おまいら結局どういう通勤車がいいんだ？

前っから疑問なんだ。
大いに語ってくれ。

通勤ﾔﾀﾞﾎﾟ

フルフラットシート

そらとぶくるま

座席フカフカで、幅広車体、カーテン付きで頼む。
蛍光灯カバーは無くていい。

Ｃ寝台

東武車をお手本とし、高性能でかっこいい通勤車
東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ


なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

片開き4扉、窓配置はモハ72。
車体断面はE231と同様の幅広裾絞り。
座席は窓2つで1ボックスの固定クロス。
通路を挟んで2人掛けと3人掛け。
座席定員80名。

中間2扉を締め切って、プーンライトながら運用もこなす。

来ても見送る地獄車両。

あまり長くないの

あんま停車駅の間隔が長くないのがいい、次の駅まで停まらない時間が10分超えると、トイレに行けないプレッシャーでウンコしたくなってくる。

ふと思ったが、1000mm幅×4扉と1300mm幅×3扉では
どっちが乗り降りしやすいのだろうか？

チンポうｐしていい？

ｷﾊ47,ｷﾊ40混合

俺専用車両の設定があればいい。

内装は207、足回りは阪急8000

京急N1000を標準車体にしてほしい。
もち、20ｍバージョンもキボンヌ。

全席快適な転クロで、かつラッシュでも全員着席可。

>>11
1000×4＝4000
1300×3＝3900
だから前者のほうが乗り降りしやすい


…というのは冗談だが、スムーズな乗り降りのためには
乗降口の幅を広げるより数を増やすほうが効果的らしいよ。

山陽5030みたいなの

シート１人１人にデカい仕切り作って欲しい。眠ってるヤツに寄っ掛かられたりデブの占領を止められる。


最近、ドア横の仕切りに寄っ掛かっているより、ドアとドアの間あたりに居るほうが人の流れが無く楽という事に気づいた。

これ決まっている。

　釣　り　掛　け　電　車

>>21
リアルで身延線の旧国で通学してた俺の父は
うるさい 会話ができない 立っていられない
とか言ってたぞ
115が入ったときはもう天国だったらしい
それだけ

トイレ付き。

２０ｍ４ドアでドア間７人がけ、車端部４人がけ座席幅４５０ｍｍは可能ですか？
今のところ４４０ｍｍで２０７やＫＯがそんな座席配置だったと思うのですが。

>>24
ドアを狭くすれば良いと思うよ

>>24
車端部４人がけの部分は、どうしても400�_ぐらいに縮めないと無理。

っつーか450�_以上確保する最近の座席は余裕があってｲｲ。
座席数増やすなら車端部クロスのほうがｲｲ。

往き：メイド服のおねーちゃんが朝食を運んできて、膝の上に座って食べさせてくれる。
帰り：裸エプロンのおねーちゃんが、キッチンで料理を作っている。
　　　ホームの自販機でチケットを買えば立ちバック挿入可。（その他プレイおｋ）

「通勤」車なので学生は乗車不可。

>>21漏れ達ヲタにとっては満足だが
一般客が逃げる

客車列車なら静かでいいぞ

まぁなんだ、東急民にすればステンレスカーに秋田

アパルトヘイトをしない通勤者

俺の理想の通勤車なんて作れないから現実的に。

雌　車　の　な　い　通　勤　車

３ドア→４ドアに置き換えて座席数を犠牲にしつつ混雑を緩和しているが
座席数減少は最小限にくいとめて欲しい。
２０ｍ４ドアで座席数を重視...
ドア間ボックス・ロングのセミクロス、車端部も両側ボックス
座席数は４ドアで６４人も取れるができませんか？
ドア横のスペースは極限まで狭くしないとシートピッチが苦しくなるが、
ドア数は増えているから一応３ドアセミクロスよりは収容力は増しているはず。

社会人男性の人権を尊重する電車

　　　　大学につきまとわれ、 注目されるのは学会で、何十年も生きることを誇りに語られ、　　　　
　　　　日本の鉄道に革新をもたらした偉大な南海6000みたいなのを正に最高の通勤車という。
　　　　しっかり頭に入れ込んでおくのだな。
　　　　転クロ？ロングシート？内装？そんなしょうもないものが優れてるぐらいで最高だの
　　　　ほざく君達の愛する低レベルな電車とは次元が違うのだよ。

