【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較　その14【ｽｸﾂ】

>立地の悪い大丸梅田店では厳しいのは仕方ないが。
>馬鹿西厨はＪＲ大阪駅直結が一番立地がいいと思ってるみたいだが（藁）

この前質問した阪神と大丸の位置を入れ替えれば大丸は不振じゃないんだな？
という質問にいつ答えてくれるのだ？

>>952
そうだろうな。阪神百貨店は立地がいいからな。
阪神だけでなく御堂筋線からも近いしな。

>>950
家賃も払わないといけない、鉄道利用客が増えても関係ないのに
あの売上高ではだめだろう。
ターミナル駅がなくて古くて狭い心斎橋店はもう少し好成績なのに。

>>949
>同一建物内で賑わうジャスコとの落差が激しい奈良店
そういえば◆Gは奈良店を店舗面積あたりの売り上げでは大丸梅田とほとんど変わらない
と嘘をついていたな。

>>944
新幹線は駅が少ないだろ。しかも都心部にない場合が多い。
大阪〜彦根を移動する客に新快速に乗れというのはふざけている。
新快速が快適というのは就職するまでだ。

>>954
それは間違いだった。申し訳ない。

>>953
>そうだろうな。阪神百貨店は立地がいいからな。
つまり梅田では阪神の方が大丸よりブランドが低いんだ。知らなかったわ。

>家賃も払わないといけない
だからどうしたの？君の嫌いなJRの収入ですが？
税金のこと詳しくないが、家賃の方が税対策で有利じゃないの？

>>956
阪神百貨店が逆に今の梅田大丸のところに移転した場合だ。

>阪神百貨店が逆に今の梅田大丸のところに移転した場合だ。
あほか？質問者だから判っているわ。
つまりいまの大丸の所に阪神があれば、阪神は大丸よりブランドが落ちるんだろ。

梅田は私鉄が創った街だと言いながら、JRの場所にあるだけでブランドが落ちるって
矛盾してませんか？

>大阪〜彦根を移動する客に新快速に乗れというのはふざけている。
>新快速が快適というのは就職するまでだ。

そろそろ◆Gのいう快適性と言うのを逃げずに詳しく書いて貰おうか。


>それは間違いだった。申し訳ない。
他にもいっぱい謝ることがあるんじゃないのか？
南海スレを荒らしたことも未だに謝っていないしな。

近鉄なんかを支持しているようなやつにそんな難解なこと分かるわけがないｗ
百貨店の状況とか把握できるぐらいの頭持ってたらどう転んでも近鉄なんか支持できん。

他スレに逃げるなよ。
20 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/10/11(水) 21:48:47 ID:FwDpnpCG
>>8-11
阪急・阪神・近鉄・南海のターミナルデパートはすごいな。
駅ビルの百貨店は大丸梅田と近鉄上本町以外、全国でもトップレベルだ。
近鉄上本町は狭いし都心じゃないし、近くに阿倍野本店があるから
今の状態でもいいんだろうが。
やはり関西は私鉄のターミナル中心に発展するんだろうな。


◆Gさんよそんな言い訳は
大丸も心斎橋や神戸、京都あるから今の状態でもいいんだろうが。
ってなりますが？

確かに百貨店のブランド力では阪急・大丸・高島屋に比べると近鉄は劣る。
大丸は心斎橋は店が狭く、梅田は立地が悪いから1店舗の売り上げは
近鉄阿倍野店には劣っているが。

>>961
上本町店の営業面積を知ってるのか？
阿倍野店の半分くらいだ。

>>963
大丸心斎橋はどうなるのだ？

百貨店というのは営業面積だけできまるのか？

国鉄ヲタの本領発揮だ
138 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/10/11(水) 20:47:23 ID:FwDpnpCG
>>129
キハ35とは最近の若い人にはわからないだろう。
現代の性能の悪い車両といえばＪＲ221系だ。
あれなら生駒山麓の勾配を登るのも難しいかもな。

