中国山地のローカル線 Part5.1

>>926 >>934の解説まで読めんかった・・・orz
福塩線は八田原ダムの区間が付け替えでしたな。
古い線路＆トンネルは水の底・・・
誰か水没廃線跡を調査してーなwwwww

>>949-951
３セクスレのテンプレで以前から貼られてたような．．．

>>952
付け替え後、水没前に沿線をクルマで走った。
線路は撤去されていたと記憶している。
あの時代に多用されたコンクリート橋が妙に不気味だった。
国交省サイトで過去の空中写真見る限り、
今でも備後三川近くなら渇水になれば遺構が見られるんじゃなかろうか。
それにしても、ダムの堰堤をサイドから貫く形になってる
河佐近くのトンネルはどう処理したんだろうな？

芸備線の三次以北は、九州みたいにワンマンで観光特急を走らせれば客取れそうな気が・・・無理か。

>>955
沿線に名所でもあればいいけど、ぱっとしたとこ無いからねえ。

そういや10年位前にネコヤマスノーエキスプレスとかいう急行もあったねぇ

>>955
妄想してみる。
観光特急「奥出雲おろちリレー号」
広島〜三次で「みよし」グループの一員として走り、備後落合まで。
キハ47の改造でどうよ？

>>958
おろちのダイヤじゃ、島根県内に泊まれってことだな。

あと40。

age

>>955
無理だろうな。
そんな経営努力ができていたら、あんなボロい車両や
不便なダイヤは有り得ない

>>そんな経営努力ができていたら
経営努力ができているからこそ、そうなるんだがw

ほ

おろちを簡易寝台列車にすればいい
いすを全部撤去して乗客人数分の布団を用意すればいいだろう

奥出雲おろち編成増やして、広島発着にすればいい
瀬戸内マリンビューを三原〜宍道直通で交互運転なんかもいい

↑↑馬鹿丸出しｗ↑↑

三次に長らく放置されていたキハ120-319が何週間か前に
広島へ回送されたが、この前の日曜に岡山へ持って
いったらしい。伯備線周りで返すのか？

>>968
すでに浜田に帰ってますが。

>>969
ふーん。

木次線９０周年記念で、１０月にリバイバルちどりの計画が
あったようだけど、全然話をきかない。消えたか？
国鉄色キハ５８だそうだが。

>>971
備後落合〜比婆山がウヤ

↑比婆山は列車は入れましたっけ？

比婆山まではレール無傷なのでなんとか行けそうです。

>>973-974
信号機が無いので入換扱いでしか走れないかも？

無閉塞上等。
てか、指導員式だかで走りゃいいんじゃないの？
三次口羽も指導員かスタフ積んで動かせばいいじゃん、とか言ってみる。

>>976
どうせ赤字だからできるだけ動かしたくないんだろうな

>976
赤字だからと言う話は別にして、
三次・式敷・口羽・石見都賀の各駅で信号操作すれば
三次−石見都賀で通常運転（スタフ等でなく）はできないのだろうか？
ケーブルが切れているので江津ＣＴＣからは遠隔操作は
出来ないんですよね。

>>978
駅ごとに運転扱いの要員を置くってことか？要は通票閉塞ね
金が無いからこうなってるんであってそれいわなきゃ何だってできるに決まってる。

金も出さず何一つ責任も取れない癖に一人前なことぬかすんじゃないよ

これらがもし国鉄当時なら早く完成してたっていう可能性もあるかもしれないけど
昔門鉄局の勝田線で筑前勝田駅付近が被災して一年以上運休したって
ケースがあってこれが当時の最長運休記録だったと思うけどこれは早急に直す
必要なしって判断されたってことかな。
国鉄は予算制だったはずだけど災害時はどういう扱いしてたんだろうね。そういう予算の枠でもあったか？
田舎の大規模復旧なんて閣議で通らんだろうに。有力者居れば別だけど

>>980
読み難いぞ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shimane/news001.htm
この車両って2，3年前まで山陰線で走ってたよね？

