キハ40、キハ47、キハ48スレッド 3.1

1 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 21:53:25 ID:EYqSUxjW 株主優待

JR旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。

スレタイにない改造形式（キハ41・140・147）などの話題もどうぞ。

■過去スレ
キハ40、キハ47、キハ48スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152528005/

キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128867038/

キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107856474/

2 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 22:57:47 ID:2gIrLv3+

2げと。

米子支社のタラコキハ４７も、ずいぶん更新車体が増えました。
未更新ペアはあまり見られないので、記録はお早めに。

3 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 23:51:51 ID:kMk+ru/L

　　　|┃三　　人　　　　　　
　　　|┃　　　（＿）うんこ増量
　　　|┃　≡（＿＿）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　　（＿＿＿）　　　／
　　　|┃≡（＿＿＿＿）＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿_(　 ´,_ゝ｀)プッ　＼
　　　|┃=＿＿　　　＼　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃　≡　）　　人　＼ガラッ

4 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 00:22:05 ID:HrWB/Iwp

なんでスレタイにキハ41が入ってないの

5 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 02:50:21 ID:1z5Y+6oD

>>4
>>1の３行目をよく読め。
いちいち改造派生形式など書いとれんだろ。

あと北海道の、キハ400とキハ480とか。
今は再び元に改番されてほとんど残ってないはずだけど。

6 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 05:23:22 ID:qt5OWHn5

　　　　　　 γ´⌒ヽ
　　　　　 |　( ﾟдﾟ)
　　　　　　 |　　　 | た～らこ～た～らこ～つぶつ豚～らこ
　　　　　 l　　　 l　>>1スレ立て乙
　　　　　　　〉　　 j
'⌒Y⌒Ｙ⌒ （＿_,ノ

7 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 09:07:08 ID:HrWB/Iwp

>>5
お約束レスだ我慢しろ

>>1
乙

8 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 10:45:00 ID:b0ObEihq

>>1
乙津

9 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 22:20:55 ID:pdTBKov7

>>1乙！

>>10
>>10ｹﾞﾄ記念に何か一言w

10 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 22:55:29 ID:kDD6r3KB

ぬるぽ

11 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 23:06:51 ID:0DQfZzwo

>>10
ヒーーーーーーーッ
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ
ﾌﾟｼｭｰｰｰｰｰｰｰｰﾄﾞﾝ！

12 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 23:13:36 ID:wXflxECJ

原型40の県境越えはすさまじかった

13 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 23:54:13 ID:TdKs+RI3

すさまじい音と、

ゆっくり流れる景色ｗ

14 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 00:28:18 ID:T5l0aKEU

追い抜いて行く熊

15 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 05:19:56 ID:yAXcm5ZH

>>13
スズキのチョイノリに抜かれるのがむなしい。

16 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 12:10:27 ID:f+EcOs/c

キハ40単行のかわいさは異常

17 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 12:42:09 ID:kyq+APe/

>>12
会津若松?徳島?

18 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 17:07:37 ID:YZJDasVA

>>17
只見線(会津若松運輸区[車両は郡山])だと思われ

19 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 18:27:58 ID:UBTb6Yr5

リゾートしらかみは神改造

20 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 00:08:17 ID:bIM16dlQ

烏山線のDD51+12系「山あげ祭り号」の撮影・乗車は大変多かったようだが、
キハ40にだれも触れないのは悲しス・・・

今日はキハ40-1009（ラストナンバー）を見なかったけど、入場中？

21 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:10:13 ID:yCQ2BjeB

>>20
山上げ祭り号で烏山に行ったが、返しの間合い普通列車で帰っちったからなぁ・・・

その後もう一往復しようかとも思ったが、オールロングなのでやめちまった。

22 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:42:55 ID:jFgcsBV5

大切なスレッドだと
保守をしてくれた

23 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:44:53 ID:HwSiyot7

烏山線はいつもマタリと変化なく、
同じ車両が逝ったり来たり・・・な感じだが、
キハ40-1008だけは窓配置が違うよね。
あとの車両は皆同じ？

24 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 00:15:18 ID:dcQcVPlY

キハ40系特殊仕様車
JR北海道
キハ400 500番台：お座敷車。501～503の3両。

JR東日本
キハ40 2501：お座敷車ふるさと（元漫遊キロ40 1より格下げ）
キハ48 2501・2502：JR東日本お座敷車ふるさと（元漫遊キロ48 1・2より格下げ）
キハ48 533・540・1543：リゾートしらかみ青池
キハ48 701・702・1701：リゾートしらかみ木無（キハ40 500番台より改造）
キハ48 703・704・1521：リゾートしらかみくまげら（703・704はキハ40 500番台より改造、1521は元青池）
キハ48 1505・1506・1534：きらきらみちのく
キハ48 547・1541：びゅうコースター風っこ
キハ48 555・1549：うみねこ

JR西日本
キハ47 7001・7002：瀬戸内マリンビュー

JR九州
キハ47 8092・キハ147 1045・キハ140 2066：はやとの風
キハ140 2125・キハ47 9082：いさぶろう・しんぺい

25 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 21:06:16 ID:AmUUfU4s

　　　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾌﾟﾘ　ﾀｰﾗｺｰ　　　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾌﾟﾘ　ﾀｰﾗｺｰ

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26 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 11:48:42 ID:dz2Elyjb

タラコ色原型を見たければどこ？
鳥取は更新車だよな

27 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 13:25:57 ID:btPAtFAy

八戸線のは原型エンジンのタラコだったはず。

28 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 20:53:28 ID:fdJc6DuK

>>26
タラコ色原型
鳥取や米子に少しいると思う。エンジンは変わっているけどね

29 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 21:50:22 ID:3PlWaoTa

>>26 >>28
原型同士の２両コンビは滅多に見られなくなったよ。
どっちかが更新車。

30 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 23:28:07 ID:dz2Elyjb

>>27-29
Thanks

居るには居るんだな
更新車はなんか妙だ

31 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 00:12:05 ID:EjQkUQw6

未更新タラコなら山口に

32 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 11:24:18 ID:CD6KxFjw

吸収 47-1500番台消滅

33 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 15:08:10 ID:UN7vIX8g

八戸
40-551　48-1548　40-590

水郡線から110系が来る（かも）ので見たい方は早めに
冷房もワンマン装置もなくエンジンは原型で外幌もありません

34 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 22:29:57 ID:cobmR+pJ

>>33
概ね平坦な八戸地区には１１０はまだ行かないだろうが、
米坂（新津）から冷房つきの４０が数両回るかもしれないな。

35 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 23:25:11 ID:eQPiw2rQ

俺のIDがマヨネーズ

　　　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾌﾟﾘ　ﾀｰﾗｺｰ　　　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾌﾟﾘ　ﾀｰﾗｺｰ

γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　
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36 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 23:56:15 ID:CM9IjOi8

只見線にリゾートしらかみみたいなの設定できないかな？

37 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 00:11:26 ID:1ph4PoCk

やっぱりヨンマル、100㌧載っても大丈夫号

38 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 12:38:11 ID:x3t1ogJD

40/47の牙城、香椎線をお忘れなく。。。

色塗り替えはだめですかそうですか orz

39 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 01:41:09 ID:wrifJgeq

保守

40 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 10:53:12 ID:nAIMDnLU

香椎線は駅間短すぎるから乗り派的にもいまいち

まあ雁ノ巣から先の雰囲気は好きだけど

41 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 11:04:38 ID:QjFJXzBg

八戸線でマンネリ１０周年イベント列車が走ってます
タラコと三鉄車で往復したい方どうぞ
種差海岸駅は付近に下水道が無いのにわざわざ浄化槽を設置して
車いす対応の水洗トイレを設置した世にも珍しい超高級無人棒線駅ですので
ついでに記念ウンコもﾄﾞｿﾞｰ

42 ：キハ126の後継車キハ128：2006/07/30(日) 00:24:38 ID:cbJ4aehJ

あと１０年で俺が、キハ40シーリズを取って代わるなり

43 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 07:35:22 ID:hwR5oSXC

>>42
おまいはハイブリッドか？

44 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 07:58:27 ID:qarwOytB

一番最初（＜重ｆ(ry）に全滅するのはどこだろうか？

45 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 09:38:33 ID:uWv1pp4L

想像つかないね

46 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 09:53:39 ID:EZy+CdpM

一番最後に残るのは西日本のだと、容易に想像つくけどね。

車体更新もエンジン換装もしてないのが一番早く消えそう。
でも四国のはまだもたせそうだね。

47 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 10:24:17 ID:uHyFqJdM

たぶん３０年先でも更新しながらどっかで普通に走ってるよ。

48 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 11:02:39 ID:EZy+CdpM

>>47
それはない。

今でも車齢５０年を越える気動車は走ってないだろ。
部品の確保も難しい。
ＳＬだってわざわざ部品を特注してるのに。

３０年もすれば液体式気動車が無くなってるかもな。
ハイブリッドか、バッテリーか。

49 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 12:04:11 ID:7ypOcPZP

>>46
多分北があと40年ぐらい残りそう

50 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 12:30:53 ID:8bYDnD8y

キハ28が44年目だけどな

51 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 12:49:26 ID:cW33Txxc

28今いくら残ってる？四国全滅確定だから東と西と九だけになるが
58も盛岡で一斉追放されたらほぼ壊滅だな
40は北と西は残るから意外と東が早かったりして

52 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 18:36:38 ID:E0ZTXiqJ

>>50
車両数が多かったので、部品ストックがいくらでもあるからだよ。

53 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 18:39:01 ID:E0ZTXiqJ

４０系も多いけどね。

西の更新車体も、あれじゃあもって１５年だろう。

54 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 19:23:57 ID:AL63/2Qo

>>48
国鉄キハ07形として誕生した鹿島鉄道のキハ601が現役気動車の最長老。
なんと車齢70年。
しかし、来年３月に鹿島鉄道が廃止予定なので、最長老の気動車もろともあぼーんの悪寒。
スレ違いスマソ。

55 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 19:56:03 ID:E0ZTXiqJ

>>54
鹿島鉄道を忘れてた。

あれはまったく別物になってしまってるから厳しいかなあ。
エンジンもDMH17系列に変わってるし。
それよりもまだキハ430などがそれっぽいね。

56 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 21:27:54 ID:uHyFqJdM

30年って冗談じゃないかも。昔なら気動車は20年くらいで廃車に
なってた。それを今じゃ20年たった車を更新してる。それを10年で
あぼーんはしないだろう。最低でもあと20年は走らせるつもりじゃ
ないかな。走ってる線区は赤字だから新車をなるべく入れたく
ないだろうし。

57 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 21:47:34 ID:Zo2e43YA

カミンズエンジンを積んだ湘南帯の40,47,48がいる倒壊。

58 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 21:52:42 ID:LLj+f0hf

>>56
キハ１０あたりは３０年未満で国鉄から引退したね

59 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 09:05:55 ID:uyVYQxp7

キハ１０系だけじゃなくてキハ２０系３０系４５系５５系も
ほとんどが２０年くらいしかなかった。

60 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 14:23:13 ID:fNoPwqp+

初期の液体式は、技術が固まっていなかったから寿命も短かったんじゃないの？
耐久性も未知だったんだろうし。

61 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 14:54:57 ID:BDdkPjQu

40は耐久性有りすぎｗ

62 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 16:19:15 ID:nhKeNuDP

>>61
確かに、性能を犠牲にしてまで高めた耐久性ということだしなぁ・・・

63 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 16:43:08 ID:KwfqYD29

っオーバークオリティ

64 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 17:01:55 ID:ow0cyPfb

いつだったか踏切事故でトラックに突っ込んで
トラックは大破したが４０は少しへこんだだけ
てのがあった希ガス

装甲車なみの耐久力ｗ

65 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 17:36:25 ID:KwfqYD29

まあ、ほらアレだ
橋げたが落下してきても潰されないのは
ネ申..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

66 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 17:47:25 ID:Y1IZ3Khk

>>60
というより非力なエンジンのために軽量化していたから車体の寿命が短かったというのがあるんじゃないかと
40はそのあたりの反省を踏まえてエンジン出力上がった分を強度向上や乗務員環境の改善に回したから

67 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 18:52:59 ID:tvSMy/D+

>>66
ちょっと違うような。

４０系のエンジンの、出力向上分は重量増加分で打ち消し。
どちらかといえばエンジンが非力なため、エンジンの信頼性が向上した。

４０系のエンジンは、キハ１８１、キハ１８３、また１２系の電源エンジンと同じ系列のやつ。
キハ１８３の１２気筒エンジンの、６気筒版と書けばわかりやすいか。

ちなみに西の換装エンジンは、キハ１２０と同系列。

68 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 19:05:39 ID:NYkt/xJs

まあ正直言って１５００の３３１ｋＷくらいないとまともに走れないわけだが。
大糸線も５２から４０に置き換えようとしたがパワー不足と空転連発で断念したらしいし。

69 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 19:28:11 ID:pHYbESdF

ヒント：パワーウエイトレシオ

70 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 19:37:47 ID:kbfBAaG6

>>67
キハ183系でも、キハ183-0など電源機関搭載車ははキハ40と同じエンジン。

71 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 20:48:46 ID:Y1IZ3Khk

>>67
まあエンジンそのものの出力に余裕を持たせることでエンジンの信頼性がアップしているのもある

72 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 22:39:18 ID:zjVc4UvG

エンジン下ろして機関車で牽引した方がよくない？

73 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 08:34:14 ID:G8dFLZ8J

今思ったが４０・４７・４８は新製された時からブレーキ空気＋機関Ｂ併用だよな

74 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 19:18:46 ID:0fzqNimR

>>73
併用じゃないよ

75 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 14:36:23 ID:THc/v0S4

age

76 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 19:39:46 ID:pXhQnfHx

山陽本線の回3588Dの運転区間教えてちょーだい！

77 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 19:44:07 ID:+qoRytz6

今年は涼しいからそんなに評判悪くないかも
48-555　48-1549

78 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 18:09:31 ID:Ft1eytH9

age

79 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 19:55:55 ID:BDKMAPc+

>>76
広島←→小郡(新山口)

80 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 23:53:41 ID:Tf02NgdU

そういえば、何でキハ４０系統は１エンジン車だけなの？

平坦線でも虫の音並みに非力なのに、勾配線でも使用するなら２エンジン車
作ればよかったと思う。そうしたら、スピードアップにも繋がって良かったと思う。

81 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 00:04:42 ID:VKGj2bSQ

>>80
キハ40系の本来の置き換え相手だった10系が1エンジンだったから。
10系の2エンジン車はとっくの昔に消えてたし。
で、ついでに20系も置き換える予定だったが、20系の2エンジン車である
キハ52には力不足（だよな、ここで役不足は間違えてるはず）で、
置き換え不可能だったと。

という個人的な予想なのだが

82 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 01:00:28 ID:vA8qXNRc

>>80
だからDML30HZに換装しろと小一ｊ（ｒｙ

83 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 22:54:42 ID:w1HmGCxQ

age

84 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 22:56:20 ID:2ls9QNeq

ttp://traffica.s199.xrea.com/rail/sunin/47sunin3.jpg

85 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 00:55:52 ID:EQn3dQnR

>>80
国鉄が財政難だったのも理由の一つだったような……………。

86 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 05:20:10 ID:2xbf0q1f

DMF-15HSA機関はDMH系に比べてパワーのないエンジン。
そのため、2エンジンにしても重たくなるだけでパフォーマンスが落ちる。

87 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 07:13:05 ID:n25J3ypU

もともと発電用エンジンだしな

88 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 21:03:49 ID:n4qUlcKd

>>84
芸備線には、今でも８両の列車が朝走ってるけどね。

89 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 17:48:45 ID:h3h9Dyy/

未換装車でも冷房が付いているときと、冷房が付いていないときでは全然加速性能が違う。
冷房が付いているときは、エンジンに大きな負担が掛かるので、加速がすげえ重たく、なかなか走ってくれない感じ。
冷房を切っているときでは、スルッと走ってくれる。

90 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 19:52:21 ID:H1eKZkLZ

四国の鈍足さは文句なしにトップクラス

91 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 21:06:06 ID:1xDfauLa

>>89
駆動用エンジンに負荷をかけないサブエンジン冷房の車もあるよ。
2tトラックのエンジンを積んでいる。

92 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 21:55:18 ID:3trHIA4n

四国が原型エンジンなのは意外だな
１５００で置き換えてしまえばいいのに

93 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 23:34:16 ID:EtoBlACl

>>92
そんな金はございません。エンジンすら買えないのに。

昨日、47に乗ったら、相変わらず発進加速はトロいし、勾配では全然加速しなかったが、
速度がのるとそこそこ速いんだな。吉野川鉄橋の上とか。

とにかく、徳島方面では1000系と主力の座を二分してるので、なかなか減らないと思うぞ。
他では使えないし（ｗ

94 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 06:36:44 ID:ME5fH3ea

キハ40系って動輪を空転させるくらいの馬力はありますか？

95 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 06:40:12 ID:LTE8I/Qm

>>93
金がない割には２０００のラッピングとかはするんだな

いっそエンジンを強化するんじゃなくてアルミ車体に切り替えて軽量化したらどうかねｗ

96 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 07:42:24 ID:WGOq5uCx

>>93
金はないけど、エンジン以前に1500形なんてものを入れてるじゃないか。
そもそもＪＲ四国は、ＪＲ西日本より国鉄型率が低い。
まあ経営基盤が弱いので手厚い保護があるが、その点の云々はここではスレ違いなのでやめ。

>>95
そんなことするくらいなら、新しく車輌を作ったほうが総合的に安上がり。

97 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 09:25:10 ID:BoYdv9/9

>>93
＞エンジンすら買えないのに。
なんか知らないがﾌｲﾀ

98 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 12:10:53 ID:5OrBd4am

１５００は、加古川線にいれてほしい。四国には上等すぎて似合わない。
加古川線のキハ４７を早く置換えて欲しい。

99 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 12:35:37 ID:5OrBd4am

>>98
ﾑｼｮ帰り乙

100 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 13:52:48 ID:P0NisEVe

>>98-99
ﾜﾗﾀ

101 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 16:40:34 ID:hK/ezyJl

新津のやつってどんくらいエンジン換装してるの？

102 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 19:56:48 ID:qE0tjzbN

>>98
懲役20年くらいだったのか

103 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 21:47:16 ID:KdNE0qTS

>>98-100
何が面白いのかなと思ったら、もう電化してるから1500もいらんわなw

104 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 21:49:49 ID:TyjtIFVc

似たようなステンレス車走ってるし。

105 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 23:12:28 ID:qkb/MVUJ

>>96
1500形は40系よりず～っと古い58系やキハ65の置き換え用だぞ。
その分徳島の1000形が高知に押し出されて、高知の28や58がｱﾎﾞｰｿ。
徳島の40系は依然として安泰。

それにしても、1500形はちょっと高級過ぎるきらいはあるな。
40系との格差が・・・

106 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 23:26:51 ID:Wt5Ww54P

高級といえば高級なのかもしれんが、
窓が小さいのとか座席数が少ない所がツボを外してるんだよなあ

107 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 23:47:44 ID:4/TQ4r6E

>>105-106
Qの220-200台との比較は？ｗｗ
そういや、あっちも58置き換え用だが。

108 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 00:10:23 ID:nF5a81cg

>>107
アレは完全に電車よりだから40なんぞ比較対照にもならない
究極は東のE200だが何故か小海線
烏山線だと思ったんだがな
40も主に排気ガスの関係で特に原型エンジン車は時代にそぐわなくなってるから対策は必要だな
冬場は２４時間エンジン稼働しなきゃならんし燃料費も嵩む

109 ：96：2006/08/08(火) 00:21:29 ID:a/Q8n2Nq

>>105
知ってるよ。

by 中国地方住民

広島支社の各車輌のボロさかげんと比べたら、四国の少々の５８など屁でもない。

110 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 07:29:33 ID:LtQHCJ2H

キハ５８＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞キハ４１

西は気動車のセンスなさすぎ

111 ：96：2006/08/08(火) 09:20:36 ID:Qz8QY04U

>>110
比べてるもの同士があんまり関係ないものなんだが。

食パン顔を気にするのはヲタだけだし、ローカル輸送に
適してるのはキハ４１のほうだよ。５８は元々急行用。

112 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 11:00:30 ID:qrP4sGNl

さっさと消えて欲しいがいざ消える日には別れをオシムだろう。
だが自宅前が２５パーミル勾配という現実がそこにある。
ほんとこの車パワーなさすぎ。

113 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 14:07:17 ID:NpmOfCu+

気づいてみれば関東最後の40生息地、烏山線。

25パーミルてんこ盛りの線形、今日も女子高生の原チャリとデッドヒートｗ

114 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 16:33:39 ID:WLaEwmwA

40は下り坂専用だからなｗ

115 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 20:46:34 ID:JLuWZ1mf

北の1700番台に乗ってみたんだがダメダメだったｗ
加速は遅いしクールファンって扇風機よりも暑いし本当困った

116 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 20:49:27 ID:f08v0Eom

>>87
遅レスだが、それ違う。
当初から走行用エンジンとして計画（キハ90）。

その量産車たるキハ181、65ではDMLのみが採用されたため、
出力を抑えて信頼性を向上させ、発電用に転用、
キハ40登場時に、本来の走行用機関として採用した。

117 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 21:11:45 ID:tCj7kQmL

キハ40系を電気式にしてさ、吊り掛け式の電動機で駆動するというのはどうかな？
エンジンはDMF-15HSAが2台。それで発電して吊り掛け式で駆動させる。

118 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 21:22:45 ID:5JsUB9Fp

>>117
妄想もほどほどにしとけ。

ハイブリッドのキハE200でいい。

119 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 21:23:20 ID:L6o1Vfnq

>>111
４１はデッドスペース大杉

120 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 21:26:51 ID:DaWaH1CO

>>117
しかも何で吊り掛け式なんだよ

121 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 21:55:15 ID:k6DPMUrn

>>115
貨物から逃げ切るスジの列車に乗らないと、1700のフル加速は体験できないはず。

122 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 23:17:04 ID:pDZJv8Rn

agetoko

123 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 23:30:07 ID:O9aNrnB4

そういや先日DD51に追突された1795はあぼーん確定？

124 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 00:24:20 ID:kA5tN0X+

>>123
kwsk

125 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 00:42:47 ID:SsvFWPKT

>>113
エンジン原型だしな。
しかしあの烏山線のもっさり感と、
東北線を狂ったように走る時のギャップが良い。

そういや40-1009番最近出てる？

126 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 18:36:21 ID:Sl3Wn1u6

保守

127 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 20:09:37 ID:xFkTrKt2

>>124
5月末に函館で入換中事故った

128 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 12:29:51 ID:QHmQ1BR3

高山線で今、キハ48ー6807と48ー6284の二両編成乗ってます。
同じカミンズでも音が低いしゴォーってうなってますが、
キハ11より涼しいし音も好きです。
後でデジカメの動画モードで走行音とろうかな（笑）

129 ：名無し野雷車区：2006/08/10(木) 12:49:39 ID:blvlbSUI

関門トンネルは九州の４１５系とどっちが早く廃止されるかな。

130 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 17:12:54 ID:8IFQy2Cj

今の時期非冷房非ワンマンは乗務員の職場環境も劣悪だな

131 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 17:35:04 ID:aeb3qvmg

保守

132 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 18:29:32 ID:Mm4Kv/A5

>>129
関門トンネルはキハ４７は走っていませんが。

133 ：名無し野雷車区：2006/08/10(木) 19:19:09 ID:I7/2Ykn0

>>132
今は門司からの山陰直通は違うの？

134 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 19:33:29 ID:ss1ylODw

ﾑｼｮ帰り乙

135 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 20:13:37 ID:Rtay0oh8

>>129 >>133
時刻表ちゃんと見ろよ。

４１５系も、下関から東はもう入ってない。

136 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 09:46:05 ID:Rz1phxqa

先日高岡に行ったらキハ４７ばかりになっていたけど
キハ５８はもう残ってないの？

137 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 22:04:13 ID:MyYT+gke

>>132
日田彦山線とか?