>>35
日
本
語
で
お
ｋ

良スレの予感age

ﾌﾛﾝﾄ・車体:東武50050系
ｽﾍﾟｯｸ:223系
設備:東急5000系
ｼｰﾄ:E531系
ｼｰﾄの色:E501系

787系

座席は転換クロスでひじ掛けにミニテーブルがついている
3ドアでデッキ付トイレ付でそこそこ新しい電車

これなら文句は無い

南海6000系

強冷房車

これに決まっている。

　全　員　が　必　ず　座　れ　る　通　勤　電　車

２０７で良いけどな。正直。

家から会社の敷地まで乗っていける漏れの通勤車（10年落ちの軽）が最強

とりあえず一人一人の座席を、仕切りで区切って欲しい。
寄りかかってくる奴、マジうざいし。
それとドア横の座席の仕切りを高くして欲しい。
今の高さで横に寄りかかわれると、圧迫感がある。

とりあえず脱線しないやつ

Aトレとか標準車体の議論はないですか？
私はE231タイプが好きです。

なんだかんだ言っても最新型が一番だろう。103よりE231だし東武50000より8000...あれ？

207並みの柔らかいシートで車端クロス。
液晶ディスプレイがついてて、内容もニュース・天気予報・株価など通勤する人向けの内容で。
グリーン車連結で。
L/Cも捨てがたいが・・・。

雌車とかいうアパルトヘイトをしない
人権に配慮した通勤者

貧乏くさくないやつ。
要は、東〇以外の。

東芝？

パシロ牽引の硬臥

>>52
厨降臨のヨカーン

Ａトレ厨房が出ないのが不思議だ

外装東武50050、内装東急5000とかの近未来追求型も捨てがたいが・・

普通に東武30000か小田急2000あたりの、一世代前のやや無駄はあるくらいで
きれいにまとまった車両がいい。
通勤車なら関西のような高級感追求よりも、機能性を重視したい。

★ラッシュ時には椅子がたためるようになってて、いつもの時間帯はデュアルシートとなる。
★E231ベース・A-Trainは問わないが、座席は京急のような硬すぎないシートを採用する。
★ドアには液晶ディスプレイが千鳥配置となっている。
★満員率が高い列車には６扉車を1〜2両設置する。

<ﾁﾗｼの裏>
インバーターだけど、
ジーメンス製かアルストム製、できればボンバルディエ製のIGBTインバータ。
アルストム製のIGBTが萌え。
</ﾁﾗｼの裏>

束の株主ですが、やはり更なるコスト削減の必要性を感じます。
ラッシュ時は、定期券利用者が多いので、座席など勿体無いと考えます。
それで開いた床面積を充てれば、立席定員はかなり増えるはずです。
車体は、広幅でも通常の幅のどちらでも良いと思います。でも、広幅ならば
定員も増えているはずなので、その分両数は削って配当に充てるべきです。

JRや私鉄でアンケート調査を行って国土交通省がこれをまとめ、利用者の
反映した声をもとにしたJR、私鉄の統一車両というのはどうでしょうか。
現在それぞれ独自で利用者の声を無視してたからその結果、走ルンですの
ような機能本位の車両を産み出して不評を買ってる以上、この際全て白紙
状態で利用者本位の車両もそろそろ検討すべき時が来てると思われるので
いかがなものでしょうか。

豚積車

20m級の場合
1.構体は扉直上まで雨樋がある東急8000若しくは東武30000に準拠
2.中間車は1.3m幅の両引き戸を6箇所設置
3.座席は扉間の中間部に京急600に準拠した4人分(片側二人掛け、背もたれの両側に椅子が引き出せる)の折りたたみ座席を車体長手方向に対して直角に8台設置
4.中間車端部には3と同様の座席を4台設置
5.先頭車は乗降扉を5箇所に変更し、乗務員室背後は折り畳み式ロングシートとする

※中間車車体中間部の座席形態
ラッシュ時：｜｜｜
閑散時：＿｜＿

椅子の形状がきちんと考えてあるやつ。
メトロ〇〇系みたいなのってありえない。

走るんです
321
223
京急2100＆新1000
阪神＆阪急9300
近鉄尻痛21
山陽5030
西鉄7000以降

この辺りで充分です。

303のデザインに、阪急8000の高級感、性能はE531

>>1

漏れが座る時だけ必ず席が空く電車。

贅沢は言わないから

・駅に着いたら並ばすに直ぐ乗れる。
・自分が乗るときには空席がある。
・座席はフットレスト付きリクライニングシート
・おしぼりサービスがある。
・座席にTVが備え付けられている
・おなかが空いたらボタンを押せばキャビンアテンダント?が来てメニューを持ってきてくれる。
・座席まで料理を運んでくれる。
・無料で読める雑誌がある。
・降りる駅を寝過ごす心配がない。
・別の車両でも良いのでお手洗いが付いている。
・自分にあった空調が設定されている。
・照明の明るさがちょうど良い
・移動時間で退屈することがない。
・移動時間が確実に読める。

