凸【DD51】________DL総合_________【DE10】凸

DF50以外のDLスレが無いので立てます。
形式ごとに分けても堕ちそうなので総合にしておきます。

ＤＦ５０を語ろうぜhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150481012/l50

レッドベアー最強

新スレおめでとう！
皆様、これからも私のことをよろしくです！

いきなり濃い話になるが、
ＤＥ１０９０１の２エンドは明らかにボンネット部分が狭いよな。
なのに、どの文献でも外観は一般車と同じと記載されてある。
いかにマイナー車が出版趣味誌業界において冷遇されているかと判断できる。
詳しく研究なされた人はおられるか？

写真で2エンド側見れば一発でわかるじゃん・・・と思ったが、
ちゃんと触れているのはRPのDE10特集（2000/12）だけだな。
RFのDL特集（77/5）、機関車特集（81/4）あたりはナシ。
試作車特集（91/10）にはカラーで写真も載りながら１エンド側で、解説はなし。

DD20-2も似たような細面だよね。

>>6
DE10特集（2000/12)には煙突の有無の記載はありましたが、
ボンネットが小さいことに関しては記載がないのでは？

>>7
たしかにボンネットに関しての記載はなかったｽﾏｿ
でも、どっかで見た記憶があるんだよな〜〜〜

>>8
サイズ等のデータがあれば神ですが・・・。

残念ながら・・・

ボンネットのクビレ部分の幅と一緒と考えるのが妥当と思いますが、
形式図程度ではその寸法すら・・・

>>10
直接、日立に聞くしかないですね。
図面なんてもうないだろうな。

DD51888
山age

DE10901ってJR化後も宮原に保管されてたけど、もう解体されちゃったのかな？

とりあえず関連リンクくらい貼っとけよw

RED LOCO Web
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/r28/

RED LOCO Web 日出谷
ttp://www.linkclub.or.jp/〜iide/rlh/

DD ARCHIVES
ttp://www.dd51.com/

ＤＤ５１'s ＢＢＳ
ttp://6115.teacup.com/dd51/bbs

米坂＆只見線掲示板（冬期DL関連）
ttp://8411.teacup.com/tadami/bbs

Team DE10
ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/de101682/

撮り鉄専門サイトには興味ナイっす。。。。
疑問を解決できそうなサイト、ないかナ。

h ttp://wind.freespace.jp/JNR/de10901a.JPG

知らんかった確かに狭いな

DE10に変わる入れ替え用ＤＬってＪＲ貨物は考えてるのかなぁ。

ＤＤ１３も仲間に入っていいですか？

>>18
DL総合ですのでどうぞいらっしゃい！！

あえて出身書きませんが厨房ころ、ＤＤ１３−６００番台プッシプルが大好きで周一で乗っていた。

DD51の2重連に今日も萌o(^-^)o

DE10JR貨物色なかなかイイ。
過渡から早く出してほしい。

DD51で九州は、もう、運用が全廃とは、さびしいね。

福岡や山口で、セメント、セメントクリンカー
石灰石を輸送する貨物列車の先頭に立ったのは、
ＤＤ５１がお似合いだった。
担当機関区も、門司、直方、厚狭が一番イイ。

　　　｜￣￣｜　｜￣￣｜　｜￣￣｜
　　　｜　門｜　｜　直｜　｜　厚｜
　　　｜＿＿｜　｜＿＿｜　｜＿＿｜　　

　ＤＤ５１は、黒地に白の区名札がイケてる。
　　

正面の白帯一直線かつ旋回窓が好きです

25番
それは、東新潟機関区のカマだろ、
番号から言って
15号ですね
後に熊本機関区から
752〜759、1027が転属してきて、
15号は、滅びた。
熊本のは、あの、赤ナンバー。

筑豊本線の50系やセメント輸送を担当していた
DD51 1001ってもうあぼーんされたの？
後に799号機の次が1001になってると知るまでは
1000番台のトップナンバーで特別な存在だと思い込んでたのが懐かしいｗ

DD511001は、廃車になりました。

1001なつかしす
50系があぼーんされるときに撮ったよ…

DD51の上半分朱色で下半分グレーの更新色は許せん…
青更新は前面のクリームさえなければいいと思うんだが…

>>26
15って、白帯が中途半端な高さになかったっけ？
って思っていまググってみたら、昔は一直線だったのね。
76年4月の時点では一直線だが、82年刊の企画室ネコ『DD51』では段つき。
いつ、そうなってしまったんだろ？

ちなみに念頭に置いてたのは13、14、16の末期。
磐西や新潟駅でよく見ましたし、
東新潟にまとめて留置されてあるのも記憶があります。

素朴な疑問？　ＤＤ５１のクーラント容量てどの位だろ？

さあ良く解からない。

北海道にいる、ＤＦ２００の、エンジンは、ダイムラー社で、
かつて、山陰本線にいた、ＤＤ５４のマイバッハーエンジンの
末裔です。

なぜ、電気式になったのかは、４０００馬力クラス以上は、
液体式変速機の開発が間に合わないからです。
昨今の電気技術からして電気式が適切であろうか。

>>31
交友社の取説によると
・機関本体の水の容量　160Ｌ
・冷却水タンクの容量　290Ｌ
とあるから、この２セット分＋流路にたまってる分。かな？

>>29
色変えて存続できるだけマシ。

DD51＋24系の団臨に感動したわ〜！！

>>20
私が乗車したＤＤ１３牽引客車は、
尼崎港線と和田岬線しかないよ。

DD532歯医者ｹﾃｰｲの模様

黙ってても重くなる電気式で頑丈に造ってもまだ足りずに死重積むアメリカはすごい

アメリカと言って思い出したが第三軌条つきのものがあるそうだ。
日本にもDF200にパンタ付けたような新型ができると面白いが。
ｺﾋか鴨がその気になれば･･････

ＤＤ５１のジョイント音は、独特だなー
♪　ダンダン　チャッチャッ　ダンダン

それにしても、ＤＥ１０は、存在感がない。
♪　ダダン　ダダダン
　　
ＤＤ５１は、セメント、セメントクリンカー
輸送の貨物列車は、絵になる。
三井より三菱が面白かった。
専用線の上でのＳ字カーブや桜並木が良いお写真になった。

　

質問があります。
http://uploaderlink.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/512kb/src/up15933.jpg.html

私有車なのですがこれって種車があるんでしょうか？オリジナル？
それともまさかマジにDD52？なわけないですよねぇ。

どうみてもDD16です。本当にあ…（ｒｙ

>>43
すみません。ありがとうございました。
安心して眠れます。

>>38
ソースは？
詳しくお願い

北上堪能中。はええ…そしてうるせえ…

奈良線某駅で天理臨をバルブ撮影しました

>>38
ばんもの牽引のウワサもあるが･･･

>>45
長岡区

>>48
走行距離こそ少ないけど、過酷な環境で使用されてきたため、
とてもまともに旅客列車を牽引できる状態にはありません。

城東貨物線の淀川に掛かる赤川鉄橋は複線用の鉄橋を利用して片方を人が
通れるようにしてあったのでDD51が牽引する貨車が真横を通過するのが楽
しめた。
速度は遅いけど迫力あったなぁ。

>>48
※板のエイプリルフールネタが大元と思われます

>>51
そんなことありましたっけ？忘れてましたw

まぁ高崎のＤＤ５１でも十分なんですけどね

３日続けて北上中。はやくこい〜
昼間は小坂行ってました。そこかしこで最徐行してたな。

DD51で昔、美祢線で石灰石輸送貨物列車の
多い頃よく厚狭や美祢でお写真をよく撮りに行きました。

厚狭機関区の知った乗務員と話をした。
厚狭機関区のDD51で
881〜885は美祢線でなく
山口線向けに増備した
そのためDD51-800としては、珍しいB寒地仕様であった。
全国でたった12両しかいなかった。
801〜807は、磐越東線で、郡山機関区にあった。

話を厚狭機関区の乗務員の方へ戻そう。
山口線の、貨物列車は重連があり、しかも
山陰本線・江津までの列車があり
益田で前補機を切り離して、本務機がそのまま、山陰本線を走行。
米子機関区のDD51の付け替えの手間を省いた。

厚狭機関区のDD51は
800番代のみで
重連にしても、ブレーキ扱いは、何等問題はないが．．．
万が一、前補機851号
本務機537号ならば
ブレーキ扱いは要注意
則ち、完全重連＋半重連になる。

DD51でこう言う諺が
『自分は何号機に乗っているか後ろは何号機か？』

>>51
パン罪死の妄想ネタだろw

関連リンク追加

北海道ＤＤ５１写真館
http://www.geocities.jp/mjxqc395/

DE10とDD51は全国でどれくらい残っているの？
DE10は嵯峨野観光鉄道のトッロコ牽引車しか見たことがない。

AGE

さぁ、DLスレの女神様なﾜﾀｸｼがやってきましたよ！

今日の磐西貨物はDD51-1056+CT10でした。

流石に８月だと５２９０レは霧との戦いですが平日の晴天故、
有名人も多く、磐西では著名な方も数名いました。

５２８１レは最高の天気に恵まれて３発追いかけました。

>>60はスルーor放置よろしく！！

旧盆明けくらいから石北線の臨貨が動き出すみたいですね。
夏は冬では撮れない場所で日が当たって�Xなのだが
草むらや籔の中に入っていくのは苦手です。

>>61
磐西の貨物もそろそろシーズン終わりですね。
でも夕方の5281は今月一杯まで行けるのかな？

みんなわかってスルーしてるのに、いちいちスルーしろとか放置しろとか言う奴。

おまえが相手してることに気付け。

道南のＤＤ５１貨物、４０９１〜４０９２レが運休しているみたい。

石北臨貨も玉ねぎの収穫が遅いので本格的な運転は９月みたいだな。

常紋は紅葉の時に行くよ

昨日から石北線の臨貨走りました。

ＤＤ５１＋エルムを撮影しに行く香具師はおらんのかいな？
１１日は渡島地方も胆振地方も天気悪いみたいだけど・・・

ＤＤ５３の配給があるようなことが配給スレに書かれているが
詳しいネ申いませんか？

※板も見といたほうがいいよ

見てきます

落ちるぞ、ほす

ＳＧ吹き上げ

>>37
清水港線の混合列車が有名だったぞ。
貨車なしの日も結構あった。

清水港線の混合列車懐かしいな。

五能線や釧網線にもあった。

DD51の白い部分を金色にして朱色の部分を黒色にして
DLあそBOYにして走らせて欲しいな。

ＤＤ５３ばんえつ物語

>>76

それ賛成！！あそ１９６２走らせるより断然
絵になる。

>>77
賛成

ＤＤ５３ばんもの
ＤＤ１４ばんもの

冬季は[東新]のＤＤ借りて

　　　　　　　　　　　　ＤＤ５１ばんもの

エンジンスレがなくなって随分たつけれど・・・
ヤンマーって、鉄道用エンジンには進出しなかったのかね。

>>76
いいなそれ

ＤＤ５１は原色がイイ。

専用客車の色釜なんてネタだろ

漏れもネタ釜なんかより原色がいい。
でも最近は原色＝ネタ釜化しつつあるが。
DE10の原色も場所によってはかなり減ってるな(泣)

>80 何でなんでしょね？新潟に比べて小型の機関がメインだったから？

EF5861カラーのDD51
レインボーカラーのDD51
トワイライトカラーのDD51
カシオペアカラーのDD51
湘南色のDD51

でもやっぱし、原色

原色マンセー

原色でも、ネタ釜でも良いからDLあそBOY走らせて欲しい！！

DLあそBOYで九州DD51の定期運用復活期待age

あそBOYが走っていた豊肥本線はＤＤ５１は入れないよ。

>>89
そうなんだ、別の線でも良いから九州DD51の定期運用復活して欲しいなー！

九州よりも出雲を復活させて・・・
無理よな。

DE10の後継形式マダー？






つーか、今DE10の代替になるようなDLを作ったらどんな感じになるんだろ？

またまた私がやって来ましたよ。
何か質問ある？

>>90
客車は無いだろうからＤＤ５１が九州のロケーションの良い区間で
定期貨物を引いてほしい。

筑豊の冷水峠あたりキボーン

>>94
じゃぁまずお前が桂川辺りに適当な工場をおっ立てて、そこから出荷する製品輸送をＪＲ貨物と契約し
それから路線経路を筑豊線原田回りになる方向で受け入れ工場も造ってくれ
毎日運転になるように常時必要になる製品でないとダメだな
頑張ってくれ

>>92
DE500らしい
本当かどうかはわからん

なんでDF「200」になったんだろね。
EF200と500も根拠がわかんないんだけどさ。
コキは、110km対応なのに「100」だし。

511138何やってるんだろ？

なんか今日熊本駅にDE10の国鉄色が止まってるように見えたんだが


流石にないか

来月石北線へ行く香具師おるか？

行くよ
ただ、盆休に行ったばっかりだから予算がきつい

>>99
俺は９月の３連休に有給２日付けて常紋に行きます。
ただ１７日のノースキングは団体で早くから満員なので
車中泊かも？

DE10のラストナンバーでいくつ？

1000番台=1210
1500番台=1765

でOK？

DE101~
DE10501~
DE10901
DE101001~
DE101501~

RMで、また石北の撮影地ガイドやってるね。
４年連続くらいか？

あぁ、好きなあの子のオマンコ舐め舐めしたいよぉ･････

給油係になるんだ

レイルマガジン=煽りマガジン

>>109
何をいまさらｗ

保守

>97
つ　ttp://www.asahi-net.or.jp/~pi5k-un/keisikiloco.htm
これ見てDE10後継が５００になったのに納得行った。あくまで五軸で逝く気なんだなー

>>112
なるほどねーー。屯楠。
まったく知らなかったよ。。。

全検吊り上げ。

て

ばん物発表！！
ttp://www.jrniigata.co.jp/060825bannetuprs.pdf

伊勢海老かナイトライダー氏がいきそう

>>116
DD53が客ﾚか！

祭　　　　り

その３連休に新潟の実家に帰ろっと。
おれ、撮り鉄だけど、その日はパニックだろうから撮らないでおこ。

ナイトライダー氏が絶対出撃するに2000マイケルw

>>116-120
新潟支社も馬鹿だな。
ＤＤ５３とＤＤ５１の運転日が逆だよ！
これじゃ、ＤＤ５３運転日はパニック必至。
沿線各所でトラブル起きても知らんぞ！

冬仕様の都合だとしたら
前半だけor後半だけにしてでも、運転日を増やさないと。
稀少だからと
本当は大して興味の無い奴まで特定日に集中して来て
祭りだ、とパニックになる。
運転日増やせば、来たとしても分散する。
只見線ＳＬ運転の事例を
全然教訓にしていないな。

それはそうと
除雪仕様の試運転も始まろうかという時期に
ロータリーヘッドをはずすとは
ＤＤ５３のヘッドはダメになった
なんて事は無いだろうな。

>>122
お召しガマの方が釣れると思ったんじゃないだろうか。

スレ違いになるが、いつもなら代走を一手に受け持つD51の登板が
ヤケに少ないんだな。

ここ数年DD53は試運転やっていませんが、何か？

>>125
試運転回数によって
本運転は3回までとか
決まりでもあるのか？

DD53なんてガセ
有り得ん

さ、石巻線でDE10貨物撮ってこよ。

htp://www.jrniigata.co.jp/

どっかで入線試験したら、米画像板のように
磐西貨物と横並びに・・・

53、ばん物客車のみならず、

12系（オレンジと青のコントラスト！）
旧客（しっくりとベーシックカラー！）

で、追加登板してくれヤイ￥

あのスタイルは、なんとなく特急牽引機の風格がある。なんて・・・

54に似てるからそう見えるんだろ

>>124
つD51は10月に検査出場、11月半ばまで奥利根

で、>>123の内容が心配なんだが　・・・

>>135
多分、ヘッドはもう使い物にならない。
１４と違って、５３のヘッドはかなり頑固に取り付けてあるから
長岡区では着脱不可。土崎まで行ってやらなくてはならない。
となれば、この時期の着脱は除雪機としては自殺行為に近い。

それに、昨シーズンのトラブルがヘッド絡み＆原因不明の不調
だったことからすれば、ヘッド部分だけあぼーんでイベント機に
転用というのは十分あり得る。本体そのものはそこらの５１より
新しいし、走行距離も全然少ないので。

>>136
シッタカ乙ｗ

>>136
使い物にならないのは君のヘッドだろ？
早くいい医者に逝ってきなさい。

？
釣りか？？？

>>137
はずしたヘッドがどこにあるのか
>>136は詳しそうだから
聞いてみようよ！

それにしても
ＤＤ５３は、そこらのＤＤ５１より車齢が若いんだってさ(w

こんなのが走るんだったらもっと前もって盤モノの写真の撮影練習しとけばよかった・・・。
いきなりDD53本番だったら失敗しそうだしな。

ロータリーヘッドといえば旧名寄本線上興部駅にキハ２７が保存
されているが、何故かケツにロータリーヘッドが付けてあった
旭川のＤＤ１４から外したやつかは不明

DD53+DE101124だっけか、
コンビガマ。

へえDD53とは面白そうだね。
塩狩峠で押された事はあるけど、牽引された事はないなあ。

>>116
客車も不都合かなんかで高崎の12系に変更ｷﾎﾞﾝﾇ

ばんものの指定券って、えきねっとで取れる券？

>>145
自分で調べてミロや。取れるけどさ。

今年の磐西の紅葉はきれいかな？
ＤＬばんもの運転で日出谷〜豊美はパニックするかな？

なまじ追っかけせずに一箇所でキッチリ撮影しようかな

>>144
替わってもせいぜい以前あったような片っ方のスハフだけ、
っていうもっとみっともないことになるだろうなぁ。

>>140
ＤＤ５１で練習してからにすれば？

とりあえず１日限りではないのでどうになるのでは？

当日はまともに撮影出来る場所があるかどうかだな。
各界の巨匠や重鎮が集まりそうだし。DL業界の大物は出撃するんだよね？

>>147

同意

血眼になって追っかけてく池沼をみながら
鳥飯でもいただくとしますか。

紅葉は終わってるんだろ。


で、DD51は、やはり、８４２？
東新潟機を借り入れってことは無いよね。

>>152
ここで聞く前にまず新潟支社のプレス見ろ

水郡線でDD53+旧客orタカ12系激しくキボン！！！！！

東新潟のＤＤ５１なら萌えるんだけど旋廻窓やプロテクターのない
クソ８００番台のクソお召機のウンコ８４２では行く気なし。

５３なら撮影するだろうけど・・・


磐越西線非電化区間の８４２入線は確か５〜６年前だっけ？

842ってすっかり汚されたアイドルって感じだな。煙突が灰色の頃のフツーの姿が好きだったんだが。

>>152
５３の走る頃では、紅葉は終わっていないと思うよ。
見頃は１１月中旬頃ではないかな？
標高の高い所では見頃かもしれない。

>>157
どこの紅葉の見頃だよｗ

>>157
大巻橋梁や赤石橋梁（徳沢〜豊美の短い橋梁）は近年１１月初旬が見頃だよ。
通称豊美オロシは同時期で日出谷の平瀬オロシや送電線オロシは
１１月２週くらい

最近、「らくさぃさんに訊いてみよう！」のコーナーがないからこのスレつまんなさ過ぎる。

>>160
きみのためにあるスレじゃないから。
DD53のロータリーヘッドに巻き込まれて氏んでください。

てかなんでわざわざDD53で引くの？
オタで大混乱になるのはわかってると思うが・・・

もちろん商売のため。
こんな当り前のことも分らんほど馬鹿なのかｗ

>>162 DD53さよな(ry

マイケル内藤＝ナイトライダー

>>162
それ言うなら
なんでＤＤ５３とＤＤ５１の運転日を逆にしないの？
だろ。
パニック防止の面でも、商売の面でも
そう思うが・・・

ＤＤ５３運転日は
鉄ヲタで完売の予感がするが
ＤＤ５１運転日は
一部の紅葉目当てを除き
一般客も乗り鉄も少なく
文鎮牽引とは知らずに乗った
一般客からブーイングが起きそう・・・

列車名が違いますがｗ

５３運転日は３日間あるのが救いだな。
１日勝負よりは余裕を持って行動できると思う。

53が客レを引くのは本当に久しぶりだから、日数的に慎重になったんじゃない？
やたらに運転日を多くしてトラブったら大変だし。

様子見で3日間だけにしたって感じがする。

DD53の機関車部がここ最近牽引した物って、ロータリーヘッドくらいの物だもんなぁ。
積雪もDD53の威力を発揮できるような状態はここんとこなかったし、
機関がそれだけの負荷に耐えられるかも様子見にしたんだろうね。
まぁ、最悪の場合、協調対応のDE10を繋いでテンダードライブみたいに
してしまう手もあるんじゃないかとおもうけど。

そこでDD14の出番でつよｗ

いや、DD15ですよ。
長らく使ってない運転台上のシールドビームも点灯さ！

DMF31SBﾏﾝｾｰ!!!

