【×しゃじん】新交通日暮里舎人線2【○とねり】

前スレが落ちてたので。

前スレ
舎人線の車両デザイン決定　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136549623/l50

>>1
スレ立て乙亀
俺らもｼｬｼﾞﾝと読んでた。これじゃ〜ﾇﾙﾎﾞ

age

DQN馬鹿4番ｹﾞｯﾀｰ阻止

しゃひとせん

常磐線のとこの桁は繋がったのけ？
車両まだぁ〜？

川口市赤井付近に延伸するの？

なんだ新聞見たら、土曜に桁の締結式なんて遣ってたんだ。
全線繋がったんだと。

>>7
しない。と思われる。
赤井付近ってまた中途半端な

>>1がつまらない小ネタをスレタイに入れたせいで全然スレが伸びない

元々伸びない。つーか庫の居た落ちるの早過ぎ。
JR路線車両板と私鉄・地下鉄路線車両板か
車両板と路線板の2つに分割する必要がありそう。

訂正：この板落ちるの早過ぎ

あの程度の書き込みしか無い以上落ちるのは当たり前だ

最新カキコから24h以内にDat落ちするのはいくらなんでもオカシイよ。

dat落ちの条件って、なに？

全桁接続御礼あげ
御礼告知は日暮里と江北陸橋の二カ所で確認しましたよ。他にもある？

すまん下げてしまった

>>15
西日暮里では２カ所で確認。＜全桁接続御礼

みんなはアンケート出しましたか？
ご利用状況の確認だけだったので内容としては物足りないね。
今更確認してどうすんだとおもた

それとも定期的にやってるものなの？

>>15
記憶が正しければ扇大橋北に降りたところにもあった希ガス

締結オメｱｹﾞ

舎人線車両デザイン
http://www.geocities.jp/springrollfire/neta/6760696253.html

まったく糞リンク貼るくらいならスレ保守のためにせめてageとけ。

御礼まとめ

日暮里駅の両脇
西日暮里
明治通りの交差点
扇北詰の降りたところ
江北陸橋の南側

御礼を見ると嬉しいのは僕だけでしょうか？
舎人の方とかにもあるはずなので補足よろしくお願いします。

ひぐれさと−しゃじんせん♪

>>24
そういう風にかかれると、
日暮里も舎人も結構難読なんだな、と納得できるな。
日暮里のほうがきついが、
山手線の駅だからみんなわかるだけだもんな。

上沼田東公園→西新井大師西改称問題はどうなった？

舎人線マンセー上げ

里４８バス混み過ぎ
降りるのも一苦労
これからどんどん利用者増えるかと思うと…

>>28
貴君や現在のバス利用者の方には申し訳ないが、
新交通が空気輸送にならないで済みそう。と考えると朗報なのかも。
結局は運賃次第なのだろうけど。

ところで、これから利用者が増えるって?

>>23
事故やら霊感スポットやらで「おふだ」を張ってるのかと思った。

>>29
バスの利用者が増えるって事では？
沿線では今マンション建設ラッシュだし
沿線人口が急増してるのに、バスに何の対策もしないと余計バスが混んで乗降がもっと大変になるという意味だと思われ

確かに新交通で運ぶべき人数（少し疑問もあるが）をバスで運んでるんだから何もしないって言うのはなぁ…
朝なんか満員で南詰以南で乗車拒否＝通過してるしｗ

コミュニティバスはるかぜ
北千住駅〜足立小台駅付近〜宮城・小台循環
本日開通

>>31
朝の始発バス同時刻発２本−江北六丁目団地発と江北四丁目発が
２本連続で走っているのにほぼ満員。もう少し早い時間のバスが
必要かも。特に皿沼付近は始発遅い。舎人5:30→江北六5:40発とか。
バスの車庫が巣鴨駅前にあるのが問題だな。
夜にしても舎人に1:00過ぎに着いたバスが巣鴨駅に戻るって無理ありすぎ。

