【1001】営団地下鉄　東京メトロ車両スレ【10001】

ボルスタレス台車はいい台車であった。
輪重管理の必要性がクローズアップされるまでは。

左右のエアサスで荷重を分担するボルスタレス台車は、
適正な輪重バランスを得るために、きめ細やかなエアサスの調整が必要になる。
その点、ボルスタ付台車は心皿で集中して荷重を受けるめ、
輪重管理は容易なものとなる。

メンテナンスの省力化を推進したいメトロは、
10000系でボルスタレス台車の不採用に踏み切った。
しかしこの判断に対しても、一部の人間から相当な風当たりがあったという。