ファビョりすぎ
145 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/10/11(水) 22:24:53 ID:FwDpnpCG
>>141
近鉄にあまりに失礼だ！
近鉄の通勤用のボロでも80kmから100kmまでの加速に25秒も要しない。
平成以降の新車で221系ほどのポンコツはないだろう。
モーターの出力も120kwで、これは阪急宝塚線ですら使えず
箕面線に追いやられた阪急3100系と同じだ。

◆Gは鉄道以外の話題では、百貨店の話題に異様に執着を示している。(特に大丸に対して)

考えられる理由
・勤めている会社が、何らかの形で百貨店に関わっている。
・家族が百貨店に勤めている。
・単なる百貨店オタ

尚、以前のスレで「会社は近鉄やＪＲとは全く関係が無い。」と言っていたので、少なくとも、近鉄百貨店とは関係が無いようだ。

近鉄名古屋線スレ
827 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/10/11(水) 21:34:40 ID:FwDpnpCG
桑名・津・松阪・伊勢市の改札をＪＲと分離しないといけない。
それだけで快速みえにトドメが刺せるんじゃないか？



もうトドメを刺したんじゃなかったのか？

>>967
ヒント：八木と和歌山にあるもの

普通に考えれば共通で入っている店の社員じゃね？

>>967
堺市駅もよく行くみたいだが？

>>969
和歌山にはあまり行ってない。2年ほど前に家族で観光で行ったのと、今年の6月頃に海南に行っただけ。
◆Gが阪和線に乗るのは堺市まで。
会社はおそらく、放出付近の中小企業だろうから、製品が百貨店で扱われているのかも知れない。

>>955
別に西だけじゃなく、海も東も新幹線並行区間に特急を走らせていない。
西がたとえ大阪−名古屋に特急を走らせようと東海に相談しても、
新幹線で儲けている東海がそんなことさせないな。◆Ｇはそういうことも判らないのか？

百貨店は仕事に関係ない。
馬鹿西厨が大阪駅の改良で難波の繁華街が寂れると大嘘を書くから
反論をしているまでだ。
それから俺は基本的にJR西日本のファンだ。
ただ、快速優先のアーバンネットワークと、それを持ち上げる
西厨や18乞食が嫌いなだけだ。
和歌山へ行く時は速くて快適なJR特急を利用するしな。
南海は遅い。

南海ってこれといった百貨店って無いんだけどな。

> 奈良以上に観光客を集めているＪＲ沿線の観光地があるか？
なんで観光地の話になるのだろう？　西は新快速の延長運転で観光地への客足を伸ばしたね

吉野山は秋のハイキングシーズンたけなわです。ところで、観光地としての飛鳥・吉野
の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1

近鉄は特急優先ですが。

>>974
客足を延ばしたところで奈良や伊勢志摩の足元にも及ばないだろ。

そういうもともとが立地条件がよかったりリゾートの奈良や伊勢志摩に近鉄はこだわるの？
伊賀なんか近鉄が頑張ったら三セク化させるようなことは無いぐらいの
観光地になれるんじゃないの？

奈良の観光客の多数は◆Gの大嫌いな学生客（修学旅行）なんだが。

ここ見てると近鉄支持者の痛さがよく分かるな。
どの分野でも負け組(特に百貨店では唯一の負け組)で将来性もないという事実を前に捏造とハッタリで現実逃避。
さらに嫌いなJRと大丸は大嘘かまして誹謗中傷。
その姿からは近鉄と同じ負け犬臭がぷんぷんしてくる。

＞和歌山へ行く時は速くて快適なJR特急を利用するしな。
＞南海は遅い。

快適なのはどう考えても南海。
たまに指定席がない場合もあるが３０分に１本あるし安いし座席も快適。
ＪＲ特急は（オーシャンアローを除き）速いがボロ３８１。快適な訳がない。


◆Ｇの目的は人の気持ちを逆なでしたいだけだろｗｗｗ。

法隆寺も近鉄テリトリーと言い張る◆Ｇ。
死ねばいいのに。

◆Gって快適性快適性って言うけど、みんなが金出して快適性を買いたがると思ったら大間違い。
特に今回の新快速敦賀延長、俺なら新快速と比較してサンダーバードとの快適性や速達性に出す金があれば、あの辺は海の幸も豊富だから旨いもの腹一杯食べるな。