あげ

>>32
そんな無駄なことするなら王45増発すればいいのに。

>>32
はるかぜの勢いは止まりませんな。
我らが足立区よ、永遠なれ！

王４５は東京都
はるかぜは足立区
足立区が本数増やさない東京都に呆れたかな？

はるかぜは、プロデュースと道路整備は区だけど
その後はバス会社任せ。
普通の路線と同じと考えていい。

あげておこう

新橋か豊洲まで延ばしてゆりかもめと直通・・・しても使い道ないよね。

新交通がやって来るの表紙だと、将来的にJR日暮里駅を越えられる
構造なのかよくわからないんだが、延伸するなら西方を希望したいな俺は。

新交通って速度遅いよ
あんまり長距離だと効果ないかも
今更だけど日暮里じゃなくて上野発着だったらよかったカモメ

>>42
延伸計画案
日暮里−谷中霊園−博物館動物園−上野

>>43
課題は道灌山を如何に越えるかだね

上野にこだわる理由もないんじゃない？
山手･京浜東北･常磐･京成は日暮里でも乗れるし、
宇都宮線と高崎線に乗る香具師もあんま居ないだろうし。
銀座線と日比谷線は居ると思うが…まぁ、西日暮里から千代田線を使ってもらおう

>>45
繁華街に乗り換えなしで行けるとなれば、それはそれで便利だけどね。

日暮里-入谷-西浅草-言問橋-業平橋-横川-錦糸町-
住吉-扇橋-仙台堀川-東陽町-汐浜運河-釣船橋-北豊洲-豊洲→ゆりかもめ

ふう、やっと繋がった。え、勝どき延伸？何それ？

>>42

でも橋渡ってる時のゆりかもめ位のスピードが出せれば充分じゃない？

そんなに高速じゃなくてもいいよ。
親水公園から日暮里まで２０分で十分杉。

日暮里から業平橋は面白いな。
日暮里がスイッチバックになっちゃうけど。

舎人あげ

［急行］［　　見沼代親水公園　　］
［Exp.］［Minumadai-Shomsui-koen］
［途中西日暮里、扇から終点まで各］

Shinsui-Koenか。眠くて打ち間違えたようだ。

足立区側では駅舎の覆いもだいぶ取れて、全貌がわかるようになってきたな。

195 名前： 東京都名無区 投稿日： 2006/07/08(土) 17:49:00 ID:SJMbXPIM

ttp://sear600auto.blog.ocn.ne.jp/cup2/2006/07/post_d2cd.html

日暮里・舎人線の車内（製造中）のようです。
椅子はロングシートタイプですかね。

貫通路前の片側は、
ボックスっぽく見えるけど。どうだろ。
だとすると四季彩方式だがそうならいまいちだな。
1+2の3列の方がうれしい。

ボックスいらね！ヲタシートもいらね！
オールロングシートで充分
観光路線でも長距離路線でもないんだから

客数が少ないんだから全員着席くらいでいいんじゃないのか

あんまり座席が少ないと、また高野〜扇大橋北辺りの住人が
「これじゃ、里４８と変わらない」
って泣くから、ある程度座れる人間が多くなるようにしたほうが
いいと思うぞ。

保守

やれやれ、こんな路線が出来て治安の悪い足立区から荒川区に
人が流れてくるなんて、荒川区の住民にとっちゃたまったもんじゃないね。

>>61
嘘はいかんな嘘はｗ
足立区の中でも、舎人は一番平和なところだよ。
むしろ日暮里から扇あたりのＤＱＮやＫ国人が
持ち家を求めて流れてこないか心配だよｗ

>>59
全列車舎人から来るから江北六丁目団地で既に座れなくなる可能性高いぞw
もっともバスより短時間だし揺れも小さいから立ってても楽なはずだが。

｜.｡ｏO(今のところ朝のバスは確実に座れるから帰りは立ってても構わないさ
　　　　　　どうせ扇辺りから先は座れるんだし)

