないだろ?
頭使え

>>45
大開
8/1の京王ニュースで告知
8/21の京王ニュース臨時号で詳細発表
9/1大開初日
かな？

高幡から各停のぢゅんぢゅん特急

>>48
仙川に快速が止まらなくなる

通勤急行　橋本
各停　高尾

今週中だよね。

分割特急は確か廃止だよなあ。
またいつか復活することを祈る。

昨日駅前で新宿線直通の花火列車のうちわ配ってたな

グモ来た？

ｸﾞﾓきたね。
稲田堤でいうところの18：48発急行橋本行きらしいが。

相線は各停の折り返し運転中。急行は橋本方面行き動いていない。


振り替え輸送開始。

代田橋の列車は定時

後続の特急柴崎にて客扱い中。
運転士は現場に行っているらしい＠後続特急車内

何の事故ですか？柴崎近辺らしいのですが
レスキューが着いたから救助でき次第動くといったまま閉じ込められてます

京王片倉の放送でグモ言ってたけど柴崎か

グモってなんですか？つまりは人がはねられたってこと？車内具体的なアナウンスが無いのでわかりません。
救急車がきて上りは徐行運転してるみたいですけど・・・

救助するとかで冷房が消されました・・・

おk、適当にまとめる。
18：42ごろ、新宿18：22発急行橋本行きが、柴崎〜国領間で人身事故。
ただいま振り替え輸送依頼中(電車内の案内板ではこうなっていたが、稲田堤駅では振り替え輸送証を発行しているようだ。)

本線は知らんが、相線では下り(橋本方面行き)急行の運転をせずに、調布〜橋本の折り返し各停のみを運転。新宿方面行きは、いまんところ(19：00現在)は普通に動いてる。
折り返し各停は、俺ののっている電車は若葉台。このあと相当遅れるとかいってた。

あのー京王のＨＰだと平常運行になってるんだけど
これって怠慢？

>>64
いや、ただのケチ

まさにそれに乗ってます

新宿19:02発急行に乗りました。発車しねえ〜

柴崎の狭い商店会の踏み切りか？

情報さんくす！

今日は振替乗車票＋特急券購入でロマンスカー帰宅することにします。

京王線情報遅いよ！！ようやく更新された


京王線は、柴崎駅〜国領駅間で人身事故により、列車に遅れが生じております。振替輸送を依頼しております。

JR山手線：新宿〜渋谷間
JR中央線：新宿〜高尾間
JR南武線：武蔵小杉〜立川間
JR横浜線：町田〜八王子
多摩モノレール：立川北・南〜多摩センター間
東京メトロ　丸ノ内線：赤坂見附〜荻窪・方南町間
東京メトロ　銀座線：赤坂見附〜渋谷間
小田急　小田急線：新宿〜町田・小田急多摩センター間
東急　世田谷線：下高井戸〜三軒茶屋間
東急　田園都市線：渋谷〜溝の口間
東急　東横線：渋谷〜武蔵小杉間
西武　多摩川線：白糸台〜武蔵境間

多摩センターの案内板より
【急告】柴崎〜国領で人身事故のため、現在電車の遅れ(最大25分)および接続変更が発生しております。ご迷惑をおかけいたします。

多摩センターでは上りにも影響が出始めた。(19：27発各停が今到着。)
けど緩急接続はするっぽい。

つつじヶ丘在住なのでどれも使えねぇ。

>>71
それは実は京王クオリティだったりしてｗｗ

小田急で帰るか。
初振替体験だ。

New速みてすっとんできますた
ｸﾞﾓｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---!!

グモってなにーーーー

仙川住人なんだが今芦花公園でとまってる。歩いて帰るかな。今救出中だって。

今救助終わったとのアナウンス
まさにこの車両なんだがorz

動きました

間もなく発車

柴崎駅にて警察による取調べ中

どうなってるんだこれ

>>76
人身事故のこと。
由来はこれな。


489 名前：名無し野電車区[] 投稿日：02/08/06 12:07 ID:shgn8v1b
携帯で話してた相手の人は悲惨だな。
轢かれた瞬間どんな音が伝わってきたんだろ。

490 名前：名無し野電車区[] 投稿日：02/08/06 12:45 ID:OuAW+sAR
>489
「あっ、もしもし？あたしー。今ねー・・」

ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ
ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ
ガココココココバキバキバキャキャキャ
ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ
グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ
プチッ

ツー、ツー、ツー、ツー、ツー

急行橋本行き8000系かなグモったの。

当該は１７２１レのようです

車内にカメムシがたくさんいるんですが。@府中から乗車

もう一時間以上車内に閉じ込められてるらしい

初台幡ヶ谷笹塚へお越しのお客様は新線へ、のアナウンスを信じたのに、
幡ヶ谷で前がつっかえて、４０分以上停車。その後いつ動いたのだろうか。
しびれを切らし、あきらめて幡ヶ谷から歩いて家まで帰った笹塚の漏れが来ましたよ。
どうも笹塚で都営からの橋本急行が先に行けなくて、ホームを塞いでいたらしい。

見捨てないでよ京王さん。

桜上水3番線5064列車

運転指令です
降りるんですか？
降りました？
まだ乗ってるってことですか？
もしもし？
3019
3019列車！？

運転指令ですどうぞ
運転指令です

えー5147ですぅ。
ハイ

0047運転士ですけど、
いつ信号開くんですか？

やっと自宅に帰還、普段の２倍以上時間掛かったよ特急新宿行きなのに国領で１時間近くドア開いてたし・・・
柴崎ー国領思っていたより距離近いね普段ホームに降りることさえないからなぁ・・

電車止まってる間踏切みんな閉まってるのな。
まさにケーオークオリティー。
これは人災だわな。
棒へし折って通過してよし。

>>83
携帯で話しながら轢かれるってどんな状況だよ。。。

詳細キボン

>>96
総合板のグモスレのテンプレか過去ログ探れ。

参った。仙川在住だけど笹塚からタクシーで帰ってきた。
タクシーなかなかつかまらないし、道は混んでるし災難だった。

帰りに乗った新宿19:20発の特急、60分程遅れて新宿を発車。70分遅れで調布に到着。
調布で急行の接続なし。
しかも調布から乗った相線各停、若葉台で後続の急行の通過待ち。
ははははは、やってくれるね。

100(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
100ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
100(・∀・)ｲｲ!!

>>96
いまだとここかな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153543684/17-20

ダイヤが乱れると、相急が連荘で来るんだよなー。
早漏かもーんo(`へ')○☆

おや、早漏に6735Fだよ。

遅漏は？

漏れは１８：５０高幡発の準特急乗車
グモがありましたので、徐行しながら運転しますとの社内放送連呼。
飛田給辺りから滅茶苦茶鈍行。調布の手前で10分以上待たされる。
19：30ぐらいに調布に停車すると、「発車するまでしばらくお待ちください」。
しかし、10分後ぐらいに「この列車は当駅で運転を停止します」
との放送によって、準特急から全員降ろされる。
漏れは振替輸送票をもらうために15分以上調布駅の階段で待たされて
輸送票をもらったけど、あまりにもバスもタクシーも混んでいて
飯でも食って待とうかな、って思ったら駅から
「間もなく運転を再開します」と放送。
急いで改札を通ってホームに戻ったら、7000系特急が
種別確定しないまま発車待ち。
20：00ぐらいだったか、結局特急新宿行きで発車。
グモ現場検証を横目にして超徐行運転。
新宿到着は20：30をゆうに超えてました。

車内放送もグモかよ・・・ｗ

まさに今日人身事故を起こした車両に乗っていたけど
調布直前で人は多いし途中で冷房も電気も消されるし災難だった
でも具体的に何が起こってるのかは全然アナウンスないんだよなぁ・・・

どういう状況で事故がおきたとか全くわからないし
レスキュー隊来たってことは生きてたのか？とかもはっきりしないし
まぁ助かったとすれば閉じ込められたのも我慢できる･･･かな

こんなレス見つけたけど、

430 ：名無しでGO!：2006/07/25(火) 20:08:21 ID:pJf2+4IX0
マジ？↓
85 名前：多摩っこ[] 投稿日：2006/07/25(火) 20:04:35 ID:khih.2k2
天理教そばの踏み切りで人身事故。

警察署裏の踏切まで引きずられて行ったらしい・・・

431 ：名無しでGO!：2006/07/25(火) 20:11:40 ID:RDPzfTuk0
引きずったまま野川渡ったのか、、、

確かに、>>105で漏れが書いた現場検証は、
野川の鉄橋を挟んでやってたよ。
どっちも警察屋さんがメジャーで何か計ってた。

あの警察を上り線がグモしたら面白いだろうなと
不謹慎なことを考えながら下り車両から見ていたよ。

>>108
実は先頭車両に乗ってたんだけど
まずものすごい警笛を鳴らしながらしばらく電車は走って
停車したのはそれから結構走ってからなんだよねぇ
引きずっちゃったてことは助からなかったのか
どちらにしろ対処に相当時間を要するような巻き込まれ方だったんだなと思うことにします

あのへんはギリギリまで加速して遅れを回復する区間だからなぁ。
速度も相当乗ってるだろうし引きずるのも仕方なかろう。

調布駅付近連続立体化工事終われば今回の場所あたりまで丁度地下になるのかな

昨日はおまえ等のような馬鹿がいたせいでとんでもないダイヤ乱れだ
それともこれも慢性遅延だとでも言うのかなｗ

調布駅がうんこ臭かった

>>111
既に地下化した状態で昨日の事故がおきていたら、
踏み切りで引っ掛けて橋を渡り、地下へズルズル〜
下り勾配で止まれず国領駅まで引きずるかも〜

昨日の事故の影響で6000系の代わりに8両の10000系がきた。
6000系が足りないのか？

最近、6000系10連と7000系10連の特急がやたらに多い気がする。

>>115
10両のスジに入ったのか？

昨日、新線新宿１８：３０のバケ急橋本乗車。
千歳烏山の手前あたりで車内放送一報。
先行の各停(躑躅接続)のノロノロに合わせてこちらもノロノロ。
１８：５０過ぎ躑躅着。車内放送で「レスキュー云々」と聞いた時点で下車。
駅前でタクシー待ち１時間 (´･ω･`)。タクシー乗車とほぼ同時に上りが動き出す。

>117
多分73Kと思われ。折り返しの化け急が8両だったから。

>>119
Thanks
ちなみに編成は…？

http://youtube.com/watch?v=-BVwNhqB9n0&search

クーラー止めるのはレスキュー入ると送電止めるから
パンタグラフ降ろさないとレスキューは作業しないんだよ

遅ればせながら、Ｂトレインゲットしました。調布のＡｌｏｔにたくさんあったよ。購入後、車内でもう１セット買わないと片手落ちという事に気付いたけど、後の祭。とにかく、組み立てるのが楽しみです。

>>122
こういう時のために、窓ははめ殺しだとだめなんだよね。
Ｅ２３１ベースの車両がこれ以上増えると(ry

ttp://www.keio.co.jp/company/stockholder/montly_report/pdf/2006nendo/getuji/mr_h19_3gatuki_1quarter.pdf
この景気回復局面で、定期客が増えて定期外客が減ったのか。
収益悪化方向だね。

手動で更新なんだから、htmlにすりゃいいのになw

>>115
10000系って、どこの社線ですか？

元の本性
束の某組合のスレより。

596:&◆tFPMVTxC1I 07/26(水) 02:18 wBd4n6wD0 [sage]
>「お前か革マルは！」
>「この電車は革マルが運転しています！」
面白いね
三鷹駅の駅員とお戯れするネタがまた増えたなｗ
後ろから指差して大声で何か言ってやるのもありか
あ、子供や妻をネタにするのも手段としてはありだな

>>127
都営の10-***の間違いだと思われ

グモ・・・
放送の「支障事故」を「死傷事故」だと思っているヤツがいる

前書き込み通り窓紹介（AAぽいけど）
↓第一期　　　　　　　　　　　　　　　　　↓新期固定窓
|￣￣￣￣￣￣￣￣|　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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↓第二〜四期　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓新期開閉可能窓
|￣￣￣￣￣￣￣￣|　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣|￣￣￣￣￣￣|
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調布駅で作ってる建物何？

今日は王者が師匠か

お盆にはちと早いかな、かな？

9708Fって、夜の早漏に入ることが多い気がする。

今日の新宿1722発の橋本行き急行9730系だった

>>128
へー本当に面白いねその書き込み
俺と同じ環境なのかなｗ

それに角○の行動パターンを批判しているだけのように受け取れるが、何が悪いと言うのだろう？
ひょっとしてお前シンパ？ｗ

>>125
その程度の伸びで済んで良かった。

ついでにいえば、俺が葛西君マンセーって言ったらここの人たち釣れるのかね？
ま、実際、正直言って民営化3人組の中で最も評価できる、日本の至宝だと思うけどね
当たり前だけど桑山よりもね。

>この景気回復局面で、定期客が増えて定期外客が減った
ところで、景気回復局面での変化とやらが、鉄道業全体に作用することは、知ってますか？

今日の朝71Kに6734、73Kは都車とかなり影響あったのね
そのわりに9030は地上運用・・・・

新造３０両の納入は、来年でつか？

8814、ヘッドライトが片方非点灯で走ってるが、これって整備不良じゃねーの？

新宿発朝イチの下り急行に乗りました。
外は明るいのに遮光幕３枚全て閉めてた…
桜上水で乗務員交代するも開けず。
なんで？
朝一の優等は見られちゃマズイ何かがあるの？？

>>141
なんのために昔の電車の１灯から近代の２灯へ変わっていったのか考えましょう。。

遮光幕なんてのは名前だけでお客の目を遮るためにあるのさ。ﾏﾝｶﾞ読んだりね

かぶりつきができないから、遮光幕は嫌いだぁ〜。

で、ダイ改はマジネタなの？

土曜の花火臨は6744

ダイ改は本当。でも期待するほどのものではない。むしろ改悪と言えるかもしれない。駅によっては接続が悪くなるところがある。だからポスターなどでの告知は8月20日頃からだって。以上、中の人より。

>>143
それは束式の話だろ？

9731Fが新宿17：42の橋本急行橋本行きに使われてた

>>147
いわゆる「ゆとりダイヤ」なの？

中の人って言葉出したからって万人が信じると思うなよ

>151
中（なか）の人でなく
中（ちゅう）の人

学校休みだし

更にスピードアップで新宿→調布間13分達成希望

>>147
修正レベルでつか？

＜チラシの裏＞
ダイヤ改正風妄想

1.相模原線からの最終快速が車両交換なしへ
　 始発駅は若葉台へ変更し、橋本を今の時間にでる各停が登場（復活?）
　 但し、各停は若葉台では快速と同じホームを利用する

2.八王子行き特急終車延長
　 現状の急行高幡不動行きのうしろから2本目（最終各停八王子行き）が
　 笹塚以降のスジそのままに特急化
　 新宿の発車時間は意味無く早めて、高幡不動からは各駅停車

3. 最終橋本行きの調布での時間調整をやめる

＜/チラシの裏＞

>>147
上のチラシの裏みたいな事はないよな(w

＜チラシの裏＞
ダイヤ改正風妄想

4.仙川に快速が止まらなくなる

>>156
改正風か?

と言ってみるテスト
あと、タグは閉じとけ(w

ついでに付け足し
5.夕方ラッシュ時の相模原線の弱冷房車の位置を統一

6.夕方、東府中・多摩動物公園への利便性向上のため20分おきに急行を運転
　 同時間帯のワンマン各停の運転は取りやめます


</チラシの裏>

7.クズオタ挽肉電車を毎週末に運行
インターネットで発見したアンチ書き込み、妄想、及び投書とメールと本社訪問恐喝の中から
やくみつる他をオブザーバーに秀作を選び、
作者にはお好きな形式で挽肉になっていただきますｗ

土休日の動物園線の朝（何時か忘れたけど）一部が多摩動１番線発車と
高幡２番線発車があるみたいだけど何で？

>>159
ポイントの錆止めです

>>136
革丸がどうとか、そういう事を言いたいのではない。
人の後ろから指差して大声で何か言ってやるとか、子供や妻をネタにするという性質そのものが、おめーの本性なんだろ？


あとトリップは串を共用してない限り同じのはつかないから。

>>161
ん？トリップとIDを勘違いしてない？
トリップは#のあとに入力した文字列によって決まる。
IDはリモートホストと日付によって決まる。

>人の後ろから指差して大声で何か言ってやるとか、子供や妻をネタにするという性質そのものが、おめーの本性なんだろ？
それはむしろ角○の本性であり、逆手にとった書き込みだと解釈してるがｗ
むしろこの一連のレス、東日本労組スレを見て過去の経緯を無視して角○を人間扱いしようとした事実を通じて
貴様の本性が明らかにされつつあるな
ねーそうだよねー、子供や女相手なら社会人として破綻してても猿並みの知能と暴力で無敵だもんねー
まあ子供には王様裸と突付かれ女には頭脳戦で（育ちと栄養次第では力でも）大敗北かもしれないけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あとトリップが串によって変わるんだ、面白いね

お客様の誰からも愛されない企業だね。かわいそうだけど、努力してないから仕方ない

自分（の環境）がお客様の全てを代表してると思い込んでる病人には愛されなくて結構
努力？下らない事で頭下げさせて卑小な虚栄心を満足させたり
安乗りの分際で不当に投資を請求したりする事だろ
あ、あと人身も天候不順も喧嘩も非常ボタンいたづらも会社のせいなんだよな、
全部この2週ほどで有った事だがｗ呆れて物が言えんよｗ

>>164みたいな香具師って厨房ならまだ許せるけど、
大の大人だったりするから引くよねww

>>166
>>164は自分さえよければいい、自分の考えが絶対的としか思っていない

　自　己　中　ｷ　ﾓ　鉄　ｦ　ﾀ　

の典型です。世の中、そういう人種もいるということで生暖かくｦﾁしてあげましょw

9000系の8両編成乗ってる。先月退職してして転職先探しに行ったら見た瞬間に即決した。 
カッコイイ、マジで。そして速い。４に入れるとと走り出す、マジで。ちょっと 
感動。しかもＶＶＶＦなのに１ハンドルだから操作も簡単で良い。9000系は力が無いと言わ 
れてるけど個人的には速いと思う。8000系と比べればそりゃちょっとは違うかもし 
れないけど、そんなに大差はないって課長も言ってたし、それは間違いないと思う。 
ただ雨天時とかで走るとちょっと怖いね。ブレーキが強すぎて車輪ロックするし。 
速度にかんしては多分8000系も9000系も変わらないでしょ。8000系乗ったことないから 
知らないけど10両編成かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも9000系な 
んて乗らないでしょ。個人的には8両編成9000系でも十分に速い。 
嘘かと思われるかも知れないけど調布〜府中の回送運転で１４０キロ位でマジで飛田給を 
通過した。つまりは8000系ですら飛田給を１４０キロ位で通過できないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>146
もう決まってるのかな？
当日の送り込みのスジってどうなってんだろう。
14:54着の特急のあとをついて行くかと思ったが各停が邪魔みたいだし。

