【大阪市】なにわ筋線【南海】外環状線【酉】8ﾔｰﾄﾞ

1 ：火曜日は定休日：2006/07/19(水) 23:57:32 ID:bymQbHAY

なにわ筋線と外環状線について語るスレッドです。脱線しすぎないように。
※南北線はNGワード推奨、南北病・害厨もスルー推奨。

前スレ
【大阪市】なにわ筋線【南海】外環状線【酉】7ﾔｰﾄﾞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148271377/l50

過去ログ
■■■■■■■■JR酉なにわ筋線■■■■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054548010/
ＪＲなにわ筋線・大阪外環状鉄道線第２スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094110309/
■■■■■なにわ筋線＆外環状線■その3■■■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097213625/
【四ツ橋】なにわ筋線【南海】外環状線【酉】４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116850895/
【四ツ橋】なにわ筋線【南海】外環状線【JR酉】５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132840599/
【四ツ橋】なにわ筋線【南海】外環状線【酉】6ﾔｰﾄﾞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141892460/

2 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:04:55 ID:YKL2cp6q

>>1
乙

3 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:06:50 ID:oaOPYI0z

4 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:07:55 ID:lBREg655

>>1
お疲れ様

5 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:12:22 ID:sypPgdwg

>>1 乙
で、結局　高井田駅の正式名称は、ど～すんの？

6 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:17:27 ID:MVfzPtkn

JR高井田

7 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:21:34 ID:PwefR8Qe

>>6
大和路線の高井田もＪＲなんだが

8 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:27:20 ID:YKL2cp6q

高井田地下鉄

9 ：このスレのお約束：2006/07/20(木) 00:40:53 ID:7Z8IRhtD

久宝寺から開業予定の外環状線を経て京橋・北新地方面への直通をマンセーする書込は
‘害厨’と見なし通報並びに削除の対象とする。

害厨は隔離スレへ

10 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:45:28 ID:uLbQkSFR

>>1
乙

11 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:49:08 ID:HNee0hu8

>>1
乙

12 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:50:07 ID:HNee0hu8

>>8
それを言うなら高井田市交

13 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:53:23 ID:sypPgdwg

>>12 大阪地下鉄が民営化されるらしいので、中央線は近鉄に譲渡されるのだろうか。
そしてたら、高井田近鉄やね。百貨店がないのにまぎらわしそう。

14 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:54:48 ID:uLbQkSFR

別に民営化＝譲渡じゃねーだろ

15 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:56:06 ID:HNee0hu8

じゃ高井田中央

16 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 00:58:24 ID:MVfzPtkn

妙にｶｯｺﾖｽ

17 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 01:11:50 ID:uLbQkSFR

埋め立った

18 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 01:27:41 ID:Mj+SrTYD

>>5
市交っぽく「横堤高井田」

19 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 01:35:46 ID:hAzySxH7

鶴見緑地線の横堤駅(ry

20 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 01:40:32 ID:ippJGT6B

結局、外環ｽﾚに寄生しないと生きていけないなにわ筋ｽﾚ　情けなｽ
単独ｽﾚにせえよ

21 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 01:42:47 ID:xX2VMIs4

>>20
害厨が死んだら単独化はありうるかも

22 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 02:38:30 ID:u85qOkXo

彫刻刀隊乙。

23 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 03:59:13 ID:Mj+SrTYD

>>18
まちがえた
「西堤高井田」ね

24 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 05:58:24 ID:0Asvb8rP

外環状線の工事進捗状況の写真を、うｐしてくれるサイト
ttp://ime.st/zzz.s41.xrea.com/

25 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 07:06:42 ID:g/fTK+4M

>>20
単独スレにした方がお前らの言う害厨が来なくなるわけだが、どうしたものだろうか？

26 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 07:44:08 ID:PbBVvarQ

既に大阪電車区等指定害厨三種は隔離されてますが

27 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 08:34:11 ID:IFmjFNjr

大阪市交通局が運行させるのならなにわ筋線の名称でも良いけど
ＪＲが運行させるのならＪＲ南北線の名称がﾋﾟｯﾀﾘだネ。

形勢はＪＲ有利だから、、、ＪＲ大阪環状線・ＪＲ東西線・ＪＲ南北線の揃い踏みの
方が整然とした感じを受けるネ。ＪＲ大阪環状線の外側を走るのがＪＲ外環状線。

大阪の街の為にも大阪以外の人にも分かりやすいのがＪＲ南北線でしょうネ。

28 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 09:18:58 ID:GGlOXOFw

環状外回りと外環状線
大阪以外の人にも紛らわしいし

29 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 09:27:50 ID:j9zBaqKt

>>28 それより道路の外環とまちがうぞ。

30 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 10:15:04 ID:IFmjFNjr

>>28
大丈夫でしょう。大阪駅にＪＲ外環状線は来ませんからｗ

>>29
だからＪＲを付けるでしょう。

31 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 11:26:28 ID:9U+qZHyT

とりあえず何にでも反対するんだね

32 ：なにわ筋彫刻刀隊員：2006/07/20(木) 12:15:40 ID:tZeQ6TxA

>>1
乙でありますっ！
皆さん、彫刻刀は研ぎ終わりましたか？

33 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 12:19:56 ID:/ikbfxGz

掘るのは遅いのに、埋めるのははやいんだねw

34 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 12:41:51 ID:SHcP3zwY

>>33
＞埋めるのははやい
ﾜﾛﾀww

35 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 18:34:20 ID:f34bN/AW

ＪＲ外環状線は高井田じゃなく西堤になる模様。
それに中央線とＪＲの乗換え需要は殆んどないし

36 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 18:36:06 ID:f34bN/AW

近鉄の各駅ならＪＲや地下鉄への乗換えで初乗り運賃から加算されるけど地下鉄はそれがないし

37 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 20:18:01 ID:YKL2cp6q

>>27
僕の脳内では、が抜けている

38 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 22:00:13 ID:uLbQkSFR

>>35
醤油

39 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 22:16:47 ID:hAzySxH7

>>27
日本語でおｋ

40 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 22:36:21 ID:O/mMiWEz

おｋ　って？そんな日本語ないよｗ

41 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 22:38:05 ID:YKL2cp6q

>>27
良い病院を紹介してやるよ。

42 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 04:29:28 ID:HrdCKgoK

age

43 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 13:06:27 ID:Ai85VJwm

みさの
　なま足

　なにわ筋線っ♥・外環状線っ♥　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

44 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 14:34:18 ID:xrQ6CIaf

みさの
　なま足

　ＪＲ南北線っ♥・ＪＲ外環状線っ♥　　　　　　　　　　　　　　ぎゃはっ♪

45 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 20:58:10 ID:7R37l9Rw

>>44
死のうな

46 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 21:36:49 ID:zLRQ522d

高井田中央でいいよ

47 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 22:13:28 ID:Daz6UNT1

西堤じゃﾜｹﾜｶﾒ

48 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 00:41:00 ID:rto+QfK5

あなたの地名に関する知識が貧弱なだけ

49 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 01:37:47 ID:bXNBrc5u

中央大通高井田

50 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 01:44:26 ID:lCm6TtU3

>>48
そうだな。地名に関する知識が貧弱な奴らが来るだけだから、なにわ筋線のままでいいなｗ

51 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 03:37:31 ID:hT8DD9RZ

外環住人があっちへ行ってしまったので、完全に妄想スレになったな。。。

52 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 14:56:10 ID:tHwPes27

さぁ？

53 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 15:08:16 ID:jyIYSze7

いや、向こうも明らかに妄想系だろ。。。

54 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 15:51:36 ID:rto+QfK5

それを言い出すとこの板のｽﾚの大半が

55 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 18:09:07 ID:f0UF9LcI

この路線は南海の生命線だ！

56 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 19:22:31 ID:203Zb7L5

むこうは害厨隔離スレだ。
こちらで引き続きレスすればヨロシ

57 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 00:05:30 ID:tHwPes27

ホームドアつけて３扉締め出ししようぜ

58 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 00:15:11 ID:MppoF6A1

それは良くない

59 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 07:53:12 ID:0EYiGz15

>>55
南海は難波を守るので必死。

南海の北上計画は過去の問題。
近鉄阪神難波駅・地下鉄四ツ橋・御堂筋難波駅とﾗﾋﾟｰﾄ乗り場を専用通路で
結ぶことに金を掛けたほうが良い。

60 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 14:38:53 ID:XXg/WBTr

はいはい夏夏

61 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 19:27:37 ID:xpVmj0K8

なにわ筋線が着工されるとJRにとっては何も美味しくないからね。
梅田～関空のルートは南海の方が距離が短いし、市交が運営主体だから
梅田貨物・環状線経由じゃなくなると単純に運賃収入が減る。

62 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 20:44:22 ID:XXg/WBTr

南北の文字が無くても南北病だと思えるのは何故だろう。

63 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 20:50:40 ID:9rw/jNsp

独特の表現が入ってるから(市交が運営主体etc)

64 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 21:16:03 ID:Epj24YYT

南北病は>>59。なにわ筋線に南海が乗り入れてほしくなく、
なにわ筋線＝「JR南○線」だから運営主体はJR以外に有り得ないと考えている。

65 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 21:32:58 ID:MppoF6A1

明らかに>>61の方だろｗｗｗ

66 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 21:49:34 ID:XXg/WBTr

何か本人が誤魔化しているような気がしないでもないねえ

67 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 22:02:05 ID:VHDFH6vb

南北病患者の特徴はJRが全角だぞw　>>27みたいに。
>>61みたいなことは死んでも言わないだろ。

68 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 22:04:32 ID:knIDw4Vr

少なくとも>>59はラピート専用ホーム厨

69 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 23:47:22 ID:eeDhkUS8

そんな奴もいたなぁ

70 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 09:18:53 ID:V3BtWW67

南北病患者って一人しかいないだろ？
それを、数多くいるように見せるために文体を変えて書いていることも考えられる

71 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 20:12:05 ID:/6h4t/h2

>>61のこと？

72 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 20:18:38 ID:59yr4IzI

とりあえず梅田スカイビルの前か阪急の高架下あたりに駅を造ってくれ

73 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 21:50:24 ID:32MDCogP

>>61

市交が運営主体？　馬鹿も休み休み言えよ。
大阪市は今里～湯里の地下鉄建設で終止符だよ。

といっても償還式上下分離方式での建設は間違いない。
大阪府、大阪市、民間事業者などの出資に加え、国庫や
地方補助金などが当てられ、ＪＲが線路使用料を払って運行。
こんなところだろう。

74 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 21:51:50 ID:32MDCogP

>>61

＞南海の方が距離が短いし

難波での乗換えルートの改善が望まれるな。

75 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 22:15:10 ID:Ou+sg9IE

>>70-71が南北病の症例を誤解して覚えているから、
実際どういう症状になるのか>>73-74が身をもって教えてくれているぞw

なにわ筋線へ南海が乗り入れられたら困るんだからよ。南北病患者さんは。
だから南海の空港特急は難波発着に拘って「乗換えルートが」となる。
第一、なにわ筋線は脳内でJRの寡占状態になるのが前提なんだし。

76 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:31:40 ID:nKMbT8aT

廃れた南海に興味ありません

77 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:36:33 ID:n4+Bl9Yn

>>75
>>73-74は南北病そのものだが、少なくとも>>59よりかは>>61の方が近い。
>>59はほぼ確実にラピート専用ホーム厨。

78 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:40:50 ID:Ou+sg9IE

南北病患者はJR以外の大阪市が運営主体になられると困るのによ、
「市交が運営主体」なんて確定口調で書くはずないだろw

79 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:43:17 ID:n4+Bl9Yn

>>78
そりゃ>>61が「なにわ筋線」で書いてるから。
それに>>61が南北病とは俺は言ってない。>>59よりその可能性が遥かに高いと書いただけ。

80 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:49:26 ID:Ou+sg9IE

>>77の「少なくとも・・・よりかは近い」が
>>79で「可能性が遥かに高い」ってランクアップされてるやんかw

2レス進んだだけで「南北病とほぼ断定レベル」へ格上げだぞw

いくらなんでもメチャクチャ。こっちは慌てさせるつもりはないのに。
落ち着いて書こうぜ！

81 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:49:44 ID:cP/ru+7n

誰が南北病でもいいよ。

福島駅と中津駅が建設されない限りは。

82 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:51:26 ID:n4+Bl9Yn

>>80
＞ほぼ断定レベル
いやいや、この解釈の方が無茶苦茶でしょ。

83 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:55:52 ID:70vTmKPz

>>80のレスで勝手にランクアップが進んでいる件

84 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:56:00 ID:Ou+sg9IE

南北病はハナから「なにわ筋線」なんて名称は頭にないの。

JR関係者でもないのに変な正義感から「ＪＲ南北線」をアピールし続けてきたんだから、
その辺りの努力は理解してやれよw

>>82
まぁまぁ、茶でも飲めよ。
第一「可能性が遥かに高い」という文言自体も>>79以前に使ってなかったのに
勢い余って筆を滑らしたんだろ。ニュアンスは解るけど。それじゃ論戦できないぜ。

85 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 23:56:24 ID:7otGmZ6Y

あいかわらず揣摩憶測が蔓延っているようで

86 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 00:16:22 ID:a7ncyU8G

>>84
南北病は比較揶揄でなにわ筋線の名称を出すんだが・・・

87 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 00:16:39 ID:nE5E1ZHe

>>59
難波で競争してるのって地下鉄御堂筋線ぐらいだろ？
JR難波？阪和線沿線で利用している奴っているの？ｗ

>>61
＞梅田～関空のルートは南海の方が距離が短いし
距離は南海の方が短いが線形はJRの方が格段にいい。

>>73
＞市交が運営主体？　馬鹿も休み休み言えよ。
＞大阪市は今里～湯里の地下鉄建設で終止符だよ。
大正から先に延長することだけは決定している。
（８号線より間違いなく利用客が多いから本来はここから手をつけるべきだったのに）

>>75
＞だから南海の空港特急は難波発着に拘って「乗換えルートが」となる。
普通に考えたらラピート（梅田）２本、ラピート（難波）２本、空港急行２本の６本じゃないの？
ラピート（梅田）は現ラピートα、ラピート（難波）は現ラピートβで。

区間普通２本の枠はどう考えても…。

88 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 00:22:36 ID:g2cE+hRF

>>84
とりあえず言っておこう。今回>>79等いくつかの人が>>61を南北病と思った理由は、
それらの人々と君の考え方の根本が違うようだ。まあ「」を使っていない分南北病とは言いにくいが。

＞なにわ筋線が着工されるとJRにとっては何も美味しくないからね。
＞梅田～関空のルートは南海の方が距離が短いし、市交が運営主体だから
＞梅田貨物・環状線経由じゃなくなると単純に運賃収入が減る。

「なにわ筋線＝市交が運営主体」の考え方をするのは、だいたい南北病だし、そういう点からこう思う人が多いのも仕方の無い話。
まあ、運賃収入とかはどうみてもそれっぽく無いがな。

>>64は・・・これは見当違いが過ぎる。南北病は南海がどう対応するかは二の次で、
ともかくJRが単独運行することを第一とするから。南海の話を中心に語っている人は「ほぼ」絶対に違うぞ。

89 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 00:23:38 ID:g2cE+hRF

そして>>87、これは確実に◆Ｇです。巣に帰れｗ

90 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 00:27:53 ID:wnoN4H4o

>>88
いつの間にか「市交による第三種」と言う普遍的な考え方のレスが書き込まれなくなったな。
てか、>>61以前じゃ引用以外で運営主体の言葉を使う奴が南北病以外いないしな。

91 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 00:37:50 ID:Yip+7qUa

>>88
＞「なにわ筋線＝市交が運営主体」の考え方をするのは、だいたい南北病だし、

は？ちゃうちゃうw「なにわ筋線⇒ＪＲ南北線＝JRが運営主体」が南北病。

大体、「南北病」なんて言い出した
イチビリの本人が定義してるんやから間違いあらへんわw
南北病患者は「なにわ筋線＝市交が運営主体」なんて死んでも認めへん。
想定でも市交が運営主体なんて言うと、血相変えて否定してくるぞw

ほんでな、南北病患者は意地からでも南海は難波起点の輸送が念頭やから
>>74みたいに近鉄や地下鉄との結節を大事にすることを強調しおる。

全角JRの「ＪＲ南北線」を多用する奴の観察がｵﾏｲﾗ足りてません。
皆さんも南北病博士になって下さい。

92 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 01:49:04 ID:nE5E1ZHe

>>89
今日の◆Ｇは　ID:SsCmH90N　でした。
漏れは◆Ｇを叩く側。

ばっかじゃね？
それぐらい分からないのなら生きている価値ないよ。死ねば？

93 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 01:50:47 ID:a7ncyU8G

夏だなぁ

94 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 02:10:52 ID:4fCxukG+

>>91
これこれ、発案者を騙るなよ。
南北病はなにわ筋線を(カギカッコ付きだが)市交が運営主体と言うんだけど。
分かってないかな、ＪＲ南北線でなくてなにわ筋線だから。
ああ、京急スレの奴と同じIDの奴とは思えんわ、こりゃ。

95 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 02:16:09 ID:7jwW08Ki

ええい、まだ続いとんのかこの議論はっ！
ま、人が活発に稼動する分にはいいんだけど、こういうのはいかにも夏を見せられてるゆうだからから嫌だなぁ。

とりあえず、神のホームの問題に長期間触れられていないようだが。

96 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 02:16:48 ID:7jwW08Ki

加美かｗ

97 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 06:38:42 ID:MXl7ff50

隔離擦れ見たら病原菌がｲﾊﾟｰｲだったｗｗ

98 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 08:28:57 ID:jJbfwQvq

南海が線路使用料支払ってまで梅田に行くわけないじゃんｗｗ
しかもﾗﾋﾟｰﾄだけだよ。汐見橋～岸里玉出の工事費、他企業体出さないよ。

それにＪＲ南北線のダイヤは大和路線快速、阪和線快速、きのくに特急、関空特急で
枠一杯になる。他社の電車を入れるとそれこそ過密ダイヤになっちゃうし。

99 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 09:41:29 ID:O+zU31BP

>>95
もう解決してんじゃねえの？多分

100 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 10:33:15 ID:yHpI+Zeu

>>98
だよね。１時間に４本しか通らないのに・・・
本線との接続工事、汐見橋支線の改善。この２つの費用すら捻出できないよｗ

南海は難波開発に全力投球！

101 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 15:42:41 ID:wnoN4H4o

いろんな意味で痛い奴が・・・

102 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 16:15:21 ID:AWqRafGi

>>101
大阪市と南海は資金難で乗り入れ辞退、晴れてＪＲ南北線誕生ってことですネ

103 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 16:31:35 ID:rahJXMfp

>>95
逆に考えるんだ。
加美に駅なんか作らない前提で、あの場所に新たな駅を作ればいい。

104 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 16:54:08 ID:7jwW08Ki

>>103
で、駅名はいかほどに？

105 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 17:43:54 ID:rahJXMfp

加美東

106 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 18:08:22 ID:25V1i0Fs

加美の素

107 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 19:16:24 ID:O+zU31BP

美加

108 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 20:01:51 ID:oG4j/WHy

｢美香さん？｣
｢お姉さま？｣

109 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 23:58:13 ID:NNkxdw7Y

大和路線の加美駅と外環状線の加美駅
大阪駅と北新地駅のような関係になるのかな。

加美駅は近いんだし２つの駅をデッキで結べないのかな？

110 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 00:13:25 ID:rucjDD/Q

加美新

111 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 00:48:15 ID:lcvpk2ak

大阪市交通局が糞過ぎてこんなことになった

112 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 01:29:04 ID:tnoprZgj

>>111
うおっまぶしっ

113 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 06:31:21 ID:JSqDhCrx

関西・中部未来地図ってのを買ってきた。
なにわ筋線が載ってないじゃん。

こういう機会に大アピールしなきゃならんのになにやってんの。

114 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 08:25:13 ID:F2OOOA0x

JR南北線で載ってないか？

115 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 08:57:17 ID:JOjWSbAI

>>113
外環北線と阪和貨物旅客線は？

116 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 00:11:00 ID:sboPMMrt

夏北病発生中・・・

117 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 00:17:12 ID:KydQw004

>>94は

>>98・>>100・>>102

の見本みたいなレスを見て、南北病の症例を勉強汁！

118 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 00:49:02 ID:ra9g0c2/

>>117
それ騙りの夏厨

119 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 01:41:08 ID:Z1qnRyZx

>>115
阪和貨物線は載ってないが外環は北も南も載ってる。
２００８年春＆２０１２年春開業予定としてる。

120 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 03:25:55 ID:kGkvciVh

で、加美は？

121 ：亀：2006/07/27(木) 11:14:29 ID:V8DJF72j

今更ですが・・・なにわ筋線ってなくなったって話を聞いたようなきがしますが
まだいきてるんですか？

122 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 13:37:36 ID:ellfh6QT

ＪＲ南北線でサーチしてみると良い。

123 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 20:15:38 ID:h8XKsTo3

>>120
幻想だそれは

124 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 21:03:48 ID:T9Opb1St

南北線経由新大阪

125 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 21:47:54 ID:+uBoB8B+

>>123
むしろ、加美駅は妄想で保たれています

126 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 22:26:32 ID:ra9g0c2/

紀伊中ノ島

127 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 23:21:22 ID:6rRXOXuu

◆石井義憲委員　そこで、放出から久宝寺の間の柏田から加美、この間
が距離がかなりあるわけですね。そしてパチンコ屋とか中小企業とか住
宅も相当かなりあるということで、たしか東大阪市役所の方から大きな
熱い要望があるんじゃないですか、あるでしょう。あると思いますね。
それはもう聞かんでもええわ。
　ここで、これは後から北村部長にお願いしますけれども、この１点と
、それから次の２期目のこの工事にかかる場合に、放出から鴫野を経由
して新大阪に行くわけですけれども、鴫野が、先ほど８号線の問題が出
ておりましたけれども、私が地下鉄８号線の副委員長をしておったんで
す。だから、わしの方が先に通ってしまって、蒲生の方は８号線が引け
たと、こういうことですよ。えらいすんまへんな。
　そこで、その８号線が鴫野にかかってくるわけですね。部長、よう聞
いとってや。そして片町線も行っとる。今度は外環状線も来る。そこで
、そういう駅を経由、ネットワークがずっとできますけれども、まちの
活性のためにここをひとつ構想を練ってもらいたい。
　それからさらにもう一点、野江の駅と出ておりますね。これは野江の
駅になるのか蒲生の駅になるのかわからん、仮ですからね。しかし、ま
あ野江駅でいいでしょう。ところが谷町線が通っておりますね、内代の
。この谷町線の方に横を通っている、ＪＲが、貨物線が通っている。そ
してそこの京阪も通る。京阪が通ってどっちをとるかということです、
駅を。乗りかえの駅を、わかる。京阪は大体厚かましいから、中之島新
線でもそう、大阪市から３分の２お金を取っている。ずばっと出してロ
イヤルホテルでとまる。泊まるホテルやからとまったんでしょうな。そ
んな大きなお金を出している。
　だからここで、一番本市がもうけるよう駅をどこに、谷町線に置くか
－－もうずっと横へ行っとるんですからね。京阪の方にもうけさせるか
、どうするかということや。そこらを総合的に部長、どういうネットワー
クをするか。また、まちの活性化を部長、あなたの力でひとつ……。

128 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 23:22:17 ID:6rRXOXuu

田舎の方ですから、久宝寺から新大阪直通、今までは都心部を通って新
大阪へ行きよったんですからなかなか大変。それは田舎ですから、ブド
ウ園をちぎりよったらあっちはありますよ、ブドウ園が多いですから。
ところが新大阪というのはなかなか遠いんです。都心部を通っているか
ら大変。
　ようやくこの前も塩川さんに会ったら、塩川さんはよかったなという話
で、お互いに頑張ってよかったなということで、今度はまちの活性化のた
めに大きく開けてくるのではなかろうかと、そういうぐあいに言うておる
わけです。
　そこで、部長さんに、今の３点の問題、これをちょっと答えてほしい。