ぐらいで良いかな

椅子は柔らかくしろ。

それだけだ、Aﾄﾚの拷問椅子はいいかげんやめれ

アパルトヘイトをしない人権に配慮した車両

E233系最高！
加速もいいし、まさにあれこそ人に優しい車両。
メトロ06の再来。

頼む、漏れの地元にも！！

良好な乗り心地
頑丈なステンレス車体
古臭さを醸し出す片開き扉と2段上昇窓
まさに真の名車且つ最高の通勤車とはこれのことをいう。
コイツの前ではリクライニングシート・キャビンアテンダント
・おしぼりサービス等下らんサービスにしか過ぎない。

南海6000系
良好な乗り心地
頑丈なステンレス車体
古臭さを醸し出す片開き扉と2段上昇窓
まさに真の名車且つ最高の通勤車とはこれのことをいう。
コイツの前ではリクライニングシート・キャビンアテンダント
・おしぼりサービス等下らんサービスにしか過ぎない。

だから、E231だってば！

KQ600

男性を犯罪者扱いしない
人権に配慮した車両

基本は103系
制御方式は界磁添加励磁制御
モーターはMT55A高音仕様
車内に電光案内表示付
空気ばね採用

漏れはこれで十分。

朝ゆっくり2度寝できる寝台車。
下車駅に近づいてくると、起こしてくれるサービスつき。

朝食用の食堂車つき。
帰宅時は居酒屋営業。

>>77-78
こち亀の５４巻あたりで見たような気がしてならないんだがｗ

車両より混雑度下げてくれ

>>80
つ「2時間早起き」

椅子を漏れの体系に合わせて作ってある、家から会社へ直行する通勤車

ぼくらのまちのせたがやせん

どんな快適な通勤車でも、通勤車を使わないで住む生活にはかなわない。

ぶっちゃけ、池多摩線の1000系で満足。
東急だけあって整備に抜かりがないし。
多くは望まないから基本を押さえた電車がいいね。

椅子のない電車。
漏れはラッシュに座ったことがないぞ。座ってる香具師見ると腹が立つだけだw

人大杉ならこの組み合わせが（・∀・）ｲｲ!!
ﾜｲﾄﾞﾀﾞｧ＋ｷﾞﾛﾁﾝﾀﾞｧ
(閉まる速さの遅さをｷﾞﾛﾁﾝﾀﾞｧで解決)

保守

整備が楽なもの

ゴロンとシートで通勤できればこれほどありがたいものはない

Wデッカー＋ゴロンとシート　これ最強
　

かぶりつきができればなんでもいい。
先頭車が女性専用でなきゃなんでもいい。

東急が基本を抑えたなんてとんでもない
基本なってすらないゴミ電車
東武厨ですらない漏れが言うんだから間違いない

ﾌﾛﾝﾄ・車体:京急2000系
ｻｲﾄﾞ・新京成の方扉３ドアタイプの車両、
ｽﾍﾟｯｸ:Ｅ531系
のｼｰﾄ．一部ｸﾛｽｼｰﾄ女性専用車両は真ん中の車両の二分の一の一角で
一部の編成にｸﾞﾘｰﾝ車付き

家まで迎えに来てくれる

始発から一駅動くたびに一両毎に２コくらいずつ椅子が増えていく車両

なんですか、その逆フルーツバスケットは?

>>57の意見に同意。
最新型よりも、東武30000とか小田急2000の方がいいな。
Aトレなんて西武20000以外はろくなのないし。

無蓋車

通勤電車の窓が開かなくなって久しいが、利用者の安全とコストを天秤にかけて、
コスト削減のほうを取ってるのが恐ろしい。桜木町事件の教訓とかはとっくに風化したんだろうな。

>>97
>Aトレなんて西武20000以外はろくなのないし。
つ「阪急9000系」

>>99
今の電車は燃えないから開かなくても無問題ということらしい

宇都宮高崎線とか走ってるアレでいいよ。
もう少し床の色を明るくしてくれれば。

>>101
燃える、燃えないの問題じゃなくて、何かあったときの脱出経路を1系統に頼るのは危険だと思う。
電車の事故は火災とは限らないし、昔に比べてテロの脅威が増してるのは事実。
窓から脱出できたから必ず助かるとは言えないが、脱出できないよりは出来たほうが絶対いい。