14：59の特急出た後#2に入線だろうから
各停山口の続行で高幡を出る形じゃないか

ダイ改発表は今日？？？

＜チラシの裏＞
ダイヤ改正風妄想

一．快速の八幡山、仙川通過

一．23時台の特急運転復活

一．準特急の笹塚停車〜新宿線接続
＜/チラシの裏＞

・新手の化け種別が２つ登場、１つ消滅。
・新手の都営直通系統が２つ登場（相線は絡まない。行楽向け）
ヲタ的に面白そうなのは、これ位しかないかも。

>>172
残念だけど特級は頭部東条なみとまでは言わんが大幅削減

>>173
いいとこついてる

調布で快速⇔急行の化けが消滅
調布で対府中方面向けに急行⇔各停の化けが発生
噂の上り多摩境通過用の化けが南大沢で発生(急行南大沢→各停若葉台)

ダイ改発表ないようだ。
カゼ決定？？

>>174
事実上役立たずの平日夕方の特急が全部準特急になるのは
いいんだけど、それ以外にも減るの？

本当にダイヤ改定来ました
http://www.keio.co.jp/news/nr060728v02/index.html

>>178
４０４

8810は乗り心地良いな。
ｳﾃｼは女性だ。

>>179
目欄

>>178
通報しますた

ダイヤ変わろうが変わらまいが遅れることに変わりはないんだからどうでもいい

オタ相手の商売に勤しんでる豚がいるようだなｗ

京王に出てくる女優も、ＪＲの労働組合も、たたかれて大変だな

　「週刊現代」の記事で名誉を傷つけられたとして、女優の広末涼子さんが発行元の講談社側を相手に約２３００万円の損害賠償などを求めた訴訟で、
東京地裁（片田信宏裁判長）は２８日、記事の一部が名誉を傷つけたと認め、講談社側に４４０万円の支払いを命じる判決を言い渡した。
　問題になったのは、０５年５月７・１４日合併号の「育児放棄してホストクラブで泥酔」などとする記事。
判決は、記事の内容には真実だという立証がないとした。
　講談社側は、過去のスキャンダル報道ですでに広末さんの社会的評価は低下していた、とも主張したが、
判決は「裏付けのない報道で読者らが何らかの印象を抱いたとしても、それは社会的評価と呼べない」と退けた。


http://www.asahi.com

>>173
“多摩動物公園”はどこが運営している施設か？
“都営新宿線”はどこが運営している地下鉄か？
二つの経営母体の共通点を結び付ければ、新たな都営直通系統の
答えは見えてくるだろう。
もう一つは、山か馬？
どのみち、都営直通橋本急行が10連化されれば全てK車になるので、
どこかでT車との調整が必要。
土休の動物園か馬か山か???このうちのどこかでマンケーが
爆走する様が定期的に見られるようになるかも？

>>177
土休なんて特急は風前の灯火状態になるかも。
現行の午後〜夕方あたりの上りオール準特急みたいなのが下りにも
波及し、それがほぼ終日に渡って行われ、数少ない特急も、
思いもしない行き先に変更。

どうやらダイ貝発表は月曜日か火曜日で確定のようですな。

どうやら自分がオタだと言う自覚の無い社員が心の中で威張り散らしてるようですな

3時に出没しているほどの人は、オタ中のオタですね。

どうせ釣でしょ

いやまぁ夏休厨以外は分かってると思うけど

本人はバレないと思っていても、書きこみ時間、作業ダイヤ、勤怠状況なんかから
簡単に分かってしまうということを知らないんだろ。

>>185　数少ない特急も、思いもしない行き先に変更
多摩ｾﾝor南大沢特急ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!

この電車は、特急南大沢行きです♪
終点南大沢より先は、各駅停車新宿行きになります♪
それでは失礼します♪

布田
上り快速
人身

大沢の幕なんてまだあったか？

>>190
家で書いてるとは限らないんですな

＞思いもしない行き先に変更。

高尾、府中、調布　くらいじゃ…お、驚かないぞ…！(｀・ω・´;)

ここは大穴で本八幡と予想。

<チラ裏>
>>196
幕があってだと
高尾山口発高尾行、多摩動物公園発高幡不動行きとか
登場なら少しは驚きかも
ノンストップ特急の新たなパターンだし

後はお約束で
新宿発特急府中行き府中から急行京王八王子行きとか
新宿発準特急府中行き府中から急行京王八王子行きとか
新宿発急行府中行き府中から各停京王八王子行きとか
橋本発各停調布行き調布から急行新宿行きとか
橋本発快速調布行き調布から急行新宿行きとか
高尾山口発快速東府中行き東府中から急行新宿行きとか
も驚き系かも
</チラ裏>

今日の臨時急行の折り返しが　急行山田行き　だったら驚く

クイズ厨は表示灯すら読んでないんだな

200(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
200ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
200(・∀・)ｲｲ!!

新宿→府中ノンストップの通勤特急があってもいいと思う。

>>197
> 新宿発特急府中行き府中から急行京王八王子行きとか
> 新宿発準特急府中行き府中から急行京王八王子行きとか
…それ、ただの現行の準特急京王八王子行。
とでも釣られて欲しいのか？

ttp://s.pic.to/3oqlm
こいつ！

ん？どうかしたのか？

８号車の運転室付近は危険区域となっています。

>>202
停車駅が同じのが3種類も出来たら
驚き系じゃないかと(w

定期じゃないのを含めると
橋本発通勤快速新宿行きと停車駅が一緒の
橋本発各駅停車調布行き、調布から全車両急行京王線新宿行き
と言うのはあったけど(w

意外とヲタ多かったなぁ、結構混んできてるのかな？

>>207
一般客の方が多いんじゃないか？大半のｵﾀの興味はヘッドマークと行き先だけじゃない？
笹塚とかカメラマン多すぎでうけたww

>>208
みたみたｗ
俺15：40ごろくだりのホームにいたがいっぱいいたよ

そういえば笹塚2番戦変わったな→接近表示

>>204
音羽一派です。
この前の稲田の奴はコイツです。

ttp://u.pic.to/3oui8

なんか誰もいないのにひとりでぶつぶつ会話してるヤシがいたんだけど…

急行南大沢行きはガセ

>>48
ｵﾏｴ中の人だろ？
早刷りの京王ニュース見たけどそのまんまやん

調布〜新宿の特急準特の時間をあと数分縮めてくださいませー

>>213
新聞販売店の従業員か？

>>215
印刷屋（ﾟーﾟ；）

だったらさっさと仕事でもしてろボケカス

>>209
笹塚で撮ったってしょうがないのに(撮りやすいが)
撮るなら調布より西側で撮ってこそ意味がある

>>218
まったくもって同意であります。
今日は仕事で撮りに行けなかったわけだが…。
あー撮りに行きたかったのになあ…。

>>219
眼鏡屋さんですか?(w

>>216
なるほど。

>>216
mjsk!

>>193
中の人乙

6030ならどうでもいいや、と東武へ逝きました

京王って明大前−烏山間ってやたらDQN率高いよな。ほんとに世田谷なのか？

冗談抜きに、烏山・芦花公園で人身事故が多かったりＤＱＮ率が多いのはねぇ、

呪われてるんだよ！

そこで仙川

昨日のｦﾀ共
ttp://www.uploda.org/uporg463018.jpg

>>225
京王沿線の世田谷は世田谷じゃねえよ
杉並と同様だ

高井戸インター建設反対運動を杉並とつるんでやった上に、
山も無いのに烏山トンネルなんて意味の無いものまで作らさせたし

烏山の商店街だってDQN度炸裂してるし

７７０４の車番って、正面は旧字体なんだな、だな。

都営直通急行の終日10連化は確定なのか？

都営も何で自殺行為をするかね？
ホームに監視員を置かないとならないところもあるんだろ？

当然電気代も余計に掛かることだし
（あ、でも6030系8連より9000系10連の方が電気代は安いのかな?)

だったら廃車となる中間車を活用して10-000を組み替えて2,3本10両固定にすれば良いのに、何故か
それを拒んでいるようだし

特急と準特急よくわからないと友人に言われた。
準特急廃止で、特急停車に分倍河原追加が妥当じゃないのかな。

>>228
こんなんうpしてどうすんだ？？

ｦﾀのｦﾀ叩きってやつかな。

>>228
明らかに線の外に出てね？

>>234
マナー違反の一部のｦﾀのせいで
他多数のｦﾀが迷惑するからな

>>232
特急を分倍河原や北野に止めた時点で特急ではなくなると京王幹部は思っているようだ
だから、橋本特急を永山に止めた時点で特急を名乗れなくなるから急行にしたということのようだし

1市区1駅かつ連続停車をしないことが特急の条件であると思っているようだ
（高尾線内は例外のようだけど）
そのプライドを守るために準特急という形でお茶を濁した

ただ、噂を聞くと今度の改正でそのプライドを捨て去るとか・・・

そこで東府中特急停車ですよ

>>228
府中か…

>>237
夏休み乙ですｗ

>>232
これくらいの違いがわからない人はどこの路線を見ても同じ結果だから
その程度の理由で統一する必要はない。

停車駅が違うだけで種別が違う路線は他にもある。

>>238
北野だろ と釣られてみる

>>236
それマジ？

>>236
それが本当なら準特急は不要になるな。

北野はいらんでしょ。

高尾線接続のためにも必須だろう
その代わりに高尾線への直通優等を廃止に出来るし

逆に言えば特急が北野に止まらない（止められない）から高尾山口への準特急を
出さざる終えない状況になっているとも取れる

あのすいません。緊急事態なんですが僕は今一銭
もなく、京王線の南大沢から曙橋の定期しかもって
なく、しかも下北沢という知らない駅の前にいるの
ですが、どうやって帰ればいいかわかりません。
本当泣きそうです....誰か親切な方どこに行けば帰
れるのでしょうか？携帯からすみません。

>>246
明大前まで歩くか、京王井の頭線の改札を強行突破して、吉祥寺方面行きにのり明大前へ。

小田急の多摩急行で多摩センタ―、そこからタクシーで帰れ

悪いことは言わない
京王なんか使うな

って1銭って・・・
ヒッチハイクでもしたら？
環七まで出れば車は多いぞ

>>246
明大前まで線路沿いに歩けば無問題。

あもなで本れ

>>246
交番探して相談すれ。

みなさん、すいませんなんか渋谷駅方面にきてしまいました。本当は下北沢に行くつもりだったんですけどなんか友達が渋谷から新宿が近いと聞ききてしまいました。改行なくてすみません、焦ってて....渋谷駅から新宿までは近いですか？

ネタ決定だな

いやまじですお願いします。ネタじゃないです！今、池尻住宅前というバス停で休んでいるとこです。用賀という駅からずっと歩いてきたのです。もうすぐで渋谷駅なんです。渋谷駅から新宿駅までには歩いて何分かかるのですか？

お願いです...

1時間はかかるんじゃない?

アコムでもプロミスでも行って金借りたら？

まじっすか。足がすでに限界をこえている。

渋谷新宿間は3kmくらい。
走れば15分で着くよ。

渋谷の宮下公園行けばホームレスのおじさんたちと仲良くなれるよ

下北→明大前の方が近いのに…

間に合うなら山手通りを北上して20号へ出るのが一番。

渋谷まで行っちゃうと明治通りかな。
文字通り「谷」があるからアップダウンが多い
距離は似たり寄ったり。

本当にみなさん色んな情報ありがとうございます(泣)

新代田のあたりで環七通って代田橋の方が楽
というか下北沢から池尻住宅までの距離なら同程度で明大前か代田橋には着ける。
今の位置なら山手通り、明治通りに出るより元来た道を戻った方が早いような気もする

いずれにしても渋谷、新宿へ向かうのは失敗

だから、ネタだって

ネタじゃないって言うのなら画像をアップしろよ

そもそも１円もなくなるなんてありえないから
且上げされたのか？

まあ、俺はたとえ持ち金がなくなってもスイカとパスネット、バス共通カードは
常に持っているから電車、バスに乗れないなんて事は無いけどね

あと、クレジットカードとかも無いのか？
タクシーにはそれで乗れるぞ

みんな偉いなあ、ネタにつき合ってあげるなんて。
まあ日曜だし暇なんだろうけどね

そうだな
さらに、今では銀行ATMだって24時間開いてるんだから、困ることなんて
無いんだよな

新宿に行くにせよ、明大前に行くにせよ、京王線に向けて歩く。それしかないだろ。大して変わらん。道路標識見てとにかく歩け！

ダイヤ改正の情報が流れることを危惧した京王関係者が必死になって
流れを変えようとネタ振ってるのか？

駅'SクイックATMをご利用ください

今北産業

1. なぜ下北沢という知らない駅にいるのか
2. なぜ一銭も持たずに外出しているのか
3. なぜ携帯電話は持っているのか

ネタにするにしてももうちょっとうまく騙せよな

金は無くてもパスネットやスイカ、銀行のカードやクレジットカードでも
持ってればどうにでもなることだし
（まあ、カードは手数料取られるから極力避けたいけどね）

低脳なレス

746 ：名無し野電車区 ：2006/07/30(日) 20:42:00 ID:VEXwfx68
分倍河原-谷保間は現在南武線でもっとも駅間距離の長い区間ですけれども何か？

ただ、立川で座ってる奴が平気な顔して西国立で降りられるとマジで札意さえいだく
本来西国立なんか他線ならば駅そのものが存在していないところで、駅があるだけでも
ありがたく思うべきところを平然として座ろうとは

6000系の8+2の準特急が来ると微妙な気分になる

準特急は廃止して急行に格下げしる。
快速は廃止して準急に種別変更しる。
相模原急行は相模原準急に格下げしる。

>>274
ID:VEXwfx68は西国立がどれだけ重要だったか知らないだけなんじゃない?

高尾線内は全部各駅停車らしいど。
優等→北野から各駅
高尾から北野各駅→優等

>>278
朝の急行くらいは残るんじゃないのか？
だとしたら、噂の特急（準特急か？）北野なんて設定せずに、
高尾線内の急行通過駅を2階級特進させれば済むだけと思うけど

>>277
西国立がなくなったら朝鮮総連にｺﾞﾙｧされんぞ

>>280
それはVEXwfx68に言ってくれ

ID:VEXwfx68は、
立川から座る西国利用者に●意を抱くらしい。

恐いよこの厨房ｗ

北野は純特急停車だったし、京王自体純特急停車をｳﾘに不動産やってたから通過にはできないんだよ。たぶん。

>>273
まずは下北沢までどのように到達したのか、じゃね？

>>276
黙れよ東府中近辺在住の西武厨、停車駅の少なさで考えれば急行＞準急＞快速
百歩譲って今の東武の快速＞急行＞準急だ、準｢急行｣と｢急行｣の間に快速を挟むなど言語道断

毎日京王乗ってて（つまり東京在住）新宿、渋谷、下北沢の大まかな位置も
分からないなんてありえないよねー。

現在準急＞快速の関係にある路線はどこにも無い罠

逆に快速＞準急ならば東武や西武などに例がある

本日ですが京王線の車内で過激派の活動家（？）らしき不審人物を見ました。２１時すぎに
新宿駅から特急に乗りましたが、独り言をブツブツ小声で言っていたのが特徴でした。
おそらく山田駅あたりで降りたと思いましたけど、年恰好は２０代前半から半ば、身長
１７３センチ前後。髪型はスポーツ刈りが伸びた感じ。目鼻立ちは濃い感じ。緑のシャツ
にグレーのジーンズ。白いシューズ。突然、脱兎の如く飛び降りて行きましたけど、自分
が尾行されているっていう過剰意識でもあったのか・・・。車内でも異常なオーラを発し
てました。

日中はT車相模原封じ込めとか、誤乗するやつ多そうだよな
6000の5ドアってどうなるんだ？

急行だと思い込むってこと？

>>288
あぼーんじゃねえの？
5扉じゃ使いにくいし、だからといって今更4扉改造も手間が掛かる

211-3000とか平成生まれのステンレス車だって廃車になるご時世だしね

相模原線内の区間電車を日中でも8連とは・・・

万系が京王線新宿にでも入れれば快速と共通運用とか出来るんだけどね
（10-300は京王線新宿や京王八王子に入れるんだっけ？？）

>>271
ﾜﾛｽｗ

>>290
氏ね

>>290
高尾線封じ込めじゃないの?

>>293
俺もそう思う。
月検査の時に6022Fと同時に若葉台に回送できて効率的だし。

>>293
まあ実際に6021Fが動いてない日もあるし、相模原線は他形式で回せば問題ないからね。

昨日無事に家に到着しました。協力してくれたみな
さんありがとうございした。
一銭も持ってない理由-引っ越しバイトで現地解散
とは知らず所持金を昼飯代しかもってきてなかった

ATMで金を借りない理由-16歳だから。

すげーな夏休みって。大学テストで久々に新宿来たけどガラガラやん

本当に京王ニュースに改定の予告が載っているし。ＨＰの詳細プレスのリリースは１０日か１７日あたりだろうか。
しかしいくら印刷屋といえども一般民衆の面前に出る前の記事を書き込むのはインサイダーなんじゃないの？

>>296
チンポしゃぶらせて

>>296
今時１６歳で銀行にも郵便局にも口座がない奴がいるとはｗ
まあ、その前に外出時に財布も持ち歩かないだけでネタは決定なんだが

新宿線のダイヤ改正発表になったね

急行１０両化確定age

京王も改定内容がアップされとる。
土休日は準特オンリーになるのか・・・。

準特北野キタァー

http://www.keio.co.jp/news/nr060731v01/index.html

特急は平日日中のみになっとる

分倍・北野は勝ち組だ

特急は平日の日中だけになるのかな…？

>>306
かぶった…orz

特急の高尾山口直通はなくなるのね
シーズンは不便になる気がする

準特北野ネタは、以前から出てたよな。
おそらく高尾民は、平日夕以降の高尾優等を期待してたろう。

ショックかな？

９／１ダイ改ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>312
既出

朝の所要時間は、３分程度増えるのかね。

>>298
2重の意味で契約違反だよ。
とくに取引相手先企業の話だからね。
数日待てば誰もが知ることを先走っても何の意味も無い。

さて、準特廃止厨君達、前前スレからの予告通り、素晴らしいダイヤになっただろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

('ｰ`).oＯ（北野を意地でも特急停車駅にしない理由はなんだろう
　　　　　　特急で統一して北野を日中通過夜だけ停車にした方が
　　　　　　ウケはいいと思うけど）

高尾線内で通過運転する優等は朝の急行だけになっちゃうの?