138 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 00:36:38 ID:pfUkJ2eF

>>136
主に朝の４連富山行きで運用中。

139 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 11:42:07 ID:qmgT+2Vi

>>80
40系列の2エンジンといったら66,67がそれに当たるような気がしてならないんだけど。

>>93
速度種別F1だしなあ。
ま、加速は弱いけど走り出した後の乗り心地はいいね。
だから四マツの9両やるから1000系7両とトレードしてくれ。

140 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 11:48:28 ID:9Sz1SPBG

>>139
速度種別ってエンジン改造車でも大して変わってないよなｗ
東の300ps車はF8、北の330ps車もF8…車体重すぎるのかな？

141 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 12:05:10 ID:kYb6zc1f

>>139-140
米子のキハ４７は、停気Ｄ８。
ついでにキハ１８７がＡ３４、キハ１２６がＢ７、キハ１２０がＢ３。

142 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 12:42:01 ID:ZYliNlsr

>>141
広島（山口鉄道部）も47×2ｍでD8だな

143 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 12:43:04 ID:T1rE/Kr8

>>140
たとえば東の場合100とか110-200と同等のパワーを得ようものなら
350kW(475ps)ないとダメ
これに変速機の性能とか諸々勘案するともはや181とか182-200の世界
ただ雨風にはかなり強いから八戸線の場合他線区が軒並みストップかかる中平然と定時運転してる
良くも悪くも重い車体が影響する

144 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 13:14:33 ID:hBcE4MwZ

＞主に朝の４連富山行きで運用中。

朝の混雑する列車にキハ５８を持ってくる金沢支社の神経がわからない、それとも嫌がらせか？
富山直通は無くして同一ホームで４１３系６連に乗換えさせたた方が混雑緩和になると思う

145 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 14:51:08 ID:9Sz1SPBG

>>139->>143
ｷﾊ201(A23)＞ｷﾊ75(A18)＞ｷﾊ54(A8)＞ｷﾊ110(A7)…＞ｷﾊ120(B3)…＞ｷﾊ40(F8)

146 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 03:54:39 ID:2xFm9op8

　　　　(　ﾟдﾟ)　　ｷｰｺｷｺ
　～　(_ ﾟTﾟ
　　　　ﾟ￣ﾟ

　　　　　　( ﾟдﾟ )
　　　　　　(_ ﾟTﾟ
　　　　　　ﾟ￣ﾟ

　　　　　　　　(　ﾟдﾟ)　　ｷｰｺｷｺ
　　　　　～　(_ ﾟTﾟ
　　　　　　　　ﾟ￣ﾟ

　　　　　　　　　　( ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　　(_ ﾟTﾟ
　　　　　　　　　　ﾟ￣ﾟ

147 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 07:48:19 ID:d1Dkuyrh

>>144
高知

148 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 08:07:12 ID:d1Dkuyrh

新型は大型車とぶつかったら当たり負けするのもあるけどこれにはその心配はない

149 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 10:09:03 ID:aPbOMCMi

ダンプと勝負しても勝つくらいだからなｗ
性能は糞だが頑丈さは桁外れ

150 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 11:18:37 ID:nbaVZIH5

>>144
以前は城端線の富山直通列車は高岡～富山間ノンストップだったけど
今は北陸線の各駅にも停車するので、後続のおはようEXPや普通電車が
つかえてきてしまいノロノロ走ってる日もある

151 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 12:49:16 ID:Fszu0ZpK

>>150
高山線でも国鉄型を共通運用しないのなら
わざわざそんなスジを引くこともなさそうだがな。

152 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 16:17:15 ID:+XuJnO/a

山陰本線でキハ４７－３０００番台のALLロングのアコモ改造車
見たけどね

153 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 17:08:05 ID:vB2tOKkE

>>152
はあ？どこの？

米子のは真ん中に少しクロスシートがあるが。

岡山だと、吉備線などを走るキハ４０にオールロングがある。

154 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 21:14:55 ID:UWMhTuRz

オールロングが必要ないところに限ってオールロングがある

155 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 06:13:55 ID:iQ+GOrPA

キハ40系は出力が非力であるため、急な登り勾配ではゼイゼイ言う。
キハ285系は急な登り勾配だって負けずにがんがん登ってしまう。

156 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 07:18:25 ID:GS6+bpUp

キハ285？

157 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 07:49:51 ID:mTK8czLp

>>156
>>155が妄想してる、ディーゼル版サンライズ。

158 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 14:09:43 ID:57dVTDK9

キハネ285 (*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

159 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 18:00:10 ID:U3FNS/4P

>>154
つ只見線

160 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 22:45:07 ID:sHSbCIwz

只見線って通学時間混むんでしょ？

161 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 22:55:30 ID:Y/9XHdfI

sageすぎage

162 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 23:01:45 ID:ePi37ADD

姫新線で火吹いたやつの番号わかる？

163 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 00:23:39 ID:pTD0v3ct

>>162
キハ120のはずなので、スレ違いだ。

中国山地のローカル線 Part5.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147320542/l50

164 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 06:07:42 ID:W0QREmQO

>>156
北海道の高速型気動車
130キロは軽く出せる。

165 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 07:01:43 ID:+eQy/toM

>>164
ごめん、281,283,261しか知らなかった。
いつ作った？

166 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 07:54:09 ID:7Ox8ad0n

>>164-165
おまえらネタもほどほどに。

167 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 10:36:01 ID:KfcOWnDX

>>156
北海道の40はひと味違ったような。
普段150の単行が、臨時列車のために時変がかかってたときに、
ダイヤに乗れなくなるって言うんで40ひっつけて走ってた。

168 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 11:15:09 ID:uHc5mc1A

>>167
それもネタ？

169 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 16:01:14 ID:KfcOWnDX

>>168
いや、乗り合わせたとき、ウテシが話してくれた。
8年前、小樽→長万部での出来事。

170 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 16:17:54 ID:EAg2K2iM

>>169
150が450馬力、40がオリジナル220馬力～450馬力
どういうことだろう？
風っ子の48が単独じゃ遅いから52と58を繋げたことはあったけどw
しかし今日も南三陸は40系と48？＋28＋48？＋28で爆走してますよ。
夏だからキハ28は凄まじい轟音を立てて勇ましいもんです。

171 ：169：2006/08/15(火) 17:36:02 ID:KfcOWnDX

もしかしたら逆だったのか……
40単行のところに150つけてたのか？

172 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 17:47:39 ID:EAg2K2iM

>>171
そうだと思うよ。
40が乗れるスジに150が乗れないわけないもの。

173 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 19:30:23 ID:1cM1QUxH

そういや150なんてDCあったっけ。
数の少なさもさることながら存在感が40に比べてあまりに薄いよな。

174 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 21:01:54 ID:1Q2PBjao

過去にキハ400の天北、宗谷の速度種別がＣ６（３３０ｐｓ）でした。機関換装車はその位前後だと
思われます。　ちなみにＦ１は、キハ22、キハ27等との共通運用での速度種別だと思われます。なお、キハ57+27の（急行ちとせ）は、
Ｃ１でした。　

175 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 21:04:03 ID:1Q2PBjao

＞＞174
キハ57は、勘違い、正しくは、キハ56

176 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 22:34:19 ID:nmj/djzX

>>173
富良野線は１５０の天下

あと、２両で小樽～札幌も走ってしまう快速ニセコライナーも面白い

177 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 23:01:16 ID:oP14foZk

>>176
150のニセコライナーは廃止になった

178 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 01:10:23 ID:5YoHL5lG

ご当地形式は苦手

179 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 07:06:56 ID:sdkcGgNr

>>178
41とかｗ

150,160は廃車でいいよ。
40で逆置き換えしてしまえ。
嫌なら282-2000を両運・近郊型改造すればいい。

180 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 12:20:48 ID:t2WEd4sC

１日中津山線往復してたい

181 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 19:02:29 ID:CHPrmLRa

>>180
今なら１８切符、岡山・倉敷ゾーン券ならオールシーズン可能だ。

がんばれ。

182 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 20:28:07 ID:VZt91SE+

>>181
ゾーン券で急行つやま乗り放題うらやまし……くもなんともないのは何故だ。

183 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 20:43:44 ID:Y4kr4GQX

東津山～津山を山陽本線経由で大迂回

184 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 21:20:05 ID:IpRyhB28

>>182
わかってるくせに。

キハ４８の３両のうち１両が、岡山色になって更新された。
いまもう１両が後藤に入ってる。

185 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 02:31:19 ID:H0jcn3ye

>>184
座席はそのままらしいね。

186 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 07:36:33 ID:N8Dtz+bi

キハ40って、キハ11とどっちが乗り心地いい？

俺が乗るときっていつもキハ11しか来ないんだよね(´･ω･`)

187 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 10:20:29 ID:G0TEiKy7

圧倒的大差で11
40だと元500なら幾分マシ

188 ：186：2006/08/17(木) 11:17:46 ID:N8Dtz+bi

>>187
レスさんくす。
一度キハ40乗ってみたいんだけど、その様子だと短距離にとどめておいた方が
よさそうだね(´･ω･`)

189 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 11:53:41 ID:Z0jKwo/v

>>187-188
そりゃ１１はエアサスだもん。考えるまでもない。

190 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 12:24:02 ID:MCF1RzTe

>>189
11はエンジンの振動が大きい。
というか、新型は台車はいいけど
力行時の振動は悪化してるし。

191 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 12:29:39 ID:Z0jKwo/v

>>190
１１を含めて新型の車体はペコペコだからね。

山陰のキハ１２６も振動がひどくてうるさいが、
エンジンから遠い座席に座れば、電車の
クハやサハに乗ってるようだ。

192 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 14:23:21 ID:N8Dtz+bi

やっぱいいのはキハ75かなぁ(´･ω･`)

でも、高山、太多には来ないだろうな(´･ω･`)

193 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 15:41:13 ID:h+/fp7fT

やっぱ寒冷地仕様はエアサス台車だから全然違うな。
ブレーキシューの塩梅が良ければそれは見事だ。
でも個人的には110-0がいい。
急行時代から一部普通にも使われているから乗車券のみでリクライニングｳﾏｰ。

194 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 17:59:20 ID:eLDdPWpV

エンジンの真上に座る人～～ﾉｼ

195 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 21:51:25 ID:AYkpV67o

>>194
俺は気動車ならエンジンの上は勿論、電車ならモハの台車の上、客車なら機関車の次位。

196 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 22:46:41 ID:xpyoJQJt

そうか、カニ２４か。

197 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 23:10:41 ID:arha9gQL

30分ぐらいなら乗ってみたいと思う。ｶﾆに

198 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 09:39:26 ID:RR2tlxAX

でも、カニの横通るだけでも臭いが相当キツイのに、中は・・・

199 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 10:10:04 ID:Lsmtp/n+

確かに臭いはキツイが中はプリプリの肉と濃厚な味噌で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

200 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 14:07:40 ID:Z4VnhYYb

デデゴのボンネットの中に乗りたい

201 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 16:27:31 ID:T1PEjHRg

>>199
つタラバ

202 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 23:46:17 ID:Ky6+htOA

>>199
茹でた後は食欲をそそる匂いじゃないか？
北斗星のカニに花咲蟹を積めば現実的な洒落が出来る。

203 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 02:45:50 ID:jihQUkl7

最高速度は95キロというが、100キロ以上出る場合がありますよね。
宇都宮線で、宝積寺～宇都宮で100キロちょうどまで出ていた。とはいってもエンジンが今にも壊れそうな音を立てているし。

204 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 09:41:44 ID:BgrR9OWP

>>202
花咲蟹の匂いは激しい好き嫌いがあるかと・・・。

205 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 09:42:28 ID:jQNg0Twn

まむこの匂いみたいなもんやな。

206 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 11:14:34 ID:J33FtWq9

是非北斗星のデナーに花咲カニフルコースを

207 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 05:28:41 ID:EV0OsNND

保守

208 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 13:17:46 ID:VoOCT2o5

昨日日中の小出→会津若松乗車した。久しぶりの非冷房乗車だったが・・・
すさまじい熱気だった。サミットで一旦雨が降ってきて、少しはまともになったけど。
あの以下にも重そうなサウンドと非冷房は忘れられない・・・。
北海道でキハ40に乗りまくったのはもう6年前か。

209 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 14:46:01 ID:ukiUIJfJ

忘れもしない12年前の陸羽西線「月山」。28-58-40の３両編成。
28,58はほぼ満席だったが40は誰も乗っていなかった。
東も40長く使うつもりなら冷房くらいつけろや。
未だに非冷房があるのが信じられない。

210 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 00:45:22 ID:CXYGRsy4

若桜線ってJRのｷﾊ40か47が乗り入れるの？

211 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 23:09:49 ID:nfknTVBK

保守

212 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 00:03:40 ID:BmJELIpe

さげ

213 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 15:43:29 ID:09eTygLx

>>193
まったくだね。
同じ路線でも、キハ110やキハ28とキハ40系エアサス車を比べたとき
40に乗ると線路よくなった？と思ってしまうほど。
重さと高い剛性が効いてるんだろう。
車も重い車ほど乗り心地がいい。

214 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 19:46:21 ID:8wILuPh6

110-0番台は抜群だぞ
特に「はまゆり」
山田線の連続急カーブもスイスイ
登坂能力ばかりじゃない

215 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 21:55:57 ID:KQkNnfs2

>209
東も冷房改造してるがまだ非冷房も多いな。

九州･四国･東海は数が少なかったのか早い時期に完了。
西もそれより遅れて完了したがその後機関換装や車体更新と合わせて
屋根に移設する再改造が進行中。

216 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 22:07:49 ID:Q+Z6Jq/W

>>215
仙ワカ：只見線全列車と会津若松～野沢の一部列車
盛ハへ：八戸線全列車、津軽線DC全列車など
束もこの２区所以外は４０系列の非冷房車はもうあまり残っていない

５年前ほど前に、キハ１１０風味なサイドダクト式の冷房改造が一気に進んだ
他社でよくある荷棚の上の室内機がなく見栄えがまあまあ良い

217 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 22:08:31 ID:Q+Z6Jq/W

おっと、>>215より>>209向けだった

218 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 22:57:19 ID:g3iVDs06

>>217
はっはっは。実は八戸線沿線住民だったりする。
八戸線は地獄だorz
今時冷房化率０％ですよ、奥さん。

219 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 03:23:40 ID:taIRT7pt

九州の40系列は冷房が一応ついてるが効かない。

220 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 07:09:52 ID:riF9lloN

>>213
１１０系そんなに悪い？
一応投入区間全部カバーした俺としては少なくとも４０系より悪いとは思わないが。

221 ：38：2006/08/23(水) 10:37:10 ID:feHIs+xc

>219
あのエアコンじゃあ亜熱帯気候の九州の夏はしのげないよね。

222 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 14:03:47 ID:pJLcZLgh

確かに初期車以外の110、100は台車に底つき感があってダメダメだな
これは類似の台車全部に言える（150とか･･･）
それに比べたらキハ40なんてすばらしい！コイルバネ以外は

223 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 21:12:00 ID:GsVyMDFe

石巻線のキハ40系列は冷房ついてたっけ？
こないだ乗ったが扇風機回ってて窓開いてた。んでそれらしい器具はなし。
しかも空調なくても暑いってほどじゃなかった

224 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 03:18:25 ID:v7I2LGnm

>>223
48＋48のワンマン車なんかはすべてクーラーが付いてて、扇風機が撤去されてたはず。
40の非ワンマン車なんかは扇風機付きがあったやうな。。。
そういえば風っ子がいつまでも片方だけ。いつになったら帰ってくるんだろう？

225 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 06:34:59 ID:MHTzRGjH

烏山線のキハ40はエンジンを換装していないのですか？
DMF-15HSAそのままですか？

宇都宮線を走っていたときは100キロまで出ていたのですが・・・・

226 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 22:58:57 ID:grZrEnzP

あげ

227 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 13:44:37 ID:liWuhHrg

いずれ四国のキハ65は廃車に。
それなら、その下回りを40系に移植したらエエやん！

・・・両数少ない上に、手間の割りに報われないな。65古いし。

228 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 15:04:16 ID:LtuZPV1O

>>227
65や181のDML30エンジンは、燃料バカ食いでメンテも大変。
と、西の後藤工場スジから聞いた話。
さっさと消えてほしいと思われる。

229 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 18:20:25 ID:v/29Kak3

やっぱ182のDMF18HZ(440kW)だ
原型エンジンの約2.7倍だし排気量もDML30HZの6割

230 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 02:35:34 ID:nzQ7ONst

キハ40系蒸気機関車程度の加速性能
キハ58系 115系くらいかな？

キハ110系 E231系並みの加速性能
キハ285系新幹線並み

231 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 08:01:10 ID:VBhV/0ru

>>230
違う。

115系＞＞＞＞＞キハ58系＞＞キハ40系(未換装)＞蒸気機関車

232 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 08:47:10 ID:/PjBrR+R

で、キハ285ってなによ？

233 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 11:50:33 ID:BuekTpAH

キハ58単独:455系2M1T＝停気A4:停電A1
キハ110系:205系2M2T＝停気A7:停電A2？

234 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 12:26:36 ID:oVZQg5ZB

>>233
東北の換装エンジン５８など、もはや５８ではない。

５８はＣ５でないといけない。

235 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 13:08:47 ID:c0Pclbz1

>>232
キハ281、キハ283の成功に気をよくしたJR北海道が投入予定の石北本線用次世代気動車特急車両。
常紋トンネル内での霊障対策として自動塩撒き装置を搭載し、またエゾシカとの衝突対策機能を持つ。
特にエゾシカ対策は先頭車デザインをシカが嫌うというライオンの頭部を模した形状とし、
タイフォンの音色にライオンの咆吼を取り入れたユニークな車両である。

…だったらいいなっと。

236 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 13:12:16 ID:9DPZnTWL

>>235
> 常紋トンネル内での霊障対策として自動塩撒き装置を搭載し
ﾜﾛﾀw

237 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 13:13:29 ID:oVZQg5ZB

>>235
鹿といえば、紀勢線で鹿避けにライオンのうんこをまいてたな。

238 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 20:27:07 ID:bv851Uxa

>>282
ディーゼル新幹線でしょ？

239 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 22:22:44 ID:Uw/xXgeM

>>230-233

ｷﾊ201(2.6)＞＞＞ｷﾊ110=ｷﾊ54=E231(2.2)＞121･126=東ｷﾊ58=701(2.0)＞115(1.7)＞ｷﾊ40(0.7)

240 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 03:23:27 ID:BkbLrU9F

エンジンを換装し、2軸駆動にして性能を改善したとしても、加速性能はキハ28系程度・重い。

241 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 11:10:54 ID:YaAQcO2j

>>239
東の58は低速では4km/h/sくらい出てると思うよ。
切り替えが速いから中速がよくないけど。
701も、もっと速いと思うなぁ。

242 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 15:55:41 ID:auquJzzp

あげとこ

243 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 16:16:20 ID:Ytld1PTN

最も爆走している47ってどこのだろう
個人的には津山線の快速が線形そんなによくないのにぶっ飛ばしていて
一番凄かった記憶があるが

244 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 16:34:01 ID:KkQjUQwD

>>243
山陰本線の鳥取～出雲市とか。

245 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 16:37:19 ID:eRtNQqxj

「はばたん」のイラストがしている車両って、何処走ってるの？
というか今何両あるの？

246 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 17:59:50 ID:5iE/Fxjc

>>241
これは発車からノッチオフまでのタイム測っての総合判断だからこれは。
東の58の変速段は3.3km/h/s程度だと思う。実際札幌地下鉄の3.5のほうがG感じた。
701は60km/h越えたあたりからの高速域が遅すぎて・・・ｷﾊ40並の伸びしかないｗ

初期加速（0～45までの直に上げるまで）は東ｷﾊ58に勝つJR車はないと思う

247 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 19:31:52 ID:JTgoC9hJ

>>246
とりあえずおまいが701に実際に乗車していないことは分かった

248 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 21:12:56 ID:A1qBBkQe

>>243
日豊本線の佐土原～高鍋

249 ：241：2006/08/27(日) 22:42:59 ID:YaAQcO2j

>>246
キハ58の加速は大体同感だけど、701が60キロ以上でダメなんてことはないですよ。
701がダメだったら231なんか目も当てられないわけでw
ユニットをカットしてる217ならキハ40並みも納得だね。

250 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 23:13:29 ID:sw4gBYoy

キハ75も速いよね

251 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 23:47:24 ID:12I82AZq

>>243
山陽本線じゃない？

252 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 00:02:27 ID:yAw0YyAD

>>251
ヒロ～クチ回送とマリンビュー、幡生～下関の他に
営業列車なんてあったっけ？

253 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 00:36:46 ID:9DNeqN/Z

>>252
櫛ヶ浜～徳山

254 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 01:02:36 ID:UQoEH0rQ

>>253
ああ、それ忘れてた。
でも乗り入ればかりだし、中国地方内ならやっぱり山陰線が走行距離長いので。
過去に、キハ４７がとっとりライナーの代走をしたこともあった。

でも爆走を感じたいなら、エンジン未換装車に乗ってみたい。

255 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 01:04:38 ID:wMAy6ELX

>>243
一番爆走…してない、いやできないのは四国の原型車っぽいなww

リア工時代、牟岐線で通学してたけど、秋の雨の日なんか
坂が登れなくて列車(大抵47+47+40の3両)が大延着って普通にあったし。

濡れた落ち葉の所為で…って車内放送してたが、
同じような状況で28+58+65の時は大丈夫だった。

256 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 01:07:52 ID:2LO9lGKx

>>252
新山口－岩国のあたりを5両くらいで走っていたのは無くなったのか

257 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 01:24:23 ID:izI2OKJb

仙台を20時過ぎに出る小牛田行きの普通列車が南三陸編成を使うから
結構楽しめると思うよ。
47はないけどさ。。

258 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 06:44:10 ID:gWb4HQib

>>256
客は乗せなくなったが　回送列車として走ってる。

259 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 09:04:16 ID:/AruW7gE

>>255
駆動軸数

260 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 16:52:02 ID:K9N5WObV

快速しもきたの東北本線爆走はなかなかすごかった。
前面上部が赤く塗られてない奴って原型エンジンだっけ？

261 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 17:59:57 ID:lP6xHZq3

>>260
赤く塗られてる（赤鬼）のは大湊線用にワンマン改造されたもの。
今はワンマン設備は撤去されて他の盛岡色と同様に運用されてる。
八戸運輸区の盛岡色、赤鬼、タラコ、うみねこは全車原型エンジン非冷房。

262 ：261：2006/08/28(月) 18:07:37 ID:lP6xHZq3

補足で八戸で機関更新・冷房化されてるのはきらきらみちのく車のみ。

263 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 19:08:21 ID:izI2OKJb

>>862
小牛田に水郡線の110が入ったとしたら、小牛田の更新車が八戸に行くのかな？
冷房付きだから廃車にはしないと思うんだけど。。。

264 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 23:13:56 ID:K9N5WObV

>>261
サンクスです。
快速しもきた、快速南三陸の東北本線区間最強w

265 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 23:33:44 ID:G8i81/vg

ほしゅ

266 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 23:43:47 ID:PQuDZfxD

烏山線って今何両？
先日、運用車６両+宇都宮留置１両の７両いるのは確認したのだが。
宇都宮以外に留置する所はあるのかな？

267 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 00:00:19 ID:twgvANNg

>>266
宝積寺駅構内に常置してるお。

268 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 11:21:19 ID:faWjpnsL

>>263
小牛田には持ってこないと思う。
100番台と200番台は混用しないし、わざわざ運用バラバラにするの面倒だし。
盛岡の58,52を置き換えるのが一番妥当。
あとは八戸か秋田。

269 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 19:11:52 ID:QPvJQrmv

大湊線をさっさと車種統一すればいいのに

270 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 19:46:28 ID:amRmo9wB

大湊線は廃止でいいよ
余った100は津軽線の超閑散非電化区間でOK

271 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 21:22:24 ID:VCBnWMx1

>>267
㌧クス。
宝積寺に置きっぱなしなの？昼間置いてあって夕方出庫？

272 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 21:53:38 ID:3nC0azdD

明後日から3日間のおわら祭り期間中は高山線富山口に高岡のキハ47が集結するぞ
今のところJR西の気動車で最も詰め込めるタイプの車両だからな

273 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 11:04:08 ID:Db0vJryr

>>272
あの混雑具合を見てると環状線の103系や201系を持ってきてDE10で引かせた方よさそうな気がする

274 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 11:17:21 ID:6L3BiAcO

>>273
今年初めておわらに行くんですが、そんなにひどい混雑なんですか？

275 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 14:46:35 ID:Db0vJryr

>>274
特に9時台～11時台の下り（越中八尾→富山）方向がひどい
積み残しの連続で、ひどい時は3～4本待たされる
富山～越中八尾間は全駅に交換設備があるが限界近くまで増発してもこの状況

276 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 23:41:01 ID:tTEW5FHC

大曲の花火の時よりかはマシだべ。
気動車なら柔軟に増結できるだけまし。

277 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 00:11:07 ID:hsYD6QRl

函館本線の旭川～深川のキハ40はどうよ？
711系よりずいぶんのろいようだが。

室蘭本線の苫小牧～追分の複線区間爆走もなかなか。

278 ：274：2006/09/01(金) 00:30:34 ID:HOK0TXyP

>>275
そうなんですか、ありがとうございます。
気を付けて旅行することにします。

279 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 20:41:58 ID:uVN3nA+E

>>276
電車も柔軟に増結できるだろ、と思う愛媛県民ここに1名

280 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 21:13:32 ID:gzB+pWZA

もう一名追加ねｗ

281 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 22:17:03 ID:FET3xsVk

>>277
キハ40は激遅だがキハ54はそれなりに速い

282 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 00:43:55 ID:aW+iFBTj

>>281
そりゃ２５０ｐｓ×２ですから。

283 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 06:04:04 ID:RKVWtbML

モハ107系やモハ115系もキハ40系と同じ質量だが、加速が速い。

284 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 06:12:29 ID:n8vL46kY

>>279
電車はユニットタイプが基本ですから。
普通気動車はエンジンと運転台が少なくとも一つはあるのが9割。

285 ：279：2006/09/02(土) 08:08:32 ID:x7GIGA2J

>>284
いや、最近は1M方式多いでしょ。
電車の場合、編成組んでるから下手に分けられないってことかと。
四国の場合はcMcの7000とTcの7100で編成って何？って感じだからね。
(ユニットを編成という意味で言ったのならすまそ)