そういえば、扇北始発のバスって復活しないのかね〜。
前は結構あった気が。。。

座れるかどうかは、ラッシュ時の運転間隔と一編成あたりの
輸送力がカギになってくるな。
ただ、ラッシュ時に扇大橋北あたりからでも楽勝で座れるようだと
採算的に厳しくなるから、やはりその辺の人たちには気の毒な
ことになると思うが……。

日中は例えば１２分間隔でも空気輸送になるだろうから、考慮の
必要はないと思うけどｗ

10分程度は立ってても苦にならんな。そこまでゆれるわけでもないし。

まあどうせ熊野前で少しは降りるだろうから、
１０分も苦にならないよ。

ソウ力とチョンが多くて治安が悪い

ほしゅ

>>68
チョンが多いのは区の東側と荒川区。足立区の舎人線沿線は
新興住宅地が多い（＝つまりよそ者が多い）ので意外と平和。
ただし、都営住宅は除く。

ソウカについてはどうしようもない。太作があぼーんするか、
かつてのレッドパージならぬ「ソウカパージ」でもしない限り
撲滅は不可能。

そうか！
凶悪犯罪が多発している理由は・・・
ソウカ！

足立小台の駅にあるホームドア(になると予想される場所)が12箇所なんだが
舎人線って確か2ドアx5両だよな？
将来的に6両にもできるようにしておくってことなのか？

非常に重要な情報thx。
しかし、六両化は将来もありえんと予想するが。
まあ、ラッシュ時3+3で普段は3両固定はありうるか。

首都高超えるあたりの景色がたのしみだな

運賃にもよるけど、開業後は今よりもっとマンション建設ラッシュになるだろうね
山手線の駅まで一番遠くても２０分なんて今時そうそうないから
ただこれ以上開業前に人口増えるとラッシュ時にバスで運びきれなくなりそう

舎人の地価も上がるのかな……　税金上がるの嫌だなぁ……
噂では、ＴＸ開業後の六町なんか地価が２倍になったっていうし……

消費税を増税して相続税と固定資産税を減税すればいいのにね

>>77
その前に、宗教法人への課税と在日朝鮮人に対する諸々の優遇の廃止でしょ。

>>78
近所の神社がなくなるぞ
ただでさえ鎮守の森がなくなった神社も多いのに

>>33　>>75
新交通開業までのバス路線だから、無理を承知で運行でしょうね＞巣鴨拠点
これから何十年も存続するバス路線なら、舎人に車庫作っていると思う。

>>55
基本設計は、「ゆりかもめ」そのものっぽい感じがする・・・。

>>80
そうそう！バス停の設備も簡素なものだしね
ただこのままの本数で開業まで運行するのはちょっと難しい気もする
マンションばっかり先に出来ちゃって南詰とか尾久橋とか朝バス満員で待ってる人いても通過してるもんｗ

なぜ大宮延伸＠埼玉新都市交通腺を請願しないの？と問う｢印旛都民｣Death!

舎人あたりはバブル前は明るい農村だったからな。

>>81
里48は一昨年か去年に1便減便してる。
これらもどんどん減便方向じゃないの？

>>83
今でも舎人辺りはトラクター走ってるの？
以前は11号線を走ってるのよく見かけたけど。

>>81
幕張のような連接バスか、駄目でも今より１ｍ位長いバスでも
入れればいいのにね。
新交通開業で路線廃止したら、新橋駅〜六本木〜渋谷駅の
都市新バス転用で。