磐西ＤＤ５３の試運転はあるのかなぁ？
ＤＤ１４背合重連の客レも見たくなってきたｗ

>>173
引けないってのｗ
あ、前頭車はずしてか。

DD53か…昔留置してあったらしいが、結局撮れんかった…
DE15なら試運転してるけどね…

まるほっぺたはどっち向き？

>>176
往路と復路で、先頭に出るエンドは変わると思うが・・・

まさかターンテーブルにはのるまい。

>>170
ここ数年のDD53は毎回全力投雪ですが何か？
片肺で走って片肺で投雪だからさしものDD53だってちょっとキツイ筈
DD14イヌ繋ぎと同じ出力で投雪羽の面積は3倍だしなぁ

DD14の犬つなぎは除雪+推進だけだろ
DD53は除雪+除雪+推進(補機)じゃなかったか？

出力はしらんけど

>>179
ここずっとDD53は単機で除雪してるよ。

出力も知らない程度の知識しかないのに、適当なこと書くなよ・・・

>>178-179
ＤＤ５３のエンジン出力は
片肺で既にＤＤ１４単機の1割増なんだけど。
実際には、主にどの程度の出力で使っているんだろ？

>>179
それは、廃車になった３号機が
上越線でバリバリ働いていた頃の話。
相方のＤＥ１０ 1124が会津へ転出してからは
出ていないんじゃないかな？
現在現役の２号機は
信越山線で>>178の言う片肺(単機)除雪ばかり。

そう言えば
２号機の補機付き除雪の写真とか
ＤＤ２０ 1が補機を務めているＤＤ５３除雪の写真って
見た事が無いな。

>>181
> ２号機の補機付き除雪の写真とか
> ＤＤ２０ 1が補機を務めているＤＤ５３除雪の写真って
> 見た事が無いな。

これがそうかな。
http://www.railroadforums.com/photos/showphoto.php?photo=12984&si=FTB

2号機が補機の写真は最近も雑誌で見た気がするが、
1号機が補機の写真は見たことないな。。。

そーいえばDD53ってノッチが27段もあるんだっけか？

水郡ゆとり・ゆうトケorz

ＤＤ５３の除雪写真(もちろん実物も)で見た事無いもの。
・１号機の除雪シーン(新庄や北海道でも除雪したのか？)
・３号機の補機無し除雪シーン
・ＤＤ２０ 1を補機にした除雪シーン
ＤＤ５３が当たり前のように除雪していた頃って
ＳＬや特急にカメラは向けても
特雪にカメラ向ける人は驚くほど少なかったから
意外と写真が無いんだょな。

その他、除雪カマ関連
・田端以外でのＤＤ２０の牽引シーン(入換え含む)
・ＤＤ２１の牽引シーン(入換え含む)
・ヘッド無しＤＤ１４を先頭にした牽引シーン
ましてや、貨物や入換え列車なんて
尚更カメラ向けなかったから
ヘッドを外したＤＤ５３やＤＤ１４が
貨車や客車を牽く写真も少ないんだょな。

>>185

DD53ってどこで貨物引っ張っていたの？
配置先から行くとなんとなく羽越線〜って感じがするのですが。
結構絵になりそう。でも寝台の日本海とかはあまりイメージ付かないな。
豚とか牛とか載せた貨物のイメージかな。

どっかにDD533＋DD202の写真が出てたな・・・と思ったら
『DD51物語』にあった。
と思ったら、デッキ形状からしてDE10じゃんかよ。
キャプションの誤りか。
逆にRF77/3のDD53＋DE10の写真は、「+DD20」の誤り。
>>182はDD20ぽいね。

DD14のカモレは以前に米只板にうｐされてたし、
DD53のカモレは『DD51』（企画室ネコ）とかにある。
羽越と新潟のサイト・・・みたいなところでも見た気がするし、
最近も、カラーで見た気がするのだが、思い出せない。歳かな・・・

ま、いずれにしろ非常に少ないね。

>>186
新潟を中心にした
信越本線、羽越本線、白新線それに磐越西線。
よく見かけるのが羽越本線。
数年前の鉄道ファン誌に、鳥海山バックのカモレ写真が載っていたょ。
黒いワムやワラを中心に雑多な貨車を繋げた、当時としては一般的な貨物列車。
信越本線は、どこかで青海川付近でタンク車牽くのを見たな。
磐越西線は、確かディーゼル車の特集本で旧客牽くのが載っていた。
客レ牽く写真見たのは、これだけ。
上越線や北陸本線のは見た事が無い。

ＤＤ１４のカモレは
羽越本線の、ＤＤ１３又はＤＤ１５との重連のを時々見かけるが、いつも
先頭に立つのは凸型機、ＤＤ１４の運転室側は貨車と連結の写真ばかり。
何か決まりでもあったのだろうか？

俺はDD14のボンネット側の一灯ライトバリバリ点灯してるの撮りたい・・・。

>>188
> 磐越西線は、確かディーゼル車の特集本で旧客牽くのが載っていた。

これ、なんの本だろ？
ディーゼル関係の特集は、レールガイ以外はすべて
昭和30年代のものからそろえているつもりだが・・・
おれの目の節穴を呪っとくか。

>>188
そりゃあ、エンジンフード側じゃ視認性が劣悪（ある意味蒸気以下）だからじゃね？

>>191
ＤＤ１４が後ろ(貨車寄り)で、運転室側が貨車と連結した写真しか見た事が無い件
について言っているのかな。
運転室側が先頭に立つ写真すら
見た事無いんだよな。
あと、運転室側に凸型機を連結して牽く写真も見た事が無い。

水郡ゆとり・・・×
水郡ゆう・・・・・○
変更になりましたので諸氏においてはご注意を。

ttp://www.hobidas.com/blog/rail/kokutetsujidai/archives/DD53%201.JPG

(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

来年は「ＤＤ１４ばんえつ物語」実現に期待！
でもロータリヘッド外すのＤＤ５３以上に手間が掛かりそうだなｗ

ヘッド外すのってそんなに大変なの？だったら折返し運転とかどうするん？
それぞれ向きが違う2両がいるの？

はぁ？

磐西の時、DD53のヘッド取付側（１エンドだっけ？）って上り下りどっちなんだろね？
わかる人いる？

ＲＭ2006年2月号付録のカレンダーに、DD13+14のカモレがかすかに写ってたわ。
やっぱボンネットが前だね。
東新潟区、羽越線桑川。

ただ、列車は必ず折り返すから、そのときにいちいち方向転換しないとすると、
これとペアになる列車は、DD14の運転台側が前の14＋13牽引だったのかなあ。

>>196
ロータリーヘッドをはずすのは
シッタカ>>136が勘違いするくらい大変。
だから
背合重連にして両端にロータリーヘッドがくるようにしたり
只見線のように帰りは回送にしたり
上越線新幹線開業前のＤＤ５３のような、どーしても方向転換が必要な場合は
ターンテーブルを使う。

ところで
あんな時期にロータリーヘッドはずすなんて
今冬のＤＤ５３のロータリー除雪は大丈夫なのか？

>200
しったか乙ｗ

>>200
> ロータリーヘッドをはずすのは
> シッタカ>>136が勘違いするくらい大変。
> だから背合重連にして両端にロータリーヘッドがくるようにしたり

「使える」転車台が激減したことと、全国に十分な数のDLが行き渡ったことが理由です

> 只見線のように帰りは回送にしたり

単線区間なのに、往復ともロータリー除雪する必要性があると思うのか？

> 上越線新幹線開業前のＤＤ５３のような、どーしても方向転換が必要な場合は
> ターンテーブルを使う。

開業後も使ってましたが

>>202
挙げ足取り乙！

個々の事例挙げたらきりがないので、代表例を挙げたら
それら全部にいちいちツッコミ入れるとは恐れいったよ(w

当方は携帯からなもんで
君みたいな人にツッコミを入れられないような書き方をするのは
ちょっと大変だ。

代わりに>>196への説明してくれ。

>>203
明らかな誤りだろうよ・・・
>>201にも言われてるだろ。

俺の書いた理由も代表例なんで、さらツッコミたかったらどうぞお好きに。

っ「恥のうわ塗り」

ラッセルヘッド付けっ放しで走ればいいだけの様な気もする。
要は使わなきゃいいんだろうし。
転車台もあるでよ〜
ラッセル車が先頭の旅客列車の写真もどこかで見た事あるぞ。

DD53のヘッドの取扱いは全然楽だよ。
まず、ヘッド部分を解結したら機関車を待避。
そしたら台車の軸を支点にヘッドをキャブごとグルリと回転。
ヘッド部分の方向転換はこれで完了。反対側に機関車を
連結しておしまい。機回しが出来る場所なら３０分も掛からない。

>>207
DE15ｰ0の間違い？

動力系統の説明が無いけど…

>>208
そんな気もしてきた…

>>209
機関部分からロータリーパワーを
宇宙エネルギーに変換して
ヘッド部分にビーム転送する。
DD14のようなメカニカルなシャフトは
必要ない。

１１月が楽しみだ

11月の3日間だけっていうのも冬支度のためかもね
トラブルがなければスケジュール的には問題なさそうだし

何はともあれ、２年連続のアクシデントから立ち直ったのが嬉しい。
でも、このままイベント専任になったりはしないよな・・・？

この冬はヘッド新製するからDD53は使えないって聞いたけど、ガセ？

>>214
ガセっぽいけど、仮に事実とすれば当分廃車は無いことになるので、喜ばしい限り。

今更ヘッドを作る金があるなら、それで排モでも新製してる。
ここ数年の大雪でもＤＤ１４、ＤＤ５３は肝心なときにトラブル続きで
全然活躍できなかったし、逆に排モは除雪の主力として
大活躍した。この大雪で、悲しいことに、多数の排モを効率運用すれば
どんな大雪でも乗り切れることが証明されてしまったんだよ。
しかも、その方が時代遅れの特雪を出すより低コストだしね。

>>216
確かに、その方が効率はいいからなぁ…
保線用車庫がある駅に置いておけばそこを拠点として駅構内はもとより、細かに除雪できるからね

でも特雪には線路封鎖不要という最大の利点がある。
上越線とか信越本線羽越本線とかではその利点は大きいんじゃないかね。

絶対的な能力の違いがあるだろｗ
大雪降ったら即特雪じゃねえんだよ。

>>218
実際、線路封鎖のない状況での特雪はごく少数。
線路封鎖といっても、上越線の湯沢付近を見れば分かるとおり
日中の幹線でもごく普通に行われて、排モが除雪している。
また、排モの能力も向上して機関車除雪に引けを取らない
除雪が可能になってきたし。（そもそも、今では特雪で一気に
除雪するより排モでこまめに除雪する方針に変わっている。）
昨年、一昨年と大雪で慌てて特雪を連発した割にはトラブルが
続発したことや、排モ、というか除雪方法自体の見直しを考えると
今季は余程のことがない限り、場合によっては余程のことがあっても
特雪は出さないだろう。

>>216、220
５３はともかく、１４はちゃんと活躍してると思うけど。
普通の積雪なら排モで何とかなってしまうのは確かだけど
ここ２シーズン並みの積雪があるなら、まだまだ特雪は
不可欠じゃね？
鉄道に明るい話題が少ない今日この頃だけど、過度に悲観
主義に陥るのもどうかと思うよ。

線路閉鎖不要ったって、今のJR各社の対応じゃ、
大雪になったらさっさと列車を運休してしまうから、
排モだろうが、特雪だろうが、手続きと回路の操作が違うだけで
大して変わらんのじゃないか?

ぶっちゃけ、只見線とか長期運休してるし、バス代行したら地元に好評だったし
下手したら冬季運休路線化ってのも現実味を帯びる可能性があるわけで・・・

除雪作業の現場は2週間の1回の特雪より毎晩のハイモの方が現場はラクチンだろうし
それに除雪機械なら外注化出来て費用圧縮も出来て良いことずくめだしな

あの段切りつきのでかい排モ、能力不足だかなんだかで
結局DD14の代わりとまではならない・・・ってようなことを
特雪スレだかで読んだ希ガス

自分で現場の人から聞いたわけではないので真偽は不明

>>224
毎日走れば、無問題だってさ。

排モの弱点として線路封鎖を挙げているが、線路封鎖不要の
保安装置付き排モがｺﾋにあるわけだが。

束も老朽除雪機の置き換えに入れるかもしれん。

日除が大型４軸除雪機を売り出せばおしまいだね。
いまは２軸６００ｐｓでMAXだけど。

日除は留萌鉄道の引継ぎ法人だからなんとなく好きだけど。

磐西ＤＬ祭りは五泉の早出川橋梁から追いかけか？

５３物語の試運転はあるのかな？

まさかＨＭなんか付かないよな？

>>230
スティが無いから付かないのでは？

あそこに取り付けて回転ＨＭ！ってのはどうだ。

あそこ、回転って、なんかいやらしいな。

回転するあそこは運転台側だしｗ

貫通扉というか、あれ開けると
ｺﾞﾙｧの口（これ→Д）に見えるような希ガス

>>230
新潟支社企画部の知人に聞いたけどＨＭは付けるみたいだよ。

こんな風になるのかな？

http://www.linkclub.or.jp/~iide/rlh/103_0327.JPG

いやぁぁぁ〜

>>235
これはこれで良いと思われ。
53が客レでカン付きなぞもう二度と無いと思うのが普通だ罠。

>>237
カン無しだってもう二度と無いと思うのも普通ってこったなｗ

3日あるんだから、有り無し両方やってくれれば良いだけなんだが。

束日本は磐西DD53終了後、他の路線でも走らせそうな予感。

>>235
カマのナンバーはマークで隠さないほうがいいな。

>>239
ありそうなのは信越海線、羽越線あたりかな。
今後につなげられるよう、今度の磐西で事故やトラブルが起きませんように。

>>240
地元の人から反感かわないようにしないといけないね。
大勢が集まるから、チリも積もればで心配されるっぺ。

・田畑のあぜ壊し
・ゴミの散乱
・駐車による通行阻害・空ぶかし
・深夜早朝のバカ大声
・樹木の傷めつけ

八高線の二の舞になっては、、、

サイド気味に撮影したり俯瞰ならマークは分からないｗ

カン付きだからってだけでｲｶﾈ!!という結論を出すには躊躇するネタだよな。

で、ばんえつ物語のＤＬ代走で
ＤＤ５３の下見代わりや紅葉目当てではなく、純粋に
ＤＤ５１がお目当てって人は
どれだけいるのだろう？？？

下見代わりがいなくなる11月運転分は
ＳＬ運転日よりも更に、かなり減る
と思うのだが・・・

>>244
ﾉｼああ、三つ目くんがいればなぁ・・・('A`)

>>245
DD15で４つ目・・・重連でなんとか・・・無理か。

>>244
８００番台なんてムダムダ
東新ガマなら萌えたのに・・・

>>247
禿しく同意（最近あまり使われなくなった言い回しだが）。

>>247
漏れも禿げしく同意しまつ

８４２なんて関東のネタ鉄で使えばいいのよ。
ネタ鉄の８４２なんて逝ってよし。

磐西はＡ寒地装備＋プロテクター付きの[東新]のＤＤでないとな。
８４２なんて糞８００番台が来たら、聖地磐西(非)が汚れるわ。

といいながらも撮りに行くんだろ？

>>250
ＤＤ５３は撮りに行くけど糞８００番台やうんこ８４２なんてネタガマは
興味ないからになんて撮りに行かねーよ。

行くだけガソリン代とポジ代がムダムダムダムダムダ・・・

客レ全盛期や７４５が五稜郭から転族してきた頃から磐西に通って
いるのでＡ寒地以外のＤＤ５１が入線するのが許せねーもんよ。

昔、磐東営業所のＤＤ５１−700がゆとりや浪漫牽引して
磐西に入った時も許せなかったもんなｗｗｗ

さすがの俺もこいつには引いた

俺も引いたがガソリン高いしね、無駄には同意

引こうが、引くまいが、グループ磐西としては
暖地ガマＤＤ５１なんて邪道だし軟弱なんだよ。

ネタのヤラセ８４２なんて撮影して楽しいか？

全く磐西（非）も終わったナ！！！

>>254
なんだこいつは。

きっとDD51牽引出雲も嫌いだったんだろうな。

ﾌﾟｯ　グループ磐西だってｗ

>>251
でもDD53はいくんだｗ

ＤＤ５３の運転日が少ないから、>>251みたいなのが大挙して
特定日に集中して来ちゃうじゃないか！
ＤＤ５１の運転日は減らして、その分
ＤＤ５３の運転日増やしてくれ！
そうすれば、少しは分散するし
珍しさが減れば、来ない輩も出てくる。


新潟支社さん
ＤＤ５３の旅客列車牽引に対する各方面での反響の大きさは
当然解っていると思います。
もしこのスレを見ていたら、その辺の事情を考慮して
ＤＤ５１とＤＤ５３の運転日数を
もう一度見直してくれませんか？

今朝の水郡線はパトカーで切符切られる香具師まで出る程の激パでした。

>>259
茨城県警GJ（ｗ

>>258
DD51の運転日イラネという主張をしている時点で、おまえも>>251みたいなのと同類だ。

一番の解決策はDD53の運転を止めることだなｗ

DE10のPPでマッタリ走ればええねん
JR東は限りなく撮り鉄ゼロを目指せ！

故障祈願

よーし今から53の故障を祈ろうぜ
>>251みたいな馬鹿のためにも

バカは構うな。
ムキになって粘着されたら嫌だから。

特雪スレが荒れたときみたいになってきたなｗ

明日米坂特雪はありますか？邪鉄な質問ですみません...