129 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 23:23:35 ID:6rRXOXuu

◎北村計画調整局計画部長　ただいまの大阪外環状線につきまして、委員
の方から３つの駅につきまして御指摘といいますか、お尋ねがあったとこ
ろでございます。
　北の方からまいりますと、まず野江駅ということになりますけども、野
江駅は委員御指摘のとおり京阪電鉄野江駅、それから谷町線の野江内代駅
、ちょっと距離的には恐らく700メートルから１キロメートルはございま
す。その間を外環状線鉄道が通るということで、どちらの駅に近いという
わけでもございませんけれども、やはり３つの駅間の乗りかえといいます
か、そういったことを十分考えながら、今後また外環会社の方と検討を進
めてまいりたいと思っております。
　その次が鴫野ということでございまして、鴫野も先ほど委員の方から御
説明のありましたように、現在のＪＲの片町線の鴫野駅を改良して、ちょ
っと本来の片町線から来る部分と外環状鉄道の南から上がってくる部分と
、線路が４本あるような形になりますけども、現在あるホームを３面ほど
にふやしまして、新しい駅をつくるということでございますけども、ちょ
うどそこのところに、先ほども御議論がありました地下鉄８号線の鴫野駅
が南北、ちょっと野江ほどは離れておりませんけども、すぐ間近に駅がで
きます。その地下鉄の８号線の野江駅の一番南の端のところに出入り口を
地下鉄側で設けるということでもございますので、それとの関係で２カ所
設ける、鴫野駅に近い方でということで、そういった駅の出入り口も設け
られますので、出入り口の乗りかえの利便性とか、そういったものも考え
てまいりたいと思っております。
　

130 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 23:24:07 ID:6rRXOXuu

それから、最後に柏田と加美駅両駅間の駅のお話でございますけれども
、この駅につきましては、当初の外環事業の中では計画に入っていない駅
でございます。先ほど東大阪市の方からというのもございましたけれども
、確かにこの駅間につきましては、約2.7キロメートルということで、ほ
かの駅間が約１キロメートル前後であるということに比べますと、少々長
うなってございます。計画そのものが決められましたときは、先ほどちょ
っとパチンコ屋という御表現がありましたけれども、工場とかが多くござ
いまして住宅とかがまだなかったような時代に決められた計画でもござい
まして、この辺については駅の計画をしていなかったというのも事実でご
ざいます。
　ただ昨今の土地利用の状況の変化とか、あるいはやはり2.7キロというの
はちょっと駅間がございますので、そういったことも含めまして関係者間で
新しい駅の設置に向けて、いろいろ検討・協議をさせていただいているとこ
ろでございます。ただその中で、位置とか構造とかについては一定の合意
といいますか、着地みたいなものがございますけれども、費用負担をどう
するかといったことが非常に大きな問題となっておりまして、本市の財政
状況が厳しき折から、いろんな面からの検討も加えながら前向きに頑張っ
ていきたいと思っておりますけれども、今のところいつつくるんだという
ことについてはまだ決まっておりませんけれども、よろしく御理解をお願
いいたします。

131 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 23:44:35 ID:AtdBsInH

俺は害厨です。
死んでお詫びします。
まで読んだ。

132 ：名無し野電車区：2006/07/27(木) 23:52:08 ID:+uBoB8B+

＞加美駅ってのは本来は神と書くべきである
まで読んだ

133 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 00:01:38 ID:kGkvciVh

なんかきた

134 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 06:29:06 ID:41yoDjWN

隔離擦れで末期患者大阪電車区が馬鹿抜かしてまつｗ

135 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 07:14:53 ID:rP/2peGb

鴫野駅のホームを３面ほど増やすということは、可能なのかね。
今が２面だから合計５面？

136 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 16:10:43 ID:bRsugLrI

そんな多く作るか

137 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 20:48:42 ID:baGvEIPc

そんなことより放出

138 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 22:22:47 ID:8SkkQYyL

そんなことより加美

139 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 23:08:00 ID:m+/xhPg2

加美加美加美加美神紙髪上うるせーよ！

140 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 01:02:11 ID:PrDIy+KC

加美乃素♪

141 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 18:49:20 ID:X0d0JQGH

加美・・・美味

142 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 20:37:46 ID:pC1zA0le

前後で発音が変わる不思議

143 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 21:03:10 ID:yS5KvfRv

JR西から関連会社に「天下る」という報道があるが、「天下る」っていう言葉の
使い方を間違っていない？
天下るとは官僚が民間会社等に転籍することを言うんだよね。
昔、国の機関だったのは分かるけど、それならJALやJT、JTB、NEXCOなどにも
「天下る」という言葉を使えることになるのでは？

144 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 21:11:38 ID:QxftJ5lj

井出が天皇と呼ばれるのと同じです

145 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 22:53:24 ID:AJKMmw/m

井出じゃねぇよ！
‘井手’だｺﾞﾙｧ！
倒潰を火災帝國とまで言わしめる帝王・葛西といい、
酉を井手商会とまで言わしめし天皇・井手といい、
あの手の連中には何かキナξ臭いが摺る罠。

146 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 23:25:41 ID:xgGzxmGj

どうでもいいけど、井手

と突っ込もうとしたら既にされていた件

147 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 00:06:38 ID:sEdEjZwj

加美にも何か敬称をつけよう

とか言ってみる

148 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 00:12:25 ID:DLjHKYP4

神の駅

149 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 05:02:10 ID:KBrBZ5uF

>>143
「天下り」って元々は神様が地上に降りてくる事を言ってたのが役人が美味しい汁を吸うという意味になった。
「甘下り」と変えるべきだと思う。

150 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 10:16:53 ID:DltLkocd

それにしてもJR外環状線の工事は順調ですね。
でも久宝寺駅天王寺行きホームの工事って建設前に分からなかったのかな？

外環状線、朝の快速導入で奈良寄りの折り返し線を延ばす必要が発生したのかな？

151 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 20:42:01 ID:bHwWTdJP

>>150

152 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 21:39:14 ID:ZhLUcRBG

外環状線加美駅が少しだが出来つつありますね。

153 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 23:36:41 ID:q89SnDZr

うｐ

154 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 23:41:40 ID:bHwWTdJP

うｐしる

155 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 23:54:00 ID:DLjHKYP4

それは加美駅じゃない

156 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 00:03:36 ID:v7TfkW71

ばかも～ん
そいつが加美だ～追(ry

157 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 17:35:29 ID:hkGFXLPc

南海汐見橋線って汐見橋～岸里玉出手前まで地下化される予定だった。
この計画が無くなってホントよかったよ。

158 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 19:53:59 ID:O7u4juTq

無くなってないけどな

159 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 21:16:39 ID:QqmJMOl3

南海汐見橋線だけ地下化でなにわ筋線として稼動させればどうか？
汐見橋駅はもはや必要ないから芦原町手前から地下化して環状線芦原橋に接続させるのがベスト。

まずＪＲ貨物線が地下化されて新駅が設置されるがその駅に同様に接続させるのはよくないか？

具体的には梅田地下駅は２面４線で、
１・４番線：ＪＲ（そのまま西九条方面へ）
２・３番線：南海（芦原橋方面へ）

160 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 21:20:50 ID:WBt9EW99

マジレスしてなんだが、西九条以南の環状線の混雑とかどうすんだ
糞ウザい某踏切とか

161 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 21:39:30 ID:Ksr0G8w6

みさの
　なま足

　なにわ筋線♥・外環状線っ♥　　　　　　　　　きゃはっ♪

162 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 22:22:40 ID:v7TfkW71

>>160
西九条以北の方が問題

163 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 01:20:47 ID:R2qNGZzR

別に南海が梅田まで来なくてもねぇ…。
それよか、天王寺ー新今宮が問題。

164 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 01:24:20 ID:KHJhxHPa

そんなもん、外環状線が開業すれば解決する。

165 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 11:18:59 ID:kvmi8/eH

>>159
南海も同じ金を出すのなら今宮戎付近からﾗﾋﾟｰﾄ専用地下線を建設して
市バスなんばターミナル下にホームを造る。

近鉄阪神難波駅改札階とﾗﾋﾟｰﾄﾎｰﾑを同じ階に、連絡改札口を造って乗換え時間2分
ﾗﾋﾟｰﾄﾎｰﾑ北口は四つ橋線・千日前線と南口は御堂筋線と乗換えできる構造にする。

同じ金を使うなら断然、コッチだよ。汐見橋線は赤バスが引き継げばよい。

166 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 11:23:04 ID:kvmi8/eH

そもそもJR難波から京都・新大阪・大阪方面

関空特急はるか2本、きのくに特急1本、関空快速3本、紀州路快速3本、大和路快速3本、区快3本
朝はもっと増える。朝夕の通勤時間帯にも新大阪行きのライナーも走らせたい。

ＪＲの電車だけで線路容量が一杯です。

167 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 14:28:28 ID:QczHTrDW

>>165

>汐見橋線は赤バスが引き継げばよい。
赤ﾊﾞｽは汐見橋から難波駅まで乗り入れてくれれば便利になるね。

168 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 14:32:23 ID:iO3HcTlD

＞ＪＲの電車だけで線路容量が一杯です。

そこにラピート３本急行３本走らせても名鉄枇杷島－金山間や近鉄西大寺駅より
余裕あるのだが？ｗ
あと弁天町・西九条のことを考えると何本かは環状直通のまま残すと思われるの
だが？ｗ

169 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 16:22:14 ID:4d+NHC58

>>165-166
南北病患者の典型的な書き込みだな。

170 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 18:00:52 ID:bKi1B788

ソイツは専用ホーム厨

171 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 18:20:12 ID:nmNop77l

>>165-166
これは酷い南北病ですね。

172 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 19:57:22 ID:yPFZ/2ez

また夏なりきりか

173 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 22:59:29 ID:yKWY5xW7

>>143
アーバンスレからコピペ。

68 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 23:24:52 ID:pCjcM/TT
>>66
官公庁から民間に行くことに限らず、親会社から子会社、銀行から取引先
などといった場合にも使うと思うが…。

ただ、狭い意味だと最初の「官公庁から民間」しか指さない場合もあるが…。

174 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 01:32:31 ID:VI5JvPt7

まあ天下りって語呂がいいですから

175 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 08:48:45 ID:s8UundlE

>>168

＞あと弁天町・西九条のことを考えると何本かは環状直通のまま残すと思われるのだが？ｗ

新今宮で乗り換えれば良いよ。環状線外回り天王寺～弁天町～大阪はラッシュ時でも相当
空くでしょう。日中並に間引きしても良いかも。

176 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 08:50:55 ID:s8UundlE

＞日中並に間引きしても良いかも。

大阪～鶴橋～天王寺２：１天王寺～西九条　この本数割合を日中にも採用ということ。

177 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 11:46:50 ID:34kcQdMM

何この新線絶対論者って感じの新人

178 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 11:51:13 ID:hkj+h68p

>>176
西九条～天王寺は快速は除いてか？
だったら今の日中でもその割合だが。

ひょっとして、「ラッシュ時にも」か？

179 ：名無し野電車区：2006/08/02(水) 22:29:54 ID:/A9mDWxR

誰かがJR東大阪線とか言い出した件

180 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 07:16:12 ID:KRd3PlLM

>>178

JR難波と新大阪を結ぶ線開通後は、環状快速は廃止！

大阪～京橋・鶴橋～天王寺　朝2分30秒毎　日中5分毎　夕4分毎
大阪～弁天町～天王寺　　　朝5分毎　日中10分毎　　夕8分毎

この他、桜島行き有り。西九条～大阪で本数増

181 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 08:10:56 ID:1+FnAamL

>>180
>JR難波と新大阪を結ぶ線

何？この奥歯に物の挟まったような物言いは？　南北病患者と間違えられるのを
恐れているのかｗｗｗ

182 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 16:20:47 ID:TKWRm/6w

なりきりがバレた夏厨が恥ずかしがってるだけですよ。

183 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 21:28:00 ID:WItrtNnO

>>180
センス無い線名ですね。あれ？違う？

184 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 21:33:26 ID:apjqk740

しっかしネタが無いな

185 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 23:08:56 ID:ov2SAywk

>>180
南北病の中毒症状ですね。セカンドフェイズ。

186 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 23:17:20 ID:R/rLPLnl

患者2号とでも名づけてやろう

187 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 23:19:18 ID:ov2SAywk

1号さんが取り繕うとしてはるだけ。

188 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 23:26:00 ID:TKWRm/6w

1号も馬鹿・無知・基地害だが言葉遣いが違う

189 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 23:44:50 ID:WgyrGgx4

何かまともなネタはないのか

190 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 01:28:47 ID:YQ5cq4ah

>>189
ネタは無くても、タネなら用意している。

191 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 08:24:32 ID:GZ1bRfEd

朝夕のﾗﾋﾟｰﾄは通勤客も乗せてコンスタントな乗車率。梅田を目指す必要、全くないですね。

192 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 08:30:54 ID:7l2KuR/+

関西の大手私鉄で朝ラッシュにガラガラ自体あってはならないだろ・・・

193 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 10:31:36 ID:Wd1pkILN

「欧米先進国」（いやな言葉だが…）では

たとえラッシュ時であっても、肌と肌が密着する事はあってはならないのが
当然の常識だ。あのラッシュ時の光景が当たり前と思っているのは日本人だけ。

194 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 10:56:50 ID:dgH5Mbbi

>>192
つ阪急京都線の通勤特急

195 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 20:04:41 ID:FFNZfMP6

小さい頃、欧米では荷棚に転がりざるを得ないほど混雑していると聞いたが迷信だったか

196 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 20:42:28 ID:DmiDH7DS

それなんてML(ry

197 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 20:52:47 ID:8rEkgz/v

>>168というかなにわ筋線は建設するとなるとまず南海電鉄から繋がると思うぞ。
ＪＲが難波に停車するメリットはないし、梅田貨物線の地下化に伴う駅設置が優先だろう。
ＪＲは京都･新大阪･梅田から、南海は梅田･難波から客を集めればよし。
尤も、その貨物線の地下駅からなにわ筋方面にも地下路線を伸ばすことは可能なのだが。
同じ区間走ったら明らかにＪＲは不利だ。高いし時間はかかる。

もし両方と繋がったら南海は梅田止まりで新大阪・京都延伸運行はなしってオチになるだろう。

198 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 21:37:51 ID:n9db80ZO

南アーバン利用者は無視ですか。そうですか

199 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 21:39:48 ID:Mm4MtObU

>>197
南海が拒絶するでしょうネ。
難波に入らないのではお話になりませんから。

南海沿線の客が梅田にいかれては南海電鉄ｸﾞﾙｰﾌﾟの存亡に関わります。

200 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 21:45:15 ID:GxKxGSu/

汐見橋支線改善に掛ける金があるのなら難波駅ﾗﾋﾟｰﾄﾎｰﾑを近鉄阪神難波駅に
近づける方が南海の為になる。

201 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 22:09:40 ID:y1C39ONO

南海電鉄が会社更正法申請　乗客減歯止め利かず
www.asahi.com/life/update/0804/007.html

202 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 22:28:28 ID:D6HoMhrK

南海の公式HP内の「当社へのご意見」から通報しておいた。

203 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 22:37:27 ID:4XLcC7H+

>>195
どこの都市伝説だそれ

204 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 07:18:07 ID:8v9aOjIJ

>>200

もし伊丹空港が廃止されても、大阪駅から

全車指定・関空特快はるか1h/3本（最大12両編成）
全車自由・関空快速1h/3本（最大8両編成）

が運転されれば十分だよ。

南海は近鉄・阪神・地下鉄からの乗客を難波から運べば十分だね。

205 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 11:23:29 ID:jEO1nVPF

>>199もし繋がれば特急（ラピート・こうや・りんかん）急行の行き先比を
梅田:難波＝１：２にすれば自然だろう。各停は全て岸里玉出発着。

206 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 12:09:43 ID:jCPGjrRJ

>>204
そうそう、南海は近鉄沿線から（一部阪神沿線）、人口増が著しい大阪中心部から
関空へのアクセスに徹する。これ正解！

南海難波駅が地下駅だったらﾗﾋﾟｰﾄﾎｰﾑをあと200ｍの北進は容易に出来たのにな。

207 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 14:34:31 ID:anr21KrO

何この夏休み

208 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 15:18:57 ID:zSB2auGx

>>192
つ女性専用車

209 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 17:35:08 ID:ZrWp3WH0

>>197

＞なにわ筋線は建設するとなるとまず南海電鉄から繋がると思うぞ。

何この夏休みｗ　

210 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 18:00:28 ID:RE1wMPKD

>>199-200
>>204
>>206
ID変わっても所詮南北病。

211 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 18:15:42 ID:f3JrqRqC

>>197
阪神だってメインの西梅田地区開発があるのに、西大阪線を難波へ進出させるしね。
南海が地盤となる難波地区の開発をした上で
梅田地区への直結ルートを確保しても経営上の整合性は取れるよな。汐見橋線経由も運賃収入は同じだし。

なにわ筋線内で競合すれば1次事業者じゃなくなるJRが不利になるのは明らか。
京都・新大阪方面からの特急列車も新大阪～JR難波の運賃・料金収入は殆ど見込めないし。

>>205
南海線・高野線の双方から直通となれば、路線容量から限られるしね。

212 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 19:49:48 ID:0B6hWjhi

>>204
遅くて快適性がなくて安くもない関空快速はいらないだろう。
今でも梅田～関空でバスに完敗しているのに。

213 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 20:08:31 ID:DzxF+PyZ

>>212
ここは君のスレじゃないぞ。

214 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 20:54:31 ID:1bdtKW1u

>>212
またお前か

215 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 22:23:04 ID:anr21KrO

>>212
はいはいわろすわろす

216 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 01:38:18 ID:6Q0XszNo

>>212
殺すぞ

217 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 08:03:36 ID:X1jARobG

>>211
分かってないね、君！

西梅田で阪神電車が果たす役割と難波で南海電車が果たす役割は大違いだ。
西梅田はＪＲ、難波は南海だ。

218 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 08:11:17 ID:X1jARobG

>>201
だから南海は難波への集客に会社の運命を賭けているんだよ。
ﾊﾞﾌﾞﾙ期に計画した天下茶屋での堺筋線への乗換えは今となっては頭が痛い問題。
同じツテは踏まないよ。ましてボロ線の大改良工事をしてまでね。

219 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 10:02:06 ID:ao/pjdJS

ツテは踏まない

220 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 11:02:26 ID:t7G/taD8

>>201

本線沿線は出生率が高いので南海本線の乗客が増加に転じるかもしれません。

http://www.kawachi-nagano.net/new/32.html

221 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 12:11:34 ID:k/t5bOEI

ヤンキーがバコバコ産みまくってるからか？（笑）

222 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 12:29:12 ID:oa+gQf0C

>>221
だとしても、ちゃんと育てられるか？
氏なせてしまうかもしれんぞｗ

223 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 15:19:22 ID:DGpwCnhC

やれやれ。ここにもゴミがわんさか

224 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 15:31:55 ID:6Q0XszNo

岸和田共和国の話はどーでもいいｗ。

225 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 15:34:39 ID:ynW7+k9n

とりあえず夏厨病も加美に行けば治るよ！

226 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 17:18:25 ID:dGg5NEQ7

>>217-218
すごい南北病ですね。阪神村の西梅田さえJRのテリトリーになってるとは。

同じ　テ　ツ　のことは触れないでおきましょうw

227 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 19:10:46 ID:lObpBKKM

何かもう「すごい南北病ですね」の一言を言いたいだけの自演荒らしにしか見えない

228 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 21:55:28 ID:+esGpWlP

まあこの調子で話題が出るまで１日10レスくらい保持してくれるならいいがｗ

229 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 12:35:45 ID:Njfov8Z0

>>24のサイト、外環状線の工事状況の画像を更新。

ずいぶん工事が進んでいるみたいだ。

230 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 13:21:07 ID:/os0hHQh

そりゃ開通まで実質あと１年ちょいしか猶予期間が無いからな

231 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 13:43:49 ID:4+jnwpfe

つかなにわ筋線て冗談抜きで凄いポテンシャルを秘めた路線だよな。
４０００ｍ級複数平行滑走路＋２４時間運用機能を持つ、真の意味での日本国初の国際空港と
日本国第二の都市である大阪梅田・難波、日本国最大の観光都市である古都京都を最短で結ぶとか。

空港アクセスなのに一地域の一部をひょろっとモノレールで通ってるだけの路線とは将来性が雲泥の差だな。

232 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 16:09:11 ID:TbLl2kJj

標準軌道で阪急が頂きﾏﾁｭ

233 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 16:52:10 ID:GcQgKHl7

外環状の駅のホームにホームドアつけるとしたら？

234 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 22:04:22 ID:JRXJBOXt

>>232
ＪＲ南北線と阪急との乗換えは中津駅（梅田新都心北口）が便利！

235 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 22:23:43 ID:4+jnwpfe

いっそ南海を標準軌に改軌して南海難波駅と阪急梅田駅を地下化して御堂筋線の地下で結ぶか。
阪急阪神南海で関西電気鉄道なら文句はないだろ。
そうすりゃなにわ筋線はＪＲだけでいいから究極の南北病隔離だし。

236 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 22:32:54 ID:HIfBIgGn

南北病と違う主張してれば痛くないと思ってるのは酷い

237 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 22:43:01 ID:LyRvvNRs

>>231
ポテンシャル抜群なのに、様々なしがらみで敷設されない。
谷垣首相になれば、なにわ筋線は敷設されるかなぁ～

238 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 23:26:06 ID:wTwlMJtr

>>235
標準軌にしても御堂筋線ははしれないっと

239 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 23:41:05 ID:GcQgKHl7

まあ電車とディーゼルカーの区別もつきそうにないし

240 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 23:49:40 ID:GYKrU5qW

>>234
南北病がIDにも感染してるぞw

241 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 00:02:55 ID:QTT7X5GX

>>234
久々に本物を見た

242 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 10:39:42 ID:635ZEOcu

JR南北線経由関西空港

243 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 10:46:13 ID:kK6k/RL1

>>236
ちょっとまて
南北病の反応が見たかっただけなのに。

>>238
御堂筋線の地下ね。
大深度って言うんかな？

244 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 13:26:39 ID:7ntv4zAr

>>238
日経に書かれてた「阪急と四つ橋線の相直」がヲタから叩かれたのと同じだな。

>>239
ｲﾊﾟｰﾝなら動力や集電装置なんか無関心だしな。
ちょっと鉄が好きなくらいなら判らんやろ。

>>243
御堂筋線の下に走らせるってこと？
そこまでする需要はないと思う。
四つ橋線というバイパスもあるし。

245 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 16:43:22 ID:moMO+rPQ

梅田に直結できるならそれだけで需要は十分ある

246 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 16:49:53 ID:X3SwX1Sr

夏厨は梅田と言えば注目されると思っているから困る

247 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 18:04:50 ID:moMO+rPQ

アホか。
梅田に直結すれば南海沿線の価値は確実に上昇する。
乗り換えマンセーのヲタ基準を一般利用者に当てはめるな。

248 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 18:59:58 ID:V4dhfKwd

直通ﾏﾝｾｰこそｦﾀ基準だろ

いや低脳基準というべきかｗ

249 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 19:04:31 ID:LMzk4D/u

キチガイ基準

250 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 19:36:53 ID:ZpIiJQCj

予め書いておくが、ウジ虫◆Gは書き込むなよ。
見ていないと思ったら大間違いだ。名無しで書いても全て分かってるぞ。

お前は↓のスレから二度と出てくるな！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149175690/l50

251 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 19:41:58 ID:moMO+rPQ

1度は東京に住んでみれば直通の価値が解かるよ

252 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 19:53:34 ID:t8kvNONH

あまり感じなかったよ(本郷3丁目近辺居住歴あり）

253 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 19:59:50 ID:moMO+rPQ

郊外から電車通勤してなきゃ意味無いだろ

254 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 22:06:37 ID:QTT7X5GX

また関東流押し付け？

255 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 22:13:26 ID:yEjrYd5E

>>247
期待しすぎだ。費用対効果、全然成り立たない

南海は難波と発展していくしか道はない。近鉄・阪神の力も借りてねｗ

256 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 22:16:30 ID:yEjrYd5E

梅田へは難波乗換えで十分、ＪＲは京都・北摂と難波を結べるｻﾌﾟﾗｲｽﾞも発生する。
それがない南海は乗り入れる意味も薄い。

257 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 22:18:15 ID:yEjrYd5E

地下鉄四つ橋線がもうひとつなのは西梅田が終点だから。
南海も同じ。しかも自社ターミナル難波に入らない時点で終わっている。

258 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 22:21:45 ID:kK6k/RL1

あくまで妄想遊びの一種だから。
もし南海難波と阪急梅田が繋がったら、もし京阪と阪神が合併してたら。
ただなにわ筋線は妄想遊びとは違うからな。

259 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 22:23:40 ID:moMO+rPQ

>>254
利便性の向上に関東流も関西流も無いだろ

260 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 22:49:12 ID:cKOHG5Np

>>259
都営中央新幹線の門真南直通まだ～！

261 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 23:13:29 ID:8erUh4Pm

>>253
jそれは「東京に住んでいる」ではなく「東京近郊に住んでいる」でしょ

262 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 23:17:52 ID:moMO+rPQ

屁理屈はいいよ

263 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 23:20:49 ID:FabaVMMw

>>259
何その一方的なものの見方。正に自己中

264 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 23:22:14 ID:moMO+rPQ

東京コンプレックス丸出しだな

265 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 00:13:44 ID:6NIjfqf2

郊外民が何を偉そうに

266 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 19:25:53 ID:6w1UgJTl

どっちもどっち

267 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 20:01:49 ID:RCkq/gyn

>>247
現実に紀州路快速や大和路快速の乗客は天王寺と新今宮で大半が乗り換える。
もし阪和線や大和路線の客が梅田に行く人が多いなら。
京阪神間は私鉄に惨敗していないと辻褄が合わない。
阪急梅田は京阪神間と宝塚の狭い範囲だけで乗降客60万人。
JRは姫路～滋賀・福知山線・環状線両方向・USJ方面、北陸方面、
新幹線乗り換え、阪和線、大和路線すべて合わせてもたった85万人。