>>982
そうだよ。福井のやつだったら里帰りだな。

>981
日本語が読めないチョンはさっさと半島に帰れ

ﾉｰﾁｮﾝｺﾛﾃﾞﾊｱﾘﾏｾｰﾝ
ﾁｬﾝｺﾛﾃﾞｰｽ

>>982
てことは城端線から引退？

>>986
その記事とは全然関係ないが。

>>982
読売　＞　地域　＞　島根

「急行ちどり」再び　来月７、８日 １６年ぶり復活
開業９０周年 ＪＲ木次線
（※画像・１９８５年に撮影された「急行ちどり」（右、ＪＲ木次線出雲坂根駅で）＝ＪＲ西日本木次鉄道部提供）

ＪＲ西日本は１４日、１０月に開業９０周年を迎える木次線（８１・９キロ）で同月７、８両日、１６年前に姿を
消した「急行ちどり」を復活させた記念列車を運行すると発表した。肌色地に朱色のラインの「国鉄カラー」が
各日１往復走り、往時をしのばせる。

同線は、私鉄の簸上（ひかみ）鉄道が１９１６年１０月１１日、宍道（松江市）―木次（雲南市）間２１・１キロで
開通。その後、当時の国鉄が木次―出雲三成（奥出雲町）間を建設し、さらに同鉄道を買収。３７年１２月に
備後落合（広島県庄原市）までが全通した。
同線は戦後、山陰・山陽を結ぶ動脈として、５３年から「快速ちどり」（後の急行ちどり）が運転されるなど、
地域発展に大きな役目を果たした。しかし、その後は国道の整備や過疎化の進行による乗客の減少で、
９０年に急行ちどりは廃止。現在は普通列車のみの運行で、出雲横田（奥出雲町）―備後落合間は
１日３往復しか走らないローカル線になっている。
記念列車は県や地元市町などでつくる「木次線強化促進協議会」（会長＝速水雄一・雲南市長）の要請も
あり実現。急行ちどりと同型の、同社金沢支社で現役として走る列車（２両編成）を使用。「ちどり」と同じ
デザインに「記念号」の文字をあしらったヘッドマークをつけて走る。
両日とも１日１往復。午前８時５５分に木次駅を出発、備後落合駅で折り返す。定員各１５０人。弁当付きで
中学生以上４５００円、小学生以下３５００円。申し込みは同社木次鉄道部（０８５４・４２・５４５７）か、
木次駅（０８５４・４２・０１２７）へ。

（2006年9月15日 読売新聞）

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読売の地域欄の記事は翌日上書きされるので、あしからずコピペ

乙。。。
ほぉぉーーーーーっっっっ。

「復活」と言っても、定期列車として復活しなけれれば意味無い罠・・・

その時だけの単なる復刻列車で、皆満足なのだろうか。
リバイバル系列車を見ると、いつも思うのである。

毎日走らせても儲からない列車を一日だけ運転しようというだけなのに何勘違いしてんの？

>>990
ちどりは何回も乗っていたから、俺は嬉しいけどな。

邪魔なのは、リバイバルの時しかやってこないリバイバル厨。

旅行形式のようなので、きっぷコレクション厨の被害は避けられそうだな。

次スレ（Part6）のテンプレ

雄大な自然の中を走り抜ける気動車。
そんな景色がよく似合う、中国山地のローカル線を語りましょう。

注）ローカル線存続廃止論争は、別スレッドを立ててやって下さい。

●対象路線
美祢線、山口線、岩徳線、三江線、芸備線、木次線、
福塩線、津山線、姫新線、因美線、伯備線
（ここに挙げた路線以外の話題も、必要に応じてどうぞ。）

●前スレ
中国山地のローカル線 Part5.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147320542/

●関連スレ
【キハ58】急行みよし　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153400968/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 3.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153486405/

●Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096275971/
●Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114951345/
●Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122430832/
●Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135250160/
●Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145017527/

中国山地のローカル線 Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158356272/l50

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まだだ、まだ終わらんよ

もう一息。

ほいっつ。

あ

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