窓のメンテコストごときでもしもの時の最後の命綱を奪うのはどうかと思う。

止めて欲しいのは前の宇都宮線や東海道線などでみられた向かい合わせに座る椅子の車両。
進行方向向きの椅子も通勤ライナーだけにして一般の電車はやめてほしい。
椅子は横長がいい。地方は別として。

>>103
E231程度に窓が相手も人が出られるとは思えないな。

とにかく乗降がスムーズにできること。
６扉くらいあったらいい。

不燃化対策が徹底しているから問題ないのであろうか。
http://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=2&id=CA0000603

けっこう疑問に思ってる人も居るみたいだがなあ。

そもそも窓が開く電車でも全開できない場合が多く、緊急時にあの隙間から出られるのかは微妙なところ

車内でサリンでもまかれたらどうするよ？

都市部でテロが狙うのは地下鉄だからね
窓が開いたところで助からんよ

テロが狙うって変だな

じゃあ、E231-800（大きな開閉窓＋非常脱出口）が最強ってことでおk？

欠陥汚物最強

以前京浜東北線で、事故で何時間も電車内に閉じこめられて
脱水症状になったとかあったよな

名鉄2200

これを４扉にして東海道線に入れれば転換クロス派もロング派もグリーン派も満足。

Ｅ２３１ 中央東線で走ってほしい

223系のデザイン
E531系の性能
名鉄2200系の車内


椅子の具合は判断がつかない

東急9000系〜2000系
小田急1000形
京王8000系・1000系
西武6000系
東武10030系〜30000系

このあたりと同等の車両が今後増えてくれたらうれしい

固定窓は見晴らしがいいから好きだよ。
固定窓じゃなくても全部が開けば問題ないんだけどね。
E231の窓の柱はなんとかならんかね。欝陶しい。非常時に窓を開けても気休め程度にしかならんのだし。

>>118
標準車体に移行する前の車両ばかりだね。

束や関東の私鉄みたいにカーテンレスなら見晴らしはいいだろうな
酉とか関西はカーテン好きだから１枚窓でカーテン閉められるとその区画は車窓全滅

たしかに。
カーテンについては冷蔵庫がつけろってうるさいが…

>>121
クロスの場合、JR223系や阪急9300系みたいにカーテンが1列1枚だったらいいが、南海2300系みたいなのだと喧嘩になる。

そんなことで喧嘩になるのかよ
関西ｺﾜｽ

空調が付いてるならコンテナ車両でもいいよな？

コンテナもつけてくれ
コンテナ車両だけだと怖い

いっそ乗り換えの時コンテナごと運んでくれるとありがたい。

通勤に電車使わないのが一番楽

>>128
その名無しの名前見て、一瞬スレ間違ったと思ったじゃないかｗ

オール二階建列車

一向に減らない人身事故に対応する火葬炉付き車ダビ42系

ｸﾞﾓったら直ちに線路上のマグロを吸引し焼却処理し何事も無かったかのように済ます

ドア部分が「どこでもドア」になっている電車がいい。

俺は通勤車はクラウンがいいな
休みの日のアウトドア用はランドクルーザーがいい

ここって東武厨とかの隔離につかえないかな？？？

外装はQ303、内装は南海1000、台車・下回りは阪急8000(台車は狭軌仕様)…

という車両を名市交鶴舞線に入れてくださいお願いします。
でも外観は乗っていても何の楽にもならんしな…西の113-3800顔になってもいいや。

>>135
足回りは313-5000のほうがよくね？

京急N1000

客室の窓が全て複層ガラス、蛍光灯のカバー、網や棒じゃなくて
特急車両みたいなガラスの網棚だったら高級感が出そう。

>>60
なんで「オール２階建て構造」がもっと増えないの？　座席数が格段に増えるじゃん。
いいかげん立席偏重主義を改めりゃいいじゃん。
（詳しくは ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152683075/）

そんなに座席数が少ない「平屋構造」にこだわるなら、
ゆりかもめやニュートラムとかの新交通システムやエレベーターのように
　座　席　定　員　＋　１　０　％　以　上　は　乗　車　制　限　（ブザー鳴りまつ）すればいいのに。
（特に倒壊の新快速・酉小浜線・吸収の特急・山形新幹線に導入キボンヌ！　←一部通勤車でなくてスマソ。）

