もし東海道・山陽新幹線が共にJR東海だったら

現在、東海道新幹線は東海、山陽新幹線は西日本ですが、
もし山陽新幹線も東海だったらということを考えるスレです。

例：全列車16両編成に統一

関連
もしも、阪急が阪神を合併したら。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145879307/
もしＪＲ北海道がＪＲ西日本だったら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151669289/
いまだに国鉄が存在していたら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148970786/
【もしも】歴史のif　鉄道編【あのとき】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150376442/
もし束が酉で酉が束だったら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151212869/

在来線の姫路以西がとても便利になる。増発、新車投入、etc.

4様

0系が無くなる・・・。
（・〇・）

05年3月1日改正により、新大阪〜岡山は東海色がかなり強くなった。

エクスプレス予約はとっくに博多までできるな

0、100、300は16両編成のまま西区間のこだま運用。
それ以前に、500とRSが存在しなかった。

「のぞみ」の新大阪以西の停車駅が、
　新神戸、岡山、広島、小倉、博多
に統一。

新こだま色は登場しなかった鴨。

経営難のため、
JR酉の事故がもっと多くなっていた。

500は開発されなかった

ビジネス客マンセー

100系が無くなる・・・。
（−〇−）

直通列車は全部博多行き。
山陽区間中小駅停車の「のぞみ」は「ひかり」として1本の列車に統合。

山陽こだまも270〜300km/h対応化でスピードアップ

>>3 に一票。競合するからね。

保守

あげ

あげ

・JRは分割（旅客対象の6社）しすぎる！、NTTのように東西二社化へ再編集すべきだ！。

・JR北海道はJR東日本と合併で東日本へ

・jR東海はJR西日本・JR四国・JR九州と合併して、JR西日本へ！。

逆に東京−新大阪が西だったら、
米原、浜松、静岡にも望みが停車

のぞみの姫路・福山・徳山・新山口停車はなく、新神戸も半分は通過。
ひかりレールスターの設定はなく、すべてG車3両連結16両固定編成。
山陽区間のこだまの設定は一部を除いてなく、ひかりは殆どが途中から各駅停車。
要するに国鉄時代のダイヤに近い感じになる。

>>22
対東京重視ダイヤにするなら、国鉄時代のダイヤが一番いいらしいな。

>>21
＞逆に東京−新大阪が西だったら、
　 東海道区間にもレールスターが直通

別スレ立てたほうがいいかな？

>>23
５−５ダイやの事？？
分かりやすくてよかったけど・・・
東京毎時00分発のひかりが混雑したり、需要増に対応できなかったとか・・・
必要な改正を少しずつしていったら、ダイヤが崩れていったよね。

質問があります。
JR東海はJR東と西に、駅使用分や各エリアの走行距離分の支払いをしているのでしょうか？

というのは、JRの収益の分散化という点は納得できますが、
東京-大阪間を使った場合、全てが東海の料金になることに少し納得ができません。
都合よく通過させてもらう・距離分として料金の大部分が東海エリアにあるのは理解できますが、
あくまで大阪と東京に対して用があるのに、なんで名古屋に金を落とさにゃいかんの？

ただし、名古屋で降りる場合はこの限りではありません。
あとスレタイトルの通りになったら、関東在住者の私にとってもっと納得がいかなくなります。

すいません。↑>>26は新幹線の利用についての話です。

・自由席/改札機に食べさせた指定席でも検札あり
・RS/500系はなし
・殿様商売、割引きっぷ(フリーきっぷや回数券)はなし
・割引はしR倒壊ツアーズの限定列車利用の旅行プラン(Pこだまとは限らない)か
割引とはいえないようなみみっちい額だけ割引するエクスプレス予約だけ
・エ糞予約は博多まで

ミニ新幹線は出来てなかった
そして新幹線の恩恵から見放された地域では東京・名古屋へは航空、京阪神へはバスという流れが主流に

こだまはすべて16両編成。
厚狭駅など小駅でガラガラの300系こだまがのぞみ通過待ち。

姉妹スレ

もしも東海道・山陽新幹線が共にJR西日本だったなら

hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153306603/l50

京阪神−九州も航空の圧勝。対博多でさえ航空が6〜7割のシェアを確保。

JR東海とJR西日本が合併してJR新西日本となった場合
超特急=航空機（羽田・神戸・広島・博多空港）
特急=JR新幹線でのぞみ（東京・新大阪・博多）
急行=JR新幹線でひかり（JRを含めた他社私鉄線と乗り入れする主要駅）
快速=JR新幹線でこだま（各駅停車）
鈍行=JR在来線で各駅停車（夜行運行と区間運行も含める）