ＤＤ５３特雪って
今冬以降あるのか？？？

こんな時期に旅客牽引するので
ちょっと心配　・・・

しつけぇ。参考までにいつから準備しとけばいいんだ？半年くらい前からか？ｗ

ｱﾌｫな>>251の気持ちも分からなくもないけな。
俺は磐西で貨物5290〜5281をよく撮影しに磐西へ行くけど
地味に走る貨レをﾏﾀｰﾘ撮影しているとネタとして
磐西へ来る輩がウザく感じる事はあるよ。

俺は平日しか休めないのでＤＬばんものは行かないけど
撮影地がパニックするネタ物は勘弁だなｗ

>>271
「ネタものしか運転するな！　マターリ鉄は来るな！」
と、言われたらどうだい？

マターリしろてば、おめさん。

意味不明だし、こういうのがウザイからネタモノは・・・ｗ

つか、ネタ鉄の存在が鉄のイメージを悪化させてる理由の大半だと思うんだよな
ネタ系列車なんか消えて無くなればいいのに・・・・とは良く思う
撮影地で罵声合戦聞くたびにそう思う

>>259＝ナイトライダー

ｺﾋの1006って廃車？

１８きっぷ(常備券)と赤キップのコラボレーションｗｗｗｗ

俺は青でいいや

>>276
特に運用減少は無いけど、何でそう思ったの？
今でギリギリだったと思うけど。

>>272
そうあっちゃなんなて。

DD14なんかどうよ？二十年位前のファン誌に苗穂の14&15牽引のイベント列車が
載ってた。速度は出ないんだろうね…

>>278
キハ40に特攻したでしょ。あっちはほぼ全損だけど。

ＤＤ１４イベント見たいね。
只見線あたりでやってほしい。

>>281
特攻したのって1006だったんだ。
直すしょ。台数ギリだし。

1006はあぼーんして、余剰ガマのある米子機関区から小樽築港機関区にＡ寒地改造した1186や1187を原色のまま転属させれてやればいいのに。
最近十勝鉄道でも束のＤＥが転籍したしね

小樽築港って…
いつの話よw

鷲別の保留DD51購入するのか？

ゴールデンウィークでは１００６が北斗星を引いているのを確認したよ。

ＤＤ５３

引退時には是非，信越山線で旅客列車を牽引してほしいです。

列車通学となった高校生のころ，冬期に見かける５３が気になって，
調べれてみれば３両しか製造されなかった機関車とのこと。

それから１０数年，近年見かけるロータリーは１４ばかりとなり，
おまけに今年も昨年も，駅に掲示された除雪列車故障による運転
見合わせの理由を調べてみればそれは５３・・・。

それでも，自宅沿線の鉄路の除雪をハイモ，１５，１４と共に果た
してくれていることに感謝しています。沿線住民の１人として，是非，
これまでは反対ホームからしか見ることが出来なかった５３の姿を，
牽引されている客車から見てみたいと思います。

ＤＤ５３、新井まで入るの？

RMのDL特集は重鎮しか載らないよ

>>290
重鎮とはどこまでを指すのだか…

>>291
掲載されれば重鎮ｗ

>>291
※板の住人

木直木寸

禾重 木寸

ペンネーム木村某って重鎮？

木村成○？通称Ｎ○ＲＵ様ですか？

永丼氏

とりあえず

米板の住人＝DL業界の巨匠
RM掲載常連＝DL業界の重鎮
その他の方＝DLマニア

って事でOK？

ナイトライダーは？

米板の住人にはどうしようもなく下手な常連も居りますがなにか？
ナイトライダーは投稿していないと思われ。
今回が初でアローン。

ホント玉石混交だよな。
いまだに空気読めてない乗り鉄専門がひとりいるし。

さて、おれも応募してみました、とさ。

>>302
重鎮乙

獣珍、もいるってことで。

じゃ、漏れは文鎮

>>299
これらの人たちって、
年齢は３０前後なのでしょうか？

>>299
どんなにエラくても、鉄ヲタには変わりない。

ぶっちゃけ
パン積から声が掛かる香具師は重鎮、それ以外はどうでも良い存在。
去年だか一昨年だかの東京オフは事実上の招待オフで、
会場を埋めるのに足りない数だけ一般募集「してやった」って感じ。
その筋の巨匠・ビッグネーム・有名人かRM掲載者でで尚かつ、
喜んでパン積のケツを舐められるのが招待の条件

とクレクレ厨のよしが言っております

(　´_ゝ｀) ﾌｰﾝ

７５６信越上り回送されてった。

>>311
大宮入場か？

>>312
上越ではなく、信越でしゅ。

>>313
信越−上越でないなら信越−北陸でつか

どこで見たのかを書いた方がハヤクネ？

パン罪死ってここ見てるのか？

あんなオヤジのケツは舐められないっすｗ

しＲ北海道のＤＤ51は１５両。

通常の運用は

カシオペア　往復で２台
トワイライト　往復で２台
北斗星２本　往復で４台
はめなす　往復で２台

１０両使用。　５両予備。　臨時北斗星81/82があれば+２台。　検査予備など考慮しても
十分予備ありますよ。

>>318
ハメ茄子ﾜﾛﾀ。あいつって単機じゃなかったっけ？

>>319 そうだよ。　だから札〜函の往復で２台使用。　八雲付近で上下スレ違いだったかと。

は○なすじゃね？

試運転
10月31日

756は束に貸し出し
いよいよ訓練開始

どげんしよっとね？

磐物も７５６でやれば良いのにな。

DL業界も閉鎖的なんだねーと※板を見て思う今日この頃。

ＤＤ１４ ３２７

DD14 ３２８
主な活躍場所：只見線小出口

>>315
13日の3564ﾚに吸いついて、鯨波を過ぎて行きました。
これでOK?

本運転は行けないが10月31日なら行けそうだ。

>>322
ガセネタ乙！

試運転って何の試運転？

車

>>329
さんくす
吹田転属ですな

DE10後継は、次の仕様の模様

エンジン:コマツ1800ps (DF200搭載品)
軸配置:B-2-B
(軸重は、13t〜16tの可変式)
伝達方式:電気式
電動機:320kW(DF200と同等品)
外形:Ｌ型
形式名：ＤＤ1００
設計速度:90km/h

以上、取り急ぎ

>>335
さんくす。
ＤＤ１４みたいなアメリカンスタイルになるわけでつね。

>>335-336
電気式、アメリカンスタイルとくれば釧路のＤＥ６０１みたいな
感じになるのかな？

どうせアメリカンヌタイルなら、EMD・F7みたいな・・・いや、なんでもない。

とある重鎮の方はこのスレご覧になってまつ
カキコを楽しみにしているそうです

５３ばんえつ物語、奥久慈レトロ、ＥＦ５８奥利根

８：１：１

の分散化傾向と、おいらは予想。

５３はパニるぞ！とみんが叫ぶもんだから、
ストッパーを投入したものの（想像）、
焼け石に水かもね。

なんで53だとこんな騒ぎになるのかね。
レア物だから？
不格好なカマだし、一部のDDマニアが騒ぐならわかるが。
特雪がはやり出したのも原因か。

まあ焦らなくてもまたイベントで走らすでしょ。

新潟支社もトップが変わるとこんなにもイベント打つようになるんだねぇ

>>343
へぇ〜

ナイトライダー氏は５３ばん物と奥久慈レトロ両方行きそうな予感・・・

sage

DD51が、大好きです。
見た目の話。
写真を撮るのは男子にまかせて、雑誌をみるだけなんですが。
磐西のイベントに行きたくて、ｽﾚに寄りました！

お決まりの
ネカマ乙！

ＤＥ５０って
登場時期が悪くて量産されなかった、とよく書かれているが
性能的には問題無かったのだろうか？

また
いつごろ登場していれば量産され
どの辺に投入され
ＤＤ５１との棲み分けを
どのようにしたのだろうか？

>>349
ＤＥ５０はＤＤ５１の後継となる、次期幹線用大型機の試作的意味あいもあった。
１エンジンでＤＤ５１に匹敵するパワーがあった。性能的には問題ない。
ところが電化の進展といまさら新型機でもあるまいしの空気もあった。
こいつとＤＤ５４がうまくいってたら幹線系は三花繚乱だったろうな。

で、放置プレイの原因になった致命的な故障って何だんべ。

ＤＤ５３ばん物の乗務員訓練はないの？

DD16影薄い。最近は入れ換え用のみの使用か？

>>350
それと、労働組合の抵抗な。新型車を入れるのは労働強化だとかいって。
未だにどっかの千葉支社がその調子だが。

>>351
一台だけ扱いが違うのがあるのはマンドクサ、
ってことで故障って事にしたのかもしれんぞ。

>>351
ＤＤ５４は２ｓｔ６バルブＤＯＨＣとメキドロ式４速液体変速器と言うとんでもないハイメカ
がメンテ技術が追いつかないのと複製品からくる品質の低下が祟って放置プレイアボン
ドイツと使用環境の違いからくる相性もあったらしい

ＤＥ５０も排気量の割りにはパワーの出しすぎで少々ムリがあったようだ
解決する前にやる気がなくなって放置プレイ

>>352
当然あるよ。

>>355
81Lもあったのにねぇ。
今なら3000PSも狙える排気量だが。

DE50ねぇ･･･
バケモノ級のパワーが有るとは聞いてたが、どう凄いのかピンとこない俺orz

そういえば何でDD52の形式が無いんだ
私有機関車で使われてしまったからなのか･･･

>>358
がい出

デデの800番代な

>>358
実際に私有機関車でDD52というのがあったみたいだけどね。
DD16タイプだけど。

DD52は、DD51を貨物仕様としたものだったらしいが、
新形式にするほど仕様を変えるまでもなく、結局DD51-800番台に収まり
世に出なかった。

そいや、なんで「800番台」なんてハンパな番台区分にしたんだろね。
SGナシを1000番台にしとけば、SGアリもナシも通し番号で収まったのに。

53試運転中。

＞ＤＤ１６
民間向けは高崎運輸が唯一だっけ？塗色はクリーム一色の奴。
国鉄ＪＲから貨物鉄道や臨海鉄道への払い下げＤＬはＤＤ１３，ＤＥ１０ばかりでＤＤ１６は聞いたことないね。
後はＪＲの工場の入換専用機とか・・・。

>>363
元発注は宮古のラサ工業のものが流れて第三ユーザーの高崎運輸に行ったものだね。
もう一台オレンジのDD1６民間がどっかにあるはずだが。

>>358-361
それを言ったら
ＤＥ１２〜１４はなぜ無いのか
とか
ＤＤ５２は登場せずにＤＤ５１ 800として登場したのに
ＤＥ１１はなぜＤＥ１０の番代区分でなく新形式を興されたのか
なんてのが、気になる。

>>365
たしかにDE10とDE11の関係は不思議だね。
軸重が違うから別形式にせざるを得なかった？？
でもC62は同じ形式で番台区分すらないしなあ。

DE15はDD15にあわせたんだろね。
キハ58とキロ58みたいな。
もしDE10のロータリーバージョンができていたら
DE14とでも名付けられたんじゃないかな。

>>364
>もう一台オレンジのDD1６民間がどっかにあるはずだが
おそらく今は岩国にいる高崎運輸から移ってきたDD52の事だと思うけど。
経歴としては、ラサ工業→高崎運輸→岩国（会社名忘れた）といった感じだろうか。
他に民間向けDD16　見たことないなぁ。
JRでは鹿児島にDD16が２両（確か62、64号機）居たけど今でも元気なんだろうか？

糸魚川あたりの専用線にいなかったっけ？＞DD16

>>368
そうそう、思い出したわ。
電気化学工業のDS-6だよね。

DD53なんて試運転したのか？ガセだろう？

>>370
じょ○のびの掲示板参照

ありませんが何か？

ばかｗ

>>367
鹿児島のはＤＥ１０に置き換えで廃車になったはず。
でもなぜか門司に１両おいてあたような？

国鉄の形式分類って厳格に決まってる印象があるけど、
実際はその時の気分で適当に決めてる場合も結構あんだよね。
それがまた楽しみの一つでもあったりするんだわね〜

>>374
orz

>でもなぜか門司に１両おいてあたような？
静態保存前提の保管なのかな？

>>376

EF30ですら腐らせて生首にしちまう会社が
そんあことするとは到底思えないけど。

>>377
だよねぇ・・・。

EF30の場合、1号機が静態保存されている他、横川にも保存機があるからって事じゃないの？
まぁ、DD16も製造数が少なかった割に保存機は案外多い（北海道なんか）けどね。

>>375
すれ違いだが、それでＥＤ７６５００は揉めた。

>>378
最後まで残るDD16は八甲田丸のかな？
いや意外に八甲田丸ごと・・・

>>379
なにその『九州用のED76とは外見も性能も全く異なるのに、なぜか同じED76を名乗る』と解説された機関車


そういえば台湾でDD16-20が頑張ってるんだよな
新幹線を引っ張るという大役をDD14と共に勤めてるんだよな


今さらながらなぜDE10やDD51でないのかが気になる俺
余ってると思うんだけどな…

>>381
>今さらながらなぜDE10やDD51でないのかが気になる俺
私見だけど整備性のし易さからDD16が選ばれたんじゃないのかな。
2台機関のDD51は必要ないしDE10は3軸台車が整備の上で案外手間が掛かる（以前鉄道雑誌で読んだことあるが）らしいし。

結局、現存のDD16型私有車はどこにいるの？

DD16保存機は北海道の#15と#17しか知らないけど他にはどこにあるの？

日高線沿線の公園みたいな所で見たぞsage

>>383
台湾に逝ったDD16って大宮で北斗星色だった香具師？
グリーン＋金帯のDD16もいたけどあいつも20号機だったのかな？

ＤＥ１１って
ＤＥ１０の重入換仕様のために
わざわざ新形式を興されたのも不思議だが
ＪＲ化の際に
意外にも貨物会社に引き継がれなかった(≒国鉄時代に廃車)のも
不思議だな。
使い勝手が悪かったのか？

>>386
重連総括制御できんし。

>>386
2000番台は拾ったけどね。
まぁJR発足時には、もう重入換なんかほとんどないから。突放ないならDE11はいらんわな。

>>383
大宮工場のDD16って何度か塗色変えてたみたいだね。
以前何処かのサイトで赤一色（オレンジ色だっけか）の20号機を見たことあった。
てか、大宮工場に20号機以外のDD16ってあったの？

JRの工場でDD16を入換機で使ってる所も今はもうないだろうね。
苗穂工場は随分前にDE10に入れ替わったみたいだし、小倉工場にもあったけど今はどうだろうね。

苗穂は元ノロッコのＤＥ１５に置換えられてるよ
最近塗りなおされてた

苗穂の入れ替え機の系譜
DD11　5と6　国鉄色
DD13　×2　国鉄色
DD16　21　真っ青にでかいJRマーク
DD16　ｘｘ　上半分濃い青下半分ライトグレー＆イエローライン
DD16　48　国鉄色
DE10　1741　281系色
DE15ノロッコ　ノロッコ色からオレンジ系色

記憶上こんな感じ。

>>385
>>389

大宮にいたあと一両のDD16は36号機。（末期はグリーンに金帯）
大宮の入換がDE11に代わった後、解体線脇に姿を留めていたけど…。

DD16は意外と保存機多かったかもね。
有名所の1、7号機の他に、最近まで35、41号機が残ってたから。

大宮のDD16はDE10青更新のようなカラーと赤一色のようなカラーしか見たこと無いな
ググってもこれくらいしか見つからん･･･

>>381
だからさあ、その時に形式番号をどうするかで労使間で揉めたのさ。

>>394
64-1000と同じってことだよな

同型式ならハンドル訓練(ﾟ�听)ｲﾗﾈ?