>>981
目的地がJR和歌山に近いにも関わらず駅弁だけ買って南海和歌山市へ、そして、サザン指定席で箱作海岸の景色見ながらマターリ駅弁食うのがいいんだな。

サザン指定席付きが乗りたい時間になければ、JRの快速乗るけど。

>>983
というかそれが普通。わざわざ高額な追加料金払って快適性を買う方が稀。
そりゃ首都圏みたいな混雑250%とかという狂乱的状況にでもなりゃ話は別だがｗ

その証拠に近鉄特急でも急行との所要時間差が少ない（例：阪奈）のは空気輸送。
実際さっき例にあげた阪奈なんてあまりの空気ぶりに送り込み運用以外消滅したからな。

おっと急行との所要時間差が大きい伊勢系統と名阪も空気輸送かｗ
どれも客乗ってることの方が珍しいしｗｗｗ
名伊なんか特急より安く急行より速くどちらよりも圧倒的に快適な快速みえがあるからなｗｗｗｗｗｗ（その代わり何故か本数少ないけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）

>>986
もしJRと伊勢鉄道の名古屋〜鳥羽が全区間複線化され、「みえ」を4〜8両で20分間隔で走らせ、指定席は北海道の「エアポート」みたいにデッキ付き特別仕様にしたら賢島以外は近鉄やばくね？
なんせ東海は多少意地はって私鉄との競合区間に金注ぎ込んでも新幹線で回収できるしな。

>西厨が大阪駅の改良で難波の繁華街が寂れると大嘘を書くから反論をしているまでだ。
誰もそんなことを書いていないが？どこの西厨がそんなことを書いたのかな？
だいたい梅田の百貨店の話をやり出したのは◆Ｇの方。
それに◆Ｇは阪神の難波乗り入れで阪急阪神の百貨店以外は寂れると大嘘を書いていますが？
何でも人のせいにするなよ。

>快速優先のアーバンネットワークと、それを持ち上げる
>西厨や18乞食が嫌いなだけだ。
阪急や京阪もＪＲでいう快速にあたる無料特急優先ですが？

>和歌山へ行く時は速くて快適なJR特急を利用するしな。
38分の特急はどれなのか早く教えてもらいたいな。

JR沿線の観光地はＵＳＪでいいんじゃない？

>奈良以上に観光客を集めているＪＲ沿線の観光地があるか？
>京都は多いが、新幹線や私鉄の発達の影響が大きい。

私鉄の発達の影響が大きい。 って意味不明。どうせ◆Gのことだから私鉄の方が利用者が多いからJRの観光地じゃないといいたいのだろう。
仮にそうだとしても、嵐山のトロッコ列車や名所のひとつとされる京都駅を考えれば十分観光地。
だいたい近鉄奈良はJR奈良に乗降客数シェア比2:1まで迫られているのに、十分観光客を集めているとは言えないぞ。

以下、西大寺・新大宮禁止。

>>991
いくら◆Gがアホで馬鹿だとしても、観光客の話で西大寺や新大宮を出さないだろう。でも◆GクオリティーだとありえるかW

誰か次スレ立ててくれ。俺無理

>>992
西大寺って秋篠寺近いんだっけ？
だとしたら息子生まれたし、無理矢理足してくるな。

立てれた。
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較　その15【ｽｸﾂ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160633677/

>>990
ＪＲ奈良の減少を確認して来い！
それに、ＪＲ奈良からの距離は近鉄奈良も新大宮も同じくらいだ。
ＪＲは奈良駅以外にしない中心部に駅は桜井線の京終しかない。

>>988
走行距離を考えろ！
ＪＲ西日本は大阪〜長浜のような距離も新快速に乗せている。

平城山って奈良市だよね

集計のたびに1000人ずつ増えていく平城山、1000人ずつ減っていく高の原

うめ

1000ゲット♪

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