東急田園都市線part31

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060626-00000776-reu-bus_all

またメトロか・・・

Yahooから来ました(^３^)

用賀か・・・・・

8000系か？しかし何なんだろう

用賀･･･最寄駅だ。

傾きすぎたのかな･･･？
普段は接触してなかったのに、なんで？

常識としてありえるのか？

北側め

車両の設計ミスか
車両が設計どおりで来ていないか

これだから8000系は

急にボールが来て以来住金の調子が悪い。

8000は日本初のボルスタレス台車だったはず…

もしくは保線をミスったか

東武じゃなくてよかた。

東京メトロは早期廃車がのぞましい。
08系に統一すべきである。
新しいサハは東西線にくれてやれ

スピードの出しすぎじゃない

東京メトロは廃止がのぞましい。

>>663
ATC区間です

08じゃなくて8000だよね？でも今まで平気だったのはなぜだろう。

>>666
東急クオリティ

車体が台車からずれてるとか？

ホームと通過電車が接触って、振り子電車でも、走らせたのか？

住友台車・・・

また東急＆メトロですか
これは原因は車両側＝メトロ？

ボルタレス車は、車体の左右が不安定ということで・・・
そういや、福知山線の転覆車両も、ボルタレス車両だったな　
進行方向左側に車体が傾いてウイリー走行で転覆して、マンションに激突したんだったな

台車の蛇行か？

６箇所に傷って結構なもんだぞ。
メトロ8000よりも車体幅が広い5102F以降では起こらない現象なんだから不思議な話。
当該編成特有の問題か？

A65が車交したみたいね。
当該は０８かな？

ttp://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-m14.html

とりあえず、オンボロ・低速狂・展望性なしで、いい所が１つの無いトトロ糞８０００系をを
東武の北林館？の重機君に全車・完食してもらいたい！！

東武だったらニュースには出ないだろうな。

運用調査から当該を調べようかと思ったが、
22日は長津田の車両故障諸々で乱れまくった日だから調べようないな。

またﾄﾄﾛか！

動いてない(東急閉じこめ？)8000を見つければOKでないの？

まあ、そのうちわかるだろうな

>>650
ロイターの記事なのか……

ﾒﾄﾛ車両来ると乗りたくないんだよね

爆弾ドアに、フラットになった車輪、前は見えないし…

8000系♪8000系♪汚物式♪

だって、トトロ８００００＝しＲ２０３系

つまり、日本屈指の汚物電車である。

乗車率200%だったらしい＠NHK首都圏

トトロ80000系に期待

いままで利用者に公表してなかったのが気になるな。

原因判明しても8000は使わなくていいよ。
8000に重大な欠陥が見つかってくれれば最高なんだが…そして全車08系に置き換え。
ほんなら東武も東急もﾁﾝ子車両が乗り入れてこなくて助かるでしょ。

TOQ車が来るかとホームの外れまで出てみたが〜
TOQ車は来もせず　用もないのに8000系が〜
ハァ〜〜ハ〜〜〜〜ァァ　ドッカーン！！

>>676
を見たがどうも再現性のない現象か
終電後に当該編成で再現実験するしかないね

建築限界を侵しちゃったのか。

そもそも８０００って４０歳の俺が中学生の頃から走っている車両だぜ。そんな車両を現役バリバリで急行運転させている
東京メトロはいったい何？地下鉄だからお金かかるのはわかるが車両を大事に使いすぎだろう！！本来なら０８系に
全面置き換えするべきだったな！！

あんな中途半端な更新するくらいなら08に置き換えろよな。
それかもうトトロの所定運用を5運用くらいにしてもらって、
後は東急東武に振り分けろよ。

10000の半蔵門仕様？

この際メトロ8000もボルスタレス台車をやめて新ボルスタ台車に交換しようよ

「利用者に公表してなかった」

「マスコミに公表してなかった」

この違いは？

>>695
>>696

千代田線に下さい
ボロい6000はもう嫌です

>>695
そんな事言ったら東急8500の面目が立たなくなるぞｗ
まあ8000と違って一応120km/h対応だけど。

金曜日時点で調査後報告することは記者発表されているけどな。
今回はその結果報告の第一弾が出たから新聞が取り上げただけなのだが・・・

原因は何？乗客の重みとスピードで車体が遠心力で傾いた？そしてばねなどが老朽化していたのかな？

乗客大杉で重心が傾いてガリッとやっちまったんでねーの？？
当該ﾒﾄﾛ8000だったら長年用賀を急行で通ってるんだから、瞬間的な力が加わった結果としか考えられなくねーか？

ﾄﾄﾛ8000の爆弾ﾄﾞｱに萌える変態が来ましたよ。

ｼｰﾄの座り心地だけで言えば、
圧倒的に8000の方がいいと思うが。
以前、住吉から春日部まで08系で座って行ったら、腰と尻が痛くて往生したorz
以来08系は嫌いだ。

NHKでさっきやってたね
なんで公表しないんだろ？
あとで公表すれば叩かれるだけなのに

サッカーから台車まで、住金ｵﾜﾀ

ポンコツ８０００系ならいいよ。
良かったよ２０００系や５０００系じゃなくて

＜東急田園都市線は（東京メトロ(旧営団)半蔵門線乗り入れ以来）大汚染されて約４０年近くになる＞
　〜反対側の東武からの新車パンチが加わって、中央にあるトトロオンボロ車両の腫瘍から、ますます大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNトトロ車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のトトロ80000・08系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｍ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　トトロ半蔵門線、汚物･オンボロ･DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　トトロのゴミ箱電車・ゴミ箱でチョン人糞地下鉄パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　80000系と犯罪電車パクリのデザインの08系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　DQN路線のトトロ半蔵門線・糞80000系で、VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系と東武伊勢崎線・日光線を汚すな!
　　さらにインバータ化更新工事で長居が決まり、東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と東武伊勢崎･日光線の住民、東急・東武職員の大大大迷惑!!

