近畿日本鉄道［近鉄］を語ろう　

今やＪＲを除く大手私鉄ナンバー１の規模である近鉄
その近鉄について語ろう
何でも構わない

奈良線・短距離でありながら近鉄の大動脈、多種多彩な車両群、多彩な種別、一部は地下鉄も乗り入れ、３年後には阪神乗り入れなど　
8000・8400・8600・8800・8810・9000・9020・9200・1230・1250・3000・3200・3220・5800・5820・9820・12200・12400・12600・21000・22000・23000・30000・京都市営10系など、多彩
普通・準急・区間準急・急行・快急・特急

京都線・橿原線・天理線・奈良と京都の観光都市を結ぶ路線、京都市営との相互運転、車両は奈良線共通

大阪線・名阪特急の稼ぎ頭、最長路線、一部区間無駄なダイヤ、私鉄最長の新青山トンネル、など

名古屋線・お古車両の集まり、日本で唯一の３軌道区間（狭軌・標準軌・ナローゲージ）の名所あり

南大阪線・吉野線・狭軌

２げと

４番げったーなら



↓志ね

乙

近鉄バファローズ球団歌
【近鉄バファローズの歌】
作詞･竹中 郁／作曲･米山正夫
編曲･近鉄勝造
歌 ･高橋元太郎

飛ぶ雲 飛ぶ声 飛ぶボール
飛ばせ雲まで ボールよ届け
バファローズ バファローズ
つのを一振り
つむじ風バファローズ

まなじり くちもと 武者震い
しまれ許すな ナインよ 光れ
バファローズ バファローズ
吠える のど元
稲光 バファローズ

近鉄バファローズ応援歌
【燃えろ！近鉄バファローズ】
作詞･西沢 爽／作曲･城賀イサム
編曲･近鉄勝造
歌･高橋元太郎

闘魂こめて一筋に
男は常に立ち向かう
見よ堂々の一撃に
白球空へ弧を描く
燃えろ 燃えろ 燃えろ
近鉄バファローズ

ナインを結ぶ血は熱く
男は目指す栄光を
心を鍛え　技鍛え
今必勝の陣を布く
燃えろ 燃えろ 燃えろ
近鉄バファローズ

勝利の旗を振り仰ぐ
男が瞼ぬらすとき
大阪城の空高く
聞け百万の歓呼あり
燃えろ 燃えろ 燃えろ
近鉄バファローズ

大阪近鉄バファローズ応援歌
(ラッキー７使用曲)
【ドリーム＆パワー】
作詞･作曲･岡田誠司/編曲･土井 淳
歌･イエスマン・ブギー・バンドﾌｨｰﾁｬｰﾘﾝｸﾞＪＵＮ

ＣＨＡＮＣＥ!　手堅くものにしろ
ＰＩＮＣＨ!　堂々と押さえこめ
勝利の瞬間は　力で奪い取れ
ＨＥＡＴ!　わきあがるスタンドの
ＳＨＯＵＴ!　熱い叫びに込めた
あふれるパワーを　ガッシリと受けとめて
突き進め　バファローズ

バファローズ　バファローズ
ドリーム＆パワー　バファローズ
栄光の奇跡を　大きく描きだせ
バファローズ　バファローズ
ドリーム＆パワー　バファローズ
勝利にむかって　駆け抜けろ　バファローズ

《以後省略》

近鉄バファローズ（つд；*)
あの頃に戻れるなら戻りたい。

仕事ｻﾎﾞって上の試合は毎試合見に行って下の試合も見に行ってた近鉄ﾊﾞﾌｧﾛｰｽﾞ然り奈良線系統もあの頃が良かった…orz
追い掛けないと乗れなかったｼﾘｰｽﾞ21
今は下手したら奈良線の最多勢力の8000系ｼﾘｰｽﾞ(900〜8800系)に乗れないほどｼﾘｰｽﾞ21が増えてしもうた…o/rz
ｵﾘｯｸｿもｼﾘｰﾇﾞ21もいらんよ('･ω･｀)
ﾄﾞﾘｰﾑ&ﾊﾟﾜｰの歌詞に「ｵｵｻｶｷﾝﾃﾂﾊﾞﾌｧﾛｰｽﾞ」って歌われてるの知ってる人少ないやろな…
とにかく「近鉄」ﾊﾞﾌｧﾛｰｽﾞが好きやねん！

朝混みすぎ

東花園に球場が出来たな

みんな！近鉄電車に乗って東大阪大学のオープンキャンパスに行こう！！
http://shingakunet.com/opencampuslist/SC003648/

http://shingakunet.com/gakkoutop/SC003648/
東大阪大学学長からのメッセージ
2007年度の大学案内・募集要項は、ただ今作成中です！6月中旬完成予定です。
資料＆願書請求をしていただいた方には、完成しましたら早急にお送りいたします！
しばらくの間、お待ちください。
第1回オープンキャンパスは、7月1日（土）です☆
あなたの学びたいことを見つけに・・・あなたの『？』を解決しに・・・
そして・・・一足早く大学生気分を体験しに・・・ご参加ください♪

オープンキャンパスか〜
懐かしいなw
入学前は見学者として入学後は毎日学校サボってても手伝いだけは毎回行ってたわw

＞東大阪大学
”東大””阪大”に見える

例の事件で7月1日のオープンキャンパスは中止＠東大阪大学

そりゃな〜
オープンキャンパスなんかやれんやろ…

>>15
そのまま「大学」にも見える

>1
1230系は名古屋線です。
1250系は存在しません。

正しくは…
大阪／名古屋線の1220系の艤装を全線共通使用に変更したのが1230系
全線共通車体の1233系・補助電源装置がMGからSIVに変更された1249系・ボルスタレス台車に変更されたの1252系

他に1233系の６両版1020系・1252系の６両版1026系の２形式を忘れられてる

路車板東横線女性専用車スレの>>1さんが自慢話を聞いて欲しくて必死にマルチポストしてるみたいなんで加勢しますね。

総合板東横線雌車スレ
762 ：女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記：2006/06/30(金) 22:08:12 ID:TSU7xqxQ0
６月３０日(金)、女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/294
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/295

総合板雌車スレ15
169 ：女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記：2006/06/30(金) 22:05:43 ID:TSU7xqxQ0
６月３０日(金)、女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/294
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/295

路車板雌車スレ8
747 ：女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記：2006/06/30(金) 22:07:11 ID:zaA7FaSD
６月３０日(金)、女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/294
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/295

>>20

ここのスレ主だが、俺は違うぞ、ID:TSU7xqxQ0のような奴と一緒の人間扱いにしないでくれ

すごいです
日本最大のＳＣ
奈良大和郡山に イオンが開発
阪神百貨店が核に
阪神百貨店西ノ宮店をモデルに
http://p17.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.iza.ne.jp%2Fnews%2Fnewsarticle%2Fbusiness%2Fretail%2F6749%2F&sZ=15FH
2006年6月29日産経新聞記事より

>>1　
遅ばれながら、乙かれ様です。
（一応）本スレ、今日脱兎逝きの模様で・・・。
１日だけ何も書かなくても、すぐに脱兎逝きになるとは・・・orz

漏れは、ここのスレ、総合”本スレ”としていろいろと書かさせていただきますので
これからも宜しくお願い致します。

>>12
東大阪大学・・・、
つい、こないだまでは、ホンマにあるんかと疑わしく思ったｗ

つーか、前の殺人事件がきっかけで
思わず有名になったもんやなぁ〜。＞某大学

>>11
あらま、そうなんですか。
それは、初耳です。

やっと株優ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

株主乙

昨日より「３・３・sunフリーきっぷ」が発売されましたね。
今回で終わりかぁ・・・。
で、しかも、ワイドヴァージョンはとうに廃止されたみたいやし・・・orz

ワイド版は、「青春１８きっぷ」の次に
おトク度が最も高いフリーきっぷとして、重宝してたんやけどなぁ・・・(´＿｀｡)ｸﾞｽﾝ

１回目使用は、奈良交通とか三重交通バス乗りつぶして、
２回目は、近鉄だけでなく、南海や名鉄（特にとうに廃止になった路線を重点に）、
徳島フェリーや豊橋鉄道の名鉄お下がりの旧型電車にも
いろいろ乗ったんやったなぁ・・・（遠い目

大阪線スレ覗いてみたんやけど、
１０００系１１０１Ｆが廃車になるらしい。

お前の怪力で
スタンドぶち込め
豪快に今日もまた
行け 貴久〜♪
かっ飛ばせ貴久！！
オリックス倒せ〜オッー！！

VW21

IDがC/L

>>1
近畿日本鉄道の略称は「近日」が正しい

>>32
そういえば、近江鉄道の略称って「近鉄」って
言うんでしたよねｗ
ダブりを避けるために近江鉄道＝近鉄、近畿日本鉄道＝近日という
略称にしたんちゃうかなっと、勝手に思ってたりする罠ｗ
でも「近日」ではあまり馴染まないから、
近畿日本鉄道社員と利用者の間で「近鉄」と喚び、
しまいに、近鉄＝近江鉄道でなく、近鉄＝近畿日本鉄道というイメージが
あまりにも強くなってしまったのではじゃないでしょうか。

>>33
言い換えると近江鉄道と近畿日本鉄道が合併すれば問題は解決ですねw

でも近江は西武系でしたっけ？

>>27
快適性のない鈍行・快速に長時間乗らないといけない青春18切符は
そんなに得じゃない。
1日分だけばら売りで買うのなら別だが。

>>33
合併したら、どうなるかなぁ？
良い方向では、貴生川〜米原で特急が走ってたり、
悪い方向で言うと、かつての北勢線や伊賀線、あるいは養老線のように
なりかねん・・・（汗

>でも近江は西武系でしたっけ？
そのとおりでつ。電車やバスの車体等に西武鉄道のマスコットキャラクターが
ラッピングされています。

>>36
>養老線のように
↓
養老線等赤字ローカル線のような状況に
訂正スマソです・・・。

今は西武はやばい状態だから、いつかは他社に譲る可能性もありえるかも
近江鉄道が近鉄路線になったら、使いにくい路線ですな、近鉄本体から完全独立していますやん、京都線から線路引っ張るしか繋がる見込み無し

＞＞近江鉄道が近鉄路線になったら

突っこまれないうちに言うときます、近鉄路線とは近畿日本鉄道の路線として書いていますので

わかりやすいように近日電車と言いましょうw

近畿日本鉄道(近鉄)：きんてつ
1947年に南海鉄道を合併し新社名の候補に日本一の鉄道をアピールするのに「日本鉄道」としたが国から門前払いされ
次に「西」を付けた名前にしたかったが既に九州福岡に「西日本鉄道」があって
考えた挙句が「日本鉄道」に「近畿」と冠して【近畿日本鉄道】で申請したら許可を得た。
しかし近畿日本鉄道は略称に「近鉄」としたかったが既に近江に「近江鉄道」が「きんてつ」の略称を使っていた為
ら一度は国に却下された「日本鉄道」や「近畿日本」や「近畿日鉄」等を略称に使っていた
正確な年は忘れたが近江鉄道から日本最大手の近畿日本鉄道へ「きんてつ」と言う略称を獲られて今に至ってる。
南海と分離後に自社球団発足時に球団名に「近鉄パールス」を名乗ってたから…

前にも似た様なｽﾚで書いた気がするw

>>38
でも電車は、若干マシなﾔｼになってる鴨試練・・・。
ただし、他線からのお古の寄せ集めになってたりして・・・。
（例・養老線・・・南大阪線６０００系＆名古屋線６４００系
　　　伊賀線・・・田原本線８２０系　からの流用）

>>41　分かり易いご説明、有り難うございます

>>23
dat落ちになった総合本スレって、下に挙げているスレのこと？

Part4：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147101175/
Part3：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141219900/
Part2：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132491630/
Part1：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115271563/

そういや昔、近鉄が（国鉄→ＪＲ）和歌山線を
買い取る噂あったな。
ＪＲ和歌山駅前に近鉄百貨店あるぐらいやし。

>>43
はい、その通りです。

うちも集会室に地べたすわり。かっこ悪いこと限りなし！
せめてスチール椅子と机くらい欲しいな。
今年度の予算の消化具合で買えたら買いたい。

浮上

今日久々に奈良線に乗った
半年ぶりだけどかなり変わってたねとくに車両が
夕方は８割方シリーズ２１に占拠されてるじゃん、５分に１本の割合でシリーズ２１を繋いでいる編成及びオールシリーズ２１編成が来る
東花園付近も大きく変わってるし
こりゃあ阪神線と相互乗り入れまでに奈良線はシリーズ２１だけになるのは確実ですね、阪神も頑張って9300系を増やして下さい
近畿車輛工場も予定ではまだまだ今年はシリーズ２１が出てくるようですね
近鉄赤字なのに金あるなあ

というか今日の難波16:50分？発の奈良行急行に乗ったけど、奈良まで8000系列の車両を一回も見ませんでした
8000系列は全部京都橿原天理線に人事異動？
VVVF車ばかりだった

亀だけど近江は堤家の由来の地が沿線だから、近江鉄道は西武や堤一族が絶対に他人には手出しさせないと思うよ

>1947年に南海鉄道を合併し

ちょ・・・おま・・・ｗｗｗ

たしか関西急行電鉄時代に南海鉄道と合併して近畿日本鉄道に、わずか２年で南海鉄道を分離
そして南海鉄道は南海電気鉄道に
近鉄（大阪電気軌道）自身が自ら建設した路線は奈良線と鳥羽線と難波線だけなのですよね。
その他の路線は全部他社線を合併吸収して
奈良電鉄（京都線）や東大阪電気鉄道（東大阪線）や吉野鉄道（吉野線）や関西鉄道（大阪線）や大和鉄道（田原本線）といった感じに数十社の関西の小規模鉄道をすべて吸収合併して現在の近畿日本鉄道に

今考えるとある意味せこい会社ですね、今で言うライブドアみたいな

>50
分離の間違い…

>>51
東信貴生駒高速鉄道は近鉄の100%出資子会社だぉ

>>51
おなんかいとの合併は国策だからしょうがないねぇ。
あと買収による規模拡大がせこいっつーなら名鉄や東急はどうなんだって話になる罠。

>>51
それを言うなら、
鉄道国有法で好き勝手に路線を手に入れたあげく、
民営化で株式会社になっちゃたJRは...