ドリームランドモノレールの電車に一票。

>>138
ガラスについてはカーテンはまちまちだが熱線吸収ガラスが普及しているな。
複層ガラスは騒音低減や曇りにくくなるらしい。
蛍光灯はカバー付にすると本数を増やさないと照度が落ちる。
だから直接照明の場合だと灯具の間隔があいているが、
グローブ付になると連続したものがほとんど。
この蛍光灯のあいたところにつり革を吊る棒がつけられていることが多く、
グローブ付にするとつり革が多く付けにくくなったり蛍光灯とつり革の位置を
工夫する必要が出てくる。クーラーの噴出し口のスペースについても同じ。
つまり電気代やイニシャルコストだけの問題だけではなさそう。
網棚についてはガラスのようなものなら幾つか出ているな。
ただし、特急で使われているのもをそのまま導入すると
ロングシートだと立っている乗客がつかまれない。（クロスシートの場合は話は別）
こういったケースは関西では見かけるが、つかむところだけは確保しないと。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1155733352/

こういう馬鹿がいるから窓は開かないほうがいいな

>>141
あの一段低い棒は絶対いるね。
そうすれば見た目がすっきりするし、特急みたいな棚でもいいかな。

清潔感のない車両はヤダヤダ

・札幌市営地下鉄にあるような座り心地のよいロングシート。
・防音性がよいこと。

231とか5050とか10-300とか

山陽5030みたいなのがいい

E231-500

どうでもいいが、373系の普通電車、もっと増えてくれ…

東海道線の通勤客がもっと減ったらなぁ。

メトロ０６がなぜ出ない？？？

Aﾄﾚでなければなんでもいい。
東西線の例を見るまでもなく。

ミニスカートでおさわりOKなオネーチャンが車内サービスしてくれる通勤車

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おまんこ車両フォーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

酉３２１系に握り棒付けて７〜１５両にすればもう日本の通勤車は平和だと思う。
座席は固柔らかい、デザインはこれまで２ちゃんでも叩かれたことがないほど秀逸。
走行音は非常に静か。　液晶装備。

もうこれでいいよ。　あとは必要に応じて編成にＧ車組み込めば全ておｋ

座席端の大きい袖仕切りは必要

>>155
それだ！
ただ、液晶は山手線みたいに全部のドアの上２つづ付いてた方が良いな。

阪急9000系の荷棚は洒落てるね。
あと扉の化粧板はいるかな。りんかい車の淡い色で木目っぽい化粧板が好み。

>>155
座席は7人掛けがいい。
液晶はワイド型にできないのかな。地上デジタル放送対応で。

LCDは標準装備でなきゃ！

>>155の人気に嫉妬

>>155　最強だ・・・
>>157　広告は当然無しで
>>159　同意

なんか、珍しく意見がまとまりそうだな。

メイドは必須｡

>>162
広告は条件付きであっても良いかと
民放って言うのがあるんだから(ry

>>159
地下区間やトンネルに入ったらブロックノイズで見づらそう

>>163
いや、俺は321のデザインには反対だぞ。
東みたいな、シンプルでわかりやすいのをキボン

束は209に使われた顔各種とガチャピンならいいが、それ以外はダメだな。
ノッペラボーなど論外。
外観では、207の旧色ほど逸品なものはないと思うのだが。

ついでに構体は遮音性のあるアルミダブルスキンを推しておく。

あえて小田急3000

813(ステンレス)にくらべ815(アルミ)はうるさいけどな

これをやりだすときりないが座席は高めで若干かためを希望(個人的意見)。
柔かいと隣に人がすわったときに自分の部分も沈み込むのが何とも。
または1人分ずつ別々のスプリットシートがよい(これだと隣のせいで沈むことがない)。

近郊型
223系のデザイン、313系5000番台の内装、京急のドレミファインバータ

通勤型
南海1000系のデザイン、阪急8000系の内装、京急のドレミファインバータ

これ最強。

昔は阪急の作りが贅沢で突出していた。
この季節、阪急の鎧型日除けは効果絶大。
系列会社の北大阪急行は阪急の内装にプラスして
貫通路に自動 ドアが付いてる。最強。

液晶広告は不要　ドア広告、ドアに注意のシールも不要

ただし液晶にクイズ天気などは必要

青い旧型客車＆御召列車

普通に３２１投入してくれたらなと東京口に住んでる俺が言ってみる。
初めて見て一目惚れした。　乗り鉄で体験して、ああいいなコレと思った
車内のステンレスも、こう用いれば冷たさが出ずしっかり締まって見えるんだなと思った
内装はすごく洗練されてクールだが、曲線うった蛍光灯カバーがやわらかさを出している

すげぇ静かなのも良かった　二月くらいに乗ったが、暖房の音がしない

となりのなんとかは大きく見えるってやつなのかな('A`)
２２３や５００といい、デザインはマジ秀逸だと思う
３２１にしても、結局２２１や２０７のデザインの進化型なわけで、いかに元のがしっかりしたデザインであったかがよくわかる
ころころデザインを変えず一貫してポリシーを貫く姿勢はマジかっこ良い。