>>708まして爆音汚物8500の初期車ならなおさらだ！

そういえばこの間、用賀のホームに東急の保線係員が何人も居たな
このせいだったのか
しっかし1編成の内4両もホームに接触って何なんだろうね

あとトトロ8000よりも引退間近のトトロ5000の方が全然信頼性が上じゃないか

またエンコマンかよ。

東急、田園都市線で急行列車がホームに接触・原因判明まで減速運転

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060626-00000776-reu-bus_all

>>711
メトロ5000を田園都市線で走らせたら確実にホームをこすりますけどね

>>695
っ東武8000系

伊豆急行リゾート２１が、梶が谷駅でホームと接触した件について。

メトロの８０００系に今更急行やらせてるなんて普通では考えられない。
朝ラッシュは仕方がないにせよそれ以外はいい加減に急行の車両運用を考えた方がいい

制限時速110km/h区間(滅多にないけど）で100km/hしか出ないのは情けないなｗ

既に知ってたらｽﾏｿ。

当確はメトロ8000のようです。
ソースはメトロHP

なんてことはない。
メトロ8000系ボディーの端にローラーを付ければいいだけだ。

８０００系は色々と問題を起こすな
大井町線でドアがいきなり開いたのも８０００系だった

　　 　　 __,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　|　 >>721クンは、東急8000系とメトロ8000系の区別もつかないのかと　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　　 苦言を呈しておく。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　|　 　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ 　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

トブコ　　　　　　ナガツタ
TC-M-M-M-M-T-T-M-M-TC
○　　○　　○○
Ｍ車のユニットの両端が
当該って何か関係あるかも･･･。

○　ずれてんじゃん…。

言いたいことはわかったよ！
俺もＭ車のその位置関係が気になった！
なんか複数の原因が重なって起きた事故だろうね。

なんてったって鷺沼で脱線してやがるんだもんな、8000の糞ボケ
束で廃車になる201系を貰った方がまだマシだよ。貫通扉はｼﾗﾈ

>>679

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147872034/224

どうやら8109Fらしい。

８０００を基礎にした０３系も中目黒で脱線したな。今更０８系の増備はないだろうから10000系08番台の新造を急げ！！

真夏の暑いときに冷房がよく壊れるのも8000系

乗客が多すぎたというのは原因になり得ると思いますか？

素人の質問でｽﾏｿ

簡易運転台付の車端部、３人座るスペースが無いのに３人座るように座席にマーキングされているのも８０００！！

いま半蔵門線スレ見たら当該は8109Fらしい
あれって更新車だよね？
だとしたらＭ車とＴ車の位置とか変わってるのかな？

>>728
あの糞インバータクーラーのこしょ

そう言えば10000系ってボルスタあり台車だろ？
となると…アルミ車体とボルスタレス台車の組み合わせには何か（ｒｙ

更新8109Ｆがやらかしたのかよ・・・
もう更新中止して廃車でいいよ。今、新木場にいる8101とかどうするんだろ

メトロ8000は所詮ぬるぽな電車だから

ボルスタレスが原因かもな
やっぱり台車軽量化は危険だよ
省令で禁止すべきだ

>無題 名無し 06/06/26(月)21:52:53 No.691374
>
> 昔、総武快速の113系も同じような接触やったね。
> 原因は、補修時の施工ミスでホーム縁石が所定より数センチ線路側に寄ってたのと
> ラッシュ時の荷重で車体が沈んでて幅広部分に当たったからだったっけ。

車両が原因とは限らないからよくわかってないうちにあまり叩きすぎない方がいいぞ

8109Fと同じロットの編成が8107Ｆと8108Ｆ。
新製当初は「**信託銀行信託車両」なんてプレートがついてましたな。
（**部は三井とか、住友とか）

しかし、このスレの住民で当該列車に乗り合わせてたヒトは居らんのか？
ま、カキコがなかったことからすると･･･

もうエンコマン台車取り替えろよw

国電203よりも下痢腐ってんな。
203と8000トレードしろよ。

あれ？SSか東武ﾐﾝﾃﾞﾝじゃなかったけ？
東急伝説…渋谷についで最強伝説ばかりだな。今度はどこの駅だ。狙われているよ。東急電車…乗りたくないな

ウ〜〜〜〜アントラーズ！

7時１９分ごろ通過の急行で２００％なら、
８時ごろ通過の急行は３００％ぐらいなんだろうか。

メトロ8000の台車を見ると補強跡がくっきり分かるね。
ペンキがその部分だけ新しいから。

>>741
ＳＳ−１０１

ヤフーのトップ可哀相だなｗ
糞8000がやらかしておいて、「東急の急行電車」だもんな・・・まあその通りと言えばその通りだが。

台車メーカー関連スレ
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1150957658/
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1150892417/
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1150704717/
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1150198216/
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1150902319/

