★☆JR北海道総合スレッドPART36☆★

祭りのフィナーレ　花火大会後の
小樽駅から発車する臨時列車の形式を当てるスレ

主に９時代から　ちなみに
快速停車駅は　南小樽　小樽築港　手稲、琴似、桑園　札幌

>>932
PDC郡
ないか・・・

>>933
全列車列車番号が92**Mだから、ディーゼルはないと思う。
所要時間35分〜38分の快速と、臨時普通列車は731、721、721AP編成だと思う。
9237M(所要51分)は711か？

よし、9237M乗りに行こう！

じゃ　今日のうしお祭り後の臨時列車・快速臨時も含めて何系だったかカキコしてね

>>934　わからんぞ，ｺﾋは列番末尾記号が「M」でも，毎日気動車走ってるからw

>>937
つまりは731+キハ201と言いたいのだな

桑園停車？何故。。社員慰安か？

>>939
つ［学都線］

ttp://www.ekikara.jp//200607/line/0101013/down-1_14.htm
ttp://www.ekikara.jp//200607/line/0101013/down-1_15.htm
やっとわかった。↑ですな。9237は「遅れても接続を取らない」か、
札幌駅の番線の問題だろう。

７１１は、普通でも５０分で走るぞ。

東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新奥木新新長倶新札
京野宮山都須白山島石台川駒関沢上花岡宮戸戸戸青津古函八万知小幌
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　スーパーちはる
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　ちはる
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●●○●●●●●　むねお
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　いくぞう
●●●━━━━━━━●━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　やまびこ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　むねゆき
●●●━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　まさむね
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの
●●●━━━━━●━●━━━━━━●→＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こまち＋つばさ

ちはる＋むねお：
　全席指定、仙台・盛岡←→首都圏は当日３時間前まで発券制限
やまびこ：
　指定席あり、仙台←→首都圏は当日３時間前まで発券制限
こまち＋つばさ：
　全席指定、福島・仙台・盛岡←→首都圏は当日３時間前まで発券制限

21:10の快速は731+721。自動放送が「マリンライナーです」って喋ってた。

>>943
乗りに行けば良かった・・・orz

小樽駅は劇込みでしたな

PDCの車内って時々酸っぱい変な匂いしない？

結局昨日の潮祭りの臨時便は711での運用はなかったのか？

誰だよ、車内でケンタッキー食ってる奴は...

腹減った身分からすれば、拷問だよ

鉄道の話題で盛り上げよう

ttp://moon.ap.teacup.com/0320/
ttp://8423.teacup.com/sapporo/bbs

>>946
以前も出てたが確かに薫る。PDCと併結された40系の車内でも薫る

はなたび利尻の1号車に乗ったんだけど、周り女しかいないんですが…orz

女性専用車でもないみたいで、検札も通ってるんだがすっごい居心地悪い
電源コンセントがあるのはいいんだけどね

はやく明日の朝が来ますように

>>951
すれ違いだが俺は前フェリーに乗ったらマワリが女子大の部活の遠征組がいっぱい乗っている臨時船室に同室になった
なんかああいうのって気を使うよな

>>ドーム帰りの女性じゃない。
確か昨日今日と、ＳＭＡＰのコンサートがあったはず。
昨日の夜、東豊線乗ったけどやはり女性の密度がたかかった。

>>951へのレスです。スマソ

>>951
今まさにどこで乗り鉄してますか？43日目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153998563/887

>>605の件で利尻も増車していたと思うから、本日限定なような？
つか中の人、同じでつかｗ

みんなレスありがとー、元気が出たよ

まさいまスレの人とは違うよ
つか今日やっぱり座敷ついてるんだ
羽越線の土砂崩れで東北夏祭り号が運休になり急遽予定を早めたんだけど、
東京駅の北海道プラザでは今日の座敷が発券できなかったので、座敷のない
日だと思っていたんだが…

コンサート客ってのは隣の会話からもそのようです
小心者なので、座敷なんて取れてたら大変なことに…
一番前のすみっこでよかったー

すいません、座敷シートはいままさスレの内容をはやとちりしました

コンセントがあるから消灯されても携帯の液晶が明るくて幸せ

そのうち北海道でもこんなＤＱＮ運送会社が現れるかも・・・・・

◆　融雪装置作動せず　黒部の運送会社がＪＲ提訴

　平成十四年十二月に入善町の北陸線踏切で、雪で動けなくなったトラックと特急が衝突
した事故で、原因は融雪装置が作動しなかった欠陥があったためなどとして、トラックを
所有する黒部市の運送会社が二十五日までに、ＪＲ西日本に損害賠償を求めて提訴した。
これに対し、ＪＲもトラックの運転手が安全の確認を怠ったとして提訴。運送会社は「事
故の原因を明らかにしたい」としている。