>>51
釣りか？
突っ込みどころ大杉

28

28
今、伊勢中川で1001Ｆハーケン。
かなり草臥れていた。

どうでもいい話だけど、近鉄のｃｍで、流れている歌、あれすき。

今朝、名張発名古屋行きの急行を見た・・・。
オールロングシートだった・・・。

近鉄・・・。

その急行はＤＧかＸ改かＡＸ改をロングで運転してたんちゃうん！？
前に乗った時もＤＧロングやった
別にロングシート車でも良くない？

つ1211、1212

>>60様 >>61様
名張発中川経由名古屋ゆき急行は､名古屋線の4両組(ただし4ドア)が起用されますね｡
やってくるとすれば…

�@DG12
�AX21･26･27(X編成LC)
�BAX11･13･15(AX編成LC)
�CAX17(非LC)
�DFC92･93(1211+2430系)

あなたはどれがお好き？

保守

>>63
漏れは、ＤＧ１２ってことに、しておきますｗ

近鉄は男性専用車も作るべき、不公平だ、
車内で化粧する女性、車内で食事する女性は頼むから、女性専用車に乗ってくれ、

この暑いのに車内で抱きつく奴の為、アベック専用席を用意したら、

昨日帰り大阪線で大学一回生で付き合いだして間なしカップルで男は初彼女と言うのが一目瞭然でちょっと冷かしてあげたw
↑男の態度みてたら直感！
…筆下ろしもまだって感じやったwww

今年近鉄さんから求人が来ましたので、受けます。駅員から将来乗務員への雇用となります。

>>６８
筆記試験対策してますか？

>>68
正社員ですか？
頑張ってくださいね。

阪神電鉄の近鉄線乗り入れ用新型車両のニュース、ここに貼っておきますね。
http://www.hanshin.co.jp/press/20060711-a.pdf

車両は、１８m車で３扉オールロングシート。
近鉄車との連結可能かな。この電車。

>69>70
高卒の求人で正社員です。筆記試験対策と面接対策は日々頑張っています。

>>71
可能

>>67
別に冷やかすようなものでもないと思うが。
何がおもしろかったんだろう。

>>74
ＤＱＮにとっては大学生なのに初彼女というのがおかしかったんだろ
ＤＱＮは異性交遊早熟だから

>>75
なるほど。よくわかりました。（仁鶴風に）

まあ、どっちにしても誰もが歩んできた道だがな。

>75
初めは冷やかすつもりなかったけど、窓を見てたら人目をはばからず肩に手を回したりアピールされまくって…w

しかし高１って早熟か？
俺の周りは遅くても高２で筆下ろしてたぞ

>>69 >>70 >>72様
大卒では駄目やね？

>78
近鉄は高卒しか乗務員になれないようですよ。

大卒を門前払いする近鉄に絶望した！

>>80
同感death… By.>>78

>>79
契約社員でもダメか？

>>80

どこの鉄道会社もそうだよ
関係者いわく、大学行っている暇があったら高卒ですぐに入社して電車の勉強しろって
そりゃ20歳で運転手になれる時代だ、大学行って22歳で入社してから運転手になられても困るって訳だな

吉野山の梅雨の季節が終わろうとしております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1&type=date&first=1

あのー大卒ですけど、門前ばらいされませんでしたよ

>85
大卒でも入れるのは確かだけど、採用は総合職のはず。乗務員は無理。

あれ、知り合いが乗務員書類選考、通ってたけど、、、じゃあ１次でおちるのかな？

アホな大卒は高卒扱いになるから。
まあ、高卒より、アホな大卒のほうが使えないのだがな。

>>87
知り合いというのはセルフ社員ですか？（w

なに？セルフ社員て？頭わるいの？

制服だけ盗み出せば、誰がやっても駅員らしく見えるよな、近鉄の場合。
通報しますた。

この会社に入社すれば近鉄乗る時はタダですか？

基本的にどの鉄道会社も社員になれば、自分含むその家族親族全員特割または無料、グリーン席も。

質問
スルット関西3DAYSのカード使う場合
例えば津から難波に行く場合
津で青山町までの切符買ってその切符で自動改札とおって
難波で降りるときは改札機に3DAYSカードだけとおせば通れる?
それとも改札機に切符とカードかさねて2枚通すの？

>>51
鈴鹿線の鈴鹿市〜平田町を忘れるでないわ！！
近畿日本鉄道としてはこの区間が一番最初に新規開業したのだが。

>>94
おさかなって、青山トンネルより東に住んでるの？

>>96
そう
三重県民

>94
２枚重ねて下さい。

>>98
ありがとう

近鉄って給料いいんですか？

>>97
所属はどこ？近い車庫は？
俺は西大寺。

>100
私の情報によるとあまりよろしくないようだ。ＪＲ西のほうがボーナス等もよいみたいだ。

>>102
大卒総合職も安いのですか？
来年、就職活動で近鉄が第１希望なんで！

>>102
見るからに格好が貧相だし、あまりいいもの食ってなさそうな体型が
多いもんな。

関西大手私鉄給料ランク
阪急＞阪神＞京阪＞近鉄＞南海

阪急が１番高いんですか！？
奈良県民なので乗ったことがないんですよｗ
教えていただいた方ありがとうございます！

>>101
鮮魚は三重北部民だよ
一番近い車庫は塩浜
塩浜で思いだしたけど
今日塩浜に1407とかの1400系4両が廃車とかになる
奴がとまってるあたりにとまってたけど
1407って名古屋線に来るの?1407って大阪線にいたよね？
見間違いかな？

>>107
ありがとう

>>107
確か明星所属だったと
最近大阪じゃ見ないから出張してんのか？

>>107
大阪線のメセ車でも臨検だったら塩浜ですることもあるよ。

>>110
そうか
ありがとう

大阪市＞＞(越えられない壁)＞JR＞阪急＞阪神≧京阪＞＞近鉄・南海

阪神とつながったらアーバンライナーが三宮あたりまで来るって本当？
車両規格は大丈夫なのか？

難波〜阿部野橋が繋がったら、一周できるのにといつも思う。

>>15
それにつられて阪大も殺人事件を起こしましたねw

345 名前： チラシの裏 [sage] 投稿日： 2006/01/15(日) 13:58:18 ID:gd1De6pt
「中川区民＝鮮魚＝JKI」か？

349 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/01/16(月) 15:50:29 ID:M2X7C1Pb
>>345
いや
　鮮魚＝はしのえみぉ＝名護屋市民＝中川区民＝ｊｋｉ（＝めいめい？）
じゃないのか？（藁

350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/01/16(月) 20:44:54 ID:wEy9qzU7
>>349
めいめい＝以下略jkiは別人だといってみる

近鉄のＣＭ古すぎ。まだ初代アーバンやんけ。

>>117
あの、アレですか？

♪ラーラララーララーラララー
　　レールの上に夢が広がる
　　　奈良大和路・伊勢志摩へ、近鉄特急

>>113
御影の急カーブがネックだったりする罠。

>>112
もしやっ、コレって、お給料のランキングですか？
やっぱり大阪市は羨まし〜っ！

>118
そうそう、そのＣＭ

>>113

乗り入れない車両の心配はいらん
乗り入れるのは奈良線の急行と快急だけだ

12200系やビスタカーのドアが内開きドアになったのはいつからだったっけ？
たしか昔は１枚ドアで横にスライドするドアだったよね？
何故内開きにして、また今は22000系から横にスライドするドアになっていってるのか不思議なのだが

また羽マークを付けた特急はいつから無くなったのかな。

え

>122
たしか昔は…ってwww
初代ビスタから内側に開く折れ戸だよ
スナックの羽のマークは平成の一桁代に消滅して改造前のニュービスタカーと同型の逆台形の特急表示と行き先表示幕が一体になった物に改造されてる
外に開くスライド式のプラグドアは遮音性と気密性に優れ側面の外板とドアが同一面で見た目の向上が図られている。

カキコよろしく
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1148741978/

15日に駅員（車掌・運転士）の一次試験受けられた方います？自分も受けたんですが受けた感想聞きたくて

職場の話なら職員スレ池。ここは趣味のひろば。

近鉄しか乗ったことない人が他の私鉄乗ったらどんな反応するだろう。

>>128
それ以前に、近鉄しか乗ったことのない人種（特に奈良県民）は
日本の鉄道は全部近鉄だと思ってたりする。

>128
電車の警笛が「ビー」じゃなくて驚いたwww

>>128

俺は奈良民族だが近鉄以外は、名鉄・南海・阪急・阪神・京都市営・大阪市営・京阪・ＪＲ東・ＪＲ西、関西大手私鉄は全部乗った、関西以外は名鉄しか乗ってないが。
関東行ってもＪＲしか乗らないし。

簡単な感想
京阪、乗り心地は悪い、揺れが酷い
阪急、乗り心地まあまあ、速い
阪神、乗り心地まあまあ、速い
南海、乗り心地まあまあ、遅い
名鉄、パノラマスーパーしか乗ったことないけど、前方展望が良かった、速い
ＪＲ東、中央線の201だけど、煩さすぎ何あの警笛みたいな爆音モーターは耳痛い、山手線の新型の列車はなかなか良かった新型という雰囲気があって

>>129

俺の親はその逆パターンだ
南海を近鉄南海線と言っていた
田原本線を大和線と言っていた
いつの時代の人間なんだ、古過ぎ

>>94
ヌルKANだけ入れる
重ねても精算機も鰓になる

>>128
（近鉄の方が）
勝ってると感じた私鉄…東武、西武、京成、相鉄、名鉄、南海、阪神、西鉄
どちらともいえない…京王、京急、京阪、阪急
負けてると感じた私鉄…小田急、東急

毎日近鉄に乗ってるけど全大手中最低だと思ってる

>>133
ありがとう

ダイヤ混乱時の運転整理の見事さ、速度向上に情熱を注ぐ（いい意味での）馬鹿っぷりと
日常茶飯事なオーバーランではどの私鉄の追随を許さない京急。

近鉄ライナーズファンクラブ募集中age

…毎年入り損ねてるorz

>>131阪神は？

阪神あった。OTZ

近鉄全線を最短時間で乗り潰そうと思うとどんなルートが最適だと思う？
こういうの考えるの好きな人でヒマな人、誰か考えてみてくだされ。
なお、スタートとゴールは近鉄名古屋駅でお願いします。

えー

>>141
名古屋→桑名→揖斐→桑名→四日市→湯の山・内部・西日野→若松→平田町→
若松→賢島→伊賀神戸→伊賀上野→八木→神宮前→あべの→吉野→神宮前→平端→
天理→京都→西大寺→生駒→登美が丘→長田→生駒→(新)王子→(西)田原本→
西大寺→難波→山本→信貴山口→山本→名古屋