四国は185、58+65、47の方が半固定で編成組んでるようなもの……

286 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 08:57:07 ID:n+zZdiS+

そこでキクハ４８＋キハ１８３－５００ですよ。

287 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 10:11:32 ID:p48+sVsh

>>285
そりゃ四国だからです。
まるで地方中小私鉄・・・。

288 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 12:41:41 ID:kZ+HF850

>>285
確かに系列は固定した運用だな
某うどんの7000の4連や6000ﾜﾛﾀ
一両単位の運用かよ

289 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 16:44:58 ID:/EAYerZz

>>285
特急はしょっちゅう増結解放をしてるし、四国のDCには完全な「中間車」は要らない。
定員確保以前の問題として、客が乗らないんだから。

290 ：285：2006/09/02(土) 20:57:28 ID:x7GIGA2J

>>289
185ってのは松山の3100番台ね。

>>287
分かってて言ってますが何か。

291 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 09:54:32 ID:4EIh4acc

hoshu

292 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 15:34:17 ID:BtA+cr79

保守

293 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 16:42:48 ID:gtMe8b2c

>>290
いつになったら冬はすきま風だらけのボロ車が3100の代走すんのが無くなることやら…
前は松の47の一方が検査で抜けたら、その分は58か65でカバーしたりしてたけど、
今は代車といえば32っぽいな

294 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 10:03:25 ID:vz4LIdbB

リゾートしらかみ青池って束のリニューアル車と同じエンジンなのに
他の車両より加速がいいと思うのは俺だけ・・？

295 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 10:16:38 ID:POSbljVr

>>294
軽量化＆3連のため

296 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 20:51:27 ID:jsIoY164

保守あげ

297 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 22:57:09 ID:UJzSDMD5

烏山線の40-1009ってクーラーがダクト式で他の車と違うんだね。
よく見ると側面ワンマン表字幕や車外スピーカの位置も違う。

40-1008（元便所窓を普通のサッシ窓に改造してる車）の
クーラーはどうだったかな？

298 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 23:37:20 ID:31L784Vi

ウエッ線を爆走するキハ47が好きじゃ。

299 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 05:08:05 ID:u5xATyPS

ｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗ

300 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 07:25:10 ID:973FFG1q

>>300
死ね

301 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 07:45:42 ID:/KSJv/c6

(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

302 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 13:36:48 ID:9CgG0iia

ブリブリブリ・・・

303 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 16:06:37 ID:fIdjvDEG

北海道の40のブレーキは効きが良すぎだよね
首都圏の電車並みの速度でホームに進入してきて「これはオーバーランだな」
と思ったらぴったりと停止位置に止まってやがる
さすが冬季対策してるだけあるな

304 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 19:19:47 ID:hbeqPrmd

>>303
苗穂工場式ブレーキパッドか。

305 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 23:01:04 ID:hIWRTv52

>>304
簡単に言えば鋳鉄。

306 ：306：2006/09/10(日) 21:48:18 ID:IDNoTQGq

定期保守

307 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 19:12:19 ID:N1IB9UL/

9/16～18日に3連休パスを利用して東北を回ろうと思っていますが、
国鉄色気動車を撮れそうな路線や場所はございますか？
特に朱色のキハ40系を写真に撮りたいです。
情報ございましたらぜひお願いします。

308 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 19:27:11 ID:xmiZE24n

>>307
盛岡支社・秋田支社サイトを見れ

309 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 20:51:11 ID:aAgk6ujj

>>307
八戸線のタラコはお勧め
八戸から久慈まで約２時間
三鉄で宮古まで１時間半
その後「はまゆり」で花巻経由で盛岡
１１０の圧倒的な加速力・登坂性能と４０の絶望的なヘタレを堪能
それから花輪線で２トンの５８と５２に運が良ければ乗れる
ボロいが加速は１１０なみで安比高原の勾配もガンガン走る
大館についたら１番ホームのハチ公銅像前でとりめしを食す
食べている途中で特急が停車すればなおよし
それから青森まで抜けて八甲田丸を見学し津軽海峡冬景色を聞く

こんなところか

秋田へ抜けたいなら朝の快速で５８の若番２３か５４に乗る
必ずどっちかは来る

310 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 23:03:56 ID:uPopWH5Y

倒壊のキハ48に初めて乗ったけど(・∀・)イイ
いつもはキハ11しか乗ったことなかったけど、音は静かだし揺れは少ないし。
ただ、椅子のできはキハ11の方がいいな。

311 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 23:46:07 ID:VLQVLMI2

>>310
乗ったのは元500,1500だと思われ
エアサスだから揺れが少ない

312 ：307：2006/09/12(火) 19:06:52 ID:8fNFFLBJ

＞308
公式は以前一通り見ていた筈ですが、見つけられず、素通りしていました。
ＪＲ支社によってＨＰのレイアウトが全然違いますよね＾＾；
今度は確実に答えがどこかにあると判っていたので見つけることができました。

＞309
盛岡のビジネスホテルが全滅してたので
八戸に泊まることになったので、うまく乗れそうです。
今「朝の快速」を調べているのですが、これはどこの駅視点なんでしょか？
（起きられるかどうか怪しいですが・・）

お二方とも大変有益な情報ありがとうございました。
このスレで質問してよかったです。

313 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 20:19:23 ID:wYyyKUND

盛岡のユースに泊まればいいじゃん。

314 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 22:43:18 ID:ob96PbtE

八戸線の見所。
・長苗代～本八戸の馬淵川橋梁：転覆事故が起きたらｶﾞｸﾌﾞﾙ
・プレイピア白浜：遊園地跡地にホームだけ残る
・種差海岸：降りる余裕あったら記念ウンコ
・階上＆陸中八木：鮫～久慈の行き違いはここだけ
・陸中中野～陸中夏井：八戸線のトンネルはここに４つだけ＆長い長い２５パーミル勾配
・久慈：三鉄側線にレトロ廃車がある

あと久慈で時間に余裕があったら駅から徒歩５分のとこにある「松屋ベーカリー」行って甘食買え。味は保証する。住所は久慈市中央3-26だ。

315 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 22:49:37 ID:7LKPmGMA

>>312
朝の快速は元よねしろのことだな
朝は花輪→大館→秋田
夕方がこの逆

316 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 23:57:44 ID:OW0jzTTe

>>312
タラコ車両の車内でタラスパを食す。

317 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 00:36:58 ID:sPnVZnZa

age

318 ：はやて ◆Aoao789VE2 ：2006/09/13(水) 01:13:28 ID:+vBROWLL

>>314
松屋ﾍﾞｰｶﾘｰを存じているとは。恐れいった、漏れもお勧め。

馬淵川鉄橋、風強い時何度(((;ﾟДﾟ)))したことか…。

319 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 18:45:04 ID:1d28DjhI

>>315
補足：鹿角花輪7時7分発の923D秋田行きのことね。

320 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 22:19:16 ID:J3Q8OGcg

中日の１７日が425Dがタラコ40-48-40編成。久慈902。
馬淵川橋梁は進行左側で40-590の中間乗務員室から顔出せ。すっげー恐い。
八戸線は駅間距離が短すぎてまず65km/h以下。40のショボさが遺憾なく発揮される。
久慈ですぐ乗り換えずに松屋ﾍﾞｰｶﾘｰへｗ
三鉄112Dで宮古へ。36-601が来る。トンネルの嵐。真崎トンネル6532mは約６分で通過。
650D～3626Dで100,110乗り継ぎ。25パーミル65-70km/hを体感。花巻～盛岡はフルスピードで飛ばす。
あとは花輪線3937Dで大館1916。58,52も30パーミルで50km/h出る。
翌日923Dで秋田へ。秋田956。
あとは適当な新幹線で。上りだと130km/hから275km/hの速度ギャップを体感できる。

321 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 00:56:50 ID:cFk3WX/M

>>320
そういえば阪神→中日→阪神に久慈って言う選手がいたな。長打力無いけど守備がうまい選手

322 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 07:11:32 ID:Pmkrr8dF

>>321
そういえば阪神に八木って選手がいたな。代打要員だけど。

そうそう、長苗代（八戸の次）の落書きまだ残ってるかな？
　　　はながなわしろ
←ぱちのへ　ほんはちのへ→

323 ：307：2006/09/15(金) 13:05:17 ID:+W01OGsd

おかげさまで予定が立ちました。
時刻表で調べたら八戸と鮫の間って殆んどタラコなんですね。
1日目は八戸泊でキハ40をたっぷり堪能して
2日目は大館に泊まることになりました。
ここで朝の923Dを撮ろうと思います。

あとの心配は天気かぁ・・・こればかりはどうしようもないですね。
どうもありがとうございました。

324 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 19:15:09 ID:HTUzm79F

米子はそれ以上にタラコだらけ。
でもリニューアルが進んで、側面だけ見たら全然違う形式みたいだ。

325 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 20:08:45 ID:uv61p4bc

　　　　　　　　　　　　　　　た～らこ～　　　た～らこ～
　　　　　　　　　　　　　た～～～～っぷり　た～～～～～らこ～
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡

326 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 20:09:24 ID:8cdkWMZj

屋根上モナ

327 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 21:36:33 ID:BpL6OYgK

>>323
八戸タラコは３両１編成だけで主力は白地に赤線の盛岡色でつよ。
盛岡支社の運用表と時刻表を照らし合わせれば、狙ってタラコに乗ることは出来るけどね。

328 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 22:02:56 ID:omwiWyjY

乗ってしまえばタラコも盛岡カラーも関係ないわけだが。
内装がタラコなわけでもなし。

花輪線は奥羽本線の上り方をオーバークロスするから923Dはホームから遠目に走ってるのが見える。
すると間もなく変なイントネーションの到着放送が流れる。

329 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 04:49:29 ID:FeqfUAMd

＞327
どうもありがとうございます。あやうく大きな勘違いをするところでした。
では東北に向けてそろそろ小田原の家から出ます。

330 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 08:46:20 ID:aYLZ+/yr

ねこ娘初めて見た
調べてみると3種類ぐらいあるんだな

331 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 11:39:31 ID:7Na09MtV

>>330
境線のだね。

鬼太郎、ねずみ男、ねこ娘、それから旧鬼太郎ラッピングの４両。
最終の下りと朝の上りにも入り、朝は安来節ラッピングのキハ４７と
３両で組むことがある。

332 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 20:11:17 ID:pAPcHDxI

>>329はそろそろホテルメッツに到着したか？
八戸の駅前な～んも無いからがっかりしてるだろうな
町はずれだから

333 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 05:58:31 ID:C6WhZySZ

わたらせ渓谷鐵道の気動車はキハ40系とは桁違いの加速性能。
スルッと発進する。60キロに達するまで30秒も掛からない。

334 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 08:08:41 ID:C7ZDkNeX

>>329はそろそろ列車がお墓の近くに停車してｶﾞｸﾌﾞﾙしてるとこだなｗ

335 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 19:05:27 ID:ppFDe54M

age

336 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 22:55:19 ID:eF26BTvs

瀬戸内マリビューなかなかよかった。

337 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 08:59:46 ID:dy7hqmoQ

>>334
そいつはぜひ名松線のキハ11幽霊列車で

338 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 09:23:33 ID:jyzuRpY5

キハ４７は何年製造だっけ

339 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 16:29:20 ID:Slz2K09P

>>338
1977年～1982年製造だったかと

340 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 22:26:29 ID:72uBX7Kj

久しぶりに深川～釧路キハ40にでも乗りに行こうかな。まだあるんだべか

341 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 22:34:33 ID:AmiaOo4G

>>340
最初から無いよ

342 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 00:19:06 ID:YGG5PXEO

滝川発だっつの

343 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 01:29:33 ID:N5djesyF

滝川、深川、砂川、旭川
名前が似てて位置関係がイマイチ覚えることができない

344 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 01:33:45 ID:S6iHiN4k

どの駅も支線が出てたから地図はすぐに頭に浮かぶが？

345 ：329：2006/09/20(水) 11:37:06 ID:ek1cvYCz

おかげさまで悲願のタラコに乗車することができました。
以前只見線に乗った時のトロイ印象が強かったのですが、
なかなかかっ飛ばしていましたね。
風が気持ちよかったので車窓から顔を出したら前後の車輌から
ビデオカメラ突き出している同業者にＷテローンされましたｗ
今回たっぷり乗車を堪能できたので、次回は三陸海岸沿いから撮影に挑戦してみます。

このスレの皆様どうもありがとうございました。

346 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 12:34:57 ID:G4PiQRem

>>345
県道１号（八戸階上線）が殆ど海沿いだし踏切何度も通るから撮影しやすいかと。
あと陸中八木、陸中夏井付近は密かな穴場。

347 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 21:02:18 ID:1hU+8Gy4

>>343
　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　宋
　　　　　　　　　　　　　　　谷
　　　　　　　　　　　　　　　本
＼　　　　　　　　　　　　　線
　留　　　　　　　　　　　　│
　　萌　　　　　　　　　新旭川─石北本線─
　　　　本　　　　　　　　／
　　　　　線　　　旭川
　　　　　　　＼　　／＼
　　　　　　　深川　　　富
　　　　　　　／　　　　　　良
　　　　　滝川　　　　　　　　野
　　　　／　＼　　　　　　　　　　線
　　砂川　　　根　　　　　　　　　　＼
　／│＼　　　室
　　上　歌志内　本
　　砂　　　　　　　　線
　　川　　　　　　　　　　＼

348 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 01:21:47 ID:pBSWRw3v

>>347

つ深名線

あと宋谷じゃなくて宗谷な。

349 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 15:44:03 ID:DVsdFjLq

>>345
次は山陰線もよろしく。

米子駅に行けばタラコだらけ。

350 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 16:07:56 ID:kOS7tNIT

>>349
タラコだらけって>>25みたいな感じか？

351 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 17:44:16 ID:DVsdFjLq

>>350
駅構内の基地が見えるから、そのくらい見えることもある。

352 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 19:17:03 ID:DMDA0yZT

>>350
ステンレス製の余計な物も視界に入るけどな。

353 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 23:57:35 ID:SC9Xazw6

age

354 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 23:17:18 ID:9IrNIl8y

保守

355 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 10:42:57 ID:KadPFrza

今朝、40+54+54に初めて乗ってみた
40が入ってるのに54単行のズジ引いてるから興味あった
あえて40のほうに乗ったら54並の爆発的な加速にかなりビビったｗ
それだけ54はパワーがあるんだな・・・

356 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 11:36:01 ID:MiU0YQXJ

ｺﾋか

357 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 14:10:27 ID:7/yz9Od8

>>350-352.
伊勢市より数段マシじゃんか

358 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 14:11:23 ID:7/yz9Od8

しまった。スレ違いだorz

359 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 14:39:35 ID:WKI4jUb3

キハ40って半自動ドア（開けるのは手動）でしたっけ？
運用地は北海道。

360 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 14:41:16 ID:zxYvzuaD

>>359
北海道はデッキ仕切戸があるので自動

361 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 14:45:41 ID:WKI4jUb3

あれ？ということは半自動のは何だったのかな…。
（オハフ51とかは除いて）

362 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 15:14:13 ID:zxYvzuaD

>>361
キハ130・150とか？
キハ54 500もワンマン改造までボタンがあった。

363 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 15:28:07 ID:WKI4jUb3

>>362
もうちょっと古いやつです。
実はキハ22だったとか？

364 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 18:09:15 ID:YU4uDu05

>>359-363
北海道の車両のうち、苗穂所属の
キハ40-301～304・331～336、キハ48-1331～1333は
半自動ドアだよ。デッキの仕切り戸は撤去済み。

365 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 07:07:04 ID:jwpr1jXN

保守

366 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 06:04:36 ID:K0DowxQG

age

367 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 05:30:50 ID:pxU+8gPo

キハ40は営業運転速度は95キロというが、100キロは出るパワーはないかな？

368 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 08:54:33 ID:SeqI+EIP

↑十分あり

369 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 12:28:46 ID:DFB4Fa05

しかし出すに出せない線区ばかり
ジリ足タイプの車だから平坦で曲線も少なくて平均駅間距離が長い線区なら結構走る

370 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 13:11:31 ID:PK6O9BNA

>>369
奥羽本線とかキハ58も含めてかなり飛ばすけどね

371 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 14:33:18 ID:RfvLgTMr

>>369
　小牛田のキハ40って快速南三陸運用があるけど、あまり飛ばしてないな。

372 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 15:40:19 ID:Rw/zG7Vb

室蘭線で95出してた。

373 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 21:28:58 ID:6LC9nbig

>>369
津軽線送り込みの八戸～青森とか快速しもきた代走も結構飛ばすよ。

374 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 05:57:19 ID:D3weFkjZ

age

375 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 18:27:27 ID:1BlJkCMR

エンジン換装age

376 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 22:22:12 ID:amMITnZQ

爆走中＠室蘭本線　沼ノ端～苫小牧

ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060929192814.jpg

苫小牧到着直前

ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060929192905.jpg

377 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 23:05:58 ID:wCaiIvB1

東海道を激走するさわやかウォーキング飛騨路号もお忘れなく

378 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 00:10:21 ID:7CNFoqPt

>>376
>>377
俺も去年、南三陸4号ですごい体験をした。
小牛田を17:39に発車して、あとは仙台までノンストップで飛ばすんだけど
少し前に着くはずの一ノ関からの701が遅れていて、40分をすぎても来ない。
こりゃ回復運転しても厳しいかなぁと思っていると隣3番線に701が到着。
着くなりベルが鳴ってすぐに発車。小牛田の構内を身をくねらせ抜けると10ﾊﾟｰﾐﾙの上りがあり、なかなかスピードが上がらない。
上り切って鳴瀬川橋梁の中程で直結に入れる。この時、50キロくらい。
渡って下りになり、平坦になる辺りで95キロなんだがノッチが入ったまま松山町を通過。
ロングレールだからスピードがわからず、先頭のｷﾊ40の速度計を見ると100ぴったり。
まだノッチは入ったままで105辺りでようやくオフ。鹿島台手前のS字カーブを100で通過。
鹿島台の陸橋で再びノッチが入り100で通過。あとは吉田川の橋を渡るまでノッチが入りっぱなしだった。
その後はずっと100をキープ。品井沼をすぎた頃に速度計を写メで撮った。
それをこのｽﾚにうpしたんだが。。。
仙台には定刻より少し早く着いたな。まったくｳﾃｼGJだった。
みんなエアサスの寒地型だからよかったが、コイルｻｽ車ではどうなっていたか。。。

379 ：378：2006/09/30(土) 00:22:47 ID:7CNFoqPt

去年の9月9日に乗ったみたい。
2分延発、4分早着と書いてあるけど逆かもしれん。。

380 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 00:32:10 ID:7CNFoqPt

連続でｽﾏｿ
今、乗換案内で時刻表を見たんだが、今のダイヤでは36分に一ノ関からの701が着いて
南三陸は39分に発車。仙台には14分に着くダイヤだ。以前は少し早い発車だったのかもな。

381 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 06:42:01 ID:AZN3hzUl

キハ110系は40秒もしないうちに100キロまで行けるぜ。

382 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 08:06:46 ID:lC9xhGCr

↑あり得ない

383 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 11:31:41 ID:zsiWUXjt

>>382
75/85/200/201/220の間違いじゃねーの？

384 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 14:08:53 ID:QqkX3QvA

遅れが出てると偶に制限オーバーで突っ走るよな
俺が体験したのは大湊線でMax85のところ105まで出したのが最高か
100だけど

385 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 01:09:19 ID:AA35GFXw

危険なところから急浮上

386 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 17:25:13 ID:94f+6cTX

１０月７、８日に関西線でキハ４０の臨時快速が走るみたいですがどれぐらいの速度で走るのでしょうか？

387 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 16:10:17 ID:uGIyw2IT

>>386のID通りなら130km/h。

388 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:18:05 ID:wh3FC4YH

電気式にしてさ、高出力の吊り掛け駆動車に改造すれば130キロなんて楽に出せるよ。

389 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 12:26:34 ID:GM5enwOS

hoshu

390 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 18:00:02 ID:mL7OSd7h

hoshu

391 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 17:47:27 ID:9CV7v42Y

hoshu

392 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 21:46:47 ID:smtP7uim

奥羽線でも95キロ出すけど最近貨物駅付近の鉄橋で60キロ制限がかかってるから95キロ出して走る時間は短くなってる。

393 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 13:49:50 ID:SYuM1Jff

>>392
鉄橋工事前は100㌔出したときがあった

394 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 22:21:31 ID:nQ3Ow5PT

>>373
青森発八戸行き48は乗ったことある
原型エンジン48の爆走萌え
しもきた代走40も乗ってみたいが写真に撮っただけ。でも快速幕萌え
>>378
裏山
南三陸は本当に飛ばすよな

ちなみに爆走といえば、今は無き新山口～岩国間の普通
まあ120のエンジンになってはいるけどとにかく飛ばす
48が混じったり、送り込みの都合上7連になったりして激しく萌える列車だった

395 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 08:38:53 ID:Ru5twWur

米坂－羽越－白新線の「快速べにばな3号」もかなり飛ばすぞ。
羽越線内では快速運転で線形も良いので、オリジナルエンジンの
全開音を比較的長く聞ける。

キハ52や58に引っ張ってもらう状態は加速時だけかな？
高速走行時はどうなんだろう。

396 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 18:10:29 ID:Rh5XQRSZ

>>395
なるほど
ただ、新ニツの原型エンジン車ってあと何両残ってるんだろ？
機関更新車にしかあたったことない

397 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 21:03:48 ID:ZvMPaSdb

>>396
この前、47の原型車に乗った。

398 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 20:50:45 ID:GNj/+e+q

保守

399 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 00:36:11 ID:E16yv41S

特急オホーツク（現在区間運転）にキハ40×2が充当されてるぞ！
しかもキハ183と変わらずほぼ定時だったみたい
明日乗ってきます　ノシ

400 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 10:42:59 ID:vG5/+b7U

>>399
扱いは臨時快速だけどね

401 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 18:49:11 ID:YKWOC7zQ

>>399
乗れた人激しく裏山

402 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 18:55:08 ID:E16yv41S

石北史上初のキハ40が95km/h運転、たった2分遅れで北見到着
おまけに普段変速段で登る峠を直結段で越えてくれた
今日は単行快速でほぼ満席。車掌常務で国鉄時代な雰囲気だったぞ
普段からこれぐらいの走りしてくれたらいいのにな

403 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 22:31:55 ID:YKWOC7zQ

>>402
うあﾞー、乗りたい…
エンジン未換装の車なら言う事無いな。
北海道の40は青モケットが多いし、デッキついてるし、エアサス台車だし、
ローカル用だけど本州で言う急行型みたいな感じで好き

404 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 02:30:06 ID:y2J3coZC

保守

405 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 19:56:57 ID:+/E6iPKs

>>386
長島付近はかなり速かった

406 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 00:10:55 ID:Jq+RqRdh

保守

407 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 20:27:26 ID:Jq+RqRdh

保守

408 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 08:06:23 ID:g3giKymS

保守

409 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 20:33:18 ID:U5FoD/+V

そういえば、最近三江線でタラコ色の47リニュ車が走ったことがあったよね
ほのぼのSUN-INを定期列車に連結する必要があったせいで。
三江線で47なんて、ぜひ乗りたかった

410 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:26:49 ID:5Noal2vF

>>409
キハ120になる前の三江線はタラコの４０だった。
14年前の８月に乗りとおした時は既に冷改済で効き過ぎで寒かった。
今にして思えば窓開けちゃえば良かったんだがw

120が多い長門市～益田で４７を引くとちょっと得した気分になれる。

411 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:54:01 ID:U5FoD/+V

>>410
＞120が多い長門市～益田で４７を引くとちょっと得した気分になれる。
激しく胴衣。
磐越西線で、会津若松まで行く47も似たようなものかな。あれもイイ

412 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:17:45 ID:gN+gH2iY

４７は米坂で十分
磐越と羽越はｲﾗﾈ

413 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 05:54:16 ID:HdPfZVRG

10/1に磐越西線に乗ったら､ｷﾊ40の首都圏色+いつもの新潟2連で来て､首都圏色乗りたくてﾛﾝｸﾞｼｰﾄに我慢して乗ったら､すごく早くてびっくり｡
最高でした｡

414 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 08:47:40 ID:jn+GOT/w

>>413
>ﾛﾝｸﾞｼｰﾄに我慢して乗った
どうせガラガラなんだから
横になって寝ちゃいな。

ヲタは滅多にロングシートには来ないし
景色が良いのが右になったり左になったりする路線では
移動の手間が省けるし、移動するにしても楽。
只見線に乗る時なんかは
喜んでロングシート乗るけどね。