>>316
準特廃止厨君、往生際が悪いぞｗ

>>318
人を貶すことしかできない固定はさっさと死ぬか、
質問に答えてみてくれ。

>>310
でも分割併合のロスがなくなるから
分割特急より北野で準特急から各駅停車に乗り換える方が微妙に早くなる気がする

>>316
臨時で出すときとか使い道はいろいろあるんじゃない?
頻繁に特急が走らなきゃいけない必要はないよ。
停車駅を減らすのが難しい以上これは仕方ない。

高尾山口から新宿に行く方は、今だと北野での長時間停車とかあるから、高尾線を各停にしても問題無さそうな気がする。

勝ち組
分倍・北野・片倉・山田・狭間
負け組
めじろ・高尾・山口

純粋な北野止りの各停北野行きは今回はちゃんと４番線に停まってくれるのかね？
まさかまた１番線で階段乗り換え？

あと噂されてた相模原線の区各の６両→８両は記述がないけどどうなんだろうね？

調布駅がらみの電車の所要時間の見直しがあるけど
特急の京王八王子の折り返しがきつくなって
余裕がある高尾線準特急（高尾線内各駅停車分は現行の時間調整で吸収可能）と共通運用にでもするかな？

>>319
単に気に入らないからと言う理由だけで準特廃止を叫び続けたお前の先見性の無さが悪い

それに俺は便利屋じゃない、質問に答える気は無い

>>323
高幡以西の各停駅、分倍河原は勝組

>>325
5本回し

>>325
本線系は共通運用にすれば何とかなりそうだけど、
相線急行の橋本折り返しはどうするんだろ…。

朝のダイヤも変更多そうだね。
府中orつつじ始発の各停増えるとうれしいのだが、どうなんだろう。

都営直通の1０両化がカゼでなくて良かった。

>>317
平日の準特急の変更はなしでしょ？

見えなくしたせいで情報が読み取れなくなってる可哀想な奴がいるなｗ

特急高尾山口は土日に数本残るがな
あと特記すべき点は本八幡発急行多摩動物公園かな

６０３０の２連口の稼働率が上がるな。今まで十数年間一番暇を持て余していた車両だけにぜひ頑張ってもらいたいものだ。

なんでいつも金曜に改正するの??曜日的に中途半端だし。
月曜で大失敗したから??

しかし高尾線ってのも、昔からこれまでダイ改の度に本線直通が大幅に減ったり
大幅に増えたりを繰り返していて、いまいち方向性がつかめないな。

京王片倉住人ですが

今回のダイ改はマジで嬉しい

でもふと思った

平日の昼間が20分間隔で、土日の昼間が10分間隔って南武線かいorz

どうしても準特急北野行に抵抗が・・・。
北野がマイナーだからそう感じるんだろうか・・・。

要は京王が高尾線優等停車駅を特別視するのをやめたんだな。
めじろ台はもう伸びないしね。。。

新車はダイ改までに入線するのだろうか。

>　お客様の乗り降りに時間がかかっている明大前駅や笹駅などで、停車時間を見直します。
>また、都営新宿線直通急行（通勤快速）電車にご乗車のお客様が京王線新宿駅を
>ご利用になる場合に明大前駅や笹塚駅で後続電車への乗り換えが円滑にできるよう、
>都営新宿線直通急行（通勤快速）電車の後続の電車を、混雑度が高い急行新宿行きから
>比較的混雑度が低い各停新宿行きに変更し、遅延の防止を図ります。

↑急行でも各停でも前が詰まっているから所要時間は同じってことか？

そのうち準特急は北野以西が各停になるだろうね。

>>341
同感だわ。
準特急北野行は、「準特急高尾山口行(土休日は京王片倉・山田・狭間にも停車)」みたいにはできなかったのか。
なんで「北野行」にこだわったのかわからん。

偉大な京王さまが熟慮して設定したオリジナル看板列車

　　準　　特　　急

にケチをつけるとは何と言うことだ！
ま、それも8月末までの話。批判＝廃止厨は弾圧されなければならない

>>307,>>323
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねシネシネシネシネ
シネシネシネシネシネシネシネシネシネシネシネシネシネシネシネシネシネ
シネシネシネシネシネシネシネシネシネシネシネシネシネシネシネシネシネ
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね


荒らされるのが嫌だったら、使用禁止用語を使わないことだよ。
バカで愚鈍な>>307,>>323ｗｗｗ

>>340
混雑率の平準化

そう書いてあるだろ

>>341
それは十分ありえるな。
末端だし。

本当は笹塚で、急行新宿行きが
後続の通勤快速本八幡行きを待ち合わせるという
小田急ダイヤを期待していたんだが。

改正当日の朝に最大で何分の遅れが発生するか見物だ

朝の直通急行・通快が接続変更か。
どういう順序になるんだろうか。

笹塚で見て
急行→各停→直通→各停→通快→急行…
　（本線通快と急行が続行。これはちょっと不自然？）
急行→通快→各停→直通→各停→急行…
　（これも同じ理由で多分不自然）
急行→直通→各停→通快→各停→急行…
　（本線急行と直通の入れ替え。急行が遅くなる＆笹塚始発のスジが引きづらいからやらない？）

一体どうするんだろうか。まさか緩急比率の変更を伴うのか？

法政多摩キャンに通う身としては改悪だな。
法政側が怒るんじゃないのか。

むしろ、準特急新宿行きをもっと延長して欲しいくらいだよ。それ以降は北野乗換えを強制されるし。

>>307や>>323のようなバカを見てムカムカしてきた。
酒でも飲もうかなぁ。

>>350
法政市ヶ谷キャンに通う北野住民の俺は勝ち組

>>352
うちのサークルにもめじろ台から市ヶ谷に通う人がいるよ。しかも同級生で。
本人曰く多摩の学部に行きたかった、らしい。

見た目のダイヤは修正＋αレベル
けど都〜京王運用大改正
って感じ

>>341>>342>>346
賢い狭間ユーザーなら高尾まで行ってから上り準特急に乗車。
ヒント：狭間の階段、島式の高尾、京王唯一の単線区間

>>353
俺の周りにも豊田とか橋本とかから市ヶ谷行ってるやついるぞ。
俺は受験直前まで国際文化が市ヶ谷にあることを知らなかったんでな。

ID:nDap0Y1+が必死すぎる件

でもなんで準特急北野以西各停は土休日だけなんだよ？

>>352
>>307,>>323と一緒にしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね


おい、>>352貴様調子に乗るんじゃねぇぞ！
俺様はよぉ、その言葉を見たり聞いたりしただけで、ムカムカするんだよ！！！
大嫌いなんだぞ！その言葉が！
それが貴様は何だ？少しは発言に気をつけろ！この世間知らずのカス人間が！！




しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね

>>357
>>307や>>323や>>352が死語または使用禁止用語にすべきクズ言葉を使うからだ！

あんな言葉この世の中に存在しなけりゃ良いんだよ。

>>288
5ドア車、もう一度やらない?
ほら、今なら乗車位置表示が付いたし案内放送もよくなったんだし。
第一、指令から表示機などを操作できるのだから復活して尾kでは?

聞いただけでカっとなる言葉
１、勝ち○
２、負け○
３、格○社会

これらの言葉が今すぐにでも死語or使用禁止用語になれば良いのに。

>>357
平日の昼間も準特北野が良かったかな

>>342
京王が北野にこだわる理由
ttp://www.keio.co.jp/news_release/newsr2005/nr060330v02/index.html

>>358
とりあえずお前北野まで来い

あ、そんな勇気も無いか（ ´∀`）
ニートちゃん虐めてごめんよ

なんか湧いてると思ったら…
もうそんな季節か…

>>353
ｵﾚそうだったｗ

今回の改訂は、住民的には平日夜はイイかな
土休日は微妙〜〜

>>364
貴様みたいな香具師、最終行書こうとしている時に後ろから誰かにどつかれて倒れればよかったのにｗ
その>>364をどついた香具師は神！


ってことで、>>364は人間の屑。

>>350
橋本駅から便利な神奈中バスをご利用ください。

>>364は人間の屑です。
>>364はいてもいなくても構いません。いやいない方が良いのでは･･･
>>364はスレを荒らすことしか出来ないからね。書き込み中に後ろから
誰かにどつかれれば良いのに。
>>364は今まで見てきた中で一番むかつく香具師

>>367
だからお前が直接どつきに来いよニート
勇気が無いなら書き込むなハゲ

>>364はなぜクズなのか？

>>370
15字目書こうとしている時に、不良少年からボコボコにされてしまえば良いんだ。









言っておくけどな、俺様はそういう言葉を見たり聞いたりしただけでムカっとくる。

>>364,>>370は
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね

専ﾌﾟﾗ使いへ
NGID推奨：nDap0Y1+

>>374
おまえもしつこいな。まぁ俺も言い過ぎたかも。
今度から人に不快な思いをさせないように気をつけろよ。
もう俺はここには来ないよ。じゃぁな！おやすみ。。

朝上りは，八幡山で各停が２本待避になるということか？
たしかに直通急行は各停の後追いなので、ノロノロ＆混雑で最悪だが。
桜上水で直通と各停が接続すれば、余裕もって乗り換えられそうだけど。
朝の笹塚は始発狙いの客も並んでいるので移動しにくい。

ゆとりダイヤにするのか。

>>361
そこには同意しておく。
ただし格○社会っつーのは本来、単に平等国家と言われた時代に比べて
所得の格差が広がりつつある社会現象を指す言葉であるし、
負け○なんてーのはただ他人をからかって虚栄心を満たすためのものであって
決して喪前の人間性を否定するような言葉じゃないんだから、少しは耐性つけろや。
ぶっちゃけ他人をからかうくらいの心の余裕は重要だぞ。
今までの喪前の言動は、心の余裕不足によるねたみ、嫉妬から来るものに他ならない。

時刻表は発売されるのかな？
俺は買わんけどｗ

土旧の高尾山口行きってのが表面上少なくなるのは
観光客呼び寄せ的にどうなんだろう

>>379
あんなもん普通は買わんだろ。
駅配布のポケット時刻表で十分。
混乱するから早く出してほしいなんていってるアホもいるけど。w

つか、準特高尾山口行(北野から各駅に停車)のほうが分かりやすいのは俺だけ？

区間準特

同志>>361
私も貴殿の意見に激しく同意する。

>>381
分かってないな。混乱するのは普通の利用者。
「パターンも時刻も変わるから、早めに出して周知徹底しろｺﾞﾙｧ」ということだろ。
それでなくても、今のは万年遅延ダイヤなんだしw
それに富の本音は、
「見たままするのに必要だから、早めに出せｺﾞﾙｧ」だからw

ID:nDap0Y1+

夏休みの厨房お疲れさん

てか友達とメールしてて気付いた点が２つ

�@従来の「特急高尾山口・京王八王子」がなくなること。しかも９月改正だからもう乗れない
�A京王が売りにしてた「高尾山まで47分だか48分」がシーズンダイヤ廃止＆準特急北野以西各停でより遅くなって意味がなくなること

>>385
だから混乱する普通の利用者でも時刻表なんて買うのは滅多にいないだろっていう話。
あとの部分は同意w

>>387
高尾山口までの47分は高尾で上り準特急待ちの時間調整（2分）入れての時間
時間調整しないですむなら47分のままでいける

もう京王片倉、山田、狭間は一気に2階級特進させて準特急停車駅にしても
良いんじゃないの？

朝の急行だって別に北野まで各駅停車で何の問題もないと思うけど

あと、都営直通急行
一部を除いて10連化ってことは、1、２運用はT車運用が残るって事なのかな？

女性専用車両は

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　　
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,, 　　　
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　 　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　

の提供でお送りしました

>>390
中央線対策？

>>390
消えろ

高尾線、土休日１０分間隔になるけどガラガラ何じゃないの？
準特八王子に接続する山口行きは、季節運転で良さそうだけど。

　　　　　　　　　　　　　虫単　　　　　氏　　　　　ね


.

昨日の ID:nDap0Y1+ がまた暴れだしたか？w

>>394
末端区間だからどうしても空いちゃうし
高尾とめじろ台が20分間隔じゃひどすぎだろ

たしかになあ。
もみじ行きダイヤとか言って１０分間隔で運行し、
高尾山への客を誘っていた京王が、
区間準特だけになるっていうのは、
高尾山の行楽を捨てたと見るべきなのか。

それ以前に土日の高尾線急行通過駅って10分おきにするほどの需要があるの？
強いてあげるなら狭間のヨーカドーへの買い物客が増えるだろうが、
北野、めじろ台、高尾に京王ストアがあるのにわざわざ敵に塩送るような
馬鹿な真似はしないと思うけども

よーし元暴れちゃうぞー

>>398
準特急は高尾で時間調整しないなら高尾線内各駅停車でも高尾山口は所要時間そのまま（>>389）だし
分割特急は分割併合のロスが大きくて準特急より遅いし
北野まで準特急北野で各駅停車接続になっても所要時間的には変わらないからなぁ

今回のダイヤ改正ってスパン短かったのでは。。
今までのダイヤ改正って大体何年おきなんすかね？

準準特急　（・∀・）イイ！

準特急や高尾線、都営直通急行の話に埋もれて目立たないが、
競馬急行は何か変更あるんだろうか？
まさか現存する上りも廃止なんてことはないよな？

>>381
東京時刻表を買えば京王発行の時刻表なんていらんだろ。

今回の改定は将来の特急と準特の統合を視野に入れたものと見ていいのだろうか。
特急が平日日中にしか走らなくなるということはそれを暗示しているようにしか思えん。

しかし今回の改定では南平、平山、長沼の改善は図られないのか？結局この３駅は取り残されてしまうのか・・・。
一方の片倉、山田、狭間は遠近分離の観点から見ればかなり大きく改善するな。

失礼します
京王線定期についての質問
新宿―吉祥寺間(明大前乗り換え)の場合その定期で下高井戸駅の改札でれる？

あれ、なんか俺すごいバカな質問してる気がする

遅延なんて取るに足らないと言っていたコテハンがいましたが、
京王の認識としてはそうではなかったようですね…

>>406
出れない

>>316
中央線がE233系でスピードアップするのに、こっちがスピードダウン
してどうするの？　夕方以降はともかく、日中はいまより遅くなる
ダイヤはありえないと思うけど。

>>402
ダイヤ改正の頻度が高くなったのは京王だけではなく各社そんな感じ。
スジ引きが昔のように手作業じゃなくなったから、需要の変化で
コロコロ変えられるようになったんだろう。

というか、関係者は準特急増発と言っていたので、特急の廃止
（準特急の特急化）はないものだと思っていたけど、発表が
あるまでちょっと心配だった。日中は特急が残ってよかった。

>>405
漏れもその本線末端３駅の接続がどうなるか気になるところ。
おそらく土休は府中接続の完全１０分パターンで利便性が上がるだろうが、
特急が残る平日日中はどうなるか？
＆が特急５本回しと言っているから、もしかすると接続パターンを変えて
対新宿有効本数２本／２０分にする可能性はあると思う。

これで既成事実を積み重ねて、この次の改定で特急の準特急化は
確かに考えられる。

束は201をE233にすべて置き換えた時大きく変えてくるに違いない。大丈夫か京王。

京王は準特急10分間隔に統一しても悪くないと思うけど

京王八王子や高尾は上りの間隔が結構偏ってるからイマイチ使いづらいんだよな

現行の特急→快速特急
現行の準特急→特急

これで

「準特急北野行き＋各停高尾山口行き」ができたということは、
「準特急調布行き＋各停橋本行き」もできるだろうね。

>>414
どうしても相方の優等に接続する各停がうまく設定できなくて、
結局優等と優等接続各停の間隔が５分１５分のように開いてしまうからね。
それを防ぐには平日夕方のようにどちらか片方（おそらく八王子）に
優等を集中させるしかないんだろうけど、さすがに平日日中と
休日はそういう訳にもいかないだろうしね。

>>407
>取るに足らない
そんなコメントをした覚えは無いが？
遅延に繋がる事象は色々あり、全てに対策しないと有効ではないというレスを
故意に捻じ曲げてるな。

後、俺は常に会社側からみた視点でしかコメントしないから、
景気回復と産業・社会構造の変化の流れが確定する2005年度位までは
「経営上」取るに足らない問題だったね。

今回も全ての列車の停車時分を延長してないのが何よりの証拠。

>全てに対策

で、馬鹿はすぐに複々線に飛びつくんだが、それでは問題の解決にならない訳だよ。
儲からない、という基礎的な条件を満たさないし、全ての要因を排除できないから。

そういう問題もあり、この間のパンフに上げられたように幅広く対策する必要がある。

言い忘れてたが折り返し各停は8連。
京王としては平日日中は用務客の拠点駅間輸送が多いという判断に着目。
便利屋扱いしなければこのように情報が降りてくるかもしれない。
まあ、列車の遅延が減少しても、栗山の新しい思いつきの数々で運営コストは意味も無く跳ね上がるかもなｗ
最近は線路に下りるのも長々書類かかないとダメだって言い出し始めた模様ｗ

あと、
○全ての列車の全ての駅を対象に

名鉄みたいに 準特急 北野から普通でどうよ

おい、元、どうしたんだよ。寂しいのか？
最近かまってちゃんになっているよ。

何か京都の市電みたいな行き先だな

>>420
高尾方面北野

>>416
調布から各停に化けるなら準特じゃなくて特急にするだろうな。
でもその種別がもし将来できるならかなり効果がありそう。笹塚や烏山を通過するだけでも混雑率がだいぶ違ってくるし。