　事故は十四年十二月十一日朝、ＪＲ入善駅構内の踏切で発生。雪で立ち往生した大型ト
ラックと特急「はくたか」が衝突し、北陸線の上下線が三時間以上不通になるなど、大き
な影響が出た。

　運送会社の訴えによると、踏切の融雪装置は事故当時、故障し作動していなかった。線
路内には圧雪や積雪があり「降雪が多い富山県内の踏切として安全性を欠く」と指摘。特
急の運転士が「前方の（線路内の異常を知らせる）信号に気付くのが遅れた」とも主張
し、損傷したトラックの補償など約千七百万円の支払いを求めている。

　この訴えを受け、ＪＲ西日本は、運送会社とトラックの運転手に対し、事故の復旧人件
費など約五百二十万円を求めて提訴。訴状によると、運転していた男性が安全をよく確認
しないまま線路に入るなど「安全確保義務を尽くさなかった」としている。

　いずれの訴訟も地裁魚津支部に起こされ、弁論は富山地裁で行う。

dmv 営業運転開始時期を公表

ルートは来月告知

@道新一面

>>959
道新　＞　経済

線路も道路も走行「ＤＭＶ」　来年４月営業運転　富良野、日高線が候補　　2006/07/31 23:35

国土交通省とＪＲ北海道は三十一日、線路と道路の両方を走行できる新型車両
「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の営業運転を来年四月に始める方針を固めた。維持費が安い
ＤＭＶは、過疎地の地域交通の切り札とも呼ばれており、八月中にも決める運行ルートに富良野線や
日高線が浮上している。同社が路線を選定次第、施設整備などの作業を本格化させる。

運行路線は利用客の多い線ではなく、足の確保が難しい過疎地のローカル線で、観光客の利用も
見込める単線を選ぶ方向だ。既存の旅客列車の合間を縫って走行させる。区間や時間も限られた
ものになりそうだ。
ＤＭＶはＪＲ北海道が開発を続け、二○○三年十二月から走行試験を始めた。車両の技術開発は
最終局面に来ているが、ブレーキは正常に作動するか、車体が安定して走行するかなど点検を
今後も続け、詳細な運行マニュアル作りにも着手する。
国交省も全面協力しており「課題点を克服しながら、徐々に慣らしていきたい」（鉄道局）としている。
営業開始を前に対象とする利用客への宣伝方法や設定運賃などの準備作業も本格化させる。
同省幹部は「ＤＭＶはローカル鉄道を活性化させる良いアイデアであり、ぜひ成功させたい」と話して
いる。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060801&j=0024&k=200607319640

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ホームの改修（DMVって車高が低杉だったっけ？）や、周辺の路線免許を持つ既存の
郊外バスとの兼ね合いも有るからな……富良野線ならツインクルバスも走っているから、
見込みが有るか

日高線なら、JRバスの日勝線（様似ー広尾）の一部をDMVに割り振れば良いか
どのみち既存の路線（観光）バスより定員が少な杉なんだから、定員制（全席指定）
だろうな……

DMVって、別にＪＲ北海道だけじゃなくて、
線路に乗り入れたいバス会社が保有してもいいはすだよな。
例えば日高線なら、道南バスが導入してもいいと思う。
ま、関連法規がどうなるかにもよるだろうけど。

日高線に入れたら塩害問題は大丈夫なの？
キハ130で懲りているはずなのだが

JR東日本・新潟支社
平成１８年７月３１日　羽越本線の運転再開について

７月１３日（木）に発生した、羽越本線　小岩川駅〜あつみ温泉駅間の土砂崩れにより、
村上駅〜酒田駅間の一部区間で列車の運転を見合わせておりましたが、応急工事が完了する
予定となりましたので、８月９日（水）の１６時以降に当該区間を通過する列車より、全線での運転を
再開することとなりました。
※　今後の応急工事の進捗状況によっては、運転再開日、時刻等が変更となる場合があります。
（※一部のみコピペ）
ttp://www.jrniigata.co.jp/uetsu.html

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別紙のpdfを読むと８月９日（水）のトワイライトは上・下とも運転です