415 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 22:26:42 ID:Fnd6w2xj

age

416 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 22:49:19 ID:hBWhEIWj

九州のキハ47 3500番台は当初キハ247になる予定だったそうでwwwww

417 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 06:47:34 ID:HjmLot34

>>416
あっそう。そんなに面白いか？

418 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 18:48:23 ID:2GlBpcPs

キハ247？
ネタだろ？www

419 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 19:54:07 ID:XPcRuOHI

>>418
キハ247 950Xという作ったけど使用されなかったナンバープレートが小倉工場イベントで売られてた

420 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 06:38:45 ID:GTYjUnzZ

age

421 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 13:11:36 ID:4dV/tK4s

小倉工場そういえばキハ４７　９００７（だったかな、９０００番台はまちがいない）
ってものあったけど、１００７換装すればなるけど初期車はニシにあるはず…
試しに作ったのかな？
きれいな４７　７０の姿には感動。

換装したエンジンはみな出力アップしてるけど従来の２２０Ｐｓより燃費はどうなのか
わかる方いる？ニシのＨＰには換装したことで環境によいなんてとれる記載があるが…
（リニューアル車冷房は機関直結式になることで多少はかいぜんされてようが）

422 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 13:32:39 ID:4dV/tK4s

続けてすみません。
九州の４０や４７はこの先全車エンジン換装って本当？
意外に残ってるのをみると少し安心したりするけど。

423 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 19:40:07 ID:sQfPtFW0

>>422
本当
今まで全く換装しなかった区も急激に換装し始めた。

424 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 15:44:28 ID:C4dENzBr

死酷だけか

425 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 15:56:20 ID:mKy0gleR

エンジンが予熱燃焼式だと、検査周期が短くなる。

例　要検：４年または500000キロ　→　４年または250000キロ

426 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 20:21:57 ID:Z4vCdp7C

>>424
八戸線は全車両未換装未更新非ワンマン非冷房orz

427 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 23:28:14 ID:hVkb8LSB

>>422-423
直噴改造はどうなるんだろうか？

428 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 00:27:19 ID:E30+J420

只見線モナー

429 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 00:41:42 ID:1hP7tVx8

>>427
再換装受けて8000番台になった車がいた気がする
勘違いだったら申し訳ない

あと、確かに香椎線や唐津線の車も換装が始まっているが
決して急激な速さというわけでもないような
来年中に全て換装が終わるかどうかもちょっと怪しい

430 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 04:35:48 ID:wW9xM03x

>>396
亀レススマンが、新津のエンジン身換装47は
187.189.1129.1130だったはず。いずれも水郡線から1992年に転属してきたもの。
188もあったが、しばらく放置されたあげく、キハ40 501とともに郡山送りになっちまった。
新潟生え抜きの40系統はいずれもエンジン換装、冷房改造されたが、新色化とドアスイッチ
取り付けは各車まちまちなのが新潟支社の中途半端クオリティ。

431 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 07:44:43 ID:pr1prMWK

>>430
確か
コイルバネ車が
非冷房・エンジン未換装のままで残ったのでは？

冷房改造・エンジン換装(おまけにエアサス車)でも
赤系と青系で残ったままのものが混在する理由が
よくわからない　・・・

キハ40系のドアは重いから
半自動のドアボタンは
全車につけてもらいたいね。

432 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 09:32:19 ID:U71uau//

塗り分け面倒だからもうタラコに戻しちゃいな
今流行ってるしｗ

433 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 10:11:19 ID:E30+J420

新津のエンジンって秋田とかと同じ300PSなのか？
前乗ったときは秋田車よりも速く感じたんだが

434 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 10:17:36 ID:nidWVIxm

更新車と未更新車と混ざった編成だったんじゃないの

435 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 21:16:18 ID:RfCxX335

小牛田には未喚装車いるんだべか？
石巻線が発車する様を見ていると、ｷﾊ110にも遜色ない起動をするのもあれば
昔ながらに音が高まってからヨッコラショっと起動するのもある。
ｷﾊ28つなぐとダメなのかな？

436 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 21:39:15 ID:1hP7tVx8

>>435
いくらキハ28が1エンジンといっても、東の28や58は全車エンジン換装しているから
加速はそんなに40系の機関換装車と変わらないと思う

437 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 21:44:50 ID:RfCxX335

>>436
それは知ってるんだけど、よく考えたらｱﾚ、ｷﾊ110と同じDMF14HZだったりｷﾊ281と同じDMF11HZを積んでるんだよね。
トルクは太いから南三陸に乗ってると、まあまあな加速をする。
風邪っこやふるさとは喚装してるようだねぇ。

438 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 23:31:47 ID:ni33I+Ts

>>437
でも馬力はたった300psで冷房にも喰われてるし

439 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 23:40:00 ID:E30+J420

けど、同じ300PSでも秋田と小牛田と新津（300かどうかは不明）ではどれも加速が結構違うように感じる。
個人的には新津＞小牛田＞秋田って感じ。最近では秋田もちょっと速くなってるみたいだけど。
運転士の差だろうか？

440 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 23:41:05 ID:K8zoQTwl

だからDML30HZに換装しろと小一時（ｒｙ

441 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 01:00:21 ID:qODCBKfN

>>440
イイ

442 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 01:30:18 ID:MGTh85Rl

>>439
変速機の差は？
新津で乗ったカミンズ47は新型の変速機になっていたけど、よそは変速機が原型のままかもしれない。

443 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 06:43:48 ID:aJUKUOfn

キハ40/OSR2系

キハ40系の改良型。環境に優しい燃料電池で動く電気式気動車である。
パワーユニットは信頼性の高い吊り掛け駆動方式。加速性能は東武5000系くらい。
吊り掛け式のため、最高速度は従来と相変わらず95km/hのままである。

こち亀で見たけど、単一乾電池2500本で動く路面電車。
乾電池だけで時速60キロは出せますし、平坦な区間なら40キロメートルは軽く走れます。

なんか、鉄腕DASHの実験みたいにチョビッとしか動かない予感がするな。
単一乾電池2500本がゴミになるなんて逆に環境に悪そうだな。

444 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 08:58:06 ID:rYWvFaid

>>442
秋田のは変速が原型のままだって聞いたな。

445 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 09:42:41 ID:9SxbwQ8w

>>４２９
鹿児島の４７でいたような。直噴改造だったのかな？５０００６０００７０００
番台は出力アップしたと聞いたことアル。鹿児島行くといつもの原型エンジンとは
少し違う力のある音が聞ける。ただし８０００９０００は換装。
>>４３０　４３１
新潟のは廃車前程で走らせているらしい。運転士さんは５００や１５００は評判が
いいらしい。ただし０や１０００だけでは基本的に走らせていないのは非冷房に加
え、エアサスではなく新潟の冬には向いていないからだろう。
なんせキハ１１０だと冬の運転が大変（下手するとブレーキが利かなくなるんだっ
て）みたい。
水郡線の置き換えが始まると真っ先に盛岡もだけど新潟のこの４両は危なかったり？

446 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 11:51:29 ID:92q9Zd4k

>>445
なら１１０新潟に入れた意味なくね？
小牛田や八戸の４０と交換すればいい

447 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 13:00:22 ID:5rfEP2ou

新津はこの０．1000番台が一番新しく、1982年製。
他の500．1500やキハ40は1979～1980年製。

448 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 13:10:24 ID:g5+7gTZt

もう新製が少し新しいなんぞ関係ないでしょ

449 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 13:30:02 ID:9SxbwQ8w

４４５ですが、
１１０は事実と思われる。真夏に非冷房の１８７に乗ったとき運転士さんに聞いた
よ。確か、酒田駅の行き止まり線（０番？）に止まりきれなくて激突したとか。
（低速度だろうけど）
冬場のブレーキは本当に慎重に扱うらしい。素人なのでこれ以上はわからない。

そう、新津の０や１０００番台は初期車ではないから状態もいいはず。西ならも
らうかも、非冷房は痛いが。キハ４７　１を延命してる会社。
新津のキハ４０　５０２は車内のモケットが白でなく緑。初期車の象徴。

450 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 14:06:45 ID:92q9Zd4k

>>449
五十歩百歩って言葉知ってる？

451 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 15:17:10 ID:Wmeria7j

酉の47には若番が多いね。
電化前の今で言う嵯峨野線に投入されて
電化後はあちこちの客車置き換えに回ったっけ?

452 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 21:44:26 ID:49NJ6DyE

>>449
モケットとデコラの違い知ってる？

453 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 22:23:08 ID:eftwBEmH

北の789が出場してた。
てっきり1789になっているとおもたが
789のままで屋根に水タンクもあった。
色塗り直しただけ？。

454 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 22:57:11 ID:9SxbwQ8w

>>453
予算の都合かなにかで全車対象にはならないんだろうね。特に初期車の多い旭川。
７８９ってトマじゃなかったっけ？もしかしたら室蘭本線とかの爆走もまだしばら
く見れるかも…？

455 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 01:48:48 ID:3jUtvqBL

若番だろうが最終番号だろうが、法定の償却年数過ぎちゃえば
あとは実車の状態と検査時期が生死の分かれ目？

456 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 17:22:29 ID:ZVUkAJIW

age

457 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 20:41:24 ID:i5Ocmfcw

>>451
この前、餘部鉄橋に行く途中で城崎温泉駅からキハ47ー1に乗った。
播但色でリニューアル改造されていた。

458 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 21:04:38 ID:JFPMOnWd

>>457
豊岡のヌシに向かって失礼な

459 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 02:41:08 ID:ebLzZA5Q

>>458
え？意味不明。

460 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 12:22:14 ID:+Pk34Faq

>>459
鉄ヲタはおかしなヤツが多いから、気にするな。

461 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 14:04:36 ID:ZyWq87ng

リニューアルされて原型とどめているとこったら座席の配置位。
冷房化は仕方ないとおもはれるが、ちょっとしすぎでない？あと何年使うのだ？

462 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 14:14:01 ID:k2gUd25R

>>461
ムダにガタイがいいから、ぶっ壊れるまでだろ

463 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 22:32:01 ID:GbJDze57

この装甲車がぶっ壊れるといったらまだまだ先だな。

464 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 17:00:33 ID:gu4yn8+5

元急行よねしろの快速（現在58運用）は40になっちゃうのかね・・・

465 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 17:12:24 ID:qOOnYZp9

エ？秋田の58廃車なの？初耳。

話戻すようだけど、キハ40系列は昭和52．53年製の車両は内装の化粧板が
115系と同じモスグリーンだな。北海道向けの酷寒型の初期車はキハ58と
同じピンク色。あと、キハ40の座席配置が初期車と後期車で違うよな。
さらにトイレが初期車だとユニット式じゃないし。

466 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 21:55:01 ID:z/hB6edX

四国の寒地用もモスグリーン。
北海道の初期車は457系とかにもある色と似ている気がする。
そういわれると何で北海道だけ…？？

467 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 00:47:22 ID:ljpYGZIM

10/5頃、いさしんの検査の為、はやとの風車両がいさぶろう・しんぺいを代走したって本当？

468 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 05:22:20 ID:My/rZzk0

>>466
四国の寒地用はかつて新潟にいた初期車だね。
他にも山口にも転属してた希ガス。
そんな俺は新潟市民。それらの車両には電化前の越後線で世話になったはず。

469 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 09:50:50 ID:pn0nU+zm

>>466
冬にモスグリーンだと寒く感じるからかも

470 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 16:24:13 ID:f4CL+/IF

それあるかもね。
あと、北海道だと一般型キハがよく急行に使われていたからその辺の兼ね合いもあるかも。

471 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 19:38:26 ID:1U58evl/

40ｽﾚ的にはどーよ？
899: 2006/10/27 15:35:32 Km0mqKYy
磐西･只見ぐるり一周号の編成公式発表ｷﾀｰ
←新潟
ｷﾊ28+58+40(ﾀﾗｺ)+52

472 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 21:26:22 ID:PFxWHcv/

>>471
110+110+111+112
でおｋ

473 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 06:43:07 ID:aJtLe94B

未換装のキハ40でも、冷房を効かせているときと冷房を効かせていないときでは明らかに加速性能が違う。

冷房を効かせているとき
加速性能は鈍重で、エンジンを吹かしているにもかかわらずなかなか走ってくれない感じ。

冷房を停止しているとき
いかにスルッと走る感じ。

冷房を効かせているときではエンジンに大きな負担が掛かるので加速も悪くなる。
俺の母ちゃんの軽自動車で、古いキャロルはそうでした。クーラーを付けるとアクセルを吹かしてもなかなか走ってくれない感じ。

474 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 10:09:13 ID:r2ay/DqJ

>>473
小排気量の自動車ならキャロルでもデミオでも関係なくそんなもん
カーエアコンは直接コンプレッサをベルト駆動してるけど

40/47の冷房電源って何種類くらいあるの？

475 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 12:24:23 ID:j7GzVBfS

>>471
その車両の中で４０だけオールロングシートだから一番人気無いだろうね。

476 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 17:14:34 ID:t+EcxcDN

ロングも極度にガラガラなら結構いいもんだぜ
なかなかいいもんだ

477 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 20:46:22 ID:tk6zapfG

タラコ色は好きだが、何故よりによってロングシートの車を塗り戻すかな…
せめて機関原型なら許せるが。

八戸線の塗り戻しはかなり好き

478 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 01:33:19 ID:StStstKU

>>473
原型エンジン＋走行機関直結冷房の４０系列ってあったっけ？
原型エンジンの冷房車なら冷房用サブエンジンを積んでるはず。

479 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 09:04:54 ID:u+a01xqg

新津のロングは本当の意味でのロングシート
初めて見たときは驚いた

480 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 09:47:25 ID:gcPv+bxC

「キハ４０」の正しい読み方は？
いつの間にか「きはしじゅう」になってしまったんだが

481 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 09:53:26 ID:/kg/iKdH

よんまる
よんなな
よんはち

482 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 12:51:50 ID:h/DxFHuk

地元の運転手から直で聞いた

「"ヨンマル"って言うんだよ！」

483 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 18:27:57 ID:TO12HxA0

なんかプロってそんな言い方するね。
例えば車、110系マークⅡはｲﾁｲﾁﾏﾙ系
鉄道も719系はﾅﾅｲﾁｷｭｳ

484 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 19:28:12 ID:rct8shzz

>>483
九州のペテラン運転士は、７８７系をナナパーナナと言ってた。

485 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 20:41:38 ID:uDcgEx+a

九州では、1を「ちょん」、8を「ぱー」、Dを「でこ」、Mを「めーたー」。

486 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 20:52:03 ID:gcPv+bxC

さすがに「しじゅう」はないかｗ
「キハ40」という単語を声で発することはあまりないけど、
頭の中では、「あ、キハしじゅうだ」って思ってる。
ちなみにキハ48も「キハしじゅうはち」

487 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 01:23:05 ID:DLlkOcPz

「でこ」は西でも言ってるよ。

488 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 02:48:11 ID:4j6swFZv

DE10　でーいーとー
EF210　いーえふにひゃくとー
だから>>483はえっくすひゃくとー

489 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 09:24:37 ID:Fh2UFYf3

キハ183はいっぱーさんとか？

490 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 13:53:43 ID:pOQiotrA

>>489
普通に言ってる

491 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 15:30:52 ID:oXJbLpDN

ヨンパーゴー
ゴッパーサン
ナナゴー
ヨンゴーゴー
43・10以前からしばらく仙台の司令にいた大伯父はそういう。

492 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 22:35:31 ID:utmAmrH2

>>491
それもかなりメジャーかと。

40系に関しては、「ヨンマル」「ヨンナナ」「ヨンハチ」以外ないでしょ。
強いて言えばキハ140や147の読み方は少し迷うが…
イヨマル？イチヨンマル？イチヨンゼロ？それともヒャクヨンジュウ？

493 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 00:30:04 ID:33SSGK4i

新　潟
直　方
４０型

494 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 13:44:48 ID:iu1LcbPZ

オバケジャンパを営業列車で...(*´Д｀)ハァハァ

495 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 18:35:56 ID:LD7WtGhW

147は47 8000・9000と統一すればいいのに

496 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 20:47:20 ID:XQLwzcJC

秋田の40って変速機更新されてる？

497 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 21:12:23 ID:i+g0QFM6

>>496
変速機は原型のまま

498 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 22:07:30 ID:4VgMDYmt

>>494
もしかして今日見に行かれました？

499 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 22:32:19 ID:9Vxnh7b7

>>492
キハヨンジューって呼んでる俺は少数派ですか（´・ω・`）

500 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 23:18:20 ID:fKMdqF6a

ヨンゼロとかヨンジューとかヨンジュッケイと言う漏れは少数派？（特にヨンゼロ）

501 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 23:44:39 ID:hyRef+3g

通じればなんでもいいがな

502 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 00:58:27 ID:byCD3PUG

>>497
そうか。
最近秋田のも加速が少しよくなったように思えたけど、運転士の腕だったのかな・・・？

503 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 14:28:39 ID:VSxHx9MI

>>499
ヨンジュー
ヨンジューナナ
ヨンジューハチ

でも鉄仲間がいないから、人前で口に出すことはない。

504 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 16:09:31 ID:MACTAJUH

>>502
つｴﾝｼﾞﾝ換装

505 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 19:43:26 ID:eW6EWgyf

キハしまる！
キハしひち！
キハしはち！
漏れには仲間が居ないらすぃ_ﾄ￣|〇

506 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 22:45:17 ID:phiTLzBz

>>495
九州のDCに関しては同感。少し戸惑うよね。
ただ換装時期が違ってエンジンが違うので区別しやすくしてるのだろうか。

南九州にて1074+8125確認。31が直方に行ったからだろうが直方・竹下のは
予備大丈夫なのだろうか。

507 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 02:05:35 ID:ipBl6iOl

近頃の唐津線は熱いな。
営業列車でお化けジャンパの次は、47ラッピングか…

508 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 07:11:14 ID:g6qtyBxJ

>>499
しじゅうに比べりゃマシ

509 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 10:06:00 ID:8ueKpPEr

>>506
1074ではなく1078では？

510 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 03:43:48 ID:vxStYB9k

>>508
キハ死重

511 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 06:01:37 ID:Nob6qCxX

一般的に気動車の加速性能は電車に劣る。
高速型気動車であっても、一昔前の吊り掛け式電車程度にしか過ぎないし。

512 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 10:05:14 ID:TXXN46ZV

>>511
どっかで見たコピペだな

513 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 18:08:34 ID:+Q0oKHqZ

キハ４０のロングシートならわからんでもないが
播但線のキハ５８のロングシートにはただただ唖然とした。

514 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 19:58:59 ID:uxJuykee

478132にカン+ハーフラッピング

515 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 05:04:31 ID:2fGuaLBs

キハ110系も小馬力エンジンっすか？
なのに、旧式の70系電車と同じくらいの加速性能が出る・・・・

・車体が軽い。
・エンジンは小馬力（キハ100は380馬力、キハ110は450馬力）であっても、燃費効率の良いエンジンを使用。
・変速装置は高効率の変速機を採用。
・台車は当然空気バネ台車。

516 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 07:35:59 ID:gv31IUQN

キハ100：330PS(242kW)
1,3：DMF14HZ
2,4～8,30～46,200s：DMF11HZ

キハ110：420PS(309kW)
キハ110-1,3～5　キハ111,112-0s：DMF13HZA
キハ110-2,100s,200s　キハ111,112-100s,150s,200s：DMF14HZA

517 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 07:36:38 ID:gv31IUQN

キハ100-9～29：DMF13HZ

518 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 23:31:28 ID:L6HTr3pk

新潟の冷房改造車はエンジン交換してるの？

519 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 23:42:20 ID:PkJraOlv

じゃあキハ110とかキハ150の読み方は？
キハひゃくじゅう、キハひゃくごじゅう？

520 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 23:48:12 ID:xlGNcBL6

キハ　ﾜﾝﾃﾝ

キハ　ひゃくとう

521 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 00:17:24 ID:46tkkc16

>>519-520
普通の人なら車両形式は普通の読み方（きはひゃくじゅう）すると思う

522 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 03:21:33 ID:BsxoWVvm

キハいごまる？

523 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 08:54:23 ID:7OnUSlgf

>>518
してるよ。
ついでに変速機も

524 ：名無しの電車区：2006/11/05(日) 13:42:01 ID:k3vjOju9

>>509
失礼、１０７８だった。ありがとう。

唐津線行って来ました。マニアも多かったけど、ばんえつの事件（あえてこう書く）
のような人はいなかったな。
昨年までは６両編成あったけど今年はなぜか４両が最高だった。４か、５両は欲しい
感じがしたけど。竹下からの応援４７のおかげで原型機関搭載車はいつもより一両増
となってた。

キハ１１０系列って形式によってエンジンも微妙に違うのだね。静かな車内だったか
らか加速はよくないように思えてならなかった。
でも山岳路線は苦ではないんだろうね。

525 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 14:07:04 ID:U1WKYNK/

20年程前、函館運転所で気動車の検修やってたうちの親父はヨンマルと言ってたな。
キハ80はハチマル、DE10はデーイーのトォー、DD13はデーデージュウサン、
キハ183はイチハチサン（札幌運転区ではイッパーサンだったらしい）などといってた。

526 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 21:01:50 ID:AtHiBg1U

北海道仕様のキハ47が見たかったな。

527 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 21:13:57 ID:3TjdRxor

>>526
なぜ、そういう有り得ない希望を言うんだ？

528 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 21:45:33 ID:AtHiBg1U

>>527
日高本線用のキハ21後継車ということで。

529 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 21:48:25 ID:7OnUSlgf

キハ47は男鹿線あたりに入れてもよかったんじゃないか？
新潟でも運転できてるし

530 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 22:06:55 ID:YsVrv3aw

ガチで言う。
男鹿線はキハ101がベスト。

531 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 22:14:53 ID:7OnUSlgf

男鹿線、つーか秋田⇔追分はそれなりに客がいるから車体長の短い101よりも110（一部オールロング化）の方がいいと思う

532 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 22:55:18 ID:fupskOvQ

７両編成でおｋ

533 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 00:09:20 ID:G2ds9/Jg

47はとにかくワンマン運転（運賃収受形）しにくそう。

534 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 00:33:18 ID:OnJAv/BL

>>533
酉にあるなw

535 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 00:59:26 ID:fhaFFXKJ

47のワンマン車って舞鶴鉄道部が最初だっけ？

536 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 04:33:07 ID:bG6lykFq

>>535
竹下の香椎線車の方が先。
ワンマンながら全ドア出入口という実質信用乗車制の謎な車。

537 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 18:07:02 ID:G2ds9/Jg

>>536
だってほとんどの駅で駅員いるから。運賃箱もないしね。
いないのは海ノ中道駅くらい？

538 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 21:53:34 ID:AmLE7hXa

両開き扉の４７は最高じゃん
全車が鳥取島根地区仕様のハイパワーコマツエンジンなら完璧
欲を言えば、ホームを嵩上げして、ノンステにしてもらいたいけど・・・

539 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 22:28:09 ID:G2ds9/Jg

>>538
確かに運賃箱の位置を除けばそうかもしれない。

欲を言えば、西日本の体質改善車が、近郊型電車同様転クロシートになっていたなら…
下手なキハ126より良かったかも知れない

540 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 23:03:24 ID:f8vK91yD

>>538
西の40&47&48はどこでもエンジン変わっているよ

東と東海もだったけ

541 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 23:40:42 ID:NvIfISAq

>>537
完全無人は雁ノ巣じゃない？海ノ中道は多客時に駅員がいそうだが。
先日酒殿で降りたら西口ｗだけプレハブ建ってて駅員がいたなぁ。

542 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 23:41:02 ID:AwW7mv24

>>540
八戸線は鉄壁のDMF15HSA非ワンマン非冷房軍団ですが何か？orz

543 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 00:10:00 ID:m6UzQ9xl

そういえば新津はいつの間にか冷房車ばっかになっていたなあ

544 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 05:45:33 ID:gPjFns4W

>>533-534
九にもたくさんいる。

545 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 07:39:04 ID:kdN7Q1vs

>>542
来年小牛田に変化がようだ推測だが小牛田更新４０が八戸に転配されて置き換えていくのかな

546 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 17:05:33 ID:Ul1aPdCb

>>533
大糸北線の52は18期間中ヲタ大杉で地元民は降りて外から車掌に切符を見せてた。

547 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 17:59:55 ID:gPjFns4W

>>545
近々そうなるだろうが、まずはココやモリの58・52・28を置き換えてからかと。

もったいないなぁ。八戸の40・48は本州で一番原型をよく残しているのだが。

548 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 23:21:18 ID:gsqztqrW

もう４０はたくさんだ。とっととＥ２００に置き換えてくれ。
加速が鈍い坂は上れない冷房がないと欠点ばかり。
唯一の自慢は一度も馬淵川橋梁から落ちてないことだ。

549 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 23:26:12 ID:nAOvjXlj

キハ40のいいところ→国鉄車両らしい車両　これだけ

550 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 23:58:10 ID:gPjFns4W

>>548
うみねこがあるんだから文句言わない
あの程度の暑さならリクライニングシート＞＞冷房　じゃない？

551 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 00:08:19 ID:rGJyUJl/

うみねこ

ｲﾗﾈ

552 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 11:27:06 ID:+9tjhGaq

キハ40よりもキハ23のほうが加速が良かったような気がするけどどうなの？

553 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 14:03:52 ID:USdtPjFo

>>552
4人のってる軽と
おばちゃんだけの軽
信号の出だしで速いのはどっちだ？

554 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 15:32:04 ID:HStfQDSi

>>553

ワンカップ持った爺さんの軽トラ

555 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:35:46 ID:n+paUd0x

北海道のｷﾊ40に乗って塩狩峠越えたことある人いますか？
漏れはｷﾊ40乗って峠越えたのは塩狩峠だけなんだけど、
ｷﾊ40の糞ぶりがよーくわかるﾄｺﾛだと思います。