はいすいません実は相鉄ファンですorz

＞１７２
あれって指挟みそうでこわひのだが

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両はオメコ車両です

キハ２０１

西の２０７系。俺はこれが最強と思ってる。

209のシステムをしっかりさせた車両

相鉄のパワーウインドウが欲しい。

あぼぼぼぼ

わかった、網干に停車する電車ならいいんだなｗ

相鉄９０００や京急N１０００といった非走ルンですがいい。

転換クロスシート

暑がりの下痢症なので
全車強冷　全車トイレ、下痢止め、替パンツの自動販売機設置
おながいします

あれだ、メトロ10000の座席を京急N1000にしたやつ。

>>187
前面デザインをもっとカッコいいのにすればもっと良い！

東急5000シリーズ

南海1000系そのままでいいよ。

東急の車両以外全部

オール２階建て
１階はＥ２３１デザイン
２階は２２３系デザイン。２階は全車両グリーン車
両側のドア上に液晶テレビ２機ずつ＋京浜東北２０９系(西３２１系)の位置にもテレビ
車内広告は大阪市交御堂筋線並
車内放送とドア周りの塗装はＥ５３１系
ドアの開閉音は大阪市交御堂筋線２１系
椅子の柔らかさは山陽５０５０系

アルミ製で、前面扉が中央でプラグドアになっていて幌貫通可能
車内表示はLCDで、席はバケットシート、ドアは空気式。10両中2両はクロス、もう2両は5または6ドア
走行性能は最高速度160km/h、加速度90km/hまで4.5km/h/s　90km/h以上は2.5km/h/s。
VVVFインバータだが耳に障るような高周波とチョッパのような唸りを起動時に出す電車

が理想的ですが、何か？

(´･ω･`)

　不公平感なく乗れるには、やはり全員立つのが望ましいと思う。
田都なんていつも座れないじゃん。　座席を取り払うことでみんな立てば全て解決。
立席定員も増えるしね。

絶対に立たなければいけないなら転換クロスの2扉車より6扉車のほうが良い

E233とメトロ10000の頂上対決になるヨカーン

京急新鮮
性能、乗り心地、座席配置、椅子自体どれも申し分ない

京成一族も小田急も、3000の内装をコレに近づけてくれればナー

ウ500

だから南海1000系のままが一番最高って言ってるじゃん。
よってこの糞スレは終了。

外観･･･東急5000系
性能･･･JR E233系
内装･･･小田急3000系
椅子･･･メトロ05系初期車
静音性･･･日立A-trainシリーズ

京浜東北線のE233

415-1901

ＪＲ西新快速電車

仕事自体行きたくありません＞＜

ドア配置　サハ204
座席配置　オハ64
安っぽさ　209系
騒音　　　103系
振動　　　オハ61
加速　　　キハ40
･･････なわけねえだろ

>>198
京急って通勤車って感じしないよな。

>>205
ガンガレ。
どこかでもまいさんを必要としている人がいるぞ。

っちゅうわけで、漏れはE233に一票。
期待を裏切らなそうだから。

福岡市交の車両はいかがでしょう？
1000,2000はいいですよ。
デザインで言えば3000が。

Qの303はデザイン・走行性能は文句ないのでは？
足回りは817系とほとんど同じで、MT比を上げただけですし。
座席の堅さやセパレートシートは賛否両論ありますが。

外観･･･東急2000系
性能･･･JR E233系
内装･･･メトロ06系
椅子･･･メトロ06系
静音性･･･京成3700系等

>>205
ガンガレ、永遠に嫌な状態で終わる訳ではないのだからな

外観･･･東急旧5000系 (片開き:5ﾄﾞｱ)
性能･･･不問
内装･･･営団6000系1次車(連結部が広い香具師)
椅子･･･メトロ01系
自動放送･･･都営地下鉄シリーズ

ドレミファインバーター音がする乗用車があれば、電車なんてどうでもいい

思ったんだけどさ。ドア大きくしたり、ドアの数増やしてるけどさ
思い切って、シースルーにすればいいんじゃない？

もう　ドア以外窓のない8ドア車ならいい。

LCD

>>195
そうか、混んでいても何本か見逃せば（その分後の乗車位置に並んでおく）
いつも余裕で座れるけど何か

まぁ、6ドア乗っちゃうとかならしらないけど

　オール2階建てで。　１階は普通車、２階はグリーン車。　ホームも２層に分けることで、
賤民の姿を見ずにホームに入れるようにする。　１階は６扉にして、座席も取り払うべき。
いや、車内に段差があるだろうから、そこに腰掛ければよい。