>>33訂正
JR東海とJR西日本並びにJALが合併してJR新西日本となった場合
超特急=航空機（羽田・神戸・広島・博多空港）
特急=JR新幹線でのぞみ（東京・新大阪・博多）
急行=JR新幹線でひかり（JRを含めた他社私鉄線と乗り入れする主要駅）
快速=JR新幹線でこだま（各駅停車）
鈍行=JR在来線で各駅停車（夜行運行と区間運行も含める）

>>28に一票。
東海だと本当にやりかねない。

更に、トイレ撤去の暴挙に出る危険あり。

>>35追加
車内での飲食全面禁止

新幹線回送線を利用した博多南線は現在4・6・8両だが、
これももれなく16両編成になる。

逆に、山陽区間は、東海在来線のように
どんなに混んでも、レールスタータイプは４両、こだまは２両になったりして

【東海道・東北】リニア開通後の新幹線【直通？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146490060/293-307

もし全ての新幹線がＪＲ倒壊だったら。。。

>>26 質問の意味不明。
新幹線の東京〜新大阪間は全区間がJR東海のエリア。

>>26
４０の方のおっしゃるとおり新大阪以東はＪＲ東海の管轄です
駅設備も東海管轄ですよ
だから改札機も東京〜新大阪間と新神戸〜博多間も機械が違うでしょ

のぞみ停車駅：東京・品川or新横浜・小田原or豊橋・名古屋・岐阜羽島・米原・
京都・新大阪・岡山・広島・博多

のぞみの停車駅は
東京−（品川）−（新横浜）−名古屋−京都−新大阪−（新神戸）−岡山−広島−小倉−博多

で決まり。それ以外の駅には停車しない。

東京−（品川）−（新横浜）−豊橋・三河安城・名古屋・岐阜羽島・米原−京都−新大阪−（新神戸）−岡山−広島−小倉−博多

ＪＲも、ＮＴＴや郵政みたいに、
本社（持株会社）をつくり、
その下に地域会社をつくればよかった。

その持株会社に新幹線を運営させるとよい。

名古屋始発東京行きのぞみが出来そうだ。

>>45
株式会社ジェイアールホールディングスの誕生??

【岡山】のぞみの停車駅多すぎ・・・３【京都】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153065611/
【東海道・東北】リニア開通後の新幹線【直通？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146490060/
【リニア？】中央新幹線【鉄軌道？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152720834/

各社が縄張りの中の路線距離に応じた比率で出資してJR新幹線を作ればいいんだよ。

新横でも一部の「ひかり」が通過するのに、新神戸に「のぞみ」全列車を停めるな。
特に３月改定で山陽区間の「のぞみ」停車駅が無秩序になってしまった。
やはり「のぞみ」は岡山、広島、小倉停車にとどめるのがスジだろう。
いやしくも追加料金を取り、(企)乗車券に制限をかけているんだから。
さらに「ひかりレールスター」速達版を運転した時点で論理が破綻している。
新神戸は岡山発着だけとか、新大阪以西「ひかり」になる「のぞみ」を検討せんかい！

ＪＲ西日本開発の新幹線はもう出ないのか？

>>51
出ない。酉にとって乗り入れ先に開発を実質委託したほうが経費が掛らないし。

>>50
神戸空港（マリンエアｗ）の都合でしょうがないかと。

>>51-52
山陽新幹線の車両は半永久的に倒壊との共同開発になるし、
北陸新幹線用の車両も束ファステックのコピー車両になる公算が大きい。
耐寒耐雪技術に関しては束の方がノウハウが豊富だからな。

吸収乗り入れは？

そもそも九州新幹線ができないのでは

http://www.youtube.com/watch?v=1Byjwgfc8B0&search=mogusaen

>>54
山陽新幹線は両方を挟まれる形にいずれなるから、レールが繋がる以上
わざわざ独自車両を開発する必要性はない。それに500系で自社開発しても
乗り入れ他社が文句つけてくるし｡

それなら相手の開発車両を購入してたほうがよっぽど費用対効果はいいのかと
思ったり｡700にしてもＮ700にしても、実際は倒壊開発といってもいいだろう。

>>58
訂正

×それに500系で自社開発しても乗り入れ他社が文句つけてくるし｡
○それに500系の経験で、自社で開発してもどうせ文句つけられるだけだから
それなら相手に開発してもらってたほうがいいと気づいた｡

レールスターのような訳のわからん物は存在しない
山陽こだまが短編成でもグリーン連結
ぷらっとこだまの山陽版が発売

５００系は、おそらく東海道区間のこだまにして使い切るだろう！

のぞみ緊急停止　午後８時１０分ごろ、下り線に影響
【21:11】　ＪＲ東海によると、４日午後８時１０分ごろ、東海道新幹線の浜松駅を通過直後の下りののぞみが車両不具合のため、緊急停止した。下り線に影響が出ている。