556 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:50:38 ID:WHJwKWxg

>>555
つ【北見峠】【常紋峠】

557 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 00:09:52 ID:mSyExILw

キハ４０よりも真岡のＳＬ列車のほうが加速良い。

558 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 00:29:29 ID:VtCG9sF5

>>555
とりあえず塩狩峠はある。

原型エンジンヲタ的にはむしろ萌え
快速だったし、乗ったのは初期車内装の車だったし

>>557
あじかw

559 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 01:31:33 ID:8YHIjZ/s

>>557
真岡のSLは舐めちゃいけない。SL界きっての走り屋だｗ。
友人のギャランが真岡まで下館駅ヨーイドンで競争したが「早杉ｗ」とこぼしてた。
国道併走区間じゃ自動車と結構いいバトルするぞ。勾配には弱いが。

原型エンジンのキハ40と低速域じゃ確かにいい勝負かも。

560 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 02:43:45 ID:yeZsHh3Q

このｽﾚも58ｽﾚも原型ﾏﾝｾｰな人がほとんどだけど
俺はｷﾊ400系列や東のｷﾊ58みたいに更新で高性能になったのが好みなんだが。。。
DMF13HZと変1直2の組み合わせで函館本線をぶっ飛ばすｷﾊ400宗谷。萌えなかったですか？
同じく喚装エンジン×2で地下鉄もかなわないような起動加速をみせるｷﾊ58。萌えないですか？

561 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 06:55:30 ID:SNTB0Ipt

>>560
俺は原型よか更新の方がいい。
ただいい加減５８は限界だし４０はどうやっても新車にはかなわないから
東あたりで一掃してくれれば少しは変わると思う。
普通の人からすれば「古い電車」だから。

562 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 12:26:39 ID:rLICr02X

おれは外観がキハ５８、４０ならなんでもいい。だから更新改造どんどん
やってほしい。徹底的に更新すればその分寿命が延びるからな。けど西の
更新はベンチレータとったり窓を換えたり外観が変化するからいやだけど。

563 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 12:38:52 ID:b9KZw1Ra

>>560
ｷﾊ400宗谷については同意、毎年乗ってたから思い入れがあるしSWAの合間に札幌～旭川間を突っ走る姿に萌えた

564 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 16:12:48 ID:u/QjHzDY

>>563
俺もよく急行宗谷・サロベツには乗ったが小さかったからよく覚えてない orz
でも、せめて利尻ぐらいはｷﾊ400の急行のまま残しといてほしかった。
どっちにしろ、今では季節列車だけど。

565 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 17:35:05 ID:VtCG9sF5

>>560
更新車には更新車の良さがあると思う
キハ400も換装キハ58も好き。
とくに換装キハ58は、複線電化区間で走る運用ではすさまじい爆走

>>562
西の体質改善40はいかん。
エンジンは120だし、窓はアレだし、LED行先表示は見難い。
かといって、前に書いてる人いたけど転クロでもないし。冷房は相変わらずボロバスクーラ

566 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 17:38:25 ID:VtCG9sF5

はいはいヨンナナヨンナナ
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200611090089.html

567 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 19:31:53 ID:b9KZw1Ra

>>564
あの色も俺は好きだった、今となってはもう・・・

568 ：560：2006/11/09(木) 19:42:23 ID:yeZsHh3Q

>>561-
ﾚｽありがとう。
58ｽﾚとは違って
エンジン喚装したら40じゃねー！
って人はいないみたいね。
俺もｷﾊ400の色は好きだった。外見はノーマルと同じなのに、他車とは全然違う走りに萌えたな。
盛岡の58は古さを感じさせない走り。
まだまだ走れるのに置き換えされるとは残念だ。

569 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 21:24:37 ID:ybkM4g5e

>>568
むしろ、エンジン変えたことで走る機会が増えてくれることの方が嬉しい

570 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 00:04:49 ID:VtCG9sF5

寧ろ40はエンジン換装した方がスキと言う人が多い気がする
原型エンジンはトロい、ということで。

571 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 00:07:06 ID:t1IMTAgS

だから(ry

572 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 00:34:33 ID:l92fxmBW

キハ400/480はシートピッチが狭くて大嫌いだった。
運転台が多いから定員を多くとる為にはこうするしかなかったのだろうが。

573 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 00:42:04 ID:aMLdsRRc

キハ40の450ps車の加速にはかなり萌えた
新型のｴﾝｼﾞﾝと変1直2だったけどなかなかのものだった
それ以上にキハ54が2連くっついたキハ40はヤバかった
原型ｴﾝｼﾞﾝ・変速機で450ps車以上の加速だからもう鼻血出そうだったorz

574 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 05:14:21 ID:m0eaw9eG

107系電車もキハ40系と同じ重量なのに、加速性能は115系とほぼ同じ。
登り勾配もラクラク登る。

575 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 08:50:29 ID:PrFXRdCm

>>574
165系の廃物利用だから。

576 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 18:39:49 ID:pXButnYm

そういやキハ40と58って表向きの最高速度は95で一緒だけど、
仮に平坦な直線をエンジンフル回転で突っ走ったとしたら限界最高速はどっちが速いんだろ。

577 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:12:53 ID:l92fxmBW

>>576
快速みえに110km/h対応のがあったろ。

578 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:56:10 ID:7BL0RWRD

>>576
58のほうが軽いし馬力強いし58だろう。

579 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 21:11:39 ID:wPC+R/9J

ｷﾊ40は100で限界だろうね。
まったくのレベル状態でも均衡できるのが100～105
ｷﾊ58は120ぐらいいけると思うよ。現にｷﾊ58盛岡車は速度種別が停気A4だから。

580 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 23:14:57 ID:KTxgy436

クチの48 1004が体質改善されたって？

581 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 23:31:32 ID:FJBYjRgu

>>576はどっちも原型エンジンでの話じゃないのか？
東海は台車もエンジンも交換してたし盛岡もエンジン交換
結局加速は５８が上だろうが限界はどっこいどっこいだろ
ただ高速域の安定感は４０だろう

582 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 14:05:35 ID:sz2BW46O

キハ58はキハ80とほぼ同じ性能だろ。
キハ40はキハ10と同じくらいか？

583 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 17:36:30 ID:ZqpI/ICo

>>565
自分も西のは嫌。あそこまでするならキハ126にもっとお金をかけた車両を少し
でも新製したほうがよかった。ホントやることおかしい。
だって、

ワンマン化→ﾛﾝｸﾞ・ｾﾐﾛﾝｸﾞ化→エンジン換装→延命→冷房装置機関直結化→広島はLED化

（エンジン換装～はまとめて行った車両も多いが）こまめに工事ばっかりしてない？
今度は何するのやら…人件費削り過ぎの割りに車両改造するのはおかしいほど行ってる。

あの窓は人殺し窓同然。少しだけ窓開けるのがよかったりするんだけどね。

>>582
キハ40が誕生した経緯にキハ10を置き換える目的があったからだろう。
その頃の機関は普通列車まで強力なのを求めてなかったのか？でもキハ67がいるか。
まぁ、エンジン換装していない車両に会うと国鉄の雰囲気も伝わってくるような。

584 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 18:33:05 ID:8uh2fcRJ

広島、山口のキハ40、47、48の回送、旅客運転復活してくれぇ!!
特に新山口～岩国間の岩徳線経由も。3/18以前に乗ってみたがあ
れは結構よかった。

585 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 21:34:51 ID:ttK4qv0k

>>584
俺がそれ乗ったときは48がくっついていて、さながら急行形に乗っているようだった

岩国～廣嶋間のDC列車が廃止された理由って列車と駅の段差だって？
そんなの全国どこにでもある気が…
確かにバリアフリー化が求められる時代ではあるが

586 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 21:48:42 ID:mCGuFpLx

>>585
通常とは逆で、ホームが電車対応でかさ上げされているのにもかかわらず、
ＤＣは床が低いままで、ホームの方が高くて混乱を招いたから。

587 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 21:51:59 ID:Vfpb0B52

雑多な気動車が103系と一緒に普通列車として走ったって凄いよな

588 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 23:10:30 ID:OmvbpfSP

広島のリニューアル車、結構好きだけどな。
なんか新車が来たみたいで嬉しくなる。

589 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:14:10 ID:OjB/wfFF

>>588
本当？車内って床も壁も座席もみ～んな糞茶色だよ。

590 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 00:19:57 ID:FRaqpQgd

>>586
なるほど…
和田岬線の電化直前期を思い出した。
その段差を埋めるべくわざわざキハ（キクハ）35のステップにスペーサー置いてたりした。
今回の例だと嵩上げして無い駅も岩国～新山口にあるはずだからそんなもの置けなかったのだろうな
>>587
確かに。
徳山～廣嶋って国鉄時代から考えてもDC普通はそう多くなかったのでは？
キハ58系列による急行の間合い運用とかならあったはずだけど…
>>588
ノーマルな40よりはよほど綺麗だよね

591 ：588：2006/11/13(月) 16:45:07 ID:JpF+Da6i

茶色の方が、薄汚くなった薄緑よりいいと思う。
宇部線直通の105系なんかも、同じようにリニューアルしているけど
やっぱりいい感じだと思う。

592 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:09:59 ID:e9jTb663

乗る時はリニュの方が良いが、撮る時は原色が良いと思うわがままな俺。

593 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 22:26:31 ID:FRaqpQgd

>>591
＞薄汚くなった薄緑
47で薄緑の化粧板は実は貴重品です。
大事にしてあげてくださいm(..)m

594 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 01:58:43 ID:3+9xxmmD

キハ40で乗る学園都市線以外の札幌圏は新鮮だわ

595 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 15:17:48 ID:SXZlbhAY

>>590
櫛ヶ浜～岩国間に限ると、呉線電化まで、徳山発呉線経由糸崎行きが、上り一本だけＤＣで走っていました。

596 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 19:53:41 ID:C1SDHczH

>>591
>>593
デコラじゃなくてプラスチックなのか、113系と比べると異様に汚い（光沢が無い）よな。

597 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 23:37:34 ID:hJsjiBB5

わたしも古い緑は撮影だけにしたいね。スレチガイだが103-2のボロはひどかった。
西のヨンマルのリニューは九州の車両（４１５のﾛﾝｸﾞ改造にしても）と配色は
比べ物にならないね。なんか会社の雰囲気を表しているようで…

西には初期車が多いけどそのうちまだ未更新ってどのくらいいるのだろう…？

598 ：名無しでGO!：2006/11/16(木) 21:26:33 ID:E680e/ba

下関～長門市～仙崎間(山陰本線経由)で瀬戸内マリンビューの
山陰版登場か？

599 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 21:52:20 ID:UbLnl97H

>>597
働いたら分かるがQは酉より雰囲気悪いぞ。

600 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:22:15 ID:ti+ypCU1

>>598

>>566で一応既出

601 ：名無しでGO!：2006/11/17(金) 19:01:49 ID:armu3xcl

>>566、>>600
わざわざご指摘ありがとうございます。JR西日本のページにも公開され
ました。

しかしこの列車東萩か益田まで伸ばしゃいいのに。景色がよくなるのは
益田～長門だろ。始発新下関にしたのと仙崎停車にしたは「萩・長門ブ
ルーライナー」の名残かな？小倉始発のほうが客が誘致できる気がする
が。これでいきゃいそかぜもどき復活。

602 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 20:10:45 ID:f0k5P0KG

金を出したところにしか走らせない。

603 ：名無しでGO!：2006/11/18(土) 15:52:03 ID:2elms1aH

萩や益田も少しは協力しろよ。このままだと長門～益田間は永久に
寂れたままだぞ。

604 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 14:47:05 ID:KSSLQVHW

紀勢本線のキハ58は30キロくらいで坂を上ってたけどキハ１１になって速くなった？

605 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 17:59:04 ID:J7Kq7bBs

速くなったけど元のもくあみ

606 ：名無しでGO!：2006/11/22(水) 18:37:08 ID:DijwmlXQ

なぜかWindows板でキハ40が取り上げられてる…
ttp://pc8.2ch.net/test/read.cgi/win/1136536852/

607 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 19:52:40 ID:IzKOkIbA

>>601
小倉発にしないのはＪ九に金を払いたくないから
キハ４０下関止になったことと同様の件

608 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 22:15:26 ID:sOF4gezb

その頃は415系や寝台特急列車で相殺していたんだろうな

609 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 18:58:12 ID:VD3Yn5DE

>>607
詳細な返答ありがとうございます。てか、西ケチり過ぎ！
ということは逆にいえば新山口発→小倉/博多とか中津行きの415系が消えたのは
JR九州が西に金払いたくないからってことになるわけか。

610 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 19:27:00 ID:iox2id62

>>607
>>609
全く逆な訳だが
車両使用料って知っていますか？

611 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 19:35:44 ID:u40kpMMk

線路使用料が発生するのは、車両のみ保有する事業者が主体となり
他社の路線を利用して運賃を受け取って運行する場合。
ほとんどの欧州の鉄道事業者とJR貨物がこれに相当。日本では第二種鉄道事業者という。

この場合は他社の車両を借りて自社路線として営業運転しているから車両使用料が発生する。
この違いは覚えておいた方がいい。

612 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 23:36:08 ID:/gwnb7vX

>>611
覚えておいた方がいい、って言われても・・・ﾅﾝﾉﾔｸﾆﾀﾂﾝﾀﾞﾛｳ

613 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 01:23:09 ID:ZrzWDcYo

将来鉄道会社でも始めてみるときに役に立つ

614 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 19:28:46 ID:dCHhol1o

4サイクルの原付はキハ40系みたいな感じでじり速で加速するので他の車に抜かれるな。
2サイクルはスパッと加速するし。

615 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 20:18:35 ID:TZYd1y8Y

束の冬増発ｐｄｆ見てたけど、ちばＤＣのリゾート南房総号がキハ３両木無（ブナ）編成になってるな。
リゾしらのブナ編成を千葉まで貸し出しするのか？

616 ：E233系：2006/11/25(土) 10:35:29 ID:/elsmeDm

はじめまして

617 ：E233系：2006/11/25(土) 10:45:32 ID:/elsmeDm

キハ４０て

618 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 11:24:39 ID:kuXzuYZ8

シリーズの両運モデル

619 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 18:16:14 ID:5OjkIg8o

国鉄が作り出した旅客用装甲車

620 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 19:38:10 ID:HCqZz8VG

自動小銃の弾丸なんて余裕で防げます

621 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 20:03:49 ID:Wuoq+5nQ

40式気動装甲車

622 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 22:14:55 ID:h1vvNdAX

自動小銃ぐらいは余裕かもしれないけれど
さすがの40も今年、函館でＤＤ51に敗けてしまった。残念！

623 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 00:02:26 ID:WQqtIOOC

相手がロコなら負けるさ
ダンプには勝つが

624 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 01:48:12 ID:kn4n1Yab

やっぱりキハ40だ100ｔ乗っても大丈夫（只見線）

625 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 08:13:56 ID:bQo2xu9r

紀勢線のキハ48は乗っていると走るというより転がっている感じ。
坂道は加速しても40とかザラ
荷坂峠なんてずっとカ行いれっぱなし。なんだかんだ言ってもキハ40系列はいい。

626 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 09:37:34 ID:sy8fTOqQ

>>625
カミンズ換装車でも？

627 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 11:51:54 ID:xxuOh+4M

荷坂峠で４０は重いからつらいだろうな。いくらカミンズでも。
８５は２エンジンだから驚くほどの速度で上がってく。８２の
頃は自転車くらいの速度しか出なかったが。

628 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 13:22:13 ID:tWD6KMLa

>>622
DD51から突っ込んだからで逆だったら勝ってたかもよ
それにあんな重機に突っ込まれて前面以外大破しなかったのが奇跡だと思う

629 ：625：2006/11/26(日) 15:59:53 ID:bQo2xu9r

あと1時間ほどで、キハ11で荷坂峠越えるのでどれぐらいか見てみますね。
カミンズといっても確か、1機330PSじゃ非力ですねー。
高運転台で見にくいからわかりませんが、30～40キロぐらいかと。
500PSあれば60キロも可能かと。
紀伊長島～新宮の最高速度は85だけど、キハ11は登りのトンネルでも80でてた。

630 ：629：2006/11/26(日) 16:37:13 ID:bQo2xu9r

キハ11-300＋キハ11-0
300番台は350馬力、0番台は330馬力。
荷坂峠の登りで50～60キロ。
トンネルで70ですた。
キハ48とは20キロぐらい差がありますね。
車体が軽いのはだいぶ有利みたいですね。

631 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 16:39:00 ID:68lIJy/4

キハ110は小海線の33‰を70km/hで駆け上がっていくぞ。

632 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 19:28:29 ID:4mn6s4cC

花輪線や山田線の52や58は何キロくらい出るんだったっけ？
曲線制限があるから厳しいかもしれないけど、500＋500馬力は伊達じゃないよね。

633 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:00:44 ID:68lIJy/4

>>632
山田線の58/52は上り25‰を60キロで走ってる。

634 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:01:38 ID:AhZ61Hj2

普段はトロいなあ～って思ってるけど、
何かあったときは頼もしすだよなｗ

635 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:53:21 ID:bqFUdMS4

踏切事故とか大雨とか強風とかな

636 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 22:36:42 ID:4mn6s4cC

>>633
ほう。板谷峠の急行「おが」や、仙山線の「あさひ、月山、べにばな」より遥かに速くなったんだ。

637 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 23:54:42 ID:1oZLIxg1

弱点
夏：ムカデの大群に弱い
この季節：濡れた落ち葉に弱い

638 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 07:37:52 ID:6QMNashX

>>636
その時代とエンジン違うじゃないか

639 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 19:53:39 ID:zv4ucPP+

キハ40系って、ホイールスピンを起こすほどのパワーはないんでしょうか？

640 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 00:39:51 ID:D0yhhRm5

フラット起こすほど重い。

641 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 11:31:21 ID:8OXzc4Zh

　　　　　　キハ65.　　　 ├────────────┐
　　　　　　DML30HSD　│　　　　　　　　　　　　　 500 ps│
　　　　　　　　　　　　　　├────────────┘
　　　　　　キハ58.　　　 ├──────────┐
　　　　　　DMH17H x 2 │　　　　　　　　　　　360ps│
　　　　　　　　　　　　　　├──────────┘
　　　　　　キハ40.　　　├─────────┐
　　　　　　DMF15HSA　│..　　　　　　　　　250ps│
　　　　　　　　　　　　　　├─────────┘
　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　│

　　　　　　　　　　←low　0　　　　　　　　　　100　　　　　　　 1000　high→
こうやってグラフにしてみるとわかるがあまり出力差はない
むしろコスト差のほうが大きくて出力だけで計れないモノがある

642 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 14:51:46 ID:1UvHoSoG

643 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 19:30:21 ID:JtGqTvZh

こりゃひどいグラフだなｗ

644 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 19:35:06 ID:sXtTKJBb

>>641
自作PC板住人？
見慣れたグラフだがｗｗ

645 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 21:23:26 ID:NAGB2Pbh

Nゲージ（鉄道模型）のキハ40は電車とほぼ変わらない性能で走るが・・・
非力な発進は制御装置を調節して再現している。

646 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 23:00:47 ID:p+pXheXi

>>641
４０のDMF15HSAは220ｐｓだけど？

647 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 01:44:33 ID:kp6A+f6/

>>646
最近の気動車の特性表に記載されている定格に当てはめると250ps相当だと主張している個人サイトも結構あるので、あながち間違いではないかも。

648 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 07:58:36 ID:ytJEywj9

>>647
でも220PSの方が「40らしさ」を感じる

649 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 17:24:16 ID:b7fJK+4I

定格220だからな
一時的には300くらい出てるんでしょ

650 ：名無しでGO!：2006/11/30(木) 23:40:55 ID:NIwr8YCM

定格220で最大250。
もう少し欲しかったのは誰でも思ってるんだろうね。
67のを半分にしたから220になった。
当時では25‰でもフルノッチで登れる待望の車両だったことだろう。

検査出場後は割りにエンジン音が大きい車両が多い。
音が大きいから出力もあるように感じる。

去年四国の徳島に行った時、爆音たててる４７いたなぁ。車番は０番台だったか…
今は無きクチ47 101 やヒメ40 2035は他のより大きかったのを覚えてる。

651 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 00:23:25 ID:6tKLojD9

なぜ、ローカル用の気動車は、新車でも未だに旧式な自動ブレーキを使っているの！？
いっそうのこと電気指令ブレーキにすればいいのに・・・。

652 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 00:24:47 ID:6tKLojD9

なぜ、ローカル用の気動車は、新車でも未だに旧式な自動ブレーキを使っているの！？
いっそうのこと電気指令ブレーキにすればいいのに・・・。

653 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 00:25:56 ID:6tKLojD9

>>651　二重連書キコスマン。　　

654 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 04:33:18 ID:RBOIxndn

小牛田のｷﾊ40-501とｷﾊ28-2174と48が郡山へ回送されたようだ。
廃車にならなければいいが。

655 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 05:27:55 ID:ouGt2bbr

>>629
気動車の性能は出力以外にも駆動軸数が絡むので単純比較は難しい。
11は軽い上2軸駆動なんで勾配区間の性能は素晴しく良いよ。

656 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 22:43:23 ID:gXt4I333

>>654
キハ２８－２１７４は最後の検査、ここで廃車だったら予備車がなくなる。
塗装が割れてて酷かったら綺麗になって出てくれば良いことを望む。

657 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 12:08:13 ID:tsKiTF0K

４０系が登場して30年。ＪＲのほとんどの会社が後継を出してるのに
倒壊だけなんにもなし。レール運搬用の気動車は出てくるが４０の
後継は考えてないのか？もしかしたら７５を増備するのか。７５ばっか
になったらいやだな。

658 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 13:07:06 ID:PuNZzxJV

>>657
キハ１１があるがな。
４０系の直接の後継車両なんて、どこの会社もそんなに無い。
西の４０系置き換え車両といえば、小型のキハ１２０だし。
いま西でキハ１２０が走っている路線は、みんな前は４０系や４５系が走ってた。

元々急行型であるキハ５８系が普通列車で利用されることが多くなっていたので、
それの置き換え車両はちゃんと近郊型にされてるところもあろう。

659 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 13:12:41 ID:9ETrE86T

75のどこが不満なのやら･････実用面も性能面も余りあると思うが。
唯一の問題は寒冷地に向かないこと。
趣味的なものならわからなくもないけどね。

660 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 13:20:37 ID:R7Z0JrjM

多気以南や下呂･高山方面は７５タイプにはならないだろう。
キハ11-300タイプとかその片運バージョンになると思う。

661 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 16:31:51 ID:45STWuAP

岐阜～美濃太田～多治見を電化して、捻出したキハ11で置き換え。

662 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 17:36:23 ID:N9QnKAJc

>>657
何にしてもあの堅牢なガタイなんだから、裕福なJR東以外はまだまだ使おうとするに決まってるだろ

663 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 18:11:49 ID:uP2gbwT6

ﾜﾝﾏﾝｼﾞｬﾝﾊﾟｰや、放送ｼﾞｬﾝﾊﾟｰって何？

664 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 18:52:45 ID:7vk1WWwm

たーらこー

665 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 13:17:58 ID:GkZZdIHl

>>663
思う存分調べてくれ。
http://www.geocities.jp/jumper_coupler

左の「車種別一覧」でキハ40関係を見ればすぐわかる。

666 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 19:00:47 ID:r8FPoxJk

＞キハ11-300タイプとかその片運バージョン

見てみたいな。片運だから形式はキハ15か？トイレありキハ15-1と
トイレなしのキハ15-1000のペアかな。それとも300番プラスかな。

667 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 21:12:18 ID:Baz9x9Tl

665ﾚｽさんきゅ！

668 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 21:32:56 ID:g9UVOIzQ

>>660 >>666
>トイレありキハ15-1とトイレなしのキハ15-1000のペアかな。
有り得ない。なぜなら倒壊の場合、片運車だけで編成を組むことはまずないから。

669 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 21:37:23 ID:g9UVOIzQ

ツッコミ防止のために言っておくけど、75以外のローカル気動車の話ということで。

670 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 22:24:53 ID:EQiFGFH8

>>668
八戸線もそうだな。キハ48-500+1500はうみねこ以外まずない。
というのも乗務員に配慮して編成中央に乗務員室が来るようにするため。
ちなみに八戸線はワンマン化率０％。