>>393
>ググってもこれくらいしか見つからん･･･
DD16でもラッセルの300は今でも現役だからさすがによく見掛けるけど、
国鉄だった頃の現役バリバリのDD16の記録を残してる人ってあまりいないみたいだね。
手宮線や小海線の貨物列車の写真を数点みかける位かな・・・。

DL関係の掲示板でもほとんど話題にならないしね。

ＤＤ５４は短命と言われているが
ＤＤ１６の多くだって
'７０年代に製造されながらＪＲに引き継がれなかったから
負けず劣らず短命だろ。

除雪改造されたものに限れば
全車ＪＲに引き継がれ、しかも
今でも現役のために短命のイメージを打ち消し
一部では
除雪機関車という扱い(現役唯一のＤＤ１６ 11の立場は？)を
されているが　・・・

>>397
標津線の活躍は結構見たな。
最後ターンテーブルに並べられて5台だか6台一斉廃車になったの。
その中の一台が若干生き残って苗穂で活躍した４８号機。

>>398
DD16は国鉄工場で製造基本。エンジン中古品という異色の存在だったんだけどね。
設計時のピクトリアルを見ると用途的にもJR前に引き継がれることの無かった簡易線向けだったから短命だったわけで。
入れ替えにも小さすぎて不向きだしね・・・

トーメスの世界ではパーシーみたいなもんか。

DD16はC12、C56の置き換えイメージだが、
標津線、日高本線はC11路線にもかかわらず、DD16なのだな。

DD16は大糸線でシュプール牽引に活躍してた印象しかない。
末期の惨めな姿の20系客車を健気にエスコートする光景に
シャッター押すのも忘れて思わず涙してしまったもんだ…
おかげでまともな写真が無い_ﾄ￣|〇

>>399
ああ、見た見た。国鉄末期に数量ブルーシートに
包まれていたねぇ。
置き換え路線はC11,12、56の路線だから>>401の疑問は
別におかしくないよ。軸重12ｔでつ。

釧路に残っていた一両は標津線の除雪の為にキ100一両と共に
路線廃止と心中。DD15、DE15は重すぎてNGだったから。

Ｃ１１は１３ｔくらいだったとオモタ。

軸重

C12 最大10.9t
C11 最大12.4t
C56 最大10.6t

DD16 軸重12t

>>398
53−10改正で余剰車が発生していたから、実働期間４〜５年のカマもいたはず。

これまで雑誌でDD16の特集やったことってないの？
65両を何回に分けて発注したかもわからん。

とにかく謎だらけ・・・

まぁ、蒸機の場合は横圧の問題もありますから。

良ｽﾚあえて上ｹﾞ

>>406
65両も量産されながら
短いものは実働4〜5年のＤＤ１６
対して
今後の標準機と期待されながら1両しか製造されず
さして使われないうちに放置プレーとなりＪＲにも引き継がれず
廃車後の今も放置プレーのＤＥ５０

登場時期による不運のカマは
どっちなんだろう？
ＤＤ５４は欠陥があったから別ね。

>>407
>これまで雑誌でDD16の特集やったことってないの？
無いんじゃないの？
鉄ピクでもDD51やDE10（DE11,DE15含）の特集のついでにほんの少しの記事や小さな写真が載った程度かな。
自分の記憶では、ＲＭ（昭和59年か60年頃の創刊直後）に数ページの写真記事があった他、
最近では別冊国鉄時代で日南線や三江線（この路線に貨物列車が走っていた事自体驚いた）の記事が載ったことぐらいか。

ｽﾚ違いだが、模型の方も実物同様恵まれてないないね。特に16番。

16番での評判は全然知らないんだけれど、ムサシノのはダメなの？
サンゴもあったよね。

Ｎ、フィー（ｒｙが未着手のまま棚にある・・・。

ｽﾚﾁｶﾞｲ失礼。

>>411
日南線もDD16が入ったんですか。
あそこはC11とC56でした。
最初は長野地区のC56置き換えだったでしょうか。
S47・10で小海線、大糸線、飯山線のC56がDD16に代わった。
その後残ったC11、C12、C56路線は

標津線C11
日高本線C11
瀬棚線C11
大畑線C11
阿仁合線C11
矢島線C11
石巻線C11
会津・只見・日中線C11
七尾線C56、C11、C58
三江北線C56
倉吉線C11
矢部線C11
三角線C11
高森線C12
日南線C11、C56
古江線C11
指宿枕崎線C12

これくらいかな。全線にに貨物や混合列車が走っていた。
どこがDD16になったのだろうか。

山野線C56

を追加です。ここはたしかDD16になったはず。

只見線・会津・日中線も、只見はDD13（DD15すら入る）、日中はDE10だね。
会津線も貨物入ってたと思うけれど・・・忘れた。

そう言えば
東北でＤＤ１６が活躍した路線って何処がある？

>414
山野線
DD16牽引の貨物列車はあったと思うけれど、昔ある鉄道雑誌（雑誌名は忘れた）に、
旧型客車２両の廃車回送を牽引する列車の写真を見たことあるが、なかなか似合ってるんじゃないかと思った。

>>415
会津若松区のC11はDE10に置き換わったので、いずれの線区もDE10。
ただし、小出〜大白川は不明。
全通前の本家只見線時代はC11だった。
>>417
マヤ検でループを走る事もあったようですね。

78年の配置表よりDD16の配置区・両数
釧路　５両
小樽築港　３両
鷲別　５両
長万部　３両
新庄　１両
弘前　２両
中込　３両
篠ノ井　５両
美濃太田　３両
敦賀　１両
富山第一　３両
七尾　３両
米子　４両
熊本　６両
鹿児島　１８両

419
新庄や敦賀の
配属1両って、どういう使い方していたんだ？
気になる。

それにしても
鹿児島の配属車数が
飛び抜けて多いな。

>>420
敦賀は知らんが、新庄はDD53のロータリーの時のプッシュ用。
敦賀は敦賀港かなんかの支線？

>>421
ＤＤ５３ 1は
新庄では殆ど稼働していなかった
と、言われているから
相方のＤＤ１６も
失業状態だったのか？
ちなみに、何号機？

それにしても、初耳。
活躍シーンの写真が見たい！

78年の配置表よりDD16の配置区・両数
釧路　５両←これは標津線用で、実際は標茶かな
小樽築港　３両←これは手宮線と入換か
鷲別　５両←これは苫小牧の配置が見当たらないので、実際は日高本線用か
長万部　３両←瀬棚線用か
新庄　１両
弘前　２両
中込　３両←小海線
篠ノ井　５両←大糸・飯山線
美濃太田　３両
敦賀　１両
富山第一　３両
七尾　３両←七尾線
米子　４両←三江北線
熊本　６両←三角線・高森線
鹿児島　１８両←宮崎・吉松の配置が見当たらないので、実際は山野・日南・指宿枕崎用か

>>422
新庄は１４号機
>>423
篠ノ井は飯山線、大糸（北）線は富山だな。
美濃太田は越美南線？

>>424
おお、そういえばこの時期の大糸電化区間はED62が入ってました。

小樽築港区のDD16つったら短い方のボンネット上に手摺りのある見張り台があった、
15号機と30号機。
あれはｶｺﾜﾙｶｯﾀorz

>>421
総括できないのにプッシャーだったんですか？

>>420>>423
鹿児島のカマは、湯前線のハチロクや、車検の関係で入換用に残っていたC55、C57も置き換えた。

>>428
すると所属は鹿児島だが、実際は人吉にもいたのかな。

>>426
あの見張り台，どうやって使ったのか気になる。

>>427
汽笛か無線でやったんじゃないの？蒸気の頃は汽笛でやってたんだし。橋梁壊すよりマシでしょ。
まぁそもそも2000馬力投雪したかどうかも知らんけど。
奥羽北線も含むかどうかは知らんけど、重量対策で山形あたりからDD16持ってきたって話聞いたけど。

>>426
これ、先代？のC12のコールバンカーにも
似たような手すり付いていたんだよね。webで
写真漁ると出てくる。

脚立代わりにでも使っていたかも？

>>432
南小樽の端から釣り下がるツララ割りというのが強い説

>>424
美濃太田では’85年だったかな、「清流ながら」が走ったことあり
明知線は？

あと、現時点で吸収のＤＤ１６・1両って
車籍あるの？

>>434
ああ、明知線もC12路線でしたね。修正版を

S47・10で小海線、大糸線、飯山線のC56がDD16に代わった。
その後残ったC11、C12、C56路線は

標津線C11→DD16
日高本線C11→DD16
瀬棚線C11→DD16
大畑線C11
阿仁合線C11
矢島線C11
石巻線C11
会津・只見・日中線C11
七尾線C56、C11、C58→DD16
明知線C12→DD16
三江北線C56→DD16
倉吉線C11
矢部線C11
三角線C11
高森線C12→DD16
山野線C56（最後はC12も）→DD16
日南線C11、C56→DD16
古江線C11
指宿枕崎線C12→DD16

で、新情報によると、
湯前線8620→DD16

気になるのは志布志線のC58が何に代わったか。ここも→DD16の可能性がありますね。
日豊本線・吉都線はDF50でした。

>新庄のＤＤ16
山形駅構内の入換をやってる写真を○ＩＮＧＳ画像板で見かけた記憶があるな。

>>435
修正版さんくすです

私は越美南線が準地元なんですが、美濃太田のＤＤ１６がどこに使われていたか
興味津々です
私の記憶ではそこでは無煙化以後の機関車牽引の列車が、先にあげた「清流ながら」くらいしか
記憶にありません

あるいは高山線に使われたりもしたのでしょうか？
この時代まだ幼少だったので記憶があいまいでスマソ

あと現時点の九州の件も
教えてエロイ人

>>434
現存するＪＲに車籍のあるＤＤ１６は
300番代(除雪兼用)4両に
0番代は主に飯山線用の11号機だけで
九州は無くなったはず。
全車長野県にかかわりあるなぁ　・・・

浪漫廃車となると
マヤ検もキヤ化された今
0番代唯一の11号機の先行きが気になる　・・・

古江線から大隅線になってもＤＤ16はカモレ牽引に頑張っていた。

>>438
まだホキやチキの工臨があるから、浪漫と運命を共にするってことはなさそう。
ただ、飯山線ってＤＥ１０クラスは入線できないのかな？

>>440
ホキはなくなったんじゃなかった？

>>440
戸狩野沢温泉〜十日町以外は入れるらしいが

こんなのみつけた。
昭和48年10月以降の機関車配備の計画

DD16形19両
日高線用　　　5両
札沼線用　　　1両
瀬棚線用　　　2両
明知線用および中津川入換用　2両
七尾線用　　　1両
矢部線・高森線等用　3両
山野線および吉松入換用　2両
日豊支線用　　3両

鉄道ファン　昭和49年3月号より。　　

>>437
美濃太田のDD16と言うと、末期に岐阜駅の入換に使われていた16号機を思い出すが、
高山線内は単機だったはず。
それ以前に美濃太田ー岐阜間で貨車を牽引した可能性はありそうだが…。

>>444
ｿﾞﾛ目ｵﾒ
美濃太田区のDD16で思い出したけれど、
明知線が第三セクターに転換される直前、レールバスを車両基地に回送する道中、
DD16が故障して途中駅で立往生したんだよね。

美濃太田区のDD16は、末期に2両米子に行ったな。

>>392
遅レスｽﾏｿだが、DD16の35号機と41号機なんて保存されてたの？
それも最近まで？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

ホントにどっかの雑誌でDD16特集組んでくれないかな・・・。沿革・・・保存情報・・・とか。

>>447
http://www1.odn.ne.jp/~cbj55570/rintetu/hozon-kokutetu/dl/dd16.htm
こんなページがあった。現状は分かりません。

>>448
可能性あるとしたらピクだろうね。
ＲＭやファンだと「国鉄型ＤＬ」で括られてしまいそう。
ＤＤ５１やＤＥ１０にしても、もはや単独特集組まれるほど話題無さそうだし。

みたびの投稿ｽﾏｿ「製造時の投入線区」だと。
http://www6.airnet.ne.jp/shouta/gallary/jr_east/dd16.html

北海道
標津線（廃止）、日高本線、富内線（廃止）、手宮線（廃止）、瀬棚線(廃止）
東北、関東中部
黒石線（廃止）、小海線、飯山線、大糸線
北陸、中部、
七尾線、能登線（現　能登鉄道）、明智線（現　明智鉄道）
中国、九州
三江線、高森線（現　南阿蘇鉄道）、妻線（廃止）、日南線、志布志線（廃止）
大隈線（廃止）、肥薩線、吉都線、山野線（廃止）、宮之城線(廃止）、指宿枕崎線など

>>449
残念ながら一昨年だかに解体されました。
他にDE10も居ましたね。

>>450
>可能性あるとしたらピクだろうね。
>ＲＭやファンだと「国鉄型ＤＬ」で括られてしまいそう。
　JR後の除雪用の300番台が主になる予感。それも極僅かの写真記事。
　国鉄の頃のローカル線で短い貨物列車を牽引するDD16の本来の姿の写真が満載ならば天を仰いで(ry

>>453
国鉄時代にDD16を追いかけていた人なんて、果たしてどれだけいただろうか？
もし全ナンバー撮影した人がいたら、間違いなく「神」だろう。
それも300番代に改造される前だったら・・・。

>>454
そもそも当時は
貨物なんて撮影対象ではない風潮があり
また、貨物時刻表の市販は無い、或いは黎明期のはずで
貨物のスジまで知っているコアなファンは少なかったはず。
そんな中でもローカル線の貨物は
短かったり、荷が無くて運休も多かっただろう。

また、ＳＬ末期まで細々と残っていたのを追い出したカマだから
目の敵にされ、来ても撮る事すらしない人も多かった
と推測できる。

>>455
＞貨物なんて撮影対象ではない風潮があり
これは、本線の特急メインのところだとそうなんですが、
DD16路線では他はローカルDCなので、機関車が来ればそれなりに撮りましたね。

＞貨物のスジまで知っているコアなファンは少なかったはず
DD16路線ではSL時代のスジのままが多く、これも昔のダイヤを見ればそんなに違わなかった。
むしろDD16転換後、数年で貨物そのものがなくなったのではないでしょうか。

＞目の敵にされ、来ても撮る事すらしない人も多かった
これが一番でしょうね。SLの記憶が生々しい時代。
去年来ればC56だったのに！C11だったのに！というところへわざわざ撮りに行った人は少ないでしょうね。
そして、あそこ今どうなってるかなと、回顧の旅に行った時には、もうDD16の姿もなかった。

というわけで、私もDD16を撮る目的で撮ったのは数点しかありません。
面白いもので結局>>435あたりの路線のDL貨物の写真が、今は一番珍しいのではないでしょうか。
SL写真はいやというほどありますけどね。

>>456
ＳＬ時代から撮影されていた方ですか？

当方はＳＬ時代はガキで
知人になら何とか見せられる写真が撮れるようになったのが
ブルトレブームの頃。
やはり推測と実態は違うものですね。

東海道沿線の神奈川県在住だが、今思うと
相模線のＤＥ１０貨物とか
煤汚れた一つ目のＤＤ１３とか
撮っておけば良かったと思う。

あと、スレ違いで賛否両論だが
春闘等の、スローガンが書かれたりビラの貼られた哀れな車両。
記録として、あの時代を語のには忘れられないものだが
あんなもの、意識して撮らなかっただろうからね。

>>457
かろうじて現役SLに間に合った口なので、大体>>435のSLは撮っています。
それだけにDD16とは縁が薄い。
1976〜1980年頃は、もっぱらEF57、DF50。
また、旧型客車の残るローカル線などを探訪してましたね。
DD51はどこでも客車を牽いていたので、たくさん撮れました。

っ レイルロード

ｗｋｔｋ

昭和50年代と言えば、雑誌のバックナンバー見てみても、
DD54にDF50、それにEF58、東北・上越特急とかブルトレ、
旧型国電や客車列車、怪しいキニ・キユ・キユニ。
廃止予定のローカル線にも乗らにゃならんし、
黒い貨車やタンク車・ホッパ車だって誘惑するし、
すっごく忙しそう。

情報もろくに入らずウヤの危険だってある1日1本の貨物列車を
撮りに行くなんぞ、確かにとても手が回りそうにない。

>>456
山田線とかがそうなりそうですね。

去年来ればキハ52/58だったのにキハ100なんちゃら
なんてわざわざ撮りに行くか。とか言ってるうちに、
線そのものが消滅してしまったりｗ

>>460
めっちゃ楽しそうな時代ですね〜♪
今なんて209がなくなるって言われても
あんま興味沸かないしなぁ・・・。

日本製紙岩国のDD52-1を先週撮って来たのでうぷします。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060924225613c32f6.jpg

>>462
GJ!!!!

後付けした梯子に手摺りといい、JRのDD16とは微妙に違う塗装といい独特な産業用DL
の趣きがありますな。
しかし側面のﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが無いのはDQNな鉄ｵﾀが盗んじゃったからか？

やはりこの角度（ﾎﾞﾝﾈｯﾄが短い方）で見るDD16が一番ｶｺｲｲ

DD16盛り上がってきましたね
しかし考えてみると
今時飯山線や大糸線で初夏にやる重単の訓練って、萌えーですね
飯山線浪漫もうないのかなー？撮ってない＿|￣|○

>>452
thxです。既に解体済みですか…。
DD1641は中込にいて国鉄時代に一度だけ見たことあったので…残念。

>>465
国鉄時代の小海線と言うと8号機のイメージが強いなあ。
貨物、工臨、白樺、サロンエクスプレス東京（後に6号機付き）、
国鉄時代に小海線で撮ったカマは8号機ばかりだったな。

>>462
GJ!!
DD16型萌え〜。

かなり以前に熊谷貨物ターミナルでアイボリー１色に塗られたＤＤ１６を
見た記憶があるんだけど、これについて何かご存知の方はいますか？

>>468
これの一番上？
ttp://suu.cside.to/herori/kanto-01.html

これなら岩国に行った。462の写真と同じカマ。
確かに側面のナンバーがなくなってるな。

日南線のDD16プッシュプルは良かったなぁ。

あと、DD16プッシュプルは小海線の方が有名だったかも。

>>469
�dクス！
そうそう、それのことです。
もう残っていないと思ってましたが岩国で健在なのは嬉しい限りです。
ＤＤ１６の何号機だったんでしょうね。

>>472
これはDD16として造られたわけでは無いので、
DD16としての経緯は無いんですよ。
ただ、DD16と同じ川崎車輌製ですが。

このスレでDE10や動車の写真を貼るのはスレ違いですかな？

>>473
これまた�dです。
ＤＤ１６タイプの産業用ＤＬというのは非常に興味深いですね。
ＤＥ１０タイプならば多くの例がありますが・・・。

＞このスレでDE10や動車の写真を貼るのはスレ違いですかな？
ＤＬ総合スレだし問題ないと思いますよ。

では高岳でもハリコします。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006092523440264f09.jpg

>>473
ラサ工業のでしたっけ？

>>476
このｽﾚを熟読をお勧めする。

>>473
国鉄のDD16はDD51のDML61Zｴﾝｼﾞﾝを出力ダウンの上再利用したとの事なんだけど、
民間向DD16（現岩国、デンカ）の場合、ｴﾝｼﾞﾝは新製だったのでしょうか？

>>477
オレはお前が嫌いだ

奇遇だな俺もお前が嫌いだ(棒読み)

>>478
ｻﾝｸﾂ(･∀･)