>>255
南海さんをはじめとする私鉄は自力でターミナルを活性化している。
他社の力を借りないといけないのはJRだろう。

268 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 20:10:26 ID:9Zu+hg+h

>>267
久しぶりに出てきたと思ったらスレ違いなレスかよｗ
しかも、いつも同じことの繰り返しで面白いか？

ここはおまいさんの来るスレじゃないよ。
ハウス!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149175690/l50

269 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 20:42:50 ID:1dLcWxVS

>>267
高卒死ね。

270 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 22:05:42 ID:i9Rr4Z1e

>>267
ここはお前のホームグラウンドじゃねーんだよ。消え去れ。

271 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 23:13:15 ID:kMNDXvAk

>>267
さっさと死ね

272 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 14:02:52 ID:uaNgLyRe

人がいない

273 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 17:28:39 ID:1n6mpySA

>>267
逝ってよし！

274 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 22:51:44 ID:wz0Ol67F

オープンパラレルの４０００ｍ級複数平行滑走路を持つ２４時間運営の国際基幹空港と堺、難波、梅田、新大阪、京都とを最短で結ぶ路線
近畿圏にとってはかなり主軸なんだよな

275 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 23:29:46 ID:HJ42QEt6

何度同じことを言うつもりだ

276 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 23:54:49 ID:G3rKWaPa

まったくだな

277 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 00:13:57 ID:OLjB2eQq

逃げたか？

278 ：・：2006/08/11(金) 00:54:45 ID:+IOFr9fm

新大阪～久宝寺が全通した時には吹田工場への検査回送のルートも変わるのだろうか？

279 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 18:38:28 ID:h4mv+tvF

別に

280 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 22:31:22 ID:U957bEQ1

そんな変わらんだろ

281 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 00:59:56 ID:3tauEn3H

>>255-257
南北病がフェイズ1からフェイズ2へ移行してますね。
よほど南海が梅田へ進出するのが恐ろしいと見える。

282 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 01:28:27 ID:BEzcUrFg

だからそれは南北病の本質と外れてるっての

283 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 01:33:12 ID:2U8xeKJx

口調は多分同じお人でしょう。

284 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 05:39:52 ID:Uvj8p3Li

>>278
旅客線も新大阪に向かわず吹田に向かえばよい。
外環北線は今の単線電化に交換施設を持った駅を新築。

放出～鴫野～分岐の線増をどうするのかが気掛かりだ。

285 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 05:41:33 ID:Uvj8p3Li

>>281
難波と共に、、、それが南海の生きる道じゃないの？

286 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 06:04:34 ID:ET7zP0dx

難波とともに沈み行くだけで満足ですか

287 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 13:34:40 ID:BEzcUrFg

>>284
なんで何も無い吹田に向かわにゃならん。頭いかれてるのか。

288 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 16:15:55 ID:C5FxMLpY

いかれてるんだよ

289 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 16:26:37 ID:2FkGnU/E

>>287-288
「はるか」の運転経路を、京都方面から外環さらに阪和貨物線経由にしろと
妄想する奴は跡を絶たないからな。

290 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 19:05:54 ID:E0VF+Uu9

>>285
阪神だって西梅田と共に近鉄難波へも進出。

291 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 22:33:40 ID:twoKzrrR

外環状線が新大阪まで完成した際の普通列車の終点はどこ？
新大阪？大阪？桜島？
JRの新線計画って、外環状線で終了？ほかにどこか作っているところってあるの？

292 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 22:53:00 ID:jElfitDI

桜島？

293 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 23:26:01 ID:dYZPmnvq

何を

294 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 00:05:02 ID:AhHgYzox

>>281
なぜ難波ターミナルが便利で発展している南海がわざわざ梅田に行くんだ？
梅田に乗り入れたからと支持されないのは関空快速や大和路快速を見ればわかる。
関空快速や大和路快速の梅田乗り入れ効果があるなら、
JR大阪駅の乗降客がたった85万人なわけないだろ。
阪急は短い3路線だけで60万人だ。
関空快速の失敗はは遅い、快適性がない、高いといいとこなし名のが原因だが。
梅田から関空へは関空快速より乗り換えて南海を使った方が安い。
しかも乗り換えてラピートに乗った方が早い。
JRさんははるかの大阪・京橋乗り入れをしてほしいな。

295 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 00:08:12 ID:Sdu/z4s1

またお前か

296 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 00:08:29 ID:3soC3hQJ

＞JRさんははるかの大阪・京橋乗り入れをしてほしいな。

なんだかんだ言いながら、要するにこれが本音じゃないかw
南海が梅田に来たら脅威だからな。JRよりも便利。

297 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 00:19:15 ID:ugt7wxW1

>>294
まだ生きてたのかこの寄生虫。2chに書き込んで無いで帰省したらどうだ？
帰るところも無いのか。そりゃすまんかった。

298 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 00:40:18 ID:OgtbINUp

>>297
だから、帰省するところがないから２ちゃんに寄生してる。

299 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 00:43:52 ID:7aLsQz4Q

そのうち規制されたりして。

300 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 02:39:47 ID:8RAICHkT

近鉄俊徳道の高架橋から柏田駅見えるネ。柏田・俊徳道・永和の３駅近いね～。

301 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 02:43:49 ID:8RAICHkT

>>291
地下鉄８号線って鴫野駅で学研都市線と交差するんだね。
外環北線と乗客の取り合いか？　地下鉄ネットワークで軍配は地下鉄に上がりそう。

302 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 02:50:58 ID:93ikFmqh

人口の伸びが見込めない地域に地下鉄とＪＲが開通。何か無駄な感じがするな。

303 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 07:14:16 ID:Sdu/z4s1

>>298-299
誰が上手(ry

304 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 10:15:33 ID:MMgL3qp+

地下鉄今里筋線も今里で千日前線に乗り入れすれば利便性高まったのにネ。
南下は金の無駄。外環北線も金の無駄。交換駅だけ作って単線で吹田乗り入れで
良いのにね。大和路線内から新大阪へ時間の掛かる外環状線で向かう人はいないだろう。

305 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 11:03:09 ID:o4IEMz3L

大阪市も無駄なもんばっか作る暇があったら、その金でなにわ筋線をつくればいいのに。
無駄な赤字施設なんかより有意義なのにな。

306 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 11:17:49 ID:FBUq72G8

>>304
さすがに吹田に延ばすくらいなら建設を中止したほうがマシ

307 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 12:26:04 ID:/3ExgN99

>>291
外環北線は学研都市線利用者からすれば新大阪へ直通で行けることに
なるからそれなりに利用されそうな気がする｡

308 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 12:42:20 ID:NheG8nIW

南線は大和路利用者から癌細胞と叩かれ、北線は学研利用者の役に立ちそうな雰囲気って…
それなら北線だけでええやん。

309 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 21:38:57 ID:r+Rpgmlx

>南線は大和路利用者から癌細胞と叩かれ

通勤時間帯は救世主でしょう。昼はどうでも良い。
久宝寺駅前の超高層マンションは外環南線開通で大人気

310 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 02:02:37 ID:38gRBxZ0

外環状線内各停なのに、なにが救世主だ。
朝の放出～京橋に外環からの電車が入り込む余地はない。

311 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 03:13:51 ID:DltMWhEg

外環を京橋経由ににルート変更キボンヌ

312 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 07:52:30 ID:o59+FH/m

>>310
学研都市線の混雑時1時間の鴫野⇒京橋の混雑率108％
頭使えば外環快速を走らせる余地は十分あるだろう。
都心を貫くＪＲ東西線の京橋以西は94％
外環快速乗り入れでやっとＪＲ東西線建設の意義が高まると言うものだ。

313 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 15:07:04 ID:IrkpPalA

>>311
むりぽ
>>312
平日の朝ラッシュ時に京橋下りホームに行って現実みてから言おうな、ﾋｷｦﾀ君。
だいたい108ってどの区間の何年の数字なんだよ。
ソースくらいだせ。

314 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 20:04:45 ID:NwTztJij

結論：福島駅は不要ｗﾅﾝﾁﾃ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200608150146079fdd8.jpg

315 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 20:49:39 ID:zZ39oXE4

そらさぁ、裏枚方や交野・四条畷辺りから「大阪駅」へ向かいたいが為に環状線乗り場へ逝く客居る品。

それ考えたら大和路線奈良方面から外環回り北新地へアホ特快走らすより
天王寺経由環状線直通区快を温存しておいた方がマシやろｗｗｗ
それ以前に昼間は宝塚方面からの客に北新地嫌われてるんやから
高田で一度やられてるから終日やられたらあの方面の客がブチ切れるのは目に見えてるからな。
よう耳かっぽじいて聴いときや害厨諸君。
土着だろうが移民だろうが奈良西和相楽中東部民敵に回す事なるでｗｗｗ

316 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 21:09:31 ID:z1dI5Hbu

>>311
直リンだけど、↓みたいなものか？
ttp://www1.odn.ne.jp/~cih73350/page006.html

漏れは、この発想自体は悪くないと思うけどな。

317 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 21:46:53 ID:hf3Pt7pz

>>316
アホスギル

318 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 22:11:06 ID:NSHXm6v7

>>316
大阪市内の主要道路一通を批判してるのは漏れも賛成。

319 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 07:51:19 ID:GC30paAO

>>315
外環快速は通勤時間帯だけだよ。心配しなくても昼は大阪駅直通。
朝の久宝寺駅、区間快速8本、外環快速8本、普通8本、需要に見合った設定だな。
昼は北新地への需要は無いから現行通り大和路快速として大阪駅に入ればよい。

現行朝の奈良駅⇒大阪駅、区快で１時間以上掛かる。お話にならないよ。

320 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 08:00:23 ID:GC30paAO

>>312

平成14年度（今発行されてる資料ではこれがいちばん新しい、今なら更に減ってるかもナ）

鴫野⇒京橋　20本　140両　輸送力21780人　輸送人員23560人　平均乗車率108％

学研都市線は快速8本、8両。普通8本、6両。で十分乗り切れる。

なお阪和線は快速の数値しか発表していないが
堺市⇒天王寺　16本　126両　輸送力17526人　輸送人員26790人　平均乗車率154％

321 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 08:02:59 ID:GC30paAO

＞平日の朝ラッシュ時に京橋下りホームに行って現実みてから言おうな

京橋だけじゃなく他の駅に行って見てごらんよｗ　

322 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 08:11:17 ID:GC30paAO

ＪＲ東西線も宝の持ち腐れだろう。

同、朝の京橋→北新地　17本　119両　輸送力18513人　輸送人員17490人　平均乗車率94％
もっと生かさなきゃ”勿体無い”ネ。　

学研都市線が京橋まで23560人運び、京橋から先のＪＲ東西線へ17490人。
まあ頑張ってる方じゃないの？学研都市線からの流入が少なすぎる。
だから大和路線から外環快速を乗り入れさせてＪＲ東西線の有効活用が望まれる。

323 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 08:41:50 ID:5jsVp7Vt

>>320
平均乗車率だろ。
松井山手→京橋(つまり下り)はあきらかにその上をいってる。
まぁ朝京橋→久宝寺、夕方久宝寺→京橋のみの一方向のみなら可能かもなｗ
それと平成14年以降も学研都市線は実は乗客増えてる駅多いんだよね。
くわしくしりたきゃわだらんさんとこでもいって自分で調べてみ

324 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 09:14:28 ID:tcOfe3Qn

>>322

＞学研都市線が京橋まで23560人運び

この数字自体少ないよね。阪急宝塚線の三国→十三なんて45581人で学研都市線の倍近い。
それなのに放出→京橋に外環快速の入る余地がないと･･･ｗｗ

325 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 09:17:05 ID:tcOfe3Qn

その外環快速が予想通り8本入っても10000人程度の上乗せしかない！
まだまだ他線に全然及ばないじゃん。

326 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 13:22:01 ID:V+Fe6/Qw

混んでるのがいいと思ってる害虫が１匹ｗｗｗ。
低学歴が都市計画を語るのは１００年早いわｗｗｗ。

327 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 14:06:52 ID:zw9wEGI0

>>326
都心を貫くJR東西線の通勤時間帯があのような使われ方では”勿体無い”
多方面から供給できるのであれば取り入れて活用すべき。

混んでる御堂筋線・谷町線・四つ橋線・堺筋線の混雑緩和になる。

328 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 23:04:58 ID:AlcrcFD9

age

329 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 23:08:16 ID:99M5aYHt

東西線は無駄だった。
地下に深い駅で不便だし沿線に新地の高級クラブ街以外魅力がない。
阪急さんのように沿線開発もしていない。
開業した頃から大阪駅前ビルも激しい衰退で、
シャッターが目立つようになった。
京阪中之島線ができるとますます客が減りそうだ。

330 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 23:22:17 ID:x2gY6lfS

駅前ビルは中野ブロードウエーのようなオタク街になりそうな気がする。
中古レコード、ゲーセン、エロ本屋は既にあるし。

331 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 16:14:21 ID:WOMHz2hr

>329
何度も言わせるなよ

332 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 16:15:58 ID:WOMHz2hr

>>329
東西線は通勤時間帯に大和路線からの直通快速が走って改めて活況を呈するんだよ。

333 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 18:11:05 ID:uMDnvRqx

>>332
おいこら、お前も死んで来い！
この腐ったカスが。
お前も何度言わすねん！屑が！

334 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 20:22:39 ID:uMDnvRqx

>>332
で…お前のこの後やることはお見通しやから観念して諦めろ(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)
どうせﾔﾏﾄｼﾞｷﾀｼﾝﾁﾏﾝｾｰ菌に毒されてる上に末期症状ときたモンやからどうしょうもないやろしな。

335 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 20:37:16 ID:D7xiLYa5

>>329
またお前か

336 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 20:57:13 ID:uMDnvRqx

>>330
駅地上入口近くに椰子印でないﾄﾛﾋﾟｶﾙﾊﾞｽを置けば更に雰囲気倍増ｗｗｗ

337 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 23:31:26 ID:o+hiJ7fN

彫刻刀あげ

338 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 01:02:51 ID:Fjs1foUH

日曜書き込みゼロかよ

339 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 02:17:45 ID:6BAmOdvT

>>338
スレ参加者全員で彫りに行ってたんだよ！
おまえは>>337の召集命令を見落としたのか？

340 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 02:20:35 ID:Fjs1foUH

∑(；ﾟДﾟ)しまった

341 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 21:21:12 ID:ofwe+g+a

分かりにくいよ！

342 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 23:17:38 ID:szHKzUvN

だよなぁ

343 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 23:36:53 ID:FgvCdPu8

んで、大和路快速が乗り入れ出来るようになったら電車はどうすんの？
221の切り離し？321のロングかクロスかL/C？それとも新車投入？

344 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 23:38:12 ID:PimFMgHf

103系

345 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 00:04:17 ID:buAdtby4

103系じゃね？

346 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 00:14:27 ID:c3G/DarE

103系だろうなぁ

347 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 01:26:51 ID:aywsSM20

西吹田駅は、大阪市内駅扱いになるのですか？

348 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 01:39:56 ID:buAdtby4

知りません

349 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 02:41:48 ID:oISgMsCr

俺が決めていいならNo

350 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 20:57:30 ID:7wPJWo8m

>>347
両隣駅が大阪市外な加美も大阪市内駅扱いになるのか見物だな。

351 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 21:25:52 ID:OTLmLT1b

>>347-350
外環状線の利用客の内で、新大阪からの新幹線アクセス客の比率は高い
と言うより、これを取ったら何が残るかというレベル。

たとえば、東京都区内ー大阪市内の切符で外環を利用できるかは大問題
JR西は特例を設けてでも、外環の駅は使えるようにするだろう。

352 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 01:13:50 ID:oaEa6hhl

阪急京都・千里線沿線の人は、新幹線にのるために淡路でJRに乗り換えるのが
便利になりそうだな。
しかし、淡路駅をやや東よりに移転しないと、乗換え距離が結構ないか？

353 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 02:02:56 ID:FRutW+ug

茨木以西の人間ははじめから新幹線乗るために阪急使わないがな

354 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 03:34:07 ID:kxUyg+IO

外環状線は害厨のものでも吹田民のものでもない

355 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 08:30:02 ID:dnPUEr40

外環北線必要ないでしょう。。
鴫野駅から地下鉄8号線が北に走るんだし・・・。

356 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 15:50:42 ID:lunIGT15

>>355
学研都市線の四條畷や松井山手から新幹線へのアクセスは良くなるからそれなりに好評になりそう。
現状は学研都市線から新大阪には2回乗り換えが要るし。

357 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 18:32:14 ID:JsMrXG/x

まぁ、おそらく外環は線内各停のみの運転になるだろうよ

358 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 21:25:28 ID:bV2vRWtF

まぁ、それが一番やな。
極端な話、憤満本舗のネタにされかねんからなｗ

359 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 22:24:57 ID:MN0HC3xC

何かもうこのスレで抗争図作れそう。

360 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 00:36:06 ID:F68uw+R+

>>355
8号線こそいらないな

361 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 23:30:46 ID:HKcbCdzL

362 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 00:25:25 ID:bZjzbYRE

なんだかんだ言って、現在建設中の鉄道がひととおり完成したら（2010年頃？）
なにわ筋線は着工されそうな路線だな。「大阪の再生プロジェクト」とか何とか
名前を付けてね。
地下の大阪駅から西九条方面に地下連絡線つくるのもかなり建設費がかかりそうだしね。

363 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 00:27:03 ID:rgFZ3teO

人いない

364 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 00:29:37 ID:Ct6doRCs

新大阪まで開通しないことには話にならんよ

365 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 01:06:04 ID:sSIkD4B8

現四つ橋線にJRを通して、なにわ筋線を大阪市営地下鉄とすべきである。

366 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 16:07:01 ID:OKlFjJch

何気に大阪外環状線で検索してWikipedia見たら
いつの間にか害厨が書きかえとるｗ
朝、快速と普通が4本ずつとか害厨まるだしやんｗ

367 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 17:18:28 ID:z5ityvIk

ｳｨｷなんて見てるｵﾏｴも

368 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 19:15:06 ID:0mx3w8UI

wikipediaの鉄道関連関連項目には根拠の薄弱な個人的見解や恣意的記述をよく見るが
>>366-367のような鉄ヲタらしい反応からして仕方の無いことか・・

369 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 19:45:49 ID:SI/QfMLK

ｵﾏｴ、ｳｨｷを市販の百科事典か何かと間違えてるだろ？馬鹿じゃないのｗ

370 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 21:08:21 ID:9URAZ1qG

害厨擦れ消えちったよｗ

371 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 21:11:56 ID:7u9YOw0Y

まぁ阪神と近鉄による神戸←→奈良に対抗なんて書き込みしている時点で
いかに低脳なのかがよくわかるが。
そんな少ない乗客の奪い合いするくらいなら
学研都市線ユーザーの俺としては
放出から久宝寺経由スイッチバックで天王寺行きでも作って
朝夕の環状線への乗り換え客で天王寺方面へ向かう客を放出で一回乗り換えるだけで
済むようにしてくれたらうれしいけど。
(本音は久宝寺に行かず貨物線で直接天王寺へだが
それをすると奈良方面の人が乗り継げないので久宝寺で
放出→久宝寺→天王寺と奈良→久宝寺→放出の同一ホームでの接続
天王寺→久宝寺→放出と放出→久宝寺→奈良の同一ホームでの接続
となれば久宝寺始発を作らなくて済むなとは思うが
奈良方面の人で天王寺方面行くは多いだろうから
放出行きに乗った場合は久宝寺で乗り換えになってしまうので
天王寺へ直通する列車を十分に確保してからでないと無理だけど)

372 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 21:33:15 ID:bZjzbYRE

ゆめ咲線を天保山まで延伸きぼん。

373 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 21:35:55 ID:B0vUWxsC

>>364
JR南北線がJR難波とJR新大阪を結ぶんだからJR外環状線はJR吹田に入ればよい。
放出～吹田は単線のまま駅設置すればよいのに。

374 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 21:45:51 ID:/obY3xbB

>>369
あなたも実に鉄ですねw

>>368さんが書いているように、wikiは各分野の「自称専門家」の性癖が丸出しで楽しいのです
wiki-watchを楽しむ人も増えてるんですよ

375 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 21:49:42 ID:rgFZ3teO

お前ら木津なめすぎ

376 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 21:53:47 ID:LPQ6uhi2

何を突然

377 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 09:02:36 ID:sNxiqXAl

>>373
単線開業、激しくキボンヌだ。
ずっと赤川鉄橋を使わせろ。

378 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 19:12:04 ID:BluoJ2a0

折角北ヤードの開発を始めるのだから、新大阪から十三、北ヤードのルートで
新幹線をひっぱってきて、新幹線大阪駅を作れば、外環状北線も、四つ橋線延伸も
不必要になるのではないか。

379 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 19:39:07 ID:0Got4ClZ

いらん

380 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 22:47:35 ID:tF5LI8h5

>>378
実際に阪急が倒壊に話を持ちかけているらしい。

381 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 23:24:21 ID:nwlBGy5j

>>380
JR東海としては、品川駅・名古屋駅も一段落したし、栗東駅はムリそうだし．．．
それなら、梅田に進出するか！？

っていうのも考えられなくはないね。

382 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 23:25:49 ID:soRg8oyH

313系5000番台増備したばかりなのにそんなすぐに外様で都合よく出来るかバーカ

383 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 12:50:40 ID:Gg8wJaw8

JR東海は、東京と大阪の客で儲けている会社なのだから、もっと大阪地区にも
投資してもらわないと困るな。

384 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 12:56:51 ID:vUOvvJEG

倒壊に儲けさせるのも駄目

385 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 13:00:45 ID:H90tscLL

JR東海は、新幹線用に新たに東海道新幹線大阪駅を作れ。
で、JR西日本の山陽新幹線の始発は今のままJR新大阪駅。
大阪府民としては、両方始発で便利になる。

386 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 17:58:43 ID:DjykWYaR

>>385
阪急が東海に持ちかけてるらしい。
新幹線と阪急の乗り換えをしやすくしたいらしい。

387 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 18:09:49 ID:nnHaG2E6

>>386
俺が>>380でレスしたばっかだが。
阪急新大阪連絡線の用地を使って、東海道新幹線を大阪(梅田北ヤード)に伸ばす話を阪急が倒壊に持ちかけたんだよな。
倒壊は梅田に進出できるのは航空に対して大きなアドバンテージになるし、
阪急も乗り換えできたり、土地のリース料が入る。
梅田北ヤードの地価も上がるだろうな。倒壊も阪急もｳﾏｰだよな。

388 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 18:18:08 ID:Gg8wJaw8

新幹線の大阪駅が実現したら、北ヤードの開発はほぼ成功間違いないだろうな。
四つ橋線の延伸も必要がなくなるから、大阪市交にとっても助かるし、阪神や
阪急にとっても朗報。
外環状北線は、単線で開業。ういた資金はなにわ筋線の建設に回し、これにて
大阪地区の鉄道建設は概ね終了。

389 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 18:24:23 ID:Gg8wJaw8

>>387
ほう、そうなんだ。で東海の意向はどうなんだろう？
つい先日、阪急の用地を使って新幹線ホームを新設する記事があったけれど、
水面下で阪急と東海はいろいろ話し合っているのだろうか。

新大阪～北ヤードの区間は、別にJR西日本の在来線の地下線の建設があるよね。
こちらはほぼ確定しているんだろうけど、これとの兼ね合いは問題なしかね。

390 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 18:27:10 ID:1PFVdBic

>>387-388
やれやれ、南北病、大和路快速外環乗り入れ厨に加えて、新幹線梅田乗り入れ妄想厨が
現れたかｗ　新大阪から北ヤードまで線路を引くのに数千億円掛かるが
増収分はスズメの涙、コストパフォーマンスが問題外。

おまけに途中の民家の立ち退きを考えれば、完成まで５０年はかかるだろうな。

391 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 18:38:05 ID:o3Kv5hRC

>>390
に加えJR・市営地下鉄・航空産業各社からの反発も必死。
飛行機での輸送・新大阪から大阪中心への輸送等現在すでにある美味しい事業が腐る事が簡単に分かる。
梅田直通で東海・阪急の利害が一致したとしても、それを良いと思わなくて阻止したい奴のが多いということ。