これ以上バス減便したら北詰あたりから既に満員通過が発生しそう…

減便したところで、結局臨時便を出す羽目になると思われ。
新交通開業見込みで、マンションや戸建が、雨後の筍のごとく
次々建っているだろうし。

メガライナー使用で西日暮里経由上野行きの舎人ライナーを運賃500円くらいで運行したら
利用者多そう。

>>88
上野まででそのお値段は安杉。
正直、毎日使うよ。

おい都バス！
朝夕回送車大杉
どうせなんだから乗せろや

たぶんぎりぎりでやっているので無理。
まぁそれにしても夕方の下り回送とか多すぎだよな。

>>91
運転手の交代があるからじゃないかと推測。巣鴨から回送がやってくると入れ替わりで日暮里に着いた
バスが回送、それで西日暮里の交差点を左折していく模様。

どうも巣鴨からの回送ルートは草63をなぞっているようだ。

本当は、江北六丁目団地〜流通センター付近に車庫（操車所）があって、
そこを拠点にバスをどんどん出せれば効率良く運行できるんだろうけど、

所詮は新交通開業と同時に代替廃止の「里４８」

だから、ほぼ現状維持のまま最終運行日まで同様の形態でしょうね。

>>92
巣鴨〜西日暮里は道灌山の不忍通りの交差点を右に曲がるよ。

果たして現状のままで新交通開業まで客を運びきれるのだろうか…

そういえば巣鴨〜西日暮里に里48出入ってのがあるね
http://tobus.jp/cgi-bin/pcsection.cgi?act=secti&kcd=TE45010601

>>92 >>94-95
昼間時間帯の主要な回送ルートは
巣鴨駅〜千石一丁目〜動坂下〜道灌山下〜西日暮里駅〜日暮里駅
一部のバスが、巣鴨駅〜西日暮里間で営業していることもある。

もっとも、始発、終発や朝夕ラッシュなんかは、
巣鴨車庫〜舎人方面を直接回送だろうと思うが。

>>96
千住の車はどうしてるんでしょう?
毎朝使ってるのに千住車庫のバスの回送シーン見たことなかったりする…orz

一度だけ、扇大橋北詰の所を小菅方面から(首都高の下を走ってきたんじゃないかと)
上がってきて日暮里方面へ行くのを見たことがあるけどそれっきり。そもそも千住車は
絶対数が少ないからなぁ…

>>97
４月から、千住担当便が消滅したよ。今は巣鴨のみ。

何か、列車代行バスのスレになってきたな・・・。

>>97
>扇大橋北詰の所を小菅方面から

駒込病院−田端駅−北千住駅線の回送と思われる。
日暮里と亀有は撤退したし千住車庫は縮小なんじゃない？

ここって車掌は乗るの？
それとも完全無人運転？
日暮れ里駅に突入なんて事故が起きなければいいが

ラッシュ時の運行本数はどのくらいになるんだろう？
TX開業時のようにこの路線開業のあかつきには周辺バス路線の
大幅な付け替えがあるだろうし、埼玉県側からもかなりの利用者
の流入があると思うから、2分間隔でも輸送力不足になる悪寒。

完全無人運転です
突入した時に真っ先に死ぬのはヲタ席利用者なので問題はありません
輸送力不足になりましたらいつでも６両に増強出来るようになっています（>>72参照）

2年鰤に日暮里駅.....ﾝなんじゃこりゃぁぁぁぁぁ!!
あの殺伐した疫ﾛｰﾀﾘｰが超高層痴態に！
ミニカーショップ･イケダに粋頭ら刈田だよ

>>103
おいおい、そんなにファビョるなよｗ
最後の行が意味不明だｗ

で、ぶっちゃけ運賃はナンボなんだ？

ワンコイン？

>>106
100円か？

300円玉でワンコイン

昭和天皇即位60周年記念の10万円金貨じゃないの？

あれは金が高騰したときにほとんどつぶして金塊として売られてしまったらしい

Ｔ葉高速鉄道やＳ玉高速鉄道と違って沿線人口は少なくないからねぇ
そこそこ利用者見込めるんだしバカみたいに高い運賃はやめてほしいなぁ
まぁ高かったら本当に急いでる時以外大師前使うよ、うちはｗ

競合路線がないから片道５００円でも乗らざるを得ないだろww

でも実際のところ距離あたりで都営地下鉄とあわせるんじゃない？

>>112
ゆりかもめと合わせたりして。

>>113
日暮里〜西日暮里が１８０円かｗ

さすがにその区間でいつも乗る香具師は居ないだろｗ

ゆりかもめって都営じゃないでしょ？？
まぁ日暮里舎人線が都営地下鉄の運賃と同じなら東武やSRからのシフトも期待できるかもめｗ
それ以上高いと逆にわざわざ東武に回り道する沿線民が出てきそう…