DD16にアツイ思いの人多いのね

亀レスだが・・・

ＤＤ５１１００６は２４日の３レに入っていたよ。
屋根が青いから直ぐに分かる。

http://8323.teacup.com/tomitomi/img/bbs/0001404.jpg

ついにＤＤ１６もネタ切れか・・・

ＤＤ２１とかＤＤ２０だと
国鉄末期に新津で腐っているのを見た
だけで終わりそう・・・

遅れてすみません。DD51-1000番機の重連単体です。http://b.pic.to/7t267

ピクト(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>485
今までピクトで見れたためしがない('A`)
わざわざ携帯から見ようとは思わないし。

>>484
ＤＤ５１重連なんて、ど〜でもいいから
>>421が言っていた
ＤＤ５３ 1をプッシュするＤＤ１６ 14の写真は
どっかにないのか？

個人的には
ＤＤ２０ 1にプッシュされる新潟地区のＤＤ５３
でも構わないぞ！

>>487
DD20 2なら見付かるんだけどね。

ttp://legacymac.sakura.ne.jp/70railways/70ts/70ts302.html

>>488
そもそも
ＤＤ２０ 1の写真で
新潟地区で働くもの自体を見た事が無い。

見るのは殆どが
新津で腐っているやつ。
たま〜にあるのが
田端で坂阜の押し上げ作業のやつ。

>>489
新津の前の長岡で腐ってるのも見るね。

DD21は、新津ではなく新津車管の敷地内で見たことがある。
昭和57年だとオモ。
なんのために移動してあったんだろ？

http://a-draw.com/uploader/src/up0520.jpg

その後、新津のフェンスの向こうに移動、
そのままあぼーんかと。

DD20もそうだが、俺はDE50の働いている写真こそ見たことない。

DE50の写っている写真といえば決まって岡山機関区の新幹線高架下で同じく用済みになった
DD51,DE10やEF60と一緒に放置されているところ。他は最近津山の機関庫に移動させられた時
の写真ぐらいかな。

本来貨物用として製造されたDE50だけど貨物列車の先頭に立っている写真は本当に見たことないな。

>>492
ちょっと調べてみたら、RF70/11に、スヤ11引いてる写真があったよ。

>>492
確かに
働くＤＥ５０も無いな。

働くＤＤ２１は
鉄道ジャーナル'77年3月号(No.121)の86・87ページに
赤谷線除雪前後の新発田駅での写真がある。

ＤＥ５０は中央西線でカモレを牽引してる画像をどこかで見たが・・・

>>493
スヤ１１をＤＥ５０が牽くとは
これまたレアなものを、レアなものが・・・

それにしても、新潟地区で働く
ＤＤ２０ 1は、出てきませんな。

DD16といえば鉄道総研にいた7号機はまだいるのか？
国鉄末期に一緒に取り込まれたDD51849は、二年前に見たときかなり色褪せてたけど。

>>435に日ノ影線〜高千穂線（C12）を追加
また
×大畑線
○大湊線

１１月に磐越西線で走る「ＤＤ５３ばんえつ物語」だけど磐西内でＤＤ５３の試運転・ハンドル運転はやらないのですか？

>>499
本当かは知らないが
１０月ラストと１１月頭にやると他スレにカキコあった

>>497
10月14日に平兵衛まつり。

>>499
やるよ。過去の運転パターン通り。

写り悪いですが、根室標津駅にて撮影したＤＤ１６　４８です。

ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060929193026.jpg

>>503
おお，これはまた貴重なものを。
客車はマヤ34 2501でしょうか。次位はワフのように見えますが、貨物列車に併結ですか？

右下隅の「83」が撮影年なら既に貨物は廃止後ですよね。

ＤＤ５３ 2って
例年だと、いつ頃
直江津に回送されるんだろうか？

で、今年はばんえつ物語牽引するけど
直江津回送は例年通りなんだろうか？
時期がズレる、とか今年は直江津回送しないとか
そんな事はないんだろうか？

多分、DD14のコンビが居るからそいつらに１２月中は任せて１月から排雪運用本格投入とみた。
１１月にこんなお祭り列車牽引してたら整備やら試運転が間に合わんでしょ。

>>506
DD53のロータリーヘッドの修理が未着手らしいけど･･･

土崎で突貫修理させるのもアレだよなぁ
今度の冬はあまり期待しない方がいいかもね

>>504
撮影時（１９８３年）すでに貨物列車はなく、画像の編成で
やって来ますた。　車番は以下のとおりです。
　　　　　
　　　　　　ＤＤ１６　４８
　　　　　　ワフ２９６３８
　　　　　　マヤ３４　２５０１

>>508
マヤ検にワフをつけることもあったのか…

根室標津でのDD16画像を見たのは初めてです。

ＤＤ１６てエンジン使いまわしでなければ１０００ｐｓ〜１３５０ｐｓは
いけたのね

見たかったよＤＤ１６−１０００

>>510
ＤＤ１６のエンジンって
ＤＤ５１の使い回しなの？

信頼性を増す(パワーアップすると無理が祟って
しまい信頼性が落ちる)ためにデチューンした
ＤＤ１６専用なんじゃないの？

>>511
DD51の初期車のエンジンに、クランクシャフトの損傷が多発した。
その為501号以降は、一部設計変更したエンジンに切り替えた。

ちょうどその頃、検査周期の延長の話が持ち上がったが、旧型や故障の多い型式は対象外となった。
DD51初期車も故障が多いので、延長の対象外とされた。

そこで、初期車も対策済エンジンと交換して検査周期の延長を図る事となった。
交換して余剰となったエンジンを、デチューンして搭載したのがDD16。

訂正
設計変更は521号〜だった。スマソ。

クランクの軸受けプレーンベアリングの幅が狭かったために故障が頻発
したらしい

現存のDD16も、まだインタークーラなしの「Ｓ」を搭載してるんだろうか。
いつのまにか予備エンジンの都合等で「Ｚ」に置き換えられてた、ってことはないんだろうか？

水の経路とかも絡むから、それはないか。

>>512-515
って事は
使い回し(全検等で、整備してＤＤ５１に使う事もある)
じゃなくて
中古(整備してもＤＤ１６にしか使われない)
だよね。

>>516
「出力を落として使えば、クランクの強度は問題ない」
という理由で、DD16は検査周期延長可になったから、DD51との混用はない。

高価なエンジンが大量に余る
↓
会計検査院に突っ込まれる恐れ
↓
苦肉の策でDD16を製作・エンジン転用

てな流れだな。

渡りに船と言ってあげてください

>>515
じつは今のＤＤ１６は密かにＤＥ廃車発生品のＺが搭載されていたりして
ならば羊の皮を被ったオオカミ？なのか　と妄想モエ

>>518
で、>>477と同じ疑問を抱いた漏れであった。。。


ところで昔のファソ見てたら、私鉄のDLの諸元に
DMH17SだのDMH17SBだのっていうのがあって、
DMH17CやHと同じ1500rpmで
250馬力とか300馬力とかまで出してる。
こんなエンジン、あったんだねえ。。。

これを横型にできればDMF31HもDMF15Hもいらなかった・・・か？

素人考えだけど、
DD16にせめて1,000馬力位あれば車齢が若いにも係わらず廃車解体とならずに、あちこちの民間の貨物専用鉄道に払い下げられてたかもね。
2台エンジンのDD13よりもメンテナンスのコストも安いと思うしね。DML61ZAエンジンが搭載できれば文句なしのｽｰﾊﾟｰﾏｼﾝになってたかも。


ところで民間向けDD16（青海のデンカセメントや元高崎運輸の奴）の場合、エンジンはやはりDML61Sなんだろうか？
製造時に国鉄からエンジンだけ払い下げてもらって搭載したのか、それともDD51が積んでいたトラブルの多かった
DML61Sエンジンをわざわざ製造したのか・・・？

改行ミスｽﾏｿorz

>>519
Ｓてスーパーチャージャー (SUPERCHARGER)のＳか？

だったらユニットがデカクテ床下に収まらなかったのかもしれん

>>517
ＤＤ１６って
改造じゃなくて、確か新造車だよね。
でも、実態は
状態不良車を再整備した
改造車みたいなモンだね。

それなら、実働僅か数年でお役御免になっても
惜しくはないわな。

>>518
DD16GT-Rってかｗ

TYPE-Rかもしれんぞ

どこかに書いてないか？

DML61S。
ピク2004/12号に、昭和41年度の特修工事として全部DML61Zに載せ替えたってある。
てことは、下ろしたエンジンは長年保管してたんかな。

>>520
> DD16にせめて1,000馬力位あれば車齢が若いにも係わらず廃車解体とならずに、
> あちこちの民間の貨物専用鉄道に払い下げられてたかもね

軸重12ｔという制限のない線なら、やっぱりDD13タイプかDE10タイプのほうがいいでしょ。
牽引力も粘着も突放も、DE10＞DD13＞DD16だし。

>>523
新造か改造かの名義って、台枠が基準じゃない？
エンジン以外が新造なら新車扱いでしょうなあ。

ＤＤ16は中型スイッチャー〜大型スイッチャークラスだもんな。

ポケモンの最新作のCMでDD51らしき機関車が写りましたね。
鉄道ファンとしては嬉しいです。
これだけのために買うのも難だしと思っているのですが、
皆様いかがでしょう。

>>523
そのDD16が今でも稼働しているのですから素晴らしいです。
定例ネタとしては晩秋〜初夏のみなので今はネタがない時期ですな。
糸魚川は52でまた増収狙いだがDD16も使ってもらいたいところ。

また大糸線経由で客車のシュプールが走らないかな？

篠ノ井の入換撮りたい。
どうやったら解るんだ？？

ＤＥはＡＡＡ台車と副変速機のメンテがメンドウだし
メンテが楽なこと考えたらＤＤ１６をパワーアップして死重を積んだ方がよくないか？
私鉄の入れ替え用なら

ＤＤ１６−１３５０番台　車重５６ｔ　軸重１４ｔ　最高運転速度９５ｋｍ/h
重連総括制御付きで二重連でＤＤ５１と同等以上の性能
カシオペア牽引時には四重連で対応

>>533
無粋な話だが、時速95kmなら形式は50番台では？・・・まさに「DD56」。
それじゃ私鉄向けのDD13になっちまうか。

・・・はともかく、1350PSで4軸だと空転しそうだな。

DD51は2000馬力で4軸ですが、何か？

大雑把に言うと、初期が2000で後期が2200だよね

ハイギャになってるから引張力はあがらないでしょう

それとも死重の代わりにハイ、ロー、スーパーローの３速副変速機を搭載する？　ｗ

入れ換えに撤するなら
ＤＥ１０でも出力は過剰
と耳にした事があるが・・・

十勝鉄道は特殊で、超低速長時間運行があるから、元苫小牧のＤ5601（ＤＤ13にインタークーラー付与）は壊れがちで、
一昨年に宇都宮からわざわざ

Ａ寒地改造していれたけどね。
ＤＥ10は超低速長時間走行可能らしい。

>>539
ギヤ比高いとスローはトルコンに負担がかかるで故障頻発か？

副変速機はいいけど時々前後進ギヤがかみ込んで切り替わらなくなるらしい
その点電気式なら問題が解決するにゃ　後継機はまだかにゃ？

ＤＤ５３物語指定取れませんなー

撮りに徹しようかな…

取れますって！
特に、上りは撮りで下りは乗りだったら即窓口へGo!
（４，５日はＤＤ５１に急遽変更ってあり得ることだし）

ホキついちゃうのかな？

小樽に保存されてた除雪DLってなんでしたっけ？
今でも有るのかな？

>>546
交通記念館なら、DD14 323とDD15 37。
いまはリニューアル名目で来年まで休館中。

http://sts.kahaku.go.jp/sts/thumb.php?id=1009
国立科学博物館のサイトだが、DD15の解説としてDE15のことが書いてあるｗ

>>547
さんくす〜
来年再び訪ねてみます

磐越ものがたり、おまいらはどこで撮る？

ま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜い℃！
久々にオレがDLスレにやってきたぜ！

DLの追っかけにしか能がない貴様らに報告したいことがある！
よ〜〜〜く聞きたまえ。

先日の月曜日、
どうにも堪りかねて、久々にヘルスへ行って来た。
女性の体に触れるのはホンマに久しぶりだからかなりハァハァした。
マンコを舐めまくって指もズボズボ入れて、口の周りがかなりマンコ臭かったぞ。
でもその口で後でケンタッキーフライドチキンを食った。

シックスナインで、マンコのビラビラに顔をうずめた状態で発射したぞよ。

>>549
天気次第だけど・・・
8226レ：日出谷〜豊美〜徳沢で紅葉狙い
8231レ：慶徳隧道の上か、川吉Ｓ

混雑するなら某山中から俯瞰

駅で間近で見てﾊｧﾊｧするだけにしとく予定

俺、撮り鉄なんだけれど、今回はファインダーごしじゃなくて目と耳に焼き付けておきたい

目つむってたらDD51とかわらん？

かわらん。台車が違うのとエンジンの位置が中央よりだが、まぁわからんだろうな。

>>554
手摺りの風きり音がしないのが５３ですね

アホか。手摺りの風切り音とか聞こえるわけねぇだろ。通ぶって適当なこというな。

10/23 842+12×4+895訓練運転

>>541
>副変速機はいいけど時々前後進ギヤがかみ込んで切り替わらなくなる

アイドル状態で爪クラッチをエアで強引にガツンと断続するだけの
原始的なメカだからな。入換機としてはラケットでボールを打ち返す時
みたく停まった瞬間即逆転してスタートできるのが理想なんだが、
まぁ液体式DLの宿命だと諦めるしかない。

爪クラッチのかみ合わせ部が逆テーパーになってるのかな？
トルクがかかると深くかみ合うように

>>556
マジレスするなんて、おまい真性の池沼だろｗ

>>560
手摺りの風きり音がしないのが５３ですね

おうっ！そのとおりだ
半流線型ならではの風きり音がするのが
でーでー５３なのである

11/25奥多摩で旧客+842だってよ。

あの手すり付きのデッキはタイタニックができそうだ　ｗ

電化区間でＤＬ撮影して楽しいか？電化区ムダムダだぁ。。。

>>565２チャンネルに書き込みして楽しいか？時間のムダムダだぁ。。。

ツーチャンネルなんかやってるのかよ
暇人やね

ばんえつ物語のＤＤ５１は何号機ですか？
旧客かと思ったら１２系７両ですか。ま旧客なら時刻表に【レトロ客車】と表記されるから期待はしてなかったけど。
９８年の阿賀野路号以来だな赤のＤＤ５１に乗るのは

ｳﾃｼ乙

>>568
新津や若松の乗務員なら貨物列車で赤いＤＤ５１に乗っているだろ？
つーか乗務員なら共通通達を嫁。Ａ行路でカマ番が記載されてるぞ。

ＤＤ５１は８９５です。

長岡の３つ目ＤＤ５１７４５は、今回も登板なしか...残念だな

>>400
DD16は1と2（→301）のみ国鉄長野工場製造で、国鉄の鉄道工場製の機関車としては
最後の機関車となったもの。他の63両は全部メーカー製だよ。国鉄工場で製造基本とは
ちょっと言えないような。

上境〜上桑名川で撮ったDD16＋浪漫です。
http://up.2chan.net/r/src/1160223305389.jpg

>>572
現地で撮影している人たちに聞けば
なぜ登板しないか教えてくれると思うよ

>>574
左側のキモイ車はなんだ？
いつの間にかJRの特急がガキの合体ロボットになっちゃったなぁ
くだらねぇ････

>>574
マキバオーみたいだｗ（ライトが鼻の穴）

岩泉線の落葉掃き列車撮りに行く香具師いる？

>>574
それが写ってるフリーザってこと？

>>574
ウソ電みたいだけど、浪漫の後継車ってコレのこと？

DL＋この４８５
で、非電化対応工事がされているなら、
飯山線、小海線や磐越西線にも入れるのか。

--------------------------------------------------------------------------------
八王子で見たまま ドンキー 2006/10/08(Sun)15:56:27[809]
DD51+旧客2両+DD51が八王子駅に停車中！
撮影者15名

--------------------------------------------------------------------------------
拝島 八高線ユーザー 2006/10/08(Sun)15:52:06[808]
先ほどDD51-842+旧客2両+DD51-888が八王子方面へ向かいました。なんかの訓練でしょうか???