>>745
>>737

もともと信用なんか無いけど、ここ２ヶ月位東急は事故が多すぎる。
今週末目黒線の切り替えも大失態をやらかしたりして。

>>719
どおりで昨日08に限界測定用のスポンジがついていたわけだ

それで、東急車が貸し出されているわけだ。
A65Sが東急車。

>>640
激しく同意。
デントは8500以外は皆ダメです

今日、当該列車に乗車してましたが、全然気が付きませんでした。
他の乗客も同様だと思われます。

帰宅してから、yahoo newsを見て気が付きました。

今日じゃないだろ

今日？

例の東急全線乱交パーティの日。

つーか今まで発表しなかったのはなんで？

某上スレでは「メトロ様」
こっちでは「糞トトロ」

えらい違いようだなｗ

>>747
あの時間、散々頻繁に色々な車種が通過しているのに8000がやらかしたんだろ？
8000に問題が有るに決まってんだろ。7時20分頃だけホームが膨張したってか？ｗ

>>756
そりゃ向こうが直通している路線に来るのは10000系（アルミ車体の方の）で、こっちは08系ですから・・・ｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151330512/

東京メトロ車両スレ立てておきました。

>>758
どうでしょう？東急5000系も液晶案内付けてる事ですし、
今後の08系増備車も10000みたいに液晶付けて貰えませんか？

>>748
日本ブレイク工業がやるんだっけ？

今日、ホームページにお詫び出したばっかりなのに
明日もお詫びだよ。大変だな東急も。

田都でまともな車両ってのは２０００系ぐらいなものだな。
あとは汚物汚物汚物だから

朝の上り急行でしたか
最後尾の車両が中目黒みたいに大破ry)

8000系走らせてごめんなさい。好きで走らせてるわけじゃないんです

SS-101を使用禁止にすべきだな。
で、台車に住金製を使っている車両は速度超過状態で建築限界を
オーバーするものは入線禁止と。

東急が糞8000分の5000を、造ってﾄﾄﾛと運用差し替えた方が良いよ

>>763
専用車大破(ry

確かに営団8000系は、田園都市線内では支障きたすしな

東急8500系は、全線から嫌われているが

乗客からすれば、東急5000の初期車ほど糞なものは無いだろうに。
あのシートは惨すぎる。あの色彩も。なんであんなに汚れの目立つ色合いにしたんだろう。
似たような色合いのY500は、それなりにいい色合いだと思うが。
椅子に関しても、Y500や5050ではかなり改善されているのに。

>>736
そんなことしたら欠陥品を売りつけようとしたと中国と台湾から謝罪と賠償(ry

東武50050はますます微妙になったな。A-trainは、
ホームにぶつけて車体がゆがんだら再起不能だし。

乗客やマスコミや国土交通省が知らなくても問題ないけど
2ちゃんねらーが誰一人書き込まなかったことは問題。

っていうか5000もそうだけど、ボルスタレス台車って揺れが大幅に増幅されてない？
8500とかの方は小刻みな揺れはあるものの、あそこまでひどく揺れてないと思うんだが…

更新した8000がやらかしたということはVVVF制御装置の取り付けで重心が狂ったとか？

そのうち大事故でも起きそう
田園都市線の混雑率を考慮するとラッシュ時に
大事故起きたら尼崎以上の犠牲者が出そう。

不吉なこと言わないでくれよ。

>>775
いちおうＡＴＣがあるからもちこたえられる。安心しとけ。

まあ大事故はどの会社のどの路線でだって起こる可能性はゼロじゃないし。
ただ犠牲者が半端じゃないことだけは確かだな。特に地下でやられた日にゃ‥

８１１１５Ｆ更新入場あげ

>>778
80000系ｗｗ

そのためにも東京地下鉄の車両に対する考えを改めていただきたい

>>778
それは東武。
マルチ乙！！

今後渋谷へは、ヲダ＋井のＨＥＡＤか束急バツにしとこうか・・・。

>>771
歪まなくても外板やられたら終わりな気がするんだが
あの構造じゃ張り替えって出来ないよね？

フジTVに8642Fキター

アピタのCMになってしもうた('A`)

>>783
ファイバー入りパテで充填補修しかない

用賀の事故車が、何故かミクリの車庫にいるそうな。
（他スレの情報）

用賀には用がないからどうでもいいや

　　　 ﾊﾟｰﾝ
　|∀ﾟ)
　　⊂彡☆))Д´）← >>788

>>777
トンネル内で脱線
↓
トンネル破壊
↓
一体構造の首都高橋脚部も破壊、ポッキリ
が最悪パターンかな…東名にも多大な影響が出そう。

乗車率200%で一両250人は詰め込んでるとして、
編成で2500人の乗客が死亡...ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちなみに当該編成には３０００人乗ってたらしいよ。