どう？

>>143
御所線・道明寺線・ケーブルは？

>>144
忘れてたorz神宮前から阿倍野に行く間に。

>>143
近鉄名古屋→ＪＲ名古屋→大垣→揖斐→桑名

近鉄って一日乗車券あるのか

週末切符ならあるよ。
あとは大阪周遊切符も

あと
京都市内への１dayフリーきっぷ
初詣用なんでつが、橿原神宮１dayフリーきっぷもありますぞ！

つヌルKAN3day・2dayチケット

>>147-150
この夏に消える33SUNフリーきっぷもよろしく。

みなさんどうもですm(__)m
ネックはやっぱり関西圏の回り方なんですよね。
>>151さんの言うとおり、最後の333を使って荒行に挑もうと思ってまつ。

みなさ〜ん、明日はＬＩＣはびきの鉄道まつりの日ですよ〜。

ここのスレの住民で、祭りに行かはる人いるかな。
漏れは勿論行きますよ。

あんな餓鬼向けイベ行かないよ

ｼｮﾎﾞｽｷﾞ

数年前に行きましたが呆れました。

>>153
近鉄と特定の鉄ヲタとの馴れ合いイベントだな（w

kwsk

ＬＩＣはびきの鉄道まつりに行ってまいりました。
もちろん、記念パールカードが目当てなんですけどね（汗

記念パールカードの方は、千円券全３種のプリンタータイプのﾔｼで
「ＬＩＣはびきの鉄道まつりＰＲヘッドマーク」
「二上越えのさくらライナー」「今川駅を通過する尻２１のあべの橋行き準急」の柄ですた。
３枚まとめて購入すると、もれなく台紙がついて
台紙は二上越えをする１６００８Ｆがトップになっていて、
カード柄、台紙とともになかなかの出来ぐらいやったと思います。

あとは、近鉄の方向幕を忠実に再現したＣＧを収録したＣＤ−ＲＯＭや
ＫＩＮＴＥＴＳＵとれいんタオルなど購入しました。

あのイベントとしては、鉄道部品や鉄ヲタ向けのグッズの販売がメインでしたね。

今日のイベント行って、
塩浜や五位堂の時と比べりゃ、思いっ切りマターリしてた方かな。
ヲタがマジで涎垂らしそうなグッズ（部品・鉄道プリカetc）なんかは、
のんびりと商品眺めることできますし、ゆっくりと考えて購入することもできますしね。
しかし、五位堂や塩浜はその逆ですな。
ヲタが（バーゲンセールのオバハン連中のように）押しかけて、しかも凄い顔かつ取り合い合戦で購入するんやから、
あれは正直参った・・・（苦笑

>>157
オフ会には絶好の場なんですけどねｗ

イオン奈良登美ヶ丘で５０００円以上の買い物で５００円分のスルッと関西が貰える。期間はいつまでか知らない。鉄道利用者に限られるみたいだが車利用者の私でも貰えた

東京者で鉄道ファンでもないのに、内部駅から内部線に乗った。
足組んだら対面の人とぶつかりそうなほど狭いし、四日市の駅も隔離
されてるし、大手私鉄とは思えなかった。ホントは廃止したいのだろ
うなあと想像した。

>>161
同じ異音でも　ナゴヤドーム店のサービスは．．．
２万円で１０００円分のカード（少々条件が厳しいところがある）＋オプションおまけもあるけどね

ダブルサービスでゆとりーとライン「鉄道線」区間を使用して、来店すると条件付で帰りの鉄道線区間がタダになるサービスもあるから、どちらが有利かなぁと。

どうせサービスするなら生駒までタダならＯＫかなと（でも生駒店と競合関係だから駄目かな）

>>162
　文句があるなら二度と乗るなよ。

イオン奈良登美ヶ丘は生駒市なんだな

>>161
ところで500円のスルKANカードってあったっけ？パールカードの間違い？？

記念スルッとちゃうの？近鉄バファローズ最終戦でも配ってたやつ５００円やったわ。１０００円分だと

近鉄は設ける仕組みを知らない会社
鉄道、百貨店、コンビニ
アーバンライナー乗っていつも思うね。
私は近鉄百OB

>>161
へぇ〜、そんなのあったんッスか〜。
近鉄プリカ蒐集ヲタのぼくとしては、ほすぃようなｗ

>>167
大阪近鉄バファローズ最終戦では、観戦者全員に無料で
記念スルッとＫＡＮＳＡＩカード５００円券配ってましたねぇ。
よくもまあ、そんなお金があったんやと、思わず感心したもんですわ。ホンマに。

>>162
昔はね、内部線と名古屋線・湯の山線の近鉄四日市駅、
同じ駅の中にあったんですよ。
３０年くらい前に高架になって、同時に内部線と名古屋・湯の山線が完全に分離され、
今の四日市駅が出来たんですわ。

バファローズ最終戦ついでやからｗ
菖蒲池遊園地の最終日でも来場者の一部に
５００円券のさよなら記念スルッとＫＡＮＳＡＩorパールカード、
タダで配ってましたね。
欲しかったな、あのカード・・・。

ｄ.ｅ.Ｇ.ｕウザい

>161
先着１００００名だったかな。
詳しくはジャスコのHPで

>169
５００円のスルッと同等それ以上のプレゼントは【近鉄バファローズ】は年に何回かやってたやろ
バブルヘッド人形各種やトークdeハッスル
他にも赤Ｔ配り倒してたやろ

>>141
案その１：
名古屋＝（ＪＲ）＝大垣→揖斐→桑名→四日市（内部・八王子・湯の山）
→若松（鈴鹿）→中川→賢島→伊賀神戸→伊賀上野＝（ＪＲ）＝奈良
→京都→高の原or新祝園＝（バス）＝学研奈良登美ヶ丘
→＝（地下鉄直通）＝森ノ宮＝（ＪＲ）＝鶴橋→山本（信貴・ケーブル）→鶴橋
→西大寺→生駒（ケーブル）→王寺・新王寺→西田原本・田原本
→西大寺→天理→平端→橿原神宮前
→吉野→尺土（御所）→古市（長野）→道明寺（道明寺）→阿部野橋
＝（地下鉄）＝難波→名古屋

>>141
案その２：
名古屋→桑名→揖斐→桑名→四日市（内部・八王子・湯の山）→若松（鈴鹿）
→中川→賢島→八木→伊賀神戸→伊賀上野＝（ＪＲ）＝奈良
→天理→西大寺→難波→山本（信貴・ケーブル）→鶴橋＝（ＪＲ）＝森ノ宮
＝（地下鉄）＝→学研奈良登美ヶ丘→生駒（ケーブル）
→王寺・新王寺→西田原本・田原本→八木→鶴橋
＝（ＪＲ）＝阿部野橋→道明寺（道明寺）→古市（長野）→尺土（御所）→吉野
→橿原神宮前→京都＝（新幹線）＝名古屋

南海電鉄、会社更正法申請　大手私鉄戦後初
www.asahi.com

ｶﾞｾﾈﾀ乙

>>176
はいはいﾁｿｶｽﾁｿｶｽ

>>173
なるほど。
ファン向けのプレゼントいっぱいやってたのですね。
全然知りませんでした。

>>169のような無神経なカキコをしてしまって、
大変失礼致しました。

>>141養老線沿線住んでるが桑名-揖斐-桑名やると時間かかっちゃうんですよ。

誰かつぎの面接受ける方いますか？

鮮魚列車って、一般の人も乗れるの？
市場や魚を運ぶ人用の列車ってことになっているけど専用列車では無いから普通に乗れるのかな
停車駅は準特急な感じの停車駅だけど
魚を運ぶ為なら、魚屋さんで魚を買って魚をもっていたら乗れるのかな？
一度乗ってみたい、臭そうだけど

魚に生まれ変わって、伊勢の海でも泳いでたら
乗れるかもしれません。

なるほどぉ
それは気が付かなかった
それは手っ取り早く良い案だ
サンクス！

>>180
工房の時分に揖斐から本揖斐まで歩いて新岐阜へ抜けたことがある。
その頃は本揖斐も駅員がいて切符は全て硬券だった。
まだ３・３・Sunフリーが無かったけど、養老線はワンマン化されてた。

>>141 >>180
それなら、
桑名−揖斐−大垣・・・（ＪＲ）・・・名古屋の経路で如何でしょうか？
ＪＲが早いせいか、名古屋方面へ向かう養老近辺の方々は
大垣回りでＪＲ使う人多いそうで。
そのせいか近鉄では、名古屋へは桑名経由の近鉄線利用が一番安いと
積極的にアピール。
ここでも近鉄の必死さ（というか）が窺える。

>>185
漏れもそのルートで抜けたことありまつ。
名鉄揖斐線から昔ながらの路面電車に揺られて・・・。
今はとうの昔話ですなぁ・・・。
しかも、名鉄揖斐線・谷汲線どころか、岐阜市内線もあぼーんやし・・・。

>桑名−揖斐−大垣・・・（ＪＲ）・・・名古屋の経路で如何でしょうか？

>>174でがいしゅつやった・・・orz

あげ

345 名前： チラシの裏 [sage] 投稿日： 2006/01/15(日) 13:58:18 ID:gd1De6pt
「中川区民＝鮮魚＝JKI」か？

349 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/01/16(月) 15:50:29 ID:M2X7C1Pb
>>345
いや
　鮮魚＝はしのえみぉ＝名護屋市民＝中川区民＝ｊｋｉ（＝めいめい？）
じゃないのか？（藁

350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/01/16(月) 20:44:54 ID:wEy9qzU7
>>349
めいめい＝以下略jkiは別人だといってみる

552 名前： ◆fodLXKWUrM 投稿日： 2006/07/25(火) 00:03:49 ID:keIh73nH

ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　コテ叩きの開始ﾏﾀﾞｰ??
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　　　　　　　　　|／

>>551
その点十分承知しておりますが何か？
このスレも最近まったりしすぎてるので少しは刺激を与えてやらないとねｗ

555 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/07/25(火) 20:03:46 ID:JphLLcqC
>>552
ｺﾃﾊｿ叩きって
吉田美奈子 ◆fodLXKWUrM
とか
鶚　 ◆McS/TRY8cM
とか
鮮魚 ◆O8fmeCBRbU
とか
3001F ◆3000wV0Ft.
を叩けってことかい？（藁

>F4rxnAEW
おい、糞粘着！
おまえコピペばっかでウザイねん。
別スレ起てろや、ボケが！

おい誰か>>184に突っこんでやれよ

シリーズ21の顔って20000系楽に似ているけど
もしかして楽をベースに通勤型に改良しただけ？

似てません。糸冬

6：50 近鉄松阪着
6：51 JR多気行きの乗り換えは可能かね

>>195
多分、難しいね。階段のすぐそばで待機して
ドアがあいた瞬間に階段ダッシュ。
これが出来ないと、やや厳しい

サンクス
もしかしたら49分着かも
休日お盆だと49分着になるのかな

とりあえず国鉄と近鉄に電話で聞いてみろ

東海地震の警戒宣言が発令されますと、同地震に対する地震防災対策強化地域に関わる、次の区間で列車の運転を中止いたします。

名古屋線 名古屋駅〜富洲原駅間
山田線 明星駅〜宇治山田駅間
鳥羽線 全線
志摩線 全線
養老線 桑名駅〜駒野駅間

なお、これに伴い名古屋線 富洲原駅〜山田線 明星駅間では、特急列車の運転を取りやめ、一般列車も運転本数を減らすほか速度を落として運転します。
また、このほか名阪ノンストップ特急の運転を取りやめるなど、大阪線をはじめ多くの線区で平常通りの運転ができなくなります。
あらかじめ御了承いただきますようお願いいたします。

200

”名阪ゼミナール”って面白い！

>>198
どこの国鉄？

北朝鮮

さっさとPiTaPa

名古屋線スレでも書いたが、名古屋線沿線在住のツレによると、
８月に名古屋線の小駅でも自動改札はいるみたいやから、
どんな改札になるか大いに楽しみ〜♪

>>204
来年の春まで我慢。

ところで>>141は実行したのか？
さっさとレポしる

age

特急スレで
来年６月にＡＳＫＡ端末の更新により、
ビスタプラス廃止＆パールカードの特急券購入不可にするらしい。
ヲタ向けのいろんなイベントでパールカードを欠かさず購入してる漏れにとって
特急券購入できるのどんなに有り難いコトか・・・。
マジネタなら鵜津。