ここって路線愛称決まったの？

俺は“ひぐれさと線”でいいとおもうがw

観光路線でもないのに愛称いると思うか？
ばっかみたいｗ

お役所はナントカライナーとか付けたがるんだよ。

>>118
て　見沼沈没公園

足立区って、バブル期に1千万で一戸建が買えたってマジ？？

>>121
さすがにそれは足立を馬鹿にし杉。
まあオンボロ中古住宅（事実上土地だけの価値）とかワケあり物件
みたいな例外は常に存在すれけれどね。
バブルのピーク前だと土地付3LDKが1800万円程度ってのはあったな。
今だと大体春日部近辺の値段を想像すると近いものがある。

バブルを知らない世代が出てきたと思ったら今夏休みだったｗ

>>119
前スレにあったＴＯＮＩＸでいいんじゃね？

沿線開発関連
http://plaza.harmonix.ne.jp/~m-hariya/ensen.htm

駅名関連
http://gijiroku.gikai-adachi.jp/voices/gikaidoc/SeiganView.asp?ISrchID=101&KWORD1=&KWORD2=
http://gijiroku.gikai-adachi.jp/voices/gikaidoc/SeiganView.asp?ISrchID=100&KWORD1=&KWORD2=

漏れは西新井の住民だが上沼田東公園（仮称）は「環七・江北陸橋」駅にしてほしい。

上沼田東公園からはともかく、
この駅から環七は遠いって。
しかも、環七からなら、江北駅と大して距離変わらんぞ？

>>125
やっぱり「西西新井」だろｗ

>>125
・「西新井大師」　遠すぎ。
・「西新井」　谷在家（仮）の東側も西新井。
・「環七」　江北（仮）と同じ距離。
・「江北陸橋」　江北橋との区別が付いてない地元民が多数いる現状では、混乱を助長するだけ。

そんなに「上沼田」が嫌なら、いっそのこと「江北郵便局」でww

西新井西とか新西新井って何か狙ってる？ｗ

「陸の孤島」と言えば、千葉市の千城台がよく話題になったが・・・

井西新井

上沼田東公園から江北陸橋は近いよ。（信号１つ分）
歩いても２分くらい。

地図上だと差が分かりづらいが、江北駅から陸橋はけっこう遠い。
現地に行って歩けば分かるが、徒歩だと疲れる距離。

信号1.5個分あるぞ。オートバックスの真横のぶんあるし。
歩いてて疲れるってのは歩道の広さの関係じゃないか？
江北駅のほうが徒歩では信号に引っかからないっつー話もある。

信号１．５個分！！
北海道の感覚だと歩けば１時間くらいかかる距離なんだが

>>130
「都心10キロ圏内にしては」と前書きが必要だな。
首都圏でも、横浜の若葉台や千丸台、町田の各団地とか
この程度の不便な住宅地はいくらでもある罠。

本来環七との交点に駅を設置したかったものを、
陸橋を跨ぐためできなかったのだろう。
環七越えて勾配を下ったところが上沼田東公園（仮称）だがら、
遠い距離ではないな。

環七エリアでいえば、松陰神社前駅は松陰神社から、駒沢大学駅は駒澤大学から
それぞれかなり離れている。それに比べたら江北陸橋はぜんぜん近い。

いつ開業するの？

>>136
上沼田東公園のほうがもっと近い件

次は｢舎人たなか｣Death!