671 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 23:14:39 ID:g9UVOIzQ

>>668 >>670
そのきわめつけが四国の7000系電車だったりするわけだな。
あれは設計段階からそういう発想がないと生まれない代物。

672 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 23:31:10 ID:VqbaNCZg

>>668-669

４８＋４８が普通にガンガン走ってるけど？

673 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 23:55:15 ID:DTjkxDya

小牛田かどっかには48+48の「固定編成」があったような……

674 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 00:16:24 ID:Syum7fnt

>>673
あるね。ワンマン用で貫通路が広幅になって、椅子も普通のボックスと1人掛けボックスになってるから
ｷﾊ111＋112と同じ感じ。
転落防止幌が付いてるのがｷﾊ110系との違いか。

675 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 19:54:42 ID:lBzPNrKA

110に統一される以前の水郡（北）線にも48+48ﾜｿﾏｿ編成あったね。

676 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 14:41:02 ID:o4IoJZVO

あげ

677 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 19:59:23 ID:H8dtxBVt

来年の７月に酉で山陰本線観光列車
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061206b.html

・指定席1両、自由席1両の2両編成を計画しています。
（車両は既存の気動車を改造）

おそらくキハ４７かな？

678 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 20:04:30 ID:3LVwhlk2

>>677の脳みそがカワイソス

679 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 21:16:15 ID:8HcB1bQN

４０系も長持ちだなあ。それに比べて同じくらいの両数作られた
５０系客車のかわいそうなこと。

680 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 23:36:06 ID:pbTHrkay

非力とはいえ、エンジン付き。運転室もあるし。

50系を気動車化したのも居たねェ。
客車改造より、軽快タイプを新造したほうが使いやすいと判断されたか。

681 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 06:42:32 ID:bL8GI1ZG

もし、キハ40系で日光線を走ったら、上り線はエンジンを必死にガーガーと唸らせながら必死に登っている。
下り線は下り勾配が続くので95キロほど出せる。

鶴田～鹿沼では、最初はカーブがあるため、60キロほどでゆっくりと走り、その後に再度力行。95キロほどまで加速。
鹿沼から終点の日光までは連続とした勾配があるため、今にエンジンが壊れそうなほど加速しまくる。
加速性能は107系より最悪で、107系は平均で50キロなのに対して、キハ40だと平均で35キロ程度。

682 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 10:58:11 ID:KW4fzA1Z

>>681
国鉄末期に定期運転の実績がある　＞キハ40＠日光線
鹿沼折り返しの運用だけど。

683 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 12:46:27 ID:S03i/NVd

>>681
「もし」で、そこまで書くのかよ。

684 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 21:36:35 ID:lId2otRK

>>680

つ [キハ141～143]

685 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 22:46:07 ID:7NRq8G5Y

>>680

つ [キハ33]

２両しかないけど。主に鳥取～浜坂で活躍中。

686 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 11:05:42 ID:fHPLJK6W

>>684
キサハだけど144もあるよな

687 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 18:56:54 ID:HtuTRObQ

キハ40系列も登場時はヲタに嫌われてたもんだけどなぁ、
どんな車両も年月が経てば受け入れられて愛されるのか。
いま増殖中の走るんデス集団も20年くらい経てばモテモテになるんだろうか

688 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 21:01:53 ID:pAIOBVNC

キハ40系はいまでも愛されてるとは思わないけどな。まあなくなる
となったら少しは騒ぐだろうけど。どこの会社でもいいから40系を
むかしの一般色ツートンに塗ってくれんかな一度見てみたいが。
キユニ28に一時期あったぞはナシで。

689 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 21:11:29 ID:/jKoEQxo

堅牢さは素晴らしい

690 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 21:13:48 ID:EIVACv4A

国鉄末期の車輌はみんな堅牢じゃね？
１１７系や１８５系も頑丈だよね。

691 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 21:17:09 ID:RZRql49W

キハ30よりはマシくらいにしか思ってないが。
キハ23よりははっきりと劣る。

692 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 21:17:23 ID:8DQIY62l

昔、八高線に所属していた1編成ｷﾊ40はみんな知ってるかなまた八高線走ってくれないかな

693 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 21:32:01 ID:4PBA7Dad

磐西非電化区間を乗り通す時は１１０より４０・４７を狙う。

694 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 00:55:55 ID:RmNuB7Fy

>>687
>>688
俺はキハ４０の国鉄臭さが好きだけどなぁ。
頑丈な車体の中に居るとキハ110等では味わえない「安心感」がある。

695 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 01:05:30 ID:4xS+KGsM

そりゃあまあ装甲車だしなｗ

696 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 01:06:11 ID:cnlUmhS3

確かにJR以降の新車だと
踏切などで大型車とぶつかったら
当たり負けしそうなものが多いね。

697 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 05:06:07 ID:It2SarDO

103でも死ぬときは死ぬ。
そうじゃないだろ。
40系は　加　速　が　悪　く　ス　ピ　ー　ド　が　出　な　い　から大事にならないんだろｗｗｗｗ

698 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 07:43:40 ID:yj+kgZ+o

>>695
鉄道雑誌で、ダンプとぶつかったＥＤ７５だったかの無惨な
グロ画像のような顔になった写真が載っていたが、４０系は
それでも強いと？

>>697
そんなことを必死に叫ばなくても。はっきり言ってバカみたいだよ。

ただ加速が悪いから大事にならないなんて。
巡航速度で走ってるときはどうなんだ。

699 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 08:48:30 ID:Q/WcljUE

嫌だ！キハ40系は鉄の棺桶じゃ！
化野、ギンコ！暴れていないで落ち着きなさい！ガチャリ・・・←ギンコの手に手かせを付けてつり革に吊るした音
化野！こりゃ、どうにもないよ！外してくれ！やかましい！終点に付くまでおとなしくしてろ。不良め！！

化野～おしっこ！窓から出してチョイとすりゃいいだろ。車内でしたら車掌に報告するぞ。
バカね！犬じゃあるまいし！

脱線して鉄橋から落ちて川へ水没するキハ40系
化野！手錠を外してくれ！可愛いディーゼルカーとギンコが溺れる！！

700 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 08:51:28 ID:Q/WcljUE

幸いに事故らないで終点の小出駅に着いた。
あれ？ギンコは？さっきまでここにいたのに！おーい！化野！いい加減に外してくれ～～っ！
そうか、あのままだったな。

701 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 10:35:09 ID:ZFz4adu/

とにかく風雨に強い。
我が八戸線は多少の強風でも他線が止まるような大雨が降っても滅多に止まらない。

702 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 10:56:25 ID:1Cu2M7dD

>>701
おっ、ｼﾞﾓﾃｨ( ´ω｀)人(´ω｀ )ﾅｶｰﾏ
でも今年は大雪から始まって陸奥湊付近の浸水や馬淵川の増水で
さすがの八戸線も何度か運休した近年まれな年だったな。

来年は盛ﾓﾘに水郡ｷﾊ110が転属されるが、盛ﾊﾍにも何か動きはあるのだろか・・・

703 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 13:05:00 ID:It2SarDO

>>698
あなたが40系の性能をまったく理解してないのはよく分かりますた。

704 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 15:42:22 ID:Tpp/jM/y

>>701
それは別の要因だろ

705 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 18:09:08 ID:sWfNJwy8

クソのろいキハ40はｲﾗﾈ。
北海道でこいつが来ると見送りたくなる。

706 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 18:15:43 ID:SUdHoMio

キハ５３てあったね
小浜線で最後の活躍だったね

707 ：698：2006/12/10(日) 18:57:48 ID:q2CTlDpN

>>703
エンジン換装前も後も、地元の鳥取島根で４０系はずいぶん前から幾度も乗ってるが。
萎える加速力だが、山陰線は線形は良い（倉吉～出雲市）ので巡航すればそれなりの速度は出る。
踏切でダンプとぶつかったら終わりだ。

こちらでは３８１系やくもがダンプとぶつかった事故が２０年以上前にあった。
また新しく車両が買えるくらいの修理費がかかったらしいが。

おまえが言ってるのは山間部で線路ガタガタのローカル線の場合だろ。
木次線で走ってた時なんてまるでダメだったからな。エンジンも換装前だったし。

お前のほうが狭い目で見てるんだよ。

708 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 20:12:14 ID:It2SarDO

>>707
「巡航すればそれなりの速度が出る」のに、ヒロの岩徳出入りの列車はなんで客扱いしないの？
客扱いすれば電車の運用減らせるのにどうしてだろう～

山陰如きで笑わせんなや。40系邪魔。

709 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 20:53:16 ID:nG/woIIg

ヒロ×
クチ○

710 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 20:55:28 ID:q2CTlDpN

>>708
アホか。

なんで回送列車のスピードが速いのに客扱いしないのかという方向になるわけ？
そんなことを言ってたら、全国の今ある回送列車は？ということになる。

回送列車を客扱いしたら運用減らせるなんて問題じゃない。
例えば、減らした列車の折り返し列車はどうなるんだよ？ってことになるが。

結局アンチ４０系厨だったんだな。お前が邪魔だよ。

711 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 21:47:16 ID:HjYtbFfA

>>702
えっ？
八戸線は鮫まで701になると思ってたのにｗ

712 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 22:50:55 ID:uDYMIm0X

>>699
蟲師の仕業かw

713 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 23:10:54 ID:yoBh5YRs

>>702
仙ココの更新４０が来て置き換えたりして

714 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 23:18:22 ID:It2SarDO

>>710
つ武豊線

広島にしても名古屋にしても朝は郊外からターミナルの拠点へ
夕方はその逆だから片方向でよい訳。

名古屋の場合はのりくらの間合いもある伝統芸能だったが、
結局本線筋のスピードアップの足かせになって高性能車へ全面入れ替えとなったねぇ。

西の機関更新車はコストダウンの為種車の片駆動のまま載せ替えてるから、
エネルギー無駄遣い気味。

山陰だけ見てると視野が狭くなるよｗ

715 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 00:55:07 ID:oNgyIinr

>>714
詳しいねぇ。

716 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 01:19:35 ID:fiowhv6i

自分の知識をひけらかして叩いて喜んでるやつ多いね。

のりくらなんて書いてるとこだと、いい歳したおっさんだろ。
気持ち悪いぞ。

717 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 01:51:48 ID:PJvDi0nJ

そして人格攻撃へ

718 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 01:57:57 ID:caWHwi8R

荒れるスレの典型

719 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 02:13:23 ID:oQlhSjt4

ダンプあぼーんなる持論に、横から茶々が入って我慢できなかった由。

720 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 11:41:56 ID:myEuSUzs

>>698
RJ199号の列車追跡に載ってた1003だな。
高速貨物牽引中に北福岡（今の二戸？）トレーラーと衝突したカマ。
助士席側前面と台枠をひどくやられて、ほどなく廃車されますた。

短い編成が多い40系とは列車全体の質量が相当違うだろうから
単純に比較するのはどうかと。

721 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 18:57:06 ID:tyJ1vm0D

保守

722 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 20:29:30 ID:ptmi4N/c

小海線のキハ１１０は、青森に転属

723 ：キハ47 70：2006/12/13(水) 20:30:30 ID:cbplFpJb

乗るならどちら？
・全車原形エンジン　只見線の40/48
・110系列に紛れて健気に頑張る　磐越西線（新津～会津若松）の47（40/48の場合有）

724 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 21:31:31 ID:TMIyhyAh

>>723
DML30HZを装備した48

725 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 21:41:46 ID:cbplFpJb

>>724
それイイ！

726 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 01:03:06 ID:uVfuYpzg

>>722
青森ではなく盛岡だ

727 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 06:58:20 ID:/Gop8e9k

>>726
小海線のも持ってくるの？

728 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 07:41:56 ID:dgESZFFf

>>727
しばらく先の話だろうねえ

729 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 12:36:49 ID:uVfuYpzg

>>727
現在花輪線で訓練運転中
ｽﾚ違いですまんが
キハ１１０－１１８＆１２２って元から衛星電話ついていたっけ？

730 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 17:00:58 ID:TuOR2Qrv

頼むから秋田に行く58-28-58だけは消えないでほしい
あれがなくなれば秋田支社は恐らく快速まるごと消すだろうから

731 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 19:37:01 ID:syXlQBn4

http://j.pic.to/707md
この客室下の何か分からん明かりは何ですか？
ドアコックには見えないですが、いつも付いてますよぬ

732 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 20:00:31 ID:hq1/6rL9

>>731
画像が見えないが、ドア付近なら
「ここは段差だから気をつけなさい」という意味かと

733 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 22:49:33 ID:ZRQR+dAn

蜃気楼ﾀﾞｲﾔ復活ｷﾎﾞﾝﾇ

734 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 23:30:27 ID:GjGK3HtK

亀さん乙

735 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 15:27:10 ID:ahV0WDZr

保守

736 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 05:17:30 ID:OCtQ7cJJ

キハ40は重い割には馬力が無く、加速は最悪。燃料ドガ食い。

原付で言えば、スズキのチョイノリに重さが120キロの屋台を牽引しているのと同じだ。

737 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 19:01:06 ID:CEeavhfx

>>736
このスレで、何をいまさら・・・・

738 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 20:12:25 ID:S7yGl1fD

>>736
車で例えるならNAインプレッサがぴったりやね。

739 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 20:16:39 ID:K8JAE7xH

いや、キャラバンかハイエースだろ。

740 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 23:29:31 ID:Y5rCZ5yc

>>709
昔はやっていた。
が、のちに始まったクチ～ヒロの送り込み列車を営業列車として運転した際、廣島－岩国のかさ上げされた
ホームとの段差で転倒し怪我をする乗客が続出。
営業運転中止→無客で回送となり、とばっちりで徳山～クチの列車も回送での送り込みとなったとさ。

741 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 00:53:00 ID:mQC7zFuH

>>740
都道府県対抗男子駅伝でヒロに向かう件の回送列車が毎年映る。
そして実況板で「今のなに？」ってレスが付くｗ

742 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 01:20:03 ID:ZkayoU7e

>>740
新山口～岩国の営業運転もやめたのは無客が理由？
乗っていないこともなかった気がするのだが
というか、しっかり代替の電車が設定されていた気がするので、やぱし無客ではない気がするのだが

743 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 01:31:16 ID:rCSDiHe9

>>742
そういう意味の無客じゃないだろう・・・・・
結局は乗降時の段差トラブルを嫌って、電車運転に戻ったということでは？
DCを回送する経費をｹﾁってまで営業する必要が無いと判断したんだろう。

744 ：名無しでGO!：2006/12/19(火) 18:37:31 ID:g5p6UdaM

岩徳線の周防久保なんて下りホームの段差がひどいったらありゃしない。

745 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 19:39:22 ID:7pbbUuXr

無客で回送って痛い頭痛っぽいな

746 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 04:26:27 ID:9uIbUBN0

烏山線のキハ40系はエンジンは220馬力のままですか？
宇都宮線では死ぬ気になり、最高で100キロまでは出すが・・・

747 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 09:55:44 ID:LF4U+5Fk

>>746
四国に比べてスジ立ってるからね･････

748 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 21:28:08 ID:sbve8fKC

死ぬ気って表現がいいなｗ

749 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 21:40:47 ID:FYW4LuAu

>>746
バリバリの原型エンジンですが何か？ｗ
宝積寺からの上り列車は下り勾配だから、それはもう脱兎の如くｗｗｗｗ

750 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 23:34:42 ID:d6X0v5vB

>>749
良かった！日本から一番近いキハ４０が原型エンジンで・・・

751 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 13:33:37 ID:gNojkGJ0

日本から一番近い？
日本語でぉk

752 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 18:04:05 ID:+jBhSwAV

>>751
東京は日本ですが、それ以外は「倭の国」

753 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 23:34:39 ID:gNojkGJ0

北キムチ発言ktkr

754 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 23:56:03 ID:4zhp5UOD

他に原型エンジンの40が爆走するオススメ路線ある？

知っている限りでは、八戸の40＋48に東北本線青森～八戸を走る運用があるくらい…

755 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 00:32:13 ID:VlFgETT6

今日乗ってきたが小牛田～仙台の南三陸とか
八戸の４０運用は糞だから好きくない
さっさと廃車にしてＥ２００ぶち込んで欲しい
冬場は終日アイドリングだし燃料が勿体ない

756 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 00:54:49 ID:TytYWMUq

苫小牧-東室蘭-長万部

757 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 06:37:53 ID:+tAXoC1i

>>754
弘前～川部。原型車とは限らんが。
あと八戸車の三戸運用や、小牛田～仙台の南三陸送り込み普通列車もｵﾇﾇﾒ。
函館本線の旭川口もけっこういい感じ。

758 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 07:29:41 ID:Ns9ZAx1p

八戸は全部原型だね

759 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 20:36:46 ID:x37zEE6M

>>754
根室本線のキハ４０形７００番台に乗っている。先日帯広駅にて次の汽車を探しに行ったら見た瞬間に即決した。
ゴッツイ、マジで。そして速い。ノッチを入れると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもディーゼルカーなのにATだから操作も簡単で良い。原型エンジンは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。機関換装車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって運転士も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ鹿グモとかで止まるとちょっと怖いね。頑丈なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分機関換装も原型も変わらないでしょ。換装車乗ったことないから
知らないけど直噴かつ中間冷却機があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原型な
んて乗らないでしょ。個人的には原型エンジンでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど白糠～大楽毛間と併走する国道３８号線で９５キロ位でマジでGTO・AT・NAを
抜いた。つまりはGTOのNAのATですらキハ４０の原型エンジン車には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

760 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 22:20:55 ID:buvEsPsH

>>757
こないだ南三陸乗ったけど迷い無くキハ２８に乗ったよ

自由席でリクライニングシートだし

761 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 10:39:20 ID:FivNWXYK

>>754
羽越線はどうなんだろう？
色以外完全原型のキハ47（元水郡線）が稀に入る。

762 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 00:05:19 ID:iL6DvC7y

>>761
走りは良いんだけどロング車が多いからなぁ…。
ｵﾇﾇﾒはべにばな3号。キハ52の爆走も体験できるｗ。

763 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 03:07:47 ID:nS9XYteG

保守

764 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 20:24:56 ID:t5xBlYDM

age

765 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 20:53:15 ID:RU08sEg8

羽越線　828D（酒田14:26→新津18:27）って40系列の運用かどうかご存知ありませんか？
なかなか羽越線の運用を扱っているサイトは無いようで…
折角あんなに景色が良いし、40だと嬉しいんだけど

766 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 23:51:41 ID:uz+BvA16

酒田～鶴岡は殆ど複線だから運転時分の違いで分かるかと

767 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 00:02:26 ID:NOOjbZWS

>>767
なるほど、サンクス！

…どうみても最速級の早さです
本当にありがとうございましたOTL

768 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 00:50:51 ID:NOOjbZWS

↑失礼>>766に対してだな

769 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 11:37:11 ID:A6o0jXH2

>>765
キハ４０でもあの辺にはオールロング車がいるよ。

770 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 12:20:07 ID:nP6UStuS

>>759
コピペはウザイが根室線のキハ４０は最高だ

771 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 05:10:30 ID:YxUzdLgo

キハ110系とE531系とを比較すると、やっぱりE531系の方がもっと性能は勝っていることが分かる。

772 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 21:14:34 ID:sjKQKGYA

読者諸賢に質問が。

北海道のキハ40や西日本などのキハ47の初期車には、化粧板の色が違う奴がいるよね。
40なら急行型のクリーム色？で、47は近郊型の薄緑色
この内装の車に一部、扇風機スイッチが後付けになっている車がいて
（箱型で客室内にせり出しているからすぐわかる）扇風機への配線もむき出しになっている車が
いるけどアレは何故？
確認できたのは鳥取の47、宗谷線の40、小牛田の28。

同じ初期車でも、普通の車と変わらない扇風機スイッチ・配線の車もいて謎。
まさか40系が扇風機を撤去するとは思えないし、
何故こうなるか理由ご存知の方いません？

773 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 21:33:48 ID:tEJhMnmz

>>772
推測だけど、40系開発当初は運転台のNFBで扇風機を一括制御して
客にはON/OFFさせない予定だったのでは？

774 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 22:11:59 ID:sjKQKGYA

>>773
なるほど、あり得るかも試練…一理ある。

775 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 00:43:19 ID:gEnY56b2

唐津の47 4509が空転対策で熊本に貸し出され、豊肥線の運用に入っていた件

アレこそ正しい2軸改造車の使い方だと思うのだが…
何故必要の無い唐津なんかで飼い殺しているのだろう

776 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 00:45:43 ID:k2BUfS2G

烏山線のｷﾊ40って東北線内では90km/hで走っているのな。
速度計覗いたら意外とスピードが出ていて驚いた。

777 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 14:00:57 ID:QmlhjOww

>>776
喘ぎ喘ぎ走る様は好きだ。
エアサスだったから速度感があまりなかったんじゃ？
もうすぐ去る、花輪線のキハ58はまったく違う走りだけど、感動するはずだよ

778 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 15:54:45 ID:4Za7o5m5

>>776
宝積寺からカッ飛ぶのは10系気動車のころからの伝統だす( ﾟ∀ﾟ)

>>777
烏山線の40は暖地用、コイルバネ台車ですぜ。

779 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 21:46:27 ID:4I1svosF

烏山線も雪は降るときは降るよ。

780 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 02:04:46 ID:vKDXgs0n

ｺﾋや束なんかでも需要がありそうだね＞2軸駆動化改造車。
降雪時は馬力以上に粘着性が命だから。
去年の五能線の雪中立往生なんか見ているとつくづく実感。

781 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 04:31:44 ID:e1yPV6Wv

北は札沼線末端専用の2台だけ2軸改造済。
なんか言うほど需要はないんだなと思う。

782 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 10:03:30 ID:KVWqDxSh

四国でも2軸改造があればなあ･･････

783 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 10:22:36 ID:y4nwfHhR

>>782
なんで？

784 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 12:15:39 ID:KVWqDxSh

>>783
つ高知・松山

785 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 14:09:54 ID:M717HW6Z

そんな改造してる暇があったら新車だ

786 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 14:11:18 ID:L78s29In

>>782
原型エンジン2軸車キタコレ

…素直にキハ65使ったほうが

787 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 20:45:37 ID:qhNK/Bw1

キハ40系がもし機械式だったら、内部損失が少なくなるので、性能は上がるのかな。
ただ、機械式はクラッチを踏んでギアを入れるため、各車にウテシを乗せる必要があり、連結運転が難しくなる。
へたくそなウテシだとエンストするしね。

788 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 20:50:39 ID:C7pFmSVV

>>787
クラッチを電子制御させれば重連総括制御もできるでしょう

そんなことしようものなら>>785

789 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 00:28:53 ID:IjuIMofl

>>781
石北や宗谷南線、留萌にあったら重宝すると思う＞2軸駆動車。
石北なんか除雪のためだけに2連で動かしている列車が多いし。
>>788
スペインとチリにいるな＞重連総括制御やってる機械式気動車。

790 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 03:41:32 ID:pg0owRTo

さすが、キハ40系だ！原付に抜かれても何ともないぜ。

791 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 05:09:36 ID:pg0owRTo

キハ40系が2両、後ろにキハ65系が4両とした場合、キハ65がキハ40を後押ししている感じ。
下り線ではキハ65系が牽引している感じになる。

792 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 05:31:43 ID:EUsVXaE7

>>789
それをしないってことはキハ54-500の29台で事足りているんだろうな。
実際、留萌はほぼ平坦だが54独壇場だし、
宗谷名寄以南と石北は雪で行き詰まるというより、故障してどんずまった時の
特急影響が大きいから2両運行とのことだし、

特急の走っていない・・・まぁ故障してエンコしても被害多少の区間は皆ほぼ54になっている。

ホント最小限の札沼末端（ここもエンコしても影響は無いが代替も少ない）だけなんじゃね？

40-400が出た時はもう少し改造するかと思ったけど。

北海道の40はホントのどかというか、目立った改造まーーったくせんわな。
見えないところでは結構加工してっけど。
トイレ給水方式変えて、水タンク取っ払っただけで驚いたくらいだ。

793 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 00:27:02 ID:/1+OmKkI

>>792
・３列クロス化（ナホ/ハコ）
・モケット張替え（350番台）
・ワンマン設備
車内で目に付くのはせいぜいこれぐらいか

あと旭川～名寄は４０の単行多くね？

794 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 02:02:50 ID:xXTZXQ7O

クールファンも1700番台はやっていなかったかな。

その癖、50ｃｍくらいのステンレス張替え裾とか、戦車の重武装みたいなことは更に進めているけど。

795 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 02:27:39 ID:7bzHnyas

でも番台区分は楽しいな＞ｺﾋの40。
40-300・330・350・400・700・1700
48-300・1330
400-0・500
これだけあっても乗るのは700か1700がほとんどな罠。

個人的にはキハ400時代の宗谷本線急行は好きだった。恐ろしく重厚な走りで。
乗り心地と言い座席の快適さといい、183以上だった。
あとシーズン時の利尻の怒涛の如き増結は楽しかったな。
苗穂と旭川の動ける気動車を全部かき集めてきたような壮絶さがあった。
キハ56(無改造)は勘弁してくれｗｗｗおまｗｗ。