すみません。近鉄の特急券って当日買えるんでしょうか？

買えますよ〜
窓口でもホームの券売機でも

>>210　ありがとうございます！

ついでにパールカードも廃止汁！

ＩＣカードや携帯の時代に・・・

そういや２，３年くらい前だったのかな。
近鉄本社に「パールカードは廃止しる！」と言ったヲタがおったそうや。
名古屋線とか山田線などの主な駅（特急停車駅など）の券売機で
スルッとＫＡＮＳＡＩカードやＪスルーカードが使えるので、
あとは青山町以東のすべての券売機を、
スルッととＪスルー対応にしたら済むことと、
自動改札のある駅では、自動改札にそのまま回数券カードを入れたらいいだけなので、
パールカードは必要ないと言ったそうですわ。
で、結局、却下になったもうたと。

>>213
特急利用者で、ケータイ利用の人だいぶ増えてきましたねぇ。
割引もポイントもあるし、席選ぶコトも出来ますしね。
漏れのツレでもケータイ利用の一人。
漏れもケータイで特急券購入したいのですが、
不良債権になりつつパールカードの消化が先ですわ〜。

>>202
名古屋鉄道管理局がいいのでは？

来年春、近鉄にもＰｉｔａｐａが導入されるのですが、
その暁には、ＪＲ西も「ＩＣＯＣＡ」やＪＲ東の「Ｓｕｉｃａ」とか
使わしてくれるのかな？
漏れとしては、気軽に購入＆使えることが出来るＪＲのＩＣが
一番いいのですが・・・（汗

まあ尤も、近鉄の主要駅にて、
タッチパネルの券売機があるので、構造上ＩＣカードのチャージ（積み増し）できるようになっているので
（アレと同じタイプ券売機で、ＪＲ西・ＪＲ東・南海・京阪・大阪市営などの券売機ではＩＣのチャージ可能）
ＪＲ２社のＩＣ使わしてくれるかと思いますが。

けいはんな快速まだ〜？

けいはんな快速が当面延期されたのはつまらん

あれっ、うっかり連投してしまったw

現在稼働してるのりこし精算機はICカード対応なんだろうか？
もし非対応ならごっそり置き換えるか京阪のようにチャージ機が…。

券売機にしても各駅最低１台はタッチパネル式に更新が必要か。

>>220
自動精算機はICカードリーダーを追設したら対応可。

>>220　>>221
ＪＲ西の乗り越し精算機を参考にすると、
当初は（カード関係では）オレンジカードのみ対応だったのですが、
９９年春自動改札対応カード「Ｊスルーカード」が登場したのと同時に
Ｊスルー対応となり、２００３年ではＩＣ対応に改造されました。

ＪＲ西の精算機のコトを考えると、近鉄の自動精算機（最も状態のいいﾔｼ。ぼろいﾔｼはあぼーん）でも
従来の精算機にＩＣ対応改造するのではないでしょうか。
ただ、けいはんな線の自動精算機ではみんなタッチパネルの新型精算機となっているのですが、
これは将来のＩＣ対応を考慮しての導入かと思われます。

>>220
当レスの前半でも書きましたが、状態の悪いヤシでは
もちろん新型に置き換えると言ってみるﾃｽﾂｗ
けいはんな線の各駅は他の駅よりも真っ先に
将来のＩＣ対応に向けて、新型精算機に更新されますた（ｸﾄﾞ

名古屋線米野・黄金の駅に自動改札入ったそうですが、
どんなtypeのﾔｼか大変気になりますなぁ。

>>217-218
奈良線すれによると、
東大阪市の反対により実現不可となったそうですよ。

いったれ近鉄　やったれ近鉄

近鉄、根性魅せたれ！

近鉄電車の乗務員室って一般車、特急車にかかわらずに冷房、暖房完備なのかな？

南海電鉄が会社更正法申請　乗客減歯止め利かず
www.asahi.com/life/update/0724/007.html

豪打いてまえ猛牛打線

近鉄の小箱

やば杉

五位堂のデボ1はイベント以外では外から見られない状態？

はい

大鉄デロ20は?

はっきりとではないけど見えるよ。
写真ならズームは必要。

>>233だけど
公道からだと見えるのは遠くに正面だけね。
側面は10月に公開する日があるから。

五位堂にいるデボ１って、
昔、あやめ池遊園地の中におった香具師なんですね。

あやめ池遊園地が亡くなった今、
その電車の間近でいられるのは、１０月のまつりぐらいしかないか・・・。

近鉄の車両で、4扉以上の多扉車ってあります？

ない

ない

>>236
関西地区を走る車両で片側4扉以上を採用している形式は、京阪5000系（片側5扉）だけだよ。

>>236
>>239
×4扉以上
○4扉超

age足取りスマソ

五位堂の車庫に止まっている赤い電車はなんですか？
車庫の外を走る急行からよくみえたから、>>230の電車ではなさそうだし

昨日の上野市の駅の誕生祭、
マターリで良かった。
しかも、（一応）車庫の中にも入れたしｗ

>>241
http://www.gna.ne.jp/~mix-one/newpage4.htmによると、
五位堂研修車庫の入れ替えのための車やそうな。
車番は無し。
このテのクルマは、五位堂の他のも高安にも配置されてますでつ。
（参考）http://osaka.cool.ne.jp/kame-p/irekae1650.html

236です。
関西の私鉄通勤車両は大体3扉ということですね。
有り難うございます

>>243
近鉄の通勤車は基本４扉

>>244
難解モナー

南海って２扉多くない？

>>241
鮮魚じゃねぇか？

>>241
三両なら鮮魚
一両なら入れ換え車じゃねぇかなぁ

１両でした
４扉だったと思います
色は鮮魚と同じような色でしたが・・

でも鮮魚みたいな出目金（行き先表示が外に飛び出している)ではなかったと思います

>249
元名古屋ラビット単独Mcで晩年は京都線の増結で活躍して廃車後に高安検修センターと五位堂検修車庫の入替え車になった
ちなみに塩浜検修車庫には廃車となった電気機関車が入替え車として活躍してる
入替え車は車籍は無しの機械扱い。

色は鮮魚と同じって…
近鉄の通勤電車は本来マルーンレッド一色塗りで鮮魚は紛わしいから誤乗防止の為に２代目1481系から白帯をまとって
３代目2680系が登場する頃には一色塗りが廃止されたから帯は前面にだけになった
入替え車はマルーンレッドに黄色の警戒帯

緊急浮上

ここに書き込む人、めっちゃ少ないよね

奈良線すれより

167 ：名無し野電車区 ：2006/08/09(水) 14:04:45 ID:hS51go9Z
ＤＱＮが落書きしたみたいだぞ　酷い！
http://www.asahi.com/photonews/OSK200608090067.html

客が乗ってる列車を(全扉開やから暑さがムンムン車内に…)待避させて、
特急車の回送車が涼しい顔して通過するのは何とかならないのか！？
特に、布施・八戸ノ里・弥刀で遭遇。

この前、江戸橋待避では扉閉めてくれたよ

近鉄スレと近鉄スレが並んでる。

さっさと青山町以東にスルッとKANSAI導入しろや
自動改札無い駅多すぎ

>>256
青山町以東にスルッとKANSAI・Ｊスルーを利用可能に
する予定はございません。
来春よりPiTaPaやPiTaPaと相互利用が可能なICカードを
ご利用下さい。
ttp://www.kintetsu.jp/news/files/iccardpress.pdf

皆近鉄ゼミナール使ってる？

age

近鉄暑いねん！
もっとクーラー効かせろやＪＲはむちゃ涼しいのに

それが近鉄の財務状況

>>254
名古屋線系統は停車時の車内保温に積極的ですね。

名古屋線じゃなくても近鉄は通過待ち時間は夏でも冬でも扉を閉めてくれる。








極めてたまに検札があるけどwww

開けっ放しにした方が快適性が悪くなり、特急誘導できるのに何故近鉄はそれをしないのか。

>>264
近鉄は急行の停車駅を増やすことで特急誘導を行ってます。
（例）大阪線急行は榛原〜榊原温泉口まで各駅停車
　　　区間急行と言っても過言ではない　ort

アーバンライナー（名古屋行き）は鶴橋から
間違えて乗ったら終わり。終点の名古屋まで一切止まらない。
一つぐらい途中に止まる駅がほしいな・・・

>265
榛原ユーザーの俺は勝ち組

>>267
来年度から急行は国分以遠各駅停車になりますので、特急をご利用下さい。

近畿日本鉄道

榛原以西って駅間が長いから各駅停車でも何の問題もないだろ

>>268
再来年度から全路線の快速急行、区間快速急行、急行、区間急行、準急、区間準急を特急に変更し、特急と普通のみ運転としますので、特急をご利用ください。

270
それって山陽じゃねえか
山陽特急は無料なだけ近鉄は有料、近畿ボッタクリ鉄道になるな。

明日は休日ダイヤですか？

>>266
誤乗による名張停車は今はしないのか？

>>273
名古屋行きの場合は八木で停車するのを何度か見てる。

>>272
平日ダイヤ

>>273-274
名古屋→大阪方面は　江戸橋

>5-7
まだ信じられへん…orz

>>1
>名古屋線・お古車両の集まり、日本で唯一の３軌道区間（狭軌・標準軌・ナローゲージ）の名所あり

これって三種類の軌間の電車が走れるってこと？
小田原−強羅が2種類走れるのと同じように？
どこにあるの？

アーバンライナーネクスト少な杉。

アーバンライナープラスふやしてくれー

>>277
近鉄名古屋線1435ミリ、JR関西線1067ミリ、三岐北勢線762ミリが並行して走っているだけ
桑名駅の近く
同じ線路を走るわけじゃないよ

>276
まったく同感

平常運転かなー

>>279
なんだ、そういうことですか
つまらんです
どこかに３種類以上の軌間の列車が走れる区間はないんですか？

>282
橿原神宮前と桑名の台車振替え場なら標準軌と植民地ゲージの両方のレールがひいてる
特殊狭軌線区は台車を振替えて標準軌線の上を回送するよりもトラックに載せて運ぶ方が早いから３線軌道区間はない
標準軌・第三軌条標準軌・植民地ゲージなら五位堂の車庫内部にあったはず

>>267は500系のぞみに撥ねられて死ね。
俺は勝○組という言葉が嫌いだ。さっさと消えてしまえ、こんな汚物用語

>>284
貧乏人乙
働いて勝ち組になればいいだろ

>284
負け組乙

何も働かない何もやる気の無いニートは負け組
どんな仕事でも良いどんな目標でも良いから取り組んでいる人は勝ち組

>287が良い事を言うたからageとく

うしろゆびさされ組

>>285,>>286
どちらにも属さない人は普通の人。どちらかに属した時点でそいつは犯罪者だ。

>>287
だいたいなどちらかに属した時点でそいつは犯罪者なんだよ。

A級戦犯(殺人犯級)　勝○組、負○組の名付け親
B級戦犯(強盗犯級)　上記の言葉を必要以上に使うアホども

善良者　　　　　　　上記の言葉を消滅させようとしている人びと

>>289
安田組
大泉組
鈴井組

>>292
なにそれ？

安田組…安田顕・小橋亜樹・河野真也　アッキーMy Loveで優勝、海外ホームステイ獲得（アルコール共和国）
大泉組…大泉洋・音尾琢真・佐藤重幸 さよなら朝日荘で2位
鈴井組…鈴井貴之・森崎博行・藤尾仁志 Have a niceday でビリ、罰ゲームバンジージャンプ

>>294
全然誰かわからないし何のことかわからないけど
ありがとう

>>295
とりあえずDVD買え！

>>296
うしろゆびさされ組となにか関係あるの？

>>297
ない。

>>298
ありがとう
それならいらない

>>299
おもしろいよ。ローソンで予約出来ると思うし、旅のついでなら、すすきのポールタウン地下街で売ってる。

>>291
競争のない共産主義世界を夢想するアホ

>>290
はぁ？
勝ち組はそれだけ社会に貢献しているんだよ。
負け組みはどこか欠陥があるから負け組みになってる。

しかしお前のような思想が一番の問題だ。
社会停滞思想というべきだ。

345 名前： チラシの裏 [sage] 投稿日： 2006/01/15(日) 13:58:18 ID:gd1De6pt
「中川区民＝鮮魚＝JKI」か？

349 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/01/16(月) 15:50:29 ID:M2X7C1Pb
>>345
いや
　鮮魚＝はしのえみぉ＝名護屋市民＝中川区民＝ｊｋｉ（＝めいめい？）
じゃないのか？（藁

350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/01/16(月) 20:44:54 ID:wEy9qzU7
>>349
めいめい＝以下略jkiは別人だといってみる

そろそろ宿題や自由研究の心配でもしたら？

あげ

345 名前： チラシの裏 [sage] 投稿日： 2006/01/15(日) 13:58:18 ID:gd1De6pt
「中川区民＝鮮魚＝JKI」か？

349 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/01/16(月) 15:50:29 ID:M2X7C1Pb
>>345
いや
　鮮魚＝はしのえみぉ＝名護屋市民＝中川区民＝ｊｋｉ（＝めいめい？）
じゃないのか？（藁