>>773
IGBTインバータ化や誘導電動機化したり、
電装解除した車両もあるから編成のバランスってのはあるかもね。

俺も5000で桜新町→用賀の急行は蛇行動がひどくて恐怖を感じるときがある

とりあえず、田都内はアルミ車運行中止にすべきでは？
東急もメトロも東武も、中目黒の悲劇を忘れていないか？

>777
地上でも惨事の危険は潜んでいる。

・駅手前の踏切りにダンプが遮断棒を特攻！
　→ ラッシュで満員の通勤電車が衝突、線路を離脱した電車がホーム上の乗車待ちの列へ

・北品川わきの陸橋から大型トレーラが落下
　→ 下を走るJR線の各列車が畳み掛けるように衝突

>>793
そうなると大減便ですな

急に明日の朝>>793の願いが叶ったら会社に遅刻する悪寒。

ていうか更新車は床下の共振が怖いよ

>>796
遅刻というか暴動というか・・・
各駅4桁単位で人が溢れるだろ。

これ、ほんとに一歩間違えたら大惨事だったなぁ

公表が遅れたのは、メトロの調査結果が来なかったと勝手に妄想

少なくとも、乗客の偏荷重で偶発的云々はないでしょうね。
３カ所で起こってる訳だし。
当然この安全間隔マージン見てるんだろうけど、そのマージン超えてるんだよね

いずれにしても同構造の車両をそのまま走らせてるメトロの
安全意識は問われそうだね。


エアサスがパンクしてたとか、そんなオチないだろうなぁ

>>792
駒沢大学→桜新町間の２４６から旧玉川通りに入るカーブも怖い。
ものすごく揺れて背筋が凍りそうになることがある。

そんな事を言ってたら日本全国どころか世界中どれだけ地下線内に怖い区間があると思ってんだよ。
視野が狭すぎ。一度、ロンドンとミラノの地下鉄とかにも乗ってみて下さい。

公表が遅れた事に対しては企業の体質を疑うな

東京急行？東京地下鉄？

ダイヤ乱れてる？
何か本来なら半蔵門以遠から来るハズの急行が半蔵門始発になってんだけど。

半蔵門始発の急行、一昔前確か朝のラッシュ時に３本あったよね。

8500系をなんとかしてくれ
ボロイ・騒音問題だ

>>793
犠牲者が多かったのはステンレスの東武車ですが何か。
あれを元に対策を取るとなると速度制限を厳しくして
ラッシュ時でも乗車率100%以上は乗せないとかそんな感じになりますがよろしいですか？

>>807
衝突された方が東武SUS車ではなく営団Al車であったら被害はあんなものでは済まない。
営団車での犠牲者が無かったのは単に人が乗っていなかったため。だからこそ脱線したが....

>>808
だから対策は客を詰め込まないって書いたじゃん。

中目黒は線形がよくない
車両の問題と言うより線形を改善すべきだ
もう東横直通はやめる時期ではないか

>>807-808
普通に考えれば、
車両の角でもってぶつけられてえぐられた方が被害は大きいだろ

>>791
当該はトトロ車です。

まさかこれを機に用賀全列車停車になったりして

まあ朝なんかはほぼ毎日池尻に急行止まってるしな。

とりあえずヨーダンパの取り付け改造くらいできないものかな…？

社員さんは昨日知ったらしい。当方、メトロ某駅のアルバイト

私鉄沿線９７分署

ロケに来てた渡哲也と神田正輝をよくたまプラ近辺で見掛けたな

ったく、どいつもこいつも！
さっさと事故の原因を書け！

営団8000系の欠陥

>>819
メトロ8109Fは日立製

最近の東急は、扉の誤開閉の事故が多いねえ。ほとんど毎月じゃない？
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/owabi_060627.htm

今回の当該車両はメトロだけどな
よっぽど人が乗ってたのか？

>>810
中目恵比寿間はそもそも東急だった。ずっと東急だったらあんな事故は起きなかった。

>>740
203のほうが車体幅広いから間違いなく擦りますけど

オームの法則すらも理解出来てないような物理・電気オンチが偉そうに
事故原因について知ったかぶりを披露しあう酷いスレですね

オームの法則ってなんすか？わかりやすく説明して

ちなみに当分の間、
用賀駅の通過速度を通常の75km/hから50km/hに減速して運転するんだって。

>>809
そんなこと出来たらどの会社も苦労しないな。
幅広、６ダァすべて鉄道会社側が貧乏くじ引いてるようなもんだし。
いくら全ての会社でオフピークやっても、学校は朝だし無駄だ。

いっそ無知で無策で朝ラッシュを放置している日本国自体を解体するしかｗｗｗ

あとは徹底的に業務をパソコン化して在宅勤務を徹底させる。

パソコンさえあれば仕事が出来ると思ってるバカがいるんだな

気まぐれデジカメ鉄道写真館
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/

いいサイトなんだけど、画像のファイル名がほとんど01.jpg〜になっててファイル名変えるのメンドクサイ。
ファイル名を一括で変換出来るソフトとかないですかね？

メトロ8000系だと嫌か？やっぱり。それじゃ


つ 東武5050系

汚物兎＆糞コアラ書き厨死ね

２００６年度　５０００系車両新造９７両って書いてあったけど
内訳がわかる人いる？　なんかすんげぇ中途半端な数

>>835
既に導入済みの田都5000系3編成27両+6ドア2両と
東横5050系8692F,8693F+残りの8000系5編成置換え分7編成56両（5159Ｆ〜5165Ｆ）
目黒5080系急行運転開始の増備分2編成12両で97両

ｱｲﾀﾀﾀ

>>821
8000系に日立製の車輌はないぞ。東急・日車・川重・近車のみ。
なお8109Fは東急製。

>>828
「当分の間」ってことはそのうち日が経てば
また元に戻すってニュアンスにも捉えられるだろ。
それでまた同じ事故が起きる→最悪の場合大惨事になりかねない

>>827
V=オウムI

俺の事でムキになるなよ。
またガリガリやってやるからＷＷＷ

>>839
原因が特定されて対策が講じられるんなら元に戻ったほうがよくね？
やっぱ早いほうがいいし。

日車製にブレーキ欠陥見つかってくれ

>>836
東横の8694Fと8695Fは、今年は残留するのか？
それとも、8606F or 8607F or 8610Fのどれか2つを置き換えるのか？
（その場合、東武乗り入れ改造まではしないよな〜？）