796 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 09:08:28 ID:ZNc0bSj2

だからDML30HZに換装しろと小一時ｊ(ry

797 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 13:11:31 ID:VgecJpOV

>>795
札幌方最後尾に連結されていたキハ54ワンマン車名寄開放に萌えた。

798 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 15:41:27 ID:IrErByNz

2軸駆動化改造車の写真うｐしてるサイトとかある？

799 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 15:42:19 ID:vliL9Sks

今のｺﾋでは分割併合自体が希少だからね･････

800 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 15:49:02 ID:8rzT8FBQ

>>800
チンコ見せろ

801 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 16:30:12 ID:KIrjRkAT

東海の47と48・40では足回りって微妙に違う？特にブレーキ
48・40は普通にブレーキかかるけど47は脱線でもしたかのように
車内がゆれる

>>661
かなり遅レススマソ
キハ11も寿命が15年といわれているからもうそろそろ消滅ゾーンに
突入してるから無理

802 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 16:52:52 ID:vliL9Sks

呆れるほどチャチなんだな<キハ11

803 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 17:01:17 ID:Wuxb+9vd

>>801
台車の違い。
48・40にも揺れる車がある。

804 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 18:40:27 ID:g2pN2kfo

一部に寒冷地仕様があるからじゃね？
エアサスは揺れが少ないし

805 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 19:12:30 ID:ILypnmcA

>>801
今の倒壊は１５年やそこらでキハ１１を捨てませんよ。最低でも
あと１０年は使い続ける。儲からない所を走る車両にお金は
かけません。キハ１１-300の寿命は３０年、キハ４８は丈夫だから
あと２０年は使う。

806 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:49:30 ID:Vm6RnOpM

キハ11は完全な新製車だからいいが
キハ32みたいなのは結構本当にやばかったりするのでは…

あと、48の暖地仕様がいるのって山口･岡山と東海だけだったような

807 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:57:28 ID:meADjfLq

車体を除けば32より2000や1000の初期車の方が遥かにやばいんだよ。信じられない話だが。

808 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:35:35 ID:Vm6RnOpM

>>807
そうなん？
キハ32の足回りとかもろ旧型車（キハ20か58クラス）のもんでしょ？
1000系って底まで安物仕様じゃなかったような

809 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:49:20 ID:9xezXL9P

それでも４０系は頑強なのである

810 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 02:02:30 ID:meADjfLq

>>808
運用のされ方が段違い。

811 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:14:38 ID:UhRtWgL+

>>808
>>810
ｷﾊ32がおじいちゃんのクラウンで、1000や2000は走り屋のFD3Sみたいな感じかね？
ｷﾊ32と似たような成り立ちの719も、台車がそろそろヤバい様子。
東北特急で毎日酷使されてた台車を再利用してんだから無理もないか。

812 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 03:59:13 ID:SeFpZ3z8

そうか？32はかなり傷んでいる気が駿河。
松山にしろ高知にしろ長距離の山岳路線運用で酷使されているが。
54はともかく32は車体も軽構造だし。
でも32が淘汰されても誰も悲しまないんだろうなｗ。

両数ｷﾞﾘｷﾞﾘで車輌の扱いが悪いのは四国の伝統か。
特急車の酷使は度を越えているわな。
それを考えると徳島以外では脇役専業の47はおいしいポジションかも。

813 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 00:18:49 ID:W/sYGMx3

814 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 18:07:06 ID:NLoTRkAx

115系はキハ40系みたいな重たいジョイント音がする。
だが、115系の方が加速性能はキハ40系より上。

815 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 16:46:01 ID:5hZHe4hx

キハ58より先にキハ40を廃車すべき
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168308661/
ほほう

816 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 20:53:24 ID:P1Ulqfg3

保守

817 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 23:47:53 ID:Z37OJzD7

た～らこ～♪た～らこ～♪
http://www.youtube.com/watch?v=n8raroN-LbM
http://www.youtube.com/watch?v=TqX9Ki7hz1s
http://www.youtube.com/watch?v=YlddfuihbWI
http://www.youtube.com/watch?v=1Hw7C0oBq70

818 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 03:40:12 ID:JQlSKGBs

♪汽車汽車ぽっぽっぽ
しゅっぽしゅっぽしゅっぽっぽ
スピードスピード窓の外畑も飛ぶ飛ぶ家も飛ぶ
走れ走れ走れ鉄橋だ鉄橋だ楽しいな♪

♪出た出た山賊が長い長いヤリを持って女のケツを突き刺した♪

ギンコ、そんなにはしゃいで、窓から落ちてもわしは知らんぞ。

819 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 10:56:56 ID:n68kgAea

停車中のキハ40のカランカランという音がいいな（映像の最後のほう）
http://www.youtube.com/watch?v=iaUxbDW2u78

820 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 00:46:16 ID:XGQMf+N4

ｷﾊ40で一番加速がいいのって何番台なんだろうな？
一番悪いのは文句なしで原番台なんだがｗ

821 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 01:03:17 ID:1exgAZs6

>>820
そういうのをどんぐりの背比べって言うんじゃね？

822 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 01:18:34 ID:e4ITWPJQ

さすが、キハ40系だ！エンジンや変速機が焼き付いても何ともないぜ。
実はモーターアップというオイル添加剤を入れてオイルを抜いて回してみた。

823 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 01:46:03 ID:YXAP3ruA

キハ400

824 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 05:42:19 ID:e4ITWPJQ

さすが、キハ40系だ！エンジンを4000馬力のガスタービンエンジン載せ替えと、爪クラッチ搭載の変速機交換と二軸駆動と
空気バネ台車で、最高で時速300キロも出せるぜ。

825 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 09:46:44 ID:BoIY87vX

キハ40とか48の自重って36tとか38tとか言われてるけど、ほんとにそんなもんなのかな。
北海道向けとかもっと重いんじゃないかと思うけど。
どこかに落成時の自重書いてるとこないですか。

826 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 15:13:55 ID:2u+qk7jb

キハ40-500　37.3ｔ
キハ48-500　36.2ｔ
キハ48-1500　35.5ｔ

827 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 15:23:57 ID:XGQMf+N4

キハ40-700　39.6t

828 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 07:41:19 ID:r7H5UC3l

さすがキハ135系だ！
カミンズ機関と爪クラッチで103系とほぼ同じの速度で走れ、只見線だって時速95キロで走っても何ともないぜ！

829 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 20:20:14 ID:uOgviumQ

東北の急行型車両が引退すると、普通列車で2ドアデッキ付を楽しむことが
できるのはキハ40・48の一部だけになるのか・・・

防音や保温性が急行型車両にくらべると落ちる感じがするのは仕方ないか。

830 ：825：2007/01/14(日) 20:22:03 ID:15Rk8t7y

>>826
>>827
ありがとん。キハ40-700は重いねえ。

831 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 20:26:51 ID:JPDBsQ0j

>>829
いやまあ北陸には2ドアデッキつきの「電車」がワンサカいるけどね。
それこそ防音性を買われてデッキをわざと取り残している車達。このあたりはさすが急行型
置き換わる気配も当分なし。

DCに限定すれば…北海道のキハ54とか？あれも2ドアデッキつき。
あと大事なところとして四国のキハ65。普通も快速もありデッキつきオールクロス。
確かにデッキ残存の急行型DCはそれ以外だとわずかな波動用と急行みよし用くらいか
減るね…

長崎のシーサイドライナーとか、鳥取のとっとりライナーとか、今でも58族が走っているような気が時々してしまう
それだけの存在感があったということか…

832 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 21:00:26 ID:uOgviumQ

>>829
「東北の」を2度書くのはクドいと思ったから。

デッキ付を残すのは、防寒対策。
ドアを半自動に改造してデッキ仕切りを撤去された475系列もあるけど。

833 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:38:36 ID:JPDBsQ0j

>>832
失礼>>831は防寒性のつもりだったOTL
北陸の475、最初は全車半自動改造デッキ撤去しそうな勢いだったけれど、客からの要望で結局やめたとか何とかだったね

しかし八戸の原型40系列もいつまでもつのやら。
東のことだから、案外米坂線の2エンジンより早くいなくなりそうな希ガス

834 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:45:45 ID:J6xlMcOk

只見線のは原型エンジンか？

のろすぎ。

835 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:54:43 ID:prQDvQwV

>>831
キハ141・142とキサハ144もデッキつき。
電車なら711系も２扉デッキつき。

836 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 23:50:59 ID:UqqjWe8X

八戸線はE200が入ってくると思ったのに＠久慈市民
駅前は終日アイドリングでやかましいったらありゃしない

837 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 01:28:24 ID:mueDyIbu

PDCは2扉だけどデッキ無いぞ。

838 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 13:14:50 ID:96uo2zEy

>>837
143系列はデッキとっぱらってる。
ドアに半自動回路のない141と142はデッキ残ってるハズだが。

839 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 20:14:36 ID:XnfGE+qn

キハ40系とキハ58系がゼロヨンをしたら、キハ58系が先に抜いていくかも。

840 ：名無し野電車区：2007/01/17(水) 00:17:21 ID:Uv9jBZDR

>>839
当たり前だよｗ

841 ：名無し野電車区：2007/01/18(木) 10:42:30 ID:TsVKMCiu

キハ28なら互角かな？

842 ：名無し野電車区：2007/01/18(木) 11:27:51 ID:ExPn1mc8

キハ40はキハ23よりものろい

843 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 13:57:14 ID:snD/dKj1

はじめてキハ40（47）のワンマン改造車を見て思ったこと

なんでこんなキシャらしいキシャにバスの整理券発行機がついているのか　と。

別に否定的ではなかったが、とにかく違和感を感じまくったのが今でも忘れられない。

844 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 15:25:49 ID:8ktFO/HM

播但線のキハ58よりはマシだと思うが。

845 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 19:18:56 ID:bem0O5/E

南三陸1・4号も、キハ110になるみたい。
そうすると、日本一早い(笑)キハ40系列も見納めなんでしょうか。

846 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 21:24:45 ID:trjVSUHi

>>845
ソースきぼん

847 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 21:37:39 ID:bem0O5/E

846 立ち読みした鉄道ダイヤ情報？でしたっけ？
キハ52の特集がしてる号の、真ん中辺りにあった、春のダイヤ改正の情報欄にありました。

848 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 23:19:04 ID:ML09x6u/

>>845
7月までではあるが2･3号は28（58）ハ＋40（28）ハフリ＋28（58）ハフリ＋40（28）ハフリの編成で残るから一応40の運用も残ることになる
極稀に4両とも58系列になる事もあるが。

あと、米坂線「内」の快速も消滅

849 ：名無し野電車区：2007/01/20(土) 00:33:14 ID:qknRc27v

>>848
改正～7月までは2、3号も指定席車なしになるみたいだが？

◆◇◆ダイヤ改正総合スレ　2列車目◆◇◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1144078135/736

850 ：名無し野電車区：2007/01/20(土) 03:30:41 ID:adYMG95M

>>849
それダイヤ情報にはなかった

しっかりソースがあるようだが、裏を言えば南三陸の指定席って7月以降復活するんだな
つまり、7月以降ははまゆり用リク110が4両前後転属してくると

851 ：名無し野電車区：2007/01/20(土) 08:31:57 ID:ahEG5qbV

>>848
そうか、特急「スーパーべにばな」誕生か。

852 ：名無し野電車区：2007/01/20(土) 12:52:24 ID:kA6B7XpE

58があると思い、氷見線にかたら47と40のワンマンでした。
西の40は初めてだけど元気だね（笑）
東海しか乗ったことないからかな。
エンジン以外は東海と一緒だね

853 ：名無し野電車区：2007/01/20(土) 21:49:50 ID:adYMG95M

>>851
特急「おぐにの風」になりますが質問はありますか？
寒地型でオールロングの40を種者にするので、九のはやとの風よりは乗り心地いいですよ

854 ：名無し野電車区：2007/01/20(土) 23:41:10 ID:eDIvMk1v

八戸線は東北新幹線新青森延長時に
孤立するのでＪ束が手放す可能性があるからｼﾞｬﾏｲｶ

855 ：名無し野電車区：2007/01/21(日) 00:41:04 ID:021MQ174

八戸線のダイヤの酷さを考えると早く転換して欲しいな。
少なくとも北リアス線よりは本数多くして欲しい。

856 ：名無し野電車区：2007/01/21(日) 01:03:12 ID:EHctrg2f

鮫～久慈は廃止でいいよ
ダイヤも加速も乗客数も悲惨

857 ：名無し野電車区：2007/01/21(日) 23:27:06 ID:rnugQHD7

長万部～東室蘭のキハ40運用って、もしかしてキハ150型と共通運用だったりします？

ググって色々な鈍行旅行系サイトを見たけれど、同じ列車番号でも
40＋40だったり40＋150だったりいろいろあるんで…

858 ：名無し野電車区：2007/01/22(月) 00:31:55 ID:Is4GIEHh

基本的に共通。

859 ：名無し野電車区：2007/01/22(月) 16:08:37 ID:Deho3BHi

で、運用車は機関換装車（1700番台）が中心のように思える。
夕張線とかで走ってるのは原型も残ってるが、室蘭本線はいち早く
換装した車両を持ってきたかったのではないかね。（憶測ですが）

860 ：名無し野電車区：2007/01/22(月) 19:46:18 ID:Qapwo4f5

>>858-859
THANKSです！
あの路線で40に乗れるだけでも楽しいとは思うけれど、換装が多いのは残念です
ま、150だったり40_1700だったらキハ183を楽しむ手もあるので気楽に見ときますv
北海道の40と183は最高ですね！本州で無理してキハ58を追いかけるより余程楽しい。

861 ：名無し野電車区：2007/01/22(月) 22:08:13 ID:Y6Gyw68K

だからDML30HZに換装しろと小一ｊ（ｒｙ

862 ：名無し野電車区：2007/01/23(火) 00:29:08 ID:zaqriX9C

40オタには札幌駅はたまらんな。
札沼線の雑多な40軍団や苗穂入出庫でやってくる函館本線岩見沢以東の1330/700。
それにお座敷車も出入りするし。

863 ：名無し野電車区：2007/01/23(火) 00:56:31 ID:ccepFjVu

四国も結構よかった
47や58や65が原型エンジンのままで走っているから

864 ：名無し野電車区：2007/01/23(火) 01:24:25 ID:60xj0B4R

キハ40系列は糞。

20世紀の遺物はさっさと廃車にすべき。

865 ：名無し野電車区：2007/01/23(火) 07:49:43 ID:Li2geWWe

　　　　 ┌─┐　　┌─┐
　　　　 │廃│　　│車│
　　　　 └─┤　　└─┤
　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　│廃│　　 │車│
　└─┘　　 └─┘

866 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 03:40:58 ID:LCcGJBiL

廃車すべきのはずが未だ製造数の９割以上が生き残り、近年になって観光列車や
ジョイフルトレイン、さらに特急仕様まで登場した。一般車は車体更新や
東日本の秋田と新潟で機関換装と冷房取り付け、西もリニューアル、四国も
1500系が入って消えると思ったら後輩がキハ５８の置き換えで転属し、結局
なにも変わらず…
これを見てると当面置き換わりそうもない

867 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 09:50:11 ID:MpjKA0QI

鋼体の状態からするとｺﾋじゃあと40年使いそうだし

868 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 12:22:32 ID:xoqOzwYA

>>867
ｺﾋだけじゃないよ。あと３０年先でも日本中で見られるだろう。
４０年先でも一部の地域で走ってるだろうな。

869 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 19:18:02 ID:V6NqTgv3

いくらなんでもあと20年もすれば酉以外では全滅してるだろ

>>866
＞四国も1500系が入って消えると思ったら

そう思ってたのはおまえだけだよ

870 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 20:02:22 ID:Jhud00DK

>このサーバでは駄目らしいのだ。どうすべか、
???

>>867
新車を置き換えた40_350マンせ

しかし原型エンジンという条件をつけると、あまり先は長くないかも。
九州も一応遅い歩みではあるが確実に換装が進んでいる
東に至って原型エンジン車は換装でなく、廃車の危機
唯一手がつけられる見込みの無い四国　しかし運用は限定されまくり

871 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 20:12:22 ID:2zwMRc7o

キハ40いらねー。
どこ行っても車内が排ガス臭いし。

872 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 20:33:17 ID:xnUgyxCn

ぼろい・のろい・臭いの3拍子そろったキハ40は逝ってよし!

873 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 20:54:25 ID:OMIk5IAx

>>870
鉄壁の原型エンジン八戸線ですが何か？

874 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 21:07:10 ID:X3oguV6s

なんかさ、
８０年代に２０系気動車が叩かれていた頃と似ているな。

875 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 21:14:59 ID:4XV6atJq

経年車両であっても、座ったときにすきま風が入ってこなければよい

876 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 22:52:55 ID:xoqOzwYA

＞８０年代に２０系気動車が叩かれていた

どんなこと言われてた？

877 ：名無し野電車区：2007/01/24(水) 23:34:45 ID:/WTX2l+x

>>874
>>876
40系に比べるとキハ20は加速良いし見た目がカワイイしエンジン静かだしまろやかな印象がある。
盛岡に残る52なんか今でも凄い加速するし、乗り心地が凄く良い。
経年劣化が懸念されるだけじゃないか？

878 ：名無し野電車区：2007/01/25(木) 05:11:45 ID:1vhE5wD9

20系は鉄ｦﾀに愛されていたけどなぁ。特に22は18ｷｯﾊﾟｰのよき友だった。
田舎臭さと軽快さと居住性がいいレベルでマッチしていた感じ。

40も乗り鉄的にはいい車なんだが。遅いことを除けば。
個人的には無駄に広大なトイレが好き。

879 ：名無し野電車区：2007/01/25(木) 20:09:57 ID:dWlPwe5F

>>876
坂登れなくて止まる。
排気管から火を噴いて住民不安
とにかくぼろい。いまの４０の状態なんか綺麗綺麗
椅子がヘタルと痛い
窓の立て付けが悪いから寒い
で、開けたくても開かない
常にガタガタ音がしている

喜ぶのはオタだけ。

880 ：名無し野電車区：2007/01/25(木) 20:18:39 ID:dWlPwe5F

というか８０年代は客車派が多かったから、気動車は小移動手段か、辺境線乗り潰しの為の手段として良く乗れれ、
その車両を乗りに行く事は少なかったと思う。
何処に行っても居るわけだし、細かい差すら少なかったから。

ローカル旅鉄＝客車派といっても良かったんじゃないか？

北海道に行ったら初日から最後まで全部キハ２２で、
例えば駅寝しながら一週間、全部２２だったという旅人も多かったはず。

風景はいいが車両は飽きたという声が一杯聞けた。

４０は前が見えないとかぶりつき派には叩かれていたな。
あと、近代的過ぎる・・・と。

881 ：名無し野電車区：2007/01/25(木) 20:21:56 ID:dWlPwe5F

通学に使っていたから、４０は当たり！２０系は外れ。

客車はそこに行かないと見られないものも多くて、旅していても楽しかったが、２０系は目もくれなかったな。
私らの研究会では。

882 ：名無し野電車区：2007/01/25(木) 20:24:01 ID:dWlPwe5F

まぁ、今ほど何でもクソミソに物言う世の中ではなかったから、こんなもんだよ。

キハユニ25-7とか、各種600番台はわざわざ見に行ったけど。

883 ：名無し野電車区：2007/01/25(木) 22:44:55 ID:+3q1wkdQ

>>879
狩勝峠を登れなくて96に後押ししてもらったのはキハ22だっけ？
適材適所とはいかなかった時代かぁ～。
俺は通学にキハ110を使った世代なんだけど、たまーに検査の代走とかでキハ40や58が来ると
結構うれしかったなぁ。車体の重さとエアサスで、すごくまろやかな乗り心地。
110だとジョイントや踏切、橋梁で結構跳ねるんだよね。
調子悪い日には酔ったこともある。

884 ：名無し野電車区：2007/01/25(木) 23:58:06 ID:xrkS2peI

>>883
110だとジョイント音の軽さと素晴らしい加速・登坂性能に感動したが

885 ：名無し野電車区：2007/01/26(金) 00:23:50 ID:GD09OiBC

　　　　　　 γ´⌒ヽ
　　　　　 |　( ﾟдﾟ)
　　　　　　 |　　　 | た～らこ～た～らこ～つぶつ豚～らこ
　　　　　 l　　　 l
　　　　　　　〉　　 j
'⌒Y⌒Ｙ⌒ （＿_,ノ

886 ：名無し野電車区：2007/01/26(金) 03:02:19 ID:+b2FU7ho

>>882
キハ52650はちょびっと感動した。
キハユニ257は20系でも珍車中の珍車だね。瀬棚線にいた記憶が。

887 ：名無し野電車区：2007/01/26(金) 19:10:04 ID:M0iM/S8U

何かやけ二期は40で時速100キロは楽に出せて、電車並みの速度で走っているなと思ったら、
後ろにキハ65系を2両連結し、後押ししているだけだった。

888 ：名無し野電車区：2007/01/27(土) 03:01:15 ID:VHtfMafK

888get

889 ：名無し野電車区：2007/01/27(土) 11:04:48 ID:wJVHi3xk

なんだかんだで40のボックス席が一番好きだな

890 ：名無し野電車区：2007/01/27(土) 11:57:02 ID:TipEhZq2

そりゃ固定ボックスでは最もポピュラーだし、幅もピッチも急行級以上だしね。
急行と違うのはちっぽけなテーブルがあるかないかの差だけ。
（それがデカイと言われて、キハ４０の急行運用は散々言われたこともあった）
寒地に行けばかなり優秀な空気バネ台車。

変なテーブル論と冷房さえ言わなければ、一部論部は別として、７０年代８０年代では急行ればるの最高峰だったと思うんだけどな。

891 ：名無し野電車区：2007/01/27(土) 18:54:33 ID:DtDSDr/8

洗面所のある711のほうが上。

892 ：名無し野電車区：2007/01/27(土) 20:04:07 ID:3AlUcmAP

>>890
おいおい、窓側の肘掛を完全に忘れてるぞｗ

ボックスシートのシートピッチが一番広いのはキハ65だし。

893 ：名無し野電車区：2007/01/27(土) 21:44:16 ID:TipEhZq2

>>892
キハ65忘れてた。
というか昨年初めて四国で見ただかだもんなぁ。
全然想定外でした。失礼。

40で急行といえば「池北」と「らいでん」で見たんですわ。
寒地しか知らないもんでｗ

よっぽど56-27より乗り心地良く綺麗で良かったけどなぁ。
冬季になれば割と静かだったし。
床も木じゃないし。油臭くない。
肘掛は忘れてたと言うか気にしてなかった。

711は区間限られてたし。
まだ少なかったロング椅子に指定されたときは萎えたけど。

894 ：名無し野電車区：2007/01/27(土) 21:50:18 ID:TipEhZq2

最悪とも言わないけど良くなかったのはキハ24が急行に入っていた道南の急行。
確かオハ６１とかと寸法が一緒じゃなかったかなぁ。
狭くてねぇ。
アレに乗ると４０の急行がかなり良く見えましたよ。

895 ：名無し野電車区：2007/01/27(土) 21:50:46 ID:pje5xEeW

確かに、北海道のキハ40系は静かで良い。
エアサス＋二重窓が効いているのだろうか？

加速の悪さは変わらないが。

896 ：名無し野電車区：2007/01/27(土) 22:19:41 ID:TipEhZq2

うん。加速はドン臭いですね。
最近の札幌圏はいい感じですが。
1700番台はちょっと加速良くなった気がしないわけでもありませんけど、わからない程度ですねぇ。

２０１系気動車に乗っちゃうと。

897 ：名無し野電車区：2007/01/28(日) 16:52:52 ID:xa3x8p+M

周遊券を握り締めて北海道をぐるぐる回っていた頃は、40と22の編成が来ると迷わず40に乗ったな。
22はとにかくボロイ車だった。道北地域のローカル線めぐりしてた頃は、40の事をタラコ御殿と呼んだものだ。
82系の狭いシートが嫌で石北線の鈍行を旭川から網走まで40で乗りとおした事もあったなぁ。

898 ：名無し野電車区：2007/01/28(日) 17:55:06 ID:hNS7u7TG

氷見線は遅い路線だと思っていたが、最高速度で時速80キロほどまで飛ばすこともあるとはね。

899 ：名無し野電車区：2007/01/28(日) 21:18:06 ID:N2+mASo8

>>897
・・・そういう発想があったか
周遊券で旭川→網走なら漏れは82系の食堂車で食べたかったなorz

900 ：900：2007/01/28(日) 21:25:08 ID:dhv8opTI

>>900!