梅田発展・利便性上昇で心躍るのは痛く分かるけど、流石に新幹線云々は無理だと思う。

392 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 21:07:56 ID:Rf+bGRYB

１年前なら新幹線の梅田進出はバカの戯言だったが、
状況は変わりつつある。

JR東海としては、>>381にあるが、栗東駅がお釈迦となった今、
列車運用の限界をどうクリアするかが問題になってきたわけ。
そこで、品川駅・東京駅の様な２ターミナル制を大阪で敷く。
これで、ドル箱の東京～大阪が大増発でき、建設費も十分ペイできる。

>>391
航空業界としては、国内線は海外路線に活路を見いだしているのは知ってるよね？
で、観光客は、東京・京都を観光したいために日本に来るわけ。
そこに、関西空港第２滑走路が２００７年供用開始され、発着枠が拡大。
自国⇔成田⇔東京⇔京都⇔関空⇔自国という観光ルートを確立できれば願ったり叶ったりなんだよね。

JR西日本・市営交通
東京駅・品川駅の共存を見れば、
大阪でも『高槻・茨木・千里は新大阪』『市内以南は梅田』『神戸方面はどちらでもOK』と使い分けるだけ。
通勤に新幹線を使うワケじゃないので、大幅な減収にはならない。

まぁ、品川の成功、滋賀の選挙結果、によって
新幹線の梅田進出メリットが出てきたのは確かですわ。

393 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 21:18:27 ID:UI5dQrAA

大増発ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
するわけねぇだろ

394 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 21:25:11 ID:s64yfvIG

2タミ制がいいんなら新神戸に東海道始発ホーム作ったり鳥飼にでも駅作ればいいだろ

395 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 21:29:00 ID:bkkGih9X

>>392
ここは外環状線となにわ筋線のスレだ。新幹線の梅田乗り入れ妄想を
延々とタレ流されるのは大迷惑。

新幹線スレに帰るか、勝手に新スレを立ててやってくれ。

396 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 00:04:06 ID:MXw8bMSv

なんだこの新幹線房は

397 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 09:18:44 ID:53ShRh08

>>395 いや、凄く関連性があることだしなによりおもしろい。
もっとやってくれ！

398 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 11:29:40 ID:7uxQo9UO

>>392
新大阪駅が東海道新幹線で最大のホームを持つ駅になる日も近い。
もう工事してるのかな？

399 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 11:35:10 ID:7uxQo9UO

しかし、JR柏田駅。近鉄大阪線から見える。
JR柏田・JR俊徳道・JR永和は近すぎる。
各駅の利用者数にも響きそう。
近鉄の2駅ともに普通しか停まらない不便な駅。

通勤時間帯に大和路線から京橋・北新地直通快速を走らす以外
この路線の建設意義が見つからないだろう。

400 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 11:50:29 ID:HWYmImxP

めざせ関西の南武線

401 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 11:52:56 ID:7uxQo9UO

近鉄大阪線とJR大和路線が近い所を走る柏原市内。
近鉄堅下駅とJR柏原駅。大阪ﾋﾞｼﾞﾈｽパークがある京橋への
所要時間どちらが短いか？その結果は・・・

柏原駅出発7時51分、京橋到着8時27分　　36分
堅下駅出発7時46分、京橋到着8時23分　　37分　　

みんなビックリしていることでしょうね。
外環状線開業後は、久宝寺で外環快速に乗り換えれば23分で京橋到着！
凄い威力を発揮する外環状線を走る快速電車！

402 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 15:08:25 ID:8YkHUyvf

>>401
近鉄線は高安で準急乗り換えしての時間なの？

403 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 17:52:35 ID:qdHQQYr6

妄想でもいいから、東海道新幹線が梅田まで乗り入れてくれたら便利だと
思う。そうなりゃなにわ筋線は別になくてもいい。
水無瀬から阪急に乗り入れてくるのでもいいぞｗ

404 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 18:13:40 ID:EljqtSqe

はいはい、続きはこっちでやってね
↓↓↓↓
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146577732/

405 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 03:10:08 ID:F4dZudXM

>>401
京橋と梅田以外の通勤客はいないの？

406 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 04:12:29 ID:nlNPYvpc

10月21日から京阪神～敦賀間で新快速が直通するそうです。
いつになるか知りませんが、
もし、なにわ筋線が開通すれば関空～敦賀間で
特急や新快速が直通する可能性はありますか？
その時の予想路線は以下のように考えています。

関空～（なにわ筋線）経由～大阪（地下ホーム）～新大阪～京都～（湖西線または北陸線）経由～敦賀

なお、10月21日以降の京阪神～敦賀間の新快速直通に関する詳しい情報は
下記のニュースソース、プレスリリース、関連スレを参照して下さい。

▽News Source　asahi.com 2006年08月23日19時17分
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608230040.html
http://www.asahi.com/kansai/news/image/OSK200608230047.jpg
▽Press Release
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k060823.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823c.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823d.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060823d.pdf
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823a.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060823a.pdf
▽関連スレ　【鉄道】JR西日本：新快速、京阪神から敦賀まで直通運行へ…10月21日から [06/08/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1156342544/

407 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 23:15:40 ID:Pl6Yuo4x

age

408 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 23:16:32 ID:MVC98SSe

>>406
どこにそんな需要があるんだｗ

409 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 00:02:08 ID:Tw3pFrzm

敦賀

410 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 01:15:44 ID:Px5aMcwq

なにわ筋線はいつごろ開通予定ですか？

411 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 23:56:02 ID:OdYzYY4q

いつか

412 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 00:05:04 ID:pSzAFUAt

そのうち

413 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 00:27:28 ID:RTiB1Gk3

>>411-412
具体的に西暦何年？

414 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 03:08:41 ID:ur+e2y/T

西暦二千・・・おっと、これ以上は言えないな。

415 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 09:22:34 ID:usbC3UDu

>>410-414
大阪圏では外環状線や阪神難波延長線などの工事が終わる、2009年以降には
大規模な鉄道工事はなくなるし、首都圏でも地下鉄１３号線で打ち止め。

もちろん連続立体交差化工事などは残るが、鉄道関係の工事を得意とする
ゼネコンは困るだろう。

416 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 10:44:25 ID:hB7vo34P

しかし２００５年まで検討すべき路線として
最低ランクだった地下鉄今里筋線が先に開業するくらいだから
外環状線と阪神難波延伸が終わればなにわ筋線が建設されると
いう意見はまったくあてにならないだろう

417 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 13:56:26 ID:Ubk+nUsq

>>415酉とか代行とかいったクソ会社はフェミナチや草加との癒着があるので、お金にはこまりません。

418 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 17:36:23 ID:wcU9lXea

はいはい、わろすわろす

419 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 23:25:55 ID:DC6uq0/w

>>415
外環は2012年まで工事ありまっせ。

420 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 09:15:59 ID:6JJSvzbD

>>416
建設主体が違うだろ。今里筋線は大阪市、後は第３セクター。。

421 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 21:59:32 ID:AcrjbEYu

第三セクターなんだ

422 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 22:20:22 ID:DNd8SLnt

age

423 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 22:37:09 ID:V+8MM5RT

外環状線に久美浜発タンゴエクスプローラー突入！！

424 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 12:47:53 ID:WI7wtERD

東海道新幹線を、十三経由で北ヤードに大阪駅を、というレスはときどき見かける
が、私の意見は、さらになにわ筋の下を活用し、新幹線新駅「大阪梅田」「大阪難波」
の２ターミナル制をひくこと。大変面白くなる。

のぞみ○号　停車駅　品川、名古屋、京都、大阪梅田、大阪難波

およよ～

425 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 13:15:01 ID:x6/UE242

回送経路は？

426 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 21:22:50 ID:D7HFCeON

難波～鳥飼？

427 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 21:44:34 ID:JlK9Y2i6

東京～新大阪の新幹線で、新大阪止まりの列車は
「北ヤード大阪駅」行でも全く支障ないですが、実現は難しいでしょうね。

428 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 22:03:01 ID:V1UAH1Cl

新幹線の話をするなっつーに

429 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 22:15:00 ID:WBiu8luV

新幹線大阪駅ができれば確かにかなり便利になる。

430 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 22:39:24 ID:WI7wtERD

それでは話題を変えて、
京阪中之島線が完成したら、北浜駅と淀屋橋駅を廃止して、そのかわり天満橋から
松屋町筋を南下して天王寺に至る「松屋町筋線」を建設するのは如何。

431 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 23:48:26 ID:DAsY5Vzy

ラインカラーは？ってかこれも(ry

432 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 00:14:44 ID:5RDwwab5

茶色・・・しか思い付かない。堺筋線と被る・・・。

433 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 00:18:35 ID:0aFiQcmJ

>>428
良いではないか。「なにわ筋新幹線」のアイディアなのであるから。多分。

434 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 00:41:15 ID:Iac7pnzR

なぜ、京阪が玉江橋に延伸したか？
(現状では、全く乗客が見込めないのに．．．)

なぜ、阪神が難波に延伸したか？
(奈良～神戸は乗客は見込めないし、今から難波に阪神村を築くのは難しいのに．．．)

なぜ、北ヤードの地下に大阪駅ができるのか？
(計画の位置から地上に出て、環状線に乗り入れることは距離・勾配から考えて無理なのに．．．)

を考えたら、なにわ筋線が間違いなく敷設されるってこと、誰でもわかるじゃん。
問題は、駅数と駅の位置。

435 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 00:43:25 ID:avnTFTLY

なぜ御堂筋線じゃ駄目なのか？

436 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 01:47:11 ID:P89cGPkP

第三軌条方式だから

437 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 09:24:08 ID:lSRNjwtY

＞現状では、全く乗客が見込めないのに．．．

関電本社もあるし、関経連のビルもあるし
国際会議場＆コンサートホールもあるし
住友病院もあるし、朝日放送も移ってくるし
超高層マンションもじゃんじゃん建つし。。

ある程度の乗客はいると思うけど。。それでも１万人程度かな。
河内・泉州・北摂から電車が来るＪＲ玉江橋駅がぜひ欲しいところ。。。

438 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 09:33:08 ID:lSRNjwtY

＞奈良～神戸は乗客は見込めないし

河内と阪神間の乗客も見込める・・・流動人口は少ないのは否めないが・・。
開通後増えることもあるが大阪の弱点は東西の路線が弱いこと。ＪＲ東西線が
開通し、阪神西大阪線延伸である程度便利になるのは間違いない。

神戸・阪神間とミナミの行き来は増え”国際集客都市・大阪”も新しい展開になる。
伊勢志摩を阪神間で売り出すことも出来るという近鉄のメリットはある。
難波高島屋の前に阪急東宝ｸﾞﾙｰﾌﾟの構造物がある。マルイと映画館が入居でまもなく
オープン！

439 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 09:36:00 ID:lSRNjwtY

＞計画の位置から地上に出て、環状線に乗り入れることは距離・勾配から考えて無理なのに．．．

どうなんだろう？関空特急”はるか”は新しく地下に出来る”大阪駅”に停車後環状線経由で
関空に向かう計画だけど

440 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 09:58:11 ID:dpFHigSx

東京－北京間に弾丸列車を走らせる、並のものすごい計画がいっぱいですね

441 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 19:00:54 ID:TbyGv142

>>439
でも、線形の悪い、退避線のない環状線を走らせるより、なにわ筋線の
方が、スピードアップできそうだけどね。

442 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 20:59:43 ID:S3X0ka21

久々に本物の南北病が降臨してらぁ

443 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 22:41:04 ID:5RDwwab5

うっは
マジだｗ

444 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 22:42:20 ID:5RDwwab5

444

445 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 23:49:44 ID:UM0nA96I

>>430
やっぱり反対だ。
淀屋橋、北浜、から松屋町筋を南下して天王寺へ。「松屋町筋線」開業。
そのまま寺田町、大池橋経由で今里へ、「今里筋線」延伸。
相互乗り入れ。
淀屋橋・北浜はリニア駆動４両列車の駅へ格下げ。

446 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 00:01:14 ID:mviICOv9

阪堺電車を伸ばして松屋町筋線にしよう！

447 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 12:39:07 ID:iuKKquvP

>>446
案外いい鴨。
とりあえずの集客策として、ヲタを乗せる為に日本一までは堺筋を走る。
そこから千日前通を東進し、下寺町へ。
あとは松屋町筋を北進すりゃ良いのｼﾞｬﾏｲｶ？

448 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 12:52:25 ID:aVHFU5eq

松屋町筋は南行き一方通行だから地下の方がいい

449 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 13:23:18 ID:l4ACeDsR

>>447
恵美須町～日本橋３南交差点まで、堺筋は片側２車線、実質１車線しかないから無理

とマジレスしてみる

450 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 16:23:53 ID:pNGafEWH

>>449
スレ違いだが、そもそも堺筋線を動物園前経由で天下茶屋などに延伸せず、
恵美須町から天王寺公園の下をナナメに横切り天王寺へ。
そのままあべの筋を南下して堺東を経由して鳳くらいまで行けばよかったのにと思う。
まぁ、そこまでせずとも天王寺に直乗り入れすれば今よりはるかに便利になったかも。

451 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 17:13:10 ID:fkOtuNtX

昔はその堺筋を市電が走ってたわけで・・・
松坂屋（今の高島屋東館）も繁盛してたねえ。
なんさん通りからなんば高島屋前まで電車道でしたわ。

452 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 09:44:32 ID:RMgfOpq5

>>451
>松坂屋（今の高島屋東館）も繁盛してたねえ。

ご冗談を～　天満橋に移転する前の松坂屋を知っているが（年が知れるなｗ）
『客よりも店員が多い』と言われたほどの惨状。

453 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 21:53:14 ID:qiUgiX0J

ほげ

454 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 22:50:07 ID:DXZfe/br

age

455 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 23:49:44 ID:64ZWn40B

>>450
激しく濃圧に同意！！
堺筋線が天王寺に来ていれば御堂筋線の混雑緩和にも繋がっていたと思う
（特に天王寺～動物園前）

456 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 23:58:49 ID:Ecmv1FzX

>>450
>>455
つか、天王寺からでんでんタウンに逝きやすくなってただろう。
現状では動物園前で乗換えがﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
JR沿線からは（漏れを含めて）新今宮から徒歩がデフォ。

もし天王寺から恵美須町へ乗り換えなしで逝けたら、JR沿線の香具師も
地下鉄に乗り換えて、市交(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

457 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 00:04:45 ID:ub782rkN

市交なんてDQN企業に設けさせるわけがないでしょう

458 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 00:46:30 ID:5UjTVYcm

スレ違い

459 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 22:12:41 ID:EK9wQaHM

460 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 23:44:21 ID:ub782rkN

な・・・なんだこの過疎っぷりは

461 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 01:35:43 ID:kuZ/JKd5

ここで聞くのもなんなんですが
京阪中之島新線は何で天満橋から玉江橋まで作るの？
淀屋橋から伸ばすだけでいいんじゃないの？

462 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 01:49:30 ID:pMTJeGPu

伸ばせられると思うか？

463 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 02:09:27 ID:kuZ/JKd5

何で伸ばせれないの？
教えてください

464 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 02:12:42 ID:ZKQ8d/U6

ヒント:御堂筋線

465 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 02:20:47 ID:kuZ/JKd5

御堂筋線が邪魔してんの？

466 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 02:22:41 ID:kuZ/JKd5

淀屋橋から京阪乗ったことないからマジでわからん。
構造上無理ってことなのかい？

467 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 02:25:34 ID:ckN5RqTy

乗ってこい。
話はそれからだ。

468 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 02:32:23 ID:kuZ/JKd5

実家は大阪なんだが、海外で駐在してるから
年末まで日本帰れないよ
もったいぶらずに教えてください

469 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 02:42:54 ID:ocYPiIxe

ホントに海外？
日本にいたら決まり文句の
教えて君は逝ってよし
で済ますんだが。

470 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 03:11:27 ID:kuZ/JKd5

ほんとですよ、台北に住んでます。
MRTの昆陽駅付近に住んでます。
そろそろ寝ますが、お願いします。
教えて下さい。

471 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 03:19:03 ID:6Meq4bkG

fusianasanしたらわかる。
が、俺も眠いｗ
仕方ねぇ、教えてやろう。
淀屋橋の御堂筋線ホームと京阪のホームはともに地下2階。
京阪のホームは御堂筋線の東側のため、
延伸するには御堂筋線の下をくぐるために京阪淀屋橋駅周辺を
かなり大掛りな工事をしてホームを地下3階以下につくりなおさなければならない。

っていうか淀屋橋駅でぐぐればわかる話なんだが。

472 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 03:20:18 ID:6Meq4bkG

追加
スレ違いはせめてsageろ。

厨の書き込みにしかみえない。

473 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 07:59:27 ID:HZkwkrFM

神戸空港、平均搭乗率６３％　目標３１９万人の達成困難
http://www.asahi.com/business/update/0907/159.html
2006年09月07日23時53分

神戸市は７日、２月１６日に開港した神戸空港の８月末までの平均搭乗率を６３．７％と発表した。
利用者数は約１４７万人。市は開港後１年の利用者数を３１９万人と想定してきたが、
達成するには残る約半年で８５％程度の搭乗率を維持する必要がある。夏の繁忙期を過ぎてからの搭乗率の大幅アップは
ほぼ見込めず、矢田立郎市長が繰り返し「達成可能」と強調してきた想定の実現は、極めて難しくなった。

神戸空港は市が管理運営し、国内７路線１日２８往復便が運航している。
９８年には空港建設の是非を問う住民投票を求めて３０万人以上の署名が集まるなど、需要や採算性が疑問視され続けてきたが、
矢田市長はじめ市側は「３１９万人の利用は達成可能で、着陸料収入も伸びる」と説明してきた。
山野啓・市空港事業室長は「景気動向もあるが、目標に向けて努力を続けたい」と話す。
しかし、担当部署からは「このまま推移すれば約２６０万人。想定の８割は達成でき、誤差の範囲だ」との声も出ている。

同時期の貨物取扱量は約１万２０００トン。市は開港１年間の取扱量を４万１３００トンと想定していたが、
こちらも達成は厳しい状況だ。

474 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 09:51:35 ID:ymtqdDq2

>>473
もう、伊丹強制廃港しかないな。

475 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 12:37:02 ID:lvboil87

>>471
ありがとうございます

476 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 12:56:59 ID:Fnz0eCEk

↑
sageろボケ!!

477 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 15:29:27 ID:3k1tTbdZ

>>475
名前欄にfusianasanと入れて書き込んでください

478 ：7.17.244.43.ap.livedoor.jp：2006/09/08(金) 18:57:55 ID:6GpEtD7p

[・∀・]

479 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 19:00:21 ID:IkcQ7b5R

>>478

ｳｯｼｯｼｯｼ(｀∀´)

480 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 20:06:19 ID:Sdkc9Y7O

おもいっきり.jpやんけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこの台北ですかｗ

481 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 21:28:53 ID:i898+FgF

ニュータウンによくある○○台の北の方だから台北町
とかな

482 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 22:11:34 ID:aS1IYflx

>>480
478は偽者やろ

483 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 23:32:14 ID:0htPlrM/

台北とか言ってるのが偽証言だろ

484 ：59-117-13-9.dynamic.hinet.net：2006/09/09(土) 01:00:59 ID:0UgHwo08

>>477
入力したよ

485 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 01:14:22 ID:HY/d+A2S

IPアドレス 59.117.13.9
ホスト名 59-117-13-9.dynamic.hinet.net
IPアドレス
　割当国　※ 台湾 (TW)
都道府県該当なし
市外局番該当なし
接続回線該当なし

リアル台湾ｋｔ？

486 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 02:06:40 ID:OtXtRrl9

疑ってたやつら、謝れよ。

487 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 16:55:24 ID:wRNvo4uv

>>474
むしろ、神戸空港を廃港すべきだよね

488 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 21:38:47 ID:OLbrDycQ

与那国島

489 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 23:06:17 ID:mCdifNu8

>>487
でも、神戸空港の有効な再利用方法が見あたらない。
伊丹だったら跡地の有効な利用方法がいっぱいありそう。

490 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 00:06:18 ID:ApvBz/yQ

>>489
海に沈める

491 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 01:02:21 ID:qlJ++4fM

>>489
簡単だろ。伊丹空港が廃港した場合に考え付いた土地利用法をそのまま神戸空港でやればいい

492 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 02:30:21 ID:cPs1Mlzy

伊丹空港を廃止するなら中央新幹線をまず開業してもらいたい

BY奈良県民

493 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 10:39:31 ID:vlySQ+s+

奈良って不便だよな、伊丹関空神戸どこ行くにしても遠い。
埼玉みたい。

494 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 11:40:50 ID:dA2ok6lY

埼玉はまだ新幹線が通っているからいいが、奈良は新幹線に乗るのさえも、新大阪
か京都まで行かないと乗れない。
三重や和歌山も同様。

495 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 11:46:21 ID:q6RdpC7O

奈良はリニアモーターを待っている。

496 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 20:17:34 ID:xh37vPZp

自分は元奈良市民なのですが

>>495
どうせ、奈良に駅ができても、せいぜい１時間に１本くらいしか止まらないのでは？
１時間待つくらいなら、大阪か京都に出られる……

497 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 20:22:23 ID:wC4tfSQI

>>496
駅が出来たら多少は開発されるだろうしもう少し止まるはず。

498 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 14:59:55 ID:ALlzijoj

>>496
１時間に２～３本ぐらいは停車するんじゃない？
奈良は観光地としての需要があるだろうし。

499 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 15:56:48 ID:PIUSISw8

>>498
リニア自体が1時間あたり2～3本がいいとこなのにそんなに止まるわけねぇだろ

500 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 16:13:27 ID:nhMWVOMp

>>498-499
東京ー大阪をリニアで結ぶとして、停車駅は名古屋はともかく
甲府市は人口２０万弱、奈良市は３７万人しかも観光地としての価値が大。

501 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 17:42:35 ID:IY3FL1VN

奈良の観光地としての価値？

そんなもんあったっけ？

遺跡？

あぁ、古代ゴミね。

ｲﾗﾈ

502 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 17:49:23 ID:EVialMeY

まあ、甲府よりも奈良の方が価値があるのはまちがいないな。
名古屋よりも奈良の方が上かもね。

しかし、中央リニアって、途中は名古屋以外、ほとんど人口のまばらなところ
ばかりだね。
１時間に、各停が１本、名古屋停車が１本、あとの数本は東京大阪ノンストップ
といった運行パターンじゃないか。
リニアは、途中駅に停車する時間ロスが恐ろしく大きいらしいからな。

503 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 18:05:59 ID:/vehieZu

遺跡としての国際的な価値だが、
都の跡が殆ど残っていないこと、古墳がしょぼいのばかりなことから、
京都、堺＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞奈良だな。甲府は論外。

504 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 18:53:35 ID:eM4GoS2+

>>501
文化テロ市ね

505 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 19:00:53 ID:TapD408J

伊丹廃港となれば、関空アクセス向上が必要になるから、なにわ筋線建設の
大きなプラス要因になるんだけどな。

506 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 19:28:14 ID:lz+/CIUB

寺院の価値を比べると、奈良は東大寺、法隆寺、薬師寺、唐招提寺を初め
観光価値でも学術的価値でも、京都よりはるかに上だな。

京都のお寺としては、金閣寺や南禅寺くらい。あとは東西本願寺だが
歴史的価値は乏しい。

507 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 20:43:46 ID:u70mYC74

寺とか支那の産物じゃねーか

508 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 21:11:35 ID:eM4GoS2+

>>507
元をたどれば支那ではない。

509 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 21:13:02 ID:kTP4Z1t1

奈良のことに必死な生き物が一匹いる件について

510 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 21:15:28 ID:I8tyvV71

>>507
お前さんがそんなに中国渡来の物を嫌うのなら、まず漢字を使うのを止める事だな。
そして姓も名も捨ててみたらどうだ？

511 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 21:19:09 ID:6KlLAtV6

>>510
(；^ω^)・・・

512 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 23:20:39 ID:8ESvchn2

>>507
箸も使うなよ

513 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 00:13:00 ID:70j4Jef9

もう帰れよ奈良県民

514 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 02:55:53 ID:N/skvqIK

JRの駅がある都道府県の県庁所在地で、
唯一特急・急行が走ってない県。
それが奈良。

かすが、カミバック！

515 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 06:43:55 ID:mY2NGvxp

近鉄特急があれば十分です

516 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 14:05:54 ID:XcayIIXn

只今、大阪～京都間が不通。
JR南北線があれば大阪から新大阪までは行けるのに･･･

新幹線に乗る人大変。地下鉄新大阪駅から新幹線ホーム遠すぎ！

517 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 14:17:42 ID:QQTiXmsy

>>516
じゃあ今すぐ作れば？再開までに完成するといいねｗ

518 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 17:47:20 ID:zAPFjddd

「JR」が半角になって症状もステージ3ですなw

519 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 18:56:21 ID:wr2u1abH

>>518
いや、これは池沼Ⅳアドバンスステージだ。
助からないな。

520 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 19:38:24 ID:70j4Jef9

末期か

521 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 20:00:13 ID:grF7bCkw

我々は池沼が暴れるところをよく見てきていますからねぇ…
それが自分に振りかかるとなると…

522 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 02:01:28 ID:Hoe7ao31

中川部長乙

523 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 07:10:15 ID:Va9W5ArE

天王寺駅の阪和亘り線の新築完成後、線路横断がなくなりそう。
一旦阪和高架線を超えてから高架が始まり阪和線に合流させる模様。

上り・下りとも線路横断が無くなる。混雑時も列車運行がスムーズに！

524 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 09:36:01 ID:puD9Jo8z

>>523
ん？
どういう意味だ？

＞一旦阪和高架線を超えてから高架が始まり
超えるとは、阪和高架線の「上」を超えるという意味になるぞ。
つまり、その時点ですでに高架。

もし阪和高架線の「下をくぐる」と言いたかったのなら、くぐった後どうやって
合流させる？
少し大きく回らないといけないし（尼崎の福知山線ほどではないが）、大和路線を超えなあかんし。