高尾線の特急止まらない駅の人たちは
非常に恵まれた改正になりそうですね

思ったんだが
6023＋6024にホロがついたのって、直通仕様化の前触れだったりしない？

どう考えてもM車が足りません。
本(ry

最近、物置と化していた八幡山留置線を、保線が整備してるんだが
ダイ改と関係あったりするかな？

橋本住人としては平日午前の多摩セ始発急行本八幡行きが
どうなるのか注目

>>427
7264から機器もってきて、1両電装ってのはだめかな

３日のパスネのモデルって現6037Fだよね？
旧番の6000系の写真てあまり目にしないので新鮮だ。

>>428
6030の10Ror9030を留置しそうだよね。

>>431
恐らく桜上水の代替が八幡山なんだろうな。桜上水の場合１０連丸ごとは無理だし。

>426
直通にするには（6030の現存編成からして）最低7M必要だけど
その前に分割を6-4か8-2にできるようにしてもらいたいもんだ。
6両なら高幡より西の各駅停車に回せるし、4両は北八シャトルにでも。
そうでなくても運用が固定されてては使いにくいだろうに。
5-5固定の使われ方が、どうも昔の7020固定10両と同じような感じに見える。

>429
改定の趣旨からするに、ほとんどなくなる悪寒。
→橋本始発に（多摩センターで化けるかもしれぬが。

>>433
8-2には出来ないだろ
北八シャトルなんかいらないだろ

no more knock

>>433
そういえば今回の改定で北八シャトルはどういじるのかな？
そのあたり、南平・平山・長沼３駅の事実上の対新宿有効本数１本／２０分
対策とともに気になるところ。

クハ2両抜いて6M2T。
で、6736F歯医者。

>>435
いつもご苦労さんｗ

>>433
多魔境にとって改善じゃんそれｗｗ

北山君の登場か。

京王新幹線

新宿→・・・・・・・・→京王八王子

以上

特急と準特高尾山口は平日日中だけになるわけか。

>>435
今の高幡不動停まりが全部京王八王子行きになるんじゃね？

>>435
休日は廃止（設定する意味が無い）だね
平日日中は現状維持じゃねえの？

平日日中に関してはそのままのような感じだし

444

特急5本、合間にチョン行

34分運転ともお別れか。
国交省密告＆福知山線事故以降、爆走はほとんどみられなくなっていたけどな・・・

>>361,>>384
同意。あんな糞言語はまるごと北朝鮮or韓国に輸出しちゃいましょうｗ

ダイヤ改正 投稿者：京●主● 投稿日： 8月 1日(火)13時28分25秒
お久しぶりとなります。
今度のダイヤ改正後のダイヤグラムを見せてもらったところ
(まだ公なものではありません)によると、
日中都営車による調布〜橋本間各停運用があったような気がします。

もしかすると、朝京王車が10両で乗り入れて
そのまま全ての日中乗り入れ優等運用に回す代わりに、
足りない分の京王線内運用を都営車で回す・・・ということでしょうか？

結局、通勤で新宿へ行く客が高尾線各駅は減った対策ってことかいな？

朝の急行半減とか、府中で乗り換え強制＆特急と同じ時間各停に乗れ、とか
前の改正はメチャクチャだったもんな
みなみ野地区は全部JRに持ってかれちゃってるｗ

>>448
岡さんこういう類いの書き込みものすごく嫌うんだけど今回は見逃してるね。
気づいてないだけかもしれんけど。

>>449
北野駅からのみなみ野直通廃止なんか自殺行為だよな
何でやったのかいまだに理解できない

みなみ野NT内では渋滞はありえないんだし、みなみ野駅から宇津貫折り返し場
なんか歩いてもたいした距離でもないんだしね

>>451
八王子みなみ野駅〜宇津貫折返場は京王電鉄バス
八王子みなみ野駅〜北野駅は京王バス南

じゃなかったっけか

>>451
所詮、京王で言う「本線」は新宿←→京八だからね。

>>452
結局は電鉄と南大沢の兄弟喧嘩が原因か・・・
北野駅は京王電鉄バス八王子営業所が至近であるにもかかわらず
南の独壇場に近かったからな

多摩バスが由緒ある陣馬高原下行きと美山町行きを高尾駅北口発着に
するという情報が流れたとたん、京王が休日の高尾線大改悪を強行するのも
やはり兄弟喧嘩なのか？

6000系の地上専用車と新宿線乗り入れ車ってMT比が違うけど地上での加速度は
同じなんですか？

>>450
どうやら気付いてなかったっぽい。
いま見たら削除されてた。

北野は勝ち組

>>451
北野〜宇津貫のバスで、みなみ野をスルーする客は１便あたりどのくらいいたんだ？

>>457
ムカッｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
キーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
その言葉を使うと荒らされるぞ！

>>457
俺様は「組」という言葉が嫌いじゃ。
だいたいや○ざでもないのに、偉そうに「組」なんて言葉使うな。
>>361あたりが荒らしに来ないかなぁー。

勝○組、負○組の行く末(予想)
列車の広告などでこれらの言葉を見ただけでムカッとなって見ず知らずの人
を殴ったり、テレビやラジオで聞いただけで家で大暴れをして近所迷惑をか
ける人が続出→そういった事件を未然に防ぐ為に使用禁止用語へ

>>460
3年B組金八先生

>>461の続き
それらの言葉は北朝鮮or韓国へ輸出され、日本から永久追放される。
テレビやラジオでは当然ピーがかかる。
格○社会という言葉も同じような道を歩む。
　　　　　　　　　　↓
世の中の治安が良くなる。

ID:+IPsrtSt＝昨日のID:+IPsrtStだろ

↓のスレで是非暴れてくださいｗ

（路線板）
小物京王は関東私鉄の負け組みか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151522402/
★★★東戸塚駅利用者は勝ち組！★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/
東戸塚駅利用者は負け組
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148745699/

（総合板）
関東の負け組路線・負け組駅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151816865/

また昨日の荒らしが出たのかよ。本当に懲りないなぁ・・・。だいたい勝ち組負け組なんて言葉を気にしたら負け。
やる気のある人間はこんなことを気にせずに日々精進しているが、こんなことでクヨクヨしたり極端な過剰反応をしている人間は本当に社会の荒波に負ける。

+IPsrtStが社会人か学生かは分からんが、こんなところに書き込む前に自分の人生を見つめ直すことをオススメする。
つまり他人や社会を批判する前にまずは自分の行いを反省しろってことだな。
それに金は最低限生活していくだけの経費とマイホームや子どもの養育費等の貯蓄だけでいいだろ。
本当に必要なのは物欲や私欲の充足ではなくて、人との関わり合いを通じて得られる金で買えない信頼とか結束とか友情とか家族愛とかそういったもののはずだからな。

マジレスしちまったな。ただ、:+IPsrtSt に限らずこの板の住人は（他スレもそうだが）人との関わりよりも物欲や私欲を求める香具師が多い気がするんだよな。

>>464,>>465
貴様ら、いい加減にしろ！
俺様はよお、それらの言葉を見たり聞いたりしただけでムカッと来るんだぞ。
一生涯見たくないわ、そんな言葉。
見ると同時に冷蔵庫からビールかチューハイ出して一気飲みするぐらいだからなｗ

だから俺様の為にもそういう言葉は北朝鮮に輸出されちまえば良いんだよ。

マイホームや子供の養育費？アホか？女だったら貯蓄しなくて良いものを何で男は
貯蓄する必要があるんだ？男に生まれて来ても良いことは1つもない！！！！

>>865よ、おまえもさっさと女に性転換しろ！楽しことばかりだぞ。

＞ID:+IPsrtSt＝昨日のID:+IPsrtSt
じゃなく

　ID:+IPsrtSt＝昨日のID:nDap0Y1+

だった。こういうのを負け組というｗ

9月のダイ改、がっかりした。
6月に分割特急乗っておけばよかった・・・。

>>466
見たくなきゃ2ちゃんに来るな。
2ちゃん内ではどこでも使われてい言葉だぜｗ

＞ビールかチューハイ出して一気飲み
甘ちゃんだな。どうせならスピルタスを一気飲みしろよｗ

仙川は負け組

1.Fランク…、いや問題外ランクのバカ女子大がある
2.快速が止まらなくなる
3.1のバカ女子大生の被害を日常的に受けてる某音楽学校も仕方なく仙川から撤退することを検討し始めた

>>865に期待ｗ

っーか、ID:+IPsrtSt は蝉に飛び込んでグモってくんない？
勿論、京王に対する恨みつらみを書いた遺書を忘れずになｗ

永山の客質の悪さなんとかしろよ。なんなんだあの見栄張りだけの集まる部落は。

＞使われてい言葉だぜｗ

またやっちまった。

　使われている言葉だぜｗ

俺様は負け組だからなｗ

>>455
カタログ的にはともに2.5km/h/sとなっているけど、比べればやはり6030の
スタートダッシュが優れている。

ID:+IPsrtStは負け組

>>467,>>470,>>473
(コ○メの魔法風に)勝○組,負○組という言葉は存在自体が犯罪です！

Ａ級戦犯→それらの言葉を作った香具師
Ｂ級戦犯→そられの言葉を必要以上に使うマスコミ
Ｃ級戦犯→それらの言葉を必要以上に使う一般市民(>>467,>>470,>>473etc.)

余談だが、最近は「格○」って2文字を見ただけでもムカッと来るわ。

>>475
俺様はどちらにも属さない。
勝○組、負○組どちらかに属した時点で、そいつは社会的地位を失いますｗ

特急格下げ

>>473は社会的地位を失ったのかな？
北○鮮に輸出されてしまえば良い汚物用語を堂々と使っちゃってｗ

勝○組、負○組、格○という言葉は全部まとめて北○鮮へ輸出しましょう。

お前は共産主義者＝アカ＝ブサヨだな。

日本は資本主義社会。格差があって当たり前。

ヒント：所得移転

>>481
俺様は「格○」って言葉自体が大嫌いなんだ！！
聞いただけで酒飲みたくなるわ。
こんな腐った日本語はさっさと北○鮮に輸出されろ。

「格○」という言葉
→汚い、きもい、精神衛生上良くない、不快、くさい、腐っている、うんこ、
むかつく、嫌みくさい、むかつく

昨日の自称法大生は釣られたのかなｗ

「格○」という言葉は「摂○」と同じぐらい極悪非道な言葉だな。

>>476
同意。君、凄くええこというじゃん。

ID変わったからって自演ですかｗ

>>476
激しく同意。

>>483
勝ち組、負け組、格差という言葉が嫌いならばお前自身が将軍様のお国に亡命すればよろし。
小泉-安倍がやろうとしているのは教祖アメリカ様のように勝っても負けても自己責任の競争社会を作ることだ。
競争だから勝ち負けは出てきてしまう。

お前は1位もビリもない徒競走をやっていた日教組が支配している学校の出身なのかｗ

これを肴に是非スピルタスを一気飲みしてくれｗ

>>490
そんなのどうでもいい。
俺様は勝○組、負○組、格○という言葉を聞くと怒りが頂点に達するわけだから。
それらの言葉が消滅さえすれば良いのだよ。

とりあえず、ここら辺でﾊﾂﾞﾒﾁｬｿに登場してもらいますかｗ

>>490
っていうかさ、>>461,>>463のような状況になったら、マジで使えなくなると思うよ。
まぁそれで良いんだけどね。そもそも存在自体が汚物なんだから。

>>461,>>463の状況がもしも起きたら、
放送禁止用語→使用禁止用語(それらの言葉を使うだけで罰金)→治安が良くなる

どっちがマシか？
摂○＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞格○

なんだまた頭のおかしいのが沸いてんのか。
夏厨お得意の自演もバレバレだしなｗ
最近某板で祭りになった香具師みたいに
ムキになって物騒な暴言吐いた瞬間通報され（ｒｙ
とりあえずNGID設定しよっと。

まあ、ID:EFf/Shaa＝昨日のID:+IPsrtSt＝一昨日のID:nDap0Y1+の言っていることは夢物語だな。
八幡山のホームから見える病院で受診なされた方が宜しいかと。

＞ムカッとなって見ず知らずの人を殴ったり
＞大暴れをして近所迷惑
こういう犯罪行為をする輩は刑法に則りムショで臭い飯を食えばよい。

ところで俺が>>464で書いたスレに殴り込みに行ったかｗ

>>491
お前の怒りが頂点に達しようがそんなのどうでもいい。
俺は使うときは使うぜ。「勝ち組」、「負け組」、「格差」をな。

そんなことより、談話室に水スイが復活してるんだが

負け組は橋本の次の駅だけでいいんだよ

>>491
つ

勝ち組
負け組
格差
実力
自由競争社会
Fランク大
IT長者
ヒルズ族
派遣会社
契約社員
悪平等
機会均等
フリーター
ニート
引き篭もり
人生色々
消費税増税
民営化
地方分権
男女共同参画
国民総背番号

　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　　　　.__/__　＼
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ
.　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　...／
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　／
　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　　　　　　　　　＼／
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 .　 ＼／ 　￣ 　 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ___|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　∠=ｰ　￣ヽ　 　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　（___　　 ノ.　 　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
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　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
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　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ

パレート法則
ジニ係数
高額納税者番付
年金崩壊
スーツホームレス
機関投資家
日経平均
金持ち
貧乏人
地主
バブル世代
失われた10年
中流崩壊
下流社会
超高齢化
小泉改革

ほんと暇ですな〜

>>499
スイスイってなんだっけ
7000系なんたらの仲間？

どうしようもないな

特急京王八王子と準特急高尾山口って
ダイ改後は平日日中しか見られないんだな
ならばいっそ特急・準特急を統合&高尾線内優等各停化すれば
・・・と常々思うのだが

>>507
急行が残るから下克上にさせないためだろ？

元祖化け優等と言える特急高幡不動行き（高幡不動から各駅停車京王八王子）
の設定意義に戻った形だけど、急行を高尾線内優等運転する必要もあるのか？？？

ただ狭間等の子駅に準特急停車となれば烏山やつつじあたりが文句言うから
ってことだけじゃないのか？

>>505
・必死厨
・ﾌｫﾄを英語で書けない
・ﾌﾞﾛｸﾞのコメントで自作自演をする
・ﾌﾞﾛｸﾞにｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨがない。いま出てる10-370も実は既に富が書いてる
・明大前が最寄り駅。釜廃人の板に家から撮った写真を投稿したことから、家を特定されて晒された

>>507
北野臨停の特急と山各停の組み合わせで賄えるんだが、どうやらそういうことをしたくないらしい

変なこだわりで客に分かりにくいのはどうしたものか

日経のダイ改記事では「急行・準急」と書いてあったぞ

準特急は特急に統合でよくないか？
それで、特急を北野に止めた上で分倍は時間帯を限定して停車。
停車パターン以外はこの方がすっきりする。

ちょっと気になること、
土休日の朝間は特急京王八王子行き、準特急高尾山口行きはあるのか
土休日の日中・夜間は京王八王子発の特急新宿行きは準特急新宿行きになるのか
「高尾線内の全ての駅で、電車の運転が１０分間隔となります。」これを読む限り
準特急になると思うけど。

シーズンダイヤがなくなるって事は動物急行もなくなるってことか？(本八幡発の化急除いて)

>>512
京王様は準特廃止厨が大変お嫌いです

高尾山行楽客も以前よりは減少しているし、
日中でも優等20分ヘッド１本で十分。
強いと言えば５月連休と１１月末の紅葉シーズンに混雑する程度。
そのときは今の動物急行みたいな形で臨時で数本出せばいいと思うのだが・・・
おそらくそういうこともないのだろう。

>>514
動物急行は年間通してもいらないと思う。
新宿からの競馬急行を復活させたほうがいい。
それで準特の東府中臨停をなくす。

動物急行の変わりに準特急が高幡不動で2番線の多摩動物公園行きと接続でもするかな

>>518
現行でいうシーズン時は区間各停を臨時に出して
そうすると思うけどね。

改定して9030系が都営直通に本格運用されるようになったら、
もう２度と9030系の本線特急・準特急運用を見ることは出来なく
なるのかもしれないな。

先月までに何度かあった9030の特急京王八王子や準特高尾山口、
今後改定までに見られるのか？
改定後に再度本線優等に入ることがあったとしても、特急が激減した
後なので「特急」のピンク色のLEDが見られる可能性は極めて低いと
いえそうだ。

>>507>>517
禿同

>>508
そこでＬＥＤ幕限定の「通勤急行」設定ｗ

>>512
そんなまどろっこしい事するよりは、最初から分倍も停車した方がすっきりする

>>472
共産党員が多いんだよ、あそこは

>>517
それで準特急から競馬客が一掃出来るんならいいけどね。
何も考えないで乗ってくるからあんまり変わらない気がする。
それでも府中開催orG1でもなければ必要でもないな。
元々競馬における京王のシェアは低いし。

>>523
そうでもない。特急・準特急の臨停はさんざん予想紙、スポーツ紙の
競馬欄に書かれていたから浸透した、という面はある。
逆に、何も考えなければ行き先ズバリの列車に乗るだろ。

京王のシェアが低いからこそ競馬場利用者は２０分おきの競馬臨にまとめる、
という考え方はあると思う。>>517-518に同意

下りの競馬急行は不要。
臨停で十分。

以前と比べ入場者数落ちてるし。

競馬を馬鹿にするな

>>524
＞逆に、何も考えなければ行き先ズバリの列車に乗るだろ。
その一方で何も考えないから適当に乗っていって乗り換えるのもいる
これ自体は競馬客に限ったことではない

まとまっていなくなるなら、その方がいいのはわかりきってることだ

準特が北野行きになったら、知らずに新宿から高尾山口行きの各停に乗る人も出てくるのだろうか。

話の流れブッタ切ってスマソ。

今後の車両需給について。
9000系を10両コテ（2両挿し込み）＆地下対応改造して6030系を置換るってのはアリかねぇ…と。
もっとも地上線専用の6000系もまだ残ってるし、まだまだ先の話かも知れないが。

>>529
今ある9000の8Rはそのままじゃない?
車端に扉をくっつけるのは以外と面倒だろうし

6034-6041と6431-6435までは適当に組んでとりあえず半固定でいずれ9030で置き換え
それ以外の6030は8R+2Rのままで当分残す。
古い順に入れ替えるとこんな感じになりそうなんだけどダイヤ次第で変わるからなんとも