901 ：名無し野電車区：2007/01/29(月) 00:20:31 ID:iBpS8SU0

８２系のベンチシートは狭かったなぁ。
22はホントーにぼろかった。
マジで経年的には今の４０より若いけど、軟弱体質だったからか、ガタピシギシギシ快適ではなかったし、
汚かった。

その分、鈍足（とはいっても２２とかと変わるわけではなくエンジン音が大げさなだけだが）でも４０は快適だった。
変な話、煙草を床に落ちてもどうでもいいような２２と落としたら汚してしまう！と感じる４０．ってな感じ。

２４とか４６は更に中途半端だったけど、希少価値ってことで区間的に乗ったかな。
木の床最後の型式だったし。

902 ：名無し野電車区：2007/01/29(月) 00:21:31 ID:iBpS8SU0

>>899
体験したから言えるから嫌味かもしれないが、
そう良いものでは無かったよ。
煩いし揺れるし、正直美味しくなかったし。

903 ：名無し野電車区：2007/01/29(月) 03:11:40 ID:pmwrZEql

>>893
「いぶり」の末期と「ぬさまい」も40だったはず。
「狩勝」も末期は一部40だったな。

904 ：名無し野電車区：2007/01/29(月) 13:04:14 ID:d89w0rkO

道内特急の食堂車と言えば、82系おおとりの食堂車で函館線内にて食事をした。
ほとんど減速も無いままポイントに突っ込んでいく特急だったからな
テーブルの上はいつも色んな物ががこぼれて汚らしい限りだったな。
新幹線の食堂車に入ったときは余りの綺麗さに感動したくらいだよ。
ぶっちゃけ、食堂車ってのは必要ない装備なんだなぁと今になって思う。

905 ：名無し野電車区：2007/01/30(火) 04:52:47 ID:VBNfCF6q

ｷｻｼ47 ｗｗ

906 ：名無し野電車区：2007/01/30(火) 13:07:28 ID:f7e/hghq

４０－７００の網走や旭川には転換クロスを奢ってやっても良かったのに。
海峡廃止時に。
そういうのやってみて欲しかったなぁ。

907 ：名無し野電車区：2007/01/30(火) 13:07:59 ID:f7e/hghq

網走じゃない、釧路だｗ

908 ：名無し野電車区：2007/01/30(火) 19:36:24 ID:2vsubOsG

>>908
窓割りと合わなくなるからなあ。
窓小さくて、柱？が太いし。

909 ：名無し野電車区：2007/01/30(火) 19:38:37 ID:2vsubOsG

おっと>>906だった。

910 ：名無し野電車区：2007/01/30(火) 20:01:49 ID:f7e/hghq

54-500でもバランバランだからなんも気にならないよ。

911 ：名無し野電車区：2007/01/30(火) 20:14:00 ID:2vsubOsG

俺は気になるよ。
特急車でもあってない車両は嫌だな。

912 ：名無し野電車区：2007/01/30(火) 23:16:18 ID:k7+jIi4m

某811系や813系は新製時から窓割が合っていない。

それはともかく、リクライニングシートになった47＝はやとの風って窓割りは大丈夫なのかな？

あと、キハ40系列に「転換クロスシート」が取り付けられた例ってありましたっけ？

913 ：名無し野電車区：2007/01/31(水) 02:08:11 ID:tZb4wA8y

>>906
海峡50系のシート自体新幹線の中古品だからなぁ。
末期は相当痛んでいた。

914 ：名無し野電車区：2007/01/31(水) 18:55:14 ID:8GMlA4HA

>>912
そういえば40系と転換クロスの組合せって無い。
リクライニング・ボックス・ロングはもちろんそれぞれ存在するが…
西の体質改善で万が一40系も転換クロスになっていたら…今頃ネ申だったろうな

915 ：名無し野電車区：2007/01/31(水) 19:16:42 ID:wKnCNznQ

>>912
ｷﾊ67みたいで面白そうｗ

916 ：名無し野電車区：2007/01/31(水) 19:45:56 ID:qdDe/DiS

急行つやまがキハ４８で走ってるんだったらぜひ４８を急行色に
塗ってくれ。６５みたいでかっこいいかもしれん。

917 ：名無し野電車区：2007/01/31(水) 20:50:02 ID:bCXgCmYJ

何で急行つやまにエーデル車を使わなかったのだろう？
性能も良いし車内設備も最高。何より見た目でお得感あるし。

918 ：名無し野電車区：2007/01/31(水) 20:59:21 ID:bB8VIzQM

北海道の400化も回転リクライニングだったからなぁ。
転換は聞いたことが確かに無い。

919 ：名無し野電車区：2007/01/31(水) 21:14:10 ID:e2Y6KNFo

>>917
急行で残った理由？
津山市はじめ沿線自治体の出張旅あえｓｒｄｆｔｇｙふじこｌ

920 ：名無し野電車区：2007/01/31(水) 22:57:06 ID:9rnxBljT

>>917
まあ65エンジンが嫌だったんだろうなあ…現場が
そこまでしててこ入れしなくてもいいという考えだったんだろう
適当な置き換え車もなく急行としての品格を維持したいのなら、正直あのキハ58をそのまま使えばよかったのに、と思うんだが
死ぬほど状態悪かったわけでもないし　最末期のつやま用キハ58…

そういや岡山で急行に使っている48の体質改善がすすんでいるようだが
あれこそ>>914みたく転換クロスにでもしてやれよと
115-3500からの発生品でもなんでもいいからさあ
ボックスのまま出場させている限り、しょっちゅうでてくる「みよし」のアコモ改40系置き換えは無いように思える

921 ：名無し野電車区：2007/01/31(水) 23:46:02 ID:0uOYEVi8

北海道の40は凄かった。
東旭川に速度70で進入して300m程手前までノーブレーキ
で、一気にブレーキ圧を200まで上げたがホーム入る速度が速く50mぐらいオーバーランしそう
しかし少し圧力上げると凄い効きで最後は緩めて何事もないようにオーバーなしで停車
北海道のキハ40はこんな電車以上のブレーキの効きだと思ってもいなかったｗ
大抵のウテシは北海道じゃ100～150の圧力でかけてるからなぁ

922 ：名無し野電車区：2007/01/31(水) 23:53:35 ID:xPnf8W7i

>>921
苗穂工場謹製制輪子の威力か。
ただ単に効きがいいだけでなく、ロックしないわけだから何か秘密があるんだろうねぇ。

923 ：名無し野電車区：2007/02/01(木) 00:00:39 ID:7th+zEg7

>>920
2連で運用できなかったから＞58系つやま

924 ：名無し野電車区：2007/02/01(木) 00:37:55 ID:4ZTbQazX

>>921
あれ凄いのか？
良くわからんが、鋳鉄シューは利きが良いそうだね。
シリコンシューでは氷膜作られて北海道では役にたたんらしいし、
冬はほぼ全車両、軽くシューを当てながら走っているから、
軽く熱持ってるところに一気に加圧して効くんだろうと思うんだけど。

鋳鉄シューを作る現場は工場公開で見ることが出来るが、かなり大掛かりな設備だぞ。
ミニ製鉄所が目の前にあって楽しい。
砂で型取られた穴に、赤い鉄がジュワッと入って流れて冷えて・・・

普通製鉄所なんて見られないけど、苗穂なら目の前で熱さを感じながら見せてくれる。

キハ２２の冬のときは逆に車体ガクガク言わせてブルンブルン止まっていたもんだが。
多分、軽く当てていなかったんだろうな。

925 ：名無し野電車区：2007/02/01(木) 00:40:51 ID:4ZTbQazX

多分、鋳鉄のシューは効きがいいんだと思う。
５０系客車は両抱きブレーキだったが、５１系は鋳鉄シュー前提だとかで片押し式台車に変更されていたくらいだから。

926 ：名無し野電車区：2007/02/01(木) 00:48:36 ID:cLphHWkF

>>924
だろうよ。アレがなきゃ厳冬期の130ｷﾛ運転は出来ないでしょ。
ところでブレーキは踏面とディスクがあるが、効きってどうなんだろう。。。
車で言うとドラムとディスクの違いみたいなもんかなあ。

927 ：名無し野電車区：2007/02/01(木) 01:12:43 ID:4ZTbQazX

>>926
基本的に変わらん。
ドラムは全く別物だし。
ドラムは半密閉の締め上げブレーキだし。水分入ると効かなくなる。
鉄道ドラムブレーキは大阪・名古屋と都電にあっただけじゃないかな。

踏面にしてもディスクにしても直接締め上げるからあまり関係ないはず。
ただどっかでディスクは最終的に雪にやや弱いと聞いたことがあったなぁ。
北海道では車輪に軽く当てたり効かせたりするのが効果的だったから７１１系Ｔｃ以来やめて、手間と調整のかかる踏面にしているけど。

130ｋｍ運転は新しい排気ブレーキ（ダイナミックブレーキ）開発から出来たことなんだけど。
踏面ブレーキでは110ｋｍか120ｋｍが限界だったはず。

スレ違いになっちまったｗ

キハ４０にダイナミックブレーキ抱えさせて130ｋｍを！（マテ）

928 ：名無し野電車区：2007/02/01(木) 01:34:28 ID:4ZTbQazX

ああ、表現、大分ミスった。
適当だが項目的に。

ディスクは締め上げじゃなく押さえ作用だ。
あと、ディスクも軽く当てることは出来る。
でも結局北海道の温度帯と雪質には踏面が一番良かったようだ。

ディスクは７８１系が最後だったな。
これも高速車両ではない。

踏面でも４８５系1500番台は北海道にいるときは両抱き踏面だった。
少なくともＪＲ前後以降の高速対策車両は全部両抱き踏面だ。

まぁ、キハ４０に元々高速性なんぞ誰も求めていないからなぁ。
ブレーキも利きがよくてもスジ立てれるわけではないし。
利きが良いけど、滑走逸脱も稀にあるから、いくら利きが良くても頼ったらあかんわなぁ。
北海道の場合、キハ５４が台車・変速機を変えて110ｋｍ対応になっても、高速性が良いキハ150が増備されても、
結局はその性能を排雪性能に持って行って、走行はキハ４０のスジと変わらないことやっているから、
ブレーキなんて雪に強いシューを付けている。ってだけだわな。
キハ４０がいる限り、半場永久的にローカル列車の高速化なんて求められない。
強馬力に改造した４０も全部「雪上走破性」のため。

ぬ？待てよ？
４０を両抱き踏面台車にしたらひょっとして高速化図れるのかな？

スレ違い＆ｇｄｇｄ激しく謝る。
酔い覚ましてからまた来るわ。

929 ：名無し野電車区：2007/02/01(木) 02:33:23 ID:cLphHWkF

>>927-928
ありがとう。
そういえば車の話だが、メルセデスのEやSLに搭載されてるSBCというフライbyワイヤのブレーキシステム
アクセルから急に足が離れたと判断すると、軽くディスクにパッドが触るんだ。
これもｺﾋの制輪子と同じく水の皮膜を無くして、来るだろう急制動に備えるわけさ。
南アフリカの峠で、ブレーキが効かなくなり炎上する事故が起きたから、新型Sからは
普通の油圧ブレーキ＋上記のシステムになってしまったけど。
俺もｽﾚ違いｽﾏｿ

930 ：名無し野電車区：2007/02/01(木) 03:46:59 ID:pggZJDPb

キハ40系は車体が重すぎる上、エンジンの馬力がないので、性能は著しく悪い。
発進時にはエンジンを全開でやっと動き出すという感じ。

自動車で言えば、日産のマーチにスバル360のエンジンを積んだようなものだ。ミッションは1段3要素の前進3速オートマチック。

931 ：名無し野電車区：2007/02/01(木) 05:00:31 ID:72wLsSFT

>>927
キハ01と羽幌炭鉱と南部縦貫のレールバス、山鹿温泉のバス改造レールバスに実例があるな。
あと鶴居村営軌道のバス改造レールバスも。
戦前にも何両かいたと思う。
＞鉄道用ドラムブレーキ

両抱き式踏面ブレーキは高速域から常用すると制動時の振動で台車枠が激しく痛む。
一時期コキ5500のTR63台車が台車枠に亀裂が多発し問題になった。
気動車位の保守周期にしても、それなりにお守りの際気を遣うのでは？と思った。

932 ：名無し野電車区：2007/02/01(木) 21:19:05 ID:RGo3K3sm

>>931
だからコキ5500・ワキ5000のブレーキが片側だけに減らされたのか。

933 ：名無し野電車区：2007/02/02(金) 14:03:19 ID:+O8tf59i

西のキハ40系列の離乳してない車両でWAU202のクーラーついてるのはありまつか？

934 ：名無し野電車区：2007/02/03(土) 23:34:21 ID:LSWrp/oh

酉に非冷房の40系はいないだろ

935 ：名無し野電車区：2007/02/04(日) 17:08:03 ID:oRnkFePf

ttp://www.youtube.com/watch?v=zvpsJgyWRwc

936 ：名無し野電車区：2007/02/05(月) 19:18:22 ID:GhyjfKm+

最近九州の40系はエンジン換装すすんでる？
北チクはまだ原型エンジン多いのかな？

937 ：名無し野電車区：2007/02/06(火) 08:51:54 ID:HhtlxO2R

昨日乗ったキハ40-304番がやけに静かだったな。
ありゃエンジンを換装したんか？それともエンジン死んでたんか？

938 ：名無し野電車区：2007/02/06(火) 17:22:05 ID:LLSWIEV2

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172808_799.html
山陰版瀬戸内マリンビューの名前は「みすゞ　潮彩」に決定

939 ：名無し野電車区：2007/02/06(火) 18:58:55 ID:hGwv4ZDa

>>937
おまいはエンジンがかかってるのかどうかもわからんのか。

940 ：名無し野電車区：2007/02/07(水) 23:33:00 ID:z77jwYB9

>>938
種車の47の車番とか　わかる？

941 ：名無し野電車区：2007/02/08(木) 19:01:56 ID:8FxLMHmO

キハ40系で、電車並みの速度が出るなと思ったら、実は、キハ65系を2両連結し、後押ししてもらっているだけだった。がっくり。

942 ：名無し野電車区：2007/02/08(木) 19:37:09 ID:QgqbsCUu

>>941
後押しのあるなしで加速性能がそんなに違うものなのか？

943 ：名無し野電車区：2007/02/09(金) 17:03:12 ID:iI5Od7Jg

>>941-942
それなら北海道の石北本線の←40+54+54がオススメ
原型エンジン（といっても直噴）であの加速はDML30HSでも無理
1両当たり410psだから0～70km/hまでは54単行（電車並み）の加速味わえるぞ

944 ：名無し野電車区：2007/02/09(金) 17:59:50 ID:mHU1JqnC

>>943
風邪っこ芭蕉号も48＋48（風邪っこ）＋52＋58だったね。
こちらは300馬力が2つと500馬力が2つで1両あたり400馬力か
チンタラ走るんだから58を1両で充分だろーに。

945 ：名無し野電車区：2007/02/09(金) 21:30:56 ID:l8ySw5QA

だから（ｒｙ

946 ：名無し野電車区：2007/02/10(土) 13:18:16 ID:jcuddOOD

保線

947 ：名無し野電車区：2007/02/10(土) 13:53:19 ID:Y8p/y87t

先日ふと疑問に思ったんですが、
JR発足当初、山陰本線（米子近辺）を走っていたキハ40・47の側面には
白いJRマークが貼ってあったような気がするんですが、これは私の記憶違いでしょうか？
最近の写真を見るとどの車両も貼ってないので詳しい方いらっしゃいましたら教えていただければ幸いです。

948 ：名無し野電車区：2007/02/10(土) 14:24:21 ID:Y3kEBWOP

ローカル線では昔から両運転台が重宝されてるのになんでキハ４０の
０番台は登場しなかったんだろ。見てみたかったな。

949 ：名無し野電車区：2007/02/10(土) 15:19:13 ID:KlgKQ7hF

>>948
昔実在したからだそうだ
国鉄キハ40系気動車 (2代) - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F40%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

950 ：名無し野電車区：2007/02/10(土) 18:58:52 ID:hWcchLc5

>>947
無かったんじゃないかな。50系や58系にはあった気がする

951 ：名無し野電車区：2007/02/10(土) 19:02:01 ID:Y3kEBWOP

>>949
なるほどサンクス。そうするとキハ４７の両運バージョンが出てたら
番台はなんだったんだろ。1000番台はトイレなしだし。

952 ：名無し野電車区：2007/02/10(土) 19:56:42 ID:LDF9WlTu

>>951
それが元々２０００番台のプランだったのは有名な話。

953 ：名無し野電車区：2007/02/10(土) 22:01:27 ID:Y3kEBWOP

キハ２０→キハ２３とくればキハ４７の両運でいいように思える
けどなんで実現しなかったのかな。

954 ：名無し野電車区：2007/02/10(土) 22:30:32 ID:RY6uzSNF

ホントは両端扉のほうは北海道東北限定で考えていたらしんだけどなぁ。
両端扉は派生で、中ドアが主流になるはずだったのに。

まぁ、今そんなのがわんさと居たら椅子なしワンマン車ばっかりで、逆に困っただろうが。

結果・賢明なことになってよかったんじゃね？

955 ：名無し野電車区：2007/02/10(土) 23:18:09 ID:oPzQUEV6

あのタイプで両運だと艤装関係やら何やらで当時の技術では難があったらしい。
それでやむなく両端デッキになったとのこと。
昔のピクトリアルに書いてあった。

956 ：名無し野電車区：2007/02/11(日) 13:20:06 ID:Q3al1FMN

今のしＲではキハ41みたいなやっつけ仕事しかできないのか。
発足したくらいなら新しい運転台作ってひっつけただろうに。
どっかで廃車になった運転台取り付けてつくらんかな。

957 ：名無し野電車区：2007/02/11(日) 14:32:53 ID:hrWP12ys

突然ｽﾏｿ
新津の47-1500って原型エンジンなのかしら？
さっき喜多方13:45発の会津若松行きに乗ろうとしたら12分遅れているとのこと。
そのうち8分遅れと放送され、結局喜多方は50分くらいに発車した。
95をキープして塩川は2分延発。そこからの上り勾配をフルノッチで加速し
速度が均衡しているらしくPsの表示機のインジケーターがブレている。
若松には定時。いやーすごい走りを堪能させてもらったよ。

958 ：名無し野電車区：2007/02/11(日) 16:55:56 ID:Ub4I+r+t

信じてくれないかも知れないが聞いてくれ。

10年程前、JR男鹿線の秋田行き普通列車（編成は知らないけどキハ40と48）が、土崎駅でドア閉めた後、5分くらい
動かなかったんだ。エンジンは回ってるんだよ？
そしていざ走り出したと思ったら、すっごい速いの。エンジン音もいつもと違う音。
おいおい、どれくらい出てるんだ？と疑問に思って速度計を見たら・・・

116km/h

普段は95km/hで走る土崎－（秋田貨物）－秋田間を、これほどのスピードで走るキハ40・48を見ることは
二度と無いと思う。
今みたいにデジカメでもあれば写真撮ってたんだがなぁ・・・。

959 ：名無し野電車区：2007/02/11(日) 17:04:46 ID:gCdRERc4

>>958
116キロならうちのカローラで抜ける。

960 ：名無し野電車区：2007/02/11(日) 20:31:23 ID:Ell9LAFW

>>958
キハ４０が100ｋｍ以上出せるなんて無理だ。この時代はまだ原型エンジンだし。
加速してる間に秋田に着く。701系でも営業最高速度110ｋｍだからな。

何かのメーターの見間違いじゃないか？

961 ：名無し野電車区：2007/02/11(日) 21:37:50 ID:1hAD4VY7

>>957
新津の寒地型は全て換装済み。暖地型47は未換装。
台車との相性で換装していないという噂があるが果たして？

俺も山陽線（下関～小郡）間にDC運用があった時代、接続列車を待って10分以上
遅れて下関を出発した4555D（だったか？）に乗ったが、なんと小郡着は定時だった。
体質改善をした広クチ47の2連だった。

962 ：名無し野電車区：2007/02/11(日) 23:02:09 ID:r68E7iDH

>>960
根室本線で原型エンジンの40が120km/h出したのは有名な話

963 ：名無し野電車区：2007/02/11(日) 23:27:57 ID:vXXhrAMZ

>>960
キハ22は、平坦線なら95km/hまで、きっちり出ましたよ。

964 ：名無し野電車区：2007/02/12(月) 00:20:02 ID:6gYHnAnE

そりゃあエンジンや足回りがぶっ壊れるのを覚悟して
下り勾配区間を連続フルノッチしたら140は出るだろうよ。
今は亡き池北線の直線区間で廃車車両を持ってって実験やってみて欲しいな
鉄道総研もそういう思いっきり無茶できる様な実験線をいくつか持てよ。
カムバック勝狩峠！

…そんな投資は無理な事ぐらい分かってるさ(´･ω･`)

965 ：名無し野電車区：2007/02/12(月) 00:33:51 ID:Yw3Gs2wT

狩勝な。

966 ：名無し野電車区：2007/02/12(月) 01:03:54 ID:5AiHIF6K

勝狩ワロスｗ

967 ：名無し野電車区：2007/02/12(月) 03:37:03 ID:kpNhHX8O

がっかり峠
勝狩峠

968 ：名無し野電車区：2007/02/12(月) 04:50:28 ID:oWhyDBIp

>>958
たぶん空転なら、メーターがその位回ると思う。　それしかあり得ない。

969 ：名無し野電車区：2007/02/12(月) 08:58:21 ID:Yw3Gs2wT

従軸があるのに、動軸にメーターセンサーつける馬鹿がいるとは思えない。

970 ：名無の電車区：2007/02/12(月) 10:19:39 ID:R0poQzFU

>>961
新津のは廃車前程のためって聞いたけど。

相性かはわからんなぁ、秋田や小牛田（もだっけ？）には暖地用を換装している
から。ただし40だけど。それか、換装して思うような結果が出なかったから
未換装の新津暖地47はほっといたのか。

いずれにせよ原型が残っているところはうらやましい。

971 ：名無し野電車区：2007/02/12(月) 18:03:16 ID:GxkIowEA

>>970
>廃車前提
なのかなあ。この前、ニツの暖地用47形2連が郡山に送られたから
廃車かと心配していたけど、無事出場したから安心した。
台車との相性云々は又聞きの話だけれど、本当に暖地型と換装エンジンの相性が悪いのなら
九州・西・東海の47を機関換装するのも難儀だったんじゃないかと気になる。
どのメーカーのエンジンに換装するかにもよるのかな？ニツの47はどこのエンジンだっけ？

972 ：名無し野電車区：2007/02/12(月) 19:24:31 ID:qGHJOf6a

958です。
うーん、やっぱり信じてもらえないみたいですね・・・。

>>960
間違い無く、速度計です。
あの時代のキハ４０が100km/h以上出せないというのは本当でしょうか？
次の年にあめっこ市に行くためにまた男鹿線に乗っていたのですが、この時に
回復運転のためか（雪で大幅に乱れていた）、出戸浜－追分間で104km/h出していたのを見たことがあります。
もちろんカーブ手前で減速してました。そのまま突っ込んだら危ないですからね。

いろいろと書きましたが、全てネタでも釣りでもないという事は信じて欲しいです。

973 ：名無し野電車区：2007/02/12(月) 19:41:20 ID:yfuULdGH

最高速度が95km/hなのはブレーキの性能の関係なので、
駅間が大変長く、上り勾配・速度制限が無ければそのうち100km/h以上になる。

974 ：名無し野電車区：2007/02/12(月) 19:56:29 ID:5KuLIcIm

石巻線のｷﾊ40って全部暖地向けだよな･･･仕切りないし

975 ：名無し野電車区：2007/02/12(月) 21:07:40 ID:YHCuYRZU

>>972
ネタでも釣りでもないのはいいが
一歩間違えば福知山線と同じ惨劇が起こっていた

976 ：名無し野電車区：2007/02/13(火) 06:26:00 ID:xC8MAVoF

キハ480系なら時速110キロほどまで出せそうな気がする。
キハ58系で110キロの改造車もあるしね。

977 ：名無し野電車区：2007/02/13(火) 19:41:48 ID:uRQDhc+X

石北本線で54+40+54という編成を今日見たが加速が半端じゃなかった
あんなありえない加速の40は初めて見たぞｗ
20秒いくかいかないかで50km/hなってたｗｗｗ

978 ：名無し野電車区：2007/02/13(火) 20:12:23 ID:wUvaU+0h

>>976
減速比変えれば簡単に出ると思うよ。直2だし。
>>977
キハ54様様だねww
似たような組み合わせのKenji（500馬力＋250馬力＋500馬力）はそこまで速くないような。。。
変速機換えたからかね？

979 ：名無し野電車区：2007/02/14(水) 23:51:08 ID:axVUrDfl

>>978
四国でも、58＋28＋58＋54とかいう編成になるとたまらなく加速が良くなる

ところでどなたか次スレを…当方建てられないものでOTL

980 ：名無し野電車区：2007/02/15(木) 16:53:06 ID:G7RL2yQO

>>972
確か今はなきキハ52のスレで常磐線のキハ58が120km/hで走ってたとかいう話
聞いたので原型40でも結構スピード出るのでは？

981 ：名無し野電車区：2007/02/15(木) 19:25:40 ID:0Eejruee

>>979
スレ立て逝ってくる。

982 ：981：2007/02/15(木) 19:31:25 ID:0Eejruee

新スレ投入のお知らせ

キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171535246/

983 ：名無し野電車区：2007/02/15(木) 19:34:07 ID:NWLTK6sy

快速南三陸のキハ40達はキハ110に置き換えみたいだけど本体？

984 ：名無し野電車区：2007/02/15(木) 22:58:26 ID:HDnkRKo3

>>981-982
乙。感謝します。以降はsageていきましょうか。
>>983
本体…？

985 ：名無し野電車区：2007/02/16(金) 04:21:17 ID:Qzu40nX4

>>980
エンジン音を聞いていると95kmでも凄いのに、120kmも出したら過回転になるんじゃね？