525 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 14:42:43 ID:tS1lDKX4

俺から一言

なるようになる

天王寺の亘り線もなにわ筋線もなるようになる。

526 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 16:14:43 ID:juXxPKvw

では南北病の人生は？

527 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 19:10:19 ID:PrFYjKLT

終わる

528 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 19:46:26 ID:OinbWTel

南北病患者かぁ～、久しぶりだなぁ～。
害厨よりは数倍マシだわなww

529 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 21:04:06 ID:OsH58imB

>>528
害厨は実はふたりいるらしい。
一人は初期によく現れていた奴。
もう一人はそれをマネして書き込みしている学研スレの早漏粘着厨。
後者は腐れ下道なだけになおタチが悪い。

530 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 22:15:45 ID:iWt9CKOn

http://01.rknt.jp/entry.php?in_id=takoyaki&id=osktw
http://01.rknt.jp/entry.php?in_id=takoyaki&id=osktw
http://01.rknt.jp/entry.php?in_id=takoyaki&id=osktw

531 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 22:55:21 ID:3CjbqgJ8

レスが停止してるぞ

532 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 00:04:22 ID:XVoWpBuj

>>530のせい

533 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 01:45:14 ID:MOXARJxr

だな

534 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 16:23:57 ID:uckTG4mB

南北病は妄想だが、外環状線直通快速は報道あり。

535 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 17:18:01 ID:M5ulnOuT

難波から堀江まででいいから先に作ってくれ。

536 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 17:31:36 ID:Cf6rfYm9

>>535
> 難波から堀江まででいいから先に作ってくれ。
そのくらいの距離歩きなはれ。

537 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 17:41:23 ID:QqMuXhY/

>>534
尼事故前のことだから変更あるかもしれんね
でも直通がないと外環は完全にﾀﾞﾒﾎﾟやし、しRが近鉄阪神直通を黙って見てるとも思えん

538 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 21:57:19 ID:tuN38FFK

>>537
直通しなければ建設する意味が殆どないようなものだからな。
途中駅は他社路線の接続駅ぐらいしかないし。

539 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 23:04:32 ID:fIq6e0JH

age

540 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 23:06:11 ID:WVSH43lS

そうじゃ。直通しないのなら、まるで愛環鉄道のように単線！でもえーんちゃうの、
ということになる。
途中駅利用者などほとんどいないのだから、びゅんびゅん快速を走らせてこそ利益
があがる。そう、外環鉄道が目指すモデルは、愛環鉄道ではなく、智頭急行だ！

541 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 00:03:50 ID:N70VwH81

↑↑
このクランケ、>>542ならどう判断する？

542 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 00:20:34 ID:E4+GLPqX

しらんがな(´・ω・`)

543 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 00:25:23 ID:QlseeJ4e

失望した

544 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 00:25:54 ID:5pZPhMIT

もう馬鹿を遥か通り越して基地害の領域に達していまつ。

545 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 04:12:30 ID:nuzNVMyz

なにわ筋線ができたら梅田から関空まで各駅停車で30分以内に着ける？

546 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 07:01:40 ID:u9fi7SR2

>>537
直通をメインと考えたら待避線がなくお粗末だな。
もっとも最終目的地は東西線方面（神戸方面)ではなく新大阪だけれど。

547 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 09:39:14 ID:H49v3MdV

そもそも、外環状線って、何が目的で作ってるのか。

548 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 10:44:21 ID:kRg+O/sw

>>547
貨物線の有効利用
鉄道ネットワークの整備

せっかく貨物用の線路があるんだから、旅客用に列車を走らせれば便利やろ
と言う事だと思う。
一部、線路が無く新設の必要があるけど。

549 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 12:23:02 ID:YPeyVOhl

外環南線は柏田駅以外全部都心方向への路線がある駅ばかり。
その柏田駅は零細工業地帯、社長は工場兼自宅、従業員は近くのアパートに住む。
通勤需要なし。大阪へ通う人も自転車で布施へ行くほうが何かと便利。
もし線内需要だけなら、現状の非電化単線のまま単行のディーゼルにホームはりんご箱
でも並べておけば十分

550 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 12:36:50 ID:jl/+veDY

>>547
①奈良から梅田への路線整備
②環状線直通列車を最終的には無くし、阪和線の
　環状線直通運転を増やす

まぁ放出～新大阪は無駄極まりないわけだがな。

551 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 19:04:13 ID:H49v3MdV

>>550
阪急京都線沿線の漏れにとっては、新大阪～淡路はあれば便利だな。出張で新幹線
を使うことが多いし。
田園都市線沿線や大和路線、近鉄線西部沿線の人にとっても北線は一定の需要が
あるのでは？

でも途中駅多すぎだよな。淡路、鴫野、放出、永和くらいで十分なのでは？

552 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 19:05:06 ID:H49v3MdV

訂正　田園都市線→学研都市線

553 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 23:05:17 ID:ZogTb+vO

>>550
北線は学研都市線沿線から新幹線へのアクセスが便利になる。
現状は2回乗換えが必要だし。

554 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 23:25:31 ID:PoApgsjn

まぁ、馬鹿がわいてるみたいだが、常識的に考えて、大和路線の快速が天王寺を通って環状線や難波へ行くのと、放出を通って北新地へ行くのと、どっちが便利かぐらいわかるだろう。
外環状線は、尼崎･放出～久宝寺･柏原でいいんじゃね？

555 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 23:45:27 ID:E4+GLPqX

555

556 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 01:50:29 ID:srzGbVDO

>>554

妄想乙

557 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 02:52:41 ID:rlR2er7W

妄想？

558 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 03:14:04 ID:Zc/S5RBv

>>546
大阪環状線も待避線ないけどあんなに快速や特急が乗り入れてるわけだが

559 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 06:20:59 ID:sFt7EjH0

>>548
そのかわり前につっかえて団子じょうt(ry

560 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 09:30:46 ID:Lh+qVNR6

どっかで今里筋線に乗り入れとか出来ない？

561 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 09:41:56 ID:2gCMuy8e

>>560
あのねぇ（ｒｙ

562 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 10:38:09 ID:Lh+qVNR6

じゃあ外環状って言うからにはちゃんと環になるんだよね？
久宝寺からぐるっと回ってきて住之江公園まで来て、南港・北港・舞州を通って淀川右岸を通って新大阪へ至るのかな？
それとも３分の１周で終了？

563 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 10:45:53 ID:Eewt3E0m

環には開いた環と閉じた環があるのだよ

564 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 11:03:17 ID:EKyRd0xe

>>562 中心点から外に伸びる放射線と直交するものを環状という。

565 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 12:59:38 ID:85lalDJB

大阪環状線は環状運転をしてるけど、正式には天王寺～大阪～新今宮だし

と書いてみる

566 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 13:12:56 ID:zkpvmjwT

俺が創造してたのは武蔵野線の大阪版だったんだが、それどころではないみたいだね。

567 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 13:33:38 ID:EKyRd0xe

環状線から近すぎるからじゃない。
大阪環状線西側線のバイパスの役割が大きい。

568 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 18:28:12 ID:BI1BVZLV

>>562
当初は尼崎～東淀川～放出～加美～杉本町
～北島（住之江区・南海線の海側）までの構想で
さらに「南港貨物線」が北島（操）～南港（貨）までを結ぶ
大環状線とする内容だった。
杉本町の手前から現在の阪和貨物線より分岐し
市大敷地の南側を地下線として阪和線をアンダーパスしていく予定、
苅田地区と吾彦大橋付近に用地が近年まで残っていた。

北島（操）へは北島～堺（貨）～浜寺（操）～羽衣（操）～東羽衣と
堺泉北港へ支線をネットさせる「阪堺臨港線」が大阪府の運営で
繋がるはずだった。堺（貨）は南海線の堺貨物駅と連絡線で接続。

南港のコンビナート計画がオイルショックで頓挫、
北島（操）の予定地は新北島小・中学校と市営住宅用地へ転用。
阪堺臨港線用地は府道29号線・阪神高速湾岸線と緑地帯などへ。

妄想のようだけど遺構が残っているから訪ねてみては？

569 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 19:19:51 ID:OWkErjtv

>>554
大和路～外環で文句が出ない、いや無難なのは昼の奈良各停鹿無いでｗ
大和路快速でやられると法隆寺から奥の客が文句を垂れ、
高田区快でやると「少数の」香芝住人が文句を垂れる。
ここの調整が問題。
前者に於いては阪和とのバランスの兼ね合いもある訳椰子。
「外環は阪和利用者のエゴで出来てる」なんて言われ兼ねんしな。

570 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 20:29:14 ID:OWkErjtv

鹿も分岐が一ヶ所に重なっている東海道山陽・福知山のケースと違って
離れた所に分散している為にタチが悪いのも「南部の爆弾」と言われる訳。

571 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 00:49:16 ID:150r7XRi

>>554,569
奈良-天王寺-JR難波より、奈良-京橋-北新地の方が喜ぶ人もいるんじゃないか。
キタやOBPの方が、天王寺やJR難波よりいい人も多いと思うんだけど。

572 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 02:19:29 ID:nTjZKagt

>>571
大和路利用者で京橋経由のほうが多いというソースでもあるのか？

さっさと病院行け、害厨。

573 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 07:36:50 ID:BnCo69nq

けどホンマエラい爆弾抱えてもうたな。

574 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 10:50:49 ID:F4JVDT2r

０６～１０年に建てられる大型ビル（延べ床面積約１万６５００平方メートル以上）の
合計面積は、東京ドーム７個分に相当する約３３万平方メートルとなる見通しだ。
０１～０５年の供給量（約３６万平方メートル）は下回るものの、梅田地区での供給は
全体の６６％（０１～０５年は２１％）を占める。梅田では１１年に梅田北ヤードの
街開きがあるなど、開発が集中する。
こうした状況から、「御堂筋から一歩入った古いビルでは空室が埋まらない。難波など
他の地域ではテナント離れが深刻化し、梅田でも誘致のため、賃料の値下げ競争となる
可能性がある」（大手不動産）との指摘も出ている。

＞これからは梅田の時代。朝夕の通勤時間帯に環状線内各駅停車では使えない
＞ここは久宝寺から京橋・北新地・大阪へ早く行ける快速電車の出番である。

575 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 12:37:13 ID:OHQYSoxJ

>>569
大和路～外環・東西乗り入れすれば一番迷惑を被るのは学研都市線な気がする。
でも正直321が2パン化されたのは尼崎～外環～久宝寺間の各停なんて画策してるような気もする。

576 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 20:51:56 ID:BnCo69nq

何か結局損が無いのはDQNの迷産地を走るアレだけか…OTZ
大阪駅に大量直接流入する泉州DQNの大群を想像するとホンマに寒イボ立つわOTZOTZ

577 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 22:42:10 ID:v1Hn2iBy

なにわ筋線も外環状線も、元々は大阪南部の便を図る要素が大きい新線計画だからな。

578 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 22:47:39 ID:BnCo69nq

馬鹿に付ける薬なぞないが…
ｷﾀは大阪環状線直通や天王寺・新今宮＝動物園前から御堂筋線や天王寺から谷町線がおますけど何かｗｍｖ

579 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 23:51:10 ID:t0Nu+viv

今日初めてB快速乗った

580 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 00:12:19 ID:M0De0ziO

大阪駅に行くのと北新地駅行くのでは全然違う。
北新地周辺に行く人以外は大阪駅に電車が行く方が明らかに便利。
大和路線利用者の立場から言うと、放出経由で京橋に行くよりも、天王寺に出た方が明らかに便利だ。
天王寺には御堂筋に谷町、新今宮では堺筋、そのまま乗れば難波(湊町)や西九条経由で大阪に出れるのだから。

581 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 10:12:34 ID:k6n1To5w

旭屋本店なら、大阪と北新地とどっちが近い？

>>580
新今宮で堺筋に乗り換える香具師はそんなにおらんと思うが。
天王寺で御堂筋→動物園前乗換えが一般的だろ

その昔、漏れが大和路線に座りたいがために動物園前→新今宮の乗換えをしてたことがあるが。

582 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 10:51:26 ID:XwOm92ZU

南海ユーザーは割りと新今宮→動物園前の乗り換えを良くするけどな。
旭屋本店は大阪駅の方が近いけど北新地からのほが人が少なくて歩きやすいと思う。

583 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 11:55:22 ID:k6n1To5w

>>582
話題の対象は【大和路線－堺筋線】の乗り換え。
南海－堺筋線の乗り換えは天下茶屋の方が楽ちゃう？

584 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 13:14:31 ID:oADVTWll

>>581
旭屋書店梅田本店なんてｦﾀ以外せまくて利用しにくいだけの本屋にすぎん。
一般人は駅から近くて利用しやすいとかポイントが貯まる(ヨドバシ、ビック、ヤマダLABI1など)
とかのほうにこそ利点を感じる。

585 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 13:49:59 ID:1q8FVyDk

>>584
電気屋の書籍コーナーはPC関係、ビジネス書、資格関連以外は品揃え悪いやん。

586 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 14:17:38 ID:1fWgqNlP

北新地からジュンク堂行くのがベストだよ。
旭屋や紀伊国屋はごちゃごちゃしてる上に、勧誘の人もいてウザイ。

587 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 14:32:53 ID:XwOm92ZU

>>583
いや、一旦駅を出て歩かないといけないのに、新今宮で運賃をケチるための南海ー御堂筋乗り換えが結構多いくらいだから、
楽な大和路ー堺筋乗り換えって案外居るんじゃないかと思っただけだが。
南海→堺筋なら天下茶屋だな。
>>584
旭屋ってヲタ向けの本あんまり置いてないと思うが。。。
ヤマダはそんなに駅から近くないと思うが。。。
個人的には天王寺ＭＩＯの旭屋を押す。

588 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 15:06:28 ID:s3regPtl

>>585
ヤマダLABI1なんば行ってみ。
っていうか本なんか尼損や楽天ならどこでも買えるじゃん。
だいたい数％のｦﾀのためにわざわざ毎日列車走らせてられっかってのｗ

589 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 21:19:42 ID:1q8FVyDk

>>588
漏れは梅田スタンプでモバイラーズチェックを買って旭屋でiD払いで
本を買う。実質８％引きになるのでドコモのおサイフケータイを持ってる人
にはお勧め(紀伊国屋でもおｋ)。

590 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 21:26:13 ID:Ns/krITh

いつの間に本屋スレに
いやこれがこのスレのクオリティか

591 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 21:37:36 ID:8uamu9Dg

>>581
新今宮と動物園前が近いことを知らない人が多いから。

592 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 23:03:11 ID:MDV7hV03

>>589
甘いな。
大阪駅前第3ビル下の金券屋だと図書カードが額面の4.8％引きで買えて
それを買ってからなんばのヤマダ電機の無料送迎バスに乗って
本(雑誌含む品種多数あり)を買うと購入代金の3％分のポイントがつき、
1000円以上のものを買うと来店ポイントをもらえるチャンスが復活するので
1000円の本を買って来店ポイントを4回もらうと
最低でも1回あたり100円分のポイントがもらえるから
4回で400円分。
1000の本買って400円分ポイントもらえば40％分お得。
合計47.8％
あざーす

593 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 01:02:19 ID:ikgDmDVR

584
ばーかばーかばーか

594 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 01:39:09 ID:bLhL5kUw

なんちゅう低レベルな罵りだ。
小学生かｗ

595 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 12:36:54 ID:dMQHCURw

外環状の俊徳道～柏田～加美って
新幹線とかオフィス街とかには全く縁のない人たちが多そうだね

596 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 16:53:48 ID:VfDQOFJa

ヒント：快速通過

597 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 17:15:02 ID:RDkvAR8o

>>595　自転車で行ける範囲が生活のすべて

598 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 17:50:03 ID:mNZQph/2

>>594
夜釣りだろ

599 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 21:57:49 ID:OsRsI+V0

>>591
乗り換え駅なのに駅名違う場合は一番知名度高い駅名に統一出来んのかね。
住民も分かりやすくなると思うんだけど、この辺が大阪の駄目な所だな。

600 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 22:43:47 ID:O0LoUe7U

600

601 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 23:42:19 ID:V/Mb9Qys

>>599
東京の地下鉄にもそのような例がいくつかあるよ。
しかし、「大阪天満宮」駅には閉口したよな。
利用者のことを考えるなら、絶対に「南森町」駅にすべきだった。

602 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 23:48:13 ID:IhN4ILC7

大阪天満宮って地元発案だったような…

603 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 00:32:57 ID:VRipc2Op

すると外環状線の駅名も接続する鉄道と違うものになるのか。

604 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 01:32:04 ID:DRxnevD1

>>603
こんな感じになるかもね。

久宝寺 -- 久宝寺
加美 ---- 加美
柏田 ---- 蛇草
俊徳道 -- 俊徳
永和 ---- 長栄寺
高井田 -- 長瀬川
放出 ---- 放出
鴫野 ---- 鴫野
野江 ---- 成育
都島 ---- 赤川
淡路 ---- 東淡路
西吹田 -- 南吹田
新大阪 -- 新大阪

なにわ筋線の場合は、現存駅名・仮称駅名がダサいので、
逆に伝統的な良い名称が付けられそうだけどね。

難波 ---- 難波
西大橋 -- 堀江
西本町 -- 靱公園
玉江橋 -- 中之島
福島 ---- 福島
北梅田 -- 大阪
中津 ---- 北野
新大阪 -- 新大阪

605 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 01:56:29 ID:xXI63MbP

>>604
きめぇ

606 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 13:52:17 ID:Gk8z/Fue

⊂⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　⊂⊃　　　　（　´∀｀）＜　外環状線は環状運転汁。
　　　　　　　　　　　　　　 ⊂　　　　つ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　ﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　（_ノ _ノ　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　彡

607 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 21:24:03 ID:ZowQzygy

ﾔﾀﾞ

608 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 21:31:04 ID:Dt70jBff

営団南北線

609 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 21:35:37 ID:Fa/0Ur5A

今里筋なんてマイナーな筋の名前つけんな、あれが南北線でいいだろ

610 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 21:37:36 ID:GwxAwX5/

ｱｧ

611 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 21:39:41 ID:+ny4rilo

ﾋｯﾋ

612 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 22:13:29 ID:VRipc2Op

>>609 今里筋の道路の正式名称である大阪環状線がよろしかろう

613 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 22:15:01 ID:+ny4rilo

どこかに南北線の呼称を押し付けろ！

614 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 22:15:05 ID:nceBuyl5

天王寺でも工事、まもなく大阪地下駅でも工事が始まる。
あとは本題！大阪地下駅からＪＲ難波駅までＪＲ南北線の工事。
早く始まらないかな。

大和路線から外環状線経由の電車が増えるから平野駅１号ホームは
貨物専用になる。
最終的には大和路線と貨物線は同じ線路を走らないようになる。
これもＪＲ外環状線開通のお陰である。

615 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 22:28:25 ID:GwxAwX5/

夜釣りは船でやれ

616 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 22:36:21 ID:dJtBN03c

大和路線の快速を外環状に入れるような不便な事はしないだろう。
外環状は久宝寺始発で充分

617 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 23:25:14 ID:psNrqn6W

それじゃ直通・乗り入れ厨が射精できない

618 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 01:58:47 ID:fMc+2pZF

童貞には一生かかっても㍉

619 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 02:18:57 ID:s4y3J3Ng

とキモクサデブオタの>>618が申しております。

620 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 02:57:55 ID:2Ec7hDG2

大和路快速は近鉄、阪神の三宮快速急行に対抗する為、環状線の過密軽減の為、外環経由で三ノ宮方面になる可能性が高い。と本に書いてあった。

621 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 06:22:43 ID:LAvNWStf

それ、　冷　蔵　庫　ｗ

622 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 07:26:51 ID:wHSARTVD

害虫乙

623 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 08:45:08 ID:JMa184So

>>620 JRの構想として新聞にも載ってたな

624 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 09:24:46 ID:iSd3RY8F

大和路快速が、外環経由で東西線に乗り入れるとしても
それは平日の昼間か休日の話、学研都市線や東西線の線路容量が逼迫している
平日の朝夕ラッシュ時の乗り入れは有り得ない。

これは、鉄道事情をある程度以上知っている者には常識。

625 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 11:13:58 ID:JuT16oqi

ボロ電はキタに来るな

626 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 11:40:02 ID:fu+ReAuR

>>624
そもそも大和路快速は朝夕ラッシュ時に走らないので無問題。

627 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 15:17:31 ID:w2lENuCf

624
事情知らないじゃん

628 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 15:50:25 ID:CTzTGR7d

>>624

老朽化している阪神百貨店の本店（同市北区）は隣接する新阪急ビルと一体的に
建て替える構想もある。統合が実現すれば、建て替えの間、売り上げを阪急百で
補完することも可能だ。仕入れの共通化などによるコスト削減も期待される。

ってことはまたまた超高層オフィスビルの誕生か？　ＪＲ北新地駅から徒歩５分
ラッシュ時間帯、大和路線から京橋・北新地直通快速の運転がますます望まれる。

629 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 15:57:11 ID:CTzTGR7d

>>624

＞学研都市線や東西線の線路容量が逼迫している

朝の通勤時間帯１時間当り、学研快速８本、学研普通８本、外環快速８本の
２４本走って、やっと他線区並になる。

大和路線の久宝寺～天王寺は快速８本、普通８本に減るけど天王寺～新今宮間は
阪和快速が８本入るのでここも24本、標準的な路線になる。

630 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 16:01:35 ID:PxeyZoUP

また害厨の再放送か

631 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 17:59:00 ID:LAvNWStf

お～い、害厨を吊り上げるクレーンと霊柩車を西中島に置くよう手配してｗ

632 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 22:38:29 ID:mxglAKkM

天王寺の亘り線が複線になれば阪和線の電車がどんどん大和路線ホームに入ってきそうだな。
伊丹空港の規制が厳しくなる一方なので関空快速3本とも大阪駅乗り入れは必要。

633 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 22:41:18 ID:mxglAKkM

>>629
朝の時間帯、学研都市線京橋口と大和路線天王寺口。
外環快速運転で乗客数が逆転かな。
大和路線が便利になるから良っかｗ

634 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 23:06:53 ID:69j74TH+

>>629
学研都市線のラッシュ時に一時間あたり24本運転は不可能。
京橋のラッシュ時平均停車時間を1分20秒、
列車が京橋を発車してから次の列車がホームに到着するまでの間隔を1分40秒として3分00秒を一サイクルとすると一時間あたり20本が京橋の限界。
しかも20本は理論上の数字であって実際の運用においては
混雑しやすい列車についてはさらに余裕をみなければならないので
18～19本あたりがいいところ。
現行は16本程度だがゆとりダイヤ以降住道基準で10分少々間隔が空く
(ゆとりダイヤにともなう運転士の確保と車両の確保ができなかったことによると思われる空き)
ところがあるので、これを運転士や車両が確保出来た場合学研都市線に2本増える計算になるから計18本。
残り1本がいいところ。
1本だけ乗り入れるのかｗ
学研都市線の放出止めは不可能だし。

635 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 01:31:38 ID:Fq0IqLof

大和路線からの場合は、天王寺に出るのと、放出経由で京橋に出るのとでは、明らかに前者の方が便利だろが。

636 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 03:27:03 ID:eruRRD8w

なるほど、確かに対抗しないとね。まぁ北新地は多少不便だが、紀州路快速も増発しやすくなるね。

637 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 03:41:09 ID:vyR/zfQD

>>634
だが>>626だから本数の問題はない罠。

638 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 08:57:39 ID:P2lQnTz6

>>634

京橋のラッシュ時平均停車時間を1分20秒、列車が京橋を発車してから次の列車が
ホームに到着するまでの間隔を40秒として2分00秒を一サイクルとすると一時間
あたり24本ok。