350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/01/16(月) 20:44:54 ID:wEy9qzU7
>>349
めいめい＝以下略jkiは別人だといってみる

>>306ちがう
めいめいさん？

345 名前： チラシの裏 [sage] 投稿日： 2006/01/15(日) 13:58:18 ID:gd1De6pt
「中川区民＝鮮魚＝JKI」か？

349 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/01/16(月) 15:50:29 ID:M2X7C1Pb
>>345
いや
　鮮魚＝はしのえみぉ＝名護屋市民＝中川区民＝ｊｋｉ（＝めいめい？）
じゃないのか？（藁

350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/01/16(月) 20:44:54 ID:wEy9qzU7
>>349
めいめい＝以下略jkiは別人だといってみる

>>307
おまえ、もう近鉄関係のスレに来るな！変な奴を呼び寄せるだけだ。
どうしても来るなら、コテハンをやめろ！

鮮魚は悪くないのにかわいそうだな。
とりあえず、コテ中止するのも一つの手だが、
まあ、それ以上は自分で考えてくれ。

鮮魚ﾀｿは悪くないお

時々コピペされてる>>308ウザイ氏ね

コテ中止とか提案したが、どう見てもバレバレの文体なのが鮮魚だなｗ

想像通り本業が相変わらず不振のようだな。先行き心配だ。
※近鉄の４―６月期、連結営業益７％減――万博効果の反動減響く

近畿日本鉄道(9041)が21日発表した2006年４―６月期の連結業績は、営業利益が前年同期比７％減の168億円だった。前年同期に業績のけん引役となった愛・地球博関連の売上がなくなったことが響き、鉄道事業などの運輸部門や百貨店事業など流通部門が苦戦した。
07年３月期通期の連結営業利益は前期比10％減の610億円を見込み、従来予想を据え置いた。
４―６月期の連結売上高は前年同期比５％減の2140億円だった。万博関連の観光バスや鉄道の収入がなくなり、運輸部門は２％減の564億円となった。天候不順が響いた流通部門も３％減の1052億円。不動産部門も、前年同期に計上した大阪市で大型マンションの売上
がなくなったため21％の減収だった。経常利益は５％増の111億円。関連会社の業績回復が寄与し、持ち分法投資損益などの営業外損益が改善した。法人税負担が増え、純利益は５％減の72億円だった。通期の連結業績は、売上高で前期比３％減の9200億円、経常利益
で10％減の440億円、純利益で18％増の210億円とする従来予想を変更していない。〔ＮＱＮ〕

伊賀線と養老線とナローゲージ全部を手放せば黒字になるだろう

結局は自治体に赤字押し付けになる。口で言うのは簡単だが、実際はなかなか
移譲できないとマジレス

>>309了解

>>313
他の私鉄と違って都市間輸送はまず期待できないし沿線自治体は軒並み人口減少率日本ワーストクラスだからな…（特に奈良県下）
もうどうしようもないよ。

本数を減らせば人件費と動力費を節約できる
奈良線は本数多すぎ
大阪線も準急は３０分に一本でいいだろう
編成もラッシュ以外は４両でよい
伊賀線、養老線は昼間休止すべし

そしてさらに利用客が減り、減便したらますます(ry

そうしたら伊賀線や養老線は１日３往復に減らせばいい
運転士２人で済むぞ
学校休みの日は昼の電車は運休して１日２往復でいい

大阪線はライバル路線がないから減便しても客は減らない
準急はもちろん普通や急行も減便すればいいな
急行減らせば特急誘導できるし

大阪線の普通は１時間３本でいい
準急は２本
急行は１本

素晴らしいサイクルダイヤだ！

遅くなりました。
お盆休みに関西圏に出張入れられてムカついたので、
そのついでに敢行してきますた。

（１日目）京都→吉野→御所→柏原→河内長野→あべの→天理→長田→登美ヶ岡→難波
（２日目）難波→高安山→田原本→王寺→生駒山上→奈良→（西大寺経由）→伊賀上野→賢島
（３日目）賢島→平田町→内部・西日野・湯の山温泉→名古屋→揖斐

マイルールとしては、(1)特急は使わない、(2)他社線・乗入線でショート
カットしない、(3)日没になってもあんましｷﾆｼﾅｲがお腹がすいたらその日は
もうやめる。ということで、333一枚で３日間かけて完結しますた。
最後、養老線往復はキツいので、揖斐をゴールに。
でも、路線図塗りつぶすと、一箇所だけ塗りつぶせない箇所ができてました orz

＞一箇所だけ塗りつぶせない箇所ができてました orz

東信貴鋼索線？

>>323
乗れるものなら乗ってみろｗ

「特急を使わない」というマイルールから推測して、新ノ口連絡線では？

>>324
子供のころ乗りましたよww
うちは祖父から三代続くマニアだからw
そのとき祖父が若いころ信貴山門と高安山の間走ってる電車に乗った話を自慢してたよww

>>324
ビンゴです。
というか、近鉄web上の路線図で中川連絡線のことを言いたかったんだけど、
>>324さんのおかげで新ノ口連絡線も乗れていないことに気付かされました。orz

>>326
スマソ
新ノ口連絡線を思いついたくせに、中川連絡線を忘れてたorz
逝って(ry

>>326
定期列車としては走る列車がないのであれだが、
八木西口短絡線も乗れてないということだな。
あれは、橿原→大阪・名古屋・伊勢志摩方面への団体に参加しないと滅多に通れないわけだが。

>>323
乗るのは無理だが跡を歩くとかなら可、道路とその先は廃線跡だがどこまで行けるか？

新ノ口連絡線も八木西口短絡線も路線図には書いてないと思うが。

誰も新ノ口連絡線と八木西口短絡線が路線図に書いてあるなんて言ってないじゃん

>>322
勿論葛城索道も乗ったんだよな

>>332
33SUNで乗れないので乗ってません。
もともとマイルールで鉄道と見なしてないですしｗ

あ、333ゲットしちゃったｗ

>333ｵﾒ

吉野山の夏が終わろうとしております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1&type=date&first=1

ミヤコ地下街がたったの数億円？ 2006/ 8/24 21:21 [ No.4732 / 4733 ]


投稿者 :
kintesudaisukitoushi
ka



http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060820-00000013-mai-soci

近鉄の無能経営者がまた二束三文で会社の資産を売り飛ばしたのは既報のとおりですが、売却額が数億円って安すぎないですか？
今や大阪の難波より地価が高くて、梅田の地価も追い抜こうかという名古屋駅前の地下街ですよ！
いくらやる気がないからといって、たった数億円で売り飛ばすなんて安すぎると思います。
もっとも、この売却自体を近鉄は公表していなかったみたいですので、実際の売却額はわかりませんけど。
もしかして商法の特別背任とかに該当するんじゃないでしょうか？商法のことは全く無知ですので、今からわかる人がいれば聞いてみます。
上場企業なのですから、ＨＰにこの売却劇のことをちゃんと掲載してほしいものです。

なんでこんなに名古屋の地価が上がってるの？
意味不明

名古屋の人、これから相続税で苦しむんだろうな

>>337
つトヨタタワー（営業部門司令塔）完成および駅前周辺の高層ビル建設ラッシュ

トヨタタワー完成でしＲは出張族増加、μ鉄は豊田市本社〜名駅副本社の
移動増加でウマーの展開だな。近鉄もあやかりたいくらいだ

楽に一度乗ってみたい。

>>336
そんなこと書くなら、さっさと山口社長を特別背任で告発しる。
したら応援するぞｗ

鉄道ファンなら必ず欲しくなる近鉄電車カレンダーを熱いご要望にお応えして今年も発売します。
「アーバンライナー・ネクスト」「伊勢志摩ライナー」「ビスタＥＸ」等、人気の近鉄特急が勢揃い！一般車両も登場し、1年間ずっと「近鉄電車」を身近でお楽しみいただけるカレンダーです。

>>342
マニアとしては、大鉄や大軌や奈良電や伊勢電などの未発表写真を載せてほしい。

近鉄の迷走はどこまで続くのか…
正直■エニより酷い状態………

利用客としては1回潰れてもらったほうが都合良いが…

>>344
心配するな。腐っても潰れることはありえないのが鉄道会社の特権だもし
万が一にも危なくなったら公的資金投入。銀行の不良債権処理の時と同様に
処理するに決まってる。いざとなればレールの切り売りもｗ

　流通、路線バスの撤退が多い

>>345
>腐っても潰れることはありえない

つ［高松琴平電鉄］
つ［水間鉄道］

あげ

>>345（公的資金投入）
それ最悪のシナリオ………血税使われるくらいならJRあるし破産即日全線廃止の方がまだまし。

この夏、布施・大和西大寺・大和八木の大回りして遊んだ香具師、何人いる？
ﾉｼ

>>350
発駅−八木−橿原−西大寺−京都−奈良−難波−西大寺−鶴橋−国分−八木−発駅
で回ってきました。

349をJR酉に置き換えたらもっとリアリティが出るぞｗ

結論
酉と近鉄まとめてなくなれば解決ｗ

ジョージアのオマケに近鉄からはBU16がラインナップされてるぞ！！

>354
今日買いますた。ブライアント、帽子、ユニホーム。テラ懐かしす。

>>344
スクエニというかリアルで鉄道業界のスクウェアだろ・・・＞近鉄
ちなみに漏れ的には、
名鉄＝エニックス（伝統を重んじる部分が強い）
南海＝タイトー（かつて片や7000系・片やたけしの挑戦状を世に送り出したという恐るべき黒歴史あり）

セガは阪神かな？
タカラは阪急？

>>357
阪急はセガだろ。副業重視。
阪神はそうだなSNKか。技術面は確かな部分があるがイメージ的に最悪・・・

>355
ラルフと言うよりリベラ臭くないか？orz
エラーか！？

KINTETSU-BUFFALOES

唐age

>>336
ナゴヤには、何とか地下街というのがうじゃうじゃ、たくさんあるんだ。
ミヤコ地下街も、そのいろいろあるうちの一つに過ぎない。

Ａｈ ＫＩＮＴＥＴＳＵ Ｂｕｆｆａｌｏｅｓ 光り輝く明日に向かえ
Ａｈ ＫＩＮＴＥＴＳＵ Ｂｕｆｆａｌｏｅｓ 君は行けるだろう

近鉄の改札にいる駅員って、やる気のある人ない人の差が目立つね。

ない人は腕組みしてじーっと無言で監視している
ある人は事務所から出て元気よく挨拶。

確かに。とある駅の長老駅員はヒジついて寝てた。同じ駅の違う改札のお腹出た兄さんは立って元気よく挨拶。しかし、出世するのは前者。

公共機関と大企業お得意の年功序列だからなあ仕方ないな
長く居たら嫌でも役職もたされる、何か与えないといけないからそれが当たり前化している
天下りとも言うかな
長期勤務者年配者優先
俺はまだ20代中盤だが一応中間管理職、下から押され上から押さえつけられ嫌な立場だよ

近鉄って年功序列か？
昇給試験制やろw

名阪ゼミナールで満点ＧＥＴ！

>>367
基本的に年功序列だよ。
運輸系だと、車掌や運転士・助役への登用試験では
下が上を追い越す事はあるが、それ以外の昇職試験では
下が上を追い越す事は基本的には無い。

追い越す事があるとすれば、下が試験で満点だったとか
上に欠勤歴があった場合とかだったと思うが・・・

使えない奴はどんどん下に追いやるていうやつか
現実社会やね、嫌でも痛感するな

>>364
ある人：「ありがとうございまーす」と必ず声（ハッキリとした）をかける
ない人：何も声をかけない
↑
↑
やる気ない駅員さんにはカッチーンと来る

>>363
>>5-7

第二名神（大津−名古屋）が2007年開通したら、近鉄大ダメージだな
大阪−名古屋が２時間で結ばれるらしい
安くてアクセスの良い高速バスにやられるよ

>373
いつの事になることやら？　橋脚だけはとっくに出来てる所が多いが

近鉄の駅の時刻表が見辛くて困る。
他の鉄道会社みたいに普通に書いて欲しい。
また有料特急だけが空の状態でボロイのが走っているのが不思議でならない。
夜の宇治山田駅にひっきりなしに空の状態で入ってきていた。
ボロイ特急車両は安い料金で利用出来たら乗るのだが。たとえばライナー券みたいに売れば乗るのだが。
あと駅の標示板というか、馬鹿デカいテレビみたいの何とかならんのか？