>>839 >>842
原因が特定する（＋地上側で対策が必要な場合は、それを講じる）まで
「無期限で」といういみでしょ。

>>843
何か恨みでもありましたか？

8009FでFA？
最初12とか14だと思ったが。

廃車予定の鋼鉄製車両から台車を貰ってきて付け替えられないだろうか？
例えば小田急9000型とかJR103,113,115系辺りから。

どうやってホーム擦り事故の原因なんか究明するんだよ。
もう一度乗客を満載した8000系で、
用賀を75km/hで通過して擦るかどうか調べたほうがいい。

無茶いうな

>>822
新型なのにな

>>849
既にやりました

>>851
やったって言っても、空車状態でじゃないの？

>>852やるとしたら水槽を積んでやるしかないわな。

>>848
モーターと台車はセットで設計されてるから無理

>>800
嫌な揺れ方する時あるな。
ゴグッ　とか音するし。

擦り方が中途半端だわ
コンクリが欠けて車両もヘコむくらいぶつかってれば
怪我人ゼロでも国交省がOK出すまで運行休止になったのに

>>851
発泡スチロール実験は50キロでやりますた

>>856
運行休止はご勘弁。
利用者にとっては、車両が問題だったっていう結論になってもらわないと
困る。

東ﾒﾄって、10000系でﾎﾞﾙｽﾀﾚｽやめたんだよね・・・・・。
やはり東ﾒﾄ内部では、世間には公に出来ない何かを
導き出しているんだろうか・・・・・？

>>849
東急電鉄よりお知らせ
来る7月1日(土)当該車両を使用しての再現実験を行います。そこで乗客として参加して頂く3000人を緊急募集致します。
参加者にはもれなく列車接触＆車両大破を体験して頂きます！
御家族・友人お誘い合わせの上､東急電鉄まで奮って御応募下さい！
それが東急糞リティ♪

>>858
帝都メトロ８０００系が問題ということになって使用禁止令が・・

100キロしか出ないガリガリ君こと8000系はとっととあぼーんして、
かわりに08系大量増備すればいいのに。
いい機会だと思うんだけど・・・。

>>859
やめた途端にこういう事故が発生するのが奇妙。

まぁ8000あぼーんは望むところだが、一斉取替の必要に差し迫ったら
走るんですやAトレよりも凶悪な安物汚物車両を投入してくるだろうなw

ていうか公表以来過去レスのペースがデントスレ過去最速な気ガス

国鉄の旧型客車だったら台車の履き替えは簡単なんだけどな

>>864
急遽、6000や7000で凌ごうにも車幅が若干オーバーするんだっけ？

>>839
東急は安全面には慎重だから、ちゃんと然るべき対応をしてくれると信じたい。
‥信じていいのかな？最近トラブル多くて怖い。

>>864
Ｂトレよりも凶悪だ・・・。

　　　　　　　　　　　　　ごめん。言ってみたかっただけ。
　　　　　　　　　　　　　先、進めてください。

三茶は何の工事してんの?

駅前のマンションに住んでいるんだが、今日ポストに「28日と30日の午前１
時から5時までホームの点検と補修工事のお知らせ」のチラシが入っていた。

何回かこすってれば、そのうち削れてくるからこすらなくなるだろ。

その時は脱線

>>872
車体も削れるという諸刃の剣w

■アルミ汚物■HITACHI　A-train　Vol.4■アルミ汚物■

見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『株式会社日立製作所』を叩こう。


　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　日立製作所は逝ってよし！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
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　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　逝ってよし！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)ITTEYOSHI！

>>859
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151330512/19
ボルスタレス台車脱却は、メンテの省力化が主な理由だが…

８１１１５Ｆ更新入場あげ

営団は絶対何か隠してるね
今回の件も、単純な手抜きの積み重ねだろ
ほとぼりが冷めるまで黙っておいて、そのうち密かに
営業に入れるだろ。今日も8106Fを平気で投入してたよ

この8000って前から思ってたんだけど、
車両によってホームと車内床の位置の“差”がバラバラなんだよね
決まって車両の方が高いんだけど。
酷いときは15cmくらいあるんだよね

あと、揺れ方によってボコッ！と嫌な音がする

8000も胡散臭い車両になっちまったなｗ
まあ鷺沼で脱線してるくらいだし、車両側に何かしらの問題があるに違いないだろう。
朝一の急行とかにﾄﾞﾛﾛ車運用だけど8000使うのやめてほしいね。

>>878
よく望遠で編成写真を撮るけど、
確かに8000系は編成中の各車両の高さがガタガタ。
昔東横線を走ってた8590系に組み込まれてた試作車じゃないけど、
まるで10両すべてが全く別の車両を繋げたように見える。
あと、これは関係ないかもしれないけど、
連結部の転落防止幌の設置位置・サイズもバラバラ。
もしかして、高さガタガタの車両に合わせて作ったのか？