639 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 09:04:12 ID:P2lQnTz6

混雑時間帯、ターミナル到着前に信号待ちor徐行運転するのは常である。
今までそれがなかった学研都市線がのんびりしてただけｗ

都心を貫くＪＲ東西線が勿体無い。朝の京橋からＪＲ東西線に乗る客意外に多い。

640 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 09:07:21 ID:P2lQnTz6

ＪＲ東西線は、学研都市線の利用者だけでは有効に使われてない。
大和路・和歌山線利用者が加わってこそ力を発揮する。

641 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 12:38:03 ID:ot/CVGMo

お～い、早く害厨処分の機材を手配して～

642 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 12:51:43 ID:aW7P5MUF

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643 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 12:56:17 ID:czJiErAq

>>636
北新地駅は梅田中心からは少し歩く距離ではあるが、最大の強みは、梅田から
堂島、中之島まで徒歩圏内にあることではないか。

644 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 13:47:53 ID:1sDB3vxQ

>>638
いますぐ死ね!!
40秒なんか前の列車が少しもたついたらそのあとずっと遅れ続けるだろ。
尼崎で打ち止めならまだしもJR宝塚線やJR神戸線にも影響が出るのに
そんなアホくさいダイヤ組めるわけねぇだろ。

645 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 14:17:31 ID:eruRRD8w

まぁ、新聞や専門家の著書にそうかいてあるんだから。
素人が能書きたれるのとはワケが違うよ。
だから近鉄、阪神の快速急行に対抗する可能性は高いね。

646 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 14:22:22 ID:Oyqx6+zl

と言うことで、今すぐ死んで欲しいのは>>644ですね

647 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 16:56:50 ID:opDYIliO

新聞？専門家？
JRの社員でもないような奴らの書くことなんかソースがないかぎり２ちゃんの妄想と変わらんがな。
しかも専門家って冷蔵庫のことか？
アイツは妄想だけで生きてるような典型的なDQNだろｗ

648 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 18:02:11 ID:ot/CVGMo

おい、そういや冷蔵庫の糞馬鹿出とったわ。
禾重木寸の方がマシでねぇのｗｗｗ

649 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 19:04:50 ID:L1nkK72g

いやはや、害厨さんの妄想にはいつも驚かされますねｗ

650 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 23:02:41 ID:yVNVnwHZ

北新地からは難波も十三も徒歩圏内だなw

651 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 00:54:54 ID:wVcMp9wn

阪急利用者は、異常に北新地が遠いみたいだね。
あと、旭屋書店も遠いらしい。

652 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 00:59:41 ID:9EdpgJCr

鉄ｦﾀくらいのもんだよ、旭屋をありがたがるの

653 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 01:12:48 ID:wg+6C2Gg

age

654 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 03:21:35 ID:hOIbI70R

>>652
マニア向けの雑誌や時刻表やDVDそこ行かんな無いもんね。

俺いつ行ってもｶﾞｲｺﾞ（同一人物）に遭遇するんだが何でだろ。
ほんまいつ行っても鉄ヲタコーナーに居るんだ。
ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ常時独り言言いつつ、たまに「キー！」とか「アァー！」とか奇声を発する。保護者も付いてない。

655 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 04:16:14 ID:SxqkOqJ7

>>654
ネットで買えるがな。
難波の旭屋もそれなりに鉄道関係の本はあるし。

656 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 04:29:27 ID:hOIbI70R

>>655
ネットで買えるけどたいてい代引き＋送料やろ

657 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 04:36:40 ID:jLz7SUYh

>>656
ちったぁ調べてからもの言えや。
1500円以上送料無料とか決済方法もいろいろ選べるなんて
今どきたいていのところがやっとるわな。

658 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 04:55:25 ID:hOIbI70R

1500円も買わんし　立ち読み目的やし　ちぃっとは現実見てくれよ

659 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 04:57:48 ID:x/meZlj6

>>658
貧乏人のことなんか知ったこっちゃないわ。

660 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 04:57:55 ID:hOIbI70R

田舎ならしゃーないけど　店行けんからってんな怒るなってｗ

661 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 04:59:20 ID:x/meZlj6

>>660
大阪市内勤務ですが何か？

662 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 05:01:57 ID:hOIbI70R

何もねーよｗ奈良県民

663 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 05:04:08 ID:x/meZlj6

>>662
大阪府民ですが何か？

664 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 05:04:41 ID:hOIbI70R

泉南か？ｗｗ

665 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 05:09:52 ID:x/meZlj6

>>664
違うよ。
っていうかそろそろ家族連れて出かけるから切るよ。

666 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 08:38:17 ID:sN6lv8dA

また泉州厨か

667 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 12:09:28 ID:XjDiyHDf

どうせ泉州はDQNのスクツなんやから…
特に阪和沿線はｗ

668 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 23:04:02 ID:wg+6C2Gg

書き込みが少ないぞう

669 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 00:26:03 ID:s5RNnLcw

JR的には、未定だが、、
少なくとも外環は
地元の旅客だけでは喰っていけないらしい。
つまり大和路快速などで通過旅客を稼がないと自立出来ない。
しかも線内運転だけでは地元客も寄り付かない。
らしい。
直通の可能性はあると思う。

670 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 02:06:50 ID:fwtHhpNe

尼崎･放出ー久宝寺･柏原で充分じゃね？

671 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 02:32:30 ID:B99bYw4d

放出ー久宝寺で充分

672 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 02:55:28 ID:s5RNnLcw

って言うかパソコンで｢外環状線、直通｣で検索したらかなり出てくる。
その中には酉の記者会見内容も！
酉が言ってますよ！
直通ってね！
酉が！

673 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 11:52:26 ID:8zE4xN2R

垣内の時代な

674 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 14:15:05 ID:tqQd5xC0

JR的には、未定だが、、
少なくとも外環は
地元の旅客だけでは喰っていけないらしい。
つまり大和路快速などで通過旅客を稼がないと自立出来ない。
しかも線内運転だけでは地元客も寄り付かない。
らしい。
だが乗換えで充分だと思う。

675 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 16:43:43 ID:7DRSbxRe

549 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 12:23:02 ID:YPeyVOhl
外環南線は柏田駅以外全部都心方向への路線がある駅ばかり。
その柏田駅は零細工業地帯、社長は工場兼自宅、従業員は近くのアパートに住む。
通勤需要なし。大阪へ通う人も自転車で布施へ行くほうが何かと便利。
もし線内需要だけなら、現状の非電化単線のまま単行のディーゼルにホームはりんご箱
でも並べておけば十分

595 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 12:36:54 ID:dMQHCURw
外環状の俊徳道～柏田～加美って
新幹線とかオフィス街とかには全く縁のない人たちが多そうだね

676 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 22:15:47 ID:ycSj2C11

>>674
だけど、金を掛けて造った路線が悲惨な状態だと責任問われそうだから、
大和路線からの乗り入れはするでしょうな。
ただ、片町線もあるので東西線まで乗り入れるかどうかは分からないが。

677 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 22:52:02 ID:fwtHhpNe

なんで尻拭いを大和路や片町でしなくてはならないんだ。
久宝寺ー放出を基本として、一部柏原ー尼崎で充分だと思う。
大和路も片町も現状の方が便利だと思うし。

678 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 23:14:03 ID:pSLRM47V

とりあえず、赤川の歩道を残してくれんかの

679 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 00:57:18 ID:M6ducJAo

だから、外環は直通で通過旅客稼がないと儲からないのね。
しかも、競合私鉄があるのに乗換なんてしゃら臭い事出来ないっしょ！
てんぷらしてでも客かせがないと成り立たない

680 ：Ajos：2006/09/26(火) 01:41:14 ID:V24E4daT

あほす

681 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 08:33:44 ID:22JySN4g

>>677
外環で乗換環境が劣悪な京橋へ流せば天王寺や新今宮・難波下車による大交への流出がほぼ無くなる訳でして･･･
最も大和路対北新地なんて大阪駅があれば十分な訳だし。
やるにしても客が最も嫌がらないのは各停市か無いだろ。

そもそも尼の脱線特攻「殺人」事故前に垣内が快速でやろうなんて事言いよったから問題になった訳やからな。

682 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 14:06:15 ID:+IN+6WhQ

八尾～高井田・志都美～高田
外環状経由の快速が朝走ってどれだけ乗ってくれるかだな。

確かに朝の堅下→鶴橋→京橋と柏原→天王寺→京橋の差がほとんど無いのには驚いた。
てっきりＪＲ圧勝だと思っていたのに。。

683 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 14:07:38 ID:+IN+6WhQ

八尾～高井田・志都美～高田
外環状経由の快速が朝走ってどれだけ乗ってくれるかだな。
近鉄大阪線からＪＲ大和路・和歌山線にどれだけシフトしてくるか？
確かに朝の堅下→鶴橋→京橋と柏原→天王寺→京橋の差がほとんど無いのには驚いた。
てっきりＪＲ圧勝だと思っていたのに。。

684 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 21:43:47 ID:M6ducJAo

久宝寺が2面4線なのはあんまり折り返し列車の設定を考えてないのでは？
枝分かれの支線なら別にホームを作るのが一般的やし。
普通、快速接続して方面別に発車して行くと思う。

685 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:10:21 ID:drg6GoeC

>>681
普通を乗り入れさせるって平野と東部市場前は減便ですか？
でも、快速乗り入れは久宝寺で普通に乗り換えれば済むだけ。
（数字上は減便だけど、現状は快速発車直後にガラガラ普通発車なので実質減便感がない）

686 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:17:40 ID:IgH6+MZz

>>685
法隆寺以遠から天王寺方面へ行くには何回乗り換えればいいのですか?

687 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:46:47 ID:8XUWcjtI

このたび厨害製薬(西村博之社長)は、ゴキブリより始末の悪い害厨を完膚なきまでに叩きのめす新薬、"害厨ターミネーターEX"を開発いたしました。
これをもちいることにより一旦害厨がインターネットにアクセスしてくると以降24時間体制で監視を行い、
再び一般人に不愉快な行動を行った際には以降すべてのネット接続を遮断し一般人との接続をすべて断つものです。
これによりネット世界から事実上の抹殺を行います。
このたびこの新薬の臨床試験を行うことが承認されたため、害厨が一番多いこのスレで臨床試験を開始いたします。
なお新薬のため害厨の命は保証いたしかねます。
あしからずご了承下さい。

688 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 00:23:29 ID:sA+7BWZC

久宝寺って、外環状用に4両分くらいの引きage線作るんだろ？

689 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 10:46:47 ID:4dC6+W1H

>>688
八尾側へ8両分以上の土地あるね。

690 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 16:08:29 ID:QexoIdOD

>>687おまえが害虫。
やれるもんならやってこいや！

691 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 22:49:59 ID:gfoFAh3G

>>690
DQNだ

692 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 23:09:58 ID:Eoczbl4o

今日は書き込みが少ないな

693 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 23:15:14 ID:VlCoHg+4

今日「も」だろ

694 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 23:27:14 ID:gfoFAh3G

ｱｯﾋｬｯﾋｬ

695 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 23:52:17 ID:9URLV5Ud

>>685
あんたｱﾌｫですか？
快速を押し込むのが問題だっつーの！
今の奈良各停を柏原又は久宝寺～JR難波と奈良～外環に分割するだけやｗ
お前が言うとる様な事したら不満が出る可能性が高いの知らんのか。

696 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 06:34:08 ID:FjwNrhoj

まぁ、外環を区間運転の各停だけですますとは思えませんな。
おいおい、ここはJR酉日本でつよ！
売り上げの為なら何でもやるほうが西らしくていいやん。
外環もアーバンネットワークになる。

697 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 08:12:08 ID:ehTnRPaf

>>696
通勤時間帯の外環状線の利用客の９割は大和路線からの客だろう。
昼は逆に１割程度か。ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸで一番の通勤特化路線になるだろう。

698 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 13:42:17 ID:s9NVa4OK

>>696
ERROR！：前後の文章を正しく繋げてください

699 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 21:46:07 ID:ejwDU8Go

まぁ、利用者からすれば、外環状は外環状だけで運転してくれた方がイイ☆
快速乗入れなんて論外。
久宝寺ー放出間のみで充分。乗入れはダイヤが乱れる原因になる。
一部柏原ー尼崎ならまだイイが

700 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 22:53:14 ID:EseK3xP7

高田発外環経由西明石行き

701 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 02:00:55 ID:zuC7Yc3r

321系が東西線-放出で試運転してるのはどうなんだろう・・・

>>699
俺は高井田だが快速じゃなくても乗り入れてくれた方が有難い。

702 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 05:25:53 ID:CSwrYP4j

意地でも乗り入れ認めないぞ厨がいるからなぁ。
こいつらは酉が公式に発表しても同じ調子なんだろうと思うよ。

703 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 06:51:40 ID:50UvOTxi

南北病はどこ行ったのだろう

704 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 09:00:25 ID:rixK59Xe

そうそう｢乗り入れダメダメ厨｣は時代についていけないんだって。
鉄道模型で旧片町線でも作って103でも転がしとけブォケ！！

705 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 15:08:24 ID:WWfyKmhU

害厨ひどすぎｗ

706 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 15:49:57 ID:rixK59Xe

あっ、そうか。
乗り入れダメダメ厨は長尾と木津の間は
非電化が望ましいんだっけか？
鉄道模型で旧片町線でも作ってキハでも転がしとけブォケ！！

707 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 19:52:44 ID:DCE+m/lm

何か話が飛躍してるな。
普通にどちら側でも無いのが分かるのは秋休み厨臭くて痛々しい。
だいたい、秋休みってテスト勉強のためにくれるんじゃなかったっけ？
このままじゃ国語のテスト0点だぞ。

708 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 20:05:57 ID:c7Shxeta

ー天王寺ー新今宮ー今宮ーＪＲ難波ー汐見橋ー大正ー　

芦原橋→南海電車利用

709 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 20:40:14 ID:50UvOTxi

南海電車と言われてもピンと来ないんだが

710 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 20:40:36 ID:G+rEb2zm

駅名の語尾を伸ばして読んでいるのかと思った

711 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 21:57:33 ID:l+l9CxqM

最初の「ー」はどう説明？

712 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 23:45:15 ID:4QHfTmxU

>>703
南北病患者は外環状線へ快速が乗り入れると都合が悪いから
ソースのある情報を出すカキコ主へ「害厨」と妄言を吐く。

最近報告された症例で判明。

713 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 23:45:25 ID:G+rEb2zm

いち

714 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 00:21:30 ID:ToezAprm

に

715 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 00:22:12 ID:Aj/3Jv1i

そこだけ一なのかよ

716 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 21:59:33 ID:HfJ7DkRN

誰かなんか書かんかい

717 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 22:00:24 ID:HfJ7DkRN

誰かなんか書かんかい

718 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 22:34:08 ID:A930pJc0

やっぱり害厨や南北病が出てこんと盛り上がらんな。

719 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 22:54:57 ID:r/256sdf

しかし、人がいないことはそれなりに平和だってことだ。
別に最長寿スレを目指しているわけじゃないから困るんだけどな。

720 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 22:56:00 ID:giAM+5CJ

構いたがりのアホは害厨以下

721 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:14:19 ID:FL6g1Npp

はぁ

722 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:23:31 ID:giAM+5CJ

つーか、>>718＝害厨だろｗ

723 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:44:54 ID:JUhFjrVI

状況からどうみてもID:giAM+5CJが害厨

724 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 03:50:31 ID:fDXMTOG1

わざわざ害厨や南北厨を呼ぶ奴

725 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 12:35:42 ID:bNucD8KB

どうでもいいから話題を出せ

726 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 13:29:36 ID:pqEq5mvX

工事は進んでる？

727 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 13:33:31 ID:jnS/AUe2

なにわ筋線計画。
南海はまだやる気あるの？

728 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 17:47:30 ID:pYmVqf7E

加美

729 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 18:00:15 ID:K/jWuRMt

加美工船

730 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 19:49:38 ID:cAU/r2jB

大放出

731 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 23:23:52 ID:tJodTquI

柏田餅

732 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 23:26:06 ID:tJodTquI

野江ビア化粧品

733 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 11:23:54 ID:77ikJiSJ

もうすぐ開通する外環状線。
大和路線加美駅ホームと外環状線加美駅ホームは数十メートルしか離れていない。
線内運転だけなら加美止めで十分だ。工事費用も少なく済む。

しかし久宝寺駅に乗り入れる。大和路線から通勤時間帯に京橋・北新地直通の快速
を走らせるためだろう。
そうじゃないと加美～久宝寺間の工事が無駄になる。

734 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 11:28:42 ID:77ikJiSJ

>>727
数日前の大阪讀賣に阪急・阪神統合記事の中でＪＲ西日本と南海の統合話も
あるかもしれないとあった。
確かに和歌山市駅で関西空港駅で線路がつながっているし・・・

同じ記事に近鉄が阪神西大阪線を買い上げるなど、興味深い記事だった。

735 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 11:32:51 ID:77ikJiSJ

阪急・阪神ＨＤは難波に興味はないだろう。梅田にいかに多くの人を呼び込むか
統合が10年前なら難波延伸はなかったかもしれない。ミスミス難波に買い物客を
逃すようなことを阪急が許すはずがない。

736 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 12:39:47 ID:yyahQ2y6

>>733
馬鹿か貴様は。加美に快速は止まらんから久宝寺まで伸ばすだけだ。

737 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 12:43:34 ID:RRR8/R2E

なにわ筋線と四ツ橋線は皮が被ってるって俺の夢の中の偉い人が言ってた

738 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 13:31:24 ID:ZgHmk098

>>736
放出止めなら加美での乗換えは普通だけでｵｹ！
王寺以東・以南→久宝寺→加美・加美→柏田～放出で十分だ。

739 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 13:33:26 ID:/ROYu3tu

害厨死ｯ死ｯ

740 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 15:41:13 ID:h5VxnXuE

>>738
詭弁のガイドライン21「全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する。」を思い出す。

741 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 17:05:40 ID:ZcujMo13

反外環乗り入れ厨乙
そんなに否定したいのならソース出してね。
乗り入れするソースは神戸新聞であったわけだし。

742 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 18:44:57 ID:JWmqWpsA

ないということを証明しろということを悪魔の証明
もしくはキチガイの証明という

743 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 20:11:33 ID:uNd8Q3AF

>>742
意味分からん事言って反論出来てないおまいの方が変。
とマジレス

744 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 20:15:35 ID:KIMW1QBd

悪魔の証明も知らんキチが吠えるスレはここですか？

745 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 20:42:29 ID:xe8DTZGc

あれは垣内が尼の脱線ﾏﾝｼｮﾝ特攻殺人事故以前に言うたやつやろ。
山崎に代わってからはその手の穴は聞かんのやが。
多分かなり大きな見直しが入っとる鴨試練でなｗ

746 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 21:14:11 ID:ZcujMo13

詭弁のガイドラインを引用するなら、>>745は事実に対して仮定を持ち出すに該当する。

747 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 21:51:34 ID:6iipEkAe

748 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 22:38:58 ID:lldf9A+A

>>747
低脳乙

749 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 22:52:47 ID:6iipEkAe

750 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 23:13:21 ID:NQRCwRup

社長が変わっても
西の営業の素質は変わらんと思うけどなぁ。
そんな事言いだしたら敦賀電化も出来ないし。

751 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 00:33:40 ID:ZrIoPfKd

>>745
決ったことだから再度わざわざ言わないんだよ。
事故があっても影響ないよ。だって学研都市線って朝の鴫野→京橋の乗車率108％
大和路線からの直通受け入れ態勢できるよ。
ＪＲ東西線も賃貸使用料も乗客が増えることで支払がスムーズに行く。
利用者にもＪＲにも意義がある通勤時間帯、大和路線から京橋・北新地直通快速。

752 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 00:43:21 ID:pVFeHPbq

いいかげんソースだせや108％厨。
もちろんその数字がもつ意味も含めてな。

753 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 06:18:44 ID:5A0J7AYT

マヨネーズなら出そか？

754 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 07:29:50 ID:mCIl+AA7

たこ焼きにマヨネーズは邪道やし

755 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 07:46:50 ID:tGy/mmUI

>>751
学研都市線から宝塚線や神戸線直通を現状維持出来るなら大和路からの直通は認めていい。
学研都市線直通を京橋や尼崎打ち切りにするなら大和路乗り入れは却下。
何で阪和の環状乗り入れの皺寄せを学研都市線が喰らわなければならないのか。

756 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 09:23:15 ID:1lW8h7AD

認めるも認めないも酉が決めることなのだが。
酉がダイヤを発表するまでは乗り入れの可能性は否定できない。

757 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 09:37:36 ID:tGy/mmUI

>>756
学研都市線の利便性を犠牲にしてまで大和路乗り入れするメリットあるのか？まあやればブーイング続出間違いないだろうね。

758 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 11:31:10 ID:5A0J7AYT

放出で快速、普通接続で
学研の客が乗り換えさせられるくらいの負担は
十分考えられる。

759 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 11:53:08 ID:xyUVvAJl

108％のソースﾏﾀﾞｰ?(･∀･ )っ／凵⌒☆ﾁﾝ

まぁ乗り入れは北線開業まではないだろ

760 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 12:43:28 ID:2lZ6BoiW

結局なにわ筋線が開通すりゃいいってことだな

761 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 14:11:04 ID:my2yhHuc

あぁ。マジでなにわ筋線開通してほしいよ。
外環についてだが、漏れは大和路線からの乗入れはラッシュ時のみ、奈良発の一部の快速が乗入れするんじゃないかと予想。
おそらく、開通後も主体はしЯ難波行や西九条方面行にすると思う。

762 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 15:52:56 ID:5A0J7AYT

それは言えるな。
一部の客層(通勤など)をターゲットにするわけか。
阪急各線と同じ考え方やね！

763 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:32:44 ID:6N1pl/Lp

鴫野→京橋の最混雑時間帯1時間　　

平成15年　輸送力21780人　輸送人員23571人　乗車率108％
平成14年　輸送力21780人　輸送人員23560人　乗車率108％
平成13年　輸送力18513人　輸送人員25680人　乗車率139％

764 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:47:10 ID:g+48ncyl

脳内ソースはいらんから
それに数字の意味を提示しないとわけわからん。
ソース出すんなら大和路線側も出してね。
学研都市線より少ないとかだったら逆に天王寺へ乗り入れたろかｗ

765 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:55:28 ID:AZ3khfEt

>>763
それを書いただけでは、ソースにならないのを知らないの？
ディベートや学術論文の場合、事実や数字を提示する時には出典を明示するのが
当然のルールになっている。

たとえば、Web-siteの場合はURLを、文献の場合は「都市交通白書200X年版　ｐ○×」などと

766 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 21:03:50 ID:6N1pl/Lp

>>764

＞学研都市線より少ないとかだったら逆に天王寺へ乗り入れたろかｗ

そんな馬鹿なこと言わないでよｗ
ビジネス街に遠い天王寺では近鉄の利便性に勝てない。
だからビジネス街の京橋～北新地（大阪城北詰駅除く）に乗り入れるんじゃないか。

朝の大和路線の快速の半分を外環状線に逃すから快速の久宝寺→天王寺手前の速度が
速くなる。天王寺手前から阪和線の快速電車が乗り入れてくる。
大和路線利用者が京橋～北新地に早く行ける。
阪和線利用者の乗換えが天王寺・新今宮に分散されて混雑緩和される。

学研都市線も乗客数に見合ったダイヤ編成をしてもらい大和路線からの
快速を挿入させてもらいたい。

767 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 21:08:15 ID:uaue3Zyb

>>766
おまいのくだらない作文なんかいらんから
さっさとソースしめせや

768 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 21:31:25 ID:P+l20LOH

>>766
ついでに大和路線利用客の何％が大阪・北新地へ向かうか、
天王寺での地下鉄乗り換え客が外環経由にどの程度シフトするかどうかを
考察してみよう。

769 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 21:44:23 ID:1lW8h7AD

108%がどうだか知らないけど、それで乗り入れが否定される根拠にはならないよな。

770 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 21:57:47 ID:8hnNqyty

輸送力だの乗車率だの持ち出したところで
輸送力100％とはどの程度の混雑状況を示すのか
乗り入れ言ってる大和路側の輸送力や混雑状況はどうなのかを比較できないと話にならんな。
学研側の朝の混雑は扉にはりつくほど混雑していることは前に俺が書いたし
今もあいかわらず朝は混雑してる。
で、ソースはまだか？