>>371
駅員によって接客レベルにムラがありすぎるのがここの会社の特徴
合併寄り合い所帯で膨れ上がってきた会社だから仕方ないんだろうが
大手私鉄なんだからもう少し駅員のサービスレベルを統一できんもん
かと思う。勿論↑のほうへ統一してほしいわけだが

>>375
本？それとも駅に立て掛けの？どっちの時刻表の事を言ってる？

久々に近鉄の株価見たけどむちゃ安いな。半休、京半はもちろん難解にもぬかれて大手私鉄では最低やん。株主が気の毒やわ。

　ヤクルト日勤教育決定

>>376
下手に丁寧に接客すると、「客をバカにしているのか！？」
と言う苦情が出る沿線ですから・・・orz

>>378
優待パスを持っているような大株主（長期保有者）の場合、
今の株価でも含み益があったりして（w

>>257
pdf見たけど、伊勢市も簡易改札で対応なのかな　かな？
あと、五十鈴川も。
外宮内宮お膝元だというのにねぇ・・・

まだまだ横領する係がいるぞ！最近、津留、九羽、奈故で計３名解雇された。しかし奈故の実名見係員は３週間の謹慎と、
減給処分で済まされている。同罪らしいが何故奴だけ？裏で誰が動いたのか？これからも収入金を盗りまくるだろう。
奴のお陰で末端の社員と株主は泣かされている事を知らなければ・・・。

>>378>>380
最低単位（千株）株主でも半年おきに４枚乗車券くれるんやから、特に沿線の株主は
長期保有なら持ってて損はないかもね。百貨店の割引クーポンとかは正直イランけどｗ
優待パスは長距離利用になればなるほど株主にはメリット大やし。パス利用総額を株
の含み損と相殺しても実質プラスになる人はいるでしょうね。

一部、総合スレと社員スレの区別がつかないヤツがいるみたいだな

配当は不安定だけど株優だけで利回りは確実に三％以上確保している。
それで、ばーちゃんの株の名義を家族全員に振り分けてる我が家。
ヤフオクなら四枚で5Kから6Kの間で買い取ってくれる。
ホテルの割引券やパルケの半額券も結構有効。

>>375
時刻表は見易いやん。
何が見にくいのか？

夜の宇治山田の空の特急って、明星への回送やろ。


追伸
アホは帰れ

近鉄の時刻表を見慣れているから、南海の時刻表を
久し振りに見た時に目が点になったｗ
勿論どちらが優れているというわけではなくて、
表示方式にはいろいろあるんだなあと。

ただ、南海のだと、どれが何処に行くのか
イマイチわからんのは漏れだけだろうか？慣れ？

近鉄は行き先別に分けられてるから、どれに乗ってもおｋの駅に逝く場合にすべての
逝き先を確認する必要がある。
発射順に並んでいる場合は順番に見れば事足りる。

昔と比べたら逝き先はある程度集約されてる。
昔は事細かく分かれてたからな。。。

漏れは近鉄の逝き先別時刻表は見にくいと思う。

http://kossie.run.buttobi.net/cgi-bin/up/src/kos0071.jpg
http://kossie.run.buttobi.net/cgi-bin/up/src/kos0072.jpg
http://kossie.run.buttobi.net/cgi-bin/up/src/kos0073.jpg
http://kossie.run.buttobi.net/cgi-bin/up/src/kos0074.jpg
http://kossie.run.buttobi.net/cgi-bin/up/src/kos0075.jpg

>>389
旅客用の車両もこういう明るい色にしてくれたらいいのに。

これ、何て阪神電車？

>>388
行き先・種別別の方が見易くない？
発車順だと色分けや小さい字で急いでる時に凡例を探すのが邪魔くさいｗ
特に他社線に乗り入れてる場合
そう考えるとやっぱ近鉄の時刻表やね！

…停車駅は覚えてないと見辛いがorz
南海の停車駅案内を見易く大きくした京阪の停車駅案内は非常に見易い

行き先までは分けて欲しくない。
種別も、
大阪線なら快速急行と区間快速を一緒にして欲しい。（区間快速は区印）

>>393
快速急行・区間快速急行・急行は同じ欄だが…。
もっとも区間快速急行は片手で数えるくらいだが。

近鉄って小田急っぽい！

近鉄のポケット時刻表は西青山以西と東青山伊東でまったく違うのだが。
西青山以西は7020系の写真が目に付くが東青山伊東は宣伝が多い。

田原本線は、自動券売機でさえスルッとKANSAI、Jスルーすら使えないからな。
近鉄1のDQN線。

田原本線は…
「市」を通らない近鉄唯一の路線
他の路線と独立している近鉄唯一の路線
田原「本線」ではないので、ふりがながよく（たわらもとせん）と付いている路線
にもかかわらず各停の昼間の運転本数は田原本線＝大阪線（奈良県内）という現実。

走ってる場所がな。

>>395
これでJRも乗り入れしたら完璧にヲタQ。

小田急が近鉄っぽいんじゃ！

近鉄みたいな糞と一緒にすんなよ

ちょっと質問ですが、夏休みがそろそろ終わりなので定期券を自動券売機で更新
しようとしたら取扱出来ませんと表示が出ました。現在の定期券は７月２１日で
切れているのですが、過去の経験だと数週間程度なら更新出来た記憶があるので
すが、１ヶ月以上期間が開くと新規発券扱いになるのでしょうか？

小田急＝プロ野球チーム保有経験皆無

>>403
小田急だと自動発券されるｙｎ！ｍ（ｏ）ｍ

近鉄名古屋線で好きな駅
http://www.37vote.net/railroad/1158319310/
是非投票して下さいm(_ _)m

>>404
近鉄＝保存車殆ど皆無

↑小田急ヲタ必死やなｗ
保存車なんかヲタしか興味ないよ (ﾌﾟｯ

吉野山の秋の季節が始まろうとしております。ところで、観光地としての飛鳥・吉野
の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1

>>396
元山上口とか
ローカル線になると
白黒印刷の手作り感が溢れる
ポケット時刻表がある。
もちろん宣伝はない

>>409
吉野はどっちかと言うと桜のイメージ強いな。春秋しか客呼び込めない、吉野線沿線自体年間通して客呼び込める名所無いし。そんな所に六田金使う程近鉄は馬鹿じゃない。そんだけお金あるなら河内国分駅を10両にしてアーバンや快急停める方がまし。

>>411
>>409は近鉄スレにマルチだからスルー汁
忘れた頃に書きやがるｗ

週末フリー切符の３日間要らん。飛び飛びで使えるやつが欲しい

3日も使う奴おらんやろって設定　だから安い

そんな企画券作りません！近鉄が大損しまっせ！

生駒線、田原本線、御所線、吉野線は、奈良県内のローカル線。

つ天理線

天理線は、天理教のおかげで潤うからローカル線とは言い難いよな。

京阪奈線はローカルじゃないの？

>>413
遊レールが廃止になった理由知らないの？
知ってたら飛び飛びなんか絶対出ないことわかるだろうに・・・

今後の近鉄はどうなるのでしょうか？？
批判事ではなく。

赤字路線を切り捨てて、奈良線と大阪線のダイヤを整理したら良くなるとは思うよ
近鉄はお荷物があまりにも多いから赤字になる、切り捨てたくても切れない理由もあるし

>420
マニアじゃないから知らん

age

>>422
内部線、八王子線はガチ。伊賀線もあぼーん近そうな希ガス。あと何駅かは無くした方がいいね。築山、松塚、西青山、伊勢石橋、桃園は要らん。

河堀口はどうよ

伊賀線は近鉄も廃線にしたがっているよ
ただ伊賀線は伊賀市を走る唯一の鉄道だから廃線には自治体が反対するらしいよ
反対するならおまえらが買い取ってくれと言いたいな
伊賀線は本当に「走ってあげている」て感じだな

でも近鉄の分譲地が沿線にあったんじゃない？？
売れなきゃ困るが、売れたら廃線できなくなる

「長時間停車＝非効率な運用」という概念が無いらしい。
ＪＲはこの運用効率を追求しすぎて、
ゆとりダイヤに回帰することになったけど、近鉄は追求しなさすぎ。

あと、シリーズ２１を120キロ対応にしておいて、
120キロ運転を実施しなかったら無駄な投資だぞ。

>>429
そこが近鉄らしいところですなｗ

>>429
120km対応にするのがそんなに金のかかることなのか？
シリーズ21以外は110kmが最高のはずだから、
シリーズ21だけ120kmにしても無意味だ。

費用対効果が低すぎるだろ。阪奈間なんてせいぜい30km。
120km/h運転しても1分短縮できるかどうか。

奈良線高架化工事完了・珍と乗入れ開始したら奈良線の大半はシリーズ21と珍車で運転されるはずやから最高速度ageは無きにしも非ずｼﾞｬﾏｲｶ

尻痛21じゃなくても、回復運転では120km/h運転なんて普通にやってるけど…。

>>429
頻繁な連結切り離し作業の方がよっぽど非効率な運用だと思うけどね。
切り離さずに一部の車両だけ冷暖房切ったら切り離して運用するのと大差無いと思う。

IC対応改札が設置されはじめましたね。
早く運用はじめないかな。

難波駅の先って何？

空洞と土

>>435
走行距離の問題もあるということを忘れずに。

>>436
詳しく。IC対応自動改札機が設置された駅もできれば教えてくれないかな？

長瀬駅 新型改札機設置。
色は赤。パッと見た印象は二枚差しタイプっぽいが、タッチ部分がある。二機配備しているから、近大生のラッシュに対応か？
ということは、近鉄はIC定期導入か？

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　

改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです　改軌すべきです

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1&type=date&first=1

↑天王寺とつないでも駄目なのに
京都なんかとつないでも大丈夫な訳が無い!

縁起age

阪神や地下鉄みたいにイコカも使えるかな？使えたら嬉しい。イコカをクレジットで入

ヤクルトが米野駅で日勤教育を受けています
　　普通列車２０分間隔はきついな

近鉄奈良線に仮設駅-遷都1300年事業で
http://www.nara-np.co.jp/n_all/060920/all060920c.shtml

鮮魚列車が朝日新聞に載っている。

>>446kwsk

>>448
いつの話だｗ

>>446
日本語でm(._.)m。
半島語、品語は解りません。

近鉄は伊賀線を撤退させるみたいだね
採算が取れないから

>>452
忍者列車とかそれなりに努力してたのに、
駄目だったらしょうがないね。

伊賀神戸に中間改札を置いてスル関対応（阪神武庫川線方式）＆キセル対策すれば少しは違ったかもしれない。

伊賀市(上野市）付近は完全な車社会だから鉄道なんて眼中にないんだよ！
それに大規模な工場があるから意外と職住隣接の街ってのも理由の一つだね。
ま〜大阪や名古屋にでるなら車で名阪国道を利用するのが一般的だろうからね。
近鉄が伊賀線を改軌をして上六から直通特急や快速急行を運転をし
名張みたいに宅地分譲を行っていれば違った結果になってたかもしれないけどね！

最近のことは知らないのですが、営業局の区分は無くなったのですか？
天王寺を上本町に一本化したことは知っていましたが…

>>456
上局と天局が大阪営業統括部に統合、名局は名古屋営業統括部に改称。

>>457
営業統括部？！なんだそりゃ？

青山町も名張みたいにやっとけば良かったのに

近鉄から内定いただきました。

>>460
おめｗ安全運転してくれよｗ

>461
ありがとうございます。４月から精一杯がんばります！

>>460
最初はグモの撤去。

1st Mission 死体に慣れろ 積極的に事故現場に向かってもらう
2nd Misson 炎天下に慣れろ 灼熱の保線作業を体験してもらう
3rd Misson 客に慣れろ　怒鳴り散らすお客様を上手くなだめてもらう

ブーマー

大和路線・奈良線に103系、桜井線・和歌山線に105系の超低性能車がいる限り近鉄は安泰です。

養老線とか赤字の路線は手放しそうだな
名鉄みたいに

伊賀線養老線内部線八王子線
湯ノ山線もあぼんでいいよ。

近鉄の更新・整備のレベルは、他の会社と比べてどれぐらいの位置？

>>455
車社会？伊賀市上野地域は忍者社会じゃい！山を越え谷を越えていつも出勤してるんじゃ。

ﾆｮﾎﾎｰﾝ！チクワだﾜﾝ！

なんかマイクロバスの上に、忍者が乗ってるのをみた覚えかあるｗ

>>469
製造後6年のシリーズ21を見ればどんなものか分かるかと。
少なくとも阪急阪神京阪南海の4社よりは下。

養老線最高！！

昨日の鉄道データファイル間違いだらけ
・大阪線普通は2往復
・名古屋線急行は3往復
・富吉の冠が違う
・京伊特急も停車

養老線が近鉄の子会社路線になったぞ、マジ話
近鉄が100%持ち株会社で自治体と組んで運営する事になったらしい
また自治体負担額が半端じゃない
第三セクター化だな
ソースは忘れたが、グーグルで近鉄でニュース検索したら出てきた
ついに養老線が近鉄から離れたか

誤字
子会社　×
小会社　○

>>468
いくら特急廃止されたからゆうて､あんまりだゴルァ!!
足がなくなるぢゃん!!