特急高尾山口行きの電車は、来月から運転しますか？

>>529
併結もくそもない 7020 5本を乗り入れ仕様にする手もある。
うんこ番は助士側窓にぶらさげればよろし。

都線内でＴ車不緩解
6846ﾚ東行

京王線内一部で発車順序変更あり。

5〜10分遅れで運転中だってさ＠新宿

今回の改正の目玉は、直通優等の１０両化だよな。

鉄道に詳しくない俺に誰か教えてくれ。

都営新宿線内の事故で直通とは関係ない特急まで１４分も遅れるんだ？
いま新宿駅で特急待ち。イライラ。花火で遅れるわ人身事故で遅れるわ・・・

>>537
特急の前を遅れた快速、急行が走っているから。
快速、急行の前には各停が走っていて、追い抜けないから。

要は、各停を間引かないからでは？

>>537
もしかして…

17時過ぎに都営新宿線内で車両故障が発生
↓
途中（少なくともつつじヶ丘以東）で2806列車（快速本八幡行き、都営車）が抑止を喰らう
↓
都営車は京王線新宿に入れない（はず）なのでその処置に手間取り、京王線新宿方面も遅れる。

というパターンだったんじゃないかな？

>>537
特急そのものは直通でなくても
都営直通列車が乱れて線路を塞いでれば
他の列車すべてが動けず遅れる。ただそれだけ。

うーむ、３時間前なのになあ・・・しかもこの特急ノロノロ走りすぎだし。

新宿２０分発が１０分遅れの３０分に出たのはいいがまだ仙川とは・・・
直前走っていたのは各駅だけじゃないのかと・・・

やっと東府中通過。府中に２５分遅れか・・・
遅れがなぜか大きくなってるな・・・

お騒がせしてスマソ

7000って設計上直通は無理だったと聞いた記憶が・・・。

>530
なるほど。
それに、どうせＡＴＣとか移設工事するな9030系の新造時の方が手っ取り早いですからね。

>532,543
7000系って都交直通設計じゃないのでは？
直通運転には関係事業者間相互の取り決めが決まっていて、結構シビアだよ。

>>544
ただ530で書いたのは年月の問題しか考慮していないので実際には6436Fなんかは
あんまり新しくないし。
8R+2Rが本線2R、8Rの予備を兼ねるにしても5本必要かどうか?
とか直通10Rの必要数なんかで若干変わってるくるでしょう。
ただ以前に9030の10Rは全部で6本とか出てたのでATCの数なんかを考慮すると
似たり寄ったりになりそうな気もします。
6013-6017Fの扱いが中途半端すぎて。626xにパンタをつけたりつけなかったりで。
9030が出なきゃ6030にするつもりだったのかな

車体は乗り入れ規格でしょ。

鉄道ファン1984-5の7000系新車ガイドに「都営10号線には当
面乗り入れないので、地下乗り入れ車両としての機器は省いてあ
る」とある。
ということは、機器を揃えれば乗り入れも可能ということになる
のでは？

>>542
21分延だったよ

9708Fによく連結されるのって6417Fですか？

>>545
6263〜6267で6264にだけパンタがないのは6014Fの検査のタイミングが悪かっただけだよ。

>>546
あと、加減速性能を6000や10-000と揃える必要がある（T車の電装化とか）

>>539
１７：１５ごろ、笹塚の手前で都営直通が立ち往生して、後ろを塞いでいたよ。
ここから本線の遅れが始まったようです。

新線は新宿方面へ出そうにも、トンネル手前で早くも停止信号が出る状態。
それでも笹塚に貯めておくわけにはいかず、見切り発車。
新線新宿まで30分くらいかかったらしく、乗客は災難だったでしょう。

新線は徐行同然だから、出来る限り本線を使うべし、といったような案内があると良かったと思うが。
トンネル手前の電車に閉じこめられた乗客ｶﾜｲｿｽ

準特急　京王八王子
準特急　北　　　野

準特急　京王八王子
準特急　京王八王子

300Rは一回、総点検すべきです。

混血編成は、350Fと360Fだけが残っている。
350Fはもうすぐ組替えに入るはずだったんでわ。

>>5555
中間車が引退予定日までもたなかったのかな?

超ロングパス乙

てかそんなレス番ないｗ

>>543,>>546
7000系はただ単に6000系のステンレスバージョンであるだけだから、
問題ないはずなんだよね

他社だったら同じ形式で済まされても不思議でないほど

75Kは、10-000系。今日も6000系不足のようです

>>560
73Kもマンケーだったよ

>>560
ならば、都線から来る通快に6000が含まれてるかもな。

>>560
75Kは6030でしたが？

>>562
672Kか873Kの大島で、ﾏﾝｹｰから6030に車交じゃね？

調布・府だ・国領が橋上駅舎化するのはいつだ？
調布は工事すらしてないけどな

>>565
釣り？

http://news18.2ch.net/mnewsplus/subback.html
↑
芸能スポーツニュース板が“亀”の字で炎上中だぉ

>>567
ワロタw

http://u.pic.to/427w5
これを視た若い女性が、「京王線新宿に行く電車が運転を見合わせている」と勘違いしてましたよ

>566
地下は工事するため今の地下駅舎は廃止。仮橋上駅舎作るんだよ。

調布市報か何かで何度か、いつからバリアフリーになりますという記事で
乗ってたけど、完成時期忘れちゃった。再来年あたりだっけ？

>>570
各停10R化でわざわざ綺麗にしたばかりなのに
もったいないという無駄というか…

仙川みたいに仮ホームにしておけば良かったのに

今朝の73Kは見間違えてなければ46編成。

>>512
激しく同意

改定したらこんなかんじかな？


見たまま �投稿者：XO醤-MIX �投稿日： 9月2日(土)22時22分22秒 �

日中の見たままです。

〔本線系優等〕
No.1：8013F(10R)　　 No.2：7022F　　　　　No.3：8012F(10R)　　 No.4：8001F(10R)
No.5：6024F+6023F　　No.6：8007F(10R)　　 No.7：7001F(10R)　　 No.8：8008F(10R)
No.9：7024F　　　　　No10：6015F+6415F　　No11：8010F(10R)

〔相模原線系優等・K運用〕
No13：8025F　　　　　No14：8030F　　　　　No15：9006F　　　　　No16：9001F
No17：8029F　　　　　No18：9002F

71K：6439F+6039F　　 73K：6431F+6041F　　 75K：6432F+6042F　　 77K：6436F+6036F
79K：6437F+6037F　　 81K：9031F　　　　 83K：9032F　　　　　 85K：6435F-6035F

〔普通〕
No20：7010F　　　　　No22：8023F　　　　　No24：9007F　　　　　No25：8032F
No26：9008F 　　　　No27：7013F　 　No28：8021F　　　　　No29：9004F
No31：7012F　　　　　No33：8022F　　　　　No50：8031F　　　　　No52：6013F
No53：7015F　　　　　No55：8027F　　　　　No61：8028F　　　　　No62：6048F

〔区間列車〕
05T：10-310F　　　　 07T：10-440F　　　　 13T：10-370F　　　　
No41：7005F　　　　　No42：6021F　　　　　No46：6022F 　　　　 No51：8026F

＞10-370Fの号車ステッカー跡【SYO-Suiさん】
私のBlogで紹介済みですね。

高尾特急は上下とも辛うじて残るんですね。
なんかバスの免許維持路線みたいな感じ…

今日は10-440のくだり方面への回送と6043の上り方面への回送があった（11：30頃、橋本・本八幡急行の後）が、関連はあるのか。

>>574
へぇ〜。もう運番確定してるんだ。

新造３０両情報が出てこないなｗ

>>575
路線図変えるのマンドクサイからか

8連の乗り入れ運用も少し残る機が擦るなあ・・・
6042〜44Fあたりで
6046・48・49Fは地上用も兼用できる（前に2両付けられる）から6000・9000
の運用に入るとか・・・どうだろ？

>>575
ソースどこ？

>>574
またNo.10が6000+6000か。最近大杉！

>>579
じゃあ改定の時は、シーズンダイヤ用の表記を上から消したりしてねw

平日でも高幡接続をうまくする前提で高尾山口特急は朝ラッシュと日中の間の微妙な時間帯に少し設定できそうな気もしないでもない

高尾線の上りで
スジの関係上急行通過駅を通過しても
北野に止まる時間を捻出できないが
高尾・めじろ台→新宿方面を運ぶ必要があって
高尾線から高幡不動入庫する筆がある

とかあったら
高尾線の特急は必要かと

そもそもそんな前提条件になることがあるのかという(ry

>>575,>>579
それだったら橋本特急も残しても良かったような

>>575
レコード保持だろうか。42分くらいで行くのかな。

>>574
ｽｲﾜﾛｽww

てか今年度にＡＴＣ化するならすべてを直通可能にしよう！
無線器具が金かかりそうだけど・・・。せめて6000、7000、9000八連共通運用化

新宿〜橋本快速に6030(8R)を２本ぐらいいれてくるかもね。
8+2の準特急も消滅しそうな気がする。
馬区も高幡不動もちに変更するかな？

>>586-587
それこそ橋本特急を(w

橋本〜若葉台の営業運転後の回送を
橋本〜多摩センター間は特急として
途中駅のホームには客いないし
踏切はないから特例と(ry

ライナー導入はﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っﾉｼ凵☆ﾁﾝﾁﾝ
待ちきれないよ〜

本線特急
橋本準特急
高尾急行
橋本快速
だったらすっきりしたのにねぇ

>>593
でもそれじゃ八王子方面の非定期客が増えなかったと思う

>>575
高尾特急は上下何本ずつ走るんですか？

>>587
束みたいだなｗｗ

>>546
どこでそんなふるいＦＡＮ見つけたの？

そのとおり乳腺字から
準備工事してあるよ　

有料特急・クロス・ライナー厨も虐殺対象ですよ

>>595
休日朝の下りに数本とその折り返しじゃねえの？

以外と10両編成での特急高尾山口行きって初登場？？
終夜運転時の特急高尾山口行きって10両だっけ？最近の急行みたいに基本の6両だけだっけ？？

かつての特急高尾号だって8両編成だったし

６００

９月

>>589
今年度中にATC化なんてできるわけないだろ。
地上設備の工事にどれだけ時間がかかることか・・・

国領は最近支柱が建てられたと思ったら早くも形になってきたね。
橋上駅舎から地上への階段も作り始めてるし。
調布もホーム下に支柱建てる為の穴が見えたからそろそろ支柱くらい建てるんじゃない？

>>599
Ｈ４〜８年ごろの終夜運転では特急で8000系10両だった。
当時は30分ヘッドで朝まで運行してた。

>>593
ダイヤが歪むので無理だろ
もしかして東府厨か？

もし京王が橋本で大規模住宅開発とかしてたら、
一日1,2本だけでも橋本特急走らせてたろうな。

「新宿まで最速30分」などと宣伝に使うために。

>>581
駅で普通に教えてくれますよ
橋本特急についても聞いたけど、今回も復活しないそうだ

>>605
夕夜間の新宿#3の混雑を考えると難しいね
確実に今より並ぶ人が出るし。
特に次々発
八王子よりは通り抜け出来なくなる

>>607の相手をさせられた駅員もカワイソウニｗ

新宿区新聞に西新宿三丁目西地区再開発の記事が掲載されました。
準備組合側は強気で、当初の77階建ての超高層から一歩も退かない考えです。
事業費は2500億円から3000億円と六本木ヒルズやミッドタウンに匹敵し
都市再生「特区」の認定取得を目指しています。

今後の動向は京王新線の新駅（仮称・西参道駅）の設置にかかっているようです。
新駅の設置に懐疑的な都に対し、準備組合はあくまで推進を目指しているので
今後は準備組合による都の説得に注目が集まります。

なお再開発区域内には11階建ての大規模マンションがありますが、
準備組合内において、あくまでマンション1棟は最大でも1とカウントされるため
都市再生特区の申請には何の影響もないようです。
現在、組合内の加入率は71%(全地権者145人のうち102人が加入)であり、
80%ほどに高められれば、特区申請に必要な3分の2以上の合意を得られることは
確実と言えそうです。

77階338m 日本一の超高層計画がいよいよ実現しそうです。

http://www.shinjuku-shinbun.co.jp/20051005/060725.pdf

新宿区新聞社
http://www.shinjuku-shinbun.co.jp/

>>604
確か97年正月が特急としては最後の運転
翌年からは急行に格下げ

前３両、緑のつり革は特急京王八王子行き
後５両、白のつり革は特急高尾山口行き

分割特急と言えば、この車内アナウンスがよかった。

>>612
漏れと同世代かな。
もう少し早く生まれて5000系が特急・急行でバンバン走っているのをナマで見てみたかった・・・

>>607
お前なー、橋本行きの特急が復活するような大きな変化があったら
まず公式にリリースされてるよｗ
そこに出てないのに実は復活しますなんてあるわけない。

永山のがうるさいからね

やっぱり通過駅多いだろうから、相模原線特急っていらないの？

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

南海電鉄が会社更正法申請　乗客減歯止め利かず
www.asahi.com/life/update/0804/007.html

他社線が事故で運転取りやめたからって車内のLED装置に府中から新宿まで延々と
同じ情報を流すことはないだろ
新宿についてからもやってたぞ
もっとうまく出来ないのか

稲田堤は急行通過でもいいんじゃない？
快速、各停で調布すぐだし、そこで接続あれば。

>>620
橋本から南武線を利用する俺みたいな客がいることも
お忘れなく

相模原線の優等停車駅は現状が1番いいんじゃないかな

>>620
現実にそこで接続が無い。平均５分は待たされる。稲田堤の客がいなかった
ら１０両編成の一番前と一番後ろはがらがら。８両でも十分になる。
稲田堤の客は調布方面だけでなく多摩セン方面尾客も無視できない。
この客は小田急との競争関係にもある。もちろん南武線沿線の住民も小田急
との競争関係にある。

>>614
何でも陰謀論のパア助は放置で

>>612
俺が覚えているアナウンスは、「つり革」じゃなく「つり輪」だったな

最初、「とびら」と聞き違えたくらいだからなw

土日の味スタ始発の臨時電車はおもしろそうだな。

味スタじゃねー、飛田給だw

>>621
永山はどう考えたってイラネエヨ！！
あんなゴーストタウン小田急にくれてやってもいい

永山通過だったら相模原線内に関しては特急の条件を満たし、
今でも残っていた可能性も高い

DQN市長が駄々こねてきっとお布施もあったんだろうな
京王も一応多摩市に本社があるわけだから、お布施を断ることが出来ずに
結局急行格下げとなってしまったわけだよな

何で30年前まで村で、警察も平成に入るまでは日野の管轄、今でも税務署は
日野の支配下であるDQN多摩の全駅にすべての旅客電車が止まるんだよ！！
どう考えてもおかしいだろ？

>>625
ん？明日って何かあんの？

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両はオメコ車両です

>>627
そういや小田急もロマンスカー含め全列車が永山・多摩センター・唐木田に停まるよな。



まあそういうこともあって俺は永山に住むことを決めたわけだが

燃料投下
http://www.youtube.com/watch?v=yj-DBGxSAvk

明日って飛田給の臨停ありまくりだよな？
天下のＧＬＡＹだぜ！

>>627
ノック氏ね

>>630
全列車？
回送はおだきゅうタマせんたーを高速で通過していきますが・・・

またうちの前が騒がしくなるのか…人がぞろぞろ…

なんで布田や上北沢は廃駅にならないんですか？駅間短すぎると思うんだけど…

>>628
交通アクセスについて
＜８／５(土)、８／６(日)　WONDA presents KYOSUKE HIMURO + GLAY 2006
at AJINOMOTO-STADIUM　『SWING ADDICTION』＞
ttp://www.ajinomotostadium.com/cont.phtml?item=10147

>>634
小田急は京王みたいに高速運転しませんが…orz

>>612
連結するときは、いったん扉を閉めたり、エアコンを切ったりしたのを思い出した。
たまにだけど、貫通扉を開けて前後の車両に行き来できるようになっていた編成ももあったな・・・・・

>>634
文句言う前によく読め
回送は旅客列車なのか？

京王だって永山を高速で通過する回送電車があるし

そういえばGLAY好きの鈴木っていうのがいたな。
今日は行くのだろうか。

なんで多魔境は廃駅にならないんですか？

北野・高尾線優遇だよな。京王建設のように、北野・高尾線に有力者が
住んでいるのか？

優遇するんであれば当の昔に特急が北野に止まっているはずだが

これまでがあまりにも酷い冷遇だったんでそのための罪滅ぼしとしか思えないけど
それだって01年の改正前の状況には遠く及ばないしね

相変わらず冷遇されている西調布〜多磨霊園

　　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_
　　　　┌"~＿＿＿⊥＿＿＿｀"┐
　┌"~￣￣.＿＿＿＿＿＿__ ￣￣~"┐
　l┌''"￣￣|||..　　　　　　　　￣￣~"'┐l
　| ||［９5T］|||　 .[□□] ［急行多摩動物公園］| |
　| ||￣￣￣|||￣￣￣￣￣￣￣￣￣~| |
　| ||￣￣￣|||￣￣￣￣￣￣￣￣￣~| |
　| || 　 　 　|||　　　　　　　　ヽ=@=/　 | |
　| || 　 　 　|||＿＿＿＿＿_.（・∀・）___| |
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　|_|＿＿＿_.|.＿＿＿＿＿＿＿＿_____l_|
　|_lｌ二二ュ,_|＿＿＿＿＿＿＿r.二二ll_|
　| |,＿＿＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿_____.l |
　|二二二二l.￣￣￣￣￣￣l二二二二|
　 |=======| H 　.[×ﾛ].　 H |=======|
　 ヾ、.　 　 ヽl二二i口i二二l/　　 　 //
　　 ヾ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,//
　　　　　―／／――――＼＼―

先発　特急　高尾山口 8:10
次発　急行　高幡不動 8:11

何でも陰謀論の我儘パア助は放置で

>>647
それ本当？

>>32
臨停のせいで下り特急いつも通り遅延中〜

↑スマソ
>>632だった

>645
柴崎〜布田より、ず〜〜〜ーと、マシ

>>642
毎度乙
逆に聞くけど、廃駅したらチミの自己満足を満たす以外になんか大きなメリットでもあるの？
あの駅がなくなったら駅の間隔が秋杉になるんだけどな。
それに橋本・多摩センター間は開業して間もない頃に乗ってたけど、あの頃でも誰も利用してないなんて事は無かったしな。
すでに作っちゃったものまで壊す意義が見えてこないんだけど。

それと、あの辺りの歴史を調べてみるといいよ。昔は案外重要な場所だったりした。
聖蹟桜ヶ丘からあの付近まで鉄道を通す計画まであったそうだし。（工事途中で頓挫しちゃったけど）