771 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 22:11:50 ID:5A0J7AYT

ソース出しても、
醤油出しても
文句言う人は文句言うって。
どーせ。

772 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 22:17:18 ID:o5GwbNEs

言い訳はいいからソース出してね
話はそれからだ

773 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 22:22:32 ID:5A0J7AYT

って言うか>>770も
｢扉に貼り付くほど｣
とか言ってないでソース出してみたほうがいいんぢゃない？
これじゃ、まだ108厨のほうがしっかりしてるなぁ。

774 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 22:29:55 ID:C1gJ8lvU

>>773
朝に京橋にでも行けば誰でもわかるじゃん。
写真がなけりゃ証拠にならんとかいうんだったら自分で撮りにこい

775 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 22:35:15 ID:cq1Q7YCN

朝の久宝寺駅、快速を待つ行列は待避している普通列車の中にも出来ているよ。
混んでるの京橋だけと思ってるあなた、見てますかｗ

776 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 22:37:46 ID:LoORpdgK

＞輸送力100％とはどの程度の混雑状況を示すのか

自分で調べぇ

777 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 22:44:16 ID:C1gJ8lvU

>>775
四条畷で区間快速や快速から四条畷始発の普通に乗り換える人波、
住道で普通から区間快速や快速に乗り換える人が扉のへりにつかまってやっとの思いで乗り換えてる毎日知らんだろ。
久宝寺の乗り換え客？
そりゃラッシュ時に6両で運転してるから
乗客がそこそこいるのに区間快速すらとまらん八尾や志紀のがあふれてるだけだろ。
それにその乗り換える先の天王寺方面行きの列車が減ったら
今以上に混雑するだけだろ。
京橋へ流れるから問題ない？
根拠は？
大和路側から京橋へ行く客がいったいどれだけいるんだ？
ソースあんのか？

778 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 22:45:35 ID:C1gJ8lvU

>>776
そういうことは数字出したやつが自分で出すもんだ

779 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:02:09 ID:5A0J7AYT

どっちも言う事は分かる。
でも酉が過去に一旦プレス発表してるワケだし、
それなりのダイヤパターンは酉が研究してるでしょ。
阪急の淡路みたく、複雑に乗り換え客を捌く。みたいな。

780 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:11:50 ID:C1gJ8lvU

>>779
阪急淡路やJR尼崎はそうほうが分散できるが
外環は南線だけで乗り入れると大和路の一方的乗り入れになり分散せず混むだけ。
だから北線の開業までは下手に乗り入れするとダイヤが乱れたときなど収集がつかなくなる。
放出はホームもせまいし設備も貧弱だし。

781 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:16:14 ID:hCefLUbs

＞ 6N1pl/Lp
下らんこと一々吐かすなこの野郎！
お前の本音は阪和の大阪駅直通増やしたいだけやろｗ

782 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:42:26 ID:LoORpdgK

京橋へ流れるから問題ない？
根拠は？
大和路側から京橋へ行く客がいったいどれだけいるんだ？
ソースあんのか？

＞大和路線からの直通快速が放出に満員に到着しなくても良い。
ほどほどの混雑でちょうど良い。学研普通から乗り込む客の分を空けておかないとｗ
最近まで朝の放出で快速と普通が緩急結合していたんだから外環快速と学研普通で
復活しても変じゃないね。

783 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:45:33 ID:mWaiyGf0

おお！害厨が２匹揃いよったｗｗｗｗｗｗ
6N1pl/Lp&LoORpdgK

784 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:47:00 ID:LoORpdgK

阪和の大阪駅直通増やしたいだけやろ

＞環状線内各駅停車の電車を走らせてもね。
ＪＲ難波でいいのとちゃう？

785 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:47:32 ID:wJRW0Ute

ほどほどの混雑
だったら外環から学研都市乗り換えろ。
放出の緩急接続やめたのはダイヤのゆとり確保のため。

まだ再放送続けるのか？
108％厨はあいかわらずソースださんしもうあきたよ

786 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:50:41 ID:LoORpdgK

ＪＲも新設する阪和線大和路線の亘り線を有効に使いたいはず。
混雑時間帯に使ってこそ費用対効果が実りのあるものになる。
外環状線建設も同じこと。

787 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:53:58 ID:SN7PWi4m

天王寺の亘線親切設はダイヤのゆとり確保のためだっつうの

788 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:55:40 ID:SN7PWi4m

親切設ってなんだオレよ…

789 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:56:15 ID:LoORpdgK

放出の緩急接続やめたのはダイヤのゆとり確保のため

＞ＪＲ東西線のダイヤを均等にするためでもあるね。

四条畷で学研快速と学研普通
放出で外環快速と学研普通

緩急結合させれば良いね。
野崎・鴻池新田・徳庵の３駅分の乗客なら外環快速に乗れるだろう。

790 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:56:21 ID:EYxXsRXv

>>766
だから、学研都市線の宝塚線や神戸線直通を現状維持して大和路も
乗り入れさせるのは無理だって。学研都市線は迷惑が掛かっても我慢
しろとでも言いたいのか？

791 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:03:45 ID:mWaiyGf0

>>785
多分同一鴨試練がそりゃああの２匹は延々とやりよるわ。
はっきり言うて大和路の北新地直通など無駄やと思うで。
ビジネス街より遠い天王寺などと言うとるけど天王寺は超重要な乗換拠点。
天王寺に入らない大和路線列車はほんの僅かなコーヒーを超多量の牛乳で割ってるようなモノｗ

792 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:05:15 ID:rEl3HV4p

>>789
学研都市線知らなさすぎ
野崎、鴻池新田なめんな

793 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:26:15 ID:EkRxPwjh

>>764痛すぎ。
何回方向転換させる気か？
こういう何も知らんド素人をまず何とかするべき！

まぁ、ほっとくべきかもしらんが。

794 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:28:39 ID:7Ie/NtRL

>>787
そうと鹿思えんのよ。
あの辺で阪和の列車が糞詰まり現象起こしよるからそれを解消するだけで十分機能するから。
>>780
もしあの様になって一番怖いのは天王寺方面に向かう各停が積み残しを多数出してしまうこっちゃろうな。
尼や阪急の淡路は分岐パターンが一箇所に重なり合うからいいけど
あの場合は分岐パターンが何箇所かに分散しているから分散は利かんわ、
それ以上に利用者から苦情が矢鱈出ないかと心配する。

最も恐ろしいのは近鉄は西大寺だがなｗ
あそこは乗換拠点のみならず列車の出入庫が頻繁にある上
それを一平面内で捌くから何から何まで大変ｗｗ

795 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:30:38 ID:QrnTTFW3

>>793
尼崎ー京橋ー放出ー久宝寺(スイッチバック)ー天王寺なら一回だなｗ
いや平野ー外環貨物線を使えばスイッチバックｲﾗﾈｗ

796 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:31:14 ID:EkRxPwjh

思うんだけど
どこのスレッドでも
ソース、ソースって言う奴はマイナス思考か、スレタイに反抗的な意見の奴が多い。
外の世界でも能書きタレであまり良く思われてないと思うよ。

797 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:33:52 ID:0pw/CWHc

はいはい、言い訳言い訳

798 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:46:41 ID:EkRxPwjh

学研都市線って阪和線ほどは1閉塞間は短くないよね。
放出から尼崎間を阪和線並の保安度にすれば乗り入れは可能じゃない？。

799 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:48:36 ID:uw5ayfkE

>>798
短い

800 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 01:05:38 ID:R9ndsWbs

800

801 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 01:30:11 ID:EkRxPwjh

そうかなぁ、学研都市線で40分開かずの踏み切りとか聞いたことないが。

802 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 01:44:07 ID:OI6nmUkv

学研都市線は都心部は踏み切り少ないからね。
京橋駅東側の踏み切りは通学の人がいつも大変そうだけど
今の列車本数だとぎりぎりなんとかなってる。
これ以上ふやして京橋での列車発車→次の列車到着まで1分切るみたいな無茶をしたら間違いなく踏み切りおりっぱなしで
国道まで渋滞してえらいことになるだろうし。

803 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 02:20:23 ID:KCFH6W43

>>802
京橋駅学研都市線ホームには地下化の計画があったはずだが、現状ではどうなってるの?

804 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 02:35:58 ID:9KYfxw6R

>>803
計画すら全く進んでない。
土地の買収とか入れたらどんなに早く見積もっても10年後がいいところ

805 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 07:40:55 ID:HLl3Vd7Q

『学研都市線の混雑度１０８％』の問題について

そう主張している奴がソースを持っているなら、根拠となったサイトのURLや
文献を提示するのは極く簡単なことだ。　何やら反論らしき物をグダグダ書き込むより
よほど手間がかからない。　それが出来ないのはたぶんソースを持ち合わせていないのだろう。

それならば、今後同様の主張が出ても無視するのが一番。

806 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 10:25:25 ID:EkRxPwjh

ソース厨乙

807 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 10:59:43 ID:QSnx+ew7

>>805
大方、レポートも書いたことのない消防だろ。

808 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 11:18:31 ID:TexWESd5

>>805
それって問題のスリ変えではないのか？　
ここでは外環状線の発展を願うスレでもある。
外環状線の利用者を増やすためには大和路線の
応援が必要、誰にも分かること。
学研都市線・ＪＲ東西線に枠があるのなら当然
直通快速を走らせる。
外環状線も使用料を支払って電車を走らせるＪＲ
天王寺から地下鉄に乗っていた客を誘致させて
利益確保、当然だ。
これによって八尾・柏原市内の近鉄駅からのシフト
も考えられるし、近鉄沿線からＪＲ沿線への引越しも
増えるかもしれない。
ＪＲは、新車と新線で大いにアピールできる。
大和路線・和歌山線内で攻勢に出る材料が揃う。

ソース厨は乗ってる電車を１本ずらせ！報告を待つｗ　　

ちなみに御堂筋線の梅田→淀屋橋の朝の混雑率は150％　難波→心斎橋の同は152％　
学研都市線の108に近いのは四つ橋線の難波→四ツ橋、105だね。

809 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 12:42:22 ID:G9XJtg0j

ソースﾏﾀﾞｰ?(･∀･ )っ／凵⌒☆ﾁﾝ

810 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 18:31:47 ID:S/LHajLN

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157800726/304

304 名前：名無し野電車区投稿日：2006/10/03(火) 23:14:54 LoORpdgK

御堂筋線へ谷町線へ四つ橋線へ乗換え便利な阪神梅田駅。地下鉄乗換えが弱点の阪急。
まだまだ発展しそうな西宮北口から阪神梅田駅に早く行ければ阪急神戸線に死角なし！

昔の今津駅のような駅配置はもう無理かな。今の塚口駅のような感じ。
それか西宮北口駅梅田寄りの今津線神戸線亘り線。

西宮北口～阪神本線直通運転できれば統合効果を肌で感じられるのにな。

-----------------------------------------------------------------

いかにも害厨っぽい文章で苦笑してしまった・・・

811 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 20:19:32 ID:CVEpCBE/

>>810
暇厨乙

812 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:12:43 ID:iv8F/FrO

今思ったが大和路線って意外と便利だな。
天王寺で環状内回り線と御堂筋線、谷町線
新今宮で環状外回り線、堺筋線
しＲ難波で四ツ橋線、(御堂筋線)に乗り換えで大阪市内の主要地のほとんどにアクセスできるんだな。

813 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:25:51 ID:cMHhWP5e

ちょっとデータが古い(平成12年3月)かもしれないが
混雑率のデータを見つけた。

P.25 郊外路線　
総合順位　55 JR阪和線　最混雑区間の再混雑率180%
総合順位　57 JR関西本線(阪)　最混雑区間の再混雑率187%
総合順位　61 JR片町線(阪)　　最混雑区間の再混雑率159%
P.26　都心路線
総合順位　32 JR大阪環状線　　最混雑区間の再混雑率183%

5年たっているがさすがに108%にはなっていないだろう。

その右
「定時性総合順位」
順位 62 JR片町線(阪) 　運休・30分以上の遅延回数　16回/年
順位　79 JR関西本線(阪) 運休・30分以上の遅延回数　53回/年
学研都市線の運休・遅延回数が3倍になるがそれでも外環状厨は嬉しいのか?

814 ：813：2006/10/04(水) 21:26:27 ID:cMHhWP5e

スマソ
ソースの元はここ
ttp://www.jterc.or.jp/seibisuijyun/daitoshi.pdf

815 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:34:57 ID:0U4LgpQp

>>813
外環乗り入れ厨は学研都市線へ迷惑を掛けることはどうでもいいと思ってる｡
というか、学研都市線の都心や以遠乗り入れはつい最近で、昔から乗り入れ
している阪和や大和路を優先することが当たり前と思っている｡

それと阪和は特急などがあるから優先順位は一番で、だから大和路は遠慮
するが、乗り入れ枠は学研から徴用するのが当たり前と考えてる｡

816 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:07:19 ID:DD+qxUAJ

だったら、外環乗り入れ列車は放出で折り返せばいいんじゃないの？

817 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:20:17 ID:nDRM5ZRa

てか東西線のそもそもの建設目的が何であったかを忘れてしまってんのが害厨やろ。
後>>812が言うように天王寺に入れば後はどうにかなる訳やから
どう考えても快速での外環北新地はいらんやろｗ

818 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:25:34 ID:M4iuVz9Q

>>813
やっぱり108％はねぇよな
あの混み具合で108％だったら100％ってのはどういう混み方なのかと問い詰めたい、小(ry
>>816
みんなさんざん言ってんだけど聞かんのよ、害厨は。
さっさとうんこ色の奈良精神病院？だかにいきゃあいいんだが。

819 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 00:05:56 ID:FdYe0SaD

>>816
それはそれでいかんだろｗ久宝寺始発ならいいが。

820 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 00:38:08 ID:/mDiZTbJ

どんなに乗り入れ反対派がほざいても、叫んでも、狂喚しても、
大和路快速の外環線、東西線乗り入れは行われる。

以上

821 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 00:53:58 ID:Y4b++ykD

再放送終わり

822 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 02:46:04 ID:DBeFFTwV

まあ、外環が開業したら
大和路、学研都市線が
大きく変わるよ。
その中で直通が全く無いとは考えにくいし
誰かが言うように
学研都市線の運転密度が高いなら
直通の為に
ある程度整理される可能性はある罠。

823 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 03:30:58 ID:YMGy4Bsm

なんでそんなに直通させたいんだ

824 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 06:36:48 ID:f0fFRZyU

>>823
南アーバンヲタはアンチ学研都市線が多いから。

825 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 07:23:49 ID:uluYJ3qJ

　　　　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　　　∧// ∧ ∧| || 　　　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜＜　　害厨と南北病患者を迎えに来ました
　||_.　*　＿|_|￣￣ ∪|.|. 　　　 |ヽ. _|｜　　＼　措置入院させて電気ショック療法を施行します
　lO|o―o|O゜.|二二奈|.|良精神病院 || 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣　　`ー'　 `ー'　　`ー'

826 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 08:26:21 ID:MtCizkht

>>813
>>818

鴫野→京橋の最混雑時間帯1時間　　

平成15年　輸送力21780人　輸送人員23571人　乗車率108％
平成14年　輸送力21780人　輸送人員23560人　乗車率108％
平成13年　輸送力18513人　輸送人員25680人　乗車率139％

その資料は平成12年かその当時の輸送力はどれぐらいかな。それによって
乗車率は大きく変わるし、13年と14年じゃ31％も改善されているからね。

それと長堀鶴見緑地線の京橋～大正が開通したのっていつ頃？

827 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 08:42:31 ID:MtCizkht

>>826

９ページに平成１１年都市交通年報ってあるけど
それなら>>813の数字は平成１２年じゃなくて数字は平成９年かもしれないね。

平成１５年の数字は平成１７年度版から抜粋したから

828 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 08:48:28 ID:MtCizkht

>>816
放出じゃアピールできないだろｗ

大和路線（和歌山線）の京橋・北新地直通は、天王寺よりビジネス街に近い難波に入る近鉄線
の客を大和路線（和歌山線）にシフトさせる狙いでもあるんだから

829 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 08:53:39 ID:uluYJ3qJ

>>826
他人に質問する前に、お前が出している数字が正しいのかを
他人に納得させる資料、すなわちその出典を明らかにするのが先決だろう。
お前さんは、それが解らないのか？

>それと長堀鶴見緑地線の京橋～大正が開通したのっていつ頃？

こんな事は検索すれば一発で出る。それを尋ねるというのは
もしかして検索の仕方を知らないのか？

830 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 11:25:38 ID:JOGEVB6o

平成9年が159％で輸送力増強後の平成15年が108％　通勤する人はだいぶ楽になったね。

>>829
＞他人に納得させる資料、すなわちその出典を明らかにするのが先決だろう。
書いてるじゃんｗ

831 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 11:41:12 ID:JOGEVB6o

>>812
近鉄難波線より更に南にある天王寺。この天王寺着が不味いんだよな。
奈良→大阪、朝の通勤時間帯１時間以上掛かる。所要時間で近鉄に負けてる
ＪＲ柏原駅と近鉄堅下から京橋駅へ　ＪＲ圧倒的有利と思われたほとんど
差が無い。

通勤時間帯に大和路線から外環状線経由の京橋・北新地直通快速の運転が
待ち遠しい。上記はＪＲ有利になり利用者増になる。また天王寺乗換えが
客が減って都心までＪＲ１本。ＪＲの乗車距離が伸び増収が期待できる。

ホント、使い道満点。外環状線＆大和路線から京橋・北新地直通快速！

832 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 13:17:57 ID:4XYfohZF

害厨は完全にイカレとるな

833 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 13:35:32 ID:aqZnh8oO

>>832
そうそう、完全にイカレているが、害厨には自分がなぜ批判されているのかの
『病識』が欠如しているようだ。

精神科の教科書に、幻覚・妄想を有する患者の取り扱いについて
『患者の幻覚・妄想を否定したり、これを矯正しようとする試みは無効・有害である』と

834 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 13:41:01 ID:MWKufsL9

ところさ、スレ違いかもしれんが、学研都市線の京橋駅
の上りホーム両側のトビラ空けるように改造ってできないかな？

835 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 13:47:58 ID:mtM/m8Kr

>>834
上りのホームひとつしかねぇよ。
マンションやら変電設備があるからあんなところにホームなんかつくれるわけねぇだろ。

それにしても害厨とはまったく、うまく言ったもんだな。
本当に害だ。
産まれてきてはいけないやつの典型的な例だな。

836 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 14:07:01 ID:h1JQ/mhO

妄想しか出来なくなったら人間おしまいですよ。
害厨は廃人決定。

837 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 15:29:10 ID:CMsRuUCI

新大阪とＪＲ難波が結ばれると放出と新大阪って別にいらないのでは？
大和路線利用者はＪＲ難波経由で行くだろうし俊徳道・永和。高井田
からの乗換え期待も？　結局、野江駅乗換え客と外環状線沿線住民と
学研都市線の利用者だけかな？

地下鉄今里筋線も開通するし、放出から北側の旅客線は過剰な気がするな。
都島区北部と旭区西部が多少恩恵を受けるかもしれないけど都心に遠回り
の線にどれだけ利用者があるかな。

しかも昼は、年金者の足、市バス人気があるし・・・
　

838 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 15:34:36 ID:buOP52jW

◆Gと害厨はよく似ているな。　ともにある事項についてワンパターンの書き込みを
何度も長期間にわたって繰り返しているし、動かぬ証拠や数字を突きつけて誤りを指摘しても
一向に改めない。というより自分の嫌いな主張は目に入らないのだろう。

脳ミソが腐っているとしか思えんな。

839 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 15:51:41 ID:YMGy4Bsm

>>835
だがネーミングセンス的には南北病の方が秀逸だ。
害厨だとあまりに一般名詞的ではないか。

840 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 16:58:52 ID:OeI0Xdzt

詭弁のガイドライン11「レッテル貼りをする」

841 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 17:30:11 ID:19cNQHuu

と、害厨が必死な応戦

842 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 18:39:22 ID:EOPihvPn

>>824
俺堺市民だけどそんなことないぞ。
むしろ直通快速を等間隔にしてくれるならこれ以上の阪和乗り入れは要らないと思っている。

843 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:03:43 ID:YICSQjnR

大阪の市弭はねぇ…
年金生活者やのぉても一乗車目下車から二乗車目下車まで90分以内なら何しようが200円で済んじゃうからね。

>>832-835
確か蜷～
ありゃあ精神病なんかいねぇ～ｗ

844 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:30:29 ID:fE8bfG7d

>>843
あれが病気でないならすべての人間がまとも扱いになってしまう

845 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:35:32 ID:B4BCzd1C

学研都市線が減便になって混雑率が上がる問題もあるが
大和路線の天王寺-久宝寺間が減便になって混雑率があがる
問題も残っている。

>>831
見事矛盾しているな。

>ＪＲ柏原駅と近鉄堅下から京橋駅へ　ＪＲ圧倒的有利と思われたほとんど差が無い。
仮に京橋・北新地直通快速が登場しても
・柏原は快速通過
・外環状線内は待避線がなく後続の快速が先着することがない
よって、京橋・北新地直通普通の方が意味ありますが何か?

ひょっとして柏原快速停車が前提になっているのかな(w
外環状厨の正体は柏原快速停車厨ぽいな。

846 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:41:53 ID:YvTqT0GU

これ以降、害厨は無視でいいんじゃね？

847 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:46:10 ID:JOL7LilI

＞動かぬ証拠や数字を突きつけて誤りを指摘

そんなのありましたっけｗｗ

848 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:47:05 ID:90D1RMcR

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1160047245/l50

849 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 21:00:55 ID:VJSsTnIP

>>831
学研都市線沿線客にも嫌われている東西線沿線に
大和路線の列車が乗り入れたら不便になるだけ。
ラッシュ時でも京橋で大半が降りてるだろ。
東西線はあの上客では無駄だった。
近鉄けいはんな線みたいに、沿線開発力がある会社が開業させたのならば
相乗効果も見込めるが。

850 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 21:09:45 ID:IAr7aXwp

これは・・・奴か

851 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 21:15:20 ID:xfyEs58l

>>850
そう◆Ｇ

852 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 21:16:45 ID:MT+RwBOy

害厨は大和路線を利用したことがあるのか？天王寺で降りる人が半数以上いるのに、外環なんて需要が少ない。

853 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 22:18:27 ID:JOL7LilI

天王寺で降りる人が半数以上いるのに

だからいるんだろ大和路線から外環状線経由の北新地～京橋直通快速！

854 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 22:20:29 ID:dAtWT8pr

>>853
京橋へ行く人間のデータと108％のソースと大和路の乗車率のデータさっさと出せボケ!!