ソース見つけた

ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060922/lcl_____mie_____014.shtml

>>476
養老だけでなく伊賀も同じく３セク化決まりみたい。
次なるターゲットは内部・八王子か？
ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060926/lcl_____mie_____001.shtml

運賃も通しで計算されなくなるのか？

じゃ早いとこ伊賀線・養老線にはかるくんを

伊賀線は運賃増になるのか、余計に客は減ると思うんだけど
名鉄みたいだな、一斉に赤字路線を切っていった名鉄
養老線と伊賀線を切ったら私鉄（JR除く）路線距離トップの座を東急に移るのかな、それかまだ大丈夫かな
名鉄は東急に抜かれたね

>>429
ちょっとアホな質問します。
近鉄電車ってJRとかと比べるとスピード感がないような気がします
例えば、時速１００ｋｍでもJR車両の方が早いような感じがしますが
私の考え過ぎでしょうか？

まあみんな言うと思うが、レールが狭軌だと同じ速度やとよくゆれるから
そうおもうのでわ？
あと、高速域はJRの方が加速度高いかも？

自動車と同じだ
音静かでデカイ車ほどスピード感が無い、気づいたらこんなにスピードが
音が煩く小さい車ほど低いスピードでも速く感じる
用は防音が大きいほど遅く感じる

>>483
勘違いする人がもしかしたらいるかもしれないし、一応ツッコミを。
東急→東武　…だよね。

京都−奈良間は全線複線の癖して何故みやこ路快速に勝てないんだ！
一部単線区間のJR奈良線に負けるのは非常に気に入らない！
この際、不評のシリーズ２１でも我慢するから京都線に大量投入して
急行の時間短縮をして欲しいものだ。
シリーズ２１で１２０ｋｍ運転をして、多少時間短縮したとしても
転クロのみやこ路快速にはやっぱり勝てないのか？

近鉄の特急券でまだ熱転写で発券してる窓口ありますか？

>>489
熱転写じゃなくてサーマルだろ？

>>485
ＪＲ西日本の車両の高速性能の悪さを知らないのか？
ＪＲ西日本さんご自慢の223系でも100km/h以上の高速域での加速度は
近鉄の2610系並か以下だ。
221系みたいなポンコツなら近鉄の車両と比べるのは近鉄に失礼だ。

>>488
みやこ路快速みたいなもの近鉄は相手にしていない。
ＪＲ奈良の乗降客全て合わせても37000人だ。
阪奈間でもＪＲは近鉄に完敗した。

ステンレスカーには、難波行きの表示幕は入ってるのかい？

488の大量投入を機に、一度くらいは大阪に乗り込んで欲しいんだが。

ステンレスカー単独では生駒越えが無理なんだな、設計が京都橿原仕様なんだな近鉄には珍しく標準軌で制限のある車両
挟まれたら乗り入れ可能
ずっと前に8000系に挟まれて10連快急で走っていた

>>492
他の車両と同じく奈良・橿原線系統の幕が入ってる。

>> 479
>> 480
養老線に比べて伊賀線は具体的だな。

関連市町村数の違いか？距離も3倍以上あるし。

近鉄には本線と南大阪線を繋げる案は無いんでしょうか？

>>496
お前が改軌と台車付け替え代金を全額負担してくれるならなｗ

ていうか、本線って何処だ？

>>496
近鉄で本線と言う名が付くのは、田原本線しかありませんが？

佐保山のゴミ溜めに長い間居るから>>473は脳味噌までｺﾞﾐの腐臭がしとる罠ｗｗｗ

>>493
異常時は車両の遣り繰り付かん事あるから奈良線を走るこたあるんじゃね？

だいぶ前に西大寺に住んでたが、京都線の各停が２〜３両だった。
２両編成の京都側に、切妻面にもヘッドランプが付いた、ガタイのデカイ１両が繋がってる
編成が好きやったな。えぇ時代やった。

近鉄博物館に、EE37・38の投入により、今年度の新造車は全て投入完了ってあったんだが、52両増備じゃなかったっけ？
まだ34両しか投入してない気がするんですが。

>>496ですが僕の中で本線は難波らへん走ってる奴の事を指しますが違うみたいですね。
とにかく、僕の案がもし出来たら将来的に三宮〜富田林が一直線で結ばれて通うのが楽になりそうなので。

>>503
確かに難波−奈良は実質的には本線に近いけどな。
でも近鉄には他の鉄道会社みたいな「近鉄本線」みたいなのは無いんだなｗ
（アーバンが走ってる大阪線と、大軌が一番最初に敷いた奈良線だと、
どっちがより本線ぽいのかは知らん）

まあどちらにしても、軌間が違うから論外だなｗ

>>498

たわらほんせんなんか無いぞ
たわらもと線なら知ってるが

名古屋線にも新車が欲しいよぉ〜
快速みえの対抗として、そろそろ名古屋線にも新車を入れてくれ

>>493
そういう問題じゃない。
>>502
18年度は34両増備なので、これにて今年度分は全て出揃った。

321系と521系と223系の注文が多いから近鉄車の生産を入れられる範囲が狭いんじゃないかな？今年は特に321系の注文が半端じゃないし来年度も引き続きで

今って３・３・３フリー切符って発売されてないの？

>>506
快速みえの対抗なんだから、もちろん特急車両のことだよな
一般車両ではみえの相手にはならんぞ

>>506
世間知らずの新車厨乙w
快速みえ対抗には5200系がある。
座り心地も転換クロスでは一番。

硬いシートの尻痛21より在来車の更新で十分。

ついさっき八尾で準急オーバーランwwwwww

男は強くなければ、生きていけない。
奈良県人は近鉄がなければ、生きていけない。

近鉄本線は京都線ですよ。

>>５１０
贅沢な事を言わせて頂くと特急・一般両方だが、そんなの
あり得ないだろうな〜

>>５１１
別に尻痛２１を入れろと言ってる訳じゃない。
将来的に快速みえが増発、増結等で本数、着席率共に近鉄並に
なったら、明らかに近鉄の負けだと思うが。
俺は近鉄好きなので、そうなって欲しくないと願っているが。
尻痛２１は決して良い車両とは言えないが、個人的な好みで言わせて
もらうとアーバンnextよりはマシだと思う。

>>514
奈良電の分際でナマイキなｗ

>>515
年末年始等繁忙期は増結してるぞ。

まぁ、年末年始は近鉄も急行鳥羽発着だけど。(10時ごろまでだけど)

>>512
kwsk

>>512
何m？

金剛ロープウェイの駅名略号はわかりますか？

あゆみ・なら会会報「あゆみ・なら　13号」より

・環境にやさしい交通
　クルマの利便性があるものの、鉄道（電車）は環境にやさしい交通手段です。
・鉄道の改革
　長年、鉄道経営の改革を怠り、スピードが遅い、運賃が高い、すぐに来ない
などから、お客がクルマに移行した面があります。
　線路を高架にすることによって踏切をなくし、安全運行が高まり、スピード化が
図られます。
　近鉄橿原線とＪＲ桜井線・関西本線とが交差した箇所に相互乗換駅を設置し、
お客の便宜を図ることです。
　例えば、ＪＲ桜井線畝傍駅と、近鉄八木西口駅の統合によって地元住民、観光客に
とって交通の便がよくなり、奈良県、橿原市のイメージアップになります。（高架化
及び乗り換え駅の工事費用は道路特定財源を充当する）
・より早く、より便利に
　ＪＲ桜井線を複線化すれば、運行本数の増発とスピードアップが実現でき、利便性
が高まります。
　そうすると、地元住民、観光客など、電車の利用者が飛躍的に伸び、大阪方面など
へのアクセスが良くなります。
　当然、クルマから電車に乗り換える人が増えます。

あゆみ・なら会
ttp://www4.kcn.ne.jp/~kshinguu/index.htm
　

生駒駅にＡＥＤが設置されたけど、他に設置されてる駅ある？

奈良、八木など。詳しくは近鉄ＨＰ

明日から、石切駅〜新石切駅間の急勾配区間に近鉄バスが新規路線として運行。

>>524
またまたウソいっちゃって〜

大和高田特急停車万歳

>>515
参宮線内の快速みえはガラガラなのに近鉄特急の相手にすらなってないだろ。
休日の午後に伊勢市を発車するガラガラの快速みえを見ると哀れだ。
ビジネス客・観光客は快適な近鉄特急に乗る。
不快な快速で松阪・伊勢〜名古屋に行くのはフリー切符客か
18乞食くらいじゃないか？

巣では

伊勢に行ったのは5月下旬の日曜だから5月28日だったか。
時刻は覚えていないが、14時台くらいの快速みえの
伊勢市発車時の乗車率は半分程度だった。

と誰かさんが書いていますが何か？

桑名以南は役に立ってない。単線だし。
桑名から乗る人も、名古屋からＪＲに乗り換える人だし。
亀山シャープができなかったら既に貨物線になってたかも。

>>527
快速みえの乗車率は、2年ぐらい前に近鉄との並走区間でチェックしたのか？

pitapa対応の新型ってどこから入ってるの？

吉野のロープウェーって、今も近鉄特急カラー？

>>525
524が書いてる事は本当だよ！
近鉄バスが発表してるよ。>>http://www.kintetsu-bus.co.jp/cgi-bin/whats_display.cgi?rec:9+id:

>>526
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147921961/l50
を嫁

さすが部落民の町、大和高田

ほんとみたいっすね。。。
失礼致しました。

友達が近鉄のことを、ちかてつ　って言ってたから、ビックリしたお　（　＾ω＾）

ちなみに滋賀県の年配者は近江鉄道のことをキンテツと呼ぶが、
その昔はオーテツと呼んでたらしい。そのために、近鉄も略称を「近畿日本」
にしてた頃があったが、結局は「近鉄」で定着した。

ｋｉｎｋｅｙ ｎｉｈｏｎなんてヤバすぎる。変態日本だ

商都大和高田駅を冷遇してはいけません。

大和高田は御所と並ぶ財政赤字地区。　

橿原はおろか、香芝(真美ヶ丘)・王寺(西大和)にまで抜かれましたな。

>>541
上牧は？

大和高田に特急止めるほうがおかしい。
布施・大和高田は通過しろ

田原本線は、大輪田〜黒田の各駅で自動券売機ですらJスルーカードやスルッとKANSAIカードが全く役立たず駄目なローカル線だ。　

昨日の午前中、近鉄南大阪線が止まってたんだけど
詳しく知ってる人いますか？
高見の里〜松原間で人が線路で倒れてたとか
線路に落ちたとか言ってたけど
自殺？？

>>545
南大阪線スレくらいみろや。
つ924 ：名無し野電車区 ：2006/10/02(月) 16:48:45 ID:+oAIBHjx
>>923
両数減らされてるやん…orz

それと、ここ数日は南大阪線にしては珍しく人身多発か…
高見ノ里〜河内松原間と、布忍構内で発生。
前者は立ち入りらしいが。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1159682159/88-

>>545-546
今朝の新聞によると、高見の里〜河内松原の件は線路際に人が倒れてるのを
ウテシが見つけ停車したと。
現場で交差する国道309号の跨線橋から転落した模様。
自殺か事故かは不明。

そういや今回のまつりでははかるくんは見れないのかな
まだ現物を見てないわけで。。。

>>548
残念ながらはかるくんの展示はありません。

大阪→奈良県主要駅への終電は何故下位種別なんだろう？
奈良線は快急の後に普通
大阪線は区快の後に準急
南大阪線は区急の後に準急（古市で普通に乗換え）
それぞれ後に優等を設定して途中で緩急接続するとか順番を入れ替えてもう少し終電を遅くすればいいのに…

>>543
ついでに五位堂も快速急行通過しろや。

奈良線の下りの区間準急を即刻廃止しろ、
昼間に布施・小阪から奈良に帰る場合、普通車を抜かさずに東花園連絡で
東花園以遠各駅停車なので、結局普通で帰るのと同じになってしまうし、
東花園から乗りかえる人にとっても緩急接続になっていない
よって、下りの区間準急は必要ない、