ＪＲ西新快速車両だｗ

ボロくなくて椅子が柔らかい209系。

東急9000かな？

207系、阪急8000(8300)系最強！

ヨ8000の22両編成！

223のメロディーホーンが車についたらもういいよ

>>193を改造して
ステンレス製で、前面扉が中央でプラグドアになっていて幌貫通可能
車内表示は液晶で、席はバケットシート、ドアは空気式。オールロングシート、6ドア車2両
走行性能は最高速度160km/h、加速度90km/hまで7.5km/h/s　90km/h以上は4km/h/s
ドレミインバーターインバータ(国産で)搭載
車端部は折りたたみ式座席装備
加速度が高すぎてまともに立っていられそうにないが・・・

南海1000系のままが一番いいよ。
この世にこれを超える通勤車ときたら殆んど皆無と言って等しいぐらいだからね。

南海厨は失せろ

雷雨の音を防音してほすぃ

南海1000系のままが俺が最も理想とする通勤車。

なんで南海1000系がいいんだい？
関東人にはわかりにくいから、主観抜きで説明しとくれ。

おい。クロスシートつきの車両とか言ってる奴、日本語が読めねえのか！
「通勤車」って書いてあるのが見えねえのか！？
通勤車と言ったら通勤のための電車じゃねえのか！？
通勤客の多い朝夕ラッシュ時に威力を発揮する車両じゃねえのか！？
クロスシートをつけたらデットスペースが多くなるのぐらい考えてんのか！？
それでも通勤客を配慮してんのかコラ！？

そんなにクロスシートの車両に乗りたかったら、特急電車にでも乗ってろボケ！！！

ちなみに俺の望む通勤車は、山手線や京浜東北で走ってる扉の多い車両で、どうせ通勤した使わねぇんだから座席無しでいいよ
座りたいんだったら湘南ライナーでも乗ってなさいってこった

俺だけ乗車公認の女性専用車

あんまり幸せになれなさそうなので撤回。
321系でいいや。シート端は肘掛けれるようにして。

>>232
オタクは暗い。

やっぱり、仕切り板がないと寝れないから欲しいな

東武８０００系で満足してます。

>>230
頭が悪いね
本数増やして混雑緩和した上でクロスを入れるって考え方は出来ないのか
分かっててあえてロングマンセーする束厨は真性のネガティブ思考って事で終わってるけど

本数増やせばクロスでさばける田舎はいいよね

>>236
下降1段窓で、電制がついててシートの端が板になっててドアが
静かに閉まればいいけどね。

確かにシートの端が板になってるのといないのとでは大違いだね。
冬の寒さに格段の差が出る。
最初にこれを採用したのはＪＲ２０９のような気がするが、
メチャメチャえらいよ。

関西の車両は頑なに受け入れないねアレ
寒さもそうだし、ドア脇の人との干渉も避けられるし
持たれかかれるしいいこと尽くめなのに
なんか変な対抗心でもあるんだろうか？

そういや、LCDって単価は下がってるのかな？
JR東日本・東急・小田急の大量発注の真っ只中なだけに気になった

http://www.youtube.com/watch?v=fCPizDLIiek&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=znhmWkGZMc4&mode=related&search=
潜水空母

>>237
大阪を大都市だと思っている程度なら、思いもよらないかもしれないが、
東京でクロスシート全着席通勤なんかやったらやったら、車輌で線路が埋まるぞ。

N1000の、もっと静かになったやつかな。

酉３２１系でいい。

格好いいし、内装はクドくなく日本一センスあるシンプルかつ適度な高級さ。
ていうか３２１系は静かだからか、やたら寝れる。
座面の高さにしても、関東の人もすんなり受け入れられると思う。

ていうかマジではやく大和路に入れてくれやっつーの。

http://www.youtube.com/watch?v=jC4ZbCFoE6w
http://www.youtube.com/watch?v=im-UMajk8Yw&mode=related&search=
のファーストクラス対応のサービスがされる通勤車ない？

やっぱり、各スレでAトレの椅子はブッ叩かれてんな。
俺も大嫌いだが。

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
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　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ キンマンコ車両フォーーー！
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>>248
同意．