>連結部の転落防止幌の設置位置・サイズもバラバラ。
もしかして、高さガタガタの車両に合わせて作ったのか？

検車区で手作業で取り付けのため、車両高さが一致していたとしてもバラバラになる。

もしかして空気バネに問題アリ？

国鉄１０３系みたいなコイル羽のほうが安全かな？

>>864
E231-800がいい。

東京メトロ≒人殺し営団地下鉄の車両なんて、
格調高い田園都市線に入る資格なし。
押上までの全区間ほ東京急行電鉄の車両と従業員に統一して、
人殺し営団地下鉄は車両使用料金と人件費と手数料を払え。
人殺し営団地下鉄のガタガタ糞車両なんて殺菌した上で
魚礁としてインド洋にでも沈めてしまえ。
ついでに人殺し営団地下鉄の従業員など、
全員サリンで締めた上で魚のエサに（ｒｙ

>>885
最後の２行全然笑えねえ。むしろひく。

8000はかなりいい車だよ。東西線ユーザーだった漏れ、平成4年？の夏 8012〜8014がくると嬉しかった。高級感ある内装。
しかし、その年の暮れ、新型だと言われ05系に初めてのりガッカリ、内装も安っぽいしシートの褪せたみたいな色、最悪。半蔵門に8012〜8014を戻すとか。
1993年1月あたりに半蔵門〜水天宮開通したからしょうがないが。

この沿線に引っ越してきたとき、まだ8500系と8000系しかなかったんだけど、
8000系に対しては地下区間の静かさだけは好感を持ってたっけ。
まあ、8500系が爆音だったので相対的に静かに思えただけって話もあるけどｗ

それ以外は苦手だったな。非冷房車も多かったし８両編成だったし、開放感もなかったし。
せっかく新玉川線を抜けても冷房もなく蒸し暑い車内でじっと我慢をするのは
苦痛だったなあ…。

>>886
東京メトロの殺人社員乙（ｗ

>889
886は冗談で言ってるわけではないと思うよ
俺も886と同感

>>890
漏れも。
実際に営団職員はサリン喰らってあぼーんしてるし。

鉄道車両の一両あたりの乗車定員は150人前後でしょ？
事故起こしたメトロ車は3000人乗ってたって、余裕の定員オーバーだよね？
その辺詳しい人教えてくれないかな

漏れも>>886に同感。
いくら2ちゃんといえども、>>885の書き込みは度が過ぎている。

欠陥が判明しても、経年劣化が理由として事実隠蔽して、
メトロ8000一斉取り替え、で、かねてからメトロのお古を貰いたがっているしなの鉄道に譲渡って落ちになる予感。

こないだの用賀の接触事故のニュース見たときに
接触箇所にチョークで何か数字が書かれてたけど
昨日駒沢大学の上り線でも６号車の乗車位置（桜新町寄りの階段近く）から
チョークで「駒沢構内（上）4574」（？）のような文字が書かれてるのが見えたけどアレは何？

ぜひ秩父鉄道に

メトロ８０００は、大人７人ちゃんと座れない座席を何とかしてくれ。
更新車でも改善されてないし。

伊豆なつは8614で決まり。

昨日、押上でﾄﾄﾛｳﾃｼ同士が8000系に苦言を呈してたよ。
失効するわブレーキ甘いわでしんどいとか言ってた。

伊豆のなつ号リリース出た。

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/060628_1.htm

>>900
撮影するなら東武線内で。

さすが九品仏。帯の張替え日程も知ってるとはなｗ

うちわげとしる

あそこは水曜日更新多いよ。
側面みたいな。あげてくれ。

東急厨はこういうくだらないスレ立てて楽しい？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151043927/l50

今日は鷺沼で各駅が1番線に入線し2番線の5050試運転を追い抜いた。びっくり

>>892
電車の定員は｢サービス定員｣と言って、電車の底面積を人間一人当たりの面積で割っただけ。
船や飛行機の定員とは意味が違う。

あまり面白い内容じゃないなぁ
特定ダイヤじゃないし。

夏休み中はお台場方面への需要もあるだろうから、
大井町急行を臨時増発してもらいたいところ。

帯の太さ変えるだけで、変な感じがする、8000形の方が似合うな。
あと伊豆急から黒船電車借り手ください。

ちょっと独り言・・・

渋谷着８時１２分の半蔵門発鷺沼行に５００５０が使われてた・・・
昨日は８５００の白色ＬＥＤ車が使われてた・・・・
今後も珍しい鷺沼行が見られるかも・・・・・
そうか、トトロは他社に車両を使わせるのが狙いで・・・・

以上独り言でした・・・

明日のA65S・・・8637

>>910
5050系ですか (笑)

ｺﾉﾅﾂ ﾉ ｳﾙﾄﾗﾏｿｽﾀｿﾌﾟﾗﾘｰ ﾊ ｶﾞｲｼｭﾂ ﾃﾞｽｶ?