あったのか？

以前少し話題になった鉄道総研のDD16-7を。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061008220047f3b76.jpg
10月14日に公開がありますが、果たして出てくるのか？？

これさ。DE10ならともかく、DE11やDD16の2エンドの煙突いらないよね。視界も悪くなるし。
DE10-901はなかったのに、なんでつけるようになったのか知ってる人います？

>>584
そんなもの、理由はただ一つだ
｢格好いいから」
国鉄車両のデザインをしていた人たち共通のデザインセンスだよ

…とか言ってみるけど、要するに補機類の都合なんジャマイカ？

>>582
見事に釣られた俺が来ましたよ。
とりあえず16時から1時間ぐらい浅川にいたけど日没終了でそれから八王子に行ったら確認できなかった。
一応、線路を気にしながら戻ったつもりだが見れなかった。
ただ、俺が見過ごした可能性もないとはいいきれないからガセという確証もない…
ただ、1740の時点で八王子にいなかったのは事実。

きょう八王子で、新カラーのＤＥ１０撮れた。

>>586
大変乙ですた…。
漏れも釣られて17時前に八王子に行ってみたが、そんなもの影も形もなく…。
まあ、あの板は管理人からして池沼だから、仕方ないかな。まあ、良く考えてみたら、休日にそんな列車が走るわけもなく…。
漏れのフィールドへようこそＷ

>>584
あそこにはＣＩが詰まっとる

青梅訓練は２４ヒだよ。

sage

国鉄〜ＪＲ初期(☆ガマ化以前)の北海道ＤＤ５１のヘッドライト上に
スピーカみたいなのが付着しているけど
いったい何ですか？

鹿避けの音が流れる。

>>590
釣れますか？

>>593
これも釣り？

>>592
入れ換え時に使うスピーカーらしい。

ところで、ヘッドマークはデッキ左右手すりに渡しますが、
正面ナンバープレート上のヘッドマークステーのようなものはなんでしょう？

どっかのサイトでタブレット掛けてる画像見たが。

>>597
これだったかな？
http://g007.garon.jp/gdb/GJ/2J/2R/4x/0G/tz/aI/1L/2X/vZ/0Q/uZv.jpg

グロ注意、マルチで貼り付けるこいつはマジで死ね

６００を華麗にゲト！

新スレ
「関西のDL総合スレッド」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160490825/l50

変な香具師は放置して、お口直しにどぞ。
http://meijo.s28.xrea.com/x/img/up898.jpg

>602
これはすごい（´ヮ｀）/

>>602
これはスゴイ！

>>602
おまえスゲーよ

>>602
これはスゴイ

レスしといたよ。今後は
文字だけ画像でもグロ画像でもなく、スレに合った
鉄道写真を貼っておくれ。

>>602
ううむ、これはたしかにスゴイ。
おそれいりました。

>>596
悪ガキなどを吊して走るときに使うw

>>602
これはすご






くない。何時間も経ってるのに誰もグロ警告発していないんで疑いつつも見てみたら・・・。
無害だが、俺には有害だったw

>>609
ちゃんと書いておいたのに・・・

これはすごい

せっかく>>606,>>609-610の忠告があるのに
みんな＞＞602に釣られて
同じようなレスつけているし
ネタが無いんだねぇ・・・

働くＤＥ５０
新潟地区で働くＤＤ２０ 1
新庄地区で働くＤＤ５３ 1
の写真が載っている
書籍又はサイトを教えておくれ。

>>612
新庄の53、なんで嫌われちゃったんだろうね。
前に補機用にDD16を配置、とあったけれど、
総括できないよね。不思議。

これはすごい！

定期これはすごい！

これはすごくないよ↓
10/26　配9753
高崎900→越後中里1041-53→小出1144→長岡1217-19→新津1308
10/23　単9453
長岡1715→新津1806
11/6　単9454
新津1555→東光寺1626→長岡1645

なんだこの意味深なスジはw

このスジはイーストアイ-Dのスジだよ。

今日もこれはすごい！

どこかで聞いたフレーズだと思っていたら、RFの伊藤久巳のページだった。

>>613
新潟は
使わないなら回してくれ
と要望していたが
なぜか聞き入れられなかった
と耳にした事がある。

事実なら
当時の上越線の状況を考えると、宝の持ち腐れ状態であり
非常に残念！

来年のＧＷはＤＤ１４物語お願い。

ＤＤ１４ばんえつ物語もイーネ＾＾

DDばん物シリーズはやっぱり看板付くのね…。
詳しくは新潟支社のサイトを。

>>622-623
勿論、エンジンフード側を前で。

>>625
いやいや、それをやるなら
ＬＬで重連にして
往復で違う顔を先頭にして走ってもらいたい。
なぜなら
確かにエンジンフード側先頭で牽引する姿は面白いが
エンジンフード側の顔そのものは新津の庫外で見られるし
走行にしても、東新潟との回送時に見られる。
しか〜し
ロータリーヘッドを外した運転室側の姿は
今や土崎で整備中の工場内でしか拝めないはずで
むしろ、こちらの方が貴重。

ところで
ＤＤ５３ばんえつ物語は無線装置か何かの都合で、往復共に
ヘッドのつかない側を先頭にして走るって
本当？

ん？５３って両頭使いでなかったっけ。

>>626-627
ウヤ情11月号には｢2エンド側先頭で牽引、会津若松で方転｣と書いてある。

>>628
あぁ方転するんだ。1エンドが見たかったのに、残念。
ゴツくてカッコイイのに。

>>627
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/photo/archives/2006/07/dd53_1.html

14ってめちゃくちゃスピード遅いんでなかった？
たしか65�`ぐらいしか出なかったような

５３って回転機能搭載による方転で片側だけノータリン・・・じゃなくて
ロータリー持ってたけど、後に回転させる場所不足と手間解消のために
両方向に除雪機連結出来るように改造してなかったけ。

因みに、方転って自前機能使うのかな。

>>631
ほっぺた

>>631
単頭のＤＥ１５のラッセルヘッドの回転機能と
チャンポンになっていない？

ロータリーは動力を伝達しないとならないから
そんな機能は無いし
改造して機能追加するとしたら大変。
何せ
ロータリー式除雪機関車を設計したのは
昭和３０年代の設計だからね。

うむ。チャンポンになってるようだ。
最近、頭使ってなかったから・・・ちと、頭使う板でも探してくる。

もし>>621が実現していたら
ＤＤ５３ 1＋ＤＤ２０ 1なんてのが
わりと頻繁に見られた
かもしれない。

>>631

しかも自力で方転できるのはラッセルヘッドで
機関車本体じゃないゾｗ

１エンド先頭が見られないのは残念だけど機関車単体での方転が見られるなら
それもいいかも

ＤＤ５３の試運転の予定とか載ってるかと思って

>>638
>>616の回送スジ見て試運転の日程でも妄想しなさい。

クイズ雑学板へ行って来た。頭まわらなかった。ヤバイ・・・
-sage-

>>629
会津若松等方向転換場所で
ほっぺた顔を
ヘッドマーク無しで見られるから
それで良しとすれば？

好き好きはあれど
マーク付ＤＤ５３だって滅多に無い貴重に姿だし
マーク無しのほっぺた無しなら公開時に撮れるから。

ＤＤ５３が自力で方転するとこ見てみたい
中間台車のエアサスでジャキうｐ　ハァハァ

松山じゃねえんだから。

>>643
ﾎﾞﾁｬｰﾝかよっｗ

DL南房総号はDD51?

今月のウヤ情に載ってたDD14のラッセルが装着される側の顔って
とても格好イイな。なんか台車も広軌用の新品みたいだし。

今更こんな事聞くのもなんだが、
ＤＤ５３のロータリーヘッドって昨シーズンもぶっ壊したワケ？。
去年土崎入りして直したのに・・・・。
実際の所どうなの？。

>>647
飯山浪漫とか飯山工臨とかで現地でまわりの鉄に聞いてみたのだが
昨年のは原因がハッキリしていたが、今年のは原因が今イチわからないとか・・。
老衰説も流れていたな。
あくまで鉄同士の噂話だけど。
「知ったか乙！」なんてレスしないで知っている人教えて下さいませ！

いずれにせよこの時期になっても直していないというのは気がかりですな。

ありがとうございました。
ばんえつの３日間が最後の御奉公というのだけは勘弁して欲しいです。

>>639
10日も前から新津に来るって事は試運転31日じゃないのか。
ウヤ情も本運転の時刻なんかイラネーから試運転の日程載せろよバーロー。

>>647
土崎は去年「とりあえず」動くように修理しただけ。
本当はちゃんと修理するつもりだったのかもしれないが、12月に信越地域で
ドカ雪が降ったために新潟支社が「早く戻せ」と要求した結果がコレ。
ウイングのミラーも取れたままだしね。
今年2月の故障の後、原因調査でバラしたらorzな状態だったらしいが。

でも土崎にはDD53を整備するノウハウがあまり無さそうだけど･･･
会社の方針で「仕方なく」やってるって感じだし。これが土崎クオリティなのかもね。

んじゃ、マジレス
ロータリーヘッドのフレームが逝ってるんだよ、だから修理しきれないってことだ。
フレームって物は折れたり曲がったりするくらいなら修理が効くんだけど、歪みだけはどうしようもない。
自動車が衝突事故やって修理工場に送られる場合、フレーム検査で湾曲となると廃車一発判定が出るのと一緒
折れる/曲がるはフレーム修正機で直せるが湾曲は無理なんだよ････

ヘッド新製するかどうかの判断だろうけど、新型の除雪機械を新潟が納車するそうだし、まぁ、企業の判断って事だな。

正直、湾曲と曲がるの違いがわからんｗｗｗ

ここで土崎に隠してあった3号機のヘッドが登場！

>>652
湾曲＝上下方向の歪み（垂下）ってことでOK?

つ文化むら

５３はヘッドにゆがみがあるってのは俺も聞いたことある
実際今の信越線って１４でどうにかなってるから(除雪が追いつかなければ運休してるし)
無理に直さないのかな

>>652
ありがとうございました。
となるとDD53-2は本来の存在意義を無くしたことになりますね。
臨時列車牽引でお茶を濁して静かにフェードアウト・・・。
是が非でも見に行こうと思います。

試運転
10月31日と11月1日

よし、有給申請しよう。

フレームが歪むと車も真っ直ぐ走らなくなるからね
力のかかるロータリーヘッド部はシビアなんだろうなぁ･････

>>616
これは何の時間？？

DD51
DD53
DD53

てか、おまいら大型時刻表をよく嫁！時変掛かってる日をチェキラッチョするのだ。

>>664
賢い！
234Dの時変かかってる日でばんえつ物語号が運転しない日が試運転ってわけね。

>>662
発駅と着駅見てわからんか？

>>659>>660
正解

>>616
配9753は短気じゃないんだね。
何に引かれてドナドナ？

>>668
仙一

ＤＥの後継はいつごろ出てくるんだろ。作りますよと言っただけで
いまだに概要も何も発表がないからな。ほんとに出てくるの？
出てくるんだったら概要くらい発表してよ。電気式か液体式とか
ＤＤかＤＥか。

ちょっと前に貼ってあったろ
電気式って
真偽は知らんがな…(´･ω･`)

>>670
ｶﾞ､ｶﾞ､､､ｶﾞｽﾀｰﾋﾞｿ......

>>670-671
現役の電気式入換機って
日本にあるのか？

と言うより
電気式入換機が登場すれば
国産機初になるのではないか？

200の流用じゃね？
DD500じゃなかったか

入換機の後継に500番を使うかな？ｺﾋでも200なのに。ＤＦ500でも
よかったんじゃないかと思うが。本線用に本格運用させるような
仕事がほとんどないのに500はおかしいんじゃないか。500を使うと
言うところからもこの情報も疑わしい。

スマソ、どこかで見たと思ったらこのスレじゃねーかｗ
どりあえず>>335嫁

DD100だと電気式直流電動機になるはず

ディーゼル機関車の新形式(3桁)の数字部分
100-199　電気式　直流電動機
200-299　電気式　交流電動機
300-399　電気式　その他
500-799　液体式

>>670
まだ仕様が定まってないんじゃないか？
アメリカのスイッチャーは補助発電機付きバッテリーロコが開発されてるし
本線用もこさえようなんて計画もある

個人的には鴨の新型はＤＤＭ駆動のハイブリットになりそうだと思っているが

外形L型って、スイッチャーとしちゃ使い勝手が悪そうだな。

ヤードでの入れ替え専用機なら「機関車」として製造しない気がする。
「機械」扱いのモーターカー買ったほうが税金などの維持費が大きく違う。

>>678
訓練と称して
ＤＤ１４がロータリーヘッドを外して
入換に使われたりして(w

>>679
入れ替え専用ではない。入れ替え場所に行くまで本線走るから
機械というわけにはいかないんじゃないか。

エンジン１基だとＤＤ13.51みたいにセンターキャブにはできない
だろうしＤＥ10のセミセンターキャブも片方のボンネットの意味が
ない。やっぱりＬ形か？箱形には絶対ならんだろうな。おれは箱の
ほうがいいけど。

入れ換え専用でいいじゃん。
機械なら機関車みたいな運行管理や整備が必要ないし。
各ヤードに一台づつ装軌ウニモグを。

それに新潟のモーターカーは本線の除雪やってるワケだから。

赤字経営の貨物に必要なのは保有車両や設備、土地のリストラによる経営正常化だよ。

専用機にしたら旅客6社に開発費を負担してもらえんがな

旅客6社はいらないでしょ。

>>682
モーターカーが本線除雪する場合、本線の封鎖が必要だったんじゃ？

モーターカーって全検に相当するチェックはないの？

>>686
自動車の全検は車検です。

自分の車の車検を「全検」と称して、喜ぶヲタが多いが
車検とは、実際「仕業検査」程度の内容しかない件

趣味な人がやるオーバーホールだね、全検。

全検をオーバーホールと呼ぶほうが、車検を全検と呼ぶよりも多い気がする。

機関換装、変速機交換、台車振替
ひと通りしたけど色は塗ってないなぁ

誰か相模貨勤務のDE11-2002どこにいるかしらん?
最近DE10-1101とか1566とかが入ってて全然来ないんだけど・・・。
もしかして置き換えられた?

モーターカーの出番だな

・・・で・・・モーターカーの全検は・・・

マルタイに全検なんて、ない。

>>678
アメリカのハイブリットＤＬ

>>692
検査の都合で自区に戻ってる間は代打としてDE10だよ。しばらくすれば羽沢運用か茅ヶ崎運用で
復活するんじゃない？

>>696
http://papa.minidns.net/bbs/1/up/20061018212547.jpg

>>698
ＤＥの後継はこれに近いような形になるか？

>>697
サンクス。2002不調なのか今年代打3回目くらいなんだけど・・・。
2004は元気。

最近、何気に大型で力強いDF200が好きなんですが、
DF200について詳しく取り上げてある書籍や雑誌の回を
ご存知の方がいらっしゃいましたら是非お教え下さい。
開発・運用・乗車ﾚﾎﾟ等があるとﾜｸﾜｸです。

webじゃ不満か？

>>701
最近ならＤＪ
http://www.kotsu.co.jp/magazine/train/mokuji/200508.html

とりあえず五稜郭行ってみれ

http://www.kumac.com/tanisi/partner-DF200.html
http://f-ezo.sakura.ne.jp/car/200/

DD14がシテやってるらすぃ

>>705
ガセだったよ
そもそも津川に行くこと自体（ｒｙ

DD14のボンネット側のヘッドライト点灯してるの一度見てみたいなｗ

>>707
東新潟での整備のための回送で
エンジンフード側先頭も
ロータリーヘッド先頭も
どちらも見た事があるが
エンジンフード側先頭は確かにヘンだった。

しかし、駅で列車待っていて
「間もなく列車が通過します〜」放送の後に来たのが
ロータリーヘッド側先頭のＤＤ１４だった時は
度肝抜かれたものだ。
全く雪の無い時期に
ロータリーヘッド側先頭のＤＤ１４が
走って来ると、びっくりするぞ。

それにしてもこのスレでは
エンジンフード側先頭のＤＤ１４待望論があるな。
ＪＲの企画モノの担当者がココを見ていたら
是非、企画してもらいたいものだ。

10月23日〜11月17日 7:00〜17:30
磐越自動車道 上下線
会津若松IC〜津川IC 片側交互通行規制
トンネル内装板補修・融雪装置補修飛雪防止柵設置・設備点検作業

>>702
不満ということは無いんですが、webの情報は「生」の印象が薄く感じます。
あとは漏れが本の質感が好きだということもあるかも知れません。
>>703
五稜郭はとても遠いためしばらく行くことは出来ませんが、
DJのバックナンバーの購入を考えています。情報ｻﾝｸｽです。
>>704
ｻﾝｸｽです。漏れは「ハイテクロコ写真館」を既に知っていたんですが、
それ以外にもなかなかいいｻｲﾄがあるものですね。

>>709
大事な事が書いていないような・・・
敢えて書かなかったのかな？

鉄道ナビ VAL３がＤＦ２００特集だよ。

>>711
ん？試運転当日気を付けましょうと言う意味で書いただけだけど、
大事な事って・・・

>>713
よお〜〜〜〜く見れ
http://www.e-nexco.co.jp/local/s_tohoku/kouji.shtml

普通、土日は工事やらないよ。

どうでもいいが「祝祭日」って「祭日」は今の日本にはないんだがな。

おいらの田舎は秋祭りの日は会社と学校が休みになるお

ＤＤ５３ばん物、本運転は追っかけしない方がいいのとちゃう？
俺は本運転は紅葉・ロケーションベストな１発撮りの予定だけど
試運転は天気が悪ければ追っかけするかも？

大体において磐越西線非電化エリア付近の道路は１０月から降雪期まで
毎年道路工事やってるんだよね。
三川〜津川と福取トンネル前後は工事が多いよ。

連続カキコスマソ

休日祝祭日は工事は行わないけど資材や工機を置いておくので
工事はしなくても道路幅が狭く、通常より時間がかかり、
もしかして対面通行用の臨時信号は生きているかも？

>>714
今年の１１/３〜５日
磐越西線新津〜会津若松間は
祭日でしょ！

>>718
「まつり日」かｗ

一昨日北上線で工臨が走ったみたいだな。

明日はDD51祭りだ

お祭り日、
高速追っかけ組、
ETC車載機のない車が
仮に100台、同じインターで降りていることを想像すると＊＊＊
　

>>722
経験上、一般道で十分間に合うよ。
追っかけているつもりでなくて、追いついた経験多数あり。

まあ高速使えばゆとりあるけどね。

今日は天気が悪いからハンドル訓練行くの止めようかな・・・

>>724
雨の日は、流し撮り＆スナップにもってこい...