>>960の差し替え
道新　＞　経済

線路も道路も走行「ＤＭＶ」　来年４月営業運転　ルート月内にも決定　【写真】　　2006/08/01 07:10

国土交通省とＪＲ北海道は三十一日、線路と道路の両方を走行できる新型車両
「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の営業運転を来年四月から始める方針を固めた。製造費や
燃料費の安いＤＭＶは、過疎地の地域交通の切り札として期待され、八月にも決める運行ルートには
学園都市線、富良野線、日高線が候補に挙がっている。

同社が路線を選定次第、施設整備などの作業を本格化させる。運行路線は、住民の足の確保が難しい
過疎地のローカル線で、観光客の利用も見込める単線を選ぶ方向だ。既存の旅客列車の合間を縫って
走行させるが、区間や時間は限定されたものになりそうだ。
国交省とＪＲ北海道は、安全第一で運行できる体制を築くことを確認。同社の技術部門や企画担当者らを
交えた約二十人のワーキンググループを七月中旬に結成。今後百項目以上のチェックリストを作り、
「一つ一つつぶす」（国交省）作業に入っている。
車両の技術開発は最終局面に来ているが、ブレーキ制動や車体の安定性などの点検作業を続け、詳細な
運行マニュアルを作成する。
昨年十一月には雪の線路を走行中、脱線事故を起こした経緯もあることから、雪対策も課題になっているが、
当面は雪の降らない時期に運転する方針だ。
ＤＭＶは一台の車両重量が約五トンと軽いため、走行時に踏切のセンサーがきちんと感知するか、入念な
チェックが不可欠。利用客への宣伝や運賃設定などの準備作業も本格化させる。
また、採算性維持の課題もある。一両の定員は十七人で、車両を二両連結しても乗員は三十四人。
鉄道局も「通学利用も難しい人数で、客層を慎重に定める必要がある」としている。
それでもＤＭＶは、全国の自治体が注目する“夢の車両”だけに、ＪＲ北海道への期待は大きい。
同省幹部は「ＤＭＶには課題はあるもののローカル鉄道を活性化させる良いアイデアだ。ぜひ成功させたい」と
話している。
＜写真：来春から営業運転するＤＭＶ。道内各地で試験走行が重ねられてきた＝２００４年７月、空知管内浦臼町＞

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060801&j=0024&k=200607319640

国鉄日勝線がDMVで実現する可能性ものあるのか。
地元民としては感慨深いな。

あっ、でも広尾線が無いからダメか。

広尾まで行かせるとして様似までは高速+下道より線路で行ったほうが速いのか？
札幌ならともかく苫小牧の町だったら市街地抜けるのもあっという間だよ。

富良野といってもどこを走らすのかな？
富良野発金山で道路に下りて占冠接続日高行きならヲタ的に面白いけど
あんまり採算取れそうにない気がする。

本当に夢の車両なのかな〜？

>>968
富良野線は旭川空港でしょ

>>969
前に実験でやってたしな

>>967
それなら広尾〜そのまま帯広まで運行したらいい。
DMVで曲がりながら廃線復活･未成線の運行が実現しそうw
>>968
DMVだから長距離利用は想定していないんじゃない？
富良野発日高行とかありえないだろw

たのしいＤＭＶ
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1154387102/
【画像あり】線路も道路も走行「ＤＭＶ」〜来年４月営業運転
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1154425024/

>>970
DMVの空港アクセスの実験（テスト）していたのは、北見−西女満別−女満別空港（ﾎﾞｿ

旭川空港は鉄道と「普通の」バスの乗り継ぎ実験か

>>973
そのまえにサラマンダーでやってなかったっけ？

８月１２日の札幌発稚内行き利尻と１３日の札幌発釧路行きまりもに自由席で乗りたいのですが､混雑してますかね？

将来は車体傾斜付で線路上は130km/hのDMVになってほしいな。

旭川空港連絡はイケルような気がする。
市街地の信号がほとんど関係なくなるから
バスよりかなり時短出来そうな。
富良野線旭川--西聖和20分260円
連絡バス35-45分570円

すいません、ちょっとお聞きしたいんですが札幌から乗車の
スーパー宗谷3号の混雑状況ってどれくらいでしょうか？
ちなみに平日（明日）のる予定です

原生花園⇒網走で団体が大量に乗車したのは困った。

地元の人がかわいそうだったよ。
ろくに通路も通してくれないからな。

>>980
それは酷いな。
どんな状況だったの？