>>894
しなの鉄道に電機子チョッパ車を入れても、電気代が無駄になるだけだよ。

>>908
大井町急行はむしろ廃止だ。
そんな事するぐらいなら田都の区間急行だ。

>>915
いや平日こそ大井町急行を。

>>915
いや、大井町急行の昼定期化だ

伊豆急カラーの8500は明日から走るはず。

この手の事故が起こると、このスレの住人は必ず全責任を営団におしつけるな

>>918
余程のことがない限り土曜まで温存じゃない？

あ、そうか。明日も故障で急遽予備車として投入かw

こすった営団車両の代替は何使っているんだ？

だから東急車じゃないのか

今日・機能は51056Fの用だよ。

精算どうするのやら・・・。03系フル稼働で、日比谷線でやるのかな。

東急とか小田急とかのファンは一種の宗教的マンセー・モードになってる人が少なくない。
盲目的信者だから排他的傾向も特に強かったりする。(ｗ

今日の朝は上り急行８０００で冷房故障があったようだな。
どうしようもないな。メトロは・・・

営団は事故っても潰れない安定した大企業意識が強いからね。ＪＲ西もそう。

メトロ8000系は車両故障が多いからな
確か去年今回の事故車と同じ更新車の内の1編成が不調で2〜3週間運用から外れてたこともあったっけ

なんか知らないけどメトロ8000は冷房故障が昔から多い

営団8000系廃車ﾏﾀﾞｰ

目黒線で急行運転新設って本当か？マジでイラネ

>>931
9月25日からです。南北線直通列車でやるのか三田線直通列車でやるのかは
まだ不明です。

メトロの古い車両
ドアの開く音大きすぎ
ってか、何で新しいのはみんなチャイムなのに、
あれだけ破裂音みたいな音ならすんだろう



そんなことより、桜新町待避の各停の存在意義がわからない

単純に考えると
こんどが長津田待避の各停の場合
→つきみ野までの各駅にへ急ぐ人が乗る
→急行からつくし野〜つきみ野の各駅への客が移動する
こんどが鷺沼待避の各停の場合
→鷺沼まで各駅と江田・市が尾・藤が丘・田奈へ急ぐ人が乗る
→急行から江田・市が尾・藤が丘・田奈の各駅への客が移動する

こんどが桜新町待避の各停の場合
→用賀までの各駅にへ急ぐ人が乗る

もしかして、快速廃止のお詫び?

急行のスピードアップのためにきまっとるがなっと釣られてみる

メトロ側のホームページには接触事故のプレスリリース
出してたけど東急側は全然出してないな
世田谷線の停電やらドアの誤作動による開閉より
それを出すほうが先だろ。

>>932
片一方でやるのは考えにくいような気が・・・
両方やるのとちがう？

>>933
＞メトロの古い車両
＞ドアの開く音大きすぎ
＞ってか、何で新しいのはみんなチャイムなのに、
＞あれだけ破裂音みたいな音ならすんだろう

ドア窓が小窓になってる奴は特にな

あとドアだけ0x系っぽくして車内LED取り付けた
中途半端な改造車とかも好きじゃない
むしろ車内LEDとか自動放送も付けといてそれでも
東急線内の自動放送に対応してないのもどうかと思うぞ。

田園都市線にも特急を導入すべきじゃないのか？

>>936
同意。

目黒線は特急が出来るかもな

日吉ー目黒ノンストップ

>>935
東急も出してるけど

>>938
・田都の混雑緩和のため(グリーンライン開通後)
・相鉄直通客獲得のため

>>936
田都は片輸送が強いので無理です。

下手に田都を便利にするより他を便利にして乗客を分散した方が良い。

>>929他
ご迷惑をお掛けしております。あのインバータ式クーラーは、クーラーの中にインバータが設置
されており、真夏の屋外に留置されているとかなりの高温になることから、電子部品の劣化が
著しく、メーカー（３社）によらず、故障が発生し易くなっております。
6000,7000,8000系のＶＶＶＦ化された更新車では、ＤＣ−ＤＣコンバータ＋インバータクーラー
から、ＳＩＶ＋（故障の少ない）インバータを使用しないクーラーに置き換えております。
また、更新車以外についても、順次電子部品の交換を行っておりますので、ご容赦下さい。

>>940
どうでもいいがグリーンラインってどっかの有料道路の名前みたいな感じがするな

漏れは広電を連想する。
ああお好み焼き食いてえ。

>>892
鉄道車両の定員は、「座席定員」と「立席定員」を加えたもので、１人当たりの面積により算定されています。
座席については幅400mm以上・奥行400mm以上、立席は１人当たりの占める広さが0.14ｍ2と定められています。

ということなので、乗車率300%の限界状態では1両で450人まで乗れます。

7月1日の「伊豆のなつ」は１４Kで桶？だよね…。

どうやら期間が終わっても9月末まで青いままで走るようですね。

>>946
２ｃｍ×７ｃｍ＝０.１４ｍ

無理じゃね(;ﾟДﾟ)

>>933
あれは、新玉川線開業当時から計画されていたんだよ。
(新玉川線建設史参照)
結果的には用賀への嫌がらせのようになっているが、
渋谷からの近距離客にとっては遠近分離が実現しているわけだ。

さっき、田園都市線で試運転列車が走ってた。
こんな時間に走らせるのって、何が目的なんだろう？？

>>948
それは0.0014�u

>>950
用賀駅の事故の実験では？
まあこんな時間に客までは再現できないだろうが。


既出かもしれんがダイヤ改正のせいで渋谷発８時１０分頃の各停が酷いな
もう一本増発してくれよ・・・・・・一本減らすなよ・・・・・

>>948
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>948
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ
















　/ /
　/ /
o∴r∴z
/ /

>>948
お前真性のバカか？
0.2[m]×0.7[m]=0.14[m^2]だろうが。
こんなの小学生高学年でもできる計算だし、釣りにもならんぞwww

>>947
俺は「運用離脱・他社譲渡はしません」と解釈したんだが...

誰　か　ﾄﾄﾛ8000　の　
爆　弾　ド　ア　の　音　を　う　ｐ　し　て　!!