路線愛称はしゃじん電車でいいだろ

いいから早く宿題やれよ

>>142
アホか
子供じゃあるまいし

愛称は帝都ライナーがいい！

いや
遊悠ライン日暮里舎人線とかw

分かったから早く宿題やれってｗ

●なつやすみのじゆうけんきゆういんたーねっとのっかいかた
２ちゃんねるでしつもんをすると「ちゅうぼう！」といわれました。
ぼくわまだしょうがくせいなのでおとなになったきがしました。
いんたーねっとはすごいです。

>>146は池沼

夏厨必死だなw

そういう149が夏厨

日暮里舎人線よりも下町スーパートレインとかのほうがかっこよくね？

荒川から北は下町ではなく郊外だし。

ひぐれさと高速鉄道

スーパーどころかショボイトレインの代表じゃん＞新交通システム

>>116
都営直営。

形の上では第三セクターの東京都地下鉄建設（株）が特許を取得、建設に
あたっているが、開業に合わせて会社を消滅させ、事業は交通局に譲渡。

【東京都交通局サイトより】
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/

平成18年7月28日
新交通システム「日暮里・舎人線」（仮称）の路線名を募集します。

ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/etc_n_20060728a.html

>>155
日暮里舎人線が都営なのは良いけど、なんでそれが>>116に対する返答なのかがわからん。

車両イメージがここにきて発表されとるｗ

>>157
ｽﾏｿ。よく見たら「ゆりかもめ」のことだったね。
こちらは、当分の間は都営直営にはならぬ。

>>158
「ゆりかもめ」のコストカット版っぽい気がするが・・・。

ひぐらしの鳴く新交通
毎日必ず死人が出る。

>>160
うあw
恐っw
と舎人線関係の中の人と知り合いな人が言ってみる。
>>146
宿題はやり終わったよ。

しかし、募集期間えらい短いな。
マニアの応募だけで良いと思ってるのかな。
下手に一般人、ていうかガキに集団投票されると、
どこぞの路線見たいに「なかよし線」とかになりかねないからな。
でも都知事に変えられるから大丈夫か。

足立区も荒川区も区の木がサクラだからそっから名前を考えるとか

結局、

都営江北線

なんて単純な名前が予め用意されているのではないのかな。

>>162
あの人にやらせると「新交通城北」とかになるぞ。
城北じゃなく城東かなこの地域は。

都営尾久橋通線

都営舎人線

>>165
城東は墨田・江東あたりだろう。
江戸城の北だしまさに城北だよ。

都電と同じく160円均一なら神認定
は妄想としても都営地下鉄と同じ賃率なら安くてよいのだが。

都バス（里48）を、そっくり置き換える路線だから、バスと同じ200円均一で。
定期券や一日乗車券も、都バスのをそのまま適用で。

この電車本当に需要あるのかよ

>>167
城北は一般的には板橋とかその辺を指してるって。

でも城北信金は台東荒川足立北区あたりだな。

負け組は、おもちゃ売り場やお菓子売り場で泣きわめく子供と同じだな、或いは、小遣いアップをせ
がんで泣きわめく子供と同じ。全く聞分けが無い。国が親ということだ。

負け組は、そういったダダをこねる子供と同じメンタリティーなのだ。

ただ、負け組が子供と違うところは選挙権もあるし、下手に知識(糞知識だが)があるし、有る程度、
詭弁を使う技術も身につけている。

但し、負け組はダダをこねる子供より遥かに有害である。

なぜなら、ダダッ子は親におもちゃ・お菓子を買うカネや小遣いアップのためのカネが無いのなら、
親にカネを持ってる人から強盗をしろ！とは、普通は言わない。

しかし、負け組は勝ち組に対して課税を強化するような強盗行為を国に対して要求するのである。デ
タラメな法律をつくって合法的強盗を可能にしようとする。しかも、それを恥と思ってもいない。


こういった状態が日本の現状である。間違った考え方によって、日本が恥知らず国家になってしまっ
たことは残念なことである。

これって東京都交通局の直営ってことだから、シルバーパスの
利用対象になるんだろうな。
>>170
>この電車本当に需要あるのかよ
里48の時間帯を問わない混雑を見れば需要は十分あるだろうな。
ただ昼間に6両は明らかに輸送力過剰。
しかし里48に比べて本数を大幅に減らすと新交通になって不便に
なったと批判を招くし利用者減少の悪循環に陥るからから6本/時
より少なくなることはないだろうね。
編成を3両+3両の6連にして昼間は3連で運行し輸送力の調整が
出来るといいけどね。