雨で撮影に行かない場合は会津若松駅ライブカメラで
ＤＬばん物の入線をパソコンで見ましょう。

会津若松駅到着は１３：３８です。

http://www.ntt-fukushima.com/sora/mado_live/jr_aizu/gazai/jrwaka500k.wvx

>>726
サンクス。いま昼休み中。

なんかｷﾀｰ

ｶﾝﾁｶﾞｲﾀﾞｯﾀｶｼﾗ

誰か今日のDD53新津への単回撮りに行った椰子いる？

・「新潟中越地震の際に高崎機が磐越西線の迂回列車を牽いた」との記述あり
→本当でしょうか？あのときはセメント列車のスジを使ってハワムの迂回
列車が運行され、鷲別の１１６６がやってきた後、ばんえつ物語のスジ
（若松方向のみ）を活用した塩川行きが設定されていましたので、所要数
不足にはならず、旅客機を借り受けたとは考え難いのですが。

プッ、相変わらず中途半端だな

>>730
ん？　これどこ？

自己解決しました。

50系客車に三十数年間親しんだという人もいるし・・・なんだかなあ。

50系は1977年製造じゃなかったか？

>>733-734
いつから50系客車のスレになったんだ？

>>654
ﾜﾛﾀ

DD51ばん物の試運転もあったら塩川で2つのDD51が並んだのにね。

ＤＤ５１８９５ばん物の本運転日は貨物がないのが残念。

蒸気板にD51498が試運転で走行中不具合があった為、高崎から救助機を手配して842とPPで高崎に帰るってｶｷｺと、腰板にﾄﾗﾝｽが東新潟の1027が大宮駅で留置ってｶｷｺあったョ！

懐かしい、福知山線からやってきて淀川を爆走する50系。
http://up.2chan.net/w/src/1161008672375.jpg

>>740
死体画像。

ばんえつ物語ヤバス･･･
山都〜喜多方で土砂崩れ･･･

740》ｺﾞﾁｿｳｻﾏ

>>742
運転再開したょ！

復旧したのですね

まだ京都の犯糾厨が粘着してるのか？

DLヲタの皆ちゃま、ま〜〜〜〜〜〜〜〜〜井戸。
久々に、一夜だけの復活！

「落差遺産に聞いてみよう！」
質問；拝啓　ら<さぃ様　貴方は人生を楽しんでおられますか？

答え；そうですね。色々と苦労や悩みはあるけど、それらは自分を成長させるための糧だと思い、
　　　日々頑張ってますよ。仕事は休みの日は、とりあえずのんびりと自分のための時間を楽しんでます。

http://vista.undo.jp/img/vi6146850641.gif

>臨時旅客列車の設定は聞いておりましたが、てっきりＤＣだと思いこんで
>いました。ＤＬ＋ＰＣだったとは・・・恥ずかしながら浅学でした。

管理人を気取ってエラそうなこと書いているがこんなもんか

ＤＤ５３ばん物試運転日は天気悪そうだな。
紅葉狙いは本運転に撮影して試運転は追っかけ倒すかな？

会津地方週間天気予報
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/7/3630.html
新潟県下越地方週間天気予報
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/15/5410.html

>>748
にゃろ〜

>>750
新津方少し良くなった…かな？

１０月３１日の試運転は天気が良さそうだな。

さて11/3〜5はDL業界の有名人・巨匠・重鎮・地元の親分など総出撃でしょうか？

>>753
３１日は会社で抜けられない会議が・・・。
行ける人が羨ましい。１日は休めるんだが。

>>751
>748はグロ画像マニア。>740もたぶん同じ奴。
このスレで不用意にリンクを踏まない方がいい。

電車鉄なんですが、今度の磐越DD51に参戦します。
徳沢―上野尻の有名な上りアウトカーブは、30分前の到着でも何とか場所が
あるポイントでしょうか？？

>>756（いい番号だｗ）
徳沢〜上野尻の有名な上りアウトカーブは群岡カーブの事かな？

参考写真＠群岡カーブ
http://www.k2.dion.ne.jp/~m90m81ae/other/images/m2010/m2010_10.jpg

ＤＤ５１８９５ばん物なら３０分前でも場所はあると思うよ。
あそこは上段・中段・サイド・やや正面がち…といろんなアングルが
あるので３０分前なら大丈夫。でも１０分前に追っかけ鉄が来るからね。

ちなみにＤＤ５３ばん物だとちょっと無理だけど・・・

史上最強ｲﾍﾞﾝﾄ。
DD53は最初で最後のｲﾍﾞﾝﾄですよ。
もう燃えるよね｡
あのｶｰﾌﾞは有名です｡激混みは間違えない｡
早めに行きますよ｡おらは

50系引退のときの745＋旧客ぐらいの人出かね？

..... ............................ ......... . .　　　　　　　　　　 　... ....... .
　　　　　　　:　:: ::::: :::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::: :: : : 　　　　　　:　:::::::::: :::::: :: 　: : :
　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　　 　∧＿∧
　 (　´∀｀）　 　（　´ー｀）　　（　｀Д´ ）　 （　ﾟ ∀ﾟ ）　　　　（　＾∀＾）
　（　　　　つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂　 　 　つ
　｜ ｜　|　 ┃１1月３日〜１１月５日　 　 　 　┃　　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿） ┃　今年も磐西ＤＬまつり開催　　　┃　（_＿）＿）　
　　　　　　　┻━━━━━━━━━━━━━━━┻

>>579
11月3日〜5日はその時くらいの人出だと思った方がいいよ。

>DD53は最初で最後のｲﾍﾞﾝﾄですよ。

しＲ東さんはイイ会社だからまたどっか走るでしょうよ。
今回満席だし。

>>757
ご丁寧に有難う御座います！
多分そこですね！
がんばりましょう（＾＾

明日のＤＤ５１は、ひとり１ボックス以下確定ですか。

>>761
同感。直接乗る客だけでなく、撮り鉄が使うレンタカーや新幹線の収益を併せれば
かなりの増収になっているはず。
本職の方での復帰はまだまだ先になりそうだし、当分の間イベントガマとして活躍
してくれそうな気がする。

車追っかけ鉄のDQNに巻き込まれるのだけはごめんだ。
飯山線の臨客レでは毎度事故が起こってるしな。

ＤＤ５３の活躍が今後も見られるかは、みんな次第。

いきなり初日に線路内に入って真正面から撮影しようとする香具師が出て
運転中止になったりしてな。

おれは新潟の実家帰りがてら「見る」に専念するよ。

>766
おれは新潟の実家帰りがてら「見る」に専念するよ。

せっかく現地に赴かれるのですから、撮影なさったほうがいいのでは？

津川発車直後､新潟よりがかっこ良く撮れます

しかしなぁ、ＤＤ５３＋ばん物、ネタだと思ったんだよ、初めて聞いた時。
ホントに走るんだなぁ・・・見には逝けないけど。

週間予報を見る限り、本番は新津側より若松側の方が天候良さそうだね。

>765
いましたよ〜！！「車追っかけ鉄のDQN」
おれも今日はそのうちの一人だったけど、
この時期紅葉を見に来たgoing　my　wayの一般車をあおる奴。
特に「長岡ナンバーのファンカーゴ」ニヤニヤした、いかにも危ない男が運転。
さすがのおれも、こんな奴に関わりたくないので、道を譲ったヨ！
追っかけは、撮れたらもうけものみたいに思ってすればいいのに･･･
焦ったテ、いい物は撮れないのが解らんか？

>>771
その岡ナン籠は、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157735191/l50
に報告ヨロ。

追っかけはコマ数は稼げるけどピント・露出合わすのに時間がかかるから
俺はカメラに三脚乗せて撮影出来る時間がないとやらない。
バケだし、露出＆ピン合わせに数分かかるからね。

ＤＱＮ車追っかけする香具師は単独事故起こせば懲りるのだろうけど・・・

>>771
＞焦ったテ、いい物は撮れないのが解らんか？

焦らず急ぐのがベストだね。
緻密に予定した計画どおり先回りすれば新津→若松で7〜8発撮れるよ。
若松→新潟は日が落ちてしまうため、走行写真は3発が限度かなぁ
駅撮りいれれば6発いける。

関東在住なら磐西なんて近いものだろうけど遠方だと何度も
行けないからどうしても数撮りたくなるんだよな。追っかけも
やろうと思えばできないことないし。おれも前はバケかまえて
じっくり撮ってたけどデジも67と同等のレベルだと聞いてからは
デジイチオンリーで数稼ぐようになってしまった。連射したほうが
失敗も少ないし。

ＤＤ５３ならともかく、ＤＤ５１８９５ばん物の組み合わせは以前にも
あったのでそんなに珍しくはないと思うのだが・・・・

>>775

ピントが合う箇所ってただ1点じゃないの？

>>774
新津→若松で7〜8発撮れるよ。

数撮り団ですか？　　


トリャあいいてもんかぁ？？？？

追いかけする香具師ってちゃんと警察に電話してからやってる？
まさかネズミ捕りの場所を把握せずに追っかけたりしてないよね？

>>779
ネズミとり、多いねぇ〜
もちろん取り締り場所把握してるし、田舎警察はいまだに
市販のレーダーで探知できるから楽々突破だよ。
それに今回はレンタカーだからマークされにくいしw

車で追っかけするとしても、普段のばん物スジなら1早出川→2三川→3津川→4上野尻→5山都はいける
これくらいなら、時速60km/h前後でも列車通過5〜10分前は余裕
道と時間に知恵をこなせれば追っかけなんてたやすいよ、ねずみ捕りに捕まることはないし
100km/hなんぞバカ飛ばしする車は危ないを通り越してるなｗ

もっとも、写真にあまりこだわらないで数だけ稼ぎたい人にお勧めだけどね
まぁ、磐西なら追っかけしても良いポイントがたっぷりあるから、あんまり気にするな

ちなみに当方、車の運転は穏やかながら、現場ではアセアセとテキパキ準備・撤収をこなすので
これも余計な時間を削減できる
手持ちだったら尚更、1番先に追っかけが先行できる手段

>>775
> じっくり撮ってたけどデジも67と同等のレベルだと聞いてからは

おまさん、いろんな意味でそれを他で言わないほうがイイ。
67の特性もデジの特性も知らないで使ってんだなと思われちまうぞ。
つか俺はそう思った。

>781
1早出川→2三川→3津川→4上野尻→5山都はいける

今日は、このパターンで行動しました。
しかし、「1早出川→2三川」については、×。
どこかで、工事中につき、道路事情悪すぎ。
「五泉以西→三川」ならＯＫ１

Ｒ４９鳥居峠福島側で、白バイ隊員がギョロギョロした目つきで待機してました。

>>784
うｐｷﾎﾞﾝﾇ

まぁ、事故やトラブルの無いようにマターリと。

車を使わない撮り鉄より

５１ならともかく、５３で１列車７〜８発なんて絶対無理だろ。

レンタカーを借りる予定だけど、レーダーを持ってくか

新潟県警や福島県警鼠捕りは、時速20�`�bオーバーまでならＯＫなの？
ちなみに富山県警鼠捕りでは、時速15�`�bオーバーでアウトだが...

>>785
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20060724203245.jpg

ばん物スジなら道路さえ混んでいなければ手持ちで…

�@早出川→�A三川→�B日出谷→�C徳根(徳沢〜豊美)→�D上野尻→�E西海枝漕艇場→�F山都から先

は余裕だよ。

>>790
警察の力はすごいな

まぁなにか追っかけイベントがあれば必ずといって良いほど待機してるからなぁ

５３試運転・本番ともに天気予報かなり良くなったね。

>>790
仮面････
ヘルメット取らないとw

>>791

しかし、11/3〜11/5は、そううまくは行かないのでは？
珍しい車両の臨時客レであることから、
いまだかつて無い、全国から鉄の大集合が予想される。

そのおっかけ車列（何台になるのよ？200〜500台?w）に加え、
紅葉一般客のトロトロ見物移動もあったりしないのかね？
さらに、鉄が撮影地付近に車をおいていれば、片側交互通行に
なることもあるだろう。　

地元民からタダでさえひんしゅくかいそうなので、
車の置き方で高い勉強代をはらわぬよう。＞皆様

DD51なら日にちも多く、数は稼げるかもしれないが。

>>796

同感


791は激パを予想してない。。。

>>766
２日目ですが、チェック着た厨房？線路横断、緊急停止
→親含めウテシより厳重注意
→津川で停車時間少なー
→これで、ＤＤ５３みたいに人多過ぎなら殺伐
でも、まったりなので、
「まいいか。」という空気。　

>>796
>>797
はぁ？
ＤＤ５３とは書いてないぞ！

＞ばん物スジなら道路さえ混んでいなければ手持ちで…

と書いたのだが良く嫁ｗｗｗ

ばん物スジで走った７４５牽引の臨回客や臨試は

五泉の早出川で写すと五十島で撮影出来るしなｗｗｗ

>>798
それ今日のDD51の話よね。
まじでいたのか・・・orz

さて、どう行動するか、そろそろ決めなきゃな。

因みに俺は１１月３〜５日は追っかけなんてしないよ。
天気が良ければ某山中から俯瞰します。

空気が澄んでいれば初日は豊美オロシの新アングルへ行く予定。
返し（下り）はキノコ山（喜多方〜山都）から俯瞰するかも？

某DD板より
＞情報
＞１１／３、日出谷にてＤＤ５３通過時に合わせ鉄橋下に遊覧船をクロスさせるそうです。なお、ＤＤ５３通過時間帯は平瀬橋車両通行止めとなるそうです。

おお、ワシも日出谷の鉄橋で山入れて撮るべ。

>>803
じゃあおーれも。

日出谷の鉄橋（平瀬橋梁）で撮るなら鉄橋真横を広角レンズで写すのが
よさげだけどあそこは水鏡にならないと意味がないよ。

俺的には遊覧船なんて不要。

試運転・本運転も初心者用の撮影地では撮らないけどなｗ

遊覧船、屋根にSoftBankのデカイ看板取り付け作業してるね。
こんなところでまで宣伝はカンベンしてくれ・・・

ヨソウガイだ！

予想GUYです

で、やはり明日は想定の範囲内でアレ？

>>806
禿は少し空気読めや
って感じですな。

禿げのささやかな復讐だ
ありがたくうけとって桶

本日、DD53　試運転です。
紅葉と赤箱　最高ですよ！

米只板情報によれば、徳沢〜上野尻で熊出没情報あり。

これからDD53の試運転を撮影される方、実況お願いします！

早出川鉄橋１５０人以上居ます！
車８０台は越えてます！

熊出没注意報 投稿日：10月31日(火)09時04分0秒
只今徳沢〜上野尻間群岡踏切付近にて、川方より熊（成獣と思われる）が線路横断し、集落方へ走り去りました。
しばらく裏の藪で（撮影ポイントの裏手）ガサガサ歩いているようなので、定番アウトカーブで撮影の皆様厳重なる注意をしてください。

これじゃ、３連休の本番はお祭りの祭り騒ぎになる予感！

クマうぷキボン

漏れは連休で四国キヤ撮ってくるわ

DD53うpしてくれる方お願いします！

>>815
マジかよｗｗｗｗｗｗ
3連休ヤバスｗｗｗｗｗｗ

さっき機関車添乗の人に聞いたら、エンジンが調子悪いんだって
ノッチオンでエンジンが一瞬咳き込むんだとか
本運転ヤバイかもよ

>>821
あちゃ、こりゃDD51が補機or予備機になるな
逝ってなきゃいいんだけど･･･

明らかに1位側のエンジンが調子悪そう
五泉で発車聞いたけど、全然吹け上がってない
エンジン2基とも走行に使って、しかも全力走行なんて久しぶりなんで、かなりヤバい雰囲気っぽいよ

若松ライブカメラで確認だな

若松カメラにｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

若松ほぼ定刻どおりか。やっぱり箱型ＤＬはかっこいいなあ。

意味なく煽ってる椰子がいる

それでは、明日以降DD53+DD51の重連牽引も有り得ると考えてよろしいか？
まさか、５３物語号で５３登板回避は有り得ないですよね！

>>828
それやったら神認定

>>828
あくまでも噂ですが､最悪の場合DD51による代走も考えられるとのこと｡
そうならないように祈りたいがな…

返し定時発車@若松ライブカメラ

若松定時で来ているんだから、それ程重症じゃないんじゃね？
たまに息継ぎなら点火系調整で何とかなる…か？

つーか、漏れは明日だけ行くんで明日だけは頑張って…とやや本音モード。

調子が悪くても定時で発車している事実

ティラミスが静かだったし何か不具合はあるかもね

発電機なんか回さんよ

嘘を嘘と見抜けない奴は(ry

試運転で客車の発電機回さないだろう

まさかラッセルヘッド付けて貰えないからすねてるんじゃ・・・。

>>838
ラッセルヘッドなんて付けられたら
ブッたまげてひっくり返る
んじゃないか(www

まぁなんとなく見たい来もするが…（www

いまから改造して間に合うかいなw

>>841
改造じゃねーだろｗｗｗ

ラセーラ頭は、確かに改造しないと装着できないなｗ

>>816

おれもみた。１．５ｍくらいだったかな。
線路わたって一目散に藪に消えてった。


しかしおまいら、興味半分で後をおかっけるようなことしてたけど反撃にあったとき
どーする気だった？

俺たちがお邪魔してる、って気持ちが大事。マタギがいってた。

あと４９線、すげぇことになってた＞渋滞
山都に抜ける道（２１号線？）の信号までどどーんと。

基地外もちらほら。
有名何処の場所はざっと１００以上はいたよ・・・
おれはさっさと高速に乗って若松あたりで２発目。

本ちゃんは行かないことにした＞パニック必死

>>843
ＤＤ１４で
両刀遣いに改造されたのがあったな。
８号機だっけ？
試験だけで実用されずに廃車になったけど・・・

>843
( ･∀･)つ∩〃へぇ〜

まちがえた843→846

>846
( ･∀･)つ∩〃へぇ〜

ラッセルヘッド＋DD53＋DD51で走れば「ネ申」

実際俺は最初ヘッドつけたまま走るのかとオモタｗ

>>849
ラッセルヘッドはＤＤ１６？ＤＥ１５？まさかＤＤ１５じゃ無いよねｗ

ロータリー全開!これでクマが飛び出しても抑止にはなるまい・・・。

ライブカメラ忘れてたーーーーーッ！！！

くそーーーーー

>>851
もちろんDD16です。

>>845
ＤＤ５３で
鉄ヨタをラッセルしないとな

>>855
いやむしろロータリーヘッドつけて段切り出して
時速80kmくらいで走るほうがいい

・・・ってそのヘッドが・・・ヘッドが・・・

>>806
これか！
ttp://up.2chan.net/r/src/1162306903458.jpg

>>857
これまたタイムリーでGoodな写真を。ＤＤ５３、流石に綺麗っす。

softbank・・・

何かＤＤ５３てＤＤ５４をほうふつとさせる・・・。
出雲を牽かせたい・・・。

>>857
禿め、こんな所にも…。

ロブスターの調子はどうよ？

新津駅構内８９５と重連で待機しています。５３調子が悪いのでしょうか？

>>863
ガセネタ乙
某板にはそんなこと書かれていませんが、何か？
895はお休み、DD53は監視員多数だと

会津若松駅のライブカメラ中継

会津若松駅到着は１３：３８です。

http://www.ntt-fukushima.com/sora/mado_live/jr_aizu/gazai/jrwaka500k.wvx

>>865
thx
おかげで保存できた。

クッ・・・
会社のPCの片隅にライブカメラ表示させてたにも関わらず、
その上に重ねたウインドウで仕事してる間に終わっちまった・・・。

なんでこんなときに限って仕事に集中してんだよこのヤロウ＞俺

仕事中に最低だな

とか言われなくて良かったじゃないか

ttp://www.jonnobihiroba.com/cgi-bin/img-box/img20061101140936.jpg
早出川の様子をお楽しみ下さい。

>>869
車はもっと近くに置けると教えてくれた人ですか?
場所柄こういう写真を撮るつもりなんだろうと思ってましたが・・・
ささいな事でも初めて行く場所でのご助言はありがたかったです

信号機に登って盗った椰子いるけどうｐったほうがいいの？

>>871
するべしするべし！

昨日早出川に行ったけど信号の所で撮ってる奴いたね。
あと土手の後の高さ制限の桁に三脚立ててるのもいたぞ。
そばに保線の人がいてもこれじゃね

なんでｦﾀって自分の首を絞めるんだろう？

つづき
三脚が並んでる土手に車を止めてる奴(マーチのレンタカー)早くからいるんだろうけどはっきりいって邪魔。
全国各地のナンバーや5861や8195の車がいました。
あと相模ナンバー銀のインプいくらなんでも３台追い越しは頂けないな。

>874
ヲタじゃなくて、池沼だろう...