当該はキャンペーン終了後も、広告だけとっぱらって帯は離脱までそのままみたいだな。

昼間の女性専用車両やめます　東横線・みなとみらい線
2006年06月28日23時35分

http://www.asahi.com/life/update/0628/011.html

>>958
そのまま伊豆急にいくんかね？
もしくはインドネシアｗ

>>961
オレの食後のデザート！

中央林間でも今朝、作業員が線路を歩いてなんかチョークで書き込んでたな。
線路幅を計る定規??で計測していたよ。用賀の関連かな??

田園都市線は、きんぱくしているのか？

次スレまだぁ？

>>962
たてばやしくんか？

用賀で擦るんだったら、渋谷のホームなんてもっと擦るはずじゃないか？

>>948が小学校に行けなかったのはしょうがないとして、、、

立席は１人当たりの占める広さが0.14ｍ2って事は
１メートル四方に７人と言うことだよね？
３００％だと実際には２０人くらい乗ってるわけだ。

電車以外では見られない光景だよね。

【10:57】　東京急行電鉄は２９日、車体側面にホームと接触するなどしてできたとみられる傷が付いた車両が、１０数両見つかったことを明らかにした。
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

>>969
うそおおおぉぉぉ

東急の発表って事は、東急の車両から見つかったって事なんだろうか

もうひとつ
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/060629.pdf

田園都市線所属車４５編成中１２編成だそうだ

>>970
東急の車両で用賀のときと反対側で起きているそうだ。
該当曲線駅では減速通過と警備員を配置だそう。
該当駅ってどこだろう･･･

>>972
�d。>>971で出てるね。

ホームがカーブしてる急行通過駅は…
駒沢大学、用賀、梶ヶ谷、宮前平、荏田、藤が丘、すずかけ台
くらい？

これを期に、渋谷〜二子玉川の改良工事が決定されればいいですね。
折角なので複々線にしたりして。
上を通る高速道路も、大橋ジャンクション建設が控えていますし、
やるなら今しか無いと思います。

削ればよろし

用賀ってホーム曲がってるのか
昨日テレ朝のアナウンサーが
「私、毎日この電車使ってるんですが、ここ(用賀)はまっすぐストレートなので接触するとはちょっと考えられないんですが」
みたいなこと言ってやがったのに
ほんとテレビ局のやつらって捏造印象操作間違いだらけだな

＞車体擦り
なぜ、これまで起こらなかったのか？

>>978
車両が、長年の殺人的混雑に耐えられなくなり、
徐々に内側から押し広げられたからです。

>>976
まぁこの件の場合わざとじゃないんだろうけど、マスコミの場合無知は罪だよな。

しかし、上りで擦ったか下りで擦ったか分からないのに、
＞接触痕が発見された側にホームがある駅では
なんでこんな事が言えるんだろう？

>>976
下り急行電車に乗れば用賀駅が曲線上だということは
わかるだろうに･･･
さすがテレ朝。

そういえば急行運転開始前は桜新町の通過線はなかったの？

メトロも東急もここ5〜6年事故が多いような希ガス。
京急>>西武>>京王>>>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>東急>メトロ>し尺束

こいつの出番だな。

ttp://kugai.hima.jp/rail/photo/9/

>>979
ヒント:上りと下りでは傷が付く場所が違う
今回の場合はいずれも車端部？

急行の通過の突風どうにかしろ
本当うざい
速度少しは緩めろよ

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news_fram.html
事態は益々悪くなってます。

東急12編成、東武１編成、メトロ３編成ですかね。
東急8634を含むのは放送で確認。
用賀の事象とは反対側の傷のため、現在調査中とか。

>>985
地下区間は75km/hに抑えてるはず
それでも駒沢大学は突風だけどな

駒沢大学は壁削ってホーム広げろよ
ただでさえホーム幅狭いのに最寄り駅の某大学の学生で
ごったがえしてホーム埋まる状態だし。

>>982
西武はある意味大事故を起こしたわけだが・・・

あれで抑えてるのか
通過するときぞくっとするよ

地下線区間は全駅廃止でホーム撤去でいいじゃん

テレビ朝日（報道）の捏造は有名な話。

三菱自動車の時も尼崎の時もＪＡノＬの時も、常に捏造。
センセーショナルに言えば視聴率もあがる。それがテレ朝クォリティー

しかも捏造するときは決まって世間から叩かれている企業が相手。
しＲ酉とかＪＡノＬとか。だからそれら企業も反論するに反論できない。
だからそれに付け込んで、捏造を繰り返しているんだって。

テレ朝の報道番組は、三流週刊誌ネタと同じだと思っているので
自分の場合、ここ１年間はまったく見ていないよ。

最近しＲ西もＪＡノＬも報道に出てこなくなったから、テレ朝も
世間様の敵作り（＝視聴率の卵）に勤しんでいるころだろうね。次の敵が
東急じゃないといいのだが。最近細かい事故が多いから、気をつけたほうがいいね。

次スレは?

>>991
すぐ目の前を巨大な物体が通過してくと
実際より早く感じるもんだよ。

これはしばらく慢性的に遅延するの確実だな

多少ぶつかっても負傷者が出なければかまわないからそのままの速度で走ればいい

『テレ朝はテレビ界の東京スポーツ』って言ったら『東京スポーツに失礼』と怒られた。
東武は50050？

伊豆の夏号は？

東急田園都市線part32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150989641/

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。