６扉でも乗り降りに時間がかかってるから、横が全部シャッターになってて乗客が一斉に飛び出して来る車両。

貨物のワキ

あ？窓が無いだと？

>>251
そんなことしても駅の階段で詰まっちまうだろ。

冷房がカビくさい車両って、無茶苦茶気持ち悪いんだが。
E233の空気清浄機が今後の標準装備になることを期待。

>>251
そりゃ降りるときはいいかもしれんが、なかなかドアを閉められないと思うぞ。

んじゃク5000でオープンエアーの快適さを満喫。ちょうど20M車だし。

普通に【Ｅ２３１（通勤、近郊）】だよ。　古くてもＥ２１７だな。

１０３は過去の遺物（一部地域では主力車らしいが）。わざわざガンダム現象みたいに懐古主義に走るなや！
　それらを“走るんです”と叩くアフォや、２０３は論外な。


（・∀・）女ウケすれば何だっていいんだよ！！！

実際、女ウケするのはE231よりも201だ罠

この前女子高生がE231やE217に乗ってて激しく揺れてて
「ちょーヤバくない？こんなに揺れてマジヤバくない？」

「前が黒で全部黄色の電車の方が綺麗だし揺れも少ないんだよね〜」


と言ってた

>>257-258
漏れも宇都宮線で同じようなこと聞いた。
「この４つドアの（E231系）より３つドア（211系）の方がシート柔らかくていいよね〜」

だってさ。

やっぱり実際に見てE233

重油の香り漂う車内。

ゆりかもめ

他人が乗るときにロングシートで、自分が座る時にだけ転換クロスになる車両。

高加速なやつ。
加速悪いと通勤しててイラつく。

阪神か阪急の車両なら何でもいいや。JR207，221，223，321でもおけ。

でも201や103はいただけんな。
まあ、しばらく大阪環状線でお世話にならなあかんけど、
JR西よ、頼むから201系の寿命が尽きる頃には純然たる新車を大阪環状線に入れてくれ。

京阪8000系みたいなんを20両くらい繋げたやつ

もう普通にE233でいいよ。
メトロ10000？論外。
金はE233みたいなかけかたをするのが１番。

やっぱ､吊り輪が只の丸いプラスティックじゃなきゃ！今の釣手は広告大杉！

>>237
おまえはイイのかよ！似たようなもんだろ！

東急7700

急発進、急停車
リクライニングシートで皮張り

>>267
ハア？E233？論外。
もう普通に南海1000系でいいよ。
金は南海1000系みたいなかけかたをするのが１番。

>>272
仙台の私にはわかりません。
どんな車両かわかりやすく教えてください。

南海厨は相手にしないように

京葉線

>274さん

まあまあいいじゃん、そんなかたいこと言わずに。
>273さん、南海1000系っていうのはこんな電車だよ。いやあ、なつかしいなぁ。
子供の頃はちょくちょく乗ってました。いい電車でしたよ。

下のリンクは南海1000系の写真を掲載していらっしゃる方のページです。
http://omotetsu.web.infoseek.co.jp/headmark/hmhtml/hm060702.htm

>>276
>>272はE233を却下してるからｲｸﾅｲ(･A･)
どっちもいいというスタンスでなぜ話せないかが問題なんだよ。

俺は普通にどっちもええと思うんやけどな。

女性専用車両は

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　　
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　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　 　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　

の提供でお送りしました

俺は今日、
京王1000
メトロ01
E217
E231
京王9030
に乗ったが、つくづくE231には感心させられるね。
このスレ的には京王1000が人気ありそうだけど。

215系

>>279
明大前→渋谷→新橋→西大井→新宿→明大前
で、ok？

>>281
惜しい！
明大前→渋谷→新橋→成田→新宿→明大前。
現実逃避を兼ねてやってみますたｗ

ちなみに、大回りの条件に引っ掛かるので上野→秋葉原→代々木と乗って、一旦出ました。
突っ込まれる前に書いとく

[次回]
明大前→渋谷→表参道→我孫子(弥生研De昼食)→成田→新宿→明大前

ｲｲ！！

>1
やっぱ前面に｢特快｣の幕表示の憑いたｵﾚﾝｼﾞ一色の電車が良い(ry

5080

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1159749911/l50

乗降効率を考えると、ウィングボディがいいかも。
こんなの。
　http://www.kitamurass.co.jp/product/car/b1.html

それと、車両はどうでも、夜中も30分置きぐらいに走らせて欲しいね。

ホームのかなり内側で待ってないと側面に弾き飛ばされるなｗ

とりあえず、東急5000くらいのスペックは欲しい。

ドアの化粧板は、ぶっちゃけどうでもいい。

>291
現代の技術だと冷房付きで30t以内の車体に出来そうだな。

http://by.or.tp/anzunetwork/

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両はオメコ車両です

京急

Aトレの座席がなければなんでもいい。