>>650
>「臨時」のせいで「いつも通り」
意味が解りません
解説よろw

どっかで臨時停車したが誰のコンサート？

小室だかなんかの音楽会が東京スタジアムであったかと。
もう一度臨時特急調布行が見てみたいもんです。

>>654-655
ちっと前のレスぐらい見やがれ
>>637

>>656
鉄ヲタ君は、GLAY・氷室とは全然縁が無いですからｗ

>>644
北野にとって昔のダイヤがそんなによかったか？
平日夕方は急行が通勤快速になってスピードダウン
休日日中に至っては特急はハサン、急行が動物公園で
優等が１本も来なくなるなんてこともあったぐらい冷遇されていたんだが。

>>658
特急がハサン3+5で
急行が山動5+5
だった気が

あれ、漢字とカナじゃ別の時代か(w

山動急行が出来たときから破産特急は8000の4+6になった

調べようにも当時のポケット時刻表にはシーズンダイヤは割愛されててわかんないね。

>>650

特急の臨停が毎日あるとは面白いですなｗ
まあ、馬鹿な奴のダイブのせいで「臨時に停止」することならままあるがな

>>658-659
北野住民の漏れが言っているんだから間違いない

>>659
特急が八サン3+5(92年５月まで)のときは
急行は動８　夕方からの八サン終了後は山８　　全て６０００系

92年10月からのシーズンでは
特急八サン6＋4（8000）
急行山動　5＋5（6000）→95年４月のシーズンから6＋4（8000）

01年４月からのシーズンでは
特急サン八6＋4（8000）
急行分割は廃止

また西瓜に指突っ込んでやろうか？＞北野

娘に悪い虫がつかないかとお父さんは心配だよ

9000系と6000系2連の連結パターンってあるのですか？
9701Fは6410Fと連結することが多いとか・・・

>>627

特急運転導入で一番被害を受けたのが永山住民なんだよね。その理由は以下の通り。

多セ・・・特急停車でウマーッ
永山・・・特急の通過、快速の各停化
若葉・・・快速の終日停車でウマーッ
稲城・・・快速の終日停車でウマーッ
よみ・・・特急通過も停車種別は変わらず
稲田・・・特急通過も停車種別は変わらず
多川・・・特急通過も停車種別は変わらず

特急の利用を考えても、多摩センターに到着すると同時に反対ホームの特急が出発。
永山だけが所要時間増となったので、市長でなくても何れは廃止になったでしょう。

>>627にまともに相手するなよ

>>664
急行の5+5は正式には2+3+5だな
これまでの破産特急時代とは逆に5両基本編成の方を高尾山口よりに持っていき
動物園行きは3連の新宿よりに付属2連をくっつけていたと記憶

このときにこれまで白いつり革だった2両編成の6000を緑のつり革に
変更していたと思った

既出だったらスマンが、動物園発の急行新宿行きは2番線で客を降ろしたあと
そのまま客を乗せたまま八王子よりで本線上折り返しをして5番線に入り高尾山口からの
急行に増結


あと、6000の破産特急は最後まで8連だったけど、すでに新宿-高幡間の通快停車駅は
昭和59年だかに１０連対応になっていたよな？（京王八王子に関しては
地上駅は8連までしか対応してなかった）

何で10連にしなかったんだろうか？

>>669
消えろ

>>669
92.05.28改正以降土休シーズン急行2+3+5懐かしいね。
午前中から昼にかけては3+5で新宿〜山口往復、
午後からは高幡不動で順次新宿方に2両増結・・・
やたら先頭車やパンタグラフが多くて賑やか♪

ﾊｻﾝ特急が6000だった頃・・・土休は急行含めて終日8両だったね。
92.05.28改正以前平日に関しては朝のみならず、夕方も増結あったけど。
確か新宿17:00〜19:00発の特急だったかな？

>>670
自分の知らない世界に付いて書かれたからって怒っちゃいけませんよｗ

八王子は土地が無いのもあって地下にした
あのままだと道路に被る

>>666
そのような番号の組み合わせかどうかわからないけど9000と6000の連結運転は確かにやってます｡新線新宿から3番線への通路に9000の後ろに連結して走る6000の写真が掲示されている(よく見ないとわかりにくい)｡
何故だがわからないけど9000と7000が組むことは無いらしい｡

9000と7000は組めるけど組んで運転したとき調子余りよくなかったみたいでやらなくなったんだっけか

>>671
更に書くと、ｻﾝﾄﾞ急行終了後は高幡で後2を切り離して、再び5+3に戻してたな。

>>666
がんがって滝沢の過去ログを漁れ。
一時期、矢鱈と9003+6410が当時のNo.6に入ることが多く、ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｺﾝﾋﾞだと内輪で言ってたけど。

>>674
8+2でも2+8でも正常に動けば、常時OKになるんだけどね。

>>666>>673>>674
朝は9000/6000+6000が７編成走ってる。
そのまま準特急になる１編成を除いて切り放したり入庫したりするので
組み合わせはほぼ毎日変わる。
7000系２連は7000系に優先的に増結しなければいけないので9000+7000と
いうのはダイヤが大幅に乱れた翌日や入場してる車両の都合で稀に
見ることができる。

>>675
9003Fはデビュー当初よく準特急に入ってたね。

で、なんで＆って人のカキコにケチつける事しかできないの？

>>491付近
遅レスだが、それらの言葉を使用(放送)禁止用語にすることで、
著しく犯罪が激減するのなら、禁止用語にしても良いと思うよ。
例えば試しに2ヶ月禁句にしてみて、それで治安がよくなれば対した
ものだ。

って何ﾏｼﾞﾚｽしているんだorz

>>653
国立から今の府中四谷橋付近から野猿街道沿いに柚木地区まで結ぶ計画だったと
思った

厳密には聖跡は通らない（多摩市は端をかする程度）な

>>679
工事が途中で頓挫してしまった南津鉄道の事でつね。
これができていたら相模原線は無かったか大きく形を変えていた可能性がありますね。

>>677
ケチ王厨だから

>>780
たまびワイルドモンキーライン

>>780に期待ｗ

＞9000と7000は組めるけど組んで運転したとき調子余りよくなかったみたい

これは、勝手な推測がいつのまにかヲタ界の定説になってしまった例ですな。
>>676にあるけど、7000の2連は5本しかないから普段は7000の8連と組んでいるだけでしょ。

どういう部分で「調子が悪い」のかの記述も見たことないし。

>勝手な推測がいつのまにかヲタ界の定説に
このスレに書いてあることの大半がそうだろ

>>677
無知だから

>>684
同意

前日乱れたりすると9000＋7400がたまに走るけど、本当に不具合を起こしたことがあるなら8Rで運転するでしょうし。

http://www.keio.co.jp/traffic/kokuminhogokeikaku.pdf
物騒なものが決まってんだな・・・・

物騒？普通だと思うが…

京王線沿線に「世田谷」という一帯が存在しますが、あそこは世間一般で認識
されている「せたがや」ではありません。あの辺一帯は「よたがや」という
勘違いDQNの巣窟ですのでご注意下さい。

まあ、高井戸インター反対など杉並とつるんでいる様だしね
烏山トンネルなんかその際たるものだ

行政上世田谷になってるだけであって、実際の住民は完全に杉並人だよな

>>684
結局、9000系が食わず嫌いだったってことか。
もっと科学的に思考する性癖がないとだめだな。

>>684
いや、電装的に相性が悪いのはどーやらマジらしい。
といっても詳しく聞いたのは何年も前だから曖昧･･･ｽﾏｿorz

>>692
脳内乙

北野に特急止まって欲しいなら 準特やめて 特急を府中聖蹟高幡と分倍高幡北野停車の2ﾊﾟﾀｰﾝにでもすればええやん 八王子号と高尾号みたいのつけてよ 無理か？

これは複々線化せん限り絶対無理なんだろうし妄想だけど 新宿高尾山口ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟの特急でも作ってほしいわ 採算とれなさそうだけど

>>570
京王線連続立体交差事業に伴う仮駅舎化について
ttp://www.city.chofu.tokyo.jp/contents/7d532aa10d7/7d532aa10d726.html

>>684-686,>>692
聞いたことのある話としては、以下の通り。
・新宿側から「8+2」の逆組成をやると、ドアカットができなくなる。
「2+8」では可能らしいが。
…将来7420をV化した際に、この症状を改善させるんかいな？

おまいらさ、
飛田給始発20：28の臨時特急新宿行をちゃんと仕留めろ。な。

飛田に小里予島がいる
もう一人の香具師とともにフラッシュ炊きまくり

700(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
700ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
700(・∀・)ｲｲ!!

>>687
お前の頭ほど物騒じゃないと思うがｗ

物騒なのは武力とやらをちらつかせる敵国

>>698
6000系でも回ってきた？

今日の小里予島。
左の香具師は京王建設の紙袋を持っていたので同僚と思われる。

ttp://www.uploda.org/uporg471898.jpg

>>703
確かに

　京　王　建　設

の袋を持っているのを見た

こんな奴が撮影した写真を鉄道ピクトリアルは掲載するのかなｗ

しかも、止まる直前の列車に対してまでフラッシュ焚いてたからな。
最低だよ、コイツら。
京王鉄道友の会は、こういうマナー知らずの集まりなのか？

>>695
高尾(ヒ)ューザーの漏れは乗る。

喪前ら今日は君が代聞けるからF1見ろよ！

京王のある駅から京王の府中市内のある駅まで定期代で
京王線の全市（特別区と井の頭線のみの三鷹市などは除く）の
何れかの駅で降りられる定期が作れるんだな

府中って真ん中ぐらいなのに

と言うネタ（但し真実）はおいといて


何で京王は切符の値段が一緒の所だと定期代が一緒なんだろう
隣の小田急なんて(ry
でも京王の方が有用性が大きいと思うから


<チラシの裏>
京王はせっかくターミナル2つあるんだから
新宿or渋谷〜多摩センターとかの定期を
渋谷〜多摩センターと同額かプラスちょっとで作れるようにすれば
多摩センターで小田急から乗客を奪えそうな気がする
</チラシの裏>

質問ですが、なんで京王線って真っ昼間の本数と帰宅時の19時〜21時くらいの
本数が変わらないの？　友人が代田橋に住んでて本数を見たら
昼間も夜も各駅停車が10分おきなんですね。これって、昼間が過剰なのか
夕ラッシュ時が不足してるのかどっちなんですか？
時刻表を見たら、他の特急や急行も特に本数が夜増えてる感じはしませんが…

>>709
増えている区間もある(w

>>703-705
確かに前の方でストロボぱしゃぱしゃしてる
配慮のない方がいたようですが・・・随分無神経なこと。

>>707
京王線に関係ある人でも出てルンですか？

>>711
んな訳ないw
沿線住民として知らせてやっただけだよ。
擦れ違いで悪かった。

しかしF1で君が代が流れるのは史上初らしいぞ。

>>709
夕方は都営線から直通の各停つつじヶ丘行きが走っているけど…

>>705
京王の保線課にいた人間がモラルのないことやってると、先日の稲田堤のようなことがあっても注意しにくくなるんじゃないのか。
「小里予島さんもやってますよ」とね。

同僚に迷惑をかけているとは思ってないんだろうな。

>>712
そうでしたかｗ
井上隆智穂もとうとう頂点に･･･

そういえば踏切内で撮影していて警察官に注意されていた奴を見かけたが、>>703の写真のどちらかだったような。

>>713
夕方は何本かあるみたいですが、代田橋到着20時〜22時の3時間は
10分おきで全く昼間と一緒ですね。
時刻表って昼間が少なくて朝晩が多いってイメージがあるから。

パターンダイヤでわかりやすいから、乗客からは本数についての
苦情は少ないんですかね？　でも、各駅はまだしも、優等種別は
もう少し増えてもいい気がしますが。（19時〜21時台新宿発）

新宿→府中以遠も新宿→代田橋と同様に10分毎だけど
特段不自由とは思わないよ。

昨日の19:24頃笹塚駅下を歩いていたら、6023F+6024Fの蝉が止まったのですが、
ダイヤ乱れの影響だったのでしょうか？

>>718
そうですか、やっぱ｢慣れ｣っていうのもあるんでしょうね。
ウチは実家が門前仲町で、東西線は昼間でも５分おきが基本なんで10分待ちだと
すごく待つ印象ですね。

>>716
二人とも注意されてた。
っーか、容姿だけで判断されてた可能性もｗ

>>705
お前も匿名でこんなところに晒すしか能の無い時点で最低だがなｗ
その場で注意すれば済む事、辞めなければ駅員に言えばよい。

それができないお前（当たり前だが俺はそうしてる）が何を言っても説得力無いし
倫理的に注意する資格もない。
テロリストがヤクザに説教するのと同じｗさっさと死ね

マナーを説教してる割に
自分は名前と顔と口を出さずに済むから気分的には最高なんでしょ？

>>708
夏だねぇ。クイズ厨乙ｗ

>>685
自分が、だよなｗ

>>722
ふ〜ん、小里予島を擁護するんだｗ

>>720
地下鉄は乗車密度が高いわけで、5〜6分間隔が多いだろうけど、
放射状私鉄の多くは、15分に2本か、10分に1本あたりが基本。
これは性質の違いであって優劣ではないでしょう（放射状私鉄が
例え5分間隔であっても全区間各駅停車だとすると、15キロ圏より
遠方が思いっきり不便になる）。

また代田橋は基本 時間6本の駅だけど、平日下りで17時台8本、
18時台9本、19時台7本と日中より増えている。

あとつつじヶ丘以東で時間6本なのは、代田橋、上北沢、盧花公園の
３駅。他の駅は、時間9本か12本（明大前は18本だけど）。

つつじ以西は時間6本だけど、地下鉄より断然速いのでそれほど
不便とは言えないと思う。

>>725
ヒント
同じ穴の貉

「女性専用車両に反対する会」　８月期オンライン署名
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

今回の提出先：ＪＲ西・ＪＲ東・つくばエクスプレス・東武・西武・阪急
　　　　　　　　　　　　　　
８月３１日締め切り。

なんで京王さんは自動放送やらないの？

>>725
お約束どおりの反応
テロリストを吊るし上げるのと、ヤクザを擁護する事、これは違いますなｗ

>>715
井上隆智穂て．．．ｗ
すげーマイナーw

694 だったら 八王子号は府中高幡北野八王子 高尾号は府中分倍聖蹟めじろ高尾 の方がいいんでない？停車駅増やせって言う人いるけど中央特快は途中6(5)駅停車だからこれ以上増やさなくて良いと思う。理屈になってないけど…

>>721
Ｋ察は姿だけで判断して、肝心なときには何かが起こらないと動かないんだよなｗ

>>726
前列車各駅停車ってことは誰も言ってませんが…

ただ、20時〜22時が同じなのはどうかな？って思ったので。
それに、新宿発優等もそれほど本数は増えていないですよね？
昼間とほぼ同じ本数っていう点についてはどうなんでしょう。
利用者に合わせて本数を調整する方が理にかなってると思うのですが…

>>722
残念ながら、高幡臨急の時は離れた場所にいたし、客足もひいて駅員も減ってたからな
ピクに載ったら変臭部に連絡させてもらうよ

利用者が多いからと増発する→電車が詰まりやすくなる→結果遅くなるので利便性低下＆上りの空気輸送促進
結局路線特性上、本数の増加・混雑緩和と所要時間・対コスト効果がトレードオフの関係。

地下鉄と大きく事情が異なるのは、逆向きの需要にほとんど期待できないこと。（むしろ減る）
加えて所要時間が大幅に延びてしまうこと。（待ち時間の短縮効果を相殺してしまう）

例えば丸ノ内線だったら、池袋→新宿（荻窪）も新宿（荻窪）→池袋も
夕方ラッシュ時間帯はそこそこ需要が増える。だから本数増やして対応できる。
所要時間もほとんど変わらないから、待ち時間の短縮がそのまま利便性の向上になる。

他方これを京王でやると、例えば特急系20分3本にしたとして、特急の所要時間が36分→40分に。
他全体が4分延びたとすれば、時間的にはマイナス効果に。
（20分3本にして間隔−3分20秒も、所要時間＋4分で結果＋40秒）
上りは需要が増えないので、現行ただでさえ過剰なのがさらに空気輸送化。
結果、時間はかかるわコストはかかるわでいいことなしの可能性がある。

もっとも、昔の夕方以降減便ダイヤに比べればずいぶんましになりましたよ。
一応つつじヶ丘までは（7時半以降来ないとはいえ）増強したんですから…

訂正。特急の今の所要時間は37分だから37分→41分。

>>734
同じ方がダイヤがわかり易くて便利
井の頭線のように追い抜きが永福町だけならともかく，
急急接続とか複雑にダイヤを組んでる京王線にはムリポ

東横線も使ってると，22時台まで本数がほぼ同じ京王線がありがたい

可動式フログ通過は気持ち良い。

>>736
＞昔の夕方以降減便ダイヤ
急行と普通が一本の通勤快速にまとめられて、夕方以降の輸送力が
減少していたあの糞ダイヤ？

>>722
プゲラ
編集部に電話だってｗ
その場で駅に電話しろよ、大体そこまでしっかり見えてたなら
ちょっと歩いてくくらい何でもないだろｗ

要するにその場で摘発という最も効果的で倫理的にも絶対優位にたてる選択肢を選ばなかっただけだ、お前が
その理由は「面と向かっては恐いから」


ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ！！！！１

それともお前もモラルは二の次で記念列車が目当てだったか？ｗ
フレームに写った他人に対して「邪魔！」とかやってたんじゃ寝絵の課よｗｗｗ
ｗｗ

新初幡笹代明下上上八芦烏仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高水北幡花山川躅崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
●＝＝━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━●━━━━●特急
●＝＝━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━●━━━●●準特急
●●●●━●━●━━━●━●━━━●━━━━●●●━●━●━━━●●急行
●●●●━●━●━━━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●通勤快速
●●●●━●●●━●━●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

なついあつだなぁ

＞フレームに写った他人に対して「邪魔！」とかやってたんじゃ寝絵の課よ
ああ、確かに小里予島の常套手段だなｗ





＆＝小里予島（と仲間）とかいうｵﾁだったりしてなｗ

>>743
新初幡笹代明下上上八芦烏仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高水北幡花山川躅崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
●＝＝━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━●━━━━●特急
●＝＝●━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●●━●━●━━━●●準特急
●━━●━●━●━━━●━●━━━●━━━━●●●━●━●━━━●●急行
●●●●━●━●━━━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●通勤快速
●●●●━●●●━━━●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