JREA８月号に車両の諸元が載っていたので挙げとくよ。

編　成　　　　全電動車５両編成
定　員　　　　編成あたり約３００人
自　重　　　　１両あたり約１１トン
最大寸法　　　9000ｘ2490ｘ3340(mm 長さx幅x高さ)
電気方式　　　三相交流　600V 50Hz
最高運転速度　60Km/h
最大加速度　　3.5Km/h/s
常用最大減速度3.5Km/h/s
非常最大限速度4.5Km/h/s
運転保安　　　ATC・ATOによる自動運転

なかなかの性能だな。
ゆりかもめも加速度3.5だったっけ？

車両は東急？

>>177
そのような記述はないですね。
「平成１９年度の開業を１日でも早くする努力」をしているそうです。
具体的な日時の記述はありませんが。

>>171
江戸城＝皇居の北だから城北。地図を見ればわかる。
まあ区役所の所在地（足立の場合は以前の所在地である千住）だけを
見れば城東といえなくもないが、区全体やこの線の沿線は城北だ罠。

常時5両編成で丁度いいよ
これ以上マンション建ち始めたら6両で

かと言って「城北線」と名づけられるのも違和感が。
私立城北高校は板橋区で都立城北高校は北区だな。
足立は少し外れてる気がする。

ここで日暮里舎人線の路線名を募集しているよ。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/etc_n_20060728a.html

応募してみたら？

とっくにガイシュツ

>>181
都立城北高校は既に存在しない。今は桐ヶ丘高校。
なぜ違和感があるのか知らないがソースを貼っておく。

じょうほく　じやう― 0 【城北】 - goo 辞書
(1)城の北側の方面。
(2)東京都の北部地区。荒川区・北区・豊島区・板橋区など。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%BE%EB%CB%CC&search_history=&kind=jn&kwassist=0&mode=0

江戸城を中心にした地図をみて自分の目で確認してみればいい。
http://map.livedoor.com/map/scroll?MAP=E139.45.32.6N35.40.58.9&ZM=5

ごめんなさい。スレ違いなんだけど・・
舎人公園に出た変態の人の家が分かったから
警察に言おうかなと悩み中、でも家の近くの人だし
めんどくさいから辞めておけって父が言うからどうしょうかな？？
と思ってるんですけど。言った方がいいですかね？
触らないでただ見せてくるだけで害はないんですけど
舎人公園で変な人見た事ある人いますか？
一応スレ違いでごめんなさい。舎人関連がなかったので。

>177
基本的には新潟とらんくす。
ただし、業界の慣習として何編成かずつは各車両メーカー
（東○、日○、川○、○菱の下請けの近○）に作らせるはず。

>>185
夢の島が変態の巣窟らしいからあり得るな。

>>186
たいした数じゃないんだから、
一度に同じラインで連続で作った方がいいと思うんだが、
それは素人の浅知恵？

愛称名は「ねりかもめ」に決定！

なんかすぐ、そんな銘菓ができそうだな。

>>186
|.｡ｏO(もしかして"とらんくす"の部分はツッコミを待っているのでしょうか?
　　　　　トランシスだよとネタにﾏ(ry すべきなのか、ﾆﾔﾆﾔするべきなのか…)

とねりエクスプレス

あげ

ネタないな。
とりあえず　となりへクソプレス。

皇太子様とか乗りに来るのかなぁ。舎人には来ないかなぁ。

某ＳＮＳより。

「にっと（日舎）ライン」

日暮里は「繊維の街」だし。

ホームページから応募できるとのことだが、
どこに応募フォームがあるのかわからん。

案は浮かんでないのだが・・・。

自己ﾚｽ　ｽﾏｿ
15日なるまで待て、ということか。

応募期間開始まで維持age

揚げ

帝都高速度新交通営団17号腺

Ｓマーク復活ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!

今のＭ字開脚みたいなマークは好きにならん。