855 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 22:33:57 ID:MRLFyjpo

>>853
何故？大阪や難波に行く人がそのまま乗るんだろ？なら必要なくね？

856 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 23:00:49 ID:YICSQjnR

乗継拠点としての集積度は天王寺の方が圧倒的に上！
場所としての分かり易さは大阪駅の方が断然上！
天王寺さえ入れば後の手段は選り取りみどり。
鹿も外環は基盤が超貧弱。
どう見たって外環北新地快速は不要！

と逆害厨をやってみるｗ

857 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 23:07:27 ID:AYV+xoxa

>>856
ＧＪ！

858 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 23:14:07 ID:4ykSPBlu

もはや>>853は日本語にすらなってないな。
害厨よ、明日朝一で精神病院に行け。
これは命令だ。

859 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 00:27:43 ID:mLWhgOKm

僕は酉の関連会社ですが。
外環は運転保安レベルでは複数の種別が運転できるように。
遠まわしにはつまり直通の快速が運転できる設計になっています。
だからおそらくやるのではないかと。

うわさですが、その際に大和路線の１０３も早急に淘汰されるようです。

860 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 00:33:19 ID:HvLMvVRj

はいはい

861 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 01:26:38 ID:mY3oJTFH

856を改造ｗ

乗継拠点としての集積度は天王寺の方が圧倒的に上！
場所としての分かり易さは大阪駅の方が断然上！
天王寺さえ入れば後の手段は選り取りみどり！
久宝寺で各停に乗換えさせられて天王寺・新今宮へは５分遅くなるわ、
放出京橋での混雑が殺人的になるわ、
北新地以外直接出る場所がない学研都市線は仕方ないとして
梅田の外れのへんぴな場所に放り出される。
鹿も外環は基盤が超貧弱。
こんな不便を強いらす糞列車誰が乗るか。
どう見たって大和路～外環～北新地快速なんて無駄！不要！無用！

862 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 01:34:14 ID:LdhW/Jq2

日本人を１00%とした場合の日本国内における犯罪者率比較

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　全外国人　　　　　　　韓国　　　　　　　　中国　　　　　　　　　　ブラジル
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来日＿在日　　　来日＿＿在日　　来日＿＿在日　　　　来日＿＿在日
刑法犯＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿４１%＿１９３% ＿＿１２%＿２５２%＿＿_１５４%＿２０９% ＿＿＿１６２%______９６%
凶悪犯（殺人強盗放火強姦）＿_１０４%＿２４４% ＿＿２０%＿２８７%＿＿_３６２%＿２３２% ＿＿＿８４３%＿_２８６%
粗暴犯（暴行傷害脅迫恐喝）＿＿２３%＿２９６% ＿＿１６%＿４４３%＿＿___５１%＿１５５%＿＿＿_１０６%＿＿９４%
窃盗犯＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿４４%＿１６３% ＿＿１１%＿１９５% ＿＿１６５%＿２２６% ＿＿＿１５８%＿_１０１%
知能犯＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿６９%＿２６７% ＿＿１４%＿３５３% ＿＿３６１%＿３５５%＿＿＿___９１%＿＿６２%
覚醒罪取締法＿＿＿＿＿＿＿＿５５%＿３０６% ＿＿１２%＿４７２% ＿＿__４８%＿＿５８%＿＿＿３５９%＿_２３３%
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑在日韓国人の犯罪率は日本一！！！
http://www.wafu.ne.jp/~gori/diary3/20060310hanzai.html
http://www.wafu.ne.jp/~gori/diary3/200603101425.html

平成16年国籍別日本国内の犯罪分析より抜粋。

「在日」韓国人の犯罪率は、悪名高い中国人をも凌駕している。

863 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 01:44:17 ID:mLWhgOKm

大和路線住民にとっても北新地快速は迷惑だけど。
本当は大阪が便利に決まってると思います。

外環は学研都市、大和路両方が微妙な不便を感じる結果になりそうな。。。

しかし、酉の営業的には集客一番です。
社長が変わろうが、内部は同じですから。
集客性第一。
大阪が新地に変わっても
迷惑ですが乗客は利用する
微妙な心理を計算してると思います。

864 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 01:53:51 ID:S6+TnzbO

華麗にスルー

865 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 02:08:42 ID:cuLw0v4a

JR的には久宝寺～放出の利用だけでは
予算が合わないから直通するだろ
ってのは聞いた！

866 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 02:16:55 ID:mLWhgOKm

大が和路１０３が淘汰されるのは初めて聞いた
でも
時代の流れだね
外環、大和路、学研
車両が淘汰される可能性は高いね、

867 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 07:21:33 ID:cmT5xzyx

>>866
東京ではとうに、１０３系の次の次の世代の車両が走っているのに

何をいまさら。

868 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 08:27:05 ID:tVetWNNF

外環状線なんて作るから駄目なんじゃね？
なにわ筋線作った方が役立つんじゃね？

869 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 13:09:46 ID:/eiPkIHl

>>863
通勤時間帯の奈良駅→大阪駅１時間以上は不便。
滋賀県草津から大阪駅の方がはるかに早い･･･。
日中は同じぐらいなのに･･･

通勤時間帯に大和路線から京橋・北新地へ直通快速が大変便利！

870 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 13:11:58 ID:/eiPkIHl

大和路線今後の楽しみは、新車と通勤時間帯の京橋・北新地直通快速の２つ

871 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 13:13:45 ID:KyCpaeAZ

>>869
まだ病院に行ってなかったのか!!
早く行け!!
そして二度と帰ってくんな!!

872 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 13:58:15 ID:FQkvkfhp

>>863
で、計算が外れたのが大阪市営地下鉄四つ橋線・JR東西線北新地以西・
近鉄けいはんな線なわけだが。

873 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 20:21:44 ID:e7/bU47f

東西線の存在意義って何？東海道線の混雑緩和のため？

874 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 20:27:31 ID:gUvnFNWI

>>873
高度成長とバブルの記念碑として。

875 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 20:51:45 ID:jhTx7v8h

>>873
学研都市線を梅田に行かせる為。大阪駅乗り入れが不可能なことの救済。

876 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 21:24:55 ID:5+6up7zX

>>875
それと宝塚線の増発の為。今でも大阪～尼崎間はパンク寸前。

877 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 22:08:41 ID:wcEWZXnx

>>869
で、出張や旅行で早朝から北陸方面、新幹線、はくと利用者の救済は?

>>873
北新地も阪神梅田くらいの位置だったらここまで反対されなかっただろうな。

878 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 22:18:26 ID:mY3oJTFH

>>876
そりゃあ東海道山陽本線新快速に快速・通しの各停、
東海道～福知山各停、丹波路快速、北近畿一派にｽｰﾊﾟｰ白兎、浜風と相当なオンパレードやしな。

879 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 22:31:23 ID:tVetWNNF

なはつき忘るべからずだバーロー

880 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 23:32:46 ID:FQkvkfhp

>>879
忘れられるほどに寝台特急の存在意義が薄れてきたというこった･･･

881 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 00:32:09 ID:sj/1Ag76

>>877
外環経由新大阪行き快速を走らせれば万事OK！

882 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 16:09:53 ID:FGB5m7B4

>>877
北新地・新福島は中之島地区も圏内。
今後のキタ地区の大型開発は、大阪駅近辺と中之島近辺が主。
JR東西線は両方の中間にあるため、ポテンシャルはあると思われる。
願わくば、堂島地下街から京阪渡辺橋、玉江橋両駅まで地下道が延伸されれば最強。

883 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 16:15:44 ID:1cj/ZUgR

自分で彫れよ

884 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 17:10:44 ID:PHpapQ0u

北ヤードの跡地開発にくらべりゃ堂島みたいな開発されつくしたエリアなんぞにいまさら魅力なんかあったもんじゃない。
少ないパイの取り合いより大きなパイをとるべきだ

885 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 18:48:40 ID:5Qn2C8PK

>>882
ヒント:他線への乗り換え

886 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 00:23:28 ID:sdyLC3t8

大阪駅北側の地下にはるかなどが停車する駅を造ると聞いているけど、高架の
環状線につなぐには、野田と西九条の間まで地下路線を作らないと無理そうな
気がするけど、本当にそんな大工事をするのだろうか？
貨物のことを考えなかったら、いっそのことなにわ筋線で難波へ繋げるほうが
早く完成できたりしそうな気がするんだけど。

887 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 00:33:52 ID:N8Eoz25Y

貨物という名目があるから予算がつけやすいという事情もある

888 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 01:13:20 ID:5jl8x1pj

>>885
通勤時間帯の大和路線から外環状線直通快速は良いよ。

京橋で環状線と京阪本線と地下鉄鶴見緑地線
大阪天満宮で地下鉄谷町線・堺筋線
北新地で地下鉄四つ橋線

環状線も京橋で下車が多いから京橋→桜ノ宮は激混みではない。
京阪も中之島新線ができれば京橋→天満橋、通勤時間帯はかなり楽になる。
大阪天満宮も地下鉄南森町駅から乗車なら混雑なし。

天王寺から環状線乗って鶴橋から、御堂筋線乗って難波から、激混み。
都心へ新ルート完成なら通勤時間帯は天王寺パスが大正解！

889 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 01:19:09 ID:5jl8x1pj

>>896
環状線福島駅の高架下でなにわ筋の踏み切りを過ぎてから高架が始まり環状線に合流する。
手直しせずそのまま使えるでしょう。なにわ筋踏み切りは残るでしょう。

890 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 01:38:08 ID:8ot3WOZA

>>889
さすがに福島付近は連続立体化事業使って踏切除去するんじゃない?

891 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 07:00:39 ID:jcqLySfV

>>889-890
二十一世紀の大阪の表玄関である新都心に、踏切が残っているのは論外。
そういう美観論は別としても、幹線道路に踏切があるのは渋滞の元だし
大事故の可能性が常にある。

かといってなにわ筋の方を地下化（高架化は地形上不可能）するのも
非常に困難な周囲の状況だ。

892 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 09:37:29 ID:ONaTe7KM

>>891
新宿駅も出てすぐの所に踏み切りあるぜ、小田急のだけど。

893 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 12:51:32 ID:bKwueL7z

>>889
阪高梅田ランプ～なにわ筋踏切
なにわ筋踏切～あみだ池筋　
あみだ池筋～２号線　　　　　　
２号線～新なにわ筋

↑これらは、地下から高架へ駆け上がるには勾配がキツくて非現実的。

野田駅～西九条駅

↑ここしか、地下から高架へ駆け上がれない。

現状維持をベースに考えると、野田駅～西九条駅の間で高架へ駆け上がる案になるんじゃない？
しかし、複線化はできそうにない。

そうなると、オール地下鉄で、なんば直通のなにわ筋案になってしまう。
幸い、阪神がなんばへ進出するので、神戸方面からは難波で乗り換えていただけるし、奈良方面も近鉄でカバーできる。
ＵＳＪなら梅田で乗り換えれば済む話だし。

894 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 14:43:11 ID:kllsfeQb

梅田貨物までになっている複線を、地下化の時に阪神の線路付近まで延長
するしかないな。それで少しでもダイヤの自由度は増すはず。

895 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 18:23:21 ID:c3yo08uG

国交省と大阪市は梅田貨物線を複線化するつもりだぞ。

896 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 21:28:46 ID:b5USYh/n

>>892
新宿駅は東京の勝手口だろ

897 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 22:01:41 ID:BWuiFVrg

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061008152940a4516.jpg

898 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 22:02:43 ID:o8L5tWCf

敦賀ｸﾙｸﾙ

899 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 22:22:33 ID:kcgXPceb

>>890
将来、福島にある踏み切りを貨物列車だけが通るということになれば･･･。
無駄な設備投資である。１日数本の貨物列車のためだけに踏み切りを無くす
ことはしないと思うＪＲ貨物しか走らないし･･･

900 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 22:26:36 ID:BWuiFVrg

900

901 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 22:27:51 ID:kPfk6b4H

確かにムダなんだが、いつまでたってもなにわ筋線ができず、
けっきょく2050年くらいまでしのままで、実現するのはここに
ｶｷｺしてる連中がこの世からいなくなってからだったりして。

902 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 23:00:18 ID:UmKTlOA/

んなこたぁない

903 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 11:53:17 ID:MrZCdvAR

>>896
新宿のあの踏み切りは潰せないけど京橋のあの踏み切りは潰しても問題ないな。
環状線外回りホームから学研都市線に降りる階段を新設した上で鴫野方向に延伸
新設する階段は学研都市線上に通路を造り今の木津方面の先頭車付近に降りるようにする。

904 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 11:54:56 ID:MrZCdvAR

当然、ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ・ｴｽｶﾚｰﾀｰ併設。学研都市上下ホームに降りられるようにする。

905 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 14:24:41 ID:+iv0Wgkx

馬鹿がなんか言ってるよ

906 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 21:59:23 ID:D0pPBDIa

888の事け？

907 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 22:28:53 ID:2cLD/PeP

>>888は真性

908 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 22:49:36 ID:9AJZx56G

大阪環状線を地下化すればみんな解決

909 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 23:15:33 ID:cVcho35z

>>906-907

>>888じゃなくて>>898の間違いじゃないのｗｗ

910 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 23:34:24 ID:k8kK6htQ

>>888の方が酷い

911 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 23:48:15 ID:D0pPBDIa

888＝真性の馬鹿＝ご存知害厨
898＝ただウケ狙いで自らスベった馬鹿
馬鹿の度合いは
←酷い
888（害厨）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（もう絶対に越えられない馬鹿の壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 898

912 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 23:49:21 ID:y97iIPVK

>>888
日本語できぼん

913 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 23:57:09 ID:mWvUhsGK

>>889
もし、将来なにわ筋線を真剣に考えているなら、おっしゃるとおり、環状線へは
現状の単線の貨物線を最大限利用して、工事は最小限にするだろう。
もし、なにわ筋線を完全にあきらめているなら、大阪地下駅から環状線へは何らか
の形で踏切の除去および複線化を考えるだろう。

914 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 00:12:14 ID:rAbddGUH

>>888
馬鹿西厨よ。
阪奈間で近鉄にコテンパにやられたからと妄想で荒らすな。

915 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 00:19:34 ID:5kf6rhi5

>>914
>>888と一緒に死んでｸﾀﾞｻｰｲ

916 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 01:01:07 ID:odw0Gmh1

また奴か
反対意見が多ければ自分にも同意する奴がいるとでも思っているのだろうか

917 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 13:06:26 ID:H/ig+pUu

関空・和歌山そして泉州から北新地へ直結、
阪和沿線DQNを天王寺・難波・大阪駅からシャットアウト！
通勤に便利、無法行為対策にも便利な阪和線から外環経由北新地直通快速。

無理鴨試練がこんなん作ってみますた。

918 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 13:15:09 ID:odw0Gmh1

人を貶すなら害厨と同じ

919 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 13:16:30 ID:odw0Gmh1

正直外環状線も東西線も不要だった気がする

920 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 14:18:42 ID:vxmAokQR

>>919
東西線が無ければ、JRの大阪ー尼崎間はパンクする。
少なくとも福知山線の増発は大幅に制限される。
この区間を３複線にするのはきわめて困難だろう。

その上片町線からの乗り換えで、京橋ー大阪間の混雑がひどくなる。

921 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 17:14:24 ID:bV6ABjUd

そこで外環北線開業後は

JR宝塚線ー尼崎ー大阪ー新大阪ー外環北線ー放出ー学研都市線

と

尼崎ーJR東西線ー京橋ー放出ー外環南線ー久宝寺

にルート変更すれば

・JR宝塚線ユーザーの大半が乗り換え、乗降する尼崎、大阪、新大阪行き列車が増発扱いとなり大阪ー新大阪間の混雑解消にも役立つ
・学研都市線ユーザーが大阪へ向かう際に京橋で乗り換えなくて済むので環状線大阪ー京橋間の混雑解消に役立つ
・北アーバンと南アーバンは基本的に乗り入れを行わないことによりダイヤの乱れを拡散させない
(はるかとくろしおが例外扱い
以上時は新大阪発着に変更してダイヤの乱れを抑えることも必要)
・これの実施のためには北アーバンと南アーバンの干渉をさける観点から
尼崎駅西側を改良し、尼崎始発終着となるJR東西線の列車を引き上げる線を
北アーバン側の列車と平面交差させないように
現西側引き上げ線の下に地下引き上げ線を作るなどして
尼崎3番に到着した列車が地下引き上げ線に入り
尼崎6番から発車できるような改良が必要

922 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 20:39:10 ID:KtVi1g9Z

>>921
だから外環状線は大阪駅には行けても大阪駅から外環状線には行けない。

923 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 20:43:26 ID:KtVi1g9Z

・学研都市線ユーザーが大阪へ向かう際に京橋で乗り換えなくて済むので

遠回り過ぎだ！　大和路線から天王寺経由で京橋で行くのと同じじゃないかｗ

924 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 21:56:25 ID:JKuN5bKi

>>922
日本語でおＫ
>>933
大阪ー京橋、8分
京橋乗り換え2分
京橋ー放出、快速3分
計13分

大阪ー新大阪、4分
新大阪ー放出、快速8～9分(最高120km/hと想定)
計12～13分
乗り換えしなくていいので楽に移動可能。

925 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 00:41:30 ID:jF4pSWzi

>>921
いっそ尼崎ー神崎川橋梁西側間を地下化したほうが早いかも。
そうすると
2番:JR宝塚線宝塚方面快速ホーム
3番:JR宝塚線宝塚方面普通ホーム
6番:JR宝塚線大阪方面普通ホーム
7番:JR宝塚線大阪方面普通ホーム
と出来てわかりやすいのと
事故発生時にホームを確保しやすくなるので
駅間に止まったままでホームに入線できない列車を減らせたりするかもしれない。

926 ：訂正：2006/10/11(水) 00:43:40 ID:jF4pSWzi

7番:JR宝塚線大阪方面快速ホーム

927 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 02:50:16 ID:BGS3yMvS

>>925
尼崎から先のJR宝塚線やJR神戸線への乗り入れをしないのであれば
地下にホームと引き上げ線を作ったほうが手っ取り早いかもね。
朝夕にせまい橋上通路一本を人がひっきりなしにいきかうより
地下にもう一本通路を作って乗客流れを分散したほうが乗客にとってもメリットだとも言えるし。

928 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 20:35:19 ID:65N3YnMP

あげろよ

929 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 08:28:59 ID:HkE2PsSj

>>925
神崎川越えてから地下にするのはかなり難しくないかな？
道路が線路の下をくぐってるし。
なんかいい手はないかな？

930 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 15:34:51 ID:aVO0POqF

4日午前7時45分ごろ、大阪市城東区鴫野西のJR片町線鴫野駅から東に約130ｍ付近
で、男性が松井山手発西明石行き普通電車（乗客約600人、7両）にはねられた。
男性は全身を強く打って死亡した。
　
城東署の調べでは、男性は府警住吉署地域課の警部補。電車が着く直前に線路上に
寝転んだという。仕事上のことなどで悩んでいる内容の遺書が自宅に残されており
城東署は自殺とみている。

上記は6月の記事
放出駅を600人で発車した松井山手発西明石行き4459C列車。
207系7両編成の定員は1089人だから乗車率は55％程度かな。
鴫野駅で乗客乗せても乗車率108％（1176人）には程遠いな。

931 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 15:39:41 ID:2MJY1lZE

>>930
お前はアホか？　６月４日は日曜だ！

932 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 16:05:33 ID:CY40TJWV

4月じゃなかったかな?

それに放出-京橋間は快速に利用者が集中する傾向があるので
普通電車の乗車率は悪い。

933 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 17:13:22 ID:TKqeZ9+i

>>930
乗車率の定義と108％のソースﾏﾀﾞｰ?(･∀･ )っ／凵⌒☆ﾁﾝ

934 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 18:55:43 ID:nZFNhz/+

108%のソースマダーって書く香具師へ。
いいかげんクドイと思うがどうよ？
ソースはない、もしくは出せないということでいいじゃないか
で、片町線は混んでる？空いてる？

935 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 20:01:09 ID:RWIVD3+p

なんか言ってるよ

936 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 20:14:31 ID:Z7d9uEmG

>>924
待ち時間が抜けているようでは全く話にならないな(w

937 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 21:24:06 ID:t9RBy2Tr

ところで国土交通省鉄道局のHPによると
加美-放出間　平成19年度末（2009年3月）
放出-新大阪間　平成23年度末（2013年3月）
開業予定だそうな。

どうせ遅れるだろうから全線開通は平成30～40年くらいかな？
それ以前に計画が撤回されたりして。

938 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 21:47:07 ID:afgATRl7

>>936
京橋での待ち時間か？
それいれたらなおのこと京橋経由のほうが時間かかるぞ。

939 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 23:32:50 ID:Njrlzsaz

>>937
少なくとも南側は、順調に工事が進んでいるみたいよ。
完成は2008年3月でしょ。

940 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 09:12:58 ID:oorn/sk/

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160698301/

941 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 11:53:33 ID:TegXKTZi

>>930
学研都市線の乗車率１０８％と書く奴＝害厨だから

害厨はソースを示さないだけでなく、間違った記載を指摘されても
訂正すらしないDQNだというのが確認された。
相手にしないのが吉。

942 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 14:48:41 ID:X/D7gV6i

鴫野～放出の複々線ですら大工事なのに。
多額の資金使って立ち退きさせるの？

１本線増なら何とかなりそう。外環北線は単線で！
到着目的地も新大阪じゃなく吹田でよいよ。

ﾎﾘﾃﾞｰ快速　奈良～久宝寺～吹田～京都　
河内から京都が近くなる。北摂から奈良が近くなる。

943 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 14:51:44 ID:X/D7gV6i

今里筋線が出来ることやし外環北線もういらんのんちゃうんｗ

944 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 17:48:26 ID:m+/YuGGi

>>942
土地は現行の盛り土をつぶして高架を作り直してる外環南線方式で対応できるから
買収はほとんど必要ない。
放出ー鴫野はニ層構造にすれば可能。
線路の真上に高架を作るのは京阪寝屋川市駅周辺立体化で前例あり。
ついでに北線開業前に一旦学研都市線を高架線に移設して、現行線路部も作り直して
乗り心地向上もやってほしいが。
(特にガーター橋周辺は学研都市線の中で一番乗り心地が悪いところなので)

945 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 21:07:14 ID:KH/vIWR1

新大阪には外環用地が既にあるので吹田終点はないだろう。
まぁ開かずの踏み切り対策が問題らしいが。

946 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 23:38:43 ID:+mxcY626

大阪地下駅は２面４線

947 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 12:38:49 ID:+YnbIP93

>>946
そうあって欲しいのだが、現行計画では１面２線だ。
これでは、緩急接続も追い越しもできない。

948 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 12:38:52 ID:VcjrjUDh

外環状北線が開通したら、電車は新大阪止まりになるの？

949 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 13:55:43 ID:tcwBpWau

大阪地下ホームじゃね？

950 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 17:41:34 ID:VcjrjUDh

>>947
この駅は、はるかとくろしおを停車させる駅なんだから、追越する必要がないのでは？
環状線から京都方面へ乗り入れる快速列車などを運行する計画はないんでしょ。

951 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 21:09:25 ID:tFVKvIXv

どうやら、外環開通（加美～放出）はH20年度にずれ込む模様。
ttp://warheads.s5.xrea.com/b_img81/10542.jpg

952 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 21:28:34 ID:m7j1KVWj

平成20年3月＝2008年3月
12月までに開業したらいちおう計画通り

953 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 21:50:02 ID:tFVKvIXv

>>952
工事後すぐに開業か…。綱渡りだなぁ。
3/30完工3/31開業だったらネ申ですな。

954 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:11:21 ID:74m9Ub0R

高架切替みたいなもんだからいいんじゃねｗｗｗ

955 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:44:00 ID:m7j1KVWj

>>953
そりゃ極端だが、貨物は旅客ほど慎重に訓練とかしないから大丈夫ちゃうか。

956 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:58:53 ID:jsi5qynS

ぶっつけ本番でもかまわんよ

957 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 00:26:17 ID:XXV/OAxA

いやそれは俺が困る

958 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 00:54:50 ID:H7IXzaRd

>>955
いままで旅客営業していなかったところを旅客列車が走るようになるんだから
運転士の訓練や保安設備のチェックなどやることは山ほどある

959 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 00:58:44 ID:aSFRKGYh

そこで
「まだまだ未熟ですがお客様と共に成長してまいります」
とでも言って適当に(ry

960 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 01:03:45 ID:F2b7qvyG

しかし、平野側のスロープって貨物が通るんだよなぁ。
坂の途中で抑止喰らったら、ウテシ可哀想だな。

961 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 01:27:25 ID:VnXEuaLi

>>958
貨物の話　
旅客（放出⇔久宝寺）はそりゃしつこく乗務員訓練するだろう

962 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 02:19:14 ID:XXV/OAxA

>>960
QKK(急に貨物が来たので)

963 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 02:52:07 ID:VnXEuaLi

QBK懐かしいなｗ

964 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 09:00:14 ID:xmBZH+mj

>>951
何か会社側から、開業延期の公式発表でもあったのかと思って見たら
工事現場の看板じゃん。

あそこに書いてある工事期間なんて、余裕を見込んで申請してあるから
ほとんど意味なし。

965 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 11:30:30 ID:F2b7qvyG

>>964
なるほど。ただし、鉄道局のHPとはなかなかいい一致を見せてるぞ（H19年度末完工）？
大阪外環状鉄道の文書（H19年度末完成予定）とどっちも開業予定を公表してないぞ？
鉄道局
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/index.html（都市鉄道の整備参照）
大阪外環状鉄道（株）
ttp://www.osr.co.jp/newpage36-1.html

966 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 19:30:37 ID:2giS+dlb

開業しなくてもよくね？

967 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 20:55:38 ID:Voq+6siV

たしかに南だけの開業は使えない。
赤字を出すだけだな。

968 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:03:29 ID:+b8iegB5

線内運転だけなら意味がない開業だから、線内運転だけということはないってことだね。

969 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:56:41 ID:moEm+Mtn

次ｽﾚは？

970 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:08:40 ID:aSFRKGYh

立ててくる

971 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:13:56 ID:aSFRKGYh

【大阪市】なにわ筋線【南海】外環状線【酉】9ﾔｰﾄﾞhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917943/l50

972 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:33:28 ID:F2b7qvyG

>>971
乙

973 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:48:53 ID:VNIu0fKY

埋め

974 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:49:26 ID:VNIu0fKY

埋め

975 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:50:07 ID:VNIu0fKY

埋め

976 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:51:34 ID:VKp/Fm1x

過疎ｽﾚなんだから、今から埋めは早杉かと

977 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 00:21:25 ID:aCwBf6j9

もう埋めてよくね？

978 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 00:23:50 ID:aCwBf6j9

あと20ちょっとしかないし

979 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 00:24:34 ID:aCwBf6j9

ダメかな？

980 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 06:28:09 ID:brCG3/IU

梅田はもともとは埋田といわれていた。

981 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 07:00:52 ID:VHoSDELs

次スレはこの２つに分かれています。ご注意下さい。

大和路線からの乗り入れを肯定するスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917943/l50
大和路線からの乗り入れを否定するスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160698301/l50