八幡の快速停車はいらんだろ。急行の幡ヶ谷初台も通過でいい。
かわりに準特急を笹塚に停車させればいい

日本の夏

京王の夏厨

新線の引き上げ線をもう少し八王子よりに引っ張ったら本線の代田橋
を廃止できないか？

聖蹟の特急停車ｲﾗﾈ

今日の夕方5時ごろに笹塚の下りホームの代田橋よりのところで何人かカメラ
構えてたけど何かあったの？

>>745
冗談じゃねえよｗ
友の会との縁はない

で、小野島は社員な訳だよ
つまりその場で他の人から文句つけられても言い返せない立場にあるわけ

何でその場ですぐに通報なり注意なりしなかったのかなｗ
常套手段とお茶を濁すのはやはり列車の方が趣味的に大事で、モラルなどどうでもいいし、
匿名で後ろから刺す事に疑問を抱いてない証拠

LOST DOGはダイ改情報を掴んでいたのかな？
最近、分割特急ネタが多かったので。

つり革の色（２色）、もうこれで意味なくなったんだね。
しばらく乗ってないんだけど、デフォ（固定編成で全車両使ってる色）は緑だっけ？

>>753
飼ってた犬に逃げられたんですか？w

＞何でその場ですぐに通報なり注意なりしなかったのかなｗ
で、今まで注意をした人間はいるわけ？
要注意人物と知っていて放置してたんじゃないの？
ま、「業務外だから関係ない」で終わりな気もするんだがなｗ

そういやあの２箇所ある飛田給のポイントを使う日は来るのだろうか…

>>756
業務外なら一般人の邪魔したりフラッシュ焚いても良いんだｗ
いかにも頭の悪い2chネラが考えそうな屁理屈だなｗ

>で、今まで注意をした人間はいるわけ？
1人や2人といった数ではない
それに友の会の上層部は京王の社員とOBばかり


で、前例がないと注意できない理由は？
なんでそんなことに拘るのかなｗ
恐いからだろｗカス

>>754
後ろ2両緑のつり革の車両は途中の高幡不動（若葉台）どまりです。

といった案内に使えるけど、そういった案内ってすることあるの？

お前のやっていることもｦﾀ叩きということで同類
カス＝& ◆tFPMVTxC1Iクソ

>>168
ちょ、ォレん家に突っ込むなょ

分割運転やめるのだから、、４＋６を８０００系登場当初の６＋４に戻したりしないのだろうか？
今の場所は連結部のデッドスペースが、混雑する場所にきてしまっている。
６＋４にすれば、ちょっとだけマシになると思うのだけど。

一番混みやすい列車ばかりに8000の6＋4を入れまくってるのが痛いなｗ
京王は分割に捉われすぎてこういう混雑のことをまったく考えられなかったのか‥

こういう点で7020は評価できるなｗ

>>760
ヲタ叩き止めれば良いって話じゃないと思うが

単純に何故現場で直言しなかったのかって事だろ、そんなのオタじゃなくても出来る

夏休み

けいおおおたたたき

>>738
東横線と京王線ではパッと見ダイヤ本数が似てるけど
実際利用してみると全然違うわよ。東横線のが全然各停の本数が
多いし、利用比率も京王より多いんじゃないかしら？
10分も間隔が開かないわよ。それに東横線の急行って各停に毛が生えた
みたいなものだし。

飛田給の調布方から上り本線(２番線)に直接入るポイントがあるけど、
なんのためにあると思いますか？

飛田給折り返しをするなら、下り本線(１番線)→下り線八王子方→上り線　と
入換すればいいのだが…

>>767
京王の快速は各停そのもの。各停は路面電車そのもの。

京王線の快速＝中央線の快速（平日）
みたいなもんだなw

京王八王子・北野・長沼・平山城址公園・南平・高幡不動・百草園・聖蹟桜ヶ丘・中河原・分倍河原・
府中・東府中・調布・つつじヶ丘・仙川・千歳烏山・八幡山・桜上水・下高井戸・明大前・笹塚・新宿

八王子・豊田・日野・立川・国立・西国分寺・国分寺・武蔵小金井・東小金井・武蔵境・三鷹
吉祥寺・西荻窪・荻窪・高円寺・阿佐ヶ谷・中野・新宿

>>757>>768
京王が京王−1製作所に貢ぐ為につけたポイントだからウジウジ言うな

今日は雨が降ったくせに2分しか遅れてなかったな
立派だ
まあ明日はどうなるかわか（ｒｙ

>>773
学生が夏休みだからな

>>763
つ貫通化

8000　6+4の貫通化は考慮されているみたいだから、6023+6024みたくやるかもよ

隣の会社は物凄い遅れだったようですねえｗｗｗｗｗｗｗ
会社を傾けかけてまでハコ物に御執心なのも結構ですがそれ以外への備えはどうなってるんでしょうかｗ


その話は別にして、
>>760他は記念列車で遊ぶことの方が大事で
単なるヲタオヤジの京王社員にすら苦言できないチキンということで宜しいですかな？

>>774
隣の会社の沿線は軒並み登校日だったんでしょうかｗ

そんな会社に搾取され、都内の設備に貢されているだけの神奈川県民が哀れでなりません

そういえば、別の隣の会社は社員の躾がなってないそうですねｗ
ちょっとマスゴミに叩かれただけで障害検知を壊したり石並べしたりしてるそうですがｗ

あと、痴漢で捕まった社員を庇ったり同じ職場の同じ身分の仲間を日がな一日虐めて回ってるそうですなｗ

ああ、まさかヲタ社員一人の奇行と会社ぐるみでのテロリスト遊びを同じレベルで捕らえたりはしませんよねえ？

平日日中だけ特急残したね。
今回のダイ改の評判がよければ、全日で準特急にするかもな。

将来的には快速新宿行系統も１０両化にするのかな？

なんだかあぽーんが増えまくってるな

旧新玉川線（ややこしい）が地下の新線で成立しているのだから、
笹塚−調布の地下線建設（線増）もやってやれないことはなかったのでは
ないかと思うのだけど、みなさんの意見は？

&＝ＪＲ東日本の革ﾏﾙか？

>>783
距離が違う

>>785
なるほど。意見どうもです。

ちなみに、今後の意見のために客観的情報を提供しますと、
渋谷−二子玉川：9.4キロ、笹塚−調布：11.9キロです。

考えるなら新宿→調布で考えないとフェアじゃないですな。
新宿〜笹塚は形はどうあれやったんですから。

とすると…15.5くらいだったかな？

なぜそうなるかはよくわかりませんが、それも御意見として拝聴します。

ちなみに、9.4キロに近い数値をあげると、新宿−ちとからが
9.9キロです。芦花公園までが9.1キロ（スパなびで調べた結果）。

調布から国領まで地下化工事してるけれど
さらに下に複々線にするためのスペースは空けてるらしいじゃん
だからつつじヶ丘から笹塚まで高架4線で、もしくは
緩行線は国領の先から地上で、千歳烏山辺りから高架に
急行線は芦花公園辺りまで地下で、八幡山で高架に合流
上北沢からは2層の高高架で進んでいく

全線地下にすりゃ日照権とかの問題もいらないんだろうけど
八幡山は高架で作っちゃってるし
明大前はB1階に井の頭線ホーム、1階が改札って構造だから
地下にするにはなあ・・・と

以上チラシの裏でした

>>787
大方線路別が気に入らないんだろうが、ターミナルと複々線を全て地下施設にする事の苦労は並大抵の物ではないが
形はどうあれではなくそこが一番困難な区間だったんだが

>>789
ああ、チラシの裏に書く落書きで満足しててくれ

会社の規模も駅勢圏も旅客も運賃水準も考えないで意味不明なこと言ってる複々線厨がいるんでね

＆って、稲田で音羽の行動が晒されたときは晒した側を攻撃しなかったのに、
今回の小野島晒しの時はムキになってるよね。




やっぱり小野島本人か、その隣の香具師だから、必死になってるのか？ｗｗｗｗｗ

新宿〜笹塚は、線増なので補助金なしで、４５０億円の負担。
相模原線の新設と同規模。
連続立体は補助金が出るので、こちらで線増のスペースを空け
工事しないと額がべらぼうなものになる。

>>792
技術的にも今回のタイミングでスペース準備しとかないと難しそうだよね。
将来複々線にするしないは別として。

スペース準備なんてクズ沿線民とクズ行政が邪魔ばっかりしてるから無駄無駄

音羽のときは会社が気付いて注意したという実績がある

だが今回の小野島にはない

で、当日その場で駅なり本人なりに何も言わなかった理由は？
全然答えがないということは俺の想像どおりでファイナルアンサーということですね

ところで、>>784、>>791を総合すると小野島＝角丸＝＆ってことになるよね
ついでに小田急も馬鹿にしてるから積乱雲も兼ねてるんですかね？
それってどこのベルセルクですかｗ

俺が何か馬鹿にすると「ひょっとしたらお前が…」って言ってる香具師、
本当にどういう脳の構造してるんだろうねｗ

小田急の多摩センター、前年比３０００人弱の増加。
京王の多摩センターはどうかな？

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　 　＿＿(●)(●)((●＼ヽ Xヽヽ(●)((●))(●)(●)(ミ)(●)＿＿
　／　　(●)(●),,r==､)( ＼,",",ソ●(●))(●),,r==､●)(●)　　 ＼　　　　食われろ
　 　＿ (●)(●)ii　,●l)(●)(●)(●)(●)))(●ii●　;)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)ﾞ'‐='"(●)(●))(●)(●)(●))((ﾞ'‐='"(●)(●)　 ＼
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>>796
まだアドレス乗ってるの？
その後、まみさんには会えたの？

＆氏って、元さんとは関係ないの？

元さんの論法好きだったんだけどな。最近見掛けないね。

>>800
ＧＪ！

それはともかく、同一人物だろ。絶対に同時に湧かないからｗ

えみをは?

>>789
建設費は全額お前が負担します

＆さんさ、新宿線スレに一度来てくださいよ。変なのが暴れてて困っとるんですわ

かみ(ry

7000系のVVVFに更新した編成って加速度はチョッパ制御の時より上がったのですか？

各駅の時刻表はいつ頃出るのかな？

>>775
どうみても考慮されてるとは思えないのだが。

>>807
時刻表は発売されません。
脳内時刻予想表が発売されます。

平日深夜ミラクル適正ダイヤ

22:51 各停 橋本〈調布で急行に接続〉
23:00 急行 高幡不動〈つつじ始発各停高幡不動に接続〉
23:03 各停 高幡不動〈つつじで通快に接続〉
23:10 通快 橋本
23:11 各停 橋本

以下繰り返し

>>810
各停大杉
現行ダイヤは総本数は悪くないのに優等：各停が１：１だから優等だけが混雑する。
総本数を変えずに１５分ヘッドで化け準特高幡、通快橋本or化け急センター、各停で
全てが丸く収まる。化け急センターにしたら区間各停センターが必要だけどね。

>811
> 現行ダイヤは総本数は悪くないのに優等：各停が１：１だから優等だけが混雑する。
> 総本数を変えずに１５分ヘッドで化け準特高幡、通快橋本or化け急センター、各停で

同意
相線は、通快で十分でしょう。
本線も準特府中で十分だと思うが、各停府中で切るのも無駄なので
結局、準特高幡しかないか。

各停を相線（若葉）に入れて
準特調布（各停八）、通快橋本でもいいか

同意
相線は、廃止で十分でしょう。

今回のダイ改でも平日深夜の改良はないみたいだから
当分は現状維持なんだろ

平日深夜帯の修正は08年春頃？

快速は本当に糞。
各駅と時間変わらないくせにすごい混雑なんだもん

平日深夜は橋本行き通快に接続するように調布始発通快八王子行きを作ったり
しないのかな。それだけで、急行に集中していた客が分散されそうなのに。

深夜の本線（調布依西）は、時間４本だった優等を３本に減便した経緯があるからねぇ。
（調布依東は４本→６本。うち3本を相線に振り向けた）。

>>818
あの時の改定は、総本数は純増だったのに、その割り振りが失敗したんだよね。
>>811あたりが現実的な解決策だと思う。

まあ相線の場合、多摩線との競合や、この時間帯になると小田原線との競合も出てくるから仕方がないんじゃない？

今日せいせきの花火じゃん

>>820
まあ、そうやって相線通快はがらがらのまま走らせる事が
京王にとっていい事なのかは疑問が残るけどね。
せっかく日中から夕ラッシュにかけては京王の方が有利な八王子系統が、
深夜帯になるととたんに不便になる事がこれ以上の集客ができない
原因の一つなんだけどね。しかも、決算報告で肝心の、日中の定期外客の
伸びがこの景気回復局面で落ちてきているし。
朝はこれ以上どうしようもないから仕方ない（あとはせいぜい優等：各停比率を
２：１にする程度）けれど、深夜帯はまだまだ、総本数を増やさずともいじりようがある。

通快調布００‥調布で各停橋本接続　※調布から各停八王子
各停高幡０１
通快橋本１０‥調布で各停高幡接続
各停橋本１１

こうすれば混雑分散出来ますよ。

上記のダイヤでも高幡以西客の分だけ、
本線優等が混む。

橋本特急が走ってた時のダイヤは、確か日中の各停が本数多かったんだよね？
あの時のパターンダイヤと今のダイヤを比べて良くなった所悪くなった所って
各停減便以外は何？

小便小僧

>>825
多摩センターでの緩急接続が無くなった
急行通過駅（稲城3駅）から日中調布以遠への速達電車が事実上なくなった
日中以降のダイヤで調布から西調布-東府中間の各駅への接続が悪くなった



せめて日中の急行も多摩センターで緩急接続するか、思い切って10分おきにする代わりに
多摩センター以西各駅停車にして、各駅停車を多摩センター折り返しにしても
良いような気がするけどな

多摩境厨ではないが、あのあたりは最近開発が進んで利用者も増えてるし、
堀之内にしたってそこそこ需要はありそうだと思うけど

橋本利用者にしても2駅停車駅が増えても他線に流れることは無いと思うけど

いつも9時半過ぎに笹塚で下り方面に行く回送の万系を見るのですが
どこに何のために回送してるのですか？

今日乗った永山9:59発各停調布行が10-300だったんだけど、
調布で折り返さず上り方面に回送して行った。

>>828
不倫

>>828
23Tは桜上水まで回送して折り返し
桜上水での上り本数確保の為だったかと

>>829
37Tは調布到着後回送で桜上水発に
各停ではダイヤに乗れない、急行・快速にはできないから

>>827
相線の急行通過駅は停車駅に比べて著しく乗客数が少ないから、
西に行くほど輸送密度が逓減するダイヤは実態に沿わない

それに、調布で特急系に接続する快速がなくなったら、
急行通過駅は今以上に不便になるのでは。

>>832
そこで急行は調布で特急を待たずに発車し、特急とは始発の各駅停車との
接続ですよ・・・

稲城3駅も救済できるし、多摩センターまでの急行停車駅に関しては
対新宿での有効電車が2倍に

急行を新準特急（幡ヶ谷、桜上水、京王永山通過、堀之内、多摩境停車）にすれば

もちろん現準特急は特急に統合の上発展解消

んなもん救済する価値もない

稲城3駅って言うけど、稲城市にあるのは京王よみうりランドと稲城だけだよね

若葉台・・・
駅名由来の地名は稲城だし（まあ、実際には逆に地名が駅名の由来であるけど）

たばさかい厨が煩いな

ついでに急行は高幡不動以西各駅停車にしてしまえ
（化け急の停車駅にする）

何なら朝ラッシュの上りだけ準特急調布行き、調布から急行新宿行きにでもして
対処した方がまだマシ

昔は平日深夜の片手で数えられるほどだった化けも9月改正以降は
恐ろしい本数になるんだからな・・・

なんとならないものか

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>>835
いまだに名古屋のヘルスに通ってるの？

>>840
いつも大変だねｗ

はやく複々線化しろ

貴様宿題はやったのか

お盆になって複々線厨、糞ダイヤ厨、準特廃止厨の跋扈が著しいな

全員林で首でも釣って死ね

毎度おなじみのケチつけ厨がやって参りましたｗ

糞ｺﾃも死ね

深夜15分ヘッド（本線準特：相線通快：各停）だと、下高井戸、仙川がきついべ？
かといって通快を快速にすると、ありがたみがなくなるし、難しいところ。

■休日深夜スペクタクル適正ダイヤ
22:52 各停 橋本〈つつじで接続〉
23:00 急行 高八〈つ〉〈調布始発各停高幡に接続〉

23:04 各停 橋本〈調〉
23:11 各停 調布〈笹〉〈桜〉
23:15 急行 高八〈桜〉〈調〉〈調布始発各停高幡に接続〉

23:22 各停 橋本
23:30 急行 高八 以下繰り返し

>>848
下高井戸は各停が充分使える範囲。
仙川の乗降客が多いのは学生利用だからそんなに考慮する必要はないと思うが、
各停は準特に桜上水で抜かれるものの、その後はつつじヶ丘、あるいは調布まで
先行できるから有効列車にできる。

>>848
各停６本は必須だな。

玉南(府中以西)の有効本数実質３本というのは、
優等運転している以上仕方がない。

>>852
それは２０分ヘッドに固執しているから。１５分ヘッドにするだけで
総本数を増やさずにバランスが取れるのはガイシュツ

>>851
絶対に要らない罠
２３時台の各停は１２月の週末でさえせいぜいつり革が埋まる程度。
どうみても２３時台に各停６本は出しすぎ

調布より西側で（府中方面）

急行停車駅、南平から先：それなりに早いが20分1本
急行通過駅：つつじヶ丘乗換えでやたら遅いが10分1本

ある意味非常に微妙だの。まあ南平から先が干されてることは間違いないが。

>>853
最低６本は確保しないとな。
高幡以西は別として。

>>854
各停は空いて当たり前。
あと相線４本というのも頂けない。

>>857 いただけないって、お前は種村か！

幾ら深夜でも、23区内で15分間隔はないよ・・・・

そこは新宿-つつじヶ丘or桜上水の区間運転で

>>847
つまらんルサンチマンを自分の知ってる身近な社会に抱くのいい加減に辞めたら？

>>861
禿胴

そういう香具師まじ多い。

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まあちょっと眺めていた位では世の中（の一部であっても）分からんでしょ
だからこそ若人は夢想する訳で