河内本線はついに立ち消えになったな。
八尾−堺を南北に結ぶ路線ということでかつては近鉄と南海が免許を
争っていたのに・・

奈良線は準急に戻すか急行の停車駅を改めるかしろ。

>>554
布施は急行通過だな。あと区間準急廃止と東花園準急通過はするべき。瓢箪山から難波まで40分かかれ！

555まで見たが、みんな鉄道に対して素人。実名で名乗れ意気地なし。

実名と住所と自宅電話番号まで書いてくれたら信用できる
嘘の内容ならチキンとみなす

556
お前モナー

>>556
まずはお前から全て晒せや阿呆が！

>>556
ﾏﾀﾞｰ?? ﾁﾝﾁﾝ

552 555
お前ら何様？久しぶりにキチガイを見た

奈良線は特急と区間準急と普通だけで十分どすｗ
東花園以遠は区準2〜3本/hで十分ですなｗｗｗ
その分特急を6本/hに増発して奈良へ行きたきゃ特急乗れ………とｗｗｗ

特急だけでいいじゃん
特急の停まらない駅の人は通過する特急に飛び乗ってください、待ってても永遠に停まりません

557 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/10/04(水) 20:34:27 ID:iHOy0A9b
実名と住所と自宅電話番号まで書いてくれたら信用できる
嘘の内容ならチキンとみなす


563 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/10/04(水) 21:58:59 ID:iHOy0A9b
特急だけでいいじゃん
特急の停まらない駅の人は通過する特急に飛び乗ってください、待ってても永遠に停まりません

書いてる内容が厨房丸出しだな・・・・・
宿題やれよ

宿題はいつも学校でやっていたなあ
家でやった事なんかなかったなあ
懐かしいねえ
俺は厨房かあ、若く見られて嬉しいねえ光栄だよ

>>565
本物の阿呆だな。そういう意味じゃねえよ。頭の思考がガキだという事じゃ。

奈良線の準急の停車駅は多すぎ、区間準急はとくに
この際だから区間急行も新設したらどうだ？
奈良−新大宮−西大寺−学園前−生駒−石切−瓢箪山−東花園−布施−鶴橋−上本町−日本橋−難波

石切以後各停

6VhheM8Vさんよ、他人のことをどうこう言う前にさ自分の頭の中も一度見直してみたらどうだい
自分の書いている内容も十分ガキだということも解るよ

９日の鉄道まつりに展示される車両は何でしょうかね？

>>569　レスアンカーぐらいつけろよ・・・
ＩＤなんて時間が経てばすぐ別物に変わりますから・・・

>>570 最近、五位堂・塩浜は毎年内容が一緒で面白くねぇ・・・
まあ、「はかるくん」はいるんじゃねぇ？
それよりＢ更新中の車両を確認したりする方が面白いと思うよ・・・
最近はＸ２０とかも高安で行われているようなので五位堂に
検査中や更新中の車両が一杯いるかも・・・

>>571
五位堂でははかるくんの展示はないって書き込みを見たような。
本当だとするとちょっと白けるね。漏れも含め初対面を楽しみにしてる人多そうだし。

>>571
既に>>549でも書いたんだけど、残念ながら「はかるくん」の展示はなし。
今、五位堂で車体更新してる車両もなかったと思う。
今年も展示車両は「楽しみにしてて」と言えるようなものでもないです・・・。

>>573
。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
まぁ、毎年開催してくれるだけでありがたいけど。車両のやりくりも大変なんでしょうね。

つくつくぼうし�Yは展示してます。

第13回 「鉄道の日」記念イベント　きんてつ鉄道まつり2006
>>http://www.kintetsu.co.jp/event-hiking/event_info/event0001625.html

奈良線、大阪線は単線のくせに種類が多すぎ。
そのせいで通過まち多すぎ。
自分が乗っている普通はダイヤどおりなのに、追い越す快急が遅れてるせいで
電車遅れる。他社乗り継ぎが毎朝バラバラなんだよ
特急、急行、普通の３種類くらいにするか一部でも複線にしろ
企業努力しなさ杉。

あと、新車両の外観ダサいよ。
椅子も座りごごち悪いよ。
センスないね。

>>577-578
日本語でおｋ

>>577
養護のフリした新手の釣りか？

>>577
奈良線って単線だったんだ…毎日乗ってるけど知らなかったｗ
もしかしてJR？

と、釣りだとわかってて釣られてみるテスト。

JRでも単線じゃないよ、まあ単線区間多いが
と釣られてみた

大和西大寺駅は熱いﾈ
色んな車両が見れらる

どうして南大阪線は6000番台なんですか？

もうすぐ近鉄車と阪神車と京都市営車が並ぶ姿も見れるぞ

>>584
大昔は
狭軌は5000・6000
奈良線系統大型車は8000・9000
大阪名古屋系統は1000・2000
だったのよ

線路関係なく5000は急行系専用じゃなかったか？

>>587
860とか登場するまでは伊賀線は5000系だったんだ
5200系が登場する前の話
南大阪線にも5800系とかいたんだよ
その中には800系みたいな前面したやつもいた
40年近く前の話だけど

そうなんだ
俺が生まれた時代は800系が京都線で主流だったときだった、奈良線特急が有料化されてからかな
小1ぐらいの時に田原本線で800系に乗ったことがあるのを覚えている
たしか新大宮で車体幅が微妙に違うのをよく見たような
8000系と同じ顔なのに幅が小さいなと、あれは860系だったのかな

800・820系って15〜6年前まで生駒・田原本線で走ってたような気がする
（ちなみに860系は奈良線系統時代は820系）

懐かしい・・・。409+309の小型車を思い出した。

>>584

大軌、参急→関急→近鉄への成長時代、

合併した会社から引き継いだ車輌について、
狭軌の大型車(17〜20m級)が6000番台、
狭軌の小型車(15〜16m級)が5000番台
を振り分けたのが由来だそうです。

例えば、
大阪鉄道から引き継いだ車輌は5600,6600番台
関西急行電鉄から引き継いだ車輌は6300番台
だそうです。
南海と合併したときにどうなったかは知らないです。

＃どこかでリスト化されてないですかね。

ちなみに、
奈良線系が1000未満、大阪線系が通勤車が1000番台、
長距離用の動力車が2000番台、付随車が3000番台だったそうです。

鉄道まつりに行ってきます。ﾉｼ

俺も鉄道まつり行ってきます。

只今入り口に並んでいますが混雑してます。

ＮＨＫ奈良が来てます。

オタクがすごすぎｗ

ひとりでぶつぶつなんか言ってるオタめっちゃキモイ

まじかよ！
準急でそっちむかってる

五位堂
部品長蛇。カード殺伐。

オタク引くわ

カードまだ買ってないけどすぐ売り切れんの？

去年もヤバかったが今年はそれをさらに超越してるな
あと客引きしとる店があるが血に飢えた鉄ヲタどもはそんなの目にも止めないぜ

今年は天気もよくオタクが多いｗ

車掌体験に並んどります。子供ばっかで大の大人が並ぶと格好悪い・・。
誰か一緒に回って！

で、モワ24は居るのか？

はかるくん発見できず。

わたし鉄道まつり行っとるが来年から社員になるんだな

電車男が一杯いますな。

今年は混みすぎ

　有料特急支線区：　
　　斜陽化した湯ノ山線以外は健在らしい

撮影用展示車両の字幕が
[準急｜富吉]
チョイス渋過ぎｗ

>>612
塩浜の時も冨吉準急の表示だった記憶が。

お昼のNHKニュースの関西ローカルでやってたね

>>614
ＮＨＫ奈良と奈良テレビが来てました。

はかるくんラミカードゲット

車両展示のところで終始ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ一人で喋り続けてた養護誰よ？去年も見たような気がするが。
「あっ、冨吉だ冨吉だ！冨吉撮ります！はい次、快速上本町おねがいしーす！」とかずっとわめいてた。

いま帰宅しますた。今年の鉄道まつりは人とオタクが多いでした。

今日、鉄道まつりに初めて行った。オタがめっちゃキモかった。

UPキボンヌ

去年は雨やったけど、今年は晴れてえげつないのがいっぱいおった。
開場と同時に走り出すアホとかいっぱいおった。
一人で呪文を唱えてる奴には絶対に近づきたくない

「外見」は一朝一夕で直せないからこの際許す。ただ「独り言」はやめてくれ。しかも大声ｗ
「うん？後ろの奴に話しかけられてる？？」って何回振り向いたと思ってるんだ！

私が見たキモオタ。
�@係員に鉄道のことをやら聞きまくる奴。
�A展示車両を撮影するときに邪魔な人がいたら「ちょっとどいてくれへんかな？」とか言う自己中な奴。
�B何やらひとりでぶつぶつ喋ったりいきなり大声をだす奴。
�C展示車両の方向幕が回転しだすと「名古屋、白子、上本町」などといちいち行き先を独り言で言う奴。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160387979/l50

奈良線の有料特急って必要あるん？

>>625
朝夕通勤時の奈良・西大寺・学園前利用者の‘絶対着席保証’用ｗ

>>625
阪急や東急沿線の金持ちにはない特典。

五位堂車庫の門の前に徹夜で並んでいたオタもいたそうな。前に墓地があるから地縛霊と思われたに違いない。

>>617
そいつ京阪でもさんざん問題起こしている香具師かも？

今日近鉄五位堂のイベント行ってきた。
シリーズ２１のプラレール持ってる子供みたけど、
そんなの出てたっけ？

>>630
模型の走行会やってた建物の中でプラレールみたいなのを売ってた。

>>614
その動画うぷしてください・

今、奈良テレビで放送してるよ！

うち奈良TVうつりません・・・

>>630
プラレールは勿論、スルっと関西のＧＯＧＯトレインでも出てないよ。
チョロＱのこと言ってんの？

>>623
�Aって、小太りでメガネをかけたオヤジか？

車両撮影については、ヲタの撮影タイムと親子向けの
記念撮影タイムに分けた方が良いと思うな。
確か、関東の私鉄だったかな？撮影時間を分けて上手く
仕切っていた所があったと思うが・・・

準急青山町もあったな

急行青山町ナハ解

奈良線有料特急、西大寺、学園前の停車の理由はわかりました。
生駒はなぜ停める必要があるのでしょうか？
昼間の乗降客いるのかな？

中日優勝おめでとう！

>>639
難波〜奈良も難波〜生駒も特急料金は500円だから。
生駒の客で満席になっても近鉄は損しない。

>>639
１　鶴橋乗換名阪甲特乗り継ぎのため
２　大和八木方面からの京都ゆき特急から大和西大寺乗り継ぎで来た人のため

１は生駒からだと津と名古屋は鶴橋からの特急料金と同額
実質、座席指定特急タダ乗り桶になるから、いや〜なラッシュも気にしないで済む。

先日急行に乗っていたところ、窓が割れたので車両を交換する旨の
アナウンスがあり、乗り換えさせられました。
ひとりでに割れたかのような車内アナウンスだったのですが、
近鉄の車両はそんなに脆いガラスを使っているのでしょうか。

近鉄沿線で中日ファンと阪神ファンの境目はどこですか？
県境の赤目口か三本松のような気もしないこともないが。

津ちゃうか。

近鉄四日市か白子だろ。　

榊原温泉口ちゃうか？

布施出身の中日ファンと四日市出身の阪神ファンを知ってる

>>648
マジレスかよぉぉぉ

やっぱ、中川っしょ！

エスカレーターの立ち位置の右側、左側の境は確か、垂井やったような気がする。とゆうか近鉄沿線は阪神ファンより近鉄ファン（オリックス）が多いと思うよ。阪神、近鉄ファンと中日ファンの境は桑名。桑名には近鉄バファローズ試合経過ボードがある。（今は？）

奈良線の急行が１０両で走ってたような気がして

>>639
生駒線からの乗り換え客がどうしても座りたければ、
特急しかないだろ。

>>651
垂井は両側に立つんだったよなｗ

漏れは近鉄（＆ＪＲ）沿線に住んでるが阪神ファンだぞ。。。

西青山に決まっとるがや

三重県人で阪神応援する奴は糞。愛知県人で阪神応援する奴も糞。奈良県人で阪神応援する奴は人間じゃない。ましてや大阪でありながら阪神応援してる奴は論外。阪神タイガースは悪魔の球団です。皆さんマスコミに騙されてはダメでっせ。

私は奈良県民ですが巨人ファン。

元近鉄ファンはやはりオリックスファンになったの？

>>658
誰がなるか！死んでもオリックスは応援しないが北川は応援する。