沖縄ナンバーのもひどい運転だった
右折レーンで信号変わりそうになったら直進レーンから
無理矢理割り込んで曲がってるし

>>869
GJ!!

こりゃー当日は…（ry

　　　　,.､;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.｀丶.
　 　 /,;;;;;;;;;;;;;:､- ‐ ' ''= ､;;,.ヽ
. 　 ,',;;;;;;;;;;;i'"　　 　 　 　 ヽ;,.'､
　　{,;;;;;;;;;;;;{　 _,,;;;;,､　　　 ,,;,､;,.',
　 _l,;;;;;;;;;厂 〃 .__､｀　,ｒ' ﾞﾞ`'};;,.j
. { トヽ;;;;;!　　 '´￣ `　{ '＝ｯ{;<　　　　　 ! 　 .　 , ,　 　 　 ．
. ヽ.ゞさ;;}　 　 　 ,.r'_ ,..)､　　!;,.!　　ヽ､_,人_,ノ､_,从,人.ｨj､ﾉv1
　　ヽﾆY　 　 ,.r' ＿｀;＾´!　 ,';/　　　 ）
　　　 ヾ:､　　　 ヾ= 三;〉　/'′ ‐=､´　11月3連休は大宮レイプ軍団も出撃だってYO！
　　　 ﾉ,;:::＼　　 ｀ ー" , '　　　　　 ）
　,.､-',;;;{　ヾ:ヽ､ ＿_ ,∠､　　 　 　, '⌒r‐v'ヽｨ'⌒Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!
',,;;;{ {;;;;;;ヽ　　 　 }::〈;;;;;;;;l iヽ､　　　
,;;;;;ヽ､ヽ;;;;＼　 ,r'::::ﾉ;;;;;;j j;;;;,.｀ヽ､

試運転で、撮り鉄、目に余る状況もあるみたいだね。
まったり撮りたいね。

嫌なことは想像したくないが、
巻き込んでも撮れなくなるし、
巻き込まれても撮れなくなる。
また、愛する人、家族や地元の人を悲しませないよう。

良い結果を残して、次回の５３の運転に繋げていきたいね（＾_＾）／

すげーなあ・・・

おれ、ああいう激パの場所初めてだからキンチョーすんよ。
しかも磐西で追っかけて撮ったことないし。
定番ポイントに早めにいっとくか。

追っかけ車批判しながら、結局その車と同じ方向に走っている件ついて。

で、昨日早出川逝ってたけど…あんなんで激パなんて思ってる香具師、全然甘いぞw

昨日の状態じゃあ、10分前に来ても、三脚林の最前に座らせてもらえば、余裕でポジション選べたよん。
ちなみに昨日の段階では置きゲバしていった香具師はゼロ。試運転だけで当日は撮らないor乗るって香具師が多かったみたい。

野沢で民家襲撃もあったみたいね。
4人組が民家の裏山からあらわれ、それを注意した老婆に暴行を加え
たんすから現金22万円を盗んでいったらしい。地元新聞

>>883
鉄ヲタの犯行なの？

>>883
それが鉄ヲタの｢仕業なら｣問題だな。

追っかけ車を追い越す車まで出現。ちなみにＯＭナンバーのカ○ブ
そこまでやるか、と思いつつ遠目で確認。

>>880 >>881
探せば激パにならない所もありますよ。
ちなみに知り合いのみの片手以下の人数で、まったり撮影できました。

>>886
そういう奴こそパトカーに追っかけられて捕まって
撮れなくなればいいと思う俺はひねくれ者ですか？

追っかけ：目的の列車を追っかける
警察：追っかけを追っかける

まぁ良くある話だが

とうとう、新潟支社のHPにデッカク『鉄道ファンのみなさまへ』のメッセージが･･･
心当たりのある方、あなたです！！よ〜く考えましょう。
と、言ってみても「自分じゃない！！」と思っているヤカラが多いのでしょうな〜。
なお、JR〜新潟、福島県警もこのことについて、協力依頼がされており、
当日は、ヘリコプターによる監視活動（交通、警備）が予定されています。
俯瞰の方は、無謀な追っかけ野郎のために最悪、ヘリと５３の併走写真が撮影できます。
それでも新潟、福島両県に警察経由の税金の納付希望者は多いでしょう。
その税金で、当地区の道路状況が良くなりますように･･･。

税金にはならないんだがな

>>886
＞ＯＭナンバーのカ○ブ

サングラスした香具師じゃあなかった？

きっと尺＄ヨ℃会員の間津奈画だ・・・

じゃあおれは自転車で

カリブ？カルディナじゃなかった？紺の745のカルディナ
藤峠の所の追い越し禁止区間で7台くらいごぼう抜きして、
その後で青のスカイラインに煽り倒されてた
上野尻で見たら眼鏡のピザだったけど、マジで死ね
氏ねじゃなくて死ね、はっきり言ってサイテー

ttp://www.jrniigata.co.jp/061102tetudofanonegai.pdf
こーなりますた…………

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ここおかしいんじゃね？
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l

本当はやってはまずいのだが
ttp://www.jrniigata.co.jp/061102tetudofanonegai.pdf
の全文です。

「鉄道ファン」の皆さまへお願い
ここ数日、磐越西線沿線において、一部の方々による次のような事象が発生し、
沿線の皆さま及び関係機関に多大なご迷惑をおかけしております。
多くのご意見・苦情・お叱りをいただいており ます。

◇民家及び鉄道敷地内への立入、写真撮影及び 無断駐車
◇スピードの出しすぎ等による危険な自動車運転
◇路上駐車による通行支障
◇ゴミの投げ捨て

このような行為は沿線住民の方々にご迷惑をおかけすることは勿論のこと、
ご自身も重大な事故に巻き込まれる恐れがあります。
また、沿線では野生のクマやサルが目撃されており、林や茂みの中に入ることも
大変危険です。皆さまには節度ある行動とマナーをお守りいただき、他の皆さまへの迷惑や
事故等をおこさないよう、十分に注意していただきますようお願いいたします。

ＪＲ東日本新潟支社

暴走DQNの脳内にはユーロビートでも流れているのか？速いのは直線だけのくせに

しかし世間の鉄ヲタへの風当たりが益々強くなりそうな亜寒
あんなﾔｼが居たではなく
同好の志で弾き出さないとどうにもならんと思う

だからDD51ばん物を全部DD53にすれば
ヲタが必死になる度合いも減る・・・ってそういう問題じゃないか。
でも解決策のひとつであることは確か。

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ
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明日からの53ばん物のついて、ＪＲと警察等関係各所と話し合いが持たれ、
49号線 459号線 喜多方西会津線16号等に、警察及びＪＲの関係車両が、
監視する旨の了承が確認されたそうです。
撮影に行かれる方々は是非気をつけて下さい。

また昨日、ＤＤ５３の方転を撮影をする為、若松区の裏側にて路上駐車をしていた鉄と、
住民との間でトラブルが発生した事案があり、
明日からの３日間は、区の裏側へ入る道を進入禁止にするそうです、
ＪＲ関係者が道の前で見張るそうです。

折角、この様な企画を考えてくれたＪＲ関係者の為にも、我々が節度を守った行動を
した方が、今後の為にも良いのではないのでしょうか？

行かれる方は何発も追っかけず、常識の範囲での行動を願います。

900

撮り鉄は車利用だけにあらず

…まだ間に合います
心ある鉄道愛好者は、53物語号撮影を自粛しましょう！
現地の住民の皆さんの被害実態を十分に知りつつ
『自分だけは迷惑をかけない』という自惚れだけで
現地に赴くのが、一番迷惑をかけているのが、マジでわからないのですか？
わかっておきながら撮影するのは、故意の迷惑行為＝犯罪ですよ！
もう一度言います。この３連休は磐越西線沿線での撮影を自粛しましょう！
他にネタはいくらでもあるじゃないですか
あなた自身が、加害者になるかならないかの瀬戸際なのです。

どこにでも暴走撮り鉄ＤＱＮはいんのな〜！
明日は香具師も現るのかいの〜

>902
特雪の時期によく聴く意見だか、まず無理でしょう、逆にこれを見て、行く人間が減れば、自分のキャパが増えるから、皆さん撮影は止めましょうが本音では。

>>904
煽りコピペに反応するとロクな事が無い

>>892
磐西へ行くと７４５ナンバーの撮り鉄を見かけるよ。

宮城７４５
大宮７４５
横浜７４５
神戸７４５

どこかうｐるとこない？

どうでもいい話だが、定番撮影地の一つ「群岡」って
正確に読めない人、結構多いな。

>>908
普通に「ぐんおか」なんて呼んでいるけど、正確には何て読むんだろう・・・

むら岡。村岡．．．どこかで聞いたような（ｗ

むらおかゆうびんきょく
ttp://www2.wagamachi-guide.com/japanpost/search/syousai.asp?ID=3012

ＤＤ53を撮影しますた。
p://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0172.jpg

>>912
通報しろよ。マジで。

なんだかんだで、ネット依存しすぎなんだよね、みんな。

撮影地情報探すのもネット、情報交換コミュ取るのもネット。
来る人間煽るのも無法者晒すのも、愚痴言うのも、晒された香具師が弁明謝罪逆ギレするのもネット。

ネットと現地を分別して、ちゃんとその場の空気呼んで行動すれば問題無いはずなんだけどねえ。

>>912
スゲェな。

>>912
ロータリーの刑だな　ｗ
耕してしまえ！！

>>914
だよね。
俺も２日間行ったけど何処も和やかな雰囲気で楽しい撮影だったよ。

あれだ、あまりにもマナーがひどかったら牽引機をキハ110にｓ(ry

>>912

　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|　　　　　 全
　　　捕　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　縛　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　　　　　　　員
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!
　　　し　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /
　　　ろ　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼

>>914
それが区別出来ずに騒いでる香具師が多いのがここ。

>>918
ある意味撮ってみたいなwww

お召し並みの警備が必要だな。

信号に登ったサル、基地外関鉄を退治せんと・・・

撮ってみたい列車がきちゃダメなんだよ。
もういっそのこと解ｔ(殴

>>906
俺が見たのは大宮ナンバーだった
これ見よがしに特急のサボを窓に飾った見るからにヲタ臭い車
車に2chステッカーとか貼ってる車並みに恥ずかしい存在だな
ああいうのは芯で欲しい

>>912
光速で保存しました
100万回晒しの刑だな

>>912を拡大してみた
http://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0173.jpg

>>925
GJ!2枚あわせて効果覿面だ！

明日行く人頑張ってね。
漏れはパニくるのが嫌いなので、仙台に行ってきまつ。

みんな行かないでくれ！
・・・なんて言ったところで、行くんだろうな。
せめて、やらかさないでくれ！
マジで頼む。

. 　　∩_＿＿_∩゜.:+＿＿_∩:　:.+　　　　　　|
ﾜｸ.　| ノ 　　 　　ヽノ　　 　　ヽ+.:　　　 　 　 |
:.ﾜｸ/　　●　　 ● | ●　　 ● | ｸﾏ　　　　　|
　　ミ 　''　( _●_)''ミ''　( _●_)''ミ　ｸﾏ　　 　キモヲタ
.　/ 　.＿　 |_/__ノヽ__　 |_/__ノヽ
　-(＿＿_.)─(＿＿)__.)─(＿＿)─

>>925
その下にももう一人いるぞ。

いま早出川の橋梁を見て来たら6:54現在で三脚が60本以上あります。
俺は昨夜から場所取りした徳沢〜豊美の徳根集落で阿賀野川と短い鉄橋と
紅葉を入れて撮影します（追っかけはしません）。

いよいよだな、俺は行けないが、行く香具師はレポキボンヌ。

今、DE10が客車を引き出しています
祭りの始まりです

徳沢〜豊美は電波弱いので野沢のセブンイレブンに朝飯兼昼食買いがてらの報告カキコです。上野尻の群岡カーブやその先の直線、更に先の端村踏切など順光になるﾎﾟｲﾝﾄは三脚が沢山あります。

五泉は100人は越えてます
しかし暇だからなのか
鉄やそれ以外の会話が飛び交ってますが
どの位置行っても文句ばかり
鉄ヲタって病んでる人多いです・・・

人生がつまらないから、意義を求めて鉄道なんかを追いかけてるのです。
人生が充実してたら趣味に必死になりません。

五泉行きました
窓乗り出し無し

晴天でバリバリ紅葉が綺麗な徳沢〜豊美、通称徳根の赤岩橋梁でDD53ばん物をGetしました。丸いＨＭが付いており、試運転も撮影して正解でしたわ！返しの下りは慶徳トンネルのポータル上から撮影します。

努力すべき事を間違えてますねw

ったくこれだから鉄ヲタはw

じゃあおまえ努力して何になったか言って見ろよ

〜すべきの表現をすぐ使いその指摘に具体性を欠くのは、精神病への入り口です

相手しても得るものも無く時間の無駄ですよ

>940-941
このようにすぐ釣れるのも鉄ヲタの悪いところw

早急に自我と耐性を身に付けましょうw

自分で精神病患者だと証明しなくても・・・

多分そう返してくると思い、こまめにチェックしてました

満足したら病院へどうぞ

>939=942
ｗ

ｗ　

そして会津若松は何事も無かったかのような日常に戻った・・・。

本日撮影した方、乗った方、ライブカメラで見る鉄した人乙でした。
帰りのＤＤ５３ばん物も慶徳トンネルポータルで何とか光が当たったので
�Xな写真を撮る事が出来ました。山都駅先の直線（館原）は８０人くらい
いたそうです。

俺は高郷の温泉に浸かり友達車と落ち合ってコンビニ等で酒や食べ物を
買い込んで磐西某駅前に車を停めています。
一番大きいエルグランドの車内で４名にてこれから宴会します。
早めに終わらせたら自分の車のフルフラットシートで車中泊して
明日は天気次第＆空気の抜け次第で山に上がって俯瞰します

>>913
[JR東日本] DD53ばんえつで信号機に登り撮影していた3名を逮捕
http://www.agui.net/index.html

>>947　現時点では裏付けがとれてません。真偽は？

>>948
http://up.2chan.net/r/src/1162537868621.jpg

って、上で出てたか。
しかし、よく登ろうなんて思うよな。

>>949　事件の事実でなく、逮捕の事実です

常連の
撮ったもん勝ち
の意識を変えていこう。

DE10板からはナイトライダー氏も出陣のご様子。明日も沿線はDL業界の重鎮＆巨匠が集結ですな。

>>931=946
明日あさっては朝から酒気帯びの検問出るから気をつけろよ。
警察も稼ぎ時なんだぜ

>>875
（´‐`）ノ君がのろま

>>953
またドアンダーな写真アップ期待あげ

しかしまぁ、あちこちのスレにばん物待ちで暇を持て余す人たちが煽りレスしてますなw

>>949
あー、この三人、見せしめに死刑にでもなっちまえばいいのに。

晒しage
http://up.2chan.net/r/src/1162537868621.jpg

性欲をもてあます

クルマじゃ来づらい某所にてひとり。
ぐるり号もあったのね。
まったくノーマークだった間抜けは俺だけ？
カメラを持ってすらなかったよ。

あと１時間か。

53故障停車中

maji?

>>962
釣り乙！
順調に走り
津川のバカ停中。

DD53ばんえつ物語乗車してますが只今上野尻〜野沢間定刻で走ってます。特に故障もなく順調だすョ!!

53は無事ですが上野尻で撮り鉄車同士の接触事故発生の模様、うち一台が近所の納屋に突入し納屋が半壊、救急車が来ていたのですけどけが人など一切不明、
　　　　　国道からそれる旧道の駅入り口近くです追っかける皆さん安全運転しましょう、今日は流れが悪くてみんな殺気立ってるのが怖い

駐車がヘタクソなやつに限って路駐してるな。
みんなそれなりに中に突っ込んでるのに。

あ、太陽が…

>>966
場所はどこよ？
細田新田踏切？それとも群岡カーブ？

信号トリオは結局初日だけか・・・。

気持ち悪い人多いよな、俺も含め。
自分と感覚が違う人がいることを理解すべし。
あきれるよ、今回は。

煽りは飽きた

昨日、今日と撮影してますが、そんなに変な香具師いないし、皆さん仲良く談笑しながら撃ってますけど…。

>>967
路駐がへたくそなのもいるけど、追っかけでいきなり本線上に停めるバカも結構見たな
あと昨日は上野尻で４９への合流で歩道から割り込もうとしておりられなかったバカとかｗ

>>972
そりゃ全員が変じゃないからね

撃つとかキモイから。久巳かよｗ

久巳って、今でもテツヲタ少年の面影が残ってるなw

今回のばん物ＤＤ53にＤＤ54の面影を見た・・・。
あれ餘部鉄橋走んないかなｗｗ

見ねぇよ。かっこよさで言うと

DD54＞＞＞911＞＞＞＞＞＞＞＞DD53＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞DD51

だな。そして使える順が真逆になるという事実。

>>977
テラワロス

911って、まだあんの？
最近浜工の公開でも見たことが無い

ﾚｽｷｭｰ911

>>977
ﾜﾛｽ

で、DF50はどのへんかな

ＤＦ５０はネ申

まぁ国鉄型箱型DLが客ﾚ牽くのを見れただけでも良かったです。

お、終わった・・・。

>>979
既に廃車。
保存車輌も無いはず。
故障が多くかなり現場泣かせのＤＬだったと雑誌で見た。
（ソース失念。申し訳ない。）

>>985
そうですか・・・残念

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　DD50！DD50！
　⊂彡

皆さん、撮影乙でした！

今日は帰りの大渋滞を避けるために上りだけ撮影して帰宅しました。

このｽﾚ、3連休で1000行くと思ったけれど、案外伸びなかったね。

>>988様
昨日、鹿瀬の俯瞰にいらした方？

鹿瀬の俯瞰でふもとの車に向かって叫んでる人いなかったか？

>>990
おれ一番上にいたから、わかんなかったな。
下も、それぞれ1〜3組くらいしかいなかったみたいだが。

次スレ立てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162739253/l50

埋立

埋立

995ならDD53を廃車せずに、SLと同じく動態保存

埋立

埋立

埋立

1000ならゴールデンウイークに再度ＤＤ53運転

埋め立て

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