当事者の立場からモノを見る努力をし、必要なら情報を自分から集めていかないと、無駄なことばかり繰り返すことになる。

京王に限った話では無いが、所謂私鉄のグループ経営って未だに評価しようと思ったことすらない香具師ほど何かに頼ろうとする傾向がある

>>859
10分間隔と15分間隔とでは、全く印象が違うからな。

0：20まで22時代までのパターンで出せば分かりやすい

>>864
あんたの方が、社会が見えてないよ

しゃーないやん。社畜なんだから

>>866
それは過剰。そこまでは込んでいない。
２３時台は本数の問題ではなく緩急比率の問題

ま た 多 摩 境 か

とにかく深夜時間帯は近距離客を急行系に乗せないダイヤにするべきだな
手っ取り早いのは急行系の桜上水通過

理想は化け特の復活なんだけどね

その代わりに深夜の各駅停車は10両編成にするってことで対処できないかね？

せめてつつじヶ丘は残してください…
特急が高幡不動まで28分の中、
とことこと30分かかるのは勘弁願いたい。＠国領住人

>>873
調布駅立体交差反対の反動が来てるんだよね。
線路の構造上、当然といえば当然の結果。
地下化が完了すれば、ましになると思いますよ。

>>871-873
だから化け準特急高幡、通快橋本、各停の１５分ヘッドがいちばんいい。
理想は１２分ヘッドなんだけど、総本数を増やしたらまた＆が噛みつくからｗ

来週の日テレ途中下車の旅は京王だよ

別に15分1本でも構わんのでさっさと帰れるようにして欲しいもんです。
その意味で今の状況は非常によいのですが
別段緩急比:が1:2になったところで、つつじヶ丘で緩急接続する1本が残ってれば
特にぐだぐだ言うところはないと思うのです。

なので>>875なら接続保証があれば特に何も言うところはなく。新宿発00準特04通快09各停とか。
桜上水乗せたくないとか相模原線15分1本が少ないとか言うなら
桜上水通過の化け急行を作ればいい話ですし。
（その分、準特急から接続する各停京王多摩センター行きを出しても、実本数はあまり変わらんかと）

>>877
相模原線は永山以西の駅に客が偏ってるから多摩センター行は空気輸送になりかねない。

橋本行が妥当

相模原線は、稲田堤・多摩センター以西各停の区間準特と、調布-若葉台 の各停が各10分毎がいい。

土休日夜の若葉台→調布は何とかならないかなぁ
21時台はひどい。終電も早い。

>>880
誰がそんなマイナーな(ry

>>879
それこそ過剰ｗ

京王の終電って早いよな。どうせなら平日深夜も1時間に1本くらいで終夜運行すりゃ
いいのに。

>>882
終電は確かに少し早めだが、終夜運転は要らない。
新宿接続の山手線が終わったらどうせ夜のうちに動こうと考える人もいなくなる。

八王子は降水量０だ。
ﾀﾞｲﾔの乱れを期待してたのに残念。

>>878
多摩センター以西なら４本でも問題ない。

>>879
志村〜っ！ 永山！ 永山！

>>868
社会が見えてるなら自分等のしていることを棚に上げ
身近な社会的存在に無理難題をふっかけることはしない筈だが？ｗ

地域エゴ厨、複々線厨が正にいい例だな

>>838
お前が一番煩い
死ね

また>>871みたいな通過厨が湧いて来たか！

2chに書くことで、複々線ができるなんて本気で思うやついる？
どう考えても複々線でないことを原因とする、ノロノロ運転への
ちょっとした愚痴に過ぎないのに、その愚痴を言うことすら
反社会的行為であるかのように喧伝するヤツを、社会が見えてない
と言っておかしいかな〜。

学生がいないと毎日の通勤が多少楽になるな

桜上水と下高井戸ってどっちが栄えてるんだか
片方は急行停車駅、もう片方は急行通過駅

待避線があるから急行を止めるという理由はおかしいような
もっとも待避線があるから急行を止めるのであれば、田園都市線の梶ヶ谷にも急行が止まっているはず

>>892
そりゃ下高井戸だろうね
さらに言うと特急停車駅の明大前よりも下高井戸駅周辺は栄えてるぞ

だけど、栄えてるから優等が止まると思ったら大間違い
そもそも新宿まで各駅停車であっても差は殆ど無いんだし、下高井戸も桜上水も
各駅停車のみで充分なんだが

百歩譲って小田急の経堂のように日中のみ停車が限度だな

ダイヤ作成者でも何でもない厨坊が限度だってさ(・∀・)ﾌﾟｹﾞﾗ

朝の急行新宿行き、八幡山で各停を抜かないよう
になると見ていいのかな？

>>890
残念ながら、半分以上本気で思ってると判断せざるを得ないな
不満と言うのは本当はこうなって当たり前なのにと思うからこそ余計に膨れ上がる物、
ネットでの署名運動とか手前勝手な（そして必ず安い）見積もりを見れば分かる事だ

特にあれだけ訳ワカメのクレーマーが増えてる「現実」を考えるとなｗ

津久井付近で相模原線の延伸工事やってるけど
いつ開通かな？　あのあたりは急行も通過でしょうね。駅舎は豪華だけど。

>>880

橋本→若葉台

ニュータウン優先か？

ただ単に車庫帰りか？

現行の快速・通勤快速橋本行きを「新宿〜南大沢間　快速・通勤快速」「南大沢〜橋本間　急行」
という電車に変更します。
これにより、多摩境駅で、電車の運転が20分間隔となります。

>>895
直通が八幡山で各停を抜くんじゃなくて？

6034が廃車になったようですが
9000の新造は今年はもうないですよね。

■協力のお願いです
来年３月にＰＡＳＭＯが導入されることは、この板来るぐらいだからご存知だと思いますが
すでに自動改札機が対応しているかどうかＰＡＳＭＯスレの人が情報収集しているので
自動改札機にＩＣカードリーダーライターが装備されているかどうかを見てくださいです。
協力お願い申し上げますです。m(_ _)m

〔パスモ〕PASMOと工事進捗状況　2駅目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1149784570/

>>901
ということは、
全車集中式クーラー搭載8両固定編成で初の廃車か…

乗り入れの10連運用が増えるのに、落とさないだろ。フツー

>>895
ｋｗｓｋ

>>897
とりあえず橋本駅のホームから先を眺めてみましょう


まあ、例のあれを壊して延伸したとしても、急行は橋本より先各駅に停車だろうな
各駅停車を余計に出すほど無駄なことはないし

昼間の準特急は聖蹟過ぎるとガラガラだよね。
聖蹟より先は京八に行く人ばかり。高尾線内は空気を運んでいる状態。
京八行きにして、高幡不動、北野通過でいいんじゃね。

>>907
余計ガラガラになるだけだろ

アホか

おやおや

めじろ台までは混んでいるぞ。授業ある日は。

京王八王子行きの特急は終日高幡過ぎるとガラガラですけど

まあ、平日夕方や土日は蝉化で多少改善されるけど

>>907
てか高尾線自体いらね

橋本＞＞＞＞＞高尾線

そんなこと言ったら京八の立場がないじゃん…

橋本＞＞＞＞＞高尾線＞＞＞＞＞京八

>>888
たばさかい厨、乙津

http://p.pita.st/?1mm6lekq

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【関連】『これぐらいで止まるとは』　精算に長蛇の列行楽客らうんざり
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20060813/mng_____sya_____014.shtml
「英語の放送がないのはなぜ」
「駅員をもっとホームに配置して」
「観光地のはずなのに英語放送もない」
「駅員の姿がホームに少ない。どうなっているのか、誰に聞けばいいのか分からない」
「ひどいねえ」
「タクシーで帰ります」
「落雷ぐらいでこんなに長く止まるなんて。ＪＲは自分たちの設備に自信がないんじゃない？」
「ＪＲのサービスを利用して、ＪＲの都合で中止になったのに払い戻しできないなんて」
「電車は止まるし踏んだりけったり」
↑
でもこのスレの人達は京王には雷対策なんて要らないと思ってるんですよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

�@お客様の乗り降りに時間がかかっている明大前駅や笹駅などで、
　停車時間を見直します
�A現在工事を進めている調布駅付近連続立体交差事業の進捗に伴い、
　工事区間での徐行などを加味し、電車の所要時間を見直します。

所要時間がどのくらい延びるのか分かる？

女性専用車両は

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　　
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,, 　　　
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　 　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　

の提供でお送りしました

>>916 のリンク先の利用客の声って、また随分なもんだなw
>>JRのサービスを利用して、JRの都合で中止になったのに払い戻しできないなんて」
そもそも払い戻しなしって前提の切符だろ?
>>「ひどいねえ」と叫び「タクシーで帰ります」
タクシーで帰れる範囲なら、大概の路線なら地下鉄なり利用して迂回できるだろ。いい年して自分で行動もできないのか。

スマン。スレ違いだな…

お盆は普段鉄道に乗らないのがいっぱい乗るからな

京王新宿の3番の、行列スライドのルールも
この時期めちゃくちゃ
先発の列の後方に並んでいて
座れないのがわかるとそのまま居残っちゃったりして
係員の放送合図でスライドしようとする次発の客と
トラブルになって

高尾線がなかったら法政が困るぞ。

市ヶ谷で全部やればいい

>>922
市ヶ谷はもういっぱいいっぱいです。

法学部だけでいいよ

>>762
ずっとむかし、小田急が
4+4の中間運転台を撤去するので、
混雑緩和になります!!
ってふれこみは、ださっ、っとおもったのだが。

>>914
たばさかいって何？
その写真は何？
具体的に答えろ

>>897
やってねーよ

今日は盆なので、時間余りまくり。

>昼間の準特急は高尾線内は空気を運んでいる状態。
金曜日乗ったらそんな感じだった。京八行きにごっそり乗り換えていた。

仙川駅が停電してるぞ。
改札機が止まっててなんかまぬけ。

通勤快速新線新宿ゆき…。回送で折り返しか？

通勤快速岩本町…。復旧したのか？

電灯高配が停電したってことか…
明るい時間でよかった
((ﾟДﾟ;))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

東電の事故でも京王のせいにするのが批判厨
それでいて今日の事を含む突発的なトラブルに対応するための運行管理システムなどには金をかけなくていいと考えるのが複々線厨

ATS-PよりデジタルATCの方が安全度が一段と高まるのを知らない椰子もいる
告示を守ると言うのはこと安全にかんしては最低限のレベルの行為でしかないと言うことの意味をかみ締めて欲しいね
告示を作った役所はATS-Sも所謂民鉄が使ってるようなORS付きATSも全部一緒くたにして考える愚かな集団

神泉で殺人があったのも東電のせい

ｔK多すぎ
烏山は停電しなかったぞ

>>916
「英語の放送がないのはなぜ」
「駅員をもっとホームに配置して」
「観光地のはずなのに英語放送もない」
「駅員の姿がホームに少ない。どうなっているのか、誰に聞けばいいのか分からない」
って、てっきり京王の事かとｗ
最新車両で英語アナウンスもないし、駅員がホームに立っていない駅の方が
圧倒的に多いし。もちろん「観光地」の高尾山口に英語アナウンスはないしね。

相変わらず＆はケチつけ厨に徹してるねｗ

>>925
762が間違ってるのは無視?
撤去するぐらいならそのままか組み替えの方が安上がりのような気もするけど。

>>937
元ネタもそういうのだけ集めてわざと書いたんだろ。
よくある手口。
ホームにぼーっと立ってないで行動すればいくつかは解決する。

>>937
似非プロ市民ことクレーマー乙。
お前は社会の屑、人間の屑、所謂糞。

帰国処女情報遅すぎ。
書いてあるんだから書いてんじゃねーよwww

>>939
どっか間違った事でも書いてあるの？

>>922-924
一部板で多摩から撤退汁！というカキコを見るんだが現状では無理だな・・・
相模原線が津久井までできていたら、今の惨状にはならなかったのに。

>>937
ああ、馬鹿の言うとおりに経営してもメリット無いからなｗ

しかもクレーマーの言うことは大抵全体では迷惑な提案
幾らかは現業・本社にも回覧しているがどの部署でも馬鹿にしてるよ
T社やO社、E社の連中とも話したがこの辺の事情はどこも同じだね。やはり笑いものにしてる。

>>942
学生定期が何割引なのか確認してから言ってね＞津久井延伸

多少の無知から来る御意見はそれでも仕方ないと思うし見るべき物も一部にはある、が
現実的でないと回答した瞬間に逆切れするクズが異様に増えてるんでね。
どういう育ち方したんだろうね、きっとバブル時代に親に甘やかされたりいい思いしたのが忘れられないんだろうな
ああいうルサンチマンは酷いね

新宿のＤＱＮ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155551982/l50

E社ってどこ？江ノ電、遠鉄辺りか。それとも越後交通？？

>>944や＆（まあ独特の言い回しから同一人物だろうね）は
ルサンチマンとか革マルとかやたら古い用語を愛用する事から見ても
ここの多くの住人のようなガキではないことだけは確かだけど、
その主張はガキ以上にガキっぽいところが笑える。

まあ、いつまでも>>943のような顧客の声を鼻で笑うような企業が、
いつまでも生き残れるかは知らないけどね。
免許型地域独占事業だからといって顧客の声を無視し続けて傾いたところで、
困るのは従業員ぐらいだけどｗ

だからその「顧客の声」ってのが単なるがなりたて・・・

俺は他の会社だけどリスクあるから2chでやろうとは思わないけど中の気持ちは良く汲み取ってると思う

最近のガキは理屈っぽい

明大前の井の頭線乗り換えのところで
電光掲示板が次の列車の案内しかしてないけど、
できれば２つ表示してほしい。
次が普通でも、次の次が急行なら乗らないとかあるから。

>>949
次（2番目）が普通（そもそも京王にそんな種別旅客案内的には存在しないが）
で次の次（3番目）が急行なら乗らない？？

渋谷方面ならそもそも追い越しは無いし、吉祥寺方面にしても抜かれても
1回だから3番目の電車に乗る必要性など無いが

素直に今度の電車に乗れば言いだけだろ？

949は乗らないといけないと書こうとしたのだと思う。

明大前の井の頭線乗り換えのところで
電光掲示板が次の列車の案内しかしてないけど、
できれば２つ表示してほしい。
次が普通でも、次の次が急行なら乗らないといけない


意味不明

備考欄に待ちか先行か表示されないんだっけ？

もし次の次が急行なら永福町で乗り換えろ、ってことじゃないか？
次の次も普通なら、そのまま乗ってろ、と。

「次」って言葉が紛らわしい。

営団の時代、先発を「今度」、後発を「次」としたら分かりにくいと
不評ですぐに直された。縦ではなく横に並ぶ方式だったためかな。
（新宿三丁目）

当駅を最初に発車する列車を「次」と思う人がいる一方、
当駅を２番目に発車する列車を「次」と思う人もいる。

論点が違う。

>>955
「今度」と「次」なら字の意味からすれば「次」が後なんだけどね。
そもそも「次」は1番にはなれない。
「当駅を最初に発車する列車を「次」と思う人」に問題がある。
とはいえ万人向けではないな。そのままの訳じゃ英語圏の人にはかってもらえないし。
縦に表示すればあんまり関係ないな。

で、949は2番目が急行だと1番目の各停に急いでも乗らないといけないが
2番目が各停だと急がず2番目の各停に乗りたいという急行通過駅に行きたい人のではないのか?
該当するのは渋谷方面の5駅しかないけど。

笹塚駅の下り、都営線からの急行橋本行きが先に着くのがデフォで
１番線の各停を待ってから発車というアナウンスされる。
でも、そそっかしい人は、後から着いた各停が先に発車すると勘違いして
乗り換えたりしている。

若葉台のトラックがサイレン鳴らして出動。
何かあったか？

中河原で人身事故

21:43現在、京王HPは平常どおり運行。

HPなんてあてにならん
グモスレ見てみろ本当だから

事故車は
下り準特3029レ

京王線中河原駅準特急が人身事故の為、停車中です。これから列車遅延が予想されます。

井の頭線1000系車内より

>962
いや、分かっていますた。
ようやっとHPにも出た。
15分以上遅れるかどうか迷っていたんか。

若葉台のトラック、電車区から出るときではなく、
若葉台小南交差点のあたりまで来てから、
遠慮がちにサイレンを始動するので、
どきっとしてしまいますよ。

今日はあまり大した遅れにはなってないね。
新宿発22:22急行が5〜6分程度の遅れだったし。

…これなら平時に毛が生えたようなもんだｗ

調布を出た上り準特3044レを
この先急行停車駅に臨時停車とするとのこと

京王線は複々線化しないそうですが、マジですか？
今のままで大丈夫なんでしょうか？

>>968
まさに未来の急行w

>>957
いましがた出た電車が一番目、次に来るのが二番目、と考えれば、
（現時点以降）最初に発車する列車を「次」と捕らえるのは、
ごく自然なことだけど。

>>955>>957>>971
どこかに
今度
次
その次
その後
って書いてある駅があったような？

>>938
お、気づいていない...
小田急の記事が忘れられなくてつい

>>972
渋谷TKKのは最近変わったのかな。
1,2と3,4でフォントがややちがう。

>>972
東武はそんな書き方じゃなかったっけ

次スレまだ〜??（AA略）

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>>971
その電車を見た人はそうかもしれないがそれを見てない人には通じないのでは?
ドアが閉まった時点で順位は繰り上がる。
自然とは言い切れない。
「次」は「今度の次」という意味で表示されてる。正しく伝わってるかは別。

Next Trainと言われたら、先発列車のことだな。

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　　 　＿(●)(●)(",, )(X)ヽヽ(●))(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　　　　　(●)(●)＼ ヽXヽヽ(●))(●)(●)(≡)(≡)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●＼ヽ Xヽヽ(●)((●))(●)(●)(ミ)(●)＿＿
　／　　(●)(●),,r==､)( ＼,",",ソ●(●))(●),,r==､●)(●)　　 ＼　　　　食われろ
　 　＿ (●)(●)ii　,●l)(●)(●)(●)(●)))(●ii●　;)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)ﾞ'‐='"(●)(●))(●)(●)(●))((ﾞ'‐='"(●)(●)　 ＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　巛王 ＼"ヽ-;:,,,,,,ﾉ

>>949をちゃんと読めば、次＝直近に発車する列車、と分かる

まあ京王だから
「電光掲示板が次の列車（＝2番目に発車する列車）の案内しかしてない」
というのもありそうだがｗ

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次スレってのはこのスレの後って事だろ？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶.　　　|　　　お前ら全員処刑だ！！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　|∵|　　＿_|＿_ 　|∵|　　＜氏ねよ、おめーら
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　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
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　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　 　　　　|　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
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